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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇海洋經濟發展前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】灰色關聯度 海洋產業 產業關聯度 海洋三次產業
一、海洋產業發展情況
海洋產業是指開發利用和保護海洋資源而形成的各種物質生產和非物質生產部門的總和，即：人類利用海洋資源和海洋空間所進行的各類生產和服務活動，或人類在海洋及以海洋資源為對象的社會生產、交換、分配和消費的活動。
改革開放后，中國海洋經濟迅速發展，90年代進入了一個大發展階段，海洋經濟總量年均增長一直保持在兩位數，主要海洋產業總產值年均增長率超過23%，高于國內生產總值增長速度一倍以上。按照最新的《海洋及相關產業分類》中國海洋經濟已形成 29個產業，它們是海洋水產、濱海旅游、海洋交通運輸等。“十二五”規劃指出海洋經濟將成為持續拉動我國經濟發展的有力引擎。
本文利用灰色理論與方法對中國海洋主要產業發展進行關聯度分析，選取2001-2006年的數據，將前12類海洋產業全部納入分析中，其中海洋電力和海水利用合并為一個產業，即海洋電力與海水利用業。
二、灰色關聯分析原理與方法
設有m個時間序列，即：
……，t=1，2，…，N
N為各序列的長度即數據個數，m個序列代表 m個因素。
另設時間序列：
，t=1，2，…，N
該時間序列稱為母序列，而上述 m個時間序列稱為子序列。關聯度是子序列和母序列關聯性大小的度量，其計算方法和步驟如下：
第一步，原始數據變換。各因素的量綱一般不相同，而且有時數值的數量級相差懸殊。采用均值化變換，即先分別求出各個序列的平均值，再用平均值去除對應序列中的各個原始數據。
第二步，計算關聯系數 經數據變換的母序列記為{X（t）}，子序列記為{Xi（t）}，母序列與子序列的關聯系數可由下式計算：
式中 ρ 稱為分辨系數，一般取0.1 ～0.5，本文分析中取0.5。
第三步，計算關聯度。母序列與子序列的關聯度以這兩個比較序列各個時刻的關聯系數之平均值計算，即：
第四步，排關聯序。將 m個子序列對同一母序列的關聯度按著大小順序排列，組成關聯序，記為{X}，直接反映各個子序列對于母序列的優劣關系。
三、中國主要海洋產業灰色關聯分析
（一）海洋產業總產值與各海洋產業灰色關聯分析
選定2001-2006 年海洋產業總產值為母序列，以各主要海洋產業的產值作為比較序列，按上述灰色關聯分析的步驟進行分析（表1）。
表1 2001-2006年中國海洋產業產值 單位：億元
數據來源：2002-2006年中國海洋年鑒和文獻
計算，得出結果：關聯系數：
G（0，1）=0.81306，G（0，2）=0.71684，G（0，3）=0.70861，G（0，4）=0.69531，G（0，5）=0.73508，G（0，6）=0.67463，G（0，7）=0.55331，G（0，8）=0.60966，G（0，9）=0.51313， G（0，10）=0.53238， G（0，11）=0.42013
關聯序：X1> X5> X2> X3> X4> X6> X8> X7> X10> X9> X11
從結果看，11 個海洋產業與海洋總產值的關聯度由高到低依次為海洋水產、沿海造船、濱海旅游、海洋交通運輸、海洋電力與海洋水利、海上油氣、海洋化工、海洋工程建筑、海洋藥物、海洋鹽業和海濱砂礦。
（二）海洋產業總產值與海洋三次產業灰色關聯分析
選定 2001-2006 年海洋產業總產值為母序列，以第一 、二、三海洋產業的產值作為比較序列，按上述步驟進行關聯分析（表2）
表22001-2006年中國海洋三次產業之比 單位：億元
計算，得出結果：關聯系數：
G（0，1）==0.72099，G（0，2）=0.65253，G（0，3）=0.86470
關聯序：X3 >X1 >X2
從分析結果看，海洋產業總產值與三次產業的關聯度第一位是第三產業，其次是第一產業，最后是第二產業。
從中國海洋三次產業結構來看，2001年海洋三產之比為 31.2：17.2 ：51.6，2006 年海洋三產之比卻變為14.0 ：42.0 ：44.0，第一產業比重下降為 14.0%，由原來的第二位下降為第三位，第二產業的比重由 17.2%上升為 42.0% 。從灰色關聯分析結果看，雖然第一產業的關聯度仍然大于第二產業，但第二產業的比重呈逐年上升趨勢，而第一產業比重卻呈逐年下降的趨勢。
從新興海洋產業發展來看，根據海洋產業灰色關聯分析，若按照與海洋總產值關聯度高低進行排序，依次為濱海旅游第三、 海洋電力與海水利用第五、海上油氣第六、海洋化工第七、海洋工程建筑第八、海洋藥物第九。這說明新興海洋產業的發展有力地帶動中國海洋經濟的發展。
四、中國主要海洋產業發展的問題與對策建議
（一）中國主要海洋產業發展的問題
我國海洋產業發展存在的問題主要有：大海洋產業結構仍不盡合理，區域海洋經濟發展還不平衡，海洋高新技術產業尚未形成規模，海洋科技對海洋經濟的貢獻率依然較低，海洋經濟發展受海洋災害影響仍然較大。
（二）應對中國主要海洋產業發展問題的對策建議
1.加大對傳統海洋產業的改造力度
要從調整這些傳統海洋產業的內部結構入手，有計劃、有步驟、有重點地對這些傳統產業進行技術改造，提高產業的技術含量和產品檔次，以科技帶動海洋產業，增強對發展海洋經濟的貢獻能力，從而推動我國經濟發展。
2.培育壯大新興海洋產業
根據我國沿海各地區的特點積極扶持，實現海洋新興產業健康發展。針對沿海旅游業要逐步擴大其服務范圍，進行海陸結合，在海岸地帶和島嶼上建立多功能綜合性旅游區;針對海洋油氣產業，重視對老油田的技術改造，加快大型油氣田的勘探開發，積極發展上游產品，開拓下游產品，提高海洋石油產業的整體效益和抗風險能力。
3.積極培育未來海洋產業
海洋未來產業雖然起步較晚，但是已經形成一個群體，產業發展前景看好。積極支持海洋未來產業的發展，加快產學研結合的力度，加快科研成果轉化為現實生產力的進程，引進國內外高級人才;實施產品帶動戰略，選擇一批重點項目，開發技術先進、效益高、出口創匯能力強、有示范帶動作用的支柱產品，培育出海洋產業新的增長點。
參考文獻：
[1]白福臣.中國海洋產業灰色關聯及發展前景[J].技術經濟與管理研究，2009（01）.
[2]吳凱等.海洋產業結構優化與海洋經濟的可持續發展[J].海洋開發與管理，2006（6）.
關鍵詞:北海市;海洋經濟;發展現狀;存在問題
中圖分類號:S9-9 文獻標識碼:A 文章編號:1674-0432(2010)-10-0172-2
0 前言
我國海洋經濟在國民經濟中的地位正逐步提高,海洋產業增加值占GDP的比重也快速上升[1]。北海市擁有明顯的區位優勢和優越的海洋資源,但海洋經濟仍處于低度發展階段[2]。研究北海市海洋經濟發展的現狀和存在問題,對于北海市及北部灣其它沿海城市的海洋經濟發展具有一定的現實和參考意義。
1 北海市海洋資源現狀
1.1 海岸線和灘涂
北海海岸線東起與廣東連江縣交界的英羅港,西至與欽州市交界的大風江,海岸線全長500.13km,其中大陸海岸線468.2km,海島海岸線31.93km。海岸線上港灣、河口眾多,海岸線資源較為優越。
北海市沿岸灘涂面積超過500km2,10m等深線以內的淺海面積約1510km2,灘涂和淺海面積總和約2100km2。灘涂類型包括巖灘、沙灘、砂礫灘、淤泥灘、紅樹林灘和珊瑚灘等,類型多樣。廣闊的灘涂和淺海成為珍珠、文蛤、牡蠣、對蝦、海參、鮑魚等重要海洋生物的良好養殖場所。
1.2 海洋水產資源
北海市瀕臨的北部灣是我國著名的漁場之一,是北海市漁船最主要的傳統作業場所。該海灣是世界上海洋生物多樣性最豐富的地區之一,記錄到的生物有7390種,其中魚類500余種,蝦類200余種,蟹類190余種,還有種類眾多的頭足類、貝類、藻類和其它種類的海洋生物。據估算,北部灣漁業資源蘊藏量約180萬噸,其中蝦類資源超過4萬噸。北部灣潮間帶平均生物量為172.45g/m2,棲息密度為263個/m2,明顯高于毗鄰的湛江港和雷州灣[3]。
此外,北海還擁有海草床、紅樹林和珊瑚礁這三大典型高生產力生態系統,為多種海洋生物和經濟生物提供優異的環境和庇護所。在北海近岸海域,還孕育著世界上最美麗的珍珠―“南珠”,自然條件非常適合各種經濟生物的快速生長和繁殖,為北海市的水產資源可持續利用提供基礎。
1.3 港口資源
北海市海岸線上的港灣、河口眾多,還有離大陸20多海里的潿洲島和斜陽島,可開發利用的港口資源潛力很大。北海港劃分為鐵山港區、石步嶺港區、潿洲港區、大風江港區、地角港區、僑港港區、欖根港區、沙田港區等8個港區以及數個大小漁港。其中鐵山港灣三面環陸,自然屏障避風條件很好,港區航道水深6-18m,目前規劃為港口開發的西岸線長達25km,可建1-15萬噸級泊位100個以上。潿洲島周圍水深15-20m,距岸1km以上水深即超過22m,是廣西沿海具有建設大型、超大型港口碼頭的理想港區。北海港處于廣西、廣東和海南的交匯處,背靠大西南,面向東南亞,是大西南的重要出海口,港口區位優勢優越。
1.4 能源和礦產資源
北部灣盆地是我國沿海已發現的六大含油氣盆地之一,潛在石油資源23億噸[4]。北部灣含油盆地位于北海潿洲島西南30-60海里,面積約3.5萬km2,已圈定的儲油構造22個。據2000年的評價結果,北部灣盆地擁有石油資源量16.7億噸,可開采量2億噸,天然氣(伴生氣)資源量1457億m3。北海日照時間長,太陽輻射量大,風能充足,是光熱及風能源豐富的地區之一。此外,北海沿海的玻璃石英砂、石膏、鈦鐵礦等礦產資源豐富。
1.5 濱海旅游資源
北海是全國著名的旅游城市之一,擁有聞名國內外的北海銀灘及潿洲島,同時擁有紅樹林、海草床、珊瑚礁、美人魚和南珠等眾多旅游資源和名片,海洋旅游資源綜合優勢突出。海水、海灘、海島、海鮮、海洋珍品、海上森林、海底珊瑚、海洋文化、海灘海洋運動、海上航行,構成了一個北海“十全十美”的海洋旅游體系和美麗的亞熱帶海濱風光。
2 北海市海洋經濟發展現狀
2.1 海洋經濟增加值占GDP比重上升,發展勢頭加快
從2006年開始,北海海洋經濟出現了加快發展的勢頭,多數海洋產業發展前景看好,尤其是海洋油氣業、海洋漁業、濱海旅游業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業等。一批海洋水產品加工企業群正在形成,海洋生物醫藥也形成一批企業,海洋交通運輸業蓬勃發展,濱海旅游業的層次不斷提升,海洋船舶工業正蓄勢待發,海洋經濟逐漸快速發展。
隨著海洋經濟的快速發展,海洋經濟增加值占全市GDP比重上升。據北海市統計資料,2008年北海市海洋經濟產值約119億元,對國民生產總值的貢獻率約占38%。涉海規模以上企業數42家,2008年增加值14.07億元,比2007年增長51.16%,產值46.29億元,占規模企業總產值的18.27%。
2.2 海洋漁業在結構調整中穩定發展
北海市的海洋第一產業(海洋漁業),在全市海洋經濟中占據重要的地位。2008年,北海市海洋漁業產值70億元,占海洋經濟產值的一半以上。海洋捕撈是北海市的傳統產業之一,在北部灣區域中處于領先地位。2008年北海市登記注冊的海洋捕撈機動漁船5897艘,總功率59萬千瓦,漁船總數占廣西總數的71%,總功率占廣西的76%,大功率漁船占廣西的86%,不論是漁船裝備和技術水平以及開發外海和遠洋漁業能力,均處在廣西北部灣地區領先地位。近幾年北海市海洋漁業積極探索發展新路子,合理利用外海資源,積極開發遠洋資源。北海市漁船作業海區分別在北部灣、東沙群島北部、海南島東部、珠江口以東和南沙等漁場,還有少部分在遠洋作業[5]。據農業部門統計,2008年北海市捕撈量44.4萬噸,占廣西總捕撈量的62%,年捕撈產值36.4億元,在海洋漁業中仍占據較大比重。
近年來北海市海洋漁業的結構不斷調整,海水養殖和水產品加工得到發展。到2008年,北海市養殖產量達42.2萬噸,占全市水產品總量的48.7%。海水養殖的品種豐富,并逐漸建成一批養殖示范基地。據2008年統計北海市擁有水產品加工企業80多家,其中符合出口資格的廠家20多家。全市水產品加工能力達到40萬噸/年,加工增加附加值約10億元。2008年北海市水產品加工行業產值26億元,占廣西一半以上比重,同時占北海漁業產值的37%,海洋漁業在結構調整中穩定發展。
2.3 海洋第二產業開始呈現發展狀態
隨著近年來北海市海洋經濟的不斷發展,海洋第二產業也開始呈現開始發展狀態。北海市海洋油氣開采量逐年加大,配套產業開始發展。在潿洲島附近已有6個油田投入生產,在潿洲島西部建設3個油氣碼頭和1個油氣終端處理廠。北海的海洋生物醫藥也步入發展階段,建成多個海洋生物醫藥企業。海洋電力、海水綜合利用以及海洋船舶也開始進一步發展。如2009年建成2.5兆瓦直驅永磁風力發電機組,是我國目前單機容量最大的風力發電機組;海水冷卻在北海燃煤電廠等企業中開始逐步應用,促使海水綜合利用也的發展;近年北海開始建成萬噸級以上船舶修造廠,具備了修造五萬噸級以上船塢、造船臺規模的能力。這些工業的發展,將促進北海第二產業的加快發展。
2.4 海洋第三產業增長較快,在海洋經濟中的地位逐漸提升
近年來,尤其是北部灣經濟開發區成立以來,北海市加大了港口等基礎設施的建設和完善,海洋第三產業開始快速發展。北海市現狀的港口碼頭共有43個泊位,其中北海港區19個泊位、鐵山港區9個泊位和潿洲港區6個泊位,萬噸級以上泊位6個。2008年完成港口貨物吞吐量932.2萬噸。至2008年末,北海市水上運輸企業16家,營運船舶141艘,其中貨船65艘,客船76艘。
《北部灣經濟區發展規劃》實施后,北海市的發展重點為以觀光、度假、療養等旅游業發展,旅游業已成為北海市國民經濟中具有相當規模的支柱產業和新的經濟增長點。2008年,北海市國內旅游收入27.5萬元,占GDP比重的11%,接待國內旅客同比增長25%,旅游創匯同比增長50.9%,在海洋經濟產業中成為發展最快的產業。
3 北海市海洋經濟發展存在的主要問題
3.1 海洋經濟總產值低,海洋經濟仍有待發展
長期以來,廣西的海洋經濟總產值低,與全國沿海省份相比處在落后狀態[6]。雖然近年來北海市海洋經濟出現了較快的發展勢頭,但總體而言海洋經濟仍處于低度發展,經濟總產值較低。此外,北海市海洋經濟也仍處于粗放型開發的階段,海洋經濟的結構存在不少問題。產業門類基本齊全但仍以低技術傳統產業為主,科技含量低,傳統的海洋漁業占據了海洋經濟總值超過一半的比重,海洋經濟的發展仍有待不斷開發海洋生產力,并在開發中不斷合理調整結構。
3.2 海洋漁業結構不合理,海水養殖業發展滯后
捕撈業是北海市的傳統行業,捕撈業占據了海洋漁業的一半以上比重,海洋漁業結構和其它一些沿海城市比較,捕撈業比重過高而養殖業發展滯后。而長期以來,北部灣是中國四大漁場之一,但廣西的捕撈區過度集中于北海市海域,加上廣西近海捕撈強度過大,而外海、深海和遠洋捕撈相當欠缺[7],同時捕撈作業結構較多采用單一底拖網漁船(約80%),很容易造成了北海市漁業資源衰退和枯竭。
在北海市海洋漁業結構中,海水養殖的比重較低。近年來雖然海水養殖較快發展,但海水養殖相對于其它沿海城市總產值低下,海水養殖發展相對滯后。而北海市的海水養殖多處于粗放型的水產養殖,超密度和某一海域單一品種養殖,養殖結構不合理,容易導致環境和漁業資源的破壞。
3.3 海洋工業技術水平較差,發展狀態落后
北海市海洋經濟第二產業發展狀態落后,海洋電力、生物醫藥等海洋工業均處于起步發展階段。由于技術水平低,競爭能力差,經濟效益不佳,使得原來的一些濱海采礦業、海洋鹽業、海洋化工業等部分企業倒閉。即使海洋電力、生物醫藥、海水綜合利用以及船舶工業等正在發展的行業,其規模也較小,缺乏具有較高知名度的龍頭企業,產業鏈較短,使得海洋第二產業難以較快發展。
3.4 第三產業基礎設施欠完善,競爭力不強
目前由于北海市城市基礎設施不夠完善,城市旅游大環境沒有得到較大提升,影響了旅游業的發展。北海市旅游資源開發利用程度較低,缺乏深度和內涵開發,區域資源提升不夠,競爭力不強,濱海旅游業對高端客源的吸引力不強。而周邊地區旅游資源的不斷開發,對北海的濱海旅游形成了強大的競爭。
由于基礎設施較為薄弱,缺少油輪碼頭及大型碼頭等,遠洋運輸能力不強。而且周邊地區如欽州港、防城港等深水碼頭的建設,對北海市海上運輸的壓力增大。
3.5 海洋經濟發展與生態環境保護的矛盾開始顯現,局部環境惡化
由于經濟發展相對落后,工業化和城市化帶來的污染相對較輕,近年來北海市海洋環境絕大部分處于清潔和較清潔水平,海洋生物多樣性的生態環境備受珍視。隨著經濟開發熱潮的展開,海洋油氣等重大工業項目的建設與投產,同時海水養殖業的快速發展,污染日益嚴重,局部水域如港口呈現污染和嚴重污染的現象,海洋經濟發展與海洋生態環境保護的矛盾開始尖銳。2008年潿洲島海域發生一起小規模赤潮和兩次溢油事件,表明海洋經濟的發展對生態環境的潛在威脅逐漸加大。
可以預見,隨著北部灣經濟區的發展,北海市海洋經濟將會得到快速發展。但在發展海洋經濟的過程中,要切實重視這些存在問題,以達到可持續發展的目標。
參考文獻
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【關鍵詞】區域經濟 濱海旅游業 一元回歸分析
一 研究背景及意義
為全面推進山東半島藍色經濟區建設，山東省編制完成15.95萬平方千米海域面積和6.4萬平方千米陸域面積組成的半島藍色經濟區總體規劃綱要，同時完成26個專項規劃。2010年4月下旬，國務院同意把山東半島藍色經濟區作為全國海洋經濟發展試點地區，2012年1月4日，《山東半島藍色經濟區發展規劃》獲得國務院正式批復，成為我國第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略，這標志著山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略。
山東提出構建“三帶三區”總體發展框架，即在16萬平方千米海域上，由近及遠形成海岸、近海、遠海三條開發保護帶，此舉相當于將山東的陸域面積擴展了一倍，本文即是通過研究近六年山東半島濱海旅游業和海洋產業總產出之間的關系，用Eviews軟件對數據進行統計，得出濱海旅游業對整個海洋產業的貢獻值，從而能更有重點的發展各個行業及海洋產業。
二 研究方法
本文為了說明濱海旅游業與經濟增長的關系，引入回歸方程對二者關系進行分析，通過2005～2010年山東半島海洋產業實現總產出和濱海旅游業實現產出間的關系，繼而說明海洋經濟發展對于整個國民經濟發展的重要作用。
1．模型分析
第一步，圖形分析。對表1中數據利用Eviews軟件得出趨勢圖和相關圖（見圖1、圖2）。
圖1中海洋產業實現總產出與濱海旅游業實現產出二者存在差距逐漸增大的增長趨勢。圖2中橫軸為山東半島海洋產業產出，縱軸為濱海旅游業產出，相關圖分析顯示，二者為線性相關關系。
第二步，參數估計（見表3）。設濱海旅游業實現產出為Xi，半島海洋產業實現總產出為Yi，建立一元線性回歸模型如下所示：
Yi＝a＋bXi
資料來源：山東統計信息網
由圖3得到的參數估計結果為：
（192.9415）（0.175082）
t＝（－0.88286）（24.3742）
R2＝0.993312 F＝594.1017
2．模型檢驗
第一步，經濟意義檢驗。所估計的參數 ，說明濱海旅游業實現產出增加1元，可導致海洋產業實現總產出增加4.267476元。這與經濟學中乘數效應的意義相符。
第二步，擬合優度和統計檢驗。擬合優度的度量：由圖3中可以看出，本例中可決系數為0.993312，說明所建模型整體上對樣本數據擬合較好，即解釋變量“濱海旅游業實現產出”對被解釋變量“海洋產業實現總產出”的絕大部分差異作出了解釋。
對回歸系數的t檢驗：針對H0∶β1＝0和H0β2＝0，由圖3中還可以看出，估計的回歸系數β1的標準誤差和t值分別為：
，
β2的標準誤差和t值分別為：
， 。
取α＝0.05，查t分布表得自由度為n－2＝4的臨界值t0.025（4）＝2.276。
因
＜t0.025（4）＝2.276
故接受
H0∶β1＝0；
因
＞t0.025（4）＝2.276
故拒絕H0∶β2＝0。
這表明，濱海旅游業實現產出對海洋產業實現總產出有顯著影響（見圖4）。
3．回歸預測
在國家政策的推動下，假設濱海旅游業實現產出2011年達到2012萬元，2012年實現產出達到2500萬元，利用所估計的模型可以預測海洋產業實現產出水平。
用EViews作回歸點預測，輸入Xf1＝2012，Xf2＝2500，在Yf數據表中出現預測值Yf1＝8415.821，Yf2＝10498.35。這是當Xf1＝2012和Xf2＝2500時
山東半島海洋總產出的點預測值。得到X和Y的描述統計結果，（見圖4）。
根據圖4的數據可計算：
取α＝0.05，Yf平均值置信度95%的預測區間為：
Xf1＝2012時，預測區間為：8415.821412±497.38691
Xf2＝2500時，預測區間為：10498.34970±725.26487
即當Xf1＝2012時，Yf1平均值置信度95%的預測區間為（7690.55654，9141.08628）；當Xf2＝2500時，Yf2平均值置信度95%的預測區間為（9773.08483，11223.61457）。
Yf個別值置信度95%的預測區間為：
當Xf1＝2012時，預測區間為：8415.821412±831.84954
當Xf2＝2500時，預測區間為：10498.34970±725.26487
即當Xf1＝2012時，Yf1個別值置信度95%的預測區間為（7583.971872，9247.670952）。當Xf2＝2500時，Yf2個別值置信度95%的預測區間為（9666.50016，11330.19924）。
4．結果分析
通過對濱海旅游業和海洋產業實現總產出間關系的線形分析，當海洋產業收入1元與濱海旅游業相關時，能給整個海洋產業帶來4.267476元的增加值。由于受統計數據的限制，以上分析只是建立在濱海旅游業及相關服務領域的統計，如果將旅游帶動消費作為海洋產業的貢獻，濱海旅游對整個國民經濟的帶動作用則是不言而喻的。
三 結論
本文研究結果顯示濱海旅游業對海洋產業乃至整個國民經濟都有很大的帶動作用。我國擁有1.8×104千米的大陸海岸線，1.4×104千米的海島岸線，島嶼6500多個；海域南北延伸近40個緯度，面積達300多萬平方千米，有中溫帶、暖溫帶的海上景致，更有熱帶、亞熱帶的海洋風光，擁有豐富多樣的濱海旅游資源，濱海旅游業擁有很大的發展空間和潛力。
部分沿海城市正在開發濱海旅游資源，制訂了濱海旅游業的發展規劃和目標。根據我國持續增長發展態勢預測，旅游業發展同樣會持續增長，而濱海旅游業無論是資源利用深度還是品味等級層次都將進一步得到拓展。可以預見，不遠的將來中國將會涌現出更多更好的海濱度假旅游目的地，中國濱海旅游業發展前景廣闊。
參考文獻
［1］馮曉行.區域經濟視角下的黑龍江省汽車產業發展研究［D］.碩士畢業論文，2008
選擇戰略性新興產業的科學依據最重要的有三條：一是產品要有穩定并有發展前景的市場需求；二是要有良好的經濟技術效益；三是要能帶動一批產業的興起。
新能源
突出清潔能源和可再生能源
中國在調整能源結構、提高能源資源利用效率、應對氣候變化方面，已經并將繼續作出積極努力。新能源發展要突出清潔能源和可再生能源，包括水電、核電、風力發電、太陽能發電、沼氣發電，以及地熱利用、煤的潔凈利用等。
新材料
形成新材料與智能綠色制造體系
目前，中國許多基礎原材料以及工業產品的產量位居世界前列，但高性能的材料、核心部件和重大裝備嚴重依賴于進口，關鍵技術受制于人。必須加快微電子和光電子材料和器件、新型功能材料、高性能結構材料、納米材料和器件等領域的科技攻關，盡快形成具有世界先進水平的新材料與智能綠色制造體系。
生命科學
十年實現優良品種的顯著改良
要發展轉基因育種技術，這是提高農業產量和改善產品質量的重要途徑。科學家建議超前部署分子設計育種，大規模挖掘動植物種質中蘊藏的優異基因資源。這樣，中國10年左右就可能實現小麥、水稻等主要農作物和豬、牛、羊等主要牲畜的優良品種的顯著改良。
生物醫藥
突破基本醫療器械核心技術
要研發適應多發性疾病和新發傳染病防治要求的創新藥物，突破應用面廣、需求量大的基本醫療器械關鍵核心技術，形成以創新藥物研發和先進醫療設備制造為龍頭的醫藥研發產業鏈，大幅提升生物醫藥產業的國際競爭力。力爭在干細胞研究的更多領域取得領先地位，同時要切實防范干細胞研究引發的倫理問題。
信息網絡
突破傳感網、物聯網關鍵技術
全球互聯網正在向下一代升級，傳感網和物聯網方興未艾。“智慧地球”簡單說來就是物聯網與互聯網的結合，就是傳感網在基礎設施和服務領域的廣泛應用。我們要著力突破傳感網、物聯網的關鍵技術，及早部署后IP時代相關技術研發，使信息網絡產業成為推動產業升級、邁向信息社會的“發動機”。
空間海洋開發
加強海岸帶可持續發展研究
我們要實施好“載人航天計劃”和“嫦娥計劃”，有效進入并和平利用空間。中國是一個海洋大國，海洋資源開發和海洋產業發展是“藍色聚寶盆”。國際上正興起海岸帶可持續發展研究，我們要切實加強這方面的工作。
地質勘探
由于煙臺市委、市政府的高度重視，特別是符合實際的政策措施的出臺與落實，有利地推動了中心城市經濟的發展。2010年，煙臺五區完成地方財政收入56.12億元，約占全市地方財政收入的33.8%。中心城市經濟總量占全市經濟的比重達到41.6%。市區國稅、地稅收入，外貿進出口總額和高新技術產業產值，分別占到全市的56.2%、73%和51.9%①。
煙臺中心城市經濟發展存在的問題
近年來，煙臺的城市經濟發展取得了一定的可喜成就，但與省內城市經濟發達的青島相比，煙臺中心城市經濟的影響力、帶動力、輻射力還不夠強，制約了區域經濟的發展。
1煙臺中心城市經濟綜合勢力較弱
一是中心城市整體實力較弱。2010年，中心城市經濟總量占全市經濟總量的40%，而濟南、青島分別達到70%和50%以上。二是中心區作用不明顯。2010年，作為煙臺中心區的芝罘區，完成的地方財政收入14.3億元②;青島中心區的市南區，2010年地方財政收入已突破69.62億元③。三是城市人口聚集度不高。2010年，煙臺中心城市人口為180萬人，全市總人口為652萬，所占比例為27．6%；不到三分之一。2010年，煙臺中心城市建成區面積達到195平方公里，人口達到180萬人。目前，中心城市人口占全市人口的比重為27．6%④。青島市區人口占全市人口的比重為32%⑤。
2第三產業比重低，中心城市服務功能弱
2010年，在城市經濟總量中，煙臺中心城市五區第三產業增加值占GDP的比重為36.6%⑥，比青島低10多個百分點。2010年，芝罘區第三產業占GDP的比重為62.52%⑦;青島市南區則是86.1%⑧，芝罘區比市南區低23.6個百分點。其他服務業領域，商貿、餐飲、旅游、物流等方面，煙臺雖都有較快發展，但總體看規模不大、檔次不高、品牌不響，對城市經濟發展的服務、帶動功能相對薄弱。同時，金融、科技、信息、人才等軟件服務功能也不很強，制約了中心城市經濟的發展。
3經濟特色不突出，產業結構趨勢同化
從產業結構看，煙臺中心城市產業層次較低，產業結構方面，與縣市的存在“雷同”，難以形成功能互補、分工有序的發展格局，難以輻射帶動農村，實現區域經濟的良性互動。盡管煙臺中心城市，確立了“五區六大組團”的發展規劃，每一個區也有明確的功能分工和產業定位。但是，在實施過程中，為了GDP的增長，每一個區并沒有走出“小而全、大而全”的傳統發展模式，在五區之間，出現了一種“缺乏分工合作、產業結構趨同化”的發展狀況，每個區都建有工業園，每個工業園都上機械、電子、食品項目，甚至項目都想從別人手里搶過來；每個區都建旅游景點，上商貿設施，建批發市場，但是，規模化、專業化和特色化并不高，整個城市產業聚集度比較低。
4城市資源布局分散，難以形成聚集效應
與青島市相比，煙臺中心城市也有港口、航空、鐵路等基礎設施，但是，這些基礎設施的輻射力與拉動力，與青島相比存在較大差距。港口方面：2010年煙臺港口貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量154.1萬標箱，分別是青島港的1/2和1/8；機場方面：萊山機場，每周航班200個，全年客運量200多萬人次，而青島流亭機場則是1000多個和1100萬人次。由于陸海空交通運輸能力的不足，嚴重影響了煙臺人流、物流、商流的集聚，制約了服務業發展。同時，煙臺市區有旅游資源，但景點分布在各區，缺乏統一開發、包裝與營銷，沒有形成能代表煙臺形象的旅游品牌，城市旅游資源得不到很好的發揮。
5統籌發展意識差，輻射帶動能力不強
由于受財稅體制、投入機制等因素影響，煙臺中心城市五區的城市建設呈現出明顯的不平衡，在基礎設施建設、資源共享、產業布局等方面，各自為政。在重大基礎設施方面，各區都在謀求建設“小而全”的基礎設施網絡，這種發展現狀，既占用了建設資金和土地資源，又造成人流、物流、資金流、信息流的分散，影響了城市集聚效應的發揮，嚴重制約了中心城市經濟的發展。
煙臺加快城市經濟發展的優勢與機遇分析
1加快中心城市經濟發展的優勢
城市布局上的優勢。“十一五”時期，煙臺中心城市初步拉開了大市區的框圖架。在基礎設施建設方面，先后建設了一批路網、公用事業、城市景觀等項目，特別是一批具有全局意義和影響力的基礎設施項目的建設，如火車站、國際博覽中心、體育公園、文化中心等，這些將對提升城市功能、促進城市經濟發展起到重要的推動作用。在公用設施方面，對電力、通訊、公交、供水、供熱、供氣和垃圾、污水處理等方面，我們也進行了大規模的投入和建設，為城市經濟發展提供了有力的支撐。城市基礎設施的建設和完善，使得煙臺中心城區整體功能的承載力和聚合力進一步提升，中心城市經濟加快發展的基礎條件日漸完善。城市產業上的優勢。2011年，煙臺實現的地區生產總值達到4906.8億元，在全國大中城市中列第20位，在全省17城市中列第2位。三次產業形成了協調發展的良好態勢。特別是工業經濟，已形成機械、電子、食品、黃金四大支柱產業，汽車、電腦、手機三大產品集群，正在積極培植石化、核電、船舶、葡萄酒、特種化纖等一批潛力大、發展前景好的產業和產品集群。
城市品牌上的優勢。在全國乃至在國際上一連串的榮譽，煙臺市先后獲得“中國最佳魅力城市”、“中國人居環境獎”、“聯合國人居獎”、“中國旅游城市”、“中國投資環境金牌城市”等榮譽稱號、連續三次榮獲“全國文明城市”榮譽稱號，連續五次榮獲“全國社會治安綜合治理優秀城市”，實現“五連冠”，這些榮譽的獲得，充分說明了煙臺的城市對外形象已經有了大大改善，美譽度、知名度有了顯著提升，這為城市經濟的發展創造了良好外部環境。區位上的優勢。隨著藍煙鐵路電氣化改造、德龍煙鐵路、煙大輪渡、青煙威榮城際鐵路等的交通體系的建設，中心城市將形成“環繞渤海、聯通南北、對接東西”的交通格局，變成水路、公路、鐵路的交通樞紐。中心城市的這種區位優勢，將會隨著基礎設施的完善日益顯現出來，會更好地推動城市經濟的發展。
2城市經濟發展面臨良好的機遇
從所處的地理位置發展來看。從世界范圍而言，煙臺是東北亞經濟圈中的一個重要城市，伴隨著東北亞經濟圈的崛起，必將帶動煙臺更多地參與其分工與合作，促進中心城市經濟發展。從全國范圍而言，國家實施天津濱海新區開發、培植經濟增長的第三極，煙臺具有承接輻射、錯位發展的巨大潛力。從全省看，建設山東半島城市群、打造膠東半島制造業基地，煙臺都是“主戰場”，而且是一個很重要的城市，在半島城市群中，煙臺的定位是環渤海經濟圈區域中心城市。目前，山東省委、省政府正在積極推進三大戰略，建設山東半島藍色經濟區、建設膠東半島高端產業聚集區和建設黃河三角洲高效生態經濟區，三大帶動戰略的實施，迫使我們煙臺不得不加快城市經濟發展。
從全國城市經濟發展的形勢看。隨著工業化和城鎮化進程的加快，城市經濟已成為區域經濟現代化的重要支撐點、火車頭和發動機，成為區域競爭的制高點。目前，在國內城市經濟已成為區域經濟現代化排頭兵和擴散源，如，國內長三角、珠三角，京津唐等地區城市經濟發展的效益，以及對周邊地區的輻射效應十分顯著，特別是上海城市經濟對于長三角的輻射、帶動作用最為明顯。這些都充分展示了城市經濟的巨大潛力和廣闊前景。可以說，煙臺中心城市經濟正處在一個承前啟后的重要發展時期，具備了加快發展的基礎和條件。
煙臺加快城市經濟發展的對策建議
煙臺加快發展城市經濟，其主要目的，就是要發揮中心城市的優勢，做大做強城市經濟，提升中心城市的核心競爭力，增強中心城市輻射帶動能力。
1實施“產業立市”發展戰略
經濟發展是城市經濟發展的基礎，而經濟的發展必須依賴產業的支撐。因此，在發展城市經濟中，煙臺必須堅持“產業立市”的發展戰略。做大做強制造業。煙臺已進入工業化階段的中后期，工業經濟已成為經濟增長的重要引擎。而且，從目前的發展來看，制造業是中心城市的基礎產業，也是優勢產業，煙臺必須做大做強制造業。
突出發展服務業。在加快城市經濟發展中，煙臺中心城市要實現向多功能中心城市轉變，改變依靠單純制造業優勢做實業型中心城市的發展思路，把現代服務業的發展作為中心城市產業的核心，激活人流、物流、資金流、信息流、價值流，提高現代服務業的比重。一是發揮煙臺是沿海開放城市的優勢，大力發展面向日韓等國際市場需求的外向型服務業；二是發揮煙臺潛在的交通樞紐優勢，大力發展連結東北和華東、華南的現代物流業。三是圍繞機械制造、電子信息、食品加工等制造業，大力發展面向工業生產的生產業；四是圍繞濱海特色和旅游資源優勢，大力發展濱海觀光度假型及休閑旅游服務業；五是強化APEC博覽會和果蔬博覽會、葡萄酒博覽會等品牌效應，大力發展的會展服務業。
加快發展高新技術產業煙臺具有良好的發展高新技術產業的基礎條件。目前，煙臺是全國綜合創新城市50強之一。擁有國家級企業技術中心9家，省級企業技術中心35家，市級企業技術中心77家。國家級、省級工程技術研究中心分別達到3處和47處；省級技術研究推廣中心3處。煙臺要在已有的基礎上，加快高新技術產業的發展。一是加大扶持力度，加快培育高新技術主導產業。主要對四個行業：先進制造、新材料、電子信息、生物制藥，對20家企業：氨綸集團、先聲麥得津等，對十個創新項目：如榮昌“泰愛”等，加大扶持力度，增強產業核心競爭力。二是要運用高新技術改造提升傳統產業。抓好100個高新技術產業化示范項目，推進90個過億元的重點技改項目，加快傳統產業高新化步伐，進一步提升產業素質。
2實施“協作化發展、差異化競爭”戰略
在城市經濟發展中，煙臺要堅持“協作化發展、差異化競爭”發展戰略，準確把握區域功能定位，突出特色產業的發展。芝罘區：應繼續實施“服務業強區”，積極發展科技產業、文化產業和創意產業，建設區域性金融、科技、貿易、服務、文化中心。萊山區：突出發展高新技術產業和現代服務業，提升城市發展水平。福山區：提高機械制造和電子信息產業規模和檔次，同時做大現代物流業。牟平區：重點發展旅游休閑度假、高新技術產業和高效農業。開發區：重點發展先進制造業、軟件產業和服務外包，充分發揮區域“龍頭”作用。高新區：重點發展高新技術產業，做大做強戰略性新興產業。
3實施海洋經濟發展戰略
煙臺中心城市，擁有良好的港口和海洋資源優勢，這是煙臺發展、壯大城市經濟的巨大潛力所在。煙臺要抓住山東半島藍色經濟區建設的發展戰略，充分發揮港口和海洋資源優勢，積極實施以港興市戰略，促進港口與城市經濟互動發展；大力發展海洋經濟，打造城市經濟的新亮點。突出發展港口經濟。建設臨港物流園區，扶持發展海洋運輸業、臨港物流業、臨港加工業，形成城市港口經濟圈。突出發展濱海旅游業。發揮市區海洋自然風光、海洋歷史文化和旅游服務設施的優勢，打造沿海和海上精品旅游線路，把中心城市建設成為濱海觀光、休閑、運動、度假勝地。突出特色海洋產業。大力發展海洋化工、海洋生物、海洋環保等潛力大、發展前景好的產業。
4實施“經營城市”的發展戰略
經營城市，就是政府運用市場經濟手段，對城市的自然資源、基礎設施資源、人文資源等有形資產和無形資產進行優化整合及市場化經營，實現資源的合理配置和高效使用，促進城市功能完善，提高城市素質，推動城市經濟的發展。做好土地經營的文章。土地經營就是要盤活城市土地資產實現，實現以地生財。要在嚴格落實國家宏觀調控政策的基礎上，保證城市經濟發展的大項目和大工程用地；通過科學合理的規劃和完善的環境配套，把生地做成熟地，保持土地升值和增值；根據城市經濟長遠發展規劃，以戰略的眼光和超前的意識，搞好土地儲備和出讓工作，實現城市的長遠發展和可持續發展。
做好資產經營文章。調整優化國有企業，吸引社會資金參與公共設施建設，有償使用公用資源等。重點是調整優化國有資本結構和布局，推動重點企業膨脹規模，提高核心競爭力，形成一批支撐城市經濟發展的大型企業集團。做好城市品牌經營文章。把煙臺已獲得的“國際葡萄•葡萄酒”城、“中國人居環境獎”、“聯合國人居獎”等城市品牌開發、利用好，把品牌效應轉化成經濟效應。
5加強基礎設施建設
重大基礎設施和市政公用設施，是城市經濟發展的先行因素。各區要進一步結合各自的功能定位和產業布局，打破行政界限，統籌謀劃重大基礎設施建設，為城市經濟發展提供強有利力的支撐。加快基礎設施建設。繼續把路網建設作為基礎設施建設的重中之重，重點完善城市主次干道建設，形成市內微循環、市郊中循環，區域大循環的交通格局。完善公共設施配套。堅持優化布局、完善功能，統籌建設的原則，建設公共設施，如，污水處理廠、垃圾處理場等，要實現資源共享；同時，要科學規劃建設，與人民群眾生活、工作密切相關的各項公共服務設施，如，商業、金融、文化、教育、衛生、體育等，進一步提升城市承載能力。
6理順完善城市管理體制
要實現城市經濟又好又快的發展，煙臺必須按照“市區一體、共興共榮”的思路，充分調動市、區兩級積極性的原則，深化城市管理體制的改革。通過理順完善城市管理體制，激發市區兩級發展城市經濟的積極性，從體制、機制上，保證煙臺城市經濟的又好又快的發展。完善城市建設體制。按照“統一規劃、統籌建設”的思路，將市、區的各項基礎設施建設納入統一規劃，確保各項設施布局、等級、規模科學合理，避免重復建設。健全城市管理體制。按照“兩級政府、三級管理、四級服務”的目標，合理劃分市、區兩級政府的事權，進一步理順市、區、街道、社區四級之間的關系，明確各自在城市管理中的職責和作用，形成“條塊結合、以塊為主，職責明確、協調配合，統分結合、高效運行”的城市管理體制。
一、潮州區域經濟基本現狀分析
潮州是廣東連接海峽西岸經濟區乃至華東地區的重要節點，也是廣東省距離臺灣最近的城市。近年來潮州借助其區位優勢，經濟發展取得了很大成效。至2010年，全市地方生產總值為559.2億元，年均增長13.1%。至2010年，人均生產總值突破兩萬元，年均增長12.6%。地方財政一般預算收入23.25億元，年均增長21.9%。投資、消費、出口協調驅動，年均分別增長13.4%、19%和9.9%。產業結構高級化和適度重型化趨勢明顯，現代產業體系雛形初現，三次產業比重為7.2:56.3:36.5，規模以上重工業增加值所占比重提高至42%。
二、存在問題
（一）資源稟賦不太豐富產業的發展面臨著用地難、融資難、專業化人才缺等突出問題。
1.用地難。主要表現在以下幾方面：一是政府的土地儲備量少，難以滿足企業迅速增長的用地需求。二是工業用地價格高，給企業用地造成了新的困難。隨著經濟發展，土地價格不斷攀升，加大了企業的用地成本。三是閑置土地處置難，加重了用地指標的壓力。雖然出臺了盤活閑置土地的政策，但由于沒有具體的強制措施，致使閑置土地難于盤活，出現“有地的人不開發，要開發的人無地用”的現象。四是企業擇地辦廠，出現區域性用地難。潮州市的企業是以來料加工的勞動密集型企業為主，企業選址建廠的主要特點是以人口、交通、配套設施為標準，都要求集中某一區域，造成區域性用地緊張。
2.融資難。民營經濟是在潮州市經濟中占主導地位，近些年來，潮州市民營經濟雖然得到了迅速發展，但是金融服務卻十分滯后，在發展過程中一直被經營資金不足、融資渠道不暢所困擾。甚至出現了一方面民營經濟擴大投資、進行設備、產品更新換代、技術升級的資金需求得不到滿足，另一方面國有銀行資金或者貸不出去，或者貸給某些有問題的國企后難以收回的現象，造成資金整體使用效率低下，金融資源浪費。以2009年為例，潮州金融機構的貸款是192.7億元，存款是556.3億元，存貸比是1:0.35；全省貸款44510億元，存款69691億元，存貸比是1:0.64。究其原因，民營企業在融資方面存在著天然的不足。3.專業化人才缺。專業化人力資本是經濟增長的真正動力。然而，潮州市的專業化人才卻十分短缺。部分企業家對人才資源是第一資源的認識不足，引進、留住科技人才和管理人才的能力較弱，同時，本地人才外流現象也時有發生，大部分企業招入的從業人員大多數是以體力勞動為主的外來民工和當地農民工，文化素質和專業技能相對較低，高科技人才和現代化管理人才的比例遠遠跟不上企業發展的需要。
（二）產業結構不盡合理傳統型、資源型、勞動密集型產業占主導地位，第三產業發展滯后。陶瓷、食品、不銹鋼、服裝、印刷包裝、塑料制品等傳統產業在規模以上工業中的比重為58.9%；第三產業增加值僅占GDP的37.2%，還低于全省平均水平的45.6%。
（三）經濟發展方式粗放潮州市各大支柱產業所處的行業多屬勞動密集型、資源消耗型行業，粗放增長的特征明顯。主要表現為：企業分散，規模偏小；生產產品科技含量較低，更新換代慢，缺少高檔產品、拳頭產品，名優產品不多，市場競爭力不強，整體經濟效益不理想；產業的附加值不高，勞動生產率較低，能源消耗日益增大；管理水平低等。
1.企業規模小目前全市規模的企業是809家，全省各市居第10位，但工業的增加值僅為91億元，列全省各市倒數第4位，目前潮州市的產業格局仍然是大型企業稀有，中型企業不多，小型企業為主體，這同現代產業體系的要求相去甚遠，導致潮州的經濟發展難以形成“航母效應”。
2.核心競爭力弱目前，潮州市產業發展核心競爭力較弱，主要表現在自主創新能力不強、品牌建設滯后等方面。（1）自主創新能力不強。盡管我們也有部分企業具備創新能力和較為完整營銷體系，能生產出高端與精細的產品，如“三環”和“響石”等企業在構建現代產業體系中具有國際優勢和核心競爭力，但可惜的是，這類企業只占潮州市企業的幾個百分點。（2）品牌建設滯后。潮州市品牌建設滯后，外商貼牌生產企業占主導。商貼牌生產的加工貿易企業，大多技術創新能力較低，多數企業仍處于家族式管理、家庭式經營階段，尚未建立起適應市場經濟要求的現代企業制度，科學管理水平有待提高，這類企業占90%以上，其生產能力已經到達飽和點，且處于國際市場“微笑曲線”的低端，一旦遇到原材料和勞動力價格上升等因素的影響，便陷入困境之中，其生存和發展都很困難。
3.能源消耗大隨著潮州特色經濟的發展，對能源的消耗日益增大，全市工業能耗遠遠超出廣東省的平均水平，2006年潮州市單位能耗為1.38噸標準煤/萬元，雖然比上年下降3.5%,但比全省高出近八成。
（四）專業市場發展緩慢依托主導產業建立起來的專業批發市場，對引導產業進一步聚集，提升產業綜合競爭力，是至關重要的。我國一些地方原來知名度并不高，但由于在專業批發市場建設和發展上有大的作為，因而大大提高了該地的知名度和產業發展水平，如浙江嘉市橋頭鎮的紐扣市場、義烏的小商品市場等。從總體看，潮州市適宜建設專業批發市場、形成同業產品集散地、提高產品知名度的食品制品業、彩塘不銹鋼制品等，雖然一些產業都建有專業批發市場，但功能未能發揮，沒有起到更好推進產業產品集聚的作用，未能為產業發展提供相應的配套。如，不銹鋼板、塑料材料要到汕頭、揭陽購買，而生產出的產品在本地專業市場的銷售比例又小，既未能形成原材料及配套產品集聚，也未能形成集中的產品銷售批發，產品的營銷成本高，供求信息不靈。究其原因，最根本的一條是我們對社會化大生產條件下的專業市場的功能與作用認識不足。此外，產品知識產權保護的欠缺和競相削價等惡性競爭也是專業營銷市場發展滯后的重要原因。
三、對策思考
（一）解決資源稟賦瓶頸
1.加強規劃，整合現有的土地資源。使工業用地適當向企業密集的鄉鎮集中，發揮其突出優勢，因地制宜、合理布局規劃完善特色產業工業園區，并引導相關企業向園區集聚，逐步改變現有企業“滿山放羊”現象，形成“趕羊入圈”格局。
2.加強政企聯動和銀企合作，努力做好牽線搭橋的工作。抓住當前國家加大信貸資金投放力度的機遇，加強政企聯動和銀企合作，努力做好牽線搭橋的工作。要建議各金融機構根據中小企業的特點，創新融資服務，推出面向中小企業的信貸業務的金融產品和具體措施，鼓勵有條件的企業到資本市場進行融資。要爭取盡快建立中小企業信用擔保機構，建議借鑒其他地區的做法，采取政府牽頭，政府、社會、企業籌資參股形式，組建擔保機構，為中小企業的融資提供服務，以此解決制約中小企業發展的瓶頸問題。
（二）加強產業結構調整積極發展綠色、無公害、集約化精細農業，發展壯大茶葉、水果、水產、花卉、畜牧、蔬菜六大農業主導產業，規劃一批規模大、水平高、效益好、帶動力強的現代農業示范區。大力發展現代海洋產業，加快標準化漁港建設，調整養殖布局，扶持發展深水抗風浪網箱養殖，支持發展無公害水產養殖業，建設水產品加工示范和物流配送基地，全面提升漁業發展水平。加快海洋綜合開發，大力發展海洋捕撈業和養殖業，推進海洋產業發展。加快建設現代產業園區，推進粵臺農業合作。
（三）實施名牌帶動戰略
1.積極爭創名牌名標。按照有關名牌名標的評價標準和認定方法，有重點地選擇一批科技含量高、市場潛力大、發展前景好的產品予以扶持培育，并積極推薦參加省級、國家級名牌產品、馳名商標的評比活動，努力實現省級名牌產品、著名商標總量逐年提高，國家名牌產品和馳名商標有新的突破。借助潮州擁有“中國烏龍茶之鄉”（鳳凰鎮）、“中國食品第一鎮”（庵埠鎮）等品牌優勢，考慮茶文化因素，全力打造“鳳凰單樅茶”的文化牌。充分發揮行業協會在實施名牌戰略中的作用。要把潮州名牌產品的培育、評價和推廣宣傳工作作為自身的重要工作來抓。行業協會要積極爭取政府有關部門的支持，制訂切實可行的行業名牌培育規劃，在行業中提高名牌意識，努力爭取將本行業產品列入中國名牌產品評價目錄、積極爭取參與省級名牌產品和中國名牌產品的推薦工作。
2.充分發揮區域品牌的效應。對已獲得的“國家歷史文化名城”、“中國優秀旅游城市”、“中國婚紗晚禮服名城”、“國家重點工藝美術城市”、“中國民族民間藝術之鄉”、“中國食品第一名鎮”、“中國印刷包裝第一鎮”、“中國衛生陶瓷第一鎮”、“中國衛生陶瓷重鎮”、“中國五金制品之鄉”等區域品牌，必須進一步加強宣傳推介，努力提州在國內外的知名度。要加強“食品產業集群升級示范區”、“不銹鋼產業集群升級示范區”、“水族機電產業集群升級示范區”的建設，帶動和推進各省級專業鎮、市級專業鎮的建設水平，推動潮州市產業建設再上新臺階。同時，要注重做好產地標志和集體商標的申報工作，促使其成為產業中即體現區域性又兼容企業性的標志。
（四）構建開放合作新格局加強與國際、國內城市間的交流與合作，提升外經貿發展水平，有效擴大潮州經濟對外開放的廣度和深度，建設內外聯動、互利共贏、安全高效的開放型經濟體系。
1.全力開辟潮州港對外開放和合作新領域樹立“大港口、大工業、大經濟”的思路，統籌做好潮州港、潮州港經濟區、潮州市海洋經濟發展規劃，立足把潮州港建設成地區性重要綜合性港口，把潮州港經濟區建設成新型臨港產業基地和對臺交流合作橋頭堡。重點推進與廣州港集團合作建設亞太通用碼頭一期、二期工程，與中交集團合作開發的潮州港西澳港區綜合建設，積極拓展港口航運業務，深化港口對外開放，提升港口航運能力。積極推進以港口為中心的保稅加工、保稅物流業發展，大力發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和加工制造等業務。統籌海、陸、灘、岸、島五大要素，調整海洋產業布局，拓展合作開發海洋資源、發展海洋經濟渠道，著力打造廣東海洋經濟示范區。
2.務實推進區域間合作與交流（1）借助與臺灣地區地緣相近、人緣相親、文緣相通、商緣相聯等優勢，加強對臺經貿合作與交流。全力辦好廣東潮州（饒平）臺商投資試驗區，促進臺商投資集聚發展。加快建設柘林灣小紅山對臺貿易交易市場，規劃建設臺灣農業科技合作試驗區、潮臺海洋養殖科技試驗示范基地，積極爭取創建對臺自由貿易區。（2）抓住國家建設海西經濟區的重大發展機遇，主動參與海西經濟區的區域合作。以交通對接為基礎，以商貿、旅游對接為切入點，加快市場建設，積極組織企業參加區域內的各類展銷會、洽談會，拓展發展空間。
關鍵詞：遙感技術；地質找礦；發展前景
隨著我國經濟突飛猛進的發展，對礦產資源的需求也非常緊迫。對礦產資源的需求客觀上推動了地質找礦事業的發展。加強礦產資源的偵測力度，獲取更多的礦產資源儲藏信息，需要更多高新技術的支持。遙感技術在這樣的條件下孕育而生，這一高新技術在地質領域的采用，極大地提高了我國礦產資源開采量。遙感技術隨著新技術的開發應用，減少了我國在地質找礦工作中的難度。地質找礦事業運用遙感技術將在“十二五”時期得到更好發展，到時綜合運用現代信息技術、遙感技術和傳統地學方法，將帶動整個地質找礦事業的發展。
1 早期的遙感技術在地質找礦應用
1970年之前，地質偵測水平一般，只能停留在收集回來的圖像信息上，無法進行科學有效的處理，進而不能真正地了解地質情況。1970年之后，隨著我國航天事業的發展，通過衛星能夠使用多光譜掃描技術一定程度上推動了我國地質找礦事業的發展。1990年之后，遙感技術迅速發展，遙感數據的空間分辨率、光譜分辨率、時間分辨率都大大得到提高。遙感技術在地質找礦中的運用能夠有效地通過電磁波對大范圍的立體地貌信息進行定位收集。但是因為長期的礦產開采，導致了地表礦物的縮減，而遙感技術一般采用電磁波獲取地表信息，這就要求擁有更強勘測能力的儀器的出現并結合更先進的科學勘測技術。
遙感地質工作者明白地質找礦要往更深層萬面發展，經過不斷的努力，開發了多源地學信息集成技術，由對礦產資源的表面勘測進行更深的勘測，還開發了遙感弱信息提取技術，這種技術能夠有效提高遙感直接找礦的效率。但是由于信息源分辨率多為MSS、TM、SPOT等，且二十世紀末地質工作投入量有所縮減，遙感地質找礦逐漸從跌入低谷。
2 新型遙感技術的應用
2.1 依靠雷達成像技術獲取地礦信息
20世紀90年代以后，在享受著改革開放帶來的經濟發展和科學技術的迅猛發展，新的光譜成像和雷達成像技術為地質找礦工程提供了重要的偵測方法。光譜成像主要依靠成像光譜儀，這一設備可以對地物波譜特征定量及空間定位分析，之后能夠獲取礦石的種類、成分。該儀器能夠有效識別高光譜分辨率和窄小多波段遙感圖像。雷達成像不受時間和天氣的影響，偵測能力出眾。它主要通過往地物上釋放電磁波，根據電磁波波長的變化掌握地物的表面結構和節電特性，并且電磁波波長具有很強的穿透力。雷達成像的電場矢量對于地物的類型會有特別的極化散射型。不同的電磁波發射方向和角度會對地物外部特征有更好的加強效果。因為雷達成像技術具備這么多的技術優勢，已經成為了偵測地質結構的有利方式。
2.2 通過人機互換形式處理收集的信息
遙感信息的收集依賴圖像處理，主要通過人機互換形式。20世紀以前，電腦性能不足，費用不菲，遙感信息的提取主要依靠專業人員。這樣使得信息不僅收集不到位，浪費了時間，工作效率大打折扣。隨著計算機的快速推廣，性能的不斷提高，計算機在遙感信息的圖像處理方面做出了巨大貢獻。互聯網的廣泛使用也為遙感數據的接受、發送、檢驗提供了便利。由于遙感信息主要以圖像數據為主，個別數據需要人工處理，所以采用人機互換形式能夠有效地提高信息收集、處理的效率。
2.3 使用高分辨率和新方法分析含礦信息
含礦信息分析主要通過兩種技術實現：第一種是運用光譜分辨率和空間分辨率。這兩種分辨率能夠對地物類型和外表結構進行信息收集，針對性對物質成分進行分析。利用得到的波譜特征對圍巖蝕變進行探測，是有效地發現礦產資源的途徑。第二種是利用“環境-礦床”的處理方法，利用環境來勘測礦床信息。此方法能夠從整體上對礦床的形成有一個大致把握，了解成礦的規律，但此方法有一定的弊端，就是沒有辦法進行定量分析。
3 遙感地質找礦的未來發展
遙感技術在地質找礦事業中的應用越來越廣泛，在未來還會有更進一步的發展。主要有以下幾種層面：
3.1 經濟發展的需要
礦產資源對于一個國家的經濟發展來講是至關重要的。為了使我國礦產資源的供應符合經濟發展的需要，加強地質勘測的力度已經得到了國家政府的號召。推動科技的創新和進步，實現地質勘測工作的科技化，提高地質找礦的工作效率，擴大資源的開發利用，是新時期我國經濟快速發展的奠基石。只有滿足了整個社會對礦資源的需求，經濟才能實現真正地騰飛。
3.2 適用范圍推廣
遙感地質找礦已經突破國家范疇，各國通過互相學習，總結經驗，促進了遙感技術的發展；遙感地質找礦從應用的地域范圍上來講，從陸地找礦向海洋找礦拓展，從人口密集地區向人口稀疏地區擴散，有效促進了遙感技術在不同環境下的應用；遙感地質找礦的理念有所更新，以前只是單純追求礦資源的開采量，現在遙感技術在地質找礦的應用中更加注重了環保意識，防止地質災害的發生；找礦事業從地球拓展到外太空，遙感技術的遠程操控性在滿足了這一技術要求。
3.3 新技術的拓展
高光譜遙感技術在地質找礦中因為其高空間分辨率的高光譜遙感技術給遙感地質找礦添加新的血液。高光譜遙感技術繪制的圖譜能夠有效地區分礦與非成礦斷裂、蝕變巖體、地層和非蝕變巖體、地層，能夠精準地找到新的礦產蘊藏靶區。高光譜成像系統從理論和技術方面都能對地質找礦做出貢獻。遙感系統技術地質勘查系統正在有條不紊地構建。該系統能夠把航天、航空、陸地、海洋、地下的遙感數據進行有效收集處理，構建出一套三維地質勘查遙感系統。立體式的地質偵測技術系統利用航空遙感技術、航空物探技術、地面地下物探測技術、地球化學技術等等先進的地質勘測技術，構建出了從地面到天空再到太空的立體式地質勘查技術系統。
3.4 技術應用觀念的轉變
遙感技術在地質找礦中的應用不僅僅停留在技術層面，在未來的發展中，遙感技術會向科學層面得到提升。結合成礦理論來清除在遙感技術地質找礦中存在的障礙，充分發揮遙感技術的優勢，及時處理在找礦中存在的問題。遙感技術在未來將實現與遙感信息與傳統地學信息和遙感技術與現代信息技術的結合，在找礦過程中發揮更大的作用。先進技術結合先進理論，不斷在實踐中提出創新性想法是遙感技術在未來的應用中會必須做到的。
4 結束語
遙感技術在地質找礦事業中的拓展應用任重道遠，利用這一核心高新技術能夠實現直接找礦和解決更深層次的找礦問題。新的高光譜遙感技術和雷達成像技術為遙感技術注入了新的血液，基于新技術在遙感技術中的拓展，結合先進的科學成礦理論的知識，能夠為遙感技術在地質找礦中探索出一條新的出路。結合我國遙感技術在地質找礦中的應用拓展，遙感找礦還擁有更加廣闊的發展前景，拓展遙感技術在地質找礦中的應用是未來的趨勢。
參考文獻
[1]劉德長，李志忠，王俊虎.我國遙感地質找礦的科技進步與發展前景[J].地球信息科學學報，2011（8）.
【關鍵詞】測繪；監測；應用；GPS
中圖分類號： TB2 文獻標識碼： A
測繪作為國民經濟的基礎工作，一直以來都在我國經濟發展、國民經濟建設領域發揮其重要的服務職能。
一、新型測繪技術的含義
（一）測繪技術的含義
測繪是測量與繪圖的總稱。測繪學為研究和推算地面點的幾何位置，地球形狀及地球重力場提供數據，據此測量地球表面自然形態和人工設施的幾何分布，并結合某些社會信息和自然信息的地理分布，編制全球和局部地區各種比例尺的地圖和專題地圖的理論和技術的學科。
它是以計算機技術、地理信息技術光電技術、網絡通訊技術、空間科學、信息科學為基礎，對自然地理要素或者地表人工設施的形狀、大小、空間位置及其屬性等進行測定采集、表述以及獲取的數據、信息、成果進行處理而提供的活動。
（二）新型測繪技術的含義
隨著經濟和社會的進步，現代數字化技術的發展當前測繪技術已從傳統的模擬時代走向信息時代，它以傳統測繪技術為基礎，以全球定位系統（GPS）、遙感（RS）、地理信息系統（GIS）為技術核心，將地面已有的特征點和界線通過測量手段獲得反映地面形狀的圖形和位置信息，供工程建設的規劃設計和行政管理之用。隨著經濟和社會的進步現代的，數字化技術。
二、新型測繪技術在建筑領域的創新應用
（一）3S集成技術
GPS技術可以實時、精確的提供物體的三維坐標信息，但無法獲得地理的屬性信息。RS技術能獲取大面積的地理信息，但在實時與精度上不足。GIS具有信息查詢分析和管理功能，但數據的獲取與更新很困難。三者的集成實現功能互補、資源共享。
3S本是三者的簡單組合，而是利用現代測繪技術、遙感技術、定位技術、圖像處理技術和計算機技術為一體向GIS和RS數字圖像處理系統提供足夠的數量、精度、可靠性、完整性的空間數據，通過空間分析、預測、決策，確保地理信息優化系統的解決。
1.3S集成技術在公路工程建設中應用
以數字信息為主的管理系統，它以空間地理信息系統為依托，應用3S技術，借助計算機及網絡技術，把公路數據信息化、數字化，實現公路從規劃、勘測、設計到施工、運營等環節數字化管理，將公路的路網、路況、管理機構及人員等海量信息通過3S集成技術采集、存儲、分析、處理等功能，使公路達到預期效果，因此3S集成技術具有廣闊的發展前景和現實意義。[1]
2.3S集成技術在數字城市建設中的應用
城市建設的核心是城市空間信息科學，而數字城市空間信息科學的核心是3S技術及其集成，所以3S集成技術在數字城市的數據采集、處理、存儲中具有廣泛的作用和應用前景。利用RS信息，經糾正、處理、形成正射影像圖，進一步目視判讀后，可編輯成各種專題圖，經掃描或手扶跟蹤數字化后成為數字地圖，進入到GIS中，實現多種信息的綜合分析，派生出新的圖形、圖件，便于城市規劃建設和運營管理。[2]
（二）PPP單點定位技術
采用精密單點定位技術，利用單站GPS就可以達到幾厘米的精度，即傳統的RTK的精度，其作業不受距離限制、不需要基準站支持，這無疑大大提高高精度定位作業的靈活性，降低作業成本。
PPP單點定位技術應用：
GPS-RTK的正常工作需具備基準站和移動站要同時接受五個衛星的信號；基準站和移動站要同時接受衛星的信號和基準站發出的差分信號；以及移動站遷站過程中不能關機等要求，所以PPP單點定位技術廣泛應用在RTK作業盲區、精密海洋工程測量、海岸線測量、海洋測量、大面積航空攝影測量、土地測量（開發造地、土地整理）等方面。
（三）GPS—RTK聯合全站儀在地形測繪中的應用
GPS是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實施三維和定位能力的新一代衛星導航與定位系統。
RTK技術是在GPS基礎上發展起來的，能夠實時提供流動站在指定坐標系中的三維定位結果，并在一定范圍內達到厘米級精度的一種新的GPS定位測量方式，是GPS應用的重要里程碑。
1.GPS-RTK聯合全站儀在地形測繪中的應用
以GPS-RTK和全站儀結合的手段進行地形圖測繪，大大減少外業的工作量，工作效率顯著提高。在衛星測量無法滿足的情況下，采取全站儀進行有效補充，為我們圓滿完成任務打下堅實基礎，但在繪圖過程中仍要繪制草圖一邊內業成圖，接下來將將從坐標數據的傳輸入手，實現移動站接收機通過藍牙等無線手段將數據傳輸到便攜電腦和掌上電腦，這樣無需繪圖而直接在外業成圖，內業修改也可以防止測錯、漏測現象發生。
2.在高層建筑中的應用
GPS測量技術參數主要包括：設計精度、觀測計劃、設計基準和網線。在確定設計精度時，應根據測區的具體情況和工程需要，選擇工程或城市GPS網作為測區首級控制網。平均邊長小于1KM，最弱邊相對中誤差小于千分之一，GPS接收機標稱誤差a
三、新型測繪技術的應用前景
隨著傳統測繪技術向新型測繪技術的轉變，工程測量科技進步很大，發展很快，取得顯著成績，以空間技術，通訊技術，信息技術為支柱的測繪高新技術迅猛發展，測繪業已成為一項重要的信息產業。測繪技術的廣泛應用必將給國民經濟的發展帶來新的生機，他作為社會發展的服務行業為我國的創業時期的建設做出了不可磨滅的貢獻，在當今的發展時期，測繪技術更需要提升行業技術水平，創新應用進一步擴展其應用領域，才能更好地發揮其服務職能為政府的決策部門提供科學依據，從其職能和社會需求它的應用和發展前景是令人樂觀的。
測繪是準確掌握國情國力、提高管理決策水平的重要手段。提供測繪公共服務是各級政府的重要職能。加強測繪工作對于加強和改善宏觀調控、促進區域協調發展、構建資源節約型和環境友好型社會具有重要作用。現在測繪技術已經成為國家科技水平的重要表現，地理信息產業正在成為新的經濟增長點。全面提高測繪保障服務水平，對于經濟又好又快發展具有積極的促進作用。
隨著經濟和社會的進步現代的，數字化技術的發展，測繪技術已從傳統的模擬時代跨過數字走向信息時代，已廣泛應用在國民經濟的各個領域，特別是國家政府部門的決策，測繪技術和產品在各個行業起著關鍵的作用。
參考文獻
所謂“前景產業”是指具有廣闊發展前景，產生邊際收益遞增效果，代表經濟未來發展方向，能促進經濟穩定、健康、可持續增長，實現人的全面發展的產業，主要包括信息產業、環保產業、教育產業等。
一、全球化的國際分工與國際產業格局
國際分工理論是國際貿易理論和與之密切相關的產業理論的基礎和核心。第一次產業革命促成了資本主義經濟制度的建立，使生產力得到了極大的發展，形成了以自然資源差異為基礎的國際分工，產生了以斯密的絕對優勢理論、李嘉圖的比較成本理論以及赫克歇爾一俄林的要素稟賦理論(簡稱H—O定理)為代表的國際貿易理論，與之相適應，以第一、第二產業產品貿易為紐帶的國際交換將世界各國聯系在一起，構成了世界市場，形成了農業和工業的產業分工，以及先進的工業發達國與落后的原材料供應國的垂直分工。
經濟全球化將國際分工推向更高的層次，當今的國際分工不再是僅僅以貨物貿易為紐帶展開，服務貿易、知識產權貿易以及與貿易有關的國際投資日益頻繁，決定國際分工的要素稟賦差異也由自然資源轉化為科技和人力資源，分工明顯地出現了上游產業控制下游產業，無形生產控制有形生產，知識技術創新能力強的國家主宰和控制知識技術創新能力弱的國家的新特點。從而形成了最發達國家，發達國家，新興工業化國家(地區)，發展中國家，欠發達國家的新雁形分工格局以及與之相應的“金字塔”的國際產業結構(如圖1所示)。從金字塔的底層到頂層，其產業技術層次、產業水平、產品附加值均呈上升趨勢，同樣在全球化的競爭中，處于頂端的最具優勢，而處于底端的最無優勢。在這種格局下，被卷入全球化的各類國家，無論是出于發展擴張目的，還是基于生存的需要，都在極力地進行產業結構的調整、升級。
二、前景產業：中國參與全球化的產業導向
經濟全球化就其實質而言，是自然資源和經濟利益的重新分配，在這一分配過程中，發達國家與發展中國家由于資金、技術、管理、法制、市場經濟完善程度、國際規則制定權等的巨大反差，必然使全球化的“盈余”分配結果懸殊，發達國家處于優勢地位，是最大的受益者；而發展中國家常常處于劣勢地位，獲益相對較少。匡正這種利益扭曲的重要途徑，就是立足國情，審時度勢，選擇正確的產業導向，而“前景產業”導向則是中國參與全球化競爭的最佳選擇。
(一)勞動密集型產業的困惑
目前，我國的產業結構呈現多層次、多水平，但總體上，仍以勞動密集型產業為主。在經濟全球化時代，我們的產業結構該如何安排，學術界眾說紛紜，其中有很多專家學者主張應當發揮我國勞動力豐富的比較優勢，大力發展勞動密集型產業，選擇勞動密集型技術，并隨經濟不斷增長、資本不斷積累，要素的比較優勢由勞動力相對豐富轉化為資本相對豐富，進而主導產業由勞動密集型提升為資本、知識和技術密集型，即“小步快走”，一步步實現產業結構升級。對此，筆者不敢茍同，發展勞動密集型的產業會使我國產業結構調整陷入兩難選擇：
首先，勞動密集型產業在緩解就業壓力的同時，也拉大了我國同發達國家的差距。勞動力資源豐富既是我們的比較優勢，同時又是我們諸多矛盾和問題的焦點，發展勞動密集型產業的確可以緩解日趨突顯的就業壓力，促進社會的穩定，滿足近期利益的實現。但我國社會主義經濟發展的目的不僅僅是要解決溫飽和市場穩定，而是要不斷提高人民的物質文化生活水平以及實現人的全面發展，盡快縮小同發達國家的差距，這就意味著我們必須從經濟全球化中取得超過其他國家的利益，否則，根本談不上趕超。而勞動密集型產業的發展，一方面造成人均GDP增長的緩慢甚至減少，難以大幅度提高人民物質文化生活水平，實現全面小康目標；另一方面，這類產業生產技術水平和附加值都低，不僅無法趕超發達國家，相反在別人的大幅前進和我們的“小步快走”中更加拉大了同發達國家的差距，抑制了長遠目標的實現。
其次，勞動密集型產業在發揮自己比較優勢的同時也加劇了發展中國家之間的產業競爭。經濟全球化使越來越多的發展中國家參與到國際分工中去，大家都以自己的比較優勢產業參與全球競爭。但發展中國家具有比較優勢的趨同性——勞動力資源豐富，勞動力價格低廉，這種要素的趨同必然導致其比較優勢產業的趨同——勞動密集型產業，這一結果加劇了發展中國家之間的產業競爭。
最后，勞動密集型產業阻滯了產業結構的升級。長期發展技術含量和附加值低的產業，一方面使我們的科技開發能力呈惰性降低，另一方面，在國際貿易中會形成固定的分工，使我國的產業結構長期滯留在低水平上，強化了對發達國家高新技術產業的依賴，也阻滯了我國產業結構的升級，從而使我們處于更加不利的國際競爭環境中。
(二)傳統國際貿易理論的局限
以“比較成本學說”和“要素稟賦學說”為代表的傳統的國際貿易理論以其簡潔深邃而成為經濟學史上的偉大發明，也成為各國對外貿易和產業發展的理論依據。據此，我國的確應該大力發揮自己勞動力要素豐富的比較優勢，積極發展勞動密集型產業，這樣可以在國際貿易中獲得比較優勢，既解決了國內就業問題，又使低廉的勞動力價格轉化為較高的企業利潤，從而為企業發展開拓了空間。然而，在經濟全球化環境下，傳統國際貿易理論的局限性不斷暴露：
首先，這些理論是以市場經濟相對發達國家為背景產生的，并沒有從發展中國家的“視野”來看問題，所以大都存在著單純追求短期的、狹隘的比較經濟利益，而忽略了長期的、廣泛的社會利益，特別是生態環境效益的重大缺陷。斯密、李嘉圖僅考慮勞動生產率差異，赫克歇爾一俄林雖然將生產要素擴充為自然資源，但也沒有把環境資源作為一種獨立的要素稟賦加以考慮，以此為基礎而建立的國際分工和國際貿易理論，表面上是所有國家公平地利用國際分工取得了各自的比較經濟利益，但從實質上，對廣大發展中國家是不公平、不合理的，發展中國家往往要為此付出巨大而難以彌補的環境代價，而且給全球帶來可怕的環境災難，這種不利于國際經濟可持續發展的理論，不僅是目前全球氣候變暖，臭氧層空洞，大氣、海洋污染和生物多樣性減少的主要根源之一，而且容易造成國際產業分工的進一步扭曲。
其次，它們僅僅考慮了成本、價格因素在貨物銷售中的作用，卻忽視了非價格因素的作用，如質量、包裝、售后服務等。而且，其范圍沒有涉及服務貿易、技術貿易及知識產權貿易，這樣，必然不適應全球時代的國際產業分工。
最后，比較優勢概念是相對的。根據生產要素的邊際收益遞減規律，當密集使用某個生產要素時，其邊際收益最終會被由于對其密集使用而產生的邊際收益遞減趨勢所削弱或抵消。所以，過分密集的使用勞動力要素，會使其邊際收益遞減，進而導致我國勞動密集型產業的發展空間逐漸縮小，客觀上容易導致我國產業結構的單一畸型和低水平徘徊。
三、中國“前景產業”的發展前景
(一)十六大提出的產業導向
黨的十六大提出，要“堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子”，“推進產業結構優化升級，形成以高新技術產業為先導，基礎產業和制造業為支撐，服務業全面發展的產業格局”。這是我們黨總結世界產業發展的經驗教訓，根據世界產業發展的一般規律，結合我國的實際情況而提出的新型工業化道路。它與早期發達國家機械化、粗放型、資源高投入和先污染后治理的傳統工業化相比較，其顯著特點是信息化、集約型、低消耗、環保化。這種新型工業化道路蘊涵著我國今后產業發展的基本導向是大力發展信息產業、環保產業和教育產業等前景產業。
(二)三大前景產業的發展前景
1.信息業成為我國第一支柱產業
（一）經濟總量和結構
1.經濟總量近年來，廣州市大力發展海洋經濟，統籌海陸一體化發展，建設海洋經濟強市取得了較好的成效，海洋生產總值一直位居全省前列，近十五年保持年均13%的增長。2013年海洋生產總值（GOP）達2097.14億元，占全省海洋生產總值的18.59%，為廣東省海洋經濟強省建設做出重大貢獻。
2.產業結構隨著廣州市海洋產業結構的不斷調整和優化，海洋三次產業結構的比例從2010年的1∶38∶61調整為2013年的0.5∶24.2∶75.3，海洋第三產業占絕對優勢，海洋產業結構高級化程度已達到較高水平。
（二）產業發展情況
廣州市海洋產業發展整體水平較好，整體實力位居全國前列。產業類型涵蓋了海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海洋化工業、海洋工程建筑業、濱海旅游業以及海洋生物醫藥業等，在各個產業領域中又形成了一批經濟實力較為雄厚的重點企業，例如，廣州水產集團有限公司、廣州港股份有限公司、廣船國際以及中國石油化工股份有限公司廣州分公司等。結合相關模型分析得知，目前廣州市海洋主導產業以海洋交通運輸業、濱海旅游業為主，對廣州市的國民社會經濟帶動作用較大。海洋化工業、海洋船舶工業以及海洋交通運輸業為廣州市的優勢產業，較珠三角其他沿海城市有較大的發展優勢。
二、存在問題
（一）海洋產業結構需改進
目前廣州市海洋產業結構中海洋第三產業占絕對優勢比例，但產業僅局限于濱海旅游業和海洋交通運輸業，缺乏現代涉海服務、生態環保產業等涉海新興產業，產業多樣性較差，一定程度上影響了海洋第三產業的整體競爭力。另外，海洋經濟亮點不多，缺乏具有國際知名度的海洋企業和產業。
（二）海洋開發和管理能力需提高
目前廣州部份海域海岸帶資源過度利用與開發不足并存，海洋資源使用集約節約化程度不高。另外，在海洋資源配置，海洋管理動態監視監測，海洋生態環境監視監測等方面的工作也不充足。
（三）海洋科技創新和轉化能力待加強
廣州市海洋科研力量雄厚，但政府對科研機構管理過于分散，科研機構之間缺乏合作，未形成區域合力，影響了城市海洋科技資源的整合。同時，缺乏科研成果轉化和孵化平臺，導致海洋高技術產業在海洋經濟中的比重較低，科教資源轉化為現實生產力的能力弱于深圳等城市。另外，涉海企業自主研發能力也相對較弱，產品競爭力不強，海洋科技創新體系形成緩慢。
三、大力發展海洋經濟的必要性分析
（一）經濟競爭
21世紀海上絲綢之路戰略的提出吸引了國內絕大多數省份及國際眾多沿海國家的參與，各地方摩拳擦掌，紛紛以各種不同形式提出各種口號、戰略，爭做海上絲綢之路“排頭兵”“樞紐”“橋頭堡”，競爭異常激烈，廣州海洋經濟發展將面臨國內和國際競爭的雙重威脅。
（二）科技競逐
現代海洋經濟對海洋高新技術高度依賴，搶占海洋科技“制高點”已經成為世界海洋強國爭奪海洋權益的主要特征。國內山東、天津等地，國外日本、美國等發達國家，紛紛投入巨額資金開展科技研發，搶占海洋科技和海洋經濟的“制高點”。因此，“科技競逐”將是廣州面臨的重要挑戰之一。
（三）地位追趕
根據2013年城市經濟發展數據分析，在工業地位上，天津工業總產值僅次于上海，已名列全國第二，廣州工業發展相對天津已有一定劣勢；在金融業地位上，2013年，北京、上海、深圳是全國僅有的三個金融業增加值超過2000億元的城市，相較于京、滬、深、津四市，廣州金融業很大程度上更接近于普通省會城市的水平；在科技創新上，2012年全國主要城市獲得發明專利授權的數量，前五位分別為北京、深圳、上海、杭州和南京，廣州只位列第六；在科技成果轉化上，相較于深圳，廣州產業結構中高新技術占比偏低，科教資源轉化為現實生產力的能力遠弱于深圳；在對外經濟聯系上，2013年廣州的進出口貿易總額僅為1188億美元，遠低于北京、上海、深圳和天津。由此可見，廣州作為全國一線城市的地位將面臨被深圳、天津等后來者追趕的危機。鑒于海洋經濟對廣州市國民經濟巨大的拉動作用，面對區域間、國際間日益激烈的競爭，廣州市應該加大海洋經濟的發展力度，使其在激烈的國內和國際市場競爭中搶占有利位置。
四、大力發展海洋經濟的可行性分析
（一）發展潛力
首先，廣州市一直以來是海上絲綢之路的主港和對外貿易海岸，擁有悠久的海上絲綢之路發展歷史；其次，地處“日韓—東南亞—大洋洲”這一亞太經濟走廊的中心位置，瀕臨南海，面向國際，對外商貿區位優勢明顯；再次，具備發展海洋經濟的多種資源，海洋文化特色鮮明；第四，城市產業基礎穩健，海洋發展政策扶持力度大。因此，廣州蘊藏著發展海洋經濟的巨大潛力。
（二）發展機遇
廣州市2015年，被認為是“海洋絲綢之路路線圖”的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（以下簡稱《愿景與行動》）政策文件。廣州市在《愿景與行動》中被提及三次，分別涉及開放合作區、沿海城市港口和國際樞紐機場。可以看出，廣州參與國家“一帶一路”戰略的主要平臺是自貿區、港口和空港，南沙自貿區、廣州港和白云空港將在我國新一輪對外開放大格局中發揮重要作用，有望成長為國際性的戰略功能平臺。“一帶一路”戰略的實施將全面提升廣州對外經濟發展的水平，給廣州帶來極大的機遇。
五、對策建議
（一）調整優化海洋產業結構
21世紀海上絲綢之路賦予了廣州建設國際性自貿區、港口和空港的歷史使命，使廣州成長為國際性的戰略功能平臺。因此，廣州可借助21世紀海上絲綢之路所賦予的政策優勢，大力推進海洋產業結構調整和優化，在繼續發揮傳統優勢產業的基礎上，推進海洋第三產業發展的多樣化，重點推進臨海國際保稅物流、國際郵輪旅游、海洋裝備制造、海洋生物醫藥以及海洋現代服務業等高端產業的發展，形成具有相當規模和發展前景的海洋特色產業群。
（二）合理配置和利用海洋資源
強化規劃對海洋資源利用的指導作用。編制并利用海洋規劃指導海洋開發和保護活動，促進海域海島資源的合理利用，保障海域海島的生態環境；建立海洋資源收儲和配置制度，儲備閑置、空閑和低效利用的海域、海島資源，建立海域海島市場化交易制度，實現海洋資源的合理高效配置和集約節約利用。
（三）科技引領與金融支持
加強科技引領，開展海洋科學戰略性基礎研究和高新技術研究；加大金融支持，提高廣州市的科技創新驅動力；加強科技創新平臺和成果轉化平臺建設，推進新成果的形成；實施人才興海戰略，壯大本土的海洋人才隊伍，實現人才興海的目標。
（四）保護海洋生態環境
開展海洋保護和生態修復工作，推進集中集約用海；建立海洋保護跨區域合作機制，開展海洋保護、修復、監測和管控等方面的跨區域合作；健全海洋生態損害賠償機制，收取海洋生態損害賠償和損失補償。
（五）升級腹地空間
在當前建設21世紀海上絲綢之路的時代背景下，廣州與國際地區、城市在海洋領域有著廣闊的合作空間。廣州可依托海上絲綢之路的發展平臺以及廣州南沙自由貿易港的政策優勢，重點拓展與鄰近的東盟經貿合作組織的經貿合作，積極開拓南亞、西亞和非洲東海岸等印度洋沿岸地區新興市場，促進貿易往來，打造貿易合作基地，以進一步升級廣州市的經濟腹地空間。
（六）協調區域間海洋產業發展
1.海洋科技創新對海洋產業的發展具有巨大的推動作用
海洋科技創新一方面導致了新興海洋產業的產生與發展；另一方面改造、提升了傳統產業并促進了其他產業的發展。所謂海洋新興產業，是以海洋資源大規模的開發利用和由此帶動且服務于其開發利用需要為背景的、產業演化形成期進入成長期的海洋產業。海洋科技創新是海洋新興產業的產生的基礎，尤其是海洋科學研究的積累和關鍵技術的突破。海洋新興產業相對傳統海洋產業而言，是科學技術進步積累和技術集成開拓了海洋資源利用的內容所形成的參與。
根據國內外海洋開發的實踐和海洋高新技術儲備的領域和強度，沿海地區的海洋開發在海洋水產養殖及食品加工、海洋化工及海水利用、海洋生物制品、海洋環保、海洋石油、海洋能利用以及海洋服務業等領域均出現較大的進步，從而推動了產業結構的優化和升級。在這一過程中，盡管海洋捕撈、海洋運輸和海洋鹽業等傳統產業在海洋經濟中的比重逐步降低，但在海洋科技創新對其改造、提升中，仍保持自身較大的發展。而海洋新興產業依托于豐富的資源和海洋科技不斷的創新，其發展迅猛，具有更大的真正潛力和更為廣闊的發展前景。
2.海洋科技創新對沿海地區社會和經濟發展具有明顯的帶動作用
現代的海洋產業是融多行業、多學科為一體的綜合性產業，包括復雜的結構和眾多的分支，它的再生產過程同樣包括生產、分配、交換與消費的過程。有些海洋產業可以形成較長的產業鏈，具有很高的勞動生產率和投資回報率。有些海洋產業與陸地產業的再生產過程是相互聯系、相互影響的，可以聯動陸地經濟。海洋產業的縱向發展既為上游產業提供市場，拉動其發展，又為下游產業提品，推動其發展，并促進其產業鏈的進一步延伸。如發展海洋造船、航運業，可以帶動港口建設、以港興市，帶動沿海的工商業和城市發展。這就是說，海洋產業具有增長快、效益高、涵蓋面廣、產業關聯度大、帶動作用強的特點。一個海洋產業就可以帶動幾個產業的發展，一個大的工程就可以帶動一個區域的發展。因此，由海洋科技創新催生的海洋新興產業不僅具有很高的科技內涵，更具有很大的經濟價值和社會價值，是科技、經濟、社會三重價值的載體。這種可以迅速放大的價值優勢對沿海地區社會和經濟發展的推動和帶動是傳統產業無法比擬的。
3.海洋科技創新對海洋環境保護意義重大
開發與保護并重，社會效益和經濟效益同樣重要。在現代社會中經濟處于中心地位，經濟效益毫無疑問成為關注的重點。但是在海洋資源開發與海洋產業發展中，海洋環境污染和生態資源衰退問題也是必須關注的焦點，海洋環境問題，不僅是經濟問題，更是關系到人類生存和發展的社會問題。海洋環境問題可以分為兩種，一是由自然界的活動引起的海洋環境問題，如臺風、地震、火山爆發、海嘯等自然災害；二是由人類活動引起的海洋環境破壞與污染問題。這兩種海洋環境問題的解決，都離不開海洋科技創新。如海洋生態環境應用基礎性演進領域的創新、海洋環境污染預防和控制技術的創新、海洋環境污染的生物修復技術的創新、入海污染物處置工程技術等方面的創新，對海洋環境保護具有重大意義。
4.海洋科創新對維護國家戰略利益具有重要意義
海洋科技創新與成果轉化在維護國家戰略利益中處于非常重要的地位。國家戰略利益事關國家長遠發展和民族興旺大計。海洋國土完整與拓展，以及國家安全，都關系到整個國家、整個民族的生產與發展空間的維護與擴展。這是涉及維護國家現有生存空間的完整，以及未來生產空間的拓展的一個戰略性問題。而在這其中，海洋科技創新的作用十分巨大。例如，在海洋調查、極地考察與國際海洋法研究方面的海洋科技創新，可以為國家解決與鄰國領海、島嶼歸屬權爭端等方面提供科學依據，為國家開發利用公海大洋、南北極資源提供關鍵的科學知識與技術支持。
二、海水增養殖和水產品精深加工業發展
對科技創新的戰略需求海水增養殖和水產品精深加工業的發展離不開科技創新，科技創新也不斷推動海水增養殖和水產品精深加工業向前發展。作為新興海洋產業，海水增養殖和水產品精深加工產業對科技創新的戰略需求如下。
1.海水增養殖技術
優質種苗培育技術，選擇適宜養殖的優勢品種。種苗培育必須大力引進適合海洋漁業生態環境的國內外優良品種，用生物工程技術、分子標記輔助育種技術、多倍體技術開展名特優新品種的繁育，培育優質高效、抗病害的養殖品種，提高優良品種普及率。主要養殖品種原種保存、提純復壯和良種選育研究。建立原種種質庫和原種自然繁殖保護區；養殖方式多樣化研究，完善筏式養殖、網箱養殖、底播養殖等不同養殖方式的技術和設備研究。間養、混養、輪養等對養殖空間進行生態科學利用技術和理論研究。建立可持續發展的海水養殖生態技術研究，包括海水養殖容量的研究和養殖區生物綜合利用技術的研究。工廠化養殖技術和設備開發研究等；海水養殖病害防治，要加快引進國內外最新研究成果，加強預防研究，從養殖容量、水質控制、藥物飼料、苗種繁育等環節入手，控制魚、蝦、貝、藻病原體的發展，建立以防為主的病害防治體系；海水養殖病害快速診斷技術和高效無公害無殘留防治技術；加強養殖病害防治藥物研究，以研制無公害高效新藥物為主。
適合放流苗種選擇研究，在穩定并逐步擴大中國對蝦、金烏賊、海蜇等現有品種的放流規模，積極探索日本對蝦、魁蚶、梭魚、梭子蟹等放流品種開發試驗；苗種放流、底播海區選擇研究；苗種移植技術的研究；投放人工魚礁，建設人工漁場技術研究。
2.水產品精深加工以及海洋生物制品開發利用技術
水產品精深加工、綜合利用和高附加值技術開發研究；建立優勢養殖水產品精深加工技術體系，開發研制水產品深加工系列化產品和加工設施、設備，配套完善技工生產線，提高水產品加工利用率；利用現代生物技術原理和手段，建立水產品產業資源研究和技術開發體系；開發研究具有高附加值、高科技含量、高市場占有率、高出口創匯率特點的產品；對加工機械、包裝材料以及調味品等相關配套的研究開發；高檔魚、蝦、貝、蟹及海參、鮑魚等海珍品的保鮮保活技術研究；冷凍調理食品開發技術、魚糜以及魚糜制品加工技術研究；即食海參、海參口服液等海珍品高附加值產品的開發。海洋藥物與生物制品開發技術，海洋藥物先導化合物的發現與優化技術、海洋藥物研發技術、海洋生物功能基因開發利用技術、海洋生物酶技術、海洋生物材料開發技術、海洋生物表面活性劑開發技術、海洋農用生物制劑開發技術；海洋抗腫瘤化合物研究，海洋活性物質研究，鯊魚軟骨素、膠囊制劑研究，海洋多糖、寡糖的應用研究以及產業化；海洋生物酶應用于醫療方面的研究等。
3.科技成果轉化與產業化
加大海水增養殖良種推廣工作力度；海洋藥物開發產業化；海洋寡糖生物農藥推廣及產業化；海洋微生物農藥研制推廣及產業化；新型海洋寡糖飼料添加劑推廣應用及產業化；利用海參精深加工技術開發出的多種海參制品，進行擴大產業鏈條，完善推廣、流通、貿易等服務環節實現產業化運行；拓展新型海帶高附加值產品應用領域，完善流通環節實現產業化運營；應用和開發先進的水產品加工技術，提升傳統產業。積極引導企業和漁民發展水產品精深加工，創造名牌產品。重點推廣應用超低溫制冷技術、烘烤和軟包裝技術等，通過保鮮加工技術的推廣和應用，提高海產品的質量。
三、科技創新有效影響海水增養殖和水產品精深加工需求結構
大力開發海洋資源，發展海洋經濟，科技創新是關鍵。人類對于海洋資源的開發與利用，首先從陸地走向淺海，繼而逐步走向深海和南北極。從人類最早開發利用海洋資源的方式———漁業和鹽業，到海洋油氣、深海礦產的勘探與開采、極地考察和深海探索等方面，都是伴隨著海洋科技創新而產生的。可以說，海水增養殖和水產品精深加工方面的突破與進展都是以相應的海洋科技創新所取得的技術突破密不可分。而海水增養殖和水產品精深加工，又大大增加了國家的食品自給供應，改善了人們生活水平與營養水平，為國家的食品供給作出了巨大的貢獻。尤其是在海洋漁業資源日趨枯竭的狀況下，隨著海水增養殖和水產品精深加工技術的日趨成熟，海洋將為國家的社會經濟發展提供越來越多的食品供應。
1.科技創新對海水增養殖需求結構的影響
科技創新對海水增養殖需求結構的影響，主要體現在對海水增養殖業發展具有引領支撐作用，具體來說有以下幾個方面：一是科技新突破不斷支撐海水增養殖健康穩定發展。如，中草藥、疫苗、免疫增強劑等養殖新藥代替抗生素預防防治魚病、蝦病技術的進一步發展，無公害系列養殖用藥進入了產業化開發；開發研制了新的微波增氧消毒設備，提高了工廠化養殖循環水的利用效率；為建立生態養殖模式提供理論基礎等。科技創新已經成為海水增養殖業強有力的推動。二是隨著“科技入戶工程”的廣泛開展和深入實施，海水增養殖業整體科技水平得到提升，整個行業的開發利用率得到提高。例如，近年來山東省大力開展了漁業“科技入戶工程”、水產養殖規范用藥科普下鄉和新型漁民培訓等活動，在2009年共舉辦各類培訓班430余期，培訓3．3萬余人（次），統一編印健康養殖技術資料8000余份，有效推動漁業科技成果的應用和普及，提升了海水增養殖行業的科技應用水平，同時隨著科技成果的應用，又對科技創新提出了新的要求，從而促進了科技創新的發展。三是通過科技創新，加強了養殖病害預測與防治工作力度。通過技術突破和革新，提升測報精準度，為海水增養殖業健康和可持續發展提供支持。例如，山東省2009年組織200多個測報點開展了病害監測報告工作，測報品種涵蓋了大菱鲆、對蝦、刺參等26個優勢養殖品種，測報面積接近1萬hm2。設立了50多個省級直報點，對海參、凡納濱對蝦、大菱鲆、日本對蝦、梭子蟹和烏鱧等六大養殖品種的病害的發生、傳播情況進行了監測快報，監測直報面積2700hm2。
2.科技創新對水產品精深加工需求結構的影響
【關鍵詞】天然氣儲運技術；節能減排；可持續發展；現狀
前景
隨著我國經濟的快速發展，我國面臨著巨大的挑戰和許多現實的問題，人口、信息化、環境、交通、城鄉發展不平衡、能源等問題是制約我國經濟發展的主要瓶頸問題。雖然我國是能源大國，但是我國在解決能源與環境的協調問題和可持續發展問題上面仍然存在著很大的不足和缺陷，如果無法解決我國的能源問題，那么我國的經濟發展將受到嚴重的制約和阻礙。為了解決這個問題，我們必須改變我國的能源結構，提高我國天然氣儲運技術，推動我國能源利用科學化和可持續發展。
1 我國能源利用現狀
（1）雖然我國是能源消費大國，但是我國能源消費主要以煤為主，天然氣所占比重較小，煤的污染比天然氣大很多，帶來很多的環境問題。（2）雖然我國自改革開放以來非常重視節能減排的工作，致力于改善我國的環境現狀，但是我國的能源利用率仍然比較低，特別是與發達國家相比單位產品耗能與國際先進水平差距仍然是比較大的，這也是因為技術方面的落后不成熟。（3）節能工作遇到許多問題，如相關法律法規不健全、相關部門對節能工作認識不足或存在偏差，導致工作的開展遇到許多的問題。這是導致我國能源利用效率低下的另一原因。
2 天然氣儲運技術現狀
（1）目前天然氣儲運方法主要有五種。一是管道天然氣，即PNG。這是目前最為便利和常見的天然氣儲存運輸方法。它主要運用于陸地上天然氣的儲運和貿易，但是由于海上安裝的難度過大和維修費用過高，海上的天然氣管道并不常見。除此之外，管道天然氣儲運法還存在著靈活性差、費用過高、修建不易等弊端。
（2）是液化天然氣，即LNG。液態天然氣儲運法也是很常見的一種儲運方式，它利用天然氣脫水降溫液化以后體積減小的原理將天然氣從氣態變為液態的一種方法。經過多年的技術改進及創新，天然氣液化的費用減少了很多，但是它只適用于規模較大、距離較遠的大型儲運，并不針對小型的天然氣田和用戶。
（3）是天然氣水合物，即NGH。天然氣水合物儲運法由于其穩定性能高，不需低溫冷凍也不需高溫壓縮，使得天然氣處理成本降低，形式機動靈活，安全性能高，靈活性好，是天然氣儲運的絕佳選擇。特別是對于我國很多分布于近海的小型分散天然氣田而言，它的優越性更是無可比擬，在很大程度上可以提高我國的天然氣使用效率，擴大我國天然氣儲備預算。但是該方法對于技術的要求較高，我國仍需要在天然氣水合物儲運技術方面投入很大的研究力度。
（4）是壓縮天然氣，即CNG。壓縮天然氣儲運法是利用高壓將天然氣壓縮在容器內以便儲運的一種方法。雖然它在一定程度上降低了天然氣儲運的價格，但是它由于體積笨重、配套設施繁多且價格高昂、受外力影響大等因素的限制只適用于小型氣田或用戶。為了改變壓縮天然氣的現狀，CNG船運應運而生。CNG船運用保溫管束容器代替壓縮天然氣法的壓力容器，使得普通運輸船也可以作為天然氣的運輸工具，大大降低了天然氣儲運的成本，而且擴大了壓縮天然氣法的適用范圍，擴大了天然氣的開采和利用前景。
（5）是吸附天然氣，即ANG。吸附天然氣儲運法是利用吸附劑將天然氣進行吸附以便存儲于容器之內。目前吸附天然氣儲運法主要運用于汽車行業，它在提高汽車安全性能、節省生產成本、降低能耗、擴大天然氣適用范圍等方面起著重要的作用。但是我們在吸附劑的壽命及吸附、脫附周期等方面仍需較多的研究以保證該方法的效果質量。
3 天然氣儲運應用發展前景
近些年來，天然氣水合物儲運技術受到各國極大的重視，很多國家都在研究這項新型天然氣儲運技術的運作方法以提高本國天然氣利用效率，節約能源，推動國家能源可持續發展。筆者認為這也是我國能源發展方面遇到的挑戰和機遇，我國應當把握住這樣的機遇，注重天然氣水合物儲運技術的開發和研究，將該技術作為改善我國能源現狀和結構的重點，提高我國的能源利用效率。也就是說，天然氣儲運應用的發展前景主要是天然氣水合物儲運技術的研究和發展。
3.1 陸地及海洋天然氣水合物儲運技術的應用
在陸地上，如果將天然氣在氣田固化成固體水合物以后再運送到使用單位附近集中氣化將會耗費大量的水資源，這樣在水資源稀缺的一些地區該技術就沒有用武之地了。那么我們該如何改進天然氣儲運技術使得干旱地區也能有合適的儲運方式呢？這個時候天然氣水合物儲運技術就顯示出了它的強大優越性。首先，它對于存儲容器的要求不高；其次，它不需高壓或低溫，需水量小；最后，它的安全性能高，受到周圍環境的影響小。
在海洋上，由于管道運輸和液化天然氣運輸顯現出來的弊端也就顯示出了天然氣水合物儲運技術的優越性，它也成為海上天然氣運輸的主要方式。它的優越性主要從四個方面可以看出來。一是降低建造設施和生產的成本；二是由于天然氣水合物是固體，可以忽視水壓對容器的影響，保證天然氣儲運的安全性；三是其靈活性和穩定性強，可操作性高且污染性低，保護開采地、運輸路線及使用地的環境；四是它分解以后對天然氣的損耗低，提高天然氣的使用效率及儲存規模。
3.2 汽車及石油化工中天然氣水合物儲運方式的應用
隨著時代的變遷與發展，汽車的發展也朝著節能減排低碳方向發展，這就要求解決汽車燃料供需矛盾以及對環境的破壞污染等問題，以推動汽車行業的轉型，推動汽車行業低碳發展。一方面，我們要采用清潔燃料或污染小的燃料，如天然氣、太陽能，來代替汽油、柴油、煤油等常規的但是污染大的汽車燃料。另一方面，我們要改進天然氣汽車的燃料儲存及使用技術。目前很多國家采用壓縮天然氣和吸附天然氣儲運方式作為天然氣汽車的燃料儲運方式，這樣的方式由于存儲壓力高等限制性因素制約著天然氣汽車的快速發展。在汽車行業引進天然氣水合物儲運方式顯得極其重要。它的穩定性和靈活性是其最大的優勢。
在石油化工中天然氣水合物儲運方式主要運用于水合物三相混輸方面，這樣可以節約大量的天然氣生產基礎設施建設及運輸的費用，還能提高能源的使用效率減少環境污染。
3.3 調節天然氣使用的不平衡
由于天然氣利用市場的需求變化較大，受到季度、溫差等方面的影響大，這就可以利用天然氣水合物儲運方式來調節天然氣使用的不平衡。在夏季，天然氣供應量大于市場需求量時，我們可以將多余的天然氣運用天然氣水合物儲運方式儲存起來。到了冬季，天然氣供應量小于市場需求量的時候我們可以根據實際情況將水合物分解成天然氣調節市場的供需不平衡，提高天然氣的使用效率，減少突發事件帶來的經濟損失，降低成本。
4 總結
當前來看，我國能源利用現狀并不樂觀，特別是在二十一世紀這樣一個挑戰和機遇并存的時代，改善我國能源利用現狀刻不容緩。天然氣作為清潔能源，在我國未來的發展規劃中，必然會擔起重要的能源消耗任務，相信在更加安全可靠的天然氣儲運技術保證下，我國的能源結構將進一步優化。
參考文獻：
[1]時國華，段常貴，荊有印.天然氣水合物技術及供氣可行性[J].煤氣與熱力，2012（8）.
