時間：2022-02-26 20:22:41
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市場一體化論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】一體化教學(xué);物流市場營銷;應(yīng)用
一、一體化教學(xué)模式在物流市場營銷教學(xué)中優(yōu)點
1．1專業(yè)性更強(qiáng)，學(xué)生更拔尖。
因為物流市場營銷這一門學(xué)科，具有很強(qiáng)的操作性和實踐性，所以對學(xué)習(xí)的要求也很高，需要學(xué)生時常分析和歸納總結(jié)學(xué)習(xí)過程中和工作中所需要的知識以及技能，并且加以熟練。教師需要將教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)任務(wù)與工作崗位的要求相結(jié)合，形成針對性的教學(xué)方法，這樣課程能更快速的提高學(xué)生的技能，而且方便于實施。
1．2能夠培養(yǎng)專業(yè)性創(chuàng)新型人才。
理實一體化教學(xué)模式以學(xué)生為主體，在物流市場營銷可以完全體現(xiàn)出學(xué)生的個性，擺脫以往“一個模子”的教學(xué)方式。豐富的理論知識，親身的動手體驗，滿足了學(xué)生對物流市場營銷的好奇心，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的潛能，提高創(chuàng)新能力。
二、一體化教學(xué)模式在物流市場營銷教學(xué)中存在的問題
師資薄弱導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量低。對物流市場營銷學(xué)科，年紀(jì)較大的教師主要采用的是理論教學(xué)，實踐教學(xué)模式缺乏，這違背了理實一體化教學(xué)模式的原則。而年輕的教師，有著扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，但缺乏實踐經(jīng)驗。還有一類教師，是來自于企業(yè)，這一類教師有著豐富的實踐經(jīng)驗，但是缺乏教學(xué)經(jīng)驗。因此院校的教師團(tuán)隊存在一些漏洞，教師團(tuán)隊一日不得完善，學(xué)生的進(jìn)步之日可謂遙遠(yuǎn)。站在院校的角度，對物流專業(yè)的學(xué)生，物流市場營銷這一門課程是專業(yè)必修課，在某些院校，它還是學(xué)位課，重中之重。物流市場營銷講究的除了理論，還講求實踐者的能力以及經(jīng)驗。一味地在校園里，在課室中給學(xué)生灌輸知識，學(xué)生也難以理解。學(xué)好這一門課的捷徑便是校企合作，一方負(fù)責(zé)賦知識，另一方負(fù)責(zé)予經(jīng)驗，可是這存在學(xué)校與企業(yè)之間的合作不夠緊密，力度也不足。院校一心想培養(yǎng)出本校心目中的理想人才，便在校內(nèi)建造實訓(xùn)營，可是這始終是模擬的，學(xué)生終究不能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)，不能到真正的場地上實踐，所以學(xué)生培養(yǎng)出來的能力還是有差距的。
三、一體化教學(xué)模式在物流市場營銷教學(xué)中的應(yīng)用
3．1完善課程的考核機(jī)制。
物流市場營銷這一門課程強(qiáng)調(diào)的不僅僅是理論知識，那么考核機(jī)制也不能只是專注于卷面上的考試。考核學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，比如:“百分制”考核機(jī)制，平時學(xué)習(xí)成績占30%，卷面考試成績占30%。實踐考試成績占40%。這樣的百分制考核對教學(xué)任務(wù)、教學(xué)目標(biāo)的設(shè)置具有很大的指導(dǎo)作用。該模式增強(qiáng)了考核的公平性和全面性，監(jiān)督了理實一體化教學(xué)模式的實施，督促學(xué)生自覺學(xué)習(xí)。
3．2提高教師自身的教學(xué)水平。
缺乏實踐經(jīng)驗的教師可深入到企業(yè)中實踐學(xué)習(xí)或者定期地進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，了解企業(yè)真正需要的人才類型、崗位的規(guī)范操作以及職業(yè)道德要求。除此之外，教師還需要掌握最新的崗位知識與技能，幫助學(xué)生提高相應(yīng)法技能，增加就業(yè)機(jī)會。
3．3加強(qiáng)校企合作。
如:物流在學(xué)生眼中簡單地說便是學(xué)生每天接觸的快遞，可是，這些都是表面上的東西，想要深入地了解什么是物流，什么是物流市場營銷，還需要把學(xué)生帶到企業(yè)當(dāng)中去學(xué)習(xí)，去了解。如果把學(xué)生放進(jìn)京東商城，學(xué)生就會了解到當(dāng)中的運(yùn)作情況。如果把學(xué)生送進(jìn)聚美優(yōu)品企業(yè)中學(xué)習(xí)，學(xué)生就會清楚海外購以及極速免稅是如何利用物流進(jìn)行銷售。在企業(yè)當(dāng)中能學(xué)習(xí)到的知識真的是包羅萬象，而學(xué)校是不能給予的。校企合作還可以汲取國外學(xué)工結(jié)合的方法，其中的道理是一樣的。如:德國的“雙元制”職業(yè)教育，目的為的是應(yīng)用，基礎(chǔ)便是理論知識。我國的校企合作也可以如此，教學(xué)的過程是在企業(yè)與院校雙方交替進(jìn)行，共同培養(yǎng)物流市場營銷的應(yīng)用型人才，就是部分學(xué)院制的職業(yè)教育形式。學(xué)生在完成基礎(chǔ)的理論知識后，就可到企業(yè)跟師傅學(xué)習(xí)，一邊在企業(yè)做工一邊接受師傅的教導(dǎo)，另一邊又在院校中進(jìn)行相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)，總之，做工與學(xué)習(xí)交替進(jìn)行。企業(yè)派出專業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校協(xié)商開設(shè)物流市場營銷專業(yè)課程，并與在校教師交流互相傳授經(jīng)驗。
3．4改革教學(xué)方法。
一是角色扮演法，將學(xué)生分為若干小組，每組10個人，每一小組代表一間物流公司，每一位隊員擔(dān)當(dāng)不同的角色，如總經(jīng)理、策劃員、客服人員、市場調(diào)查人員、銷售員、財務(wù)人員等。每一組都必須完成一下的任務(wù):公司的名稱、商標(biāo)的設(shè)計、市場狀況調(diào)研、公司經(jīng)營的項目、市場定位與細(xì)分、消費(fèi)者行為分析和營銷策略等。最后每個小組上交一份完整的綜合的策劃書，再站在臺上向班上的同學(xué)推介并解釋細(xì)節(jié)，并且臺下的同學(xué)進(jìn)行提問，由臺上的同學(xué)作答。最后，教師就對每個小組的方案進(jìn)行點評。角色扮演的教學(xué)方法不僅讓學(xué)生感受課堂上活躍輕松的氛圍，并且能培養(yǎng)學(xué)生的自主決策能力、思考與創(chuàng)新能力以及觀察能力。二是案例分析法，這將是以社會上實際存在的企業(yè)為例子進(jìn)行剖析，教師搬出例子，鼓勵學(xué)生積極思考、積極參與討論。例如在物流市場分析跨國企業(yè)的營銷環(huán)境，令學(xué)生自主收集國際營銷文化環(huán)境的相關(guān)資料并自主整合，得到初步的觀點。在堂上以辯論賽的形式進(jìn)行案例的討論，挖掘?qū)W生課堂上的積極性，教師最后會對整個過程以及學(xué)生所做的案例分析進(jìn)行講評。
【參考文獻(xiàn)】
［1］王少輝．“教學(xué)做”一體化模式在《物流市場營銷》課程中的運(yùn)用探討［J］．中國連鎖，2014(05)
關(guān)鍵詞：水務(wù)一體化管理
水務(wù)是指以水循環(huán)為機(jī)理、以水資源統(tǒng)一管理為核心的所有涉水事務(wù)。水務(wù)主要包括：水資源、城鄉(xiāng)防洪、灌溉、城鄉(xiāng)供水、用水、排水、污水處理與回收利用、農(nóng)田水利、水土保持、農(nóng)村水電等涉水事務(wù)。
水務(wù)一體化管理指水務(wù)管理所涉及的各項職能和各個環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的管理機(jī)制，即對區(qū)域的防洪、排澇、供水、需水、節(jié)水、水資源保護(hù)、污水處理極其回用、農(nóng)田水利、水土保持、農(nóng)村水電、地下水回灌等實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一取水許可、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一調(diào)渡、統(tǒng)一管理。也就是說由一個部門對水質(zhì)和水量負(fù)責(zé)。
1.水務(wù)一體化管理的優(yōu)越性
1.1 理順了水資源可持續(xù)利用的體制保證
實行水務(wù)一體化管理，對區(qū)域的防洪、排澇、蓄水、供水、排水、節(jié)水、水資源的保護(hù)、污水處理及其回收利用等實行統(tǒng)一管理，改革“多龍管水”為“一龍管水”。這樣才能保證水資源的可持續(xù)利用。
1.2 促進(jìn)了城鎮(zhèn)的防洪與排水工程建設(shè)
實行水務(wù)一體化管理，既可以從區(qū)域上統(tǒng)盤考慮防洪與排水，也可以根據(jù)有償使用的原則，解決部分工程的投資和運(yùn)行費(fèi)用，促進(jìn)城鎮(zhèn)防洪排水工程的建設(shè)。
1.3 有利于進(jìn)一步完善水利基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
實行水務(wù)一體化管理，可以使水利從以防汛抗旱為主的純公益性基礎(chǔ)設(shè)施向同時兼顧城鄉(xiāng)供水、旅游、養(yǎng)殖和排水治污等經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以促進(jìn)水利基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的良性運(yùn)行與發(fā)展。
1.4 強(qiáng)化了水行政執(zhí)法工作
實行水務(wù)一體化管理，可以強(qiáng)化水行政執(zhí)法工作，豐富水行政執(zhí)法的內(nèi)容。切實解決以前由于是多個部門管水形成的困難，如取水許可制度、水資源費(fèi)征集制度等實施都可迎刃而解。
2.水務(wù)一體化管理的必要性
2.1實行水務(wù)一體化管理是當(dāng)前水資源形勢發(fā)展的需要
當(dāng)前的水資源“豐而不優(yōu)”，水環(huán)境污染、水土流失在加劇發(fā)展，局部的環(huán)境污染和生態(tài)破壞已成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、影響和威脅人體健康的重要因素，水污染日趨嚴(yán)重。論文格式。同時，由于水資源管理體制不順，水資源的利用效率低，水利、城建、環(huán)保等幾個部門管水，卻又無人負(fù)責(zé)的局面。
2.2水務(wù)一體化管理是提高水行政效益和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要
實行水務(wù)一體化管理后，沒有了職能的交叉，可以大大提高水行政效率效益：一是對水資源統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一有效的監(jiān)管體系；二在水資源的分配上，運(yùn)用市場化手段，比如價格調(diào)整，使個人用水和企業(yè)用水趨向合理；三是可以找到公共政策與市場的結(jié)合點，資金和政策配套，把水資源的市場激活，把一批企業(yè)資金引到節(jié)污水處理上來。
2.3實行水務(wù)一體化管理是適應(yīng)外部氣候、跟上形勢發(fā)展的需要
從國際形勢來看，對水資源進(jìn)行統(tǒng)一的管理已成為趨勢和潮流。國外也比較重視水務(wù)的一體化管理，如英國、法國、新加坡等國家。通過他們的實踐證明，實行水務(wù)一體化管理將有利于提高水資源和水環(huán)境的承災(zāi)能力，統(tǒng)籌解決各種水問題，從而實現(xiàn)水資源的可持續(xù)發(fā)展。
3. 水務(wù)一體化管理的構(gòu)想與建議
水務(wù)一體化管理的原則應(yīng)按飲水保障，防洪安全，糧食供給和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的次序優(yōu)化配置水資源。從而達(dá)到提高水行政效率和效益、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的目的。
3.1 政府職能轉(zhuǎn)變是水務(wù)一體化管理的關(guān)鍵
水務(wù)局要以水資源統(tǒng)一管理為核心，根椐現(xiàn)有的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及市場規(guī)則和企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，把政府職能切實轉(zhuǎn)變到宏觀調(diào)控，公共服務(wù)和監(jiān)督企事業(yè)單位運(yùn)行方面來，對各類水事活動實施統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理，逐步建立投資主體多元化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場化，行業(yè)監(jiān)管法制化的運(yùn)行機(jī)制，實現(xiàn)水務(wù)政務(wù)公開、公正、公平，樹立水務(wù)新形象，為地方經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展提供保障。
3.2 水資源綜合規(guī)劃，爭取投資，加大對水污染防治的治理力度
要對水資源重新作出科學(xué)的考察評價，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。特別是要對地下水資源開發(fā)利用的現(xiàn)狀，對水質(zhì)、地層等方面的消極影響進(jìn)行考察，為科學(xué)統(tǒng)一規(guī)劃和開發(fā)水資源提供依據(jù)。積極開展節(jié)約用水、供水、排水、防洪、農(nóng)田水利、水污染防治等專業(yè)規(guī)劃的編制，逐步形成比較完整的水務(wù)規(guī)劃體系，為水務(wù)建設(shè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
3.3 加強(qiáng)水務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)，工作中要借鑒成功經(jīng)驗
應(yīng)使從各單位劃并的各項管理職能相互協(xié)調(diào)，在公開、公平、公正、擇優(yōu)的原則指導(dǎo)下引進(jìn)人才、加強(qiáng)培訓(xùn)、擴(kuò)展專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，建設(shè)有知識、懂技術(shù)、善經(jīng)營的水務(wù)隊伍，為水務(wù)管理體制改革提供人力資源保障。同時，注意也要向水務(wù)工作先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗，使我們的水務(wù)工作少走彎路，達(dá)到提高水行政效率和效益、優(yōu)化水資源配置的目的。
3.4加強(qiáng)取水許可管理，狠抓節(jié)約用水
嚴(yán)格實行取水許可證制度，對取水申請嚴(yán)把審查關(guān)。所有新增取水項目必須進(jìn)行包括水源、節(jié)水和水資源保護(hù)等內(nèi)容的水資源論證，未通過水資源論證的取水項目，不予受理。同時通過合理的水價制度提高人們的水資源意識及農(nóng)業(yè)灌溉用水和生活用水的利用率。大力推廣使用節(jié)水新工藝和新技術(shù)，逐步推進(jìn)用水管理，對超計劃的用水戶，實行累進(jìn)加價收費(fèi)。要把節(jié)約用水作為減少水污染的一個重要方面來抓。
3.5 全面加強(qiáng)水行政執(zhí)法工作
轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整思路，從單純、依靠行政手段治水管水向全面依法管理轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮水行政執(zhí)法隊伍的作用，全面啟動水行政執(zhí)法工作，依法查處典型的水事案件。同時，積極貫徹預(yù)防為主的方針，擴(kuò)大法制教育的影響范圍，加強(qiáng)執(zhí)法巡查，盡可能地減少水事違法案件的發(fā)生。
3.6 統(tǒng)一管理，使水務(wù)成為大市場
涉水事務(wù)既有極強(qiáng)的公益性，又是個不完全市場。論文格式。政府不可能把本來可以推向市場的部分包起來，不僅財力達(dá)不到，還有推諉扯皮、效率低、效益差等許多弊病。論文格式。但統(tǒng)一管理后，可對公益部分和市場部分作出合理的劃分，制定不同的政策。分清水的公益職能和市場運(yùn)作是保障人民群眾根本利益的前提。
3.7 強(qiáng)化宣傳，營造水務(wù)一體化管理改革的氛圍
要廣泛利用各種媒體，加大對水資源開發(fā)利用、管理和保護(hù)的宣傳力度。宣傳全國水務(wù)體制改革進(jìn)展、成效和主要經(jīng)驗；宣傳水資源管理體制改革的必要性和迫切性；宣傳典型水事案件的處理情況。以達(dá)到人民群眾和各個部門理解與支持水資源一體化管理，進(jìn)而推動水資源事業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展的目的。為了在水資源承載力和環(huán)境容量許可的前提下，促進(jìn)人與自然在時間、空間、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及功能上的可持續(xù)發(fā)展，必須對現(xiàn)有的水資源管理體制進(jìn)行改革，建立統(tǒng)一的水務(wù)管理體制，以便對防洪、排澇、蓄水、供水、節(jié)水、水資源保護(hù)、污水處理及回用等實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一取水許可、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，即變“多龍管水”為“一龍管水”實現(xiàn)水務(wù)一體化。只有推行這樣的水資源管理體制，才能實現(xiàn)水資源的可持續(xù)利用，進(jìn)而保證經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。
經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的論文范文一：世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展一體化途徑
一、橫向購并戰(zhàn)略
這在近六七年來的國際汽車、石化、信息等領(lǐng)域表現(xiàn)得非常明顯。橫向購并，使原來生產(chǎn)同類產(chǎn)品(不同型號)的跨國公司之間，可以通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕緝?nèi)部分支機(jī)構(gòu)之間的公司內(nèi)貿(mào)易。
二、垂直一體化戰(zhàn)略
其形式既有獨(dú)資、控股、參股的直接股權(quán)控制，也有借助品牌進(jìn)行的非股權(quán)控制的虛擬一體化方式。在直接的股權(quán)控制模式中，跨國公司往往自己投資從事研究與開發(fā)或者關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，以確保技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢。對于生產(chǎn)成本相對低的產(chǎn)品參與國際分工，就會獲得比較利益，不僅其自身，而且整個世界都會從中受益。但在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，比較優(yōu)勢已不能再成為決定國際貿(mào)易分工的重要基礎(chǔ)。要素，特別是資本、技術(shù)和高級人才等要素的流動性日益增強(qiáng)，比較優(yōu)勢已不再為一國所獨(dú)享。在此情況下，某一國的比較優(yōu)勢實際上成為本國及外國都可以利用的區(qū)位優(yōu)勢，而利用比較優(yōu)勢的能力，則集中于不同國家具有國際能力等。這樣，競爭優(yōu)勢主要表現(xiàn)在跨國公司的市場力量，資源貧富、成本高低不再是競爭優(yōu)勢的主要決定因素。國際貿(mào)易格局由公司間、產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易、公司內(nèi)貿(mào)易為了在日趨激烈的全球競爭中獲勝，跨國公司自20世紀(jì)90年代以來，在國際直接投資中采用了不同以往的戰(zhàn)略，并因普通、標(biāo)準(zhǔn)零部件，則采用全球采購的虛擬一體化模式，以降低成本。這種戰(zhàn)略導(dǎo)致國際貿(mào)易形式的變化：對應(yīng)于前者，精密零部件在公司內(nèi)貿(mào)易中的比重不斷上升;對應(yīng)于后者，加工貿(mào)易在整個國際貿(mào)易中的比重持續(xù)提高，并有可能成為未來國際貿(mào)易的主要形式。
三、研發(fā)國際化戰(zhàn)略
跨國公司的研發(fā)已經(jīng)不再一味地局限于母國，當(dāng)?shù)匮邪l(fā)(在發(fā)展中國家設(shè)立研發(fā)中心)、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售的迅猛發(fā)展，使得許多新產(chǎn)品不再像上世紀(jì)90年代前那樣有一個生命周期，從而使原來用以解釋國際貿(mào)易分工中產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的產(chǎn)品生命周期理論和邊際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移理論遇到挑戰(zhàn)，并且給發(fā)展中國家如何發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢、實行技術(shù)趕超提出了新的課題。國際貿(mào)易動態(tài)利益取代靜態(tài)利益，成為國際貿(mào)易利益的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)自由貿(mào)易理論強(qiáng)調(diào)的是國際貿(mào)易的靜態(tài)利益。但國際貿(mào)易還有對一國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展更為重要的動態(tài)利益，包括通過國際貿(mào)易促進(jìn)競爭，加快技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)資金積累，優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引進(jìn)和吸收先進(jìn)理念和制度等。隨著經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)一步深化，動態(tài)利益的地位上升，應(yīng)成為各國，特別是發(fā)展中國家參與國際分工和貿(mào)易的重要著眼點。
1.國際投資的收益將逐步超過貿(mào)易的收益。在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國際投資與國際貿(mào)易之間雖然存在相互促進(jìn)關(guān)系，但對資本輸出國而言，國際投資收益不能再通過國際貿(mào)易的利益加以體現(xiàn)。這是因為國際投資活動是跨國公司借助資本這一紐帶所進(jìn)行的全球范圍的資源整合。為了利用某一東道國的要素優(yōu)勢(如優(yōu)質(zhì)勞動力)，它可能到該國投資設(shè)廠，但中間零部件、機(jī)器設(shè)備則可能來自他國而非母國，生產(chǎn)的產(chǎn)品可以就地銷售，或向其他國家出口，出口收益則記在東道國的貿(mào)易收支上，跨國公司得到的是投資收益(利潤)。如果跨國公司將利潤匯回母國，則資本輸出國得到了投資收益。
2.外匯增加額、原產(chǎn)國貿(mào)易額比進(jìn)出口額更能反映國際貿(mào)易收益。在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，由于跨國公司的作用及資源的全球流動，一國的出口產(chǎn)品可能不是本國企業(yè)生產(chǎn)的，而是外國甚至進(jìn)口國跨國公司的分支機(jī)構(gòu)生產(chǎn)的;出口產(chǎn)品不僅使用了進(jìn)口原材料和中間產(chǎn)品，甚至大部分來自進(jìn)口、來自最終產(chǎn)品進(jìn)口國的進(jìn)口。這在加工貿(mào)易中表現(xiàn)得尤為突出。根據(jù)傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法，加工貿(mào)易出口額都記為加工貿(mào)易出口國的出口，很顯然是不公平的。而如果采用原產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)，計一算出口國出口產(chǎn)品的增值率、外匯增加額，則能夠比較準(zhǔn)確地衡量一國的出口收益、出口創(chuàng)匯狀況。
3.國際貿(mào)易的動態(tài)利益應(yīng)成為開展國際貿(mào)易的重要追求。經(jīng)濟(jì)一體化意味著在一國市場上從事生產(chǎn)和出口的企業(yè)，不僅有本國企業(yè)，還有外資企業(yè)、合資企業(yè)，出口收入并不為出口國所獨(dú)享。特別是跨國公司在發(fā)展中國家開展國際化經(jīng)營時，它們不可避免的會使用轉(zhuǎn)移價格手段轉(zhuǎn)移利潤，發(fā)展中國家所獲得的直接貿(mào)易利益將大打折扣〔但國際貿(mào)易的動態(tài)利益十分顯著，如增加?xùn)|道國就業(yè)和稅收，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，推進(jìn)現(xiàn)念的普及和社會現(xiàn)代化等〕。國家對外貿(mào)易政策自主性減少，貿(mào)易保護(hù)政策效果下降，在經(jīng)濟(jì)一體化條件下，由于國際分工網(wǎng)絡(luò)的形成、各國國內(nèi)市場的國際化，使得貿(mào)易保護(hù)政策實施環(huán)境發(fā)生變化，單純考慮本國利益的自主貿(mào)易保護(hù)政策難有生存余地。經(jīng)濟(jì)一體化要求各國市場相互開放，要求各國對跨國企業(yè)給予國民待遇，允許要素和商品自由流動，否則經(jīng)濟(jì)全球化的鏈條將會中斷。因此，經(jīng)濟(jì)全球化條件下貿(mào)易政策的制定，必須考慮貿(mào)易對方國的利益，遵循國際慣例，雙邊、諸邊和多邊因素對一國外貿(mào)政策的制約作用越來越大，單邊保護(hù)越來越困難。
經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的論文范文二：市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)營的問題及對策
一、市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)營中存在的現(xiàn)實問題
(一)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃尚不完善，影響市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平。如今，我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃仍然不盡完善，經(jīng)常出現(xiàn)不必要的問題，影響了我國市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的運(yùn)營水平。比如，不同類型層次的區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃內(nèi)容或交叉或沖突，使規(guī)劃的制定未能具備針對性和確定性，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃無法切實落實到實際工作中;也有一部分規(guī)劃的內(nèi)容過于關(guān)注政績，反而背離了經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的作用，規(guī)劃顯然成為了抓牢政績的一項手段。這些不良現(xiàn)象必然影響我國市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平，影響貿(mào)易運(yùn)營效果。
(二)財政轉(zhuǎn)移支付機(jī)制尚不科學(xué)，仍需加以完善。目前，在市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)營過程中，經(jīng)常會看到很多各種名目的專項轉(zhuǎn)移支付項目，而一般性的轉(zhuǎn)移支付項目較少。出現(xiàn)這些落差的原因在于專項轉(zhuǎn)移項目規(guī)模較大，涉及的資金支付也較大。因此，在市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展運(yùn)營過程中，相關(guān)政策未能建立一套完整系統(tǒng)的支付機(jī)制，影響了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易布局的有效調(diào)整。
(三)公共服務(wù)資金投入不多，影響市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展。市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，往往會反作用于社會的各個層面。然而，這種反作用需要一定的資金投入來完成來體現(xiàn)。我國社會公共服務(wù)方面的資金投入非常有限。究其原因，在于很多地方政府對經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢尚未弄清，使公共服務(wù)能力處于低洼狀態(tài)。一旦公共服務(wù)領(lǐng)域不景氣，社會負(fù)擔(dān)就會越大越多，對市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展也是一種隱形的挑戰(zhàn)。
(四)地方保護(hù)主義明顯，抑制市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易步伐。市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展最忌諱地方保護(hù)，然而，現(xiàn)實中確實存在大量地方保護(hù)的現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的步伐，使市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的方向有所偏離，使經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展目標(biāo)變得模糊，使地方的經(jīng)濟(jì)效益被放置于至高無上的位置，缺乏了地方地域之間的有效溝通和交流，不利于區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的合作互惠。最終，地方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易會長期處于關(guān)門過日子的狀態(tài)，反而使地方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的腳步過于緩慢。
二、市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實現(xiàn)有效運(yùn)營的對策
(一)政府發(fā)揮好自身職能作用，大力完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。一是各地政府部門應(yīng)當(dāng)意識到自身的職責(zé)所在，并對自身的權(quán)力有清醒的認(rèn)知。一旦職責(zé)明確，權(quán)力運(yùn)營妥當(dāng)，就可以使自身的職能作用實現(xiàn)正常的發(fā)揮，以此來滿足市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的需求，使經(jīng)濟(jì)貿(mào)易在政府的正確指引下健康運(yùn)營。二是政府對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展要有全盤的考慮，而不應(yīng)孤立地看待地方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易問題。這就要求地方政府要大力完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃，使發(fā)展規(guī)劃更加符合客觀實際，更加理性科學(xué)。如此，規(guī)劃內(nèi)容才能以市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為核心內(nèi)容，摒棄那些不必要的政績內(nèi)容，使政府?dāng)[正自身位置和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃的位置，為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展水平的提升減少麻煩。
(二)建立健全財政轉(zhuǎn)移支付機(jī)制，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易布局有效調(diào)整。市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)營過程中，不可避免地會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移支付項目，這些項目也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。但是，我們必須重視這個環(huán)節(jié)。因此，必須建立健全項目轉(zhuǎn)移支付機(jī)制，使資金支付做到有據(jù)可依，使資金支付的來龍去脈都能確保真實客觀。從而，避免不必要的資金浪費(fèi)，也有利于杜絕違法亂紀(jì)犯罪現(xiàn)象，使經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展格局更易于調(diào)整，使經(jīng)濟(jì)貿(mào)易資源達(dá)到優(yōu)質(zhì)配置整合。
(三)加大公共服務(wù)資金投入力度，為市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇。市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展與社會各個領(lǐng)域的發(fā)展都密切相關(guān)。而社會公共服務(wù)領(lǐng)域更是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展水平的一個縮影。因此，公共服務(wù)能力是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然流露。我國必須以社會保障的高度，來完善社會服務(wù)體系，確保社會公共服務(wù)質(zhì)量和效率。社會公共服務(wù)能力提升，社會負(fù)擔(dān)會相應(yīng)減少，也會反作用于市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，為市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的穩(wěn)步運(yùn)營提供機(jī)遇。
(四)徹底打破地方保護(hù)主義，加快市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易步伐。地方保護(hù)主義在很大程度上制約了市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展步伐。因此，若想實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的順暢運(yùn)營，就必須打破地方保護(hù)主義，充分尊重經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，確保市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易步伐邁得穩(wěn)邁得遠(yuǎn)。這樣，必然是以市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)營目標(biāo)的明朗化為前提，有利于客觀評價地方經(jīng)濟(jì)的地位，實現(xiàn)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的有效協(xié)作和互惠互贏，使各個地域之間的資源實現(xiàn)高效共享，實現(xiàn)生產(chǎn)因素的良性流動，從而全面推動市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，徹底告別閉門造車的局面。
關(guān)鍵詞：太原都市圈交通一體化現(xiàn)狀建議
目前，太原都市圈已形成包括鐵路、公路、航空等多種形式的綜合交通系統(tǒng)：鐵路方面，區(qū)域內(nèi)共有鐵路7條，包括南北同蒲、石太、太焦、京原以及石太和太中銀兩條高速客運(yùn)專線，在建的大西高速客運(yùn)專線是中部地區(qū)的重要鐵路樞紐，太原環(huán)城鐵路也在積極建設(shè)中。公路方面，區(qū)域內(nèi)以高等級公路為主體的干線公路網(wǎng)建設(shè)取得重大進(jìn)展，城市圈已建成公路里程55871公里，公路密度87.2公里/百平方公里。航空，太原武宿機(jī)場是國際4E級機(jī)場，有航線122條，可通航城市96個，日均航班91次，機(jī)場年客運(yùn)吞吐量破500萬人次。
1.太原市交通一體化水平偏低
1.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
在太原都市圈內(nèi)，主要城市間的快速通道尚未完全形成，高等級公路少，各市之間一般公路收費(fèi)制仍然存在，影響了公路交通的形象和交通網(wǎng)絡(luò)整體效益的發(fā)揮。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后于城市圈經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求，圈內(nèi)各城市間未形成便捷一體化的交通網(wǎng)絡(luò)，制約了人流、物流、信息流的交流。
1.2一體化管理趨勢尚未形成
城市圈交通運(yùn)輸管理表面上看是按照行政區(qū)劃進(jìn)行合理分工，實質(zhì)是人為將統(tǒng)一的交通運(yùn)輸市場分割開來，形成管理各自為政、部門眾多的管理狀況，因此，無法形成有效的一體化行政管理體系。導(dǎo)致交通運(yùn)輸資源浪費(fèi)，行政管理成本增加阻礙了交通運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展，使得統(tǒng)一、開放、有序的交通運(yùn)輸市場尚未形成。
2.城市交通一體化的主要內(nèi)容
城市圈交通一體化主要是指按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)，打破行政界限、部門界限、地域界限，把區(qū)域內(nèi)所有的交通資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，以達(dá)到區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)化發(fā)展，實現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式之間的“無縫”連接，有效發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w效應(yīng)。
2.1交通規(guī)劃一體化。以區(qū)域內(nèi)高速公路等快速通道建設(shè)為契機(jī)，加快城市圈內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施的配套與銜接，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高效便捷，并充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局的要求。根據(jù)發(fā)揮優(yōu)勢和共同發(fā)展的指導(dǎo)思想，打破行政區(qū)劃及行業(yè)界限，統(tǒng)籌規(guī)劃和積極發(fā)展各種交通運(yùn)輸方式，形成具有規(guī)模效益的綜合交通運(yùn)輸能力。
2.2交通運(yùn)輸市場一體化。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化中較現(xiàn)實的問題是公平問題，要實現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，必須打破地區(qū)保護(hù)，實現(xiàn)市場一體化。建立統(tǒng)一、公正、有序的市場環(huán)境，建立區(qū)域范圍內(nèi)各類交通運(yùn)輸企業(yè)分工與合作的市場機(jī)制，并使分工與合作通過市場來完成，從而使區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)恼w效益達(dá)到最佳，降低交通運(yùn)輸成本。
2.3運(yùn)營服務(wù)一體化。太原城市圈交通運(yùn)輸運(yùn)營一體化包括旅客運(yùn)輸一體化、貨物運(yùn)輸一體化、維修及救援一體化、培訓(xùn)管理一體化和汽車租賃經(jīng)營一體化等，使圈內(nèi)各種交通運(yùn)輸方式得到統(tǒng)一協(xié)作與平衡發(fā)展，打破城市圈內(nèi)部各地區(qū)之間的地方保護(hù)，形成城市圈交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一大市場。
2.4交通政策一體化。實現(xiàn)交通運(yùn)輸一體化重要的任務(wù)之一是要聯(lián)合制定有關(guān)政策、法規(guī)。爭取國家和省市政府部門的支持，在交通項目布局、籌資、資金使用、行政執(zhí)法方面一體化。
2.5交通運(yùn)輸管理一體化。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化比較困難的問題是監(jiān)管問題，必須制定相關(guān)的管理制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機(jī)制，特別要加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)各個地區(qū)之間的政府協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，消除阻礙交通運(yùn)輸資源合理配置的體制障礙。
2.6交通信息系統(tǒng)一體化。充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，實現(xiàn)信息的相互兼容。建立統(tǒng)一的管理信息平臺及信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸信息資源的共享，以信息技術(shù)為支撐，推動城市圈交通管理智能化。
3.保障措施與建議
3.1統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)協(xié)調(diào)
在加強(qiáng)綜合運(yùn)輸規(guī)劃時，要從綜合運(yùn)輸體系發(fā)展出發(fā)，少考慮單一運(yùn)輸方式的發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)與效能出發(fā)選擇優(yōu)先發(fā)展何種交通方式；堅持統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)交通資源和市場資源配置的合理化，土地與交通的聯(lián)合開發(fā)。建立起符合經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展總體要求的安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系。
太原城市圈交通建設(shè)涉及到4個中心城市、5個縣級市、12個縣的交通、鐵路、民航3大系統(tǒng)以及電力、公安、林業(yè)、土地、規(guī)劃、城建等部門，須成立專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，如太原城市圈交通辦公室，解決建設(shè)中、管理中遇到的重大問題。
太原武宿機(jī)場2010年12月9日旅客運(yùn)輸能力突破500萬人次，標(biāo)志著該機(jī)場邁入大型機(jī)場行列，打造臨空經(jīng)濟(jì)，已成為山西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要議程，如何方便城市圈內(nèi)旅客減少轉(zhuǎn)站奔波時間，實現(xiàn)無縫銜接，在機(jī)場周邊修建機(jī)場長途客運(yùn)站，開通直達(dá)城市圈內(nèi)班車是有效措施。2010年9月，太原武宿機(jī)場快速路正式開工建設(shè)。目前進(jìn)出武宿國際機(jī)場只有武宿立交樞紐一個出入口，而太榆路車流量本身已達(dá)飽和，加之龍城大街車輛匯流，太榆路、龍城大街至武宿立交樞紐段在車流高峰期堵車現(xiàn)象十分嚴(yán)重，已經(jīng)成為了瓶頸路段。因此將在龍城大街東段續(xù)建快速直達(dá)機(jī)場航站樓的專用通道。建成后，沿著龍城大街往機(jī)場方向行駛，就將不用再繞行太榆路和機(jī)場現(xiàn)有路，可以直接通過快速路達(dá)到航站樓和停車場，去機(jī)場的時間將更短。
3.2建立圈內(nèi)公開、競爭、有序的統(tǒng)一運(yùn)輸市場。
（1）建立城市間公交網(wǎng)，實現(xiàn)公交繳費(fèi)一卡通，并考慮城市圈內(nèi)道路通行費(fèi)適當(dāng)優(yōu)惠，到達(dá)收費(fèi)年限的公路，適當(dāng)免費(fèi)開放。
（2）建立城市圈內(nèi)汽車客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，建立統(tǒng)一的交通廣播信息網(wǎng)，實現(xiàn)城市圈內(nèi)交通信息共享，逐步實現(xiàn)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票。
（3）建立城市圈內(nèi)道路運(yùn)輸市場稽查聯(lián)合體，提高稽查效率和效果。
（4）再城市圈內(nèi)建立毗鄰城市長途公交化試點。將圈內(nèi)城際間的長途客運(yùn)按照公交化進(jìn)行改造，提高跨市出行便捷度。
（5）發(fā)展城市圈物流專線。構(gòu)建城市圈物流統(tǒng)一配送體系，建立以太原市為核心的城市圈物流配送網(wǎng)絡(luò)。
3.3建立城鄉(xiāng)公共客運(yùn)一體化發(fā)展扶持政策。
對原有短途客運(yùn)車輛進(jìn)行改造，基于各地城市公交和道路班線客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，堅持因地制宜的原則，通過股份制等形式加快城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)輸市場發(fā)展相關(guān)各方利益整合中得到有效協(xié)調(diào)。
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論文關(guān)鍵詞：物流戰(zhàn)略聯(lián)盟方式對策動態(tài)聯(lián)盟
論文摘要：本文從研究我國企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性入手，提出了對我國企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式及對企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟對策。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化,我國企業(yè),將面臨著來自全球范圍內(nèi)的跨國物流企業(yè)運(yùn)作的競爭壓力。為了能在競爭中站穩(wěn),采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使企業(yè)迅速有效地獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì),提升競爭優(yōu)勢,滿足物流需求企業(yè)的服務(wù)要求;協(xié)同化發(fā)展的方式避免了惡性競爭,維護(hù)了市場競爭秩序,有利于實現(xiàn)物流企業(yè)聯(lián)盟的雙贏或多贏。盲目的模仿和追隨并不能取得競爭優(yōu)勢,只有根據(jù)企業(yè)自身的實際情況,有針對性地組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,并注重合作與發(fā)展,采取相應(yīng)的對策避免其可能產(chǎn)生的風(fēng)險,才能成功地利用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟實現(xiàn)企業(yè)物流向著現(xiàn)代科學(xué)的物流運(yùn)作方向發(fā)展,從而為企業(yè)獲取規(guī)模效應(yīng)提供強(qiáng)有力的后盾。
1建立物流聯(lián)盟的方式
1.1橫向一體化物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。橫向物流聯(lián)盟是指相同地域或者不同地域的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的物流管理系統(tǒng)。如對具有專線運(yùn)輸優(yōu)勢的中小型民營物流企業(yè)而言，可以通過自發(fā)地整合、資產(chǎn)重組、資源共享，依靠自身優(yōu)勢，在短時間內(nèi)形成合力和核心競爭力，而且自己研發(fā)信息系統(tǒng)，使企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。另外，以連鎖加盟形式創(chuàng)建企業(yè)品牌也以不斷擴(kuò)大的物流規(guī)模獲得了人們的普遍關(guān)注。此外，由處于平行位置的幾個物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟也是橫向聯(lián)盟的一種形式。目前國內(nèi)真正能提供物流一站式服務(wù)的大型物流企業(yè)并不存在。中國產(chǎn)業(yè)界正在形成既相對獨(dú)立、又互相聯(lián)系的物流體系，它們各自擁有自身獨(dú)特的資源和能力優(yōu)勢，其構(gòu)成可大致歸類為：以海洋、鐵路等運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以商品全國營銷進(jìn)行延伸服務(wù)的制造商物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系、以技術(shù)和管理能力為手段的第三方物流企業(yè)、以城市居民和消費(fèi)者為直接服務(wù)對象的物流快遞公司、以外資或合資企業(yè)為主要服務(wù)對象的境內(nèi)外物流公司，以及逐步顯現(xiàn)出的以電子商務(wù)為載體的配送物流體系。組建橫向一體化物流聯(lián)盟能使分散的物流產(chǎn)業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作，從而降低成本和風(fēng)險。
1.2縱向一體化物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。縱向物流聯(lián)盟是指處于物流活動不同作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)形成的合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，針對我國的實際情況，有兩種方式值得借鑒。一是在不同物流作業(yè)環(huán)節(jié)具有比較優(yōu)勢的各個物流企業(yè)之間進(jìn)行合作。例如核心競爭力為陸路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，可以和在海運(yùn)、空運(yùn)等方面有優(yōu)勢的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，這樣，彼此之間可以實現(xiàn)運(yùn)輸方面的緊密合作，達(dá)到多式聯(lián)運(yùn)的無縫聯(lián)接。同時，考慮到物流服務(wù)需求的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，還可以和一些倉儲企業(yè)、配送企業(yè)、軟件設(shè)計企業(yè)之間聯(lián)盟，從而給客戶提供更深、更廣的一體化服務(wù)。二是形成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，即生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化合作。企業(yè)應(yīng)盡量減少物流的中間層次，由聯(lián)盟企業(yè)如第三方專業(yè)物流企業(yè)提供儲運(yùn)、包裝、裝卸和搬運(yùn)等一條龍物流服務(wù)，直接將貨物送達(dá)最終顧客。在供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟方式下，生產(chǎn)企業(yè)無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本，但同時可以依靠物流聯(lián)盟企業(yè)提供的信息，如供貨信息、交通運(yùn)輸信息、市場信息、物流控制和物流管理信息等，了解物流的整體運(yùn)作狀況，及時調(diào)整物流計劃。
1.3混合型物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。既有處于平行位置的物流企業(yè)，也有處于上下游位置的中小企業(yè)加盟組成，他們的核心是第三方物流機(jī)構(gòu)。由于同一行業(yè)中多個中小企業(yè)存在著相似的物流需求，第三方物流機(jī)構(gòu)水平一體化物流管理可使它們在物流方面合作，使社會分散的物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和提高物流效率。中小企業(yè)將自身的物流外包給第三方物流機(jī)構(gòu)，共同采購、共同配送，構(gòu)筑物流市場，形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系，并且以簽訂聯(lián)盟契約作為聯(lián)盟企業(yè)的約束機(jī)制。這種物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可使眾多中小企業(yè)聯(lián)盟成員共擔(dān)風(fēng)險，降低企業(yè)物流成本，并能從第三方物流機(jī)構(gòu)得到過剩的物流能力與較強(qiáng)的物流管理能力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時由于第三方物流機(jī)構(gòu)通過統(tǒng)籌規(guī)劃，能減少社會物流資源的浪費(fèi)，減少社會物流過程的重復(fù)勞動。
2建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的對策
2.1加強(qiáng)信息化建設(shè)。信息對于物流企業(yè)至關(guān)重要，信息共享是保證聯(lián)盟伙伴之間溝通，進(jìn)而建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提。
2.2信任問題。在選擇合作伙伴上必須經(jīng)過慎重考慮和分析研究。戰(zhàn)略伙伴的選擇不僅要考慮企業(yè)文化和企業(yè)實力,也要考慮其商業(yè)誠信度,這是規(guī)避物流戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)生風(fēng)險的重要途徑之一。
2.3增加物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的柔性。要增加物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的柔性,強(qiáng)調(diào)物流聯(lián)盟內(nèi)的創(chuàng)新變革,降低聯(lián)盟執(zhí)行的路徑依賴性,避免將自己在聯(lián)盟中固化。
2.4建立一整套聯(lián)盟內(nèi)部評價審核體系和完善的糾正措施。在確定了戰(zhàn)略伙伴并建立了物流運(yùn)作聯(lián)盟后,還必須建立一整套聯(lián)盟內(nèi)部評價審核體系和完善的糾正措施,以克服聯(lián)盟內(nèi)部各種因素的不確定性。
此外，企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作關(guān)系必須適應(yīng)外部市場和合作成員的目標(biāo)和能力的變化。同時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟管理的要求,不斷甚至重新對聯(lián)盟的模式、合作伙伴的選擇等作出科學(xué)的評估,進(jìn)而作出是否繼續(xù)聯(lián)盟的決策。
對于以建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的企業(yè)，且發(fā)展比較好的情況下，還可以考慮將物流聯(lián)盟向更為成熟的動態(tài)聯(lián)盟進(jìn)行轉(zhuǎn)變。動態(tài)聯(lián)盟是企業(yè)為了快速適應(yīng)市場的機(jī)遇，以信息網(wǎng)絡(luò)為平臺將擁有實現(xiàn)該市場機(jī)會所需資源進(jìn)行整合而形成的一種網(wǎng)絡(luò)化的動態(tài)組織。動態(tài)聯(lián)盟是一種松散的企業(yè)組織形式，它以高效的信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。聯(lián)盟成員如果缺乏充分的信息交流，將難以從整體上充分利用聯(lián)盟的資源優(yōu)勢。只有在保持自身特色的同時，將各成員統(tǒng)一在相互關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)體系中，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)才能顯示出來，不斷提高聯(lián)盟的凝聚力。聯(lián)盟成員各自的信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該有統(tǒng)一的功能標(biāo)準(zhǔn)，由各成員共同出資建立一個信息交換系統(tǒng)，聯(lián)盟成員通過共享信息平臺尋找市場機(jī)會并履行協(xié)議。
戰(zhàn)后以來，區(qū)域一體化蓬勃發(fā)展。根據(jù)WTO統(tǒng)計，截止到2005年11月12日，向WTO及其前身GATT通報備案的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定中仍然生效的總計達(dá)142個，其中101個是1995年1月WTO成立后備案的。在所有WTO成員中，除蒙古國以外，其他都是一個或多個區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定的當(dāng)事國；協(xié)定當(dāng)事國之間的貿(mào)易額占到全球貿(mào)易總額的一半以上。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對世界經(jīng)濟(jì)諸領(lǐng)域、世界經(jīng)濟(jì)的總體格局以及國際經(jīng)濟(jì)秩序都產(chǎn)生了重大的影響；區(qū)域一體化過程在全球展開，形式日益發(fā)展，排他性日益減少，合作領(lǐng)域日益擴(kuò)大，從而為全球一體化的最終實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。本論文在闡述區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基本理論的基礎(chǔ)上，對美國和拉美對組建美洲自由貿(mào)易區(qū)各自所抱的動機(jī)及各自經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)展情況進(jìn)行了介紹和分析，接著對美洲自由貿(mào)易區(qū)的談判進(jìn)程及其進(jìn)展受挫的原因進(jìn)行了介紹和分析，最后分析了美洲自由貿(mào)易區(qū)的組建對我國經(jīng)濟(jì)的影響并指出了我國應(yīng)該采取的幾點對策，即調(diào)整對拉美出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，利用好拉美現(xiàn)有的區(qū)域市場優(yōu)勢，與拉美一些國家先行建立自由貿(mào)易區(qū)，盡快推動中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)加速發(fā)展。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化；美洲自由貿(mào)易區(qū)；影響對策
引言
戰(zhàn)后的世界經(jīng)濟(jì)是以貿(mào)易、生產(chǎn)、金融乃至經(jīng)濟(jì)政策趨向全球一體化為特征的，而這種一體化又首先以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化形式表現(xiàn)出來。20世紀(jì)50年代以來，區(qū)域一體化的蓬勃發(fā)展對世界經(jīng)濟(jì)諸領(lǐng)域、世界經(jīng)濟(jì)的總體格局以及國際經(jīng)濟(jì)秩序都產(chǎn)生了重大的影響；區(qū)域一體化過程在全球展開，形式日益發(fā)展，排他性日益減少，合作領(lǐng)域日益擴(kuò)大，從而為全球一體化的最終實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
本論文在闡述區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基本理論的基礎(chǔ)上，對美國和拉美對組建美洲自由貿(mào)易區(qū)各自所抱的動機(jī)及各自經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)展情況進(jìn)行了介紹和分析，接著對美洲自由貿(mào)易區(qū)的談判進(jìn)程及其進(jìn)展受挫的原因進(jìn)行了介紹和分析，最后分析了美洲自由貿(mào)易區(qū)的組建對我國經(jīng)濟(jì)的影響并指出了我國應(yīng)該采取的幾點對策。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基本理論
區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是第二次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)的新現(xiàn)象。它首先出現(xiàn)于西歐，其后，拉丁美洲、亞洲和非洲的發(fā)展中國家也紛紛仿效。
（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的內(nèi)涵
美國普林斯頓大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授維納（J.Viner）于1950年在《關(guān)稅同盟問題》一書中首先引入了現(xiàn)代關(guān)稅同盟的理論。這一理論成為當(dāng)時區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論的核心。lwkoo.cn
在維納提出現(xiàn)代關(guān)稅同盟理論之后，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根(J.Tinbergen，1954年)第一個提出了經(jīng)濟(jì)一體化的定義。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)一體化是指有關(guān)國家貿(mào)易的自由化，并將經(jīng)濟(jì)一體化分為消極一體化和積極一體化。他認(rèn)為，消除歧視和管制制度，引入經(jīng)濟(jì)交易自由化是消極一體化；而運(yùn)用強(qiáng)制的力量改造現(xiàn)狀，建立新的自由化政策和制度為積極一體化。[1]
英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家賓德(J.Pinder，1959年)引申了牛津字典關(guān)于“將部分合成一體即一體化”的解釋，指出經(jīng)濟(jì)一體化是指兩個或兩個以上的國家，不僅允許商品在它們之間自由流動，而且還允許生產(chǎn)諸要素自由流動，為此消除各國在這些方面存在的各種歧視，做出一定程度的政策協(xié)調(diào)。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴拉薩(B.Balassa，1962年)在其論文中將經(jīng)濟(jì)一體化定義為既定一個過程，又是一種狀態(tài)。作為一個過程的一體化意味著取消國家間的經(jīng)濟(jì)歧視，強(qiáng)調(diào)了動態(tài)性質(zhì)；作為一個狀態(tài)的一體化意味著國家間不存在各種經(jīng)濟(jì)歧視，強(qiáng)調(diào)了靜態(tài)性質(zhì)。[2] 3
前蘇聯(lián)學(xué)者馬克西莫娃(Maximova，1976年)提出的有關(guān)經(jīng)濟(jì)一體化的定義認(rèn)為，一體化是國家經(jīng)濟(jì)間發(fā)展深層次且穩(wěn)定的生產(chǎn)分工關(guān)系的過程；是具有同類社會經(jīng)濟(jì)體制的國家群體框架內(nèi)的國際經(jīng)濟(jì)實體的形成過程，這一經(jīng)濟(jì)一體化過程顯然由統(tǒng)治階級所操縱，因而，也是一個商品政治化的過程。這一定義更多的是從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)出發(fā)，而不是從國際經(jīng)濟(jì)學(xué)出發(fā)的。
霍茲曼(Holzman，1976年)強(qiáng)調(diào)，一體化是一個成員國家間相似產(chǎn)品和同類要素價格一致化的狀態(tài)。也就是說，經(jīng)濟(jì)一體化是成員國間在有關(guān)便利的制度支持下貨物、服務(wù)和要素流動無障礙的狀態(tài)。這一認(rèn)識實質(zhì)上將區(qū)域一體化的討論由關(guān)稅同盟進(jìn)一步引向了共同市場的層次。曼尼斯和素邁(Mennis和Sauvant，1976年)的研究則將經(jīng)濟(jì)一體化同產(chǎn)業(yè)部門的融合，政策和行政的統(tǒng)一聯(lián)系起來。
馬洛和蒙蒂斯(Molle，1988年)強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)一體化中傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)地理因素的重要性。派內(nèi)克(1988年)的研究則提出了一體化同開放經(jīng)濟(jì)及經(jīng)濟(jì)相互依賴等觀念的差別。[3] 總之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的定義是隨著實踐的發(fā)展而演進(jìn)的。這一定義所揭示的內(nèi)涵在于：首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化最顯著的標(biāo)志是成員國之間關(guān)稅等貿(mào)易障礙的消除；其次，謀求最佳的國際生產(chǎn)分工是一體化的根本原則；最后，區(qū)域一體化的出發(fā)點是使每一個成員國能獲取比單獨(dú)一國時更大的利益。[4]
我國國內(nèi)的學(xué)者們也對區(qū)域性國際經(jīng)濟(jì)一體化的概念進(jìn)行了深入探討。我們對于區(qū)域性國際經(jīng)濟(jì)一體化的概念基本上可以歸納為：兩個或兩個以上的國家的產(chǎn)品和生產(chǎn)要素可以無阻礙地流動和經(jīng)濟(jì)政策的協(xié)調(diào)，一體化程度的高低是以產(chǎn)品和生產(chǎn)要素自由流動的差別或范圍大小來衡量的，從而區(qū)域性國際經(jīng)濟(jì)一體化組織也有不同的形式。[5]區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化指的是：在世界生產(chǎn)力發(fā)展的客觀推動和各國謀求國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展主觀努力的綜合作用下，特定區(qū)域內(nèi)的國家或地區(qū)通過達(dá)成經(jīng)濟(jì)合作的某種承諾或者組建一定形式的經(jīng)濟(jì)合作組織，謀求區(qū)域內(nèi)商品流通、要素流動的自由化以及生產(chǎn)分工的最優(yōu)化，直至形成各國經(jīng)濟(jì)政策和區(qū)域經(jīng)濟(jì)體制某種程度的統(tǒng)一。[6]
（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的組織形式
區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化有其不同的組織模式。以一體化的目標(biāo)高低為序，最低層次的是“自由貿(mào)易區(qū)”(Free Trade Zone)。在這一組織形式下，區(qū)內(nèi)各國取消內(nèi)部關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，成員國的對外貿(mào)易等各項經(jīng)濟(jì)政策仍保持獨(dú)立。
在自由貿(mào)易區(qū)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的是“關(guān)稅同盟”(Customs Union)，同盟內(nèi)部除了商品自由外，最關(guān)鍵的是建立統(tǒng)—的對外關(guān)稅，從而在對外貿(mào)易政策上取得某種程度的一致。
較關(guān)稅同盟再高一層次的是“共同市場”(Common Market)。除了統(tǒng)一貿(mào)易政策外，各國間還實行各種生產(chǎn)要素(勞動力、資本、技術(shù)等)的自由流動。
“經(jīng)濟(jì)同盟”(Economic Union)更進(jìn)一步在超越交換關(guān)系安排的基礎(chǔ)上，將協(xié)調(diào)機(jī)制延伸至成員國國民經(jīng)濟(jì)的幾乎所有領(lǐng)域，在財政政策、金融政策、貿(mào)易政策、產(chǎn)業(yè)政策、區(qū)域發(fā)展政策和社會保障政策等方面達(dá)成一致，并謀求建立基于成員國部分主權(quán)讓渡的超國家協(xié)調(diào)管理機(jī)制。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的最高形式是“完全的經(jīng)濟(jì)、政治一體化”(FullEconomic&Politic Integration)，最終形成一套放大至區(qū)域尺度的“國民經(jīng)濟(jì)體制”，超國家的管理機(jī)構(gòu)享有相當(dāng)充分的超國家主權(quán)，從而擁有區(qū)域內(nèi)各國所認(rèn)可的經(jīng)濟(jì)、政治、社會諸領(lǐng)域的立法、行政和司法權(quán)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的實踐過程中，除了以上各項謀求不同層次制度性安排的組織形式外，還出現(xiàn)了另一類更關(guān)注功能性目標(biāo)的區(qū)域一體化組織形式，即所謂的“開放的地區(qū)主義”的合作方式。其特征首先是開放性，即在謀求區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)合作、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)融合中反對對區(qū)外國家“以鄰為壑”；其次是非體制性安排，即支持為達(dá)成經(jīng)濟(jì)一體化開展國家政府間合作和設(shè)立一體化的輔常設(shè)機(jī)構(gòu)，但反對組建超國家的管理機(jī)構(gòu)和讓渡主權(quán)。
【關(guān)鍵詞】風(fēng)電產(chǎn)業(yè)；培育機(jī)制；培育模式；風(fēng)電
一、國內(nèi)外風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
由于我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)工業(yè)較薄弱，尤其是江蘇鹽城地區(qū)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步更晚。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中仍然存在不少問題。
首先，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)調(diào)能力比較薄弱，合格的關(guān)鍵部件供不應(yīng)求，嚴(yán)重制約整機(jī)產(chǎn)能的釋放。其次，行業(yè)缺乏總體戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、深度協(xié)助和資源整合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較混亂，效率低下，規(guī)模效益不夠明顯。市場競爭過度，勢必造成產(chǎn)業(yè)資源浪費(fèi)。
因此，產(chǎn)業(yè)整合提升風(fēng)電產(chǎn)業(yè)整體競爭力已是刻不容緩。本論文從風(fēng)電產(chǎn)業(yè)培育機(jī)制入手分析鹽城風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在的基本問題，并提出相關(guān)對策。
二、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)形成條件分析
本論文從產(chǎn)業(yè)價值鏈整合的角度，分析尋求鹽城風(fēng)電制造業(yè)發(fā)展的模式，從風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡的角度，就如何發(fā)揮當(dāng)?shù)貐^(qū)位、人力資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面優(yōu)勢，適應(yīng)整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展大環(huán)境，分析區(qū)域內(nèi)部能力、外部環(huán)境，使鹽城風(fēng)電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈條的價值得到充分發(fā)揮，優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，探索當(dāng)?shù)仫L(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展模式，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供決策參考。同時可以將此研究方法推廣運(yùn)用于當(dāng)?shù)仄渌屡d產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究，從產(chǎn)業(yè)價值鏈的角度探詢促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，對地方政府在指導(dǎo)區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展，確定區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局提供一定的方法和理論支持。
三、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)培育模式研究
在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中，風(fēng)電設(shè)備是風(fēng)力發(fā)電的裝備保障。風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，是整個風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的核心。因此，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的培育，關(guān)鍵在風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)。
從產(chǎn)業(yè)培育模式選擇的角度看，建立有效的產(chǎn)業(yè)培育組織形式，是溝通科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的楸紐和核心。縱觀國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，從微觀組織結(jié)構(gòu)層面上分析，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式主要有一體化（集團(tuán)化）模式和有限聯(lián)合模式之分，從技術(shù)創(chuàng)新的途徑上看，又有自主開發(fā)、引進(jìn)改造、二次創(chuàng)新模式等的區(qū)別。
1.一體化與有限聯(lián)合模式
有限聯(lián)合模式是一種自由組合模式，區(qū)別于一體化（集團(tuán)化）模式最大的不同就在于，這種聯(lián)合不是通過產(chǎn)權(quán)形式實現(xiàn)的，而是建立在相對松散的契約形式之上，聯(lián)合的緊密程度較低，一般適合于中小企業(yè)之間，或者中小企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、高等院校之間進(jìn)行的聯(lián)合。雖然有限聯(lián)合模式發(fā)展到極端，便成為一體化（集團(tuán)化）模式，但這種模式有著自身的優(yōu)勢：既保證了聯(lián)合單位的自主性，又保證了聯(lián)合形式靈活多變，可以避免一體化（集團(tuán)化）模式控制過嚴(yán)、統(tǒng)得過死的弊端。
2.自主開發(fā)模式與引進(jìn)改造模式
二次創(chuàng)新模式是建立在技術(shù)引進(jìn)基礎(chǔ)上的一種技術(shù)創(chuàng)新，可以說是引進(jìn)改造模式的進(jìn)一步深化。二次創(chuàng)新通常包括引進(jìn)、模仿、消化吸收、改進(jìn)創(chuàng)新四個階段，其發(fā)展的動態(tài)規(guī)律一般是：在引進(jìn)技術(shù)之后，先從加強(qiáng)引進(jìn)技術(shù)的模仿和轉(zhuǎn)化入手，通過工藝創(chuàng)新，制造出相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的、無差別的產(chǎn)品，以盡快打入市場；在進(jìn)入消化吸收階段，將自身技術(shù)與引進(jìn)技術(shù)相互融合，從工藝創(chuàng)新逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)品創(chuàng)新，批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的產(chǎn)品，以迅速減低制造成本，擴(kuò)大市場占有率；在經(jīng)過消化吸收，技術(shù)能力得到提高之后，二次創(chuàng)新過渡到改進(jìn)創(chuàng)新階段，產(chǎn)品創(chuàng)新的能力進(jìn)一步增強(qiáng)，從而實現(xiàn)產(chǎn)品范圍、系列的擴(kuò)大和產(chǎn)品的多樣化。
四、鹽城風(fēng)電產(chǎn)業(yè)培育機(jī)制研究
1.加強(qiáng)對我國風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)有效保護(hù)
目前，風(fēng)電強(qiáng)國的許多經(jīng)驗都值得學(xué)習(xí)。如丹麥、德國等國際風(fēng)電領(lǐng)先國家都通過組織和支持基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、示范項目以及提供優(yōu)惠財稅政策等手段，支持本國風(fēng)電技術(shù)的創(chuàng)新。我國加強(qiáng)對風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)的保護(hù)，特別需要制定并具體實施財稅支持政策，可以借鑒德國的經(jīng)驗持續(xù)支持具有一定規(guī)模的風(fēng)電示范項目，在要求風(fēng)電設(shè)備制造商和風(fēng)電場運(yùn)營商承擔(dān)或配合開展風(fēng)電機(jī)組測試評估工作的基礎(chǔ)上，對這些項目的風(fēng)電機(jī)組提供稅收返還。也可以借鑒丹麥的做法，對使用自主風(fēng)電設(shè)備的風(fēng)電項目提供長期的融資和擔(dān)保貸款，減低使用國產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)營風(fēng)險。
2.不斷拓寬我國風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)培育和發(fā)展之路
保護(hù)雖然是幼稚產(chǎn)業(yè)存在和發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，但保護(hù)總是有階段和有限度的。保護(hù)的目的不是為了拒絕競爭、強(qiáng)化壟斷，幼稚產(chǎn)業(yè)成長和興盛的關(guān)鍵取決于產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展能力的提高。因此，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)制角度看，選擇有效的幼稚產(chǎn)業(yè)培育模式，加強(qiáng)和完善幼稚產(chǎn)業(yè)的培育機(jī)制，才是促進(jìn)幼稚產(chǎn)業(yè)成長和發(fā)展的根本。
【參考文獻(xiàn)】
[1]袁海紅，趙嬡.江蘇省煤炭供應(yīng)多元化的思考[J].能源研究與利用，2007（6）：31-33.
[論文摘要] 本文介紹了區(qū)域貨幣合作的主要理論——最優(yōu)貨幣區(qū)理論的產(chǎn)生和發(fā)展歷程，并通過對歐、美、非三種區(qū)域貨幣合作的動因、模式、匯率制度等方面的比較后，得出啟示：區(qū)域貨幣合作是今后一段時間內(nèi)亞洲貨幣金融合作的重點，宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)是區(qū)域貨幣合作穩(wěn)步推進(jìn)的保障。
在世界經(jīng)濟(jì)尤其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的大背景下，區(qū)域貨幣合作已成為國際金融界的一個研究熱點，并在部分國家和地區(qū)出現(xiàn)嘗試性實踐，其中歐盟的區(qū)域貨幣一體化進(jìn)程最引人注目。與區(qū)域貨幣合作直接相關(guān)的理論是最優(yōu)貨幣區(qū)理論(簡稱OCA理論)。本文介紹了區(qū)域貨幣合作的主要理論——最優(yōu)貨幣區(qū)理論的產(chǎn)生和發(fā)展歷程，對迄今為止幾個影響較大的區(qū)域貨幣合作案例進(jìn)行剖析，通過對歐、美、非三種貨幣合作的比較后，認(rèn)為區(qū)域貨幣合作是今后一段時間內(nèi)亞洲貨幣金融合作的重點，宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)是區(qū)域貨幣合作穩(wěn)步推進(jìn)的保障。
一、區(qū)域貨幣合作理論的產(chǎn)生和發(fā)展
1.最優(yōu)貨幣區(qū)理論的產(chǎn)生和發(fā)展歷程。根據(jù)《新帕爾格雷夫經(jīng)濟(jì)學(xué)大辭典》的定義，最優(yōu)貨幣區(qū)(OCA)是這樣一種區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)，“一般的支付手段或是一種單一的共同貨幣，或是幾種貨幣，這幾種貨幣之間具有無限可兌換性，其匯率在進(jìn)行經(jīng)常交易和資本交易時互相釘住，保持不變；但是區(qū)域內(nèi)國家與區(qū)域以外的國家之間的匯率保持浮動。”
1961年9月，美國哥倫比亞大學(xué)教授羅伯特·蒙代爾(Robert Mundell)在《美國經(jīng)濟(jì)評論》上發(fā)表了他著名的《最優(yōu)貨幣區(qū)理論》一文，以全新的視角看待固定匯率制和浮動匯率制問題，他從一個嶄新的角度研究匯率和貨幣區(qū)，開創(chuàng)了觀察匯率問題和貨幣區(qū)的全新視野，觸發(fā)了有關(guān)“最優(yōu)貨幣區(qū)(OCA)”理論的大量文獻(xiàn)。蒙代爾提出用生產(chǎn)要素的流動性作為確定最優(yōu)貨幣區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，所以有人將他的OCA理論稱為要素流動論。
蒙代爾的最優(yōu)貨幣區(qū)理論提出之后，引起了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界的密切關(guān)注，也引起了更多經(jīng)濟(jì)學(xué)家對有關(guān)最優(yōu)貨幣區(qū)判斷標(biāo)準(zhǔn)的討論，促進(jìn)了最優(yōu)貨幣區(qū)理論的進(jìn)一步發(fā)展。20世紀(jì)60年代至70年代中期，學(xué)者們對最優(yōu)貨幣理論的討論大多集中在最優(yōu)貨幣區(qū)的構(gòu)成條件上，這些討論從不同的側(cè)面發(fā)展了最優(yōu)貨幣區(qū)理論。
1963年，羅納德·麥金農(nóng) (R.I. McKinnon )提出了把“經(jīng)濟(jì)開放度”作為衡量最優(yōu)貨幣區(qū)的又一評價標(biāo)準(zhǔn)，即一國生產(chǎn)或消費(fèi)中貿(mào)易品占社會總產(chǎn)品的比率。1969年，彼得·凱南 (P.B. Kenen) 在《最佳貨幣區(qū)：一個折衷的觀念》提出，經(jīng)濟(jì)高度多樣化的國家是貨幣區(qū)的更為理想的參與者。詹姆斯·英格拉姆（J·C·Ingram，1969）指出，為了達(dá)到貨幣區(qū)的最優(yōu)化，有必要考察經(jīng)濟(jì)社會的金融特征，并提出以“國際金融高度一體化”作為最優(yōu)貨幣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的觀點。哈伯勒 (C·Haberler，1970)和弗萊明（J·M·Fleming，1971）分別提出把“通貨膨脹率的相似性”作為衡量最優(yōu)貨幣區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，即通貨膨脹率接近的國家更適于達(dá)成貨幣一體化。1976年，愛德華·托維爾 (E·Tower)、托馬斯·維利特(T·Willet)和弗萊明強(qiáng)調(diào)把“貨幣區(qū)成員國之間的政策相似性”作為衡量最優(yōu)貨幣區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。
但是，以上這些研究也不可避免帶有一些局限性。首先，這些標(biāo)準(zhǔn)都有一定的片面性。其次，有些標(biāo)準(zhǔn)難以量化，缺乏實際上的可操作性。第三，這些理論在強(qiáng)調(diào)組成貨幣區(qū)的正面效應(yīng)時忽視了一國加入貨幣區(qū)的成本問題。加入貨幣區(qū)在給一國帶來收益的同時也不可避免地會產(chǎn)生一定的成本；特別是，貨幣是一國經(jīng)濟(jì)主權(quán)的象征，加入某一貨幣區(qū)即意味著該國對其主權(quán)的放棄。因此，成本和收益的權(quán)衡對一個考慮加入貨幣聯(lián)盟的國家而言，具有現(xiàn)實的重要意義。
2.最優(yōu)貨幣區(qū)理論的進(jìn)展。傳統(tǒng)的對最優(yōu)貨幣區(qū)的研究視角是短期的、靜態(tài)的，側(cè)重于現(xiàn)實約束對匯率制度選擇的影響。20世紀(jì)80年代以后，濱田宏一 (Hamada，1985)研究了一些國家加入貨幣區(qū)的福利含義。而20世紀(jì)90年代出現(xiàn)的新理論加入了私人部門的自由選擇權(quán)和自由放任思潮。克魯格曼和奧博斯菲爾德(Krugman & Obstfeld，1998)也對該理論的研究做了總結(jié)，并提出了通過GG一LL模型判斷加入貨幣聯(lián)盟的時機(jī)。
20世紀(jì)90年代以來，隨著現(xiàn)實世界一體化和區(qū)域化發(fā)展趨勢的增強(qiáng)，各國宏觀經(jīng)濟(jì)政策的重點逐步從相對孤立的宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定轉(zhuǎn)移到區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和共同發(fā)展上，匯率制度本身越來越成為促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展的政策工具。新的研究不僅放寬了對于價格和市場競爭性的假設(shè)，綜合了各種關(guān)于最優(yōu)現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)的探討，而且提供了從動態(tài)視角闡釋”最優(yōu)”的研究思路。區(qū)域一體化發(fā)展和區(qū)域?qū)ΨQ性的動態(tài)聯(lián)系，成為主導(dǎo)最優(yōu)貨幣區(qū)成本一收益判斷的主要因素，對于區(qū)域貨幣合作前景的判斷，從關(guān)注成本——收益的現(xiàn)實約束狀態(tài)，放到關(guān)注區(qū)域貨幣一體化發(fā)展和實質(zhì)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，以及同區(qū)域內(nèi)部對稱性增強(qiáng)之間的動態(tài)前景上，研究的視野更加寬廣。
二、區(qū)域貨幣合作的主要實踐
1.歐洲貨幣一體化。早在20世紀(jì)50年代起，歐洲聯(lián)盟（歐洲共同體的前身）就開始了進(jìn)行貨幣一體化的嘗試，一直到2002年1月1日起歐元正式流通，成為歐元區(qū)各國惟一的法定貨幣。歐洲貨幣一體化的實現(xiàn)是世界貨幣史上的一個創(chuàng)舉。正如歐洲中央銀行前行長杜伊森貝赫所說，歐元是歐洲人民聯(lián)合的象征。
隨著歐元區(qū)資本市場不斷一體化發(fā)展，歐元區(qū)國家投資者，尤其是政府部門更愿意在歐元區(qū)而非國內(nèi)市場借債，單一貨幣歐元為在國際市場融資帶來的優(yōu)勢，同時投資銀行費(fèi)率的降低和投資者傾向于通過國際市場進(jìn)行投資組合分散風(fēng)險也帶動歐元區(qū)的主權(quán)債券發(fā)行的增長。以歐元發(fā)行的國際負(fù)債額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以美元發(fā)行的國際負(fù)債額，成為全球最大的發(fā)行比重。伴隨著歐元區(qū)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，以及巨大的具備較強(qiáng)流動性的金融市場的形成，歐元擁有了挑戰(zhàn)美元作為最大儲備貨幣的潛力。由于許多國家的中央銀行，尤其是亞洲國家的中央銀行在將外匯儲備多元化時越來越青睞于歐元。2006年末，美元占全球官方外匯儲備的比例降至約64.7%，而與此同時，歐元占全球官方外匯儲備的比例從1999年17.9%升至2006年底的25.8%。隨著近年來歐元兌美元的匯率水平屢創(chuàng)新高，歐元占全球官方外匯儲備的比例也會不斷提高。
2.拉美國家美元化。拉美國家貨幣美元化的內(nèi)涵，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來解釋，就是通常所說的“貨幣替代”現(xiàn)象 。“貨幣替代”是指一國居民因?qū)Ρ編诺膸胖捣€(wěn)定失去信心，或本幣資產(chǎn)收益率相對較低時發(fā)生的大規(guī)模貨幣兌換，從而外幣在價值儲藏、交易媒介和計價標(biāo)準(zhǔn)等貨幣職能方面全部或部分地替代本幣。在經(jīng)濟(jì)易發(fā)生動蕩的拉美國家，為尋求本國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，早在20世紀(jì)70年代就開始實施美元化政策，使美元具有和本國貨幣同等的法定貨幣資格，由此形成了特有的美元區(qū)域化現(xiàn)象。
北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的政策制定者早就提議在西半球建立美元集團(tuán)，NAFTA的貿(mào)易伙伴們在許多貿(mào)易中已經(jīng)大量使用了美元。 根據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)有包括阿根廷、秘魯、烏拉圭、厄瓜多爾、墨西哥、多美尼加等多個國家已成為高度或中度美元化國家。
地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化是拉美經(jīng)濟(jì)“美元化”的重要動因。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，拉美國家為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需要，不斷加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)聯(lián)系與合作，以增強(qiáng)抵御外來沖擊的能力。南方共同市場、安第斯共同體、美洲自由貿(mào)易區(qū)等經(jīng)濟(jì)協(xié)作體的建立，就是這種合作的體現(xiàn)。地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，特別是貿(mào)易一體化推動了貨幣一體化。當(dāng)貿(mào)易關(guān)系加強(qiáng)時，同主要的經(jīng)濟(jì)伙伴分享一種共同貨幣自然會帶來利益，因為利用匯率差別轉(zhuǎn)移資本的成本會變得更高。2005年美洲自由貿(mào)易區(qū)的建立加強(qiáng)了拉美同占統(tǒng)治地位的美國市場的貿(mào)易聯(lián)系，并加速了這個地區(qū)的“美元化”。
3.非洲區(qū)域貨幣合作。非洲的貨幣合作最早起源于殖民地時期，法屬殖民地和英屬殖民地的各類國家群體聯(lián)合進(jìn)行了共同的貨幣制度安排。當(dāng)時實行的貨幣制度安排主要采取兩種方式:英屬殖民地國家的貨幣釘住英鎊，并由英鎊支持，當(dāng)?shù)卣淖饔檬菢O其有限的，殖民行政當(dāng)局憑借在英國政府儲備投資的利息而獲得領(lǐng)地特權(quán)收入;而法屬殖民地的法郎也是釘住宗主國法國的法郎，且殖民地的貨幣發(fā)行最終是由法國財政部的可兌換性保證和對政府借貸融資幅度的限制來支持的。
非洲法郎區(qū)形成了世界上獨(dú)一無二的貨幣、經(jīng)濟(jì)和文化區(qū)域，是世界上惟一一個融合不同發(fā)展水平國家的真正的地區(qū)性貨幣體系。非洲法郎區(qū)貨幣合作的模式是在原法屬殖民地的法郎聯(lián)盟逐漸擴(kuò)展基礎(chǔ)上組成了非洲法郎貨幣聯(lián)盟。該種模式的特征是：從技術(shù)層面上講，法郎區(qū)是一個具有內(nèi)外聯(lián)系的貨幣體系。從政治層面上講，法郎區(qū)則是各成員國政府所支持的合法組織（張延良、木澤姆，2002），它以一種國家責(zé)任的方式實施對金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，是不發(fā)達(dá)金融合作體系的典范。
三、區(qū)域貨幣合作給我們的啟示
關(guān)鍵詞：相關(guān)多元化，不相關(guān)多元化
公司層戰(zhàn)略的正式定義是一家公司在多個行業(yè)或產(chǎn)品市場上為了獲得競爭優(yōu)勢而對業(yè)務(wù)組合進(jìn)行選擇及管理的行為。公司層戰(zhàn)略的實質(zhì)就是使公司作為一個整體的實力超過它的各事業(yè)部實力單獨(dú)相加的總和。多元化戰(zhàn)略是公司層戰(zhàn)略的一個基本類型，即最高層要為企業(yè)制定多項業(yè)務(wù)的組合。采用多元化戰(zhàn)略的一個重要理由是：采用該種戰(zhàn)略的企業(yè)的經(jīng)理層具備獨(dú)特的管理能力，能同時管理多項業(yè)務(wù)，而且還可以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。當(dāng)前最流行的多元化理論是：當(dāng)企業(yè)擁有額外的資源、能力及核心競爭力并能在多處投入時，它就應(yīng)該實施多元化。
企業(yè)以多元化戰(zhàn)略作為公司層戰(zhàn)略有許多原因。絕大部分企業(yè)實施多元化戰(zhàn)略是為了增強(qiáng)整個企業(yè)的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢。當(dāng)多元化戰(zhàn)略增強(qiáng)了企業(yè)的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢后，企業(yè)的整體價值就得到提升。多元化的另一理由是為了獲得比競爭對手更強(qiáng)的市場影響力，一般通過縱向一體化達(dá)到這一點。
一、相關(guān)多元化戰(zhàn)略
相關(guān)多元化是企業(yè)為了追求戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)或擴(kuò)展其已有的資源、能力及核心競爭力而有意識采用的一種戰(zhàn)略。因此，以相關(guān)多元化作為公司層戰(zhàn)略的企業(yè)總是盡力利用不同業(yè)務(wù)之間的范圍經(jīng)濟(jì)。對于在多個行業(yè)或產(chǎn)品市場上經(jīng)營的公司來說，范圍經(jīng)濟(jì)能節(jié)約成本，公司利用范圍經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價值主要通過兩類基本經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)性來實現(xiàn)：共享活動和技能及核心競爭力的傳遞。兩類經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)性區(qū)別就在于各項資源如何協(xié)同發(fā)揮作用以創(chuàng)造范圍經(jīng)濟(jì)的。有形資產(chǎn)必須通過共享才能產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(jì)。無形資產(chǎn)也可以共享，但是專有技術(shù)還可以從一項業(yè)務(wù)傳遞到另一項業(yè)務(wù)。盡管無形資產(chǎn)的嫁接并不涉及有形的資源，但它使公司的核心競爭力實現(xiàn)了傳遞，這一點與經(jīng)營層面的共享活動是不同的。
（一）經(jīng)營層面的相關(guān)性：共享活動
企業(yè)價值鏈包括主要價值鏈業(yè)務(wù)和輔助價值鏈業(yè)務(wù)。主要價值鏈業(yè)務(wù)如內(nèi)部物流、生產(chǎn)管理、外部物流有許多的共享活動。通過有效的業(yè)務(wù)共享活動，公司可以獲得核心競爭力。
企業(yè)希望通過事業(yè)部之間的共享活動來增強(qiáng)競爭力并提高收益。對于共享活動，各事業(yè)部之間要有管理措施，否則會產(chǎn)生沖突。因此，共享活動是有風(fēng)險的，共享活動對兩個事業(yè)部同時獲得戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢有影響。
研究認(rèn)為，事業(yè)部間的行為及資源的共享可以提高企業(yè)的價值。對同行業(yè)之間的收購（橫向收購）的研究表明：行為及資源的共享形成的范圍經(jīng)濟(jì)會使企業(yè)的財務(wù)業(yè)績以及對股東的回報比合并前更好。研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)出售與主業(yè)相關(guān)的事業(yè)損失的范圍經(jīng)濟(jì)大于出售與主業(yè)務(wù)不相關(guān)的事業(yè)所造成的損失，企業(yè)擁有的與主業(yè)相關(guān)的事業(yè)部越多，其風(fēng)險就越小。這些都說明，多元化中通過行為及資源的共享所獲得的范圍經(jīng)濟(jì)對降低風(fēng)險、增加回報是十分重要的。
（二）公司層面的相關(guān)性：核心競爭力的傳遞
長期以來，具有戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢的公司的無形資源一直是公司的重要能力乃至核心競爭力的基礎(chǔ)。公司的核心競爭力就是與各項業(yè)務(wù)相關(guān)的一整套很復(fù)雜的資源和能力，主要是在技術(shù)和管理兩方面的知識、經(jīng)驗及專業(yè)本領(lǐng)。然而研究表明，生產(chǎn)型公司中的專業(yè)本領(lǐng)傳導(dǎo)通常起不到什么作用。
（三）市場影響力
相關(guān)多元化可以增強(qiáng)企業(yè)的市場影響力。當(dāng)一家公司能夠以高出競爭對手的價格出售其產(chǎn)品或其產(chǎn)品成本低于競爭對手時，或者兩種情況同時出現(xiàn)時，這家公司就具有市場影響力。當(dāng)兩個或兩個以上的多元化公司在同一個產(chǎn)品市場或地理市場競爭時，多點競爭就產(chǎn)生了。縱向一體化是獲得市場影響力，創(chuàng)造價值的另一種戰(zhàn)略。
實施縱向一體化企業(yè)的動機(jī)是強(qiáng)化該企業(yè)在主營業(yè)務(wù)上的競爭地位，獲得比對手更強(qiáng)的市場影響力。這樣可以節(jié)省生產(chǎn)管理費(fèi)用、營銷費(fèi)用，更有利于質(zhì)量控制及防止技術(shù)外泄。當(dāng)兩家公司業(yè)務(wù)緊密相關(guān)，但相互交易又缺乏市場價格時，或者為了尋找合理的市場價格導(dǎo)致的調(diào)查和交易成本過高時，兩家公司實施縱向一體化比分開獨(dú)立經(jīng)營更有效。盡管縱向一體化可以創(chuàng)造價值，增加戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，但也是有風(fēng)險和成本的。
二、不相關(guān)多元化戰(zhàn)略
不相關(guān)多元化戰(zhàn)略可以通過財務(wù)經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)造價值。財務(wù)經(jīng)濟(jì)性是指借助于公司內(nèi)部或外部的投資，通過財務(wù)資源的優(yōu)化配置實現(xiàn)的成本節(jié)約。財務(wù)經(jīng)濟(jì)性的第一種類型是有效的內(nèi)部資本配置，可以盡量降低事業(yè)部的風(fēng)險。第二個類型是收購其他公司并重組，通過在外部買進(jìn)賣出來實現(xiàn)公司整體價值的提高。
（一）有效的內(nèi)部資本市場配置
在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，資本的有效配置通常通過資本市場實現(xiàn)。大型多元化公司中，總部為公司決定資本應(yīng)該流向哪個事業(yè)部，這個方法實現(xiàn)的是內(nèi)部資本市場配置而不是外部資本市場配置。公司總部在管理下屬各事業(yè)部的過程中，可以獲得最詳細(xì)的關(guān)于各個事業(yè)部的實際及預(yù)期的財務(wù)信息。
和公司總部人員相比，投資者知道的內(nèi)部信息要少的多。內(nèi)部資本市場配置至少有兩大優(yōu)勢。第一，通常公司以年報或其他形式通報的信息總是報喜不報憂，外部投資者很難真正弄清公司的情況。第二，由于公司必須披露信息，有些信息就會被競爭對手獲得，由于競爭對手都是內(nèi)行，它們可能模仿公司的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢。內(nèi)部資本市場由于不必公開一些信息更能保護(hù)公司的利益。通過內(nèi)部資本市場，公司總部就可以做一些微調(diào)。內(nèi)部資本市場配置的標(biāo)準(zhǔn)可以比外部資本市場配置的標(biāo)準(zhǔn)更詳細(xì)。外部資本市場由于對一些頗具潛力的項目缺乏準(zhǔn)確的了解，其投資額有可能太過保守。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。
現(xiàn)在仍有一些公司執(zhí)行不相關(guān)多元化戰(zhàn)略，在南歐及所有的經(jīng)濟(jì)新興國家中就有許多大型的多元化集團(tuán)。研究表明，經(jīng)濟(jì)新興國家的大型多元化公司的主要弱點就是生命周期太短，因為財務(wù)經(jīng)濟(jì)性相比經(jīng)營層面及公司層面相關(guān)性更容易模仿。但由于經(jīng)濟(jì)新興國家中“軟件”設(shè)施（如有效的財務(wù)機(jī)構(gòu)、健全的制度和合同法）缺乏，不相關(guān)性多元化肯定是適合國情的好辦法。
（二）重組
重組這種手段常要先買進(jìn)一家公司，然后賣掉剛剛買進(jìn)公司的部分資產(chǎn)。重組的常用辦法是將被收購公司表現(xiàn)不佳的部門出售，對剩下的部門實施嚴(yán)格的財務(wù)監(jiān)管。不相關(guān)型多元化公司總部的管理者因能力所限，對于消費(fèi)者對高技術(shù)產(chǎn)品的需求往往不具備判斷能力，因此，讓他們做出資源配置的決策是勉為其難。服務(wù)行業(yè)的并購及剝離同樣很麻煩，因為該行業(yè)存在著顧客導(dǎo)向，或者說銷售導(dǎo)向。服務(wù)業(yè)的銷售人員比制造業(yè)同行的流動性要高得多，他們?nèi)绻礁偁幷邔κ帜抢锶ゾ吐殨ё咴S多客戶。這種情況在專業(yè)中尤其明顯，如會計、法律、廣告、咨詢及投資銀行服務(wù)等。將這一類的公司收購進(jìn)來，然后按照不相關(guān)型多元化戰(zhàn)略進(jìn)行重組，這樣的做法大多數(shù)要失敗。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。
三、結(jié)語
公司采用多元化戰(zhàn)略總是出于防止公司喪失某種價值的考慮，研究表明，任何一種多元化都是有得有失的。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。實施多元化的成因來自公司的內(nèi)部和外部，。外界對公司的刺激因素包括反壟斷條例和稅法，內(nèi)部對公司的刺激因素就是改善經(jīng)營狀況、減少未來現(xiàn)金流的不確定性、降低公司風(fēng)險等。
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關(guān)鍵詞：軌道交通；常規(guī)公交；銜接；換乘樞紐；協(xié)調(diào)
城市軌道交通具有快速、準(zhǔn)時、運(yùn)量大、無污染等優(yōu)點，而常規(guī)公交有線路設(shè)置靈活、方便等優(yōu)點，兩者都是城市公共交通體系的重要組成部分。本文主要結(jié)合城市軌道交通與常規(guī)公交的特點、揚(yáng)長避短、實現(xiàn)有效協(xié)調(diào)，提高城市公共交通體系整體效率。
1 軌道交通和常規(guī)公交現(xiàn)狀存在的主要問題
（1）公交線路與軌道交通存在惡性競爭
在我國常規(guī)公交目前基本都采用企業(yè)化經(jīng)營模式，其經(jīng)營機(jī)構(gòu)是以利益最大化為目標(biāo)。隨著各大城市地鐵陸續(xù)建成，地鐵對常規(guī)公交造成了重大的沖擊。常規(guī)公交為了防止乘客大量流向地鐵，維護(hù)其市場份額，紛紛采取降價、增設(shè)線路、撤換站臺等措施展開競爭。這種無效的競爭方式，一方面導(dǎo)致了常規(guī)公交由于成本過高而虧損嚴(yán)重，政府不得不給其補(bǔ)貼；另一方面，投資規(guī)模巨大的地鐵，由于客流量不足，同樣虧損嚴(yán)重，政府又得給其補(bǔ)貼，因而形成了政府的兩頭補(bǔ)貼。有了政府的補(bǔ)貼，似乎雙方都解決了后顧之憂，但新一輪惡性競爭又會開始，從而形成了“囚徒困境”。這種競爭不僅造成了公交的資源浪費(fèi)，而且還增加了城市碳排放和噪聲污染，給城市發(fā)展帶來了多方面的問題。
（2）公共交通銜接不協(xié)調(diào)
現(xiàn)狀客運(yùn)站點未深入考慮與規(guī)劃軌道線網(wǎng)銜接，大部分軌道站點附近沒有規(guī)劃客運(yùn)站點與之銜接，即使已開通的接駁專線，也存在著接駁能力偏低，乘客換乘不方便等問題。換乘面積的不足也造成了乘客擁擠和環(huán)境質(zhì)量差，嚴(yán)重影響了換乘的舒適性和效率，同時也造成了換乘站內(nèi)的客流交叉干擾嚴(yán)重，換乘車站客流具有混合性、多向性和沖擊性等特征，進(jìn)出站客流方向混雜，對換乘客流的疏導(dǎo)不夠，極易造成換乘客流交叉和相互沖擊。
（3）交通標(biāo)識系統(tǒng)不夠完善
換乘樞紐站交通標(biāo)識對于合理銜接具有重要的作用，是提高換乘效率、節(jié)省換乘時間的重要手段，目前多數(shù)城市軌道交通車站標(biāo)識系統(tǒng)還有待改進(jìn)和完善，主要存在標(biāo)識數(shù)量少，位置不明顯，實時更新較慢，甚至存在錯誤等。
2 軌道交通和常規(guī)公交的協(xié)調(diào)方法
城市軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)就是通過有效的方法、手段，合理規(guī)劃和調(diào)整軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)，使兩種公交線網(wǎng)在保證自身的合理性、與外部環(huán)境相適應(yīng)的基礎(chǔ)上，最大程度地消除彼此之間的矛盾，最終提高城市公交系統(tǒng)的整體功效水平。具體包括：
（1） 規(guī)劃協(xié)調(diào)：即在軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)及站點規(guī)劃、布局過程中兩者空間結(jié)構(gòu)上的相互協(xié)調(diào)。規(guī)劃協(xié)調(diào)反映軌道交通與常規(guī)公交在空間結(jié)構(gòu)銜接上的有機(jī)結(jié)合、相互滲透、相互制約、相互促進(jìn)和相互銜接。規(guī)劃協(xié)調(diào)是系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的最基本的協(xié)調(diào)。
（2）運(yùn)營協(xié)調(diào)：是指通過運(yùn)能匹配、管理政策等手段達(dá)到在軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營組織過程中乘客出行時間上的連續(xù)協(xié)調(diào)。運(yùn)營協(xié)調(diào)是軌道交通與常規(guī)公交換乘系統(tǒng)總體協(xié)調(diào)的具體表現(xiàn)，通過管理、控制手段使子系統(tǒng)功能最優(yōu)組合和相互協(xié)調(diào)作用達(dá)到整體功能最優(yōu)，負(fù)效應(yīng)最小。復(fù)雜系統(tǒng)的總體功能需要通過子系統(tǒng)的功能得以實現(xiàn)，盡管子系統(tǒng)的功能和特征不一，重要程度不同，但對整體功能都是不可缺少的，任何一個子系統(tǒng)功能的衰弱或殘缺都會影響整體功能發(fā)揮。
總之城市軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)最終要體現(xiàn)在“點、線、面”三個層次上。在“點”上，要求換乘方便、銜接緊密；在“線”上，要求分工明確、相輔相承；在“面”上，要求層次清晰，與城市發(fā)展協(xié)調(diào)一致。“點、線、面”三個層次的協(xié)調(diào)才是全部工作的理想結(jié)果。
3軌道交通和常規(guī)公交的合理換乘
軌道交通和常規(guī)公交換乘銜接的系統(tǒng)條件，要符合兩者銜接的協(xié)調(diào)性。要保證兩種交通方式之間換乘銜接的協(xié)調(diào)性，必須具備換乘系統(tǒng)銜接布局的合理性、換乘過程的連續(xù)性。
（1）換乘系統(tǒng)銜接布局的合理性。兩種交通方式的銜接地點主要在交通換乘樞紐。為充分發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)勢，必須搞好換乘樞紐內(nèi)各客運(yùn)站點的布局。在考慮設(shè)備合理分工的前提下，組織合理換乘，減少乘客的出行時間和距離以及換乘次數(shù)。
（2）換乘過程的連續(xù)性。換乘過程的連續(xù)性是指通過為了滿通轉(zhuǎn)換過程在時間上、空間上的連貫性，將不同的交通方式交通銜接設(shè)施的轉(zhuǎn)換過程連接起來。例如，乘客完成鐵路客運(yùn)與公交之間的搭乘轉(zhuǎn)換，在一體化的城市交通內(nèi)部應(yīng)該是一個完整的連續(xù)過程。
4軌道交通和常規(guī)公交運(yùn)營的建議
借鑒國外發(fā)達(dá)國家大城市公共交通的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國城市實情，對已興建軌道交通或正準(zhǔn)備著手建設(shè)軌道交通的城市提出以下建議。
（1）加強(qiáng)政府對公共交通的引導(dǎo)作用
強(qiáng)化交通政策對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及居民生活的引導(dǎo)，使得城市公共交通走清潔化、高效化、集約化的可持續(xù)發(fā)展之路。在政策上大力扶持城市公共交通事業(yè)，支持環(huán)保清潔能源的開發(fā)，降低城市公交系統(tǒng)的噪聲和尾氣污染，改善公共交通乘車環(huán)境，提升公共交通在城市客運(yùn)市場的競爭力。
（2）加強(qiáng)一體化規(guī)劃，建立軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的快速交通網(wǎng)絡(luò)
通過合理的規(guī)劃設(shè)計，以最小的成本實現(xiàn)地鐵與常規(guī)公交的“無縫對接”，比如地鐵與常規(guī)公交線網(wǎng)的一體化規(guī)劃、地鐵進(jìn)出口與常規(guī)公交站臺的一體化規(guī)劃以及地鐵與常規(guī)公交運(yùn)營方式的一體化規(guī)劃。其中線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)該以地鐵為主干，發(fā)揮其大運(yùn)量的系統(tǒng)特征，主要以承擔(dān)中遠(yuǎn)距離客流；以常規(guī)公交為支線，發(fā)揮其機(jī)動靈活的系統(tǒng)特點，主要承擔(dān)中、短途旅客運(yùn)輸。站臺規(guī)劃要確定地鐵站點的合理站間距，以確保與常規(guī)公交站點的相互協(xié)調(diào)，縮短乘客換乘的步行距離和總的交通出行時間。合理規(guī)劃公交站臺，促使有效換乘，防止擁擠和混亂。在運(yùn)營規(guī)劃方面，要通過一體化運(yùn)營時間匹配，保證換乘的連續(xù)性與緊湊性；通過一體化票價設(shè)計，減少乘客購票次數(shù)，降低換乘費(fèi)用；通過一體化管理系統(tǒng)，形成高效的乘客乘車和換乘交通體系，以合理分布客流。
（3）保障銜接換乘設(shè)施的用地及資金
要以交通發(fā)展引導(dǎo)城市土地開發(fā)和城市拓展，將交通發(fā)展作為支撐城市發(fā)展的重要手段。在控制性詳細(xì)規(guī)劃編制過程中要在軌道交通車站周邊預(yù)留銜接換乘用地，修改現(xiàn)行控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整審批程序，必要時為了與軌道交通更好的銜接，修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。鼓勵通過多種形式的融資方式進(jìn)行軌道交通銜接設(shè)施建設(shè)，給予軌道交通銜接設(shè)施政策，資金上以適當(dāng)?shù)膶捤蓷l件，大力吸引投資，保障資金來源。適當(dāng)放寬價格機(jī)制，實行一定的彈性收費(fèi)政策,賦予停車場經(jīng)營者一定的收費(fèi)自。
（4）建立一體化的交通運(yùn)營機(jī)制
根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》規(guī)定，目前我國城市軌道交通管理工作一般是由城市軌道交通管理部門負(fù)責(zé)，而地面常規(guī)公交則主要是城市交通行政主管部門主管。因此，地鐵的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營，以及常規(guī)公交線路及站點的布局、建設(shè)和更改，分屬兩個政府行政部門管理，這種體制不利于地鐵和常規(guī)公交一體化的實現(xiàn)。建立城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使各個運(yùn)行部門、管理部門、維修部門都納入網(wǎng)絡(luò)范圍,既可以簡化管理程序、實施統(tǒng)一運(yùn)行圖、實施通體票，有利于提高管理效率。
5 結(jié)論
本論文將一體化協(xié)調(diào)思想貫穿于城市軌道交通與常規(guī)公交銜接討論過程中，分析了軌道交通與常規(guī)公交間的協(xié)調(diào)銜接；探索研究了軌道交通與常規(guī)公交換乘樞紐；針對常規(guī)公交與軌道交通運(yùn)營整合提出了若干建議。
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本文作者：趙彥杰工作單位：德州學(xué)院
一、當(dāng)前科技期刊的形勢及現(xiàn)狀分析
隨著世界經(jīng)濟(jì)、科技一體化，科技期刊面臨著不僅國內(nèi)的競爭，同時，也面臨著來自國際的競爭。低水平重復(fù)現(xiàn)象將失去競爭力。我國科技期刊的實力和編輯人才素質(zhì)與國際先進(jìn)期刊存在明顯差距，一些世界名刊之所以成為名刊，與其擁有一流的編輯人才和雄厚的智力資源有極大關(guān)系。《自然》雜志編輯部共有編輯80多人，都是具有博士學(xué)位或博士后的有專業(yè)背景的人員[1]，其人才實力顯而易見。而在我國的科技期刊界，特別是高校的學(xué)報編輯人員，一部分辦刊人員把主要精力放在教學(xué)或科研上，高職稱人員也把精力投入到帶研究生或課題上，很少把精力投入到編輯學(xué)研究上來，致使科技期刊的辦刊質(zhì)量嚴(yán)重不足，稿件低水平重復(fù)，再加上一校一刊，出版周期長，被引頻次低等，是我國科技期刊的辦刊現(xiàn)狀。就我們高校學(xué)報為例，某些高校領(lǐng)導(dǎo)的心目中，教學(xué)和科研是第一位的，加強(qiáng)有關(guān)建設(shè)，進(jìn)行有關(guān)投入，特別是一些硬件建設(shè)可以說是不遺余力，而對一些軟環(huán)境建設(shè)，如學(xué)報功能作用的認(rèn)識，則明顯不足[2]，還沒有將學(xué)報當(dāng)作高校建設(shè)中一項重要的“形象工程”和“支持工程”來認(rèn)識和運(yùn)作，更談不上對學(xué)報編輯能力的培養(yǎng)。難怪有人把學(xué)報比做大學(xué)傳達(dá)室后面的那一間房子。正是由于此，期刊編輯人員少，高素質(zhì)的復(fù)合型編輯人才更是風(fēng)毛麟角，策劃能力差，外語與計算機(jī)水平低，經(jīng)營意識差等現(xiàn)象普遍存在。但隨著市場化進(jìn)程的加快，科技期刊正從象牙塔走向風(fēng)雨的市場，科技期刊編輯也有單純編輯走向編輯、經(jīng)營的雙重使命。而對全球化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的挑戰(zhàn)，科技期刊急需高素質(zhì)的編輯人才，提高科技期刊編輯的素質(zhì)顯得尤為重要。
1.較強(qiáng)的論文審讀能力科技期刊編輯要對論文進(jìn)行篩選和創(chuàng)造性的發(fā)現(xiàn)，就必須有深刻的洞察力。即能見微知著，思想上需要高度的條理化、深邃化。重點審查論文選題的意義與價值，實驗方案是否合理、可行，實驗結(jié)果是否可靠，數(shù)據(jù)處理是否正確，實驗分析與討論是否合乎邏輯。只有具備敏銳的眼光，才能發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的論文，挖掘和培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，才能充分實踐主體意識在編輯過程中的作用[3]。
2.高水平的策劃能力編輯策劃是期刊編輯主體意識和創(chuàng)造意識的集中體現(xiàn)，編輯人員通過自己創(chuàng)造性的思維活動，不斷推出適合時代需要的、體現(xiàn)鮮明個性特色的科技期刊，使科技期刊在社會上展現(xiàn)良好的形象，贏得廣大讀者的信任，以獲得最佳的社會效益。所謂策劃，就是編輯出版工作者為使出版物達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)而進(jìn)行的編輯、出版、發(fā)行等全過程的智力行為，面對市場化滾滾而來的信息浪潮和愈演愈烈的“信息爆炸”，對信息過濾是編輯工作者責(zé)無旁貸的任務(wù)。對這些繁雜的信息，編輯要善于組合、取舍、緩解無限豐富的信息，這就是編輯的策劃能力。目前，多數(shù)期刊編輯并沒有系統(tǒng)掌握策劃理論，更缺乏對這一理論的深入研究，自覺進(jìn)行策劃的意識淡薄，從而導(dǎo)致期刊界無論是在策劃理論的研究上，還是在策劃實踐的探索上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于期刊發(fā)展的潮流。
3.銳意進(jìn)取的創(chuàng)新能力科技編輯是對科技創(chuàng)新信息的記載和傳遞，編輯過程確實也是對成果作品的再創(chuàng)造，編輯的創(chuàng)新意識對科技期刊質(zhì)量的提高是至關(guān)重要的，包括觀念的創(chuàng)新和質(zhì)量的創(chuàng)新。觀念的創(chuàng)新是一切創(chuàng)新的基礎(chǔ)，是在思想深處摒棄墨守成規(guī)的傳統(tǒng)觀念。觀念創(chuàng)新依賴于對創(chuàng)新的準(zhǔn)確理解和對學(xué)術(shù)期刊歷史使命的準(zhǔn)確把握，體現(xiàn)在辦刊理念中。質(zhì)量創(chuàng)新是創(chuàng)新科技的根本，學(xué)術(shù)質(zhì)量的創(chuàng)新要求編輯做到要了解國內(nèi)外的重大科研發(fā)展方向，密切跟蹤重大科研課題的進(jìn)展，搶先發(fā)表原創(chuàng)性強(qiáng)的重大科研成果。在論文格式、期刊封面、版面等要進(jìn)行創(chuàng)新。刊發(fā)論文的題材不拘一格，論文的信息質(zhì)量和期刊的總信息量不斷提高。
4.專博結(jié)合與雄厚的專業(yè)基礎(chǔ)能力編輯不僅要對自己所從事的專業(yè)有較高的學(xué)術(shù)造詣，了解本學(xué)科的學(xué)術(shù)動態(tài)和發(fā)展趨勢，還要一專多能，對其他相關(guān)專業(yè)的知識也要有一定的了解。科技期刊編輯應(yīng)力求學(xué)者化，把握當(dāng)今世界社會科技的發(fā)展趨勢，起碼要對學(xué)科前沿領(lǐng)域有所了解。編輯不僅要努力學(xué)習(xí)，成為某個方面的專家，更應(yīng)該力爭成為博學(xué)多識、知識面廣的雜家。真正做到“一專多能”，“專”與“博”的有效結(jié)合。
5.熟練掌握外語與計算機(jī)操作能力隨著世界經(jīng)濟(jì)科技一體化，國際科技交流日趨頻繁，我們需要了解國外的最新科技動態(tài)，同時也要把我們的最新成果推出國門，所以，提高編輯的英文水平變得十分重要，但目前期刊編輯熟悉外語的人少，期刊多以漢語為主，附以相應(yīng)的英文摘要，有的連英文摘要也沒有。由于國外相關(guān)人員對漢語多不精通，高水平的文章也常常被忽略。我們的科技期刊之所以難以在國際上引起關(guān)注，很重要的一個方面就是語言障礙。由于計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化通訊技術(shù)的發(fā)展和廣泛使用，編輯出版正在發(fā)生革命性的變化。在網(wǎng)絡(luò)時代，編輯人員不僅可以利用計算機(jī)、傳真機(jī)、掃描儀等先進(jìn)設(shè)備來對稿件進(jìn)行加工，還可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行組稿、送審、返修、討論、排版等，因此，科技期刊的編輯，應(yīng)具有較強(qiáng)的計算機(jī)操作能力。
6.廣泛的社交與協(xié)調(diào)能力期刊部門雖小，卻也五臟俱全，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)，使期刊正常出版是一個系統(tǒng)工程。從選題設(shè)計、組稿、審稿、編輯加工到校對、版面印刷、發(fā)行等各個環(huán)節(jié)，不僅關(guān)系到編者、作者、讀者，還需要印刷廠、郵政部門的配合。這些都需要編輯與之相互協(xié)調(diào)。對作者，應(yīng)廣泛接觸，增進(jìn)理解，重點培養(yǎng)，建立一支比較穩(wěn)定、高水平的作者隊伍；對讀者，要樹立為讀者服務(wù)的思想，多聽讀者意見，解答作者疑問，加強(qiáng)與讀者的交流，為期刊能更貼近讀者提供參考；對協(xié)作部門，要及時了解市場行情，建立誠信的協(xié)作關(guān)系，為期刊順利出版、發(fā)行鋪設(shè)暢順之路。期刊之間在當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)時代也存在著激烈的競爭，坐等好的稿子、好作者自己上門的日子已經(jīng)作為計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物一去不復(fù)返了，這就需要編輯不能守株待兔，應(yīng)當(dāng)主動走出門去，與作者交朋友，利用雜志的品牌，約請知名作者把好的稿子投到自己的刊物上來，以擴(kuò)大雜志的影響，提高知名度，這就需要編輯具有較強(qiáng)的社會公關(guān)能力，這是時代的需要。
三、結(jié)束語
一支專業(yè)水平高，業(yè)務(wù)技能強(qiáng)，綜合素質(zhì)優(yōu)良的一流編輯隊伍，無疑是科技期刊持續(xù)發(fā)展，不斷創(chuàng)新的保證。在充滿競爭的新世紀(jì)，科技期刊業(yè)務(wù)的核心和實質(zhì)是科技編輯人才的競爭。一份期刊能否充滿活力，不斷發(fā)展，立于不敗之地，關(guān)鍵取決于能否擁有一支精干、高素質(zhì)的期刊編輯隊伍，有什么素質(zhì)的編輯，就會有什么質(zhì)量的期刊。因此，應(yīng)該切實加強(qiáng)科技期刊編輯隊伍建設(shè)，不斷培養(yǎng)和造就高素質(zhì)的優(yōu)秀編輯人才，這對提高我國科技期刊發(fā)展水平，創(chuàng)建一批能躋身于世界先進(jìn)期刊行列，具有國際影響的權(quán)威期刊至關(guān)重要。
論文關(guān)鍵詞：旅游服務(wù)貿(mào)易;問題;原因
1 制度原因
制度因素是旅游企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)張的主要障礙。例如我國旅行社的所有制結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜：2004年，國有獨(dú)資企業(yè)占23.61%，股份制企業(yè)占67.96%，私人企業(yè)占7.87%，其他類型企業(yè)占0.44%。除23.61%是國有獨(dú)資以外，在占67.96%的股份制企業(yè)中，有許多旅行社也與各級政府部門有行政隸屬關(guān)系。這些企業(yè)與政府關(guān)系密切，而旅行社規(guī)模化、集體化必然要求對其業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行重組，資產(chǎn)重組則意味著利益的重新調(diào)整與再分配，這必然會損害部分政府投資主體的利益，出于地方保護(hù)的需要，自然會有各級政府進(jìn)行行政干預(yù)，其結(jié)果是阻礙了旅行社規(guī)模化、集團(tuán)化的發(fā)展。與此相反，美國旅行社運(yùn)用資本的杠桿，大力推進(jìn)旅游企業(yè)的橫向一體化和縱向一體化，以謀取規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的好處。橫向一體化主要表現(xiàn)為大型企業(yè)的連鎖經(jīng)營和中小企業(yè)的聯(lián)合經(jīng)營，而縱向一體化主要表現(xiàn)為企業(yè)之間的收購與合并。
2 分工體系不合理
我國的旅游企業(yè)實行的是水平分工體系，旅行社分為國際旅行社和國內(nèi)旅行社，而飯店分為內(nèi)資飯店和外資飯店，其最大的特點就是：所有的旅游企業(yè)都要從事其業(yè)務(wù)范圍以內(nèi)的所有環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動，這種“大而全”、“小而全”的狀態(tài)，弊端就是：業(yè)務(wù)范圍廣，造成經(jīng)營深度的欠缺，工作重點分散，規(guī)模化程度差。同時，由于市場相互覆蓋，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)重復(fù)，行業(yè)內(nèi)部缺乏協(xié)調(diào)效應(yīng)，眾多的旅游企業(yè)忙于在有限的市場上占有領(lǐng)地，其結(jié)果就是大企業(yè)或大集團(tuán)缺位，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，行業(yè)集中度低，整個行業(yè)呈現(xiàn)小、散、弱的狀態(tài)。
3 市場機(jī)制不完善
市場經(jīng)濟(jì)具有平等性、競爭性、法制性和開放性等一般特征，通過市場可以有效的調(diào)節(jié)社會資源的分配，引導(dǎo)企業(yè)按照社會需要組織生產(chǎn)經(jīng)營，并且可以對商品生產(chǎn)者實行優(yōu)勝劣汰的選擇。因此市場經(jīng)濟(jì)是實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的一種有效的形式。西方旅游發(fā)達(dá)國家在發(fā)展旅游業(yè)時，自身的市場經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)很完善。旅游企業(yè)可以根據(jù)市場的價格信息，迅速通過傳導(dǎo)機(jī)制，來確定本企業(yè)的生產(chǎn)方向及發(fā)展戰(zhàn)略；可以通過市場充分競爭，以收購、聯(lián)合等方式來擴(kuò)大規(guī)模，實現(xiàn)資源的有限配置，使市場更加合理化。而我國旅游市場機(jī)制發(fā)展不充分，政府對企業(yè)的干預(yù)比較多，企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)界限不清，使企業(yè)的經(jīng)營活動不能根據(jù)市場情況和自身狀況來確定，導(dǎo)致市場資源配置錯位；同時，市場機(jī)制的不完善，導(dǎo)致市場競爭秩序混亂，很多旅游企業(yè)熱衷于價格戰(zhàn)，使用欺詐性手段，來吸引游客。
4 缺乏創(chuàng)新意識
如何優(yōu)化作業(yè)流程降低內(nèi)部交易成本，如何實現(xiàn)高效的客戶和關(guān)系管理減少非正常的業(yè)務(wù)流失，如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模競爭優(yōu)勢，一般認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是實現(xiàn)上述目標(biāo)的支持工具和有力武器。但是我國在這方面與發(fā)達(dá)國家卻存在很大差距。美國運(yùn)通trs公司在1995年著手開辟網(wǎng)上業(yè)務(wù)，成為旅行商中使用網(wǎng)上商務(wù)手段的領(lǐng)先者。在客戶溝通方式上，它率先推出的以電子郵件為基礎(chǔ)的支出報告系統(tǒng)和預(yù)訂系統(tǒng)，并于當(dāng)年接受了第一個由商發(fā)出的預(yù)訂單。而中國旅游企業(yè)總體來說缺乏技術(shù)創(chuàng)新能力，信息技術(shù)在經(jīng)營管理中的應(yīng)用尚處于較低水平。表現(xiàn)在：一是大多數(shù)旅行社企業(yè)主要將電腦技術(shù)用于文字處理和制作報表工作，僅停留在辦公自動化的初級階段，而對信息進(jìn)行搜集、加工、處理而得到價值、增值和信息共享以及在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息溝通的旅行社較少，這使旅行社在業(yè)務(wù)處理的快捷、準(zhǔn)確、及時等方面處于劣勢。二是中國gds系統(tǒng)嚴(yán)重缺位，致使互聯(lián)網(wǎng)利用不充分，大多數(shù)信息處理沒有實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，信息處理維持在局部范圍。
