開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國家安全教育日感想，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：長輸管道 穿跨越 防護

前言

我處主要承擔著靖咸管道464 km、王沿線23 km、王沿復23 km、化沿58 km、沿楊35 km、沿楊復35 km靖咸、沿楊新線35 km七條共計673公里。管道途徑延安、銅川、渭南、咸陽4地（市）、16個縣（區）、50多個鄉鎮、近300個行政村，穿越河流、公路、鐵路、天然氣管道、光纜等115處，黃土溝壑52處，截斷閥室20座穿跨越178處、管道標識7708根，點多、線長、面廣，地形地貌復雜，自然環境惡劣，治安形勢嚴峻，管道防范難度較大。

一、長輸管道穿跨越存在的問題

1.管道埋設穿越河流、沼澤地、容易發生管道腐蝕、河床下降，甚至出現露管，抗沖擊水流能力下降造成泄漏，無法及時發現，及時得到控制。治安形勢惡化，在預防防恐破壞方面的問題沒有做到有效的預防對策和措施。常年水土流失，坍塌，溝岸距離跨越支墩的距離縮小，逐步威脅管道安全。由于地理環境限制，在維護、巡檢上沒有行之有效的手段和完善的措施。

2.穿越埋在水域地下，由于常年受到水流侵蝕，保護層受到損害的概率增大，存在潛在隱患。架空跨越多為高空，不具備巡檢條件，橫擔、鋼絲繩得不到正常維護。管道與橫擔接觸點受力擠壓，黃夾克破壞不能及時發現處理，管道容易腐蝕，存在外在安全隱患。

3.我處的跨越主要由鋼架、拉繩、支墩及附屬的鐵質材料組成。由于高空作業，跨越設施得不到維護，使用壽命縮短。查閱鐵制產品在野外的使用規定，鋼絲繩受到重力，部分腐蝕斷裂，無法達到承受能力時會變長。顧名思義，目前我處大部分管道都出現下沉、彎曲、主副拉繩松動，還沒有從科學角度去評價深層次問題。

4.管道跨越周邊地基只能通過巡護發現小的裂縫辨識隱患，不夠科學，對土質的變遷，變化，埋地拉瞄情況沒有安全評價。由于巡護檢查的單一性，巡護檢查的不確定性，無法達到準確的辨識，對確保跨越的安全缺少有效手段和技術上的保障。

5.管道本身的設計存在問題。一些大型河流沒有巡護通道，巡護人員基本上都是隔河相望。目前三大河流水質渾濁，一旦發生腐蝕性滲漏，不能做到及時發現。跨越支架枕木為木質材料，雨淋，風吹，日曬，腐朽的程度遵循瞬間的變化，發生問題的時間有不確定因素存在。跨越98%以上沒有檢查通道，95%以上沒有防護攔，這是跨越目前尤為突出一大問題。也是設計上存在的缺陷，困繞巡護穿跨越的難題，也不利于保養維護，巡護檢查，一旦跨越上面出現泄漏，給應急搶險，處置帶來不便。

二、隱患預防事故的預防與消除

1.近幾年來在管道巡護方面，經過不斷的探討，研究分析，制定對策，總結經驗，在摸索中不斷的創新，在創新中逐步得到提高。管道巡護“十法”是我們通過每一次事故經驗總結得來的，也是事故教訓換來的。但作為管道巡護這個沒有參考資料，沒有對照標準的軟性模式，形成了一套科學，符合實際的工作方法。把無形的模式演變成了固化標準。墨西哥灣漏油事件給世界敲響了警鐘，名氣大的公司不一定管理就很全面，也不一定措施有力，最終調查結果還是輸在僥幸上。青島石化爆炸給石油行業上了一堂生動的教學課。蘭鄭長泄漏我參與了搶險，感想很深，假設遇到這種情況，我們會怎么辦呀！這個感嘆號在我心中變成了問號。我處管道經過延河，洛河，涇河是最多的，這幾條河流都是黃河的主干流分支，一旦發生泄漏事故，帶來的后果是不可預知的。作為一名從事管道巡護的管理干部來說，對管道穿跨越的安全評價，設計缺陷的改進，應急措施的完善，強化管理上進行全面的改觀，是我對目前實際情況持有的一種態度，也是對我處管道在提前防范，應對風險方面的引薦。

2.中國是發展中國家，正面臨著快速工業化所帶來的工業災害高發之苦，工業事故頻發，災害問題比較突出。國家安全監管總局分析顯示，我國工業災害主要集中在石化、化工、冶金、煤礦和有色等幾個行業。有關專家表示，我國正處于工業災害的多發期和危險期，迫需要將工業防災提升到應急管理的重要位置，迫切需要轉變思路，變被動應急為主動監管，從“災害管理”轉變為“風險管理”，才能降低事故發生頻率，把損失降到最低。我處管道受到城鎮化崛起的影響所處的生存環境越來越小，風險越來越大，違章占壓、第三方破壞、管道防護距離不足、埋深不足、都是目前管道面臨的新問題。只有轉變思路，提高風險管理新對策，是新形勢下預防管道安全的有力保障。

3.輸送油、氣的鋼質管道大都處于復雜的土壤環境中，所輸送的介質也都有腐蝕性，因此，管道內壁和外壁均可能遭到腐蝕。一旦管道被腐蝕穿孔，就會造成原油泄漏，而且會污染環境，并可能引起火災，造成危害。所以防止長輸管道腐蝕損壞，長期以來都是管道工程中的一個重要環節，可采用陰極保護技術。陰極保護是通過陰極電流使金屬陰極極化實現。通常采用犧牲陽極或外加電流的方法。系統的檢測主要通過密間隔測量管道陰極保護的數據來準確分析判定管道的陰極保護狀態。

4.最大限度地減少人為因素和自然災害對長輸管道的破壞，強化管道施工現場管理，加大管道保護力度，強化穿跨越的防護科學性和專業性，減少自然現象給管道帶來的威脅。全面推行管道完整性管理，定期做到安全評估，識別穿跨越的風險級別和高后果等級，提高預防風險的能力。

5.加強和各地各有關部門的協調溝通，對長輸管道安全保護法律法規和相關知識的宣傳，增強長輸管道沿線安全保護意識。管道設施沿線各級公安機關要指導監督管道企業落實管道設施保護措施，及時制止并依法查處侵占、破壞、盜竊管道設施和管道輸送的油氣以及其它危害管道設施安全的行為。企業要和各地各有關部門建立兼顧管道安全運行和當地經濟社會發展，督促有關方面妥善整治，確保長輸管道的輸送保障和安全運行。