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路政工作思路

時間:2023-02-04 12:56:33

開篇:寫作不僅是一種記錄,更是一種創(chuàng)造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路政工作思路,希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

一、存在的主要問題

(一)理論素養(yǎng)還比較淺薄。自己參加工作以后,只注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識,沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過法制管理,理論功底不夠扎實(shí),與本職工作有關(guān)的內(nèi)容學(xué)習(xí)不系統(tǒng)、不全面,對很多新事物、新知識學(xué)習(xí)也不透不深,研究的較少,掌握的不夠好。致使理論素養(yǎng)與時代的要求有差距。

(二)思想觀念仍需解放。主要是思想觀念還不夠開放。工作上放不大開手腳,思想上不夠大膽,滿足于按照領(lǐng)導(dǎo)要求,做好本職,完成任務(wù),缺乏創(chuàng)造性、獨(dú)創(chuàng)性的點(diǎn)子,對如何創(chuàng)造性的開展工作思路不寬、辦法不多等。

(三)在工作中自我要求不夠嚴(yán)。雖然在工作中不斷努力,出色完成了工作任務(wù),把自己的知識和熱情體現(xiàn)到工作中去,也存在自我要求不嚴(yán)格的現(xiàn)象,有時思想較為懶惰,安于做好自己份內(nèi)的工作,不注重思考路政所整體的工作和大局;遇到困難和問題往往“事不關(guān)己,高高掛起”,沒有從自身根子上找問題;有時事情不象自己想象那樣就情緒化。

(四)對相關(guān)法律法規(guī)不是很精通。作為一個從事交通工作多年的老交通,按理來說對所有工作都應(yīng)該了如指掌,但是也由于多方面原因,工作還是做得不到位。特別是今年三月,我從征費(fèi)所來到了路政所,可以說完全換了一個環(huán)境,從事了一套全新的工作。征費(fèi)和路政雖然都在交通部門,但從事的具體工作、對象,所需的知識、政策以及工作方式都有了較大的變化,對自己是一個全新的業(yè)務(wù)。在具體的執(zhí)法、處理事情過程中,經(jīng)常遇到“心里沒底”,匆忙翻書尋找。比如對損壞公路賠償?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有完全掌握,對超載超限車輛的行駛管理規(guī)定不熟悉等。這些都直接影響了自己業(yè)務(wù)水平的提高和處理事情的能力。

(五)模范作用發(fā)揮的不充分。雖然一直工作在交通戰(zhàn)線,發(fā)揮著自己較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,但自調(diào)整到路政所以后,由于業(yè)務(wù)不能完全熟悉,大多時候忙于掌握新的法規(guī)政策,模范作用就發(fā)揮的不夠好,滿足于過得去、差不多,對自己要求不高。

二、產(chǎn)生問題的原因

政治理論學(xué)習(xí)不夠。實(shí)事求是的說,我還是比較愛學(xué)習(xí)的,但是近幾年來,自己學(xué)習(xí)不如從前那樣刻苦了。存在實(shí)用主義傾向。

一是學(xué)習(xí)上不夠勤奮。總覺得自己接受快,要用時學(xué)習(xí)隨時來得及、跟得上。

二是深入思考不夠。自己平時學(xué)習(xí),屬淺層次的理解、記憶,沒有認(rèn)真思考,沒有從深層次上去理解和把握,并加以指導(dǎo)實(shí)際工作。

三是用理論指導(dǎo)實(shí)踐不夠。平時學(xué)習(xí)之后,不善于用所學(xué)的理論觀點(diǎn)和方法去指導(dǎo)推動工作,對行風(fēng)政風(fēng)評議工作指導(dǎo)不夠。在樹立行業(yè)形象上,總結(jié)好的做法、好的經(jīng)驗(yàn)少。

對為民服務(wù)、為路政獻(xiàn)身的宗旨觀念理解不深、不透。做好本職工作,為群眾辦好事、辦實(shí)事,正確處理各種利益關(guān)系是實(shí)現(xiàn)宗旨觀的最基本形式。總的說,這方面做的是不錯的,但在思想的認(rèn)識上、行動的自覺性上有差距。有一些模糊認(rèn)識,感到宗旨觀是一個大概念,是一個政治類的要求和理念,有時覺得在實(shí)際工作中,在具體行動上難以準(zhǔn)確把握,沒有完全做好與工作實(shí)踐的緊密結(jié)合。

思維方式不夠科學(xué)。

一是認(rèn)識問題有偏頗。對政治形勢研究較少,敏銳性不強(qiáng),總覺得了解全面局勢、掌握外界動態(tài),制定方針政策是上級的事、領(lǐng)導(dǎo)的事,自己是執(zhí)行者,只要把上級的精神不折不扣的貫徹執(zhí)行就行了,缺乏大局意識和憂患意識。這種思想是不對的,片面的,說明自己的不成熟。

二是沒有熟練的運(yùn)用好辯證法。工作忙時,不能做到統(tǒng)籌兼顧,在正確處理全局與局部、主要和次要的關(guān)系的能力上有欠缺。如搞行風(fēng)、路風(fēng)評議時,牽扯自己精力較多,使我在工作上受到限制。

端正行風(fēng)、嚴(yán)于律己不夠。

一是自我修養(yǎng)不夠,放松要求,沒有從點(diǎn)滴做起,自覺防微杜漸的意識。

二是紀(jì)律觀念不夠強(qiáng)。執(zhí)行紀(jì)律的自覺性不強(qiáng),總覺得紀(jì)律問題不是大問題。可以“忽略”,沒有從行業(yè)形象的大局來考慮。

三是艱苦創(chuàng)業(yè)精神淡化,沒有深入領(lǐng)會好總書記“兩個務(wù)必”的精神實(shí)質(zhì)和深刻內(nèi)涵。

三、今后努力的方向

通過學(xué)習(xí),我認(rèn)識到,個人在學(xué)習(xí)、能力和行風(fēng)方面存在的問題,決不是小事,絕不能忽視。它直接妨礙了國家交通政策的貫徹執(zhí)行,損害交通部門和人民群眾的關(guān)系,影響交通干部在群眾中的威信。分析自身存在的問題,自己決心從以下方面進(jìn)行整改:

進(jìn)一步加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì)。堅持理論聯(lián)系實(shí)際,實(shí)事求是,解放思想。加強(qiáng)自身思想改造,與時俱進(jìn),開拓創(chuàng)新,強(qiáng)化為民服務(wù)、為路獻(xiàn)身的宗旨觀念,使自己的一言一行都體現(xiàn)出路政執(zhí)法人員的形象。

進(jìn)一步解放思想,適應(yīng)工作需求。用新的思維去發(fā)現(xiàn)、解決工作中遇到的各種問題,努力學(xué)習(xí)法律法規(guī),盡快熟悉路政方面的各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識,熟練自如地解決工作中的各種矛盾和問題。因此,在今后的工作中,將以學(xué)習(xí)為載體,注意思想的解放,觀念的創(chuàng)新,不斷創(chuàng)新工作思路和方式方法,以適應(yīng)新時期路政工作的需求。

第2篇

2007年,按照市建委的工作部署,我們路政科在處領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,以改善我市交通環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo),克服線長、面廣等實(shí)際困難,創(chuàng)造性的開展工作,圓滿完成了年內(nèi)的各項(xiàng)工作任務(wù),現(xiàn)就今年的總體工作情況匯報及明年的工作打算匯報如下:

一、一年來工作完成情況

我們路政科自十月份開展工作以來,圍繞處初步確定的工作思路,本著“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效”的市政精神,于千頭萬緒中努力理順工作職能,在人員少、任務(wù)重的情況下,團(tuán)結(jié)奮進(jìn),扎實(shí)工作,克服了種種困難,較好地完成了年內(nèi)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。主要做了以下幾個方面的工作:

(一)重點(diǎn)抓好新建道路

自接手市政道路工作以來,共完成3條新建工程項(xiàng)目:次干路1條:北山路延伸工程(xx路—xx,長618米,寬8.7米,瀝青混凝土路面);支路1條:青年路(昆明路——文化路,寬6米,水泥砼路面,本年度完成北段150米,南段計劃明年續(xù)建);在建道路1條:奈古山路(世昌大道——古寨南路,長427米,寬8米,次干路,瀝青混凝土路面)。科學(xué)組織,精心施工,每條道路施工前及時召開管線協(xié)調(diào)會議,使各管線單位就工程實(shí)施中遇到的一些實(shí)際問題達(dá)成一致意見,與道路工程施工單位密切配合,滿足道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求,確保各項(xiàng)工程同步實(shí)施,避免重復(fù)建設(shè);并在施工過程中對施工質(zhì)量進(jìn)行了有力的檢查督導(dǎo);確保按期保質(zhì)完成每項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)。

(二)注重道路日常維修養(yǎng)護(hù)

對轄區(qū)內(nèi)的道路加強(qiáng)日常巡查,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理。對主干道的日常巡查做到一天一巡,對次干道的日常巡查做到三天一巡,做到巡查工作到位、反映問題及時、維修養(yǎng)護(hù)及時;個別重點(diǎn)維修項(xiàng)目進(jìn)行不定期檢查,力求做到無一遺漏,不留死角。兩個月內(nèi)共更換井蓋16個,提升井體13座,更換雨水箅子75個,維修瀝青路面300平方,整修人行道板150平方,維蘼吩凳?0米,通知其它管線單位維修井蓋13個。

(三)認(rèn)真處理群眾投訴論文

市政工作與市民生活息息相關(guān)。在工作中,我們牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想,認(rèn)真處理群眾投訴,努力為群眾解決問題。兩個月來,共辦理市長熱線件,辦復(fù)率100%;辦理行風(fēng)熱線件,辦復(fù)率100%;辦理群眾反映件,辦復(fù)率100%。切實(shí)做好群眾反映問題的辦理、落實(shí)、回復(fù)工作,并認(rèn)真舉一反三,查找轄區(qū)內(nèi)存在的管理盲區(qū)和薄弱環(huán)節(jié),促進(jìn)市政道路設(shè)施整體管理工作水平的提高。所有反映案件均按時完成答復(fù)意見。滿意率達(dá)100%。

(四)做好2007年工作計劃編制工作

認(rèn)真編制2007年市政道路工程(包括新建、大修、小修保養(yǎng))概算及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)計劃。力爭將計劃的安排更加科學(xué)化、合理化。同時做好2007年投資超過百萬的市政道路工程項(xiàng)目申報書、項(xiàng)目建議書報送工作。論文

(五)其它工作

1、對市區(qū)所轄養(yǎng)護(hù)路段的規(guī)模及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。重點(diǎn)對世昌大道、文化路、統(tǒng)一路、新威路、青島路、海濱路六條主干道的檢查井進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查。對新威路、統(tǒng)一路、昆明路三條道路的人行道進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查。論文寫作網(wǎng)

2、對200年市政公司已修建完成的十四條城市道路進(jìn)行質(zhì)量檢查及驗(yàn)收。論文

3、確定望島路、文化路工程勘察設(shè)計隊(duì)伍并督促設(shè)計工作的開展。

4、初步擬定路政科工作職責(zé)及路政科道路工程建設(shè)、道路破挖修復(fù)、道路設(shè)施維護(hù)等各種辦事程序。

5、組織全科工作人員進(jìn)行市政工程業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熟悉相關(guān)業(yè)內(nèi)章程、行業(yè)管理規(guī)定及部分新頒管理辦法。

(六)存在的問題

1、由于路政科屬新成立的科室,部分職責(zé)尚未明確定位,在一定程度上制約了工作的順利開展。

2、由于人員較少、工作任務(wù)較重,對行業(yè)的指導(dǎo)工作做的不多、不夠,今后要加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通與聯(lián)系,切實(shí)發(fā)揮行業(yè)管理作用。

3、科室部分人員初涉市政工程,對行業(yè)了解深度不夠,今后要加強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),力爭盡快熟悉行業(yè)特點(diǎn),適應(yīng)行業(yè)需求。

二、2007年工作打算

(一)首先,計劃出臺幾個管理辦法:

其次,為繼續(xù)加大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,服務(wù)社會發(fā)展,服務(wù)群眾生活,2007年計劃完成2條新建道路、3座人行天橋、9條道路大修及其它維修項(xiàng)目建設(shè),總概算投資7237.41萬元。

1、新建道路工程

根據(jù)城市整體規(guī)劃要求,本著改善市區(qū)交通網(wǎng)、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的原則,2007年計劃新建兩條城市道路——望島路與漁港路西段。望島路東起青島路,西至環(huán)山路,延附于望島河,全長2600米,全寬25米瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。計劃2007年年底完成。漁港路西段東起塔山中路,西至西山,全長150米,寬20米,瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),計劃2007年上半年完成。兩條新建道路概算總投資2672.25萬元。

2、新建橋梁工程

為解決部分交通主干道及繁華地段行人過街難、車輛行駛難的問題,保證行人過路安全需要,適應(yīng)變?nèi)塑嚮煨袨槿塑嚪至鞯慕煌ǜ纳浦髁鞣较颍瑴p少交通堵塞,2007年計劃在市區(qū)增設(shè)三座人行天橋:青島路大潤發(fā)附近一座,海濱路大潤發(fā)附近一座,世昌大道蔬菜批發(fā)市場一座。橋梁結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)橋面、灌注樁基礎(chǔ)。此項(xiàng)工程概算投資1429.16萬元,計劃2007年上半年完成。

3、道路大修工程

根據(jù)道路現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果,計劃大修道路九條,包括文化路(三角花園至古寨東路段,全長2319米,寬19-20米)、威海衛(wèi)大廈——半月灣路段(長2294米,平均寬8.5米)、北山路南段(頂至東山路,長411米,寬8米)、西北山路北段(文化二路至環(huán)保塔,長624.8米,寬8米)、人防路南段(世昌大道至南山,長194.5米,寬15米)、花園南路(廟耩路至統(tǒng)一路,長578.8米,寬8米)、黨校路(文化路至昆明路,長360米,寬6米)、職中路(文化路至昆明路,長350米,寬5米)、海城巷(和平路至古寨南路,長250米,寬6.5米),上述工程概算投資2303.9萬元,其中文化路、威海衛(wèi)大廈——半月灣路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段計劃2007年上半年完成,其余4條2007年年底完成。

4、維修工程

2007年計劃對xx大道的檢查井、雨水井及農(nóng)行北東西路的人行道進(jìn)行整修,對古陌路北段、即墨路、黃海路、塔山東路、花園中路、花園北路、和平路等進(jìn)行人行道、瀝青路面、路邊石、檢查井的整修,并繼續(xù)做好冬季防滑工作。此項(xiàng)工程概算投資832.1萬元。

(二)針對明年的工程計劃,我們擬采取以下主要工作措施以確保計劃的全面順利實(shí)施:

1、以樣板帶動全局,全力以赴抓好市區(qū)的道路工程新建及大修項(xiàng)目的組織實(shí)施工作,確保重點(diǎn)工程建設(shè)。論文

2007年計劃將xx路建成一流的樣板路、示范路。對每個項(xiàng)目的立項(xiàng)、規(guī)劃、建設(shè)用地的規(guī)劃及審批各個環(huán)節(jié)嚴(yán)抓不放松,針對投資超過50萬元的工程認(rèn)真組織招標(biāo)工作,打破壟斷,引進(jìn)競爭,擇優(yōu)選擇參建單位,力爭真正做到科學(xué)、公正;嚴(yán)格進(jìn)行施工圖設(shè)計文件審查,認(rèn)真組織施工圖技術(shù)交底;切實(shí)加強(qiáng)工程項(xiàng)目前期管理,盡早做好市政公用工程建設(shè)用地范圍內(nèi)的拆遷、青苗補(bǔ)償?shù)惹捌诠ぷ鳎粐?yán)格合同工期管理;狠抓工程質(zhì)量管理,施工過程深入施工現(xiàn)場,加強(qiáng)協(xié)調(diào),逐一排除難點(diǎn)問題,保障道路建設(shè)順利進(jìn)行。同時規(guī)范驗(yàn)收程序,嚴(yán)把驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)。確保優(yōu)質(zhì)完成道路設(shè)施改造和建設(shè)任務(wù)。

目前,2007年投資超過百萬的項(xiàng)目正在進(jìn)行項(xiàng)目申報工作,望島路、漁港路、文化路及三座人行天橋工程項(xiàng)目已經(jīng)開始進(jìn)行方案設(shè)計,

在辦理工作中做到:一是對市長熱線、行風(fēng)熱線及群眾電話反映的問題,首先到現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查,全面了解情況;二是對不屬于我處職權(quán)范圍的問題,也高度重視,主動向有關(guān)單位反映和協(xié)調(diào),爭取解決問題。三是處理及時,急百姓之所需。四是處理完畢后,認(rèn)真做好反饋工作,確保群眾滿意。

4、加強(qiáng)路政管理

明年計劃對占用挖掘道路審批程序進(jìn)行改革,縮短審批時間。施工過程中,按照今年擬定的辦事程序嚴(yán)格進(jìn)行管理,杜絕不文明施工,并對破挖道路及時修復(fù),確保挖掘修復(fù)率100%、修復(fù)及時率100%。

建立檔案管理制度:工程檔案及管網(wǎng)電子檔案。

做好未經(jīng)審批進(jìn)行開挖的督察管理。

5、圓滿完成冬季防滑、掃雪鏟冰、治理白色污染等工作

提前做好冬季清雪防滑計劃,適當(dāng)引用高效、環(huán)保型溶雪劑,最大限度地減少惡劣天氣帶來的負(fù)面影響,提高處理突發(fā)事件的能力。

第3篇

關(guān)鍵詞:高速公路運(yùn)營管理績效考核評價體系

高速公路的大規(guī)模建成,極大的促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不僅使國內(nèi)的商品經(jīng)濟(jì)流通加快,也促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。同時,也為各地對外招商投資,創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境,可見,高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長,高速公路管理,以及構(gòu)建于其上的高速公路管理體制應(yīng)運(yùn)而生。進(jìn)入21世紀(jì),中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加快,伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步,政府對高速公路管理的干預(yù)范圍不斷縮小。于是,為了更好的實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理,績效考核的評價方式走上歷史舞臺。

1.績效管理概述

績效管理是指通過設(shè)定組織目標(biāo),運(yùn)用一系列的管理手段對組織運(yùn)行效率和結(jié)果進(jìn)行控制與掌握的過程,包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成;短期績效管理主要通過經(jīng)營計劃與經(jīng)營檢討、工作總結(jié)來完成。績效管理包括了四個環(huán)節(jié):績效計劃、績效輔導(dǎo)、評價反饋、結(jié)果運(yùn)用。

2.高速公路運(yùn)營管理實(shí)行績效考核評價的意義

2.1有助于提高員工工作主動性,從而提高工作效率

在落實(shí)績效考核的過程中,會對個別違章違紀(jì)、表現(xiàn)差的員工,進(jìn)行相應(yīng)的扣分,而且有連帶責(zé)任的,也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工,給予獎勵。這樣,獎罰分明,就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了,工作效率就可以提高,就可以取得更好的效益。

2.2有助于提高員工的理論水平和創(chuàng)新意識

作為路政部門,創(chuàng)新意識非常關(guān)鍵。通過對員工的績效考核,可以激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情,積極進(jìn)行理論創(chuàng)新和實(shí)踐創(chuàng)新。在績效考核中,對于取得創(chuàng)新成果的員工,要給予相應(yīng)的加分和物質(zhì)獎勵。這樣,就可以引導(dǎo)員工進(jìn)入創(chuàng)新工作的氛圍,集思廣益,群策群力,創(chuàng)造性的開展工作,對于拓展工作思路,推動路政工作向前發(fā)展,具有積極的意義。

3.我國高速公路運(yùn)營管理現(xiàn)狀

3.1管理模式相對落后

相對于西方發(fā)達(dá)國家,我國高速公路管理,起步較晚。目前,我國高速公路的管理體制還比較僵化,大多數(shù)采用事業(yè)單位的管理模式,有部分單位完成了企業(yè)改制,但是,運(yùn)營管理機(jī)制還是比較落后,難以適應(yīng)現(xiàn)代化的管理需求。

3.2落后的管理模式帶來的損失

3.2.1高速公路壽命縮短

3.2.2影響使用安全

3.2.3造成嚴(yán)重的質(zhì)量后果

4.我國高速公路運(yùn)營管理績效考核評價標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建

4.1建立績效考核評價體系的原則

4.1.1真實(shí)性原則

真實(shí)性原則是指,一方面,要確保評價工作過程中所提供的基礎(chǔ)資料真實(shí)、準(zhǔn)確;另一方面,確保用于績效評價的方法體系要科學(xué)。

4.1.2一致性原則

一致性原則是指,績效考核評價指標(biāo)必須與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相一致,考核采用的評價評價方法、評價標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、指標(biāo)口徑前后一致。

4.1.3獨(dú)立性原則

獨(dú)立性原則指,評價人員在評價過程中要保持獨(dú)立性,不帶有任何的主觀與成見,也不受評價單位和外來因素的影響。

4.1.4穩(wěn)健性原則

穩(wěn)健性原則是指,對被考核單位的評價過程中,采取定量指標(biāo)和定性指標(biāo)相結(jié)合的方法。對評價結(jié)論要慎重,要有充分和令人信服的依據(jù)和理由,盡量做到評價結(jié)果客觀、公正。

4.2建立科學(xué)的高速公路營運(yùn)績效考核指標(biāo)體系

(見下表)。

4.3績效考核與評價體系的流程(見下圖)。

4.4完善過速公路績效管理的幾點(diǎn)措施

4.4.1強(qiáng)化績效意識

由于長期收到計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,政企不分的現(xiàn)象嚴(yán)重存在,行政性壟斷特征明顯,這就造成管理者的績效意識不強(qiáng)。為此,必須改變政府在公共管理中的壟斷地位,在服務(wù)或管理過程中,引入企業(yè)的先進(jìn)管理方法。真正把績效考核同每個人結(jié)合起來,鼓勵所有成員,積極參與績效考核。

4.4.2績效管理制度化

作為一種獨(dú)特的管理活動,績效管理不同于其他的管理方式,必須在制度的保障下開展。高速公路的績效管理,首先要建立健全相關(guān)制度。只有制度化,才能保證連續(xù)性。同時,在立法中也要體現(xiàn)出高速公路的特性,給予高速公路績效管理合理準(zhǔn)確的定位,保證高速公路各方的責(zé)權(quán)利對稱。在此基礎(chǔ)上,完成各項(xiàng)技術(shù)性的立法工作,并全面落實(shí)績效管理,真正實(shí)現(xiàn)依法治路。

4.4.3制定靈活多樣的績效目標(biāo)

績效管理的目的在于,改進(jìn)組織績效,所以,在績效改進(jìn)方面,高速公路管理部門應(yīng)有明確的目標(biāo)。目標(biāo)可以是宏觀的,也可以是具體的。要將長期目標(biāo)與短期目標(biāo),總體目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)目標(biāo)結(jié)合起來。

盡管不同部門進(jìn)行的規(guī)劃千差萬別,但必須與總目標(biāo)的方向一致。在設(shè)計績效目標(biāo)時,可以針對不同的情況,設(shè)置有差別的績效目標(biāo)。

4.4.4完善員工的績效考核項(xiàng)目

行政業(yè)務(wù):收費(fèi)車次;發(fā)卡數(shù);征收額;銷票數(shù);車型小改大;長、短款;報表差錯。

行為規(guī)范:行為扣分;業(yè)務(wù)扣分。

綜合評議:請假;調(diào)班;基礎(chǔ)扣分;班長評議;站長評議。

結(jié)束語

員工績效考核,是高速公路運(yùn)營管理中的一個非常重要的環(huán)節(jié),也是進(jìn)行人力資源管理的基礎(chǔ),是人力資源管理的政策性依據(jù)。作為高速公路運(yùn)營企業(yè)的重要管理手段,績效管理對于樹立企業(yè)良好社會形象、提升企業(yè)利潤水平和服務(wù)水平等,都具有重要的推動作用。高速公路是國家的經(jīng)濟(jì)命脈,高速公路運(yùn)營管理的成效,直接影響到國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,進(jìn)而影響我國參與世界經(jīng)濟(jì)競爭,因此,加強(qiáng)高速公路的運(yùn)營管理,關(guān)系重大,而建立績效評價體系,邁出了科學(xué)管理的重要一步。我們要繼續(xù)探索,繼續(xù)前行,借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國高速公路發(fā)展實(shí)際,摸索出一套適合我國實(shí)際的績效考核體系。

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邱菀華.項(xiàng)目管理學(xué)———工程項(xiàng)目管理理論方法與實(shí)踐[M].北京:科學(xué)出版社,2001.

第4篇

近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和宜春市委、市政府“心圈廊”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施以及省廳、省局對公路建設(shè)的大力支持,我市公路建設(shè)迎來了一個較好的發(fā)展機(jī)遇,各項(xiàng)工作保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。歸納起來,我局主要做了以下幾項(xiàng)工作:

1、積極應(yīng)對公路體制改革,努力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡

2003年省委、省政府對公路管理體制作出了下放的重大決策。我局積極應(yīng)對體制改革,主動向市委、市政府匯報,協(xié)調(diào)理順了與市政府其他各部門的關(guān)系,爭取了市政府的支持。同時以多種形式,加大了職工的思想政治工作力度,統(tǒng)一思想,形成共識,全局上下很快適應(yīng)了新的管理模式,做到了目標(biāo)不變、思想不亂、工作不松、力度不減,順利實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡。

2、深化養(yǎng)護(hù)改革,確保路況穩(wěn)步提高

“十五”期間,我局貫徹“建養(yǎng)并重”的方針,加大了養(yǎng)護(hù)工作力度。重點(diǎn)抓好了以下幾項(xiàng)工作:一是深化養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革,成立了養(yǎng)護(hù)公司,申辦了公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì),全面推行養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo),建立了內(nèi)部養(yǎng)護(hù)競爭市場。二是突出重點(diǎn),狠抓了以3*、××國道和省道干線為主骨架的養(yǎng)護(hù)工作,完善了以路面為中心,路容整治為重點(diǎn)的全面綜合養(yǎng)護(hù)。二是堅持科學(xué)養(yǎng)護(hù),積極推廣使用養(yǎng)護(hù)新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備,大力推行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,先后采取了乳化瀝青、壓漿、沖擊壓實(shí)、土工格柵等養(yǎng)護(hù)技術(shù)。三是積極推廣生態(tài)養(yǎng)護(hù),建好綠色通道。結(jié)合道路實(shí)際情況,搞好花、草、灌木、喬木的搭配和組合,一些道路實(shí)現(xiàn)了生態(tài)路、景觀路的養(yǎng)護(hù),逐步呈現(xiàn)一路一景的公路特色。四是積極爭取大中修工程投入,全面提高公路路況水平。五年共完成油路重建196.3公里,油路重鋪57.3公里,油路罩面50公里,重建水泥路5.6公里,水泥路改瀝青路(“白改黑”)154.7公里,共投入資金達(dá)2.73億元。五是狠抓橋梁建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。共完成危橋改造(含加固)共152座計47456.75米,總投資達(dá)9551萬元。2004年,我局橋梁養(yǎng)護(hù)再創(chuàng)新高,20天加固了××線19座大中橋梁,并保證了近400噸的軋機(jī)牌坊順利通過清宜線抵達(dá)新余鋼鐵廠。

3、加快干線公路建設(shè),啟動農(nóng)村公路建設(shè)計劃

“十五”期間,通過爭取國家投資、加大地方政府投入、擴(kuò)大銀行貸款規(guī)模、鼓勵國內(nèi)企業(yè)和外商投資等多種途徑,我局加快了干線公路建設(shè)步伐,鞏固提高了××、××國道、××線文明樣板路。對××國道全線進(jìn)行了路面黑色化改造,并將萬××至××段改造成了一級公路,新建了××城一級公路,實(shí)現(xiàn)了我局一級公路建設(shè)零的突破。五年改建改善國省干線公路總長度為589公里,完成投資達(dá)7.2億元,一個完善的干線公路網(wǎng)已初步形成。

與此同時,充分把握國家加大對農(nóng)村公路建設(shè)投入的有利契機(jī),積極實(shí)施“老區(qū)扶貧公路計劃”、“縣鄉(xiāng)公路國債項(xiàng)目計劃”。特別是2005年,我局在農(nóng)村公路建設(shè)中搶占先機(jī),黨委成員主動下到公路一線,在多次調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出了加快市管農(nóng)村公路的建設(shè)計劃,全年共完成480公里目標(biāo)任務(wù),其中路面工程260.4公里,路基工程219.6公里,完成投資達(dá)1.2億元。基本實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路、水泥路,為農(nóng)村公路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨赖於嗽鷮?shí)的基礎(chǔ)。

4、加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提升公路信息化進(jìn)程

十五期間,我們以內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和宜春公路網(wǎng)為平臺,全面開展了公路信息化建設(shè)工作。2000年全省公路通信改革后,我局及時組建了信息通信中心,負(fù)責(zé)全局的公路管理信息化工作。在資金有限的情況下,每年想方設(shè)法擠出一定的經(jīng)費(fèi)購買電腦及各種配套設(shè)施。同時,加大攻關(guān)力度,開發(fā)運(yùn)用了一批通信軟件,開通了公路專線直拔電話、××公路信息網(wǎng)站,建成了網(wǎng)絡(luò)中心,啟動了可視電話系統(tǒng),拓展了ip電話等通信業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)了語音、數(shù)據(jù)、圖像三網(wǎng)合一。各單位電腦全部納入了局域網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了公文網(wǎng)絡(luò)傳輸,辦公自動化進(jìn)程明顯加快,不但提高了辦事效率,而且節(jié)約了辦公經(jīng)費(fèi)。如電視電話系統(tǒng)及其相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,2002年至今共計節(jié)省租用電話會議電路費(fèi)20萬元。目前,我局信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化辦公已具規(guī)模,全市公路系統(tǒng)已建立自上而下信息局域網(wǎng),均設(shè)有公路養(yǎng)護(hù)與管理工作專頁,完成了公路普查和數(shù)據(jù)庫的采集與錄入。××公路信息網(wǎng)在中國萬維網(wǎng)正式注冊,已成為我局重要的對外宣傳窗口,\其內(nèi)容和形式多樣,新聞更新及時,為向社會通報公路路況信息,推介××公路的企業(yè)形象及招商引資搭建了一個全方位的信息平臺,也成為全省公路信息化的一面旗幟。

5、爭取政府支持,加大路政執(zhí)法力度

“十五”期間,我局先后出臺了《創(chuàng)建文明樣板路標(biāo)準(zhǔn)》、《路政管理工作實(shí)施辦法》、《路政賠(補(bǔ))償費(fèi)管理使用暫行規(guī)定》、《公路及公路兩側(cè)控制區(qū)內(nèi)戶外廣告標(biāo)牌等非公路標(biāo)志設(shè)施管理辦法》四項(xiàng)路政管理制度,進(jìn)一步健全完善了審批許可制度、處罰制度、巡查制度、廉政制度、著裝制度及禁酒制度等。體制下放后,又以政府名義下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路兩側(cè)建設(shè)和管理的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路兩側(cè)建筑控制區(qū)管理的通知》,加大了路政管理的執(zhí)法力度。與此同時,我局按照“著裝一批車、推出一個亮點(diǎn)、辦好兩個班、打造一支隊(duì)伍”工作思路,不斷加強(qiáng)硬件、軟件建設(shè)和隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè),積極開展警民共建文明路,創(chuàng)建示范窗動,有效遏制了占路堆積、嚴(yán)重污染公路等現(xiàn)象。在治超工作方面,我局積極策應(yīng)省政府精神,組建了××、××兩個固定治超站點(diǎn),會同六部門共同進(jìn)行治超,自2004年6月至今,超限超載車輛大大減少,由治理前的86%下降至目前的20%。

6、抓住亮點(diǎn)特色,提升精神文明建設(shè)

我局的主要做法是:一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),健全機(jī)構(gòu),目標(biāo)明確,措施得力。成立了領(lǐng)導(dǎo)小組,主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥,分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓,黨政工團(tuán)整體聯(lián)動,形成了一級抓一級,層層抓落實(shí)的文明創(chuàng)建格局。二是圍繞“有特色、有品位、上水平”目標(biāo),把單位的文明創(chuàng)建活動融入市委、市政府“創(chuàng)三城”工作,促進(jìn)了全局文明單位創(chuàng)建活動深入開展。2004年,按照××市委、市政府“迎農(nóng)運(yùn)、創(chuàng)三城”統(tǒng)一部署,我局加大了機(jī)關(guān)大院整改力度,拆除舊房9000多平方米,整修瀝青路面2000平方米,水泥路2600平方米。對臨街所有房屋墻面重新粉刷立邦漆20000多平方米,進(jìn)行歐式立面改造。新增綠化5000多平方米,使綠化面積達(dá)到近20000平方米,綠地率近50%。整個庭院人文與環(huán)境融為一體,人與自然和諧統(tǒng)一。三是注重協(xié)調(diào)發(fā)展,樹行業(yè)新形象。近年來,我局積極開展了“創(chuàng)優(yōu)年”活動,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,開展行風(fēng)評議,打造誠信單位。2005年又推出十項(xiàng)規(guī)范促進(jìn)五個效能活動,推行社會公開承諾,文明執(zhí)法,優(yōu)質(zhì)服務(wù);制定了懲防體系實(shí)施方案,并先后在全省范圍內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā),逐漸樹立起××公路品牌形象。由于工作到位,成績突出,2005年,我局先后被國家人事部、交通部評為全國交通系統(tǒng)先進(jìn)集體,被全國總工會授予“模范職工之家”光榮稱號,被省委、省政府評為省級文明單位、省級文明行業(yè),被中央文明委評為全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位。××*分局路政大隊(duì)被團(tuán)中央、交通部授予“全國青年文明號”光榮稱號。目前我局已有7個單位建成省級文明單位,有4個省級青年文明號。

回顧這幾年的工作,我們圍繞“為政府分憂、為百姓解難,提供優(yōu)質(zhì)道路條件”這一中心,完成了許多艱巨的任務(wù),克服了資金、時間、質(zhì)量三大壓力,取得了一些成績,歸納起來,主要有以下四個方面的因素:

一、各級領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持是前提

2003年公路體制下放后,市委、市政府對全市的公路建設(shè)提出了新的更高的要求,同時也給予了足夠的重視、關(guān)心和支持,先后出臺了一系列政策、規(guī)定,明確了公路部門的責(zé)任和權(quán)利。同時,下放后,省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)在各個方面一如既往地關(guān)心和支持我局的公路建設(shè)。各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持充分調(diào)動了全局干部職工的積極性和工作激情。尤其2004年建設(shè)三大重點(diǎn)公路工程,在資金、時間、質(zhì)量三大壓力下,市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo),看望廣大筑路職工,分管領(lǐng)導(dǎo)數(shù)次慰問一線職工,給予我局極大的鼓舞和關(guān)懷。可以說,從政策到資金到各項(xiàng)具體困難的解決,無不傾注了各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。

二、建設(shè)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的班子是關(guān)鍵

我局管轄全市10個公路分局和6個直屬單位,共有在職職工2600余人,管養(yǎng)公路2200公里。要管好一個這么大的單位,關(guān)鍵是要有一個團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的班子。為此,我局始終堅持民主集中制和集體領(lǐng)導(dǎo)的原則,凡是涉及重大決策、重要工程、人事安排、職工福利支出等重要事項(xiàng),必須經(jīng)過黨委集體討論通過方可實(shí)施。在黨委會上,不搞一言堂,每個領(lǐng)導(dǎo)可充分發(fā)表自己的意見和見解,但意見統(tǒng)一后,都必須置于集體領(lǐng)導(dǎo)之下,決不允許領(lǐng)導(dǎo)干部插手工程建設(shè)、介紹施工隊(duì)伍、物資采購等重要經(jīng)濟(jì)活動,確保班子的廉政勤政。在工作中,大家講正氣、揚(yáng)銳氣,大事集體討論,小事分工負(fù)責(zé),做到了分工不分家、團(tuán)結(jié)一心,共謀發(fā)展。同時,認(rèn)真開展批評和自我批評,積極開好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會,互相幫助,共同提高,確保了班子成員的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一,提高了班子的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力,為公路事業(yè)的發(fā)展提供了有力的組織和領(lǐng)導(dǎo)保障。

三、構(gòu)建有效的懲防保障體系是基礎(chǔ)

在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面,為確保工程廉潔、干部廉政,我局與市檢察院將預(yù)防職務(wù)犯罪引入重點(diǎn)工程管理當(dāng)中,與市計委、市招標(biāo)辦、市紀(jì)委、市檢察院聯(lián)合成立招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組,對施工隊(duì)伍選擇、重點(diǎn)工程的機(jī)械設(shè)備、瀝青、水泥等物資材料采購進(jìn)行了全國性公開招投標(biāo)。2005年,結(jié)合全局黨建工作實(shí)際,在廣泛征求意見和調(diào)研的基礎(chǔ)上,找準(zhǔn)關(guān)鍵部位和敏感環(huán)節(jié),構(gòu)建了我局懲治和預(yù)防腐敗體系實(shí)施方案,并于7月中旬和8月底對落實(shí)情況進(jìn)行了檢查和回頭看督查,做到了管理透明化、公開化。實(shí)施方案還得到省紀(jì)委、市紀(jì)委的高度評價,并在全省范圍內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)執(zhí)行。良好的規(guī)章制度,嚴(yán)密的懲防體系,使我局呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展。

四、建設(shè)一支團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)的職工隊(duì)伍是保證

第5篇

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

(一)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

截止第三季度,養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)良路率達(dá)83.66%。

(二)日常養(yǎng)護(hù)

1、完成路基整修1070km,開挖疏通邊溝298 km,整修綠化平臺458568 m2,整修邊坡284km2,疏通涵洞1254道,清運(yùn)垃圾78683m3,恢復(fù)沿線設(shè)施3125處,混料填補(bǔ)坑槽57563 m2,公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補(bǔ)坑槽56342m2,水穩(wěn)處理翻漿7753m2,路面銑刨6528 m2,處理沉陷、車轍11839 m2,人工刷油386874m2,機(jī)械灌縫54856m2,罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設(shè)施:里程碑、百米樁、橋欄、護(hù)墩、標(biāo)志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設(shè)施等全部恢復(fù)、完善。

4、完成特色路段創(chuàng)建 130km。

(三)養(yǎng)護(hù)工程

1、完成路面改造工程96.246公里,完成投資21526萬元;

2、完成中修罩面工程44.123km,完成投資272萬元;

3、危橋改造工程10項(xiàng),其中完成跨年度實(shí)施6項(xiàng),11年計劃實(shí)施4項(xiàng),現(xiàn)正在施工階段;

4、水毀恢復(fù)工程完成31項(xiàng),完成投資74.6萬元;

5、綠化工程完成214.5公里,完成投資143萬元。

二、主要做法

(一)以“全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本的科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀為指導(dǎo),穩(wěn)步推進(jìn)“十大養(yǎng)護(hù)理念”

1、完善細(xì)化方案,把日常養(yǎng)護(hù)工作納入“科學(xué)、規(guī)范、有序”的管理范疇健康運(yùn)行。根據(jù)省局養(yǎng)護(hù)工作要求,我們年初就制定完善了《2011年養(yǎng)護(hù)工作思路和打算》及《2011年養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施方案》,堅持抓好日常養(yǎng)護(hù)工作不放松,建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護(hù)工程為一體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系:根據(jù)干線公路技術(shù)等級和公路狀況,細(xì)化養(yǎng)護(hù)考核方案,按照“區(qū)別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點(diǎn)、逐步推進(jìn)、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實(shí)行“重點(diǎn)”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養(yǎng)護(hù)管理;二是從日常養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)、文明路建設(shè)、特色路段創(chuàng)建、水毀預(yù)防及搶修、養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護(hù)投入、方案制定及報表等十個方面,建立科學(xué)完善的考核機(jī)制,通過不定期巡查和階段考核,對全局養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題及不規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)行為及時提出整改意見,受檢單位簽字認(rèn)可,根據(jù)考核評分細(xì)則進(jìn)行排隊(duì)并通報全局,使考核工作更加公平、公正,對全局養(yǎng)護(hù)工作起到了積極的推動作用。

2、科學(xué)分類,辨證視之,區(qū)別對待,創(chuàng)新養(yǎng)管,把全年養(yǎng)護(hù)管理工作納入“改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展視野全面推進(jìn)。按照預(yù)防性、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)要求,我們針對不同路況采取“科學(xué)分類,辨證施治,區(qū)別對待,對癥下藥”的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù):重點(diǎn)路段---堅持重點(diǎn)養(yǎng)護(hù),重點(diǎn)投入,優(yōu)先保暢,做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設(shè)施完好,確保達(dá)有優(yōu)良等路標(biāo)準(zhǔn);一般路段---堅持做到路面無坑槽、路基保穩(wěn)定,沿線設(shè)施齊全完好;薄弱路段---采取保持性養(yǎng)護(hù),做到路面填補(bǔ)平整,路基穩(wěn)定無缺陷,沿線設(shè)施基本完好;特色路段---堅持高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),因地制宜,自力更生,突出特色、亮點(diǎn)。在投資力度上,我們拿出養(yǎng)路費(fèi)投入的50%用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù),同時加大考核力度。路基養(yǎng)護(hù)我們以保障安全暢通和提升品位為目標(biāo),以夯實(shí)基礎(chǔ)、預(yù)防為主、提高技能、講求實(shí)效為原則,注重管理水平的提高和創(chuàng)新。在組織形式上,按照分組作業(yè),掛牌養(yǎng)護(hù),路段劃分,分類治理的辦法將任務(wù)分解到人,明確工作標(biāo)準(zhǔn)、時間、承包費(fèi)用,細(xì)化合同條款,通過精細(xì)化養(yǎng)護(hù)來提升公路服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的新突破: 全局95%以上管養(yǎng)線路路基全部高標(biāo)準(zhǔn)整修到位,邊溝順暢無堆積,內(nèi)外邊坡線形順適,綠化平臺及路肩平整無垃圾,服務(wù)環(huán)境大大改善。路面養(yǎng)護(hù)我們以提高路面平整度為突破口,加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),突出一個“早”字,狠抓一個“細(xì)”字,體現(xiàn)一個“精”字。春融期即對路況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查評定,根據(jù)不同病害種類,制定對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策:裂縫類路面進(jìn)行機(jī)械灌縫和刷油罩面處理;局部沉陷、翻漿路段進(jìn)行一次性挖補(bǔ)處治;路面坑槽做到“補(bǔ)早、補(bǔ)小、補(bǔ)好”;路面車轍采用銑刨機(jī)和微表技術(shù)處理,有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)大,確保了路況的穩(wěn)步提高。

3、堅持人本服務(wù)理念,橋涵養(yǎng)護(hù)成為全年養(yǎng)護(hù)工作“保暢保通保安全”的新亮點(diǎn)。在橋涵養(yǎng)護(hù)方面,我們堅持以人為本,服務(wù)至上,安全第一的理念,進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)管理力度,建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度,認(rèn)真落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)工作制度和危橋責(zé)任制度,加強(qiáng)橋涵的日常檢查工作,健全橋涵管理檔案,同時加大危橋檢測管理力度,對三類以下橋梁實(shí)行分級管理,建立由行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),技術(shù)員監(jiān)管,一橋一名養(yǎng)護(hù)工人和一名路政管理人員的管理責(zé)任制,做到養(yǎng)護(hù)人員每日一巡查,技術(shù)人員每月一檢測,經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合。在階段考核方案中,我們將橋涵養(yǎng)護(hù)作為單獨(dú)考核項(xiàng)目進(jìn)行考核,安排專人負(fù)責(zé),定期巡視檢查橋涵結(jié)構(gòu)有無破損現(xiàn)象,認(rèn)真填寫橋涵經(jīng)常檢查記錄表,做到精修細(xì)養(yǎng),確保安全暢通,杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋現(xiàn)象的發(fā)生。5月6日至5月25日,分局組織相關(guān)人員對我區(qū)112座橋梁進(jìn)行了普查和數(shù)據(jù)采集工作,完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新,補(bǔ)充和完善了橋梁技術(shù)檔案,為橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作進(jìn)一步科學(xué)化、規(guī)范化奠定了良好基礎(chǔ)。結(jié)合路基養(yǎng)護(hù)對所有涵洞進(jìn)行全面清理疏通,所轄路線范圍內(nèi)95%的涵洞全部暢通,洞內(nèi)無淤積,八字翼墻、進(jìn)出水口處整修到位,破損構(gòu)件及時修復(fù),保證了汛期涵洞使用功能的正常發(fā)揮。

4、創(chuàng)樹河?xùn)|公路文化品牌,特色養(yǎng)護(hù)成為我局養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有機(jī)載體,并在不斷地傳承、創(chuàng)新、發(fā)展中,進(jìn)一步鞏固、擴(kuò)大和延伸。隨著近年來公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理,干線公路整體服務(wù)水平顯著提高,為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)及全社會對公路服務(wù)質(zhì)量的要求,我們在“理念創(chuàng)新、精度提升、細(xì)節(jié)突破”上下功夫,細(xì)化特色養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則,對路基、路面、橋梁、沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、綠化等6項(xiàng)內(nèi)容提出了更具體、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過對綠化平臺的清理、整修,邊溝的開挖、疏通,路基內(nèi)、外邊坡的整修,涵洞的疏通清理,設(shè)施構(gòu)造物的恢復(fù)刷新,使特色路段達(dá)到了整齊劃一、別具一格的效果。在達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上,各單位又結(jié)合各自實(shí)際,因地制宜,自力更生,通過對過村路段增設(shè)隔離設(shè)施,利用地形、就地取材,增設(shè)卵石蝶式邊溝,設(shè)置宣傳標(biāo)語,以園林、園藝綠化、公路文化為載體,采用喬木、灌木對平臺、邊坡進(jìn)行綠化、美化,增設(shè)綠化、美化景點(diǎn)等,實(shí)現(xiàn)人與路、路與自然的和諧統(tǒng)一,突顯了特色養(yǎng)護(hù)的亮點(diǎn),提升了特色路段的品位,充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內(nèi)涵,成為公路文化一道亮麗的風(fēng)景線。

5、以開展養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武等活動為載體,使科技創(chuàng)新成為全局養(yǎng)護(hù)工作奮力前行的不竭動力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略部署為指針,于8月18日在萬榮段成功舉辦了全市干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武活動,并以此為契機(jī),在全分局大力構(gòu)筑“敢于嘗試,勇于創(chuàng)新,寬容失敗,追求成功,開放包容,崇尚競爭,富于激情,力戒浮躁”的創(chuàng)新機(jī)制。按照“成本最低化、消耗最小化、質(zhì)量最優(yōu)化、效能最大化”的原則,積極研發(fā)推廣應(yīng)用經(jīng)濟(jì)適用、機(jī)動靈活、操作簡便的養(yǎng)護(hù)機(jī)具和科學(xué)、規(guī)范、快捷的養(yǎng)護(hù)新技術(shù),今年共完成養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新項(xiàng)目8項(xiàng),使我局基本實(shí)現(xiàn)了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉(zhuǎn)變,從“機(jī)具購進(jìn)”到“機(jī)具創(chuàng)新轉(zhuǎn)變”,從“星星之火”到“萬紫千紅”轉(zhuǎn)變,三大轉(zhuǎn)變不僅彰顯了我局自主創(chuàng)新的成效,而且進(jìn)一步激發(fā)了全局創(chuàng)業(yè)熱情,釋放了全局發(fā)展活力,讓一切生產(chǎn)要素的活力競相迸發(fā),讓一切創(chuàng)造財富的源泉充分涌流,讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養(yǎng)護(hù)的各個領(lǐng)域輻射延伸。

6、注重安全管理,使全年養(yǎng)護(hù)工作在安全的的軌道上扎實(shí)前行。安全是政績、安全是效益,安全關(guān)系著人民群眾的切身利益,是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)發(fā)展的核心所在。因此,我們把安全生產(chǎn)作為全年養(yǎng)護(hù)工作基礎(chǔ)工程來抓。在全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)的同時不放松安全生產(chǎn)的管理,繼續(xù)推行“三全養(yǎng)護(hù)”的管理模式。一是加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)踐中,我們在注重路面養(yǎng)護(hù)的同時,對路基及附屬排水設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、危險路段、急彎陡坡、安保設(shè)施等養(yǎng)護(hù)也進(jìn)行了加強(qiáng)和整治,特別是橋梁的維修改造,我們堅持“三優(yōu)先”(優(yōu)先安排經(jīng)費(fèi)、優(yōu)先安排技術(shù)力量、優(yōu)先安排處治時間)的原則,狠抓“三個責(zé)任制”(三個一責(zé)任制、責(zé)任追究制、一票否決制)的落實(shí),用最短的時間處治恢復(fù)水毀垮塌、滑坡等路段,確保公路安全暢通。二是加強(qiáng)全周期養(yǎng)護(hù)。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期制定不同的養(yǎng)護(hù)方案:對于新建設(shè)路面,重點(diǎn)放在消除建設(shè)缺陷、配套設(shè)施完善功能上;對于設(shè)計壽命中期的路面,重點(diǎn)放在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)上;對于設(shè)計壽命后期的路面,重點(diǎn)放在大中修質(zhì)量控制上。三是加強(qiáng)全季節(jié)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)季節(jié)的特點(diǎn),做到重點(diǎn)路段精心養(yǎng),水毀路段及時養(yǎng),薄弱路段不棄養(yǎng),預(yù)防養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)的緊密結(jié)合,為公路的安全保障奠定了基礎(chǔ)。

7、“當(dāng)好先行官,服務(wù)老百姓”,堅持行業(yè)承諾,服務(wù)地方發(fā)展。“當(dāng)好先行官,服務(wù)老百姓”是李盛霖部長做出的行業(yè)承諾,也是我們養(yǎng)護(hù)工作追求的終極目標(biāo),因此,我們始終堅持“以人為本,服務(wù)社會”的理念,把養(yǎng)護(hù)工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實(shí)際需求上。一是在改善群眾出行質(zhì)量上,根據(jù)省局安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作要求和安排,結(jié)合分局養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)際,制定了干線公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案,對公路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的維護(hù)與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要、平面交叉等危險路段的整治情況進(jìn)行了摸底調(diào)查,各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案,對可能存在的安全隱患采取了相應(yīng)的防范措施。完善了道路標(biāo)志標(biāo)線,提高了“三個服務(wù)”水平。二是加強(qiáng)薄弱路段養(yǎng)護(hù),對薄弱路段責(zé)成各養(yǎng)護(hù)單位成立以段長為組長、分管養(yǎng)護(hù)副段長為副組長的養(yǎng)護(hù)分隊(duì),全面加強(qiáng)薄弱路段的養(yǎng)護(hù)和巡查工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保公路安全暢通。三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定節(jié)日期間干線公路保暢和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,做到“機(jī)構(gòu)、人員、物資”三到位,重點(diǎn)路段、出省通道和主要運(yùn)力通道實(shí)行日巡路制度和24小時值班制度,及時掌握道路通行情況,消除安全隱患,保證道路暢通。加強(qiáng)節(jié)日值班管理,堅持24小時專人值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

(二)強(qiáng)化管理水平,實(shí)現(xiàn)“三突破”,打造“雙百”工程(百分之百優(yōu)質(zhì)工程和百分之百廉政工程),爭創(chuàng)全省一流

今年是我分局實(shí)現(xiàn)十一五規(guī)劃總體目標(biāo)攻堅奪隘的關(guān)鍵一年,也是完成以大運(yùn)路為龍頭96公里建設(shè)任務(wù),向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此,我們凝聚全局合力,突破三項(xiàng)建設(shè)理念,鎖定“雙百”工程,瞄準(zhǔn)“爭創(chuàng)全省一流”的建設(shè)目標(biāo),按照年初職代會上提出的“質(zhì)量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀(jì)、速度超常規(guī)、管理創(chuàng)品牌、工程塑文明”六大要求,以“不破樓蘭誓不還”的決心統(tǒng)一思想,振奮精神,倒排工期,背水一戰(zhàn),優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),形成強(qiáng)有力的組織保障。為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo),我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項(xiàng)目部放在首位,不斷完善內(nèi)部機(jī)構(gòu),建立了工程管理、工程技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、綜合保障等管理體系,并抽調(diào)有多年工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成了監(jiān)管處,以完善有效的科學(xué)管理體系形成“經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學(xué)決策能力,提高一線服務(wù)能力,提高問題應(yīng)變能力”這一指導(dǎo)思想,想工程建設(shè)之所想,急工程建設(shè)之所急,組建最優(yōu)的技術(shù)力量和管理隊(duì)伍充實(shí)到管理層形成攻堅合力,全體筑路員工充分發(fā)揚(yáng)“凝聚力的合作精神,拼搏奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)精神,敢為人先的創(chuàng)新精神和追求卓越的創(chuàng)優(yōu)精神”,全局上下在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,上下一條心,左右“一盤棋”,為打造“雙百工程”,爭創(chuàng)“全省一流”奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

2、思想解放,理念創(chuàng)新,“三項(xiàng)突破”建精品。為了把今年的工程建設(shè)成為“百分之百優(yōu)良工程和百分之百廉政工程”,爭創(chuàng)“全省一流”品牌,我們站在打造負(fù)責(zé)任行業(yè),親民、為民,服務(wù)于民的戰(zhàn)略高度,全面提升公路建設(shè)理念,把路面改造與提升分局綜合發(fā)展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機(jī)載體結(jié)合起來,與創(chuàng)建“以人為本,以車為本,共建和諧社會”的負(fù)責(zé)任精神結(jié)合起來,與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結(jié)合起來,全面實(shí)現(xiàn)“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項(xiàng)新突破,為了把“三項(xiàng)突破”貫穿于建設(shè)的全過程,我們于7月15日在候風(fēng)線召開了全局養(yǎng)護(hù)工程推進(jìn)會,通過觀摩了永濟(jì)段項(xiàng)目部建設(shè)、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場,聞喜段村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場,并以此為契機(jī),帶動全體施工單位強(qiáng)化管理行為,規(guī)范施工工藝,明確工作目標(biāo),為全局創(chuàng)精品工程起到了引領(lǐng)推動作用。

3、抓好四個方面,把好五個環(huán)節(jié),科學(xué)管理保質(zhì)量。等級標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、技術(shù)要求高是今年路面改造工程的特點(diǎn)。為此,我們在強(qiáng)化管理上,從以下四個方面抓起:一是以制度化作保障,按照已有的《分局路面大修工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能劃分》、《項(xiàng)目管理辦法》、《質(zhì)量控制要點(diǎn)》、《廉政建設(shè)相關(guān)規(guī)定》等系列規(guī)章制度,把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動檢測為手段,我們抽調(diào)技術(shù)專家成立了質(zhì)量監(jiān)管處,下設(shè)兩個小組,配備精良設(shè)備,實(shí)施全天動態(tài)巡查,及時地把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài),使整個工程建設(shè)質(zhì)量時時處于嚴(yán)密的受控狀態(tài)。三是以強(qiáng)力督導(dǎo)為杠桿,為了及時排解工程建設(shè)中的難題,我們分局項(xiàng)目部班子成員帶領(lǐng)工管處、技術(shù)處,計劃財務(wù)處等相關(guān)部門以周查和旬查的形勢,堅持做到了“情況在一線掌握,決策在一線形成,措施在一線落實(shí),感情在一線融洽,矛盾在一線化解”的一線工作法,促使工程建設(shè)順利進(jìn)行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項(xiàng)工程開工前,都選定工程樣板,在檢測數(shù)據(jù)、觀感質(zhì)量均達(dá)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)前提下,組織各合同段參觀學(xué)習(xí),全線推廣。在抓好四個方面的同時,我們嚴(yán)把六個環(huán)節(jié):一是嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān) ,不合格的材料堅決不準(zhǔn)進(jìn)場;二是嚴(yán)把人員、機(jī)械設(shè)備關(guān),確保以一流機(jī)械和最優(yōu)隊(duì)伍投入施工;三是嚴(yán)把施工工藝關(guān),從“精、細(xì)、美”著手,嚴(yán)格把握內(nèi)外在質(zhì)量,規(guī)范施工工藝,究善操作程序,把好關(guān)鍵環(huán)節(jié);四是嚴(yán)格按變更、計量支付程序,確保投資和效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn);五是強(qiáng)化工程質(zhì)量控制,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理旁站,加強(qiáng)自檢、抽檢和檢測驗(yàn)證,確保施工質(zhì)量萬無一失。

4、危橋改造全面展開,安全養(yǎng)護(hù)縱深延伸。在危橋改造工程建設(shè)管理過程中,我們堅持以“人民利益為最高利益,以道路安全暢通為最高準(zhǔn)則”,全面貫徹落實(shí)全壽命理念,把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),上下一心,共克難關(guān),先后完成6項(xiàng)危橋改造加固(跨年度項(xiàng)目),剩余3項(xiàng)正在建設(shè)中。通過危橋改造,不僅大大改善了我市干線公路通行環(huán)境,而且培養(yǎng)出了一批橋梁施工技術(shù)骨干。

三、存在問題及建議

(一)養(yǎng)護(hù)方面

1、養(yǎng)護(hù)手段落后,缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械,建議省局加大養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)具配置力度。

2、近年來公路新建設(shè)里程不斷增加,安保工程和綜合治理實(shí)施力度較大,公路沿線設(shè)施不斷增多,維護(hù)和粉刷投入費(fèi)用較大,增加了養(yǎng)護(hù)成本,給養(yǎng)護(hù)帶來困擾,請省局給予考慮。

3、組織大家走出去,學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),提升養(yǎng)護(hù)理念和管理水平。

(二)工程方面

1、各項(xiàng)工程安排較晚,給施工帶來許多方面的消極影響,特別是雨季施工,對工程質(zhì)量和進(jìn)度影響尤為嚴(yán)重,且造成建筑材料供需緊張,材料價格漲幅較大,建議上級能夠及早安排,已免錯過最佳施工季節(jié)。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通,行車干擾嚴(yán)重,增加了工程管理難度,建設(shè)費(fèi)用加大,影響基層成型效果。

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