時間：2023-05-30 10:43:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇社會經濟效益，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【摘要】北安地處鐮刀彎區域，玉米政策調減、大豆叫好無座，結構調整勢在必行。發展水稻產業就成為全市農業生產供給側改革的重要課題。截止2017年5月末，水稻播種13萬畝，在建旱改水9萬畝；預計2020年實現40萬畝水稻播種面積，占耕地面積15%；約600戶近17萬畝低洼低產旱田實現流轉，1500名勞動力實現轉移，產值遞增120%。社會、經濟、金融效益全豐收。
【關鍵詞】社會效益；旱田種植；經濟產值；現代農業；水稻
一、社會效益顯著
北安傳統旱田種植，主產玉米、大豆。但是，受政策調整和市場需求影響，其產量和產值并沒有相應提高，特別是部分低洼低產田始終影響著土地流轉、結構調整和效益突破。在供給側改革指引下的水田開發，使低產旱田避短揚長，成了水田開發者的香餑餑，有效推動了土地流轉、脫貧致富和誠信建設。一是加快土地流轉。北安市屬丘陵漫坡地貌，平緩低洼耕地約占總耕地面積20%，此類耕地由于受自然不利因素影響，流轉困難或地價較低。自旱田改水田以來，這些耕地就成了水田開發經營者首選地塊，整體流轉及價格提高75%、120%，使耕地總流轉率提高5個百分點。二是有助擺脫貧困。承包低洼低產田的農戶，經常形容自家的耕地是“十種九不收”，其收入無法得到穩定保證。從北安市精準扶貧辦獲悉，因常年種地欠收而導致貧困的農戶占貧困總戶數37%。雖然貧困的原因很多，但歸結一點就是收入少，難以形成富余的資金積累，抵御不了突發疾病及一些意外災害等原因的支出。自種植水稻或將耕地流轉給水稻經營者后，水稻單產收入是以往該地塊種植收入的3-5倍、流轉耕地的承包費是以往的2倍多，部分農戶高興地說：“這回我們也能攢下錢了”。三是推動誠信建設。經濟基礎決定誠信建設，素質建設引導誠信發展，這是我們在誠信建設中的切實體會。農村的誠信建設始終處于薄弱環節，我們對農戶不良貸款調查反映，因種植欠收，而導致的拖欠銀行貸款占農戶不良貸款率92%。水稻種植在一定程度上有效調節種植結構，在玉米調減的情況下，大豆播種面積及產量仍然保持在穩定狀態，其收購及價格也不再是忽冷忽熱，農戶的收入也比較穩定。2013年北安市農村信用合作社的不良貸款率高達17%，到2016年末不良率已經降致3.4%。在供給側改革調整中，農村金融信貸誠信體系建設有了顯著提高。
二、經濟效益明顯現已形成
主星鄉2萬畝水稻種植基地，東勝鄉3萬畝水稻種植核心示范區的多地（鄉、鎮）聯動形態。水稻產品收購及市場銷售價格始終保持穩中有升的態勢，水稻產業經濟效益明顯。2016年，北安市水稻產量8萬噸，產值32,000萬元；水稻單產經濟收入高于其它糧食作物21%，入社農戶人均收入較其它農戶提高27%。一是穩定玉米大豆產量及價格。多年來，該市種植結構始終處于大豆和玉米交替輪換，然而，在大豆市場化及玉米政策補貼取消后，玉米大豆的產量及價格始終處于波動之中。2017年種植結構，水稻播種占耕地面積15%、經濟作物播種占12%、大豆播種占40%、玉米播種占33%，由此可見水田開發對結構調整起到了有效調節作用。2016年大豆收購價較上年提高5%；玉米補貼雖然取消，但較比上年單產收入并沒有減少。二是有效提高了農戶人均收入。水田開發所選平緩低洼耕地，而這些耕地正是常年低產田，種地收入少、流轉租費低，此類耕地所有者始終維持在收支平衡線上，很難實現富足生活。而水田開發者在流轉這些耕地時，把這些耕地定為一類耕地，流轉費提高了一倍還多。東勝鄉一李姓農戶耕地流轉費收入98萬元，他高興地說：“我的耕地以前一半的價都沒人要”。市農業局領導說：“水田開發使我們的黑土耕地真正成為金山銀山，再沒有托后腿的了”。2016年的農戶人均收入達到15,000元，比上年提高10%。三是水稻產業潛在多樣經濟效益。水稻產品已經在北京、廣州農博會上展出，所創“三只老虎”品牌大米倍受歡迎，經銷商紛紛前來訂貨；在抓好大米品牌的同時，進一步提高有機水稻種植水平，擴大“蟹稻”、富硒稻生產規模，“蟹稻”種植讓人們直接觀看到水稻種植無任何農藥、化肥的有機生產全過程，真正叫響“種養”結合的綠色有機品牌。2017年蟹稻種養已經達到900畝，僅螃蟹經濟收入就達到1,200萬元，同時，在8、9月份螃蟹成熟季節，人們以“采摘”方式前來購買螃蟹，親臨綠色蟹稻種養產業園，已形成獨特的購買觀光風景線，無形中為綠色無公害水稻傳遞著切身的廣告。全市全綠色水稻種植也已經向社會公示，多樣化種植、多樣化經濟，為北安市寒地水稻可持續發展奠定良好物質和經濟基礎。
三、推動農村金融體系建設
寒地水稻的開發，有效調節了種植結構，確保了農業豐產豐收。投資25億元的象嶼金谷集團和投資10億元的宏維農業物產及福潤集團，充分滿足全市及周邊7個縣市的糧食收購、倉儲及深加工，寒地水稻等一大批特色農產品銷往全國各地，2016年農村人均收入13，000元。農村經濟的向好，有效推動了農村金融體系建設。一是加快了農村金融進檔升級。2016年12月18日，原“北安市農村信用合作社”轉制為“黑龍江北安農村商業銀行股份有限公司”。這不是一個簡單的更名，它是基于良好的經濟基礎和全體信用干部職工努力的結果。部分農民高興地說：“這回也有屬于我們農民自己的銀行了，再也不用為外出務工、糧食買賣的銀行業務為難了”。二是加快了農村金融信用等級建設。自80年代金融網點擴張式發展，到90年代末金融網點集中撤銷，一個根本原因就是農村不良貸款率的大幅上升，其中的原因不凡有結構失衡、信息閉塞及落后的生產模式。曾一度出現整村、整屯全部欠貸，銀行信用等級降至冰點。隨著惠農政策及供給側改革的深入，農村經濟迅速發展、人均收入全面提高。統計顯示：近三年，沒有因農業生產欠收或因經營不當，而新生的不良貸款。截止2016年末，金融信用村（屯）評級已經覆蓋83%。三是提高銀行參與度。在農村經濟快速發展的基礎上，緊固多年的“上審、上放”的信貸投放方式有所改變。截止2017年6月末，涉農貸款余額272億元，其中：農業發展銀行貸款227億元，農村農戶貸款17億元。各金融機構均已向農業生產投放信貸資金，特別是一些新型生產經營主體，金融機構都是主動上門服務，不僅提供充足的信貸資金，還確保一定的優惠措施。調查得知，各金融機構均建立起“三農”信貸服務機制，逐步完善信貸品種，為農村經濟提供優質的金融服務。
農村經濟與農村金融在經濟社會中均相對薄弱，這是不容回避的客觀事實。作為金融部門在支持農村經濟建設中既有義務、又有責任，服務農村經濟就是夯實我們賴以生存的基礎。寒地水稻是北安市供給側調整的務實之舉、創新之作，成效顯著。但是，寒地水稻的開發是一項投資大、周期長的農業生產項目，既要克服旱田改水田的種種困難，又要探索水稻種植技術與方法，單求政府補貼與自有資金是很難完成，金融信貸支持至關重要。經了解，該市部分金融機構在水田開發項目上仍然存在畏首畏尾的思想顧慮，未能前瞻性的開展金融服務，存在一定的局限性。為此，金融行業的供給側改革要繼續深化，用優先的服務方式為地方經濟做出自己的努力。
作者：馬傳軍；孫延東 單位：中國人民銀行北安市支行
一、電子商務對經濟社會效益的作用
電子商務對經濟社會的推動作用日益強大，目前，泉州市形成了一批以泉州購、一品嘉供應鏈云平臺、環球鞋網、茶多網、拍鞋網、中興尚品、58食品網為代表的電商平臺。這些電商平臺各具特色，成績斐然。泉州購平臺短短5個多月時間地方館的供應商入駐數量迅速增長到808家，產品數量近30萬個，總交易額約276萬元；一品嘉供應鏈云平臺、環球鞋網、茶多網、拍鞋網等年銷售額超10億元。同時，培育了邁途戶外運動、家世比家具、新時穎服飾、千紙鶴服飾、唐豐陶瓷等國內外知名的網絡品牌。跨境電商方面，建成了泉州跨境通公共服務平臺。2016年9月13日泉州跨境通公共服務平臺正式上線運營，全年平臺累計報關單量407.19萬件。隨著社會經濟以及互聯網技術的發展，電子商務的產生，打破了傳統商務活動時間以及控制的限制，對經濟社會效益的提高具有積極作用，現對其進行一一分析：
（一）電子商務為中小企業提供了發展機會。電子商務主要是依靠現代互聯網技術以及計算機技術等實現了企業之間的網上交易活動，電子商務的出現對中小企業的發展主要體現在以下兩個方面，分別是帶動了相關產業的發展以及尋找更好的貿易伙伴。1.帶動相關產業的發展，電子商務主要依靠計算機技術以及網絡技術，能夠有助于降低公司成立的門檻，其原因在于電子商務不需要過多的資金投入，從而為中小企業的發展提供了較多的機會。電子商務打破了傳統的經營方式，即不需要固定在同一地點進行經營、面對固定的消費者。中小型企業內能夠有效利用電子商務技術，并且基于互聯網技術，面對廣大消費者進行經濟貿易活動。值得注意的是，一旦一個企業利用電子商務進行經濟貿易活動，將會帶動相關產業的經濟活動，從而有利于促進經濟社會的發展，最為主要的是能夠促進國民就業，從而有效增加內需。2.尋找更好的貿易伙伴，在上述分析中，可以了解到電子商務是依靠互聯網的一種新型經濟模式，企業能夠借助互聯網尋找對自身發展有利的經濟貿易伙伴，其主要原因在于企業能夠借助互聯網查詢更多的經濟貿易伙伴，能夠從中加以對比挑選，有利于?ふ腋?好的貿易伙伴。
（二）電子商務有利于企業之間交易成本的降低。電子商務的應用對交易成本的降低，其主要包括三個方面的內容，分別是降低辦公用地與辦公用品成本、降低宣傳成本以及降低人力資源成本。1.降低辦公用地與辦公用品成本，電子商務主要依靠互聯網技術以及計算機技術，不像傳統商務經濟貿易一樣，需要固定的銷售場地以及銷售時間，其主要是利用互聯網技術實現網上在線經濟貿易活動，從而減少了辦公用地與辦公用品成本。2.降低宣傳成本，企業進行經濟貿易活動，其主要是通過電子商務技術實現交易活動，所有的商品銷售都是借助網絡平臺進行商品的宣傳，不需要像傳統經營模式一樣，耗費人力、物力以及財力進行商品宣傳，利用網絡平臺進行商品的宣傳不僅僅有利于提高宣傳效果，還有利于降低資金支出，從而有效提高了經濟社會效益。3.降低人力資源成本，企業在經營過程中，采取電子商務技術相對而言較為靈活，最為主要的是經營時間、經營地點比較靈活，并且可以減少銷售部門的建立，從而有利于減少人力資源成本。
（三）提高商品的市場競爭力。目前電子商務在中小企業得到了廣泛的應用，在上述分析中，已經說明電子商務有助于企業商品的生產成本以及經營成本的降低，從而有利于商品降低銷售價格的情況下，保障經濟效益。值得注意的是，人們在面對同一類型的商品時，往往是選擇價格較低的購買，為此企業生產的商品就能夠在價格上具有一定的優勢，從而有效提高了市場競爭力。
（四）有利于提高經濟效益。電子商務的出現，促使網上購物得以實現，人們在家就能夠進行購物，根本不需要出門即可完成交易活動。由此可見，電子商務技術的應用，能夠加快商品的流通，促使企業之間的經濟效益得到了有效的提高，從而有效促進了經濟社會的提高。與此同時，企業在經濟效益提高的同時，將會擴大生產，從而使得其規模得到進一步的擴大。
二、電子商務應用的主要措施
（一）企業領導重視，目標明確。為使電子商務能夠得到有效的應用，就需要企業領導重視，并且制定相對應的發展目標。需要企業領導重視企業的信息化建設，在企業具體的發展過程中，需要不斷倡導企業經濟業務流程的電子化，從而使得電子商務的應用在企業經濟活動當中得到推廣應用。
（二）組織機構保障，實施高效。為更好實現企業的信息化建設、落實電子商務項目的實施，就需要企業在組織機構上提供保障，促使電子商務的推廣應用具有良好的基礎。對于組織結構的建立需要企業全體員工的參與，其主要包括企業領導、企業各部門管理人員、企業經濟業務骨干，對于機構的具體事務的開展需要總調度室帶頭處理，對于機構組成人員，一般情況下根據具體的經濟業務加以確定，并且在確定之后，根據經濟活動的需求進行人員的調整。如此一來，就可以確保電子商務項目的高效實施。
（三）創新技術，提高能力。為使電子商務能夠得到廣泛的應用，就需要重視技術的創新。基于此，企業需要緊跟互聯網技術進步發展的腳步，不斷重視互聯網有關技術的發展，促使電子商務系統的運行可靠性以及安全性得到有效的保障。與此同時，需要注重技術的創新，才能夠構建業界主流設備以及技術的新構架，從而使得電子商務應用需求得到有效的滿足。
（四）業務驅動研發，全員參與。電子商務的業務流程不同一般的商務業務流程，其有著較強的特殊性，并且極易發生變化。為此，企業在應用電子商務時，有必要采取自主開發模式，從而有利于滿足市場快速變化需求。此外，在日常的電子商務系統運行當中，需要結合實際問題，不斷對電子商務系統進行完善，從而有利于電子商務系統的正常運行。
關鍵詞：聯合循環燃氣輪機；社會經濟效益；發展趨勢
近幾年，由于電力需求的改變，在電力市場，聯合循環燃氣輪機在高效與靈活性上遙遙領先，正好滿足了社會經濟發展的需要。按照燃氣輪機的發展態勢，其靈活性將得到進一步提高。如果需求持續改變，未來的電力供應，很可能全部改為聯合循環。無論如何，由于燃氣輪機的靈活性，聯合循環機組將在電力生產市場扮演一個重要角色
論文詳細的敘述了新一代聯合循環燃氣輪機將會給社會提供經濟效益。其特點將會在技術經濟參數中進一步解釋，如低負荷運行（LLO），靈活運行模式和部分負荷時的高效率，以及對比汽輪機組帶來的社會經濟效益。現在已經可以隨時提供達到60%效率以上或熱耗小于5’714Btu/kWh的產品。
一、市場趨勢和需求
為了滿足這些目標和市場的挑戰，已經開發出效率達到40%（熱耗8’571Btu/Wh），功率230MW等級的新一代燃氣輪機，以及可以在一拖一結構中獲得700MW出力的聯合循環機組。由于它超乎尋常的運行靈活性，部分負荷的高效率和快速啟動性能在實踐中得到認可。從燃氣輪機發展至今，其多項技術己成為當代工業標準，如壓氣機導葉的三維技術和二次燃燒技術。毋庸置疑，聯合循環燃氣輪機是運行靈活性的典范。
電力市場有2個基本原則：經濟壓力和環境壓力。建立新的發電廠必須滿足未來經濟增長需求，還應考慮更加嚴格的全球環境標準。低碳環保技術是必須要考慮的。嚴格的環境標準正在由EPA制定，較低的天然氣價格（由于頁巖氣的抽出）和新的電力發展政策將會導致燃氣投資的另一，成為繼風力和太陽能技術之后又一重要補充。
另外為了降低成本，增加綜合效率和降低燃料消耗成為燃氣輪機和聯合循環發展的主要市場驅動力之一，同時產生低污染排放（NOx,CO,CO2，etc）最終目標達到降本增效。
二、聯合物循環氣輪機與燃煤機組可行性對比分析
按照如今市場需求，聯合循環大部分時間在部分負荷下運行，在競爭的環境下，混合運行模式的技術經濟評估就很重要了。用最佳方式模仿未來電廠最合適的運行，把加權因數應用于合適的運行模式。
通過對比傳統燃煤汽輪機組與聯合循環燃氣輪機機組，發電性能和社會經濟效益等方面的數據，通過可行性的對比分析，呈現的是大不一樣的前景，同時聯合循環機組在節能、環保、減排、增效、利潤等方面都有顯著優勢。
通過了解，我們發現如今的市場跟以前相比，提出了更多的要求，以及更高的性能。可以完成以上大部分要求的聯合循環電廠技術能夠提供最優質的運行靈活性。這樣的解決辦法可以更好的適應動態電力市場的需求。更重要的是，由于電站投資的巨大，所以其結構形式不能輕易改變，至少幾年時間不能改變。
三、聯合循環發電與常規燃煤循環發電相比，其主要優點有：
1.電廠的整體循環效率高。常規燃煤電廠由于其循環及設備的限制，其熱效率已很難有突破性的提高。目前超臨界600MW火電機組，供電效率約40%左右。目前推出的H級燃機，純發電聯合循環的熱效以上。率達到60%。
2.對環境污染極小。燃氣---蒸汽聯合循環采用油或天然氣為燃料，燃燒效率高，SO2排放消除，Nox、CO排放量降低到幾個至幾十個ml/m3水平，燃氣輪機噪聲可作隔聲處理，距機組1m處可降質80dB，100m處為60dB。
3。在同等條件下，單位投資較低。目前，大功率燃氣輪機電站和聯合循環電站投資費用分別為S200-300/KW和S500-600/KW，而600MW的燃煤超臨界參數機組的單位造價為S1100/KW。
4.占地少。聯合循環電廠由于無需煤場、輸煤系統、除灰等系統，廠區占地面積比火電廠小得多。與同容量火電廠相比占地面積只有30%。
5.耗水量少。燃氣輪機不需要大量冷卻水，聯合循環只需同容量火電廠的1/3，這對于缺水地區建電廠尤為重要。
6.建廠周期短，且可分段投產，投產快。
7.運行人員少，由于燃機電廠自動化程度高，采用先進的集散式控制系統，控制人員可大減少。一般情況占同容量燃煤電廠的人員20---25%，就足夠了。
8.廠用電率低。燃機電廠一般廠用率不到2%，而燃煤電廠大機組用電率都在5---6%。
四、結論
聯合循環燃氣輪機具有常規燃煤循環發電機組不可比擬的靈活性、高效性及社會經濟效益。事實證明，現代燃氣輪機具有很高的效率，進一步增強了電站經營者的競爭力。
關鍵詞：哈爾濱市；土地利用；社會經濟效益；生態環境
中圖分類號：F293文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2010）36-0142-03
前言
土地作為稀缺的不可替代的自然資源中的主體資源，對經濟社會發展的作用日趨重要，制約性也日益明顯。而經濟建設飛速發展和人口的高速增長導致非農業用地急劇膨脹，城市化進程加速，農業、城市、交通及工業等各業用地之間的需求矛盾日益加劇。對土地的利用是社會經濟和生態環境的統一，土地利用不是單純的經濟利用，而應該是在強調生態利用的基礎上的生態經濟利用，即既要追求經濟利用和社會穩定，也要強調生態效益。因此，土地利用效益中要兼顧社會經濟效益和生態環境效益的協調發展。
一、研究區概況
哈爾濱是黑龍江省省會，是中國東北北部政治、經濟、文化中心，是中國省轄市中面積最大、人口居第二位的特大城市。全市土地面積5.31萬平方公里，轄8區10縣（市），2008年總人口989.9萬。哈爾濱地處東北亞中心位置，是連接歐亞大陸和空中走廊的重要樞紐。近年來，哈爾濱經濟高速發展，2007年，全市實現地區生產總值2 436.8億元，比上年增長16.37%。從2002―2007年，哈爾濱地均GDP由2 382萬元/km2，增長到4 667.73萬元/km2。生產總值由12 642億元增長到24 768億元。人均占有公共綠地面積由4.75 m2增加到6.65 m2。但是廢水排放達標率和固體廢棄物綜合利用率卻有逐年降低的趨勢（如表1所示）。
二、評價模型
（一）社會經濟效益和生態環境效益評價函數模型
fi=wijxij F（X）=wifi（1）
gi=pijyij G（Y）=pigi （2）
式中：Xij，Yij為社會經濟效益、生態環境效益各指標的標準化值；wij，pij為社會經濟效益、生態環境效益各指標的權重；fi，gi為社會經濟效益、生態環境效益目標層得分；wi，pi為社會經濟效益、生態環境效益目標層權重；F（X），G（Y）為社會經濟效益、生態環境效益綜合得分。
（二）土地利用綜合效益指數評價模型
T=α×F（X）+β×G（Y）（3）
T為土地利用的綜合效益指數，α，β為待定系數，依據土地利用中社會經濟效益效益與生態效益的相對重要程度確定。
（三）土地利用協調度評價模型
根據協調概念的定義，F（X），G（Y）的離差越小越好，C為協調度，反映了土地資源利用過程中社會經濟效益與生態環境效益之間的協調程度；k為調節系數，一般情況下，5≥k≥2。它反映了在生態環境與社會經濟綜合效益或發展水平一定的條件下（即F（X）與G（Y）之和一定），為使生態環境與社會經濟的復合效益或發展水平（即F（X）與D（Y）之積）最大，兩者進行組合協調的數量程度。顯然，0≤C≤1，協調度C達最大時即最佳協調狀態；反之，協調度C小，則越不協調。
C=K（4）
（四）土地利用協調發展度模型
協調度C是社會經濟效益與生態環境效益相互協調的重要指標，它對于約束環境與經濟的發展行為，促進兩者健康協調地發展具有十分重要的意義。但是，協調度在有些情況下卻很難反映出社會經濟與生態環境的整體功能或綜合效益的大小（或發展水平）。因此，引入度量環境與經濟協調發展水平高低的定量指標“協調發展度”就十分有必要。
D=（5）
（五）耦合度模型
借鑒物理學中的耦合概念推廣得到多個系統相互作用耦合度模型，即:
R=（u1，u2，u3，…，um）（ui+uj）1/n （6）
土地利用社會經濟效益與生態環境效益之間具有耦合關系，他們相互影響、相互制約、相互促進。土地利用效益系統是非線性系統，借助物理學中的耦合概念可以建立二者之間的耦合度模型，由此得出土地利用社會經濟效益和生態環境效益耦合度函數，可以表示為：
R={[F（X）G（Y）/[F（X）+G（Y）（F（X）+G（Y））]}1/2（7）
三、數據處理與結果評價
通過確定土地利用效益綜合評價指標體系及權重，得出哈爾濱市土地利用社會經濟效益和生態環境效益指數，以及協調度、協調發展度、耦合度（如表3所示）。
由計算結果得知，哈爾濱市2002―2007年生態環境效益指數波動較小，屬于平穩上升階段，說明哈爾濱市生態環境勢態良好，生態環境指數由2002年0.468到2007年0.496。2003年和2005年指數值相對較高，這一方面反映哈爾濱生態環境建設情況基本良好，另一方面暗示著它的環境保護政策執行情況較好，而同階段中，社會經濟效益則變化明顯，由2002年0.275發展到2007年的0.464，說明近年來，哈爾濱市社會經濟發展速度明顯，尤其是2002―2004年，呈直線上升趨勢，到2005年和2006年有緩慢下降趨勢，2007年又達到0.464的高值，說明哈爾濱經濟發展勢頭良好，經濟發展的同時沒有對生態環境破壞，土地利用綜合效益呈現正向發展的方向。
通過計算我們得出哈爾濱市2002―2007年土地利用的社會效益和經濟效益相關分析圖，如上圖所示，土地利用社會效益和經濟效益協調度呈波動上升趨勢，協調發展度趨勢與協調度相似，總體上呈協調關系，說明哈爾濱市六年來，經濟社會發展與生態環境協調關系良好，經濟的發展沒有破壞到生態環境，反而相互促進相互發展，尤其是耦合度也是非常高，土地利用綜合效益顯著。
結論
土地利用社會經濟效益與生態環境效益之間具有系統的相關性，他們相互影響、相互制約、相互促進。土地利用效益系統是非線性系統，借助系統科學理論與方法可以建立二者之間的相關分析模型，結合哈爾濱市的實際情況進行了土地利用效益相關分析。總體看來，2002―2007年六年間，哈爾濱市土地利用效益處于協調發展階段。
為維持土地利用效益協調發展的趨勢，土地資源開發要在控制建設用地規模，提高土地利用集約水平的同時，注意經濟結構優化，通過科技創新，降低能耗，加大對環境的投入，發展清潔生產和循環經濟，促進土地資源的可持續利用。
參考文獻：
1.國內林業發展的基本情況
1.1國內林業發展形勢良好,成效顯著
隨著我國經濟的快速增長,國內的森林所占面積逐漸擴大,并以穩定的發展速度在不斷增加,目前森林面積增長的速度大約是每年200萬公頃。這顯然可以得出,我國林業的發展與國家政府的支持有著密切的關系,而且在社會經濟市場上要有足夠大的需求,才能使林業實現可持續發展。
1.2城市林業發展關注力度強,有明顯的成效
林業是對所有生態林業的概述,而城市林業也屬于林業的種類。城市林業主要是根據現代城市人和社會的需求對城市綠化進行設計,從而完成對城市內部的植物進行管理的任務。雖然從一方面看,經濟的發展對國內的林業發展產生了重要的作用。但另一方面,經濟的快速發展也給城市內部的環境造成了嚴重的污染,并且這些污染嚴重地影響到人們的身心健康和日常生活的正常進行。所以,要盡快處理這些問題,就要對林業的發展進行分析與探究。城市林業的發展不單單依靠對林業進行研究,而且要利用新型的高新技術來對城市林業進行管理,例如:把“3S”技術融入到城市林業的發展策略當中。
1.3新興林業發展快,引起林業界的大量關注
隨著社會經濟的迅速發展,人們已經開始注重植物的存在價值,而不再是單純地把植物作為綠化環境的元素。為了滿足不同群體的需求,林業逐漸開始從原來的生態植物逐漸變化為現代新興的林業,這些新興的林業產業主要是有苗圃花卉、森林公園、藥材種植等。在林業發展當中也經常看到有些人通過對林業中某一類型的植物進行深入的研發,然后把研發結果整合在一起,進而慢慢形成相應的產業結構,并發展出新興的林業產品,比如現在仍以兩位數的發展速度迅速增長的銀杏、楊樹。
1.4林業迅速發展,促進社會進步
林業的可持續發展,最根本上是解決了林業的發展問題,提高了林業的經濟效益,并推動了當地經濟的發展。而且林業快速發展,使得國內林業的規模不斷擴大,這就要求與林業相關聯的領域要增加相應的人力投入,從而舒緩了現代就業難的局勢。并通過增加從事人員的工資,使得社會與林業共同進步,共同實現可持續發展。
2.林業發展中存在的問題
2.1對國內林業發展的重視力度不足,阻礙生態經濟效益和社會經濟效益
保護生態環境就是通過對生態的研究,采取一些可以提高生態經濟效益的手段,進而防止水土流失和沙漠化,轉變空氣的質量。而所謂的提高社會經濟效益就是根據人們的日常生活需求和社會發展需要,把林業與工作、生活聯系起來,進而為人們提供一個自由、自然的社會環境,由此帶來的效益。雖然我國一直重視國內林業的發展,并且為林業的發展頒布了一系列規章制度,努力使林業生態效益與社會經濟效益達到最大。可是即使國家加強了對林業的管理,社會上仍然存在一些破壞林業發展的現象,比如亂砍亂伐以及林業的管理力度不足等。
2.2投入資金不足,粗放型林業管理
眾做周知,資金是所有項目能順利進行的必要前提,所以林業發展中的各方面也會受到資金的影響。要想擴大林業的生產規模,提高林業發展的質量和經濟效益,就要改變原有的資金源結構。目前,我國在林業方面的資金投入量很少,沒有較齊全的資金投資系統,沒有足夠的管理費用,這些都從源頭上抑制了我國林業的發展。
2.3林業發展過程的技術含量較低,影響經濟效益
現階段,關系我國林業生產與發展的相關從業人員的技術水平較低,專業化知識不強硬,素質較低,這些從業人員大多只是擁有基本的技術和林業知識,并未能達到現代林業發展對人才的要求。而且,一些林業生產企業沒有加強創新意識的培養,沒能把創新能力運用到林業生產當中,沒有很好地把新型的技術和設備引入到生產流程中。還有部分企業雖然有足夠的資金生產技術含量高的產品,但是由于企業沒有相應的知識產權,使得新型產品在國外的發展面臨著嚴峻的形勢。
2.4林業相關部門職責不明確,部門設置不規范
現階段,我國關于林業所設定的有關部門的責任不太明確,有的部門的管轄范圍并不屬于林業的范疇,這樣就容易產生工作職責與具體工作配對難的現象;還有國內的許多林業部門對自己內部的工作職責并不十分了解,這樣不僅降低了部門內部的工作效率,而且會使得各部門在問題發生后互相推諉,逃避應承擔的責任。
國內林業管理部門設置的程序較為隨便,這主要是對林業部門內部的職責和部門設置沒有充分了解,使得部門結構設計存有隱患,導致部門工作重疊的現象出現。
3.為實現林業可持續發展所能采取的措施
3.1提高林業發展的技術含量
林業要實現可持續發展就要注重對林業技術含量的提高,從而實現社會經濟效益的提高和生態環境的改善這一時代任務。時代的發展促使著我們追求經濟效益的最高化,但是我們在注重經濟效益的同時也要兼顧生態環境的質量,因此就科技技術維護林業的發展規劃,我們就要對林業不斷地投入科技技術,從而促進林業可持續發展。
3.2優化林業產業結構,實現共同發展
林業要實現可持續發展就要有穩定的物料來源進而保障林業發展的順利進行,而要保證有穩定的物料來源就要對林業產業的結構進行優化配置。例如:在第一產業上,要以市場的需求為依據,努力建設短周期的工業原材料或者其它原材料的林園等;在第二產業上,積極地加強對新型產品的研發,努力把原材料的加工過程從原來的淺層面向更深的精加工層面遞進;在第三產業上,加強對苗圃花卉業、生態林的建設與發展。轉變產業結構化的設計,轉變原有的產業,推進產業新配置。調整林業生產的產業結構,推出技術含量高、競爭力強的產品,且積極地研制林業產品的新效用,有利于處理林業當中產業結構不適當和產品沒有競爭優勢等問題。
關鍵詞：公路建設；社會經濟環境影響；評價研究
公路工程的社會經濟環境評價已逐步由以往的項目、區域轉變到政策、戰略方向，這一評價是伴隨新時期社會經濟環境評價基本理論及實改變而出現的。在評價實踐過程中，因對社會經濟環境的評價還不夠全面、合理，使得公路工程在產生最大化經濟效益同時，對社會經濟環境帶來一定的不利影響。當前，如何減小公路工程對社會經濟環境的不利影響成為建筑企業必須重視的一個問題。
1公路工程社會經濟環境影響評價概述
1.1基本概念
所謂社會經濟環境影響評價，就是在調查工程影響一定區域內社會經濟環境基礎上，采取科學、有效的預測辦法對項目未來對區域社會經濟環境產生諸多不利影響進行預測和分析，然后基于分析結論，提出可避免或減少工程在獲得效益過程中，可能對社會經濟環境產生負面影響的解決措施，進而確保工程項目在論證上更為客觀可靠、工程設計及建設更為完善，實現工程最大化綜合效益一個研究性活動。
1.2主要目的
具體而言，開展公路工程建設項目的社會經濟環境評價有這幾個目的:一是基于社會經濟環境全面調查，對公路工程對社會經濟環境起到的正、反效用進行分析；此外，對公路工程所在區域的社會環境對其適應性及工程可接受度，以此為工程建設決策給予必要依據。二是在對影響因素分析基礎上，提出可避免或減少對社會經濟環境影響的可行性對策。三是探尋經濟和社會兩方面發展目標的一致性，避免出現單純追求工程經濟效益的情況。
2公路工程建設的社會經濟環境影響因子及評價內容
2.1影響因子
（1）社會方面。一是目標人口，公路工程影響區域內人口的總量、密度、結構等情況；因擬建工程對人口現狀改變有影響，受損者和受益者比例、區域人口遷移等情況。二是科技文化，工程所在地區的文化習俗、科研力量、院校總數、辦學水平等。三是醫療衛生，所在地區的醫療衛生基礎設施情況、醫院數量、結構分布、規模大小、環境衛生等。四是公共基礎設施，主要是住房、通訊、交通、供電、供水等方面。五是社會穩定，包括地區暴力、盜竊等犯罪率、交通事故等（2）經濟方面。一是經濟基礎，包括區域的產業布局、國民收入、經濟結構等方面。②需求情況，區域內目標人口對于擬建公路工程的實際需求。三是收入分配，因擬建工程的影響，目標人口在收入分配上的變化。三是就業及失業，因擬建工程影響，區域目標人口的社會就業及失業現狀。
2.2評價內容
和一般工程項目比較，公路工程的社會經濟環境評價內容存在一定差異，主要是對沿線區域社會經濟環境產生影響，所以應從以下方面進行評價：（1）現狀評價：依照影響因子篩選情況，對確定的因子基于一定評價范圍開展調查，并要收集必要的數據和資料。對獲得的資料予以加工，對公路工程沿線區域的社會經濟環境進行定量和定性分析，然后進行整體的客觀評價。（2）影響分類：通常情況下，公路工程對所在區域的社會經濟環境影響主要有這幾點：一是積極和消極影響。前者主要表現為公路工程有助于區域內社會經濟發展，譬如：旅游區公路工程的建設，會增加區域的旅游收入，并為地區創造更多的社會就業機會。后者則是對社會經濟前進的阻礙力，譬如：工程建設導致人口遷移、耕地減少等。二是直接及間接影響。前者就是公路工程建設和某些社會經濟環境要素間有直接性作用；后者就是公路工程建設經某個或多個媒介給社會經濟環境帶來的影響。三是短期及長遠影響。此方面的影響主要是依照時間流劃分的，兩種影響無明顯的界限，需要根據實際情況確定。比如：公路工程施工階段產生的影響就屬于短期的；而在公路建成投運階段把持續產生的影響看作為長期的。（3）效果分類：一是正、負效果。該效果主要是和公路工程的積極和消極影響對應的。
通常而言，積極影響帶來的正的社會經濟效用是公路工程受益者所求的。比如：公路投用后可有效解決交通出行難的問題，保證商品便捷流通、降低運輸費用等，這些帶來正面的效果.而消極影響帶來的不佳的社會經濟效果，這是公路建設部門和受益者不想看見的，或要積極避免的。比如：在農業生產區建公路需要占用農田資源，這就會導致區域內部分農民喪失農業生產基本資料，還會出現搬遷及安置等問題。二是有形及無形效果。前者一般是可通過貨幣來度量的。比如：因高速公路的建設，能夠在客貨運輸中大大節約運輸時間并帶來良好的經濟效益，這些都可通過貨幣來計量。而后者就是很難通過貨幣計量的效果。（4）發展水平。除對擬建公路工程進行必要的經濟分析外，還需對其影響區域社會經濟發展水平開展分析。主要是擬建公路工程對區域的人口、收入、科技、醫療、公共設施、社會福利、治安、就業失業等影響因子進行全面分析，對擬建公路的社會經濟影響及其效果分析。（5）擬建工程需求。依照社會經濟實際，預估擬建公路的現實及潛在的受益者或受損者數量和比例，及相應的方式及程度。主要采取抽樣調查等方式掌握對擬建公路贊成與不贊成目標人口數量和比例，從而給出目標人口對擬建公路需求程度。
3公路工程建設的社會經濟環境影響評價步驟
3.1明確評價范圍及目的
首先，要利用好既有資料，并基于專業判斷來明確公路工程建設對社會經濟產生影響的涉及面，并依照評價深度要求，明確目標人口和社會經濟環境影響評價具體范圍。其次，依照擬建公路工程帶來的社會經濟環境影響及效果明確此次評價目的。
3.2確定影響評價因子
對擬建公路工程潛在的社會經濟影響因子予以識別，可采取半定量法判斷。對于影響評價因子的識別及選擇，同樣可采取單因子評價指數法完成，可通過此算式進行：評價指數＝影響因子導致的影響值/標準滿意值
3.3選定評價方法
公路工程建設的社會經濟環境影響評價常用方法:
（1）專業判斷法，該法是在相關專家或應用一定專業知識定性闡述擬建公路工程給社會經濟環境帶來的影響及效果，該法一般應用在工程無形效果方面的評價。
（2）調查評價法，就是在無法給出具體需求函數狀況下，可通過該方法來評價目標人口對擬建公路工程需求情況主要是通過對公路工程引起的支付愿望，或對公路工程帶來的損失可接受賠償愿望進行整體效益的度量。
4結語
總而言之，對公路工程建設的社會經濟環境影響評價開展系統全面的研究，有助于在提高公路工程帶來社會經濟效益同時，降低對區域內社會經濟環境負面影響。同時，能夠為公路工程的建設決策提供必要依據，實現公路工程的社會、經濟效益的最大化。
參考文獻
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關鍵詞：公共交通管理系統社會經濟影響評價探究
前言：
公共交通管理系統作為先進的智能信息化系統，實現了便捷、安全、可靠的運輸環境，通過對公共交通管理系統的智能控制，很大限度的實現了道路信息的多元化傳遞，提高了道路的暢通和高科技的發展，探究和發展的最高標準也是完善公共交通管理系統的多元化性能，增加出行的便捷性和安全性，形成高標準、高質量的公共交通管理系統。
1、公共交通管理系統社會經濟影響評價闡述
由于受交通運輸因素的制約，改善當今的公共交通運輸，緩解由各種天氣、堵塞等產生的影響，建立完善的交通智能化系統和管理體系很有必要，公共交通管理系統主要由監測公路、信息導向和語音功能幾個主要部分組成。監測公路：監測公路系統主要通過視頻圖像和監控攝像等設施來達到監視路面的實時狀況及突發狀況等，能準確快速的傳遞現場的路況分析圖，方便公共交通管理中心及時掌握信息。信息導向：信息導向系統主要是針對路況上的收費站和路段上的突發狀況進行交通上的采集數字報表和資料的傳遞，實現了完整的探測系統設備。語音功能：語音功能主要是采用信息探測的功能，無線電話系統和遇到突發狀況等。通過信息感應和圖像處理及時和應急中心取得聯系，大大提高了通信系統的智能性。遵循市場經濟的發展角度來分析，宏觀調控關系著整個社會的經濟發展，從公共交通運輸管理系統來講，經濟效益的發展對國家的貢獻有長久的影響，整個發展目標對于公共交通運輸管理系統有著很大個影響。隨著市場的變化，高新技術產業在不斷地快速發展，很多經濟企業避免被淘汰下架都在不斷學習與完善新型技術，通過新型的公共交通運輸管理系統的發展，運輸智能的新穎性也在不斷提高，加上企業間的競爭力只增不減，促使一些企業間形成了無形的效益競爭，更需要以經濟發展為前提，公共交通管理系統為基礎，實現智能系統的多元化發展，為此通過整合總體的經濟效益的目標，最終需要多種措施來評價公共交通管理系統社會經濟所做出的影響。
2、公共交通管理系統社會經濟影響評價技術方法
根據公共交通管理系統的終極目標來發展，全面建設綜合化系統管理必須要建立健全社會經濟發展指標，確定影響公共交通管理系統的技術方法，在各種因素影響的前提下，通過分析路面交通、地域影響，明確研究評價的目標是完善社會經濟效益體系。通過國際權威的技術檢測來評價公共交通管理系統的復雜性、選擇性都對評價方法做出了實際研究，多方面的技術應用發展也是建立的一個良好評價方法，系統經營者創造的一系列綜合效益成果的技術檢測，旨在揭示全社會以追求盈利的前提下，放眼于公共交通管理系統所帶來的評價以及最終的影響。公共交通管理系統一般是由成本和收入的最終效益來實現，例如，整個交通運輸的維護費和通行費都屬于企業的成本。大眾出行便利，車況信息完善，促進交通的暢通，都可以作為公共交通管理系統影響評價的有利特點，把社會產業之間的聯系又遞進了一步，從經濟的長遠考慮，提出合理的研究評價成果，能帶來產業的快速發展。
3、公共交通管理系統社會經濟影響綜合評價內容
從經濟發展的長遠目標來看，公共交通管理系統社會經濟影響評價的范圍很廣；包括了公眾駕駛車輛的行程，來往的駕車時間，天氣以及路面突發狀況的等對交通影響。一方面，對交通過程中產生的車輛損傷、人員傷亡及車載貨損等安全方面問題，做出了分析；另一方面，對車輛行駛中產生的尾氣、燃油消耗也對環境產生了影響，通過對出行的大眾進行調查結果顯示，提高公共交通管理系統的智能化，不僅方便大眾出行，而且還有利于系統的不斷完善，提高運輸的運作率，降低了成本效益的投資，維護了系統的耐用性。針對當前的市場經濟模式，確保大眾的切身利益，一部分可以直接得到效益，如運輸中途的時間縮短，燃油量消耗少；另一部分不能直接得到效益，而是由無形中帶來的效益；如改善公共交通管理系統化的提高、增加用戶滿意度，推行車輛自動性能安全性檢測。分析公共交通管理系統影響評價所涉及的各個領域及適應的各種環境。公共交通管理系統社會經濟影響評價應該滿足于社會經濟的需求，從成本和效益的角度來分析，公共交通管理的系統化、多元化不僅能準確的識別自身的突出特點，還能明確評價的影響因素以及其他方面所帶來的成本和效益，利用對所選擇的各類系統性能、方法內容進行綜合評價，提出了公共交通管理系統的多面分析，結合整理數據，實施評價的檢測和成果，從抽選的數據中來看，一些評價方案往往不能到達評價的預期目的，從中就要判斷符合綜合評價的分析，無非就是對已經實施生產的效益做出對比，從而得出衡量經濟發展的最終目的和公共交通管理系統之間密不可分，相輔相成牽動著經濟的需求，對于公共交通管理系統追求的利潤和成本，一般都會在最后的成果中以不同的形式表現出來，根據市場經濟的發展方向來要求和不斷完善系統化發展的長遠性，全面統籌分析客觀現象，著眼于當下的社會經濟水平，公共交通管理系統應該全面適當的改變格局，從實際出發，全面總結由實踐所帶來的檢測，有利于評價的最終研究成果。
結束語：
綜上所述，根據目前的發展來看，通過對公共交通管理系統的綜合闡述，主要分析了公共交通管理系統社會經濟影響評價研究的因素、原則內容和方法，遵循著市場的經濟變化模式，構建完善的系統化、科學化管理。公共交通管理系統社會經濟影響評價研究成果的科學發展和有秩序的進行，是建立公共交通管理系統的必要性。
參考文獻：
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摘要：我國經濟的發展是以環境的污染，生態的破壞為代價的。隨著城市產業結構的調整，以及郊區和鄉村粗放型經濟的影響，這就給鄉村水土保持，環境防治帶來了巨大的壓力。鄉村林業治理作為一種生態治理的手段，其通過將小流域的生態效應和經濟效益相結合的方式來治理小流域，這是可以在各個小流域治理中進行普遍推行的一種治理模式。
關鍵詞：鄉村；林業；小流域；治理；路徑
進入21世紀，我國社會經濟繼續保持高速發展態勢，尤其是在全球性金融危機大背景下，我國社會經濟獨樹一幟，這對于我國的國家地位與社會發展都有著重要的意義。在看到經濟高速發展的同時，我們卻不得不注意到這樣一個事實，這就是我國經濟的發展是以環境的污染，生態的破壞為代價的。隨著城市產業結構的調整，以及郊區和鄉村粗放型經濟的影響，這就給鄉村水土保持，環境防治帶來了巨大的壓力。
一、鄉村林業治理小流域的功能與目的
鄉村是我國社會的一種重要表現形態。在城鄉二元結構下，鄉村與城市成為一個相互協調，相互補充的有機整體。在城市中主要進行著工商業基本活動，而鄉村則是以農林畜牧為主要活動，隨著城市土地資源的緊張以及城市環境衛生的改善，越來越多的廠礦企業逐漸搬離了城市，來到鄉村選址落戶，這極易打破鄉村脆弱的生態平衡。加之，鄉村粗放型經濟發展模式，重一時的經濟效益，忽略鄉村生態的保持，這使得鄉村的生態環境一方面受到脆弱的生態平衡的壓力，另一方面也受到經濟發展的壓力。因此探索鄉村環境治理的特殊模式和路徑，對于促進社會經濟的發展，改善鄉村生態環境具有積極意義。小流域綜合治理是指，“為了充分發揮水土等自然資源的生態效益、經濟效益和社會效益．以小流域為單元。在全面規劃的基礎上，合理安排農、林、牧等各業用地，固地制宜地布設綜合治理措施，治理與開發相結臺。對流域水土等自然資源進行保護、改良與合理利用。”【1】鄉村林業治理就是這樣一種特殊路徑。林業治理具有以下幾個方面的功能，首先，林業治理促進鄉村生態治理。林業資源是生態資源的一部分，林業資源本身就能夠改善鄉村生態環境，通過綠化環境，保持水土來減少水土流失。其次，林業治理促進鄉村社會發展。林業治理是鄉村小流域治理的組成部分，林業治理一方面能夠有效的實現小流域治理的基本功能，另一方面也能給鄉村帶來相應的經濟效益，即通過林業治理實現生態效果與經濟效果的共同發展。因此，從以上功能出發，鄉村林業治理的目的就是為了實現鄉村小流域生態環境的改善，并且促進鄉村社會經濟可持續發展。
二、鄉村林業治理小流域的基本路徑
（一）統籌規劃鄉村林業，促進小流域治理
鄉村小流域治理時一個系統工程，即是指通過對小流域單元內的生態環境進行全面考察的基礎之上，合理規劃，科學治理，運用生態的，工程技術的以及其他各種方式對其進行綜合的治理。林業治理是鄉村小流域治理中生態治理的重要組成部分。與此同時，林業治理也需要針對小流域單元內的農林畜牧業以及河流，土地資源綜合考慮基礎之上進行統籌規劃。統籌規劃林業治理的基本目的就是讓林業規劃服務于綜合治理的全局目標，盡最大可能的利用林業治理的效能以及給鄉村小流域單元內的農副業生產帶來積極的效果。具體見下圖：
（二）加強鄉村林業治理的補助力度
鄉村林業治理小流域是一個龐大的系統工程，單單依靠小流域范圍內的政府投入和群眾投入顯然是遠遠不夠的。通過比較全國各地在小流域治理方面的投入來看，吉林省僅2011年，全市投入治理資金1288萬元，對22條小流域進行治理，完成治理面積10.1萬畝。而山東省莒縣借助國土整治、農業綜合開發、植樹造林等項目進行水土流失治理。4年來，累計投資達6761萬元，通過對蘆家河、大山、萬子山等3條重點流域進行了清潔生態型集中連片治理，治理水土流失面積88.62平方公里，先后治理小流域38條，治理水土流失面積1086平方公里。小流域單元不是一個獨立的單元，其生態，水土環境直接影響到周邊地區生態環境以及社會經濟發展。小流域區域的群眾參與治理的力量是有限的，并且是薄弱的，因此必須加強鄉村林業治理的政府財產補助力度。因為小流域治理不僅對現時社會經濟的發展有重要意義，更是一件利在千秋的大項目。
（三）提升鄉村林業發展加工水平
小流域治理是對已經造成的生態破壞，水土流失進行綜合性，補救性質的治理。其直接的目的是為了恢復鄉村地區水資源，土地資源的充分利用，減少不必要的環境成本。與此同時，鄉村社會經濟需要不斷的發展，這就需要在對小流域進行綜合治理的基礎之上，探索一條促進鄉村社會經濟可持續發展，而又不影響鄉村小流域生態環境的道路。通過林業治理鄉村小流域作為一條重要路徑，那么則可以通過提升鄉村林業加工發展水平，摒棄粗放式的林業加工模式，增加鄉村林業加工發展的技術含量和附加值。將鄉村小流域的林業治理與鄉村林業發展相結合。讓林業資源一方面為小流域的生態環境服務，另一方面也為鄉村的經濟效益服務。
三、結語
我國當前社會經濟發展不平衡，鄉村經濟普遍落后。加之我國小流域數量眾多，并且較為分散，這給我國小流域治理帶來了嚴峻的挑戰。全國各地的小流域各有特色，并且小流域附近的社會經濟發展水平也不同，這就決定了鄉村小流域治理并沒有一個通行的路徑。但是鄉村林業治理作為一種生態治理的手段，其通過將小流域的生態效應和經濟效益相結合的方式來治理小流域，這是可以在各個小流域治理中進行普遍推行的一種治理模式。
【關鍵詞】林業 生態
森林在自然系統中作為一個非常重要的生態體系，它相當于大自然的‘肺’。我國家的森林資源儲存量是十分豐富的，林業的建設和發展是我國進行生態文明建設的主要內容，對我國社會經濟的發展有著不可代替的根本性作用。但是，由于人們過于依賴林業資源帶來的經濟效益，林業資源的開采過度問題嚴重，對我們國家的自然生態環境造成了很大的破壞，盡管近幾年來國家政府相關部門出臺了相關保護政策，提出退耕還林，造林育林，和天保項目等工程，自然生態環境暫時得到了一些恢復和緩解，但當前的林業產業發展狀況與林業資源的形勢還是十分嚴峻的，所以，從當下開始就應該加速實施自然生態和經濟效益能夠相互協調統一共同可持續發展為目標的林業生態工程建設，對所具備的社會經濟，生態效益能夠發揮到最高程度。
一、林業生態工程的涵義
林業生態工程是指一種隨著我國林業發展策略的變化，我國自然生態環境的具體需求并通過交替和繼承而形成的一門工程。是以生態經濟學，生態學，系統科學和生態工程基本原理，對于自然生態環境的特點與我國經濟發展具體情況，在生態自然環境和社會地區性經濟長遠發展的角度出發，進行一種以植被樹木為主體的，把相關的動、植物及微生物種群通過人工干預的方法進行配置和融合，所形成的一種穩定又高效的復合型人工自然生態體系的過程。
二、林業生態工程建設的目的
林業生態建設工程的主要目的就是提高森林資源儲備量，恢復原有森林資源植被，提升森林資源品質，使森林生態效益得到最大程度的發揮，林業生態工程的建設離不開森林。恢復原有的林業資源生態環境從實質上說就是確保林業產業能夠長久的可持續發展，是真正的實現人與自然的協調統一，科學合理的可持續發展。林業生態工程建設是一項繁雜的系統工程，僅依靠林業人員自身的力量是完全不夠的，這必須要有全社會的共同努力才能完成的一項永久性工程。如果大力的發展林業生態工程，那么一定就會對林業產業的經濟效益產生一定的影響，因為林業產業的基礎就是林業資源，減少了林業資源的開采就對導致林業產業經濟效益的降低。所以在進行林業生態工程建設時必須要進行長期的科學合理的規劃，特別要重視經濟轉型期的林業產業結構的調整工作，既要照顧眼下形勢又要對未來做好周密的規劃，做到二者之間的協調和統一。相對的來講，只有林業產業得到了真正的發展有了一定的林業資源為基礎，我們才能進行林業生態工程的建設，使進行林業生態工程更加的有底氣和動力。
三、林業生態工程建設的重要性
森林林作為陸地表面的生態體系當中生物容量最大，組成結構最繁雜，生態功能最完善和有效的生態體系。森林當中的主要植被多為木本植物，森林植被和它所覆蓋之下的其余種類的各種生物及多種環境因子共同構成了森林的整個群落。森林作為林業產業的基本材料和林副產品的極地，同時也是各種動物的棲息地，就像一個龐大的‘基因庫’，同時還具有防治大氣污染，對空氣進行凈化，調節氣候，固水固碳，制造氧氣，吸收二氧化碳等多方面的功能，森林常被人們成為地球的“肺”，是一個純天然的‘空氣過濾器’，森林對我們人類的生存和發展有著無法估計的作用。所以說進行林業生態工程的建設是十分重要和必要的：
（1）林業生態工程的建設是人類可持續發展的基礎。人類的生存和發展是以良好自然生態環境條件為基礎的，國家社會經濟的不斷發展也是以其為基礎來進行實施的。努力做好林業生態工程建設能夠為我國的可持續發展戰略提供最基礎的保障，也是我國施行可持續發展大略方針政策的必然需求。
（2）林業生態工程的建設能夠確保自然生態環境保持良好和健康的狀態，為我國社會經濟不斷的可持續發展打好堅實的基礎。我們國家確實經歷了對大自然過度的進行汲取，以此來獲得經濟效益，但是對森林資源造成了嚴重的破壞，后來導致了大量環境問題的出現，比如水土流失，泥石流災害的發生，山體滑坡，大氣污染嚴重，PM2.5爆表等，使自然生態環境陷入到了一種惡性循環當中。所以說要積極努力的做好林業生態工程的建設，才能夠確保自然生態環境的良好和健康的發展，能夠為國家經濟可持續發展做好基礎，進而使二者共同相互促進的不斷發展。
（3）森林能夠為人類的可持續發展提供基礎的物質保障。森林在整個生態體系當中做為主體，對于濕地，草原和耕地都有著重大的影響，森林生態系統能夠保證這些子系統的質量和健康穩定的運行。在社會的不斷發展過程當中，充分的利用林業與農業形結合的成產模式，綜合全面的使經濟得到發展，才能夠有利的保證生物資源及糧食資源的供應，又能夠保護土壤的有機成分，防止土壤退化，進而實現二者的和諧和統一。
（4）良好健康的生態自然環境是社會能夠實現可持續發展的重要保障。國家社會的可持續發展包括很多方面，比如人口數量，社會經濟，教育，文化等，這些都是國家施行可持續發展的目標。使社會發展和自然生態環境做到和諧統一的共同發展不僅是我國自己所要面對的課題，同時也是全世界所要共同面對的統一的重要課題，經濟的不斷發展促進了社會的不斷發展，缺乏經濟的支持，社會就不能夠進行發展，但無論是經濟的發展還是社會的發展，都是以健康良好的自然生態環境為根本依據和基礎的，所以說，只有保證了自然生態環境的良好健康穩定的狀態，才能夠真正的實現社會長久的可持續發展。
總而言之：林業生態工程的建設和國家社會經濟的可持續發展和人類社會的可持續發展息息相關。在人類社會經濟越來越發達的同時，我們更加要重視林業生態工程的建設，為我國社會經濟的不斷發展保駕護航，為人類社會實現可持續發展打下堅實的基礎。
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摘 要 社會經濟的發展關系到國家全體人民的生活、工作及社會利益等，在社會經濟發展的過程中，企業起到非常重大的作用。因此，企業對社會經濟的發展具有很大程度的重要性和必要性，是社會經濟發展不可缺少的一部分。
關鍵詞 企業 社會經濟發展 重要性 必要性
企業是社會經濟發展非常重要的支柱，企業以生產或服務，滿足人們的物質和精神上的享受，它與人們的消費相輔相成、相互促進，企業的經濟利益及社會效益密切關系著社會經濟的發展，良好的企業經濟利益和所發揮的社會效益對社會經濟的發展具有重要的促進作用。
一、企業對社會經濟發展的重要性
企業是履行社會責任、創造利益的源泉，是社會經濟得以迅速發展的關鍵。企業是國民經濟的細胞，可以通過物質資本的投入創造大量的經濟價值，對社會經濟發展產生重大的推動作用。企業要在社會中有所發展，獲得一定的效益就必須結合自身的實際情況，不斷進行革新以適應社會的發展趨勢。在競爭激烈的社會市場環境中，企業人力資源的素質以及技能轉化為影響社會經濟發展的重要因素。
企業是解決區域經濟就業問題的重要渠道，是解決農民收入，建設新農村的重要力量，是推動科技創新的動力。企業需要大量的勞動力來完成大量的生產工作，這就是大量農村勞動力解決的重要途徑，企業的經濟發展與進步可以帶動新農村的經濟建設，促進新農村的快速發展進步。要落實與貫徹社會的科學發展，就必須通過加快構建和諧企業，實現企業的改革穩定發展，建設良好的社會經濟環境，為構建和諧社會做出企業最大的貢獻。
二、企業對社會經濟發展的必要性
（一）促進社會創新發展
企業產品和服務的多元化、個性化必然會引起產業結構的多元化，產業結構的多元化又以新技術、新產品、新工藝、新材料、新的服務內容的出現為前提，在這些新的領域中企業的靈活性和創造性將得到很好的表現。企業經濟廣泛而充分的競爭促進經濟的繁榮與發展，特別是一些以高新技術創新為特色的企業經濟的發展，不但可以改進產業結構，還能夠深刻地影響和改變社會產業系統的動態結構，包括技術結構、產業關聯結構等。企業的發展是社會需求多元化、產業結構多元化的必然趨勢。
（二）提高社會經濟效益
保證市場展開廣泛而充分的競爭，以促進國民經濟健康、持續、穩定地繁榮和發展，是建立社會主義市場經濟體制的一項重要內容。競爭的基本條件，要求有足夠多的企業為社會市場經濟的發展主體。社會市場是企業生存和產生的基礎，是企業的服務對象。企業是社會市場經濟公開、公正、公平基本原則最積極的維護者，可以在很大程度上促進社會經濟的發展進步。企業的發展進步可以消除社會市場上的多種弊端，以積極地促進市場機制的健康發展。企業的競爭與發展不僅是經濟繁榮的根本，也是國家安全的基礎，只有企業的真正潛能受到鼓勵與發展，社會經濟的繁榮才能實現。企業的不斷發展進步是保持社會經濟公平競爭環境、提高社會經濟效益的關鍵力量之一。
（三）促進社會和諧穩定
企業是解決社會勞動力，穩定社會和諧發展的必然要求。世界經濟周期性的波動使得在市場機制配置人力資源的情況下，失業問題已成為世界各國宏觀經濟運行中的重要問題之一，我國也在面臨著待業、就業、下崗、再就業的重大壓力。有資料數據顯示：我國年平均進入勞動年齡的人口不少于一千萬人，失業率已經高達百分之六左右，下崗職工有一千一百萬人。據統計我國目前有百分之九十以上的企業職工在中小企業就業，中小企業吸收百分之八十以上的新增勞動力和下崗職工，以小企業為主的鄉鎮企業更是吸納了大量的農村剩余勞動力。為了保持社會穩定和諧的良好局面，必須適當發展中小企業，以便于更好的解決大量的失業問題及社會穩定隱患。
（四）促進社會經濟增長
尤其是中小企業的發展，在很大程度上促進了社會經濟的發展進步。一個國家產業結構效率的提高，取決于平衡的大企業和中小企業相對規模，以及它們之間的合理分工。大企業將中小企業制造的零部件組裝成現代資本密集型或技術密集型產品；大企業就相對有效地利用規模經濟，中小企業相對有效地利用小規模經濟和多樣化經濟。中小企業的發展對促進社會的經濟增長具有舉足輕重的的作用。從我國來看，江蘇、浙江、廣東和山東等經濟發達地區，也是中小企業得以繁榮昌盛的地區。從1986—1994年以來，我國的工業企業生產總值增長率為百分之十八，其中大型企業增長率為百分之五至百分之八，中小企業在同時期的增長率超過百分之三十。發展中小企業是社會生產合理分工、促進社會經濟快速增長的必要需求。
三、結語
企業是現代社會發展中不可忽視的重要力量，對社會經濟的發展進步有著極大的重要性及必要性。加快對企業的建設是構建和諧社會的重要任務，沒有良好的企業建設，社會的和諧發展就失去了基礎。一定要不斷對企業進行改革、創新，順應社會發展的潮流，盡最大努力收獲最大的經濟利益與社會效益，更好的促進社會經濟的發展。
參考文獻：
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[2]陳海.如何做好以人為本的現代企業管理.現代企業文化.2011(29):61/73.
作者：劉林 汝賢
堅持社會主義生產和建設目的性原則，在優質低耗的前提下，為社會提供更好的通信服務，使人民得到更多的實惠，應是我們考慮郵政經濟效益間題的基本出發點.
一、對郵政通信社會經濟效益的理解
郵政通信部門的性質、特點與工業企業不同，因而在對社會經濟效益的作用和影響上，也具有獨自的特色。表現在:第一、工廠產品只要符合社會需要，就可迅速銷售，使國家和企業雙受利;反之，就會滯銷，使國家和企業都受損失。郵政通信部門則不同，即使在服務質量低劣，給用戶造成損失的情況下，企業本身照樣可以獲得經濟效益，因為郵局總是先向用戶收取郵資，而后才付出勞務的。第二，工廠產品質量不好，用戶只受有限的經濟損失。郵政則不然，一件郵件的延誤，給用戶造成的損失，往往是難以估計的，其后果也比工廠嚴重得多。第三，工廠出了次品或廢品，可以禁止出廠，以免使消費者的利益受損。郵政則不然，由于它的生產過程也是用戶的使用過程，一旦發現問題，就無法挽回。因此，在郵政通信部門必須把取得社會經濟效益放在第一位。使企業本身的利益服從社會的利益，在滿足社會通信需要的前提下，盡量節約人、財、物力，不容許任何浪費現象。什么是郵政通信的經濟效益?就是以最小的勞動和物質消耗，提供符合社會需要的最多最好的通信效能。這個作用發揮得怎樣，取決于郵政通信服務水平怎樣，亦即在迅速、準確、安全、方便等方面所能達到的程度。其中，關鍵是縮短郵件傳遞的時間。
二、郵政通信經濟效益指標的設置
為了提高郵政通信的社會經濟效益，必須從實際出發，改革當前的指標設置與考核辦法。一要認真進行社會調查，研究社會通信需要;二要總結三十多年的經驗，研究郵政部門現狀，提出切實可行的改革措施:三要根據前兩項研究結果，制訂比較可行的指標體系和考核辦法。研究社會需要至關重要，否則就是閉門造車。例如城市投遞頻次與時問，從郵局內部利益考慮，安排上下午各一次不算少了。可是從用戶反映看，許多機關事業企業單位希望在開始工作時接到郵件，以便當天處理，所以投遞出班時間應該早些。從本市互寄信函當天投遞的要求看，下午投遞出班時間又宜晚些，以便有更多的信函能夠當天投出，在信報合投的情況下，又要服從報紙時限要求。在考慮設置郵政通信社會經濟效益指標專職檢查中，兩套人員的檢查應各有側重。生產過程中的把關檢查，如各土席的生產檢查員，其重點是檢查不符合質量要求的各種錯情，目的在于保證出門電報的質量不錯不漏。而專職檢查員的重點是檢查和督促貫徹規章制度、操作方法和通信紀律等。專職檢查員除每月寫出例行的檢查總結外，還應定期或不定期寫出專題總結。險查l二作應貫徹邊檢查邊輔導的原則，及時總結推廣‘先進經驗，以促進各項規章制度的貫沏落實.時，可以貫徹以下三項原則:①將現有的時限、頻次、質量、安全等指標，加以充實和完善.把互相聯系、互相制約的有關指標加以歸納，分別以迅速、準確、安全、方便四項標準，做為郵政通信社會經濟效益指標，不再分散的考核某一個單項指標。②指標體系應以迅速標準做為主導，并分別按不同地區(城市郊區、省內、邊遠地區等)提出要求。③指標的設置，開始時可以簡單些，通過實踐再加以充實或完善。根據上述原則，我們初步設想一個“迅速指標體系”(見本文附表)。為使郵件迅速傳遞，宜用先進運輸工具并使各環節緊密銜接，盡量減少郵件在傳遞過程中的停留時間，在現有條件下達到比較高的水平。原來規定的頻次、時限，都是對于個別環節的要求，不能體現一個郵局內部傳遞全程的迅速水平。例如“進三出四”時限指標，只是分揀部門的作業時限;對開筒、轉趟只有最低的頻次要求，其起止作業時間是否與支局收寄、分揀部門趕發出口車次以及投遞作業時間緊密吻合，沒有明確的時限要求。天津市有一個投遞支局，第一次班只投報紙，第二次班才投信函，信函在支局停留四個多小時。因此，在迅速方面要訂出全程運遞時限。一是要按里程遠近分別制訂省會(市)之間、省內各縣之間、縣內各地之間互寄郵件運遞全程時限，二是要分別不同類型局的內部出口、進口和本地互寄郵件制訂運遞全程時限。使局內備作業環節時限保證全程時限。指標的設置不是日的，還要進行經常性的考核督促，否則任何指標都可能流于形式。1.要將各項經濟效益指標，層層分解下達，納入各級經濟責任制中，形成自上而下的責任制系統，和自廠而_L的層層保證系統。2.除了郵政、電信、發行等專業管理部門，要按分管范圍提出具體的要求外，要在通信范圍內建立一個統一的，具有相當權威的監督檢查系統，改變當前檢查工作的分散局面。3.基層單位的監督檢查工作，一般可山單位領導干部負責，工種多職工多的單位可考慮設置專職檢查人員。4.監督檢查可采取行之有效的方法，例如①現場檢查;②試信試片;③征詢兄弟局或用戶意見;④從工作中發現問題;⑤從查驗單和檔案稽核中發現問題等等。5.各級監督檢查機構和人員，對檢查出的問題，定期進行分析，研究措施，防患于未然。此外，還要相應地改革獎勵辦法，將現行的、名目繁多的“獎金”等捆起來統一使用，克服平均主義，堅持獎罰分明。
關鍵詞：公路交通；建設；社會經濟；發展
一、 公路交通建設對社會經濟的影響
（一）公路交通建設的乘數效應分析
大規模的公路交通建設，不僅能有效地帶動一大批相關產業的發展，而且其設施的改善和水平的提高，又能刺激那些需要提品好服務的企業及居民的消費，有力地刺激國內需求。據有關專家分析計算，公路交通建設的投資乘數約為2.63，最終累計社會總產乘數約為7.即如果增加100億元公路投資，最終將帶動社會總產出700億元，可見公路投資對經濟增長的貢獻是相當高的。
（二）公路交通建設的區位效應分析
公路交通干線的建設和運營通過提高沿線各地區，各城市的可達性，使其經濟地理位置，尤其是交通地理位置發生變化，從而改變其區位優勢，促進區域發展。與此同時，公路交通干線的建設和運營，也促進了沿線地區土地資源的合理利用，是農業專業化、集約化、工業化及現代化水平得以提高，從而大大加快了城市化進程。
二、 社會經濟對公路交通建設發展的影響
經濟水平的提高意味著經濟活動的加強，必然導致原材料、產品和人員的流動增多及位移的增加，因而導致交通需求的增加。在市場經濟的條件下，運輸需求的增長是刺激運輸供給、促進區域交通發展的重要市場信號。城鄉社會經濟水平的提高，將會使更多的資金投入到區域交通的建設上來。公路網做為區域交通的重要子系統，必將得到更快的發展。
三、社會經濟與公路交通建設的協同發展
（一）、公路交通建設與社會經濟間存在著密切關系，兩者間的作用是相互的，構成反饋環。一方面公路交通建設的發展通過增強社會經濟系統的開放程度、加大系統的非平衡性及強化系統的非線性作用機制來加強社會經濟的集聚作用，提高規模經濟效益；另一方面通過強化社會經濟各子系統間既有的聯系，使區域主導產業的向前、向后擴散范圍和增大程度的發展。
（二）、從公路交通建設對社會經濟影響的特點及作用來看公路交通建設對區域內的經濟有如下影響
1、公路交通建設影響區域經濟發展
a、將有效地拉動內需促進區域經濟增長；公路建設過程中，由于國民經濟各產業部門的產業鏈關系，在公路建設引起相關部門效應增加的基礎上，又會引起其他產業部門效應的增加，從而促進區域經濟的增長。
b、將促進區域產業結構優化；公路項目的建成，改善了沿線的交通條件，有利用統一市場的形成，而市場競爭所形成的淘汰機制，又會促進不同產業之間的調整組合，推進區域經濟一體化、產業發展規模化、企業經營集約化，從而在整體上促進產業結構的調整。
c、將促進區域投資增長；交通條件的改善拉近了大中城市、交通樞紐、工業中心的時空距離，為企業的發展提供了良好的投資環境。各類開發區、工業園毗路而建足以證明公路建設項目對區域投資增長的貢獻。區域投資的增長帶動了地區對優勢資源的開發，形成了新的優勢產業，促進社會經濟系統向更高階段演化。
2、公路項目的發展影響區域資源開發
a、將促進自然資源開發；公路項目的建成，為自然資源開發提供了運輸服務的支持，為經濟潛能轉化為經濟效益提供了一種動力。而且交通條件的改善降低了生產部門產品和原材料的運輸成本，生產部門在獲利的同時有可能會增加對自然資源的需求，使自然資源的開發力度加大。
b、將促進國土開發和土地增值；公路項目的建設改善沿線區域的交通狀況、基礎設施水平和投資環境，從而改變了區域的投資需求，使得沿線的土地增值。
c、將促進人力資源開發；公路建設項目不僅在建設期和營運期產生在該項目上的就業崗位，而且由于項目的建成，會刺激其他需求的增長，吸引其他地區的人口、勞動力向沿線經濟地帶聚集，促進了人口、勞動力由農村向城鎮，由經濟滯后向經濟發達地區轉移。
d、將促進旅游資源開發；公路建設項目促進旅游資源開發的效益，一是促進原有旅游景點的效益增加二是促進新旅游景點開發的效益。
3、公路項目的發展影響社會進步
a、將促進區域生活水平的改善；公路建設項目對區域生活水平的改善主要表現在區域醫療、衛生條件、文化娛樂活動、城鎮化水平、收入水平和消費水平等方面。
b、將促進人們思想觀念的轉變公路項目的建設使地區之間 的往來更方便、經濟、信息的交流加強，人們的思想觀念發生變化、生活效率提高，從而使公路沿線的社會經濟加速發展。
c、將促進區域出行的變化；出行變化反映了一個地區社會環境的改變，在一定程度上體現了社會發展水平，它是衡量公路建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。
4、公路項目的發展影響對外的聯系；
a、將促進外貿發展和對外投資，公路建設項目對于改善投資環境，提高沿線地區的區位優勢，增加外商的投資力度有重要的影響，同時也間接影響對外貿易的發展。
b、將促進國際文化交流；公路項目的建成縮短了地區之間的時空距離，有利于科學技術的傳播和教育事業 的發展，有利于人們拓寬視野、深化認識、轉變思維、積極參與國際國內的經濟活動，從而引起國民生產總值的增加。
