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開篇:寫作不僅是一種記錄,更是一種創造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇中級工程師工作總結,希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進步。
1、助理工程師 (初級職稱):大學本科畢業后從事本工作滿半年以上;大學專科畢業后從事本專業工作滿一年以上;中專、高中、初中畢業后擔任員級職務三年以上。
2、工程師 (中級職稱):大學本科畢業后,擔任助理級職務滿三年以上;專科畢業后,擔任助理級職務滿四年以上;中專、高中畢業后擔任助理級職務滿五年上。
3、高級工程師 (高級職稱):大學本科畢業后,從事本專業技術工作 10 年以上,取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作 5 年以上;參加工作后取得本專業或相近專業的大學本科學歷,從事本專業技術工作 10 年以上,取得中級職務任職資格 5 年以上。
工程師分類:園林建筑工程師、風景園林工程師、園藝工程師、園林工程師、園林綠化工程師、古建筑園林工程師
三、材料要求
為了保證申報材料的真實性,凡涉及申報對象的學歷、專業年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業績、獎懲情況,須由申報單位核實后,按規定的要求提交以下主要材料:
1、《專業技術職務評審表》(中、初級一式二份)、附件表(一式一份);
2、上一年度的《專業技術人員考核登記表》;
3、專業論文和業務工作總結;
4、其它能反映本人工作能力和重要業績的相關材料;
5、《專業技術人員水平能力測試合格證》;
6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。
關于2011年度全國專業技術人員
職稱外語等級統一考試有關問題的通知
市人考中心函[2010]13號
各區、縣人力資源和社會保障局,市級各委、辦、局(公司)人事(職改)部門、有關駐地單位:
為做好西安市2011年度全國專業技術人員職稱外語等級統一考試工作,現將有關事項通知如下:
心
關于完善職稱外語考試有關問題的通知
各有關單位及個人:
(一) 國家及省部級有突出貢獻的專家、享受政府特殊津貼人員、新世紀百千萬國家級人選、陜西省“三五人才工程”第一、二層次人選;西安市有突出貢獻專家和青年專家申報中級職稱。
(二) 晉升正高級專業技術職務任職資格的人員,在評審副高級職稱時參加過國家職稱外語A級考試成績合格者。
(三) 年滿50周歲并長期從事專業技術工作的;女專業技術人員滿47周歲申報中級職稱的。
(四) 在縣屬單位從事專業技術工作的;在鄉鎮及以下基層單位從事專業技術工作的。
(五) 在野外長期從事農業、林業、地質、采礦、勘探、水利水電、水文勘測、測繪、公路施工、鐵路施工的專業技術人員;從事以上專業工作滿8年申報中級職稱的。
(六) 具有國家認定的相應留學經歷的。
(七) 取得博士學位的。
(八) 取得外語大專及以上學歷,包括申報職稱有第二外語要求的;通過全國出國培訓備選人員外語考試(BFT)的;全國公共英語考試五級(PETS5)的。
(九) 參加國家外語六級以上水平考試成績合格申報中級的。
(十) 獨立或作為第一作者出版3萬字以上的外文專著、譯著的。
(十一) 獲二項以上國家發明專利、并經推廣、轉化已經產生顯著經濟和社會效益的;業績突出,獲市政府二等獎以上獎勵前五名的;廳局級一等獎前三名的;獲市政府三等獎前5名申報中級的。
(十二) 申報各系列初級職稱的。
從事傳統中醫藥、民族醫藥的專業技術人員可參加醫古文考試;從事工藝美術、古籍整理、歷史時期考古、圖書資料、檔案、文學創作、群眾文化、表演藝術的專業技術人員可參加古漢語考試。
符合職稱外語免試條件的人員在申報高級職稱時,必須如實填寫《陜西省職稱外語考試免試申請表》,經單位人事部門審核后,逐級上報,由省職改部門審批;晉升中級職稱的外語免試,經單位人事職改部門審核后,區、縣及市級主管部門要嚴格按照免試條件,在評審表中填寫免試意見。加蓋公章,將有關獲獎證書或其他免試證明材料隨審批文件上報市職改辦。
這是我國的特有職稱評定方式,是從前蘇聯引進的,和國際通用的‘工程師’有區別;我國的是行業職稱,國外是執業資格;我國正在施行的‘建造師’、‘建筑師’、‘造價師’等等,會慢慢取代現有的技術職稱,都是向國際通用法轉軌。但是,在我國,不論在國企還是民企,目前仍然具有一定的價值,正如2#樓版主所說【有用,公司升級、組建公司,都有很大的用處,注冊證是你的上專業認證,工程師是你的通用技術水平認證】中級有用,考監理工程師就是要中級工作3年后才有資格考。現在公司升級還是需要的,有些要求技術負責人必須是中級或者高級職稱的。單位和個人都需要,個人主要是漲工資了。
工程師 (Engineer)
望文生義,便是指具有從事工程系統操作,設計,治理,評價能力的人員。實在,工程師是職業水平評定(職稱評定)的一種。其下,有技術員,助理工程師等職稱;其上有高等工程師,專家等職稱。該然,那也只是對于從事工程修設或管理人員技術程度的一種本定而已。
工程師的稱呼通常只用于在工程學其中一個范圍持有學術性學位或相等工作經驗的人士。
在歐洲海洋一些國度,工程師稱呼的使用被法律所限造,必需用于持有學位的人士,而其他出有學位人士使用,屬于背法。在好邦大部份州及加拿大一些省份亦有相似法律具有,通常只要在專業工程測驗與得合格才可被稱為工程師,而法律的范疇普通只在蓄意欺詐的情形下才會施行。
技術專野(technologist)一詞有時取工程師同義,當詞是由技術(Techno-)和后綴(-ologist)組成,意義是研討技術的己,彼實稱普通正在歐洲海洋一些有規管農程師稱號使用的國度中被使用,由于已蒙法律管造。在一些推丁邦野,technologist只是正在工程師取技術員之間的專業資歷。
迷信野摸索世界以發明廣泛規律,但工程師使用廣泛規律以設計實踐物品。
在好邦,Engineer一詞也用于指操作機械引擎(Engine)的己,好比鐵道 Engineer 是指火車司機,輪舟 Engineer 是指輪機員,流動引擎機械師通常是負責流動引擎。
因為工程項目有許多品種,那么,工程師也天然有良多類品種,例如:網絡工程師,電氣工程師,出售工程師等等等等。
綱前,農程師認證方法有良多類,測驗是最廣泛的一類認訂方法。
像針對于疑作工業的工程師方背認證考試便是又普及,露金質又高的-齊國計算機技術與軟件專業技術資格(程度)考試,俗稱軟考。
跟著國度科技開展天不時加快化,以及高新工業天沒有續尺度化。工程師職員仍是缺心很大的,大批的崗位須要使得如今如斯劇烈的便業環境帶來了春天的氣味。盡力吧,看諸位夢念成實。
按職稱(資格)高下,分為:學受級高檔工程師(正高職),鉆研員級高等工程師(正高職),高等工程師(副高職),工程師(中職),助理工程師(始職)
通常所道的工程師是指中級工程師,工程師職稱是要上級主管部分評定,齊國通用。其中要考中級英語職稱考和利用計算機考試。
中級工程師評訂準繩
《工程技術人員職務試止條例》劃定的任職基礎前提:
擔任工程師職務,當具有下列前提:
1、具有下列部分之一的前提
(1)出產、技術治理部分
①基礎控制古代出產治理和技術治理的方式,有獨立解決比擬龐雜的技術答題的才能。
②可以機動應用本專業的基本實際學問和專業技術學問,熟習原專業海內外隱狀和開展趨向。
③有必定自事出產技術治理的理論經驗,獲得有適用價值的技術結果和經濟效益。
④可以指點幫理工程師的工做和進修。
(2)研究、設計部門
①有獨立承當較龐雜項目標研究、設計工作能力,能解決本專業范疇內比擬繁雜的技術答題。
【關鍵詞】國有企業員工,職業倦怠,人在情境中,社會工作介入
2004年中國人力資源網中國“職業倦怠指數”調查報告,分別對我國不同省份和不同城市的職業倦怠狀況進行了調查和分析,研究表明,有七成中國人出現職業倦怠,其中,國有企業員工的職業倦怠指數僅次于公務員的職業倦怠指數,位列第二。
筆者在員工較集中的食堂、員工宿舍發放問卷共400份,回收395份,經過編號篩選,最終得到有效問卷374份,回收率93.5%。利用私人關系共選擇了5個訪談對象,分別是信息技術部小周、安檢與護衛部小李和小王、航站區管理部小張以及員工服務中心主管小趙。采取結構化訪談的方式,對五位員工進行了信息收集,了解一線信息。
一、職業倦怠狀況分析
1、職業倦怠整體水平處于輕中度
本研究采用MBI-GS職業倦怠量表,共分為三個維度,每個維度用0-6分的計分制,總分90分。經過統計分析后,所有員工的平均得分為56.71分,其中最低得分23分,最高得分81分,職業倦怠程度有一定差距。另外,職業倦怠總分的眾數是70,部分員工職業倦怠水平較高。從分數分布情況來看,68.7%的員工職業倦怠總分在50分以上,大部分的員工職業倦怠水平在50-75分之間,可以認為,該機場員工職業倦怠呈輕中度。
2、情感衰竭分數較低,但去人性化水平高
從不同維度來看,情感衰竭作為職業倦怠水平評估的第一大維度,總分為30分。該機場員工平均得分只在13.55,從整體水平來看,情感衰竭維度得分在15分以下的占69.8%,盡管25分以上的也占了25.1%,但總的來說,可以認為,員工情感衰竭程度較輕。
在去人性化這一維度上,總分為24分。該機場員工平均得分14.02分,去人性化維度得分在15分以上的占46%,占了近半數,可以認為,員工職業倦怠狀況在去人性化方面的表現程度較高,員工去人性化狀況較為嚴重。
3、個人成就感低現象較為嚴重
個人成就感低維度進行反向計分制,總分36分,該機場員工個人成就感低平均得分29.14,其中得分最高的為35分,個人成就感低維度得分在15分以上的占83.1%,其中得分在25分以上的占57.2%,可見個人成就感低問題較為嚴重。
二、員工職業倦怠成因探析
1、工作性質與業務班制導致身心疲倦
由于機場工作的特殊性,80%以上的員工都實行業務班制,有的是上班兩天(48小時),休息兩天(48小時);有的部門(尤其安檢及地勤服務部門)是上班4小時,休息4小時。業務班制給員工帶來不規律的作息時間,并且難以保證每天足夠的休息及睡眠時間。機場員工的工作性質導致的高壓力以及特殊的工作制度――業務班制給員工帶來的高強度,是員工職業倦怠的最主要原因。
2、員工晉升空間較小,缺乏有效激勵
該機場要求競聘基層管理者的年齡不得超過35歲,對于年齡大的普通員工來說,他們完全沒有晉升的可能性,盡管他們在技術上已經有著很豐富的經驗積累,因此,會導致他們的工作積極性不高,得過且過,等退休的工作狀態;對于年輕員工來說,雖然硬性條件是符合的,但是在這樣一個傳統國企來說,軟實力也是非常重要的,雖然說09年之后公開向社會招聘優秀人才,但原先的員工子弟及關系戶余毒仍然未徹底清除。因此,年輕員工優勢較小,競爭激烈且晉升空間不大。
同時,在制度層面,缺乏有效的、多元化的激勵,長遠來看,只有晉升成為管理者這一條路。 在晉升空間不大的情況下,單一的績效工資制度對于員工的激勵效果不明顯,容易讓員工缺乏工作動力。
3、員工服務不到位,難以滿足員工需求
現有的員工服務包括食堂、宿舍、運動場所三大部分,在服務種類上遠不能滿足員工的需求,而員工服務中心作為服務員工的唯一部門,在管理和服務上也處于粗放階段,大多流于形式。在宿舍的建設和管理上,大多比較粗糙,且在數量上仍然處于緊缺狀態,宿舍的服務上也處于基礎階段,配套設施不夠完善;在食堂方面,較之前的小食堂相比,大食堂在食品衛生和安全上有所保障,但在價格以及相關服務上面,依然有待改善;在休閑娛樂方面,只有幾個簡單的運動場所,在規定的時間開放,在數量上難以滿足員工需求,通常出現兩個隊擠在半個籃球場的現象。
三、社會工作介入策略
1、預防性策略
(1)員工職業生涯規劃
員工職業生涯規劃主要分為三部分:一是為每位員工建立職業生涯規劃檔案;二是每位員工每月月末填寫本月的工作總結表;三是每個季度向員工發放自己的職業生涯規劃檔案,讓員工了解自己的成長情況。在有條件的情況下,可以邀請相關的專家為員工提供職業咨詢服務。
(2)建立多元的激勵體系
第一,完善薪酬制度,實現多渠道獎勵方式。以現有的薪酬制度為基礎,加入學歷、專業技術資格證、專業職稱等考評因素。另外,應該增加獎勵的方式,不只是金錢方面的獎勵。
第二,創造培訓深造機會,提高員工的學習熱情。在培訓類型方面,分為新員工培訓、管理人員培訓、專業技術培訓、崗位技能培訓、外派培訓、學歷教育等。
第三,保證職業通道的暢通,加強基層民主。 筆者在此為員工設立兩條職業通道:一為技術通道,二為管理通道(其中包括技術人員轉管理)。技術通道是指專業技術人員在技術崗位上不斷晉升,其方向為初級技術員――中級技術員(技術骨干)――中級工程師――高級工程師――資深工程師。管理通道是指專業技術人員或行政人員不斷向管理崗位發展的晉升,其方向為副主管――主管――副經理――經理――總經理。
(3)完善員工服務體系
首先,引進專業人才,加強員工服務的專業化。關于員工服務的專業化人才主要有兩方面:一是企業社會工作者,二是人力資源與社會保障專業人員。其次,更新服務理念,正視員工服務的本質。要樹立以員工為本、服務至上的正確理念,是開展員工服務的前提條件之一。最后,完善相關程序及制度保障,保證員工服務體系長久可行。在前期,開展員工需求信息采集;在中期,制定應急制度,冷靜應對突發事件。應急的方面主要包括運動傷害、員工罷工、食物中毒三個方面。在應急運動傷害方面,采取預防和應急兩個方面,在運動場所內設有急救藥物,同時對員工進行急救相關知識的培訓;當意外發生時,啟動應急預案,企業醫院要及時予以配合;在后期,征集員工反饋信息,進行服務設備維護,保證服務的長期性。
2、治療性策略
(1)個案會談
個案會談是指社會工作者與案主面對面的專業談話。在員工服務區設立專門的個案會談室,定期開放咨詢,幫助員工解決個人工作及生活方面的問題。對于前來咨詢的員工,第一,認真傾聽,深入挖掘案主實際需求,制定個案計劃;第二,關注員工個人能力與工作壓力的互動作用,旨在提高員工個人抵抗壓力的能力;第三,要遵守保密原則,并及時記錄成檔案,進行個案管理。同時,需要注意的是,在前期加以一定的宣傳,避免個案會談“疾病化”,來咨詢的員工并不代表有心理問題,個案會談室是員工尋求專業幫助的渠道之一。
(2)家庭服務
家庭對于員工來說起到支撐作用,可對員工職業倦怠起到緩沖作用,以家庭為核心開展個案工作,為員工解決生活層面的問題和困難,進而有利于工作的開展。首先,為單身男女提供婚姻介紹服務;其次,為已婚家庭提供咨詢及調解服務;最后,為困難家庭提供資助和補貼。