時間：2024-03-22 11:21:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇智慧物流的基本概念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關 鍵 詞] 智慧物流 基本內涵 實施框架
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。在2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節能環保，改善服務。
自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業界與學術界對智慧物流的概念、體系結構、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。
二、智慧物流的基本內涵
1.智慧物流的基本概念
基于現有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知，全面分析，及時處理及自我調整功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進技術能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節的大量信息。實現實時數據收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現感知智慧。
（2）規整功能。既感知之后把采集的信息通過網絡傳輸到數據中心，用于數據歸檔，建立強大的數據庫。分門別類后加入新數據，使各類數據按要求規整，實現數據的聯系性，開放性及動態性。并通過對數據和流程的標準化，推進跨網絡的系統整合，實現規整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發現新問題。做到理論實踐相結合。在運行中系統會自行調用原有經驗數據，隨時發現物流作業活動中的漏洞或者薄弱環節。從而實現發現智慧。
（4）優化決策功能。結合特定需要，根據不同的情況評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險,進行預測分析，協同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現創新智慧。
（5）系統支持功能。系統智慧集中表現于智慧物流并不是各個環節各自獨立，毫不相關的物流系統，而是每個環節都能相互聯系，互通有無，共享數據，優化資源配置的系統，從而為物流各個環節提供最強大的系統支持，使得各環節協作，協調，協同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發現問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統是一個實時更新的系統。反饋是實現系統修正，系統完善必不可少的環節。反饋貫穿于智慧物流系統的每一個環節，為物流相關作業者了解物流運行情況，及時解決系統問題提供強大的保障。
3.智慧物流的體系結構
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流，行業智慧物流，區域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業智慧物流層面。用推廣信息技術在物流企業的應用、集中表現在應用新的傳感技術、實現智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環節。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業。
（2） 行業智慧物流層面。建設主要包括智慧區域物流中心，區域智慧物流行業以及預警和協調機制的建設三個方面。
①智慧區域物流中心。智慧區域物流中心的建立關鍵要搭建區域物流信息平臺，這是區域物流活動的神經中樞，聯接著物流系統的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區。智慧物流園區指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉，滿足企業信息系統對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監督行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
② 區域智慧物流行業（以快遞為例）。在快遞行業中加強先進技術的應用。重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。
③預警機制。最后深入研究，加強監測，對一些基礎數據進行開拓和挖掘，做好統計數據和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協調和預警機制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規劃同網、鐵路同軌、乘車同卡的現代物流支持平臺，以制度協調、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經濟的快速增長。與此同時，著眼于實現功能互補、錯位發展。著力構建運輸服務網絡，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，“水陸配套、多式聯運”的港口集疏運網絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網，“干支直達、通江達海”的內河貨運網絡。同時打造若干物流節點智慧物流網絡中的物流結點對優化整個物流網絡起著重要作用，從發展來看，它不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息等神經中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現
智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯網發展的趨勢，對企業，整個物流行業乃至整個國民經濟的發展具有至關重要的意義。
（1）智慧物流對企業的貢獻。①集中體現在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業增加利潤源。② 智慧物流系統幫助企業提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環節的不必要成本。③智慧物流系統幫助企業提高服務客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經濟的運行效率。②智慧物流符合科學發展觀與可持續發展戰略，節能環保，減輕環境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎
（1）信息網絡是智慧物流系統的基礎。智慧物流系統的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發達的信息網絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統也就無法對信息進行篩選，規整，分析，也就無法發現物流作業中有待優化的問題，更無法創造性的作出優化決策，整個智慧系統也就無法實現。
（2）網絡數據挖掘和商業智能技術則是實現智慧系統的關鍵。如何對海量信息進行篩選規整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現規整智慧，發現智慧，從而為系統的智慧決策提供支持，必須依靠網絡數據挖掘和商業智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現技術智慧與人的智慧的結合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現智慧物流系統的保障。智慧物流的實現需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發展信息系統，不僅不能改善業績，反而會適得其反。智慧物流系統的實現也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結合，才能實現智慧物流的系統智慧，發揮協同，協作，協調效應。
（4）智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力。物流業是一個專業密集型和技術密集型的行業，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。
（5）智慧物流的建成必須實現從傳統物流向現代物流的轉換。智慧物流所要實現的產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統物流業不像現代物流業轉變，智慧物流只是局部智能而不是系統的智慧。
（6）物流系統只有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支持下才能得以實現，兩者相輔相成。只有應用這些技術，才能實現智慧物流的感知智慧，規整智慧，發現智慧，創新智慧，系統智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、RFID、條形碼技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業運營模式。第三方智慧物流不同于傳統的第三方物流系統，顧客可以在網上直接下單，然后系統將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業，第三方企業利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。
（2）物流園區模式。在智慧物流園區的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性,以確保物流園區商流、信息流、資金流的快速安全運轉。智慧園區要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統，提供行業管理的信息支撐手段來提高行業管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業模式 。大型制造企業模式要求制造企業里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯的對象的數據,并且能夠將這些數據進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數據獲取、數據處理以及數據通信能力,從而構建由大量的智慧物件組成的網絡，在智慧物件網絡基礎上,所有的物品信息均可連通,組成物聯網，企業就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產、市場等的所有相關信息,然后通過規整智慧，發現智慧找出其中的問題、機會和風險,再由創新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產出滿足市場需求的產品,從而實現企業的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎功能。提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經營與網絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。
第二步：開發物流模塊的智慧。智慧物流系統設計可以采取模塊設計方法,即先將系統分解成多個部分,逐一設計,最后再根據最優化原則組合成為一個滿意的系統。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規整發現功能方面主要是調度模塊。這是業務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調度單的制作；智慧物流的創新智慧主要表現在分析決策模塊。系統提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果；而系統智慧體現在技術工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應鏈管理的層次上的集成,物流系統同其他系統集成,共同構成供應鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設目標包括構建多層次慧物流網絡體系，建設若干個智慧物流示范園區，示范工程、產業基地，引進一批智慧企業。智慧物流系統的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網上交易功能。
第四步：發現、規整智慧的實施 創新、和系統的實現。在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數據的挖掘和商業智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現系統的規整發現智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現具有優化預測及決策支持的網絡化規劃、執行。從而實現系統的創新智慧和系統智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統的整體中樞神經，是物流系統變革的決定力量。在智慧物流系統中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統決策的依據。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統的功能需求分析，就成為構建智慧物流系統的首要任務。
（3）傳統物流企業發展現狀層次較低的制約。首先傳統物流發展整體規劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發揮物流資源的整合效應。其次，物流企業專業化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術密集型的行業，智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業人員素質不高勢必會阻礙智慧物流的發展。
參考文獻：
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[4]趙立權.智能物流及其支撐技術[J].情報雜志，2005 年，第12 期
引言
伴隨著互聯網+的發展，中國智造、互聯網+等一個個新名詞都在為傳統生產與物流產業注入“智能”的基因，智能物流迎來了發展的“黃金階段”。“十三五”規劃是教育科學發展的關鍵時期，“推行產教融合、校企合作的應用型人才和技術技能人才培養模式，促進職業學校教師和企業技術人才雙向交流。”是其中的核心。智能物流作產業的發展對職業教育提出了更高的要求。
一、基本概念綜述
1.智能物流
智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發展將會體現出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化；智能物流的發展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據消費者需求變化來靈活調節生產工藝；智能物流的發展將會促進區域經濟的發展和世界資源優化配置，實現社會化。通過智能物流系統的四個智能機理，即信息的智能獲取技術，智能傳遞技術，智能處理技術，智能運用技術。
2.職業教育
職業教育是指讓受教育者獲得某種職業或生產勞動所需要的職業知識、技能和職業道德的教育。職業教育的目的是培養應用人才和具有一定文化水平和專業知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，職業教育側重于實踐技能和實際工作能力的培養。
3.協同發展
協同發展就是指協調兩個或者兩個以上的不同資源或者個體，相互協作完成某一目標，達到共同發展的雙贏效果，是為實現社會可持續發展的基礎。
二、國內外研究現狀分析
從國內研究情況看，2011年8月教育部擬發《教育部關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見》之后，國內學者多從不同的關注點與視角展開對職業教育協同的研究，其中關注區域經濟與職業教育協同發展尤為突出。隨著《中國制造2025》行動綱領出臺，智能產業在研究迅猛升溫。
從國外研究情況看，國外的研究主要從教育資源的協調、教育方法的運用、教育模式的創新等方面展開，但更多集中在教育協同發展的動力及其治理機制構建等方面。德國在雙元制教育始于上個世紀70年代學校教育與企業培訓互補，為工業化提供高技術人才成為職業教育的主題。本世紀初，提出職業教育在終身化理念。德國政府提出工業4.0高科技戰略計劃，由德國聯邦教育局及研究部和聯邦經濟技術部聯合資助，投資預計達2億歐元。旨在提升制造業的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及人因工程學的智慧工廠，在商業流程及價值流程中整合客戶及商業伙伴，其技術基礎是網絡實體系統及物聯網。
三、智能物流與職業教育協同發展研究的意義
智能物流作為“中國制造2025”和“工業4.0”的核心環節，是智能工廠必不可少的劑，肩負著產品智能化生產的橋接作用，有望成為未來自動化領域最好的細分市場之一。對產品周期的縮短和對生產節奏的加快催生了對生產運送過程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。
職業教育在“中國制造2025”和“工業4.0”時代背景下，信息化與全球化融合、個性化和定制化生產方式和生活方式以及大數據、云計算、虛擬化生活等等新技術的和理念的涌現，都給現代工業機器人應用人才培養模式帶來新的挑戰。這就要求我們的職業教育和人才培訓要培養出適應第三次工業革命需要的創新型人才和高素質勞動者。
智能物流與職業教育協同發展，有利于職業教育質量和教育創新的雙向提升；有利于職業教育學校辦學模式、師資培養、教育教學與評價方式的分享與合作；有利于促進教育與物流產業之間學研協同創新模式的進一步提高。
四、智能物流與職業教育協同發展的方向探討
1.構建智能物流與職業教育群深度融合產教形態
智能物流與職業教育的協同發展的基本思路和主要途徑進行分析，通過科學構建其理論與實踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業教育群深層次融合，形成學校、企業、社會機構和公眾共同參與相互促進的產教形態。
中國制造2025和工業4.0背景下人才培養不僅僅局限于學校教育，而且拓展為社會培訓、企業內訓、社區教育，也不局限于正規教育，還有非學歷培訓；有虛擬課堂，也有企業實踐、網上課堂、在線學習；有學校學習，也有終身學習的觀點。
2.制定智能物流與職業教育的協同發展在課程體系
結合當前職業教育與物流產業發展課程體系存在的問題；探索職能物流與職業教育協同發展對應的物流管理及相關專業建設群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養相適應的專業課程設置及專業課程結構調整。
3.提出智能物流與職業教育的協同發展在技術與服務方面的創新
通過對物流產業與職業教育共同發展在技術與服務方面存在的問題分析；提出智能物流與職業教育協同發展中對智能物流產業在技術與服務創新方面的研究。
【關鍵詞】物聯網；物流配送中心；信息系統
一、物聯網簡介
（一）物聯網基本概念
從1946年世界上首臺計算機（ENIAC）誕生，到1969年世界上首個互聯網（AR以NET）的調試運行，再到1999年物聯網概念的首次提出，世界信息產業產生了三次技術性革命浪潮，并將在未來深刻地影響社會各行各業的發展和人們的外工作與生活。物聯網指的是通過傳感器、射頻識別、全球定位等技術，實時采集需要連接、會話和監控的物體或過程，通過各種方式連入網絡，基于物品與物品之間和物品與人之間的廣泛鏈接，實現對物品和過程的智能化識別與管理。
（二）物聯網的基本特點
1、全面感知
全面感知也就是利用RFID、傳感器、二維碼以及未來可能的其他類型傳感器，能夠隨時即時采集物體動態。接入對象更為廣泛，獲取信息更加豐富。當前的信息化，接入對象雖也包括PC、手機、傳感器、儀器儀表、攝像頭、各種智能卡等，但主要還是需要人工操作的PC、手機、智能卡等，所接入的物理世界信息也較為有限。未來的物聯網接入對象包含了更豐富的物理世界，不但包括了現在的PC、手機、智能卡，傳感器、儀器儀表、攝像頭和其他掃描儀也會得到更為普遍的應用，而行業當中獲取和處理的信息不僅包括人類社會的信息，也包括更為豐富的物理世界信息，包括毒性、長度、壓力、溫度、濕度、體積、重量、密度等。
2、安全傳遞
感知的信息是需要傳送出去的，通過網絡將感知的各種信息進行時時傳送，現在無處不在的無線網絡已經覆蓋了各個地方，在這種情況下，感知信J自、的傳送變得非常現實。網絡可獲得性更高，互聯互通更為廣泛。當前的信息化建設當中，雖然網絡基礎設施己日益完善，但距離物聯網的信息接入要求顯然還有很長一段的距離，并且，即使是已接入網絡的信息系統很多也并未達到互通，信息孤島現象較為嚴重。未來的物聯網，不僅需要完善的基礎設施，更需要隨時隨地的網絡覆蓋和接入性，信息共享和互動以及遠程操作都要達到較高的水平，同時信息的安全機制和權限管理需要更高層次的監管和技術保障。
3、智能處理
物聯網的智能處理是利用云計算等技術及時對海量信息進行處理，真正達到了人與人的溝通和物與物的溝通。信息處理能力更強大，人類與周圍世界的相處更為智慧。由于當前的信息化由于數據、計算能力、存儲、模型等的限制，大部分信息處理工具和系統還停留在提高效率的數字化階段，一部分能起到改善人類生產、生活流程的作用，但是能夠為人類決策提供有效支持的系統。未來的物聯網，不僅能提高人類的工作效率，改善工作流程，并且通過云計算，借助科學模型，廣泛采用數據挖掘等知識發現技術整合和深入分析收集到的海量數據，以更加新穎、系統且全面的觀點和方法來看待和解決特定問題，使人類能更加智慧地與周圍世界相處。
（三）物聯網中RFID系統組成及其原理
（l）系統組成
最簡單的RFID系統一般由閱讀器（Reader）和標簽（Tag）組成。標簽放置在需要被識別的物體上，閱讀器根據所使用的結構和技術的不同，既可以是讀裝置也可能是讀/寫裝置。射頻標簽與閱讀器之間通過各自的天線，架起空間電磁波傳輸的通道。空間傳輸通道中發生的過程可歸結為三種事件模型，即以數據交換為目的的事件模型、以能量提供為基礎的事件模型和以時序方式實現數據交換的事件模型。
通常而言，閱讀器一般包括控制單元、高頻模塊以及禍合元件，其中控制單元主要包括發送器和接收器，藕合元件主要與標簽相連。為了實現與計算機網絡系統的通訊，一些閱讀器往往還附帶有RS232或Rs485接口。
標簽是射頻識別系統中最重要的數據載體，一般由禍合元器件及芯片組成，其中禍合元件主要包括對射頻信號的收發和處理的電路，而標簽中的芯片則帶有天線。電子標簽往往貯存與待識別物體有關的數據信息，比如物體的編號、分類、品名等。電子標簽工作時所需的能量，主要是通過接收閱讀器發出的射頻脈沖而獲得，此過程主要依賴于禍合元件并且以非接觸的方式獲得。
（2）工作原理
射頻標簽與閱讀器之間通過各自附帶的天線系統，在雙方之間架起了一個傳遞電磁波信號的通道。在這個通道內，根據時序關系，實現著能量由閱讀器到電子標簽的傳遞和數據由電子標簽到閱讀器的交換。閱讀器在加電工作后，會利用自身的天線系統發出一定頻率的射頻信號，該信號具有一定的覆蓋范圍；當RFID電子標簽通過自動或人工方式進入到該覆蓋范圍后，電子標簽自身的天線在接收到閱讀器發出的射頻信號后會產生感應電流，從而可以讓電子標簽接收到來自閱讀器的能量并開始工作，電子標簽會通過自身的天線系統向閱讀器發射出包括自身編碼、產品序列號、產品分類等眾多信息；閱讀器在接收到來自電子標簽的信號后，會通過內部的處理芯片和電路對所接收到的載波信號進行解調或解碼，然后送到閱讀器所連接的計算機系統進行相應處理。
二、基于物聯網技術的物流配送中心系統的構建
（一）配送中心系統的物聯網架構設計
配送中心系統物聯網的組成架構包括：末梢節點、接入層、傳輸網絡、應用控制層和用戶，其中傳輸網絡層一般是由現有的互聯網絡和通信網絡所組成。
（l）末梢節點層由各種類型的采集和控制模塊組成，如溫度感應器、聲音感應器、振動感應器、壓力感應器、射頻識別讀寫器、二維碼識讀器等，主要是用在配送中心物聯網應用的數據采集（貨物信息、車輛信息、車輛位置、倉庫貨物信息等）和設備控制功能。
（2）接入層由基站節點和接入網關組成，完成末梢節點層相關信息的組網控制和信息匯集，或者向末梢節點層發送上端傳來的信息。
（3）承載網絡是指現行的通信網絡，可以是互聯網絡、移動通信網絡、廣電網、企業內部專網，短程的傳感網絡等等，主要完成配送中心物聯網接入層與應用控制層之間的信息通信功能。
（4）應用控制層由各種應用服務器組成，主要功能包括對采集數據的匯集、轉換、分析等。由于從末梢節點獲取大量的原始數據（如二維碼）本身不能為用戶所識別和使用，只有經過轉換、篩選、分析處理后才“有價值”，這些信息將通過相關的應用服務器進行適配，同時在需要完成對末梢節點物體的遠程控制時，該層通過下放相應的控制指令完成相關任務。
（5）用戶層為用戶提供物聯網應用Ul接口，包括用戶設備、客戶端應用軟件等。
二、物流配送中心信息系統設計
（一）采購入庫管理系統
1、入庫作業處理系統：具有預定入庫資料處理、入庫資料處理、入庫檢驗作業、入庫上架作業、直接出庫作業、退貨入庫作業功能。
2、存貨控制系統：具有產品分類、經濟批量及訂購時間確定、存貨管理及存貨追蹤、盤點作業系統功能。
3、采購管理系統：具有采購數量、時間和品名、供應商報價資料管理打印采購單并向供應商訂貨功能。
4、應付賬款系統：具有應付賬單核定、收支登記及建檔、已付款統計表、收支狀況一覽表功能。
（二）銷售出庫管理系統
1、訂單資料處理系統：具有訂單的自動接受與轉換、客戶信用調查、報價系統、存貨數量查詢揀貨能力查詢、包裝能力查詢、運送設備能力查詢、配送人力查詢、訂單資料建檔維護、退貨信息處理功能。
2、銷售分析與銷售預測：具有銷售分析、銷售預測、商品管理功能。
3、揀貨規劃系統：具有揀貨訂單批次規劃、打印揀貨單據、補貨計劃及補貨排程、揀貨資料建檔維護功能。
4、包裝流通加工規劃系統：具有包裝流通加工訂單批次規劃、打印包裝、流通加工排程、批次包裝、流通加工排程、補貨計劃及補貨排程、包裝流通加工資料建檔維護與自動包裝機間的信息轉換及傳遞功能。
5、派車計劃：具有發貨訂單裝車計劃、裝車排序、批次裝車排程、裝車資料建檔維護功能。
6、發貨配送系統：具有發貨文件印制、配送路徑選用系統、配送貨品追蹤系統、配送途中意外狀況處理、發貨配送資料建檔維護功能。
7、倉庫管理系統：具有月臺使用計劃及排程、倉庫規劃布置、揀貨區規劃、倉儲區規劃、托盤管理系統、托盤裝卸方式規劃及重疊方式設計、車輛保養維護系統、燃料耗材管理系統功能。
8、應收賬款系統：具有應收賬單發票開出、收支登記及建檔、收款統計表、收支狀況一覽表功能。
（三）財務會計系統
1、一般會計系統：具有會計總賬、分類賬、財務報表、現金管理支票管理、銀行自動轉賬系統功能。
2、從事工資管理系統：具有從事資料管理、工資報表、印制工資單與銀行的工資轉賬系統、人力評估及人力使用建議功能。
（四）運營成績管理系統
1、配送資源計劃：具有倉庫設置地點及數量規劃系統、多倉存貨控制、多倉機器設備規劃控制、多倉人力資源計劃、多倉產品線規劃多倉產品分配計劃、多倉產品配送調配計劃功能。
2、運營管理系統：具有車輛設備租用采購計劃、銷售策略計劃、運費制定系統、配送成本分析系統、外車管理系統功能。
3、績效管理系統：具有業務人員管理系統、用戶管理系統、訂單處理成效報告、存貨周轉率評估表、缺貨金額損失管理、揀貨成效管理報表、裝車作業成效管理報表、入倉作業成效管理報表、包裝成效管理報表、車輛使用率評估表、月臺使用率評估表、人力使用成效報表、機器設備使用率評估表、倉庫使用率評估表、貨品保管率功能。
三、物聯網技術在配送中心系統中的應用分析
在包裝環節上，RFID技術可以幫助對生產線上的原材料、半成品和成品進行自動識別與跟蹤。此外，還可以基于物聯網系統管理軟件，快速地從包裝車間倉庫中找出某個生產工位所需要的各種半成品或者零部件，并且通過物聯網系統準時地送達該工位。采用RFID技術之后，可以明顯減少通過包裝車間工作人員進行人工識別的比例，減少生產成本和人工出錯概率，并且可以實現包裝車間管理人員根據物聯網系統提供的包裝進度信息來及時通知上游供應鏈補貨的功能要求。
在存儲環節上，RFID技術可以實現對庫存貨物存貨和取貨的自動化操作，還可以在指定的盤存周期內（比如一周、一個月）進行庫存貨物的自動盤整，并將盤貨信息傳送到物聯網系統中。在先進的供應鏈管理系統中，RFID技術還可以實現定時收貨、定時取貨、定時裝運、定位上貨、定位取貨等先進功能，從而最大限度地提高了生產企業原材料倉庫與產成品倉庫的自動化管理
在配送環節上，RFID技術可以提高整個貨物的分揀速度和配送速度，并且有效地提高配送的準確率。在生產企業物聯網系統中，中央配送中，自可以根據傳送帶上傳遞過來的商品的RFID標簽中的信息，與配送計劃進行核對，檢測出錯誤地進入配送環節的商品并報警由工作人員人工處理或自動分流處理。在運輸車輛上，可以給每輛貨車貼上獨立的RFID標簽，而在企業配送各個環節和企業運輸途中設置一些中轉檢測站，中轉檢測站檢測到車輛信息后將自動進行識別處理并上傳到企業物聯網系統中，輔之以GPS定位系統，實現配送的完美管控。
四、物聯網技術在物流中心的應用中存在的問題
①標準化問題。物聯網標準都還處于研究制定階段，而且標準的制定通常又涉及各方利益的博弈和協調，制定過程極其復雜，標準難以統一，制約了物聯網的規模化發展。
②商業模式問題。產業鏈較為零散，缺乏推動行業物聯網的主導力量，利益分配和成本分攤問題難以達成共識，難以形成共贏的、規模化的產業鏈，使物聯網技術難以得到廣泛推廣的應用。
③成本問題。一方面是研發成本高，小企業難以參與； 另一方面是實現遠距離掃描的標簽、解讀器等應用器件的成本高，增加了應用成本。
④行業壁壘問題。壁壘是物聯網技術推廣的巨大難題，要發展物聯網應用，最大的問題是如何打破行業、地區、部門之間的壁壘。
⑤信息安全問題。一旦網絡被非法入侵，破壞了信息的合法有序使用，可能導致人們的生活、工作完全崩潰。
五、結束語
物聯網代表了下一代信息技術發展的方向。隨著各方面的共同努力，相信物聯網技術會對中國乃至整個世界經濟的發展起到積極的推動和促進作用。本文首先介紹了物聯網的概念、RFID系統組成及其原理，隨后探討將物聯網技術運用于業配送中心，并將物聯網技術充分結合到配送中心物流信息系統建設之中。最后分析物聯網技術應用于配送中心物流信息系統的可行性和可能存在的問題。物聯網技術作為一個新技術，很多方面的實際應用還存在問題，其發展還需依賴于政府的支持、企業的研發和創新。
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隨著互聯網的普及，網頁的按需瀏覽、跨平臺、分布式等優點使其成為企業形象宣傳、電子政務、電子商務、物流管理等行業信息傳播和共享的主要載體。截至2014年3月，美國互聯網研究機構Netcraft的最新調查結果顯示，全世界活躍網站數量迄今已超過6.44億個。根據權威的人才招聘網站顯示，每年全國各類行業對網頁設計人才需求缺口在50萬以上。根據社會對網頁設計人才的巨大需求現狀，各高校普遍開設了網頁設計課程。它的教學內容通常包括HTML語言、圖像處理、動畫及腳本處理等方面，常用的軟件是網頁三劍客和Photoshop的搭配使用。就授課內容而言，該課程具有知識點多、操作性強的特點。但在其教學過程中，大多數采用傳統的教學模式，學生動手能力有限，學習積極性不高，職業競爭力差，畢業后不能真正進行項目的開發。改革現有教學模式，增強學生的學習興趣，對于提高學生的實踐技能，增強職業競爭能力，具有十分重要的意義。因此，對網頁設計課程進行教學改革勢在必行。
2目前教學中存在的主要問題
2.1教師對學生職業能力的培養重視不夠現代企業越來越注重員工的崗位能力和綜合職業能力。教師應引導學生構建起合理的認知結構、養成良好的符合職業崗位要求的能力和素養，使之具備較強的應變能力和動手能力，具有良好的團隊協作意識和創新精神。目前本課程的教學過程中，對這些能力的培養不夠重視，需要進一步探索改革。
2.2授課方式安排不合理本課程教學依然采用理論+實驗的授課方式，在理論課堂基本上采用多媒體形式，教師使用多媒體課件講解并配合現場操作演示，學生通過觀看教師操作學習操作技能，再加上實驗課和理論課之間有一段時間，很容易導致學生所掌握操作不能在實踐中得以融會貫通。另外，本課程的實驗教學學時安排不集中，也會影響學生網頁設計過程中有些創意沒有發揮出來。
2.3教學方法及考核方式傳統現在本課程采用的教學方法是講授法和操作演示法，教學目標只是停留在知識點和操作技巧上，學生只是模仿教師或書本的內容。在實驗教學中，大部分學生是一邊看書，一邊操作，對于關鍵參數的設置，不知其所以然。對于學習中遇到的新問題，無從下手，沒有任何想法，缺乏分析問題和解決問題的能力。另外，本課程的考核方式是平時成績+期未筆試，這樣的考核方式也不能激發學生的學習興趣。學生們都認為只要按時完成作業，考試過關是沒有問題的。
2.4教學內容沒有達到職業崗位技能的要求本課程教學內容主要以HTML語言和CSS技術為基礎，以Dreamwaver為平臺，設計、制作各種常見靜態網頁的主要技能，包括網頁設計的基本概念、網站的設計與規劃、站點的創建與管理、HTML網頁的制作等等，使學生對網頁設計師職業崗位有一個初步的了解。在組織教學內容時要求教師系統地遵循教材理論知識并對知識點進行重點和難點分析，章節之間布置的應用型作業沒有直接的關聯。這使得學生在學習過程中很難深入理解網頁制作中的一些重要技術，更談不上如何從實踐上去把握這些技術難點，因而達不到網頁設計師職業崗位的要求，也會挫敗學生的學習興趣。
2.5課程所需教材、實訓書自成體系目前，關于HTML、圖像處理、腳本語言方面的教材自成體系，很少有將這些技術綜合起來為網頁設計服務的教材，最重要的是這些項目化、綜合化的教材才是應用型本科教學所需要的教學資料。
3項目驅動教學模式的基本思想
項目驅動教學模式廣泛應用于應用型本科的教學中，它以學生為中心，項目為主體，教師為主導，在項目需求的驅動下，教師組織學生真實地參加項目設計、實施和管理的全過程，學生通過對項目的主動應用，進行自主探索和互動協作學習，在學生完成既定項目的同時完成教學任務和職業能力培養。網頁設計師是本課程培養的重要職業崗位。它所需的職業能力包括:掌握HTML語言標記和CSS核心技術；網頁美工處理能力配置管理網站的能力；排除網站故障的能力等。而本課程在計算機相關專業課程體系中的先導課程是計算機應用基礎，后續專業課程是網頁特效、動態網頁制作、網站建設等課程。因此，根據項目驅動教學模式的內涵，并對應課程體系和職業崗位能力的要求，設計“網頁美工”和“網頁制作”的兩個項目完成教學目標。
4項目驅動教學模式實施方案設計
4.1更新教育理念完成角色扮演首先，要求任課教師牢記自己的主導角色，將網頁設計師崗位所具備的創新能力、團隊協作和溝通能力等職業能力融入教學活動中，從而鍛煉學生自主學習能力和自己解決問題的能力。其次，要求學生進入網頁設計師角色，明確網頁設計師崗位職責。總之，從第一次課開始，老師和學生就要進入各自項目角色，明確角色任務，建立項目情境、協作學習、互動交流的教與學環境，完成教學任務。
4.2基于工作過程的項目設計項目設計是實施項目驅動教學模式的關鍵，它將直接影響到后續教學工作的開展和教學質量。項目設計要根據教學內容、學生特點和企業實際生產過程，由簡單到復雜的遞進方式設計合適的項目任務，使之具有可操作性和應用價值，同時還要留有學生設計和實施項目的機會，調動學生的學習興趣，鍵煉學生自己處理問題的能力，享受學習帶來的樂趣。具體項目設計時應考慮如下問題：項目應具有目標性，針對某一個知識點和職業崗位能力而設計；項目應具有啟發性，學生能夠從該項目得到引導，進行拓展性思考；項目應具有關聯性，項目的設計依據職業崗位工作過程的特點設計，每一個項目都在前一個項目的基礎上設計；項目應具有現實性，它不是憑空想象出來的，而是模擬企業需求而設計的。在條件允許的情況下，教師應與企業工程師聯合，設計適合教學的真實項目；項目應具有可行性，項目既要有利于組織學生完成，還要學生自己能處理實踐過程中出現的困難。總之，項目設計是在典型工作任務和教學內容整合的基礎上完成的，既要有一定的知識綜合性、學生可參與性，又要有創新性，便于學生實施。
4.3構建高效的學習型團隊企業越來越注重員工的職業崗位能力和綜合能力。我們應幫助學生建構起合理的認知結構、養成良好的符合時代要求的能力和素養，使之具備較強的應變能力和動手能力，具有良好的團隊協作意識和創新精神。因此，本課程采用團隊學習的形式進行教學活動，有利于成員之間的互相學習、互相交流、互相啟發、共同進步。團隊學習也是發展團體成員整體配合協作與實現共同目標能力的過程。首先，我們根據班級具體人數及學生自愿結合的原則劃分班級的學習團隊，并由學生自己分配自己在團隊中的角色。其次，教師根據教學目標設計出具體的項目任務，引導學生團隊選擇項目并明確團隊成員的分工任務。最后，學生團隊在一個個典型的項目驅動下展開學習活動，教師引導學生由簡到繁、由易到難、循序漸進地完成一系列任務，從而培養他們團隊協作能力。通過團隊學習可以促進學生個人成長。由于每個學生都存在差異，每個人都可以比較別人而發現自身的優勢。另外團隊學習可以共享知識，使團隊智慧融入個人理念中，以不斷適應新形勢下開展業務的工作需要，可以學習到別人的操作技巧和有效解決方法，更可以展示你的理解和獨特設想，接受別人的啟發和靈感。
4.4開展全方位的教學互動活動教學過程是教師的教與學生的學相互配合、互動交流的復雜過程。教的過程不僅要求教師具備先進的教育理念和精湛的業務知識，還需要了解學生動態、分析學情、與學生互動交流，才能把知識傳授給學生，完成教學目標。學生的學習過程同樣也需要在教師的引導下，發揮自己的主觀能動性，積極參與教學活動，才能更好地完成學習任務。所以，我們要及時了解教學過程出現的問題，就不能只通過督導人員的常規教學檢查反饋或者上機作業、期末考試等方式，這些方式都存在信息傳遞的滯后性，不利于交流反饋信息的統計分析和及時響應。為了實現更高效的教學互動交流，我們將先進的信息化技術應用于教學互動交流活動，提高教學效果。首先設計并制作教學網站，并通過校園網在網站教學目標、多媒體課件、項目任務、實驗手冊等教學資料，特別在網站上開設教學互動交流欄目實現教學雙方的評價、交流，構建一個高效的教學反饋交流網站。其次，課堂交流。通過課堂、上機輔導、課后自學、作業提交及修改等手段，力爭多和學生面對面交流，隨時了解學生對知識的運用情況，如若發現問題，可以及時改變教學進度或教學方法，直至學生理解為止。最后，把新媒體技術運用到教學互動交流活動中，這也是學生喜歡的交流形式。我們建立QQ群、微博、微信等，可以不受時間、空間的限制，學生也可以用自己的方式單獨和老師交流，更有利于促進師生交流。
4.5實施過程化考核方式課程考核是教學活動的最后一個環節，也是檢驗教學果的重要形式。傳統的課程考核以紙質答題形式為主對課程進行考核，對過程考核所占比例很少，只要學生的試卷寫得好基本上就可以通過考核，這樣的考核形式不能全面反映教學成果和學生的學習情況。所以，我們應根據課程特點實施不同的考核方式。項目驅動教學模式以項目開發為中心，以培養學生的動手能力為主要任務，需要建立新的考核方式來對課程進行驗收。具體的考核方案以采用項目任務過程化考核與學習團隊成果評價考核結合的方式進行，考核方式以網頁展示、項目成員答辯和網頁特效展示的方式進行，以功能實現、網頁布局排版、網頁色彩搭配、多媒體設計、頁面交互功能等作為關鍵評價指標，把過程和成果都作為考核依據，最終考核結果由過程化考核和成果評價按一定權重比例計算取得。此考核方式既可以端正學生的學習態度，也保證學生持續學習的動力，同時也要求教師對整個教學過程的持續引導，并做到全程可控。
5結語
