時(shí)間:2023-03-27 16:53:03
開篇:寫作不僅是一種記錄,更是一種創(chuàng)造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程與管理論文,希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
論文關(guān)鍵詞:施工項(xiàng)目,內(nèi)業(yè)資料,管理
0 引言
施工項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料是工程項(xiàng)目的重要組成部分,是施工過程中施工、監(jiān)理單位依據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)所做的文字記錄、圖紙、表格、音像等應(yīng)歸檔的資料,它是評(píng)定工程質(zhì)量、竣工交付使用的必要條件,也是對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查、維護(hù)、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。
施工項(xiàng)目普遍存在重施工、輕管理,重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)的項(xiàng)目管理“通病”,常常由于竣工文件的編制工作嚴(yán)重滯后于項(xiàng)目主體工程的進(jìn)度,造成不能及時(shí)進(jìn)行工程交工驗(yàn)收。以及由于內(nèi)業(yè)資料收集不及時(shí),影響項(xiàng)目的計(jì)量工作,造成資金周轉(zhuǎn)困難。
1 現(xiàn)狀調(diào)查
施工項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料是公路工程建設(shè)中施工形成的資料,反映的是項(xiàng)目施工建設(shè)的客觀狀況和規(guī)律的信息,它包括文字、圖表和音像等表達(dá)形式。在這里,內(nèi)業(yè)資料特指施工項(xiàng)目質(zhì)檢資料的基礎(chǔ)資料部分,即施工原始資料部分,包括為竣匯表、監(jiān)表、施工記錄表、質(zhì)量檢驗(yàn)表、試驗(yàn)記錄及報(bào)告、施工日記、施工照片、針對(duì)性的文件、竣工圖紙,以及變更索賠資料。
由于業(yè)主、監(jiān)理單位不同項(xiàng)目管理論文,對(duì)質(zhì)檢資料的要求也不同,對(duì)內(nèi)業(yè)資料的收集整理及歸檔一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如何做到內(nèi)業(yè)資料填寫正確規(guī)范、收集及時(shí)完整,并滿足業(yè)主監(jiān)理及檔案歸檔要求,值得去考慮和解決。通過調(diào)查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理工作中,主要存在以下問題:
(1)資料歸檔散亂,不系統(tǒng);
(2)分項(xiàng)、分部、單位工程的劃分概念不明確;
(3)內(nèi)業(yè)資料填寫有缺項(xiàng)、缺漏及填寫錯(cuò)誤或填寫不規(guī)范的現(xiàn)象;
(4)分項(xiàng)工程的評(píng)定在外觀上的扣分不符合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求;
(5)原始記錄資料監(jiān)理未簽認(rèn);
(6)存在試驗(yàn)、檢測抽檢頻率不夠的現(xiàn)象;
(7)試驗(yàn)資料與質(zhì)檢、測量資料的施工檢驗(yàn)日期有矛盾;
(8)施工照片收集不全或收集整理不規(guī)范;
(9)施工日志的收集不全;
(10)分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定不及時(shí)。
內(nèi)業(yè)資料零亂、分項(xiàng)評(píng)定不及時(shí)關(guān)聯(lián)圖
2 內(nèi)業(yè)資料填寫的依據(jù)
內(nèi)業(yè)資料的填寫與編制依據(jù)有:
1)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTG F80/1-2004)
2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)
3)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)
4)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)
5)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)
6)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(2009版)
7)各種試驗(yàn)規(guī)程
8)各條路合同專用技術(shù)條款等等
3 制定應(yīng)對(duì)措施
3.1 制定相應(yīng)管理辦法,約定項(xiàng)目各崗位管理職責(zé)。
針對(duì)項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料存在問題,為了規(guī)范工程項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料管理,充分發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料在工程建設(shè)、生產(chǎn)管理的作用,促進(jìn)工程項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范性和及時(shí)性,提高項(xiàng)目管理水平和經(jīng)濟(jì)效益免費(fèi)論文下載。特制定《項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料管理辦法》,從管理上約定項(xiàng)目各項(xiàng)目職責(zé)。
各崗位主要職責(zé):
1)項(xiàng)目總工:為項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)組織、安排工程資料(包括索賠資料)的收集、整理,負(fù)責(zé)編制、整理工程竣工資料。
2)項(xiàng)目副總工:協(xié)助項(xiàng)目總工程師組織、安排工程資料(包括索賠資料)的收集、整理,負(fù)責(zé)編制、整理工程竣工資料。
3)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人:項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料具體執(zhí)行人,與測量、試驗(yàn)工程師一起收集、整理所有自檢資料,并編制相應(yīng)的表格,為申報(bào)認(rèn)可、竣工資料提供依據(jù)。
4)資料管理員:對(duì)項(xiàng)目各種不同資料進(jìn)行收集、整理,和造冊(cè)登記,并分類進(jìn)行保存。
5)試驗(yàn)人員:及時(shí)整理各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)、資料,并做好分類歸檔,為驗(yàn)收、計(jì)量提供試驗(yàn)資料。
6)測量人員:協(xié)助項(xiàng)目總工編制、整理有關(guān)測量的竣工資料。
7)技術(shù)人員:填報(bào)分項(xiàng)工程開工報(bào)告、各種檢查報(bào)告、中間工序交接資料及施工照片,并及時(shí)收集和歸檔相關(guān)資料,填寫施工日記。
項(xiàng)目部應(yīng)保證經(jīng)辦文件的系統(tǒng)完整。專(兼)職檔案管理人員歸檔。在工作變動(dòng)或因故離職時(shí)應(yīng)將經(jīng)辦的內(nèi)業(yè)資料向接辦人員交接清楚,不得擅自帶走或銷毀。要按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一管理內(nèi)業(yè)資料的原則,管理好項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)資料相關(guān)材料,確保資料的完整、準(zhǔn)確、安全和有效利用。
3.2施工項(xiàng)目做好內(nèi)業(yè)管理措施
3.2.1 項(xiàng)目進(jìn)場后,按項(xiàng)目實(shí)際情況項(xiàng)目管理論文,根據(jù)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A(141~144頁),劃分項(xiàng)目單位、分部、分項(xiàng)工程清楚,以及各工序質(zhì)檢資料收集與填寫劃分清晰,并建立內(nèi)業(yè)資料臺(tái)帳。
3.2.2 項(xiàng)目部的內(nèi)業(yè)資料及時(shí)收集、整理,要與項(xiàng)目外業(yè)進(jìn)度同步。每月及時(shí)按內(nèi)業(yè)資料完成情況,填寫內(nèi)業(yè)資料資料臺(tái)帳。
3.2.3 為保證資料的可靠性、完整性,并依據(jù)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和交通部《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》,資料請(qǐng)用鋼筆或中性筆及時(shí)、認(rèn)真填寫,不得任意涂改,如確為記錄有誤可劃改,簽字要齊全。
3.2.4 內(nèi)業(yè)資料中,工程照片能較好地再現(xiàn)工程現(xiàn)場的施工管理和進(jìn)行情況,是了解隱蔽工程質(zhì)量的必要資料。隨著道橋技術(shù)的快速發(fā)展,施工管理日益復(fù)雜多樣,作為施工記錄的工程照片也更加重要。同時(shí)工程照片也是中間計(jì)量的重要依據(jù)。
3.2.5 施工日記也叫施工日志,是工程整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場情況變化的真實(shí)綜合性記錄,也是處理施工問題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗(yàn)的基本素材及工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。主要內(nèi)容為:日期、天氣、氣溫、工程名稱、施工部位、施工內(nèi)容、應(yīng)用的主要工藝;人員、材料、機(jī)械到場及運(yùn)行情況;材料消耗記錄、施工進(jìn)展情況記錄;施工是否正常;外界環(huán)境、地質(zhì)變化情況;有無意外停工;有無質(zhì)量問題存在;施工安全情況;監(jiān)理到場及對(duì)工程認(rèn)證和簽字情況;有無上級(jí)或監(jiān)理指令及整改情況等免費(fèi)論文下載。記錄人員要簽字,主管領(lǐng)導(dǎo)定期也要閱簽。
3.2.6 項(xiàng)目部成立獨(dú)立的檔案室,并指定專人負(fù)責(zé)管理檔案室,堅(jiān)持部門收集、管理文件材料制度。各部門均應(yīng)指定專(兼)職檔案管理人員,負(fù)責(zé)管理本部門的文件材料,定期將本部門的文件轉(zhuǎn)交檔案室。人員要保持相對(duì)穩(wěn)定,如人員變動(dòng)應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)科室。
3.2.7每周召開例會(huì)協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系,明確責(zé)任。
加強(qiáng)項(xiàng)目內(nèi)部溝通,每周召集質(zhì)檢、試驗(yàn)、及測量各部門開例會(huì),確認(rèn)施工部位、施工時(shí)間是否一致統(tǒng)一,確保資料填寫一致統(tǒng)一,并把各部門的意見、建議和問題提出,及時(shí)溝通解決。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理的溝通,及時(shí)簽認(rèn)資料。
3.2.8組織每月對(duì)資料進(jìn)行檢查項(xiàng)目管理論文,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改,并進(jìn)行獎(jiǎng)罰。
每月由項(xiàng)目總工組織對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查。根據(jù)資料目錄臺(tái)帳分路基土石方、排水、防護(hù)按每公里進(jìn)行排查、橋梁下構(gòu)按每個(gè)臺(tái)墩進(jìn)行排查,橋梁上構(gòu)按每一片梁進(jìn)行排查,涵洞工程按每座進(jìn)行排查,確保不漏檢。同時(shí)制定獎(jiǎng)罰措施,月底并進(jìn)行評(píng)比,獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn),處罰落后。
4結(jié)束語
施工項(xiàng)目要從一進(jìn)場,就從嚴(yán)要求,并積極認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作,持續(xù)有效進(jìn)行,使每個(gè)施工技術(shù)員習(xí)慣化、規(guī)范化、普遍化,就可以做到邊收集、邊整理、邊歸檔,力求內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、格式統(tǒng)一、資料完整,以及內(nèi)業(yè)資料和工程建設(shè)同步,為后續(xù)竣工資料的編制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]JTGF80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》
公路經(jīng)濟(jì)論文范文一:公路經(jīng)濟(jì)管理體制研究
一、公路經(jīng)濟(jì)管理措施探討
(一)法律方面
我國目前在公路的管理方面還較為混亂,相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國家來說,我國在公路管理的有序性和發(fā)展性方面還存在著一定的差距,主要原因在于缺少一套較為完備的健全性的法律保障機(jī)制。我國在對(duì)于高速公路管理的相對(duì)落后性上使得公路管理方面不能完全體現(xiàn)出其對(duì)于促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。因此,從法律方面來看,立法上對(duì)于加快高速公路建設(shè)以及管理上需要適應(yīng)相關(guān)的時(shí)展的需求,這是當(dāng)下時(shí)展的必然選擇。因此,要想充分發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)管理方面對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用,就首先需要在遵照法律的基礎(chǔ)上積極制定相關(guān)的交通建設(shè)方面的法規(guī)等。例如,關(guān)于明確公民在高速公路交通活動(dòng)方面所享受的權(quán)利以及應(yīng)該履行的義務(wù)方面,進(jìn)行相關(guān)的公民交通權(quán)利以及義務(wù)的相關(guān)規(guī)定,使得人們能夠明確規(guī)范自身的相關(guān)行為,從而能夠使得在發(fā)生糾紛的過程中能夠有章可循,進(jìn)而減少一些交通方面的矛盾,構(gòu)建和諧社會(huì)。因此,要想在公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面充分促進(jìn)國家社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,應(yīng)該要盡早完善公路相關(guān)的法律和法規(guī),能夠從更大程度上實(shí)現(xiàn)交通管理的有關(guān)的科學(xué)化和法制化發(fā)展,不但能夠有效健全我國的公路管理體制的相關(guān)方面的需求,還能夠保證我國的公路健康發(fā)展的主要需求。
(二)行政經(jīng)濟(jì)方面
高速公路自身在自然壟斷條件和主要的需求特征方面,我國的高速公路目前主要就是少數(shù)的企業(yè)實(shí)行壟斷性經(jīng)營。我國高速公路之所以能夠被少數(shù)的企業(yè)所壟斷,其主要的原因在于公路自身具有一定的公共性和規(guī)模性以及不可替代性,這樣使得公路的建設(shè)和管理的投資以及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大等,這樣能夠造成一般的企業(yè)對(duì)于公路投資方面難以承擔(dān)。由于少數(shù)的企業(yè)在壟斷的情況下,使得我國的高速公路管理方面存在著一定的資源配置效率低下等現(xiàn)象。因此,政府在這個(gè)過程中就需要扮演較為重要的角色,主要就是通過一些經(jīng)濟(jì)手段干預(yù)相關(guān)的市場發(fā)展,承擔(dān)起維護(hù)公共產(chǎn)品有序發(fā)展的重要責(zé)任。在組織和建設(shè)管理公路的過程中,在使用良好的交通服務(wù)的基礎(chǔ)上,賦予特定的企業(yè)在公路建設(shè)上的壟斷的相關(guān)權(quán)利。未來能夠有效減少企業(yè)在進(jìn)行公路管理過程中遇到的相關(guān)問題,管理部門以及一些賦予了企業(yè)壟斷性經(jīng)營權(quán)的基礎(chǔ)上面加大對(duì)于該情況進(jìn)行治理的力度。例如,主管部門可以使用微觀規(guī)制的方法。微觀規(guī)制主要指的就是政府賦予企業(yè)特許的相關(guān)經(jīng)營的同時(shí),允許政府對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的治理。在這樣的處理方案下,一方面主要是適應(yīng)了一些公路的實(shí)際運(yùn)營發(fā)展的相關(guān)規(guī)律,另外一方面主要就是體現(xiàn)了政府對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展目標(biāo)和需求,從而減少一些因?yàn)槠髽I(yè)壟斷帶來的一些不利的影響和問題。除此之外,政府賦予了企業(yè)在公路建設(shè)權(quán)限的主要表現(xiàn)方面在于其特許的相關(guān)經(jīng)營企業(yè)簽訂的相關(guān)特許經(jīng)營合同內(nèi)容。因此,相關(guān)方面需要明確合同的雙方之間的權(quán)利和義務(wù)。在雙方權(quán)利和義務(wù)都得到明確的基礎(chǔ)上,進(jìn)而保障公路建設(shè)和管理的合理性運(yùn)行。
二、成本方面
在成本的管理和控制方面,主要涉及的是公路施工項(xiàng)目的成本費(fèi)用的相關(guān)預(yù)測和計(jì)劃、公路施工成本費(fèi)用的分析以及公路工程的成本費(fèi)用的相關(guān)控制。公路施工項(xiàng)目相關(guān)的成本費(fèi)用的計(jì)劃和預(yù)測是任何一項(xiàng)工程在施工之前需要進(jìn)行科學(xué)計(jì)劃和論證的部分。相關(guān)的工作人員通過對(duì)于編制工程施工的預(yù)算方面來完成項(xiàng)目施工之前的相關(guān)成本管理的工作。預(yù)算管理作為工程建設(shè)的一個(gè)較為重要的環(huán)節(jié),在整個(gè)公路管理和建設(shè)的整個(gè)過程中都反映著成本管理的問題。公路施工項(xiàng)目的成本費(fèi)用相關(guān)管理的另外一個(gè)主要的環(huán)節(jié)是計(jì)劃成本,計(jì)劃成本主要是項(xiàng)目經(jīng)理部門按照工程計(jì)劃期間內(nèi)的相關(guān)工程資料,在工程的施工之前提前編寫出相關(guān)的成本計(jì)劃等,形成完整地成本控制計(jì)劃。因此,在實(shí)際的公路施工項(xiàng)目成本費(fèi)用的管理過程中,應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格地執(zhí)行相關(guān)的開工之前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,從而制定出完備的成本計(jì)劃,以免造成一些資源上配備不合理的問題。
三、總結(jié)
總之,伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的交通運(yùn)輸部門在未來的社會(huì)發(fā)展中將扮演著更多地角色。除此之外,運(yùn)輸市場也會(huì)逐漸面臨著更多的問題,這不僅是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。因此,關(guān)于如何提升我國的公路的經(jīng)濟(jì)管理效率并且制定出適合公路運(yùn)營的管理模式是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。筆者主要分析了公路經(jīng)濟(jì)刮泥的體制和措施,希望能夠在一定程度上促進(jìn)我國的公路建設(shè)。
公路經(jīng)濟(jì)論文范文二:經(jīng)營性高速公路經(jīng)濟(jì)管理論文
一.高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制的重要性
1)保障大眾社會(huì)的出行利益高速公路已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們生活中的重要組成部分。人們的外出旅行,都離不開高速公路。從其性質(zhì)上來說,高速公路是一種開放性和公益性的工程,但從其本質(zhì)上來講,它是一種公共產(chǎn)品。對(duì)于公共產(chǎn)品的管理,其管理結(jié)果的好壞直接關(guān)系到大眾的利益。為了進(jìn)一步保障人們的出行利益,建立健全管理體制,加快經(jīng)濟(jì)管理體制的改革,已經(jīng)成為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。
2)有利于國有資產(chǎn)的安全高速公路是國家持有的,它是國家的特有資產(chǎn)。加強(qiáng)對(duì)高速公路的管理,換句話說,也就是加強(qiáng)對(duì)國有資產(chǎn)的管理。在管理高速公路的時(shí)候,不論高速公路的投資者是誰,管理者和經(jīng)營者是誰,總體還是屬于國家的,它是一種無形資產(chǎn)。既然高速公路是國有資產(chǎn),加速高速公路的經(jīng)濟(jì)管理的意義就更為突出。用經(jīng)濟(jì)管理體制的規(guī)范與約束來管理高速公路,這對(duì)于加快高速公路的發(fā)展,做好高速公路的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)工作而言,具有較大的促進(jìn)作用。
3)滿足生產(chǎn)力的客觀要求經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,時(shí)代在進(jìn)步,每個(gè)不同時(shí)期有著每個(gè)不同時(shí)期的發(fā)展特色。社會(huì)生產(chǎn)力的客觀需求也會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的變化而變化。就實(shí)際情況而言,市場經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到一定階段時(shí)的必然產(chǎn)物,只要是社會(huì)化生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟(jì),無論它是實(shí)行生產(chǎn)資料公有制還是私有制,都必須符合市場經(jīng)濟(jì)體制。作為國家的發(fā)展基礎(chǔ),交通運(yùn)輸業(yè)的重要性也越來越突出。與此有關(guān)的各類基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善,全球一體化的趨勢和市場競爭的激烈程度也是日益增加。面對(duì)如今的發(fā)展現(xiàn)狀,建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理體制,加快高速公路的改革,也是適應(yīng)社會(huì)化發(fā)展的客觀需求。
二.經(jīng)營性高速公路經(jīng)濟(jì)管理改革的措施
在管理的同時(shí)不斷積累有關(guān)的經(jīng)驗(yàn),在后期的改革中,才能不斷探討出更加有效的改革措施。高速公路的發(fā)展情況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在不斷變化,為了更好地管理高速公路,其有關(guān)的改革措施也要綜合多方面進(jìn)行考慮,盡可能考慮完善。以下主要從三方面來闡述關(guān)于高速公路經(jīng)濟(jì)管理的改革措施。
1)經(jīng)濟(jì)和行政手段高速公路的發(fā)展并不是獨(dú)立運(yùn)行的,它與國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。隨著人們生活水平的提高,現(xiàn)如今它已經(jīng)成為了人們生活中的重要組成部分。高速公路是一項(xiàng)比較重要的基礎(chǔ)設(shè)施,它的規(guī)模性、公共性、不可替代性和非營利性,以及它的投資數(shù)額大、施工周期長、投資回收楊苗河北省高速公路石黃管理處石家莊050000時(shí)間長、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn),導(dǎo)致很多的企業(yè)不愿意參與其中。在這種發(fā)展情況下,政府必須出來干預(yù),發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用。主動(dòng)承擔(dān)起高速公路的責(zé)任,與此同時(shí)組織高速公路的施工和建設(shè),并提供良好的服務(wù),只有一家企業(yè)來負(fù)責(zé)管理高速公路,高速公路的一切都與它有關(guān),在某種程度上來說,該企業(yè)就是一種壟斷性企業(yè)。現(xiàn)如今的管理方式正是如此,高速公路作為國家的資產(chǎn),它的一切與國家設(shè)立的相關(guān)單位有關(guān)。政府對(duì)高速公路的經(jīng)營進(jìn)行規(guī)制的措施,不僅符合了高速公路的發(fā)展規(guī)律,在某種程度上也體現(xiàn)了政府的宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
2)法律手段高速公路的管理中運(yùn)用法律手段來管理,不失為一種好的管理方法。尤其是在那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),高速公路每天的車流量都不計(jì)其數(shù)。做好高速公路的管理,與加快城市的發(fā)展具有密切的關(guān)系。首先,建立健全一套完整的法律規(guī)范,以此來約束一些違規(guī)的行為。一套規(guī)范的法律是保證高速公路運(yùn)行的基礎(chǔ),同時(shí)也是建立經(jīng)濟(jì)管理體制的基本需求。在管理的過程中,會(huì)運(yùn)用一些已有的法律法規(guī),與此同時(shí),相關(guān)人員還應(yīng)不斷完善這方面的法律法規(guī),使其更加完善。早在2004年,國家就出臺(tái)和修訂了《公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,這兩項(xiàng)法規(guī)已經(jīng)對(duì)相關(guān)的收費(fèi)做了具體的規(guī)定,但是對(duì)于經(jīng)營性的高速公路的法律法規(guī),并沒有出臺(tái),因而在管理的過程中遇到問題也沒有相應(yīng)的法律來參照,使得很多問題不能被及時(shí)解決,時(shí)間一長,問題的嚴(yán)重性就更加突出。為了進(jìn)一步改善現(xiàn)狀,相關(guān)部門必須根據(jù)實(shí)際情況,不斷完善經(jīng)營性高速公路經(jīng)濟(jì)管理方面的法律法規(guī)。盡可能實(shí)行一種綜合性的執(zhí)法機(jī)制,對(duì)高速公路中的力量和管理資源進(jìn)行統(tǒng)籌分配,從而形成快速的反應(yīng)機(jī)構(gòu)。此外,為了進(jìn)一步提升高速公路行政的辦事效率,保障高速公路的正常運(yùn)行,還需要不斷完善管理信息體系,從而提高管理水平。
3)強(qiáng)化高速公路的成本管理對(duì)經(jīng)營性高速公路進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理,不僅僅是在高速公路建成之后進(jìn)行管理,在高速公路的建設(shè)期間,對(duì)高速公路進(jìn)行成本控制也是一種有效的管理方式。成本控制主要從施工人員的費(fèi)用、材料費(fèi)用、現(xiàn)場管理費(fèi)用等多個(gè)方面入手,依據(jù)成本計(jì)劃和成本降低率,通過和實(shí)際的成本進(jìn)行比較,定期檢查成本的完成情況,并對(duì)其進(jìn)行具體分析,找出影響成本增加的因素,并從中總結(jié)出相關(guān)經(jīng)驗(yàn),從而制定出符合實(shí)際情況的具體措施。一般而言,高速公路在施工過程中成本控制是否得當(dāng),直接關(guān)系到后期工程完工的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)管理有著最密切的聯(lián)系。