時間：2023-01-09 19:03:04
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇運輸申請書，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
申請人介紹
申請人姓名 ____________________ 性別 _________ 年齡 ___________
現從事行業 ___________________ 從事方式： 投資 經營 在職 閑職
申請人電話 __________________ 移動電話 ___________________ 傳真 _________________
聯系地址 __________________________________________________ 郵編 _________________
申請年限： __________年 月 日至 年 月 日
申請人加盟地區： 省 市 (縣)區
得知FIF多媒體制作組的渠道：
通過戶外廣告 通過FIF產品專賣店 搜索引擎
FIF產品包裝 新聞媒體宣傳 親朋好友介紹
其他網站的鏈接 雜志
電視 其他
目前店鋪情況： 無 自己 物業 已在租用
您計劃投入多少資金來運作：
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您準備采取哪種方式管理市場：
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申請日期 年 月 日
產品申請書二：產品申請書
產品名稱(Product Name):
第一部分: 公司一般資料
SECTION ONE - Company General Information
1. 公司全稱(Full Name of Company):
2. 公司詳細地址 (Full Address of Company ):
3. 電話號碼 (Telephone Number):
4. 傳真號碼 (FAX Number):
5. 負責人 (Person in Charge):
職位 (Title):
6. 聯絡人 (Contact Person):
財務 / 會計 (Finance / Accounting): 職位 (Title):
工程 / 客戶服務 (Engineering / Customer Services):
職位 (Title):
訂貨 / 運輸 (Order Administration / Shipment):
職位 (Title):
7. 員工人數 (Number of Employee):
第二部分: 公司商務
SECTION TWO Company Business
8. 申請地區及領域 (Area you want to cover):
9. 目前是否其他產品 (Do you currently representing other Products):
10. 若是，請列出公司名(If yes, please give us the company names)
11. 公司開始業務多久(How long the Company in Business)
12. 公司主要業務為(What is the Companys principle business)
13. 請列出目前與所申請的領域有業務關系的三家單位
(Please list three major vendors the company currently applying the business):
1.
2.
3.
14. 請附業務計劃書,最小包括下列各點
( Please attach a business plan including , but not limited to , the followings ):
1. 公司所屬( Company ownership ), 2. 年銷售額( Annual Sales Revenue ), 3. 主要業務( Major Business ),
4. 如何在你的領域進行推廣業務( How to promote this product in your areas ).
15. 是否同意訂購樣品及派員學習以表示將此產品投入所申請的地區
擔保人提供的擔保，應當與被擔保人依法履行的海關義務相適應。除了提供擔保的財產權利外，申請報關單證擔保主要涉及擔保人提交的報關單證在種類、格式、內容的完整性、準確性、及時性和有效性方面不符合海關審單要求問題，以及有關進出口許可證件電子聯網后企業已領取紙面許可證件后電子數據尚未傳輸到報關地海關等情況，這同樣屬于通關事務擔保內容之一，也是企業辦理通關事務中經常遇到的問題。如企業在向海關發送電子數據報關單、海關接受申報后，因不能在規定期限到通關現場交驗有關報關單證（如發票、合同、裝箱單等），而貨物已運抵口岸，亟待提取或發運進出口貨物，要求海關先放行貨物，后補交單證。但是，申請報關單證擔保，不應包括國家限制進出口貨物，未領到進出口許可證件，以及進出口金銀、瀕危動植物、文物、中西藥品、食品、體育及狩獵用槍支彈藥和民用爆破器材、無線電器材、保密機等有國家特殊管理規定的進出口貨物，未能向海關交驗有關主管部門批準文件或證明的情形。
申請提前放行貨物的報關單證擔保，應當書面向海關提出申請。報關單證擔保申請書主要內容一般包括3部分:
第一部分為擔保人資信，內容有報關員名稱、報關證號、擔保企業名稱、企業法人代表、企業地址、聯系電話、企業開戶銀行、開戶賬號、企業公章等；
第二部分為進出口貨物主要信息，內容包括報關單號、進出口日期、運輸方式、貿易國別、報關單證、商品名稱、商品編碼、規格型號、數量、計量單位、金額、幣制等；
第三部分為申請擔保事項，內容包括申請擔保時間、申請擔保種類、申請擔保理由、擔保范圍和期限、擔保責任、海關認為需要說明的事項、備注等。
申請報關單證擔保操作流程是：
報關員根據報關單證的擔保申請內容，按照海關要求的保證函格式內容，有些可以通過海關提供的“保函管理系統”輸入保函電子文本，有些可由企業自行制發的紙面保函文本，經核對無誤后打印3份（一份隨報關單流轉，一份留存海關擔保崗位登記管理，一份報關員憑以辦理核銷），并加蓋擔保單位公章。
報關員攜有關報關單證到海關通關現場提交擔保申請書和紙面報關單、報關委托書、合同、發票、提單（運單）、裝箱單、加工貿易備案手冊、涉及貿易管制證件復印件等。必要時，還應按海關要求出示相關的證件資料。
海關受理擔保申請書后，根據報關單證顯示的進出口貨物，核對擔保內容、擔保人資格、擔保期限、擔保人簽字、擔保單位公章等內容，經審批同意后，報關單證擔保申請即生效，企業按正常情況辦理通關放行手續。進出口通關單（進口廢物除外）、出口核銷單、商業單證等可簡化為由經辦關員一級審批，其余保函須經二級審批或者三級審批，一般情況下海關在1個工作日內完成報關單證擔保申請審批手續，特殊情況下應在3個工作日內答復是否接受擔保申請。如果海關不同意擔保的，應當在擔保申請書上批注不接受擔保的理由，并告知申請人可依法維護申報權利。
因特殊情況擔保人要求更改擔保內容的，報關員應當在履行擔保義務期滿前向接受擔保的海關通關現場提出書面申請，格式內容與擔保申請書一樣，并提交有關證明文件資料。一般情況下海關將嚴格控制擔保內容的更改，變更擔保需經三級審批，并在3個工作日內答復是否接受擔保更改申請。
第一條必需遵守國家水路運輸規章。水路運輸管理人員違反交通主管部門給予行政處分。
第二條本實施方法適用于我市行政區域內從事水路運輸和水路運輸服務業務（以下簡稱水路運輸業）單位和個人。
第三條水路運輸分為營業性運輸和非營業性運輸。營業性運輸是指為社會服務、發生費用結算的旅客運輸（含旅游運輸）。
不發生費用結算的運輸。非營業性運輸是指為本單位或本身服務。
第四條水路運輸業堅持多家經營、協調發展的方針。制止非法經營。
第五條市、縣（區）交通主管部門負責全市水路運輸的管理工作。
第六條從事水路運輸和水路運輸服務業務的單位和個人。
第七條未經中華人民共和國交通部批準。
第八條市、縣（區）水運管理機關職責：
㈠貫徹執行有關水路運輸業的法律、法規和政策；
㈡負責對水路運輸企業的開業審批；
㈢協調水運業之間、運輸船舶與港埠企業之間的平衡銜接。查處重大客貨運輸事故；
㈣編制與組織實施水路運輸業的發展規劃；
㈤提供有關水運技術、經濟信息和咨詢服務。
㈥負責水運行業統計。
第二章營運管理
第九條設立水路運輸企業必需具備下例條件：
㈠具有與經營范圍相適應的運輸船舶；
㈡有經營管理的組織機構、負責人和相應的經營場所、固定資產和自有流動資金；
㈢有較穩定的客源和貨源；
㈣經營旅客運輸的應當落實客船沿線停靠港站（點）并具備相應的服務設施：
第十條個人從事營業性運輸的必需具備第九條第一、三項規定的條件。
第十一條申請經營水路運輸業。同時提供有關資料，向縣（區）水運管理部門提交籌建（開業）申請書。
第十二條縣（區）水運管理部門接到申請書后。審核后報市水運管理部門審批；市水運管理部門接到申請書后應在15天（經營客運及特種船舶運輸的7天）內進行審批，符合條件的按申請項目簽發水路運輸許可證；不符合條件的應給予明確答復。
第十三條取得水運運輸許可證的單位和個人。經核準領取營業執照后，方可開業，并應向原簽發許可證的機關領取船舶運輸證（一船一證）
第十四條水路運輸企業和其他從事營業性運輸的單位、個人可以在批準的范圍內自行組織承運。壟斷客、貨源。
第十五條從事旅客運輸的應料理旅客人身意外傷害安全。
第十六條危險貨物運輸應按交通部《危險貨物運輸規則》規定料理手續。
第十七條水運管理機構可組建水路貨運配載中心。
第十八條經營旅客運輸的單位應按規定的航線、班次和停靠站點運輸。未經批準不得擅自取消或變更航線、班次和停靠站點。
第十九條水路運輸服務企業不得壟斷貨源。
第二十條水路運輸企業和其他從事營業性運輸的單位、個人必需依照國家規定繳納稅金、規費（港務費、船舶停泊費、航道養護費和運輸管理費）從事非營業性運輸的單位和個人必需依照國家規定繳納規費。
第二十一條水路運輸企業和其他從事營業性運輸的單位、個人以及石油、煤炭、冶金、商業、供銷、外貿、林業、電力、化工、水產部門。
第二十二條經營水路運輸業的單位和個人必需使用交通部門規定的運輸票據。
第三章罰則
第二十三條違反本方法有下列行為之一的由縣級以上交通主管部門依照下列規定給予處分：
㈠未經批準。并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款：沒有違法所得的處300元以上2500元以下的罰款；
㈡水路運輸企業逾越經營范圍從事經營活動的沒收違法所得。
㈢違反國家有關規定收取運費的沒收違反規定收取的局部。
㈣未使用規定的運輸票據進行營業性運輸的視情節輕重。
㈤未依照規定繳納國家規定的規費的責令限期繳納；逾期仍不繳納的除責令補繳欠費款外。
㈥壟斷貨源。
關于員工轉正的申請書范文有哪些?申請書要求一事一議，內容要單純，不同的對象有不同的申請書。下面是小編為大家帶來的2021最新員工轉正申請書范文600字左右，歡迎大家查閱!
員工轉正申請書范文1尊敬的領導：
我于20__年3月4日進入___工廠工作，根據工廠的需要，目前從事___工作。到今天，試用期已滿，根據工廠規章制度，現申請轉為正式員工。
作為一個剛畢業的年青人，初到工廠工作，曾經工廠的為人處事、工作程序著實有些困惑，但是工廠寬松融洽的工作氛圍、團結務實的文化底蘊，尤其是領導的關心和部門同事的熱情幫助，讓我很快完成了工作角色的轉變。
一年來，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。新員工轉正申請。當然，初入單位，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤給予忠懇的指正。
來到這里工作，我最大的收獲莫過于無論在敬業精神、思想境界，還是在業務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，激勵我在工作中不斷前進與完善。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為工廠會創造價值，展望美好的未來!
員工轉正申請書范文2尊敬的領導：
您好!
我于__年_月_日成為公司的試用員工，到今天3個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步。剛到公司工作時，對公司的情況了解很少，對于企業對員工的要求和企業的發展方向只是有了一個簡單的了解。通過這兩個月的工作，我逐漸認識到，公司對員工的要求是全面的，從工作態度到業務能力到個人素質。企業是要全面發展的，如果員工個人的發展跟不上企業發展的速度，那么員工將被企業淘汰。作為公司這樣一個高成長性公司中的一名員工，我有著強烈的緊迫感。在工作中我還存在著很多的不足，例如在業務知識和溝通能力上還存在很大欠缺。我會在今后的工作中通過自身的努力來完善個人的能力，更好地融入集體。
懷著對人生的憧憬，我走進了我們___有限公司，擔任___崗位一職，在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作;在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力;我看到公司正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預見公司將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的鍛煉。在與新同事的相處中，大家的關懷與照顧，使我感覺到了家的溫暖;在與師傅們的學習中，她們的幫助與教誨，使我提升了專業知識與服務技能;而領導們的鼓勵與支持，更讓我深深的熱愛著這個團隊。
這是我的第一份工作，這半年來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來!
此致
敬禮!
申請人：___
20__年__月_日
員工轉正申請書范文3尊敬的公司領導：
您好!
我自今年5月份來公司上班，此刻已有3個月的時間，這期間在公司各位同任的大力支持下，在其他相關人員的進取配合下，我與大家一道，團結一心，踏實工作，較好地完成各項工作任務。作為一個應屆畢業生，初來公司，以往很擔心不知該怎樣與人共處，該如何做好工作;可是公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。
在試用期間，我在行政商務部學習工作了一段時間，這個部門的業務是我以前從未接觸過的，和我的專業知識相差也較大;可是各部門領導和同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。在本部門的工作中，我一向嚴格要求自我，認真及時做好領導布置的每一項任務，專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自我，期望能盡早獨當一面。當然，初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時研究得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感激部門的領導和同事對我的入職指引和幫忙，感激他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。在過去3個月的時間里，我經歷了一個應屆畢業生初入社會的“陣痛”，面臨諸如如何與同事相處、如何做好本職工作等職場疑慮，可是公司寬松融洽的工作氛圍，團結向上的企業文化，讓我很快完成了從學生到一名公司職員的轉變。這期間，我有幸得到領導和同事們的熱情教導和關心，使自我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。在此，真誠地向領導和同事們表示感激。
三個多月來，我在武經理、公司領導和同事們的熱心幫忙及關愛下取得了必須的提高，綜合看來，我覺得自我還有以下的缺點和不足：
一、思想上個人主義較強，隨意性較大，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎，尊重服從;
二、有時候辦事不夠干練，言行舉止沒注重約束自我;
三、工作主動性發揮的還是不夠，對工作的預見性和創造性不夠，離領導的要求還有必須的距離;
四、業務知識方面異常是相關法律法規掌握的還不夠扎實等等。
在今后的工作和學習中，我會進一步嚴格要求自我，虛心向其他領導、同事學習，我相信憑著自我高度的職責心和自信心，必須能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的提高。我會繼續堅持進取進取的心態，確立長遠的人生目標，講求職業道德，謙虛謹慎，不斷學習，做到學有所得，業務專精。同時，在工作中兢兢業業、認真負責、敬業愛崗、誠實守信，將每一件事做好，將每一個環節做好，圓滿完成公司領導交給的每一項任務。
這是我的第一份工作，這半年來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的期望以一名正式員工的身份在那里工作，實現自我的奮斗目標，體現自我的人生價值，和公司一齊成長。總之，經過三個月的試用期，我認為我能夠進取、主動、熟練的完成自我的工作，在工作中能夠發現問題，并進取全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協調。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自我的業務水平及綜合素質，以期為公司的發展盡自我的一份力量。公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，期望自我能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。
此致
敬禮!
申請人：___
__年__月__日
員工轉正申請書范文4尊敬的黃總：
您好!
首先感謝您能在百忙中讓出寶貴的時間審閱我的申請書，并且也很感謝您給我到__醫藥公司實習工作的機會!對此，我感到非常的榮幸和激動!來到公司的那一刻我對自己以后的工作感到很是迷茫，剛接觸這個社會什么都不懂，可是我卻滿懷信心地對自己說，我不怕，不會的以后可以積極的去學!我一定會珍惜這次寶貴的實習機會，在今后的工作中，一定好好表現自己，全身心地投入到工作中去，為公司明天的發展，貢獻自己微薄的力量。
于是我滿懷信心地走進了我現在的工作崗位——__店!在工作初始階段中出現了很多的缺憾和不完善的地方，但是在店長的指導和同事的幫助下，在不斷的工作中使我在很多方面得到了很大程度的提高。在這個崗位上四個多月的工作經歷，使我清楚的看到了公司基層員工在與客戶接觸的實際工作情況，為我轉崗后的工作，打下了堅實的基礎。
我是__年4月15日進入公司的，至今已有4個多月的時間了。這幾個月的工作中我總是很積極也很認真的完成和做好店長分給我的每項工作，因為我知道自己懂得去做的事情很少，需要訓練。真的非常感謝我的領導和同事們，他們給了我很多無私的幫助和指導，讓我能夠在與人相處方面和談吐做人以及介紹藥這幾方面有了很大的升華!讓我在工作的時候順利很多。總結這幾個月以來的工作：忙碌伴隨著充實，汗水伴隨著收獲。我滿懷信心地期待著能繼續做好以后的工作，我希望領導能給我一個轉正的機會。
我深知一名公司的營業人員，不僅需要有耐心、細心，還要具有較強的責任心，能夠為自己所做的工作負起責任，并在工作中不斷進取，努力提高自己的業務素質和專業素質，力爭使公司的聲譽和生意登上一個新的臺階，為公司的發展打開一個更加廣闊的渠道。我深信我本人一定能做到這些!
在實際工作中，我也存在著許多缺點和不足，比如介紹藥品的經驗有限，解決問題時有時缺乏果斷，偶爾也會被小的挫折影響工作信心。認識到不足的同時，我始終堅信，自省是改進提高的前提。在今后的工作中，我將努力彌補不足，用自己盡心的工作，為公司項目的順利開展，盡一名員工所能做的最大努力。
基于以上所述，我申請轉入試用期，希望能夠得到領導的認同，以便更積極深入地開展工作。 望黃總考慮!
申請人：__
員工轉正申請書范文5尊敬的領導：
20__年4月1號，是我一生難忘的日子。經過了6個月的崗前培訓后，我成為了一名地鐵員工。在過去的這幾個個月里，我受到了“地鐵大家庭”的關心和照顧，得到了迅猛的成長，現在6個月試用期已經到了。我現在鄭重向領導正式提出轉正申請，請領導批準我轉為正式員工，我將做以下匯報：
在這個月里，我按照正式員工的標準嚴格要求自己，使自己在各個方面不斷的成長，這段跟車實習的日子里讓我充份體會到了要想成為一名合格的地鐵司機所要付出的努力不是幾個月就能達到的，要想讓自己也成為一名合格的司機不僅要有好的駕駛技術，處理突發事件時的冷靜和沉著，還要有對車輛構造的深入了解，但是這段時間以來讓我更加深入的領會到了一名優秀的司機首先就是要有一顆“責任心”，它是我們每一名渴望成為地鐵員工的人都應該具有的一種基本素質，更是做好本職工作所必須的條件。因此，要想把工作做好，提高責任心是至關重要的。在這段日子里，我一直努力的朝著一名優秀的地鐵司機而努力。在技術方面通過代班主任和師傅們平時的細心教導，每天感覺都有一定的提高，在正線操作方面，自己也本著認真開好每一站的想法。在下班后也會拿出一定的時間總結每天工作的得失，及時總結。通過自己的努力，我在公司組織的考試中獲得了第二名的成績，也正因為這個成績，公司決定提前和我簽訂了勞動合同，受到這個消息的時候我心理非常的激動，這讓我感到這段時間的努力是值得的，我也會朝著這條路堅定不移的走下去。
在這段實習期間，通過公司和班組的培訓，讓我對地鐵文化有了逐漸深入的了解，首先一個城市的軌道交通是城市公共交通運輸的骨干，而我們又處在中國的政治文化中心北京，地鐵作為北京軌道交通的門面所起到的作用毋庸置疑，如何撐起這個門面，把北京的門面做的漂亮是擺在我們每一個地鐵人眼前的任務。作為一名地鐵司機我們要確保地鐵安全正點，向乘客提供快捷，方便，優質的服務，要以實現安全，準確，高效，服務的運輸宗旨之路一步一個腳印的走下去!
當然，在這3個月里我也發現自身存在一些問題。作為一名年輕人，努力拼搏精神和開拓創新意識還不夠強，在工作上沒有趕超一切的信念。工作中有時不夠仔細等，今后將努力加以改進。要努力做到克服消極思維、模糊認識所造成的各種束縛，徹底破除急躁情緒，迎難而上，積極工作，對遇到的問題要進行理性思考，加大、加強自己獨立判斷能力，并根據個人具體情況和自身工作特點，不斷完善和提高自己，腳踏實地地投入到工作中去。
在今后的學習工作中，我不光要加強專業領域的學習，而且也要擴充自己的知識面，制定適合自己工作的學習計劃，按著成為一名優秀司機的路走下去。
來到這里工作，我最大的收獲莫過于在敬業精神、思想境界,還是在業務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業的美好明天要靠大家的努力去創造，相信在全體員工的共同努力下，北京地鐵的美好明天更輝煌。
做為試用員工，我十分渴望轉正，請領導考慮我的申請，我將虛心接受領導對我的審查和考驗。
公務員是負責統籌管理經濟社會秩序和國家公共資源，維護國家法律規定貫徹執行的公職人員。以下是小編為大家推薦的關于一些離職申請書模板，希望能幫助到大家!
離職申請書模板1尊敬的領導：
您好!
從__年初至今，進入公司工作兩年的時間里，得到了公司各位同事的多方幫助，我非常感謝公司各位同事。
在過去的兩年里，我在公司里工作的很開心，感覺公司的氣氛就和一個大家庭一樣，大家相處的融洽和睦，同時在公司里也學會了如何與同事相處，如何與客戶建立良好關系等方面的東西。并在公司的過去兩年里，利用公司給予良好學習時間，學習了一些新的東西來充實了自己，并增加自己的一些知識和實踐經驗。我對于公司兩年多的照顧表示真心的感謝!
在經過__年下半年的時間里，公司給予了很好的機會，讓自己學習做市場方面的運做，但由于自己缺乏市場等方面的經驗，自己沒有能很好的為公司做好新的市場開發，自己身感有愧公司的兩年的培養。
由于我個人感覺，我在過去的一段時間里的表現不能讓自己感覺滿意，感覺有些愧對公司這兩年的照顧，自己也感覺自己在過去兩年沒有給公司做過點貢獻，也由于自己感覺自己的能力還差的很多，在公司的各方面需求上自己能力不夠。所以，經過自己慎重考慮，為了自己和公司考慮，自己現向公司提出辭職，望公司給予批準。
此致
敬禮!
申請人：_
20__年__月__日
離職申請書模板2尊敬的領導：
您好!感謝您抽出時間閱覽我的辭職報告，為此我深感歉意!
承蒙您的信任，給了我到本添公司工作的機會，非常感激公司給予了我這樣的機會在良好的環境中工作和學習，讓我在幾個崗位上都得到了非常大的鍛煉，不止是我自己很多人都看在眼里，公司給予我太多太多的無形財富了。在這里，我有我的認真負責，也有我的消極任性。一路走來，點點滴滴烙入腦海深處。因為要感激很多人，感激我的領導、感激那些與我朝夕相處患難與共的同事。是他們一直用一顆寬容的心，開導我、鼓勵我、培養我。真的很感激這里所有的人容忍了沖動而暴躁的我!
提出辭職我想了很久很久，這么好的機會我都這樣放棄，我自己內心都很惱火：我真是一個不懂珍惜的人。其實，選擇離開真的是非常不舍，因為一些個人原因，個人的工作能力有限，而公司就像高速列車不斷向前進，我卻停滯不前。俗話說“學無止境”，人是需要不斷發展、進步、完善的。我也一直在努力改變，變得適應環境，以便更好的發揮自己的作用。但是我覺得自己一直沒什么突破，而且重復性的工作讓我產生了一些惰性。考慮了很久，我想我是需要去充充電，在有限的生命里盡量多學點知識，不讓若干年后白發蒼蒼的自己后悔年輕時的無知。
在未離開崗位之前，我一定會盡自己的職責，做好應該做的事。最后，希望公司的業績一如既往一路飆升，越走越順!領導及各位同仁工作順利，幸福快樂!
此致
敬禮!
申請人：_
20__年__月__日
離職申請書模板3尊敬的領導：
您好!
我于20__年__月__日入職貴公司，在您的關心、支持和同事們的幫助下，收獲很大，增長了見識，開闊了視野，積累了經驗，令我終生受益。但由于本人認真考慮后，還是決定辭去現職位，離開貴公司，具體原因如下：
一、經驗不足，水平有限
本人所學的專業和現在工作的崗位有太大的差別，更加上由于我經驗不足，錯漏百出，難以專業勝任有關技術性的工作。在整個的工作過程中證明我不是一個合格員工，還有很多東西需重新學習。因此應由更專業、更有水平、更優秀的人來任此職位。
二、此工作風險性高
并且我沒有接受過專業化的培訓，還有公司對此產品的包裝仍然處在非常落后的階段，雖然我在包裝過程中很小心、很仔細!但鍺單晶屬于易碎品，在運輸過種中不應該有任何擠壓，而公司在產品的包裝箱上沒有任何一點提示!公司對產品在運輸過程的安全性沒有一個很好的管理方式，也不能對產品的安全性有任何保證!因此在運輸過程中面臨著太多的風險!
三、公司對客戶在產品收到后的要求不嚴
不能及時準確的判斷產品出現問題是在客戶自己加工過程中出現的問題，還是別的原因!還有，公司所發出去的產品都是經過我的手的，但是為什么就總是只有這一家公司的連續出現問題呢!因為，此工作風險性太高，我獨自一人承擔不起這么大的風險!因此，我決定辭去這份工作!并且對公司造成的損失表示歉意!
在這里，感謝公司的各個同事給我的幫助，并且特別感謝彭總、張部長和董主任對我的關照。希望領導批準我的申請，并請協助辦理相關離職手續，在正式離開之前我將認真繼續做好目前的每一項工作。祝您身體健康，事業順心。并祝貴公司興隆!
此致
敬禮!
申請人：_
20__年__月__日
離職申請書模板4尊敬的領導：
您好!
由于我的一些個人原因，經過一段時間的慎重考慮后，我決定向公司提出辭職。
在短短一年的時間里，公司給予了我多次機會，使我在這個工作崗位上積累了一定的技術技能和工程經驗。我在公司里工作的很開心，感覺公司的氣氛就和一個大家庭一樣，大家相處的融洽和睦，同時在公司里也學會了許多工作以外的處世為人等做人的道理。所有的這些我很珍惜也很感謝公司，因為這些都為我在將來的工作和生活中帶來幫助和方便。另外，在和各位同事的朝夕相處的時間里，也使我對過去的、現在的同事建立了由淺到深的友誼，我從內心希望這份友誼，這份感情能繼續并永久保持下去。
今后，無論我將怎樣生活，我都會永遠感激公司對我的培養，各級領導和同事給我的支持和幫助。在我困難的時候，犯錯的時候給我的幫助和寬容。公司是一棵參天大樹，而我，只不過是樹上的一片葉子。每當風起時，都有些樹葉會掉落，但是，大樹總是那么挺拔和偉岸。
離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
對于由此為公司造成的不便，我深感抱歉。但同時也希望公司能體恤我的個人實際，批準我的申請。
再次感謝公司，感謝各位領導!真心祝愿公司在今后的發展旅途中步步為贏、蒸蒸日上!
此致
敬禮!
申請人：_
20__年__月__日
離職申請書模板5尊敬的主任：
您好!
工作近四年來，發現自己在工作、生活中，所學知識還有很多欠缺，已經不能適應社會發展的需要，因此渴望回到校園，繼續深造。經過慎重考慮之后，特此提出申請：我自愿申請辭去在規劃局的一切職務，敬請批準。
在規劃局近四年的時間里，我有幸得到了單位歷屆領導及同事們的傾心指導及熱情幫助。工作上，我學到了許多寶貴的科研經驗和實踐技能，對科研工作有了大致的了解。生活上，得到各級領導與同事們的關照與幫助;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。這近四年多的工作經驗將是我今后學習工作中的第一筆寶貴的財富。
單絲由于個人職業發展的原因，經過慎重考慮，我不得不向單位提出辭職申請，并希望能于今年__月__日正式離職。在這里，特別感謝_部門的領導和同事們在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。對于由此為單位和部門造成的不便，我深感抱歉。但同時也希望單位能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準為盼。在正式離開之前我將認真繼續做好目前的每一項工作。
在這里，特別感謝主任在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。尤其感謝黃主任在規劃局近二年來的關照、指導以及對我的信任和在人生道路上對我的指引。感謝所有給予過我幫助的同事們。
為了個人發展望領導批準我的申請，并請協助辦理相關離職手續，在正式離開之前我將認真繼續做好目前的每一項工作。
祝您身體健康，事業順心。并祝規劃局事業蓬勃發展。
此致
敬禮!
不久前，海關總署有關人士就現場交單期限作了解答。
實際工作中，報關員由于多種原因在接到交單通知后不能立即備好相關單證，可能出現遲延交單的情況，會產生一系列的不良后果。
當報關單電子數據審結后，海關會通過大屏幕提示或發送電子回執等方式通知報關人員“現場交單”或“放行交單”，這意味著該票報關單已經進入現場審核階段。這時，報關員應當持打印出的正式報關單和發票、裝箱單、提運單以及應當提交的其他報關單證向現場關員遞交單據并接受審核，然后按照海關的要求完成征稅、查驗、放行等后續通關環節。
根據《中華人民共和國海關進出口貨物申報管理規定》的規定，海關審結電子數據報關單后，進出口貨物的收發貨人、受委托的報關企業應當自接到海關“現場交單”或“放行交單”通知之日起10日內，持打印出的紙質報關單，備齊規定的隨附單證并簽名蓋章，到貨物所在地海關遞交書面單證并辦理相關海關手續。這里的“10日內”是指10個自然日，而不是10個工作日。特別是遇到“五一”、“十一”、春節等長假的時候，更要特別注意自然日是包含假期在內的，因長假已經耗費了七個自然日，因此留給報關人員交遞單據的時間僅剩下三個自然日。
報關企業如果超過10日未到現場交遞單證，海關就會在第11天批量刪除報關單電子數據。刪除了電子數據后，企業的電子申報行為就歸于無效，企業如果想繼續通關，應該重新進行申報。
對于進口貨物的報關單來說，如果因超過接單時限而被海關批量刪除，則企業在重新申報時極有可能產生滯報。因為電子申報行為已歸于無效，海關認可的申報時間是重新申報的時間。如果重新申報的時間已超過運輸工具申報進境之日起算的14天，則從第15日開始就征收滯報金。
根據《中華人民共和國海關對報關員記分考核管理辦法》的規定，“報關員自接到海關‘現場交單’或者‘放行交單’通知之日起10日內，沒有正當理由，未按照規定持打印出的紙質報關單，備齊規定的隨附單證，到貨物所在地海關遞交書面單證并辦理相關海關手續，導致海關撤銷報關單”的情形，海關要對該報關單的報關員記五分。如果在一個記分周期內，該報關員被記滿30分，則海關將中止其報關員證效力，不再接受其辦理報關手續。報關員應當參加注冊登記地海關的報關業務崗位考核，經崗位考核合格之后，方可重新上崗。
《中華人民共和國海關進出口貨物申報管理規定》還規定了救濟措施，即確因節假日或轉關運輸等其他特殊原因需要逾期向海關遞交書面單證并辦理相關海關手續的，進出口貨物的收發貨人、受委托的報關企業應當事先向海關提出書面申請說明原因，經海關核準后在核準的期限內辦理。這是考慮到快速轉關的提前報關、轉關運輸、節假日及其他特殊情況，申報單位需要逾期向海關遞交書面單證并辦理相關海關手續的情況下，可以允許逾期交單的規定。但是這種逾期交單需要具備兩個條件：一是需事先申請并經海關核準。其中，進出口貨物收發貨人自行報關的，由收發貨人在申請書上簽章。委托報關企業報關的，由報關企業和進出口貨物收發貨人雙方共同在申請書上簽章；二是海關核準的延期時限最長為10日交單期限屆滿后的30個自然日。超過海關核準時限仍不能完成交單的，海關將按照規定將該單刪除。
第一條為加強公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通，根據《中華人民共和國公路法》（以下簡稱《公路法》）及其他有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條本規定適用于中華人民共和國境內的國道、省道、縣道、鄉道的路政管理。
本規定所稱路政管理，是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構，為維護公路管理者、經營者、使用者的合法權益，根據《公路法》及其他有關法律、法規和規章的規定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設施（以下統稱"路產"）的行政管理。
第三條路政管理工作應當遵循“統一管理、分級負責、依法行政”的原則。
第四條交通部根據《公路法》及其他有關法律、行政法規的規定主管全國路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門根據《公路法》及其他有關法律、法規、規章的規定主管本行政區域內路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門設置的公路管理機構根據《公路法》的規定或者根據縣級以上地方人民政府交通主管部門的委托負責路政管理的具體工作。
第五條縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構的路政管理職責如下：
（一）宣傳、貫徹執行公路管理的法律、法規和規章；
（二）保護路產；
（三）實施路政巡查；
（四）管理公路兩側建筑控制區；
（五）維持公路養護作業現場秩序；
（六）參與公路工程交工、竣工驗收；
（七）依法查處各種違反路政管理法律、法規、規章的案件；
（八）法律、法規規定的其他職責。
第六條依照《公路法》的有關規定，受讓公路收費權或者由國內外經濟組織投資建成的收費公路的路政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構的派出機構、人員負責。
第七條任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用路產。
任何單位和個人都有愛護路產的義務，有檢舉破壞、損壞路產和影響公路安全行為的權利。
第二章路政管理許可
第八條除公路防護、養護外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。
第九條因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和進行其他建設工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照《公路法》第四十四條第二款的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限；
（五）修復、改建公路的措施或者補償數額。
第十條跨越、穿越公路，修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施，以及在公路用地范圍內架設、埋設管（桿）線、電纜等設施，應當按照《公路法》第四十五條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限；
（五）修復、改建公路的措施或者補償數額。
第十一條因搶險、防汛需要在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米范圍內修筑堤壩、壓縮或者拓寬河床，應當按照《公路法》第四十七條第二款的規定，事先向交通主管部門提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限。
第十二條鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具需要在公路上行駛的，應當按照《公路法》第四十八條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和車輛或者機具的行駛證件。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）行駛路線及時間；
（三）行駛采取的防護措施；
（四）補償數額。
第十三條超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，確需在公路上行駛的，按照《公路法》第五十條和交通部制定的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的規定辦理。
第十四條在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志，應當按照《公路法》第五十四條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）標志的內容;
（三）標志的顏色、外廓尺寸及結構；
（四）標志設置地點（公路名稱、樁號）；
（五）標志設置時間及保持期限。
第十五條在公路上增設平面交叉道口，應當按照《公路法》第五十五條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖或者平面布置圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號）；
（三）施工期限；
（四）安全保障措施。
第十六條在公路兩側的建筑控制區內埋設管（桿）線、電纜等設施，應當按照《公路法》第五十六條第一款的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限。
第十七條更新砍伐公路用地上的樹木，應當依照《公路法》第四十二條第二款的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號）；
（三）樹木的種類和數量；
（四）安全保障措施；
（五）時間；
（六）補種措施。
第十八條除省級人民政府根據《公路法》第八條第二款就國道、省道管理、監督職責作出決定外，路政管理許可的權限如下：
（一）屬于國道、省道的，由省級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構辦理；
（二）屬于縣道的，由市（設區的市）級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構辦理；
（三）屬于鄉道的，由縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構辦理。
路政管理許可事項涉及有關部門職責的，應當經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準或者同意后，依照有關法律、法規的規定，辦理相關手續。其中，本規定第十一條規定的事項，由省級人民政府交通主管部門會同省級水行政主管部門辦理。
第十九條交通主管部門或者其設置的公路管理機構自接到申請書之日起15日內應當作出決定。作出批準或者同意的決定的，應當簽發相應的許可證；作出不批準或者不同意的決定的，應當書面告知，并說明理由。
第三章路政案件管轄
第二十條路政案件由案件發生地的縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構管轄。
第二十一條對管轄發生爭議的，報請共同的上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構指定管轄。
下級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構對屬于其管轄的案件，認為需要由上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構處理的，可以報請上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構決定。
上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構認為必要的，可以直接處理屬于下級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構管轄的案件。
第二十二條報請上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構處理的案件以及上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構決定直接處理的案件，案件發生地的縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構應當首先制止違法行為，并做好保護現場等工作，上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構應當及時確定管轄權。
第四章行政處罰
第二十三條有下列違法行為之一的，依照《公路法》第七十六條的規定，責令停止違法行為，可處三萬元以下的罰款：
（一）違反《公路法》第四十四條第一款規定，擅自占用、挖掘公路的；
（二）違反《公路法》第四十五條規定，未經同意或者未按照公路工程技術標準的要求修建跨越、穿越公路的橋梁、渡槽或者架設、埋設管線、電纜等設施的；
（三）違反《公路法》第四十七條規定，未經批準從事危及公路安全作業的；
（四）違反《公路法》第四十八條規定，鐵輪車、履帶車和其他可能損害路面的機具擅自在公路上超限行駛的；
（五）違反《公路法》第五十條規定，車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的；
（六）違反《公路法》第五十二條、第五十六規定，損壞、移動、涂改公路附屬設施或者損壞、挪動建筑控制區的標樁、界樁，可能危及公路安全的。
第二十四條有下列違法行為之一的，依照《公路法》第七十七條的規定，責令停止違法行為，可處五千元以下罰款：
（一）違反《公路法》第四十六條規定，造成公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的；
（二）違反《公路法》第五十一條規定，將公路作為檢驗機動車輛制動性能的試車場地的。
第二十五條違反《公路法》第五十三條規定，造成公路損壞，未報告的，依照《公路法》第七十八條的規定，處以一千元以下罰款。
第二十六條違反《公路法》第五十四條規定，在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志的，依照《公路法》第七十九條的規定，責令限期拆除，可處二萬元以下罰款。
第二十七條違反《公路法》第五十五條規定，未經批準在公路上設置平面交叉道口的，依照《公路法》第八十條的規定，責令恢復原狀，處五萬元以下罰款。
第二十八條違反《公路法》第五十六條規定，在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管線、電纜等設施的，依照《公路法》第八十一條的規定，責令限期拆除，并可處五萬元以下罰款。
第二十九條《公路法》第八章及本規定規定的行政處罰，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構依照《公路法》有關規定實施。
第三十條實施路政處罰的程序，按照《交通行政處罰程序規定》辦理。
第五章公路賠償和補償
第三十一條公民、法人或者其他組織造成路產損壞的，應向公路管理機構繳納路產損壞賠（補）償費。
第三十二條根據《公路法》第四十四條第二款，經批準占用、利用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照不低于該段公路原有技術標準予以修復、改建或者給予相應的補償。
第三十三條路產損壞事實清楚，證據確鑿充分，賠償數額較小，且當事人無爭議的，可以當場處理。
當場處理公路賠(補)償案件，應當制作、送達《公路賠(補)償通知書》收取公路賠（補）償費，出具收費憑證。
第三十四條除本規定第三十三條規定可以當場處理的公路賠（補）償案件外，處理公路賠（補）償案件應當按照下列程序進行：
（一）立案；
（二）調查取證；
（三）聽取當事人陳述和申辯或聽證；
（四）制作并送達《公路賠(補)償通知書》；
（五）收取公路賠（補）償費；
（六）出具收費憑證；
（七）結案。
調查取證應當詢問當事人及證人，制作調查筆錄；需要進行現場勘驗或者鑒定的，還應當制作現場勘驗報告或者鑒定報告。
第三十五條本規定對公路賠（補）償案件處理程序的具體事項未作規定的，參照《交通行政處罰程序規定》辦理。
辦理公路賠（補）償案件涉及路政處罰的，可以一并進行調查取證，分別進行處理。
第三十六條當事人對《公路賠（補）償通知書》認定的事實和賠（補）償費數額有疑義的，可以向公路管理機構申請復核。
公路管理機構應當自收到公路賠（補）償復核申請之日起15日內完成復核，并將復核結果書面通知當事人。
本條規定不影響當事人依法向人民法院提起民事訴訟的法定權利。
第三十七條公路賠（補）償費應當用于受損公路的修復，不得挪作他用。
第六章行政強制措施
第三十八條對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發《責令車輛停駛通知書》，責令該車輛停駛并停放于指定場所。調查、處理完畢后，應當立即放行車輛，有關費用由車輛所有人或者使用人承擔。
第三十九條違反《公路法》第五十四條規定，在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志，依法責令限期拆除，而設置者逾期不拆除的，依照《公路法》第七十九條的規定強行拆除。
第四十條違反《公路法》第五十六條規定，在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管（桿）線、電纜等設施，依法責令限期拆除，而建筑者、構筑者逾期不拆除的，依照《公路法》第八十一條的規定強行拆除。
第四十一條依法實施強行拆除所發生的有關費用，由設置者、建筑者、構筑者負擔。
第四十二條依法實施路政強行措施，應當遵守下列程序：
（一）制作并送達路政強制措施告誡書，告知當事人作出拆除非法標志或者設施決定的事實、理由及依據，拆除非法標志或者設施的期限，不拆除非法標志或者設施的法律后果，并告知當事人依法享有的權利；
（二）聽取當事人陳述和申辯；
（三）復核當事人提出的事實、理由和依據；
（四）經督促告誡，當事人逾期不拆除非法標志或者設施的，制作并送達路政強制措施決定書；
（五）實施路政強制措施；
（六）制作路政強制措施筆錄。
實施強行拆除涉及路政處罰的，可以一并進行調查取證，分別進行處理。
第四十三條有下列情形之一的，可依法申請人民法院強制執行：
（一）當事人拒不履行公路行政處罰決定；
（二）依法強行拆除受到阻撓。
第四十四條《公路法》第八章及本規定規定的行政強制措施，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構依照《公路法》有關規定實施。
第七章監督檢查
第四十五條交通主管部門、公路管理機構應當依法對有關公路管理的法律、法規、規章執行情況進行監督檢查。
第四十六條交通主管部門、公路管理機構應當加強路政巡查，認真查處各種侵占、損壞路產及其他違反公路管理法律、法規和本規定的行為。
第四十七條路政管理人員依法在公路、建筑控制區、車輛停放場所、車輛所屬單位等進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓。
第四十八條公路養護人員發現破壞、損壞或者非法占用路產和影響公路安全的行為應當予以制止，并及時向公路管理機構報告，協助路政管理人員實施日常路政管理。
第四十九條公路經營者、使用者和其他有關單位、個人，應當接受路政管理人員依法實施的監督檢查，并為其提供方便。
第五十條對公路造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現場，并向公路管理機構報告。
第五十一條交通主管部門、公路管理機構應當對路政管理人員的執法行為加強監督檢查，對其違法行為應當及時糾正，依法處理。
第八章人員與裝備
第五十二條公路管理機構應當配備相應的專職路政管理人員，具體負責路政管理工作。
第五十三條路政管理人員的配備標準由省級人民政府交通主管部門會同有關部門按照“精干高效”的原則，根據本轄區公路的行政等級、技術等級和當地經濟發展水平等實際情況綜合確定。
第五十四條路政管理人員錄用應具備以下條件：
（一）年齡在20周歲以上，但一線路政執法人員的年齡不得超過45歲；
（二）身體健康；
（三）大專畢業以上文化程度；
（四）持有符合交通部規定的崗位培訓考試合格證書。
第五十五條路政管理人員實行公開錄用、競爭上崗，由市（設區的市）級公路管理機構組織實施，省級公路管理機構批準。
第五十六條路政管理人員執行公務時，必須按規定統一著裝，佩戴標志，持證上崗。
第五十七條路政管理人員必須愛崗敬業，恪盡職守，熟悉業務，清正廉潔，文明服務、秉公執法。
第五十八條交通主管部門、公路管理機構應當加強路政管理隊伍建設，提高路政管理執法水平。
第五十九條路政管理人員、、，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六十條公路管理機構應當配備專門用于路政管理的交通、通信及其他必要的裝備。
用于路政管理的交通、通訊及其他裝備不得用于非路政管理活動。
第六十一條用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公
路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和示警燈。
第九章內務管理
第六十二條公路管理機構應當建立健全路政內務管理制度，加強各項內務管理工作。
第六十三條路政內務管理制度如下：
（一）路政管理人員崗位職責；
（二）路政管理人員行為規范；
（三）路政管理人員執法考核、評議制度；
（四）路政執法與辦案程序；
（五）路政巡查制度；
（六）路政管理統計制度；
（七）路政檔案管理制度；
春運實習的申請書 尊敬的系領導：
您好！我是XXXX。年關將至，2012年春運即將拉開帷幕，特此向您提出申請參加2012年鐵路春運工作。
眾所周知，鐵路是國民經濟大動脈，是交通運輸工作中不可或缺的環節。長久以來，鐵路運輸為我國人員、貨物的流通提供了必要的保障，而鐵路春運工作發揮了極其重要的作用。每年四十天，保障了南來北往的人員和貨物，切實做好春運工作是關系到國計民生的大事件。
作為鐵路院校 運輸專業的大學生積極投身到鐵路春運工作中是我們義不容辭的責任。一年半來通過不斷學習鐵路運輸知識并積極參與運輸實踐，我比較牢固的掌握了鐵路運輸工作中的重點，積累了豐富的專業知識，同時積極參加校內外活動把自己在課堂上學到的東西親身用于實踐，更進一步的完善了自己相關知識，。值此春運來臨之際，我希望我能為2019春運工作貢獻自己的力量投身到鐵路春運工作中去。
在此，我真誠希望系領導給予我這次機會，讓我真正能夠學以致用。我保證在工作期間堅決服從學校安排，遵守紀律，踏踏實實，勤勤懇懇工作、學習。
鐵運XX班：**
XX月XX日
《中國建設銀行商業匯票承兌與貼現業務內部管理規程（暫行）》（以下簡稱《規程》），已經建設銀行第15次行務會正式通過。現印發你們，并將有關事項通知如下，請遵照執行。
一、各分行要嚴格按《規程》規定辦理商業匯票業務，嚴禁越權、違規操作。對已經辦理的商業匯票承兌貼現業務要根據《規程》要求進行一次自查，對存在的問題予以糾正。
二、關于辦理承兌匯票總量限額，請各分行根據當地實際情況和自身管理的要求，于10月20日前向總行資金計劃部提出申請數額，總行將根據各分行的風險控制能力和管理水平核定下達。
三、各一級分行要按《規程》第十四條規定，制定收取保證金的比例，并抄報總行資金計劃部備案。
四、要加強貼現票據保管。貼現票據是一種重要的有價單證，是銀行資產，必須妥善保管，嚴格臺帳登記制度，切實做到票據帳實相符。
五、附式一至四請各分行根據規定的內容與格式自行印制；有關商業匯票承兌貼現業務統計的內容、表式、報送程序和要求，由總行財會部另文布置。
附：中國建設銀行商業匯票承兌與貼現業務內部管理規程（暫行）
第一章、總則
第一條、為進一步規范建設銀行商業匯票承兌和貼現業務，建立健全內部管理和操作程序，根據《中華人民共和國票據法》和國家有關金融法規，制定本管理規程（以下簡稱《規程》）。
第二條、辦理商業匯票承兌和貼現業務要嚴格執行國家有關法律、法規及本《規程》，切實以真實、合法的商品交易為基礎。嚴禁無合法商品交易的商業匯票承兌和貼現。
第三條、各分行資金計劃部門、財會部門和信貸部門在辦理商業匯票承兌和貼現業務中，要相互協調、積極配合、各司其職、各負其責。
第二章、商業匯票承兌
第四條、銀行對商業匯票的承兌是指銀行根據承兌申請人的申請，允諾對有效商業匯票按約定的日期向收款人或被背書人無條件支付票款的行為。
第五條、辦理銀行承兌匯票承兌的行須同時具備下列條件：
（一）二級（地市）分行及其以上機構；
（二）內部管理完善，制度健全；
（三）具有到期履行支付票款的能力。
縣市支行原則上不得辦理銀行承兌匯票承兌，少數管理水平高、經營規模大、效益好的縣市支行，確需辦理此項業務的，在事先征得總行同意后，由一級分行授權辦理。
第六條、銀行承兌匯票的承兌權限按上級行的貸款審批授權執行。承兌期限最長不得超過6個月。每張匯票承兌金額最高不得超過1000萬元。各級行辦理的銀行承兌匯票中，承兌申請人尚未足額付款的銀行承兌匯票（包括到期未付款和未到期匯票）累計金額不得超過各行流動資金貸款余額的一定比例（具體比例或限額另行下達）。
第七條、銀行承兌匯票的承兌申請人須同時具備以下各項條件和要求：
（一）在經辦行開立存款帳戶，經工商部門批準的國有企業、股份制企業、集體所有制工業企業、供銷合作社以及三資企業；
（二）以真實合法的商品交易為基礎，并在購銷交易合同中注明以銀行承兌匯票作為結算工具和方式；
（三）承兌申請人經濟效益好、信譽高、匯票到期具有支付能力；
（四）在經辦行存款、結算情況良好，原應付貸款利息和到期貸款已按期清償，原簽發的銀行承兌匯票能按期兌付；
（五）能提供符合法定條件的第三人不可撤銷擔保或財產抵押、質押擔保。
不同時具備以上條件的，不得申請辦理承兌。
第八條、承兌申請人向經辦行提出承兌申請時應提供以下材料：
（一）承兌申請書（附式一）；
（二）一式四聯的《銀行承兌匯票》；
（三）出示商品交易合同原件并提供復印件；
（四）承兌申請人的財務和會計報表（復印件）；
（五）抵押及質押物的清單、所有權憑證或擔保人上年度及本年度的財務、會計報表（復印件）；有處分權人同意抵押、質押的證明及保證人同意擔保的有關證明。
第九條、銀行承兌匯票承兌實行信貸、計劃、會計部門分工審查，主管行長審批的制度。
信貸部門經辦人員對承兌申請人提供的材料進行核實，并負責嚴格審查其是否符合第七條的各項要求和條件。如符合條件和要求，經辦人在《商業匯票承兌和貼現會審單》（附式二）上簽署意見后將承兌申請人提供的材料一并按次序交信貸部門負責人、資金計劃部門和會計部門分別審查。
信貸部門負責人審查：經辦員簽署的意見是否真實、充分和完整。
資金計劃部門審查：本行資金情況是否可在將來滿足承兌墊付要求；單筆承兌金額和累計承兌金額是否超過規定。
會計部門審查：承兌申請人提供的銀行承兌匯票數字是否清晰，要素是否完整、規范。
第十條、信貸部門、資金計劃部門和會計部門審查通過并在會審單上簽署意見后送主管信貸的行長或副行長審批。
第十一條、通過審批的，信貸部門在承兌申請人落實了擔保手續后簽訂《銀行承兌協議》（附式三）。會計部門應由專人在《銀行承兌匯票》上用壓數機壓印匯票金額并加蓋匯票專用章及名章，同時向承兌申請人按規定收取手續費。會計部門審核已承兌的銀行承兌匯票后，由信貸部門將《銀行承兌匯票》連同《解訖通知書》、《銀行承兌協議》各一份交承兌申請人。
第十二條、《銀行承兌協議》一份及《抵押（質押）協議書》或《第三人不可撤銷擔保書》等有關材料由信貸部門專人保管。《銀行承兌協議》一份交會計部門做憑證附件。
第十三條、信貸部門應于商業匯票到期前，督促承兌申請人將款項劃轉經辦行。會計部門對承兌申請人不足支付而由經辦行墊付資金的，要作為逾期貸款在“其他貸款——匯票承兌墊款”科目核算并按流動資金貸款逾期利息規定計收利息，并及時通知信貸和資金計劃部門。信貸部門應及時通知擔保人代為支付票據款項。若有抵押、質押擔保的，如承兌申請人未在經辦行規定的期限內清償應付款項，經辦行應依法處分抵押、質押物并將所得款項優先償付所墊資金；若仍不足償付，信貸部門應盡快追索。
第十四條、各級行在辦理銀行承兌匯票承兌時，應根據承兌申請人的不同資信狀況收取一定比例的保證金，具體標準由一級分行確定。
第三章、商業匯票貼現
第十五條、商業匯票貼現是指商業匯票的持票人將未到期的商業匯票轉讓于銀行，銀行將票面金額扣除貼現利息后將余額付給持票人的一種融通資金行為。
現階段辦理貼現的匯票一般限于銀行承兌匯票，辦理商業承兌匯票貼現的需由上級行另行授權。一級分行由總行授權，經總行授權的一級分行可對其所轄行授權。
第十六條、商業匯票貼現申請人提供的有關履行該票據項下商品交易合同的發貨單、運輸單、提單等憑證的內容應與商品交易合同內容相一致，其內容必須符合國家法律、法規及有關政策。
第十七條、向銀行申請貼現的申請人必須具備以下條件：
（一）必須是具有法人資格或實行獨立核算、在經辦行開立存款帳戶并依法從事經營活動的經濟單位；
（二）持有的商業匯票憑證真實，票式填寫完整，蓋印、壓數無誤，憑證在有效期內，背書連續完整；
（三）貼現申請人經營狀況良好，具有到期還款能力。
第十八條、貼現申請人申請貼現必須向經辦行提交以下材料：
（一）商業匯票貼現申請書（附式四）；
（二）商業匯票；
（三）出示貼現票據項下的商品交易合同原件并提供復印件，或其他能夠證明匯票合法性的憑證；
（四）能夠證明票據項下的商品交易確已履行的憑證（如發貨單、運輸單、提單、增值稅發票等復印件）；
（五）貼現申請人的財務會計報表（復印件）。
第十九條、在辦理銀行承兌匯票貼現時，經辦行要認真審查承兌銀行的資信狀況，對承兌信譽較差的，應慎重辦理。現階段只辦理工商銀行、農業銀行、中國銀行、交通銀行、投資銀行及建設銀行其他分支行承兌匯票貼現。如需擴大范圍，必須請示總行批準后進行。
第二十條、貼現匯票的每筆金額不得超過1000萬元，各級行辦理貼現的總量（減去向其他銀行辦理轉貼現和再貼現的凈額）必須納入信貸總量考核，并控制在上級行下達的貸款限額或資產負債比例管理控制指標之內，不得突破。
第二十一條、商業匯票貼現要由信貸部門、資金計劃部門和會計部門根據其所負責的內容進行認真審查。
信貸部門審查：
（一）貼現申請人是否在本行開立帳戶，其存款和結算情況；
（二）貼現申請人（如是商業承兌匯票，還應了解承兌人）的資信、資產負債狀況及其還款能力；
（三）商業匯票是否以真實、合法的商品交易為基礎；
（四）商業匯票項下的商品交易合同是否注明以商業匯票作為結算工具或方式；
（五）貼現資金的用途是否符合國家產業政策和信貸政策。
資金計劃部門審查：
（一）貼現金額是否超過限額；
（二）是否能安排所需的貼現規模和資金。
會計部門審查：
（一）商業匯票記載的要素是否完整；
（二）數字、印章等要素是否合法、規范，背書是否連續；
（三）憑證、印模、壓數是否真實、可靠（對憑證、印模、壓數真偽進行鑒別）；
（四）對銀行承兌匯票貼現要向承兌銀行進行電報、傳真查詢，并了解承兌銀行資信情況。
會計部門要加強對商業匯票真偽的鑒別工作，防止偽造、變造的商業匯票的貼現。
第二十二條、信貸、資金計劃、會計三部門通過會審后，將《會審單》報分管信貸的行長或副行長審批。若通過審批，信貸部門將填制的《貼現憑證》交會計部門審核，并由會計部門辦理劃款手續，信貸部門通知貼現申請人用款。
第二十三條、貼現率按人民銀行的有關規定執行。貼現期限從辦理貼現之日至匯票到期日止，最長不超過6個月。貼現金額的計算公式為：
月貼現利率
貼現金額＝票面金額×（1————－×貼現天數）
30
第二十四條、信貸部門負責對貼現到期前的跟蹤檢查，對可能影響貼現到期結算的情況，應及時通報有關部門并采取相應措施。對不能按期收回貼現款又沒能在貼現申請人帳戶內扣收的，信貸部門負責及時做好貼現款項的追索工作。
第二十五條、會計部門負責在貼現到期日前將辦理貼現的商業匯票劃給承兌銀行，收取票款；對不能按期收回匯票款項的，若貼現申請人帳戶內有余額，會計部門應及時從其帳戶內扣收并將扣收結果通知信貸部門；對到期未收回的貼現款項轉入“貼現——未收回款項”科目核算，并列入逾期貸款管理和考核。
第四章、商業匯票轉貼現
第二十六條、商業匯票轉貼現是指商業銀行將其已貼現的未到期商業匯票向同城或異地的另一家商業銀行進行貼現的資金融通行為。其他銀行持貼現票據向本行轉貼現為轉入，本行持貼現票據向他行轉貼現為轉出。
第二十七條、轉入業務中的轉貼現申請人須具備以下條件：
（一）在人民銀行當地分行開立帳戶的商業銀行二級分行以上機構；
（二）轉貼現的票據必須是商業銀行已貼現、尚未到期、要式完整的商業匯票；
（三）轉貼現資金投向符合國家信貸政策和產業政策。
第二十八條、現階段各行辦理轉貼現只限于已貼現的銀行承兌匯票，各級行不得向工商銀行、農業銀行、中國銀行、交通銀行和投資銀行以外的金融機構辦理已貼現票據的轉入。未經上級行批準，建設銀行系統內各分支機構間不得辦理轉貼現業務（分支機構為集中向人民銀行辦理再貼現而與其所屬機構辦理的轉貼現業務除外）。
第二十九條、轉貼現期限從辦理轉讓之日至匯票到期日止，最長不得超過4個月；利率參考公開市場同業拆借資金利率確定；辦理轉貼現的單筆金額不得超過1000萬元。轉貼現行辦理的轉入票據在貼現科目核算，轉出則減少貼現余額，均要納入貸款限額和資產負責比例之內考核，不得突破。
第三十條、轉入業務中的轉貼現申請人向我行申請轉貼現需提供以下材料：
（一）轉貼現申請書（以銀行承兌匯票貼現申請書代替）；
（二）轉貼現憑證（以貼現憑證代替）一式五份；
（三）經申請行背書的銀行承兌匯票；
（四）已辦理貼現的憑證；
（五）商業匯票查詢書、商品交易合同或其他能夠證明匯票合法性的憑證。
第三十一條、各級行資金計劃部門收到轉貼現申請后要按以下要求進行認真審查：
（一）轉貼現申請是否符合第二十七條的要求；
（二）匯票、貼現憑證、查詢書、商品交易合同等有關證明文件的真實性、合法性及有效性；
（三）申請轉貼現行是否具備轉貼現的條件，到期是否具有償還債務的能力；
（四）轉貼現申請書、轉貼現憑證是否內容完整，要素齊全，正確無誤。
第三十二條、審查同意后，資金計劃部門簽署意見后報送主管資金計劃的行長或副行長審批。各轉貼現行要加強對轉貼現辦理后的管理，對轉貼現到期申請人未能按時付款要及時追索。
第三十三條、已貼現票據的轉出業務，由各級行資金計劃部門提出轉貼現申請，經主管資金計劃的行長或副行長審批后辦理。
第三十四條、再貼現業務按人民銀行的有關規定辦理。
第五章、附則
第三十五條、各級行辦理商業匯票承兌和貼現時，要視同貸款管理，按照信貸政策和貸款風險管理要求對貼現的用途、審批權限、風險度進行認真審查和測定，嚴防貼現風險。
第三十六條、商業匯票承兌和貼現審批要貫徹集體審批、分級審批的原則，不得化整為零。
第三十七條、嚴格管理商業匯票承兌和貼現業務，防止持票人以要求承兌和貼現的行為來套取銀行資金，嚴禁利用帳外承兌和貼現擴大信貸規模。
第三十八條、各經辦行要建立辦理商業匯票承兌、貼現、轉貼現和再貼現業務臺帳。
第三十九條、各級行應加強對所屬票據承兌和貼現業務的檢查考核。對違反本規程規定的行，應根據具體情況予以通報批評、減少承兌或貼現規模、降低審批權限、暫停辦理承兌和貼現業務等處罰。經辦行墊付承兌匯票資金和到期未收回的貼現資金（“其他貸款——匯票承兌墊款”科目及“貼現——未收回款項”科目）兩項余額合計，超過該行流動資金貸款余額的5％時，辦理新的承兌和貼現業務，須逐筆報上級行審批；如超過流動資金貸款余額10％，必須立即停止辦理新的承兌、貼現業務，對原業務清理檢查并向上級行寫出專題報告。
第四十條、本《規程》由中國建設銀行總行負責解釋。建設銀行原有關規定中，與本《規程》不相符的，以本《規程》為準。
第四十一條、本《規程》自下發之日起執行。
附式：一銀行承兌匯票承兌申請書
申請日期 年 月 日第 號
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 承兌申請人及承兌基本情況 ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜名稱（全稱） ｜ ｜承兌金額 ｜ ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜
｜法定代表人 ｜ ｜到期日 ｜ ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜
｜經營范圍 ｜ ｜購銷合同內容及號碼｜ ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜
｜住 所 ｜ ｜收款人全稱 ｜ ｜
關鍵詞：文本類型理論 信息功能 感召功能 翻譯策略
一、引言
在經濟全球化的今天，各國之間的聯系比以往的任何時侯都更為緊密。人們通過貿易，互利互惠、協調發展，實現資源的優化配置。國際貿易單證貫穿了國際貿易的始終，是國際貿易合同履行的基礎，國際結算的基本工具，重要的涉外法律文件，實現企業利益的重要保障。因此能否正確地理解國際貿易單證所涉及的各種術語、表達方式關系到國際貿易過程的順利進行。
國際貿易單證的種類繁多，可以分為三大類，即貨物托運單證（如出口貨物明細單、場站收據等）、議付結匯單證（如商業發票、裝箱單、海運提單等）和后續管理工作單證（退稅申請表等）。國際貿易單證中專業術語比較多，而且語言表達簡練。之前有很多學者討論過國際貿易單證翻譯。翟步習（2003）對信用證的結構、風格、語言和翻譯方法等作了全面分析和論述，并重點剖析了這種文體在用詞造句等方面與其他文體的區別，突出了在翻譯方面所應注意的問題。陳海彬指出作為譯者不但需要有一定的翻譯技能還要具備相關專業知識，同時需要深入研究單證的語言特點和翻譯要求，遵循商務單證規定，才能減少失誤，順利完成翻譯任務（陳海彬，2010：225）。在翻譯單證的過程中，譯者應注重專業知識的積累，以保證在翻譯時理解得正確全面，表達專業，符合國際慣例。結匯單證的翻譯要求專業名稱和概念表述準確、規范；時間、金額、數量等要明確、具體應避免照搬原文行文、照字直譯；全套單證譯文應嚴謹、統一（劉玉丹，2012：90）。由此可知，他們只是提出了一些國際貿易單證翻譯的問題，而很少從理論的視角下對其進行系統的研究。本文將采用賴斯的文本類型理論來分析國際貿易單證翻譯，試圖提出國際貿易單證翻譯的策略。
二、賴斯文本類型理論
卡恩琳娜·賴斯是德國功能翻譯學派的先導人物，她在1971年出版的《翻譯批評的可能性與局限性》中將文本功能列為翻譯批評的一個標準，即原文與功能類別之間的關系來評價譯文，提出了功能類別說。根據賴斯的分類，語言文本可以分為以下四類：（一）表達功能文本（expressive）：強調文本的創造性構建和語言的美學層面，突出文本作者及文本本身。認為這種功能的文本主要是純文學文本或者藝術性較高的文學作品如自傳、私人信件、小說、詩歌、戲劇等抒發個人感情的作品。（二）信息功能文本（informative）：凡是旨在傳遞信息、知識、意見等事實的文本，屬于信息功能文本，文本的重心在其內容和主題（content and topic）。（三）感召功能（operative）：文本旨在通過說服文本讀者或者接受者采取某種行為。從行為上對文本作出反應，其語言特點是對話式的，文本的重點在于感召。（四）視聽性文本（audio-visual）：這類文本重在視覺的或者聽覺的意象，如電影、廣告或者音樂，是對其它三種文本的補充。這類文本由于跟前三種文本有一定的重復，所以往往被理論界忽略。
賴斯認為文本類型理論幫助譯者確定翻譯目的所需的合適的對等程度，實際上指的是原文與譯文的功能對等（仲偉合、錢鈺，1999）。國際商務單證的信息功能是其主要作用，為交易者提供真實、準確的信息。因此在涉及翻譯國際貿易單證的術語、縮略詞時，語言表達需要準確、簡練。另外國際商務單證還具有感召功能，即通過單證上所傳達的信息指使交易人按照單證所要求的內容去進行貿易活動，翻譯時需要慎重選詞。
三、翻譯策略
賴斯認為，翻譯的理論探索總要區分文本的類型，而目前不存在適用于所有文本的翻譯理論，要根據不同的文本類型制定具體的翻譯策略。“在這種正常的情況下，文本類型決定譯者的翻譯方法；文本類型是影響譯者選擇適當翻譯方法的首要因素”。（Reiss & Vermeer 1984：175）信息功能占主要作用的單證主要強調語言外部的真實性，感召功能主要強調感召性。下文以這兩個功能為切入點，討論國際商務單證的詞匯和句子的翻譯策略。
（一）詞匯的信息功能
國際貿易單證的信息功能體現在單證的詞匯和句子上。因此若想準確地傳達信息，就要對這些詞匯和句子進行正確的翻譯，以免引起貿易中不必要的誤解。經貿英語的詞匯翻譯包括專業詞匯翻譯、縮略詞翻譯、近義詞匯翻譯、法律詞匯翻譯（陳建平，2006）。針對不同的詞匯類型，可以采用不同的翻譯策略。將以縮略詞翻譯為例，說明縮略詞的構詞規則推理策略。國際貿易單證中大量的縮略詞存在，如貿易術語FOB、CPT、FCA等，都采用了首字母縮略的形式。FOB即“Free on board”，CPT即“CARRIAGE PAID TO”，FCA即“FREE CARRIER”。對于這種首字母縮略的詞匯可以采用意譯法。先把縮略詞還原成完整的詞匯，再通過意譯來表達詞匯的意思。FOB即（裝運港）船上交貨，CPT即運費付至指定目的地，而FCA是指貨交承運人。當然，首字母縮略的形式不僅僅出現在貿易術語中，還出現在貨物托運單證中，如D/R（Dock receipt），也出現在議付結匯單證中，如B/L（Bill of lading）、L/C（Letter of Credit）、CO（Certificate of origin）。這些都可以使用意譯法。除了首字母縮略形式，國際貿易中還存在大量的截短詞，如CTN、PC、Means、G.W.、N.W.等，對于這類截短詞，可以采用直譯的方法，把它們恢復成原詞，再直譯出來。CTN即CARTON、PC即Pieces、G.W.即GROSS WEIGHT、N.W.即NET WEIGHT。通過直譯，分別翻譯成紙箱、件數、毛重、凈重。
（二）句子的信息功能
國際貿易單證的信息功能通常通過使用長句、復合句以及慣用句型等來表現。在翻譯這些句子的時候，可以根據需要，采用增譯法、轉譯法、歸化策略等。
（1）AT____DAYS SIGHT OF THIS FIRST BILL OF EXCHANGE（SECOND BEING UNPAID）PAY TO THE ORDER OF____THE SUM OF____.
原譯文：見第一張匯票（第二張不付）后____天按照____的命令付___。
例（1）是匯票中的一句話。原譯文沒有指出主語和謂語，信息表述不完整。可以判斷出譯者并沒有真正地了解這句話所要傳達的真實信息。正確翻譯該句話的前提是了解匯票的含義。匯票是由出票人簽發的，要求付款人在見票時或在一定期限內，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據。同時，譯者需要確定該匯票是托收支付方式還是信用證支付方式。其次，譯者需要正確理解“AT____DAYS SIGHT OF”“THIS FIRST BILL OF EXHANGE（SECOND BEING UNPAID）”“TO THE ORDER OF”等詞組。最后，譯者須采用增譯法，將信息完整化。
改譯為：憑____的指示，受票人見票后____天付____（付一不付二）。
（2）Full set of clean on board ocean bills of lading made out [ ]to order/to the order of [ ] and blank endorsed， marked “freight[ ]prepaid / [ ]to collect showing freight amount”notify the[ ]/ applicant[ ].
原譯文：整套干凈提單，提單標明憑指示/憑[ ]的指示，空白批注，標明運費是[ ] 預付、顯示運費金額并收取，通知申請人或 [ ]。
例（2）來源于信用證開證申請書。原譯文中不但誤譯了專用詞匯，而且譯文信息凌亂，導致讀者閱讀后一頭霧水。正確地理解信用證申請書的條款事關重大。進口商填寫銀行統一印制的信用證開證申請書，是進口商申請開立信用證過程中最重要的工作。它是開證銀行對外開立信用證的基礎和依據。進口商填寫開證申請書時，必須按合同條款規定，寫明對信用證的各項要求，內容須明確、完整，無詞意不清的記載。該例中“clean on board”“blank endorsed”都是國際貿易單證的專用詞匯，而“freight collect”則容易引起歧義。在對例（2）的翻譯中，可以增加某些信息，即采用增譯法。
改譯為：賣方提供整套已裝船清潔提單，提單抬頭為憑指示、或憑[ ]的指示，空白背書。并在提單上顯示運費預付或到付（注明運費金額）及通知信用證申請人（買方）。
（3）Documents must be presented with 15 days after the date of issuance of transport documents but within the validity of this credit.
原譯文：運輸單據簽發后15天內，文件必須在被提供。但在信用證有效期內。
例（3）選自信用證申請書。它的譯文和原文一樣采用了被動語態，讀起來非常別扭。在此類貿易單證中，有許多被動語態的句子，應考慮中西思維的差異。漢語以“萬物皆備與我”的思維方式為主導，注重主體思維，傾向于從自我來敘述客觀事物或者敘述人及其行為或狀態，其主語為“有靈主語”；而英語喜歡讓事物以客觀的口氣呈現，不用人稱敘述，其主語為“無靈主語”。因此在翻譯這種被動句時應該譯成主動句，即采取歸化策略。歸化策略是指以目標語國家的文化為中心。歸化翻譯的倡導者是美國結構主義翻譯學家奈達。他指出“所謂翻譯是譯語中用最貼近的對等語再現源語的信息。首先是意義其次是文體”。另外原譯文中沒有很好地處理時間狀語，把出現的第一個時間狀語前置，疏離了與第二個時間狀語之間的關系。應該采取“主語——時間狀語——謂語”的翻譯結構。翻譯時，可以采取轉譯法。
改譯為：賣方必須在運輸單據簽發后的15天內，同時在信用證失效前提供給買方所有的資料。
（三）句子的感召功能
國際貿易中句子的感召功能通常是通過一些慣用的句型來表達的。這些句型通常會有“Hereby、hereunder、therein、shall、should be、may ”等詞。
（4）In the event of accident whereby loss or damage may result in a claim under this policy Immediate notice applying for survey must be given to the company’s Agent as mentioned hereunder.④
原譯文：一旦發生條款下的損失或者事故應該注意必須立刻把調查申請交給下面提到的公司。
例（4）是源于保險單的一個句子。保險單簡稱為保單，是保險人與被保險人訂立保險合同的正式書面證明。保險單必須完整地記載保險合同雙方當事人的權利義務及責任。保險單記載的內容是合同雙方履行的依據，保險單是保險合同成立的證明。國際貿易單證感召功能的句子的目的是通過說服文本讀者或者接受者采取某種行為。保險單的讀者是賣方或者買方，投保的目的是減少貨物運輸途中因各種不可控制力或者戰爭等因素引起的產品毀壞。因此在翻譯保單的條款時，必須避免歧義。例（4）中沒有標點符號，因此可以采用拆分法，拆分出句中的主謂賓和狀語，這樣就可以避免把“notice”翻譯成“注意”，而正確地理解為“通知”的意思。而句中提及的“loss or damage may result in a claim under this policy”則交代了保險單具有法律效應的條件，原文中采用了“may”，表明一種可能性。但在翻譯中，可以直接翻譯成“本保險單項下負責賠償的損失或事故”，明確地指示出當貨物發生的意外屬于保險范圍時時，投保人可以直接索賠。
改譯為：所保貨物，如發生本保險單項下負責賠償的損失或事故，應立即通知本公司下述人查勘。
（5）賣方需要在貨物抵達目港之前給我司傳真所有資料。
原譯文：The seller should telefax all the documents to our company before the goods arrive in the destination port.
例（5）中的譯文在“需要”一詞上的翻譯，選詞不佳。從法律角度而言，“should”表明的內容為“提倡性規范”即當事人最好如此。如果不能，最多也就受到道義上譴責并不構成違約。而“shall”具有強制規范性，即當事人必須遵守，否則就是違約（陳建平，2003：32）。在貿易單證翻譯時，要注意使用翻譯的選詞技巧。
改譯為：The seller shall telefax all the documents to our company before the goods arrive in the destination port.
四、結語
本文結合賴斯文本類型理論，分析了國際貿易單證的詞匯和句子翻譯策略。針對實現信息功能的詞匯，可以采用直譯和意譯法；而對信息功能的句子而言，可以采用增譯法、轉譯法以及歸化法。在對實現單證的感召功能的句子翻譯時，可以采用翻譯的選詞技巧、拆分法等。賴斯的文本類型理論給貿易單證翻譯提供了理論指導，對促進貿易單證翻譯有重要的借鑒意義。
注釋：
①②③④均來自陳建平《國際商法與國際金融》課堂教材。
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貸款買車所需以下資料：
《個人貸款申請書》；個人有效身份證件。包括居民身份證、戶口簿、軍官證、護照、港澳臺灣同胞往來通行證等。借款人已婚的要提供配偶的身份證明；戶籍證明或長期居住證明；個人收入證明，必要時須提供家庭收入或財產證明；由汽車經銷商出具的購車意向證明；貸款買車首付證明；以所購車輛抵押以外的方式進行擔保的，提供擔保的有關材料，包括質押的權利憑證、抵押房地產權屬證明和評估證明、第三方保證的意向書等；如借款所購車輛為商用車，還需提供所購車輛可合法用于運營的證明，如車輛掛靠運輸車隊的掛靠協議、租賃協議等；借款所購車輛為二手車，還需提供購車意向證明、建設銀行認可的評估機構出具的車輛評估報告書；車輛出賣人的車輛產權證明、所交易車輛《機動車輛登記證》、車輛年檢證明等。
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一、電報放貨的涵義
電報放貨(Telex Release、Cargo Release或Express Release)簡稱電放,是指承運人或其裝貨港收到貨物后已簽發或應簽發而尚未簽發提單,根據提單上出口商（托運人）的要求在裝貨港收回提單或不簽發正本提單,以電子郵件、傳真、電報等形式通知卸貨港將貨物交給提單進口商（收貨人）或托運人的指定方。
出口商（托運人）申請電放，要出具公司保函（Letter ofIndemnity）。保函的內容：托運人的名稱、船名及航次、提單號碼、開航日及無條件免責條款。當承運人同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密碼為阿拉伯數字或英文字母）。
二、產生電放的概述
在國際海上貨物運輸中，提單運輸已成為最為普遍的貨物運輸方式。而正本提單則是用以提貨、結匯的重要單證。正本提單持有人憑正本提單有權要求承運人交付貨物，而承運人也負有向正本提單持有人交付貨物的義務。近年來航運事業快速發展，運輸時間逐漸縮短，而提單仍然按照傳統的流轉方式，環節多、速度慢，造成貨物已運抵目的港，提單尚未到達收貨人手中，致使收貨人無法在目的港憑正本提單提貨。因此，逐漸產生電放等非正本提單以外的提貨。
為了使進口商可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物,所以產生電放的做法,即托運人在提單延誤的情況下,將承運人或其人所簽發的全套正本提單交回承運人或其人,同時指定進口商(非記名提單的情況下),承運人授權(通常是以電子郵件、傳真、電報等通信方式通知)其在卸港的人,將貨物交給托運人指定的進口商。
三、電放提單的操作方式
1、出口商申請電放操作方式:①承運人不簽發任何提單貨代代辦電放。②船東提單電放，貨代簽發正本貨代提單。③船東簽發正本提單，貨代提單采用電放。④承運人直接電放。
2、進口商申請電放操作方式: 以信用證或托收為付款條件電放。首先，貨物買賣合同中的賣方、貨物運輸合同中的出口商應該了解電放的基本概念。電放并非在任何情況下都可以使用。跟單信用證統一慣例（UCP500）就不能使用電放，因為UCP500規定的海運提單要求是全套正本，而電放卻要求出口商將全套提單交回承運人。如果買賣雙方選擇匯付作為支付貨款方式時，由于買賣雙方互相信任，且不需要以提單作為收取貨款的保證，所以此時就可以使用電放。如果賣方對收取貨款有任何疑問，就應注意電放后，能否安全、及時地收到貨款。一般做法是進口商向出口商出具書面的保函（Letter ofIndemnity）申請電放并承諾在信用證付匯中付匯保證。出口商得到進口商承諾的保函后出口商再出具書面電放申請書和其保函（Letter of Indemnity）向承運人申請電放將貨物移交給進口商，而船東所簽發正本提單按UCP500要求正常在銀行流轉直至進口商交款贖單，同時進口商保證交款贖單后將全套正本提單交回承運人。
四、承運人對電放的法律依據
眾所周知，提單已有國際公約、各國的法律等賦予其定義加以規范。而電放實際上是使用提單時的一種特殊情況。但這種情況非常特別，使提單的“準流通證券”性質，即提單可以通過交付或背書加交付自由轉讓的性質被消滅。目前還沒有國際公約或各國的法律給電放賦予定義和規范。如前所述，電放的原理是異地收回提單，然后交付貨物。這種做法也是參照了在簽發提單時的特殊情況，即“異地簽單”的做法。但是，“異地簽單”仍然存在問題，且有人對其做法提出過質疑，可以說“異地簽單”做法的后果存在著不確定因素。我國《海商法》第46條規定強調海運提單的作用和承運人交付貨物的責任。由于提單具有物權憑證的性質，屬流通證券，承運人負有依正本提單在目的港交付貨物的法定責任。幾乎所有的海事法院均認定：“提單是貨物物權憑證，”、“提單之物權包括提單項下貨物的所有權”。 因此，憑正本提單放貨是承運人正確履行交貨義務的原則。但承運人接受出口商出具書面保函（Letter of Indemnity）和電放申請書實質上是出口商和承運人之間的一種保證賠償協議，在法律上視為出口商與承運人的合同成立，受法律保護。我國司法實踐中也對不屬欺詐性質的電放保函（Letter of Indemnity）予以認可：保函擔保的主債是承運人與發貨人之間的不當得利之債，只要不違反公序良俗，如惡意串通、欺詐第三人，其債權債務關系受法律保護。只有在承運人明知或理應知道提貨人有惡意時，或明知提貨人為非收貨人仍允許其憑擔保提貨，才認定承運人構成對賣方欺詐，保函無效。在承認保函效力承認承運人與正本提單持有人放貨之責情況下，無論賣方是否已收到部份貨款，或是分文未得，其均不得再依提單向承運人主張權利，因為電放后提單的貨物物權憑證權實際上已轉移給進口商，意味提單已不再具有物權憑證的法律性質。根據一物一權的原則，賣方不能再行向承運人主張運輸合同中的債權。可見，承運人電放和無單放貨的責任不能混為一談。與提單的三個功能相比，海運單也具有貨物收據的功能和運輸合同證明的功能，因為提單已不再具有物權憑證的法律性質。關于支配權的規定是：第一，除非出口商行使其選擇權，否則出口商是惟一有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人。除非準據法禁止，否則在貨物運抵目的地后、收貨人請求提取貨物之前的任何時候，出口商有權改變收貨人的名稱(條件是托運人應以書面形式或為承運人接受的其它方式，給承運人以合理的通知，并就因此造成承運人的額外費用承擔賠償責任)。第二，出口商具有將支配權轉讓給進口商的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，并在海運單據上注明。選擇權一經行使，則出口商便終止了第一項中的權利，同時進口商便具有了這種權利。承運人只要盡合理謹慎的責任、確認聲稱進口商的當事人，就可憑進口商出示適當的身份證明交付貨物，而不需要出示正本海運單。
我國《民法通則》第72條規定：“ 財產所有權的取得，不得違反法律規定。按照合同或者其他合法方式取得財產的，財產所有權從財產交付時起轉移，法律另有規定或者當事人另有約定的除外。” 轉讓當事人和被轉讓當事人必須具有相應的民事行為能力；出口商電放申請書和保函對所發生貨物標的是合法，不涉及違法或國家禁運物品（如）時，所有權轉移是合法的。法院認可：“財產所有權合法轉移后一方反悔，不予支持。財產所有權尚未按原協議轉移，一方反悔并無正當理由，協議又能夠履行的，應繼續履行；如果協議不能履行，給對方造成損失的，應當負賠償責任”。出口商出具書面保函、申請電放后承運人履行保函協議如約交付貨物應繼續履行財產所有權合法轉移，直至將貨物移交給進口商。
五、使用電放的風險
在電放下，由于承運人已收回所簽發的全套正本提單或應托運人的要求并未簽發正本提單，并如約交付貨物，承運人已履行了提單所規定的應對收貨人、提單持有人所承擔的責任與義務。因而，承運人也不會承擔"無單放貨"的風險。然而電放畢竟屬于"異地交單放貨"，倘若承運人處理不慎也會帶來一定的風險。嚴格按照本文“電放”的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的不良影響。實踐中的一些做法仍然給電放后承運人承擔的相應責任構成風險。值得注意如下問題：①出口商申請“電放”時，承運人不再簽發提單，此時，提單條款對當事人是否具有約束力的問題。②提單可以適當背書(duly endorsed)后轉讓，電放時如何實施的問題。③電放情況下的出口商和收貨人都是無船承運人，作為實際承運人的船公司將貨物交付給真正的貨主時，是否會承擔交錯貨物的責任問題，或無船承運人錯誤交付貨物時，船公司應承擔的責任問題。④船公司與船舶人之間授權不明的現象發生及其責任的承擔問題。⑤電放行為與詐貨可能。
六、承運人辦理電放的對策
