時(shí)間：2022-10-23 00:28:51
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇駕駛員培訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)駕駛技能；形成；培養(yǎng)
前言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平有了很大提高，出行方式逐漸多樣化，駕駛技能已經(jīng)成為現(xiàn)代人必須具備的技能之一。交通堵塞現(xiàn)象的加劇、交通事故的頻發(fā)等等，都對(duì)在職駕駛員提出了較高的要求，除了要掌握相關(guān)駕駛技能之外，在職駕駛員還應(yīng)具備一定的駕駛素養(yǎng)及節(jié)能環(huán)保意識(shí)[1]。促進(jìn)駕駛員汽車(chē)駕駛技能的形成和駕駛技能的培養(yǎng)十分有必要，且勢(shì)在必行。駕駛技能是心智技能和動(dòng)作技能的有機(jī)結(jié)合，只有充分掌握駕駛技能，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能保障駕駛安全，減少意外事故的發(fā)生。
1、汽車(chē)駕駛技能的形成
1.1駕駛員的技能培訓(xùn)
由于在駕駛員的聘用上缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因而在職駕駛員的質(zhì)量參差不齊。部分駕駛員缺乏對(duì)汽車(chē)駕駛的認(rèn)識(shí)，缺乏良好的心理素質(zhì)，導(dǎo)致駕駛過(guò)程中隨意性強(qiáng)，存在諸多多余駕駛動(dòng)作，不僅影響了正常駕駛，還給安全駕駛埋下隱患。這需要制定統(tǒng)一的駕駛員聘用標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要對(duì)駕駛員進(jìn)行統(tǒng)一的技能培訓(xùn)，促進(jìn)汽車(chē)駕駛技能的形成。在駕駛員聘用方面，不僅要求駕駛員具有一定的駕駛資質(zhì)證書(shū)，還應(yīng)重視該駕駛員的駕駛經(jīng)歷，看其是否存在重大違規(guī)駕駛、違章駕駛或者曾發(fā)生重大駕駛事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，則不予錄用。同時(shí)，要不斷加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，定期進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)，可與指定駕校合作，分批次培訓(xùn)在職駕駛員，使其更好得掌握技術(shù)要領(lǐng)，提高駕駛的熟練度與安全性，促進(jìn)汽車(chē)駕駛技能的形成。
1.2駕駛員駕駛技能的提高
駕駛員技能的提高，需要加強(qiáng)政治思想教育。駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的高低，直接影響著駕駛員的駕駛技能的提升。因而，要高度重視駕駛員的思想政治建設(shè)，將其作為提高駕駛員技能的首要任務(wù)，從根本上促進(jìn)駕駛技能的形成。對(duì)駕駛員的思想教育，包括加強(qiáng)和改進(jìn)人生觀價(jià)值觀教育、增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命感教育以及職業(yè)道德教育等方面[2]。此外，還要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)教育，健全內(nèi)部安全教育、業(yè)務(wù)技能教育，從理論到實(shí)際操作，使得駕駛員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和理論水平得到切實(shí)、全面提高。只有從思想上加以重視，才能將安全駕駛、文明駕駛當(dāng)成一種自覺(jué)，保持良好的駕駛習(xí)慣。
1.3駕駛技能的最終形成
建立和完善獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和處罰機(jī)制，是駕駛員駕駛技能最終形成的重要保障。科學(xué)、合理的獎(jiǎng)勵(lì)方式能夠有效激發(fā)駕駛員的工作積極性，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，為駕駛技能的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于個(gè)性差異和習(xí)慣使然，部分駕駛員在駕駛過(guò)程中存在一些多余的駕駛動(dòng)作，不僅影響了駕駛技能的形成，還對(duì)安全駕駛造成一定影響。因而要及時(shí)對(duì)多余駕駛動(dòng)作的糾正，保障駕駛過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。此外，部分駕駛員在駕駛過(guò)程中，存在諸多不良習(xí)慣，如抽煙、打電話、不看道路指示牌等等，甚至為完成任務(wù)進(jìn)行違規(guī)操作，違章駕駛，嚴(yán)重影響了駕駛的安全性。對(duì)此，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行批評(píng)處理，并要求存在不良駕駛習(xí)慣的駕駛員改掉陋習(xí)，對(duì)一些嚴(yán)重違規(guī)操作和違章駕駛現(xiàn)象，要嚴(yán)格予以處罰，保障安全駕駛與文明駕駛。
2、汽車(chē)駕駛技能的培養(yǎng)
2.1鉆研業(yè)務(wù)，加強(qiáng)技術(shù)水平
在職駕駛員通常會(huì)遇到這樣的情況，即有一定的駕齡，但駕駛水平難以提高，出任務(wù)時(shí)常常是大事沒(méi)有，小事不斷，罰單不少[3]。為此，在職駕駛員應(yīng)多鉆研業(yè)務(wù)，加強(qiáng)技術(shù)水平。駕駛員技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系著工作效率，在職駕駛員除了要掌握駕駛技術(shù)之外，還應(yīng)充分掌握車(chē)輛及機(jī)械構(gòu)造原理，能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修和出車(chē)前的檢查，為安全駕駛提供保障。此外，還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使自身的駕駛技能及水平得到切實(shí)提高。
2.2加強(qiáng)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)駕駛習(xí)慣
多數(shù)駕駛員尤其是在職駕駛員，普遍存在知識(shí)水平較低，知識(shí)面窄等現(xiàn)狀，培養(yǎng)在職駕駛員汽車(chē)駕駛技能，須不斷改善現(xiàn)狀。在職駕駛員通常有一定的駕齡，但并不意味著交通事故零發(fā)生，且引起交通事故的原因，多半是由于駕駛員知識(shí)結(jié)構(gòu)欠缺，致使邏輯思維和判斷力低，從而造成駕駛失誤[3]。因此，對(duì)在職駕駛員要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，相關(guān)單位內(nèi)部可對(duì)駕駛員進(jìn)行定期培訓(xùn)，豐富駕駛員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)寬?cǎi){駛員的眼界，以此培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。作為在職駕駛員，也應(yīng)不斷自我完善，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，將安全駕駛和文明駕駛當(dāng)成一種自覺(jué)，空閑時(shí)間多閱讀，多分析，多總結(jié)，使自身駕駛技能得到切實(shí)提高。
2.3培養(yǎng)安全責(zé)任意識(shí)和節(jié)油駕駛意識(shí)
遵守國(guó)家的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度，規(guī)范操作，安全駕駛、文明駕駛、節(jié)油駕駛，這是駕駛員最基本的職業(yè)素養(yǎng)。在職駕駛員要以身作則，自覺(jué)遵守交通法規(guī)則，不違規(guī)操作，不違章駕駛，培養(yǎng)安全責(zé)任意識(shí)和節(jié)油駕駛意識(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。與此同時(shí)，在職駕駛員不應(yīng)僅僅滿足于“開(kāi)車(chē)無(wú)違章、無(wú)事故”這個(gè)低標(biāo)準(zhǔn)，而是在培養(yǎng)駕駛技能的基礎(chǔ)上，提高文明駕駛意識(shí)及節(jié)能意識(shí)[4]。駕駛過(guò)程中，一些簡(jiǎn)單的動(dòng)作，也能夠降低汽油消耗，不僅避免了駕駛中的浪費(fèi)，還能節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。
3、小結(jié)
汽車(chē)駕駛技能的形成和培養(yǎng)是一個(gè)由簡(jiǎn)到繁、由淺入深、循序漸進(jìn)、環(huán)環(huán)相扣、不斷深入、逐步提高的系統(tǒng)過(guò)程。而在職駕駛員駕駛技能的形成和駕駛技能的培養(yǎng)，直接關(guān)系到駕駛員專(zhuān)業(yè)水平和技能的全面提升，關(guān)系到工作效率的有效提高。但不可忽視的是，多數(shù)在職駕駛員在駕駛過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，違規(guī)操作、違章駕駛的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重者則發(fā)生交通事故，給所屬單位帶來(lái)極為負(fù)面的影響。因此，要積極促進(jìn)在職駕駛員汽車(chē)駕駛技能的形成和駕駛技能的培養(yǎng)。只有充分掌握駕駛技能，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能保障駕駛安全，減少意外事故的發(fā)生。此外，還要強(qiáng)化在職駕駛員節(jié)能環(huán)保意識(shí)，使每一位駕駛員形成安全行駛、節(jié)能行駛的良好習(xí)慣，促進(jìn)社會(huì)和諧。
參考文獻(xiàn)
[1]盛景東.試論汽車(chē)駕駛培訓(xùn)中如何根據(jù)學(xué)員不同心理開(kāi)展教學(xué)[J].民營(yíng)科技，2012，（05）：160.
[2]劉松柏.淺談提高汽車(chē)教員教育質(zhì)量的方法[J].動(dòng)動(dòng)畫(huà)世界·教育技術(shù)研究，2012，（08）：189-190.
關(guān)鍵詞：汽車(chē)安全駕駛 技能訓(xùn)練 培訓(xùn)教學(xué)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，駕駛技術(shù)作為二十一世紀(jì)人的一項(xiàng)基本技能，越來(lái)越被人們所重視。人們對(duì)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的熱情越來(lái)越高，可是如何盡快掌握駕駛技能呢？駕駛技能包括操縱車(chē)輛的熟練程度、車(chē)輛結(jié)構(gòu)及性能的了解、安全意識(shí)的培養(yǎng)和處理情況的能力。如何在汽車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)中加強(qiáng)學(xué)員的駕駛技能，既是汽駕培訓(xùn)教學(xué)中的重點(diǎn)，也是教練員和學(xué)員的共同心愿。
一、操作技能訓(xùn)練
操作技能是指駕駛員手腳在接受大腦神經(jīng)中樞傳來(lái)的指令后能否準(zhǔn)確而迅速地完成車(chē)輛操縱裝置操作動(dòng)作的能力。這種能力的形成主要取決于訓(xùn)練時(shí)間、方法和強(qiáng)度。駕駛教學(xué)中應(yīng)突出兩個(gè)方面。首先，要嚴(yán)格按照培訓(xùn)大綱的要求、訓(xùn)練科目、時(shí)間，由簡(jiǎn)到繁、循序漸進(jìn)地組織實(shí)施教學(xué)計(jì)劃。教練員要注重培養(yǎng)學(xué)員對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的感知能力。所謂“感知”，是指感覺(jué)和知覺(jué)的合稱(chēng)，是人對(duì)某一事物的認(rèn)識(shí)過(guò)程。只有對(duì)機(jī)件的操作過(guò)程有了充分認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，才能形成條件反射，使操作動(dòng)作達(dá)到比較完善、自動(dòng)化的程度。例如：在加減檔操作中，學(xué)員對(duì)速度的感知能力較差，換檔時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，經(jīng)常響檔、脫檔行駛。教練員可讓學(xué)員在各種檔位上以不同的速度行駛，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，同時(shí)觀察車(chē)速表，還可以根據(jù)路邊參照物進(jìn)行對(duì)照來(lái)判斷車(chē)速。這樣，學(xué)員對(duì)車(chē)速的感知能力就會(huì)明顯提高，換檔時(shí)機(jī)也就容易把握了。其次，提高學(xué)員對(duì)車(chē)輛構(gòu)造和性能的了解。在人車(chē)系統(tǒng)中，如果學(xué)員對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和性能不了解，就會(huì)造成人車(chē)之間不協(xié)調(diào)。在駕駛教練中，教練員首先要使學(xué)員對(duì)自身駕駛車(chē)輛的長(zhǎng)、寬、高、離地間隙、前后懸等結(jié)構(gòu)特性有準(zhǔn)確的了解。其次，在倒樁練習(xí)時(shí)，使學(xué)員逐步體會(huì)駕駛室位置與車(chē)輛實(shí)際位置的關(guān)系，必要時(shí)可下車(chē)觀察汽車(chē)與標(biāo)桿的位置和距離。第三，道路駕車(chē)時(shí)，要求學(xué)員留心觀察，判斷道路寬窄，對(duì)某些影響車(chē)輛通過(guò)而又比較隱蔽的路段，應(yīng)及時(shí)停車(chē)講解，逐漸培養(yǎng)學(xué)員的空間判斷和目測(cè)能力。第四，培養(yǎng)學(xué)員良好的駕駛習(xí)慣，要讓學(xué)員根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛速度，減少急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。行車(chē)時(shí)不僅要看前一輛車(chē)，同時(shí)要看到前面兩三輛車(chē)的情況，以提前采取措施，減少急剎車(chē)，防止事故的發(fā)生。
二、安全意識(shí)的培養(yǎng)
第一，要時(shí)刻注意端正自己的動(dòng)機(jī)。所謂動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單理解，就是人們要做某一件事情之前的起念。就是教育學(xué)員學(xué)好開(kāi)車(chē)不光要對(duì)自己負(fù)責(zé)，最主要的是還要對(duì)人民的生命、財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。第二，要處處注意規(guī)范學(xué)員的駕駛行為，而規(guī)范行為說(shuō)的是駕駛時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行《駕駛員操作規(guī)程》。《駕駛操作規(guī)程》是科學(xué)的結(jié)晶，是人類(lèi)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是機(jī)械性能對(duì)人的客觀要求，學(xué)員切不可把它當(dāng)作“細(xì)枝末節(jié)”的事情加以忽視。而國(guó)家頒布的《道路交通安全法》是規(guī)范駕駛員行為規(guī)范的宏觀要求。學(xué)員要規(guī)范自己行為就必須隨時(shí)隨地嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，模范執(zhí)行交通安全法的逐項(xiàng)要求，如起步前必須先打轉(zhuǎn)向燈，起步時(shí)必須先看后視鏡，過(guò)路口時(shí)必須減速、左右觀察等等。第三，通過(guò)一些事故教育片對(duì)學(xué)員進(jìn)行教育，教練員可帶領(lǐng)學(xué)員分析事故原因，剖析駕駛員的失誤，杜絕類(lèi)似事故的發(fā)生。也可通過(guò)訓(xùn)練中個(gè)別學(xué)員出現(xiàn)的問(wèn)題，在收車(chē)講評(píng)時(shí)對(duì)大家進(jìn)行教育。學(xué)結(jié)是駕駛員安全意識(shí)得以加強(qiáng)和提高的雙韌劍，只要持之以恒，一定會(huì)收到明顯的效果。
三、處理情況能力訓(xùn)練
駕駛員駕駛車(chē)輛的過(guò)程實(shí)際上就是觀察道路交通信息，然后對(duì)這些信息加以判斷、思維并做出相應(yīng)反應(yīng)的過(guò)程。處理情況的能力主要包括觀察能力、判斷思維能力和反應(yīng)能力三個(gè)方面。
1、觀察能力。道路交通環(huán)境中的信息多種多樣、千變?nèi)f化，駕駛員必須根據(jù)安全行車(chē)的需要，有選擇地將注意力集中到特定的信息上，去主動(dòng)感知它，且注意力能從一個(gè)信息轉(zhuǎn)移到另一個(gè)信息上。因此，觀察能力的提高要注意兩個(gè)問(wèn)題。第一，學(xué)員有較寬的視野是觀察全面的基礎(chǔ)。駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，兩眼能夠看到的范圍成為視野。一般來(lái)說(shuō)，視野隨車(chē)速的提高，注視點(diǎn)向遠(yuǎn)方移動(dòng)，視野會(huì)變窄。訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)，有的學(xué)員眼睛反應(yīng)呆滯，視野只局限在以視線為中心、上下左右很小的范圍內(nèi)，對(duì)此范圍以外的交通參與物視若無(wú)睹，其觀察能力大大下降。教練員應(yīng)指導(dǎo)學(xué)員學(xué)會(huì)用余光觀察道路兩邊及左右后視鏡，用手勢(shì)糾正學(xué)員失誤，提醒學(xué)員注意轉(zhuǎn)彎、超會(huì)車(chē)或停車(chē)點(diǎn)上空的障礙物等。第二，要按照交通參與物的活動(dòng)規(guī)律去觀察。教練員通過(guò)現(xiàn)身說(shuō)教，使學(xué)員掌握交通參與物的活動(dòng)規(guī)律和特征，進(jìn)一步提高觀察質(zhì)量和速度。教學(xué)中要突出“看”、“想”兩點(diǎn)。“看”一是指導(dǎo)教練員輔導(dǎo)操作時(shí)，學(xué)員留心觀察車(chē)輛行走路線和處理與其它參與物之間的關(guān)系；二是指非操作者在乘坐車(chē)輛時(shí)，以操作者的身份，對(duì)交通參與物進(jìn)行觀察和分析。“想”就是要求學(xué)員在訓(xùn)練結(jié)束后把觀察、經(jīng)歷過(guò)的事情及處理方法進(jìn)行回顧，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出不足。
2、判斷思維能力。行車(chē)中，駕駛員必須對(duì)觀察到的信息進(jìn)行分析、綜合和比較，將得到的住處同以往學(xué)過(guò)的駕駛知識(shí)等信息進(jìn)行比較并做出相應(yīng)對(duì)策。學(xué)員在遇到一些緊急情況時(shí)，往往容易手忙腳亂。其原因就是以前沒(méi)有遇到過(guò)此類(lèi)情況，無(wú)法進(jìn)行分析比較，也就難以做出響應(yīng)的對(duì)策。對(duì)這種能力的序列應(yīng)強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)。第一，要注意分析、判斷交通參與物的動(dòng)態(tài)。教練員要針對(duì)訓(xùn)練過(guò)程中遇到的問(wèn)題，及時(shí)講解觀察到行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、畜力車(chē)的各種動(dòng)態(tài)。再結(jié)合實(shí)際剖析典型案例，并指出應(yīng)采取的正確措施，以豐富學(xué)員加強(qiáng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，使之在遇到此類(lèi)情況時(shí)不會(huì)因經(jīng)驗(yàn)缺乏而驚慌失措。第二，教練員可在有代表性或事故多發(fā)路段、路面停車(chē)，分析路段特點(diǎn)、路面結(jié)構(gòu)性質(zhì)及在惡劣氣候時(shí)的變化情況，講解運(yùn)行方法和處理措施，加深學(xué)員對(duì)此道路上發(fā)生交通事故的認(rèn)識(shí)。第三，教練員要及時(shí)對(duì)學(xué)員的錯(cuò)誤判斷進(jìn)行糾正講解，培養(yǎng)學(xué)員正確判斷和思維的能力。
3、反應(yīng)能力。駕駛員在駕車(chē)行駛時(shí)必須對(duì)道路交通情況做出迅速反應(yīng)，在同樣條件下，人的反應(yīng)快慢不一，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤反應(yīng)。反應(yīng)能力可以通過(guò)訓(xùn)練加以提高。在保證安全的情況下，可人為制造一些場(chǎng)景，鍛煉學(xué)員的反應(yīng)能力。隨著技術(shù)訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)的豐富，駕駛員是能夠縮短反應(yīng)時(shí)間和提高準(zhǔn)確度的。
只有通過(guò)不斷加強(qiáng)學(xué)員的技能訓(xùn)練和交通法規(guī)學(xué)習(xí)，使學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)不斷提高，才能培養(yǎng)出合格的駕駛員，提高道路的通行速度，減少交通事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
[1]《道路交通安全法》，《駕駛員操作規(guī)程》。
根據(jù)《消防救援支隊(duì)爭(zhēng)當(dāng)“紅旗車(chē)駕駛員”活動(dòng)實(shí)施方案》要求，xx消防救援站嚴(yán)格按照相關(guān)，通過(guò)評(píng)選紅旗車(chē)駕駛員活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)了消防站駕駛員爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)積極性，促進(jìn)車(chē)輛使用管理各項(xiàng)措施落實(shí)到位，增強(qiáng)車(chē)勤人員遵紀(jì)守法意識(shí)，發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約優(yōu)良傳統(tǒng)，提高隊(duì)伍保障能力，確保各項(xiàng)任務(wù)安全圓滿完成，現(xiàn)將活動(dòng)開(kāi)展情況匯報(bào)如下：
一、動(dòng)員部署階段，為進(jìn)一步提高駕駛員安全行車(chē)意識(shí)和駕駛水平，大力弘揚(yáng)“愛(ài)車(chē)、守紀(jì)、安全、節(jié)約”的優(yōu)良傳統(tǒng)，結(jié)合消防站的實(shí)際情況，制定評(píng)選計(jì)劃，召開(kāi)爭(zhēng)當(dāng)“紅旗車(chē)駕駛員”活動(dòng)動(dòng)員部署會(huì)，一是提高指戰(zhàn)員的思想認(rèn)識(shí)，重視評(píng)比工作，充分調(diào)動(dòng)全體指戰(zhàn)員爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，提高指戰(zhàn)員參與活動(dòng)的積極性和主動(dòng)性，營(yíng)造學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、保安全的濃厚氛圍。制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，做好專(zhuān)項(xiàng)學(xué)習(xí)筆記。二是規(guī)范車(chē)輛管理秩序，嚴(yán)格執(zhí)行用車(chē)審批、登記統(tǒng)計(jì)等管控措施，督促每名駕駛員對(duì)其保管的車(chē)輛按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，對(duì)照紅旗車(chē)評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自查，做到保養(yǎng)工作制度化、規(guī)范化，確保車(chē)容整潔，車(chē)輛性能狀況良好；進(jìn)一步建立健全駕駛員崗位培訓(xùn)機(jī)制，加大對(duì)駕駛員的培訓(xùn)力度，不斷提高其駕駛技術(shù)水平。三是進(jìn)一步增強(qiáng)消防站駕駛員履職盡責(zé)的意識(shí)，發(fā)揚(yáng)忠于使命、敢打必勝的戰(zhàn)斗精神，保持敬業(yè)愛(ài)崗、甘于奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，維護(hù)遵章守紀(jì)、文明安全的良好形象，營(yíng)造“爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)、勇扛紅旗”的濃厚氛圍。
二、組織實(shí)施階段，一是重點(diǎn)突出遵章守紀(jì)、文明駕駛、鉆研本職、愛(ài)車(chē)節(jié)油等教育，筑牢駕駛員文明行車(chē)、安全行車(chē)的思想基礎(chǔ)。二是檢查駕駛員是否按規(guī)定進(jìn)行出車(chē)前檢查、途中檢查和回隊(duì)后保養(yǎng)，能否按要求認(rèn)真完成車(chē)場(chǎng)日作業(yè)項(xiàng)目，熟練掌握相應(yīng)的保養(yǎng)技能，是否按《車(chē)輛保養(yǎng)規(guī)定》要求進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)作業(yè)。三是消防站組織定期對(duì)駕駛員考核，對(duì)有隱患苗頭的駕駛員進(jìn)行停駛，復(fù)訓(xùn)等措施。保證無(wú)擅自出車(chē)或改變行車(chē)路線，無(wú)私自拆拿別車(chē)零件、工具、油料，無(wú)酒后開(kāi)車(chē)、超速行駛、強(qiáng)行超車(chē)、疲勞駕駛等現(xiàn)象，無(wú)擅自把車(chē)交給他人駕駛按規(guī)定乘載,無(wú)責(zé)任性丟失、損壞運(yùn)載物資。
三、評(píng)比表彰階段，通過(guò)前期的組織開(kāi)展系活動(dòng)和評(píng)比，消防救援站,同志，不僅自己負(fù)責(zé)的車(chē)輛無(wú)隱患、無(wú)故障、無(wú)違章、無(wú)事故”，而且還主動(dòng)發(fā)揮傳幫帶，帶領(lǐng)消防站駕駛員共同以“紅旗車(chē)駕駛員”為目標(biāo)，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。
以上是xx消防救援站開(kāi)展?fàn)幃?dāng)“紅旗車(chē)駕駛員”活動(dòng)的總結(jié)。
一、提高駕駛員素質(zhì)是安全行車(chē)的首要措施
在高速公路上影響行車(chē)安全的諸因素中居首位的是駕駛員因素。各類(lèi)交通事故絕大部分都離不開(kāi)駕駛原因,而死亡事故中更是與駕駛員不懂交通法規(guī)、安全常識(shí)和違章行為較為普遍,精力不集中,疲勞等原因有關(guān)。因此,有效地提高駕駛員的素質(zhì)是高速公路上行車(chē)安全的關(guān)鍵。
(一)要提高駕駛員的安全素質(zhì),提高駕駛員法律觀念和安全意識(shí)。做一名合格的、名符其實(shí)的駕駛員,就必須接受正規(guī)的培訓(xùn),以正當(dāng)?shù)那廊〉民{駛證,牢固地掌握交通法規(guī)、駕駛理論和實(shí)踐技能,為行車(chē)安全打下良好基礎(chǔ),任何一非正常渠道得到的駕駛證都是“先天不足”的,極易發(fā)生交通事故。
(二)不斷學(xué)習(xí)、不斷提高駕駛員的技能。學(xué)開(kāi)車(chē)容易,開(kāi)好車(chē)難,開(kāi)車(chē)無(wú)事故就更難。駕駛員要想達(dá)到行車(chē)無(wú)事故,就心須不斷學(xué)習(xí)、提高駕駛技術(shù);虛心學(xué)習(xí),經(jīng)常總結(jié)成功的駕駛經(jīng)驗(yàn);盡可能多地掌握車(chē)輛方面的知識(shí),做到既會(huì)開(kāi)車(chē)又懂車(chē),才是一名合格的駕駛員。
(三)自覺(jué)接受安全教育,遵章守法,養(yǎng)成良好的法制觀念.交通意識(shí)和職業(yè)道德,避免發(fā)生可能危及交通安全的行為。法制觀念是駕駛員應(yīng)具備的素質(zhì),也是行車(chē)安全的重要因素,要懂得高速公路上交通法規(guī),嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)《高速公路交通管理辦法》行車(chē)。
1、杜絕無(wú)證駕駛。我國(guó)每年交通事故中因無(wú)證駕駛致死亡人數(shù)達(dá)3000人以上,其主要原因就是無(wú)證人員沒(méi)有受到過(guò)正規(guī)的駕駛訓(xùn)練,缺乏必要的駕車(chē)常識(shí),遇到緊急情況就束手無(wú)策。
2、防止酒后開(kāi)車(chē)。酒后開(kāi)車(chē)對(duì)安全行車(chē)危害極大。
【關(guān)鍵詞】駕駛員；思想政治工作；提高；措施
時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步。新的形勢(shì)新的發(fā)展目標(biāo)對(duì)駕駛員提出來(lái)新的要求，我們即要深入研究駕駛員思想情況的新特征，也要探索好新形勢(shì)做好思想政治工作的規(guī)律，加強(qiáng)思想政治工作的進(jìn)行，是做好駕駛員教育工作的重點(diǎn)，也是駕駛員培訓(xùn)的難點(diǎn)，也是駕車(chē)文明的基礎(chǔ)，安全駕車(chē)的必要保證。在思想政治工作工作方面，我們?nèi)匀挥兄S多不足，面對(duì)不斷增長(zhǎng)中的駕駛員數(shù)目，如何進(jìn)行加強(qiáng)駕駛員思想工作是擺在管理者面前的巨大難題。一方面，我們要處理好駕駛員培訓(xùn)工作的思想政治工作工作上的難題；另一方面，我們也要加強(qiáng)駕駛員在駕駛過(guò)程中的安全意識(shí)，從根本提高駕駛員思想道德修養(yǎng)。
一、駕駛員思想政治工作的問(wèn)題
（一）忽視思想政治工作的重要性
由于思想政治工作工作的特殊性，駕駛員很駕駛員管理者及教育者很難真正的把駕駛員的思想政治工作重視起來(lái)，就算是真的把駕駛員思想政治工作重視起來(lái)，也不一定有合適的方法和措施把駕駛員的思想政治工作實(shí)實(shí)在在是搞上去。有人認(rèn)為，駕駛員的思想政治工作無(wú)關(guān)緊要，可是駕駛員的思想政治工作直接影響著駕駛員本身的職業(yè)道德素養(yǎng)，直接影響著社會(huì)能否形成一個(gè)安全駕車(chē)、文明駕車(chē)的大環(huán)境和大氛圍。駕駛員思想政治工作的特殊性就注定了可能要被一部分人當(dāng)成軟任務(wù)，這一部分人在做駕駛員的思想政治工作時(shí)，很難盡心盡力，更不用說(shuō)保質(zhì)保量的完成駕駛員的思想政治工作的工作任務(wù)。于是，思想政治工作就很容易被人當(dāng)作形式教育，形式工作，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)實(shí)質(zhì)意義上的作用。這種不正確的觀點(diǎn)給駕駛員的思想政治工作帶來(lái)了非常大的困擾，使得駕駛員的思想政治工作不能保質(zhì)保量的落實(shí)，這種問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，也會(huì)影響到駕駛員本身對(duì)思想政治工作的積極性，并且對(duì)思想政治工作產(chǎn)生排斥心理。總的來(lái)說(shuō)，要做好駕駛員的思想政治工作，就要先把思想政治工作的重要性提上來(lái)，讓駕駛員及相關(guān)部門(mén)正確認(rèn)識(shí)到駕駛員的思想政治工作的重要性。這是實(shí)現(xiàn)駕駛員思想政治工作的前提。
（二）駕駛員素質(zhì)修養(yǎng)不到位
駕駛員因?yàn)樽约旱臅簳r(shí)的利益，因?yàn)樽约旱腻e(cuò)誤的價(jià)值取向，往往會(huì)對(duì)社會(huì)的大環(huán)境造成很惡劣的影響，這不僅僅是駕駛員的思想政治工作的問(wèn)題，更加是駕駛員的個(gè)人思想修養(yǎng)和道德覺(jué)悟的問(wèn)題。要想做好駕駛員的思想政治工作，提高駕駛員的素質(zhì)修養(yǎng)是第一難點(diǎn)，也是第一要點(diǎn)。如果提高了駕駛員的素質(zhì)修養(yǎng)，駕駛員的思想政治工作也可以很容易的落實(shí)下去；一旦認(rèn)真抓好駕駛員的思想政治工作，必然會(huì)對(duì)駕駛員的個(gè)人思想素質(zhì)產(chǎn)生巨大的正面的影響。要想真正的把駕駛員的思想素質(zhì)提高起來(lái)，就要堅(jiān)持駕駛員的思想政治工作絕不馬虎。堅(jiān)持提高駕駛員個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)，堅(jiān)持駕駛員思想政治工作深入展開(kāi)，這將是文明駕車(chē)的有力保障。蓋因其不僅僅能夠促進(jìn)駕駛員思想政治工作的進(jìn)行，也能夠從根本上提高駕駛員的思想修養(yǎng)，駕駛員的思想政治工作必將改變整個(gè)駕駛的大環(huán)境、大氛圍，展示出它巨大的作用。
（三）思想政治工作制度不夠完善
駕駛員的思想政治工作進(jìn)行的不理想的很大的一個(gè)原因是駕駛員的思想政治工作制度不夠完善，工作進(jìn)行過(guò)程中不夠人性化，忽略了以人為本的巨大前提；思想政治工作的目標(biāo)不夠明確，不能把思想政治工作落實(shí)到實(shí)質(zhì)行動(dòng)上；思想政治工作的考核制度不夠完善，不能客觀的考核出一個(gè)駕駛員的思想修養(yǎng)和思想覺(jué)悟；這一切都是駕駛員的思想政治工作制度不夠完善的客觀體現(xiàn)。在駕駛員的思想政治工作中，管理者應(yīng)充分考慮以人為本的大方針，制定出有效的趣味性的教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)培訓(xùn)制度，開(kāi)展情境教學(xué)，進(jìn)而提高駕駛員的學(xué)習(xí)積極性，獲得思想覺(jué)悟方面的進(jìn)步成果。其次，駕駛員的思想政治工作往往目標(biāo)不夠明確，極盡假大空之能事，聽(tīng)起來(lái)花團(tuán)錦簇，事實(shí)上完全沒(méi)有實(shí)踐性，更加沒(méi)有辦法落實(shí)到工作當(dāng)中，有了良好正確的工作目標(biāo)，是思想政治工作良好進(jìn)行的直接基礎(chǔ)，在駕駛員的思想政治工作方面，打一槍再畫(huà)一個(gè)靶子是行不通的。一項(xiàng)合格的思想政治工作，必須要有一個(gè)完善而且合理的考核制度，現(xiàn)有的思想政治工作考核十分模糊，甚至沒(méi)有成型的完善的考核制度來(lái)確保思想政治工作的進(jìn)行，沒(méi)有一個(gè)有效的考核過(guò)程，如何確定駕駛員的思想政治工作的進(jìn)行程度？如何檢驗(yàn)駕駛員思想覺(jué)悟的提高？如何看出駕駛員思想政治工作的工作成果？沒(méi)有一個(gè)有效的思想政治工作的考核制度，也就不會(huì)有真正有效的思想政治工作。
二、加強(qiáng)駕駛員思想政治工作的措施
（一）加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)中的思想政治工作
駕駛員的思想政治工作要從駕駛員培訓(xùn)做起。駕駛員的思想政治工作是一項(xiàng)應(yīng)該畢生堅(jiān)持的工作，從成為預(yù)備駕駛員的時(shí)刻起，駕駛員就應(yīng)該接受駕駛員的思想政治工作，努力參加思想政治工作，積極主動(dòng)地提高自己的職業(yè)道德素養(yǎng)和思想覺(jué)悟，加強(qiáng)自己的安全意識(shí)，糾正自己錯(cuò)誤的價(jià)值觀。在駕駛員培訓(xùn)過(guò)程中加強(qiáng)駕駛員的思想政治工作具有事半功倍的作用。在駕駛員培訓(xùn)過(guò)程中，如果能夠把駕駛員的思想政治工作提出來(lái)并且把它當(dāng)作一個(gè)重要工作去實(shí)施，駕駛員的思想政治工作也很容易得到駕駛員的重視。加強(qiáng)駕駛員在培訓(xùn)過(guò)程中的思想政治工作，不僅不會(huì)引起不必要的逆反心理，還會(huì)使學(xué)員從心里真正接受駕駛員思想政治工作的實(shí)施。加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)中的思想政治工作，就好像給一棵大樹(shù)澆水，要從樹(shù)根澆水而不是從樹(shù)冠澆水，在駕駛員培訓(xùn)時(shí)就加強(qiáng)思想政治工作在整個(gè)駕駛員的思想政治工作過(guò)程中有著“固本”的作用。
（二）創(chuàng)新駕駛員思想政治工作方式
為了更加有效的進(jìn)行駕駛員的思想政治工作，我們有必要在思想政治工作的進(jìn)行方式上進(jìn)行創(chuàng)新。事實(shí)上，駕駛員的思想政治工作不一定非要用開(kāi)會(huì)這樣枯燥的方式進(jìn)行，我們可以開(kāi)展多維的思想政治工作，從多個(gè)角度、多個(gè)方面多管齊下，全面提高駕駛員的思想道德素養(yǎng)和思想覺(jué)悟。開(kāi)展演講、鼓勵(lì)學(xué)員互相交流思想政治工作的感悟；建立駕駛員的思想政治工作學(xué)習(xí)小組，以小組為單位努力學(xué)習(xí)理解思想政治工作，加強(qiáng)自己對(duì)思想政治工作的認(rèn)識(shí)；積極開(kāi)展情境教學(xué)，更加立體化的展現(xiàn)出駕駛員思想政治工作的意義；開(kāi)發(fā)出駕駛員對(duì)思想政治工作的積極性，開(kāi)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)線，線對(duì)點(diǎn)，線對(duì)線多種關(guān)系型探討模式，讓學(xué)員之間相互比較，相互交流，從而提高駕駛員進(jìn)行思想政治工作的樂(lè)趣和駕駛員之間的競(jìng)爭(zhēng)力；進(jìn)行駕駛員的思想政治工作也要注意各種方式之間的自由切換，視教育情況和工作進(jìn)展的不同，管理者可以在不同的方式之間進(jìn)行切換和配合，從而有效的提高駕駛員的思想政治工作效率，豐富思想政治工作的進(jìn)行方式，從根本上改變駕駛員對(duì)思想政治工作的看法，進(jìn)而提高駕駛員心中思想政治工作是重要性，這只是創(chuàng)新駕駛員思想政治工作方式帶來(lái)的一點(diǎn)點(diǎn)利益。
（三）多維度開(kāi)展駕駛員思想政治工作
管理者對(duì)駕駛員的思想政治工作的進(jìn)行，不一定要只針對(duì)駕駛員進(jìn)行一系列的教育和思想政治工作，有道是“隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，高水平的思想政治工作就應(yīng)該像這句詩(shī)歌里寫(xiě)的那樣，不僅僅要改變個(gè)體，更要改變周?chē)拇蟓h(huán)境和大氛圍，然后這種大環(huán)境和大氛圍再反過(guò)來(lái)影響個(gè)體的思想覺(jué)悟。管理者可以從駕駛員的身邊下手，通過(guò)電話、短信、海報(bào)、座談會(huì)等多種方式對(duì)駕駛員身邊的人進(jìn)行一系列的思想政治工作，從而有效的改變駕駛員身邊的氛圍，潛移默化的影響提高駕駛員的思想覺(jué)悟；管理者也可以開(kāi)展各種各樣的活動(dòng)，讓駕駛員之間可以充分的交流探討，讓那些思想覺(jué)悟高的駕駛員帶動(dòng)思想覺(jué)悟低的駕駛員，使得思想覺(jué)悟差的駕駛員思想覺(jué)悟不斷提高，思想覺(jué)悟高的駕駛員也能不斷的進(jìn)步，這樣就形成了一個(gè)良好的正反饋循環(huán)，使得駕駛員的思想政治工作進(jìn)行的越來(lái)越好。
（四）集思廣益，齊頭并進(jìn)
在思想政治工作過(guò)程中，管理者也可以組織駕駛員展開(kāi)座談會(huì)，集思廣益分析各種思想政治工作上的問(wèn)題和感悟。駕駛員可以根據(jù)現(xiàn)有的情況，結(jié)合自我談一談對(duì)思想政治工作的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，管理者應(yīng)該鼓勵(lì)駕駛員的積極發(fā)言，讓他們自由陳述自己的觀點(diǎn)，闡述自己的看法，集思廣益之下我們可以得到各種方向各種層次上的信息。在座談會(huì)中，作為管理者只需要進(jìn)行一些有效的引導(dǎo)，提出進(jìn)行的主題，對(duì)于駕駛員的講話做出有效的評(píng)價(jià)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻進(jìn)行掌控，把握整個(gè)談話的方向，通過(guò)闡述正確的意見(jiàn)對(duì)有錯(cuò)誤的觀點(diǎn)進(jìn)行矯正，當(dāng)然，在談話結(jié)束時(shí)，管理者也應(yīng)該對(duì)談話進(jìn)行歸納總結(jié)，帶頭認(rèn)真分析，認(rèn)真學(xué)習(xí)，傾聽(tīng)駕駛員的內(nèi)心呼聲，溝通與駕駛員之間的思想感情，拉近管理者與駕駛員之間的感情，使得駕駛員的思想政治工作更加容易進(jìn)行管理者要在每次的談話中認(rèn)真理解駕駛員的思想，并且明確問(wèn)題的本質(zhì)，發(fā)動(dòng)駕駛員一起進(jìn)行討論，再一次加強(qiáng)駕駛員對(duì)問(wèn)題的分析能力和認(rèn)識(shí)能力，讓駕駛員真正的從這種談話中得到啟發(fā)。俗話說(shuō)“教學(xué)相長(zhǎng)”，管理者也應(yīng)該在這個(gè)過(guò)程中積極汲取駕駛員的優(yōu)秀思想，努力跟進(jìn)駕駛員的前進(jìn)方向，不斷豐富提高自己的覺(jué)悟，博采眾長(zhǎng)之下，這樣的活動(dòng)才更加有意義。
（五）制定思想政治工作目標(biāo)并考核
駕駛員思想政治工作的進(jìn)行一定要明確思想政治工作的目標(biāo)，狠抓責(zé)任主體，根據(jù)思想政治工作的目標(biāo)對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，只有從考核中才能看出駕駛員思想覺(jué)悟的提高，才能看出思想政治工作的目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)，只有確定了合理的考核制度，駕駛員的思想政治學(xué)習(xí)才能能加直觀的體現(xiàn)出來(lái)。
三、結(jié)語(yǔ)
駕駛員思想政治工作的進(jìn)行，對(duì)駕駛員思想覺(jué)悟的提高有著重要的意義。管理者要主動(dòng)提高自身理論修養(yǎng)，加強(qiáng)人際溝通，創(chuàng)新工作方式，對(duì)駕駛員進(jìn)行有效的思想政治教育，從多個(gè)方面、以多種手段提高駕駛員的思想覺(jué)悟，這樣才能盡快的建設(shè)出安全行車(chē)，文明駕車(chē)的大氛圍。
參考文獻(xiàn)
[1] 陳兆鵬.駕駛員培訓(xùn)管理模式的研究[J].大連海事大學(xué)，2011，16（05）.
二、精心愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保持車(chē)況良好，對(duì)車(chē)輛要勤檢查、勤緊定、勤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)告、維修，避免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。
三、車(chē)輛出車(chē)前后要清洗，保證車(chē)容車(chē)貌整潔、美觀。
四、嚴(yán)格遵守局（公司）車(chē)輛安全管理規(guī)定，自覺(jué)遵章守紀(jì)，服從安排和調(diào)度。不得私自出車(chē)；完成任務(wù)后應(yīng)將車(chē)輛停放在指定位置，并及時(shí)報(bào)告派車(chē)負(fù)責(zé)人登記，嚴(yán)禁將車(chē)開(kāi)回家過(guò)夜。
五、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。
六、文明駕車(chē)，禮貌待客，不開(kāi)“英雄車(chē)”、“賭氣車(chē)”，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。
七、自覺(jué)參與安全教育活動(dòng)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，不斷增強(qiáng)安全防范意識(shí)。
八、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，增強(qiáng)安全意識(shí)，按時(shí)參加各類(lèi)安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)規(guī)則。
二、車(chē)隊(duì)要堅(jiān)持每月一次的安全教育活動(dòng)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)和交通管理部門(mén)的有關(guān)指示精神，認(rèn)真總結(jié)安全行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和分析典型事故的教訓(xùn)，不斷增強(qiáng)安全防范意識(shí)。
三、客戶服務(wù)部安全教育例會(huì)每月不得少于一次，每月對(duì)送貨駕駛員的安全情況進(jìn)行一次講評(píng)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
四、安全教育活動(dòng)檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺(jué)參加所在地交警中隊(duì)舉辦的安全教育活動(dòng)。
五、車(chē)隊(duì)要定期利用一些典型的事故案例進(jìn)行分析教育，認(rèn)真吸取他人的教訓(xùn)，警示駕駛員要文明行車(chē)，嚴(yán)守規(guī)則，確保安全。
六、根據(jù)上級(jí)要求并結(jié)合局（公司）實(shí)際，辦公室（車(chē)隊(duì)）每年要組織駕駛員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進(jìn)行道路交通法規(guī)和安全行車(chē)常識(shí)測(cè)試，對(duì)多次測(cè)試不合格的駕駛員要及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并提出整改處理意見(jiàn)。
七、局（公司）組織的安全教育活動(dòng)，無(wú)特殊情況一律不得請(qǐng)假、缺席，車(chē)隊(duì)要嚴(yán)格考勤。
八、定期組織駕駛員開(kāi)展業(yè)務(wù)技能比武競(jìng)賽，對(duì)優(yōu)勝者給予一定幅度的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
九、每年邀請(qǐng)市交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實(shí)例教育，著力提高駕駛員事故防范和應(yīng)急處置能力。
十、車(chē)隊(duì)對(duì)各類(lèi)培訓(xùn)教育要做好臺(tái)帳記錄，以便備查。
車(chē)輛檢查制度
一、堅(jiān)持做好出車(chē)前檢查和完成任務(wù)后的車(chē)輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告維修。
二、車(chē)隊(duì)要定期組織對(duì)車(chē)輛的安全檢查，確保車(chē)況良好，原則上每月不少于一次。對(duì)不符安全要求的車(chē)輛要及時(shí)提出整改維修意見(jiàn)，并報(bào)辦公室核準(zhǔn)實(shí)施，消除隱患。
三、駕駛員要對(duì)所駕車(chē)輛做到胸中有數(shù)，認(rèn)真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件損壞、失靈要及時(shí)報(bào)告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責(zé)任，并負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。
四、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員和車(chē)輛的檢查、監(jiān)督，嚴(yán)格履行職責(zé)，否則要追究責(zé)任。
五、車(chē)隊(duì)對(duì)每次車(chē)輛安全檢查要造冊(cè)作好登記，并對(duì)隱患整改實(shí)施情況進(jìn)行檢查、督促、抓好落實(shí)。
六、每次車(chē)輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據(jù)，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
車(chē)輛及駕駛員保險(xiǎn)制度
一、局（公司）所有車(chē)輛必須按規(guī)定及時(shí)投保，由辦公室（車(chē)隊(duì)）具體負(fù)責(zé)登記實(shí)施。
二、所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須按責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)目投保，客戶經(jīng)理摩托車(chē)，由局（公司）統(tǒng)一為其投保車(chē)損險(xiǎn)、人身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)。
三、駕駛員發(fā)生交通事故，應(yīng)立即報(bào)告車(chē)隊(duì)，由車(chē)隊(duì)協(xié)同保險(xiǎn)管理部門(mén)進(jìn)行實(shí)地評(píng)估損失，做好索賠工作。
四、車(chē)隊(duì)對(duì)投保車(chē)輛要逐臺(tái)登記，并按時(shí)續(xù)保，當(dāng)車(chē)輛保險(xiǎn)期限到期時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)向車(chē)隊(duì)報(bào)告，辦理續(xù)保，不得脫保，否則要追究責(zé)任。
五、辦公室要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)的監(jiān)督管理，督促車(chē)隊(duì)建好臺(tái)帳，盡心盡責(zé)做好索賠工作。
車(chē)輛事故登記制度
一、局（公司）辦公室（車(chē)隊(duì)）為車(chē)輛交通事故處理、登記、上報(bào)的職能部門(mén)，具體負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
二、在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生車(chē)輛交通事故，駕駛員要及時(shí)如實(shí)向事故處理的管理部門(mén)報(bào)告，同時(shí)報(bào)局（公司）辦公室（車(chē)隊(duì)），并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，以便妥善處理。
三、客戶服務(wù)部送貨車(chē)輛發(fā)生交通事故的，無(wú)論事故大小，務(wù)必如實(shí)及時(shí)報(bào)告主管職能科室，辦公室（車(chē)隊(duì)）應(yīng)根據(jù)事故等級(jí)損失輕重，做好登記并逐級(jí)上報(bào)。
四、發(fā)生車(chē)輛事故，不準(zhǔn)隱瞞不報(bào)，不準(zhǔn)私自處理。否則造成的后果由所在部門(mén)負(fù)責(zé)人、駕駛員自負(fù)。
五、辦公室（車(chē)隊(duì)）對(duì)車(chē)輛交通事故要分類(lèi)登記，建立檔案臺(tái)帳，并作為對(duì)駕駛員考核續(xù)聘的重要依據(jù)。
××市煙草專(zhuān)賣(mài)局（公司）
車(chē)輛緊急情況處置預(yù)案
為認(rèn)真貫徹落實(shí)省局《關(guān)于開(kāi)展交通安全專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)的通知》精神，確保車(chē)輛安全管理工作真正落到實(shí)處，減少發(fā)生交通事故后的損失，應(yīng)急防范突發(fā)事件的發(fā)生，特制定車(chē)輛緊急情況處置預(yù)案。
一、車(chē)輛發(fā)生傷人交通事故時(shí)
由乘車(chē)負(fù)責(zé)人或駕駛員立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室（電話**）。乘車(chē)負(fù)責(zé)人或隨車(chē)人員必須立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，等候交警現(xiàn)場(chǎng)處理。當(dāng)駕駛員一人在場(chǎng)時(shí)，先報(bào)警和報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室，在事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，并立即搶救傷者。然后等待交警現(xiàn)場(chǎng)處理。
二、客戶服務(wù)部送貨車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)
應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人。部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室（電話：**），并及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處理。駕駛員、送貨員必須保護(hù)好隨車(chē)成品卷煙，如有傷者由送貨員及時(shí)將傷者送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救，駕駛員必須保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和隨車(chē)卷煙，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，并協(xié)助交警作好現(xiàn)場(chǎng)處理。
三、物流中心配送車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)
駕駛員應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告職能科室（電話：**）。職能科室負(fù)責(zé)人接到電話后，應(yīng)及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處理。如有重傷者，駕駛員應(yīng)鎖好貨廂車(chē)門(mén)，在事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，而后立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，并報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)。
2012年，為促進(jìn)駕培市場(chǎng)健康發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，黃山市運(yùn)管處與各大網(wǎng)絡(luò)媒體，結(jié)合黃山市2012年交通運(yùn)輸系統(tǒng)“雙十佳”創(chuàng)建活動(dòng)的開(kāi)展，組織了“黃山網(wǎng)民評(píng)駕校”活動(dòng)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)媒體輿論監(jiān)督作用，活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，引起網(wǎng)民廣泛關(guān)注，網(wǎng)民們紛紛表示要選出誠(chéng)信駕校，樹(shù)立駕培行業(yè)的文明之風(fēng)。
專(zhuān)項(xiàng)整治 抓好落實(shí)
為進(jìn)一步規(guī)范駕培市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大學(xué)員合法權(quán)益，提升行業(yè)形象和社會(huì)滿意度，促進(jìn)全市駕培行業(yè)健康發(fā)展，2012年4月23日，黃山市正式啟動(dòng)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)整頓工作，分宣傳動(dòng)員、自查整改、檢查驗(yàn)收、總結(jié)表彰四個(gè)階段進(jìn)行。
為使專(zhuān)項(xiàng)整治工作取得實(shí)效，運(yùn)管處成立了由處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的整治領(lǐng)導(dǎo)小組，召開(kāi)了專(zhuān)項(xiàng)整頓工作動(dòng)員會(huì)、制定并印發(fā)了《黃山市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治工作實(shí)施方案》。專(zhuān)項(xiàng)整頓工作的重點(diǎn)是：排查教學(xué)車(chē)輛狀況，規(guī)范教練車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；整頓教練員隊(duì)伍，清理教學(xué)不規(guī)范行為；督促駕校推行“五項(xiàng)制度”，強(qiáng)化內(nèi)部管理，規(guī)范教學(xué)行為，提升教學(xué)質(zhì)量。
黃山市運(yùn)管處按照活動(dòng)方案各時(shí)間節(jié)點(diǎn)抓好落實(shí)整頓工作，5月份在全市駕培行業(yè)全面開(kāi)展宣傳工作；6月份結(jié)合工作實(shí)際，通過(guò)明查暗訪和隨機(jī)抽查等方式，認(rèn)真開(kāi)展自糾自查，排查問(wèn)題，明確整改任務(wù)，細(xì)化整改措施，穩(wěn)步推進(jìn)自查整改階段的各項(xiàng)工作，將督促各駕校切實(shí)落實(shí)整改措施，促進(jìn)全市駕培市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展。通過(guò)整頓工作，達(dá)到“培訓(xùn)質(zhì)量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目標(biāo)，各駕校之間形成“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，塑造典型，打造品牌，共同推動(dòng)駕培市場(chǎng)更加規(guī)范、有序。
自查自糾 保質(zhì)保量
黃山市運(yùn)管處以提高培訓(xùn)質(zhì)量為重點(diǎn)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)駕培行業(yè)健康、有序發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)管，建立健全相關(guān)制度，責(zé)任到人，駕駛員培訓(xùn)、考試實(shí)行倒查制度，避免走過(guò)場(chǎng)；嚴(yán)格監(jiān)督駕校的經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)駕校培訓(xùn)情況開(kāi)展定期與不定期檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上處理；加強(qiáng)對(duì)教練員的從業(yè)資格審查；對(duì)于存在降低培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量等問(wèn)題的駕校進(jìn)行整頓，問(wèn)題嚴(yán)重的，取消駕校培訓(xùn)資格和教練員準(zhǔn)教資格，確保學(xué)時(shí)等。屆時(shí)，駕校不能保證學(xué)時(shí)、教練員“粗暴教學(xué)”、學(xué)員畢業(yè)后成“馬路殺手”、想退學(xué)卻不知如何走程序……這些跟學(xué)車(chē)有關(guān)的“煩惱”，都將得到整頓和改善。
目前，全市十所駕校441名教練員的資質(zhì)均符合條件，持有省運(yùn)管局核發(fā)的教練員證上崗。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，目前黃山市十所駕校已經(jīng)逐步推廣統(tǒng)一的駕駛培訓(xùn)合同文本，將實(shí)行“駕駛培訓(xùn)合同制度、培訓(xùn)預(yù)約制度、學(xué)員自選教練制度、教練員定期考核制度和駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度”的駕駛培訓(xùn)“五項(xiàng)制度”更有力度地執(zhí)行下去。
以德施教 提升駕能
由于黃山市地處山區(qū)，自然災(zāi)害較易發(fā)生，黃山市運(yùn)管處還將雨雪天氣駕駛注意事項(xiàng)等納入教學(xué)課程，受到學(xué)員們的一致好評(píng)。在祁門(mén)縣升暉駕校學(xué)習(xí)的張同學(xué)說(shuō)：以前在駕校的駕駛培訓(xùn)中，學(xué)員的培訓(xùn)路段都是普通路段，現(xiàn)在增加了在復(fù)雜路段及雨雪等惡劣天氣下如何駕駛的課程訓(xùn)練，將這些非常態(tài)下的駕駛技術(shù)納入課程當(dāng)中，對(duì)我們?nèi)嬲莆振{駛技能是大有好處的，我們舉雙手贊同。
整頓期間，黃山市運(yùn)管處對(duì)轄區(qū)內(nèi)駕培市場(chǎng)進(jìn)行了全面檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)掛靠經(jīng)營(yíng)、異地培訓(xùn)、超范圍經(jīng)營(yíng)及擅自從事駕培業(yè)務(wù)等非法培訓(xùn)活動(dòng)行為的現(xiàn)象發(fā)生。通過(guò)對(duì)駕校IC卡計(jì)時(shí)計(jì)程系統(tǒng)使用情況的檢查，全市十所駕校365輛教練車(chē)上均已安裝IC卡記錄儀器，且使用正常。通過(guò)對(duì)教學(xué)車(chē)輛狀況的排查，未發(fā)現(xiàn)不符合相關(guān)規(guī)定的車(chē)輛作為教學(xué)車(chē)輛。未發(fā)現(xiàn)教練員不按教學(xué)大綱施教、不文明教學(xué)等行為，通過(guò)對(duì)學(xué)員的暗訪，未發(fā)現(xiàn)有教練員吃、拿、卡、要等違規(guī)行為。
文明交通 溫馨駕培
2011年由市文明辦、市交通運(yùn)輸局、市廣播電視臺(tái)主辦，市運(yùn)管處、市交警支隊(duì)等多家單位共同協(xié)辦的“文明交通進(jìn)駕校” 活動(dòng)取得圓滿成功，活動(dòng)以“微笑服務(wù)，溫馨駕培”為主題，旨在通過(guò)開(kāi)展“文明交通進(jìn)駕校”，落實(shí)“五個(gè)一”的工作要求，從駕駛員培訓(xùn)這一產(chǎn)生駕駛員的源頭和搖籃抓起，加強(qiáng)教職員工的職業(yè)道德和服務(wù)規(guī)范建設(shè)，提升服務(wù)教學(xué)水平，打造駕校服務(wù)品牌。在今后的教學(xué)中，駕駛員的職業(yè)道德、遵章守法和文明交通將作為重要內(nèi)容納入日常教學(xué)，使駕駛員文明駕駛、安全出行、遵章守法的意識(shí)成為自覺(jué)的職業(yè)行為，切實(shí)做到標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化，將“微笑服務(wù)”成為長(zhǎng)效機(jī)制。
在黃山市運(yùn)管處的領(lǐng)導(dǎo)下，黃山市駕培行業(yè)大倡文明新風(fēng)，祁門(mén)縣升暉駕校榮獲2008年度“安徽省道路系統(tǒng)先進(jìn)單位”，2010年11月“安徽省十佳誠(chéng)信駕校”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)、2011年9月榮獲國(guó)家交通部道路協(xié)會(huì)授予“全國(guó)百家文明誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)駕校”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2010年11月，黃山市丁于春等六名教練員榮獲安徽省“駕培行業(yè)百佳誠(chéng)信教練員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
及時(shí)總結(jié) 不斷前進(jìn)
總結(jié)前一階段的工作，黃山市運(yùn)管處認(rèn)為，要想進(jìn)一步規(guī)范全市駕培市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大學(xué)員合法權(quán)益，建立和完善駕培管理新體系，提升行業(yè)形象和社會(huì)滿意度樹(shù)立駕培市場(chǎng)文明新風(fēng)，必須做到如下幾點(diǎn):
第一，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，措施落實(shí)到位。
2012年4月16日，黃山市運(yùn)管處成立了以處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，就當(dāng)前駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，制定了切實(shí)可行的《黃山市駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)整頓工作實(shí)施方案》，召開(kāi)全市駕培市場(chǎng)整頓工作實(shí)施動(dòng)員會(huì)，各區(qū)縣運(yùn)管所和駕校的負(fù)責(zé)人及各大媒體代表參加了會(huì)議，以此在運(yùn)管部門(mén)、駕校、社會(huì)大眾之間架起了一道橋梁，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，真正做到服務(wù)周到、快捷、方便。
第二，加大行業(yè)宣傳力度，展示行業(yè)新風(fēng)采。
針對(duì)此次駕培市場(chǎng)整頓工作，黃山市運(yùn)管處聯(lián)合市級(jí)電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，先后開(kāi)展了“黃山市駕培行業(yè)民意調(diào)查”及黃山市交通運(yùn)輸系統(tǒng)“雙十佳”創(chuàng)建評(píng)選等一系列活動(dòng)，通過(guò)媒體的宣傳，發(fā)揮輿論監(jiān)督、群眾監(jiān)督的作用，使社會(huì)對(duì)駕培行業(yè)和教練員隊(duì)伍有了新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也展示了我市駕培行業(yè)的新風(fēng)采。
第三，突出重點(diǎn)、措施有效。
駕培市場(chǎng)整頓工作自開(kāi)展以來(lái)，備受社會(huì)大眾的高度關(guān)注，特別是針對(duì)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和教學(xué)風(fēng)氣等問(wèn)題，黃山市運(yùn)管處主要圍繞提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量和強(qiáng)化駕校教練員管理這兩大主題，并通過(guò)以下幾項(xiàng)措施來(lái)開(kāi)展整頓工作：
首先，每季度對(duì)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行排行，并在門(mén)戶網(wǎng)站和報(bào)刊上公示排行信息，要求各駕校定期公布教練員質(zhì)量排行榜，并推行信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制，將教練員所帶學(xué)員考試合格率，學(xué)員對(duì)其滿意度測(cè)評(píng)率等信息定期上墻公布，并與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，以實(shí)績(jī)論英雄，以貢獻(xiàn)領(lǐng)報(bào)酬；
其次，強(qiáng)化教練員的崗位責(zé)任管理，按照教練證的準(zhǔn)教車(chē)型，核定車(chē)輛、核定學(xué)員、明確訓(xùn)練目標(biāo)，落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)行量化管理；
最后，在整頓期間，要求各駕校對(duì)教練員“吃、拿、卡、要”行為進(jìn)行全面自查，對(duì)學(xué)員實(shí)名投訴反映教練員違規(guī)行為的，立即調(diào)離教學(xué)崗位，暫扣教練員證及教練卡，經(jīng)調(diào)查取證核實(shí)后，情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)其一次性記20分處理，并納入“黑名單”，錄入全省運(yùn)政大系統(tǒng)。各區(qū)縣運(yùn)管所及各駕校均設(shè)立舉報(bào)投訴電話，完善了受理、調(diào)查和處理程序，并建立了電話回訪制度，主動(dòng)向畢業(yè)學(xué)員了解教練員的教學(xué)情況，加強(qiáng)了日常監(jiān)管。
第四，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)作，形成執(zhí)法合力。
運(yùn)管、交警兩部門(mén)一如既往地繼續(xù)加強(qiáng)溝通協(xié)作，建立雙方相關(guān)業(yè)務(wù)信息資源互通制度，各司其職，執(zhí)法互補(bǔ)，不定期開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，總結(jié)好的工作經(jīng)驗(yàn)。交警部門(mén)將駕校駕駛?cè)丝荚嚭细衤省⑹鹿守?zé)任及交通違法的情況由原來(lái)每季度抄告縮短為每月抄告運(yùn)管部門(mén)，明確了新增教練車(chē)入戶手續(xù)必須由運(yùn)管部門(mén)按照人、車(chē)、場(chǎng)地配比核準(zhǔn)同意后才予以辦理車(chē)輛入戶上牌手續(xù)，共同做好新增教練車(chē)入戶前置把關(guān)工作。
第五，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，提升行業(yè)社會(huì)滿意度。
整頓期間，黃山市運(yùn)管處把突出問(wèn)題與引導(dǎo)駕校自我約束結(jié)合起來(lái)，全面推行駕駛培訓(xùn)“五項(xiàng)制度”，并向社會(huì)公告，逐步規(guī)范駕校教學(xué)、經(jīng)營(yíng)管理。
第六，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，規(guī)范行政許可行為。
在此次駕培市場(chǎng)整頓工作期間，為認(rèn)真貫徹安徽省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)行政許可有關(guān)問(wèn)題的通知》（皖交公運(yùn)【2012】252號(hào)）的文件精神，按照“誰(shuí)許可誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，黃山市運(yùn)管處嚴(yán)格按照行政許可程序和法定標(biāo)準(zhǔn)、條件對(duì)新申報(bào)的駕校實(shí)施行政許可，認(rèn)真審查，從嚴(yán)把關(guān)。
第七，積極開(kāi)展社會(huì)公益活動(dòng)。
一、車(chē)輛安全管理要常抓不懈
以安全教育、安全檢查和安全活動(dòng)為主線，營(yíng)造安全生產(chǎn)的氣氛，努力確保安全無(wú)事故。安全教育包括新入廠駕駛員教育、對(duì)違章及肇事駕駛員教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、日常性和節(jié)日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通吞噬的源頭管理。抓好源頭，對(duì)駕駛員安全駕駛技術(shù)的形成與培養(yǎng)，對(duì)于減少“馬路殺手”，保障道路安全暢通意義深遠(yuǎn)而重大。安全檢查就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。定期或不定期地進(jìn)行收車(chē)前、行駛中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查，及時(shí)排隊(duì)故障，確保車(chē)輛“健康”上路。可采取夜查、路查、抽查等方式，對(duì)違章現(xiàn)象及時(shí)采取相應(yīng)的措施。組織干部職工參加“安全生產(chǎn)月”“交通安全百日競(jìng)賽”“安全百日無(wú)事故”等活動(dòng)，強(qiáng)化其安全意識(shí)，提高整體安全水平。
車(chē)輛的安全管理是一門(mén)科學(xué)，它需要認(rèn)真鉆研，認(rèn)真調(diào)查，圍繞一個(gè)“實(shí)”字，從大處意在著眼，從小事抓起，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，并持之以恒，這樣，交通安全管理的境界提高了，預(yù)防交通事故的目的也就達(dá)到了。
二、車(chē)輛安全去向不明要做到有的放矢
對(duì)安全意識(shí)差的駕駛員重點(diǎn)教育：對(duì)駕齡短的司機(jī)重點(diǎn)培訓(xùn)，及時(shí)進(jìn)行崗位安全教育。盡可能選擇素質(zhì)高、技術(shù)好的司機(jī)執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù)，并要做好特殊天氣車(chē)輛監(jiān)控管理工作等。注重駕齡短的駕駛員的教育，這些駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)緊急情況能力差，對(duì)自己往往估計(jì)過(guò)高，容易發(fā)生交通事故。要注重對(duì)駕駛員經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)教育，鼓勵(lì)學(xué)習(xí)，相互交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，時(shí)期學(xué)會(huì)處理各種復(fù)雜情況，提高處理緊急情況的能力。
三、車(chē)輛安全管理要做到寓教于樂(lè)
組織安全知識(shí)競(jìng)賽，經(jīng)常開(kāi)展安全活動(dòng)，通過(guò)競(jìng)賽和活動(dòng)提高職工安全意識(shí)。出黑板報(bào)、張貼宣傳欄，使職工在趣味活動(dòng)中受到安全教育。以人為本，進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。開(kāi)展崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，選出駕駛技術(shù)能手，及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)和宣傳，以點(diǎn)帶面，營(yíng)造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，書(shū)寫(xiě)有針對(duì)性的安全注意事項(xiàng)及行車(chē)技術(shù)要求。車(chē)輛安全管理不只是車(chē)管干部的事情，駕駛員與車(chē)輛朝夕相處，更要調(diào)動(dòng)其能動(dòng)，領(lǐng)悟車(chē)輛駕駛的內(nèi)涵，積累駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。
四、車(chē)輛安全管理要做到警鐘長(zhǎng)鳴
對(duì)發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。原因不清不放過(guò)，責(zé)任人沒(méi)有處理不放過(guò)，沒(méi)有接受教訓(xùn)不放過(guò)，沒(méi)有制定預(yù)防措施不放過(guò)。同時(shí)吸收他人發(fā)生的典型事故教訓(xùn)，舉一反三、引以為戒，杜絕事故、消除隱患要警鐘長(zhǎng)鳴。
車(chē)輛安全管理是個(gè)復(fù)雜的工作，不同時(shí)期都需要不斷探索和研究，不能簡(jiǎn)單重復(fù)過(guò)去的東西，搞形式主義的花樣翻新。因此，必須增強(qiáng)管理的針對(duì)性、實(shí)踐性和主動(dòng)性，認(rèn)真研究新形勢(shì)下車(chē)輛安全管理工作應(yīng)具備的新特點(diǎn)、新方式和新內(nèi)容，真正找出規(guī)律性的東西，在推進(jìn)理論和實(shí)踐的結(jié)合上，更好地體現(xiàn)鮮明的導(dǎo)向性，通過(guò)管理教育，提高車(chē)輛安全管理水平。
目前，多種用工體制并存的形式在我省電力企業(yè)中普遍實(shí)施，一些勞動(dòng)事務(wù)制員工不斷充實(shí)到電力企業(yè)中來(lái)，特別是屬于社會(huì)通用工種的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，由長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)工種轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳暗囊环N技能勞動(dòng)，專(zhuān)業(yè)水平要求不高，只要一個(gè)熟練過(guò)程和經(jīng)過(guò)本企業(yè)適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，就能獨(dú)立地完成所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)。為此，制駕駛員的隊(duì)伍近幾年來(lái)在電力企業(yè)中不斷發(fā)展壯大，并有完全取代電力企業(yè)正式工駕駛員的趨勢(shì)。
隨著新《勞動(dòng)合同法》的頒布實(shí)施，許多新情況、新問(wèn)題、乃至新的矛盾會(huì)不斷顯現(xiàn)出來(lái)，會(huì)對(duì)制駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。這就要求我們的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部門(mén)，應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)《勞動(dòng)合同法》，結(jié)合電力企業(yè)的特點(diǎn)，審時(shí)度勢(shì)正確地貫徹執(zhí)行《勞動(dòng)合同法》，積極的應(yīng)對(duì)，以確保這支隊(duì)伍的和諧穩(wěn)定。
一、制駕駛員的誕生和現(xiàn)狀
根據(jù)電力企業(yè)自身的發(fā)展和企業(yè)效益的需要，經(jīng)過(guò)多年來(lái)對(duì)用工體制的改革和探索，企業(yè)內(nèi)部多種用工體制并存的形式，被我省電力企業(yè)普遍采用。由于道路交通通行條件快速改善，汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展。本來(lái)較為復(fù)雜的車(chē)輛駕駛技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今較為簡(jiǎn)單的技能勞動(dòng)。促使制駕駛員從無(wú)到有并快速的發(fā)展，短短幾年就成為駕駛崗位的主體。到目前為止，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全省電力系統(tǒng)制駕駛員已達(dá)到專(zhuān)職駕駛員的75％以上，在麗水市電力企業(yè)中達(dá)到85％以上，在麗水電力企業(yè)中，已有兩個(gè)縣局的專(zhuān)職駕駛員已100％都是制駕駛員。就我們松陽(yáng)縣供電局來(lái)說(shuō)，招聘制駕駛員只有三年時(shí)間，制駕駛員就已占專(zhuān)職駕駛員總數(shù)的92％。以往，我們的汽車(chē)駕駛員的來(lái)源，大部分是以部隊(duì)復(fù)員和退伍軍人為主，本企業(yè)內(nèi)部少量的較為優(yōu)秀的職工，送到有良好資質(zhì)和培訓(xùn)條件的汽校去培訓(xùn)后，充實(shí)到本單位的駕駛員崗位作為補(bǔ)充。他們都要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)、各部件的工作原理、故障判斷和排除等機(jī)械常識(shí)的講解和培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)規(guī)定課時(shí)的交通法規(guī)的培訓(xùn)教育，經(jīng)過(guò)各種氣候條件和各種復(fù)雜道路的駕駛培訓(xùn)，經(jīng)嚴(yán)格的考試合格后，再經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的跟車(chē)實(shí)習(xí)鍛煉，才能擔(dān)任駕駛員工作。所以他們無(wú)論從職業(yè)道德、遵紀(jì)守法、駕駛技能、常見(jiàn)的故障判斷和排除、對(duì)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)都有良好的綜合素質(zhì)，為保證在電力生產(chǎn)建設(shè)的運(yùn)輸安全以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車(chē)安全奠定了基礎(chǔ)。
由于電力事業(yè)的飛速發(fā)展，電力部門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，各種生產(chǎn)和工作用車(chē)、領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車(chē)迅速增加，在全社會(huì)除了專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸公司外，電力部門(mén)已是最大的擁有車(chē)輛單位。客觀形勢(shì)的需要，要滿足生產(chǎn)和工作用車(chē)的需求，就必須向全社會(huì)招聘機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，從而大量的制駕駛員成了電力企業(yè)駕駛員隊(duì)伍的主力軍。絕大部分制駕駛員能服從管理，聽(tīng)從調(diào)度，對(duì)工作任務(wù)不挑肥揀瘦，積極主動(dòng)、吃苦耐勞，能很快的進(jìn)入角色而且相對(duì)工資較低，為電力企業(yè)的生產(chǎn)和建設(shè)中立下了汗馬功勞。然而，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的實(shí)踐表明，由于用工體制中的一些客觀因素和這支隊(duì)伍本身存在一定的不足，綜合素質(zhì)參差不齊，使這支隊(duì)伍的穩(wěn)定性受到了一定影響，同時(shí)也給企業(yè)的生產(chǎn)和建設(shè)造成一定的安全隱患。
二、制駕駛員存在的不穩(wěn)定因素
第一，這支隊(duì)伍的人員構(gòu)成本身比較復(fù)雜，在招聘時(shí)，對(duì)他們的前身了解不夠。他們有的是下崗職工、有的是失地的農(nóng)民、有的曾經(jīng)是私車(chē)?yán)习濉⒂械氖窃谏鐣?huì)上打短工的代班駕駛員，他們的行為規(guī)范比較自由和松散，甚至有個(gè)別人員打算過(guò)度一下等找到合適的工作就走人，沒(méi)有為電力企業(yè)長(zhǎng)期服務(wù)的想法。這種情況在我局近幾年來(lái)的制駕駛員中占10％，他們有的只干了一個(gè)月，最長(zhǎng)的也只干了不到三個(gè)月就走人了，給我局的車(chē)管工作和駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定造成了不良影響。
第二，由于少數(shù)制駕駛員對(duì)用工體制改革認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為自己不是電力企業(yè)的員工，而是勞動(dòng)部門(mén)派遣的勞務(wù)服務(wù)工，屬于臨時(shí)的用工性質(zhì)，崗位不確定，做一天和尚撞一天鐘，干到哪那天是哪天，缺乏主人翁意識(shí)和精神。出現(xiàn)了責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)只求過(guò)的去，得過(guò)且過(guò)，什么車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)和“三查制度”都不放在心上。有極個(gè)別制駕駛員不愛(ài)護(hù)車(chē)輛，車(chē)輛故障不斷，造成車(chē)輛的機(jī)械性能早期損壞，不僅增加車(chē)輛修理費(fèi)用，也給行車(chē)安全造成一定的安全隱患，同樣影響駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定。
第三，由于制駕駛員原本是分散在社會(huì)上的自由人組成，一些人員除了在行車(chē)時(shí)受到交警一定的約束外，缺乏良好的行為規(guī)范，存在著各種各樣的不良習(xí)氣。制駕駛員融入到我們電力系統(tǒng)后，有一整套系統(tǒng)的、規(guī)范的、嚴(yán)格的管理考核制度，規(guī)范和約束他們的行為，一些制駕駛員適應(yīng)不了嚴(yán)格的考核制度，特別是對(duì)電力企業(yè)特別注重“安全第一”的理念缺乏正確的認(rèn)識(shí)。有極個(gè)別制駕駛員法制觀念較為淡簿，缺乏遵章守紀(jì)、遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，而又對(duì)安全學(xué)習(xí)和活動(dòng)的積極性不高，認(rèn)為多此一舉，心理有抵觸情緒，對(duì)一些違章行為漠視，對(duì)安全行車(chē)的重要性認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為出了事故
一是有保險(xiǎn)公司賠償，二是有單位保障，自己實(shí)在不行就拍屁股走人。這些錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和行為，不僅給單位留下了安全隱患，同時(shí)也影響著駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定。
第四，由于用工體制客觀因素決定了在工資福利待遇方面，制駕駛員無(wú)法達(dá)到正式職工同等水平，他們要求同工同酬，從事同樣的工種而距離正式工的收入差距較大，會(huì)出現(xiàn)一些不和諧的聲音和行為。有的制駕駛員甚至進(jìn)行上訪，要求增加工資。這說(shuō)明如不建立一個(gè)規(guī)范的、完善的激勵(lì)機(jī)制，必然會(huì)嚴(yán)重影響著駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定。
綜上所述，正是制駕駛員的隊(duì)伍中，在思想上、工作中、生活中，存在著的不穩(wěn)定因素，給我們電力企業(yè)的交通運(yùn)輸安全和和諧企業(yè)建設(shè)造成了一定壓力。
三、穩(wěn)定制駕駛員隊(duì)伍的對(duì)策
第一，對(duì)于電力企業(yè)來(lái)說(shuō)安全是永恒的主題，電力企業(yè)的車(chē)隊(duì)在本企業(yè)中可能是下屬最大的部門(mén)單位，交通運(yùn)輸?shù)陌踩请娏ζ髽I(yè)中生產(chǎn)安全不可分割的重要組成部分，制駕駛員的穩(wěn)定與否已經(jīng)關(guān)乎到了和諧企業(yè)的發(fā)展和建設(shè)，希望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能像重視整個(gè)企業(yè)員工隊(duì)伍的穩(wěn)定一樣關(guān)注駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定，使用和管理好這支隊(duì)伍，更好地發(fā)揮他們的效率和作用，為飛速發(fā)展的電力事業(yè)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的交通運(yùn)輸服務(wù)。
第二，對(duì)于招聘制駕駛員，要根據(jù)其工種的社會(huì)普遍性、通用性，又有本身的特殊性，最好由省或市一級(jí)制定一個(gè)統(tǒng)一的、較為完善的合同文本和管理制度，作為本系統(tǒng)一個(gè)指導(dǎo)性文獻(xiàn)，各縣局根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀條件貫徹執(zhí)行，提高招聘工作的規(guī)范性、合法性，減少盲目性。
第三，電力企業(yè)必須把好招聘制駕駛員的入口關(guān)，不僅要在文化程度、身體條件、駕齡、準(zhǔn)駕車(chē)型的要求上有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且要充分了解他們?cè)谏鐣?huì)上表現(xiàn)，比如公安部門(mén)是否有案底的不良記錄、交警部門(mén)車(chē)管所對(duì)其交通肇事和違章記分情況的記錄等情況，以及其家庭主要社會(huì)關(guān)系、基本的經(jīng)濟(jì)來(lái)源和狀況，做到心中有數(shù)。按招聘程序通過(guò)市局安監(jiān)處組織，交通法規(guī)和一般的機(jī)械常識(shí)、實(shí)際操作的考試，擇優(yōu)錄取后。嚴(yán)格按照《勞動(dòng)合同法》簽定合同，確立勞動(dòng)關(guān)系。通過(guò)種種有效措施，防止有劣跡的人員招聘進(jìn)來(lái)，留下不和諧和不安定的隱患。
第四，要充分認(rèn)識(shí)維護(hù)制駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定，是適應(yīng)我們電力體制改革的客觀需要，同樣是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和本企業(yè)穩(wěn)定的一項(xiàng)重要舉措。根據(jù)各單位的工作需要，一旦錄用后，對(duì)他們?cè)谡紊稀⑷烁裆喜坏糜腥魏蔚钠缫暎仨氁灰曂剩簧蠉徢耙獓?yán)格按照本企業(yè)的各種管理制度、考核辦法進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們懂得遵守和執(zhí)行各類(lèi)規(guī)章制度的重要性和必要性，特別是電力企業(yè)注重安全生產(chǎn)的重要意義。一開(kāi)始就要嚴(yán)要求，進(jìn)行規(guī)范化的管理，培養(yǎng)他們能長(zhǎng)期為電力企業(yè)服務(wù)的理念；生活上要真誠(chéng)的關(guān)心幫助他們，對(duì)他們的一些實(shí)際困難和合理要求，能做到的應(yīng)該盡量的幫助解決和滿足，解除他們的后顧之憂。使他們能在較短時(shí)間內(nèi)，就能以飽滿的熱情、良好的精神風(fēng)貌投入到工作中去，早日成為一名敢打硬仗的電力企業(yè)中的員工。
現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來(lái)的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：
一、德
嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無(wú)違章記錄。愛(ài)崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開(kāi)、廉潔。自覺(jué)參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛(ài)幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問(wèn)題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能?chē)?yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問(wèn)題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車(chē)輛管理制度》、《車(chē)輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車(chē)載終端門(mén)禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車(chē)輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無(wú)論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問(wèn)題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車(chē)輛各類(lèi)耗用，通過(guò)對(duì)比，找出問(wèn)題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。
四、績(jī)
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門(mén)工作計(jì)劃，對(duì)照本部門(mén)職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開(kāi)始試行車(chē)輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來(lái)結(jié)算，同時(shí)把車(chē)輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車(chē)輛使用成本。通過(guò)這一年的工作實(shí)踐，車(chē)輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車(chē)輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬(wàn)噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬(wàn)元。
2、對(duì)全公司的工程車(chē)進(jìn)行單車(chē)油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。
3、對(duì)廠區(qū)車(chē)輛的車(chē)容車(chē)貌、文明行車(chē)、規(guī)范停放明確了要求。通過(guò)不定期的檢查和督促，車(chē)輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車(chē)輛超速超載的整治力度，通過(guò)信息中心和綜治辦的協(xié)作，車(chē)輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車(chē)輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車(chē)輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對(duì)車(chē)輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專(zhuān)業(yè)的品牌公司到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，滿足車(chē)輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。
3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車(chē)等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車(chē)輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車(chē)輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車(chē)輛運(yùn)行的狀況。
3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車(chē)氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車(chē)輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車(chē)輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來(lái)影響的車(chē)輛調(diào)配實(shí)行無(wú)條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車(chē)輛調(diào)配實(shí)行提前一天書(shū)面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來(lái)駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過(guò)關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車(chē)輛調(diào)度過(guò)程中，充分利用閑置車(chē)輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車(chē)使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車(chē)，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車(chē)輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車(chē)輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車(chē)輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無(wú)警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車(chē)輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車(chē)輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開(kāi)展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)
一年來(lái)，通過(guò)自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開(kāi)拓精神。如在實(shí)行車(chē)輛大調(diào)度中，車(chē)輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒(méi)有有效的開(kāi)展，目前僅是煉鐵在試行，沒(méi)有全面鋪開(kāi)。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒(méi)有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來(lái)延長(zhǎng)輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車(chē)輛運(yùn)輸量、車(chē)次偏低的沒(méi)有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來(lái)穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問(wèn)題的能力、解決問(wèn)題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)、處理問(wèn)題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車(chē)輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來(lái)不便。
針對(duì)2011年工作中暴露出來(lái)的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：
1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車(chē)輛制度建設(shè)
⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車(chē)輛運(yùn)輸量、車(chē)次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車(chē)輛無(wú)法通過(guò)量來(lái)核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來(lái)作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車(chē)輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進(jìn)一步完善《車(chē)輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車(chē)輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車(chē)輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實(shí)車(chē)輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車(chē)輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車(chē)輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車(chē)輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車(chē)輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車(chē)輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車(chē)輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對(duì)出現(xiàn)車(chē)輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門(mén)完善《車(chē)輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門(mén)間明確了車(chē)輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車(chē)輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車(chē)輛安全專(zhuān)管制度、責(zé)任倒查制度等。
3、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過(guò)籌集或工資中提取一部份資金來(lái)作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。
⑵將落實(shí)車(chē)輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車(chē)輛安全責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化其安全意識(shí)。
船舶航行安全一直是航運(yùn)業(yè)非常重視的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶發(fā)生的各類(lèi)海上事故中，在航行期間發(fā)生事故的比例高達(dá)80%。而據(jù)事故后的分析總結(jié)，絕大多數(shù)的事故都是由于人為的因素引起的，近幾年中遠(yuǎn)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的幾起嚴(yán)重的海損事故，無(wú)一例外不是由于當(dāng)班駕駛員的疏忽和過(guò)失而引起的。既然是人為因素，就是可以控制的。目前，我們?cè)谝?guī)范化、制度化管理上與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著非常大的差距，我們船員的整體水平應(yīng)該說(shuō)還是處在一個(gè)相對(duì)較低的水平。中國(guó)雖然已發(fā)展成為一個(gè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，擁有龐大的商船隊(duì)伍，但是我們的船員隊(duì)伍的建設(shè)是落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，其原因是多方面的。那么在現(xiàn)有的大環(huán)境下，作為在一線工作的船長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，如何利用現(xiàn)有資源，通過(guò)加強(qiáng)管理，提高駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)其責(zé)任心，讓他們都能夠盡職盡責(zé)，特別是在確保船舶安全航行方面減少疏忽和過(guò)失，順利完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)是必須面對(duì)思考并盡力解決的問(wèn)題。下面就談?wù)勛约旱膬牲c(diǎn)體會(huì)。
1.做好駕駛員的跟蹤考核
雖然船舶工作千頭萬(wàn)緒，做好駕駛臺(tái)值班管理仍然是船長(zhǎng)各項(xiàng)工作中的重中之重，我們常把駕駛臺(tái)比做人體的指揮中樞，如果中樞出了問(wèn)題，那后果是可以想象的。做好駕駛臺(tái)值班管理的重點(diǎn)是抓好、管好、用好駕駛員。航行中的船舶由于周?chē)h(huán)境的不斷變化，值班過(guò)程中稍有不慎都可能釀成災(zāi)禍，我們已有了很多這方面的教訓(xùn)。船長(zhǎng)雖然是總指揮，但具體的駕駛船舶的重任還是需要由各級(jí)駕駛員來(lái)完成。現(xiàn)在的駕駛員越來(lái)越年輕化，技能和經(jīng)驗(yàn)明顯欠缺，隨著世界貿(mào)易活動(dòng)的發(fā)展，船舶的通航密度卻越來(lái)越大，通航環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，面對(duì)越來(lái)越多的內(nèi)部和外部的問(wèn)題，船長(zhǎng)應(yīng)該如何從容面對(duì)？我認(rèn)為船長(zhǎng)上船后的首要任務(wù)就是解決好船舶安全航行的問(wèn)題，認(rèn)真做好駕駛員的考核工作。考核駕駛員首先要看這個(gè)駕駛員是否有責(zé)任心，其次才是業(yè)務(wù)技能，兩者缺一不可。船長(zhǎng)必須花時(shí)間精力對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)進(jìn)行跟蹤了解，了解過(guò)程越短越好，盡早熟悉各駕駛員的品行，業(yè)務(wù)素質(zhì)，性格特點(diǎn)對(duì)保障船舶安全越有利，也利于今后有的放矢地開(kāi)展培訓(xùn)指導(dǎo)工作。如果經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)某個(gè)駕駛員存在責(zé)任心方面的問(wèn)題或確實(shí)業(yè)務(wù)能力太差無(wú)法勝任時(shí)，應(yīng)及時(shí)要求公司安排替換，我認(rèn)為這是一種積極地抓安全的方法態(tài)度，而不是等事故出來(lái)了再抱怨駕駛員如何如何差，那樣的抱怨一點(diǎn)意義也沒(méi)有。作為船員派遣機(jī)構(gòu)，也應(yīng)該理解船長(zhǎng)的難處，為船舶把好關(guān)，安排合格的駕駛員上船工作。在這方面我們中遠(yuǎn)系統(tǒng)比一些地方公司做得要好的多，但我們船長(zhǎng)仍然要把好船上關(guān)。我個(gè)人認(rèn)為駕駛員持有值班證書(shū)只能說(shuō)明其擁有了值班資格，并不能保證其能夠完全履行值班義務(wù)，這一點(diǎn)我們做船長(zhǎng)的必須做到心中有數(shù)。那么怎樣才能算是合格的駕駛員？我對(duì)駕駛員的判斷是一個(gè)好的駕駛員必須接受過(guò)良好的培訓(xùn)教育，具有熟練的操船技能和一定的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)積累。最重要的一點(diǎn)，他必須具有高度的責(zé)任性和對(duì)人命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神；在值班期間，他必須有能力確保船舶始終處于風(fēng)險(xiǎn)可控狀態(tài)；必須完全了解當(dāng)時(shí)周?chē)闆r，始終做到保持正規(guī)望；必須會(huì)合理使用各種助航設(shè)備，不斷變換望位置，正確處理望和定位的關(guān)系；必須具備較強(qiáng)的環(huán)境意識(shí)，靈活的處置能力，隨時(shí)能夠根據(jù)環(huán)境的變換做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。作為一名合格駕駛員，必須非常熟悉公司的規(guī)定，熟悉各項(xiàng)操作流程，了解所駕駛的船舶，了解設(shè)備的性能和局限性，熟悉船舶的操縱性能，可以熟練地操縱船舶。當(dāng)然，好的駕駛員的培養(yǎng)決不是一朝一夕的事情，因此我們?cè)谌粘５墓芾碇袘?yīng)加強(qiáng)重視駕駛員技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
2.加強(qiáng)規(guī)章制度的落實(shí)，做好駕駛員的跟蹤指導(dǎo)工作
制度化管理是現(xiàn)代船長(zhǎng)管理船舶的主要手段，就中遠(yuǎn)系統(tǒng)而言，我們的制度建設(shè)是優(yōu)先于各地方航運(yùn)企業(yè)的，但是我們的船舶安全仍然時(shí)刻受到挑戰(zhàn)，“志強(qiáng)”輪航行時(shí)觸礁擱淺事件說(shuō)明我們對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行是多么的蒼白，我們的駕駛員所犯的錯(cuò)誤是多么的低級(jí)。狠抓規(guī)章制度落實(shí)，進(jìn)行規(guī)范化操作是我們做好船舶安全工作的前提條件，船長(zhǎng)在這方面要下大力氣來(lái)抓。舉個(gè)例子，公司在《駕駛臺(tái)值班、交接班制度》7.1.24中明確規(guī)定，接班駕駛員應(yīng)至少提前5分鐘到達(dá)駕駛臺(tái)，簽約氣象報(bào)告、航行警告和船長(zhǎng)夜行命令簿，按規(guī)定認(rèn)真交接。我對(duì)在船駕駛員進(jìn)行過(guò)觀察，除了夜航命令簿能夠做到及時(shí)簽約外，其他的都是偶爾查看。整個(gè)交接班過(guò)程也極不到位，接班交班都過(guò)于簡(jiǎn)單。這與公司體系是不相符的，工作的隨意性太大。從事航海工作就是要做到循規(guī)蹈矩，嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，進(jìn)行規(guī)范化操作，不能任意發(fā)揮，前輩們積累下來(lái)的好的經(jīng)驗(yàn)傳統(tǒng)一定要繼承下去。俗話說(shuō)行有行規(guī)，現(xiàn)在覺(jué)得我們的駕駛員一點(diǎn)規(guī)矩都沒(méi)有，懶散。說(shuō)明我們的制度化建設(shè)規(guī)范化建設(shè)還有待加強(qiáng)，還需要進(jìn)一步加大落實(shí)力度。
狠抓規(guī)章制度落實(shí)，船長(zhǎng)首先要以身作則，做好船舶的帶頭人，在平時(shí)的工作中，船長(zhǎng)要嚴(yán)于律己，把自己的工作做到位，要求船員執(zhí)行的，首先自己要做好，要起到表率作用。比如說(shuō)規(guī)則、規(guī)定要求船長(zhǎng)應(yīng)在關(guān)鍵的航路點(diǎn)、狹水道航行、惡劣天氣，進(jìn)出港等其他要求船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)的情況上駕駛臺(tái)指揮，那么船長(zhǎng)一定要在駕駛臺(tái)值守，這樣做一方面是為了船舶的安全，另一方面對(duì)駕駛員來(lái)講，起到潛移默化的影響，試想如果船長(zhǎng)的行為懶散，該做得不做，甚至駕駛員叫得時(shí)候都不上駕駛臺(tái)，駕駛員會(huì)怎么想我們？船長(zhǎng)如果不守紀(jì)律，下面的船員就可以亂來(lái)。船長(zhǎng)不要認(rèn)為反正我是一船之長(zhǎng)，我怎么做都對(duì)，自己帶頭不遵守規(guī)定，而是一味要求下屬，這樣做的結(jié)果就是雷聲大，雨點(diǎn)小，船員不會(huì)真正的聽(tīng)你的，只有通過(guò)自己的言傳身教，在船員中樹(shù)立起絕對(duì)的威信，那么我們的管理工作才能好做，做好，真正達(dá)到抓安全的目的。雖然法律包括公司的規(guī)定都賦予船長(zhǎng)很高的管理權(quán)，但船長(zhǎng)決不能濫用權(quán)利，應(yīng)做到制度面前人人平等。
做好駕駛員的及時(shí)跟蹤指導(dǎo)是保證船舶安全重要的一環(huán)，現(xiàn)在的駕駛員成長(zhǎng)周期短，提升快。表現(xiàn)在工作上就是嚴(yán)重的經(jīng)驗(yàn)不足，缺少必要的實(shí)踐技能。從“惠安”輪和“鵬城”輪碰撞事故就可以看出，兩輪的駕駛員缺少避讓的經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下根本不知道怎么操船。如果我們的培訓(xùn)工作做的及時(shí)，跟蹤指導(dǎo)到位，也許就不會(huì)發(fā)生事故，當(dāng)然這只是其中原因之一。作為船長(zhǎng)，平時(shí)應(yīng)關(guān)心駕駛員的成長(zhǎng)，做駕駛員的貼心人，做好駕駛員的保障工作，應(yīng)多學(xué)習(xí)一點(diǎn)心理學(xué)方面的知識(shí)，學(xué)會(huì)與年輕的駕駛員們進(jìn)行良好的溝通，保持與駕駛員良好的關(guān)系，對(duì)其在值班中的不當(dāng)行為及時(shí)給予糾正，關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)給予指導(dǎo)。在船要根據(jù)各駕駛員的不同情況建立有針對(duì)性的駕駛員培訓(xùn)的長(zhǎng)期計(jì)劃，不能走過(guò)程。對(duì)駕駛員工作中的不足，船長(zhǎng)要有寬容心，只要不是特別嚴(yán)重的問(wèn)題，給予糾正錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)。不要?jiǎng)硬粍?dòng)就訓(xùn)斥，要鼓勵(lì)駕駛員學(xué)習(xí)，要做到有求必應(yīng)，有問(wèn)必答，不厭其煩。如在值班過(guò)程中遇到難點(diǎn)時(shí)或?qū)置媾袛嗖磺鍟r(shí)，一定要鼓勵(lì)駕駛員及時(shí)叫船長(zhǎng)。我想只要我們的培訓(xùn)指導(dǎo)跟的上，駕駛員的業(yè)務(wù)水平一定會(huì)不斷地得到提高。只要我們有信心有恒心，做到不拋棄不放棄，我們一定能建立起一支高素質(zhì)的船員隊(duì)伍。我們管理工作會(huì)越來(lái)越順利，船舶的安全也會(huì)更有保障。
以上只是從兩方面談了自己對(duì)駕駛員管理的一點(diǎn)個(gè)人看法，難免有不妥之處。總之，各船公司如果能對(duì)船上駕駛員進(jìn)行跟蹤管理，及時(shí)對(duì)其指導(dǎo)，就能確保船舶航行的安全。 [科]
1.加油卡出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)多次加油現(xiàn)象，其因素?zé)o外乎兩種：其一油卡故障彈出，重新插卡；其二為綁定外車(chē)輛加油。形成油耗管理漏洞。
2.維修費(fèi)發(fā)生具有滯后性，如2月份發(fā)生的加油費(fèi)在登記或保障時(shí)已經(jīng)是3月份，造成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間誤差。
3.公車(chē)私用現(xiàn)象已成為當(dāng)今社會(huì)一大熱點(diǎn)問(wèn)題，為公眾所詬病。
4.車(chē)輛駕駛?cè)藛T消極怠工，本該2個(gè)小時(shí)往返的車(chē)程，3個(gè)小時(shí)才完成，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，更降低了工作效率。
5.車(chē)輛的壽命周期縮短。由于駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保護(hù)意識(shí)差、使用頻率大等因素影響，車(chē)況往往較同期、同里程車(chē)輛差，導(dǎo)致車(chē)輛行駛6-8年就提前退役。
二、公務(wù)車(chē)輛管理問(wèn)題原因分析
1.管理態(tài)度落后。大多數(shù)單位公務(wù)車(chē)輛管理的管理態(tài)度為消極地保安全、不出事，未真正形成實(shí)時(shí)可控在控的科學(xué)的車(chē)輛管理體系。
2.駕駛員監(jiān)管工作乏力。有制度、有要求、有計(jì)劃、不檢查、不落實(shí)是一些單位中普遍存在的現(xiàn)象，有制度落實(shí)不到駕駛員，落實(shí)不到車(chē)輛，放縱不管早晚會(huì)出事。引用網(wǎng)上最近流行的一句話：管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒(méi)有控制的信任，公務(wù)車(chē)輛管理更是如此。
3.駕駛員評(píng)價(jià)機(jī)制不夠健全和科學(xué)。當(dāng)前大多單位將車(chē)輛管理責(zé)劉娟大唐山西新能源有限公司030032任籠統(tǒng)地歸集到某個(gè)車(chē)輛管理人員，而個(gè)人的能力有限，要實(shí)時(shí)監(jiān)管調(diào)配幾十上百輛車(chē)的車(chē)隊(duì)幾乎是天方夜譚。車(chē)輛管理過(guò)程中需要按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)派車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)用車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)帶車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)開(kāi)車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，把車(chē)輛駕駛員的評(píng)估指標(biāo)細(xì)化到實(shí)際用車(chē)流程中，才可形成車(chē)輛管理工作有人抓、每個(gè)環(huán)節(jié)有人管的有效管理機(jī)制。
三、公務(wù)車(chē)輛管理問(wèn)題的對(duì)策
1.建立健全規(guī)章制度。應(yīng)根據(jù)單位自身實(shí)際制定符合實(shí)際，具有可操作性的車(chē)輛管理制度，在此不做贅述。
2..統(tǒng)一調(diào)度，集中管理。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種信息的交換共享，建立車(chē)輛調(diào)度平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛的出車(chē)、行駛、停放實(shí)行實(shí)時(shí)精細(xì)化管理，避免車(chē)輛、人員閑置，有效提高車(chē)輛工作效率。
3.通過(guò)培訓(xùn)提高駕駛員業(yè)務(wù)素養(yǎng)。加強(qiáng)駕駛員駕駛技術(shù)培訓(xùn)，養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣。每項(xiàng)出車(chē)任務(wù)應(yīng)包含以下三個(gè)環(huán)節(jié)：出車(chē)檢查、行車(chē)檢查、存車(chē)檢查。檢查項(xiàng)目應(yīng)包括車(chē)輛的外觀、儀表、電路、機(jī)油、剎車(chē)、輪胎氣壓、安全設(shè)施、冷卻系統(tǒng)等，及時(shí)掌握車(chē)輛狀況，杜絕車(chē)輛帶病行駛。
4.安裝GPS車(chē)載定位系統(tǒng)。車(chē)輛管控重點(diǎn)在于車(chē)輛的行駛過(guò)程，亦是車(chē)輛管控的難點(diǎn)所在。目前，許多國(guó)有企業(yè)的車(chē)輛管理部門(mén)都已經(jīng)開(kāi)始借助汽車(chē)定位系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)汽車(chē)定位系統(tǒng)，車(chē)輛管理部門(mén)可以隨時(shí)獲取車(chē)輛現(xiàn)在位置和相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障也可以通過(guò)汽車(chē)定位系統(tǒng)的報(bào)警功能向車(chē)輛管理部門(mén)反映情況或者請(qǐng)求援助。
5.乘客監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制。通過(guò)乘客和駕駛員的相互監(jiān)督和制約，擴(kuò)大車(chē)輛行駛安全的責(zé)任主體，將車(chē)輛管理部門(mén)由一人負(fù)責(zé)向全員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變。提高全員自覺(jué)遵守安全法規(guī)的積極性。充分利用“職位越高，責(zé)任越大”的社會(huì)規(guī)則，將安全責(zé)任分級(jí)到人。駕駛員為第一責(zé)任人，根據(jù)職位高低，劃分第二責(zé)任人、第三責(zé)任人等。作為汽車(chē)行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規(guī)章制度和單位的特殊規(guī)定之外，還要做好對(duì)乘客的監(jiān)督工作。對(duì)于不服從安全行為規(guī)定的乘客，駕駛員有權(quán)拒載，對(duì)于不合理的要求，駕駛員有權(quán)拒絕。
6.建立車(chē)輛技術(shù)檔案。從車(chē)輛購(gòu)進(jìn)到整車(chē)報(bào)廢，建立記載車(chē)輛基本情況、性能、運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、事故等內(nèi)容的檔案資料，及時(shí)安排車(chē)輛的保養(yǎng)和維護(hù)。
7.固定車(chē)輛駕駛?cè)藛T。由于駕駛習(xí)慣的不同，駕駛員與車(chē)輛之間有一段時(shí)間的磨合匹配過(guò)程。固定駕駛員可以減少磨合過(guò)程中車(chē)輛硬件的損耗，方便車(chē)輛的違章、油耗、維修費(fèi)用等的考核計(jì)算，同時(shí)也可培養(yǎng)人車(chē)感情，使駕駛員愛(ài)護(hù)車(chē)輛，增加車(chē)輛使用壽命。結(jié)束語(yǔ)公務(wù)車(chē)輛管理是一個(gè)大課題。
四、總結(jié)
