時間：2023-09-27 09:35:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇一體化設備市場發展，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：中職教育;電子電器專業;一體化教學;實踐教學;方法探析
電子電器專業作為集電力相關理論知識和實踐操作技能學習訓練與一體的教學項目，探討能夠實現一體化實踐教學的方法對于提高教學質量，促進學生專業技能學習提高有著重要的作用。對于中職教育教學來講，構建具體的一體化實踐教學方法，主要從理論和實踐教學兩個方面進行。
一、中職電子電器專業一體化實踐教學構建的必要性分析
（一）社會經濟發展對人才的需要
中職教育作為現今我國教育教學機構的重要組成部分，其能夠為社會培養合適的專業性、應用型人才。黨和政府創辦教學教學及設置相關專業的根本目的是其培養的人才能夠為社會所用，為經濟發展所用，為國家綜合國力的提升作出貢獻。所以，就這一方面而言當前我國社會主義市場經濟在轉型發展的關鍵時期，這一時期市場經濟發展對人才的需要也是多樣化的、多層次性的。面對社會經濟發展的基本需求，中職電子電器專業能夠主動與企業、社會加強聯系，構建一體化的實踐教學方法，提高電子電器專業人才的實踐操作能力及市場經濟發展的適應性。這樣做能夠縮短電子電器專業畢業生在進入社會初期的適適應過度階段，積極將自己的專業才能奉獻于社會主義市場經濟的發展過程中，為社會主義市場經濟的轉型發展貢獻一份力量。綜上所述，中職電子電器專業一體化實踐教學的構建是當前時代社會以及經濟發展的需要。
（二）中職電子電器專業自身發展的需要
一體化實踐教學的構建的必要性從電子電器專業自身發展需要的角度來講，其具體可以包括兩個方面。一方面，電子電器專業辦學發展的需要。另一方面，電子電器專業學生自身發展的需要，現今大多數學生在選擇專業的同時都是向著容易就業的方向，如果一體化實踐教學尚未形成，那么對學生自身技能的獲得會形成不良的影響，則也關系到其能否順利就業。這一狀況現今被大多數學生以及家長所意識到，所以強化學生關于電子電器專業實踐操作技能的學習與訓練城市電子電器專業構建一體化實踐教學的基本訴求。此外，衡量一個學校綜合發展水平的指標之一就是畢業生的就業率，那么學校處于自身的持續發展考慮，也應主動積極的構建一體化實踐教學，提高學生的畢業就業率，從而間接的提高學校的聲譽與發展水平。
二、中職電子電器專業一體化實踐教學構建模塊分析
（一）一體化實踐教學中“一體化教室”的建設分析
一體化教室的建設是進行一體化實踐教學的基礎，也是進行實踐操作最為主要指導即技術操作理論學習的主要平臺。在一體化實踐教學構建的過程中，為了提高理論學習的“實踐性”，理論知識的學習應強化與實踐教學設備、操作技能練習之間的聯系，如教師通過親自的設備操作向學生傳授理論知識。此外，理論知識的學習在設計具體的課程模塊時，也應強化與所合作企業所用設備型號、設備布局方式以及企業人文特色方面的學習，這樣前期的學習能夠提高學生在進入企業之處的熟悉度，強化其與企業實際電子電器存在應用狀況之間的聯系。總體而言理論的學習應加強與實踐的掛鉤，而這些實踐內容主要包括學生所就業的實踐方向、實踐操作技能以及典型企業的電子電器應用情況。具體如下：
1.構建小組討論式的教學方法
此種教學方法的使用在電子電器這種應用型技能要求非常強的專業中的可行度比較高，電子電器專業學生通過與小組成員理論知識的交流，和操作技能訓練的監督學習能夠極大的提高學生學習的效率。其最大優點就是，專業教師的分組應將理論學習具有優勢和實踐操作具有優勢的學生安排在一個小組內，這樣在實際操作中隨時遇到問題，隨時的與學生討論，提高學生學習的興趣。
2.教師講授和學生獨立完成任務結合
電子電器專業在進行教學的過程中，一體化教室的設置還應從兩部分進行，一方面教師事先對學生進行相關理論的講授及答疑解惑，豐富學生的基礎理論知識。另一方面，教師根據電子專業的重點問題促使學生通過自身獨立的查閱資料，然后出具一份具體的解決方案。這樣做能夠強化學生理論在實踐操作構思上的運用。
（二）實踐教學平臺的構建
中職教育中一體化實踐教學平臺的構建主要是以實物為準的真實教學平臺和以信息化為基礎的虛擬教學平臺。這兩部分教學平臺的共同使用能夠一方面能夠提升學生實踐操作技能獲得的能力;另一方面能夠提高學生的創新能力。具體如下：
1.實踐教學平臺的構建應具備安全性
由于電子電器專業的操作是與電、熱的相關性比較大，其在真實實踐教學平臺的構建中應最大限度的保持學生的身心安全，所以其實踐設備的使用應設置專門的安全保護系統或應急救治系統。如，電子專業中“短路保護”系統及措施的設置實施。
2.實踐教學平臺的構建應具備完整性
由于電子電器專業實踐教學平臺的設置是分為兩個部分進行的，所以其在實際構建的過程中要格外強調真實平臺和虛擬平臺構建的平衡性。且兩部分平臺在構建的過程中其虛擬軟件、設備、操作工具無論是從數量還是從功能質量保證上來講都應實現完整性。
三、中職電子電器專業一體化實踐教學構建的具體方法分析
（一）加強對市場的調查分析，拓寬一體化實踐教學的領域
中職電子電器專業在構建一體化實踐教學的過層中，首先應強化對市場的分析，對市場上盛行的電子電器專業應用軟件、操作設備以及先進的技術進行分析，并在一定的條件下積極的引進到一體化教學平臺的實施的過程中，這樣做市場調查分析的主要目的是提高一體化實踐教學的實時性，促使學生所接受的一體化實踐操作技能的應用型增強。此外，進行市場調查分析尤其調查電子電器行業專業人員、優秀組織企業關于一體化實踐教學構建的建議，在對未來市場發展做出合理分析的基礎上，以此構建一體化實踐教學。
（二）中職教育管理機構應強化與市場企業的合作，共同建設一體化教學適用的環境
中職教育電子電器專業的一體化實踐教學中包含的傾向性比較強的“實踐教學”方向就是與企業的對接合作。這就要求中職電子電器專業的管理人員要主動的強化與企業管理人員的合作，可以將一體化實踐教學的環境以及教學情景在企業電子電器的生產間或臨近的地方進行設置，充分運用“廠中學”的教學模式進行一體化實踐教學，這種構建方法的最大優勢就是學生可以在即視生產的過程中促進實踐操作技能及相關理論知識的學習。此外，中職教育也可以采用“訂單式”的方法構建一體化實踐教學，以企業的要求、市場發展的方向隨時調整電子電器專業人才培養的方向，為一體化實踐教學提供方向指導。
（三）創建科學的教學模塊，強化對一體化實踐教學平臺運行的完善與管理
中職電子電器專業在構建一體化實踐教學平臺的過程中，專業教師要在強化與專家學者合作交流的基礎上，對構建模塊進行合理的分割，并且每個模塊內部理論知識和實踐操作、真實平臺和虛擬平臺的時間分布比例要具有合理性和科學性。創建科學的教學模塊，能夠同時雙管齊下，促進一體化實踐教學平臺作用的發揮。此外，在一體化實踐教學構建之后，電子電器專業人才要強化對其管理，統籌各個教學模塊的發展，科學管理、及時改進，集中調試運行，提高電子電器專業一體化實踐教學的安全性、適用性、對接行以及可行性。
四、小結
綜上所述，中職電子電器專業一體化實踐教學應從一體化教室和實踐教學平臺兩個方面進行。在具體構建的過程中，從市場調查分析、與企業合作創設實踐教學環境以及模塊劃分、科學管理等方面全方位的促進一體化實踐教學模式的形成，促進電子電器專業人才實踐操作技能的提高，真正的為社會經濟的發展所用。
參考文獻：
【關鍵詞】數字一體化手術室 醫療 市場
現今的醫學及醫療器械是要求高性能的配套醫療設施與之相配合，這就對醫院手術室的人性化、自動化、智能化提出了更加嚴格的要求，要求手術室使用起來更加便利，更加安全。
數字一體化手術室是隨著微創技術的應用而產生的新的醫療項目，它是以創造手術室的高安全性、高效率性，以及提升手術室對外交流平臺為目的的多系統（比如醫學、通訊、工控、數碼等）的綜合利用。
一、數字一體化手術室符合現今手術室發展的要求
數字一體化手術室比較符合當今手術室操作規程，更加適合現代微創手術技術。數字一體化手術室首先是要潔凈手術室，在此基礎上，利用計算機技術結合設備數字化功能，在軟件和硬件上共同整合集成，最大程度的發揮設備的使用功能，最大程度的滿足手術條件的需求。數字一體化手術室的操作方法是讓醫護人員在無菌區通過操作平臺或者是觸摸顯示屏輕而易舉控制手術室內的全部設備，同時還連接醫院內的信息網絡，這就可以達到醫院數據和影像的共享，而且可以利用視頻音頻系統同外界進行交流。
數字一體化手術室符合醫療設備人性化、自動化、智能化的要求，在我國仍處于一個不成熟的階段，還需要進一步的研發和完善。現階段數字一體化研發成果有一部分已經用到了手術室，達到了部分數字化功能，比如手術中交互式信息交流，手術環境的智能調整。伴隨著科技的發展，以前的潔凈手術室會逐漸向數字一體化手術室轉變。在這種情況下，就要求加快公司在數字一體化手術室上的研發速度，推進數字一體化手術室的建設。
二、廣闊的市場空間為數字一體化手術室的建設打下了堅實的基礎
第一，一體化手術室的概念是20世紀90年代初起源于醫療技術比較發達的美國，并在接下來的十年里迅速成為歐美頂級醫院的寵兒，而我國的一體化手術室則是最近幾年才興起的。
一個成熟，先進的一體化手術室系統可以為醫院帶來巨大的價值：
（1）手術質量
（2）使用率成倍提高
（3）運營成本降低
（4）為醫護人員提供更好的工作環境
（5）通過搭建學術平臺提升醫院的醫療學術水平
（6）擴大醫院在同行業的知名度
第二，數字化手術室的運用，能提升處理病人的效率，幫助科室主任完全掌握各手術室的進展情況，也可在手術的期間，實現遠程教學、學術研究、遠程會診等。
美國一項調查報告顯示，醫院采用數字化手術室使用率可以提升8個百分點左右。意思以往普通手術室每天可做8臺手術，而數字化手術室每天要做8.5～8.9臺手術，給醫院帶來巨大的經濟效益以及社會效益。
在我國的醫院推廣數字化手術室，確實存在著成本的問題，數字化手術室在初期投資要高一些，但是從長遠的利益來看，是會讓利益有很大的增長。而且數字化手術室的建立不會對醫護人員提高要求，在操作過程中醫護人員只需要觸摸屏幕就可以操作了，盡管其要求的技術含量相當高，但對于用戶來講，確實是非常人性化，非常簡單的操作，不會增加醫生手術的難度。現在數字化手術室確實面臨著一個打破傳統的觀念，更新和建立新模式的問題，不過它一定是今后醫院發展的一個重要方向。
第三，與普通的手術室相比，數字化手術室實現了信息的流通與開放，利用遠程醫學影像技術和實時數據檢測的結合，醫護人員可以便捷、實時地獲取大量與患者有關的信息，并在精確導航系統的幫助下實施更為精準的手術，從而提高手術的效率和成功率。
第四，數字化一體化手術室帶給我們的是一種一體化的集成控制服務環境，是一種人性化的手術室建設概念和方案，就是將病人更多的信息和手術麻醉監護信息等與手術室教學轉播系統進行集成，最終實現病案管理與手術視頻轉播為一體的數字化手術室信息系統。同時大大提高了醫院的市場競爭能力。
2010年，2011年，我國衛生部統計我國新建成手術室中潔凈手術室的使用率分別人31.22億元、35.45億元，市場增長率為21.65%。隨著我國醫療機構建設速度的增快，以及潔凈手術室的普及，未來幾年，數字一體化手術室的建設也會飛快增長。隨著我國醫學和社會經濟的發展，數字一體化手術在未來的幾年內將逐漸取代現今的普通手術室，在未來幾年，我國各類醫院現有的手術室大概10幾萬間將在近幾年進行一次徹底的更新和改建，而且每間手術室改建的費用大概是70萬無左右，巨大的市場空間為數字一體化手術室的實施創造了條件。
參考文獻
[1] 張延武.手術視頻網絡監控技術及應用[J].醫療衛生裝備，2006，27(7):34-35.
[2] 盧敬泰，晏春.醫院網絡示教信息系統的應用模式及前景[J].醫療衛生裝備，2007，28(12):42-44.
[3] 王曄，李甜.網絡醫學教學及指導系統的組建[J].醫療衛生裝備，2007，28(8):40-41.
【關鍵詞】：電能替代；管控一體化；實現策略
1、導言
實施電能替代一體化是轉變能源發展方式及推進能源戰略轉型的重大舉措。電能替代涉及政策、環保、經濟利益等一系列問題，與電網企業、電力用戶和社會密切相關。供電部門應示范引領，爭取政策，做好服務一體化，達到拓展市場和擴大售電量的目的。
2、當前實現電能替代的主要瓶頸
2.1能源價格缺乏完善的機制
我國能源價格在一定程度上還決定于政府定價，市場參與性較低，這使得市場對資源進行優化配置的功能難以發揮。這主要表現在兩方面。一方面，化石能源與電能的定價不符合電能推廣的需求；另一方面天然氣等化石能源銷售價格與進口成本出現倒掛使得電能的使用價格對比較高影響了電能的推廣應用。
2.2電能替代技術不先進
盡管電能替代的市場巨大但是當前由于電能替代技術的限制使得電能替代在技術標準、產品性能上都不具備強大的競爭力，再加上相關人才的缺乏使得電能替代舉步維艱、
2.3能源分布不均
長期以來我國的能源分布都存在地域分布不平衡等情況。而作為平衡各地能源消耗的特高壓以及配電網建設還處于起步，使得能源分布不均這一情況還要長期困擾我國的發展。
2.4市場拓展工作人員在專業技能上相對缺乏
我國電能替代的開展與推進工作最終目的在于實現農業、商業、工業、居民及交通等各領域的電氣化用能，所以在與各行業、各領域用能用戶溝通并推介替代技術的過程當中，相應的市場拓展工作人員必須對客戶的用能設備、經營狀況以及能耗數據進行充分的了解，并且能夠準確把握針對各行各業的自身特征所對應的新型用電技術、電氣設備和工作運行原理。
3、電能替代管控一體化的實現策略
3.1著力電能替代使用范圍的拓展
供電企業要盡可能地使電能替代走進千家萬戶，促進電能替代“遍地開花”。例如，在城鄉集中供熱、紡織服裝等行業，大力推進具有經濟性的蓄熱式、直熱式電鍋爐；發揮電窯爐精度高、效率高、穩定性高的特點，在陶瓷、玻璃、金屬熱處理等行業大力推廣電窯爐；抓住熱泵經濟性好、應用范圍廣的特點，在學校、社區、醫院、廠礦企業、賓館、商場、寫字樓、城市綜合樓、高檔別墅小區等積極推廣熱泵應用；充分發揮電蓄冷負荷移峰填谷的作用，在商業綜合樓、商場和城市綜合體空調供冷領域推進電蓄冷項目建設。積極做好電動汽車智能充換電配套服務；開展清潔電能進機關、進校園、進社區、進家庭、進企業等活動，讓社會各行各業、千家萬戶都能了解電能替代，積極支持電能替代，實現電能替代一體化的有效滲透，促進電能替代“遍地開花”。
3.2建立“1234”的一體化管控模式
電能替代實施流程如圖1所示。
圖1電能替代實施流程
首先，制定好調查表。根據電能替代的10大類特點，詳細制定出各類調查表格（主要有電鍋爐類、熱泵類、電窯爐類、電蓄冷類、岸電工程類、電動汽車類、軌道交通類、農業電排灌類和其它技術領域等10類），針對性地開展下一步工作，為電能替代工作提供基礎數據和項目檔案。
其次，深化應用兩大系統。根據調查表格，在SG186營銷系統或用電信息采集系統這兩大系統中查找符合要求的用戶，通過行業分類、用電性質、變壓器容量等進行分類查找，尋求出符合要求的客戶，進行現場核查，然后通過電能服務平臺上報，從SG186營銷系統或采集系統中調取電量數據。既保證了項目的行業化和規模化，又保證了替代電量數據的準確性。
再者，拓展電能替代三大市場。一是存量市場。客戶項目已進行電能替代的模式：按替代技術進行歸類，在營銷系統中進行查找，然后進行現場核實，完成電能服務管理平臺的填報以及電能信息采集系統或營銷系統真實數據的提取。二是增量市場。對客戶正在新建或增容的項目采取電能替代的模式：采用“一站式”服務模式，對項目進行跟蹤，采用電能替代項目并網服務“內轉外不轉”，縮短業務辦結時間，最終做到如約或提前為客戶送電，并進行大力宣傳、倡導電能替代的清潔能源消費理念。三是潛在市場。將化石能源設備改造成用電設備的電能替代實施模式：一方面充分發揮政府職能，希望政府配套完善相關的制度，如配套財政補貼、稅收減免和電價支持等政策，同時加強節能服務工作，作為供電企業服務的有益外延，增加以客戶為主導的一系列增值服務，更好地把握市場，讓用戶主動進行電能替代。另一方面完善公司實施電能替代的內部協同機制，充分發揮內部各部門的作用，主動與各級政府部門、行業協會、設備廠商等進行聯系，爭取社會資源，形成電能替代工作合力，引導客戶進行電能替代工作。
最后，開展電能替代工作遵循的幾個原則：堅持改革創新。結合電力體制改革，完善電力市場化交易機制，還原電力商品屬性。創新電能替代技術路線，加快電能替代關鍵設備研發，促進技術裝備能效水平顯著提升，應用范圍進一步擴大。堅持規劃引領。統籌能源資源開發利用、大氣污染防治和經濟社會可持續發展，合理規劃電能替代，引導電能替代健康發展。科學制定電力發展規劃，主要通過可再生能源和現有火電滿足電能替代新增電量需求。堅持市場運作。鼓勵社會資本投入，探索多方共贏的市場化項目運作模式。引導社會力量積極參與電能替代技術、業態和運營等創新，發揮市場在資源配置中的決定性作用。堅持有序推進。結合各地區生態環境達標要求、能源消費結構和用能需求特性等，因地制宜、穩步有序地推進經濟性好、節能減排效益佳的電能替代示范試點項目，帶動推廣實施電能替代。
結論
總之，隨著國家電網公司全球能源互聯網的提出，電能替代和清潔替代工作將會越來越受到重視，對專業技術人才的培養和儲備以及建立電能替代服務體系的專家隊伍，顯得尤為重要。同時要加強政企合力，普及電能替代宣傳，充分發揮政府在能源規劃和節能減排工作中的主導地位，使全社會充分認識到環境保護和電能替代的重要性。
【參考文獻】：
[1]趙穎.基于一體化模式的電能計量管理工作研究[J].電子世界，2013，18：49-50.
近些年來，我國物流企業已經取得了飛躍性進展。然而，其在發展過程中又呈現出了一些新的問題，這顯然已經成為亟需解決的制約社會經濟發展的“瓶頸”問題。
1.1技術因素
規模經濟的概念最初就是從設備、技術工藝的角度提出來的，伴隨采用更專業化的設備、先進的技術工藝使得操作更加標準化、簡單化和程序化，從而提高勞動生產效率，降低單位生產成本，進而實現規模經濟性。不同的技術工藝水平決定實現生產的最佳規模有不同的標準。在既定的技術水平下，當物流企業已達到最佳生產規模時，繼續擴大生產規模可能出現規模不經濟現象，這時，可以通過改進提高其組織技術水平來降低生產成本，從而在更大產出上保持規模經濟性。因此，技術因素是影響物流企業規模經濟實現的動態因素，應該隨著物流企業規模的擴大相應改進更新其技術水平，以有助規模經濟效應的更好發揮。
1.2管理因素
管理水平也是影響物流企業規模經濟效益的主要內部因素之一，它主要包括物流企業生產層面的管理和經營層面的管理，即生產管理與經營管理。從管理的五大職能（計劃、組織、指揮、協調及控制）看，物流企業規模擴大的同時，必然帶來物流企業各部門之間的組織、協調等方面的負擔，此時應該及時建立新的管理體系和管理機制來提高原有管理水平，才能實現規模經濟。否則，物流企業規模的擴大不僅不能帶來規模經濟效益，反而出現規模不經濟現象。經營管理則是除生產管理外的其他一切管理活動，主要目標是控制非生產環節中的成本。當物流企業以橫向、縱向以及混合購并等方式擴大規模時，其管理的復雜性和難度也會大幅度增加，此時物流企業應該建立與當前生產經營規模相匹配的管理體系，這樣才能有助于實現規模經濟；否則就會走向規模不經濟。因此，隨著物流企業規模的擴大，管理水平也應該相應提高才能實現規模經濟。
1.3市場因素
物流企業實現規模經濟的前提條件是擴大服務規模，而擴大規模不能盲目擴大，應該根據市場范圍及市場上對于該服務的需求來決定。較大的市場范圍及市場需求量才能有較大的市場規模，這樣物流企業就可以通過擴大服務規模實現規模經濟效益，降低成本，追求利潤最大化。可見，市場需求及市場范圍是影響物流企業實現規模經濟的重要外部因素。但需要強調的是，并不是擴大市場需求及市場范圍必然能夠實現規模經濟，因為當物流企業的市場規模已經超出其服務能力時，擴大市場規模已經沒有意義。這時就應該從其他因素考慮，例如提高管理技術水平、改進業務操作流程等來降低成本，以促進規模經濟的實現。
2物流企業規模經濟的實現方式
2.1技術層面：物流信息技術提高，物流運作成本降低
隨著現代信息技術的不斷發展，信息化已經滲透到經濟社會各個領域。在物流領域，信息化的滲透主要體現在裝卸搬運、運輸、倉儲、流通加工等各個環節。在裝卸搬運方面，各種現代信息化、機械化作業設備的大力推行使用，替代了傳統人力勞動，提高工作效率，節約了人力成本。在運輸方面，GPS信息技術的應用，使得物流企業和客戶可以隨時追蹤貨物動態信息，方便企業管理，提高企業服務質量，從而有機會贏得更大的市場份額，為物流企業擴大規模、實現規模經濟奠定了技術基礎。
2.2管理層面：橫向一體化和縱向一體化式管理
物流企業可以通過橫向一體化和縱向一體化式（如圖2所示）管理來擴大企業規模，降低運作成本，進而實現規模經濟效應。橫向一體化和縱向一體化式管理就是實現物流戰略聯盟。橫向一體化是指不同物流企業之間，尤其是與知名國際物流企業的聯合，縱向一體化是指物流企業與其上游企業或下游企業聯合。橫向一體化最大的優勢是可以快速擴大物流企業市場的地理輻射面，構成物流企業實現規模經濟的基本前提，同時對于打破物流企業之間過度競爭、相互分割的局面有很重要的作用。通過不同物流企業之間，尤其是國內物流企業與國外知名物流企業之間的戰略聯盟，可以實現物流企業間資源共享和業務流程優化。國外知名物流企業擁有先進的物流設備、豐富的經驗、優質的服務和先進的管理，而國內物流企業了解國內物流政策及物流行情，同時占有一定的市場份額，因此，二者之間橫向一體化的物流戰略聯盟，有利于擴大市場規模，促進物流企業實現規模經濟效應。聯盟各方通過縱向一體化方式可以建立長期的合作伙伴關系，經過長期合作和溝通減少交易的盲目性和搜尋信息成本，同時降低交易過程中的討價還價成本。
2.3市場層面：連鎖配送中心的建立使得市場規模擴大
連鎖企業成功經營的前提是商品能夠及時配送，因此通過連鎖配送中心的建立實現物流企業規模經濟效應是與連鎖企業規模經營相適應的。物流企業通過建立跨區域、跨行業的物流配送中心結點，實行統一經營、統一管理，可以提高市場范圍和市場份額，從而在市場層面促進物流企業規模經濟的實現。以美國某著名物流企業為例，該物流企業的地理輻射面很廣，幾乎在全美各地都開設了物流服務業務，目前擁有35家配送中心，負責將300多家廠家生產的商品配送到全國7000多家零售企業，已經形成了以亞特蘭大、達拉斯及芝加哥為中心的統一調配的配送網絡，同時在客戶周邊選點建立網絡型配送結點，任意兩結點間均少于24小時的路程，整個網絡既方便又合理。我國物流企業可以借鑒此成功案例建立連鎖配送中心，首先選擇擁有區位優勢和經濟優勢的城市作為中心輻射點，建立一級配送中心（配送總部），然后在輻射區內以遞進方式建立次一級配送中心（子配送中心），依次類推，形成輻射全國范圍的物流配送網絡體系，擴大物流企業市場規模，促進其規模經濟的實現。
3信息化促進物流企業實現規模經濟效應
先進的信息技術為物流企業準時準點、高效的物流服務提供了技術保障。同時通過準確、快速的實時信息交流，能夠實現同一物流企業不同部門之間，甚至跨國物流企業各部門之間的有效銜接，從而提高物流服務效率，降低整個物流環節中的運作成本。在信息化大發展的外部環境下，如果我國物流企業能夠順應市場需要，積極轉變傳統的組織生產方式，將有助于物流企業改變一直存在的“多、小、散、弱”困境，從而順利實現規模經濟效應。
3.1信息化助力“節約型物流”
在整個物流過程中，包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等環節。然而僅運輸環節的成本就占到整個物流成本的55%左右，因此，從節約運輸費用角度考慮，最有可能較大幅度降低物流企業總成本。通過應用GPS、GIS、EDI技術、條形碼技術、EFI技術等現代信息技術，可以充分整合物流企業已有的資源，擴大規模，提高組織化程度，降低交易成本、時間成本和運輸成本等，建立節約型物流，實現規模經濟效益。先進的信息手段可以幫助物流企業實現過程指標的量化，例如當發現某車輛存在油耗偏高的現象時，可以通過查看信息采集報告，發現該車行駛中存在著急加速、急減速次數較多、怠速時間過長等問題，顯然這是駕駛員不良操作導致的。這樣物流企業就可以有針對性地對駕駛員進行培訓，從而降低能耗，節約運輸成本。因此，物流企業應該積極運用先進的信息技術建立“節約型物流”，從而在成本上領先于市場中其他競爭者。
3.2信息化促進物流企業一體化、規模化發展
一體化式物流戰略聯盟是物流企業實現規模經濟的方式之一。不論是橫向一體化還是縱向一體化，戰略合作伙伴之間信息共享度高、信息時效性強是一體化運作的基本要求，如果合作伙伴之間信息交流不及時，一體化也便失去意義。因此，物流企業實行一體化式物流戰略聯盟的基本前提是各合作伙伴提高企業信息化水平。物流企業與其上游生產企業實行縱向一體化聯盟時，在其配送中心和生產廠家之間可以建立電子訂貨系統（EOS），這樣生產廠家便能及時接到配送中心發出的訂貨信息，以便按照市場需求安排生產計劃；物流企業與其下游商店實行縱向一體化聯盟時，在二者之間建立銷售時點（POS）信息管理系統，這樣配送中心可以根據商店及時反饋的銷售情況調整配送計劃。可見，信息化對于實現物流企業一體化、規模化發展有很重要的作用，物流企業一體化、規模化的成功運作才能帶來規模經濟效益的實現。
3.3信息化是物流企業連鎖配送中心成功運營的基礎
任何事情都具有兩面性，物流企業建立連鎖配送中心也不例外。物流企業的連鎖配送中心一般都是跨區域、跨行業，給物流企業帶來更大市場范圍和市場份額的同時，也帶來物流企業管理、組織這些配送中心如何有效銜接、協作的難題。連鎖配送的特點是品種多、批量小、頻率高、點多快速，對連鎖配送中心實行統一管理、統一信息、統一標準是連鎖配送的根本要求，也是物流企業對配送中心規范化管理的需要。實行信息化是物流企業實現連鎖配送中心有效協作的重要手段之一。信息系統是連鎖配送中心的中樞，主要負責收集各配送中心的信息、供應商的聯網信息和訂貨信息，物流企業根據信息做出相應決策。信息化可以簡化物流企業與配送中心、各連鎖配送中心之間的溝通環節，實現信息的公開化和共享性，可最大限度地提高物流企業和配送中心的人員、物資、金錢、時間等物流資源的利用效率，達到集約化經營、節約物流成本、實現規模經濟的效果。因此，信息化是連鎖配送中心有效運營銜接的前提，也有助于物流企業擴大市場和節約成本，實現規模經濟效益。
4小結
關鍵詞：市場一體化；經濟發展差距；長三角區域
一、 引言與文獻綜述
市場一體化是與市場分割是一對相對應的概念，是同一個問題的兩個不同側面，兩者相互聯系。市場一體化有利于擴大國內市場規模，并進一步帶來資源配置效率的提高、形成規模經濟，對一國的經濟有著非常重要的作用；相反，市場分割則會阻礙經濟的發展。市場分割主要是指一國范圍內各地方政府為了本地的利益，通過行政管制手段，限制外地資源進入本地市場或限制本地資源流向外地的行為（銀溫泉等，2001）。眾多文獻從市場分割的弊端、成因和影響因素等進行了理論和實證研究。
市場分割的弊端主要是引起市場運行機制扭曲、造成市場信號失真，使社會資源無法實現最優配置（鄭毓盛等，2003），也不利于各地小市場形成一體化的大市場，也就是形成規模經濟（盛斌等，2011）。然而市場分割也會有其積極一面，市場分割通過促進各地之間的競爭，進而促進效率的提高，如陸銘等（2004）實證了適度分割有利于經濟增長，并且對于開放程度更高的地區，市場分割越有利于當地的經濟增長；李善同等（2004）也認為地方政府的保護一定程度上收到一些實效，甚至在一定程度上促進了國民經濟的高速發展，但從長遠來看，不利于經濟發展。可見，認為市場分割有好處主要是從局部和地方來考慮，而沒有從整體福利來看，如果從整體福利加總來看，并不能得出市場分割有利于總體經濟增長的結論（盛斌，2011）。
為了消除市場分割的消極影響，首先要搞清楚市場分割形成的機理。已有文獻主要從三方面分析市場分割形成的機理，即財政激勵、晉升激勵和分工激勵（皮建才，2008）。20世紀80年代以來的行政性分權和財政包干制度實施以來，各地方政府為了自身的財政和經濟利益，對本地的資源和市場進行保護，以便當地企業進入某一行業，從而增加當地的稅收和財政收入，這種政府行為被歸結為財政和經濟激勵導致的市場分割形成的原因之一（銀溫泉等，2001；林毅夫等，2004）。然而，財政和經濟激勵不能完全解釋地方政府的行為。當經濟發展到一定程度，需要地方政府之間進行合作、形成連接的市場時，并沒有出現地方政府之間坐到一起研究彼此間的協調發展（周黎安，2004）。于是，學者們開始從地方政府之間的晉升激勵的角度進行分析，周黎安（2004）認為，由于現行的官員晉升制度是根源于"基于相對績效的考核制度"，即通過競爭選拔優勝者并以相對次序決定最終勝負，他使用了簡單的博弈模型證明了，在這種政治錦標賽下的情況下，地方官員沒有激勵進行經濟合作。還有學者從分工激勵的角度進行分析。如果落后地區和發達地區都開放本地市場，同時參與分工，那么落后地區由于處于劣勢通常只能分到少量的生產份額或者是低端的生產類型；為此，地方政府就會采取策略性分工，在初期為了保護本地市場不受侵害，而不與發達地區進行分工，以便后期搶占一個更好的議價位置（陸銘，2004）。
總的來說，以上分析市場分割形成的三方面原因，可以歸結為都是地方政府間的競爭行為，也就是說，正是由于地方政府間存在競爭關系，出于從自身利益最大化考慮，產生了地方政府間的財政和經濟激勵、晉升激勵和分工激勵。對于落后地區來說，落后地區往往在基礎設施方面、經濟實力方面、產業發展效率和競爭力等方面都弱于發達地區，在與發達地區競爭時處于劣勢，因此落后地區就傾向于保護本地市場。根據新經濟地理學理論，如果在市場一體化化程度高、經濟資源充分流動的情況下，經濟會自發產生集聚效益，經濟發達地區會吸引落后地區的經濟資源和發展機會，形成核心―結構，而落后地區變得更加落后。為此，落后地區有激勵保護當地市場、不愿意促進市場一體化。對于落后地區來說，落后地區往往在基礎設施方面、經濟實力方面、產業發展效率和競爭力等方面都弱于發達地區，在與發達地區競爭時處于劣勢，因此落后地區就傾向于保護本地市場。根據新經濟地理學理論，如果在市場一體化化程度高、經濟資源充分流動的情況下，經濟會自發產生集聚效益，經濟發達地區會吸引落后地區的經濟資源和發展機會，形成核心―結構，而落后地區變得更加落后。為此，落后地區有激勵保護當地市場、不愿意促進市場一體化。對于發達地區來說，通過整合落后地區市場可以擴大市場規模，但是，由于整合落后地區市場存在整合成本，導致發達地區對落后地區的市場整合度隨著落后地區的經濟收益高而上升，隨著發達地區經濟收益高而下降，與發達地區和落后地區之間的經濟差距呈反向關系，即發到地區和落后地區的經濟差距越大，發達地區對落后地區的市場整合的程度越小。由此可鑒，如果地區間經濟發展差距大的話，無論是發達地區還是落后地區，出于自身利益考慮而不愿意進行合作和整合市場，這樣的話，就不利于地區之間開放各自市場、形成統一大市場。
除了從理論上分析我國地方市場分割形成的原因之外，還有一些實證研究市場分割的影響因素。如桂琦寒等（2006）從對外開放程度、政府干預經濟方面考察了地它們對市場一體化的影響，并認為鼓勵對外開放，推進非國有化進程，是推進市場一體化的主要措施，另外，還考察了區間的技術差距和省際間的距離等因素對市場一體化的影響。范愛軍等（2007）也從對方開放和政府干預兩方面選取變量考察對市場一體化的影響。
本文將重點考察區域經濟發展差距對市場一體化的影響。皮建才（2008）也在“在官員晉升制度下，發達地區傾向于市場整合，發達地區在權衡市場整合后的收益之后選擇是否促進市場一體化”這一假設框架下，構建理論模型證明了地區發展差距是阻礙市場一體化的決定性力量。地區間收入差距會阻礙市場一體化的進程，對這一理論性結論目前還沒有實證檢驗，本文試圖從這一視角出發，通過構建簡單的理論模型和計量經濟模型，對其進行實證檢驗。近年來，長三角地區在經濟發展和一體化方面做出了許多努力，并取得了很大進展。因此，本文將以長三角地區為例進行實證分析；最后，給出相應的政策建議。
二、 理論、計量模型與指標說明
1. 理論。本文的理論模型主要在Alesina和Spolaore（2005）、Acemoglu和Robinson（2006）、皮建才（2008）等的理論框架下構建。
假設存在兩個地區，即發達地區1和落后地區2，市場面積均為x，市場整合的過程就是發達地區將其市場面積擴大到落后地區的過程。進一步假設，發達地區每單位市場面積的經濟收益為y1，落后地區每單位市場面積的經濟收益為y2，且y1>y2>0。地區1整合地區2的每一單位地理面積，獲得的單位收益是u，付出的單位成本是c（y1-y2）。只有收益大于成本時，即u>c（y1-y2），發達地區整合落后地區市場將是有利可圖的。
進一步假設在政治晉升制度下，相對績效更好的地方政府官員就可以獲得晉升，所以地方政府關注的不是經濟利益，而是關注自身的相對績效是不是更好。用V表示相對績效。假設地區1整合地區2的z個有效地理面積單位的市場。
地區1的績效為：V1=xy1+uz-cz（y1-y2）（1）
地區2的績效為：V2=xy2+z（y1-y2）（2）
地區1為了保住自身的政治晉升收益，會選擇V1>V2時的z值，此時有：
z（u-（1+c）（y1-y2））>x（y2-y1）（3）
當u>（1+c）（y1-y2）時，z的最大值是x，市場整合度（用MI表示）為1，即發達地區將落后地區面積全部整合。
當u
即發達地區對落后地區的市場整合度隨著發達地區經濟收益y1上升而下降，隨著落后地區經濟收益y2上升而上升，可見市場整合度隨著發達地區和落后地區的經濟收益差距減小而上升。
2. 計量模型。本文參考范愛軍等（2007）的方法，構建如下計量模型。
其中，integit代表市場一體化指數，gapit代表地區發展差距，Xit表示控制變量，對這些變量的選取和構建方法，將在下文說明。？茁反應地區經濟非均衡發展對市場一體化的影響，如果為負，說明地區經濟發展差距越大越不利于市場一體化，反之，則促進市場一體化。？琢k表示控制變量的系數。
3. 指標說明。
（1）市場一體化指標構建。為了構造衡量市場一體化程度的指標，首先需要構造市場分割指標。本文參考盛斌等（2011）選擇各類商品價格指數的方法，選擇長三角區域16個城市2000年～2008年的8類商品的消費價格指數，包括食品、煙酒及用品、衣著、家庭設備用品及服務、醫療保健和個人用品、交通和通訊、娛樂教育文化和居住。
公式（6）中，k表示第k類商品。這種方法的好處是，既利用統計年鑒上商品的環比指數，又通過取對數消除了異方差，還通過取絕對值消除城市間兩兩配對的先后順序。這步完成后，得到120個配對城市9年8類商品共計8 640個（2011）的方法，構造本文的市場一體化指數（用integ表示）如下。
間經濟發展差距。本文還選取城鎮居民人均年收入（用pinc表示）變量作為人均生產總值的替代變量進行穩健性檢驗，之所以選擇這一變量，是因為人均收入變量更能體現當地的經濟的發展質量。
（2）控制變量指標選擇。影響市場一體化的因素主要包括政府干預和經濟開放兩方面（范愛軍，2007），本文也從這兩方面選取控制變量。本文選取一般預算支出作為衡量政府干預經濟的變量，選取外商直接投資衡量經濟對外開放程度。
本文數據均來源于《長江三角洲和珠江三角洲地區統計年鑒》，雖然該統計年鑒始于2003年，但是2003年統計年鑒里包含了從2000年開始的數據，故本文的數據從2000年開始。
三、 實證檢驗
地區經濟發展差距對市場一體化影響的回歸結果見表1。模型（1）、（2）、（3）分別面板數據混合、個體固定效應和個體隨機效應回歸結果。三個模型均顯示，經濟非均衡發展對市場一體化的影響呈顯著負向相關關系，說明地區經濟發展差距越大，越不利于地區市場一體化，可見地區經濟發展差距是阻礙市場一體化的決定性因素這一理論性結論。另外，外商直接投資和政府一般預算支出這兩個控制變量，均在不同程度上呈顯著負向相關。其中，外商直接投資變量系數為負，說明了外商直接投資占比地區間差距越大，越不利于地區間市場一體化，這也間接地說明了地區在吸引外資增強自身競爭力同時也增強了控制資源流入流出本地區的能力，意味著FDI阻礙了市場一體化，這一結論同范愛軍（2007）得出的結論。政府一般預算支出系數為負，說明了政府一般預算支出地區間差距越大，越不利于地區間市場一體化，也間接地說明了地方政府出于保護當地財政收入和利益考慮，對市場的干預也阻礙了市場一體化。
為了檢驗模型的穩健性，采取城鎮居民人均年收入衡量地區經濟非均衡發展指標。模型（4）、（5）、（6）都顯示，地區間城鎮居民人均年收入的差距對市場一體化的影響也呈顯著負向相關關系，說明了地區間經濟發展差距對市場一體化的影響是穩健的。另外，外商直接投資和政府干預這兩個控制變量對市場一體化的影響都顯著且系數變化不大，都在不同程度上與市場一體化呈顯著的負向相關關系，說明控制變量對市場一體化的影響也具有穩健性特點。
四、 結論和政策建議
本文在已有研究市場一體化的成因和影響因素的基礎上，重點分析了地區間經濟發展差距對市場一體化的影響，并通過構建簡單的理論模型和計量經濟模型，以長三角地區為例實證了這一理論性結論。經濟發展差距是阻礙市場一體化的關鍵因素，那么，縮小地區發展差距是促進區域市場一體化首要解決的問題。首先，加強發達地區和落后地區的交流與合作。發達地區在發展到一定程度后會面臨產業轉型和升級問題，加強地區間的交流與合作，有利于產業地區間良好的轉移。根據不同地區資源稟賦和區域條件，將不同的產業布局到適合其發展的地區，實現產業布局的帕累托最優。其次，加大發達地區對落后地區的補貼和補償的力度。本文分析了處于劣勢的落后地區會采取保護本地市場的行為，為了避免落后地區保護本地市場的弊端，需要支持和幫助落后地區發展經濟，讓落后地區享受到與發達地區共同發展的好處。可以通過建立利益補償機制來幫助落后地區發展，比如中央政府可以通過財政轉移來實現發達地區對落后地區的補貼，另外，可以建立地區間利益協調委員會，通過該委員會來實現發達地區對落后地區的支持和補償。
參考文獻：
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關鍵詞：現代物流理念；鐵路貨運組織；改革
中圖分類號： TE833 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）29-115-2
0 引言
我國社會主義市場經濟的高速發展，生產分工更加精細化，多元化與個性化的物流需求迫使企業轉變物流理念，采用現代化的物流方式與技術，提高產品的周轉效率，實現最大化的企業效益。鐵路貨運作為物流運輸體系的重要組成部分，在多樣化的運輸方式中有著突出的優勢。為了鐵路貨運的市場化運營，必須進行鐵路貨運組織改革，利用現代化物流理念，構建多維度、綜合化、規范化的鐵路貨運組織模式，充分發揮其重要作用。
1 現代物流的簡單介紹
現代物流中引進了準時化與精細化管理等理念，結合現代化的信息技術，充分發揮能動性有機整合了分散的物流環節，形成了一體化的物流模式，該模式物流成本較低，同時客戶可以享受到個性化與增值服務，一體化的物流模式將供應鏈中上游原材料與下游消費者有機連接成一個整體，形成以全球化服務為目標，形成整體網絡。市場經濟及全球經濟一體化進程的加快，資源的流動和配置擴展到了全球范圍內，使得現代物流的重要作用日益凸顯。現代物流的發展促進了國民經濟水平的提高，實現了企業最大化的經濟效益，增強了各國的核心競爭力。現代物流正在朝著信息化、標準化、系統化、多功能化和全球化的方向發展。
2 基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革
將現代物流理念融入鐵路貨運組織改革中，實現各個物流環節的全局掌握，并合理化配置與利用設備資源，引進現代化的信息技術和管理理念，實現系統化、標準化的貨運組織。另外，將更大市場范圍內的資源進行有機整合，增強核心競爭力，實現與客戶共贏的最終目標。
2.1 構建貨運組織一體化的新型信息系統
根據當下我國貨運的發展需求，結合鐵路貨運能力強、經濟性好的優勢，構建組織一體化的新型信息系統，集成客戶需求、物流服務及費用結算等諸多技術問題的處理與決策，實現信息共享和數據交換的時效性，進而為客戶提供一體化的貨運服務。貨運組織一體化的新型信息系統的架構如圖1所示。
①門戶信息網站與客戶服務系統。該子系統是的主要功能是將物流各環節的運作情況實時、有效地傳遞給客戶和上下游企業。其涵蓋了各項編碼、貨物量與狀態、銷售需求量等內容，其中編碼包括原材料編碼、半產成品編碼、產成品編碼等。客戶利用該系統實現自動訂貨，對貨物狀態、庫存量、貨物運輸狀態進行實時查詢與跟蹤。該系統還設置了服務評價模塊，客戶可以反饋自己的意見和建議，在此基礎上優化貨運組織。
②增值服務系統。該子系統的主要功能包括貨物的分揀、包裝、加工、理貨等有效銜接，處理分析數據采用的是全程代碼化，能夠將連續作業口令實時傳達，并更新供客戶實時查詢追蹤的物流信息。
③運輸系統。運輸系統以準時化供貨為目標，充分利用信息系統，實現合理化的貨物調度及組織貨物輸送作業；采用GPS定位技術實時監控貨物運行、整理、換裝等作業，防止出現丟失和遺漏貨物的問題；以合理化的公鐵聯運來進一步實現無縫銜接式運輸。
④資金結算系統。資金結算是物流的關鍵環節，關系著鐵路事業的經濟效益。資金結算系統分為2個模塊：一是客戶費用結算模塊，是一種綜合結算模式，集合了貨物重量、附加費用、倉儲時間、運輸距離及車次等參數，主要負責及配送，同時也可兼顧替客戶結算貨款；二是企業內部財務模塊，服務于企業資金的運轉，包括決策、計劃及控制。
2.2 現代物流中心結合倒拉式組織管理模式
經濟的發展及科學技術的進步推動了鐵路集裝箱物流中心、鐵路行包快運專列逐步建設運營，這些項目的建設將推動鐵路大型貨運基地發展成區域性乃至全國性的現代物流中心，將貨物的運輸、倉儲、加工及配送融為一體，奠定了倒拉式管理模式可操作性的基礎。倒拉式管理模式結合了現代物流準時化理念，倒置生產工序，以銷售商為開始，原料商為最終環節。所以鐵路貨運部門應依托現代物流中心，利用信息系統，構建倒拉式貨運組織體系，實施包含了客戶服務、運輸服務、增值服務的管理流程（詳見圖2）。
①客戶服務：解決客戶有關物流問題的全部作業。鐵路貨運可為客戶提供自動訂貨、貨物實時追蹤、原料物流設計等多樣化的服務，同時，還將服務延伸到市場調查與預測、物流咨詢、物流系統設計等層面上。
②運輸服務：服務范圍涵蓋了貨物裝車至送達到指定地點的全部作業。鐵路貨運運輸服務開始朝著一體化方向發展，其作為供應鏈的重要組成部分，將運輸服務擴展到了聯系客戶生產經營活動的上下游企業，極大地降低了內耗與資源浪費，實現了最優化的供應鏈整體效益。
③增值服務：貨物進出現代物流中心的全部作業，其由倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等多個單元構成，其中任何單元或幾個單元相結合便可構建增值服務系統。
2.3 鐵路貨運現代化配套技術
基于現代物流理念的鐵路貨運組織，除了強化信息系統、作業流程、服務理念外，還要在加強硬軟件環境，將現代化設備及技術的優勢切實發揮出來，從根本上保障貨運組織的效率和質量。其中，硬件環境主要包括設施技術、機械技術、設備技術以及材料技術，其中設施技術是構建一體化的現代物流中心，包含配送、包裝加工、自動立方倉庫。同時還應加強與其他運輸體系的合作，建立綜合運輸樞紐，比如吞吐能力強大、功能先進、物流作業效率較高的公路貨運站、港口、碼頭、機場；機械技術主要是使用高度自動化的裝卸機械、加工機械以及包裝機械等，同時還包括類型多樣化、高運速、大運量的鐵路貨運列車；設備技術包括GPS、衛星通信、RF、智能機器人等；材料技術主要是現代化集裝材料、包裝材料的使用。另外，結合社會發展新形勢，構建新型機械設備保障體系，實施專業化、規模化、狀態修設備維修體制，確保設備的運行效率、維修水平滿足鐵路貨運組織的要求，保障鐵路貨運組織的效益。
3 結束語
綜上所述，基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革應構建貨運組織一體化的新型信息系統以及現代物流中心結合倒拉式組織管理模式，并利用配套的現代化技術，保障鐵路貨運組織的高效運行，增強鐵路貨運的核心競爭力。
參 考 文 獻
[1] 李爽.基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革的思考[J].鐵道經濟研究，2013，Z1：26-29.
[2] 王晉.基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革的研究[J].物流工程與管理，2013，08：7-8.
關鍵詞：機電一體化；農業機械化；發展策略
目前我國農業機械化呈現出較大的發展變化，盡管我國農業機械化發展起步較晚，但先進技術的應用使我國農機化發展取得了較好的成果。筆者將分析農業機械化發展中機電一體化發展現狀、優勢，提出提高農業機械化發展的有效策略，以及未來發展趨勢。
1農業機械化發展中機電一體化發展
我國是重要的農業大國，近年來我國農業經濟發展呈現出一定成就。為了滿足我國農業發展，農業機械投入力度逐漸加大，使農業生產效率全面提升，使農耕勞作強度降低，如人畜犁耙逐漸被機械耕作取代，使人工插秧問題得到有效解決，通過與收割機的聯合解決了人工收割水稻問題。因此對農業機械化發展，可有效提升農業生產力，為現代農業現代化建設提供有效保障。隨著科技的更新與發展，諸多先進技術被應用到農業生產中，使農業設備智能化得以實現，使農業呈現出新的發展趨勢[1]。在整個過程中，機電一體化發揮著至關重要的作用，為農業機械化發展奠定了基礎，使農業生產勞動效率充分優化，使農民“耕、種、收三彎腰”情況得以改善，逐漸減輕農民的勞作強度。基于全球經濟一體化下，許多高質量產品進入農業市場，對傳統農業產品造成一定沖擊，為促進農業自身競爭力全面提升，還應對農業生產成本充分降低，提高產品使用價值。因此，將機電一體化技術應用到農業機械化中是農業領域今后發展的必然選擇。
2農業機械化發展中機電一體化優勢
2.1提高操作安全性、減少機械故障次數
機電一體化設備通常包括機械故障自動診斷、電子監控等功能，因此在實際操作中難免會出現電力故障問題，為促進操作安全性，應根據實際情況來使用自動防護機制。將大量電子元器件應用到機電一體化中，可有效降低傳統設備磨損發生率，使設備可靠性及靈敏度有效提升，使設備使用壽命得以延長，降低故障發生率。
2.2提高工作效率及產能
機電一體化技術應用在農業機械化中使設備電子信息自動化采集處理能力有效提升，提升機械作業精度及能力[2]。機械自身自控系統的采用可確保機械操作動作的準確性，使人工操作失誤率充分降低，進一步提高操作可靠性。通過機電一體化技術的應用還可大幅度提升農機設備自動化，使其工作產能全面增加。
2.3改善設備操作性
將機電一體化技術應用到農業機械中，還能實現機械設備、遠程控制技術的有效結合，使設備操作人性化有效提升，讓操作更加簡單化。在實際操作中，可將機械設備自控系統作用發揮出來，對預設動作反復預設，根據實際情況對隨機化處理合理調整，使作業效果全面提高。
2.4設備功能多、適應性好
通過機電一體化技術的運用，使機械設備功能多樣化實現，農業機械設備功能逐漸豐富起來，使其成為具備設備自動調節、系統自動控制、作業自動補償、操作員自動防護等功能的農業技術設備，使設備適應能力全面提高。
2.5設備安裝調試與維護較簡便
機電一體化技術運用在農業機械設備中，通過對系統的控制可實現設備安裝調試目的，在實際操作中將源代碼執行方式輸入其中，能在不改變設備結構前提下實現功能的多樣化，此外，設備自帶的校驗功能可及時找出故障，使設備維護難度大大降低。
3提高農業機械化發展的有效策略
3.1制定農機作業的質量標準
農藥和肥料、種子和土壤以及作物是農機作業加工對象，由于客觀條件不同，機械作業也有所差異[3]。所以要按照農藝技術要求，制定農機作業的質量標準以及農機作業規程，確保統一的農機作業質量管理，同時也可讓群眾實時監督。此外，因受到相關標準的制約，不僅可提升農業機械的生產作業質量，還可有效結合農藝及農機，使農業生產需求得以滿足，確保增收增產目的的實現。此外，要建立監督檢查制度，這樣才可確保在農機的實際中真正落實農機作業的質量標準，才可更好地維護人民群眾的切身利益。
3.2不斷提高操作者以及駕駛人員的技術水平
農機作業質量除了會受到機械技術狀態的影響，同操作者技術水平有著很大的關聯。操作者的技術水平可對農機作業質量產生直接的影響，所以需不斷地使操作者以及駕駛人員的技術水平得以提升。（1）要以擇優錄用為原則，無論在選用操作者還是駕駛員時，都應執行嚴要求和高標準，將科學的用人制度建立起來，在重要的崗位上安排技術水平高、素質高的操作者以及駕駛人員。（2）以推陳出新為原則，逐漸廢除一些同農藝要求不符的操作技術，引進一些先進技術，不斷地提升技術操作水平。（3）強化經驗交流，要想提升人員的技術水平還可通過組織經驗交流這一途徑來實現。（4）作為操作人員要加強自身的學習，將機械正確操作方法以及所具有的性能。
4農業機械化的未來發展趨勢
就目前來看，我國農業機械水平與發達國家相比呈現出一定滯后性，導致該現狀的原因眾多，一方面是由于我國農機化研究深度不夠，另一方面是研究時間過晚，這些問題均會對農業機械化發展造成不良影響。在機電一體化技術影響下，我國農業機械化呈現出嶄新的發展趨勢，目前電子傳感器、電子信息收集處、微型計算機技術均得到了有效應用，實現了農業機械現代化[4]。現階段，農機機電一體化技術在我國許多經濟發達地區得到了高效應用，如拖拉機、播種機等機械設備中，基于這種發展現狀下，農業機械性能也得到了全面優化，經過全社會的努力，1DY-1型多功能遙控整地機誕生，該設備在實際應用中主要采用密碼編程式遙控組件，實現人車分離、機電一體，在作業中實現了油門大小、變速、后退及前進，使農業整體應用效果全面提升。科學技術的發展為我國各行各業均帶來了新的發展生機，農業領域也不例外，機電一體化技術的應用便是憑借著科學技術的春風，使農業機械化朝著現代化、自動化方向的發展更進了一步。在計算機智能技術的影響下，農業機械化必定會朝著智能化方向發展，相信在不久的以后，計算機技術能在農業機械化發展中得到更好的應用，農業機械控制人工智能化、自動化必定會成為農機化的未來發展趨勢之一。受農業發展影響，為有效完善農業機械化的有效建設，應將機電一體化技術應用到農業機械化中，實現其高效運作。此外，在農業機械設計中，應合理開展市場調研工作，全面了解市場需求，根據市場實際需求來引進先進科學技術，使農業機械設備功能合理改善，提高農機化的機電一體化水平，促進農業經濟健康發展。
5結語
在農業作業時，農業機械的作業質量可影響到機械化農業的發展，與此同時農業機械的生產效率也可對農產品獲取效率產生直接的影響。所以在實踐中，應大力引進機電一體化技術，不斷地提升農業機械生產的生產效率，確保作業質量，唯有這樣才可推動農業機械生產的可持續發展。
參考文獻
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自從二十一世紀以來，機械工程領域得到了飛快發展，其中重點課題是機電一體化技術。機電一體化技術的實現不僅提高了機械工程的生產效率，同時也使機械工程發展的范圍越來越廣泛，從根本上改變了機械工程的面貌，使機電產品生產性能更強、質量更高。文章主要針對當前機電一體化技術在機械工程中的應用進行了分析并提出了未來的發展趨勢，希望能夠給相關人士一定的借鑒。
關鍵詞：
機電一體化；機械工程；發展
1機電一體化的基本知識
1.1機電一體化概念機電一體化的概念，就是指在機械的功能設計和應用里，在機械結構的主功能、信息處理、功能控制等方面，將控制裝置安裝電子化集成和控制軟件等進行有機結合形成統一的系統，系統通過引進電子技術，使裝置在程序預定的操作功能下，綜合運用機械技術、微電子技術以及電力電子技術，再配合系統布局的各個功能單元里配置，完成機械系統智能性控制，實現機械設備多功能、高質量、低能耗、環保和運行可靠性高的效果。機電一體化技術就是將以上的技術有機結合在一起來實現設備的機械性能綜合技術應用，機電一體化技術不是簡單將機械技術和微電子技術組合一下就完成的，是一個友好的復雜的系統結合技術過程。我們如果能正確的應用機電一體化技術，就能在取代原有傳統機械的功能外，還會增加自動檢測和處理信息、自動調節與控制、自動診斷和保護等很多新功能。
1.2機電一體化的特征第一個特征是廣而強的應用性。機電一體化技術是以機械為基礎來研究機電的過程并實現機電產品性能的一系列開發的技術，這種技術是不受任何行業、機械種類的限制，滲透到各個專業系統和產品的應用、開發技術中，它的應用性因此廣而且強；第二個特征就是突出的系統化。機電一體化是將各種技術協同合作和集成應用，產品和過程綜合在一起形成一個完整且功能完全的系統。它主要強調的是層次化和系統化；第三個特征就是整體的最優化。整體最優化主要是指機電一體化的附加值高、效率高、性能高，材料、能源省，消耗以及污染低，充分利用機電一體化的技術，綜合運用，達到整體最優化；第四個特征就是操作簡單、清晰化。機電產品使用簡單化對于那些不精通機電原理、技術知識的普通用戶來說，操作簡便的特性能讓普通的用戶熟練使用機電產品強大的功能。
2機電一體化技術在機械工程中的應用
工業革命的爆發對世界經濟的發展起到巨大的推動作用，同時也是機械工程技術發展的基本前提。機電一體化技術在二十世紀六十年代開始在機械工程領域逐漸使用，促進了機械工程制造業的變革。信息技術在機械工程領域的應用，不僅提高了機械產品的生產效率，同時也提高了產品的科技含量，實現了機械工程的可持續發展以及工業技術的高速前進。
2.1機電一體化技術在改造機床上的應用數控機床是一個十分重要的機械工程設備。在數控機床工作的過程中對工作臺和機床上的刀具的運行軌跡要求十分嚴格，偏差值必須在規定的范圍內，這樣才能夠保證產品的精確性。為了加強數控機床工作的效率，我們可以通過機電一體化技術對其進行改造。其中開環伺服系統具有結構簡單，操作簡便，出現故障也較容易發現等特點，被廣泛使用。滾珠絲扛副具具有傳動率高、摩擦損失小等特點，只需要適當的調整一下滾珠的方向，就可以消除空間的死區，減小數控機床出現偏差的可能性。隨著信息技術的發展，目前的數控機床把微機技術應用其中，實現對數據和信息的自動化處理，能夠根據產品的需求選擇技術和功能。如果數控機床的改動比較大，那么盡可能在保留原來操作系統的前提下減少調整，這樣才能夠減少企業的成本投入，提高企業的生產效益。
2.2機電一體化技術在包裝機械方面的應用包裝機械是機械工程中的重要組成部分，其包括很多特別復雜的機構，例如控制連桿、凸輪構造等，傳統的部件連接方式主要采用控制電路，這就導致設備的整體結構過于繁瑣，不利于后期的設備維修，操作起來也不是很方便。把機電一體化技術應用到包裝機械方面，能夠實現微機控制設備，同時整個控制系統也形成模塊化管理。相比較過去的構造模式，設備的整體變小，零件也更加精密，操作起來也更加簡單方便，而且節約資源，減少了企業的設備投入。
2.3機電一體化在產品開發上的突出特點隨著人們需求的不斷變化，產品開發必然向著智能化方向發展。把機電一體化技術應用在產品開發上，不僅能夠使產品功能更加靈活多變，產品種類更加齊全，還能夠使用微電子技術實現某一種產品的特定功能，滿足市場上的特殊需求。機電一體化在產品開發上的突出特點就是實現了普通產品向智能化方向的轉變，提高了產品的科技含量，促進機械工程中產品的價值，這也提高了生產企業的競爭能力。
3工程領域內的機電一體化發展趨勢
機電一體化技術的應用已經受到了國內外相關學者的廣泛關注，近幾年機電一體化技術正朝著以下幾個方向發展。（1）個性化。市場經濟的快速發展，為了滿足消費者不斷變化的需求，所有的產品都必須實現個性化的發展。特別是在當前的信息時代，機電一體化產品也必須根據自身的發展目標轉向個性化的發展方向，實現產品的精益求精。（2）智能化。相比傳統機械的生產方式，機電一體化最顯著的特點就是智能化，這也是其他技術和產品不可比擬的。隨著科學技術的快速發展，機電一體化的智能化水平將會進一步提高，同時還會融入其他的智能化技術，進一步滿足機械工程的需要。（3）高性能化。高性能是一個好的機械產品必須具備的特點，而機電一體化產品就具備優良的高性能，其中尤為突出的就是產品的運行速度快、精度高、穩定性強等方面，正是這些方面使機電產品能夠實現多任務、多數據的操作，而且在產品發生問題時，維修人員能夠以最快的時間找到問題出現的原因并及時調整好。將來機電一體化產品的性能還能夠進一步優化，在實際使用中得到認可和關注。（4）綠色化。機電一體化技術在發展的過程中應該結合可持續發展戰略思想，在突出產品特色的同時能夠實現綠色化，把綠色化作為機電一體化產品的共性特征，減少對環境的污染程度，增加可回收性。綠色化也能夠體現出市場經濟環境下機電一體化發展的必然趨勢。（5）網絡化。信息技術的發展推進網絡化的普及，網絡技術幾乎被應用于各個行業。在機電一體化技術發展中，機械工程中涉及到的精密儀器和檢測設備也已經實現了聯網，實現了對設備的遠程監控，減少了人力，提高了工作的效率。在未來，所有的機電產品都會和網絡相連接，真正實現機電一體化。實現網絡化也是機電一體化技術面對外界環境所做出的必然轉變。（6）機電液一體化。目前液壓傳動技術以其可靠性、安全性、平穩性的優勢受到了人們的廣泛關注，在不久的將來，一定會和機電一體化技術一起推進機械工程的改革進程，并運用到更加高精尖的領域中。
4結束語
機械工程的發展是市場經濟中的重要一環，機械工程的未來發展趨勢必然是機電一體化。隨著人們對機電一體化技術認識程度的逐漸加深，該技術的優勢不斷凸顯，當前已經被應用到除機械工程外的其他領域中。我國的機械工程發展比較晚，在未來的發展中必須不斷借鑒國內外先進的經驗，并引進高科技的生產設備，不斷振興機械工業。
參考文獻
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[關鍵詞]智能 信息 驅動
中圖分類號：F871 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）19-0178-01
1.機電一體化的發展前景假設及理由
就我所選的專業――機械制造與自動化有著很大的發展前景。如今時代，正是中國發展的黃金時代，中國又是一個發展中國家，要想謀求更大的發展，行業的轉型是一定的，所以輕工業的轉型，重工業與機械制造的行業的重視是必然的。就這一點來看，我清晰看到這一行的發展前景有著如此大的潛力。它與其他行業有著千絲萬縷的聯系！
2.機電一體化的定義及運用學科
機電一體化又是如何一回事？隨和經濟的發展和科技的進步，越來越多的產品智能化、自動化、網絡化，這些產品除了要用到機械驅殼，還需要用電路來控制，電的部分已經不再是簡單的開關電路，而是用大規模的集成電路，單片機、傳感器、可編程控制器等智能元件被用來和設備的機械部分想結合。單純的機械活著單純的電子已經不能適應行業發展的需要，漸漸地就出現了機電一體化①這個學科。機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上，到目前這個學科已經逐漸成熟了。機電一體化包含了很多的技術部分。
2.1 機械技術
機械技術是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其它高、新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機電一體化系統制造過程中，經典的機械理論與工藝應借助于計算機輔助技術，同時采用人工智能與專家系統等，形成新一代的機械制造技術。
2.2 計算機與信息技術
其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智能技術、專家系統技術、神經網絡技術均屬于計算機信息處理技術。
2.3 系統技術
系統技術即以整體的概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統目標出發，將總體分解成相互關聯的若干功能單元，接口技術是系統技術中一個重要方面，它是實現系統各部分有機連接的保證。 第四， 自動控制技術 。其范圍很廣，在控制理論指導下，進行系統設計，設計后的系統仿真，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。
2.4 傳感檢測技術
傳感檢測技術是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強，系統的自動化程序就越高。現代工程要求傳感器能快速、精確地獲取信息并能經受嚴酷環境的考驗，它是機電一體化系統達到高水平的保證。
2.5 伺服傳動技術
包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置，伺服系統是實現電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統的動態性能、控制質量和功能有決定性的影響。
2.6 機電一體化的整合
機電一體化系統主要由五個部分組成：機械本體、檢測傳感部分、電子控制單元、執行器和動力源。機械本體包括機架、機械連接、機械傳動等，它是機電一體化的基礎，起著支撐系統中其他功能單元、傳遞運動和動力的作用。與純粹的機械產品相比，機電一體化系統的技術性能得到提高、功能得到增強，這就要求機械本體在機械結構、材料、加工工藝性以及幾何尺寸等方面能夠與之相適應，具有高效、多功能、可靠和節能、小型、輕量、美觀的特點；檢測傳感部分包括各種傳感器及其信號檢測電路，其作用就是檢測機電一體化系統工作過程中本身和外界環境有關參量的變化，并將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元根據檢查到的信息向執行器發出相應的控制；電子控制單元又稱ECU（Electrical Control Unit ），是機電一體化系統的核心，負責將來自各傳感器的檢測信號和外部輸入命令進行集中、存儲、計算、分析，根據信息處理結果，按照一定的程度和節奏發出相應的指令，控制整個系統有目的地進行；執行器的作用是根據電子控制單元的指令驅動機械部件的運動。執行器是運動部件，通常采用電力驅動、氣壓驅動和液壓驅動等幾種方式；動力源是機電一體化產品能量供應部分，其作用是按照系統控制要求向機械系統提供能量和動力使系統正常運行。提供能量的方式包括電能、氣能和液壓能，以電能為主。
2.7 機電一體化運用方向
機電一體化有著如此強大與先進的技術，它日后會為我們的發展會做出如此強大作用，我想和多人都會想到！機械作為減輕人類勞動強度的一種工具，自從出現以來就一直不斷地發展進步。模塊化、網絡化、智能化、自動化、系統化和綠色化已經成為機械發展的方向。在未來的幾個世紀，并沒有什么東西能取代機械的位置。也就是說，這個行業還有很長的路要走，它在人們消費的比重將不斷提高。而這個行業的競爭也會變得越來越激烈，只有不斷創新，只有把機電一體化產品的軟硬部分完美地結合起來才能做成優異的機電一體化產品。
3.世界工程機械行業和市場的總結
1.2002年以來，全球工程機械行業呈現穩定發展的態勢，在經濟發展，特別是工程建設事業發展的推動下，傳統市場穩定增長，新興市場發展迅速，多數工程機械制造企業盈利豐厚，擴張的欲望強烈。
2.從機種發展看，大型機械中挖掘機仍舊占有第一的地位，銷售額和增長速度都名列前茅；但相比之下，小型多用途機械的發展則更快，這主要歸功于發達國家大型基礎設施建設已接近完成，大量的市政、維修、養護、園林工作拉動小型多用途機市場升溫；另外，和目前倡導的節約資源、能源，保護環境等政策措施也有一定的關系。
3.從營銷方式看，工程機械租賃在發達國家已經成為一種主要的營銷手段，大約占到銷售額的50%以上，出現了一大批頗具實力的租賃公司。租賃業的發達，也帶動了二手機市場和拍賣市場的發展。工程機械營銷和使用方式的改變，對于降低施工成本，提高設備利用率，節約資源是有積極意義的。
4.在全球范圍的工程機械銷量較大增長的情況下，預計產品庫存和關鍵零部件短缺就成為一個普遍的問題，正如所謂“木桶理論”中的一塊短木板，制約了行業更快發展。這個問題已經引起全行業的關注，按照市場經濟的規律，應該有更多的資金和技術投向這個方向，最終實現動態的平衡。
5.在可預見的將來，工程機械行業及市場發展的前景是比較樂觀的，這是目前業內相當一致的看法。
機電專業有著如此強大的技術與發展前景，還有著龐大的市場。我相信加入這一領域里，不但自身能夠得到很好的發展，而且還能為國家的建設盡一份力！
參考文獻
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作者簡介
胡英杰（1993.12），內蒙古科技大學，礦業與煤炭學院，機電一體化2013級2班。
區域一體化和外資流入效應
區域一體化主要指區域內貿易壁壘和投資限制的下降或消除。任何能夠導致國際直接投資發生變化的事件，總是首先通過它對決定直接投資的各類因素的影響來發生作用的。所以，要分析區域一體化與FDI的聯系，回顧一下國際生產理論中有關直接投資決定因素的分析是很有必要的。鄧寧的國際生產折衷理論認為，跨國公司的直接投資行為并非一種孤立的活動，而必須同國際生產的其他方式結合起來才能得到完整的解釋。根據這一理論，跨國公司對外直接投資要取決于三組相互影響的因素，即企業的所有權優勢、區位優勢和內部化優勢。區域一體化主要通過改變企業的所有權優勢和區位優勢，對FDI的方向和規模產生影響。這種影響體現在靜態和動態兩個方面：靜態效應主要是指，伴隨著由于相對價格的變化引起的貿易創造和貿易轉移而產生的投資轉移和投資創造效應，而動態效應則是和區域一體化的中長期投資效應相聯系的。
1.區域一體化的靜態效應
早期關于對外直接投資的理論和實證研究認為，貿易和資本流動是服務于國外市場的兩種替代方式。從貿易和要素流動性關系的理論來看，關稅壁壘有助于促進進口替代型FDI，而總體關稅的降低將會減少FDI流入，甚至會促使跨國公司抽回國外的原有投資。非關稅壁壘和FDI的關系也是如此：如果一體化安排減少或消除了非關稅壁壘，那么，出口而不是在國外生產可能是跨國公司所選擇的更為可行的模式。但是，也有研究認為，FDI能用于保護跨國公司的無形資產，即采用對外直接投資的方式服務于東道國市場比產品出口或技術許可更加有利可圖。在國外市場中，本地企業對當地市場、消費者偏好及經營實踐經驗等具有更深的了解，以國際化經營為目標的跨國公司要在國外市場中成功地與當地企業競爭，就必須擁有當地企業所沒有的無形資產，比如工業技術和市場營銷特長，以便獲得競爭優勢。對無形資產的有效開發要求公司通過建立國外分支機構來實現國際經營內部化。由于產品出口和技術出口等其他國際化經營方式需要承擔相對較高的交易成本，因此，即使國家之間不存在任何貿易壁壘，FDI也有可能產生。比如，盡管OECD國家關稅和非關稅壁壘都比較低，但是卻存在著大量的相互投資。這種現象可能說明了跨國公司“內部化”動機在對外投資中的相對重要性。事實上，雖然這種“內部化”觀沒有強調貿易壁壘的投資效應，但無疑它確認了市場規模和競爭對FDI的促進作用，而這些促進因素和區域一體化又是緊密相關的。
區域一體化的靜態效應還體現在擴大的市場規模方面。區域貿易自由化為跨國公司提供了能夠實現其規模經濟的市場容量，使其擺脫了單個國家有限市場需求的約束，從而有利于跨國公司擴大生產規模；同時，擴大的市場也可能吸引那些潛在的投資者。在一體化之前，東道國有限的市場可能限制著FDI（尤其市場導向型FDI）的流入；區域一體化擴大了市場規模，從而能夠承擔跨國公司因新開業所支付的固定成本。因此，區域一體化的形成不僅導致原有跨國公司后續投資的增加，還會吸引更多的新投資者。
在區域一體化安排中，投資自由化和便利化條款也會對FDI流入產生影響。國民待遇確保外國投資者不會遭到歧視；爭端解決機制減少了參與國之間的貿易和投資紛爭；當地成分要求、業績要求、技術轉移要求以及國有化和征用風險的消除或減少，都為外來投資者提供了良好的環境；區域協定也使具體國家的政策“鎖定”在區域或國際的水平上，從而為外國投資者提供了一個更加可預測的政策環境；所有這些都有利于FDI的流入。同時，由于一體化前各個成員國FDI法律壁壘的數量和范圍是不同的，所以一體化通過消除這些壁壘、為各個成員國帶來的投資效應也是不同的。
2.區域一體化的動態效應
從長期來看，區域一體化的動態效應更為重要。盡管區域一體化和經濟增長的關系是一個有爭議的問題。但是，一般認為，一體化過程將為該區域帶來重要的效率利益，這些效率利益將在中長期提升成員國的經濟增長率。這些效率利益至少體現在專業化分工和競爭效應兩個方面。不僅區域內激烈的競爭以及有效的資源配置能夠帶來更高的真實收益，而且效率和產量的增加又進一步提高了要素回報，產生了新的存量和投資，這些又進一步有益于經濟的持久增長，從而對FDI產生長久的吸引力。
通過把分割的國家市場整合為一個共同的市場，區域一體化會改變跨國公司的所有權優勢。這是因為，一體化會促進跨國公司無形資產存量的提高。一方面，共同市場要比單個國家市場更有利于跨國公司的發展和壯大；另一方面，區域內部貿易壁壘的消除使區域內部市場更具競爭性，跨國公司為了迎接這種挑戰，會尋求戰略聯盟或與以前的對手合并。這樣，跨國公司變得越強大，它們在研究開發和市場運營方面的投資越多，新的無形資產存量也越大，而無形資產正是跨國公司對外直接投資所依憑的所有權優勢。
總之，伴隨著區域一體化過程，區域市場規模的擴大、效率和收入水平的提高、競爭的加劇和貿易壁壘的存在，所有這些都必然使一體化區域對FDI產生強大的吸引力。但是，應該明確，FDI的動機不同，一體化效應也有所不同。比如，對于“跳越關稅”型FDI,如果區域共同對外關稅或各個國家對外關稅比較高，那么，區域一體化的投資效應就會越大。然而，一體化前后的關稅差異對效率尋求型的FDI的影響可能不大。同時，還應該明確，FDI在成員國和產業上的分布是不均等的。區域一體化導致的各個成員國的特定區位優勢以及產業結構的變化是這種不均衡后果的重要因素。一般來說，在加入一體化后，政策環境的變化越大、區位優勢越強的國家和行業，吸引的直接投資就越多；反之，則越少。
早期關于區域一體化投資效應的研究主要集中在歐洲一體化對跨國公司活動的規模和結構的影響方面。60年代到70年代的研究主要探討了美國在西歐的投資受歐共體（EC）建立的影響程度。普遍的看法是歐洲共同市場的形成促進了美國在該地區的投資，而這些投資本來也會選擇其他非成員歐洲國家。就是說，經濟一體化很可能使這個地區變得對美國投資者更有吸引力。但是，新近的研究呈現出近似矛盾的觀點。比如：Dunning（1992）認為歐洲1992計劃將促使美國恢復在該地區的投資；然而，Lipsey（1990）卻認為，美國跨國公司不會因為歐洲1992計劃而加大對該地區的投資。在國家層面上，觀點也是向左的。比如Mayes(1983)和Grant（1983）對英國的研究以及 O’Farrell（1983）對愛爾蘭的研究發現：盡管沒有發現區域一體化對英國吸引外資具有顯著的影響，但是愛爾蘭的成員國身份的確刺激了區域內和區域外的FDI流入。他們的解釋是：許多外國投資者，尤其是美國公司，早在50和60年代就已經進入了相對開放的英國市場，所以對后來的一體化的反應不敏感。而愛爾蘭在成為EC會員之前，并不是外來投資的主要區位，歐洲一體化向跨國公司提供了運用這個國家區位優勢的好時機。Winters(1996)也注意到了西班牙、葡萄牙和希臘的不同。同為EC會員國，西班牙和葡萄牙要比希臘吸引的直接投資更多。他們認為，希臘的宏觀經濟政策沒有為外來投資者提供一個良好的環境，也就是說，較差的區位優勢抵消了有可能受益的成員國身份的潛在投資效應。
概括地講，已有的研究傾向于認為，區域經濟一體化促進了外資流入。同時也顯示出，盡管整個區域的FDI增加了，但各個成員國得到的份額是不同的。國家之間的這種差異反映出成員國工業結構和相對規模的不同。一體化（直接或間接地）提升一個國家相對于其他成員國的區位優勢的程度，也是造成這種差異的關鍵因素。應該承認，一體化的直接投資效應理論還不成熟，不僅存在許多爭論，而且有許多問題仍有待于進一步分析。比如：不同行業、不同國家、不同時期的區域一體化效應，各個區域的一體化的投資效應差別等還很少得到研究。加之，由于研究對象主要集中在歐美國家的跨國公司，對區域外國家直接投資行為較少涉及，從而影響了理論的發展。總之，由于FDI的決定因素不僅是十分復雜的，而且其中一些因素的作用方向完全相反，所以從理論上全面把握區域一體化和FDI的關系將是非常困難的，更多的努力需要付諸于實證研究。
日本對歐美的直接投資
日本企業大規模對外投資始于80年代中期，此后，對外投資快速增長。80年代年平均290億美元。90年代盡管受國內宏觀經濟環境以及亞洲金融危機的影響，對外投資的速度有所放緩，但仍保持較高的水平。整個90年代年平均為240億美元。在本世紀初，日本的對外投資有所恢復，2000、2001、2002年分別為315、383和314億美元（UNCTAD，2003）。截止到2001年，北美自由貿易區仍是日本最大的投資地區，占日本整個對外投資存量的48.9%，其后是歐盟（22.8%）（表1）。美國占日本對北美投資的絕大部分（表3）。日本對歐盟的投資主要集中在英國、荷蘭、法國和德國等少數國家，歐盟其他國家吸引日本投資較少（表2）。值得注意的是，在整個90年代，日本對北美的投資要超過對歐盟的投資（表2、表3）。
在行業構成上，無論是北美還是歐盟，日本企業對外投資的一個突出特征是高度集中在非制造業部門。資料顯示：從1989-2002年平均數字來看，在美國，非制造業占據了日本對美投資總額的64%，歐盟為69%。但是也存在顯著的不同之處。在歐盟，金融和保險占日本投資總額的32%；而在美國，服務業所占的比重較大，為18%，其次是不動產（16%），金融和保險（12%）。日本在美國的服務業和不動產投資在90年代前半期所占比重較大，后來則大幅度下降。在制造業方面，運輸設備占日本對歐盟總投資的8%，其次是電子（6.4%），機械（3.7%）。在美國，電子工業占較大的比重，為12.7%，其次是運輸設備（4.4%），機械制造（3.6%）。
事實上，日本對外直接投資的地區和產業結構一直在發生劇烈的變化。在70年代以前，日本的對外投資大都集中在發展中國家，尤其集中在地理位置相近、工資水平低的東南亞地區的資源獲取型和勞動密集型項目上，對制造業和商業的投資比較少。70年代的投資表現出開拓國際市場和獲取自然資源并舉的特點，對發達國家制造業的投資開始起步。80年代，發達國家已經成為對外直接投資的主要場所，一開始投資東道國主要為美國，以后擴展到歐洲。同時，對東亞和中國、拉美也有大量投資，從而形成日本跨國公司的區域多元化投資體系。90年代和80年代相比，盡管日本在對外直接投資的產業分布上并沒有多大的區別，只不過是非制造業占據的比重更大了。但是，在直接投資的區位分布上，則呈現出鮮明的特征：日本越來越依從于歐美發達國家，而發展中國家得到的份額出現了顯著的下降（表1）。日本在歐美直接投資大幅增長的驅動因素是什么？盡管原因是多種多樣的，但是應該說，這是日本跨國公司面對歐美經濟一體化的現實，進行戰略調整的結果。
三、 歐美一體化對日本FDI的投資效應分析
在對歐美一體化投資效應進行分析之前，需要對日本FDI動機加以分析。一個普遍的看法是，日本在歐美的投資主要是市場導向型的。Fukunari Kimura (1998) 通過對日本在采礦業、制造業和商業海外投資企業的銷售進行研究發現：日本在歐美的直接投資主要是為了服務于當地市場。比如，在1991年，當地銷售占在歐盟和北美的日本跨國公司年銷售額比重分別為59.33%和77.39%,對第三國家的出口為31.2%和10.17%，返銷到日本的僅占9.47%和12.44%。另據1994年《東洋經濟》社以及日本進出口銀行在1990-1996年間對日本企業在歐美投資動機的調查證實：“開辟新市場”和“保持既有市場份額”是在被調查企業中最普遍的對外投資動機。
從日本FDI的動機來看，歐美一體化的建設對日本FDI的影響主要體現在以下幾個方面：
第一，歐美市場擴大。歐盟和北美自由貿易區的成立對這些區域的區位優勢和區域市場結構的性質帶來深遠的影響。區域內關稅的廢除、同一的標準、其他非關稅壁壘的減少等提供了超大規模的市場，以及潛在的經濟增長的可能。在1997年，歐盟15國的名義GDP達到80880億美元，占整個世界GDP的27.4%；美國達到78440億美元，占世界GDP的26.6%。歐美作為全球兩個最大的區域市場，市場容量大，對借貸資本有長期穩定的大量需求，加之其資本市場完善、流動性好、技術水平高、信息發達、且有高質量的勞動力，這即可充分發揮日本跨國公司的管理技能等所有權優勢，也在一定程度上保障了資本的獲利性，并且具有發展中國家難以保證的安全性。這些都為日本在該區域的投資提供了有利的環境。歐美經濟一體化促進了大量的日本非制造業投資。歐美的超大規模市場既可以保證資本的安全和獲利，同時也可以便利日本制造業跨國公司在當地市場的運作。由于日本的制造業跨國公司一直有向本國海外銀行分支機構進行融資的偏好，日本在該區域非制造業的投資進而帶動了制造業的投資。在90年代后期，日本對歐美的制造業比重都有所提高，尤其是美國。
第二，貿易壁壘效應。歐美區域貿易政策對日本制造業FDI的影響非常顯著。從本質上講，歐盟和北美自由貿易區是一種封閉式的區域安排。盡管對內實行零關稅，但是對外則實行歧視：要么實行共同關稅，要么仍保留各個國家的對外關稅水平。同時，又由于在這些區域廣泛存在著當地成分、原產地規則、自愿出口限制和反傾銷等貿易政策，這些都刺激了日本制造業FDI對歐美的投資。日本企業在通用機械、電子電器設備、運輸設備等行業中的投資占整個制造業比重的大部分，而這些行業受區域貿易保護主義的影響是非常顯著的。日本電子制造業在歐盟的投資充分反映出區域貿易政策對日本FDI的影響。始于80年代早期，從事電子產品出口的日本公司一直面臨著歐盟貿易政策的限制。在1983年，通過日本國際貿易工業署(MITI)，歐共體（EC）和日本工業部門關于自愿出口限制(VER)進行了談判，限制了日本錄像機的進口。EC還對絕大部分電子產品，如電視機、顯像管、集成電路等征收相當高的關稅；并分別于1984年和1986年提高了游戲機和錄像機的關稅水平。在EC貿易政策中，最重要的手段是實施反傾銷措施。在最近十多年來，主要的日本電子出口商品，從半導體到復印機，都遭到了反傾銷調查。通常的情況是，這些案例最終都由歐盟得到了證實，并征收高達20-30%的關稅。這樣，作為“靶子”的日本出口商為了避免支付反傾銷關稅，往往在進行反傾銷調查前后，就開始在該區域內部投資興建裝配工廠。面對日本這種“跳越關稅”FDI的浪潮，歐共體于1987年修訂了反傾銷法，主要針對為了逃避制成品的反傾銷關稅而建立起來的日本裝配工廠。新法令規定：這些裝配工廠的制成品至少應有40%的成分來源于其他國家而不是日本。如果達不到這個標準，那么這些制成品將被征收額外的關稅。這樣，日本跨國公司就只能減少來自母國零部件的進口，通過在歐盟的投資來增加產品的當地成分。僅在1986-1989年間，日本在歐盟的電子制造業工廠數量增加了近兩倍，從70個增加到138個。北美的情況也與歐盟極其相似。大量的理論研究和實證分析也都顯示出北美（尤其是美國）的貿易政策對日本FDI的影響。比如，Caves(1993)、Cushman(1987)以及Catherine(1997)認為，美國對日本汽車業的自愿出口限制（VERs）以及半導體貿易協定都促進了日本在美國的直接投資。
第三，競爭效應。歐美一體化的建立消除了區域內貿易壁壘，導致區域內市場更具競爭性。日本跨國公司不僅要面對本土企業，還要面對其他區域外國家跨國公司的競爭。為迎接這種挑戰，它會尋求戰略聯盟或實施購并戰略，從而增加在這些區域的投資。
第四，專業化生產的前景。日本在歐美的制造業投資與其他地方（比如東南亞、日本本土）相比，其生產成本較高。換句話講，如果不存在限制性貿易政策，日本公司是不情愿在這些區域進行投資的。但是，隨著歐盟的東擴以及美洲自由貿易區的進展，這一問題有望得到解決。這是因為，與原成員國相比，這些后來者至少在成本上具有區位優勢。這樣，日本跨國公司就可以或者通過對價值鏈的各個環節進行重新配置，或者把新投資放到這些地方，從而作為“內部人”既可以服務于整個區域市場，同時又可以降低成本以使效率最大化。
從區域內來看，日本FDI分布呈現高度聚集現象。除英國、荷蘭、法國、德國和美國以外，區域內的其他國家很少吸引到日本的投資。90年代曾經作過一項調查，詢問日本跨國公司在歐洲分支機構選擇投資地的標準。地理位置是日本跨國公司選擇東道國的最重要標準。另外，是否有其他日本分支機構進駐該國也是一個重要的因素，主要是降低投資的不確定性（JETRO,1991）。對日本跨國公司而言，由于英國在語言文化因素、直接投資環境政策和相對勞動力成本等整體投資環境遠勝于其他國家；另外，由于日本在英國的跨國公司比較多，其他日本跨國公司也會傾向于向英國投資，形成聚集效應。對于北美而言，美國以其巨大的市場規模，較高的消費水平，較高的勞動力素質，便利的設施對日本企業也具有巨大的吸引力(Culem,1988)。相應地，希臘、奧地利、丹麥、葡萄牙、瑞典等其他歐盟成員國以及北美自由貿易區的墨西哥對日本跨國公司來講，不具有相對較強的區位優勢。
事實上，由于在一體化的內部，各種生產要素和商品的流動障礙得以消除和減少，日本跨國公司選擇和調整投資戰略具有更大的自主性和運營的空間。它們可以依據各國的要素差異進行不同的價值增殖環節的選點布局。一方面，由于日本跨國公司在歐美的投資主要是市場導向型的，它必然會把新增投資放在市場規模和市場潛力最大的國家或最接近區域市場的國家；另一方面，日本跨國公司也會對原有投資進行重新調整。盡管沉淀成本和東道國政府的干預都會制約著這種類型的投資轉移，并且沒有確切的證據來說明這種重組投資的范圍和程度，但是，在區域內部重組投資的趨勢已經顯露出來。
關鍵詞：機電一體化；礦井；技術應用
上個世紀70年代之前，我國大多數工業生產設備都是從蘇聯進口的，此時我國工業生產技術發展相對落后，很多技術理論仍不健全。自改革開放以來，我國工業生產進入飛速發展的時代，工業技術的開發和創新是我工業技術科研工作者研究的重要課題。
一、機電一體化技術在礦井中的應用
1.機電一體化技術在采煤中的應用
中國市場經濟體制的變革，使很多留居海外的商人和科研人員看到了中國發展的曙光，紛紛從海外歸來，這股歸國浪潮不僅推動了我國市場經濟的發展，還為我國工業生產帶來了先進的工業技術。1972年，我國首次將機電一體化技術應用在礦產工程施工過程中，其在綜合機械化采煤中的應用，使我國當年煤產量劇增，隨后這種綜合機械化技術一直沿用到80年代后期，成為我國采煤工業的核心技術。
第一套機械化采煤工作面機電一體化技術的應用，將采煤機傳統的液壓牽引轉化為電牽引，采煤裝置的液壓支架控制系統不再是單一的人為操作，而是逐漸被計算機系統所取代，這種以計算機為核心的控制系統，能夠實時有效的監測采煤設備裝置的運行情況，使電液控制、支架位移監測、設備故障維修等方面實現自動化。另外，機電一體化技術在采煤設備的工作面也進行了技術調控，采煤設備工作面的運輸機是系統的重要運輸設備，所以其設備運行的準確性直接影響采煤工程的施工質量，在運輸機上安裝計算機監控裝置，對運輸機準確移動起到了很大的幫助，實現了運輸設備的自動化。
近幾年，機電一體化技術的革新和創新，使其技術在采煤中的應用越來越廣泛，我國采煤工程施工技術也逐漸成熟，采煤施工設備之間的協調工作越來越完善，系統運行的安全性、可靠性、穩定性越來越高。操作系統的高準確性和時效性使我國煤炭產量和質量逐年升高，為煤炭企業帶來了更高的經濟效益的同時，也推動了我國采煤事業的蓬勃發展[1]。
2.機電一體化技術在監控系統上的應用
煤礦設備中的監控系統是煤炭工程的核心系統，影響著礦井施工、煤炭產量、煤炭質量、煤炭施工設備等多個煤炭生產的重要部分。現階段，從我國煤炭監控系統的使用效果來看，我國煤炭監控系統的機電一體化技術仍不成熟，還存在很多問題，具體表現在一下幾個方面：①傳感器穩定性較差，在煤炭監控系統運行時，由于煤炭開發環境惡劣，電量供應經常會中斷，這都會嚴重影響監控系統的運行質量和使用壽命；②影響監控系統出現故障的因素有很多，如：信號干擾、電源電量供給不足、人為系統操作失誤、設備資深故障、計算機程序錯誤等；③監控系統的程序很容易受到黑客入侵。
針對以上問題，我國相關科研機構和計算機科研工作者經過長時間的實踐和研究，對監控系統中的關鍵技術進行了多次的技術改進，使監控系統達到預期的運行效果，但是目前，監控系統在煤炭施工現場的應用率仍不高。在很多發達國家，計算機網絡技術發展很快，其運行速度和運行效果正在不斷提高，我國通過引進國外的先進計算機技術，已開發出了光纜傳輸介質，這種傳媒介質的研發使信息媒體由字符發展到聲像，使煤炭工程控制系統的穩定性、可靠性都有了很大的發展，同時也使煤炭安全生產監控系統成為煤炭行業機電一體化技術應用推廣應用最快的產品[2]。
二、煤礦機電一體化技術
隨著國內大量引進國外采掘機械，國產化機械機電一體化技術的革新，我國煤礦機電一體化水平不斷增高。并取得了顯著成效。目前，我國中遠距離遙控技術的發展和高端電器控制元件的應用使我國煤炭采掘控制系統、施工系統、監測系統都逐步實現了自動化建設。設備中的自身檢查、監控、部分控制已逐步轉變為計算機程序化管理，這給煤礦采掘工作帶來了很大的便利。
機電一體化技術應用在液壓支架控制系統中，為我國自動化技術的發展提供了重要的參考經驗，現階段我國液壓支架自動化、智能化控制水平已逐漸達到世界先進水平。自動化控制系統和保護閉鎖的引入，使煤炭工程的運輸設備實現了超遠距離運輸，控制程序通過智能化操作，使運輸設備實行自動化管理，這都對我國煤礦施工的智能化運作提供了很大的助力[3]。
三、機電一體化技術應用在礦井中存在的問題
機電一體化技術對礦井機械設備的發展方向和煤礦的生產方式都產生了重大的影響。現階段，我國煤礦地下開采工程施工條件非常惡劣，施工作業空間狹窄、環境潮濕、粉塵濃度高等惡劣的施工條件，對我國煤礦開采工人的身體健康造成了巨大的影響，同時也大大增加了開采工人的勞動強度。最近幾年，我國煤礦事故頻發，水、火、瓦斯及粉塵的噴涌與爆炸以及頂板跨落等自然災害更會對礦工的生命與安全造成嚴重威脅。這些客觀條件，使得大部分專業知識過硬的煤礦工人紛紛轉行，礦井作業的勞動力資源越來越少、素質和知識結構偏低的煤礦工人無法正確落實先進技術等諸多問題都嚴重影響采礦工業的現代化進程。
四、礦井機電一體化技術的發展
1.系統化
現階段，我國礦井的機械設備已逐漸實現機電一體化建設，但是其設備體系還沒有形成完善的系統化機制。我國大中型煤炭企業因為有強大的資金支持，所以其煤礦設備自動化系統建設發展很快，技術研發成果顯著，應用情況很好，但是在資金相對匱乏、先進科技研發技術落后的小型煤炭企業，機電一體化的系統化建設發展緩慢，應用情況很差。所以煤礦機械生產中，，零散自動化的技術手段向系統化配套方面轉化是我國礦井機電一體化技術發展的必然方向。
2.程序化
機電一體化產品在程序化應用， 在我國煤炭企業的機械裝備上應用了大量的機電一體化程序化產品，但是其程序化設備大多都是從國外進口來的，我國機電一體化程序化產品發展很落后，要提高我國煤炭開采技術的核心競爭力，就要大力發展我國機電一體化程序化產品研究項目。
3.多途化
煤炭企業的機電一體化設備大多只具備一種使用功能，其性能相對單一，已無法適用于程序越來越復雜的煤炭開采工程，所以研發多用途、高效率、綜合化的煤炭機電設備已逐漸成為我國機電一體化技術研究的重要課題。
4.綠色化
煤礦開采項目對我國環境污染嚴重，能源消耗量巨大，所以開發優質、高效節能、環保、噪聲低、低污染、低粉塵、可靠性強的技術設備，是煤炭企業機電一體化的發展趨勢，這也是我國煤礦采掘行業的發展趨勢。
結論：通過上述對機電一體化在礦井中的應用分析可知，要實現井下作業的自動化和機械化是世界各國采礦技術科研工作者和采礦工人奮斗的共同目標，機電一體化技術在導引工業機智能化的同時，為我國煤礦開采提供了廣泛的空間，也為采煤行業的經濟發展做出了巨大的貢獻。
參考文獻：
[1]胡福慶.機電一體化技術在現代煤礦生產中的應用[J].科技致富向導，2013，23（11）：120-124.
【關鍵詞】 煤電一體化； 產業融合； 煤電博弈
隨著我國市場經濟的發展，近年來，“煤電矛盾”越來越突出。煤電矛盾實質是“計劃電”與“市場煤”的矛盾，背后真正的原因是價格形成機制，煤炭價格隨市場波動，而不能通過電力價格的市場化疏導到終端用戶。2006年開始出現“煤電倒掛”，2008年發電企業全行業虧損。國家發改委出臺“煤電聯動”的協調機制，但效果不明顯。在這種市場背景下，發電企業開始進軍煤炭行業，加大發電企業的煤炭自供率，煤炭企業也開始在煤炭資源區和煤炭的銷售半徑內發展電力。兩大行業開始融合，你中有我，我中有你。到2012年底，全國五大發電企業的煤炭產能達到4億噸左右，全國煤炭企業龍頭老大神華每年生產煤炭4億噸，電力總裝機容量5 920萬千瓦。隨著兩大產業不斷的融合，“煤電矛盾”得到了一定的緩解，兩大產業的周期性風險也因煤電一體化的實施得到了有效的緩釋。因此，煤電一體化將通過產業集群化提高煤電企業的競爭力，通過產業融合化實現創新和培育新的增長點，通過產業生態化促進煤電企業的可持續發展。
本文將通過煤電產業鏈分析、相關性分析、最優策略博弈分析探索煤電一體化的內在動因，以及煤電一體化的實現方式。
一、煤電產業鏈分析
（一）煤電產業鏈關系緊密，依存度高
1.火電在電力能源構成中的比重大，是我國現在和未來的主要能源（詳見表1、圖1、圖2）
根據《電力工業“十二五”規劃研究報告》，2010—2015年，我國電力裝機總容量年均增速為8.5%，煤電以及非石化能源裝機容量年均增速分別為6.9%和13.6%；2015—2020年，我國電力裝機總容量年均增速為5.6%，煤電以及非石化能源裝機容量年均增速分別為4.5%和7.6%；2010—2015年，我國發電量年均增速為9%，煤電以及非石化能源發電量年均增速分別為8%和12%；2015—2020年，我國發電量年均增速為5.4%，煤電以及非石化能源發電量年均增速分別為4.6%和7.7%。
由以上數據可知，火電發展速度雖然低于電力行業平均水平，但其總量是非常可觀的。
2.煤電產業鏈的形成
煤電產業鏈由煤炭生產、運輸、電站設備生產、電力生產、輸配電設備生產、電力供應以及終端用戶等環節構成。在這個產業鏈中，電網企業和鐵路運輸部門居于壟斷地位。發電企業對煤炭企業依存度高，全國50%的煤炭用于發電，2012年16億噸標準煤用于發電，是發電企業的主要能源，詳見圖3。
（二）煤電產業布局不均衡，運輸及中間費用高
我國煤炭分布不均衡，具有北多南少、西多東少的特點，與我國目前電力需求及產能分布不一致，增加了煤炭運輸壓力和資源調配難度（如圖4所示）。
比較2010晉北同煤集團三個坑口電廠與晉東南漳澤電力三個電廠的運輸費及中間費用，運輸費及中間費噸煤差價高達268元，2×60萬kw機組一年的綜合標煤量是230萬噸，一年的損失就是61 460萬元，詳見圖5、圖6、表2。雖然電價有所上漲，但連年上漲的煤價吞噬了電價上漲的成果，燃煤成本高是三家在運營電廠虧損的主要原因。
（三）結論：煤電一體化首先是在煤炭資源區建設煤電基地的區域一體化，能有效地降低運輸成本和中間費
1.節能減排和環境友好型政策為建立煤電基地提供了廣闊的空間
隨著全球氣候的變暖，世界各國承諾不斷降低化石燃料的補貼，減少二氧化碳的排放，中國承諾大幅降低碳排放量。在火力發電方面，世界各國普遍支持火力發電朝高效、節能、環保的方向發展，這會對東部沿海經濟發達地區火力發電產生一定的抑制作用，促進中西部資源區火力發電向大型、高效、節能、環保方向發展。為此國家出臺一系列政策鼓勵發展大型煤電基地、坑口電站、煤電聯營和煤電一體化，“十二五”規劃確定在西北部建立14個煤電一體化基地。
2.特高壓為煤電基地建設提供了技術支持
我國是世界首個具有500萬千瓦穩定輸電能力的國家，特高壓交流輸電工程（晉東南—南陽—荊門）示范擴建工程于2011年12月16日投入試運行。山西省“十二五”期間，輸電通道建設方面，國家將規劃建設晉東南、晉北、晉中三座特高壓站匯集山西煤電基地電力，并建成晉北—石家莊—濟南—濰坊、晉中—晉東南—南陽—荊門—長沙、晉中—豫北—徐州三個特高壓交流外送通道。
二、煤電產業相關性分析
（一）評價指標的選取
選取凈資產收益率（ROE）作為煤電一體化研究的評價指標。ROE是凈利潤與平均股東權益的百分比，是公司稅后利潤除以報告期平均普通股股東權益得到的百分比率（凈資產收益率=報告期凈利潤÷平均凈資產），是反映企業盈利能力的主要指標，可以代表其行業收益狀況（羅斯、韋斯特菲爾德、F.杰弗，2002）。
（二）數據選取
本次數據來源為：國內滬深兩地煤炭、電力行業部分上市公司，選取煤炭、電力行業（以火力發電為主）各10家上市公司2002—2012年的每年凈資產收益率ROE為衡量指標，其中煤炭行業和電力行業的行業ROE以10家公司ROE的算術平均值作為兩個行業的ROE，計算得出煤炭行業和電力行業的相關情況，詳見表3、表4。
以上為煤炭、電力行業在滬深兩市上市的10家企業近11年的加權平均ROE，其中，上市不足10年的按照其上市當年取其ROE。
（三）相關性分析
選取煤炭行業、電力行業各10家上市公司2002—2012年的加權平均ROE，對每年10家上市公司的ROE進行算術平均，得出算術平均值后作為煤炭行業和電力行業在當年的行業加權平均ROE。
在協方差和相關系數評價中，煤炭行業和電力行業的協方差可判斷兩個行業的相關關系，即正相關、負相關或不相關；相關系數在驗證協方差的結論的同時，可以判斷兩個行業具體的相關情況，即線性相關、非線性相關以及弱線性相關、顯著線性相關、高度線性相 關等。
表5中，煤炭行業和電力行業對加權平均ROE進行了協方差分析，協方差為-10.9，說明煤炭行業和電力行業負相關；再通過相關系數對兩個行業的負相關關系進行驗證，得到加權平均ROE相關系數為-0.41，再次驗證了煤炭行業和電力行業為負相關。
依據表5對煤炭行業和電力行業2002—2012年間ROE的變動情況進行分析，以觀察兩個行業ROE變動情況的相關關系。
從表6可以看出，2003—2012年間煤炭行業和電力行業ROE的變動基本上呈反向變動，這也說明了煤炭行業和電力行業負相關。即煤炭行業ROE增長時，電力行業ROE下降；反之電力行業ROE增長時，煤炭行業ROE下降。其中2003年的變動比較特殊，由于2003年煤炭和電力行業都受到了系統性風險（宏觀經濟、利率、通貨膨脹等）的影響，因此兩者ROE所表現的是系統性風險的變動情況，變動方向趨于一致，但這是系統性風險影響所致，并不代表兩者為正相關。即使如此，2003年兩者變動也是有區別的，煤炭行業變動為上升7.32，上升比較明顯；電力行業上升0.76，上升非常不明顯，僅為宏觀經濟走強的對沖性上升，其變動較弱，仍然可以看作是與煤炭行業負相關。另外兩次變動方向一致的情況也基本屬于偶然，其中煤炭行業變動幅度比較大也比較明顯，而電力行業變動幅度很小，基本上屬于波動，因此，兩者方向一致屬于偶然現象。從圖7可以明顯看出煤炭行業和電力行業呈負相關的關系。在過去的2012年，煤炭行業和電力行業的ROE再一次呈反向變動趨勢，煤炭行業ROE繼續下行，電力行業則開始反彈，行業周期的變化更加說明兩者關系互補，適合進行產業融合。
（四）煤電一體化收益與風險模型
利用2002—2012年間煤炭行業和電力行業的ROE數據，繪制煤炭和電力行業煤電一體化的效率前緣組合曲線（圖8），曲線代表了兩種資產可達到的投資組合效果。從曲線可以看出，電力、煤炭具備煤電一體化降低風險的功能，在煤炭行業投資占67.4%和電力行業投資占32.6%左右的時候，煤電一體化風險最低，風險值2.888（σ2p=w12σ12+w22σ22+2w1w2cov
（R1 R2），大大低于煤炭單一產業的風險值4.202，也大大低于發電產業的風險值6.944。此時預期投資組合ROE為14.89%左右。此為目前宏觀經濟條件下，煤電一體化最優投資組合模型，此時不管是煤炭產業，還是發電產業，經營風險（財務風險、管理風險、產品風險）最低。
（五）感性認識與理性分析的差異性說明
1.上市公司ROE數據較少
本次分析所選用的ROE為上市公司中10家企業的11年ROE，10家上市公司基本上可以代表其行業水平。但用其11年的ROE研究行業的周期性風險，代表性就比較有限，僅能夠定性地說明煤炭行業和電力行業呈負相關，卻不能準確地反映煤炭和電力相關程度的大小，這也和我國股市發展時間比較短，上市公司有限且運營不規范等因素有關。
2.ROE選取時期窗口（2002—2012年）較為特殊
2002年起，國家在一定程度上放開煤炭價格，市場的大量需求導致煤炭價格呈報復式增長的態勢，電力行業成本劇烈增加，從而煤炭行業平均ROE（19%）遠高于電力行業的ROE（6.385%），因此，我們的分析結果就是煤電一體化以煤炭行業為主，但真實的情況可能是在風險最低的組合中，電力行業的投資比例在40%以上。
3.煤炭、電力價格非市場價格
2004年以來，上網電價連續上調10次，山西上網電價累計上漲0.14元，煤炭價格實行“重點合同價”和“市場價”雙軌制。在完全市場條件下，煤電兩個產業的相關性更大。
4.結論
煤電一體化應建立資本紐帶關系，這種紐帶關系就像“血緣”一樣維系著一個家庭。只有資本紐帶才能保證企業的風險最小化、收益最大化，才能保證企業的內部交易成本低于外部交易成本。在晉蒙交界的大同、晉冀交界的長治、晉陜豫交界的風陵渡等地出現了本地的煤炭企業不給電廠供煤的情況，原因就是山西的上網電價比內蒙高，河北的上網電價比山西高，河南的上網電價比陜西高，而處在同一區域的煤炭企業與發電企業又沒有建立資本紐帶關系的一體化企業。
三、煤電一體化是煤電博弈的最優策略
（一）煤電一體化的納什均衡
納什均衡是多方博弈形成的一個策略組合，使得每個局中人的策略對于其他局中人的策略是最優的反應。我們熟知的囚徒困境即為納什均衡的經典案例。
納什均衡分為純策略均衡和混合策略均衡，對于煤電一體化的納什均衡來說，純策略均衡可以很好地說明煤電一體化戰略選擇的正確性，而混合策略的納什均衡則可以描述煤炭和電力在不同階段該如何制定自身一體化程度的策略選擇。
（二）煤電一體化純策略的納什均衡
煤炭產業和電力產業的收益、風險度以及一體化融合之后的情況如表7。
由表7可以看到，煤電產業在不進行一體化的情況下，煤和電各自存在各自的收益和風險度，在兩者一體化之后，將共享同樣的收益和同等的風險度，依據表7構建收益、風險度和收益風險比三個衡量指標的純策略納什均衡，假設煤炭或者電力行業的一體化不影響另一個行業的收益率、風險度和市場份額等，那么三個衡量指標的純策略下的納什均衡如表8、表9、表10。
由表8、表9、表10可以看出，無論煤炭行業是否選擇前向一體化，電力行業的最優選擇都是后向一體化，從而提高收益，降低風險度和最大化收益風險比。煤炭行業若單純考慮收益，則無需進行前向一體化，這與實際情況相吻合。因為過去十年是煤炭的黃金十年，煤炭行業在市場良好的情況下，其本身收益完全高過煤電一體化組合后的收益，但同時高收益也存在著高風險和非最優的風險收益比，因此，若同時考慮風險和收益風險比兩個指標，不論電力行業如何決策，煤炭行業都會選擇前向一體化，這在博弈論中就形成了純策略情況下的納什均衡。對于兩種資產來說，相互的融合會是兩者的最佳策略。
（三）煤電一體化混合策略的納什均衡
對于煤炭和電力行業來說，兩者屬于上下游的關系，煤炭行業前向一體化一定會對電力行業造成影響，同樣，電力行業后向一體化也一定會對煤炭行業形成影響，兩者在一體化的策略上形成博弈，由此，煤炭行業或者電力行業都會依據對方的策略來選擇自己的策略，即考慮對方的選擇方式概率來確定自己選擇方式的概率（郭立夫，2002）。現僅以收益為例，在煤炭行業前向一體化而電力行業未實施后向一體化的情況下，煤炭行業收益率增加10%，而電力行業收益率減少10%。同樣，電力行業后向一體化而煤炭行業未選擇前向一體化的情況下，電力行業收益率增加10%，煤炭行業收益率減少10%。假如兩者同時一體化或者同時都不選擇一體化的情況下，兩者收益率是不發生變化的。那么，兩者的博弈關系如表11。
現假設煤炭行業選擇一體化的概率為Q，則其不進行一體化的概率為1-Q，電力行業選擇一體化的收益為：14.89Q+16.379（1-Q），其不選擇一體化的收益為：5.742Q+6.38（1-Q），對此策略求解可得Q= 11.75>100%，仍為純策略均衡，說明煤炭行業應采取有利的混合策略是前向一體化。同樣，電力行業后向一體化的概率P=6.38>100%，因此，電力行業也無條件選擇后向一體化。
從混合策略來看煤電行業過去十年的狀況，說明煤電行業在一體化的策略上選擇應當是相同的，這是由于兩個行業以前還沒有進行一體化的融合，而當兩個行業一體化融合經過一段時間市場化運行之后，可能會出現煤電兩者在混合策略上以不同概率進行一體化的選擇。
四、煤電一體化的誤區分析
（一）以《長期供銷協議》為基礎的煤電戰略聯盟不是煤電一體化的有效形式
在目前企業體制（短期行為）和信用體系下，市場的力量是巨大的。國家發改委“煤電聯動”的行政干預收效甚微，煤電企業簽訂的《長期購銷協議》不可能經得住市場的考驗。因為“廠網分離”后，在煤電產業鏈上，不管是煤炭企業還是發電企業，都不可能長期處在價值鏈的核心地位，煤炭企業的產業集中度與發電企業的產業集中度水平差不多。在企業價值鏈中，如果一個企業不具有長期的核心地位，就不可能與上下游企業建立戰略聯盟。蘋果之所以與富士康建立戰略聯盟，就是因為蘋果處于產業鏈的核心地位，富士康對蘋果的依存度高。
（二）煤電一體化不是管理上的一體化
煤與電不是單純的管理上的一體化，就像男人和女人，兩個人結婚組建一個家庭，財產共有了，但男人還是男人，女人還是女人，生理特征不會發生變化。發電企業與煤炭企業分別屬于兩個不同行業，運營管理上應區別對待，一體化運營、專業化管理是理性的選擇。專業化管理是指在生產、技術、營銷、采購等方面實施專業化管理；一體化運營是指財務、人力資源、戰略等方面實現資源共享。比如表12中所列的一些情況具有鮮明的行業特點。
五、同煤集團實施煤電一體化戰略實證分析
同煤集團是國家規劃的十四個大型煤炭生產基地和產能億噸以上的大型煤炭集團之一，是全國最大的優質動力煤生產基地。在與電力企業多年的市場博弈中，率先走出了一條“煤電聯營、煤企辦電”的發展道路，在已建設四座技術先進、裝備精良的現代化電廠之后，通過成功重組漳澤電力，最終成為“煤電一體化”的成功案例，為煤炭企業轉型發展提供了良好借鑒。同煤集團借助資本市場的力量通過“定向增發+無償劃轉+配套融資+協議轉讓”成功實施了煤電一體化戰略，成為山西最大的發電上市公司。延伸了產業鏈，降低了交易成本，緩釋了煤炭和發電行業的周期性風險。在社會效益、生態環境效益明顯改善的同時，企業的綜合經濟效益大幅提升。對漳澤電力2012年的財務數據和重組后2013年上半年的財務數據進行分析比較，重組前后度電貢獻邊際提高了0.04元，漳澤電力一年的供電量約為270億kWh，則貢獻邊際提高了10.8億元，噸煤工業增加值提高了116.09元，一年用煤約910萬噸，則增加工業增加值10.6億元。（見表13）
六、結論
煤電一體化是建立在區域一體化即煤電基地為基礎上的以資本為紐帶的產業集群。這種產業集群表現為“煤—電—鋁”、“煤—電—冶”、“煤—氣—電”、“煤—電—建材”等循環經濟園區。煤電以一個整體作為任何一種產業集群的核心，大大地降低了交易成本，有效地緩解了煤炭、發電行業的周期性風險，但煤電一體化并不能完全抵御宏觀經濟變化產生的系統性風險。
理論永遠伴隨著實踐，近些年來產業融合理論研究方興未艾。諾貝爾經濟學獎獲得者科斯提出，分工越細市場交易成本越大，企業的存在就是要降低交易成本。而如果企業內組織生產的成本與企業內交易成本之和小于市場上其他企業的生產成本與市場交易成本之和，則應該由企業這種治理機制來代替市場（威廉姆森，2002）。我國香港著名經濟學家張五常、內地經濟學家盛洪都是研究市場交易成本的制度經濟學專家，他們提出，產業融合可避免過高的市場交易成本。而分工代表的是工業文明，融合代表的是信息文明；分工是工業時代財富的根本來源，融合是信息時代財富的根本來源（姜奇平，2002）。
當前我國存在的煤電矛盾，實質上是由于市場交易成本居高不下造成的，當市場交易成本高于企業內部交易成本時，按照上述產業融合理論，就應當“由企業這種治理機制來代替市場”。建立煤電一體化企業，消除煤電壁壘，減少市場交易成本，延伸產業鏈，促進產業升級，降低周期性風險，提升企業競爭合力，是順應時展的選擇。
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