時間：2023-08-15 17:24:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇企業物流信息化，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞] 物流信息化 企業管理 競爭能力
中小企業物流信息化是指中小企業通過各種物流信息技術，輔之以配套的組織創新，實現企業管理方式的變遷，提升企業績效和競爭力。中小企業的物流信息化有三個主要特點：一是重投資，更重應用。物流信息化要務實，不僅要追求結果――競爭力和績效的提升，同時通過對過程的控制，充分發揮信息化投資的效用。
一、戰略上規劃實施
中小企業信息化應本著“統籌規劃，整體設計，分步實施，逐步推進”的原則。信息化項目應著眼實際應用，將管理創新、技術創新和知識創新結合在一起，每一個項目的實施都要經過科學論證和詳細規劃，并進行精確的成本測算與效益分析。在統籌規劃的基礎上，逐步實施，切不可貪大求全，更不可短期同時進行多個項目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤、扁平渠道、提高效率的思路，從財務管理信息化入手，逐步建立基于互聯網的辦公自動化系統、企業資源共享系統、客戶關系管理系統、企業資源規劃系統和網絡營銷系統與電子商務。在各系統逐個成功對接后，自然便形成了完整的企業信息化平臺。
二、加強信息化平臺建設
對于中小企業來說，通過物流信息平臺得到最新的物流信息比建立一個管理信息系統實現內部供應鏈的信息化更重要。中小企業迫切需要一個公共物流信息平臺。由于互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟物流信息平臺已成為物流行業發展的一大趨勢。中小企業不僅需要聯合起來，更需要大型企業以及政府部門的投入，以構筑一個信息化的公共平臺。用供應鏈管理理論，先有一個大型的物流企業以業務為核心利用互聯網構建一個信息平臺，由核心物流企業的信息平臺向其上下延伸，其上下游企業都是一些中小企業、供應商和客戶，該大型物流企業向其上下游的客戶免費構建信息系統，再以該企業為核心形成一個以供應鏈管理為核心的企業信息平臺。
三、重視物流人才培養
要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是引進與培養相結合。但是重視在職人員的再教育，加強現有物流人員的培訓和提高比引進新的物流人員更有意義。這是因為:①在職人員的數量要比新補充人員的數量多;②在職人員的素質對企業的影響較大， 同時對新補充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實踐經驗，如果再及時、系統地培訓，可較快提高業務水平;④科學技術總是在不斷進步，即使是高學歷的在職人員也需要不斷地接受繼續教育，以適應知識經濟時代的要求。實現人力資源向人才資源的轉換，可采取組織培訓、掛職學習等方式。在培養中，一要加強企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合；二要注重在實踐中培養、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍。三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓，提高企業的整體素質。中小企業應發揮其人員調動靈活的優勢，通過不斷補充新鮮血液，采用末位淘汰機制，使企業員工自覺自愿地進行“洗腦”、“充電”，不斷地實現企業人員素質優化。
四、適時采用先進的信息管理技術
倉庫管理系統、運輸管理系統、條形碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、供應鏈管理技術等技術都是現代信息化技術,應廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱為智能標簽技術、無線射頻自動識別技術，是當今自動信息化技術的重要組成部分。RFID對社會運行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會的各個角落，進入我們的生產、流通和生活各個領域。從第二代身份證到公交車乘車卡、從電子進門證到高速公路自動收費，無不是RFID的杰作。在物流領域和商品零售領域，RFID將取代條碼技術成為物品信息標簽，實現物品信息的自動讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現代信息化技術對中小企業來說一定要慎重對待，適時采用，既要適度超前，又不盲目投資。
五、營造良好的物流發展環境
政府在扶持中小企業信息化中起著重要作用。充分發揮政府職能，大力倡導、積極扶持中小企業實現物流信息化。為企業創造良好的外部支持環境，積極推進物流信息化建設,來營造良好的物流發展環境，為中小企業的發展創造條件。
第一，發揮電視、報刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內容、目標、意義，喚起中小企業特別是企業的決策者對物流信息化建設的重視，使他們充分認識到企業物流信息化是增強企業核心能力，增強企業競爭能力的重要手段，是企業應對入世挑戰的利器，認識到物流信息化是一種趨勢。
第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業在購置信息化設備時提供信貸擔保，給予優惠貸款；同時也可給予正從事物流信息化的中小企業降低稅率、稅收減免的財稅支持；對物流信息化確有成效的中小企業給予一定的財政補貼，建立和完善中小企業物流信息化的資金扶持體系。
第三，積極培養一批具有示范性、帶動性的項目和企業。企業物流信息化的成功實施，不僅能夠給企業自身帶來觀念的轉化和經營的效益，還能給其他企業以啟示，并且在企業的互動實踐中逐步使探索從經驗走向理性、走向成熟。
關鍵詞：BPR；中小企業；物流信息化
1 引言
隨著市場經濟進入全球化、知識化、信息化時代，各行各業面對的是一個競爭激烈、用戶需求的不確定性和個性化需求大。而大多數中小企業由于自身條件的限制，在管理理念、作業流程規范化、信息化基礎等方面無法擁有大型企業那樣的優勢，中小企業要在夾縫中求得生存，只有形成自己的核心競爭力，物流信息化建設是必由之路。目前，BPR正被企業界普遍接受，并象一股風潮席卷了很多國家。BPR被稱作是“恢復美國競爭力的唯一途徑”，并將“取代工業革命，使之進入重建革命的時代。”筆者運用調查問卷方式，從業務流程再造角度研究中小企業物流信息化是非常必要的，對中小企業的發展有一定的指導意義。
2 問卷的設計
為更好地解決企業信息化難題，筆者對中部地區中小企業現有的物流信息化狀況進行了調查分析。本文問卷調查采用了以下幾個流程：（1）對于資金問題的分析調查。當前企業缺乏資金一直是困擾中小物流企業信息化發展的最大問題，加之市場中物流信息系統管理軟件不一，且不適應的風險大。投入過高，導致企業利潤下降；（2）直接對中小企業高層管理者進行訪談；調查問卷共計10題，問卷填答方式采用Liker尺度衡量法，在問卷中“1”代表“極不嚴重”， “2”代表“不嚴重”， “3”代表“一般”， “4”代表“嚴重”， “5”代表“極其嚴重”。
3 樣本研究
據目前的統計，我國實現信息化的中小企業中，比例還不到10%，普遍沒有配套信息管理系統作支撐。中小物流企業為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，導致整個運輸市場低迷，運價低于成本，很多企業只能靠超載來維持生存。筆者針對某省的中小企業進行發放問卷150份。最后收回124份，回收率為82.7%。有效問卷116份，占收回問卷的93.5%。
通過以上研究樣本基本情況統計表可以看出，被調查的對象主要由部門（副）主管以上管理者和現場操作人員組成，其中部門（副）主管占了33.9%，現場操作人員占了54.0%。其中高層管理者占12.1%，對物流信息化有決策權，部門（副）主管處于企業中間層次，對企業的全面情況比較了解，企業的物流信息化也主要依靠他們進行決策和推動，而現場操作人員是具體操作者，也是物流信息化感受最深的，因此他們的意見具有很強的代表性。因此，總體來說，研究樣本的抽取是成功的，符合目前中小企業物流信息化現狀，具有一定的代表性。
4 調查研究
從調查問卷數據顯示，通過對116份有效問卷中的“物流信息化存在問題”進行統計，并按照被調查對象認為調查項目達到“嚴重”程度的百分比進行排序，得到了表2。其中“嚴重”指被調查對象對該問題的打分“嚴重4分”或“極其嚴重5分”。從表2中可以看出，10個問題的比例相對比較高，說明目前中小企業普遍存在這些問題。
5 中小企業物流信息化存在問題分析
筆者主要針對中小企業的物流管理及采購、生產、庫存、銷售等物流業務的信息化進行調查訪談發現，造成中小物流企業信息化水平低的原因主要有以下幾方面：（1）業務部門之間信息得不到共享，形成信息孤島。有59.5%的人認為企業各部門之間信息溝通不夠，造成信息得不到共享。目前中小企業組織結構還是以傳統的職能劃分，物流業務分割在各業務部門，形成了一個個“信息孤島”。（2）企業管理觀念落后。調查問卷顯示，調查過程中，發現有49.2%認為領導層對物流信息化重視程度不夠。中小企業管理層往往只關注于眼前利益，沒有建立起一套科學的管理制度，缺乏長遠的發展觀念。（3）資金嚴重短缺，難以找到合適的物流信息化的解決方案。46.7%的人認為物流信息化普及不夠主要是由于資金不足。（4）生產計劃安排不合理，生產效率低下。44.6%的人在調查中表明靈活性不強，市場信息反饋滯后。生產業務流程沒能跟隨企業的發展和生產的擴大以及信息化的實施而持續改進。（5）銷售業務流程不規范，市場信息反饋滯后。41.3%的人認為庫存管理混亂，不能及時掌握實時庫存信息。中小企業現有的銷售業務操作不規范，沒有進行統一的規定，市場銷售信息反饋比較滯后，管理人員無法準確及時把握市場銷售情況，缺乏信息系統與運作效率匹配，導致成本居高不下。
6 企業物流信息化的實施對策
6.1 加強人員素質培訓，轉換經營觀念。企業實施物流信息化，必須改變傳統企業經營理念，培育鼓勵學習、善于學習的企業環境。培訓企業職員應積極接受新的業務流程，讓員工都參與物流信息化流程中去。
6.2 進行物流業務流程重新設計。中小企業實施物流信息化，要重新設計物流業務流程，改善業務流程，使信息流變得通暢。進行物流業務流程重新設計是企業進行物流信息化實施的前提，對提高企業競爭力有著積極的作用。
6.3 改善物流管理組織結構。中小企業須從傳統物流管理組織及簡單功能集合的物流職能型組織轉向一體化的物流流程型組織，以減少組織的管理層級，提高市場響應性，改善企業物流業務流程的協調性，保證物流信息傳遞的及時性，以提高工作效率。
6.4 構建模塊化的物流管理信息系統。通過開發模塊化物流管理信息系統，按照企業銷售、生產、采購、庫存等基本功能進行模塊化設計。這種模塊化的物流管理信息系統充分減少了投資，提高了企業運營效率、改善了企業資源利用率、提高了企業運作的靈活性和適應性、提高了工作效率、充分發揮了網絡資源的作用。
參考文獻
[1]康業娜，魏士偉，等.中小企業物流管理信息化研究[J].物流技術，2007（2）：171-173.
[2]李紅，劉翠娟，等.中小企業物流信息化建設問題的探討[J].中國市場，2007（2）：85-87.
[關鍵詞]物聯網 成品油 物流信息化
中國成品油銷售企業物流系統的信息化建設，對于降低中國成品油的銷售物流成本，規避經營風險，增大企業盈利能力，提高市場競爭力具有重要的作用。中國在2005年初開放了成品油零售市場，2007年初開放了成品油批發市場，標志著我國成品油市場已經全面開放[1]。但是多年來我國石油銷售企業物流量大，物流費用驚人，如何發展現代物流，降低物流費用，抵御洶涌而來的外資石油銷售企業，已成為我國石油銷售企業提高經濟效益，爭取市場競爭優勢所必須研究的重要課題。我國成品油物流行業目前正處于一個從“以規模擴張為主的粗放式增長”向“精細化管理”進行轉型的敏感期，改變舊有的業務流程與運作模式是應對國際市場變化和激烈競爭的客觀需要，同時是改善我國石油銷售企業相互關系，促進我國成品油物流市場穩健、持續發展的關鍵所在。從本質上看，物聯網（Internet of Things，IOT）是現代信息技術發展到一定階段后出現的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，創造一個智慧的世界[2]。作為一門新技術，物聯網應用最廣泛、最能體現它價值的行業就是物流行業。然而，我國成品油物流業發展中還存在很多問題。因此，如何借助物聯網技術，加快中國成品油銷售企業物流業信息化建設與發展的步伐，這是一個很值得研究的問題。
一、中國成品油銷售企業物流信息化管理存在的問題
近年來，我國的三大石油公司都注意到物流信息化建設的重要性，從硬件配置、人員配備上積極主動的運用供應鏈管理思想，從軟件配備上，通過采納先進的計算機及網絡通訊技術，先后建立了成品油銷存信息系統、IC卡信息系統等業務應用系統，提高企業的整體的信息化程度，促進整個物流系統的升級和優化。但是，我國成品油銷售企業物流的信息化管理還存在一些問題，概括如下：
1.物流節點企業信息化程度偏低，缺乏統一的信息系統管理平臺
雖然我國成品油銷售企業的整體信息化程度有了較大的改進，但是從總體上來看，石油物流節點企業缺乏信息技術的支撐，沒有形成完善的物流信息系統，信息無法實現在整個物流系統之間各個成員中高效快速傳遞，或在傳遞過程中失真。從而嚴重影響和阻礙了整個物流體系的建設與管理的集成化與無縫化。同時，從另一個方面來看，即使石油物流節點企業正在進行著相關的信息化建設，但是由于缺乏全局考慮，現有的建設在很大程度上是各自為政，重復建設，沒有兼顧到整體石油物流系統的優化與升級。
2.物流節點企業信息化建設發展不平衡，應用程度較低
中國成品油銷售企業在物流信息化基礎建設上普遍存在建設不平衡問題，表現在總部及區域公司硬件配置與通訊網絡搭建完成情況較好，而在底層油庫與加油站的信息化建設上則比較薄弱，有些作業還處在手工與計算機混合作業階段，導致了整個物流信息網絡體系難以體現整體效益。同時，物流系統節點之間由于沒有統籌的安排，物流信息化應用程度較低。表現在一些成品油銷售企業之間的數據快速傳遞失真，整個物流信息系統沒有發揮網絡作用，動態響應、自動控制與智能化程度較低。
二、物聯網：中國成品油銷售企業物流創新與發展的引擎
物聯網是21世紀人類社會面臨的又一個發展機遇。通過裝置在各類物體上的電子標簽、傳感器、二維碼等，再通過接口與無線網絡相連，從而給物體賦予智能，可以實現人與物體的溝通和對話，也可以實現物體與物體互相間的溝通和對話，這種將物體聯接起來的網絡就是物聯網。物聯網伴隨新的業務共同發展，他包括多種不同的通信模式，如物與人通信，物與物通信。
現代化的中國成品油銷售企業物流管理必然是商流、物流、信息流、資金流一體化的生產運作系統。現在，物聯網技術創新的重要性尚未被很多成品油銷售企業意識到。物聯網信息技術對加快中國成品油銷售企業物流的信息化進程貢獻將是巨大的。建設中國成品油銷售企業物流智能信息系統的意義重大，物聯網必將是中國成品油銷售企業物流創新與發展的引擎，儼然會成為各個企業爭相發展的重要對象，試圖通過技術的不連續創新謀求企業自身的永續發展。
三、以物聯網技術構建中國成品油銷售企業供應鏈管理信息平臺
“物聯網”被公認為是繼計算機和互聯網之后的第三次信息技術革命，突破了互聯網的限制，融合各種信息技術，將物體信息直接輸入到網絡，實現物品的自動識別和信息的互聯與共享。物聯網也將推動中國成品油銷售企業物流產業升級，使中國成品油銷售企業物流經濟發展上一個全新的臺階。基于物聯網優化成品油物流成為中國成品油銷售企業提升利潤空間和競爭力的重要手段之一。基于物聯網技術建構中國成品油銷售企業智能型物流管理信息平臺是中國成品油銷售企業信息化的高級階段，核心是實現中國成品油銷售企業在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決中國石油供應鏈效率問題。對于中國成品油銷售企業來說，基于物聯網技術對整個企業物流系統進行智能的業務分析，物流數據才能轉化為有用的物流信息，通過整合的方式提供給中國成品油銷售企業。
中國成品油銷售企業物流信息化建設是一項涉及面廣、需要多方協調、及時溝通的系統性任務。中國成品油銷售系統重組的時間不長，成品油物流信息化發展的潛力巨大，是各公司挖掘盈利空間和提升核心競爭力的關鍵領域，也是各公司亟需推進并不斷加以完善的一項重要工作。因此，在物聯網的支撐下，整個成品油銷售企業物流系統的運行狀況都是透明可見的，成品油銷售企業物流系統成員之間能夠實現信息的完全和實時共享，提高數據采集效率、準確性和完備性；后臺的分析系統則對前臺得到的數據進行計算、分析，得到決策建議；同時使信息自動、智能地在成品油銷售企業物流系統流通。提高成品油銷售企業物流系統管理的效率，將成品油物流系統節點企業從瑣碎的事務性工作中解放出來，使其更專注于成品油物流系統管理流程的優化和成品油物流系統成員間的協作，從而提高整個成品油物流系統的效率和靈活性。
四、結論
本文分析了中國成品油銷售企業物流信息化建設的存在若干問題，提出了一種基于物聯網的中國成品油銷售企業物流系統構想。基于物聯網的中國成品油銷售企業物流系統，能夠有效地實現快速采集石油物流信息，是提升中國成品油銷售企業物流系統效率的一種全新的思路。當然，隨著物聯網技術的進步，在成品油物流管理中的應用不斷拓展，伴隨著關鍵信息與識別技術逐漸成熟，運作管理機制規范，信息安全與隱私保護的同步推進，物聯網將引發一場轟轟烈烈的石油物流管理革命，并帶來更好的用戶體驗和產生價值的新途徑，最終將實現“智能”的中國成品油銷售企業物流供應鏈系統。
參考文獻：
[1]王繼偉，段勇，范振忠.中國石油銷售企業成品油物流SWOT分析[J].科技和產業，2011，11（4）：70-72.
雖然有許多大中型企業都實現了對于物流管理的一些主要環節(如倉庫管理、銷售管理等)的計算機管理，但是真正實現物流信息化的企業卻極少。主要是以下原因造成的：
首先，企業實現對物流管理信息化的過程中，由于對所需財力、人才的認識不足或者企業經營環境的變化，不能保證對信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。
其次，在實現物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費精力去熟悉新的工作系統，新系統會觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協助信息技術人員開發系統。
第三，實現物流管理信息化的工作人員往往是學校的教師或計算機公司的工作人員，缺乏對物流管理的感性認識，如果企業人員不予配合，他們很難實現一個令企業管理人員滿意的系統。
第四，物流管理信息化工作可能需要花費幾年時間。計算機技術的飛速發展，往往會導致前期開發的系統所使用的平臺和后期開發的系統所使用的平臺不一致。如何使已經開發成功的部分物流管理信息系統和不同平臺的新物流管理信息系統部分集成，是企業在發展、擴大物流管理信息化范圍過程中存在的一個問題。
關于物流信息化的幾點建議
當前我國的物流信息化工作還存在各種困難和問題，企業如果能夠盡量做好以下幾個方面工作，對其物流信息化工作將會起到積極的作用。
1.領導重視，業務人員支持
從某種意義上講，物流信息化建設就是對企業的人、財、物資源及產、供、銷環節在信息處理、工作方式、管理機制和人們的思想和觀念、習慣等方面進行一次大的創新和變革。企業應該充分認識到物流信息化建設是企業技術進步的一個極其重要的組成部分，兩者相互促進、互為依托。2.重視開發企業物流的信息資源
企業物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發，就要保證物流信息的標準化、規范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和管理層的信息采集問題，以至于系統缺乏信息源，因而大大影響整個企業信息資源的開發、利用。信息資源的建設、積累和更新是一個長期復雜的漸進過程，只有在科學管理的基礎之上，才能獲得準確、合理和充足的數據。
3.建立企業物流信息系統和決策支持系統
建立企業物資信息系統是企業物流科學管理的基礎。物流管理信息系統是企業信息系統的一個組成部分，在處理物流信息的同時，應該注意營造綜合數據環境。在此狀態下，物流過程的所有技術數據和事務數據，對所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。
建立相應的物流決策支持系統及數據倉庫，是物流管理信息化的另一個重要內容。在物流管理信息系統的基礎之上，根據庫存模型、預測模型等管理決策模型，采用運籌學、人工智能等技術，解決半結構化和非結構化問題，實現物流決策支持系統，采集、利用好宏觀信息、生產流通及價格信息等，提高企業的市場快速反應能力，提高企業決策的科學性和準確性。
[關鍵詞]企業物流管理；突出問題；解決路徑
1企業物流管理中存在的突出問題
1．1企業物流管理觀念落后
目前很多企業的物流管理理念相對還是比較落后的，亟須提高。雖然大部分企業都會成立專門的物流管理部門，但是他們對物流管理部門的職能卻是認識不足，只是去簡單地負責產品的采購、倉儲和運輸等，統一協調信息流和資金流的管理能力非常低，有的還存在企業內部管理脫節情況，能從供應鏈管理角度去思考物流管理問題的更少。
1．2企業物流配送效率低
雖然當前大多數企業已經認識到物流配送的重要性，也逐步形成了物流建設的網絡化布局，同時構建了跨區域的物流配送體系，有的企業也正在加大擴張的力度和步伐，以搶占市場先機。但是，目前的企業對物流系統投入明顯不足，企業物流配送能力和效率非常低，這也直接阻礙了企業物流管理水平的提高。
1．3企業物流信息共享程度和信息化水平比較低
目前，雖然很多企業已經在物流信息化方面取得丫很多先進的經驗，比如，對物流信息系統的升級和完善，逐步形成了適合企業自身的物流信息系統，也建立了比較穩定的物流管理信息交換系統。但是目前的物流管理在信息的利用上，很多企業家做得還不夠，到目前為止，企業的物流配送中心廣泛采用的還是傳統的“人海戰術”，這樣不僅效率低，而且差錯率也非常高。另外，在交易信息的分析方面，沒有能充分發揮物流信息系統的作用，這也嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。
2解決企業物流管理中存在的突出問題的路徑抹析
2．1加強政策引導，積極從企業文化的高度培育企業現代物流意識和理念
企業物流業的良好發展離不開有效的政策指引，所以政府有關部門必須要制定出詳細可行的物流產業政策和相關制度，以促進企業物流業的快速健康發展。具體可以通過實行優惠政策來吸引外資，加大對薄弱物流的投入力度，還應該積極加強物流企業的標準體系建設，盡力使全國的物流標準化達到新水平。
2．2整合現有企業物流資源，有效提高物流效率
可以說，導致企業物流效率低下的原因有多個方面，但是其中最重要的一個方面就是當前的物流體制造成的物流基礎平臺分家。所以，日前必須要提出符合各地實際的物流發展模型，積極整合現有企業物流資源，為企業自身服務，從而逐漸提高物流運作效率。
2．3實現企業物流管理的信息化和企業運營的網絡化
當前以信息技術為核心的現代高新技術改變了傳統的物流作業模式，有效拓展了以時問和空間為基本條件的物流運作新體系，其中，物流管理的信息化對企業各個物流管理層面進行了有效重新整合，這樣能將企業內部的各個部門連接起來，使原來各部門的信息、資源成為整個企業的共享資源，改變了企業各個物流部門獨立和信息過于分散的舊管理模式。
【關鍵詞】物流技術 發展模式 對策思路
一、物流信息技術應用上的改進策略
（一）開發物流信息資源，實現信息資源優化配置。
在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源，就要解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，提供物流信息源，促進物流信息資源的開發和利用。借助有效的信息系統，才能得到完整的決策數據，對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。
（二）立足現實，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺。
通過構建統一的基于Internet的物流公共信息平臺，保證物流信息暢通，是當今物流信息化發展的一個重要趨勢。物流信息的網絡化是通過現代信息技術手段使物流信息在企業內、企業間乃至整個社會共享的一種方式。物流信息已經以網絡的形式將物流企業各部門、各物流企業、物流企業與生產企業和零售業企業等連在一起，實現了社會性的各部門、各企業之間低成本的數據共享，從平面應用發展到立體應用。
（三）要建立推進現代物流發展的統一協調機制。
現代物流是一個行業涉及面廣、服務領域寬和區域跨度大的綜合性產業體系。推進現代物流發展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統籌規劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進現代物流發展的統一協調機制。
（四）統籌規劃，實現基礎設施資源的有效配置與整合。
現代物流的發展規劃，要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結合之間的關系，處理好長遠發展與近期需要之間的關系，處理好東西部地區之間物流平衡發展的關系，處理好新建物流基礎設施與整合利用現有條件之間的關系，防止盲目建設、重復建設，避免資源浪費。
（五）突出重點，加快我國物流業的標準體系建設。
目前，物流信息標準的多樣化、不統一、不規范己經成為制約我國物流行業信息化發展的主要因素之一。物流信息系統需要把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設創造良好的環境。
二、解決當前物流信息應用主要問題的思路
當前我國的物流信息技術應用工作還存在方方面面的困難和問題，如果企業能夠盡量做到以下幾個方面，對企業的物流信息技術應用工作將會起到積極的作用。
（一）領導重視，業務人員支持。
對如何搞好物流信息技術應用，企業領導和信息部門的負責人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰和機遇。毫無疑問，領導和業務人員的支持是物流信息化建設的保證。企業應該充分認識到企業物流信息化建設是企業技術進步的一個極其重要的組成部分，兩者相互促進、互為依托。物流信息化建設是一項系統工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業的組織機構、管理體制、工作方法和工作基礎等一系列重大問題。
從某種意義上講，物流信息技術應用建設就是對企業的人、財、物資源及產、供、銷環節在信息處理、工作方式、管理機制和人們的思想和觀念、習慣等方面進行一次大的創新和變革。為了真正發揮技術的優越性，就必須對組織機構、管理制度進行合理的、有計劃的調整，建立真正能夠支撐信息化發展的技術、生產、物流體系。企業應用計算機與其說是技術問題，不如說是管理問題更恰當，即人們通常所說的“三分技術、七分管理”。
（二）重視開發企業物流的信息資源
企業物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發，就要保證物流信息的標準化、規范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統缺乏信息源，因而大大影響整個企業信息資源的開發、利用。信息資源的建設、積累和更新是一個長期復雜的漸進過程，只有在科學管理的基礎之上，才能獲得準確、合理和充足的數據。 <BR>在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，如現有庫存量、供應商信息、市場需求等。物流管理不僅僅是對物流過程的處理，還體現有關物流數據的處理，反映系統的歷史和當前狀態。企業在日常活動中收集了包括訂貨單、存貨單、應付帳、交易條款、客戶情況等在內的大量數據資料和報表，同時還有大量的外部信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息的建設可以減少庫存，減少積壓資金;采取正確的供應鏈，加速資金周轉，保證合理運營周期;有效控制成本，降低開銷，提高利潤。更重要的是依賴有效的信息系統，得到盡可能完整的決策數據。對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。
1企業物流管理信息化中存在的主要問題
1.1現代信息技術應用落后我國現代信息技術的應用在國際上屬于起步晚的國家，水平也相對于落后于其他發達國家。這不只是制約著我國物流市場的發展，更加阻礙了物流產業規模的擴大，同時影響著物流服務的各項環節，包括對物流產業經營服務手段、運營方式等多方面，使得物流市場的競爭力和物流市場的自動化水平發展艱難。1.2物流管理人才不足物流管理方面的精英人才不足是我國物流行業發展的重要阻礙。傳統觀念對物流的理解已經不能符合現代物流行業的運行，我國如今的物流行業急需精通物流管理的專業素質人才。現代物流管理對高素質員工的需求很大，企業迫切需要能夠正確理解現代物流技術，并能在工作中熟練運用的物流人才。
2使企業物流信息化暢通的對策
2.1轉變傳統觀念，增強對物流管理信息化的正確認識隨著市場經濟的發展，國際上先進的生產技術、生產經驗大量進入我國，物流管理理念正是眾多先進理念中較為重要的理念之一。物流管理理念進入我國已經有20余年的歷史，在我國已經取得了一定的發展成果。但是，受傳統物流觀念的影響，我國物流管理產業仍然發展緩慢。一部分企業對于物流管理的作用以及意義仍然存在認識不到位、管理不嚴格等問題。企業通常只注重財務、生產、組織以及營銷的管理，從而忽略了物流管理以及物流管理的信息化的作用，這就阻礙了企業的發展。企業管理者要轉變管理觀念，從對物流進行管理和以實現物流管理信息化暢通的角度去考慮，爭取做到企業的進一步擴大與發展。所以，企業必須轉變傳統觀念，重視物流管理信息化的重要作用，正確運用物流管理信息化技術手段，以便提高企業經濟效益。企業要意識到物流管理信息化對企業發展的重要作用，物流管理信息化理念作為先進理念，勢必會對傳統理念進行沖擊，且被人們接受需要一個漫長的過程才能夠真正被人們所認同。2.2重視網絡運用，提高技術水平在當今時代網絡技術十分發達，信息技術也被運用到企業的各個領域中。物流信息化管理作為一種現代化的高科技技術手段，必須需要現代化科學技術的支持。信息的暢通是維持物流管理正常運行的重要紐帶，是實現供應商和顧客之間無限時溝通的保障。通過物流管理信息化大的推廣，促進物流信息系統的網絡化進程，提高物流服務的高效正常運轉。隨著市場經濟以及經濟全球化的發展，企業對物流管理信息化的要求也越來越高。從世界范圍看，全球信息網絡系統是全球化市場的基礎，國際知名的物流公司都擁有覆蓋全球的信息網絡系統。國內的企業應該學習國際領先的技術水平和管理經驗，在物流管理上加強投資，取長補短，對于外國物流管理的優秀方面應該加強學習，并將此運用到我國，改造我國的物流管理模式，提高物流信息化管理的信息化水平。2.3對企業信息資源的利用首先，國家要大力扶持物流信息化技術的發展，加大財政支出，加快引導物流信息技術的開發與研究；其次，國家應該在科研計劃中增加對物流信息技術應用的研究課題，加強對物流技術和物流信息化技術的開發力度。還要扶持企業運用物流管理信息化手段，促進企業的發展；最后，促進大中型企業之間的信息交流，和網絡共享建設，推進企業管理模式的創新與發展。企業物流管理信息化的核心任務就是企業物流信息的開發。開發物流信息不僅能夠為物流信息化建立一個堅實的基礎，也是物流管理的最終結果。企業要正確的對待物流信息化管理的開發利用，使物流信息化管理做到標準化、規范化。但是，如今大部分的企業由于忽視了信息采集的重要性，沒有做好信息采集和信息采集管理的合作，導致系統缺乏信息資源，使得企業對于企業信息資源的開發和利用受到了重大的影響，從而影響了企業整體信息化資源的開發和利用。現代企業信息化資源的建設是一個艱巨漫長的過程，只有建立在科學的基礎上，才能在長遠的發展中平穩健康的前進，獲取更多準確、快捷的信息資源。2.4加強信息化與物流流程再造相結合企業的每一個環節都是相互依存、相互聯系的。所以，企業在進行物流管理信息化的時候，要注重流程再造的過程，因為物流信息化就是對于企業物流流程再造的過程，物流管理想要取得成功，就離不開物流業務和管理流程的再造，要想通過物流信息化實現企業進一步的發展，物流管理的信息化就要跟上企業的發展步伐。2.5注重物流人才的培養人才是一切技術和公司運作的根本。現如今，企業對物流管理人才的要求很高。物流管理人才不僅要熟悉生產與經營，還要了解相關附帶產業的運行，以及相關業務的管理等等方面。企業只有將人才的作用發揮到位，才能保證物流管理信息化的正常運轉。只有這樣，企業才有可能最大效率的運用物流信息化資源，促進經濟效率的增長。因此，企業要經常對物流人才的專業素質進行培訓，爭取提高物流環節的有效性，通過加強培訓，保證企業的正常運轉，并提高企業整體員工素質。
3結語
總之，面對物流發展的新局面，企業正面臨著物流管理發展的新挑戰“。改革是一場革命，發展才是硬道理”。企業的發展離不開物流產業的發展，所以企業必須提高對物流信息化的重視。對物流產業進行專業的規劃，大力開發物流產業信息化的建設與發展，最終提高企業的經濟效益，提升企業的核心競爭力。
作者：余祥芳 單位：廣東科技學院
[關鍵詞]物流信息化；物流信息平臺；公共信息服務
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528049
1 陜西省物流業信息化需求分析
近幾年來陜西省物流業快速發展，物流信息化建設步伐加快，物流信息技術在交通物流行業開始應用，物流信息管理軟件、移動監控平臺已經開始被重視和應用，物流業信息化的發展正在逐漸走向成熟。隨著陜西省物流的快速發展，物流信息化需求也逐年增長，物流需求呈現以下特點。
11 信息化的需求是分層次的
第一個層次以解決基礎信息化目的為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環節，最后成為決策的依據，此類應用占80%左右。第二個層次涉及優化，主要是對流程的改造和操作的智能化，其運行模式包括不同程度的計算機智能化決策，此類應用占15%左右。第三個層次是供應鏈物流，涉及物流以外的領域，如采購與供應商管理、分銷管理與市場預測等，整合優化的范圍包括供應鏈的上下游企業，此類應用占5%左右。
12 公共信息服務平臺需求迫切，并已經開展了一些有益的實踐
目前多數專家都同意這樣一種觀點：平臺建設的難度不在于技術，而在于商業模式，在于公共服務平臺的運行能否實現自我良性循環，能否突破條塊分割的體制實現服務功能的整合。
從物流信息的需求主體來分，陜西省物流信息化主要存在以下幾方面需求：①物流企業的功能需求。②物流市場需求信息：主要是指客戶企業的物流服務需求信息，包括運輸、倉儲、配送、加工、裝卸需求等。③物流業務運作管理：包括物流電子數據交換（EDI）、物流交易管理、電子報關、稅收和資金結算等。④物流基礎設施信息：包括港口水運信息（船舶線路、船運公司情況、貨運能力等）、鐵路車站信息（列車線路、貨運站場等）、機場航空信息（航班航線、航空公司的貨運能力等）、交通狀況信息、道路設施信息、規劃國土信息等。⑤其他公共服務信息：包括物流市場調研和預測、物流相關政策、行業標準、法律法規、區域經濟發展狀況、天氣預報等。
13 客戶企業的功能需求
客戶企業是物流服務的需求方，包括生產企業、商貿企業等。隨著陜西物流業的發展，主要物流行業如醫藥物流、農產品冷鏈物流、煤炭物流、煙草物流及裝備制造業物流等的進一步發展越來越依賴物流信息化的提高。他們的需求主要包括：①物流市場供給信息：主要是指物流供應商的資料，包括物流企業的資質、服務范圍、資源、規模、信譽評估和報價等。②物流業務運作管理：包括物流電子數據交換（EDI）、物流交易管理、合同管理、違約賠償及補救處理等。
14 政府管理部門的功能需求
政府管理部門要求物流信息平臺提供區域物流系統運行的基礎數據，包括：物流業務種類，貨運量，物流成交合同總金額，物流倉儲量，物流設施保有量。物流企業的數量、規模和基本運行情況等信息，以便為物流預測、物流規劃和設計等活動提供支持。
2 陜西省物流業信息化發展趨勢
21 物流信息化的市場環境將逐步完善
持續的體制改革，破除壟斷，實行多家競爭的格局正在形成。有關物流信息化的體制改革與法制建設，將會有所突破。第三方物流和通信業的高速發展，將進一步刺激信息化需求。
22 從基礎過程信息化向高級信息化發展
隨著企業物流信息化程度的提高及軟件開發商對物流理解的逐步加深，物流企業的關注中心也將從追求局部優化逐漸轉變為追求集成與協同，即從基礎信息化向高級信息化發展。
23 第三方物流的信息集成將拓展客戶服務的領域
隨著信息技術的應用發展，客戶要求物流企業能夠提供及時、準確的物流信息，如裝車出庫、到貨驗收等業務操作的實時信息，以跟蹤、了解貨物實時的物流狀態。因此，必須打破原有封閉式的物流系統架構，為客戶提供實時的信息交換接口，為客戶提供網上查詢、郵件、手機短信等多種形式的服務。物流服務企業將實現與客戶系統的信息集成。
24 新系統災難性故障的防備將成為大型物流企業信息化建設重點，中小型物流企業信息化基礎將進一步加強 隨著信息化水平的不斷提高，企業內部各類業務對信息系統、計算機設備以及通信網絡的依賴程度也在不斷加深，因此，為提高信息系統及網絡服務的連續性與高效性，需要進一步加強IT基礎環境建設。
25 GPS、GIS、RFID等物流技術將在陜西省物流行業逐步推廣應用 隨著GPS、GIS、RFID技術的不斷成熟、應用成本的逐步降低，以及其對物流活動價值的逐步體現，這些先進物流信息技術將在陜西省物流行業逐步推廣應用。
26 區域物流信息化得到進一步發展
區域物流信息化的發展有利于企業和當地政府的信息交互，各級行政部門間協調性將會增強，省市級政府對物流市場的宏觀管理和調控的能力也將會得到提高。此外，用不同的平臺對不同區位或不同性質的物流系統資源進行整合，方便高效，信息透明度高，同時使平臺充分發揮地方特色，發揮地方優勢。
3 陜西省物流業信息化發展問題分析
31 物流業務信息化技術及其應用問題
信息技術和物流設備落后已成為制約陜西現代物流業務發展的瓶頸。目前，信息技術在物流企業方面的應用不僅比較少，而且應用層次較低，計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面。絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在陜西企業的應用不夠廣泛。
32 企業信息化發展問題
陜西企業物流信息化建設仍然處在較低水平，存在諸多問題。從管理角度看，面臨著許多事關信息化建設成敗的關鍵性挑戰。信息化在企業管理中仍未確立權威地位；企業網站使用在低水平徘徊；企業自行開發信息平臺效率較低；供需矛盾相當突出；缺乏成熟有效的方法指導；系統運營與實施方面缺乏足夠的知識經驗和運作思路，信息化人才缺乏，尤其在系統試行階段，對員工的應用操作及規范管理均需要進一步加強；以信息技術為基礎的增值服務發展緩慢；信息化的總體環境存在制約因素。
33 社會物流信息平臺建設發展問題
陜西省只有少數企業建設了物流信息平臺，但其功能并不能完全滿足企業發展的要求，企業現有的信息平臺尚無法滿足客戶基本需要，更無法開展個性化定制服務。陜西省目前的行業信息平臺也只是淺嘗輒止，只能實現信息共享等最低層次的功能，成熟的投資機制尚未形成，缺乏資金來源。一些平臺只是實現了信息的和共享等初級功能，目前還不存在具有高級功能的物流行業信息平臺，加之缺乏后續建設資金和功能完善機制，既有設備無法發揮作用，造成極大的資源浪費。此外，提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。
34 其他物流信息化問題
缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統，物流軟件系統個性化不足；物流信息體系缺乏統一規劃和管理；不同行業的物流信息化要求各不相同；傳統物流企業對信息化的需求也差異顯著；物流信息系統的標準不統一，難以實現互通互聯和信息共享，影響了物流市場的整合。另外，在網絡的設計、優化方面也缺乏基礎理論的指導。
4 結 論
針對陜西省物流業信息化發展需求及發展中存在的問題，需要制定科學可行的物流信息化發展規劃。物流企業應明確企業物流信息化發展的目標在于構建信息優勢和集成物流的“整體合力”，加快物流組織向“便于信息快速流動和開發利用”的轉型，使企業物流信息化建設作為提高企業競爭力的有效手段，建立和完善能夠有效銜接的企業物流信息化技術支撐體系，強化物流企業信息系統的中樞系統建設，強化物流決策理論研究和相應的決策支持系統的開發。
參考文獻：
[1]褚陽物流企業信息化現狀及對策[J].科技信息，2009（17）.
關鍵詞：汽車制造企業；精益物流；信息化管理
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-01
隨著經濟全球化的推進，汽車行業面臨著更加嚴峻的競爭，因此，提高汽車質量，降低成本是汽車企業生存發展的關鍵。而精益物流信息化管理的出現有效的提高了汽車營銷效率，增強了同等產品在市場中的競爭力。
一、精益物流概念
相對于傳統物流，精益物流更加側重于滿足顧客需求，精益生產是一種多品種、小批量、高質量的生產模式，精益生產是以市場需求為側重點，在此基礎上衍生出來精益物流概念。通常而言，精益物流從顧客的角度出發，按照整個價值流確定產品生產、供應、配送等各個環節的工作計劃，精益物流在整個活動流中秉承著高效、簡潔、低能耗的原則，避免了不必要的浪費，例如：避免了庫存的浪費以及多余的產品搬運流程，從而改善了企業內部的資源配置，提高了企業的經濟效益。
二、汽車制造業企業物流信息化管理存在問題
我國的汽車制造企業起步比較的晚，相應的在物流管理方面存在著較多的問題，從而影響了企業的經濟效益，具體分析如下：
1.產業鏈不均衡
對于汽車制造企業而言，產業鏈的平衡至關重要，這就需要協調零件生產商的配套能力，并按照生產商的要求進行按需供配。當前我國的部分汽車生產商的物流管理信息化水平較低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，從而只能夠依靠庫存水平來保證準時供應，增大了庫存成本，影響了企業資金流的正常流通，甚至影響了汽車制造企業的其他方面的決策。
2.信息化水平低
汽車制造企業物流管理依賴于信息化的發展，尤其是在當前信息化的時代，任何信息的流通和分享都離不開信息化手段，因此，只有提高物流的信息化水平，才能夠保證市場信息的準確性，并協同零部件供應商和第三方物流的關系。但是，在實際的管理之中，很多企業雖然實現了物流信息化的跨越式發展，但是因為沒有良好的信息化基礎，從而造成了精益物流信息化管理不能夠跟上市場發展的腳步，從而造成了管理效果低下。
3.管理水平不足
隨著我國經濟的發展，汽車行業的需求量快速增長，此外國家的基礎建設也為汽車行業的發展提供了良好的發展空間，尤其是高質量高速公路的建設。但是，在我國汽車行業繁榮發展的背后，也應當看到汽車物流管理方面存在著較大的弊端，整體管理水平的低下造成了產業鏈管理處于粗放的狀態，同時市場信息把握不當，物流配送不協調，不能夠滿足精益化的管理要求，此外我國汽車制造企業物流信息化管理的技術手段落后，相應的人才配備存在較大的缺口，在市場競爭中的劣勢越發明顯。
4.精益物流信息化管理人才的缺失
人才是支撐起管理模式的關鍵因素，當前汽車制造企業雖然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企業人才儲備滿足不了管理需求，尤其是缺乏管理經驗和管理理論兼備的綜合型人才，很多管理人員雖然具備了較強的管理理論，但是由于對于汽車行業的行情把握不當，不能夠科學、全面的協調物流配送工作。而有些管理人員具有豐富的汽車物流工作經驗，但是，對于精益物流管理理論的理解不透徹，從而造成管理工作和理論的脫節。汽車制造企業精益物流信息化管理需要高水平的管理團隊支撐，尤其是熟悉汽車行業銷售、運輸、生產等方面的綜合型人才，人才的確實也是當前制約企業精益物流信息化管理水平提升的因素之一。
三、汽車制造企業精益物流信息化管理實施對策
在當前的汽車行業發展背景下，提升汽車制造企業的精益物流信息化管理水平是提升企業競爭力和經濟效益的關鍵，下面就如何提升管理水平提出了幾點實施對策：
1.構建良好的管理運行模式
企業要保持精益物流的系統性和完整性，構建良好的管理運行模式，同時增強企業各個部門之間的協調工作，在企業內部樹立精益物流信息化管理的觀念，打造優化的管理團隊。此外企業領導要發揮其引導作用，設置相關的管理規定，引導員工遵守精益物流信息化管理流程，并建立相應的考核機制，激發員工的工作熱情。
2.供應鏈的改善
供應鏈是維持企業正常運轉的血脈，因此要改善汽車制造企業的供應鏈，首先要加強和零部件供應商的關系關系，保證供應充足、及時，尤其是要引進先進的物流技術，縮短訂貨和收貨的時間差，提高供貨的精確性，同時嚴格規范零部件的裝卸工作，避免在供應方面出現差錯。再者要要加強采購環節的控制，通過員工培訓、業務調整等措施來實現企業采購業務一體化，降低庫存的擠壓。最后要加強和顧客之間的物流管理，為客戶提供全面準確的銷售材料，并提供市場趨勢預測，為精益生產提供動力。
3.秉承零庫存的信息化管理
精益物流信息化管理的關鍵是實現零庫存，避免出現額外的資金浪費，保證物流、資金流、設備運行的最優化。因此，汽車制造企業要采用靈活的管理策略，按照訂貨單進行生產，對于沒有客戶需求的產品盡量不生產，同時加強產品的市場信息反饋收集，確定訂單所需的原材料是否滿足需求，并在最短時間內完成原材料配置，最短時間內完成客戶交貨。這種運行模式是一個整體性、快速性的鏈條模式，最大限度的發揮信息化的優勢。
4.汽車制造企業內部環境的優化
首先是對企業內部的業務進行重組，簡化相應的業務流程，優化業務操作資源配置；再者要重新規劃物流區域，制定科學的物流圖，縮短物流時間和物流距離，提升物流速度；同時要改善企業內部的物流配送設施，增強物流信息化管理的硬件實力；最后是要加強物流管理和其他管理模塊的配合，增強企業信息化管理的整體性，實現精益物流的均衡發展。
四、總結
總而言之，隨著市場競爭的逐漸加劇，汽車制造企業的物流信息化管理水平也要相應提高，要秉承著可持續發展的原則進行相關的管理工作，不斷的完善企業內部存在的不合理因素，實現精益物流信息化管理的最優化。
參考文獻：
[1]王勇.精益供應物流在汽車制造企業中的應用研究[J].電子商務，2010（5）.
關鍵詞：物流 信息技術 供應鏈
我國物流信息化現狀
大中型企業物流及第三方物流
有調查顯示：我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快。大約有74%的企業已經建立了信息管理系統,77%的企業已有自己的網站。已建管理信息系統的企業，系統是內部局域網的和廣域網的各占大約一半。但企業信息化仍處于起步階段，企業網站的功能以基礎應用為主，主要用于企業宣傳（40%），其次是信息服務（36%），用于內部通訊的占30％（因是多選題，超過100％），作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占21%，但相對于2001年、2002年正呈現出增長勢頭。信息系統的系統功能則集中在內部資源整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調查結果顯示，已建系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，所占比例依次為56.4%、43.6％、41％、41％。由于物流的基本功能是服務，與用戶的關系、對客戶的管理已經成為物流企業生存發展的關鍵因素，因此，客戶關系管理的應用急需迎頭趕上，在調查的企業中，其應用的比例已超過三分之一（35.9％）。這也是新建信息化項目的物流企業必須考慮的一項內容。
中小型物流企業
據統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10％。中小型物流企業的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業經營者都表示，目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右，他們認為投入風險太大，真正適合的產品太少。另一方面，物流軟件供應商過多關注高端客戶群，忽略了中小型物流企業這塊市場，這也是中小型物流企業信息化難以實現的重要原因。
物流信息化的價值
整合物流功能
物流系統是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業環節構成的，這些環節相互聯系形成物流系統整體。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準確性差，缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協調或相互脫節。還有運輸規模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等，都是現代物流系統經常需要平衡的問題。解決這些矛盾，需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合，聯合運輸、延遲物流、加工配送一體化等，都是物流功能整合的有效形式。
協調供應鏈各環節
物流信息化通過物流信息網絡，使物流各環節上的成員能實現信息的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者,他們充分了解消費者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網絡,可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經營狀況,從而迅速調整各自的生產和運營計劃；同樣,物流信息網絡也使制造商的產品調整和銷售政策能及時被其他物流成員了解，也有利于他們及時調整經營策略。在這種物流信息實時反應的網絡條件下,物流各環節成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場環境。
改善物流系統的時空效應
時間效應和空間效應是物流系統的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產與消耗在時間上的矛盾，使生產與消耗在時間空間上達到一致；空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位置上的矛盾，達到生產與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況，生產廠商實行準時制生產，物流提供商實行準時制配送，將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度，供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。
提高物流系統的反應能力
現代生產系統是以定單為依據，采用定制化生產方式，滿足消費者的個性化需求。生產系統的快速反應必然要求物流系統與之快速匹配，只有物流信息化才能實現快速反應。海爾以現代物流技術和信息管理技術為依托，通過海爾電子商務平臺在網上接受用戶訂貨。用戶根據網上提供的模塊，設計自己需要的產品。海爾采取JIT采購、JIT配送、JIT分撥來與生產流程同步。海爾的采購周期只有3天。產品下線后，中心城市在8小時以內、輻射區域在24小時內、全國在4天內即可送達。完成客戶訂單的全過程僅為10天時間。
物流業信息化的發展趨勢
企業物流信息化
普遍采用條形碼技術和射頻識別技術，提高信息采集效率和準確性；采用基于互聯網的電子數據交換技術進行企業內外的信息傳輸，實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化。
廣泛應用倉庫管理系統(WMS)和運輸管理系統(TMS)來提高運輸與倉儲效率。
通過與供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化，運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間的協同商務，以便用信息替代庫存，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的競爭力。
物流企業信息化
物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監測、管理報告等，將成為第三方物流服務的基本內容。
物流企業在客戶的數據管理方面將承擔越來越大的責任，從而在客戶供應鏈管理中發揮戰略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為用企業及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰，物流企業不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業區別競爭對手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業信息服務能力的增強，將出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。
物流信息服務業
軟件提供商 軟件商大致可分為三類：一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商；二是提供供應鏈管理計劃與執行系統(SCP、SCE)的軟件商；三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業標準、優化的流程和商業智能融入在軟件系統，客戶既可以選擇成套的行業解決方案，又可以根據實際需要先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary) 主要提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現供應鏈一體化，又無法自己做大信息平臺，因此才通過信息中間商來進行這樣的服務。信息中間商通過建立一個公共信息平臺，把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺，大家來交換數據，完成國際物流服務。
網上市場(E-Marketplace) 隨著電子商務的興起，網上交易不斷涌現，其中物流網上交易將日益活躍。
參考文獻：
一、企業物流發展現狀
首先，企業管理人員物流觀念落后。通過制約企業發展的物流方面研究，企業管理人員的物流觀念落后，無法意識到物流是企業第三利潤源泉的重要性。企業對于生產過程里的物流管理較為忽略，對于做好物流管理降低生產運行成本、提升經濟效益的作用欠缺認知。管理人員將主要經濟放在確保按時交貨以及產品質量方面，針對物料的耗費、占用等形成的生產成本提高等現象，欠缺合理的規劃與把控，對管理過于忽視。
其次，企業信息化程度較低。因為人才、資金的束縛，并且大部分信息系統的成本較高，市場中欠缺符合中小企業初期的信息系統，大部分開發商并不認為物流信息系統市場的低端研發具有價值，所以基礎信息以及公共服務的平臺發展過于遲緩，及時是在當前的IT行業中，中小企業依舊無法有效運用現代信息技術發展的成果來提升自身的競爭實力。再次，企業欠缺合作競爭理念。對于迅速多變的市場競爭而言，企業只通過自身的資源進行速度的調整，較難順應市場的變化速度，企業還沒有把有限資源集合在核心業務方面，加強自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業務通過合同的方式進行外包。
最后，企業欠缺物流管理人才。由于物流行業的不斷發展，企業逐漸意識到中高級物流管理人才對企業發展的重要性。專業物流人才的欠缺已經變成束縛中小企業物流迅速發展的障礙，并且，現代物流屬于跨行業和跨部門的復合型產業，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對應用型人才培養的需求。
二、企業物流管理體系的對策
（一）提高企業物流信息系統管理，創建公平信息平臺創建企業物流信息平臺，能夠通過最短的時間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現企業信息相互間的資源互換，進而提升物流信息系統的運轉效率，降低物流運轉成本。創建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺，因為被市場環境所束縛，使得物流產品成本產生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評估物流產品變現價值以及銷售情況。通過市場行情進行選擇，企業必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統的管理，創辦公平信息平臺。物流信息管理系統可以對銷售情況以及價格變動趨勢給予監督和評估，在最高效率上將市場風險降低[2]。
（二）提高企業物流管理創新人才培養機制企業物流的綜合專業管理人才，是影響目前物流管理創新發展的重要原因。強化對物流管理專業化人才的培養，不只是透過社會方式，還應當通過企業內部進行培養。通過現代物流管理方式對物流管理人才進行培養，激勵和支持員工多多參與到物流培訓課程當中，將培養高級物流技術管理人才為目標。成為了物流人才管理優勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術的核心力量，構成具備創新實力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術能力水準。
（三）完善企業物流管理制度完善企業物流成本管理制度，創建從整體上符合企業本身的物流績效審核制度。創建企業物流行業的會計制度，將會計項目進行入賬處理。
（四）實現企業物流管理的信息化以及網絡化建設通過現代化物流高科技技術轉變傳統物流采取的管理方式，轉變物流運行在時間與空間方面的束縛。創建物流信息共享知識，提升物流管理觀念。結束語物流管理作為企業進行競爭的主要形式，也對企業的經營效益有所影響，企業只有準確的分析物流管理的現狀，并加以改善，才可以讓企業的物流管理逐漸符合當前的發展。
作者：張國衛單位：內蒙古商貿職業學院
論文關鍵詞：施工企業物流信息化
1施工企業物流管理現狀分析
1．1施工企業的特點
施工企業不同于其他企業，其經營對象為建筑產品，制造和安裝變化大、地域跨度大；項目多，專業各具特點；施工項目周期長，并具有不可修復性和不可更換性。這些特點使施工企業生產的流動性、單件性、長期性增強，并且極易受自然條件影響。
1．2施工企業物流的特點
施工企業的特點決定了施工企業物流管理的特點，即管理人員需掌握各專業知識，倉庫搬遷頻繁，倉庫保管條件差：施工的場所點多線長，現場條件復雜，對產品的領用、消耗、運輸等都會造成不利影響，消耗水平比較高；施工企業的多專業性造成產品的標準性較差，設計進度滯后，變更較多。
1．3施工企業物流管理面臨的挑戰
施工企業的工程項目中，物資金額所占比重極大，約占60％～80％。工程利潤的高低，工期能否順利進行，跟物資管理有極大的關系。由于近年來國家加大基礎設施投資，很多工程在圖紙不到位的情況下就開始施工，產品不定型，變化性較大，增加了管理的難度。物資管理和工期、質量、安全、成本等存在著密切關系，是工程管理中的重要環節，制約著最終產品的交付。
2施工企業物流信息化的必要性
施工企業傳統的業務處理模式一般都基于手工操作，從需求計劃開始，到采購計劃、采購合同、到料登記、物資驗收、入庫、出庫等都需要手工錄入，這種操作造成物資人員的工作量極大，并且同一信息在不同的表格中會重復輸入。雖然目前計算機和互聯網已很普及，但卻沒有發揮系統的作用。原有的業務處理模式可以實現領發料的正常操作，但還存在著效率低下、庫存不能即時顯現、倉庫之間協調困難、信息不能共享、易出錯等弊端。以上種種弊端都是可以通過物流信息化來解決的。
3信息化的實踐
系統開發前，一定要用系統的觀念來看待，先從全局著手設計，不能一邊設計一邊修改。物資管理系統需要設計好與其他部門的接口，比如工程部門、財務部門，只有這樣才能發揮整體的作用。操作過程中菜單功能的分配要合理，有些人員需要操作功能，有些人員需要瀏覽功能，這些功能要分開，以免引起誤操作。底層的功能要健全，比如產品信息的分類、部門的劃分、供應商信息的建立等。因為這些模塊都是和具體的倉庫操作有關的，這些功能模塊如設計不好，對整個系統的運行就不能起到保障作用。編寫程序前要有理論的指導，才能使整個系統更具科學性，比如在設置物資核價的規則時，筆者查閱了大量的財務資料，最后形成了庫存按實際價格計算、按移動平均法核價的方法。
4信息化的成果
4．1實現了多用戶多倉庫實時協同作業
它利用B，S結構，即瀏覽器／服務器結構，服務器安裝在一臺主機上，所有用戶通過互聯網訪問，只要為不同用戶設置了不同的用戶名和密碼，多個用戶就可以協同訪問系統。同時，軟件實現了多倉庫的操作，可以在多個倉庫之間靈活地進行物資的收發、調撥，大大提高了工作的便利性。這款軟件使互聯網的應用得到發揮，不管人在哪里，只要可以上網，都可以進行業務的操作。
4．2查詢功能的擴展
不同的業務部門有不同的信息需求，在這款軟件中，只要把核心的數據輸入準確，就可以生成各種報表：入庫單、出庫單、物資庫存余額、收發存報表、合同信息匯總等，并且根據需要有擴展的功能。對于相關人員重點關注的庫存信息，更可以實時查詢，準確率高，為相關人員安排生產提供了準確的參考信息。
4．3理順了物資管理的整個流程
這款軟件基于ERP的思想，結合企業現有的程序文件，從需求計劃入手，經采購計劃、采購合同、采購入庫、發料管理幾個環節，實現物資的收發。本系統的關鍵點在于實現了基于實際物資的出入庫和基于財務發票點收及發料程序的分離，這不同于以往的物資管理只使用點收單和發料單的模式，使管理更加清晰。在發票不到位的情況下，可以進行正常倉庫收發料的作業，然后在工程記賬環節，通過核價程序，使工程發生的費用準確歸集在相應的工程中。
4．4實現了限額領料的操作
本系統中，通過對任務和作業的劃分，可以實行分站分區間地提報物料需求，而這種需求就是限額；領料時從某個任務下面去領，通過需求數量一已發數量=待領數量的控制，可以在待領數量的限額下進行領料。如果超過限額時，就需要按“超額領料”進行領料。
4．5實現了信息的共享
這款軟件不但實現了各類報表的共享，也實現了人員管理、供應商信息的共享，使倉庫人員一次錄入、多人受益、多次受益。
4．6實現了和財務的接口
由于財務系統的特殊性，并且財務軟件的使用獨成系統，本系統沒有在財務功能方面深層挖掘，而是提供了財務的一個操作和瀏覽接口，財務可以在自己的菜單下，實現發票點收單的查詢、應收應付款的核對、財務發料單的查詢，操作簡單易行。
這款軟件還具有庫存盤點、從合同里入庫和點收、零星采購等功能，對原先的業務模式也是一次改進。
