開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇地鐵車站施工技術(shù)探索，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

我國目前開始不斷提高對地鐵領(lǐng)域的資金投入，整個城市的發(fā)展化進(jìn)程不斷加大，目前相關(guān)政策應(yīng)用的力度也越來越高。在長久的發(fā)展過程中，我國現(xiàn)有的應(yīng)用技術(shù)水平突破較大。不同地鐵在實(shí)際施工中經(jīng)常會受到周邊不同因素的影響，根據(jù)地質(zhì)條件的變化會產(chǎn)生不同的差異情況。蓋挖法是一種常見的施工技術(shù)，在地鐵建設(shè)過程中占據(jù)著重要的位置。本文將對此進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1蓋挖法應(yīng)用背景簡介

目前我國大部分地鐵施工過程中都會采用蓋瓦法進(jìn)行施工，這種技術(shù)的優(yōu)勢相對突出，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：實(shí)行蓋挖法能夠?qū)χ車┕さ沫h(huán)境影響較小。傳統(tǒng)地鐵施工時都會對路面采取禁行或者是限制的方式，這給人們的生活帶來了極大的不便。如果施工站點(diǎn)較多的話，在整個施工期間會對城市的相關(guān)交通情況產(chǎn)生較大的阻礙。而應(yīng)用蓋挖法就更加有效地解決這個問題，不但能夠降低傳統(tǒng)施工技術(shù)產(chǎn)生的障礙現(xiàn)象，還能夠普遍緩解城市內(nèi)部的施工壓力。減少對施工環(huán)境的壓力是整個蓋挖法應(yīng)用過程中最大優(yōu)勢，這個施工技術(shù)一般會采用全封閉式的施工技術(shù)，對周圍的生活環(huán)境產(chǎn)生的影響相對較小，能夠避免額外的塵土治理措施。

1.1降低施工周圍的環(huán)境影響

采用蓋挖法進(jìn)行合理施工主要分為兩種主要的環(huán)節(jié)，一種是在施工周圍附近建立適當(dāng)?shù)膰鷻诜雷o(hù)結(jié)構(gòu)、利用立柱以及蓋板結(jié)構(gòu)或者是安裝頂板進(jìn)行合理應(yīng)用。上述的幾種方法在日常施工過程中的應(yīng)用都非常普遍，能夠更好地保證整體的相關(guān)施工效率，實(shí)際施工過程中對周圍施工附近的路面影響較小，不會破壞基本的設(shè)施。一般來說應(yīng)用蓋挖法進(jìn)行施工，整個施工過程中全部處在地下進(jìn)行施工。前期的準(zhǔn)備工作完成之后一般都會采用特定的支柱進(jìn)行合理應(yīng)用，對施工現(xiàn)場進(jìn)行穩(wěn)定的加固操作。當(dāng)整個項目施工都完成之后在對相應(yīng)的地鐵站進(jìn)行合理加固，這樣能夠保證地鐵工程建設(shè)的合理性以及完整性，保證科學(xué)有效的運(yùn)行。應(yīng)用這種技術(shù)建設(shè)地鐵工程時，相比于傳統(tǒng)施工技術(shù)而言更加簡便。傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行施工時會采用專業(yè)的挖路設(shè)備挖掘相關(guān)施工路段，也稱之為明挖施工，路面挖掘之后進(jìn)行具體的施工操作，而后期還需要額外花費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行回填工作，這樣才能夠保證路面的平整性。傳統(tǒng)的地鐵在施工過程中耗費(fèi)的時間較長，工程建筑周期較久，這樣會對周邊的居民日常出行產(chǎn)生極為不利的影響。隨著蓋挖技術(shù)的出現(xiàn)，這種問題能夠得到有效地解決，這也是蓋挖技術(shù)得以應(yīng)用普遍的主要原因。采用蓋挖技術(shù)進(jìn)行施工對路面不會產(chǎn)生破壞情況，同時也保證了人們?nèi)粘３鲂械淖畲蟊憷裕瑧?yīng)用狀態(tài)良好。此外，采用這種技術(shù)應(yīng)用的范圍相對廣泛，可以在一個城市內(nèi)部不同的地點(diǎn)同時進(jìn)行地鐵施工技術(shù)，不會影響城市內(nèi)部的交通效果，在業(yè)內(nèi)受到了廣泛的推崇。

1.2封閉式主體施工技術(shù)應(yīng)用

可以說，封閉式施工是整個地鐵施工過程中最主要的一種技術(shù)，整個工程耗費(fèi)的時間相對較短，能夠極大的保證現(xiàn)有的工作效率，提高了工作人員的實(shí)際效率。此外這種技術(shù)不需要破壞路面的平整度，因此相應(yīng)的建筑垃圾也大大減少，這很大程度上與我國的綠色環(huán)保理念相適應(yīng)，更能夠取得長遠(yuǎn)的發(fā)展。因此能夠極大的促進(jìn)施工綜合性技術(shù)的合理應(yīng)用，對國家乃至社會都有非常中啊喲的作用。此外采用蓋挖法還能夠保證城市內(nèi)部鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，對人們的生活產(chǎn)生極大的便利。

1.3提高主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)效率

對于任何一個工程而言，最重要的兩個指標(biāo)就是工程建設(shè)質(zhì)量和施工實(shí)際效率兩種。整個施工過程中一定更充分保證整個地鐵施工過程中的相關(guān)質(zhì)量，為后期的實(shí)際運(yùn)行打好基礎(chǔ)，這也是整個施工技術(shù)中的關(guān)鍵性優(yōu)秀。實(shí)際進(jìn)行施工時，采用科學(xué)適當(dāng)?shù)墓に囈仓陵P(guān)重要，選取科學(xué)的施工工藝能夠直接影響后續(xù)的施工質(zhì)量，最終影響地鐵運(yùn)行的效果。因此施工過程中，相關(guān)工作人員一定要做好監(jiān)管監(jiān)察工作，利用科學(xué)的體系提高硬件的處理設(shè)施。此外，施工的實(shí)際效率與整個地鐵的施工質(zhì)量也息息相關(guān)，還會影響該后期的經(jīng)濟(jì)效益。如果整個施工工期拖延的較長，就會導(dǎo)致企業(yè)前期投入的人力資源成本過高。因此要想保證基本的經(jīng)濟(jì)效益就需要加強(qiáng)地鐵施工的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，重點(diǎn)抓住相關(guān)工作的實(shí)際工作效率。采用蓋挖法進(jìn)行有效施工時整個地鐵建筑過程中的一種主要施工技術(shù)，與施工相關(guān)效率息息相關(guān)。應(yīng)用蓋挖技術(shù)進(jìn)行施工所采取的相關(guān)設(shè)備普遍呈現(xiàn)一體化的設(shè)計特點(diǎn)，一般來說，施工過程中大多會采用自動化科學(xué)控制體系進(jìn)行合理應(yīng)用。一般來說施工前期，工作人員需要根據(jù)標(biāo)注的呢規(guī)定設(shè)定合理的相關(guān)參數(shù)，設(shè)備就能夠按照預(yù)先的設(shè)定自動啟動進(jìn)行合理運(yùn)行。整個施工過程完成之后，就能夠極大的保證施工效率的應(yīng)用，促進(jìn)整個工程的穩(wěn)定進(jìn)步，保證基本的發(fā)展情況。

2幾點(diǎn)基本的缺點(diǎn)簡介

上述詳細(xì)介紹了蓋挖法技術(shù)應(yīng)用的主要優(yōu)點(diǎn)。但是經(jīng)過大量研究發(fā)現(xiàn)，目前應(yīng)用蓋挖法這項技術(shù)仍然存在一些不足之處。蓋挖法這項技術(shù)雖然優(yōu)勢很多，但是存在著一些常見的工程造價較高的問題。相比于傳統(tǒng)的施工技術(shù)，蓋挖法應(yīng)用時需要投入較多的資金應(yīng)用，整個施工過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)也非常繁瑣，，這就需要企業(yè)長期進(jìn)行大量的資金成本的揉入。而整個技術(shù)應(yīng)用過程中會采用后澆技術(shù)。因此地鐵建設(shè)工程需要具備較高的防水效果，還需要注重地鐵的相關(guān)施工模式，實(shí)現(xiàn)高效的管理操作。一旦出現(xiàn)一些不利因素，整個工程建設(shè)過程中就會出現(xiàn)一定的停滯以及缺陷，對整個工程產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。應(yīng)用這種技術(shù)施工空間會受到一定的限制，工作人員進(jìn)行材料的水平或者是垂直運(yùn)輸工作時就會面臨一定的難度，因此這也大大抑制了工作的施工進(jìn)度。

3實(shí)際施工技術(shù)淺析

3.1傳統(tǒng)蓋挖法改革之后的應(yīng)用

為了降低蓋挖技術(shù)的不良缺陷，現(xiàn)有學(xué)者根據(jù)城市內(nèi)的環(huán)境以及各個施工單位等不同的影響因素，對蓋挖技術(shù)的進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母牧迹?jīng)過一定的措施應(yīng)用好，相比于傳統(tǒng)而言，大大提高了基本的施工效率。改良的主要技術(shù)在應(yīng)用到相關(guān)硬件設(shè)施上，而在實(shí)際整個地鐵車站的施工過程之中，主要使用到的挖掘設(shè)備、水泥澆筑設(shè)備以及輔助施工設(shè)備等，其中這三類設(shè)備貫穿了整個地鐵施工的全部過程。因此，以上三類設(shè)備的質(zhì)量直接影響到整個工程最終的施工質(zhì)量[5]。首先，對于整個地鐵施工工程的挖掘設(shè)備來講，目前主要使用的是由德國生產(chǎn)的挖掘一體機(jī)，該設(shè)備采用數(shù)控實(shí)現(xiàn)整個設(shè)備正常的運(yùn)行，施工人員在實(shí)際施工的過程之中，只需要提前設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，然后然后設(shè)備就會自動運(yùn)行，期間再不需要施工人員進(jìn)行任何操作。其次，是整個施工過程的混凝土澆筑設(shè)備而言，施工階段是在前期挖掘工作完成之后開展的，主要的施工目的，是為了對整個工程內(nèi)部進(jìn)行一個加固作業(yè)，目前主要使用的是我國國產(chǎn)的澆筑設(shè)備，在整個混凝土澆筑作業(yè)的過程之中，采取流程化控制，整個施工過程能有有效的縮短整個車站建設(shè)項目所需要的時間。優(yōu)化施工流程除了保證基本的工作效率之外還能夠節(jié)約較多的經(jīng)濟(jì)成本。

3.2蓋挖逆作法在實(shí)際中的應(yīng)用

在具體的實(shí)踐環(huán)節(jié)，就需要充分的考慮到防水問題。因此，綜合防水施工技術(shù)的應(yīng)用也會在一定程度上對其蓋挖逆作法的實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用，這對于整體的有效發(fā)展具有非常重要的意義。相比于明挖順作法，其方法在防水問題上需要更加的注意。由此可見，對于蓋挖逆作法的實(shí)踐應(yīng)用依舊需要去大量的實(shí)踐中獲得豐富的經(jīng)驗(yàn)，來進(jìn)一步的發(fā)揮其在實(shí)際應(yīng)用中的相應(yīng)功效，這對于其在整體中的發(fā)展具有重要的作用，也在一定程度上為其以后的發(fā)展創(chuàng)建出了一個良好的上升空間。

4結(jié)束語

蓋挖逆作法作為目前我國地鐵車站施工過程中所采取的主要施工模式，未來勢必會成為我國地鐵項目施工階段的主要施工模式，在實(shí)際的施工過程之中，蓋挖逆作法的優(yōu)勢十分的明顯，在具體的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，采取流程化的控制可以使得整個施工過程能夠有效的縮短該建設(shè)項目所需要的時間。并且隨著科技技術(shù)的不斷創(chuàng)新，這就使得其在未來的發(fā)展中會有廣闊的應(yīng)用空間。

參考文獻(xiàn)

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[4]魏玉超，張志軍.城市地鐵車站工程的蓋挖逆作法施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（24）.

作者:張鐘月 單位:中國電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司