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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇三角貿易論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]長三角 珠三角 外商直接投資 機電產品 出口
長三角、珠三角作為改革開放的先行者和受益者，經過三十年的發展兩地已然形成了兩大經濟圈，成為主宰我國經濟的動向的領頭羊。2000年以來，兩地實際利用外資額占據全國90%以上，兩地出口占據全國出口總額的40%以上。2009年長三角、珠三角兩地機電產品分別占據工業制成品出口額的64%和71%，作為兩地出口主要構成商品，根據SITC分類標準，機電產品出口額可以作為衡量兩地貿易結構中資金技術密集型產品比重的高低、進而考察兩地出口貿易結構優劣的重要指標之一。本文基于小島清的投資貿易互補理論，結合20世紀90年代以來國內學者大量的理論衍生和實證結果，從地域分割的角度來研究長三角、珠三角兩大經濟圈FDI對出口貿易規模的增長以及貿易結構優化的影響。
一、長三角、珠三角兩地機電產品出口貿易情況分析
兩地機電產品出口貿易無論是從總體規模還是外資企業的角度考量，都呈不斷發展的趨勢，其中長三角尤其明顯，2005年長三角的機電產品出口與外資機電產品出口雙雙超越珠三角。兩地的機電產品占工業制成品出口比重也呈快速上升趨勢（EXJ/EXM）。珠三角EXJ/EXM指標額在2000年之后發展勢如破竹，1999年超越50%，2001年突破60%，2005年突破70%，2008年達到歷史最高點71.96%；長三角在2003年、2004年連續突破50%、60%，并在之后的6年中指標額一直保持60%以上的水平微幅增長。機電產品在兩地的出口商品結構中占據了較大份額，是拉動兩地工業制成品出口增長的主力軍。
指標EXJf/EXJ代表外資企業機電產品出口額與該地區機電產品出口總額的比例。由該指標可以判斷外資企業對于該地區的機電產品出口的貢獻率，進而可以推測外資對當地資金技術密集型產品出口以及工業制成品出口的貢獻率。兩地EXJf/EXJ指標的發展與前一個指標并不一致：長三角的外資機電產品出口比重要大于珠三角，且發展較為迅速，2002年突破70%，2007年、2008年相繼突破80%、90%，2009年為歷史最高點達到93.32%；相比之下，珠三角的機電產品比重發展趨勢較為平緩，總體比重在65%左右浮動?？傮w來說，長三角外資企業機電產品出口的比重在不斷上升，長三角機電產品出口總額中，外資出口的比例越來越大，占據了90%以上的份額；而珠三角的外資企業機電產品出口占機電出口總比重較為穩定。長三角地區的外資出口傾向大于珠三角，長三角FDI對于機電產品出口的增長以及出口結構的優化貢獻較大。珠三角外資出口結構中，機電產品雖占據較大比例，但并非全盤皆是，從另一個側面可以反映出，兩地出口貿易結構還是存在著顯著的差異性：珠三角外資企業出口結構更為多元化，而長三角外資企業出口結構相對單一。
二、長三角、珠三角FDI與機電產品出口實證分析
考慮到時滯問題，以及變量的平穩性，本文選取、
分別代表機電產品出口額、外資企業機電產品出口額，作為解釋變量。以 為被解釋變量， 構造機電產品出口與FDI的模型。同時，設機電產品出口與出口總額的比重為，設外資機電產品出口額與機電產品出口總額的比重為，以 、 為解釋變量，為被解釋變量構造出口結構模型。
機電產品出口總額與外商直接投資關系模型：
外資企業機電產品出口總額與外商直接投資關系模型：
機電產品出口結構與外商直接投資關系模型
（機電電產品出口額占出口總額的比重）
各變量與外資存量的相關系數均較高。說明外商直接投資的長期效益對于機電產品出口的規模以及結構的影響作用比較大。經過ADF單位根檢驗，各變量原序列均不平穩，差分之后為平穩序列，可進行下一步回歸分析。
珠三角機電產品出口與FDI回歸方程如下：（方程1）
LNEXJ = -12.3559 + 1.7243*LNFDIC(-1)
（-7.3862） （16.9976）
R2=0.9569ADR2=0.9536F-statistic=288.9197
珠三角外資企業機電產品出口與FDI回歸方程如下：（方程2）
LNEXJF = -14.2381 + 1.8138 *LNFDIC(-1)
(-7.0793) (14.8714)
R2=0.9444ADR2=0.9402F-statistic=221.1588
長三角機電產品出口與FDI回歸方程如下：（方程3）
LNEXJ = -17.13251 + 1.9911*LNFDIC(-1)
(-10.1535)(9.6128)
R2=0.9697ADR2=0.9672F-statistic=384.6649
長三角外資企業機電產品出口與FDI回歸方程如下：（方程4）
LNEXJF = -20.5856+ 2.1822*LNFDIC(-1)
（-11.9032） （20.9731）
R2=.9734ADR2=0.9712F-statistic=439.8741
方程1、2、3、4的調整擬合優度分別為0.95、0.94、0.96、0.97，變量對方程的解釋程度較高。方程自由度均為12，各方程F值均大于FO.O1(1,12)=10.04，說明以上方程總體線性關系在99%水平下顯著成立，方程解釋度較高。方程解釋變量LNFDIC的t值均大于
tO.O1=2.68，變量99%水平下顯著成立，可以用來解釋變量之間的關系。
方程1、3的自變量系數為1.72、1.99，該值反映截至上一年實際利用外資存量分別對于兩地機電產品出口的影響程度。說明珠三角地區FDI存量對于機電產品的出口彈性分別為1.72，即每增加一個單位的外商直接投資累計額，便能拉動1.72個單位的機電產品的出口。長三角出口彈性略高于珠三角，每增加一單位的FDI累計額能拉動1.99個單位。
方程2、4的自變量系數為1.8138、2.1822，該系數代表截至上一年實際利用外資存量對于兩地外資機電產品出口的彈性系數。經濟意義可解釋為每增加一單位的外商直接投資存量，就能分別帶動珠三角1.81個單位、長三角2.18個單位的外資企業機電產品的出口。
珠三角機電產品出口所占比重與FDI回歸方程如下：（方程5）
Y = 0.3674 + 1.4228*FDIC(-1)
(11.8315) ( 8.0478)
R2=0.8328ADR2=0.8199F-statistic=64.7676
長三角機電產品出口比重與FDI回歸方程如下：
（方程6）
Y = 0.3467 + 8.6262*FDIC(-1)
（10.2362）（5.7034）
R2=0.7305ADR2=0.7080F-statistic=32.5293
方程5、6調整后的擬合優度為0.83、0.73，方程解釋優度相對前四個方程較差。方程自由度為12，兩方程F值為64.76、32.52，均大于FO.O1(1,12)=9.33，方程總體線性關系在99%水平下顯著成立。tO.O1=2.65，方程5、6的變量在99%水平下顯著成立，可以用來解釋變量之間的關系。自變量系數分別為1.4228、8.6262，該值反映截至上一年實際利用外資存量對于兩地出口結構（機電產品占出口總額的比重）的影響程度，可以理解為出口結構優化的效度系數。經濟意義可解釋為珠三角地區每增加一單位的外商直接投資累計額，便能使出口結構優化1.42個單位，即珠三角出口結構中機電產品的出口比重上升1.42個單位；長三角地區每增加一單位的外商直接投資累計額，便能使出口結構優化8.6個單位，即出口結構中機電產品出口的比重上升8.6個單位。
在機電產品總體出口規模以及外資企業機電產品出口規模上，FDI對于長三角、珠三角兩地的作用都呈正向促進作用，驗證了小島清的投資出口互補理論。在出口結構優化程度上，雖然都呈正向效用，但長三角珠三角呈現了較大的差異性。長三角FDI出口結構優化效度系數為8.6遠高于珠三角的1.42。外資存量對于長三角機電產品出口比重的增量具有巨大的推動作用。
結合前文機電產品出口規模描述性分析，兩地出口結構上存在明顯差異：長三角出口結構比較單一以機電產品為主，該地區近年來外資行業投向一直聚焦于以機電產品為代表的制造業；珠三角的高技術、高資金密集的產品結構相對趨于多元化。根據珠三角地區近二十年來的發展，高新技術產品作為高技術、高資金密集產品的代表逐漸成為了珠三角出口的主力軍之一，2000年其在工業制成品出口中的比重為19.23%，2009年達到了39.59%，其中75.58%的出口份額是來自于外商投資企業的出口拉動。雖然兩地的出口貿易方式中加工貿易都占據較大比例，不能否認珠三角的高新技術產品出口中有一部份是出于加工代工的電子組裝產品。但從兩地外資行業投向進行分析，兩地的區別顯而易見，珠三角外資有一個全新的投向--科學研究、技術服務：1995年外資額為442萬美元，2009年飛躍至66764萬美元，十五年間增長了150倍之多，珠三角FDI的行業投向直接地影響該地出口結構，而長三角兩省一市的外資投向分析中，此項目的FDI投入金額很少。由此可見，在珠三角的出口結構中，除了傳統的機電產品，還有一股新生代的出口支持力――高新技術產品，外商直接投資對于該地的出口結構的起到了無可比擬、無可替代的優化與升級作用。
長三角、珠三角兩地FDI對于機電產品出口起到了――致的正向推動促進作用，其中，外資的投入、外資企業的設立對于出口的規模的擴大以及出口結構的優化都做出了相當大的貢獻。但長三角出口結構中資金技術密集型產品種類相對單一，而珠三角顯得更為豐富多元，高新技術產品已經成為了珠三角地區出口商品的主要構成之一。珠三角地區在引資政策的健全與完善、引資環境的創造、"質""量"并重的引資戰略高度都值得長三角地區的學習和借鑒。
參考文獻：
[1]文東偉.FDI、對外貿易與中國區域產業發展. 南開大學博士學位論文[J],2007,4,1
[論文摘要]在全球并購浪潮的席卷下，日本政府終于在2007年的5月1日解除了其沿用多年的三角并購禁令。此舉雖然突顯了日本政府想要引進外資、調整國內企業產能過剩問題的決心，但也反映了日本其他經濟團體對其產生效果的懷疑。在此，針對三角并購解禁對日本的影響以及對策進行詳細的分析。
一、日本三角并購解禁的原因分析
所謂三角并購，通常是指某外國收購企業首先在東道國設立、組建一家全資子公司，然后通過這家全資子公司以母公司股票置換的方式并購東道國的目標企業，最終成為被收購企業的實際控制人。由于在其交易過程中涉及到三方，故被稱之為三角并購。此前，日本外資收購法并不允許外國企業直接收購日本國內企業，然而，自1997年5月1日起，經過日本政府的長期努力終于解除了旨在防止外國企業通過“三角并購”的形式對日本企業實施并購的禁令。解禁的因：相關數據表明，在日本只有11%的收購是來自外資公司并購本土公司的，而這一比例與亞太地區其他國家相比是最低的。 [1]高盛集團（Goldman Sachs Group）策略師Kathy Matsui在近期的一份并購報告中也指出：“現今應當加強日本企業的行業集中度，加快促進日本國內行業的整合，使建筑、化工、零售和餐飲等行業的產能過剩問題得到緩解，提高公司的定價能力，擴大企業的盈利空間。”[2]長久以來，歐美經濟界尤其是那些希望能夠以靈活的方式來實現支付收購的公司，一直強烈要求日本政府對三角并購實施解禁。因為這樣一來：外國公司可以免于使用大量的現金，被節省下來的現金既可以用來研發工作，又可以從事生產性活動；收購公司可以避免企業由于收購資金不足而向其他機構貸款所支付的高額利息；通過股票支付收購的方式還可以使那些股價與權益比高的外國公司從自己較高的股票價格上獲益。
二、三角并購解禁對日本的影響
（一）三角并購解禁對日本的積極影響
第一，與一般的并購和合并經營方式一樣，三角并購可以促進企業的發展與壯大、提高企業的生產經營效率；還可以利用企業現有的稀缺資源，充分調動企業間的人力、物力、信息、資金等經營資源，使其產生更高的附加價值，從而推動日本經濟的增長。《日本經濟新聞》4月30日發表社論指出，2005財年（2005年4月至2006年3月）日本上市企業的總資產利潤率為3.1％，低于同期美國企業的4.7％；2006財年（2006年4月至2007年3月）日本上市企業的股東資本利潤率為9％，低于美國企業的16％。 上述數據表明，日本企業的資產利潤率較歐美企業相比仍然較低。[3]除此之外，當今日本還面臨著人口減少、老齡化日益嚴重等諸多制約經濟增長的不利因素。在此背景下，加快企業整合、重組的步伐，增加企業與國際交流合作的機會，便成為克服這些不利因素的重要途徑。
第二，三角并購可以使外國先進的生產技術、管理經驗、人力資源更加順利的進入日本，并將為那些希望被收購的日本公司提供新的工具。那些希望通過并購來實現業務增長的日本企業還可以通過三角并購解決收購交易中的財務問題。因此，三角并購不僅有利于日本企業的經營效益和股東權益，還對日本整體經濟的發展產生著積極地影響。
（二）三角并購解禁對日本的消極影響
第一，三角并購解禁可能會對日本的國家經濟安全造成威脅。與同為發達國家的美國、歐盟相比，日本在對外貿易法律制度方面還顯得不夠完善。現行的日本外國貿易法規定，對有可能影響國家安全的外國投資，相關企業必須事先向財務省等相關政府部門申報并接受審查，但審查對象僅限機、軍火、核能、電力、煤氣等行業。許多專家認為，這樣的力度并不夠。
第二，三角并購解禁會給惡意收購創造機會。惡意收購通常是指收購者通過在股票市場上購買、炒作被收購公司的股票，來轉嫁、逃避其經濟責任或從中賺取高額的股票差價。由于這種收購公司多為空殼公司，本身沒有實體業務和實質上的資產，所以收購后不會考慮被收購公司的長期經營管理及人才培養。更為嚴重的是，在漫長的收購過程中，收購者會在股票市場上大肆炒作，這很可能會使股票暴漲，引發股市的大幅波動。又由于三角并購的特點就是子公司可以通過母公司的股票來換取被并購企業的股票來完成收購，因此一旦發生惡意收購，其對日本國內公司或是日本股市都將產生不可估量的嚴重后果。
三、日本針對三角并購解禁所采取的對策
（一）日本政府所采取的積極對策
為了使三角并購解禁能夠順利的進行并有效的達到其預期的目的，日本政府還提供了三角并購遞延課征資本利得稅（capital gain tax，簡稱cgt）優惠。日本經濟新聞3月28日的報道指出：“對于外國企業為透過三角并購的方式并購日本企業而設立的公司，日本政府計劃提供遞延課征資本利得稅的優惠。若外國企業通過網路或電話進行行銷或廣告，并與日本被并購標的間存有部分業務合作關系，則財務省將認定外國企業在當地的事業單位可同樣適用遞延課稅制?！?[4] 資本利得稅也稱資本收益稅，它通常是指對納稅人出售或轉讓資本性資本而實現的收益課征的稅，即通常理解下對低買高賣資產所獲收益的征稅。這種優惠制度的實施，可以使外國企業在并購過程中得到更多的好處，而且外國企業也主張并購制度若要成功，則遞延課稅勢不可免，否則被并購企業的股東續以現金支付資本利得稅。
（二）日本針對三角并購解禁所采取的防范對策
一直對三角并購解禁持否決態度的，代表諸多日本藍籌公司的商業協會組織，日本經濟團體聯合會(nippon keidanren， 簡稱日本經團聯)表示，為了防止外國大公司利用這個機會對日本重要的優質公司進行惡意收購，損害國家經濟安全和利益，日本經團聯將解禁推遲了一年。而在這期間，日本本土企業紛紛制定防御對策和計劃（如回購股票，攤薄股權等措施）以保護自己免遭收購。據公司治理咨詢機構institutionalshareholde
rservices估計，從2005年3月開始，已有200多家公司采取了股權攤薄反收購措施。截止到新法實施前，可能還會有300家公司采取這一措施。[5]
參考文獻
[2]andrew morse.法律調整或將激活日本并購市場[j].華爾街日報中文網.
[3]劉浩遠.日本5月1日解禁“三角并購”成為經濟新利好[j].中華工商時報.2007.5.8.
廣州市“十―五”社科規劃項目(08Q13)
作者簡介：
程永林(1975―)，安徽合肥人.廣東外語外貿大學政治公共管理學院，博士，研究方向為區城經濟合作、區域經濟政策。
摘要：區域經濟合作進程自身的動態演化路徑是邏輯自洽的，當前泛珠三角地區存在的次區域跨邊界經濟合作現象。是實現區域經濟一體化的路徑選擇和過渡戰略。在正視區域發展落差與借助比較優勢互補的基礎上，推動泛珠三角整合的外源性動力是謀劃區域的對外經濟戰略。在考察雙方區域經濟合作的可行性方面.成本收益的分配日益成為雙方推進合作的重要考慮因素。
關鍵詞：區域經濟合作；泛珠三角；動態演化；治理機制
中圖分類號：F061.5
文獻標識碼：A 文章編號：1002-0594(2009)06-0061-05 收稿日期：2009-02-03
伴隨經濟全球化和區域經濟一體化的浪潮席卷而至，2001年，中國與東盟的自由貿易協議應運而生。由此，國內市場統合勢在必行。2003年9月。泛珠三角區域經濟合作概念一經提出，各種論壇、構想和項目協議不斷展開或簽訂。根據不完全統計結果，從2003年泛珠合作提出到2006年7月底，已經舉辦以泛珠為名的論壇共31種46次。泛珠三角區域總計簽署各類合作協議65個，其中官方協議43個，非官方協議22個。截至2007年6月第四屆泛珠洽談會結束，合作各方累計簽約項目1.4萬個。總金額超過1.6萬億元。
伴隨著區域經濟合作進程的推進。泛珠三角地區學術界和政府，尤其是廣東、香港、廣西、云南等地的學術界和政府對于該項議題的研究方興未艾，其中尤以廣東省為重。例如廣東省社會科學院就成立了專門的研究機構，并在《廣東社會科學》上開辟泛珠三角研究專欄，深入探討泛珠三角區域的整合問題，并已陸續發表了一系列研究成果。在2006年12月，廣東外語外貿大學則借助學校中國一歐盟歐洲研究中心項目的資助，成功地舉辦了“歐盟經濟運行機制及其對泛珠三角經濟發展戰略的啟示”的國際研討會。2004年以來，暨南大學就主辦過數次有關泛珠三角區域合作的國內大型學術研討會，并將參會論文整理成《CEPA與泛珠三角發展戰略》一書正式出版(龔唯平等，2005)。而中山大學珠港澳研究中心則已經在建立泛珠三角區域經濟合作研究數據庫。政府層面，廣東省發展改革委員會專門成立了泛珠三角合作辦公室以協調區域經濟合作中的問題，泛珠三角區域合作研究項目仍然是十一五時期廣州市和廣東省社會科學規劃招標的重要選題。
(一)學術研究的現實理性與技術缺陷 在泛珠三角區域合作倡導初期，多數學者則對泛珠三角整合持肯定和支持態度，短期內，學術成果迭出。但也有厲以寧等甚至一度質疑泛珠三角合作的可行性與科學性；有的學者則認為泛珠整合與大小珠三角的發展實際上構成沖突，運作好后兩者才是問題的關鍵所在。近期形勢發生變化，有關泛珠三角的研究又驟然變冷，客觀、理性、冷靜且能經得起時間檢驗的深度研究成果闕如。概括起來現有成果：一類是經濟學、管理學與地理學的研究成果，以實證性的定量研究為主，但數據權威性且科學性也有待商榷，個別地方甚至得出以偏概全或似是而非的結論。而另一類是國際關系學、法學、行政管理學等學科的研究，其中不乏思路新穎邏輯嚴密的研究成果，但集中在以定性研究成果為主.以描述性的經驗研究居多，欠缺提升研究質量的技術手段。從整體上觀之，由于學科壁壘的存在.將戰略研究和技術分析結合起來的高質量研究成果還是非常匱乏。
(二)區域合作的功利導向與戰略缺位 有的省區政府和學術界的公開研究成果顯示，他們對泛珠三角區域合作的建設實際上持觀望態度，立場含糊。對于自己在國內區域經濟合作中的定位不夠清晰理性.對于自己參與國際競爭的定位更為缺失。且研究者多從地區本位或行業本位出發來展開研究，具體表現就是不少省區盤算著如何從粵港澳地區承接產業、資金、技術轉移，通過比較優勢的探討來確定自己在泛珠整合中的定位。
(三)區域治理的利益博弈與機制缺失 如何深化泛珠三角區域經濟合作的內生性和外源性動力機制的研究是核心問題。當前各地政府在經濟發展中都存在本地區利益最大化的預期，在跨區域重大基礎設施建設上，對己有利的就積極參與，不利的就消極對待甚至阻撓拖延。(周黎安，2007)在對外開放的前提下，地方政府更愿意使本地區資源與跨國資本融合，這樣更容易在短期出政績，雖然會因此導致長期經濟增長的內生性變弱。于是，在招商引資、主導產業選擇、對外貿易方面，地方政府之間存在越演越烈的相互競爭與政績沖動(陸銘等，2006)。在經濟全球化與區域經濟一體化的背景下，若泛珠三角區域所屬省區缺乏有效的治理機制，區域整合缺乏明確的利益指向和戰略導向，那么泛珠整合勢必難逃短期行為的發展終局。
一、區域經濟合作的動態演化
泛珠三角區域經濟整合戰略的推進曾經如火如荼。在地區政府層面甚至一度如日中天，有關泛珠三角區域的學術研究和政策研討也是方興未艾。但是，這種區域合作形勢的背后實際上自其一出現起就存在重重隱憂，畢竟區域經濟合作進程自身的運行規律是邏輯自洽的(林毅夫等，2003)。當不存在發育良好的市場機制的時候，如果政府出面解決市場機制缺失或不完善問題，用政府職能發揮出類似市場機制的作用，填補因為市場機制不完備而留下的制度空白.可能會加速經濟發展(Lucas，1988)。譬如政府通過現代經濟發展因素的引入，刺激并強迫舊的社會經濟結構趨于解體，采取強制性的行動來完成制度變遷.并克服制度變遷中的搭便車問題。但是，政府層面的干預效應和影響多是雙重的，有時可能會產生諸多負面效應。尤其是中國政府管理體制中存在的任期政績沖動與發展戰略調整往往會帶來區域經濟合作進程的擾甚至中斷，進而導致上屆政府的決策給下屆政府留下很多發展隱患。而且在此之前，泛珠三角地區已經具有相對比較成熟穩定的小珠三角模式。尚在積極發展涵蓋粵港澳地區經濟一體化的“大珠三角”模式。如果處理不好，三個“成長三角”之間必然互相影響，抓不住區域合作的重心。
改革開放以來，中國通過微觀激勵機制的改進，借助增量改革進而松動資源配置制度，通過雙軌制形式推動價格體系的改革，與此同時通過新增資源的配置實現結構調整的漸進過程。經濟體制和運行機制的變革引發市場逐步成為調節資源配置的主要方式.地區經濟利益主體地位不斷加強，區域利益格局隨之發生顯著變化?；谝幠＝洕捅容^優勢的區域分工與產業布局分散化平行發展，外商直接投資的區域分布不均和產業偏好，拉大區域之間產業發展的差異性。區域之間的交流合作發展變快，區域沖突開始日益嚴重(張可云，2005)。各種層次的區域經濟合作組織也大量涌現，泛珠三角區域經濟合作就是協調區域經濟關系的重要嘗試。泛珠三角區域
整合戰略首倡以來，不可否認，由于國內權威主義導向的治理模式.中央或地方政府是制定國家或次區域經濟合作戰略中不可忽視的關鍵干預變量。
其實，政府與市場是區域整合中的重要推動力量.然而光靠中央和地方政府的行政干預顯然就不會有泛珠三角區域今天的快速發展形勢，背后越來越起支撐作用的變量還是市場機制與經濟利益。泛珠三角區域經濟整合戰略自然有針對咄咄逼人的長三角等地區合作形勢的考慮，然而與長三角地區穩妥漸進的誘致型整合模式而言，泛珠三角的區域經濟整合則帶有明顯的強制性制度變遷烙印(青木昌彥，2004)。從根本上說，泛珠三角區域經濟合作是我國市場經濟不完善的產物，在一個區域經濟體系中，發展的進程是趨向均衡還是極化取決于擴散效應占據優勢還是回流效應占據優勢(陳秀山等，2003)。在市場經濟的發展過程中，共同的利益訴求會把分散的各方凝聚到一起。泛珠三角區域合作就是要為區域合作各方提供一個有效的利益交換和利益補償的平臺。哪個區域經濟合作體系對參與方更加有利與合適，他就會更愿意參與和推動該合作體系的建設進程.這實際上是一個合作契約的自由選擇過程。2009年1月8日國務院頒布《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008～2020年)》，其中將泛珠江三角洲區域合作納入全國區域協調發展總體戰略.則時下泛珠三角區域經濟合作中面臨的尷尬問題與不確定因素勢必將會有所緩解。作為一種相對開放松散的區域合作組織體系，未來泛珠三角區域合作的成員可能會有所變更，不能排斥會有成員的增減和進退。其實泛珠三角區域合作的市場統合不僅需要合作的核心圈層，也需要圈層。然而，只要核心緊密圈層成員之間的區域經濟合作保持相對穩定.并通過擴散效應逐漸外延(克魯格曼等,2007)。另一方面，圈層的次區域經濟合作能夠深化與推進，形成次區域的經濟增長極，這反而會推動未來泛珠三角區域更有力的經濟整合。國內的區域融合應該與市場統合協調并進(徐現祥等，2005)。所以，當前泛珠三角區域存在的次區域經濟合作現象不是國內的區域分割和制造區域大戰.而是在認同國內區域經濟發展存在一定梯度和地區差距的基礎上，實現國內市場經濟一體化的路徑選擇和過渡戰略。
二、區域合作的治理機制
從區域經濟合作發展的經驗來看.要確保泛珠三角地區經濟合作的順利進展，除了要采取相應的政策措施外，更需要建立大量的制度安排來約束與引導區域經濟合作的良性發展。任何區域經濟關系的發展嬗變，首先是政府內部與相互之間的合作與協調。如果沒有政府間的協調，區域經濟的合作發展最終會導致無序發展和惡性競爭(皮建才，2008)。所以，泛珠三角區域的建立和運作。需要考慮建立政府間的協調機制。這種協調可以體現在中央政府的區域戰略規劃和區域經濟政策的制定與實施方面.更體現在泛珠三角區域各地區中長期規劃的協調、大型基礎設施的協調、大型項目的協調、產業發展方面的協調、政府間產業政策和招商政策的協調、建立有序的產業轉移協調機制等(梁慶寅等，2007)。關于區域內部治理問題，筆者已經另有專文闡述。因此，下文主要側重外源性動力機制問題的研究。在融入經濟全球化和區域經濟一體化的背景下，國內特定區域發展水平的高低，在很大程度上取決于其在區域分工格局中所處的地位，與其分工合作水平存在高強度的正相關?；诖?，筆者判斷，推動泛珠整合的外源性動力就是及早謀劃區域的對外經濟戰略，在正視區域發展落差和借助比較優勢互補基礎上.謀求通過區域經濟合作和地區制度安排來實現區域戰略利益。在國際和區際的區域經濟合作中，國家和地方政府作為理性經濟人，必然在區域合作中謀求地區利益的最大化(William D.Coleman etc,1998)。目前，中國一東盟自由貿易區建設進程中，中國與東盟在主導產業選擇和產業轉移、吸引外資和國際市場開拓等方面的競爭有增無減。加速地區經濟整合.不僅要靠中國與東盟之間在政治和安全上的宏觀戰略利益捆綁，在區域合作的深化過程中，更加需要實實在在的區域性和次區域性合作的微觀經濟利益推動。合作與競爭是加快雙邊經濟一體化的兩個方面.關鍵在于秩序與利益、公平與效率的合理結合。
泛珠三角區域是對中國一東盟自由貿易區建設進程影響深遠的國內區域組織.從戰略和技術層面研究泛珠三角與東盟之間的區域經濟合作問題.無疑將為中國一東盟自由貿易區建設提供實質支撐和必要合作平臺，更是加快泛珠三角與中國一東盟自由貿易區戰略銜接進程的重要路徑選擇。而且客觀上來說，泛珠三角區域經濟整合戰略與中國一東盟自由貿易區戰略有著相通之處，前者作為國內的區域經濟戰略，將西部大開發、中部崛起與東部開放結合起來，實現東中西互動，尋求國內區域經濟的均衡良性發展與經濟增長。伴隨國內區域經濟梯度的拉大，彌補地區差異，協調國內區域平衡發展就具有國家戰略的作用。然而泛珠三角區域經濟整合戰略沒有進入國家戰略的規劃層次，一方面說明中央政府的審慎態度，泛珠三角整合還存在諸多戰略和技術障礙，需要時間和實踐的檢驗，不能變成政績項目和短期行為。另一方面意味著中央政府對于國內不同行政區域的自發整合抱持不置可否的態度.其中可能既有權力分配方面的考慮和對地區自治傾向方面的顧慮，涉及到一些體制改革中的敏感問題(布羅姆利，2006)。同時也是保持對地方自行發展的理性態度：鼓勵探索。中國一東盟自由貿易區戰略實際上是中國參與國際區域經濟合作的嘗試，具有先行區的功能.帶有實驗性質，是我國從相對內生型的大國封閉模型逐漸向外向型的大國開放模型轉變。兩大戰略的核心目標都是為了更好地解決中國自身的發展問題。且泛珠三角區域也有對外經濟戰略.但是對外開放優勢的重要影響因素是區域經濟優勢。所以從地緣經濟上來說，泛珠三角區域對外開放的主要戰略方向應該首推東盟。這樣就出現了泛珠三角區域與東盟的區域經濟合作與中國一東盟自由貿易區戰略的重合。所以，泛珠三角區域和東盟之間的區域經濟合作完全可以放在中國一東盟自由貿易區框架內來研究和操作，以便更好地將泛珠三角區域的地緣優勢和區位優勢轉化為經濟優勢。進而，這勢必要求各級政府必須在戰略層面加強協調和規劃，謀求實現公共權力對公共利益的合理分配與調整(Rodrik，D.A.subramanian and F.Trebbi，2002)。因此,中央政府在考慮華南和西南地區的發展時.要注意將其和中國與東盟間的整體戰略以及政策進行協調安排，而在考慮和實施中國一東盟自由貿易區戰略時.泛珠三角區域的市場統合、產業發展政策的制定則要注意放在中國一東盟自由貿易區框架內進行籌劃和實施。泛珠三角區域在加強與東盟的區域合作時。則要注意與中國一東盟自由貿易區戰略的對接。
對于東盟國家而言，由于他們越來越將重點放在集體聯合自主的區域政策上，區域一體化不再將
國家經濟作為惟一的合作內容，東盟國家傾向于采取共同的對外戰略和政策來應對第三國或區域外集團，并希望協調立場與政策。爭取在更廣泛的包括貿易援助、安全等一系列領域內重新定義區域合作的內容(Narine.shaun，2002)。與發達國家的區域一體化進程相比較而言.東盟國家與泛珠三角在區域經濟方面的合作可能包含相當的戰略風險，原因在于：第一，本國或者地區的發展目標和戰略取向成為東盟和泛珠三角地區采取區域合作政策的主要動機，只有與本國或地區發展戰略相符的區域制度安排才具有現實意義；第二，東盟部分國家內部近年來陸續出現嚴重的政府治理危機，維護政府權威的迫切需求自然使區域合作的影響力降低.因此，泛珠三角和東盟之間區域經濟合作建設進程勢必受到干擾；第三，伴隨東南亞部分國家與區域外部的美國、日本、印度等不同大國的關系演變。東盟和中國的區域經濟合作是逐漸趨向戰略性而非策略性合作，雙方有需要彼此借重的需求和動力，因此，當內部約束條件和外部戰略形勢發生改變時.與泛珠三角之間的區域經濟合作雖是東盟的其中一個重要選項，但可能不是最優選項。
三、余論
要確保泛珠三角地區經濟合作的順利進展，需要建立大量的制度安排來約束與引導區域經濟合作的良性發展.而推動泛珠整合的外源性動力就是及早謀劃區域的對外經濟戰略。從地緣經濟層面分析，泛珠三角區域對外開放的主要戰略方向應該首推東盟。在考察泛珠與東盟未來區域經濟合作的可行性方面，成本收益的分配自然上升為雙方繼續開展合作問題的關鍵。從合作前后可能造成的力量對比或力量格局來看，西歐國家在區域合作下的機會成本比較確定.而東盟國家與泛珠三角乃至中國的合作情況則比較微妙復雜，當相對獲益不利于東盟國家時。區域經濟合作可能會受到影響甚至停滯。因此，滿足東盟國家的發展目標需要，又能確實對泛珠三角區域各個省區的經濟發展具有相當程度的促進作用.既不會造成各自部分國家或地區在區域利益分配中的邊緣化，又能提高整個區域的整體利益和實力的區域合作最容易得到成員或地區的大力支持和熱情擁護。東盟國家和泛珠三角地區在區域合作成本收益之間的關系上.省略)
注釋：
①數據來自泛珠三角區域合作行政首長聯席會議秘書處編：泛珠三角區域合作與發展工作簡報[R]，2006年第17期，2006年8月，16日。
②國內學術成果眾多，代表性研究參見趙偉、汪全.2005.產業轉移方式的動態均衡研究：一基于泛珠三角的研究[J]，數量經濟技術經濟研究(3)，程玉鴻，2005，長江珠三角經濟圈區域差異分析[J]，學術研究(3)。
③部分代表性文獻如朱羿錕、馬慧凌2005.泛珠三角區域經濟發展的法律保障[J].財貿研究(1).王麗.2006.泛珠三角區域合作中的利益沖突與政府協調[J].特區經濟(7).韋以明、周毅.2006.區域合作經濟的國家立法回應泛珠三角區域合作為主例[J].學術論壇(10)等。陳瑞蓮、劉亞平.2007.泛珠三角區域政府的合作與創新[J].學術研究(1).
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徐現祥等2005.市場一體化與區域協調發展[J].經濟研究(12).
中新網10月12日電 據潮州市僑聯消息，廣東省潮州市首屆哲學社會科學優秀成果獎結果揭曉，潮州市僑聯主席楊錫銘選送的論文《以僑為“橋”匯僑力推動潮州跨越式發展》獲二等獎。
當前，隨著推進珠三角改革發展、加快海峽西岸經濟區建設兩大國家戰略的實施，中國-東盟自由貿易區的進一步完善，潮州作為著名僑鄉，如何應對機遇和挑戰，把僑鄉優勢轉化發展的優勢是一個值得思考的問題，楊錫銘在《以僑為“橋”匯僑力 推動潮州跨越式發展》一文中，論述在當前新形勢下，潮州如何匯聚僑力、借助僑力，把僑鄉優勢的潛力發掘出來，推動跨越式發展。
文章指出，潮州必須通過各種方法，特別是文化和經濟的手段，加強對東南亞地區的僑務工作，進一步密切與當地潮人的聯系，從而促進潮州市與東南亞地區的經濟往來，推動經濟社會的進一步發展?！兑詢S為“橋”匯僑力 推動潮州跨越式發展》一文適應時勢，就區域的僑務工作進行深入的探討，論述精確，反響良好，對作好新時期僑務工作有一定的借鑒作用。
三角并購解禁對日本的影響與對策淺談
一、日本三角并購解禁的原因分析
所謂三角并購，通常是指某外國收購企業首先在東道國設立、組建一家全資子公司，然后通過這家全資子公司以母公司股票置換的方式并購東道國的目標企業，最終成為被收購企業的實際控制人。由于在其交易過程中涉及到三方，故被稱之為三角并購。此前，日本外資收購法并不允許外國企業直接收購日本國內企業，然而，自1997年5月1日起，經過日本政府的長期努力終于解除了旨在防止外國企業通過“三角并購”的形式對日本企業實施并購的禁令。解禁的因：相關數據表明，在日本只有11%的收購是來自外資公司并購本土公司的，而這一比例與亞太地區其他國家相比是最低的。 高盛集團（Goldman Sachs Group）策略師Kathy Matsui在近期的一份并購報告中也指出：“現今應當加強日本企業的行業集中度，加快促進日本國內行業的整合，使建筑、化工、零售和餐飲等行業的產能過剩問題得到緩解，提高公司的定價能力，擴大企業的盈利空間。”長久以來，歐美經濟界尤其是那些希望能夠以靈活的方式來實現支付收購的公司，一直強烈要求日本政府對三角并購實施解禁。因為這樣一來：外國公司可以免于使用大量的現金，被節省下來的現金既可以用來研發工作，又可以從事生產性活動；收購公司可以避免企業由于收購資金不足而向其他機構貸款所支付的高額利息；通過股票支付收購的方式還可以使那些股價與權益比高的外國公司從自己較高的股票價格上獲益。
二、三角并購解禁對日本的影響
（一）三角并購解禁對日本的積極影響
第二，三角并購可以使外國先進的生產技術、管理經驗、人力資源更加順利的進入日本，并將為那些希望被收購的日本公司提供新的工具。那些希望通過并購來實現業務增長的日本企業還可以通過三角并購解決收購交易中的財務問題。因此，三角并購不僅有利于日本企業的經營效益和股東權益，還對日本整體經濟的發展產生著積極地影響。
（二）三角并購解禁對日本的消極影響
第一，三角并購解禁可能會對日本的國家經濟安全造成威脅。與同為發達國家的美國、歐盟相比，日本在對外貿易法律制度方面還顯得不夠完善?，F行的日本外國貿易法規定，對有可能影響國家安全的外國投資，相關企業必須事先向財務省等相關政府部門申報并接受審查，但審查對象僅限機、軍火、核能、電力、煤氣等行業。許多專家認為，這樣的力度并不夠。
第二，三角并購解禁會給惡意收購創造機會。惡意收購通常是指收購者通過在股票市場上購買、炒作被收購公司的股票，來轉嫁、逃避其經濟責任或從中賺取高額的股票差價。由于這種收購公司多為空殼公司，本身沒有實體業務和實質上的資產，所以收購后不會考慮被收購公司的長期經營管理及人才培養。更為嚴重的是，在漫長的收購過程中，收購者會在股票市場上大肆炒作，這很可能會使股票暴漲，引發股市的大幅波動。又由于三角并購的特點就是子公司可以通過母公司的股票來換取被并購企業的股票來完成收購，因此一旦發生惡意收購，其對日本國內公司或是日本股市都將產生不可估量的嚴重后果。
三、日本針對三角并購解禁所采取的對策
（一）日本政府所采取的積極對策
為了使三角并購解禁能夠順利的進行并有效的達到其預期的目的，日本政府還提供了三角并購遞延課征資本利得稅（capital gain tax，簡稱CGT）優惠。日本經濟新聞3月28日的報道指出：“對于外國企業為透過三角并購的方式并購日本企業而設立的公司，日本政府計劃提供遞延課征資本利得稅的優惠。若外國企業通過網路或電話進行行銷或廣告，并與日本被并購標的間存有部分業務合作關系，則財務省將認定外國企業在當地的事業單位可同樣適用遞延課稅制?！?資本利得稅也稱資本收益稅，它通常是指對納稅人出售或轉讓資本性資本而實現的收益課征的稅，即通常理解下對低買高賣資產所獲收益的征稅。這種優惠制度的實施，可以使外國企業在并購過程中得到更多的好處，而且外國企業也主張并購制度若要成功，則遞延課稅勢不可免，否則被并購企業的股東續以現金支付資本利得稅。
（二）日本針對三角并購解禁所采取的防范對策
一直對三角并購解禁持否決態度的，代表諸多日本藍籌公司的商業協會組織，日本經濟團體聯合會(Nippon Keidanren, 簡稱日本經團聯)表示，為了防止外國大公司利用這個機會對日本重要的優質公司進行惡意收購，損害國家經濟安全和利益，日本經團聯將解禁推遲了一年。而在這期間，日本本土企業紛紛制定防御對策和計劃（如回購股票，攤薄股權等措施）以保護自己免遭收購。據公司治理咨詢機構InstitutionalShareholde
RServices估計，從2005年3月開始，已有200多家公司采取了股權攤薄反收購措施。截止到新法實施前，可能還會有300家公司采取這一措施。
參考文獻：
江蘇省社會科學院世界經濟研究所。
2013年12月7日，江蘇省世界經濟學會2013昕年會、會員大會暨學術研討會在南京理工大學召開。本屆年會由江蘇省世界經濟學會主辦，南京理工大學國際經貿問題研究中心、南京理工大學經濟管理學院國際貿易學系承辦。會議的主題是世界經濟形勢與江蘇開放型經濟轉型升級。來自南京大學、東南大學、江蘇省社會科學院、江蘇省委黨校、南京農業大學、江南大學、南京財經大學、河海大學、揚州大學等高校和科研院所的知名專家學者以及博士生、碩士生參加了本屆年會。會議選舉產生了江蘇省世界經濟學會新一屆理事會，江蘇省社會科學院世界經濟研究所所長張遠鵬研究員當選為江蘇省世界經濟學會新一屆會長。
在年會開幕式上，南京理工大學經濟管理學院院長恢光平教授、江蘇省世界經濟學會會長朱乃新研究員先后致辭。
江蘇省社會科學院黨委書記、院長、南京大學教育部長江學者劉志彪教授首先作主題報告。他全面闡述了我國從全球價值鏈的低端向高端攀升的必要性和路徑，并分析了全球價值鏈分別與全球資金流動、經濟泡沫、環境污染和創新資源流動的關系，還向與會者提供了對全球價值鏈進行深入研究的思路。江蘇省政府研究室劉惟藍副主任在報告中強調要提高外貿增值率，強化自主品牌，提高服務貿易占比，注重進口對經濟的促進作用，發揮好外資的技術外溢效應，同時要更大力度地支持有實力的企業“走出去”。中國世界經濟學會副會長、東南大學經濟管理學院院長徐康寧教授在報告中認為，“中等收入陷阱”之說得不到普遍性事實的驗證，更不是一個經濟發展規律，增長“陷阱”與中等收入階段并無內在聯系，中等收入更不是“陷阱”的原因，而我國通過深化改革開放，發展空間仍然巨大，不會落入“中等收入陷阱”。南京大學經濟學院副院長于津平教授分析了我國改革開放以來經濟快速增長的原因和開放型經濟“兩頭在外”的特點，揭示了當前國際經濟形勢的主要變化，提出了我國開放戰略調整的方向。江蘇省世界經濟學會會長朱乃新研究員在報告中闡述了全面深化改革面臨的國際經濟環境與對策，他認為美國次貸危機和歐債危機以來全球經濟的特點是低增長、多起伏、深調整，國際經濟關系的深刻變革給我國經濟發展帶來了機遇和挑戰，我們應努力營造積極的國際和周邊環境，提升自身的政治影響力、經濟競爭力、形象親和力和道義感召力，并積極參與全球經濟治理。江蘇省世界經濟學會原會長程極明教授今年已經84歲高齡，仍然精神矍鑠，他系統總結了美歐大國的發展歷程和特點，認為發達的高等教育和領先的科技水平是支撐美國經濟充滿活力的原因，而重視實體經濟則是德國經濟發展的主要特點。他還從宏觀的角度闡述了中美歐大國關系的發展態勢和世界經濟的未來走勢。
南京財經大學國際經貿學院院長張為付教授分析了東亞一體化的糾結，即政治對抗與經濟合作并存，他認為中美合作將決定東亞合作的進程。江南大學商學院武戈教授通過投入產出模型的分析，將服務業的最終需求引致碳排放分為直接效應、自溢效應、自給效應、反饋效應和溢出效應，認為服務業的最終需求引致二氧化碳排放量大于直接碳排放量，從而提出對長三角服務業低碳轉型的政策建議。江蘇省社會科學院區域發展研究中心助理研究員周睿通過開放經濟條件下的可計算一般均衡模型，模擬了在不同的關稅減讓情景下中國加入TPP后的關稅減讓對中國宏觀經濟及產業部門的影響，他認為關稅減讓雖然降低了政府收入，沖擊了農業部門，但對整個經濟增長而言是有幫助的。南京大學長江三角洲經濟社會發展研究中心副主任黃繁華教授從環境庫茨涅茨曲線、貿易中隱含的碳排放問題、碳關稅等角度分析了碳排放約束下我國高技術產品出口問題。東南大學經濟管理學院碩士研究生劉冰分析了我國FTA建設現狀，并與TPP進行了比較，指出我國FTA存在著開放度不夠、談判議題不夠全面和深入、能力建設欠缺等需要進一步努力和完善的地方。南京理工大學經濟管理學院碩士研究生崔鵬歌通過對江蘇省服務貿易依存度、服務業FDI依存度、服務業整體開放度及服務貿易競爭優勢的分析，提出對江蘇省服務業進一步對外開放的政策建議。南京農業大學金融學院林樂芬教授分析了中美新型大國經濟關系的制約和促進因素，探討了中美新型大國經貿關系的構建與全球經濟治理改革的中美互動。她認為，中美新型大國經貿關系的建立不僅擴展了兩國自身利益，也是為世界提供了一個新型大國關系的模式。新疆農業大學經濟與貿易學院講師、南京農業大學經濟管理學院博士研究生張慶萍從政治、經濟、法律、勞動力市場、農業與環境、土地使用的可能性六個方面分析了俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦的農業投資環境，認為這一地區具有較強的農業投資吸引力，中國應該加強與這三個國家在農業投資方面的合作。
為鼓勵博士生和碩士生積極參與經濟學前沿問題研究，本屆年會設研究生論文獎。會議共收到論文52篇，大會邀請知名專家對其中以研究生為第一作者的論文進行了評審，評選出一等獎4名、二等獎8名、三等獎9名。學會領導在大會上向獲獎作者頒發了獲獎證書。
在會員大會上，學會第七屆理事會匯報了本屆理事會的工作和財務報告，會員們對第七屆理事會的工作給予充分肯定，并向第七屆學會會長朱乃新研究員表示敬意和感謝。隨后，大會選舉產生新一屆理事會。江蘇省世界經濟學會自1980年9月成立以來，已經走過了33個年頭，在江蘇省哲學社會科學界聯合會和江蘇省社會科學院的關心和支持下，在全體會員的不懈努力下，每年正常開展學術交流活動，學會規模不斷擴大，影響力不斷增強，已經成為江蘇省世界經濟研究工作者交流思想，進行科研合作的重要平臺。
關鍵詞:港口群物流系統;研究內容;研究方法
中圖分類號:U691文獻標識碼:A
Abstract: Based on lots of literatures， this paper analyses and synthesizes research subjects and techniques and methods of ports group system in and out of country. Research subjects include conceptions of ports group system、port alliance theory、harmonious development of ports group logistics system， and research methods include system dynamics、synergetic theory and etc.
Key words: ports group logistics system; research subjects; techniques and methods
1港口群物流系統的研究內容
1.1港口群物流系統的概念
孔憲雷、許長新(2004)[1]認為港口地域組合形成港口群。在同一港口地域組合中的所有港口稱港口群體，港口組合區內所擁有的港口數量、各自的規模、類型、功能和地位及它們之問的相互關系等特點，便構成了港口組合結構。
徐葭(2007)[2]認為港口群現象是一種客觀存在。在航運發展過程中，位于一定的經濟地理區域內的港口，因共同腹地、共同利益而聯系，從而結合為一個港口群。有三種情況可以形成港口群:(1)一個港口內的不同港區;(2)同一省區內的不同港口;(3)同一地區內的不同港口。
國內外也有關于“組合港”的研究。上海組合港管理委員會于1997年于上海浦東成立，對組合港研究較多的有席燕(2007)[3]、王諾(2007)[4]等。
1.2港口聯盟理論
1.2.1港口聯盟必要性證明
陳劍(2007)[5]利用威廉姆森的交易成本理論，從港口物流的三個維度資產專用性、交易的不確定性和交易高頻率性出發，說明了在港口物流的三種交易模式，即市場模式、企業模式和聯盟模式中，聯盟模式是最合理的選擇。韓臻聰(2003)[6]闡述了發展物流聯盟的意義:(1)有利于降低企業成本，實現效益最大化。(2)有利于提高物流服務水平，擴大市場份額。(3)有利于實現規模經濟，提升企業競爭力。封學軍(2003)[7]伯特蘭德(Bertrand)寡占模型，計算出，兩個港口所得到的收益，u*>u1*>u2*，p*>p1*>p2*(u*為聯盟時的收益，u1*，u2*為自由競爭時的收益，p為物流價格)。
1.2.2聯盟類別
封學軍，王臻聰(2007)[6-7]等指出港口物流聯盟有橫向聯盟、縱向聯盟兩種類型。
縱向聯盟:縱向聯盟即物流服務供應商應與客戶企業建立長期的一體化合作關系。港口縱向聯盟包括:港貨聯盟、港航聯盟、港港聯盟、園區聯盟。橫向聯盟主要表現為港口之間的聯盟。顧亞竹(2008)[8]又提出混合模式和合作研究與開發物流模式。
1.3港口群物流系統的戰略協調發展
單小麟(2005)[9]在《L港口現代物流戰略規劃研究》一文中指出世界港口物流發展趨勢為“大物流”、“一體化”、“職能港”、“虛擬鏈”趨勢。
解忠濤(2006)[10]闡述了港口物流規劃的內容、特點及原理等內容。劉述茗(2005)[11]對遼寧省沿海港口布局與功能整合的必要性和緊迫性進行了闡述。
1.4港口群與腹地研究
巴頓(Patton)(1958)[12]和摩根(1957)[13]等人的研究都表明腹地在港口形成與發展過程中的決定性作用。麥爾(Mayer)(1957)[14]率先探討了港口之間的陸向腹地競爭。而后，威根德和E.H.德雷(Drainer)1978年對港口之間的海向腹地競爭以及水-港-陸綜合費用優勢進行了分析探討[15]。
麥爾起初只是局限于港口的陸向腹地競爭的探討，稍后逐漸深入到海向腹地競爭，以及對水—港—陸綜合費用優勢的綜合分析[16]。A.J. 薩金特(Sargent)探討了海港與腹地的相互關系[17]。E.J.尤爾曼(Ullman)在其博士論文《機動性:工業海港與貿易中心》中討論了海港與工業貿易中心形成之間的關系[18]。海烏斯(Hayuth)(1988)[19]，斯萊克(Slack)(1990)[20]等人的研究表明:一些港口由于解除了政府管制，加強與鐵路的協作從而強化了原有的區位優勢，腹地得到擴展;另一些港口卻失去了原有的腹地。
徐葭(2007)[21]通過定性、定量兩種分析方法，研究了長三角地區港口一腹地經濟的發展現狀，挖掘了其在發展過程中所存在的問題;更為重要的是通過模型的使用以及數據的采集、分析，進一步深入探討了長三角地區港口群整合與腹地經濟之間的關系。
2港口群物流系統的研究技術、方法和手段
港口群物流系統建模的方法有形式化建模技術、非形式化建模技、Petri Net物流系統模型、系統動力學建模技術及Agent與Multi-Agent模型應用等5種方法，這里總結了幾種常用方法。
2.1運用系統動力學(SD)對港口群物流系統的研究
2.1.1用系統動力學研究港口群物流系統協調發展
方然(2000)[22]建立的港口群協調發展系統動力學模型分析了港口群系統內各港口功能互動機理，對港口吞吐量規模進行了預測。真虹等[23]描述了航運可持續發展的因果邏輯關系，在確定以航運供給量、航運短缺量和資源環境承載力為決策作用點的基礎上，構造了航運可持續發展的動力學模型。張悅(2007)[24]利用系統動力學來研究港口群可持續發展問題，并建立系統動力學可持續發展模型，將其應用于浙江省的港口群中。
2.1.2用系統動力學研究港城關系
封學軍(2007)以系統動力學模型為主體，結合投入產出表與計量經濟學方法建立港口與區域經濟系統互動模型，并應用此模型對港口與區域經濟和諧發展的機理進行了分析。
楊勇(2006)[25]研究并確立港口與區域經濟發展的基本因果關系，在此基礎上設計出“港口—區域經濟”系統動力學模型，并應用于分析江蘇省港口對江蘇省經濟的影響。
劉洪義[26]的基于系統動力學的動態港口經濟影響模型的基礎研究，文中集中分析了港口經濟在城市經濟系統的社會影響及所占比例。
2.2用聚類分析理論研究港口群規劃與分工
吳芳(2008)[27]:采集實證分析數據，運用系統聚類分析法，利用SPSS軟件處理聚類分析，來研究長江三角洲港口群物流業如何分工與協作。
顧曉麗(2007)[28]用綜合層次分析法和聚類分析法，應用港口與區域經濟理論，對江蘇沿江沿海港口功能進行合理分工和定位，最終得出合理的促使港口與區域經濟合理發展的港口體系布局。
2.3用協同論研究港口群物流系統的協調發展
楊承新(2008)[29]依據港口物流系統的協同學特征，從質態、量態、空間、時間及總體方面探討了港口物流系統協同機制，認為港口物流系統協同的核心，并不只局限于某一環節、某一子系統的協同，而是港口物流全過程的協同，并結合我國沿海港口物流發展狀況進行實證分析。
3研究展望
對于港口群物流系統的研究主要體現在港口群物流系統協調發展、港口群與腹地的關系、港口群發展規劃等的研究，主要用到的方法是系統科學中的系統動力學、聚類分析理論、協同論等。
研究的不足:一些文獻較牽強地將一些建模的方法用于對港口群物流系統的建模，但模型的結果對于港口群的建設起到的實際作用偏少。
研究的前景:進一步改進相關研究方法，使其對港口群物流系統的研究能起到更貼切直接的作用。
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[27] 吳芳. 長江三角洲港口群物流產業分工與協作研究[D]. 上海:同濟大學，2008.
從社會經濟發展史的大環境來考察明清時期珠江三角洲?；~塘發展的原因，應該說，它是世界海洋經濟（包括廣東海洋經濟）發展的產物。所謂海洋經濟，是泛指海洋沿岸國家或地區的漁撈、航運、貿易等經濟活動以及為這些活動提供勞力、資金、技術、商品和市場等的陸地（主要指沿海地區）的經濟活動?？梢哉f，明清珠江三角洲的?；~塘就是為當時海洋經濟的發展提供勞力、資金、技術、商品和市場等陸地經濟活動帶動下發展起來的，是一種貿-工-農的經濟模式。
一、商品貿易全球化的拉力
15、16世紀是世界歷史發展的重大轉折時期；1405-1433年中國鄭和七下西洋；1492年意大利人哥倫布（C·colonbo）發現美洲、1498年葡萄牙人達·伽馬（Vasco· Da·Gama）繞過好望角開辟歐州到印度的東方航線；1519-1522年葡萄牙人麥哲倫（F·D· Maga lhāaes）作環球航行等航海的偉大壯舉，從地理范圍上使分散隔離的世界逐漸變成了聯系為一體的世界，人類歷史也就愈來愈大的程度上成為全世界的歷史，為商品貿易全球化提供了人文地理的條件。
但是，作為貿易全球化所賴以運轉的基礎即商品流通來說，則是有賴于中國強大的商品制造能力和生產出來的豐富商品如生絲、絲織品、瓷器、茶葉、棉布、砂糖、糧食、藥材等，在國際市場上享有很高的聲譽，具有很強的競爭力。正如當時一個西方作家報道說：
“中國人有世界上最好的糧食——米；最好的飲料茶；最好的衣料——棉布、絲織品及皮貨。擁有這些主要物品和數不盡的其他次要的物產?！雹?/p>
特別是中國絲貨，外國商人更是贊嘆不絕，說：
“從中國運來的各種絲貨，以白色最受歡迎，其白如雪，歐洲沒有一種出品能夠比得上中國的絲貨。”③
確實如此。根據史料記載，16-18世紀，中國向全世界出品的商品約有236種之多，其中手工業品有137種，占總數的一半以上。其中又以生絲、絲織品為大宗，其次是瓷器和茶葉等。使中國成為當時貿易全球化的大市場。
而15-19世紀初，在明清政府基本上實行“時開時禁，以禁為主”的海禁政策時期，卻對廣東實行開放對外貿易的特殊政策。嘉靖元年（1522），“遂革福建、浙江二市舶司，惟存廣東市舶司”④；乾隆二十二年（1757），撤銷江海關，浙海關和閩海關，規定外國番商“將來只許在廣東收泊交易”⑤。因此，自嘉靖元年至道光二十年（1522-1840），廣東一直是中國合法對外貿易的省區；省會廣州則成為全國唯一合法進出口貿易的第一大港，而且是“印度支那到漳州沿海最大的商業中心。全國水陸兩路的大量貨物都卸在廣州”⑥。因此，全世界各國商人到中國貿易，都萃集到廣州進行。而且自1553-1830年期間，運來5億兩白銀到廣州購買中國生絲、絲織品、瓷器、茶葉等商品。例如，明嘉靖三十五年（1552）后，葡萄牙人從廣州購買大量絲貨，“每年由葡人輸出之絹約五千兩三百箱。每箱裝綢緞百卷，薄織物一百五十卷”⑦運往歐洲；萬歷十四年至崇禎十七年（1586-1644），每年從廣州經澳門運往日本的生絲2460擔，價值銀1476000兩⑧。萬歷六年至康熙十二年（1578-1689），從廣州經澳門輸出到日本的生絲達到12939275斤⑨，每年平均為300913斤。到了乾隆年間（1736-1795）后，雖然廣東出口商品的絲貨退居茶葉之后第二位，但每年輸出的生絲和絲綢仍然達到20-33萬斤，道光十年（1830），在廣州出口的廣東生絲增至36.8萬斤，占當年在廣州出口的中國生絲總數的52.2%。到了光緒六年（1880），廣東生絲由廣州輸往歐洲的達到96-112萬斤；輸往美國達到75萬斤，輸往緬甸的為21.5-37萬斤⑩。如此大量的廣東生絲和絲貨外貿出口的拉力，必然大大刺激和促進珠江三角洲?；~塘生產的日益發展。
二、近代機器繅絲廠興起的助力
明代，廣東、福建和三吳已成為中國三大絲織業中心11，到清朝達到鼎盛。廣東絲織品的質量，可謂達到一流水平，史稱“廣紗甲天下”，特別是“粵緞之質密而勻，真色鮮華，光輝滑澤”，“粵紗，金陵蘇杭皆不及”12。加上當時絲貨可以在廣州合法出口，就更加吸引商人投資絲織業生產了。正統七年（1442），南?？h商人聶天根，把經商積累的部分商業資本投向絲織業，其家譜記載：
四世祖根……流賈于 門水濱……后以紡織為業，勤儉成家13。
康熙年間（1662~1722），順德縣商人梁俊偉到佛山創立機房，從事絲織業生產，史稱：
梁俊偉，字桂軒，順德水藤鄉人?？滴蹰g佛山創立機房，名梁偉號，因家焉。誠實著聞，商業遂振14。
清代后期，商人投資絲織業者更多，而且生產規模日益擴大和生產技術日益提高。同治十三年（1874），南海縣商人陳啟沅、陳啟樞兄弟創辦的“繼昌隆”繅絲廠，就是突出的例子。
陳啟沅（1834~1903），原名如郎 ，字芷馨，號啟沅，南海縣簡村堡簡村鄉人。啟沅原有兄弟七人，但四個兄弟早夭，僅有三人長成。老二啟樞、老三啟標，最少者老七啟沅，家景貧困。約咸豐元年（1851），啟樞得其岳父麥憲培資助，到越南謀生，先在麥氏的安南商店做工，旋自立商店經營，三年間略有積蓄，于咸豐四年（1854），回鄉帶啟沅同往越南料理生意。兩兄弟合力經營，先是開辦怡昌蔭號商店，經銷絲綢雜貨，后又承辦堤岸怡豐餉當（即當鋪，時堤岸僅此一家，是向越南政府餉承的），“約十余年，兄弟倆已成為當地巨商了”。在此期間，啟沅為拓展商務，“至南洋，遍游各埠，考求汽機之學”。他發現南洋市場的外國絲綢質量比家鄉的絲綢好的原因是用機器繅絲。于是產生了“特仿西人之法，變通制造繅絲之器”的想法，并決心回家鄉興辦機器繅絲廠，以振興家鄉的繅絲生產。他的想法得到其兄啟樞的贊賞和支持。同治十一年（1872），啟沅先期離開越南回到南海，在簡村鄉創設機器繅絲廠，名曰繼昌隆。
同治十二年（1873）春，繼昌隆繅絲廠籌建啟動?！皠佑觅Y金白銀七千多兩，全由陳啟樞由安南先后匯返，因此繼昌隆的股金，悉為他兄弟二人投資，從未有招收外股。七千多兩資金中，用于流動開支如收繭、工資、雜支等約三千兩，建廠設備等約四千兩”。至同治十三年（1874）冬，正式投入生產15。全廠初招職工300多人，最多時達到600-700人。該廠的原料蠶繭，主要依靠南海、東莞、順德、香山等縣的桑葉養蠶供應。該廠辦至1928年才告結束。這是廣東華僑商人投資興辦的廣東第一家（也是中國第一家）近代民族資本的工廠。在它的影響下，珠江三角洲的機器繅絲廠象雨后春筍般發展起來。據統計，光緒 十三年（1887），僅順德縣的機器繅絲廠已達到42家16，19世紀末增至100家；宣統三年（1911）增至142家17；1912年增至162家，不久增至300多家，絲車女工達15萬人之多18，遠遠超過上海、無錫兩地的機器繅絲廠。機器繅絲廠所需要的大量蠶繭，直接促進桑基魚塘生產的發展。
三、桑基魚塘經濟效益高的推力
從中國傳統農業的農（糧）、林、牧、副、漁的生產結構來看，?；~塘生態系統畢竟是屬副、漁的范疇，原本并不比農（糧食）重要。但到明清時期，隨著商品性農業的不斷發展和糧食也成為商品卷入了市場的情況下，?；~塘的經濟效益遠比種水稻提高。特別是珠江三角洲的氣候溫暖，土地低平肥沃的優越自然條件，種桑一年可采葉8-9次，為“廣蠶歲七熟，閏則八熟”19提供充足的飼料，使年產蠶絲量很高，其經濟效益遠遠超過種水稻的價值。有人按當時“四水六基”的比例來估算，一畝地可產桑葉4000斤，養蠶得蠶沙（40%）1600斤，蠶繭（6%）240斤；蠶沙養魚可增產魚（12.5%）200斤。而100斤鮮蠶繭可繅生絲10斤，6畝桑養蠶所得蠶紗，可供塘魚4畝，增產魚1200斤（每畝平收產量300斤）20。這樣高產量的絲魚業，其價值當然超過水稻。史稱：
“將洼地挖深、坭復四周為基，中凹下為塘，基六塘四，基種桑，塘蓄魚，桑葉養蠶，蠶矢（屬）飼魚，兩利俱全，十倍于稼?！?1；“[順德]東馬寧一帶，咸同后，田多變基塘，獲利較豐?！?2
所以，在順德等縣就有“一擔桑葉一擔米”，“一船絲出，一船銀歸”的民諺。有人估計過，當時一畝基水地養蠶養魚的價值約相當于3畝水稻的價值。所以南海九江鄉也有“九江估產，魚種為先，左手數魚，右手收錢”23的民諺。據統計，1914至1918年，廣東生絲出口突破5萬擔，價值達1億元以上24。這種“十倍于稼”高效益的絲魚業必然推動農民去從事?；~塘生產。
四、人多地少的壓力
廣東是一個有山地、丘陵、平原、臺地而以山地和丘陵為主的地區，僅有一個6000平方公里的珠江三角洲平原，和一個915平方公里的韓江三角洲平原，形成了“三山六水一分田”的格局。據人口學家研究表明，廣東歷史上的人口分布密度不一，總的態勢是人多地少。唐代，廣州府每平方公里為1.2戶，潮州府1.2戶。北宋時，廣州府每平方公里為4.8戶，韶州府每平方公里5.5戶，連州和潮州府為每平方公里4.5戶。元代，廣州府每平方公里為36.6人，潮州府每平方公里27人，韶州府每平公里21.6人。明清時期，隨著經濟的發展，人口不斷增加。人口密度相應提高，人口對土地的壓力越來越大，人多地少的矛盾日益尖銳化。嘉慶二十五年（1820），廣州府每平方公里達到306.84人，潮州府每平方公里151.45人，韶州府每平方公里64.24人，連州每平方公里49.8425。廣州府的總人口達到5878501人，全省人口達到21558239人。而全省耕地僅有34300709畝，人平均耕地不到1.6畝，其中廣州府南?？h人均耕地不足1.5畝。清末，全省人口增至2800多萬人，人均耕地只有1.3畝。可見，人口增長速度遠遠超過耕地增長的速度，使人多田少的矛盾成為廣東特別是珠江三角洲的嚴重社會問題。明朝中葉以降，廣東逐步由歷史上糧食輸出省變為缺糧省，而且成為中國一個糧食輸入大省，因而發出“廣東地廣人稠，專仰給廣西之米”26的感嘆。在這種糧食卷入市場的情況下，死守以種水稻為生計，已經不能解決問題。于是，不少人想方設法另覓出路。有的人改革和優化生產結構，在有限的土地上種桑養魚，以取得高的經濟效益。于是桑基魚塘得以發展。
由上可知，明清時期，珠江三角洲的?；~塘就是在上述的拉、推、助、壓力的作用下日益發展起來的。據史料記載，嘉靖萬歷年間（1522-1620），順德縣、南?？h的種桑養蠶和基塘養魚已占農業生產的第一、二位。特別是南海縣的九江鄉、道光年間（1821-1850），已經是“境內有桑塘，無稻田”27；順德縣的大良、陳村一帶，也達到“民半樹?！钡某潭?8。至于養魚的面積也日益增加，洪武十年（1371），南海縣有魚塘323畝，到萬歷九年（1581），增至48326畝；順德縣有40084畝；番禺縣有10702畝；新會縣有6558畝；三水縣有10250畝；香山縣有711畝；寶安縣有2698畝；東莞縣有32659畝29。其中，南?？h的魚塘面積約相當于今天魚塘面積的一半；番禺、寶安兩縣的魚塘面積接近今天的魚塘面積；三水縣則超過今天的魚塘面積。這就說明，萬歷年間（1573-1620），除順德等三縣外，其他各縣的魚塘面積基本上達到今天的水平?？梢婐B魚業之發達。
注 釋：
①鐘功甫：《珠江三角洲的“?；~塘”》，載《地理學報》1980年第35卷第3期；黃啟臣：《清代前期農業生產的發展》，載《中國社會經濟史研究》1986年第4期；梁光商：《珠江三角洲?；~塘生態系統分析》、楊曉棠：《明清珠江三角洲?；~塘的發展》，均載《農史研究》1988年第7輯。
②Robert part, These from the Land of Sinim Essays on Chinese Qurestion, P61.
③Geo Philipa, Early Spanish With Chang Cheow,載《南洋問題資料譯叢》1957年第4期。
④《明史》卷75，《職官四》。
⑤《清高宗實錄》卷550，乾隆二十二年十一月戊戌。
⑥考太蘇編譯：《皮萊斯的遠東概覽》第1卷第116頁，序言。
⑦Anderw Ljungestedt, A Historical sketch of Portuguese in China and of the Roman Catholic church and Mission in China, Boston 1836. Hong Kong 1992.
⑧C·R·Boxer, The Great Ship from Amacon: Annal of Macao and the Old Japan Trade, 1555-1640, P144, Lisboa, 1963.
⑨轉引黃啟臣：《黃啟臣文集——明清經濟及中外關系》第321頁，香港天馬圖書有限公司2003年版。
⑩《珠江三角洲農業志》（四）第41-42頁，1976年。
11 曾少聰：《東洋航路移民》第4頁，江西高校出版社1998年。
12 張嗣衍等：《乾隆廣州府志》卷48，《物產》。
13《聶氏家譜》。
14 汪宗準等：《民國佛山忠義鄉志》卷14，《人物》。
15 以上引文均見桂玷：《宣統南?？h志》卷21，《列傳八·陳啟沅》；陳天杰、陳秋桐：《廣東第一間蒸氣繅絲廠繼昌隆及其創辦人陳啟沅》，載《廣州文史資料》第8輯。
16 陳啟沅：《蠶桑譜》第1-2頁。
17 農商局編：《第一次農商統計表》（紡織業特別調查）。
18 呂學海：《順德絲業調查報告》（原稿），見彭澤益編：《中國近代手工業史資料》第2卷第53頁，中華書局1962年。
19 屈大均：《廣東新語》卷24，《蟲語》。
20 梁光商：《珠江三角洲?；辽鷳B系統分析》，載《農史研究》1988年，第7輯。
21 區為梁：《光緒高明縣志》卷2，《地理·物產》。
22 周朝槐：《民國順德縣志》。
23 屈大均：《廣東新語》卷24,《蟲語》。
24考活（C· W·Howard）：《南中國絲業調查報告書》，(A survey of the silk Industry of South China ) 第8、28頁，1925年。
25 梁方仲：《中國歷代戶口、田地、田賦統計》第458-462頁，上海人民出版社1981年版。
26 史澄等：《光緒廣州府志》卷2，《訓典二》。
27 朱次琦：《光緒九江儒林鄉志》。
從大山走出來的孩子
楊再高自言是從貴州的大山走出來的，“家就住在半山腰，干什么事都要爬山。那時吃不飽穿不暖，以前反而覺得沒什么，今天想起還是不容易。”
深居大山里的楊再高總想走出來看看外面的世界，于是從高中開始努力學習，幾乎把所有時間都集中在學習上，“勉強考上貴州師范大學”。
上了大學，楊再高遇到很多優秀的老師和同輩，在這樣的氛圍下“思路慢慢打開”。貴州曾一度容納了不少的教育人才，當時他所在的貴州師范大學地理系，就已經有牛津大學的畢業生任教。
認識越多，越發現自己認識得少，楊再高萌生考研究生的念頭，卻因英語科目不過關而落榜?？佳新浒竦臈钤俑弋斄藥啄昀蠋熀鬀Q意再次嘗試，這一次他來到了廣州。
“從貴州站了30幾個小時的火車來到廣州，就喜歡上了這座城市。覺得這座城市比較開放，內外流通的信息也比較順暢。畢竟是改革開放的前沿城市，整個商業經濟氛圍還是好的。我們雖然不會講白話，還是會覺得廣州是一個有親切感的地方，反而現在我回到老家都不適應了。”
作為學者的楊再高，自言在工作中獲得很多喜悅：“雖然生活清苦，但要耐得住寂寞和孤獨，要能夠靜下心來看書寫報告。當你完成一項任務時 ，一種欣慰的心情油然而生，是心中自發的快樂。”
專注中心城市與區域合作研究
聊到專業領域，楊再高跟南風窗記者分享他和他的團隊的研究項目以及研究成果。團隊主要的研究方向是中心城市和中心城市與區域合作發展。2002年，楊再高團隊開始研究“廣佛都市圈”，這是廣佛地區最早的有關廣州和佛山合作的課題。課題提出的原因是為了強化廣州都市圈的功能，提升廣州周邊城市的影響力。
2004年，關于廣佛合作的專家演講會第一次在佛山召開。作為廣佛合作研究隊伍的一員，楊再高與團隊共同完成廣佛發展的研究報告。報告最后得到廣州和佛山兩地政府的高度重視，并推進了廣佛合作協議的簽訂。
2008年珠三角改革發展規劃出臺，廣佛同城上升到國家戰略層面，政府明確要求以廣佛同城攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群。楊再高順應政策要求，承擔了廣佛同城化的課題，課題在2009年面世。之后他還參與了廣佛產業合作的整個過程。不僅如此，此前很多被刊登在報紙上與廣佛同城化有關的論文，其中很多都有他的筆墨。這些論文和報告同樣引起了相當多的重視。
自從2003年泛珠三角概念被提出，廣州在泛珠三角地區內的地位無疑舉足輕重，此后楊再高也發表了與此相關的論文，并于2004年參與了首屆泛珠三角省會城市市長論壇演講稿的起草和研究。
2008年珠三角改革發展規劃出臺，楊再高所在的廣州市社科院負責珠三角改革發展規劃的起草、政策建議的研究，還有相關的評估工作。在實施了一段時間之后，還開展對一些發展規劃的研究，比如新一輪的廣佛同城化、廣佛的產業合作、廣清（清遠）一體化，還有廣佛肇（肇慶）產業合作園區。
除了在區域合作發展領域中用力，楊再高在廣州中心城市發展層面也做了各項研究，比如關于廣州作為國家中心城市的定位、國家中心城市的內涵和指標體系、國際上一些中心城市建設的經驗、對于廣州建設中心城市的對策和思路等等。
“從研究開始，我們提出建議和意見，最終得到政府的采納，政府相關規劃的編制和相關政策的研究，到最后的實施，我們都參與了整個過程。作為一個研究人員，我們希望研究建議和發展方向能得到政府的采納認可，最終可推進并且實施?！睏钤俑邔τ浾哌@樣說。
國際航運中心提升服務是挑戰
談到最近的一些研究項目，楊再高提到了國際航運中心的研究。 “最近廣州市高度重視，專門提到了航運中心的研究課題。我們通過招標承擔了廣州國際航運中心發展的實施路徑的研究，正在開展相關的研究工作，大概10月底就要把研究成果上交。航運中心發展是重點，所以我們現在的廣州研究工作也圍繞它展開?！?/p>
市政府關于建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2015～2017）的，意味廣州著要把國際航運中心作為研究重點。
楊再高認為，未來一段時間，國際航運中心是廣州發展的一個重點。之所以作為重點，因為廣州是一個千年不衰的港口城市。港口是廣州發展的一個優勢，廣州正是依靠港口和航運實現了長期的繁榮，也是因為港口和相關航運的發展才有其作為國家中心城市功能的不斷優化提升。對于廣州未來發展來說，航運中心的建設是廣州中心城市建設的重要方向，也是提升廣州中心城市功能的重要抓手。
不過，廣州作為國際航運中心的發展，也有亟須提高的地方。楊再高指出，就在前不久，“新華-波羅的海航運中心發展指數”了2015年港口城市的國際航運中心建設指數比較。參與比較的港口城市有46個，廣州的排位大概是第28位?！捌鋵崋螐母劭跅l件或者港口的綜合環境來看，廣州的排名是可以達到前15名 甚至前10名的。因為隨著改革開放，國家市場化、國際化、法制化加強，廣州的航運環境也在不斷改善。不過航運服務始終是廣州一塊很大的短板，廣州的航運服務發展比較落后，尤其是航運金融，剛剛起步，還未達到成熟?！?/p>
在三年行動計劃中，廣州市政府不獨著眼于港口建設，其雄心在于構筑海陸空“三位一體”。廣州在未來3年將加強海港、空港聯動發展研究，發揮“海港”和“空港”樞紐雙引擎疊加優勢。楊再高認為，如果把空港考慮進來，廣州在國際航運中心的排名就會更加靠前，因為廣州空港現在也說得上亞洲第一強。然而在空港這一塊中最薄弱的仍然還是服務，航空服務包括機場的管理、硬件設施、工作人員的服務態度、服務效率和服務精準性等還有很大的提升空間。
廣州的港口條件優越，現在空港的發展也開始成為廣州的依托。政府也意識到要把優良港口的優勢發揮和利用好，以推進城市功能和城市環境的改善，便有了圍繞珠江提出經濟帶、創新帶和景觀帶的建設。楊再高也參與了其中部分工作。三帶的推進使廣州中心城市建設增強發展動力，促進廣州可持續發展，使整個城市更適合居住、更加有活力迎接未來的挑戰。
南沙是未來動力
在南沙開發區發展方面，楊再高團隊也做了些比較有亮點的研究工作，在十二五期間提出智慧城市。從2003年以來，楊再高就一直跟蹤參與南沙相關的規劃和研究、政策建議和編制，推動南沙經濟區的建設。在2011年他提交了把南沙建立成自貿區的建議，也提出了國際航運中心的建設，系統地參與了南沙發展的研究工作。
被問到對南沙發展的看法時，楊再高認為南沙可能由于自身交通和相關配套設施不完善，所以剛開始時發展緩慢。但它地處珠三角幾何中心，區位非常優越，周邊產業也非常發達。另一方面，正因為它發展緩慢，反而把地和環境保住了，到今天又迎來了發展機遇。而且現在還在規劃建設的南沙自貿區，隨著改革開放和自由貿易的發展，將會是未來珠三角甚至是廣東經濟發展的動力和增長點。
一、長江三角洲的范圍
傳統意義上對長江三角洲范圍的界定是指以上海市為中心的大都市經濟圈，包括上海市、江蘇省的南京、蘇州、無錫、常州、揚州、鎮江、南通、泰州（即“蘇南”地區），以及浙江省的杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山（即浙東北地區），共計15個城市?？紤]到行政區劃對經濟圈劃分的影響以及近年來蘇北地區和浙江西南部地區與傳統長江三角洲地區之間交通條件的改善和經濟聯系的加強，這里取大長江三角洲的概念，包括上海市、江蘇省和浙江省。
二、長江三角洲在全國經濟發展中的地位
長江三角洲是我國東部沿海地區最重要的經濟貿易區域，不僅處于長江經濟帶的核心和龍頭地位，而且在全國經濟發展中也具有至關重要的作用，主要表現在以下3個方面：
(一)經濟總量大，約占全國的1/5
自改革開放以來，在市場力量和國家政策的雙重作用下，我國各種經濟要素和生產力布局正在逐步向珠江三角洲和長江三角洲集聚。從經濟地位的變化來看，長江三角洲以只占全國2.2%的土地面積（約21.1萬平方公里）和占全國10.9%的人口，創造了占全國22%的國內生產總值（2001年），這一比重比1990年提高了約5個百分點。從發展趨勢來看，在今后一段時期內，這種區域極化的趨勢仍有可能得到進一步的加強。因此，長江三角洲地區在全國經濟體系中具有支柱性的作用，該地區的發展對于全國的發展具有重要意義。
(二)增長速度快，對全國的帶動作用突出
長江三角洲既是我國社會經濟資源最密集的地區，也是高新技術發展的核心地帶，又是我國在經濟全球化進程中率先融入世界經濟的重要區域。從改革開放以來國內生產總值年均增長速度來看，浙江、江蘇和上海市分別居全國第三位、第四位和第十九位，除上海外均超過全國同期10.09%的年均增長速度。圖1
1996～2001年人均GDP和GDP增長率(圖中X軸為人均GDP，Y軸為GDP增長率，兩組值是原數據的對數值，兩坐標分別是該組數據的平均值，表示全國的平均水平。圖2相同）。
圖2
1991～1995年人均GDP和GDP增長率
如圖1和圖2所示，1990年代以來，三省市的人均GDP水平和GDP增長率均處于全國前列，特別是1996年以來，該地區呈現出整體快速發展的勢頭，三省市的國內生產總值均連續達到年均10%以上，人均GDP和GDP增長率均處于全國前6位。另一方面，長江三角洲處于中國沿海地區和長江流域兩條經濟發展帶的交匯點，其對全國的帶動作用正在通過這兩大經濟帶產生集聚與擴散效應，使長江三角洲的經濟腹地擴展到全國更大范圍。同時，沿海和沿江兩大經濟發展帶具有動態比較利益高和潛在市場容量大的優勢，使長江三角洲能夠與兩大經濟發展帶共同實現資源稟賦、產業調整、資金融通、技術援助、信息服務等多方面的優勢互補，有利于從整體上提高本區的產業結構層次和經濟綜合實力。
(三)區位條件好，是我國對外聯系的重要交通樞紐
長江三角洲位于我國東海岸線的中段，扼長江入東海的出?？?，臨江瀕海，海陸兼備，集“黃金海岸”和“黃金水道”的區位優勢于一體，優良港址眾多，上海港、寧波港和南京港與乍浦港、舟山港、鎮江港、南通港等一起組成中國最大的港口群。上海港作為我國最大的綜合性貿易港口，2000年集裝箱吞吐量突破500萬箱，位居世界第六位，其吞吐量已占全國沿海港口總量的近1/4；寧波港也是國內少有的能接卸30萬噸級超大型巨輪的港口，貨物吞吐量接近億噸。這一優越的區位條件使得該地區成為我國對外聯系的重要樞紐和前沿陣地，也決定了該地區在我國對外開放和加入WTO的背景下將率先實現與國際社會的接軌。
三、長江三角洲整合的基礎條件
(一)發達的基礎設施和網絡型區域交通條件
交通運輸條件的改善和運輸成本的下降對于區域經濟交流和整合具有基礎性影響。目前，長江三角洲區域內的鐵路、機場、港口、公路、水路、郵電、通訊、電力等互聯成網，城市之間的交通聯系便捷，消除了多年來制約區域經濟發展的瓶頸。截止2001年底，該地區鐵路營業里程達到2375公里，內河航道里程達到36342公里，公路里程達到108949公里，高速公路達到2271公里，其中公路網密度達到52公里/百平方公里，接近發達國家的平均水平，高等級公路占公路里程的比重高達87.4%。長江三角洲地區基礎設施完善化與一體化為區域經濟整合奠定了良好的基礎。
(二)完備的工業體系和互補性區域經濟結構
長江三角洲工業發展表現出以下三大特點：第一，工業門類齊全，輕重工業都比較發達。作為我國最大的綜合性工業基地，其化纖、紡織、機械、電子、鋼鐵、有色冶金等工業在全國占有相當重要地位，鋼產量占全國1/2，鋼材產量占1/4，化纖產量占1/2，汽車產量占1/5，擁有寶鋼、大眾汽車、躍進汽車、熊貓電子、揚子石化、金山石化、鎮海煉化等一批優勢企業。第二，高新技術產業發展迅速。目前已經成為我國電子通信、生物醫藥、新材料等諸多高新技術產業重要基地，以微電子、光纖通信、生物工程、海洋工程、新材料等為代表的高新技術產業也居全國領先位置。第三，外向型經濟蓬勃發展。到1999年，長江三角洲地區對外貿易依存度已經達到44.2%，比1990年提高了22.9個百分點，而同期全國只提高6.7個百分點。分省區看，上海的對外貿易依存度較高，1999年為78.1%；而江蘇和浙江則比較低，分別為35.3%和31.3%。
(三)雄厚的科教資源和均質化區域發展水平
長江三角洲集中了全國眾多的科技與教育力量，擁有雄厚的綜合科技實力，綜合科研與教育水平代表著全國一流水準。特別是上海、南京、杭州，匯集了許多著名高等院校和科研院所，是全國科技人才最密集的地區之一。從總量指標來看，目前該地區人口占全國10.9%，而高等院校、高校教師、在校大學生、科研機構數和各類科技人員分別占全國13.9%、14.9%、16%、12.7%和14.4%。而同期廣東人口占全國5.8%，上述其他指標分別為4.7%、4.3%、5.4%、5.2%和3.1%。該地區科研開發機構的科技人才數約為全國的1／7，科學家、工程師人數接近全國的1／6，高、中級技術人員約為全國的1／5，被SCI、ISIP、EI收錄的論文約為全國的1／4，技術市場成交額約為全國的1／5，高新技術產品出口額約為全國的1／5，約70～80％的大中型企業的主要技術裝備得到更新，企業的產品結構、技術結構、組織結構進一步優化。另一方面，地區經濟整合方式及其程度，與其經濟均質化程度有密切關系。如前所述，該地區的人均GDP水平同處于全國前列，三省市的城市化水平和市場化程度相對較高，基礎設施建設比較完善，地區之間的經濟發展水平比較接近。豐富的科教資源和各地區相對較小的經濟差異，為在更高層次上擴大區域經濟合作與發展提供了十分重要的前提條件。
(四)明顯的體制優勢和兼容性區域制度環境
長江三角洲對外開放稍晚于珠江三角洲，但是在開發開放浦東的有力推動下，體制轉軌進程明顯加快。隨著國企改革深化、鄉鎮企業轉型和私營個體企業地位的確立，長江三角洲形成了“多輪驅動，齊頭并進”的多種經濟成分并存、共同發展的新格局。“三資”工業已經成為支撐地區工業快速發展的重要推動力量，并與國有工業和鄉鎮工業一起形成“三足鼎立”之勢。同時，該地區已建立了一批融入國內統一大市場的金融、技術、商品等要素市場，形成了一批年成交額超過百億元的商品市場。據統計，在全國十大生產資料市場中，長江三角洲就擁有6個，其中包括華東不銹鋼中心批發市場、上海寶山鋼材交易市場、寧波開發區生產資料綜合市場、紹興中國輕紡城原料市場等。并且，長江三角洲內的商品和生產要素交易活動十分活躍。更為重要的是，以個體和私營主為主體的商會正在這一地區興起，在市場經濟發展中，這種真正意義上的市場中介組織和行業自律組織的形成與發展，不僅有助于加強市場配置資源的作用，而且更能成為推動區域經濟整合的一股重要力量。
(五)發達的城市群落和合理的區域城鎮體系
區域經濟的高速增長也有力地推動了區域城市化進程。目前，在長江三角洲所屬70個縣或縣級市中，已有40個縣或縣級市已經是都市外圍縣，已經形成從南京、鎮江、揚州、蘇錫常，經由上海再到杭嘉湖紹直至寧波，以上海為核心、包括12個都市區的都市綿延區（或稱城市帶），總人口已達5500多萬，其中按戶籍統計的非農人口2500萬，考慮到大量的隱性非農人口，實際非農人口可能超過3500萬。長江三角洲城市帶以上海為中心，南京、杭州、寧波等為次級中心，城鎮體系等級齊全。在全國經濟實力最強的35個城市里，長江三角洲地區占了10個；在全國綜合實力百強縣中，長江三角洲地區占有一半，本區已成為國際公認的世界六大城市帶之一。
(六)共同的認識和良好的區域協調機制
長江三角洲區域經濟聯合與協作源遠流長，1982年公布的“六五”計劃曾正式明確“編制以上海為中心的長江三角洲的經濟區規劃”，并建立“以上海為中心的長江三角洲經濟區”。目前，上海在國內經濟協作中控股、參股、聯營的項目，有1/3與長江三角洲合作的，有60%的市外投資投向了長江三角洲地區；同時，長江三角洲各城市來滬興辦企業參與浦東開發，企業戶數和注冊資金分別占外省市來源的1/3和1/2。1997年，長江三角洲地區也正式成立了由長江三角洲地區15個城市參加的長江三角洲地區城市經濟協調會，從政府到企業對進一步加強長江三角洲地區城市間的合作達成了共識，并提出了合作的規劃和實施步驟。
四、面臨的問題與挑戰
(一)產業結構調整壓力大
人口密集、面積狹小，土地和勞動力成本逐步上升正在成為制約該地區經濟進一步發展的重要因素，而日益開放的對外環境又使得這一地區已有的優勢面臨沖擊。從國內需求來說，今后一段時期，對應于小康經濟的資金技術密集型產業急需發展，技術創新和知識經濟在產業發展中的作用更加明顯。人力資本和技術知識是經濟發展的最具有競爭性的要素。加入世界貿易組織可能會使長江三角洲地區一些傳統優勢產業、高新技術產業和服務業在短期內受到沖擊。因此，長江三角洲要通過勞動密集型產業逐步轉入資金、技術密集型的高加工度產業，實現經濟結構升級的外部環境并不寬松。
(二)產品出口受到雙重夾擊
發展中地區要同時面對發達地區和落后地區不同要素比較優勢的雙重夾擊。這種夾擊一方面來自發達國家和地區在高新技術領域的領先與壟斷地位，另一方面來自欠發達國家和地區低廉的勞動力成本和土地成本。長江三角洲地區出口市場多集中于中國香港澳門、日本和美國等少數國家和地區，東歐、南美、中東和非洲市場份額比重較小。由于出口產品的主導產業仍是資源密集型和勞動密集型產業，面臨內地和越南、菲律賓等國家勞動密集型產品的有力挑戰。這一地區一些高新技術產品也大多停留在勞動密集型的加工裝配環節，競爭力不夠強。
(三)環境保護與工業化進程矛盾突出
長江三角洲已經成為我國酸雨多發區和水環境嚴重污染區域，隨著該區域工業化進程的加快，人口、資源、環境與經濟發展之間的矛盾將越來越突出，生態建設和環境整治問題不僅僅成為高層關心的重大問題之一，同時也成為平民百姓普遍日益關注的焦點問題之一。
(四)區域間競爭日益加劇
長江三角洲、珠江三角洲和京津唐地區已經成為主導我國經濟發展的“三架馬車”，三大經濟圈之間的競爭正日趨激烈。目前，港澳臺已與珠江三角洲形成優勢互補、聯合互動的經濟格局，這是珠江三角洲經濟發展的現實優勢。但是，近來，臺商科技電子業赴大陸投資態勢發生了重大變化，即由以前偏重在南方的珠三角區域向長江經濟帶集結，這一點與臺灣電機電子工業同業公會的調查十分吻合。臺商最滿意的大陸投資區域為長江三角洲，與其他地區相比，這里投資環境佳、投資風險低，其中蘇州、姚余、蕭山、杭州、奉化、揚州和嘉定7個城市更被高度推薦為適合投資的城市。因此，珠江三角洲產業競爭力面臨來自長江三角洲的嚴峻挑戰。也有學者認為，長江三角洲的比較優勢還在于成本較珠江三角洲低，臺商從成本考慮進行產業轉移符合常規，并不必然導致珠三角工業產業競爭力下降，在電子制造業領域，珠江三角洲、長江三角洲和臺灣省已經形成一種競爭格局。北京、天津之間的緊密合作也正在進行。三大經濟圈之間的競爭將使得經濟圈內環境條件的改善和經濟技術合作日益重要。
(五)區域內耗依然存在
地方保護行為和重復建設是我國體制轉軌時期轄區競爭中的普遍現象，長江三角洲地區也不例外。也應看到，一些地方和部門從自身利益出發，造成市場分割、地方封鎖的現象還時有發生，地區之間分工不明、產業結構趨同和低水平重復情況也較為嚴重。首先表現為主導產業趨同。滬江浙三省市今后又多以汽車、石油化工及精細化工、電子通信設備等為主導產業重點發展。其次表現為基礎設施重復投資、重復建設。諸如長江三角洲地區的港口重復建設等問題。
五、提高整體競爭力的對策
(一)加強溝通區內聯系的基礎設施建設
區域內整體競爭力的提高有賴于為區內的社會經濟交流提供更加快捷和方便的條件。長江三角洲地區交通基礎設施初步形成了綜合化、網絡型的特點，并在公路網密度和快速化方面處于全國前列，但區域一體化建設要求交通基礎設施建設也要樹立大區域和一體化的觀念，從整體上考慮交通基礎設施建設的戰略布局。長江三角洲地區下一步交通基礎設施建設的重點應當是進一步建立溝通區內重點城市和地區聯系的近捷通道，進一步消除阻礙中心城市對周邊地區輻射的基礎設施障礙，進一步建立快速高效的綜合交通運輸網絡。這對于促進長江三角洲經濟一體化及沿海經濟一體化具有重要意義。
(二)加強區內的整體規劃功能
區域一體化要求更多地打破現有的以行政區劃為主導模式下的區域功能的分工和分割，應當從城市群和經濟帶的發展著眼，從整體上考慮全區域的發展問題，這就需要超越行政區劃的界限對經濟區的功能進行整體規劃，統籌安排。同時，對經濟運行效果的度量和考慮也應當更多地突破行政區劃的界限，應當引入全區域效益最大化的概念。這就要求在規劃上實行聯合編制，共同構建長江三角洲地區產業發展和布局的整體框架，在城市間進行合理的分工，避免不必要的重復建設。要統一協調基礎設施建設和環境保護，對重大資源開發和基礎設施建設進行區域協調和配合，使全區形成各具特色、協調發展的整體優勢。
(三)引導和鼓勵區內的產業分工、轉移與調整
針對區域內部產業結構雷同和重復建設的問題，應當進一步加強區內協調，根據各地區的區位特點和比較優勢，通過制定一些共同的政策，鼓勵和引導要素流動，促進區內產業結構調整和產業布局的合理化。為充分發揮區位和經濟優勢，加快區域性產業結構的優化和調整，要以國際國內市場為導向，協同整合產業優勢，培育若干具備國際競爭力的產業群落，以及合理分工和梯度互補的產業體系。各地區不宜強調在自身行政區劃內培育和形成主導產業、支柱產業，以避免重復建設和產業結構同構現象，要充分發揮自身優勢，在區域性的主導產業、支柱產業定位中尋找自己的位置，因地制宜地配合區域主導產業、支柱產業的形成與發展。與此同時，各地要著力于發展特色產品，提高某些重要的優勢產業的競爭力。
(四)實現區內政府管理的標準化、規范化和統一化
針對區內各地區之間在包括服務體系、程序、方式、質量等方面所存在的差異，應當以區內服務標準化為目標，努力構建一個具有統一標準的規范化的服務體系，使區內的服務形成特色，達到一流。
(五)加強區內生態保護和環境建設方面的協調
生態環境問題的解決既要從局部入手，更需要從全局進行協調。對涉及和影響整個區域的生態與環境問題，應當通過一個跨行政區劃的組織和與之相對應的基金和機制來加以協調解決。要積極開展長江三角洲地區環境與生態規劃工作，加強該地區水資源和生態環境保護，集約利用有限資源，建立可持續發展的資源環境支撐體系，制定鼓勵發展環保產業的相關政策，形成多渠道籌集環保資金的機制，實施環境治理與保護的區域聯動。
關鍵詞：主成分分析；城市競爭力；遼寧省
中圖分類號：F290 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）25-0236-03
城市競爭力是一個綜合的概念，具有豐富的內涵[1]。國外對城市競爭力的研究主要有彼得的城市競爭力理論，Douglas Webster的城市競爭力理論，Lain Begg的城市競爭力“迷宮”理論等。國內對城市競爭力的研究比較深入，保鵬飛提出了城市競爭力的“弓弦箭模型”，連玉明提出“城市價值鏈理論模型”，寧越敏、唐禮智的城市競爭力理論等[2]。對遼寧省城市競爭力進行研究，有助于客觀地認識各個城市所處的地位、優勢和不足，以便于制定適合各個城市發展的有效策略，發展遼寧產業經濟，提升遼寧戰略地位[3]。
一、研究區域和研究思路
（一）研究范圍和指標體系的建立
研究范圍是遼寧省的14個地級市：包括省會城市沈陽，沿海城市大連、丹東、營口、盤錦、錦州和葫蘆島市，以及鞍山、撫順、本溪、遼陽、阜新、鐵嶺和朝陽市。
根據科學性、主體性、綜合性、層次性、動態性和可操作性的原則，在借鑒和參考相關研究成果的基礎上，充分考慮數據的可獲取性，依據城市發展的相關理論，結合遼寧省的實際情況選取了經濟綜合實力、基礎設施、人才科技水平、政府作用、對外開放程度共五大類 17項指標，收集了遼寧省城市競爭力評價的樣本數據（見表1）。
（二）研究方法和數據來源
本文的研究方法采用主成分分析法，它在客觀數據的基礎上，根據數據之間的關系，即數據之間的相關性，來求出各指標的重要性程度，即權重。主成分分析法能很好地剔除待處理問題中的重復信息，并能保證綜合后的變量互不相關，所以適用于城市競爭力問題的分析與評價。
基本步驟[4]：（1）對指標進行標準化處理。以消除不同指標間的量綱差異和數量級間的差異，使各指標之間具有可比性。（2）計算相關矩陣并求特征值。計算相關系數矩陣 R，并依此計算其特征值與特征向量。特征值λi（i=1，2，…，m）大小反映了各個主分量在描述被評價對象上所起的作用。（3）計算主成分和累計貢獻率。當累計貢獻率達85%～90%以上時，主成分一般取特征值λ1，λ2…λP所對應的第 1 項，第 2 項至第 p（p≤m）項。（4）計算主成分綜合得分。根據得分高低排名，進行競爭力評價[5]（數據主要來源于2012年遼寧省統計年鑒）。
二、研究結果及分析
通過用SPSS軟件對原始數據作標準化處理，并對標準化后的數據矩陣進行主成分分析，得到特征值和主成分累積貢獻率（見表2）。
由表2可知，第1、第2主成分的累積貢獻率已高達 91.484%，這里取累積貢獻率90%以上時特征值λ1，λ2，…，λt所對應的第1、第2，…，第t（t≤p）個主成分。本研究只需選擇前2個主成分，其所代表的信息量已能較充分地描述原始數據所包涵的信息。由此計算出遼寧省14個城市的競爭力得分（見表3）。
由表3可知，大連、沈陽和鞍山綜合得分均大于0，排名靠前，表明其城市競爭力最強，大連是中國北方重要的港口、工業、商貿和旅游城市，是東北地區最大的貿易口岸，海陸空交通便利，工業部門齊全，成為2011年遼寧省經濟實力位居第一的城市。沈陽作為遼寧省省會，為東北地區最大的中心城市，同時也是一個老工業基地，從2003年開始實行的振興計劃，推動了沈陽工業，實現了快速發展。遼寧沿海經濟帶的丹東、錦州和營口市的城市競爭力排名僅次于上述三個城市，特別是營口市，位于沿海經濟帶，又是沈陽經濟區的重要城市，獨特的地位和作用使其城市競爭力排名全省第四，而盤錦和葫蘆島市因其地理位置、資源和港口條件的影響，城市競爭力排名則相對靠后，表明沿海區位優勢、對外開放度及港口等因素對城市競爭力的影響作用是強大的。沈陽經濟區的本溪、撫順依其經濟較強的綜合實力和鄰近省會的區位優勢，城市競爭力的排名居中，遼陽城市競爭力排名則相對靠后。而遼寧西北的朝陽、阜新和鐵嶺市總體經濟實力較弱，綜合得分最低，排名最后，其城市競爭力水平低。
三、遼寧省城市競爭力提升的策略
（一）增強城市經濟實力，制定科學發展規劃
經濟實力是地區發展的重要衡量標準，其競爭力最根本的表現就在于城市的綜合經濟實力[6]。遼寧省作為中國的老工業基地，工業基礎雄厚，門類齊全，在產業結構發展上具有得天獨厚的優勢。因而，制定科學的經濟發展規劃，促進經濟結構的優化升級和新型工業化的發展是提升城市競爭力的基礎。
（二）提升政府管理職能，完善基礎服務設施
城市競爭力的提升，政府扮演著重要的角色。在提升城市競爭力中政府的職能定位主要應體現在提供公共服務、加強協調和創新職能上[7]。政府應更有效率地提供公共產品和公共服務，加大對基礎設施的投資，協調城市產業布局，以保證產業政策自身、產業政策與相關政策的協調和完善，推動產業集群的形成與發展[8]。
（三）增加人力資本投資，培養高素質人才
人力資本投資不僅是城市競爭力的直接推動力，同時它通過對資本、產業的作用、科技的創新來決定城市競爭力，人力資本投資與城市競爭力是互相依存、互相制約的[9]。因此，政府應通過人力資本投資，利用教育、培訓、科技開發等形式培養高素質人才，推動城市科技進步，提升城市競爭力[10]。
（四）推動外貿進出口業發展，擴大對外開放程度
城市的發展不應是孤立地發展，而是要有效地借助外力。政府可以以市場為導向，制定優惠政策；以各行業專家和專業人才為基礎，建立謀劃招商引資項目[11]。遼寧南臨渤海與黃海，沿海城市眾多，可利用天然地理優勢引進相關項目，培育產業集群[12]，發展外貿行業，擴大對外開放程度。
參考文獻：
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一城市、市鎮經濟研究
城市和市鎮經濟研究是本區域清代經濟史研究的重要組成部分，20世紀80年代和90年代初的研究主要集中于漢口、景德鎮和沙市等大城市，90年代以后，研究的視角由上而下，注意到中小城鎮、墟市以及對市鎮體系的考察。近年來，還出現了對一個省乃至長江中游全區域市鎮經濟的綜合研究。這種研究趨勢的發展的特點也從一個側面證明了長江中游區域城鎮體系的層級特點，即屬于全國性或全區域性的中心城市規模大，數量也與本區域在全國的地位相匹配；初級市場——大量的介于縣與村之間小市鎮(集市)數最多、分布廣；而處于大城市和小集市之間的中間層級的城鎮數量少，起不到在前兩級之間的承接作用。
漢口。關于長江中游地區城市和市鎮經濟的研究以漢口最多。吳量愷在研究清前期國內市場時已注意到漢口在全國商品轉運、銷售中的重要地位②，并以漢口為例說明城市經濟和商業貿易之間的關系③。其后，吳量愷又在對清代湖北沿江口岸城市的研究中指出，清代漢口等湖北沿江口岸城市已成為全國性的轉運中心、各地商貨的集散中心和各地商人活動中心，其城市經濟的發展與商業貿易的發展是互為條件的。轉運貿易的興盛促使湖北自然經濟發生分解，刺激了商業性農業的發展，也對全國經濟局勢產生影響④。
陶建平的研究認為，至遲到康熙年間，漢口已成為一個商業網絡極為遼闊的大商鎮，其形成原因可以從物資依托、地理優勢、社會氛圍和武漢原有的貿易基礎方面考慮。漢口商業網絡的形成對商品生產的發展、商人組織的涌現乃至當地的民生民俗以及漢口的文化教育、公益事業的發展都起了影響和促進作用⑤。宋平安從市場、商業組織、貿易及其機制、交通諸方面對明清漢口商業經濟體系進行了探討，認為作為轉口貿易型城市，清代的漢口已處于其商業經濟的“黃金時代”，漢口商業經濟的發展，加速了我國封建社會后期自然經濟解體的速度，但解體是相對的，由于農業經濟的制約，轉運型貿易城市無法真正自立。漢口商品經濟的繁盛反映了我國封建社會后期商品經濟發展的一般狀況與命運⑥。石瑩認為清代前期漢口鎮興起并發展為全國四大名鎮之一，正是“兩通”(交通、流通)發展的結果。并對清前期漢口商品市場的形成、規模及主要功能等方面作了探討，認為漢口市場具有明顯的消費性特征，其主要功能是中轉貿易，作為一個典型的商業城市，依靠轉運貿易形成的商業繁榮，其商品流通的性質不是資本主義的，而是封建經濟的重要補充⑦。關文發從漢口商業發展的歷史因素、背景條件和地理優勢對漢口商業崛起的原因進行了探討，認為漢口之興與漢陽奠定的基礎有直接的關系，鸚鵡洲的湮沒間接地促使漢口成為大市，明代成化年間的漢水改道則是漢口興盛諸因素中最重要、最直接的因素，為漢口的地理優勢轉化為商業優勢提供了前提，實現了漢口歷史上的第一次起飛。關文發探討了商業的主體結構以及商業行幫等問題，指出漢口主體行業的發展與其地得“水”之利和得“中”之勢有關，但是由于生產技術條件的限制，漢口工業與商業發展不平衡。漢口商幫對于漢口市場環境的形成、對于漢口成為全國性的中心大市起了不可估量的作用⑧。梅莉、張國雄通過對歷史上武漢市場轉移的考察，也認為由于成化年間的漢水改道，商業市場更明顯地向漢口集中，使漢口后來居上，成為著名商業中心。漢口在短短幾百年間的崛起，其原因在于兩湖平原大開發帶來社會經濟的進步和商品生產的發展，為城鎮商業繁榮提供了物資依托，唐、宋商業的繁榮為明清商業網絡的形成提供了基礎，同時還在于漢口所處的地理交通優勢適應了社會生產對商品市場的需求。清代的漢口已是全國性商品市場，其主要功能是中轉貿易，也是各地商人廣泛集中活動的中心⑨。
此外，范植清考察了前漢口商業資本發展的狀況與原因⑩。王永年對晚清漢口城市的發展以及對外貿易和商業發展作了研究⑾。彭雨新和江溶就美國學者羅威廉對漢口商業行會的研究作了介紹⑿。任放對漢口城市近代化的研究⒀以及陳鈞對漢口商業文化的研究⒁，皮明庥對武漢城市史的研究等⒂，把清代漢口經濟研究更推向縱深。
景德鎮和沙市。在景德鎮城市經濟研究方面，80年代初，梁淼泰就撰文指出，景德鎮的興起，不是因為它在政治上或軍事上有何重要地位，也不是因地處要沖而繁榮，景德鎮之所以成為城市，全憑瓷業的發展，是一座單一的手工業城市。但它又與明清時期江南的手工業城鎮不同，就手工業與農業的分離而言，明清時的景德鎮已基本上完成了這一歷程而走在江南其他市鎮的前面，成為一座次等城市⒃。90年代初，梁氏將其景德鎮研究總結為一部專著⒄。蕭放考察了自宋迄清八百多年景德鎮作為工商業城市逐漸形成和發展，以及與農村分離的過程。指出清代是景德鎮走向繁榮的階段，這一時期瓷業發展的特點是以小型民營手工工場為主，出現了燒造聯合的較大的手工工場。景德鎮同農村分離的過程在前尚未完成，但已預示著有向近代城市轉化的趨勢⒅。曹國慶的研究指出，明清時期，徽商尤其是徽州瓷商在景德鎮活動非常活躍，這與瓷業生產的發展帶動了商業貿易的繁榮，景德鎮瓷器原材料對徽州祁門瓷石的依賴，以及徽商的經商才能等多種因素有關⒆。曹國慶與蕭放還根據實地調查材料，結合有關文獻討論了景德鎮的瓷業生產、商業貿易、行會、城市社會生活，以及與周邊地區的關系等問題⒇。此外，近年關于景德鎮的綜合研究，還有方李莉的《飄逝的古鎮——瓷都舊事》[21]。
在長江中游城市和市鎮經濟研究中，關于沙市的研究僅次于漢口和景德鎮。徐希凱討論了清末民初時棉花貿易在沙市的地位及其與沙市城市經濟之間的關系[22]。吳量愷在研究湖北沿江口岸城市時同時指出，沙市與漢口一樣具有轉運貿易性質[23]。陳關龍利用地方志及竹枝詞等史料對明清時期沙市的商品市場進行了探討，認為沙市經歷了明清之際的蕭條及清初百年生聚之后，咸豐同治時商品市場繁榮，并分析了其繁榮和貿易發達的原因、清末開埠后傳統市場的被沖擊，以及明清時期沙市商品市場盛衰的原因[24]。梅莉、張國雄的研究綜合了前人的大部分論點，在考察商品市場和商幫的基礎上指出，沙市的商品結構與漢口相似，帶有明顯的消費特征，貿易的功能主要是轉口貿易，這與其地理位置有關，隨著兩湖平原開發的深入和漢口的興起，沙市的地位削弱[25]。
其他城市、城鎮經濟研究。關于宜昌，吳量愷的研究說明，它與漢口、沙市一樣，屬于湖北沿江口岸的轉運貿易城市，但地位與功能稍次[26]。段超考察了宜昌城市在清展的各個階段，認為宜昌是一個轉口性極強的貿易城市，并進一步闡述了轉口貿易城市的發展和國內經濟狀況、社會環境、運輸狀況及地理環境的關系[27]。
蕭放討論了明清時期江西四大工商市鎮(景德鎮、河口鎮、吳城鎮、樟樹鎮)發展的共同特點以及各自在工商業和貿易中的側重[28]，并且就樟樹鎮藥業的發展作了詳細的個案研究[29]。 20世紀90年代以后，國內對于初級市場形態以及偏遠地區的市鎮和墟鎮的考察逐漸增多。徐曉望在對江西農村商品經濟的研究中討論了江西農村墟市的分布和市場一般情形[30]。王根泉考察了江西撫州府墟鎮的數量、規模、層次以及分布特點[31]。曾學優探討了贛江中游的農村小市場、縣級市場和地區市場，實際上也是關于市鎮、城市的研究。他的研究分析了贛江中游地區市場分布的特點，指出清代贛中地區已初步形成農村市場網絡[32]。謝廬明利用歷史文獻和田野調查資料，對明清時期贛南農村墟市的數量、類型及特點進行描述和分析，探討了近代社會變遷對贛南農村墟市的影響，并分析了當地農村墟市在近代市場化過程中遲緩的深層次原因[33]。
李華在關于清代湖南商業的研究中對長沙、湘潭、衡陽、清泉縣城、衡山縣城等的商業發展形態進行了分析，填補了這些地區城市經濟研究的空白[34]。王朝輝以永順縣王村鎮清末至民國年間桐油貿易與港口勃興為切人點，討論了近代湘西市鎮化的發展[35]。張家炎的研究認為，明清時期江漢平原的農業開發吸引了外地和本地商人的活動，有利于加速該地區農產品商品化的過程，同時也促進了該地區農村市鎮的繁榮，然而其商業只限于初級農副產品輸出和境內外物資簡單轉運貿易，市鎮功能過于單一，不利于農村經濟突破種植業為主的結構，使得江漢平原始終只以農業見長[36]。
此外，許檀關于明清農村集市的研究中對長江中游也有所涉及，指出湖廣、江西的農村集市與華北大體相同，是在明代中葉起步，清代中葉時形成一個涵蓋廣闊、運作自如的農村集市網[37]。
關于本區內較大范圍市鎮經濟的整體性研究，較早的是劉石吉對明清江西墟市和市鎮的研究[38]。90年代以后，尤其是近年來許檀的研究以及一批碩士、博士論文的研究，將長江中游區域市鎮經濟史研究基本覆蓋。許檀對江西商業城鎮的研究認為，由于贛江航道在江西商業中的地位和作用以及明清獨口通商，大庾嶺商道在全國南北貿易中的地位也愈加重要，他并考察了大庾嶺商道沿線的七個商業城鎮的興盛及其與大庾嶺商道的關系[39]。巫仁恕和傅樂園分別探討了明清湖南、湖北的市鎮發展與變遷[40]。任放則考察了明清整個長江中游地區的市鎮經濟，包括其依托的自然和人文環境、市鎮網絡、墟場和集期、專業市鎮、市鎮與倉儲、市鎮管理機制、市鎮功能以及以漢口為代表的市鎮經濟的近代轉型，內容非常全面，部分研究的開拓和深入為前人所未及[41]。方志遠在其專著《明清湘鄂贛地區的人口流動與城鄉商品經濟》[42]中對本地區城鄉市場進行了層級劃分(作者文中稱為“有形市場”，實為學者所研究的城市或市鎮)，并考察了其分布和特點、專業市場(市鎮)以及決定其規模的諸因素。
二市場、商品流通和商人的研究
20世紀80年代以來的全國性清代經濟史研究中，涉及到長江中游地區市場(廣義的市場)和商品流通的考察，首先有吳承明《論清代前期我國國內市場》和《論我國半殖民地半封建國內市場》[43]對清代長江中游地區在國內市場中的地位、糧食和棉布流通的地位進行的總體性考察，其結論對隨后的研究具有深遠的指導意義。吳量愷對清代前期國內市場進行了考察[44]，認為清朝前期區域性市場已發展為全國性市場，商人遠距離活動活躍，并指出了全國商品糧運銷中湘鄂地區的作用。方行對市鎮經濟功能類型的分析，也注意到了湖南“保障供給”型市鎮和江西“商品集散市場”功能性質的市鎮，但論述的重點是江南地區“多功能全面發展”的市鎮[45]。傅衣凌認為明清時代國內市場已經初步形成，較早地論及湖南、湖北、江西的初級市場，如洪江、劉家隔、樟樹鎮，專業市鎮如漢口、江西景德鎮和東鄉縣，以及江西鉛山的商品市場、江西、洞庭商人等。勾畫了明清長江中游在全國市場中的地位和商品流通的概貌[46]。另外，陳學文的《中國封建晚期的商品經濟》也部分涉及到長江中游的商品流通[47]。
隨著清代經濟史其它領域研究的展開，對長江中游的研究也更加拓寬深入。如徽州學研究中關于長江中下游商品流通的研究，使長江中游的地位顯得重要起來。張海鵬的《徽商研究》是對80年代中期以前徽商研究的總結，其中“徽商在長江流域的經營活動”涉及到了長江中游和下游的商業流通情況；“徽商在茶、木、糧、典和棉布業中的經營活動”探討了除鹽業以外，徽商所從事的大宗商品的長途販運貿易活動，包括徽商與茶葉貿易、徽商與木材貿易、徽商與糧食貿易、徽州典商述略、徽商與江南棉織業幾個部分[48]。此外，王廷元和李琳琦分別對徽商與吳楚貿易、木材貿易進行了專題研究[49]。
除了徽商研究中的長江中下游長距離商品貿易外，對本地區商品流通的專門研究，目前僅限于糧食、食鹽和棉花的流通。其中關于糧食流通，較早的是80年代初陳支平對清代江西糧食運銷的研究。他詳細考察了江西產生省內糧食運銷的原因和特點、省外糧食運銷的方向和路線，估算了外運糧食數量，并指出其對東南沿海和本地區社會經濟發展的促進作用及其有限性。這一研究可稱為研究區域糧食運銷的優秀范例，亦為本研究領域長期無人超越的里程碑[50]。此后，大量的糧食貿易研究圍繞著“湖廣熟，天下足”的討論展開。吳琦在對清代湖廣漕運的研究中，論述了湖廣漕運(主要是糧食)與商品流通的關系及其對城鎮發展的促進作用，尤其是對本地區商業城市繁榮的推動作用[51]。鐘永寧用計量方法討論了18世紀湖南糧食輸出的可行性問題[52]。張國雄對兩湖糧食外運的研究認為，“湖廣熟，天下足”這一經濟現象產生于明代中后期，盛于清代，外運糧食有漕糧、官府采買和民間商販三種結構，其集中的方式、解決的問題以及產生的作用各不相同。在同時期的余糧輸出省中，兩湖居首位，地位高于四川、江西等省[53]。這一觀點在張國雄與梅莉合著的《兩湖平原開發探源》中也有表述。張建民在其關于“湖廣熟，天下足”的討論中也考察了長江沿岸的米糧流通[54]。方志遠的近著對以上觀點作了總結研究。此外，張巖考察了漢口糧食的省外省內運銷情況及其性質和影響[55]。最近，鐘興永在對湘米貿易的研究中，對清代湘米產量和輸出渠道、省內湘米市場網絡、湘米交易方式、貿易價格以及湘米貿易發展的原因等作了更為細致的考察，填補了該領域研究的空白[56]。至此，對長江中游糧食貿易的研究基本全面。
方志遠對明清湘鄂贛地區食鹽流通的研究非常詳細，包括淮鹽的行鹽區與行鹽額、政府對淮鹽和私鹽販運的不同態度，以及淮鹽在湘鄂地區行銷的狀況[57]。關于棉布流通情況，劉秀生論述了清中期湘鄂贛地區棉布生產的自給性，討論了其區域內市場和外銷市場圈，從而考察湘鄂贛市場圈在清代全國布匹市場格局形成中的決定性影響，以及形成這種格局的原因。這一研究別開生面，很有價值，對于商品流通研究具有指導性意義，無論就其研究方法還是研究結論而言，均可稱為這一研究領域的上乘之作[58]。對于其他經濟作物作為商品的流通，目前雖未見到專門的研究，但一些學者的研究已對本區域的藍靛、甘蔗、苧麻和茶葉的流通有所涉及[59]。
關于商人的研究和城市、市鎮經濟研究以及商品流通的研究密不可分，時常交織在一起。如前引王廷元、李琳琦對徽商的研究和曹國慶對景德鎮徽州瓷商的研究。張海鵬的《徽商研究》更涉及徽商在長江中游的活動、經營行業、經營方式、商業資本流向情況。李華對湖北的地方商人、湖南的本地和外籍商人都有專門的研究。他認為清代湖北農村由于經濟作物的大面積種植，農產品的商品化，吸引和刺激了各地商人的到來，其中，外地商人多于本地商人，外省商人勢力大于本省商人，商品交易的頻繁還促進了大小市場和專業市場的形成，但占絕對多數的仍是小市場，進而指出湖北農村經濟在全國的地位。在清代湖南的城鄉則活躍著除本籍商人之外的十幾個外省商幫，為其他省份所少見，這一現象意味著湖南商品經濟的活躍和社會經濟增長水平的高度發展，有清一代湖南的社會經濟已發展到僅次于長江三角洲和珠江三角洲的地位。在湖南活動的各商幫中，本地商人似乎最為強大，他們不僅在本省經商，且在鄰省城鄉活動，湖南商人在當時全國眾多商幫中處于中等以上的地位[60]。前引方志遠近著對湘鄂贛地區的商人亦作了總結性研究，內容涉及商人的社會構成與資金來源、經營行業與方式、經營觀念與利潤投向以及商人組織與市場管理。
三農村經濟的研究
關于農村經濟的研究，80年代較少，90年代學者對這一領域的關注開始加強。這方面的專著，首推傅衣凌的《明清社會經濟史論文集》[61]，他在書中關于城鄉商品經濟、江西工商人口流動的研究，具有開拓意義。陳學文、鄭昌淦以及劉秀生等學者在全國性商品經濟研究中對長江中游經濟均有涉及[62]，可視為清代本地區在全國經濟地位的一種反映。對于本地區的研究專著有吳量愷的《清代湖北農業經濟研究》[63]，龔勝生的《清代兩湖農業地理》[64]，以及近期方志遠的《明清湘鄂贛地區的人口流動與城鄉商品經濟》。
關于農村經濟的論文，也大量集中于糧食研究。譚天星就兩湖糧食產量、糧食商品化、農業生產技術水平以及兩湖農業經濟發表了多篇論文[65]，是較早關注這一領域的學者之一。江漢平原農業研究方面，張家炎的貢獻尤多，除前文介紹的關于農業開發對當地商人活動和市鎮發展影響的研究之外，主要集中于清代江漢平原地區的水稻生產、作物結構特征以及該地區農業發展的地區特征、湖北雜糧作物等方面，指出了江漢平原糧棉兼重、各種類型均有發展的特點。他并撰文比較兩湖平原和長江三角洲農業的發展，圍繞“蘇湖熟，天下足”和“湖廣熟，天下足”諺語的轉化，討論了兩地農業重點的次第轉變、勞動力轉移的不同途徑及其對當地農業經濟轉變的正負作用、城鎮工商業對農業的不同反饋作用，已從描述、分析的研究積累上升到理論總結的高度[66]。張國雄是又一位對“湖廣熟，天下足”有專門探討的學者，在前引張氏與梅莉的合著中可以看出，同時他還專門發表了討論該諺語的經濟地理特征和產生條件的論文[67]。龔勝生除了前文介紹的對兩湖農業地理的研究外，還專門考察了清代兩湖玉米和甘薯的分布。并在對兩湖米價的考察中指出，清代兩湖米價經歷了一個由高而低又由低而高的趨勢過程，這個趨勢過程與其耕地負荷量的變化有著密切的關系，實質上反映了人地關系的演變，清代兩湖米價的長期上漲還對其民生狀況產生了深遠影響。另外，龔勝生對本地區耕地結構的研究填補了該領域的空白，在對明清載籍耕地類型進行的探討中，龔氏闡述了該地區耕地結構的特點及形成原因，指出自然條件的制約是該地耕地梯度差異形成的主要原因，水田比重是影響該地區明清商品大米輸出諸因素中的主導因素[68]。此外，李華研究了湖南的稻谷生產[69]，梅莉探討了湖北的農業區域特征[70]。
關于本區域經濟作物的研究，龔勝生考察了兩湖茶葉的種植與分布和棉花的集中產區[71]。梅莉對湖北茶葉的集中產區進行了專門的研究，并提出明清湖北茶葉發展的兩個階段，分析了各階段的發展情形和原因[72]。李華對湖北、湖南經濟作物均有研究，并指出了湖北經濟作物種植與商人活動、商品經濟發展之間的關系[73]。關于江西經濟作物的研究也有不少，曹樹基的研究較早地涉及到贛南和贛北經濟作物的種植。[74]其后于少海在對贛南商品經濟的考察中再次討論了贛南的經濟作物。[75]前引王根泉等的文章還考察了江西撫州府地區經濟作物的種植。[76]昌慶鐘、李衛東等則對清代江西省經濟作物的發展及其局限作了全面的探討[77]。至此，對于湘鄂贛三省這一領域的研究已基本覆蓋。最后，值得一提的仍是方志遠的《明清湘鄂贛地區的人口流動與城鄉商品經濟》，該書內容博大，除前引各方面專題均有總結性研究外，于湘鄂贛經濟作物和加工的研究可謂用力匪淺，在茶葉、棉花的研究之外，又開辟了對苧麻、藍靛、煙草以及其他作物種植與加工的研究。
90年代還出現一些對于農村商品經濟的研究，如方行、李華對湖南的研究[78]，前引王根泉等對江西撫州商品經濟發展水平的研究[79]，徐曉望對江西農村商品經濟總體性的研究[80]。此外，梁淼泰對江西浮梁縣農村商品的考察最為細致，他認為明清時期景德鎮的商品經濟繁榮，浮梁農村則自然經濟穩定，一個地區之內，先進的手工業和低下的耕作水平長期并存，很不相稱，城市雖能帶動農村輸出大量農村商品，卻不能引發農村經濟性質的變化[81]。
四 手工業和礦業研究
這方面的研究主要有李華對湖南采礦業的考察[82]和梅莉對湖北紡織業的研究[83]。江西手工業的研究則主要集中于景德鎮瓷器的研究，此處不再贅述。
本區域手工業和礦業整體性的研究以方志遠的《明清湘鄂贛地區的人口流動與城鄉商品經濟》中相關專題的考察最為全面，其內容包括制瓷業、造紙業以及各種經濟作物加工業(棉布加工業等)。文中比較了主要手工業與經濟作物加工業的異同，指出其共同性是使用簡單的工具、具有一定的科學含量，但基本上屬于手工生產，其動力均為原始動力。差異性則表現在生產方式、商品化程度以及社會效應等方面。該書還考察了本地區的礦冶業及其生產方式。
五 經濟開發與環境變遷研究
清代也是長江中游部分地區的經濟大開發時期，這方面的研究較早的有80年代曹樹基對流民與江西山區開發的考察[84]，但這時的研究只注重開發對經濟的促進作用，還未對其引發的環境問題進行考察。隨著研究的深入和展開，經濟開發在產生經濟效益的同時，其生態效應的問題也日益受到學界的關注。張建民較早地在這方面作了探討，認為清代湘鄂西部山區人口的急劇增長推動了開潮，而落后的開發手段和水利條件，加上在不宜糧的山區進行以糊口為目的的開發，造成單一的生產、超薄型平面墾殖、以消耗甚至破壞自然資源為實現經濟增長手段的經濟特征。這種開發雖實現了量的增長，但最終造成森林等資源的破壞和浪費、與此相關的多種經營的枯竭以及在當時即已出現的水土流失現象或傾向。另外他還就江漢平原、洞庭湖區垸田與水災進行了考察，注意到了清后期該地區生態惡化的問題[85]。
此后，宋平安對江漢平原水災害與經濟開發的互動關系進行了分析[86]。龔勝生探討了清代兩湖人口壓力下的環境惡化問題，認為兩湖在乾隆時期出現了人口壓力，根本原因是清中期的社會安定、人口增長，使得人均耕地下降。人口壓力的緩和主要靠剩余人口擴散——土地開墾來實現，從而引起生態環境的惡化。對此清人雖已有認識，但囿于時代的局限和現實的困難，未能采取有效的防治措施[87]。張國雄對兩湖農業的研究也注意到經濟開發與環境變遷的關系[88]，在《兩湖平原開發探源》中又分析了兩湖平原水旱災害的變化及其與垸田經濟的關系，以此考察大開發過程中經濟效益與生態效應的相互影響，從而使兩湖經濟研究又上升到新的高度。
20世紀80年代以來國內關于清代長江中游經濟史的研究已經取得可喜的成就，尤其是近年來關于本地區市鎮和商品經濟綜合研究的出現，說明在這一領域的研究正在朝著趕超同期江南經濟研究的方向邁進。但與同期江南經濟研究、珠江三角洲經濟研究相比，清代長江中游經濟史的研究仍然處在弱勢。無論是經濟現象的描述和分析，還是理論高度的總結，無論是數量或是質量，無論是方法論還是研究思想，本區域的研究都有待學者繼續探索。
綜上所述，清代長江中游經濟史的研究還存在著以下不足，筆者在此提出，以供商榷。
一是各領域研究不平衡。對城市和市鎮的研究比重較大，也出現了一些總結性研究成果。但現有的研究主要集中于大城鎮，尤其是沿江港口和景德鎮的研究，對于廣大的中小城鎮，雖有涉及，但從整體來看，還遠遠不夠。對商品流通和農村商品經濟的研究在整個區域經濟研究中的比例適中，但其中的研究又是只關注到糧食、棉花、茶葉幾個大類，最多的還是集中于對平原稻米的研究上。對于各類商品的生產圈、輻射圈、流通路線及其在清代的變化之類的研究基本還是空白。另外，對于手工業、礦業的研究還很薄弱。
二是同類研究中的重復內容很多。不知是學術態度的問題還是學術信息不暢，筆者在閱讀前人研究成果的過程中，往往發現雷同的研究思路甚至結論。因此，本領域的研究也亟待學者加強學術交流，拓寬視野，共同推進。
三是研究手段和思想的陳舊。在已有的研究成果中，的確有一大批論文堪稱優秀之作，但也有不少研究創新不足，從而無法在理論上升華。
今后的研究，竊以為可以從以上薄弱環節出發，克服以往研究中的弊病和障礙，使本領域的研究達到新的高度和深度。
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① [日]重田德：《清初湖南米市之考察》，《東洋文化研究所紀要》1956年10期。[日]森田明：《關于清代湖廣地方的定期集市1，《商經論壇》1964年第3卷第1期。
②[44] 吳量愷：《清朝前期國內市場的發展》，《科會科學輯刊》1986年第2期。
③ 吳量愷：《明清時期城市經濟的繁榮和商業貿易的發展》，《華中師范大學學報》1986年2期。
④[23][26] 吳量愷：《清代湖北沿江口岸城市的轉運貿易》，《華中師范大學學報》1989年1期。
⑤ 陶建平：《明清時期漢口商業網絡的形成及其影響》，同上。
⑥ 宋平安：《明清時期漢口城市經濟體系的形成與發展》，同上。
⑦ 石瑩：《清代前期漢口的商品市場》，《武漢大學學報(社會科學版)》1989年2期。
⑧ 關文發：《試論清代前期漢口商業的發展》，載葉顯恩主編《清代區域社會經濟研究》，中華書局，1992年。
⑨[25] 梅莉、張國雄：《兩湖平原開發探源》，江西教育出版社，1995年。
⑩ 范植清：《前漢口鎮商業資本的發展》，《中南民族學院學報》1982年2期。
⑾ 王永年：《論晚清漢口城市的發展和演變》，《江漢論壇》1988年4期；《晚清漢口對外貿易的發展與商業的演變》，收入章開沅、朱英主編《對外經濟關系與中國近代化》，華中師范大學出版社，1990年。
⑿ 彭雨新、江溶：《十九世紀漢口商業行會的發展及其意義》，《中國經濟史研究》1994年4期。
⒀ 任放、杜七紅：《傳統市鎮近代化芻論——以漢口鎮為個案的研究》，《人文論叢》2000年號。
⒁ 陳鈞、任放：《世紀末的興衰——張之洞與晚清湖北經濟》，中國文史出版社，1991年；陳鈞：《武漢近代商業文化的結構分析》，載《近代武漢城市文化散論》，香港天馬圖書有限責任公司，1994年。
⒂ 楊蒲林、皮明庥：《武漢城市發展軌跡》，天津社會科學院出版社，1990年；皮明庥：《近代武漢城市史》，中國社會科學出版社，1993年；皮明庥、吳勇：《漢口五百年》，湖北教育出版社，1999年；皮明庥：《一位總督·一座城市·一場革命——張之洞與武漢》，武漢出版社，2001年。
⒃ 梁淼泰：《明清時期景德鎮城市經濟的特點》，《江西社會科學》1984年7期。
⒄ 梁淼泰：《明清景德鎮城市經濟研究》，江西人民出版社，1991年。
⒅ 蕭放：《宋至清前期景德鎮的形成和發展概述》，《江西社會科學》1987年3期。
⒆ 曹國慶：《明清時期景德鎮的徽州瓷商》，《江淮論壇》1987年2期。
⒇ 曹國慶、蕭放：《景德鎮考察記》，《中國社會經濟史研究》1988年1期。
[21] 方李莉：《飄逝的古鎮——瓷都舊事》，群言出版社，2001年。
[22] 徐希凱：《清末民初的沙市棉花貿易與城市經濟》，《江漢論壇》1988年4期。
[24] 陳關龍：《明清時期沙市商品市場探索》，《華中師范大學學報》1989年1期。
[27] 段超：《試論清代宜昌城市的發展》，《華中師范大學學報》1989年1期。
[28] 蕭放：《試論明清時期江西四大工商市鎮發展的特點》，同上。
[29] 蕭放：《明清時代樟樹藥業發展初探》，《中國社會經濟史研究》1990年1期。
[30][80] 徐曉望：《清代江西農村商品經濟的發展》，《中國社會經濟史研究》1990年4期。
[31] 王根泉：《明清時期一個典型農業地區的墟鎮——江西撫州府墟鎮試探》，《江西師范大學學報》1990年2期。
[32] 曾學優：《清代贛江中游地區農村市場初探》，《中國社會經濟史研究》1996年1期。
[33] 謝廬明：《贛南的農村墟市與近代社會變遷》，《中國社會經濟史研究》2001年1期。
[34] 李華：《清代湖南城鄉商業的發達及其原因》，《中國社會經濟史研究》1991年3期。
[35] 王朝輝：《試論近代湘西市鎮化的發展》，《吉首大學學報》1996年2期。
[36] 張家炎：《明清江漢平原的農業開發對商人活動和市鎮發展的影響》，《中國農史》1995年4期。
[37] 許檀：《明清時期農村集市的發展及其意義》，《中國經濟史研究》1996年2期；《明清時期農村集市的發展》，《中國經濟史研究》1997年2期。
[38] 劉石吉：《明清時代江西墟市與市鎮的發展》，《第二次中國近代經濟史會議》，臺北中研院經濟所，1989年；或見《山根幸夫教授退休紀念明代史論叢》下卷，東京汲古書院，1990年。
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[40] 巫仁?。骸睹髑搴鲜墟偟慕洕l展與社會變遷》，臺灣大學1991年碩士論文；傅樂園：《明清時期湖北的市鎮發展與變遷》，武漢大學2001年碩士論文。
[41] 任放：《明清長江中游市鎮經濟研究》，武漢大學2001年博士論文。
[42] 方志遠：《明清湘鄂贛地區的人口流動與城鄉商品經濟》，人民出版社，2001年。
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[53] 張國雄：《明清時期兩湖外運糧食之過程、結構、地位考察》，《中國農史》1993年3期。
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[57] 方志遠：《明清湘鄂贛地區食鹽的輸入與運銷》，《中國社會經濟史研究》2001年4期；或見《明清湘鄂贛地區的人口流動與城鄉商品經濟》。
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[60] 李華：《清代湖北農村經濟作物的種植和地方商人的活躍》，《中國社會經濟史研究》1987年2期；《清代湖南的外籍商人》，《清史研究》1991年1期；《清代湖南商人的經商活動》，《中國經濟史研究》，l992年1期。
[61] 傅衣凌：《明清社會經濟史論文集》，人民出版社，1983年。
[62] 陳學文：《中國封建晚期的商品經濟》；鄭昌淦：《明清農村商品經濟》，中國人民大學出版社，1991年；劉秀生：《清代商品經濟與商業資本》，中國商業出版社，1993年。
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[67] 張國雄：《“湖廣熟，天下足”的經濟地理特征》，《湖北大學學報》1993年2期；《“湖廣熟，天下足”的內外條件分析》，《中國農史》1994年3期。
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[70] 梅莉：《明清湖北農業區域特征分析》，《中國歷史地理論叢》1993年4期。
[71] 龔勝生：《清代兩湖地區茶葉的種植與分布》，《古今農業》1993年3期；《清晚期兩湖纖維作物的種植與發展》，《古今農業》1995年2期。
[72] 梅莉：《明清湖北茶葉及其生產分布》，《湖北大學學報》1994年2期。
[73] 李華：《清代湖北農村經濟作物的種植和地方商人的活躍》；又《清代湖南農村經濟作物的發展》，《清史研究通訊》1989年3期。
[74] 曹樹基：《明清時期的流民和贛南山區的開發》，《中國農史》1985年4期；《明清時期的流民和贛北山區的開發》，《中國農史》1986年2期。
[75] 于少海：《試論明清贛南商品經濟的發展》，《江西師范大學學報》1997年2期。
[76][79] 王根泉、魏佐國：《明清兩代江西撫州地區商品經濟發展的水平》。
[77] 昌慶鐘：《清代江西經濟作物發展的原因》，《南昌大學學報》1993年3期。李衛東：《清代江西經濟作物的發展及其局限》，《中國農史》2001年4期。
[78] 方行：《清代前期湖南四川的小農經濟》，《中國史研究》51991年2期。李華：《清代湖南城鄉商業的發達及其原因》，《中國社會經濟史研究》1991年3期。
[81] 梁淼泰：《明清時期浮梁的農村商品》，《中國社會經濟史研究》1989年1期；《明清時期浮梁的田畝數和畝產量》，《江西大學學報》1988年1期。
[82] 李華：《清代湖南的采礦業》，《中國社會經濟史研究》1990年3期。
[83] 梅莉：《清代湖北紡織業的地理分布》，《湖北大學學報》1993年2期。
[84] 曹樹基：《明清時期的流民和贛北山區的開發》，《中國農史》1986年2期。
[85] 張建民：《清代湘鄂西山區的經濟開發及其影響》，《中國社會經濟史研究》1987年4期；《清代江漢一洞庭湖區堤垸農田的發展及其綜合考察》，《中國農史》51987年2期。
[86] 宋平安：《清代江漢平原水災害與經濟開發探析》，《中國社會經濟史研究》1990年2期。
