時間：2022-06-12 13:25:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇地鐵工程分析報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著我國地鐵市場的不斷擴大，和鐵路、公路等其他行業相比，地鐵的施工利潤相對要高。同時施工企業的競標越來越激烈，而地鐵施工企業之間競爭，最終是地鐵施工企業全過程成本的競爭。因此必須加強地鐵工程施工階段的成本控制。
一、地鐵工程施工成本管理的重要性
地鐵工程施工成本控制就是地鐵工程在施工管理中各個環節、各個周期內的人力、物力、財力、設備的所有消耗的資源和現金。
1、地鐵工程實施成本管理，是降低地鐵施工單位消耗的必要條件。隨著社會人工工資及各種材料的市場價格上漲，實施整個工程建筑中各個環節的成本管理，有助于降低工料機消耗，提高工程施工能源資源的利用效率，有助于減少浪費，從各個細節降低施工成本。
2、良好的成本管理有助于提高地鐵工程施工企業的市場競爭力。當下地鐵工程施工行業的市場競爭越發激烈，地鐵施工企業工程建設的競爭，歸根到底，是施工企業對施工各個環節的工程成本管理的競爭，同樣的市場需求，如果在人力、物資、施工方案上，加強成本管理，做好成本控制，就可以節約大量成本，從而降低施工整體成本，必然會為地鐵施工企業帶來強大的市場競爭力，讓地鐵工程單位獲得無與倫比的戰略優勢。
二.地鐵工程施工成本管理的影響因素
1、施工組織設計方案。施工組織設計是指導施工的綱領性文件。在施工組織設計的具體方案中，施工方法、施工工藝和施工設備的采用等內容是計算分項工程單價的基礎和依據。施工組織設計確定的施工臨時設施和輔助企業的規模、生產工藝以及施工總體布置、施工順序和總進度，又是計算臨時工程投資、價差預備費必備的基礎數據。實踐證明，如果沒有嚴密、優良的施工組織設計方案，就不可能合理組織各項資源的投入、保證資源在現場有效流動，也不可能在工程結束后統計出準確合理的竣工決算數據及工程成本指標。
2、成本管理體系因素。成本管理是項目的各個業務部門相互配合，全員、全過程參與、主動控制的工作過程，任何一個環節出現紕漏，都會造成項目成本不必要的損失。比如有的項目片面的追求降低成本而忽視工程質量，更有甚者采取偷工減料，粗制濫造等歪門邪道來降低成本，使企業喪失信譽，忽視企業的可持續戰略發展。
3、物資設備管理因素。地鐵工程建設的材料和設備費使用費是工程成本的重要組成部分，鋼筋、混凝土等主要材料通常占到工程成本的60%以上，是項目成本控制的重要環節。近些年，受市場原材料價格不穩定因素的影響，地鐵工程材料采購費用對工程成本的影響更加突出。材料采購與其相應的供應市場關系極大，管理的關鍵是項目施工階段應建立與市場相對應的材料供應體制。
三、地鐵工程施工成本管理的措施
1、重視合同管理，合理選擇分包方。隨著公司內部機制的改革，進一步完善逐步精減隊伍，優化結構。為了滿足項目的勞動力需求，必須選擇一定數量的勞務施工隊伍，建立相對穩定而又定期考核的動態管理合作制度。公司制定了合格勞務分包供方名錄，按照核心型、緊密型、普通型實行分類管理，對工序實行招投標制度，公司成立招標領導小組，按照參與方的報價、資信等確定中標隊伍，勞務分包從招標到簽約自始至終要在公平、公開、公正的原則下運行，杜絕暗箱操作。簽訂勞務合同，謹慎制定合同條款及制約條件，項目部每月對勞務隊伍的當月完成工作量進行核算計量，按合同及時支付勞務費用，按合同約定進行獎罰，提高勞動效率，刺激隊伍參與項目成本管理積極性。
2、設備、材料采購的費用和人員成本的管理
（1）嚴格控制設備材料的采購成本.建筑材料和施工設備是保證整個地鐵施工正常進行的基礎。設備和各種建設材料的采供是項目工程施工中的關鍵環節，材料、設備的質量將直接影響到地鐵工程的施工質量和工程壽命，材料設備的價格將直接影響到地鐵施工成本，影響到項目的整體效益。物資材料管理必須是全方位、全過程的目標管理，建立采購、驗收、計量、發料和盤點環節的監控管理制度。項目部應嚴格落實公司成本管理辦法的各項規定，嚴格執行限定額發料制，主要物資和重點材料依據施工進度分次、分批發放，嚴禁一次性或超計劃供應。堅持“月核算、季分析”的核算原則，認真組織開展月末物資盤點，每季度應進行一次詳細“量、價、費用”三方面的物資成本核算分析，明晰節超原因，完善管控措施。對勞務企業施工用主要材料消耗月核算、定期考核；分析節超原因，提出改進措施，并對超耗材料按合同約定進行結算。要對采購工人進行嚴格的管理和監督，保證采購費用在控制范圍內，制定限額采購工作包及工作包價格，并對限額采購進行跟蹤，對各種超出范圍的費用要嚴格審核對比，嚴格將采購清單和實際支出費用做出整合。
（2）對項目部使用的大型設備要進行單機單車核算，建立有效的激勵機制，定時獎懲，提高操作人員成本管理的積極性。嚴格控制人工費用和機械設備的保養成本.對于在施工過程的人工費和設備的保養等成本的控制，同樣是至關重要的。加強對員工技術和綜合素質的培養，使員工在工作崗位，身兼多職，少出現或不出現工作差錯，保證工作高效有序進行；加強對施工設備的管理和保養，使工程施工能夠保證在穩定正確的機械操作中順利進行，不出現誤工、怠工、停工現象。
3、建立健全成本管理體系。全面成本管理體系就是以圍繞項目施工生產為對象的成本預測、控制、核算、分析、考核兌現環節管理為中心，以技術成本、質量成本、安全生產成本、工期成本、文明施工成本、現場管理及獨立費用成本管理為補充，事前、事中控制，事后分析；對將來未發生的成本或可能發生的成本進行預測，詳細核算已發生的實際成本；形成以財務收支數據為依據的成本分析報告，補充以方案技術、工期、質量、安全、管理等成本管理數據編制成本分析。
4、優化施工方案，合理進行變更索賠。項目成本管理應優先考慮技術方案的節約，始終把“技術領先，方案預控”作為成本控制的關鍵。從項目總工到現場技術員，逐級對施工組織設計、施工方案和工藝進行優化，對各種施工過程中的設計變更做出分析，并通過科學的比較，結合工程投標報價中的各種信息，做出對比分析，綜合論證。做到減少投入、提高工效、降低消耗。方案優化及預控是項目成本控制的源頭，給項目技術責任中心確定一個方案優化及變更索賠工作成本控制目標，強化技術人員的成本責任，從技術方案的優化到施工中的變更索賠，都要做到投入最少、效率最高；多方面、多思路開源節流；分解目標、落實到人，制定合理的獎罰措施，發揮個人的主觀能動性，想方設法完成各自的成本目標。
結束語
地鐵作為一種城市公共交通的重要工具，隨著地鐵工程施工的難度加大，緊臨既有建筑物、穿越鐵路和地下密布的既有管線等復雜建筑物，地鐵工程成本普遍過高，制約了中等城市地鐵工程的建設和發展。因此，加強對城市地鐵工程成本的控制探討具有十分重要的意義。
參考文獻：
[1]馬海勤 淺談工程施工項目成本管理[J] 科技信息2009/12
【關鍵詞】地鐵工程；調度人員；工程調度
1.工程概況
青島市地鐵一期工程（3號線）試驗段保兒站～河西站區間隧道左右線平行布置，左線長1360.7m，右線長1358m，隧道斷面為標準馬蹄形斷面，最大開挖寬度6.2m，高度6.5m，面積約33.8m2，隧道穿越地層由II級過渡到VI級，其中Ⅱ～Ⅳ級（約2100m）花崗巖需爆破開挖占開挖總量的77.4%。
本工程的施工需要涉及到多單位、多規模的施工，施工場地工作人員多、工務、電務、供電、水電、通訊等缺一不可，因此，項目部組建工程調度指揮中心對各相關單位、人員、資源、業務等進行統一的協調、聯系。
2.工程調度實施
2.1進度調度
（1）調度主任在接到施工許可證后，應積極貫徹執行上級指令，組織協作，交流信息，促進生產，在總工程師和工程部門領導下，根據施工組織設計和技術組織措施，協助編制項目施工計劃，施工計劃應做到施工平面布置合理，既能滿足施工要求，又能最大限度地減少投入和施工中產生的相互干擾。根據合同規定和投標書已確定的總工期，分解成子項目的分目標，利用網絡技術進行目標優化，制定出優化的網絡圖。根據工程的規模與數理合理科學的進行施工的劃分，是工程生產效率的前提。
本工程河西站采用明挖順筑法施工，按照試驗段總體工期和施工現場實際情況，河西站主體按順序分為圍護結構施工、坑內降水、土方開挖及支撐架設施工、主體結構施工。車站附屬結構按順序分為圍護結構施工、土釘墻施工、土方開挖及支撐架設施工、附屬結構施工。車站主體圍護結構施工完成后，車站土方開挖按照自南向北進行土方開挖。按結構送審圖將車站主體結構分為8個結構流水段進行主體結構施工。調度人員應根據施工進度安排，合理安排、布置各施工工點的日計劃和任務計劃，并且及時簽發調度命令或通知，這樣才能保證生產效率的實現。
（2）調度人員應積極主動地協調好與地方政府、業主、監理、設計單位之間的關系，盡快解決好現場交接樁、設計技術交底、臨時道路、臨時用地、臨時工程、開工審批等問題，做到設備、材料、人員快速進場，路料到達卸車時應及時負責調車指揮，保證按期開工。及時的進行統籌安排，才能保證各個環節按時連續的進行，這樣才能提高工程生產效率。
（3）在施工過程中，對施工進度實施動態控制和協調。施工調度員應收集和整理各種施工信息，同時收集整理項目部的調度日報、施工日志和地質素描等資料，日報內容包括：完成的實物工程量和達到的形象進度，特別應記錄關鍵線路上工程完成情況；勞力、設備和材料情況；施工中發生的問題、影響進度范圍時間及程序等。施工計劃管理員應負責編制公司年度、季度、月份施工計劃，督促施工計劃的完成。調度主任應組織定期召開的生產計劃會議。施工調度員應參與公司生產小交班會和生產大交班會，負責匯報各工程項目的情況，同時還應收集和整理領導對施工生產的決策意見，并跟蹤決策的執行情況。
（4）調度主任應負責調度動態分析，包括分析項目進展情況、查找不足、提出整改或調整措施。
2.2報告調度
（1）調度主任應按時上報日、旬、月、季調度報表，掌握生產情況，在生產調度會上向各部門匯報生產進度和有關問題。施工統計員應工程實際情況，進行統計分析，編制統計分析報告，并向領導及相關科室提供所需的統計資料。
（2）調度人員在接到施工許可證后，14天內向監理遞交整個工程的施工計劃，每年12月25日前向監理遞交下一年度的施工進度計劃。每月25日遞交下月修正的施工進度計劃，其內容包括擬按期完成的工程量、材料的耗用量、勞動力安排、材料（設備）的計劃安排等。以上進度計劃報告文件報送監理審批。按時的進行工程計劃的匯報，才能確保計劃能夠按時的進行，保證了工程生產效率的實現。
（3）調度人員應每日向駐地監理遞交進度報表，每月25日向監理遞交當月施工進度實施報告，報告應附說明以及形象進度示意圖和照片，以滿足監理有效地審議工程進度，及時做出指令，有效的提高了工程生產效率。
2.3施工調度
施工過程是進行工程調度的一個主要環節，調度人員應做好如下工作：
（1）調度人員應按照施工組織設計方案提前進行施工準備，以批準的施工計劃進行組織，最后以下達的施工電報進行具體實施，充分利用人力資源、合理科學統籌安排，盡量不讓勞力閑置，力爭更快、更多的完成施工任務，同時抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高工程生產效率，保持穩產高產。
（2）充分利用網絡技術，搞好工程的統籌、網絡計劃工作，做到技術超前。施工時制定周密的網絡計劃，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，控制循環作業時間，縮短工序轉換和工序銜接時間，提高施工效率；對施工計劃實行動態管理，及時進行信息反饋，不斷把實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現場的各種因素，進度安排留有余地。
施工過程都應該嚴格按時進度指標進行，如有出現意外，應及時采取措施進行修正。這樣避免了未解決的工程隱患問題影響工期，保證了施工進度的順利進行，確保了工程生產效率。
（3）根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施中對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進施工，提高生產效率。
（4）按生產計劃情況編制材料供應計劃，超前訂貨加工，近期供貨，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應，不間斷進行施工，確保了生產效率不停滯。
（5）調度人員應認真填寫日志和電話記錄，對于每天的施工信息變化及時做好搜集和記錄工作，每天按時進行施工數據的統計，明確施工的進度安排以及已發生的進度，檢查每日計劃是否按時按量的完成，最后將記錄的數據資料和相關的問題匯報給上級。
（6）密切與建設單位、監理單位、設計單位和地方政府的緊密關系，同心協力為本工程建設工期獻計獻策，努力提高工程生產效率。
（7）嚴格執行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班清楚后，接班人應檢查移交的運轉、維修、油耗等記錄情況及設備情況，并開車試運轉，確認妥善無誤后方能進行工作。
（8）加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，做到合理配備機械，保證各道工序的平衡作業，提高工作效率。積極應用現代化微機管理，建立設備臺帳和技術檔案，建立檢測、大修項修、技術開發、配件庫存、人員培訓等信息庫，提高機械管理水平。
3.結語
從工程實踐效果表明，工程調度作為工程管理的重要組成部分，其對于提高工程生產效率具有重要意義。文章通過結合地鐵工程施工，針對地鐵工程施工的復雜性，其更需要在施工中運用調度方法，合理地提出了該工程調度的人員配置、調度網絡和工作制度等，為同行運用調度來提高生產效率提供參考借鑒。
參考文獻
[1]黃波.既有線改造施工中的工程調度[J].鐵道建筑，2009（25）：30-31.
關鍵詞：城市地鐵；氣體滅火；管理控制；維護檢查
中圖分類號：U231文獻標識碼： A
1、地鐵對氣體滅火系統的要求
結合地鐵工程特點和消防要求，地鐵氣體滅火系統應滿足：
1)快速、有效地控制火勢蔓延，盡快恢復地鐵運營；
2)滅火劑不導電，噴射到設備表面后不殘留污染物，易清理，不會對設備造成二次損壞；
3)不會對人體造成傷害及不良影響；
4)對大氣臭氧層不會造成破壞，不產生溫室效應，滿足低碳環保要求；
5)造價經濟合理，運行安全可靠。
2、氣體滅火系統的選擇
目前，國內應用較多的氣體滅火系統主要有七氟丙烷和 IG541，與其他氣體滅火系統相比較，由于其滅火特性比較適合地鐵火災滅火的條件要求，比其他氣體滅火系統具有明顯的優勢，故已被廣泛應用，并均已達到國家消防要求。 筆者對這兩種氣體滅火系統的特點做以下簡單介紹：
1）FM200氣體滅火系統。
FM200定名為七氟丙烷，（HFC-227ea），是一種碳、氟、氫的化合物，其滅火機理既有物理作用滅火，（分子汽化階段能迅速冷卻火焰溫度），又有化學作用滅火，（中斷燃燒的鏈式反應）。 七氟丙烷氣體滅火系統滅火劑可低壓液化儲存，無色、無味，在正常設計滅火濃度下不會對人體造成傷害及不良影響；七氟丙烷滅火劑滅火后無固、液殘留物，不導電，不會對被保護設備造成二次損壞；它不破壞大氣臭氧層（ODP=0），不產生溫室效應，滿足低碳環保要求；它汽化速度快，滅火時間短（噴射時間不超過10s），分布均勻，滅火效率高。
2）INERGEN（IG541）氣體滅火系統。
INERGEN又稱 IG541，是由 52%的氮氣（N2）、40%的氬氣（Ar）和 8%的二氧化碳（CO2）3種氣體混合而成的滅火劑。其滅火機理屬于物理滅火方式。該氣體滅火系統滅火劑釋放后以稀釋的方式將保護區內的氧氣含量由21%降到12%~15%之間（當空氣中氧氣含量降低到15%以下時，大多數可燃物即可終止燃燒）從而使保護區內的火災被撲滅；同時它能把保護區內的 CO2含量提升到大約 4%；另外，IG541中的氬氣還能起到促進 IG541 氣體在保護區內的流動作用，從而進一步提高氣體滅火系統的滅火效率。
3、氣體滅火系統的操作與控制
3.1系統的啟動方式
氣體滅火系統一般具有自動、手動、機械應急 3 種啟動方式。
3.1.1自動啟動方式
自動啟動方式是指系統從火災探測報警到關閉聯動設備，最后至釋放滅火劑到氣體保護區，均由系統自動完成，不需要現場人員介入的操作與控制方式。
七氟丙烷（FM200）氣體保護區域內設置有感煙探測器、感溫探測器，并被分成兩個相對獨立的探測報警組合。 當氣體保護區發生火災時，其中任一組探測器報警后，火災報警控制器接收現場探測報警設備的火災報警信號，并在火災報警控制器上顯示出火災報警信號的現場具體點位，此時消防值班人員應立即去現場處理與確認火警。 當另一組探測器也報警時，火災報警控制盤會輸出如下聯動控制信號：
1）啟動保護區內的警鈴，通知著火保護區域及其它相關區域的人員盡快撤離。
2）停止保護區域內的通風設備以封閉房間。
3）關閉保護區范圍內所有通風口處的防火閥以封閉房間。
4）輸出報警信號至氣體滅火控制盤。
5）點亮保護區內外的聲光報警器，警告所有人員不能進入保護區域，直至確認火災已經撲滅。
6）經過30s倒計時延時后，氣體啟動瓶組上的電磁閥和對應保護區的選擇閥被打開，七氟丙烷（FM200）藥劑在啟動氣體的作用下沿管道和噴頭輸送到對應的保護區域內進行滅火。
3.1.2 手動啟動方式
手動啟動方式是指將火災報警控制器上的控制方式選擇鍵置于“手動”位置后，當保護區內的火災探測器發出火災信號時，火災報警控制盤不會輸出啟動氣體滅火系統信號，此時需要經過值班人員確認火災后， 按下氣體滅火控制盤或緊急啟停按鈕的啟動按鈕，由現場值班人員下發聯動指令關閉聯鎖設備（如關閉通風空調，防火卷簾門等），氣體滅火系統即可按程序打開啟動瓶及滅火劑儲瓶，釋放滅火劑實施滅火。
3.1.3機械應急啟動方式
機械應急啟動方式是指當保護區發生火災時，因控制系統出現故障導致氣體滅火系統自動與手動啟動方式均無效時，由值班人員確認火警，并通知人員撤離現場，人為關閉聯動設備，拔出氣瓶間內對應保護區啟動瓶組上的手動保險銷，用力壓下啟動瓶上的手動啟動按鈕，即可使啟動瓶組閥門開啟，啟動該氣體滅火系統。 如啟動瓶組裝置也失效時，可直接用手扳打開著火保護區對應的選擇閥轉臂桿，開啟選擇閥，再逐個手動打開相對應的滅火劑儲氣瓶上的瓶頭閥，釋放滅火劑實施滅火。
3.2控制方式要求
1）氣體滅火系統在自動啟動方式下，為防止因系統誤動作而造成滅火劑誤噴，一般在保護區內設置感煙探測器和感溫探測器兩種不同類型的火災報警探測器，只有當兩種不同類型的火災探測器同時發出火災報警信號時，系統才能聯動啟動并釋放滅火劑。
2）機械應急操作裝置應設在氣瓶間或氣體保護區外便于操作的地方，且應能在一個地方完成全部氣體滅火的操作。
3）火災自動報警系統應能聯動控制保護區內的其他相關設備，如保護區通風口、防火閥、送排風設備等。滅火系統啟動時，應首先自動關閉保護區內通風口，關閉防火閥，停止送排風，開啟聲光報警裝置等。
4、氣體滅火系統的檢查與維護
設置氣體滅火系統的場所，都是相對比較重要的場所，氣體滅火系統一經投入使用，就應該時刻保持處于良好的運行狀態。為此，應加強系統的日常檢查和維護工作，確保系統正常良好運行。
4.1檢查維護方式及內容
氣體滅火系統的檢查維護大體分為巡視、檢修和檢測,3種檢查方式。
4.1.1巡視檢查
巡視檢查主要是對氣體滅火系統進行直觀屬性的檢查。
巡視檢查內容包括：
1）檢查氣體滅火系統裝置的啟動瓶、藥劑瓶壓力表指示是否在正常范圍，瓶體外觀有無變形，選擇閥、高壓軟管、集流管、閥驅動裝置、管網與噴嘴等系統管部件外觀和控制設備是否處于良好運行狀態；
2）檢查氣體滅火系統控制盤運行狀態是否良好，火災自動報警系統顯示器是否處于良好運行狀態；
3）檢查氣體滅火系統是否存在故障及報警信息，如系統存在故障或報警信息，應立即通知系統操作維護人員進行處理。
系統操作維護人員應在24h 內對系統故障或報警信息處理恢復，并對故障或報警原因進行深入研究分析，形成故障分析報告，以確保系統處于良好運行狀態。
4.1.2檢修檢查
檢修檢查是對氣體滅火系統各項功能進行技術測試性檢查.
檢修檢查的主要內容包括：
1）檢查滅火劑儲存容器及滅火劑儲存容量；
2）檢查現場控制裝置，包括緊急啟動、停止裝置，聲光報警裝置，選擇閥和噴嘴，氣體滅火系統控制盤，氣體滅火系統單體控制及聯動控制功能。
4.1.3檢測檢查
檢測檢查是指依照國家消防規范標準要求，對整個氣體滅火系統進行聯動功能測試及綜合技術性能評價的檢查。
檢測檢查的內容主要是通過報警和聯動控制，檢查氣體滅火系統功能，并對系統儀器儀表進行核校，存儲容器進行稱重等。
4.2 檢查維護注意事項
1）從事氣體滅火系統設施檢測、檢查及維修的人員，應當是專業技術人員，并具備國家承認的消防資格。
2）系統巡視檢查、檢測檢查，可以由本單位自行實施，也可以委托具備消防檢測資質的單位或具備相應消防設施安裝資質的單位實施。
5、結語
1）由于七氟丙烷氣體滅火系統具有滅火效率高，工程成本投資小，系統存儲壓力相對較低，氣體輸送距離短等特點，因此，對于防護區相對集中、氣體輸送距離較短的地鐵車站，可優先考慮選用七氟丙烷氣體滅火系統。
