開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇路燈監(jiān)控維修一體化管理研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

路燈是重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，易受強風、暴雨及雷電天氣等環(huán)境影響，造成路燈損壞及導致線路故障，因此技術(shù)人員需要及時對故障路燈進行修復。然而傳統(tǒng)路燈管理方法不能及時發(fā)現(xiàn)故障問題并準確掌握損壞路燈的位置，主要原因是路燈沒有聯(lián)網(wǎng)管理。［1］要確保路燈能夠得到及時維修、維護，必須要聯(lián)合路燈監(jiān)控工作，開展一體化管理。本文對路燈監(jiān)控維修一體化管理模式進行了分析，對具體的情況做了探討，希望可以提供一些幫助。

一、路燈傳統(tǒng)管理模式和弊端

路燈傳統(tǒng)的管理模式為:路燈設(shè)施由監(jiān)控指揮中心安排人員進行巡檢、監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)路燈出現(xiàn)故障及損壞，立即通知路燈管理所派出人員進行維修。監(jiān)控指揮中心和路燈管理所是市政管理部門下屬二級單位，兩個單位沒有隸屬關(guān)系，只開展協(xié)作。存在的弊端是:監(jiān)控過程都是依靠人工巡查和人員反饋，方式較為單一，并且路燈設(shè)施總量大，分布廣而分散，因而巡查人員數(shù)量不足問題突顯，往往不能及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生故障及損壞的路燈，［2］待巡查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生故障及損壞的路燈后再通知路燈管理所安排人員進行維修，既費時費力，效率也不高;另外，單一的依靠人工巡查還存在維修任務(wù)分配不合理，維修人員自身責任不明確、專業(yè)素質(zhì)和積極性不高，以及無法第一時間掌握路燈設(shè)施運行情況等問題。由于不能及時維修路燈，影響到市民夜間出行，投訴情況較為頻繁，使得政府形象受到損害，不利于社會穩(wěn)定發(fā)展。

二、構(gòu)建路燈監(jiān)控維修一體化管理模式的要求和措施

(一)制定相應(yīng)的法律法規(guī)

首先，國家需要制定相應(yīng)的法律法規(guī)，明確路燈設(shè)備要求，優(yōu)先選擇環(huán)保型路燈，目前使用最多的是風光互補太陽能路燈，其工作原理為利用太陽能電池板及風力發(fā)電機將太陽能及風能等自然能源轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池組，在晚上需要亮燈時再由電池組向路燈供電，屬于采用清潔能源的環(huán)保型路燈，線路不易損壞，可使維修、維護的工作量大大減少;其次，地方政府要依據(jù)相應(yīng)法律規(guī)定，對本地區(qū)路燈建設(shè)、安裝情況進行調(diào)研，排查摸底，查漏補缺，同路燈安裝企業(yè)合作，規(guī)劃好路燈線路、管廊，要嚴格考察路燈安裝企業(yè)，不符合資質(zhì)要求的不能引進［3］;第三，做好路燈線路敷設(shè)，將線路接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，對每個區(qū)域路燈數(shù)量都進行定位，運用一體化管理模式。

(二)改進技術(shù)，使用先進設(shè)備

當確定好相關(guān)實施方案后，要引入先進技術(shù)和相關(guān)設(shè)備。首先，國家需要改進路燈照明技術(shù)，做好路燈網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。對于路燈制造企業(yè)，要采用先進的制造技術(shù)，并在路燈中安裝定位裝置，安裝完成后，將路燈定位設(shè)備接入管理部門，并連接管理設(shè)備;成立路燈監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理企業(yè)，對路燈管理系統(tǒng)進行提升，確保管理系統(tǒng)正常運行。管理系統(tǒng)中，要設(shè)置自動開關(guān)燈功能，當定位某個區(qū)域的時候，可以顯示所有路燈的位置，損壞路燈用紅色表示，正常路燈用綠色表示，一旦出現(xiàn)紅色，管理系統(tǒng)會具體分析，然后依據(jù)損壞路燈的位置和區(qū)域安排合理人員進行維修，確保及時性。其次，要加快升級一體化管理設(shè)備，使用技術(shù)先進的管理系統(tǒng)，增加信息儲存容量，確保運轉(zhuǎn)可以及時高效。［4］同時，還要對路燈監(jiān)控和維修人員進行合理安排，對每個街道、小區(qū)周圍維修人員數(shù)量做好分配，并按時做好培訓工作，增強維修人員的專業(yè)能力，一旦系統(tǒng)發(fā)出維修信號，可以及時安排人員去現(xiàn)場進行維修，保證維修處理及時、準確，路燈照明無死角。

三、目前路燈監(jiān)控維修中應(yīng)用一體化管理模式的情況

目前，很多地區(qū)和地方政府都對路燈問題進行了深入分析，路燈監(jiān)控和維修一體化管理模式得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，取得了很好的效果，具體優(yōu)勢主要為:一是，將一體化管理模式用于路燈監(jiān)控維修后，同以前各自負責的工作模式相比，發(fā)現(xiàn)損壞路燈的時間縮短到1分鐘，比原來的時間減少了35分鐘以上，根據(jù)管理系統(tǒng)發(fā)出的位置信息安排周圍維修人員，只需要5分鐘就可以，比原來減少了10分鐘以上，維修人員可以及時趕到現(xiàn)場，通常1小時內(nèi)就可以完成維修，使路燈正常工作。并且，管理系統(tǒng)可以分析路燈發(fā)生損壞的原因，這樣維修人員在趕往現(xiàn)場前就可以掌握解決問題的方法［5］;二是，路燈管護水平進一步提升的同時，路燈監(jiān)控質(zhì)量也得到提高，實施一體化管理后，管理系統(tǒng)還可以根據(jù)不同情況，對不同區(qū)域路燈開燈時間、持續(xù)時間進行自動設(shè)定，另外維修技術(shù)人員的崗位需求將減少，使維護費用也大為下降，同傳統(tǒng)管理模式相比，每個城市路燈維護和維修費用可以減少十萬元以上;三是，路燈監(jiān)控效率和維修效率都獲得提升，照明效果比較好。

四、結(jié)語

綜上所述，路燈監(jiān)控和維修兩個部門的工作進行整合，開展一體化的管理模式，具有非常高的工作效率，國家和地方政府應(yīng)該對此進行重視，不斷提升管理模式，同時引進先進的技術(shù)和設(shè)備，加強人員自身培訓，確保路燈照明工作起到更好的社會效益。

參考文獻:

［1］崔志遠．巴彥浩特城市路燈照明現(xiàn)況存在的問題與今后發(fā)展的幾點建議［J］．科技展望，2015(15):157．

［2］昝永信，陳偉利．基于ZigBee無線通信技術(shù)的城市路燈節(jié)能防盜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究［J］．通訊世界，2015(09):51-52．

［3］黃祖成，袁峰，李引．基于使用IPv6的低功耗無線個人局域網(wǎng)的無線傳感網(wǎng)在智慧路燈中的應(yīng)用［J］．計算機應(yīng)用，2014(10):3029-3033．

［4］趙反彪．具有多種節(jié)能管理模式的太陽能一體化路燈［J］．中國專利，2016(12):165-166．

［5］鄭建民．設(shè)備操作維修一體化創(chuàng)新管理模式探討［J］．工程技術(shù):全文版，2016(24):254-255．

作者:李虹霖 單位:防城港市道路照明設(shè)施管理所