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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇地鐵實訓報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞 城市軌道交通運營管理；信息化拓展；高職院校
中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2014）14-0045-02
城市軌道交通是一個新興行業，設備先進，技術含量高，技術發展快，對從業人員技術水平要求也較高。由于全國大部分城市軌道交通建設起步較晚，項目建設規模大、速度快，致使專業人才供不應求，運營管理、駕駛、檢修等崗位人才短缺尤為突出。軌道交通需要大量能從事軌道交通運營管理、行車調度、客運值班等工作的高級應用型專門人才。此類人才應具備現代城市軌道交通線路規劃、運輸指揮、設備操作與管理等技能和經驗，同時掌握系統工程、運輸經濟學、管理學、計算機應用等相關專業知識。
1 行業形勢與現狀
深圳市自開通地鐵以來，城市軌道交通建設飛速發展。國家“十二五”規劃綱要確定深圳將建設城市軌道交通網絡化系統[1]，未來深圳市的軌道交通將由16條線路組成，總長585.3公里。按照深圳市規劃方案，2030年前將建成深港、深莞、深惠、深江4條珠三角城際軌道線[2]。
應深圳市及珠三角軌道交通產業的發展契機，深圳信息職業技術學院（下稱“我校”）于2005年開設了城市軌道交通運營管理（下稱“城軌運營”）專業，2012年獲批廣東省重點專業，主要面向深圳及珠三角地區培養德、智、體、美全面發展，具備良好職業綜合素養，掌握軌道交通運營行車、客運、突發事件處理、溝通與服務等核心技能，適應軌道交通行業的高端技能型專門人才。學生就業主要集中在軌道交通的行車值班員、客運值班員、票務員、廳巡員、相關企業文員、服務人員等職業崗位。經過近十年的建設與發展，本專業逐步形成了自身鮮明的特色與優勢――創建了“雙向互利、訂單培養、優質就業”的校企合作平臺，為深圳軌道交通行業累計輸送了300余名無縫對接的優質準員工，樹立了專業品牌。
然而，當前各行各業的信息化均高速發展，在這一典型的時代背景下，尤其是作為信息類高職院校的特色專業之一，城軌運營專業正處于機遇與挑戰并存的轉型期[3]。一方面，蓬勃建設和發展的軌道交通行業背景給本專業學生提供了廣闊的就業前景；而另一方面，信息技術在交通運輸領域的廣泛應用和不斷更新對本專業學生的綜合技能提出更高的要求[4]，同時也為專業的發展方向帶來新的思考[5]。
2 面臨的主要問題
城市軌道交通建設是一個龐雜的系統工程，以地鐵為例，一般而言主要包括地鐵車輛、地鐵信號、地鐵通信、地鐵供電、地鐵環境控制與車站設備、軌道線路和車輛段幾大部分。結合城市軌道交通機電系統設備的特點，靈活運用信息技術以及計算機、通信、定位、自動控制與安全等技術。隨著上述各種信息化技術在城市軌道交通行業的廣泛應用，單純的站務、票務、客運等基本技能已無法滿足軌道交通行業日益成熟的運營要求[6]，從業人員對信息化、智能化設備與系統的使用、維護等技能已逐漸成為軌道交通行業復合型高技能人才的必備素質。
基于上述現狀，本專業向信息化方向的全面轉型已迫在眉睫，其必要性主要集中在以下幾個方面。
1）本專業主要培養地鐵站務員。受地鐵建設與運營的本質性周期波動影響（俗稱“大小年”），每年的站務員需求量不等。相對較窄的就業面讓處于“小年”階段畢業的學生無所適從。
2）地鐵公司等軌道交通企業對站務員的技能要求逐年增長，抑或會出現站務員整體外包的趨勢，如不盡快提高學生的綜合競爭力，未來的就業形勢將不容樂觀。
3）目前就業大戶主要依賴于地鐵公司等寥寥可數的幾家單位，市場形勢的瞬息萬變和國有企業的體制約束使得本專業在實訓、頂崗、考證、就業等環節處于被動，正在逐漸失去話語權。
鑒于此，若本專業增設“信息工程”方向，學生通過增強綜合競爭力，可在地鐵公司內部勝任信息化設備的日常維護等工作，也可在交通運輸行業內地鐵公司以外的相關企事業單位對口就業，擴大就業面的同時也可保證對口率。此外，本專業教師也可依托信息工程，實現多方面的資源共享，如拓展校企合作、共建實訓基地、探討訂單培養等。
3 解決問題的辦法
城軌運營特色專業建設的信息化拓展，本質是增設信息工程方向，繼而建立起該方向較為完善的人才培養體系。因此，解決這一問題的基本思路為：通過密切聯系行企，從企業需求細化就業崗位，逐層反推課程體系建設、實訓項目規劃，完善人才培養方案，力爭實現校企合作的訂單式培養。
實踐基礎 在基本思路的指引下，我校城軌運營專業信息化拓展的實踐基礎較為豐富，具有較強的可行性與可操作性。1）依托省級重點專業建設，本專業在課程體系、課程建設、教材建設、師資隊伍建設、實訓室建設等環節均已逐漸成熟[7]，可形成較為完善的體系，作為本專業信息化方向拓展的堅實基礎；2）通過已開設了三輪的智能交通系統等信息化特色較強的專業拓展課，教師已初步掌握學生的興趣點與專業知識難點，可合理把握新方向的突破口；3）深圳市交通運輸行業信息化方向有大量可利用的企業資源，如智能交通行業協會等社會團體內部均匯聚了上百家優秀的企業，可作為本專業的企業資源庫；4）在實訓室建設過程中，通過與國內城軌運營專業信息化方向直接對口的企業頻繁接觸，更新了本專業教師的教學思路。且本專業已與其逐步建立起長效的良性合作機制。
主要內容 基于上述思路和實踐基礎，城軌運營專業信息化拓展應解決的問題可細化為：1）城軌運營專業信息工程方向學生就業的主要企業和崗位群；2）由就業企業和崗位群要求的基本技能所決定的課程體系；3）與課程體系對應的實訓項目及其具體實現和運作方式；4）目標就業企業群對該方向畢業生的考核要求與聘用模式。
在這四個問題的驅動下，信息化拓展的具體實施可著眼于下列五大方面的主要內容：1）搭建總體框架，制訂培養方案；2）優化行企資源，關注需求動向；3）推進校企合作，完善課程體系；4）探索實訓規劃，明確發展思路；5）找準就業出口，力爭訂單培養。
技術手段 為保障上述主要內容的順利實施和完成，可采取的技術路線與手段有：1）加入深圳市軌道交通行業聯盟、深圳市智能交通行業協會等專業性團體組織，緊密聯系行業內信息化企業，及時掌握市場最新需求；2）充分利用本專業現有資源，積極開拓行業內優質企業資源，不定期走訪用人單位與潛在就業企業群，校企合作共同搭建人才培養方案的總體框架；3）充分進行企業調研，不斷完善現有院內實訓室建設。同時根據就業崗位群的技能要求，積極拓展校外實訓基地，力爭與部分重點企業建立長效合作機制，實現無縫對接。
4 結論
高職院校城軌運營專業的信息化拓展從本專業衍生出信息工程方向，增強學生的綜合競爭力；從地鐵集團一枝獨秀到行業內多家企業百花齊放，拓展學生的就業渠道與崗位群；從行業協會的高度制訂培養方案，完善政校行企合作模式；從就業企業與崗位群中直接探索校外實訓基地，促進訂單培養穩步實現。預期將會在教學、實訓、就業、校企合作等方面取得顯著的效果，體現其應用價值。總之，城軌運營專業的信息化拓展勢在必行，這一舉措必將在未來的專業建設和學生就業中大放異彩。
參考文獻
[1]簡煉.地鐵智能交通系統研究與實踐[M].北京：中國鐵道出版社，2007.
[2]趙時.軌道交通信息工程案例集[M].上海：同濟大學出版社，2007.
[3]中國智能交通協會.中國智能交通行業發展年鑒（2010）[M].北京：電子工業出版社，2010.
[4]仇海兵.城市軌道交通車站設備[M].人民交通出版社，2011.
[5]深圳信息職業技術學院.城市軌道交通運營管理專業特色報告[R].深圳，2012.
[關鍵詞]電氣化鐵道技術 培養方案 調研報告
中圖分陳類號：G712 文獻標識碼：C 文章編號：1009-914X（2015）23-0280-01
電氣化鐵道技術是指電氣化鐵道供電系統的運營、維護和施工技術。電力牽引具有節能、環保、高效等諸多優越性，被國家確定為軌道交通牽引動力的技術發展方向。
1 調研目的
為了緊跟電氣化鐵道技術行業結構優化升級的要求，瞄準高端技術崗位對高端技能型專門人才的需求，實現學校人才培養方案與企業用人需求無縫對接，深入企業了解當地電氣化鐵道技術發展情況，企業現有技術人員的學歷情況、人才來源情況，企業技術人員的崗位類型（工種）及人才需求情況，企業技術人才的職業成長規律等方面的信息。掌握企業對高職電氣化鐵道技術專業人才知識、能力素質要求的變化趨勢，為工作任務和職業能力的確定提供基礎素材，為培養目標的定位、課程的設置、課程標準的建設、教學活動的設計提供依據和市場檢驗標準。把握本專業人才培養方向、內容及質量。
2 調研方法及內容
為了使調研結果具有廣泛性和科學性，采樣時將調研對象按行業、企業特點分為三大類，即鐵路企業、地鐵企業、輕軌企業。本次專業調研采用走訪、問卷調查、召開座談會等多種方式相結合進行。主要與企業的主管領導、人事管理部門人員、技術人員進行座談，對畢業生進行問卷調查。根據高職人才培養方案制定的方法和步驟，調研內容主要包括三個方面：一是電氣化鐵道技術專業的社會需求與發展前景，二是企業對人才的需求情況，三是工作任務、職業能力及就業崗位。
3 調研結果與分析
3.1 電氣化鐵道技術專業的社會需求及發展前景
為適應國民經濟快速發展的需要，鐵道部在國家《中長期鐵路網規劃》中將全國鐵路營業里程建設規劃目標確定為12萬公里，客運專線1.6萬公里，電氣化鐵路7.2萬公里。截至2012年底，沈陽鐵路局現有54座牽引變電所，7座開閉所、40座分區所、32座AT所，接觸網8738.312條公里。電氣化鐵道除了在鐵路干線上應用以外，在城市交通運輸包括地鐵、輕軌、單軌、干線、工礦運輸等方面也都起著越來越重要的作用。沈陽已建成2條地鐵線路，大連、長春、哈爾濱的地鐵線路也在建設中。
軌道交通運輸行業良好的發展前景為鐵路職業教育提供了巨大的就業市場和機會，高職院校擔負著為鐵路行業和地方城市軌道交通建設培養高端技能型專門人才的重任，迎來了空前的發展機遇。
3.2 企業對人才的需求情況
高鐵作為高技術、高科技的產物，它的架設和使用需要大量的專業工程技術人員。由于專業性較強，高等人才比較匱乏。按照我國平均每公里鐵路需要維護人員20人的標準，全長1318公里的京滬高鐵僅維護就需要26360名專業人員。鐵路行業技術崗位和管理崗位人員有大學以上學歷的約占62%。按照人保部的要求，“十五”末期這個比例就該達到70%。在“十一五”期間，全國鐵路建設系統人才需求量約為50萬人，而高等技術應用型人才和高技能人才約為36萬人，缺口達14萬人，
我國發展城市軌道交通，解決城市交通擁堵，服務國民經濟持續發展戰略已經成為共識。到2015年前規劃建設70條城市軌道線路，總投資逾8000億元。可以預見，在未來幾年，全國范圍的城市軌道交通運營人員的市場需求呈爆炸式增長態勢，以沈陽地鐵為例，一號線正常運營每公里要配備60至80名工作人員，全線28公里總人數為2200多人，到遠期2020年，沈陽地鐵運營里程將達210公里，屆時將直接帶動近1.7萬人就業。
3.3 就業崗位、工作任務及職業能力
高職電氣化鐵道技術專業畢業生的初次就業主要崗位主要是接觸網工、變電所值班員、變電檢修工、電氣試驗工、維修電工等崗位，可拓展的主要崗位為技師、技術員、助理工程師；供電調度員、供電安全監察；車間、部門管理崗位。
接觸網工主要承擔接觸網靜態參數測量、設備安裝、日常檢修、故障分析處理、施工等工作。變電所值班員主要承擔變電所設備的巡視、變電所設備的操作、防火防爆急救處理、變電所設備故障應急處理工作。變電檢修工主要承擔變電設備檢修、小修、大修工作。電氣試驗工主要承擔電氣交接試驗、電氣預防性試驗、設備故障分析處理、試驗設備維修保養等工作。維修電工主要承擔電氣控制電路安裝、檢修、低壓電器設備故障處理、防火防爆防雷急救處理。
高職電氣化鐵道技術專業畢業生職業能力要求：具備鉗工、電工基本操作技能；計算機的基本操作技能；常規電工儀器、儀表的使用能力；接觸網運行檢修與施工能力及故障處理能力；變配電所值班、運行與檢修能力及故障處理能力；電氣設備的試驗能力；工廠企業電氣設備及電力系統線路的安裝與維修能力；牽引供電系統調度管理能力。
4 結論及建議
4.1 高職電氣化鐵道技術專業培養目標定位
通過調研可知，高職電氣化鐵道技術專業培養目標定位應兼顧鐵路行業的可持續發展，本專業主要面向電氣化鐵道、城市軌道交通行業及工礦企業的供電領域運營、施工與管理第一線崗位群，培養掌握牽引供電系統理論知識，能熟練運用計算機，具有健康的身體與良好的從業素養，勝任接觸網運行與施工、變配電所運行檢修及電氣設備試驗、工廠電氣設備運行與維護等工作，并具有較強的學習能力和可持續發展能力的高端技能型人才。
4.2 高職電氣化鐵道技術專業主要課程設置
構建基于電氣化鐵道技術工作過程系統化的項目課程體系：
1.專業群技術平臺
以培養崗位群所需共性知識、技能、職業素養為基礎進行構建，主要由機電類的基礎課程組成，包括機械識圖、機械基礎、電工基礎、電子技術基礎、電機與電氣控制、鐵道概論、PLC技術應用、電力電子技術等。
2.專業課程體系
本專業核心崗位為接觸網工、變電所值班員、變電檢修工、電氣試驗工、維修電工。專業基于工作過程的項目課程立足職業崗位要求，通過分析崗位工作任務和職業能力，合理歸并工作過程中比較接近的工作領域設置課程，按照工作過程序化知識，開發項目課程。專業項目課程包括：電氣化鐵道牽引供電系統、接觸網運行維修與施工、牽引變配電所運營與維護、高電壓設備測試、電力監控等。全部為專業核心課程。
4.3 對教學模式改革的建議
采用理實一體化教學模式，以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識。以典型的工作任務為核心進行課程設置，例如，變電檢修--變配電所運行與維護；接觸網檢修--接觸網運行檢修與施工；高壓設備試驗--高電壓設備測試；變電所值班--電力監控。
4.4 對專業師資配置的建議
通過校企合作，學校教師和企業專家建立1：1的專兼職教師隊伍，共同完成核心課程的授課任務。
4.5 對專業實訓資源配置的建議
按照 “共建、共享、共贏”的原則，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企合作新模式，建設教學型實訓基地。
作者簡介
周艷秋，遼寧軌道交通職業學院鐵道工程系供電教研室主任，高級講師，
參考文獻
[1] 張桂花，童星.高職電氣自動化技術專業調研報告.武漢交通職業學院學報，2010（6）.
【關鍵詞】雷達圖 職業院校 年度職業能力 評價體系
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）06C-0099-04
近年來，高等職業教育作為我國高等教育一種重要的教育類型得到了迅猛的發展。在國家社會、經濟發展轉型的新常態下，我國高等職業教育已由規模與質量協調發展過渡到深度的內涵建設階段，作為深度內涵建設的核心就是人的發展。教師作為高等職業院校教育的主體，是教育目的的實施者，是教育活動的設計者、領導者和組織者，所以深度內涵建設的核心是教師的發展。教師職業能力水平的高低，是影響職業院校辦學水平和人才培養質量高低的決定性因素。如何公平、公正、正確地考核職業院校教師職業能力水平狀態，關系到職業院校內涵建設的水平和可持續發展能力。結合全國高等院校績效工資改革和自身師資隊伍選拔、考核、激勵、培訓和建設需要，以年作為時間單位開展年度教師職業能力水平狀態評價是目前各職業院校所面臨的共同問題。
職業院校教師年度職業能力是指職業院校教師在規定的單位時間內順利地完成職業教育崗位任務為特征的職業活動能力，具體包括執行能力、表達能力、組織能力、溝通能力、教學開發能力、學習能力、科研能力和社會服務能力等綜合能力。由于這些綜合能力都比較抽象，在日常職業教育活動中為了能夠公平地評價各位教師的職業能力水平的高低，促進教師職業能力的提升，有效提高職業教育的教學和人才培養質量，必須建立職業院校教師年度職業能力綜合評價體系，并將各種抽象化地職業能力轉變成具體化、可操作化的表現維度和指標。為了使這些具體化、可操作化的表現維度和指標能夠形象地展現出職業院校教師年度職業能力的狀態，本文吸收和引進北京地鐵公司利用雷達圖原理對員工職業能力定期進行評價的成果，將雷達圖原理作為職業院校教師年度職業能力綜合評價體系的基礎，定量地顯示職業院校教師年度職業能力的狀態。
一、雷達圖原理
雷達圖原理是一種分析方法，它是一種基于形如導航雷達顯示屏上的圖形而構建的多變量對比分析技術，它的最大的特點是直觀。雷達圖綜合分析法引入雷達圖和特征向量、面積和周長，不僅能進行直觀對比分析，還能進行定量綜合評價。將雷達圖分成多個扇形區，分別表示職業院校教師年度職業能力評價的一級指標。影響職業院校教師年度職業能力評價的各項因素指標經過標準化、歸一化處理后，用某一數值表示，數值越大，表示職業院校教師年度該項職業能力越好。其中各指標用從原點射出的軸表示，軸的截距表示各指標的值，各指標從原點射出的角度可根據評價經驗確定，將相鄰軸上的點連接起來，形成折線閉環，從而得出雷達圖。在實際應用中，一般繪出一級指標的雷達分析圖已足以滿足分析決策的需要，但也可以按研究需要進一步繪出二級甚至三級指標的雷達分析圖。目前，我國北京地鐵公司等大型公司已利用雷達圖對員工職業能力定期進行評價，并根據評價結果調整員工的工作崗位，其效果良好，已在國內各大地鐵公司推廣應用。將雷達圖原理引入職業院校教師年度職業能力綜合評價中，主要根據雷達圖原理建立職業院校教師年度職業能力評價的各級評價指標和維度，并用雷達圖形象、直觀地表達出評價的結果，可以公平、公正、形象、直觀、具體地將教師個體年度職業能力體現出來，使每位教師明白自身在本年度哪些方面存在不足，哪些方面應當提高、哪些方面應當改進，有利于教師自身能力的成長、提升和發展等，從而有利于職業院校教學水平和人才培養質量的提升，提高專業和學院綜合競爭力。
二、職業能力評價體系及指標
職業院校教師年度職業能力評價體系，應該是一個具有高職教育特色、符合高職教師職業能力標準、在規定時間段內定量反映、以促進教師職業能力發展為目的、提升高職教育教學質量為宗旨的評價指標體系。建立合理、公正、可操作性的職業院校教師年度職業能力評價體系和指標是職業院校教師年度職業能力評價工作的基礎。課題組根據近年本部門教師崗位能力和具體工作任務進行分解、分類、分析、歸類，同時參考《廣西壯族自治區高等學校教師系列高等職業學校高、中級專業技術資格評審條件的通知》、區內同類院校教師崗位職責和區外相關研究成果，遵循整體性、規范性、可測性、激勵性、評價性和導向性等原則初步建立基于雷達圖原理職業院校教師年度職業能力評價體系和指標。該評價體系包括10個一級指標、21個二級指標、51個三級指標和事故扣分項，具體見表1。
表1 職業院校教師年度職業能力評價體系
一級指標 二級指標 三級指標
工作態度 系領導的評價 1.系部領導對教工本年度工作態度評定
2.參加院系政治學習會議和政治活動
教研室的評價 1.教研室主任對本教研室教工年度工作態度評定
2.年度教工相互工作態度評定
教學工作 理論教學 1.每年完成教學工作量
2.每年擔任主講課程數
3.年度教學總結
實踐教學 1.完成課內實訓項目
2.完成頂崗實訓指導工作量
3.年度實踐教學總結
教學質量 教學資料 1.按時按量提交教學資料
2.完成每年各類數據平臺采集個人資料材料采集
教學評價 1.每年學評教
2.每年完成聽課量
3.職能部門和系領導聽課評價
專業與課程建設 專業建設 1.每年參與專業人才方案修訂或新專業開發
2.每年參與專業人才培養質量調查與跟蹤
3.參與每年專業人才培養質量分析與自評報告撰寫
課程建設 1.每年參與課程標準修訂
2.每年提供一段課堂教學視頻或提供5套標準試題
3.參與或更新各級課程建設項目內容
4.參與專業課程資源庫建設或驗收
實訓基地工作 實訓基地建設 1.參與各級示范性實訓基地申報或建設2.參與新專業實訓室的籌劃或論證3.參與校外實訓基地開發4.參與完成各分項實訓室年度報告
實訓項目開發 1.開發新的實訓項目
2.每年提供一段施工或操作教學視頻
技能競賽 教師教學技能競賽 1.參加各級教學競賽
2.按時上交參加相應比賽完整資料
學生專業技能競賽 1.指導參加各級學生競賽
2.按時上交學生參賽相關完整資料
專業技能學習 技能發展計劃 1.年度崗位技能發展計劃
2.年度崗位技能發展總結
專業交流學習 1.開展教育教學方法講座或研討交流
2.開展或專業新知識講座或研討交流
專業團隊建設 1.參與各級專業或科研團隊申報或建設
2.參與完成各級專業或科研團隊的年度工作報告
3.按時上交團隊申報或建設成果相關資料
教研工作 項目申報 1.參與各類教研課題或獲得教學成果獎
2.按時上交獲準立項或驗收或獲獎課題成果資料
1.公開發表教育教研論文
科研工作 項目申報 1.參與各類科研課題或獲得科技獎或專利申報
2.按時上交獲準立項或驗收或獲獎資料
1.公開發表專業論文
社會服務 技術與人才服務 提供就業信息
2.參與就業基地建設
3.獲得或擁有全國或行業注冊的職業（或執業）資格證書
4.參與企業生產活動或參與相關評審
咨詢交流服務 到企業或工地進行交流或走訪
2.參加各種級別的交流活動
事故扣分項：本年度每有一次Ⅱ教學事故總分扣5分、每有一次Ⅰ教學事故總分扣10分；本年指導的學生頂崗實習期間學生每發生一次Ⅱ安全事故總分扣5分、每發生一次Ⅰ安全事故總分扣10分。
三、雷達圖原理評價年度教師職業能力
（一）教師年度職業能力水平狀態雷達圖能夠形象、直觀地反映教師年度職業能力水平狀態
通過基于雷達圖原理職業院校教師年度職業能力評價體系賦予指標一定的維度，就可以按照指標維度根據教師年度內完成的指標維度大小逐級打分，最終可以根據總分體現出其年度綜合職業能力水平狀態。為了使每位教師能夠清晰地了解本年自身各項職業能力水平狀態情況、存在問題和需要提升方向，基于雷達圖原理職業院校教師年度職業能力水平狀態將以圖形表現各一級指標狀態和總體狀態，圖1、圖2、圖3是A教師2012～2014年三年各年度職業能力水平狀態，圖4是A教師2012～2014年三年職業能力水平狀態對比圖。
圖1 2012年A教師年度職業能力水平狀態圖
圖2 2013年A教師年度職業能力水平狀態圖
圖3 2014年A教師年度職業能力水平狀態圖
圖4 A教師2012-201三年度職業能力水平狀態圖
由圖1到圖4可知：第一，由各指標維度連線圍成的面積（即陰影部分）為年度職業能力水平狀態，圍成的面積越大說明其年度職業能力水平狀態越優，反之越差。第二，A教師2012-2014年三年度職業能力水平狀態圖的面積逐年擴展變大，說明A教師的職業能力水平狀態逐年提升和發展。第三，教師年度職業能力水平狀態圖能夠直接、形象地反應本年度教師的職業能力狀態，極大觸動教師的內心，促進教師各項職業能力的提升。如自2012年開始開展相關研究，A教師以自身為例試點對自己年度職業能力水平狀態進行評價，評價結果極大地觸動自己，雖然2012年自身年度職業能力水平狀態評價總分為64分達到合格水平，但按北京地鐵有限公司利用雷達圖對員工職業能力定期評價結論（即總分達標，各雷達圖指標維度都要大于5），自身是需要換崗或停崗學習人員。第四，教師年度職業能力水平狀態圖能正確反應教師各項職業能力變化情況，便于教師發現和尋找原因。如A教師2012、2013年度的教研工作、科研工作指標狀態都為滿值，到了2014年度降為90，主要是由于A教師在2013年獲得了副教授職稱，2014年度職業能力水平狀態評價采用副教授指標維度，副教授的指標維度在教學工作量上比講師有所降低，但教研工作、科研工作指標維度有所提高，教研工作、科研工作二級指標中的項目申報具有一定的繼承和連續性，所以A教師在2014年教研工作、科研工作略有下降。
（二）通過教師年度職業能力水平狀態雷達圖能夠反映教師特長
通過2012-2014年三年30多位普通教師100多張年度教師職業能力水平狀態圖采集、匯總、分析和歸類，發現基于雷達圖原理繪制的教師職業能力水平狀態圖能夠正確、直觀、形象反映教師的特長、類型和貢獻，圖5到圖8是各類特長和類型教師職業能力水平狀態評價結果較為典型水平狀態圖。
圖5 教學研型年度職業能力水平狀態圖
圖6 社會服務型年度職業能力水平狀態圖
圖7 教科研型年度職業能力水平狀態圖
圖8 綜合性年度職業能力水平狀態圖
由圖5到圖8可知：第一，圖5為教學型的教師年度職業能力水平狀態圖，該類型教師主要以教學工作為主，其他職業能力水平狀態表現一般，其年度各項職業能力水平狀態圍成的年度職業能力綜合水平狀態圖的面積在同職稱層次教師中面積最小。該類型教師大多數是教齡都在15年以上，女性教師偏多。第二，圖6為社會服務型的教師年度職業能力水平狀態圖，該類型教師社會服務能力強，實踐能力和校內外實訓基地建設能力也較強，其他職業能力水平狀態表現一般，其年度各項職業能力水平狀態圍成的年度職業能力綜合水平狀態圖的面積在同職稱層次教師中面積排在第三。該類型教師大多數是從企業引進或常年與行業、企業有業務來往教齡較長的男性教師居多，并且這類教師都擁有工程系列高級職稱和國家注冊執業資格證書。第三，圖7為教科研型的教師年度職業能力水平狀態圖，該類型教師教科研能力強，承擔了部門80%的教科研項目的申報、研究、結題、驗收等任務，各項職業能力水平狀態表現也較為突出，其年度各項職業能力水平狀態圍成的年度職業能力綜合水平狀態圖的面積在同職稱層次教師中面積排在第二。該類型教師大多數是全日制碩士研究生畢業，責任心強，綜合素質較高，教齡在7～10年的男性年輕教師居多。同時，該類型教師學習能力強、職稱晉升和綜合職業能力水平提升速度較快，是部門的骨干力量。第四，圖8為綜合型的教師年度職業能力水平狀態圖，該類型教師綜合職業能力水平狀態常年表現較高，各項職業能力水平狀態常年表現的良好，其年度各項職業能力水平狀態圍成的年度職業能力綜合水平狀態圖的面積在同職稱層次教師中面積最大。該類型教師大多數屬于教研室主任、專業負責人或教學團隊負責人，承擔了各專業日常的管理和發展的任務，是部門的中堅力量。第五，從圖5到圖8各類型教師年度職業能力水平狀態圖年度職業能力綜合水平狀態圖（下轉第137頁）（上接第101頁）的面積大小可知，各類教師對部門年度工作的貢獻大小和各類型教師職稱晉升和綜合職業能力水平提升的規律。
四、結束語
基于雷達圖原理建立的職業院校教師年度職業能力水平狀態評價體系和指標，通過轉化為職業院校教師年度職業能力水平狀態圖，不僅可以公正、公平、正確地反映教師年度綜合職業能力狀態，而且能夠直觀、形象、清晰地反映教師各項具體職業能力水平缺陷，有利于教師有針對性地學習和提高，從而提升自身的職業能力水平。同時，教師可以根據自身教師年度職業能力水平狀態圖了解自身職業能力水平變化情況，清楚自身的職業能力水平狀態，有利于教師自身職業生涯的規劃和發展；部門可以通過各位教師年度職業能力水平狀態圖的歸類、分析了解部門師資職業能力水平狀態，為部門制定相關政策提供依據。
【參考文獻】
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【基金項目】廣西職業教育教學改革項目（2015B086）；廣西高校優秀中青年骨干教師培養工程項目（201316033）
Abstract： For vocational colleges， making effort to promote the construction of demonstration projects and solve the problems occuring in the improvement of content building plays an effective role in the innovation of the mode of personnel training of combining learning with working. At the same time， this attempt highlights the advantages of the key construction spcialities of the colleges， as well as improves the construction of the curriculum system based on the work process. This practice also helps to optimize the "dual" structure of teachers， to strengthen the practice base， hereby to enhance the college’s overall management levels and promote the content building of the colleges along with improvng the personel training quality.
關鍵詞： 高職院校；示范項目；內涵建設；作用
Key words： vocational colleges；demonstration projects；content building；role
0 引言
近幾年，我國高職教育快速發展，無論是學校數量還是在校學生人數，均已占據我國高等教育的“半壁江山”。隨著高職教育規模的快速發展，外延擴張與內涵發展的矛盾日趨明顯。2006年，教育部頒發“關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見”（教高【2006】16號），高等職業教育開始了從規模擴張到內涵發展的迅速轉變，在這個轉變的過程中，示范性高職院校建設起到了重要的推動作用。
示范性高職院校建設是以項目建設為承載和依托，進而推動學院工作全面發展。對于立項示范建設的高職院校來說，以示范性項目建設推動的方式，解決內涵建設中諸多發展瓶頸，有效地促進了校企合作，優化了校企合作的辦學模式、創新了工學結合的人才培養模式，整合了優質教育資源，強化了專業基礎建設，拓展了高職學院的社會服務能力，全面提升了高職學院的綜合辦學實力與水平。
高職院校內涵建設的目標是提高人才培養質量，而影響人才培養質量的主要因素有人才培養模式、專業建設、課程建設、師資隊伍建設、實習實訓基地建設等。
示范項目建設對提升高職院校內涵建設的作用主要表現在以下幾方面：
1 促進了人才培養模式創新
高等職業教育改革的主線是人才培養模式的改革，示范項目建設首先要求創新人才培養模式。
人才培養模式是高職教育作為一種類型存在的價值體現，體現高職特點的人才培養模式必須突出工學結合，建立校企之間人才共育、過程共管、責任共擔、成果共享的運行機制和管理機制，以適應和促進行業與區域經濟發展。因此，示范項目建設院校均將校企合作、工學結合的人才培養模式改革作為示范項目建設的第一要務，確定符合學院辦學實際、適應行業企業和區域經濟發展的新的人才培養方案。例如：我院按照“人才培養規格與企業需求接軌、教學過程與崗位工作過程接軌、教學內容與工作任務接軌、能力考核與技能鑒定接軌”的改革思路，將各行業企業需求融入專業人才培養方案，將職業技能標準融入教學內容，將職業崗位能力要求融入實踐教學環節，將實踐教學考核與職業技能鑒定相結合，形成了鮮明的高職工學結合人才培養模式特點。近年來，企業訂單培養的學生占畢業生比例的一半，參加頂崗實習的學生占畢業生總數的65.4%，畢業生“雙證書”獲取率為80%以上，畢業生就業率保持在96%以上。
2 突出了重點建設專業優勢
內涵建設的核心在于專業建設。專業是高職院校與社會聯系的紐帶，是學校適應市場的關鍵性環節，更是學校辦學水平和層次的集中體現。
高職院校辦學特色主要體現在專業特色方面，示范項目強調專業與專業群建設，提出以重點建設專業為龍頭，輻射帶動整個專業群相關專業共同發展的思路，改變了傳統意義上單個專業獨立建設的不足，體現了資源共享、資源優化的建設理念。示范建設院校認真梳理專業體系，選擇與市場需求緊密并能彰顯學院特色的專業作為重點專業，每個重點專業與3-4個密切聯系的相近專業組成專業群，然后選擇4-6個重點專業與專業群進行建設，形成以重點專業為龍頭，以群內專業為支撐，輻射帶動全院各專業協同發展的專業建設格局。例如：我院按照專業群對應產業崗位群的專業建設思路，堅持依托行業，對接產業，以重點專業建設為龍頭，做強鐵道運輸類專業，做大城市軌道交通類專業，增強機電類、電子信息類專業的競爭能力，形成軌道交通運輸類專業為主體的辦學特色，專業集群優勢明顯。目前，學院共設置25個專業，8個重點專業中有5個是軌道交通專業，專業涵蓋了軌道交通行業所需要的職業崗位群，基本形成了與行業和區域經濟建設相匹配的專業集群。使學院成為軌道類專業齊全的高職學院，其中鐵道機車車輛專業、電氣化鐵道技術專業和城市軌道交通運營管理專業是陜西省高職教育重點專業，在省內形成了鮮明的專業集群優勢。
3 促進了基于工作過程課程體系的構建
課程建設與改革是高職院校內涵建設的基礎。
高職院校的課程設置應摒棄過去那種以學科為主體的“本科壓縮型”傳統思路和傳統模式，在課程設置中，必須牢固樹立職業本位思想，堅持按照崗位標準要求設定人才培養目標，把知識、能力、素質培養貫穿課程教學的始終。
在示范項目建設中，示范院校課程改革圍繞專業人才培養目標，遵循“確定專業面對的工作崗位或崗位群---崗位典型工作任務分析---行動領域歸納---學習領域開發”這樣一條邏輯主線，各專業在大量的、市場調研基礎上，開發出工作過程導向的課程體系，體現了學院專業領域與行業企業職業領域高度匹配，學生專業技能專業素養教育與行業職業崗位要求高度融合，學生專業基礎知識與職業發展高度相關。每門課程在課程體系中有明確的定位和標準，課程內容的安排遵循學生職業成長規律與教育規律，通過課程將職業工作領域與學習領域聯系在一起。例如：我院堅持基于工作過程的課程改革理念，結合國家職業資格認證和行業企業職業認證，根據行業發展和用人單位的要求，著力構建“三個體系”——基于工作過程的課程體系、以提高職業技能為核心的實踐教學體系、與課程改革相配套的教學資源體系；推進“四項建設”——崗位職業標準庫建設、課程標準建設、教學資源和特色教材建設、優質專業核心課程建設。計算機應用技術專業引進北大青鳥APTECH信息有限公司的ACCP課程體系，通過強化職業崗位技能和崗位規范，培養IT業緊缺的一線軟件技術人才；鐵道機車車輛專業按照“職業能力標準、項目課程體系和職業資格證書三位一體”模式，開展以“項目”為主體的課程改革；交通運輸系將職業標準的制定與職業技能的考核與相關課程改革相結合，取得了良好的效果。
4 優化了“雙師”結構教學團隊
目前，高職教育師資數量不足，結構不盡合理，素質不理想，成為制約高職院校發展的“瓶頸”，許多高職院校不是缺乏財力、物力，而是缺乏真正意義上的大師、能師和技師。示范項目建設任務的驅動作用，優化了“雙師”結構教師隊伍，提升了師資隊伍整體水平，破解了困擾師資建設的“瓶頸”。
示范項目建設要求組建專業教學團隊，將專業人才培養模式創新、專業建設、教學改革與教師發展相統一。專業教學團隊建設一是有效的提升了專任教師隊伍素質。參加示范建設的專業教師全過程參與學習與培訓、項目調研與論證、建設方案的開發、制定與實施。鍛練了專業領軍人物和骨干教師隊伍。二是打造了一支高素質的相對穩定的兼職教師隊伍。大量的兼職教師進入到學院人才培養的全過程，促進了教師和企業技術人員的深層合作，促進了“雙師”結構的師資隊伍建設。三是促進了專任教師與兼職教師的深度融合。例如：我院在省級示范建設中，按照“提升師德、精湛技能、優化結構、打造團隊”的師資隊伍建設總體思路，創新“雙軌機制”（教學管理人員和行業企業高級管理人員“雙向掛職”、專業教師與行業企業技術人員“雙重身份”）；建設“三支隊伍”（專業帶頭人、雙師素質骨干教師和高水平兼職教師隊伍），形成以陜西省職教名師、專業帶頭人、骨干教師為主體，校內專任教師和企業工程技術人員專兼結合、結構合理、素質精良的教學團隊。目前，全院具有“雙師”素質的專任教師占全院教師的73.33%，100余名實踐經驗豐富、熟悉行業情況的專業技術人員和能工巧匠擔任兼職教師，省級教學團隊3個，為提高教學質量提供了有力保障。
5 加強了實習實訓基地建設
高職學生的就業和創業能力，已經成為高職院校教學質量的重要考量，高職人才培養目標要求必須增強學生的專業能力、方法能力和社會能力。校企共建、功能互補的生產性實習實訓基地，已經成為高職學生能力培養的主要陣地，成為高職院校內涵建設的重要物化條件。
示范項目建設要求實習實訓基地必須適合專業人才培養模式需要，打破傳統的立足學科系統和單一課程設計、以單項技能操作單元的實訓基地建設理念，以完整的崗位工作實景為標準，通過校企合作、共建共享，建設校內校外互補充的生產性專業實訓基地，滿足基于工作過程系統化課程實施需要，滿足教學做一體化教學要求，滿足學生頂崗實習需要。例如：我院以示范建設項目為引領，以先進建設理念為指導，共建成81個校內專業實訓基地和47個校外實習實訓基地，其中有的基地被確定為西安市公共實訓基地，有的被確定為鐵道部高技能人才培養基地。示范建設項目“城市軌道交通實訓基地建設”，其功能融專業教學、崗位培訓、技能鑒定、技術服務“四個功能”為一體，形成了政府主導，行業指導，企業參與的基地建設新機制。建設期內，西安市政府投入1535萬元專項經費支持項目建設，被列為西安市軌道交通職教集團高技能人才培訓基地，西安市地鐵公司將其列為西安市軌道交通人才培養基地。基地主要設備崗位工作設定和工作過程、作業標準和生產環境同西安地鐵公司保持高度一致。基地在滿足學生教學和企業員工培訓需要的同時，還承擔城市軌道交通行業8大工種職業技能鑒定任務，每年培訓職工達3000人次以上。2010年，該基地被列為成為中央財政重點支持的國家級示范性實訓基地。
6 提升了學院的整體管理水平
在高等教育大眾化與高職教育提高質量的雙重課題下，提高管理水平已成為高職教育內涵發展的關鍵因素。
示范院校建設實質是系統的教育教學改革工程，具有系統性、全面性、開放性、基礎性和創新性特點。示范項目建設既對傳統的高職教育管理體制機制和管理模式提出了挑戰，又通過示范項目建設為創新高職建設院校管理體制、機制提供了有效的途徑。示范建設項目將政府、行業企業和建設院校聯系在一起，突出了校企合作、工學結合的開放辦學，必然要求學院的學生管理制度、教學管理制度、教學監督與評價制度、人事制度、收入分配制度等等各項制度進行相應的配套改革。因此，高職學院進行全面的體制與制度改革，既有來自外部的改革要求，又有來自內部的改革動力。在示范建設的過程中，突出了服務學生、服務經濟社會的管理理念和保障機制的健全，充分調動廣大師生員工的積極性和創造性，實現高職院校有限辦學資源的優化配置，從而促進學院的整體管理水平得到較大的提升，引領內涵建設步入健康發展的快車道。
7 培養了社會需要的高素質人才
學院教育教學質量的高低，最終要由社會和市場來檢驗，也就是社會和市場對學校和學生的認可程度。最能說明社會認可程度的指標，就是高職院校的就業率。高職學院通過示范建設促進了內涵建設，提高了教學質量，培養出了社會和企業需要的“過得硬、用得上、技能強、素質高”的畢業生，就業率穩步提高。近年來，示范建設院校畢業生的就業率大都在98%左右。數據咨詢公司麥可思的《2010大學生就業報告》稱：全國示范性高職院校2009屆畢業生的就業率(88.1%)，已經不低于非“211”本科院校(87.4%)，高于非示范院校(84.3%)。近三年，陜西所有國家級、省級示范性高職學院畢業生就業率全部達到95%以上。高就業率反過來又吸引了更多的學生報考高職學院，使得示范建設高職院校的生源質量得以提高，形成了示范建設院校招生就業勢頭兩旺的良性循環。
總之，示范性高職院校建設以項目建設為承載和依托，通過示范項目建設，進一步加強高等職業院校內涵建設，全面提高高等職業教育人才培養質量，從而實現高職院校的可持續發展。
參考文獻
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【關鍵詞】虛擬現實;協同訓練;多用戶;網絡環境
【中圖分類號】G434【文獻標識碼】B【論文編號】1009―8097(2010)04―0120―03
引言
在國際上,VR與仿真技術非常普遍與成熟。在遠程協作的分布式VR與仿真系統方面,他們制定了一系列標準、協議和算法。在國外虛擬環境中的協同式訓練系統也有研究,比較有代表性的是SecuReVi系統,它是利用MASCARET模型設計的虛擬環境中多人協同滅火的消防員訓練系統,還有些遠程醫療手術協作訓練系統,這些系統多數是在研究階段,成型產品極為少數。和一些發達國家相比,我國協同VR與仿真技術還有一定的差距,其應用也主要集中在軍事院校和研究所,也取得了一定研究成果[1][2],特別是在分布式VR與仿真領域里,國內在這方面的研究也有所開展[3][4]。
由于教育培訓軟件的應用長期局限于平面的文字及圖像表述,即使近年來動態圖形圖像表現形式大大提高了內容的表現效果,但仍無法真正滿足人類視覺、聽覺……甚至是感覺上的認同效應。因此,當前傳統的CBT(計算機支持的教育培訓體系,Computer Based Training)訓練方式已在一定程度上無法滿足高科技培訓的需要,基于計算機虛擬現實仿真技術的協同式訓練系統將視景仿真和協同工作的概念引入CBT中,它拋棄了傳統的訓練必須在真實的環境和場地下進行的觀念;同時也克服了傳統訓練無法模擬某些現場環境的缺陷,如飛機上、地鐵中、商廈里等,它使受訓人員不用再冒著一定的危險、不用再在投入巨額的設備購買和場地布置的情況下就能參加訓練。通過應用現代化的虛擬現實技術進行協同式訓練系統的研發,將克服實際場地演練的諸多不足,不僅花費小,對環境沒有污染,而且沒有危險,是未來技能培訓的主要手段之一[5][6]。系統在各種高危領域和應急處理場合有著廣泛的應用,可應用于工廠企業、航空、地鐵公司、社區、商店等大型場所的應急訓練;還可用于部隊演習;學校、研究所大型實驗;網絡游戲;遠程醫療等。該系統的研究將推動計算機虛擬現實仿真技術的發展,促進了計算機科學在現實生活中的應用。本文以航空客艙乘務員應急處理訓練為例,介紹基于虛擬現實的協同訓練系統的設計過程、原理及關鍵技術的實現。
一 系統描述
基于虛擬現實的協同訓練系統是一個綜合應用虛擬現實技術、網絡通信技術、三維圖形圖像技術和數據庫技術設計和開發的一個虛擬仿真訓練軟件,具有在虛擬仿真環境中進行多用戶協同操作和基于知識庫的智能評判功能特點。系統利用三維技術構建各種虛擬訓練場景(如飛機、地鐵等),多個用戶在這樣的虛擬仿真環境中,通過網絡進行文字和語音的通信、相互合作完成一個訓練任務。同時,系統提供任務的知識庫進行操作過程的正確性判斷和提示,并詳細記錄各個用戶操作過程,提供專家進行評判(如圖1所示)。系統采用了視景仿真、多用戶協同、知識庫與匹配策略的技術,并在訓練過程中具有多感知性、實時性、互操作性以及真實臨場性的特征,可廣泛應用于特定環境下一個團隊通過相互配合,相互協作來有效地完成訓練任務
在此系統基礎上,加入具體應用的環境(3D場景),利用系統接口和核心功能設計具體應用的驅動模塊,形成具體應用的系統。如進行飛機客艙火災應急處理訓練,系統將裝入一個飛機機艙的場景和訓練角色,多人通過網絡、視景等多種交互方式協同地進行飛機客艙火災應急處理,形成了某一特定應用的協同式訓練的應用系統。
基于虛擬現實的協同訓練系統主要有如下應用特點:
1 基于虛擬現實的協同式訓練系統,通過模擬現場的實際情況,從而提高實際操作人員對各種實際環境的協同處理能力。系統尤其適合于模擬高危領域的操作訓練,如火災、地震、防恐等;
2 克服了傳統訓練中實景再現困難、場地特殊、人員調度復雜等環境因素,適合機、地鐵、鬧市、商住大廈等情況較復雜地區的訓練模擬;
3 降低對人員財物等的安全威脅,也便于人員時間上的安排與調度,減少人力、財力等各方開支,并且間接性地減少了對周圍環境的污染。適合于要求團隊組員同時在現場進行協同訓練的場合,如遠程醫療專家合診、網絡游戲;
4 利用計算機手段,實現訓練模擬,運用多媒體的實現方式,提高人員訓練熱情和整體訓練效果,因而也適用于原理或操作較枯燥的訓練內容,如學校、研究所等實驗仿真。
二 系統實現原理
整個系統實現由三層結構組成(如圖2所示)。底層是操作系統與開發API組成的支撐環境,中間層是由核心程序與接口組成的系統平臺,頂層是三維場景模型與系統功能驅動組成的應用程序。
系統平臺主要由三維場景子系統、協同通信子系統和訓練管理子系統組成。其主要特點:將多用戶協同處理計算機模擬的理念,具體應用到行業技能訓練的領域中,并在訓練過程中,采用了視景仿真、協同、知識庫的技術。
(1) 三維場景子系統
三維場景子系統是用三維造型來模擬現實訓練環境的一種實時渲染圖形系統。系統完成的主要模塊有模型導入、運動仿真、場景設置、碰撞檢測等。
模型導入利用功能強大的三維造型軟件,如3DS Max,MAYA制作三維模型,紋理以及動畫等,然后輸入至訓練場景中,具體包括:3D對象導入、角色導入、動畫導入、材質和紋理的設置、坐標設置、比例變換等等。運動仿真是對場景中人和物體運動的一種數學物理描述以及控制,它包括各種運動類型,如走、跑、轉身、站立、蹲下、取物等等。場景設置主要是提供改變某些場景的參數,改善視覺效果,便于觀察和響應不同的訓練要求,具體包括:燈光設置、視角設置、環境設置、特殊效果設置(如火,煙霧)、聲音設置、紋理材質設置、動態對象的位置、方向和比例設置、坐標設置等等。碰撞檢測主要是防止物體間的相互干涉以及作為某些事件的觸發器,由檢測類型和檢測算法二大部分組成。檢測類型主要有視線范圍檢測(LOS line-of-sight)、三腳架法(TRIPOD)、凸塊檢測方法(BUMP)。LOS、TRIPOD、BUMP的算法主要是加入按一定規則分布的線段矢量,計算與干涉物體的交點,距離,方向以及設置回調函數。
(2) 同步通信子系統
協作通信系統完成的功能由語音通信、場景同步通信二大部分組成。
語音通信主要提供學員之間相互協調聯絡的通信平臺,也是協同訓練中對講、交談等的語音工具。
這里語音通信部分主要采用點對點(也可組播)的語音通信,是針對一個點實現話音的實時采集、處理、播放,同時可與其它點進行可靠的網絡語音數據傳送和接收。對于前者,采用Windows MDK的低層音頻服務,因為低層音頻服務中的回調機制為我們提供了音頻數據,設備驅動程序控制音頻設備在后成錄音和放音的具體操作,通過回調機制,我們又可以檢測到什么時候用完一個數據塊,并及時傳送下一個數據塊,從而保證了聲音的連續,有了這種單機上的實時采集、回放功能后,接下來的工作就是在網絡上傳送語音數據。在點對點網絡傳輸方面,選擇基于無連接的UDP協議,UDP用戶數據報協議能夠向若干臺目標計算機發送數據,接收發自若干個源計算機的數據。在采集話音回放之前,一方面將自己的語音傳給網絡,另一方面接收網絡傳來的語音,具體是利用Windows Socket API實現的。
場景同步通信主要提供多用戶之間場景一致的功能,它由服務器、會話、用戶、網絡消息和分布式對象組成。
多用戶服務器是基于客戶/服務器技術,所有用戶之間的通信必須通過服務器。一個用戶與其他用戶交互必須連接到一個會話上,一個用戶同時只能連接一個會話,并且只能與連接到同一會話的用戶通信。用戶有二個參數,一是用戶名,二是用戶ID,一個客戶在連接或產生會話前必須設置用戶名。網絡消息是用戶之間通信的主要方法,這個消息類似窗口消息,可以在消息中附帶數據。分布式對象是另一個用戶間傳送信息的機制,它相關于場景中某一個實體,且按照一定規則分布到所有用戶機上,分布式對象是類的一個實例,它有自己的屬性,需要時可以通過網絡通信來更新。同步通信技術借鑒了國外的DIS(分布式交互系統)和HLA(高層架構)等技術。
(3) 訓練管理子系統
訓練管理系統主要是用于處理訓練相關的信息,它完成的功能有訓練知識庫、實時跟蹤記錄、沖突解決機制等。
訓練知識庫主要包括訓練數據庫、訓練規則和匹配策略。訓練數據庫主要有學員信息、課程信息、訓練信息等等。訓練規則主要有角色定義與分配規則、評判規則、記分規則,其中評判規則包括動作執行者、動作間的關系、施加對象以及次數等等。匹配策略主要是有序無序的匹配、規則樹的遍歷。
實時跟蹤記錄實際上是對學員的操作流進行管理的一個模塊,它主要有觸發事件、操作信息收集、發送與接收(操作信息)和記錄器組成。
沖突解決機制主要是多學員在協同訓練中發生操作沖突時的一種消除機制。其中簡單的方法是加鎖解鎖、延時的方法,比較高級的有優先級和擁有權的處理。
三 系統應用示例
客艙火災應急處理訓練是利用協同訓練平臺開發的一個應用實例,主要是在模擬飛機機艙內協作完成滅火訓練任務。這個訓練任務描述如下:
客機平穩而正常地行駛著,乘客們安靜地享受著舒適的空中之旅,艙內的乘務員出現在各自的位置上,此時,公共信息廣播:此次航班由上海飛往北京,祝各位旅客旅途愉快。30秒后,前工作區的學員看到屬于她的信息窗顯示:附近有怪異的煙味,請速核查。并且她看到絲絲煙霧飄散。該學員先去查核哪里發生火情,確定是在壁櫥的衣帽間,用手試探門的涼熱,其信息窗口顯示兩級溫度信息:門是涼的/門很燙手;該學員使用話機通知乘務長,并請求附近的乘務員速帶滅火器材來協助,本人去駕駛艙拿應急斧,取來應急斧,在門上開一個小洞,來支援的乘務員拿海倫滅火器來了,對著洞口噴滅火劑,直至火滅,開門檢查燃燒物,防止死灰復燃。最后把火災的處理結果報告乘務長,由乘務長報告給機長。
該應用實例包括一個三維實例場景和一個實例驅動模型。三維實例場景就是飛機機艙、火、煙霧、角色及其他設施,驅動模型是具體應用的情節腳本,由滅火操作、協作規則、評判規則等許多事件構成的。應用實例系統主要界面如圖3所示。
四 結束語
在網絡環境和多用戶視景交互的支持下,人們可以通過交互設備,利用聽覺、視覺、觸覺在虛擬的環境中協作完成訓練任務,從而形成一套具有“視景”和“協同”特色的訓練軟件。本文主要描述了一個基于虛擬現實的多用戶協同訓練系統的結構設計、技術架構、網絡通信和應用示例。隨著基于虛擬現實技術的CBT系統正在逐步取代過去單機、單一任務的CBT系統,將給計算機培訓提供一種嶄新的系統訓練方式,能使許多特殊場合的訓練變得非常方便,同時極大提高培訓的效果。本系統中設計的技術和方法希望對于其他分布式訓練系統的開發具有借鑒作用。
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關鍵詞：北部灣經濟區；物流；存在問題；對策
廣西北部灣經濟區由廣西北海、欽州、防城港市和南寧市所轄的行政區域為主組成，包括玉林、崇左兩市的交通與物流。它是中國與東盟各個國家進行陸上和海上交往的樞紐，更是促進中國與東盟各國全面合作的橋頭堡,區位優勢明顯，戰略地位突出。但由于北部灣經濟區現代物流業基礎薄弱，技術和管理經驗較落后等方面的問題，如何發展現代物流業是北部灣經濟區經濟發展的重要課題。
一、廣西北部灣經濟區物流發展的現狀
1. 物流總體規模迅速擴大
北部灣經濟區成立以來，尤其是欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心相繼成立，并且國家海關總署賦予北海出口加工區保稅物流功能之后，地區經濟的持續快速發展和物資、商品、信息的高速流通，促進了北部灣經濟區物流業總體規模的迅速擴大，港口貨物吞吐量快速增長。防城港、欽州港和北海港三大沿海港口在2009年實現貨物吞吐量9407.85萬噸，同比增長16.29％[1]。
2. 物流企業隊伍不斷發展壯大
北部灣經濟區物流企業數量不斷增加，服務功能逐步增強，擁有一定規模的現代物流企業近150 家，主要有廣西超大運輸責任有限公司、中國外運廣西分公司、廣西運德汽車運輸集團有限公司等。這些物流企業在規模化經營的基礎上，積極拓展增值服務，能夠提供運輸、倉儲、流通加工、配送等多種服務。同時，北部灣經濟區崛起了一批初具規模、服務水平相對較高的第三方物流企業， 如中遠防城港分公司、中外運欽州分公司、北海市駟通物流有限公司等。此外，還吸引了UPS、大田國際貨運等一批國內外知名物流企業進駐北部灣經濟區，形成各類物流企業競爭的格局。
3. 物流發展前景廣闊
北部灣經濟區物流產業具有廣闊的發展前景。北部灣經濟區2009年進出口總額66.39億美元,比上年增長9.6%；2010年，經濟區外貿進出口總額76.94億美元，比上年增長15.9%[2]。貿易量的快速增長,離不開物流的支撐。物流需求的增加,必將為物流產業帶來廣闊的發展前景。未來2～3年，為加快廣西北部灣經濟區物流業大發展，將重點推進130個物流項目建設，總投資1654億元[3]。
二、廣西北部灣經濟區物流發展存在的問題
1. 港口集疏運系統有待完善
北部灣經濟區目前運輸網絡體系不完善，尚未實現鐵路、公路、港口碼頭以及機場等各種運輸方式之間的有效銜接和配套。聯接北部灣三大港口的鐵路是由廣西沿海鐵路股份有限公司修建的南防鐵路，屬地方鐵路。南防鐵路運能只有1900萬噸／年，嚴重制約北部灣港口的集疏運能力。而公路運輸能力也無法滿足現在三港的要求，貨物壓港現象嚴重，影響了廣西北部灣港口的整體競爭力。
此外，南防鐵路為地方鐵路，由廣西地方管理，但在業務上受國鐵的控制和安排。國鐵、地鐵不同的清算原則，妨礙了社會商業票據的流通。假如貨物經湛江港中轉，集疏運全線在國鐵系統內，運費清算時國鐵可接受客戶的承兌匯票；而在廣西北部灣港口中轉，鐵路運輸跨國鐵、地鐵兩個體系，不能實現一票到底和一站結算，造成貨物經廣西北部灣港口中轉比湛江中轉成本要高出許多，于是大量西南的物資舍近求遠地選擇湛江港出海，甚至選擇東部港口出海的現象還比較普遍，使得北部灣經濟區的物流業務大量流失。
2. 物流企業服務水平較低
雖然北部灣經濟區已出現了一些專業化物流企業，但是基礎設施和裝備條件落后，物流集散和儲運設施偏少，各種物流設施及裝備的技術水平較低，服務網絡和信息系統不健全，現有物流設施的使用效率不高。物流服務水平和管理效率也比較低。多數物流企業只是簡單地提供運輸、倉儲、裝卸等傳統低端物流服務，而在流通加工、物流信息系統管理、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面，尤其是在物流方案設計等更高層次的服務方面還未全面展開。
目前，北部灣經濟區內的物流企業數目雖較多，但大多數是經營能力較低的民營企業或個體經營戶，普遍規模較小、實力較弱。北部灣經濟區相當多的工業企業仍然保留著傳統的經營組織方式，自營物流業務的比例較高，選擇外包或部分外包的比例較低。這種以自我服務為主的物流活動模式，在很大程度上抑制了高效率專業化物流企業的發展。
3. 物流產業管理模式的限制
在物流業管理上，我國實行的是按不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方有著相應的管理部門和層次，比如，鐵路運輸的管理權屬于鐵路交通部門，水陸運輸及港口的管理權屬于水運交通部門，而對外貿易中貨物的報關、檢驗檢疫等管理權又屬于海關、檢疫局，但這些職能部門之間相對獨立，缺乏有效協調，限制了跨地區、跨行業物流服務，造成各種物流資源不能充分整合、全程物流服務分散、物流運作效率低下等。
北部灣經濟區目前尚未成立統一協調物流發展規劃和行業管理的一個政府管理部門或權威組織，未能建立統一開放、競爭有序的區域物流服務市場，影響和制約了北部灣經濟區物流產業的發展。
4. 物流人才培養與市場需求脫節
現代物流的發展離不開專業的物流人才和中高級物流管理人員。但目前廣西物流企業的中高層領導大部分是從其他行業轉過來，掌握的物流知識不夠系統，因而在制定企業發展戰略時存在一定局限性。與此同時，廣西大多數院校在物流專業人才培養方面重理論、輕實踐，重知識、輕能力，使培養的人才與實際市場需求嚴重脫節；缺乏科班出身的物流師資，很多教師是從經濟、管理等專業轉行而來，教師的實踐能力較缺乏，嚴重限制了物流人才的培養；物流教學缺少實踐環節，導致物流的畢業生不能很快地適應企業崗位需求，物流人才的適用性較差，已經成為制約廣西包括北部灣經濟區物流發展的一個重要因素。
三、廣西北部灣經濟區物流發展的對策
針對廣西北部灣經濟區物流發展存在的問題，需要在基礎設施、服務、行業協會建設和人才建設等方面采取以下對策。
1. 優化交通及物流基礎設施
物流的有效發展需要以良好的交通基礎設施為依托，因此，當前應加快交通運輸業發展，進一步完善鐵路、公路、港口、航空等基礎設施建設，并提高 各種運輸方式之間的協調配合和服務社會功能。重點建設高速公路網絡，在實施國家規劃內高速公路建設外，還要積極建設北部灣經濟區聯系內陸腹地的通道，打通出省出海出邊的高速公路通道。
堅持以市場為導向，明確港口合理分工，推進港口經營一體化發展。重視對物流基礎設施的規劃，加強能源、鐵礦石、集裝箱運輸系統，加快港口集疏運通道建設及物流功能設施的綜合配套，充分發揮北部灣作為西南地區最便捷出海通道的優勢，增強國際競爭力。
進一步完善北部灣經濟區物流網，建立北部灣經濟區電子商務交易平臺，通過電子網絡促進商流、物流、資金流、信息流的有效結合，提高流通效率。
2. 增強服務觀念，努力提升物流服務水平
由于物流是“第三利潤源泉”， 許多大型企業紛紛將目光投向物流。企業需要優質、高效、成本合理的物流服務。物流企業要根據不同物流客戶的特殊需要，有針對性地提供物流服務，如鋼鐵物流、煤炭物流、化工物流、農業物流等，滿足客戶特定需求。物流企業還可以根據用戶的需要，為用戶提供卸貨、混礦、堆存、保稅中轉、銷售、再分撥等服務，以實現雙贏。
物流企業要進一步增強服務意識，積極主動參與企業物流活動，從供應鏈、增值鏈入手，為根據用戶特點設計個性化的物流方案，改善物流管理與運作，加強業務重組和流程再造的步伐，重視物流系統的合理化和供應鏈的優化，降低物流成本與費用。
要抓緊建設物流設施和技術裝備，通過采用世界先進的物流技術與設備打造高效的物流系統，加快物流技術創新與產業升級，不斷提高物流設備技術水平，提升自身的競爭力，從而為客戶提供更好的服務。
3. 充分發揮行業社團組織的作用
根據發達國家經驗，特別是物流產業復合性強、關聯性大的特點，應該充分發揮行業社團組織的作用。例如，美國、德國、日本的物流協會都起到了舉足輕重的作用。這些協會不僅協助政府制定物流政策、加強和完善市場的管理、協調行業企業之間的關系，同時還開展物流基礎研究和技術推廣，提供物流信息咨詢服務和各種物流人才的教育和培訓，為物流業的發展輸送大量人才。
北部灣經濟區應積極順應市場需求，借鑒國際經驗，建立完善的行業協會體系，不斷提高市場管理水平，讓市場充分發揮作用。行業社團組織也要牢固樹立為企業服務、為行業服務、為政府服務的觀念，不斷改進工作作風和方法，增強凝聚力和權威性。同時，各行業社團應打破門戶之見，加強溝通合作，形成合力，發揮其政府與企業之間、會員企業之間的橋梁和紐帶作用。
4. 培育第三方物流企業，加強物流人才建設
一方面，將本地物流企業做大做強。可以選擇北部灣經濟區的物流龍頭企業，在稅收、融資等方面給予政策扶植，使之發展成為國內知名的第三方物流企業。對于一些規模較小、服務品種單一的物流企業，可引導它們通過股份合作、并購等多種形式進行資產重組，從而做大做強。另一方面，加強與國內外物流企業合作，吸引國內外有實力的物流公司到北部灣經濟區投資，積極支持他們在北部灣建設大型區域性物流基地。通過學習借鑒這些公司先進的物流經營理念和物流管理經驗，促進當地企業不斷提高經營管理水平；加快建立與國際接軌的物流服務體系和企業運行機制，從而帶動北部灣經濟區物流企業的發展。
加強物流人才建設也是發展現代物流的關鍵。由于物流行業是一門操作性很強的行業，不僅要有綜合的理論知識，更需要實際的操作經驗。因此，迫切需要各高校進行實踐教學環節的研究與建設，構建合理的物流課程體系，加強實訓環節，提高學生的操作能力。此外，北部灣經濟區還通過各種方式，如企業與高校加強合作，建立產學研結合機制，加強在職員工培訓，引進高素質物流人才，選派人員到國內或國外教學科研單位進行物流專業學習等，提升物流從業人員職業素質，滿足物流發展的需要。
主要參考文獻
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關鍵詞：科技創新能力；AHP模型；軌道交通；評價指標體系
中圖分類號：G726 文獻標識碼：A
一、引言
培養科技創新人才是社會發展的需要，更是當前高校教育的首要任務。對大學生科技創新能力的研究近年來成為熱門課題，目前為止，針對不同類型高校學生科技創新能力培養現狀的個案研究比較少，怎樣結合不同類型院校特點，構建一套適合該校學生的科技創新能力評價指標體系，值得關注。
隨著近年軌道交通業的快速發展，為滿足技術革新和行業可持續發展的需要，軌道交通類專業大學生需要具備良好的科技創新能力，然而有關該類型高校大學生科技創新能力的研究當前還是空白，因此根據軌道交通院校特點，構建一套科學合理的評價指標體系，為高校從哪些方面培養和提高大學生的科技創新能力指明重點努力方向，這是值得探索的一門新課題。
二、大學生科技創新能力評價指標體系
科技創新能力指標體系的構建是大學生創新能力綜合評價體系的核心內容，也是創新能力評價工作中的一個難點。在借鑒國內現有相關指標體系研究 的基礎上，結合軌道交通高校學生的特點，采用定性與定量相結合的層次分析法（AHP），構建大學生科技創新能力評價指標體系，具體步驟如下：
（一）明確問題，構建遞階層次結構模型
本文以南京鐵道職業技術學院軌道交通類專業學生為研究對象。在分析軌道交通學科知識體系的基礎上，結合當前社會發展對軌道交通創新型人才培養的需求，并遵循全面性、科學性、可行性原則，對大學生科技創新能力構成要素進行分解，初步設計出評價指標，然后征詢多位業內專家意見，對評價指標經過兩輪反復篩選、整合，擬訂出最終的科技創新能力評價指標體系，如表1所示。該評價指標體系分為目標層、準則層和指標層3個層次，準則層中6項指標呈現出一種相互關聯、相互作用，較全面地反映了大學生科技創新能力的要素內涵。
（二）各項指標評價標準
1.創新基礎能力的評價標準
創新基礎能力是大學生進行創新活動需要具備的基本能力，主要包含5個二級指標（見表1）。軌道交通管理人員需要常與人溝通交流，評價學生的溝通交流能力看其是否善于傾聽別人意見，勇于表達自己觀點等方面來評價。軌道交通行業高速發展，要求行業人員的知識和技能不斷更新，這需要學生具有較好的自我學習能力，可從較強的自學意識、良好的學習習慣、正確的自學方法等方面反映。信息化迅猛發展的時代，學生應熟悉軌道交通及相關專業的文獻信息資源，用科學的方法進行信息的收集、整理、加工和利用。網絡時代，計算機應用能力是軌道交通大學生必備的一項技能，可通過使用office軟件和專業軟件（如CAD、Matlab等） 的熟練程度、考取計算機等級證書（如中級操作員證書等）等方面評定。寫作能力可參照實訓總結、社會調研報告與求職文書等應用文寫作能力來評價。
2.創新知識結構的評價標準
創新知識結構是大學生進行科技創新的核心能力，包括基礎知識、專業知識、交叉學科知識。軌道交通大學生要求具備較好的數學、電學等自然科學和人文社會科學基礎，能系統地掌握軌道交通專業各學科知識基本理論和知識，并會融會貫通，了解軌道交通行業最新的技術發展動態。基礎知識和專業知識能力可通過課程考試成績等級來評價。交叉學科知識可通過選修其他專業課程情況，是否掌握豐富的各學科知識并會靈活應用來衡量。
3.創新意識的評價標準
創新意識包括創新的動力、主動性，對創新研究富有激情，關心軌道交通科技發展，關注鐵路及地鐵的技術變革，具有主動探索，開發自身潛能，不斷獲取軌道交通專業的新知識及新技能。
4.創新思維能力的評價標準
軌道交通類人才需熟悉監測設備的數據、波形分析，處理系統故障，有主見，善于發現問題，想法解決難題，需要具有較強的創新思維。軌道交通人才創新思維可由邏輯思維、發散思維能力、洞察能力3個二級指標來反映。
邏輯思維能力體現在學生對已有知識總結歸納，再加工，進行推理判斷的能力。發散思維體現在學生想像力豐富，破除慣性思維，對所學的知識有獨立見解，在學習中標新立異、常涌現靈感的火花。洞察能力體現在學生具有敏銳的觀察力，對新事物能迅速的認知理解，具備獨立思考分析問題本質的能力，能夠較快地判斷事物本質規律。
5.創新品質的評價標準
軌道交通類人才要求具有對國家和人民的生命財產高度負責的社會責任感，具備軌道交通專業設備維護工作的基本生產組織、技術管理能力。創新品格包括責任感、團隊合作能力、組織協調能力。責任感可體現在遵守校紀班規，團隊合作能力體現在團隊意識、合作技巧，要求學生具有大局意識，在學習中互相幫助合作。組織協調能力可通過學生參與各種集體活動的表現、擔任校內各級學生組織職務、參加實訓實習和生活學習中的表現來評判學生的組織協調能力。
6.創新實踐能力的評價標準
根據軌道交通類專業培養目標，要培養具有創新精神和較強實踐能力的高端技能型人才。創新實踐能力可通過參加的科技活動及取得的科技成果情況來評價。對軌道交通學生來說，參與課題研究、車站志愿服務、社會調研、各級競賽（如全國職業技能大賽、大學生數學建模競賽、電子競賽等）及取得相關獎項、參加專業能力資格考試獲得的證書（比如CAD工程師認證證書、鐵路客運員或貨運員資格證書、鐵路信號中級工資格證書等）可作為評價實踐能力的評價標準。
（三）對指標進行兩兩比較，構造判斷矩陣
從第二層開始，把同一層級的指標因素用成對比較法構造判斷矩陣，直到最后一層。若同一層兩個因素分別設為i，j，因素i與因素j對上一層因素的重要性之比用cij表示，則判斷矩陣C=（cij）nxn，且cij = 1―cij（i，j=1，2L，n）對于cij的值，采用Satty提出的1～9標度法（如表2所示）。
針對軌道交通專業的特點，設計專家調查問卷，采用專家打分法，通過兩兩比較，對結果匯總分析后得到判斷矩陣，其中準則層（B1、B2、B3、B4、B5、B6）對目標層（A）的成對比矩陣記為P，指標層（三級指標）對準則層中6個二級指標的對比矩陣分別記為
P1，P2，P3，P4，P5，P6。
（四）層次單排序與一致性檢驗
由于研究對象的復雜性和專家主觀判斷的差異，前面構建的判斷矩陣無法保證完全的一致，只要做到接近一致性就可以，為保證評價結果合理，需對這些矩陣的一致性進行檢驗。
由第二層的成對比矩陣P，計算出準則層（B1、B2、B3、B4、B5、B6）對目標層（A）的權重向量為：
wk
（2）=[0.0483，0.1892，0.1980，0.1584，0.1502，0.2558]
最大特征根λ=6.4203和一致性指標CI=0.0841，一致性比率CR=0.06780.1，則認為矩陣一致性程度不能接受， 需對矩陣中元素的相對重要性進行調整， 直到矩陣滿足CR
（五）層次總排序及其一致性檢驗
層次總排序即計算準則層指標對于總目標層A相對重要性的排序權值，計算出軌道交通大學生科技創新能力評價體系權重系數，具體如表4中所示。層次總排序也要進行一致性檢驗，一致性檢驗公式如下：
其中 是準則層對于目標層的權重，CIk、CRk分別是第三層對比矩陣的一致性比例、一致性比率。由CIz
從表4中可以看出，大學生科技創新能力評價指標中，創新實踐能力最重要，其次是創新意識、創新知識結構、創新思維能力、創新品質、創新基礎能力。在創新基礎能力中，自我學習能力這一指標是最重要的，其次是信息采集處理能力；在知識結構中，認為專業知識最重要，其次是交叉學科知識；創新意識中，主動性中重要；創新思維能力中，認為邏輯思維最重要，其次是發散思維能力；創新品質中，責任感最重要，其次為組織協調能力；創新實踐能力中，認為科技成果最重要，其次為科技活動。總體來看，大學生科技創新能力評價體系中科技成果、創新主動性、專業知識、邏輯思維是排在前四位的評價要素。這些結果可為軌道交通類專業重點從哪些方面培養和提高學生科技創新能力提供借鑒。
三、軌道交通大學生科技創新能力評價體系應用實例
首先，以南京鐵道職業技術學院鐵道交通專業某學生為研究對象，根據前面建立的大學生科技創新能力評價體系，取指標要素的評價等級為：
{強（90），較強（80），一般（70），較差（60）}
請三位專業老師對該學生各項評價指標按照評價標準評定等級，取對應分值的平均值作為該生該項評價指標的分值，整理出該生對應表1的18項二級指標的分值見表5：
將二級指標的分值乘以表3對應的權重系數，再求和，計算到該生創新能力評分為80.284。
從最終的結果80
四、結語
本研究在大量文獻分析、專家調查并結合軌道交通類專業特色的基礎上，利用AHP方法建立了軌道交通專業大學生科技創新能力評價指標體系，可以使大學生創新能力的綜合評價更趨科學化、標準化、制度化。文中所采用的層次分析法雖具有一定科學性，但是評價指標是根據專家的意見給出的，不能完全避免主觀隨意性的影響，該科技創新能力評價指標還需在實際應用過程中不斷檢驗、修訂。
參考文獻
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一、總體思路
按照省委、省政府提出的“金融強省”的戰略目標和市委、市政府提出的“三個發展”的工作要求，在發展創新型經濟、建設創新型城市的過程中，依托金融創新加快推動以中央商務區為主體的金融總部核心集聚區的建設。采取監管部門指導、金融機構主導和地方政府推動的方式，在金融項目、人才、資本集聚的基礎上，通過金融創新工作的開展不斷豐富金融集聚的內涵、提升金融集聚的品質、促進經濟產業結構的調整和實體經濟的加快發展。以引進金融創新人才、開發金融創新業務、優化金融創新環境、構建金融創新機制等為重點，充分發揮金融創新在推動科技創新、產業轉型、城市升級中的催化和加速作用，通過創新放大金融對其他產業發展的輻射和支撐作用，促進區域經濟社會全面更好更快發展。
二、工作目標
（一）年底前入駐金融集聚區的省級以上金融機構不少于28家，金融法人總部不少于10家，覆蓋銀行、保險、證券期貨等金融主要業態。
（二）初步構建起一個集合創業投資、股權質押、小額貸款、融資租賃、信托投資、投資擔保等多種融資手段，為中小企業、民營經濟、科技創新創業提供多元化金融支持的投融資綜合服務平臺。
（三）著力提升金融集聚區在金融業界的知名度和社會關注度。
（四）對接、落實省、市促進金融業發展的相關政策措施，高效率地使用2000萬專項資金開展金融創新。
（五）優化金融生態環境，支持金融機構進行業務創新，鼓勵金融機構參與金融無障礙化區建設，加大金融業務創新對區域實體經濟和民生保障的服務力度。
（六）探索形成中長期區域金融創新的平臺和機制，深化對金融創新工作的研究，制定金融創新持續推進的路線圖。
三、工作重點
（一）夯實金融創新產業基礎
1、十大金融項目開工開業。年內實現首都銀行、北京銀行、中大期貨、安誠保險、民安保險、紅土創投、華泰證券、康宏理財、國泰君安、紫金投資擔保公司等10個金融項目開工或開業。
2、十大金融項目引進落地。新引進匯豐銀行、利安人壽、紫金農村商業銀行、美國友邦保險、英國太陽聯合保險、中英人壽、紫金信托公司等10個金融大項目。
3、拓展和儲備50個新項目。重點吸引新進入的金融機構入駐。銀行類側重于外資知名銀行和行業排名領先的城市商業銀行、保險類側重于法人總部和外資保險公司，加強新興金融業態相關機構的引進。
（責任單位：CBD管委辦、發改局）
（二）創新中小企業融資渠道
1、成立市第一家市級引導基金參股的創業投資公司，建立輻射全省的創業投資中心。
2、引進市場化運作的為中小企業融資和個人理財服務的“一站式”投融資服務機構或平臺。
3、探索利用債券市場為優質企業融資的模式，與銀行合作開發中小企業集合債產品。
4、扶持2-3家企業上市或進入上市輔導期。
（責任單位：CBD管委辦、發改局、財政局、科技園辦）
（三）支持企業開展金融業務創新
1、大力支持紫金財險、樂愛金財險、首都銀行、省再擔保公司、太平洋安泰保險等企業開展金融業務創新，鼓勵金融創新產品在區內先試先行。
2、利用金融創新產品支持外向型經濟的發展，協助對外貿易企業獲取買方信貸、賣方信貸等出口融資支持。
3、對金融機構開展的有利于產業升級、改善民生、環境保護的金融創新業務給予資金扶持。
（責任單位：CBD管委辦、發改局、民政局）
（四）優化金融創新的發展環境
1、為入駐CBD金融機構統一規劃并實施戶外廣告宣傳。
2、編印標記有區內落地金融機構的區“金融地圖”。
3、推進“金融無障礙化”區域建設，CBD區域及周邊金融機構營業網點數量不少于20個、POS機、ATM機等自助設備的覆蓋范圍達到80%以上。
（責任單位：CBD管委辦、發改局、民政局、市容局）
（五）構建金融創新交流合作平臺
1、積極申辦有影響力的金融會展活動，重點跟進“第九屆年世界華人保險大會”、“第十四屆全國地方金融論壇”、“第七次中美保險對話”等。
2、成立CBD金融企業商會，創立金融家俱樂部。
3、舉辦“第三屆金融博覽會”，打造區域金融會展品牌。
4、定期舉辦“CBD金融大講壇”。
（責任單位：發改局、CBD管委辦）
（六）創新金融招商、服務機制
1、成立區金融工作辦公室，統一協調區域金融發展和服務工作。
2、依托金融機構和相關人士加強金融產業鏈招商，對新引進的金融項目起到關鍵作用的單位或個人給予適當物質獎勵。
（責任單位：發改局、CBD管委辦）
（七）實施金融創新的扶持政策
1、加強與上級部門的溝通協調，落實省分稅制文件規定的08年起新進入金融機構50%營業稅與地方分成的政策。
2、制訂并實施全區金融創新專項資金的使用管理辦法。
3、促請市政府延長針對CBD金融集聚區的相關市級金融政策有效時限，并根據情況適當提高扶持標準。
（責任單位：CBD管委辦、發改局、財政局）
（八）做好創新型金融人才引進培育
1、引進400名金融專業人才，為金融中心建設提供智力支持。
2、引進金融專業博士后流動站、社區金融學院、金融人才實訓基地等金融人才培育機構。
（責任單位：CBD管委辦、人事局）
（九）強化金融創新成果的展示宣傳
1、加強區政府門戶網站和CBD網站上關于金融創新的宣傳報道力度。
2、增加在國內金融業主流媒體上關于金融發展的展示和報道。
3、在CBD內地鐵站或金融機構集中的樓宇設置金融創新動態展示區，采取多種形式進行CBD金融集聚區整體形象宣傳。
（責任單位：CBD管委辦、宣傳部、信息中心）
（十）積極開展金融創新工作研究
1、定期開展入駐金融機構相關數據搜集、統計、分析工作。
2、跟蹤國內外各項金融創新成果并吸收借鑒。
3、成立課題組對區域金融創新工作定期評估、總結，每年編印區域金融業發展報告。
（責任單位：CBD管委辦、發改局、統計局）
四、工作要求
（一）加強組織領導。成立區金融創新工作領導小組，專門負責金融創新工作的協調和落實。各責任單位要明確責任分工，組織精干人員負責具體工作的按時推進和完成。
（二）爭取相關支持。在金融創新工作中應暢通與省、市政府、相關部門、金融監管機構及金融機構的交流溝通渠道，定期向征集意見和建議，爭取支持指導，不斷提高創新工作水平。
一、國內外產業發展概況
數字游戲和數字動漫是目前數字新媒體產業的核心領域。由于其消費需求大，市場占有率高，世界各國均普遍重視并大力發展。據統計，全球數字游戲動漫產業銷售收入達800億美元，主要集中在歐洲、美國、日本和韓國，其中，美國和日本的產業規模占全球50%以上；英國、法國、德國、加拿大等國近年來數字游戲動漫產業發展較快，已形成了一定的產業規模。
我國數字游戲動漫產業目前尚處于起步階段，但發展較快，其年均增幅保持在30%以上。據《中國游戲產業報告》和相關機構統計，國內游戲動漫產業銷售收入達380億元，預計達500億元。國家廣電總局備案的全國動畫片制作共計322部17萬多分鐘，比增長31％。杭州、無錫、廣州、長沙、沈陽等地是我國動漫產業主要聚集區（見表一、表二），上海、北京、廣州、深圳和等地是我國游戲產業主要聚集區（見表三）。
表一國內主要城市原創電視動畫片制作表(略)
表二全國動漫產業主要城市重點企業產能抽樣調查表(略)
表三全國游戲產業主要城市重點企業年報收入表(略)
（一）數字游戲產業。數字游戲產業主要包括視頻游戲、網絡游戲和手機游戲三大類，其中視頻游戲和手機游戲產業主要集中在歐州、美國和日本，網絡游戲產業則主要分布在中國、韓國及東南亞國家和地區。據統計，全球數字游戲產業銷售規模達450億美元，其中視頻游戲約占80%，網絡游戲和手機游戲相對規模較小。，國內數字游戲產業實現銷售收入190.8億元，達256.2億元，同比增長30%，直接或間接拉動了相關產業發展。國內數字游戲產業目前主要集中在網絡游戲，但隨著3g網絡的發展和移動終端的普及，國內手機游戲產業表現出強勁發展勢頭。
（二）數字動漫產業。數字動漫產業主要包括影視動畫、網絡動畫、手機動畫和漫畫等領域。，全球數字動漫產業銷售規模達350億美元。美國是動漫產業發源地，以迪斯尼、夢工廠等跨國企業為代表，處于世界領先地位。日本擁有索尼、東映、京都動畫等一大批國際知名企業，素有“動漫王國”之稱，為世界最大的動漫產品制作和輸出國，目前全球播放的動漫作品中6成以上出自日本。我國數字動漫產業尚處于起步階段和發展初期，實現銷售收入160億元，實現約230億元，增長超過40%。
二、我市產業發展現狀及優劣勢
（一）發展現狀。是國家重要的數字游戲動漫產業基地，現有游戲動漫開發、運營和專業人才培養等企業210余家，從業人員約3萬人，實現銷售收入28億元，約占全國6%，初步形成以傳媒集團、云計算中心、萬國數據、金山、騰訊、盛大、育碧、智樂、精銳、恒風、斯普等龍頭企業為代表的游戲動漫及服務產業集群，《俠義道》、《瘋狂老鼠》、《星塵傳說》、《春秋q傳》、《星系寶貝》和《妞妞淘》等一批網絡游戲、視頻游戲和動畫、漫畫產品成功上線運營、進入央視播出或在新華文軒等知名連鎖書店上架銷售。
數字游戲方面，我市以網絡游戲主打、視頻游戲起步和手機游戲提速為特征，形成了一定規模的企業聚集和較完整的產業體系。，實現銷售收入達25億元，在國內數字游戲產業中占比超過10%，同比增長120%。產業規模目前僅低于上海、北京、廣州和深圳，排名在國內靠前并在中西部城市領先。數字動漫方面，我市起步較晚，原創較弱，規模偏小，發展相對滯后。文化部認定的全國100家動漫企業中，北京26家，江蘇15家，湖南10家，廣東8家，僅3家。但同時，人力資源豐富，人才條件較好，音樂、美術等產業要素配套性強，本地消費和區域市場帶動性大，重點企業開發能力具有比較優勢等，為全市動漫產業形成追趕型跨越式發展奠定了堅實基礎。
（二）主要優勢。一是擁有深厚的文化底蘊、獨特的人文環境和人才資源；二是已被納入國家動漫游戲產業振興、數字媒體技術應用和網絡游戲產業發展等重大戰略布局，文化部、科技部、新聞出版總署分別在部署產業基地；三是擁有國內最大玩家人群所支撐的本地消費需求并覆蓋西部；四是具有較好的產業基礎并已形成一定規模的產業和產品集群。
（三）薄弱環節。一是缺乏具有重要影響力的規模化龍頭企業和國際化領軍人才，規模1000人以上的企業僅2家，規模500人以上的企業僅7家；二是缺乏成規模的數字游戲運營和有影響的動漫原創作品，產品附加值低；三是產業資本不活躍，絕大多數游戲動漫企業受融資瓶頸制約，運行還較困難。
三、總體思路和發展目標
（一）總體思路。堅持“政府引導、企業主體、多方參與、市場運作”，堅持“鼓勵原創和發展外包結合、招大引強和產業培育并舉”，堅持在國家游戲動漫產業基地形成的專業園區集聚發展，著力推進數字游戲動漫產業追趕型跨越式發展。
（二）發展目標。到20__年底前，建成“國際先進、國內領先、西部第一”的數字游戲動漫內容原創基地、外包業務中心、核心技術平臺和運營服務樞紐；全市數字游戲動漫產業力爭實現銷售收入100億元，占國內產業總收入比重達10%，在數字游戲動漫產業主要城市排位中“保五爭四”；培育銷售收入過億元企業15家，過10億元企業1-2家；力爭在虛擬仿真、3d 引擎、音效合成、動畫渲染、系統測試和圖像處理等核心技術上取得實效，并占據國內外行業技術高端。
四、規劃布局
依托國家網絡游戲動漫產業發展基地、國家數字媒體技術產業化基地等平臺優勢，以高新區為載體，構建數字游戲動漫產業聚集區，重點發展核心技術攻關、原創內容研制、開發業務外包、游戲動漫運營和公共平臺打造，輻射帶動其他延伸區域相關產業發展。同時，支持有條件的區（市）縣結合區域資源和優勢，發展數字游戲動漫相關配套及特色產業。
五、發展重點
（一）做大做強網絡游戲，精心培育手機游戲和視頻游戲。依托現有網絡游戲骨干龍頭，發揮產業集群優勢，完善產業鏈的前端研發和后端配套，強化產品規模，著力培育和打造原創品牌。培育本地玩家市場，擴大游戲運營規模，幅射帶動國內和國際市場，把建設成為國內領先的網絡游戲研發中心和富有競爭實力的產業基地。
爭取國家政策試點，全力扶持微軟bo視頻游戲研發平臺擴大產業孵化和技術培育規模，加快形成具備國際一流水平的視頻游戲開發團隊和企業集群。積極引進國外一流視頻游戲企業與本地游戲專業公司、電視芯片廠商合作，共同開發和運營在線、離線視頻游戲。同時，依托中國移動無線音樂基地、多媒體呼叫中心、廣大游戲開發廠商和face移動互聯開發平臺，促進網絡游戲向手機移植，大力發展原創手機游戲和研發外包業務。
（二）積極打造覆蓋西部、輻射國內外市場的游戲運營中心。引進國內網絡游戲前十強企業在建立運營中心，形成“全國市場銷售、本地運營結算”的業態模式。支持本地龍頭企業建立運營平臺，聯合基礎電信運營商和中小游戲開發企業共同運營。支持有條件的企業建立海外運營機構，開展跨國營銷，拓展國際市場。進一步培育和完善游戲經濟的市場體系和產業體系。
（三）鼓勵支持網絡動畫和手機動畫的原始創作。鼓勵動畫研發企業突破研發領域，引導其進入三維仿真、工業設計、旅游房產、空間地理和城市規劃等新興領域。充分挖掘歷史文化資源，建立制播激勵機制，扶持影視動畫企業開展原創制作，逐步樹立本地企業和“造”動漫產品的品牌形象。鼓勵發展影視動畫相關衍生產品，延伸完善本地動漫產業價值鏈。
（四）大力發展游戲動漫外包。充分發揮游戲動漫企業集群程度高、開發潛能大、人才資源豐富、產業要素配套環境好等優勢，以共享性基礎平臺技術為支撐，做大企業規模，組建產業聯盟，積極拓展國內外市場。大力推進數字游戲、數字動漫和cgi數字影視制作、動畫渲染、音效合成等技術外包服務，把建設成為基于數字游戲、數字動漫和影視動畫的應對國內外兩個市場的外包服務中心。
（五）支持公共場所視頻傳媒和網絡文學發展。支持分眾傳媒等企業利用本地資源與游戲動漫企業合作，通過樓宇電梯、公共賣場、機場地鐵、公交出租車和戶外大屏幕等展示媒介，宣傳推廣文化，擴大游戲動漫產業市場份額。支持網絡文學創作以及手機報紙、手機電視、手機雜志、手機網站、手機博（播）客等業態發展，帶動游戲動漫制作。
六、推進措施
（一）引進知名企業，完善產業鏈條。大力引進國內外數字游戲動漫知名企業研發中心，提升和帶動我市數字游戲動漫創意、策劃和制作能力；吸引國內數字游戲動漫大型企業在蓉建立運營和客服中心，形成規模化運營和客服能力；充分利用國內外數字游戲動漫大型企業資本和平臺優勢，鼓勵其投資本地中小型企業或與本地游戲動漫運營商合作，擴大本土游戲動漫市場份額。
（二）培育重點企業，壯大產業規模。確定一批發展潛力較好、發展速度較快、產品市場前景較好的數字游戲動漫企業，按照“一企一策”的方式研究政策給予支持，促進其超常規發展；鼓勵企業開展自主創新，提升原創能力；建立數字游戲動漫企業孵化平臺，出臺更加優惠的房租政策，選擇有潛力的企業和團隊進行重點孵化扶持；出臺獎勵措施，支持動漫企業開展原創制作。
（三）加大財政支持，促進產業快速發展。市信息辦、市科技局、市經委等部門在各自產業發展資金中安排專門資金，支持數字游戲動漫產業載體建設、平臺打造、人才引進培養、知名企業招商、重點企業培育和提高動漫原創能力等。
（四）加強政府引導，鼓勵社會資本投入。充分發揮政府產業發展資金作用，促進專業投資基金投資本土重點培育企業；為企業提供融資便利，對技術含量高、發展潛力大的企業優先提供貸款擔保或給予適當貼息，降低企業融資成本；為具備條件的企業提供上市輔導，抓緊推動有潛力的企業直接或間接上市融資。
（五）完善公共技術平臺，支持運營平臺發展。依托國家網絡游戲動漫產業基地，市、區（市）縣政府共同出資搭建滿足企業3d引擎、動畫渲染、游戲測試、視頻游戲開發、數字動漫(影視)制作等產品研發所需的公共技術服務支撐平臺，建立和完善科學的平臺建設、管理和服務機制；鼓勵擁有資源、發展較好的龍頭企業與其他中小企業共享渠道和運營平臺，帶動產業整體快速發展。
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2021簡潔清晰簡歷模板一基本資料
姓 名： ___
性 別： 女
出生年月： 19__年_月_日
健康狀況： 良 好
年 齡： _ 歲
婚姻狀況： 未 婚
畢業院校： 中南財經大學
學 歷： 本 科
工作年限： _ 年
專 業： 財務會計
聯系方式
聯系電話： 13_________
家庭地址： 北京市朝陽區勁松東路12號 郵編：100021
電子郵箱：
教育背景
時 期 學習院校 證明人
19__.9-20__.7 北京市財政學校 ___
20__.9-20__7 中央廣播電視大學 ___
20__.6-20__.7 華東師范大學 ___
業務特長
﹡擁有會計資格證書，熟悉國家財經制度和相關政策法規，能熟練使
用財務軟件
﹡頭腦靈活，善于分析，具有現代財務管理理念
﹡具備秘書二級證書，能熟練書寫行政公文，具有檔案文書管理經驗
﹡能熟練使用計算機操作系統(DOS、WIN_P)和Word、E_cel等
office軟件，打字速度80字/分鐘左右
﹡性格開朗、責任心強，有強烈的敬業精神
工作經歷
時 期 工作單位 任 職
20__.4-20__.3 上海國際展覽中心 前臺/現場管理
﹡為展商提供各種商務服務、負責展會現場管理協調工作
20__.3至今 上海市政府駐北京辦事處賓館 會 計
﹡編制憑證、登記賬薄、編寫各種財務報表
﹡向稅務機關申報納稅、填送統計報表
﹡負責賓館原材料、固定資產、住來賬項、人員工資等各項費用的成本核算及各類銷售指標統計、核算工作
﹡編制年度預算和年終財務分析，為領導決策、決議提供參考資料
希望我能成為貴單位一份子，貢獻自己所長
2021簡潔清晰簡歷模板二姓名：
國籍： 中國
目前所在地： 廣州
民族： 漢族
戶口所在地： 廣州
身材： 172 cm kg
婚姻狀況： 未婚
年齡： 24 歲
培訓認證： 誠信徽章：
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 電子/郵電/通訊類:技術員/技術工程師 技工類 計算機類
工作年限： 2
職稱： 無職稱
求職類型： 全職
可到職- 隨時
月薪要求： 20__--3500
希望工作地區： 廣東省
個人工作經歷： _網 (20__-03~ 20__-05)
公司性質：私營企業
行業類別：網絡營銷
擔任職位：網絡營銷員
工作描述：1、向各公司推銷_網;
2、為客戶講解如何使用_網。
離職原因：工作地點
二、廣州企科電子有限公司 (20__-05 至今)
公司性質：私營企業
行業類別：電子、通信類
擔任職位：技術工程師
工作描述：1、程控交換機系統的安裝及維護。根據客戶要求提供調試方案，上
門安裝調試。品牌有各類國產交換機，如國威，TCL等，和各類進
換機，如松下，西門子，NEC等。
2、監控系統的安裝及維護。
根據客戶要求及現場環境，設計最好的
監控系統安裝方案，現場調試，排除各類故障。
3、日常辦公設備維護。
電腦，網絡設備門禁等各方面辦公設備的安
裝及維護。
4、安裝維護電話IP968200。
5、綜合布線。
曾經參與的項目：1、設計，安裝，調試廣州廣鋁集團和富力盈隆管理處的電話
系統，廣州各區大量的中小型公司的電話系統。
2、設計，安裝，調試赤崗和黃華路南洋機電的監控系統。
離職原因：謀求發展
教育背景
畢業院校： 汕頭職業技術學院
最高學歷： 大專
畢業- 20__-04-01
所學專業一： 文秘
所學專業二：
受教育培訓經歷： 1997年9月到20__年7月 廣州市第89中學 中學
20__年9月到20__年4月 汕頭職業技術學院 大專文秘
聯系電話：
語言能力
外語： 英語 一般
國語水平： 精通
粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
1、精通計算機操作，熟悉電子、通信類技術;
2、有較好的中文功底，良好的文字審核能力和寫作技巧;對程控交換機和網絡
系統有濃厚興趣。
3、有客戶服務及其管理工作經驗，較有親和力，良好的團隊合作精神;
4、工作認真負責，積極上進，有高度的社會責任感;
5、較強的學習能力與環境適應能力，有良好的計算能力和動手能力;
6、良好適應力，服從輪班，適應倒班，可以經常出差。
聯系電話：
詳細個人自傳
具有非常好的適應個學習能力。有很強的責任心，對工作充滿熱誠，能細心冷靜地應付各種工程。有良好的溝通能力。習慣加班和長時間跑外工作。本人性格溫和，謙虛，好學，樂觀
聯系電話：
個人聯系方式
2021簡潔清晰簡歷模板三【個人基本資料】
姓名：
性別：男
民族：漢
年齡：23
政治面貌：群眾
【工作經歷】
20__年大專畢業后我進入上海__文化傳播有限公司任職美術助理，在此期間，我逐步熟悉了系統化、規范化的圖書制作流程，提高了自己的美術修養等，讓自己上升了一個層次。
20__年，我因私人原因離開上海回到山東，就職于__廣告公司，職責為廣告設計及制作，參與設計并制作包裝。
在這段時間里，我深刻認識到自己的不足，于是自學了Illustrator，painter軟件，進一步提高了自己的美術技術。
現在，我有信心迎接更高的挑戰。
【教育背景】
學
歷：大專
畢業時間：20__年7月
畢業學校：__工程技術學院
所學專業：動漫設計
【熟悉的軟件】
Photoshop
Illustrator
painter
【特長】
較強的協調能力;周密的統籌管理技巧;優秀的團隊合作精神;
熟練掌握Microsoft Word 等常用辦公軟件。
熟悉互聯網及局域網。能獨立處理簡單的計算機及網絡故障。
擁有細致穩重的工作態度及良好的交流技巧。
擁有優秀的學習能力和對環境的適應能力。
【求職意向】
我希望從事我愛好的美術工作，并愿意迎接各種高難度的挑戰。
期待職位為：我力所能及的各種崗位均可。
期待的文化：和諧的團隊氛圍;清晰的目標遠景。
【聯系方式】
電
話：___________
電子郵箱： _________
2021簡潔清晰簡歷模板四個人信息
姓名：
性別：
電話
教育經歷
會計學 20__.09 - 20__.06上海
學士學位上海財經大學
主要課程：會計學，宏(微)觀經濟學，財務會計，管理會計，貨幣銀行學，管理學
專業證書：有會計上崗證，初級會計師資格證
財務經歷
短學期實踐實踐 20__.06 - 20__.09上海
財務實驗室
在校參加會計專業實訓，內容包括生產型企業登記賬簿，編制試算平衡表、資產負債表等
進行電算化會計的操作，其中包括憑證的錄入、審核，出納日記賬的登記，各種明細賬的登記
輔助導師編制江總表，總賬的登記及期末會計數據處理
根據記賬憑證及明細賬用逐步結算法中的綜合結轉法計算出產品的成本
根據給出的相關內容編制本月的資產負債表和利潤表
實踐活動
___創業社社長 20__.09 - 20__.02上海
組織與主持社團招新活動，組織干事、社員參與社團活動的策劃與執行
撰寫活動企劃書，設計活動方案，邀請金融從業人士為社員做輔導
人事部助理 20__.09 - 20__.05上海
協助老師核對學生獎學金申請表及名單，分發各學院一周工作事宜表
接聽電話，復印老師所需資料;對各部門的工作進行績效考核
學校搬遷工作志愿者 20__.06 - 20__.07上海
地鐵站站內服務志愿者 20__.09 - 20__.10上海
世博會臨時調用志愿者 20__.06 - 20__.07上海
2021簡潔清晰簡歷模板五個人信息
目前所在：番禺區
年
齡：34 歲
戶口所在：湖南
國
籍：中國
婚姻狀況：已婚
民
族：漢族
培訓認證：未參加
身
高：175 cm
誠信徽章：未申請
體
重：75 kg
人才測評：未測評
我的特長：
求職意向
人才類型：普通求職
應聘職位：財務經理：財務經理，會計：會計師，財務總監：財務總監
工作年限：10
職
稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：隨時
月薪要求：5000--8000
希望工作地區：番禺區,中山,佛山
工作經歷
中頤投資集團有限公司
起止年月：20__-07-01 ～ 20__-06-30
公司性質：民營企業
所屬行業：房地產/建筑
擔任職位：集團財務主管
工作描述：1、負責對公司的會計處理進行跟蹤和指導
a、負責用友NC ERP系統的跟蹤維護
b、各項目公司會計報表的審核
c、會計核算制度流程梳理與完善
d、財務人員的法律法規及制度流程培訓
e、定期項目財務工作檢查
2、負責公司合并報表的處理
a、管理報表表樣的設計與完善
b、合并報表的編制及趨勢分析
離職原因：
恒美印務(廣州)有限公司
起止年月：20__-07-01 ～ 20__-07-01
公司性質：外商獨資
所屬行業：
擔任職位：財務經理
工作描述：1、根據集團財務核算的要求，修訂和審核財務會計核算制度，會計核算流程，建立標準;
2、負責合并各子公司的會計報表;
3、負責會計核算軟件的使用、維護與功能提升;
4、負責資金計劃、調撥與使用;
5、負責會計檔案保管與安全;
6、負責稅務籌劃管理。
離職原因：
佛山澳美鋁業有限公司
起止年月：20__-02-01 ～ 20__-06-01
公司性質：外商獨資
所屬行業：石油/化工/礦產/地質
擔任職位：會計科長
工作描述：主要職責：全面負責會計會核算、成本管理、資金安排
主要工作：編制合并會計報表及SAP的實施及年度預算的編制與報告
離職原因：
僑鑫集團有限公司
起止年月：20__-02-01 ～ 20__-01-01
公司性質：民營企業
所屬行業：房地產/建筑
擔任職位：審計主管
工作描述：
離職原因：
湖南省航務工程公司
起止年月：1999-07-01 ～ 20__-12-01
公司性質：國有企業
所屬行業：房地產/建筑
擔任職位：總賬會計
工作描述：
離職原因：
教育背景
畢業院校：南開大學
最高學歷：本科
獲得學位: 學士
畢業日期：1999-07-01
專 業 一：會計學
專 業 二：
起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號
1995-09-011999-07-01湖南商學院會計學畢業證-
20__-09-0120__-05-01新東方會計注冊會計師B05270196
語言能力
外語：英語 良好
粵語水平：一般
其它外語能力：
國語水平：精通
工作能力及其他專長
本年已從事會計工作近十年，涉及過不同行業的會計管理工作，有較強的的組織管理能及溝通協調能力，具有較高的專業水平，曾在澳美鋁業完成過從建賬到會計制度設計及成本管理等一整套的內部控制程序。在積累工作經驗的同時，能不斷更新自己的知識結構，學習新的財稅法律法規，在20__年通過中級職稱考試，20__年取得注冊會計師資格。
自我個人評價： 性格隨和，善于與人交流溝通;工作細心認真塌實，精于分析研究，精通財務核算及財務管理;20__年的財務工作經歷練就了一身財務功夫，工作經驗豐富。真誠期待您的選擇。
2021簡潔清晰簡歷模板六性別：男
民族：漢
政治面目：團員
學歷(學位)：大學本科
專業：工業電器自動化
聯系電話：12345678
手機：1390001234
聯系地址：北京市東城區__大街10號
郵編：100007
呼機：66881122-1234
教育背景
畢業院校：山東經濟管理學院 1993.9--1997.7 金融
另：其他 培訓 情況
有會計員證書
熟悉應用計算機及其他各種辦公軟件
接受hayes技術 培訓 獲得hayes工程師認證
具有豐富的internet經驗
工作經歷
_1999年9月---至今 __網絡技術公司
市場主管
建立戰略合作伙伴關系
建立和維護基礎渠道
市場調查并向公司提出需求
擬訂市場計劃并付之實施
成績:1999年度聯想激光機華北區銷售第二名
_1997年9月---1999年9月 __電腦公司
客戶部項目經理
負責激光打印機、3com、hayes、legend modem在山西市場的渠道管理和維護
發展了30余家商、建立了良好的客戶關系及信譽、取得了優秀的銷售成績
個人簡介
優秀的銷售成績，具有豐富的客戶拓展經驗，良好的產品渠道開發和管理能力，舉辦過產品展示會的經驗和管理經驗，并具備豐富的internet經驗。性格開朗，具有強烈的團隊意識，喜愛體育運動、音樂、交友。
本人性格
開朗、謙虛、自律、自信(根據本人情況)。
另： 最重要的是能力，相信貴公司會覺得我是此職位的合適人選!
在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行;必須要樹立高度的安全意識。今天小編為大家帶來的是關于安全演講稿的范文，希望對大家有所幫助!
【安全演講稿范文】一老師、同學們，大家早上好：
今天我國旗下講話的題目是：“嚴抓冬季安全，構建和諧校園”。近幾日隨著氣溫的下降，嚴寒的冬季已來臨，由于冬季天氣寒冷，氣候干燥，雨霧冰雪等災害性天氣將顯著增多，是火災事故、交通事故和人生傷害事故的多發季節，給學校和師生安全帶來諸多隱患。近期，全國各地先后發生多起安全事故，造成重大人員和財產損失。為了確保學校的安全與穩定，防止各類冬季安全事故的發生，努力創造使師生滿意的安全環境，使師生生命和財產安全不受威脅，構建和諧校園，請老師和同學們在嚴冬之際注意做好以下幾點：
一、注重交通安全：冬季白天時間短，受嚴寒的影響人體關節的靈活性較差，反應也相對遲鈍和緩慢。全體師生在上、下班和上、放學的途中一定要注意交通安全。駕駛機動車的教師要注意檢查車輛狀況，特別是制動系統，要關注輪胎，輪胎使用超過5年或胎面花紋低于1.6mm的要及時更換。開車過程中要特別注意與前車保持車距，嚴格遵守交通法規，保持陽光心態，不開快車，不開氣憤車。同學們步行要走人行道，在沒有人行道的地方靠路右邊行走;騎電瓶車、自行車的走慢車道，不搶機動車道，不三兩并排騎車，不騎快車，不載人騎車;通過路口或者橫過馬路時要及時減速慢行，為了自己和他人的安全，希望同學們一定要注意交通安
全，自覺遵守交通法規。如遇到大霧、大雪等惡略天氣，一定要做好安全防護工作，上、放學采用公共交通或步行的方式，并及時與班主任聯系，第一時間獲取學校的信息。
此外，我還要特別強調的是：寄宿生周末放學，有不少同學采取拼車乘坐沒有道路運輸許可證和營運資格的非法接送車輛離校回家。寒冬天氣惡劣，道路路況復雜，非法接送車輛車況復雜，再加上拼車車輛有嚴重的超載行為，后果可想而知。有極大的安全隱患。為了自己的生命安全，為家庭負責，為自己負責，遠離非法接送車輛。
二、注重消防安全：進入秋冬季節以來，天干物燥，火災隱患很大，學校已經多次召開安全會議，布置安全工作任務。要求后勤處等職能部門對全校教學樓、信息樓、實訓樓、宿舍、食堂等樓層的用電、用水情況摸底排查，責任到人。對全校所有消防設施進行檢查、更換。此外，學生處組織消防演練，團委根據學校工作要求連續布置了兩期“安全教育”和“節水節電”主題櫥窗進行宣傳。等等這些工作表明老師同學們都要關注消防安全，特別是冬季消防安全。作為學生要自覺做到1、不帶火柴、打火機等火種以及煙花、爆竹等易燃易爆物品進入校園，以免發生意外。2、自覺愛護校園內的各種消防措施，如消防栓、滅火器等。3、在校園任何場所嚴格禁止使用暖手寶、電水壺、電熱毯、電吹風、手機mp3mp4充電器等電器設備，嚴防引發火災事故。4、放學
之后，各班級要指定專人負責關閉日光燈、飲水機、投影儀等電器設備電源，拔下插頭。5、各實訓基地、車間要嚴格執行7s管理規定中的安全條例。
三、注重人身安全：冬季是流感等傳染病高發季節，學校要求同學們繼續做好預防措施，做好個人衛生，勤洗手、勤通風，周末外出在人多的公共場合帶好口罩。同學在咳嗽和打噴嚏的時候請用紙巾捂住口鼻，并及時洗手;如出現感冒癥狀不要隱瞞，應及時向班主任報告并前往醫務室觀察;嚴重時要聯系家長，由家長陪同到醫院治療。同時，天氣寒冷，同學們要多添加衣物，不要為了所謂風度而挨凍受冷。要重視飲食安全。通學生早晨進校前不在十字路口紅綠燈處購買街頭攤點的食品，不購買三無食品。遇到雨雪、冰凍、寒潮、大風等惡劣天氣，要嚴格按照學校廣播指令行動，要特別注意地面是否結冰濕滑，要小步慢走離開，以防摔倒。
老師們，同學們，安全責任重于泰山，它不僅僅是對自己負責，而且是對家庭負責，對社會負責。提高自身的安全意識，形成良好的安全習慣對每一個人來說都是最重要的。讓我們不斷學習安全知識，信奉“知識在于積累”的信條，在溧陽中專這所美麗、和諧的校園里“有聲有色工作，有情有義交往，有滋有味生活”。
我的講話完了，謝謝大家。
【安全演講稿范文】二我們總站在事故之外旁觀，拒絕接受偶然的意外，亦不愿去設身處地，居安思危;我們總立在悲劇之外默然，每每淺淺滑落一聲輕嘆，卻很少靜心反觀，痛定思痛。然而，當杭州地鐵在施工中垮塌，深圳龍崗俱樂部在火災中付之一炬，食品安全成為人人自危的嚴肅話題，全國各地交通事故指數逐年飆升，我們可以不去想虛無縹緲的2012，但還可以繼續漠視與我們每個人息息相關的安全問題嗎?
不要看輕安全，因為安全是一種尊嚴。
遵紀守法，循章守紀，重視安全，珍愛生命既是對他人的尊重，也是一種自尊。不做無知的冒險，不做無謀的莽沖，不做無聊的相爭，不做無謂的犧牲??畢竟，任何對自身安全的看輕，都是對自我生命的輕賤;任何對他人安全的漠然，都是對社會安定的褻瀆。
不要看淡安全，因為，安全是一種文明。
我們呼吁安全，我們呼喚文明。在科技飛速發展的今天，任何安全技術歸根究底都是一種科學文明，靠文化教育，靠經濟基礎，靠社會進步，靠國家實力，更靠人類素質的普遍提高來保障。一個文明的國度必定是注重社會文明安定的，而一個社會的文明安定必然要靠我們對安全的足夠重視來實現。
不要忽視安全，因為安全是一種文化。
如果說文化是一個社會、一個國家、一個民族、一個時代普遍認同并追求的價值觀和行為準則，那么安全就是我們現在最應普及建設的全民文化運動。一種文化的形成，要靠社會群體的努力;一種安全意識的提高，更要靠所有人的重視。當追求安全成為一種文化觀念深入人心，個人素質的提高促進安全文化的普及，安全的意義不再只停留在白紙黑字的警示標語表面，何愁“防患于未然”只是一句空洞的口號?
不要不屑安全，因為安全是一種幸福。
一家人工作學習了一天后平安到家是一種幸福，每個工廠安全生產后企業順利盈利也是一種幸福。試想，如果沒有數見不鮮的瓦斯爆炸、輪船沉沒，如果沒有頻繁報道的大廈傾覆、橋梁塌陷，如果沒有“三鹿”危機，沒有“黑的”肇事，沒有火災亦沒有生產事故，當安全成為合家歡樂、企業穩定的有力后盾，何愁生活不是事事舒心，時時幸福?
不要忘記，安全是一種時時而在的挑戰。
每一次重大事故都促使我們反躬自省，總結教訓，檢討技術，商榷對策。也許事故本身永遠無法杜絕，于是安全的挑戰便會永遠存在。然而把各種隱患降到最少，安全系數達到最高，卻是我們持久追求的目標。畢竟，防患于未然的價值要遠遠大于問題發生后的叫苦不迭歸咎責任，事前預防的意義亦遠遠大于事后的追悔莫及怨天尤人。
不要忘記，安全是一種任重而道遠的責任。
責負于肩，任重于山。安全靠什么?安全靠人人：增強安全意識，重視安全教育，掌握安全知識，嚴守安全條例??每個人對自我、對家人、對社會的安全負責，是個人以及整個社會和諧安定的保障;安全靠集體：用科學的規章規范個人的行為，用健全的機制落實嚴密的制度，用規范的管理建立完善的體系??一個集體勇于擔當自己的安全責任，對每個成員都是一種人性化的關懷和呵護。
古語有云，“不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海”??
讓我們從身邊點滴做起，從每時每刻做起，將追尋安全的信念與尊嚴相接，與文明相承，與文化相伴，與幸福相守，化挑戰為動力，化責任為義務，在安全之路上，一路前行!
【安全演講稿范文】三檢舉校園安全最主要的內容是學生的人身安全。青少年好動、好奇心強，對任何事情都充滿興趣，他們的行為具有很大的隨意性，因此，研究青少年的身心特點，有針對性地做好安全防范工作，確保校園安全是每一個學校都應該重視的課題。對此，我們懷文中學提出了校園無小事，事事見安全，安全責任大，關系你我他的安全工作理念，以人為本做好學校的安全工作。
在我們的學校也是存在一些不安全的因素，比如說：因為我們的校園很小只有兩個籃球場這么大，不能同時讓20幾)個班同時做，所以分成了幾批，都在大課間的時候站好隊，往下帶(范文114 寫作工作者的首選網站)隊，由于有些不做操的班級已經下課在樓道里面，使本來就不寬敞的樓道變得更加擁擠，該上的上不去，該下的有下不來，萬一上面有同學沒站穩所有的同學不都跟著遭殃?做操，還是有秩序的帶隊可是到了中午放學同學們一擁而下這不是更加危險嗎?還有在上體育課和課間的時候同學們愛打籃球在操場上跑得滿頭大汗先不說影響下節課的聽課質量，磕磕碰碰的事也常有發生…
中午有一部分不回家的同學就在學校門口買點飯將就吃了，學校附近有好多餐館，一般價格很便宜，看報紙知道知道，這些地方的食品衛生安全卻難有保障。這些店基本上都是一間房子，操作面積小，校邊店三無食品、過期食品泛濫，無證經營現象較為普遍，從業人員未進行健康體檢和培訓，食品安全隱患大，且無餐具消毒、保潔設施，無三防設施，洗手、洗菜、洗碗消毒共用一個水池或水桶，有的甚至連冰箱都沒有。這樣的環境真讓人擔心，我們想想自己都后怕。
校園安全以人為本，首先從宣傳教育做起。隱患險于明火，防范勝于救災，安全工作責任重于泰山。關注人本，確立安全意識是校園安全的前提與保障。要定期組織安全專題宣傳欄、廣播、墻報，讓學生投稿、編撰，在活動中培育他們的安全意識;通過開講座、播專題影片等學生感興趣的活動，傳授各種自救措施，如火中自救、觸電救護、飲食中毒搶救，特別是遇到犯罪行為如何處理以及消防知識等，提高師生安全防范意識和自護自救
能力;推行安全教育周，舉辦豐富多彩的安全主題活動;舉行消防、安全知識競賽以及安全主題的作文競賽;組織教師為校園安全工作進言獻策，并對有價值、有創意建議予以獎勵;組織學生為校園安全擬警示語。在活動中，師生的人本意識得到了激發，積極主動地關注校園安全，如安全警示語征集活動中，涌現了諸如不擠不擁不打鬧，懷文校園更美好輕聲慢步不打鬧，上下樓梯要走好樓梯非跑道，上下勿奔跑等等學生自擬的安全警告語，安全意識深入人心。
中國青少年研究中心曾作過一次調查，結果表明安全事故已經成為14歲以下少年兒童的第一死因。校園安全涉及青少年生活和學習方面的安全隱患包括食物中毒、體育運動損傷、網絡交友安全、交通事故、火災火險、溺水、危害、犯、艾滋病等20多種。所以創建一個健康、文明的校園環境是刻不容緩的，其實有些安全隱患是我們自己造成的，所以只有我們自己去解決，象放學的時候我們可以自覺地走右邊，學校也可以在樓梯的中間畫上標志線，時刻提醒著我們，減少不必要的事故，因為在外面吃飯比較不干凈，所以我希望學校能夠辦一個食堂，解決一部分同學的吃飯問題。其實安全隱患無處不在，我們要善于發現，善于解決才行。
校園是我們每天生活、學習的地方，每天大約三分之二的時間是在學校里度過的，所以說校園的安全隱患直接關系到我們的生命安全。
【安全演講稿范文】四老師、同學們，大家好：
隨著氣溫的下降，嚴寒的冬季又來臨了，由于冬季天氣寒冷，氣候干燥，是火災事故、交通事故和人生傷害事故的多發季節，為了確保學校的安全與穩定，防止各類事故的發生，努力創造使師生滿意的安全環境，請老師同學們注意做好以下幾點：
一、交通安全方面：冬季人體關節的靈活性較差，反應也相對緩慢，在上、下學路上要注意交通安全。步行走人行道，在沒有人行道的地方靠路右邊行走;騎電動車自行車非機動車道，不搶機動車道;通過路口或者橫過馬路時要減速慢行，為了自己和他人的安全，希望同學們一定要注意交通安全，自覺遵守交通法規。
二、預防感冒方面：冬季是流感等傳染病高發季節，學校要求同學們繼續做好預防措施，做好個人衛生，勤洗手、勤通風。同學在咳嗽和打噴嚏的時候請用紙巾捂住口鼻，并及時洗手;如出現感冒癥狀，應及時前往醫院就診;同時，天氣寒冷，同學們要多添加衣物，不要為了所謂風度而挨凍受冷。重視飲食安全。不買街頭攤點的食品，不購買三無食品。注意加強自身鍛煉，尤其是住校生，早起跑跑步等。
三、消防安全方面：進入秋冬季節以來，天干物燥，火災隱患很大，老師同學們都要關注消防安全，自覺做到1、不帶火柴、打火機等火種以及煙花、爆竹等易燃易爆物品進入校園，以免發生意外。2、自覺愛護校園內的各種消防措施，如消防栓、滅火器等。3、在教室里，不得擅自使用電器設備。4、放學之后，請隨手關掉電器。
四、預防一氧化碳中毒：冬季用煤爐取暖時,應認真檢查煙囪等通風設施,同時注意經常使室內通風換氣,預防煤氣中毒。使用煤氣灶具時,應調節進風至火焰呈藍色,使煤氣充分燃燒。管道煤氣中常摻有難聞氣味的含硫化合物,用于警告!若聞到異常氣味,即煤氣有泄漏,應迅速關閉煤氣開關,打開門窗,嚴禁明火,預防中毒、火災和爆炸等事故發生。
五、、校園安全方面：體育課是我們鍛煉身體、增強體質的重要課程。對于有器械的項目，更要互相幫助做好保護。做動作時要嚴肅認真，不能打鬧，以免發生扭傷。在爭搶劇烈的運動中，要自覺遵守競賽規則。鍛煉后，要注意保暖，不要輕易脫掉外套，防止感冒。打掃衛生時不要拿濕拖把、掃帚追逐打鬧，清潔用水不滴撒在路面上，更不能隨意亂倒。上下樓梯及跑步鍛煉時不將手插在口袋里，不推擠其他同學。
老師們、同學們，安全是相對的，危險是永存的，事故是可以預防的，為了學校的穩定、家庭的幸福、個人的身心健康。希望全校師生時時刻刻崩緊一根弦棗生命至高無上，安全連著你我他!讓我們攜手并肩，讓我們的生命綻放異彩，共享安全的陽光，同享安全的歡樂，為構建和諧、健康、活潑的校園氛圍而共同努力!
謝謝大家!
【安全演講稿范文】五隨著經濟的日益發展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人道路交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對同學們進行安全教育的形勢相當緊迫。
1.我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2.當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3.當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4.嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。
