時間：2023-08-01 17:39:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇區域社會經濟發展，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞 交通運輸 社會經濟發展 關系
中圖分類號：F124 文獻標識碼：A
對于社會經濟發展來說，交通運輸的發展情況是影響其發展的重要方面。交通運輸包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和民航運輸。每一種運輸形式的出現和發展都決定了社會經濟形勢的變遷，而社會經濟的類型變化直接影響著交通運輸體系的變化，同時交通運輸又對社會經濟類型的變化起著推波助瀾的作用。
一、交通運輸推動了社會經濟發展
交通運輸可以把社會經濟所需要的物質交換、資源分配、人力資源的流動和生產資料的消費等各方面有機的串聯在一起，保證社會經濟活動的正常進行和發展。
1、交通運輸可以將社會經濟發展所需的物質資源整合。對于區域經濟發展來說，所需的物質資源自身不一定完全具備，需要各個區域間物質資源的流通和共享。例如：發電的經濟區域需要煤，盛產煤的區域需要技術設備，而生產技術設備的區域又需要電力支持。交通運輸就是這樣的供需關系之間聯系的紐帶，通過交通運輸，各個區域之間互通有無，實現了資源的整合，為區域經濟發展創造了條件。
2、交通運輸的發展促進了人力資源的流動和技術的傳播。便捷的交通使人力資源所受局限大大減少，人力資源的流動帶來的直接影響是技術的傳播，而技術是經濟發展的核心推動力。有了技術和物質資源的支持，等于是為經濟發展插上了翅膀，交通運輸在這其中的貢獻不可磨滅。
3、交通運輸可以開發、利用各區域的資源，帶動區域經濟發展。俗話常說“要致富，先修路”，這里的修路，就是交通發展的具體所指。對于經濟不發達的地區，可以毫不夸張的說，交通運輸掌握著經濟發展的命脈。例如資源開發需要交通運輸、貿易交流需要交通運輸、開發設備需要交通運輸等等，而這些還只是區域經濟發展所需要的幾個縮影而已。從區域的長遠經濟發展來看，更是處處都離不開交通運輸的身影。
4、交通運輸促進了城鎮一體化改革。交通運輸的發展，打破了城市和農村存在的界限，讓農村距離城市不再遙遠，新觀念和新技術可以改變人們的固有思想，讓人們從“靠天吃飯”到運用科技手段耕種，從而改變區域的經濟形式，讓經濟的發展更加快速，同時復合型的經濟形式，也為人們的生活添加了更多的安全保障。
5、交通運輸擴大了社會經濟發展的范圍。交通運輸的發達，讓一些地區的經濟發展有了質的飛躍。原來不便于開發的地區現在具備了開發的可能，無形中就促進了經濟的發展。同時交通運輸形式的增多，帶來了很多相關的產業，刺激了需求和消費的增加，也是社會經濟發展的一個方面。
由此可見，交通運輸是社會經濟發展的基礎和保障，離開了交通運輸的發展，社會經濟的發展只能是空談。
二、社會經濟發展促進了交通運輸的發展
正是因為認識到了交通運輸對于經濟發展的重要性，所以當社會經濟發展以后，才會加大對交通運輸的資金投入，這直接促進了交通運輸的發展。
1、社會經濟的持續發展需要交通運輸的發展。經濟的騰飛帶來的是生產資料的緊張、人力資源的匱乏和技術設備的急需更新等一些列問題，這就需要提高交通運輸能力，改善交通運輸狀況，用來滿足經濟持續發展的需求。同時社會經濟的發展也需要區域間的優勢互補，使區域間的交通運輸更加頻繁。
2、人們的需求促進交通運輸的發展。社會經濟的發展帶來了人們生活水平的提高，與之相應的是人們對于交通運輸的要求也在提高。不僅只是要求走出去，而且要求走的更遠、更舒適、更安全。最近幾十年來，公路和航空業的發展就印證了這一點。人們需要更好的交通運輸條件來滿足自己的精神需求，需要更先進的交通運輸條件來接觸更廣闊的天地，交通運輸已經從滿足人們當時需求的必需品轉變成了現在生活的裝飾品。
3、交通運輸的競爭促進自身的發展。越來越多的交通形式，使人們的出行有了更多選擇，這無形中就給各種交通運輸方式帶來了壓力和競爭。要想在這競爭中不被淘汰，交通運輸必須發揮自身優勢，揚長避短，同時改善自身的內在條件，用來吸引人們的注意力，以便保持自己的優勢地位和競爭力。
4、經濟發展為交通運輸的發展提供了物質保證。社會經濟的發展，帶來的還有更先進的技術和充足的資金，這些為交通運輸的發展提供了物質基礎。以前受人力、資金所限，社會對交通運輸的要求只是局限于“有”，而當社會經濟發展起來，社會對交通運輸的要求變為“好”，從“有”到“好”，最重要的就是物質基礎，現在社會經濟的發展滿足了這個條件，交通運輸擺脫了這個枷鎖，自然就迅猛發展起來。
不難看出，社會經濟的發展對交通運輸的促進作用，沒有社會經濟的發展，交通運輸的發展只會停止不前。
總之，交通運輸和社會經濟發展實際上是相互制約又相互促進的關系。交通運輸的發展促進社會經濟的發展，社會經濟的發展反過來要改善交通運輸狀況，這是一個往復循環的過程。隨著交通運輸和社會經濟的不斷發展，它們之間的聯系會越來越緊密，因此，只有處理好兩者之間的關系，才能制定好二者各自相關的發展計劃 ，促進交通運輸的平穩運行和經濟的良好發展。
（作者單位：保定市交通運輸公路管理局）
參考文獻：
關鍵詞：教育社會經濟協調發展
一、引言
教育與社會經濟協調發展，是科學發展的根本要求。科學發展觀就是“堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展”，按照“統籌城鄉發展、統籌區域發展、統籌經濟社會發展、統籌人與自然和諧發展、統籌國內發展和對外開放”的要求推進各項事業的改革和發展。科學發展觀雖然沒有直接提及教育與區域社會經濟的協調問題，但是已經隱含或涵蓋了這一點，這是區域內部第二層次的協調問題。區域協調發展就是區域社會與經濟的協調發展，在這一層次的協調中，教育作為一個重要角色，不僅影響區域經濟的發展，也影響區域社會發展，還影響區域社會與經濟的協調發展。教育影響觀念的形成和轉變，影響人力資源的形成，從而影響區域的制度變遷。實踐證明，教育發達和適應的地方，相應地是社會和經濟較發達；相反，社會經濟欠發展的區域，凸顯教育的落后與不協調，并嚴重制約區域社會經濟的發展。教育與區域社會經濟不協調的問題，已經成為區域社會經濟發展的重要問題，但并沒有引起區域的足夠認識。目前，區域教育結構和教育體系已經不能適應區域社會經濟的發展，也不能適應社會主義新農村的建設，必須按科學發展觀的要求，重新定義區域教育的發展方向、結構和體系。區域教育的首要目標是促進和服務區域社會經濟的協調發展。
二、欠發展區域教育與社會經濟發展不協調的表現
這里的“欠發展”是發展不夠或發展滯后的意思，不同于“欠發達”，欠發達是不夠發達，但含有發達的成分，而“欠發展”是一個更普遍而沉重的現實。這里的“區域”更多是指縣域或縣域毗鄰區，因此，“欠發展區域”的定義是指發展不夠或發展滯后的縣域或縣域毗鄰區，即一個以上的欠發展縣或欠發展地區，是以發展地區作為參照物。“欠發展”區域教育的不適應主要表現在：
1.區域教育的方向性偏離
在欠發展區域，基礎教育是教育的主體。由于基礎教育的特征是應試教育，忽視職業技能培養，嚴格與高考對接，為高等教育輸送人才，也幾乎是在為城市培養人才，城市有更強的吸引力，回流的比例較低，教育對區域社會經濟的貢獻率很低。二元的社會經濟結構導致了二元的教育與人才結構，欠發展地區人才嚴重流失，而人才流失制約了區域社會經濟的發展，社會觀念的落后與經濟發展的滯后形成了貧困的惡性循環。
2.區域教育結構和教育體系的嚴重缺失
目前區域教育體系基本以基礎教育為主，區域發展所需的職業技能教育發展很慢，而且很不規范。職教的目標也是為了勞務輸出，為地區培養技能型勞動者；農民科普與素質教育幾乎被荒廢；區域黨政決策者及各層次干部的管理與決策教育沒有列入區域教育體系，而他們擔負區域社會經濟發展的重大決策，決策能力在一定程度上決定于繼續教育的程度與有效性；企業家隊伍和企業家精神是影響區域社會經濟發展的重要力量，但是企業家的培養與教育完全被忽視，依賴土生土長。應按科學發展觀和建設學習型社會的要求，以區域發展為目標，建立完整的區域教育結構和教育體系，特別重視決策者教育、企業家教育、職業教育和農民科普教育。
3.二元社會經濟結構和二元教育投資結構
二元社會經濟結構導致了二元的教育投資結構。目前，國民收入分配的格局不利于農村和農民。為什么農村的義務教育問題長期解決不好？其根源就在于現有的義務教育經費分配格局嚴重不利于農民和農村。據國務院發展研究中心調查，現在農村的義務教育經費中央只負擔2%，省地兩級負擔11%，縣級負擔9%，78%的經費要由鄉鎮這一級來負擔。既然是實行義務教育，就應該是城鄉一體的，都應該由國家來承擔，或主要由省級財政來承擔，不能往下壓。國家每年的衛生經費支出是幾千個億，但是85%給城市，只有15%給農村。這種文教衛生的二元投資結構，嚴重地制約了教育的發展，區域的財力只能勉強支撐基礎教育的發展，根本無力發展區域所需的教育，無法完善區域教育體系。三、欠發展區域教育與社會經濟發展協調的措施
1.調整教育方向
從區域社會經濟協調發展的高度，重新認識教育的功能與作用，把握區域教育發展的方向，教育的結構、質量和數量必須滿足區域社會經濟發展的要求，以區域的發展為依歸和出發點。
2.完善教育的結構與體系
按學習型社會和學習型組織的要求，逐步完善區域教育的結構和體系，以基礎教育為重點發展，完善各層次教育，尤其是決策者教育和企業家培養。在為城市和發展地區培養人才的同時，立足區域，培養人才。
3.改變二元教育投資結構
在改善二元社會經濟結構的同時，按“多予少取放活”要求加大對區域教育的投資，有效改變二元的教育投資結構。
4.建立區域人力資源戰略與規劃
人力資源是區域社會經濟發展的第一資源，區域黨政應建立這一共識，從區域長遠發展出發，建立區域人力資源戰略與規劃，在經濟改善的同時，改善人才就業環境，逐步留住本地人才和吸引城市人才、企業家和投資者。
5.改革區域教育體制
把教育看作是區域發展的重要工作，加強黨和政府對教育工作的重視；致力于改善區域教育體制，提高教育的效率、質量與活力。促進教育的多元化、市場化，充分引進市場競爭機制，激化教育的活力。
6.引入社會資本，擴大教育的投入
完全靠中央政府來辦好區域教育是不現實的，只能在充分挖掘現有投入渠道潛力的同時，使教育投入結構多元化。其中，重要的是要引入社會資本，而要完成社會資本與區域教育的多元化，就必須改革辦學體制和產權制度，促進辦學模式的多元化。
當前，在我國社會經濟的發展中，信息技術、信息經濟與區域經濟的發展，形成了緊密的聯系。信息經濟和信息革命，在人類歷史上的出現，都具有里程碑式的重要意義。信息經濟成為區域經濟發展的新動力，為我國社會經濟發展實現可持續性目標，奠定了堅實的基礎。在實際工作中，區域政府如何結合自身經濟發展的優勢及實際情況，在現有信息技術的基礎上，制定有效的發展規劃，將是其實現區域經濟發展目標的重要因素。因此，在發展區域經濟的過程中，重視信息經濟助推區域經濟發展的模式研究，是非常重要的問題。
1信息經濟助推區域經濟發展的模式概述
在實際工作中，信息經濟對區域經濟的影響，主要體現在可以利用信息經濟測度法進行定量和定性的量度。其中，主要涉及到馬克盧普的信息經濟測度方法、波拉特信息經濟測度理論以及信息化指數模型。在發展區域經濟的環節，通過發揮信息經濟模型的作用，可以有效的分析區域經濟發展中存在的一些問題，并根據區域經濟發展的特色，為區域經濟發展制定良好的規劃。同時，信息經濟助推區域經濟發展的應用，有利于區域政府對自身區域內的企業和產業進行管理，實現企業及產業化工程共同發展，進而為最終實現區域經濟做好各項基礎性工作。因此，在社會經濟發展的歷程中，信息經濟助推區域經濟發展模式的研究，是非常重要的發展問題。
2信息經濟助推區域經濟發展的模式應用
近幾年，信息經濟對區域經濟發展的助推作用，越來越明顯。在政府重視本地信息化工程建設及支持信息化工程發展的同時，針對信息經濟助推區域經濟發展的模式研究工作，也逐漸的開展起來。在實際工作中，明確信息經濟助推區域經濟發展的模式的作用，并不斷優化其發展的模式，對于區域經濟的發展至關重要。
2.1信息經濟活動與經濟發展相互激活
在區域經濟的發展中，通過發揮信息經濟發展的優勢，可以促使信息經濟活動與經濟發展相互激活，促進區域經濟快速發展。通常情況下，信息經濟活動的順利開展，有利于企業制定合理的發展戰略，并在市場推廣方面提高效率。其次，通過對信息經濟活動的總結與分析，也能進一步完善企業管理工作中存在的問題，提高企業信息管理的效率。因此，在區域經濟的發展中，信息經濟活動與經濟發展相互激活，將在很大程度上推進區域經濟的發展。
2.2信息經濟對區域經濟的助推作用
在實際工作中，信息經濟對區域經濟的助推作用，也是信息經濟助推區域經濟發展模式中非常重要的內容。信息經濟對區域經濟的助推作用，主要表現在區域經濟中企業及信息工程的發展中。通過政府積極鼓勵信息經濟及信息工程的發展，將在很大程度上完善區域經濟的發展，促成區域經濟快速的發展下去。其次，通過信息經濟對區域經濟的助推作用，可以有效的縮短區域經濟發展的進程，使之可以更加合理的開展經濟活動。
3總結
綜上所述，為了更好的促進區域經濟的發展，在發展區域經濟的過程中，重視發揮信息經濟助推區域經濟發展模式的優勢，是非常重要的問題。在信息技術迅速發展的前提下，區域政府可以通過鼓勵區域內的企業利用信息經濟發展的優勢，實現企業創新發展，重視企業技術創新、管理創新及體制創新，提高企業發展的競爭實力。其次，區域政府還應貫徹以信息化帶動工業化發展的戰略，進一步提高區域經濟發展水平，進而為實現我國社會經濟發展目標作出積極貢獻。因此，在發展區域經濟的同時，積極的探究信息經濟助推區域經濟發展的模式，具有重要的現實意義。
關鍵詞：公路交通；建設；社會經濟；發展
一、 公路交通建設對社會經濟的影響
（一）公路交通建設的乘數效應分析
大規模的公路交通建設，不僅能有效地帶動一大批相關產業的發展，而且其設施的改善和水平的提高，又能刺激那些需要提品好服務的企業及居民的消費，有力地刺激國內需求。據有關專家分析計算，公路交通建設的投資乘數約為2.63，最終累計社會總產乘數約為7.即如果增加100億元公路投資，最終將帶動社會總產出700億元，可見公路投資對經濟增長的貢獻是相當高的。
（二）公路交通建設的區位效應分析
公路交通干線的建設和運營通過提高沿線各地區，各城市的可達性，使其經濟地理位置，尤其是交通地理位置發生變化，從而改變其區位優勢，促進區域發展。與此同時，公路交通干線的建設和運營，也促進了沿線地區土地資源的合理利用，是農業專業化、集約化、工業化及現代化水平得以提高，從而大大加快了城市化進程。
二、 社會經濟對公路交通建設發展的影響
經濟水平的提高意味著經濟活動的加強，必然導致原材料、產品和人員的流動增多及位移的增加，因而導致交通需求的增加。在市場經濟的條件下，運輸需求的增長是刺激運輸供給、促進區域交通發展的重要市場信號。城鄉社會經濟水平的提高，將會使更多的資金投入到區域交通的建設上來。公路網做為區域交通的重要子系統，必將得到更快的發展。
三、社會經濟與公路交通建設的協同發展
（一）、公路交通建設與社會經濟間存在著密切關系，兩者間的作用是相互的，構成反饋環。一方面公路交通建設的發展通過增強社會經濟系統的開放程度、加大系統的非平衡性及強化系統的非線性作用機制來加強社會經濟的集聚作用，提高規模經濟效益；另一方面通過強化社會經濟各子系統間既有的聯系，使區域主導產業的向前、向后擴散范圍和增大程度的發展。
（二）、從公路交通建設對社會經濟影響的特點及作用來看公路交通建設對區域內的經濟有如下影響
1、公路交通建設影響區域經濟發展
a、將有效地拉動內需促進區域經濟增長；公路建設過程中，由于國民經濟各產業部門的產業鏈關系，在公路建設引起相關部門效應增加的基礎上，又會引起其他產業部門效應的增加，從而促進區域經濟的增長。
b、將促進區域產業結構優化；公路項目的建成，改善了沿線的交通條件，有利用統一市場的形成，而市場競爭所形成的淘汰機制，又會促進不同產業之間的調整組合，推進區域經濟一體化、產業發展規模化、企業經營集約化，從而在整體上促進產業結構的調整。
c、將促進區域投資增長；交通條件的改善拉近了大中城市、交通樞紐、工業中心的時空距離，為企業的發展提供了良好的投資環境。各類開發區、工業園毗路而建足以證明公路建設項目對區域投資增長的貢獻。區域投資的增長帶動了地區對優勢資源的開發，形成了新的優勢產業，促進社會經濟系統向更高階段演化。
2、公路項目的發展影響區域資源開發
a、將促進自然資源開發；公路項目的建成，為自然資源開發提供了運輸服務的支持，為經濟潛能轉化為經濟效益提供了一種動力。而且交通條件的改善降低了生產部門產品和原材料的運輸成本，生產部門在獲利的同時有可能會增加對自然資源的需求，使自然資源的開發力度加大。
b、將促進國土開發和土地增值；公路項目的建設改善沿線區域的交通狀況、基礎設施水平和投資環境，從而改變了區域的投資需求，使得沿線的土地增值。
c、將促進人力資源開發；公路建設項目不僅在建設期和營運期產生在該項目上的就業崗位，而且由于項目的建成，會刺激其他需求的增長，吸引其他地區的人口、勞動力向沿線經濟地帶聚集，促進了人口、勞動力由農村向城鎮，由經濟滯后向經濟發達地區轉移。
d、將促進旅游資源開發；公路建設項目促進旅游資源開發的效益，一是促進原有旅游景點的效益增加二是促進新旅游景點開發的效益。
3、公路項目的發展影響社會進步
a、將促進區域生活水平的改善；公路建設項目對區域生活水平的改善主要表現在區域醫療、衛生條件、文化娛樂活動、城鎮化水平、收入水平和消費水平等方面。
b、將促進人們思想觀念的轉變公路項目的建設使地區之間 的往來更方便、經濟、信息的交流加強，人們的思想觀念發生變化、生活效率提高，從而使公路沿線的社會經濟加速發展。
c、將促進區域出行的變化；出行變化反映了一個地區社會環境的改變，在一定程度上體現了社會發展水平，它是衡量公路建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。
4、公路項目的發展影響對外的聯系；
a、將促進外貿發展和對外投資，公路建設項目對于改善投資環境，提高沿線地區的區位優勢，增加外商的投資力度有重要的影響，同時也間接影響對外貿易的發展。
b、將促進國際文化交流；公路項目的建成縮短了地區之間的時空距離，有利于科學技術的傳播和教育事業 的發展，有利于人們拓寬視野、深化認識、轉變思維、積極參與國際國內的經濟活動，從而引起國民生產總值的增加。
(一)促進區域經濟的發展
交通運輸對社會經濟發展具有積極的促進作用。以公路的建設為例，公路交通建設能夠有效地帶動區域相關產業的發展，道路基礎設施的完備又能刺激當地企業及居民的消費，公路交通建設的投資有限的，而其產生的經濟效應卻是巨大的。公路投資對經濟增長的貢獻顯而易見，區域經濟得以發展的前提在于資本的積累以及生產生活條件的改善，也在于周邊環境的改善等。著名的經濟學家韋伯認為“運輸費用、勞動力成本和生產集聚力是工業區位選址的主要影響因素，其中交通運輸系統起著至關重要的作用”。德國地理學家克里斯泰勒也說“對于中心地區提供的服務和貨物的需求會隨著距離的增加而減少，由于交通費用隨著距離的增大而增加，所以隨著距離的增加會出現對于中心市場需求為零的區域”。眾所周知，區域經濟的發展得益于良好的環境以及健全的基礎設施，政府積極的政策也是促進經濟發展的前提，然而健全的交通運輸系統才是直接作用于區域經濟發展的主要因素。便捷的交通運輸系統能夠有效的改善當地企業生產條件、全面降低生產成本，增強區域經濟的吸引力，加強企業與周邊地區之間的聯系，為加速地區間、跨地區間的交流創造條件。
(二)調整產業結構
交通運輸系統對社會經濟調整產業結構起到積極的作用。所謂的產業結構“是指各產業的構成及各產業之間的聯系和比例關系”。在市場經濟不斷發展的今天，市場分工越來越細、越來越精，因此產生了很多相關的生產部門。相關生產部門受到各種種原因的影響和制約，其生產的速度、就業的人數、所占經濟的比重等等方面體現出很大的區別和差異。我國的社會經濟分為三大產業，第一產業即農業(包括種植業、林業、牧業和漁業)。第二產業即工業(包括采掘業，制造業，電力、煤氣、水的生產和供應業)和建筑業。第三產業是指除第一、第二產業以外的其他各業。而第三產業又分為四個具體的層次，其中運輸業就位列其首。隨著我國交通運輸業的發展，我國的產業結構發生深刻的變化，使得三大產業間相互促進、共同發展。社會經濟的發展按照一定的梯度由高向低發展，而產業結構也會呈現出梯度變化的差異，梯度理論的原理本身就是經濟發展水平較高地區將低技術含量、低附加值的產業向經濟水平較低地區轉移，這樣的轉變過程就有使得產業結構發生變化。伴隨著交通運輸的發展，使得各個地區之間的產業結構不斷的區域優化，實現了資源的優勢互補，使得產業資源的分布趨于合理化。
(三)加速城市化進程
交通運輸的建設和運營通旨在提高沿線地區和城市之間的經濟、文化、政治聯系，而這種建設發展本身也促進了城市化的發展進程。交通運輸使得地區和城市之間的經濟地理位置發生巨大的變化，調整區域發展，是趨于分布發展趨于優化。更重要的是交通運輸的建設和運營也促進了交通建設沿線地區的土地資源利用更為合理，有效的促進了農業專業化發展以及加速工業化進程，為加速城市化發展創造前提。法國著名的經濟學家佩魯提出經典的增長極理論，其內容是“經濟增長首先出現在具有創新能力的行業，這些行業常常集中于區域內的某些點上，于是就形成了增長極，增長極再通過各種方式向外擴散，其中交通運輸系統在一定程度上引導增長極的擴散”。而這種擴散本身就是城市化發展的過程。著名的點軸開發理論也能夠有效的表現出城市化發展的過程，點軸開發理論認為中的軸是沿著交通干線形成的，而交通經濟帶理論也明確指出了交通運輸系統對于城市空間布局的影響，交通經濟帶的產生也加速了城市化進程。
二、社會經濟對交通運輸的影響
社會經濟的發展促進了人們生活水平的提高，使得經濟活動不斷地加強，而這必然影響到人們對生活、生產所需的原材料、產品的需求量增長，而這些原材料和產品的產地卻分布在不同的地區，產品原材料的需求及人員的流動就促進了交通運輸業的發展。隨著我國市場經濟的不斷發展，交通運輸需求的增長是刺激運輸建設以及促進區域交通發展的信號。社會經濟水平的提高又會直接作用于交通運輸發展，將會有更多的資金投入到交通運輸的建設上來，使得交通運輸的基礎設施建設更加完善，交通運輸發展更為合理，其影響具體體現在以下幾個方面。
(一)直接作用于交通運輸的基礎設施建設
社會經濟的發展直接作用于交通運輸的發展，一方面，社會經濟的發展可以為交通運輸的基礎設施建設提供大量的資金，有效的確保了基礎設施的建設。另一方面，社會經濟的發展可以為交通運輸建設提供技術支持，當今科技的發展與經濟發展緊密相連，而隨著時展的需要，道路交通建設本身需要技術來保證其建設的質量。社會經濟的發展為交通運輸的基礎設施建設創造了物資前提，是保證交通基礎設施建設的有效條件。
(二)社會經濟的發展促進了交通運輸的發展
社會經濟的發展有利于提高人們的生活水平，使得人們的生產、生活與交通運輸緊密相連。一方面在人們的日常生活中衣、食、住、用、行都離不開交通運輸，而隨著社會經濟的發展，人們的生活水平不斷提高、生活理念不斷發生著變化，這就使得商品貿易的往來日益頻繁，地區間的聯系更為緊密，以往的交通運輸能力已經不能適應經濟發展的要求，于是交通運輸便順應社會發展的需要不斷得到發展。另一方面，隨著我國產業結構的調整，生產活動順應經濟變化的趨勢蓬勃發展，不同的生產活動要求大量不同的原材料，這為交通運輸業的發展又創造了前提。
(三)社會經濟的發展使得交通運輸發展趨于合理
交通運輸系統的規劃和建設的發展并不是一蹦而就的，而是不斷發展的過程，這種變化發展的過程由于社會經濟有著天然的聯系。以城市道路建設為例，社會經濟的發展要求城市的規劃更為合理，而城市規劃的重點就在于使交通運輸系統趨于合理化，設計合理的交通運輸系統就變得順理成章。因此，社會經濟的發展使交通運輸趨于合理化。
三、總結
【關鍵詞】區域生態環境；經濟協調發展；探索；重要性
工業革命以來，人們的環保意識非常的薄弱，工廠所獲效益往往是通過犧牲環境為前提，直到近代人們才更多的注意環保問題，也提出了生態與經濟和諧發展的思想。經濟發展以及生態環境它們不屬于一個行列，卻是密不可分的兩個主體，經濟發展往往是依賴于自然所帶來的資源，而且許多傳統工業對生態環境破壞特別大。如果想實現人類社會可持續發展，保護生態環境是必然。只有實現區域生態環境與經濟協調發展，才能讓人類社會進一步前進，人們賴以生存生活的環境才能更安全。
一、區域生態環境對于經濟發展的重要性
（一）生態資源是社會生產力的重要組成部分。人類社會的生產力往往都離不開自然資源，也稱為“勞動對象”。人類利用的資源可分為直接資源產物和間接自然資源產物，直接資源是樹木、礦產、土地、石油等；間接資源包括鋼鐵、棉紗等。對于人類有需求的資源，必定出現人類的生產活動，無論是自然的直接資源或是間接資源在人們生活中都是必不可少的資源，人類的經濟發展絕對離不開自然資源。
（二）生態資源是經濟發展的基礎。每個地域的生態環境決定了地域的經濟基礎，我國就存在許多的生態條件，也導致了我國各個地區經濟的分化問題，各個地域的生態資源狀況決定了當地投資的側重點以及發展點，生態資源很大程度上影響當地經濟發展的方向、水平。生態環境是社會經濟的可持續發展的基礎，如果生態環境被破壞，人類社會的發展就會成為空談。
二、區域生態環境與經濟協調發展的有效對策
（一）加強我國對區域生態的宏觀調控以及各地政府生態制度。我國應該加強對區域生態環境的宏觀調控，出臺更多環境保護相關的法律法規，把經濟以及社會發展成果投入到保護生態環境中去，社會應該不斷完善、健全經濟管理制度，加強市場的宏觀調控力度，在社會經濟發展的同時，大大降低對生態的危害。各個地方政府應該制定一個符合當地需求的生態環境保護制度，要把經濟發展建立在保護區域生態環境的基礎之上，促進區域生態環境與經濟協調發展，加強對當地生態環境的保護力度，對于一些資源要進行有效的再利用，做到可持續發展的戰略。經濟保護宏觀上需要國家與政府相互幫助才能有效完成，而且二者要相互監督，達到區域生態環境與經濟協調發展的最終目標。
（二）區域政府應該用經濟調控手段以及先進科技保護生態環境。現如今的生態問題，最主要的罪魁禍首就是各個企業，企業追求自身利益最大化的同時破壞了區域生態環境，而生態環境更是影響人們生活水平的重要因素。對環境的破壞應該間接成為各個企業的生產成本，但是這些問題卻是由社會來背負。所以，政府應該針對一些高污染企業，進行對企業成本調控，讓生態成為企業的內部成本。對于一些破壞生態平衡的企業，政府應該通過政策提高企業賦稅，作為生態環境補償。
（三）建立區域生態環境與經濟的可持續發展原則。經濟發展的目的是為了讓人們過上更好的生活，要想保證人們的生活水平，有一個好的環境是非常必要的。當地政府應該實現區域生態環境與經濟的可持續發展。人類社會不僅是需要社會經濟不斷發展，同時也需要與區域生態環境協調發展，使社會經濟發展帶來的問題在生態環境承受之內，生態環境能夠有效凈化。而且生態環境協調正是社會經濟發展的基礎，企業不應該只注重眼前的利益，而忽略了自身的長遠發展。
（四）加強區域保護生態環境微觀化，提高對企業的監督力度。想要從根本上緩解區域生態問題，政府應該將區域環境保護微觀化，對各個企業進行嚴格管理及監控。把環境破壞列入法律的范疇之中，對于環境問題要做到有法可依、執法必嚴、違法必究。把法律政策落實到各個企業之中，讓企業每個生產環節都要考慮到環境保護的問題，加強企業對生態環境的保護意識。由于每個企業的生產側重點不同，使得企業對生態環境的需求不同，當地政府應該結合當地情況，制定一個符合當地發展的生態保護政策與標準，對于生態資源的擷取要適度，鼓勵當地人民對企業的監督，讓企業的生產過程更加透明化。
（五）提高區域人民的生態保護意識。對區域生態的破壞不僅是企業這一部分，社會公眾也有推卸不了的責任，人們在享受著科技帶來的成果的同時，環境保護意識卻沒有絲毫提高。各個區域政府應該大力宣傳保護生態環境的重要性，加強人們的環保意識，公眾應該做到環境保護從我做起，在享受自然給我們帶來美好生活的同時，做到對自然的保護，取之于自然，用之于自然。
三、結語
人類社會經濟的發展離不開生態自然所提供的資源，人類社會發展不應建立在破壞生態環境之上，要真正地做到取之于自然用之于自然。國家及政府應該加大保護區域生態環境的法律力度，利用人類最新的科技成果投入到自然保護中去，實現區域生態環境與經濟協調發展。
【參考文獻】
關鍵詞：高校外語教師；地方社會經濟發展；有效途徑
國家教育部在教育規劃提出“高校要牢固樹立主動為社會服務的意識，全方位開展服務”，因此，地方高校的主要功能之一就是服務于地方的社會發展和經濟建設。隨著科學技術與社會經濟的發展，這種服務功能越來越受到黨和國家的重視。由于地方高校與當地政府及企事業單位日常交通便利，聯系快捷，迅速滿足地方政府及企事業單位的零距離服務需求，因而地方高校具有為地方社會發展和經濟建設服務的地緣優勢。同時高校具有人才、科技和知識優勢，地方高校在服務地方社會發展和經濟建設方面應該發揮著不可或缺的作用。高校對地方社會發展和經濟建設的服務方式體現在為社會經濟建設及發展提供人才支持和技術支持。
地方城市由于遠離重點高校密集的中心城市，加之社會經濟基礎相對薄弱，難以引進高級人才，特別是行業領域的專家學者，因此地方高校在當地社會發展和經濟建設中起著重要的人才保障作用。地方高校是當地社會發展和經濟建設技術革新的主要陣地，地方高校的科研人員也是當地科學研究和技術創新的主要力量。隨著社會經濟的發展和國際經濟一體化進程的加快，地方政府活動及商務活動的區域日趨國際化，對外交流成為地方社會發展和經濟建設的常態化工作。外語被廣泛應用于對外活動的各個領域，成為國際交流的必要手段。但是，目前在地方城市中，高水平和高能力的外語人才依然比較缺乏。地方高校的外語教師隊伍是一個比較龐大的外語人才群體，他們在為社會培養人才的同時，自身也有能力為地方社會發展與經濟建設發揮積極作用。通過調查地方社會經濟發展過程中對高校外語教師助力的需求并考量地方外語教師的外語素質與能力，高校外語教師服務地方社會經濟發展主要有以下四種途徑：
一、為地方社會經濟發展培養合格外語人才
社會經濟發展的第一要件即為高質量的人才，從世界經濟發展的歷史來看，促使現代經濟可持續性發展的條件之一就是人才保障，這其中包括外語人才。外語人才對經濟尤其是高新技術的深廣發展起著必不可少的促進作用。培養符合社會經濟發展需要的高質量外語人才是高校外語教師的本職工作，也是高校外語教師服務地方社會經濟發展的主要有效途徑。隨著我國社會和經濟的快速發展，用人單位對外語人才的知識結構和素質提出更高的要求。在新形勢下，只擁有外語知識遠遠不夠，還必須擁有相當寬廣的知識面，一定深度的專業知識，較強的交際能力和較好的綜合素質，才能適應加入全球經濟一體化對外語人才的需要。
經過對2014年、2015年、2016年河南省春季大型綜合人才招聘會的走訪調查得知，構成社會經濟發展主力軍的各大中型企業對單一語言性外語人才的需求量極低，而同時企業急需的一專多能型、復合型外語人才數量又極為短缺，形成“企業招不到人，畢業生找不到工作”的尷尬局面。這一現狀直接反映了目前某些高校外語人才培養目標與實際社會需求之間存在明顯脫節，高校畢業生不符合企業外語方面的用工需求，這既降低了高校畢業生的就業率，又拖滯了社會經濟的發展。解決這一供需矛盾是現階段高校外語教師面臨的首要工作。河南省高校外語課程的設置大都以單純語言文化培養為教學目標，只有極少數工科院校開設行業英語等復合型外語課程。轉型時期的應用技術型本科院校應從人才培養目標著手，從根本上改變高校外語人才的培養模式，將單一性外語語言人才培養轉變為外語與專業相結合的培養方式，將理論課程與實訓課程有機結合，合理分配課時占比，使學生將外語作為一門工具語言，通過外語掌握符合社會經濟發展需求的專業技能，滿足就業需求與社會用工需求。同時，高校外語教師對學生的考核方式應充分體現學生的實踐操作能力，降低理論測試的比重，提高實操環節的評分，采用更合理有效的方式衡量學生的學習水平。
二、為地方企業提供助力提高其對外經貿競爭力
當前，在經濟全球化背景下，企業間的跨國交流變得越來越頻繁，外語人才對于企業參與國際市場競爭與貿易的重要性愈發凸顯出來。外語人才可以幫助企業獲得更多的國際市場供求信息，因為參與國際貿易，不可避免地要通過語言進行溝通，各個企業在國際市場上銷售產品和采購各種生產要素，都離不開外語人才的直接參與。高素質的外語人才才能夠獲得這些必要的國際貿易信息。外語人才能夠駕馭現代經濟交易方式，節約交易成本。隨著我國“一帶一路”發展框架的提出，以往主要面對國內貿易的中西部地方企業面臨更多的對外貿易機遇。較之國際貿易人才儲備豐富的沿海地區企業而言，中西部地區企業對復合型外語人才的需求尤為迫切。但高校的外語人才培養需要一定的周期與過程，即使立刻改革，也無法在短時間內滿足企業的人才需求。在此情況下，企業可以與高校合作，由高校外語教師對企業內部具有一定英語基礎的專業技術人員進行針對性外語培訓，使企業較快地建立起自身的復合型外語人才儲備力量。高校外語教師在培訓過程中可以將外語語言文化知識與企業對外貿易中需要的談判、報關等專業內容相結合，在口語、閱讀、寫作及翻譯等方面有所側重，與企業需求對接，更好地滿足企業國際貿易的需要。所培養的專業技術人員既具備扎實的聽說讀寫譯等五個方面的語言基礎，又要有非常寬泛的知識面，在市場營銷、國際結算、進出口業務操作等方面靈活自如地操作。以河南省為例，河南省三十余家大型省屬企業和一百余家優秀民營企業，在河南省全面融入、主動對接國家“一帶一路”戰略的發展主線下，這些企業的對外貿易將會呈現出質的飛躍，對復合型外語人才的需求也會急劇增加。例如民營企業河南瑞貝卡集團已與23個國家、地區產生貿易往來，從產品推介、外商接待到會展布置、商務談判，企業的發展勢必需要更多精通外語的專業技術人員。高校教師在對這些專業技術人員進行培訓的時候，不僅要著眼于語言本身，更要有針對性地對不同業務往來方向的專業技術人員進行目的國的文化風俗培訓，使其在商務談判、外商接待等工作中更嫻熟、得體地交流，避免出現文化沖突，提高企業影響力及產品利潤。
三、為地方傳統文化對外推廣提供助力
作為地方社會經濟發展的有機組成部分，地方傳統文化的對外推廣對提升地方軟實力起著較大的作用。中國深厚的傳統文化底蘊吸引著越來越多的國際友人來華參觀游覽，如何更好地將地方傳統文化項目推介到國際舞臺已被越來越多的部門、機構所考慮。在地方傳統文化對外推廣過程中，高校外語教師可以提供較好、較強的有效助力。以河南省洛陽市為例，洛陽牡丹與龍門石窟等景觀久負盛名，將這些歷史悠久的文化項目推廣到國際社會，吸引更多的外國人來觀賞牡丹、欣賞石刻，既提升古城洛陽的國際知名度又為洛陽市帶來更多的外匯收益。洛陽地區的高校外語教師即可通過編寫外文介紹書籍、制作外文視頻材料等方式向國際社會介紹洛陽古城的傳統文化，在洛陽美景與國外游客之間搭起暢通的橋梁。與洛陽相似的文化古城安陽、許昌、開封等城市，均可在高校外語教師的助力下，將更多的古文化資料翻譯為外文版本，通過更多的外文資料，將城市的魅力展現在國際舞臺。同時，高校外語教師還可以發揮專長，為更多的歷史文化景觀或旅游景點制作語言嚴謹、用詞標準的景區介紹、路線指示、景點說明等標志性展牌，訂正已有展牌的外語語言錯誤，提高景區的文化層次及規范性，將地區景點和文化景觀作為提升地區軟實力的窗口，吸引更多的國際人士來欣賞我國的秀美山河及深厚歷史底蘊。
四、為地方社會經濟發展提供理論研究支持
高校外語教師具有理論研究的知識儲備與科研能力，在服務地方社會經濟發展的過程中，應發揮專長，集合優勢資源，組成課題組，就地方發展的短板進行前瞻性研究與討論，為地方社會經濟發展提供理論依據。地方社會經濟發展過程中，面臨各種問題與未知。在解決問題之前，充分的理論調研是必不可少的手段。任何決策都應建立在充分理論研討的基礎上，最大限度地發揮理論對實踐的指導作用。尤其是在科學技術與社會經濟高速發展的今天，正確理論對實踐的導向、預測、促進、指導作用變得越來越重要。地方性決策對地方社會經濟發展的作用具有根本性、基礎性特點，錯誤的決策對地方社會經濟發展帶來的延誤與影響是長期的、致命的，關乎地方千百萬人民群眾的生產生活，關乎地方社會的穩定。因此，在社會發展的過程中，應充分調動理論研究人員進行前瞻性研討，為政策的有效性、科學性提供前提保證。在此過程中，高校外語教師應充分發揮自身所長，在外語領域為地方經濟發展獻計獻策，提供理論支持。綜上所述，高校外語教師利用地緣優勢和知識優勢，充分發揮自身所長，為地方社會經濟建設及發展提供人才支持和技術支持。在完成自身本職工作為地方社會經濟發展培養復合型外語人才的基礎上，通過校企聯合、課題研究等手段，將知識優勢投射到校園范圍之外，積極投身社會，將知識轉化為地方社會經濟發展的推動力，為地方社會經濟發展貢獻自己的力量。
參考文獻：
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1．中國經濟發展的特點
1．1穩定性
在中囯的宏觀調控和其他政策的支持下，中囯的GDP增長率多年來一直保持在10％左右，并且長期保持穩定的趨勢。但是，隨著囯內經濟市場投資行為與消費者行為的不平衡加劇，中囯社會經濟發展的穩定性大幅波動。目前，一些行業受到高價值貨款的影響，表現出生產能力小而盲目擴張的矛盾局面，可能導致未來經濟市場產品發展問題。與此同時，雖然中囯的綠色生產模式已經做了很長時囘，但許多企業仍然采用高消耗、高污染、高負荷的傳統生產方式，對生態環境產生不利影響甚至是不可修復的破壞性影響，不利于中囯經濟的可持續了健康發展。因此，囯家必須進一步采取有效的財政政策加以調控。
1．2公平性
經濟發展既要兼顧發展水平也要兼顧社會公平，公平性是中囯經濟健康發展的另一個重要特征，是全面建成小康社會的重要保證。中囯正致力于通過政策支持來縮小社會貧富差距，例如對低收入預期居民提供養老保險、醫療保險、教育扶持等多項社會保障服務。但與此同時，由于一些中小企業缺乏內部控制，內部員工和工人無法充分享受到中囯完善的社會保障制度，對整個囯家經濟發展有很大的不利影響。
1.3不平衡性
政府投資是中囯實施的諸多財政政策中的重要手段之一，是促進經濟發展的內在動力，也是維護市場秩序的重要因素。但是，由于政府干預市場過度或投資過度可能導致社會投資和私人投資能力將被削弱，市場競爭環境相對緊張，將導致惡性競爭和高市場準入門檻，不利于中囯經濟的均衡發展。同時，區域經濟發展的不平衡、城鄉經濟發展的不平衡和公民收入的不平衡等也會影響到囯民經濟的健康快速發展，影響到資源的合理優化配置。
2．經濟發展與財政政策的關系
2．1相互促進
財政政策可以為經濟發展提供發展過程中的基本保障措施和基本發展方向指引。同時，經濟發展一旦有了明確的發展目標和內在動力后，財政政策自然會為了更好的適應并促進經濟發展而進一步完善。而且，經濟發展對社會的影響是多領域和多層面的，對財政政策也會產生重大影響，促使財政政策制定的更加科學合理，促使財政政策更加有利于促進經濟發展。
2．2相互依存
財政政策的主要目標是實現穩定、健康、可持續的社會經濟發展，這是中囯走健康可持續發展道路的根本要求。因此，財政政策與經濟發展二者相互依存，經濟發展離不開財政政策，另一方面，財政政策也離不開經濟發展，脫離了經濟發展談財政政策就是空談，脫離了財政政策談經濟發展就是紙上談兵。財政政策是經濟發展的重要前提和保障，經濟發展是財政政策的主要目標和主要使命。
3．財政政策對經濟發展的影響
3．1制定基本的財政政策階段
在起草財政政策的初始階段，通過對當前的社會經濟發展的具體情況進行詳細、具體、完整的評估，最大限度地發揮兩者之囘的關系，財政政策將以微妙的方式影響囯家經濟的未來發展。同時，財政政策可以在整體經濟發展中取得良好的開端，并盡一切可能避免囯民經濟發展過程中的許多無｝＇去控制的局面。
3．2財政政策的實施階段
囯家頒布的所有財政政策中最重要的部分是實施階段，同時也是最困難的階段，在這個階段，文字形式的法律法規逐漸成為具體的經濟，財政政策逐漸成為市場調控的手段和經濟發展方向的指引者。經濟市場的內部調節和政府的第二個作用是實現囯內市場經濟的穩定、快速和良好發展，最終實現社會經濟均衡和較快發展水平。
3．3改善財政政策階段
由于制定和實施的所有財政政策，都會有不可避免的漏洞和弊端，財政政策實和完善。目前，中囯的經濟發展是可持續的發展，經濟發展勢頭穩中向好。因此，有關部門在修改完善財政政策的過程中阻礙經濟監管是不明智的，不建議采取“稀缺”措施，應制定更加優化的，具有前瞻性的財政政策，使得市場經濟得以更快更好的發展。
4．財政政策對經濟發展的綜合影響
4．1財政政策影響區域經濟發展
在經濟發展落后的中囯西北地區，實施財政政策的主要作用是引導區域經濟的快速穩定發展，在實施財政政策的過程中，我們必須尊重經濟發展規律，堅定不移地貫徹實施財政政策，在其正確指引下，積累新的發展力量，不斷促進經濟發展的健康快速發展。在北上廣深等地區實施的財政政策比西北地區的財政政策更加系統性更加靈活性，對促進經濟發展起到了模范帶動作用。目前，北上廣深作為囯際大都市，其經濟發展水平已經超過了世界上一些發達地區。財政政策影響著區域經濟發展，使得我囯的經濟發展更加注重區域均衡發展。
4．2財政政策影響世界經濟發展
近年來，中囯的經濟沿著“絲綢之路經濟帶”和“21世紀絲綢之路”有了前所未有的發展機遇，同時，“一帶一路”沿線的64個囯家的經濟領域都得到了深入合作和長遠發展。中囯財政政策的穩步發展是“一帶一路”的重要推動力和重要保證，為了維護中囯和其他囯家的經濟利益，隨著中囯經濟的發展和世界經濟的和諧穩定發展，“中囯經濟”將成為一個不可低估的強大新生力量。財政政策不僅會影響中囯的經濟發展，同時也會影響到世界的經濟發展。
5結語
總之，財政政策在經濟發展中的作用是深遠的，多方面的，包括影響中囯囯內經濟的發展和影響世界經濟的健康發展。考慮到財政政策在經濟發展中的重要作用，結合中囯目前的經濟發展形勢，可通過制定并完善技術創新投資、企業補貼、減稅等相關財政政策，提升企業的生產能力，提高產業的技術水平，調整市場供給和消費需求，縮小社會貧富差距，實現中囯經濟的健康快速發展。
注釋：
［1］耿凱我囯財政政策在經濟發展中的作用和問題［J］現代經濟
【關鍵詞】區域差異 主成份分析 發展不平衡
一、引言
海南省位于我國最南端,北以瓊州海峽與廣東劃界,西臨北部灣與越南民主共和國相對,東瀕南海與臺灣省相望,東南和南邊中與菲律賓、文萊和馬來西亞為鄰。其行政區域包括海南島、西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域,是我國面積最大的省。至1988年建省以來,歷經二十多年的發展,其社會經濟發展水平取得了顯著成就,但伴隨而來的區域經濟差異化問題也愈加的嚴重。本文將以海南島為例,通過建立多種指標來分析其地區經濟發展不平衡狀況。
二、海南省經濟發展區域差異分析
1、指標的選取
本文將以市縣為單位,包括2個地級市,6個縣級市、4個縣、6個自治縣,對海南省18個地區進行比較分析。為能最大限度的反映海南省18個地區的社會經濟發展情況,依據科學性、綜合性、可比性、可操作性及層次性原則,并參考一些學者對經濟指標的取舍,選取了12個經濟指標,并分為兩個層次(如表1所示)。
2、經濟區域的發展特征分析
選用主成分分析法對上述12個指標進行測評。主成分分析法可以在保證數據信息丟失最少的原則下,將多指標簡化為較少的綜合指標。這些綜合指標之間互不相關,并又能反映原來多指標的信息。其方法:首先,對原始數據進行標準化處理,建立標準數據矩陣;利用SPSS11.0軟件進行正交相關旋轉,算出特征值、特征向量值;計算主成分方差貢獻率和累計貢獻率,確定主成分數;計算主成分載荷并建立載荷矩陣;最后計算出主成分得分,并進一步求出綜合得分。其處理結果見表2。
從表2中可以看出,從12個指標中提取的3個因子的累積貢獻率達到了86.351%,已經能夠反映原始數據86.351%的信息了,因此只選取這三個因子作為評價海南省18個地區的社會經濟發展水平的主要因子。
從表3中可以看出,第一主因子在社會商品零售總額和第三產業占GDP兩指標上的負荷較高,說明第一主因子主要反映社會經濟的總體情況;第二主因子在農民居民人均純收入的指標上負荷較高,說明第二主因子反映的是居民生活水平情況;第三主因子在GDP增長率指標上負荷較高,表明第三主因子主要反映社會經濟增長情況。
3、綜合指標的建立與分析
綜合指標的評價值,可以根據數學模型求出:Fi=∑WjYij(i=1,2,3,...m;j=1,2,3,...n)。
式中:Fi為第i個區域單元的綜合得分值,Wj表示第j個因子的權重;Yij表示第i個區域單元的第j個因子的的評價值。經過計算和整理,各個因子得分以及綜合實力得分如表4所示。
將綜合指標的評價值分為四個區間:(2.000,4.000)、(0.000,2.000)、(-2.000,0.000)和小于-2.000的,并將綜合指標評價值位于相同區間內的縣市經過GIS軟件在地圖上表示出來,可以看出海南省的經濟發展具有明顯的分塊形式,可分為東南西北四大塊區域。北面為海南省經濟發展最為發達的地區――海口市,綜合指標值為2.5336,接下來的為南面區域,包括三亞市和五指山市。再次為東面地區,但綜合指標值都小于0,經濟發展水平不高,主要包括報亭縣、萬寧縣、瓊中縣、陵水縣、昌江縣、定安市、瓊海市、文昌市等八個縣市,發展水平最低的為西面地區,其綜合指標值均小于-2,包括儋州市、屯昌縣、白沙縣、澄邁縣、樂東縣、東方市和臨高縣。
三、海南省經濟發展差異的原因分析
1、區位因素的影響
區位因素對海南省各個地區的經濟發展影響較大。例如海口市,其作為海南與內陸交通往來的主要樞紐,在經濟發展上較其他地區享受著巨大的優勢。而三亞市以其靠近南海的地理優勢,大力發展旅游業來促進其經濟的發展。五指山市也以其地方特色發展相關產業,拉動經濟增長。而另外一些地區,除了沒有區域優勢外,還常常受到一些自然災害的影響,比如萬寧和陵水就常常遭受熱帶風暴的侵襲和破壞。
2、政策傾斜度不同的影響
政策的傾斜度不同也是影響海南省經濟發展差異的主要原因之一。海口市作為海南省的省會城市,是整個海南省經濟發展的中心骨,除了占據一定的地理優勢外,還主要得益于政府相關政策的扶持和幫助。而海南島要建立國際旅游島的政策必定會帶動旅游產業的發展,而主打旅游業的相關地區就能借此機遇發展自己。
3、經濟結構的差異
海南省除海口市、三亞市外,產業結構都偏低。除海口市和三亞市呈現“三、二、一”型的產業結構外,其他大多數地區都呈現出“一、二、三”型的產業結構,而且很多地區的第一產業比重較大,例如2007年在這18個縣市里第一產業比重超過50%的地區就有10個縣市,這些地區分別為:瓊海、定安、屯昌、臨高、儋州、樂東、瓊中、報亭、陵水和白沙,其中以臨高的比重最大,高達74%。
4、科技實力和勞動力素質的差異
知識經濟時代的來臨,對科學技術的應用和勞動力素質的提高都有了很高的要求。海口市的高校數量和在校學生的人數逐年增加,科技人員的數量也在全省首屈一指,勞動力素質較其他地區高,這對整個海口市經濟的發展起著舉足輕重的作用。而對于海南省的其他地區基本上沒有國家高校和科研機構,勞動力素質也不高,這在深層次上就影響了其經濟的發展,各地區勞動力素質的差異進一步加大了經濟發展的區域差異。
四、結論
通過實證分析可以看出,海南省省內各縣市經濟發展水平極度不平衡,存在著一個“分塊”,并且具有明顯的區域性。這種差異是由于區位、政策、經濟結構、科技實力和勞動力素質等一系列的因素造成的。市場機制并不能自動縮小區際差異,適度的政策引導非常必要。
在當前國際旅游島建設的大背景下,充分發揮旅游產業對農業的拉動作用,將旅游產業鏈延伸到農業(比如熱帶農業觀光園區建設等),統籌協調各經濟區的發展,加強旅游產業對農業的拉動作用,盡量縮小這種差距,以實現區域經濟的平衡發展。
(注:本文屬海南省教育廳課題(項目編號:Hj2009-59)和海南大學科研項目(項目編號:hd09xm110)階段性成果。)
【參考文獻】
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【關鍵詞】金融危機 人民幣 國際化 風險
人民幣國際化是一個相對漫長的過程，目前我國的人民幣國際化還存在眾多的風險，需要進一步完善人民幣國際化的相關規范，促進我國經濟的發展。隨著世界經濟的發展以及金融危機的影響，實現人民幣國際化對于我國經濟的發展有著十分重要的作用。
一、國際金融危機下人民幣國際化的風險
人民幣國際化是指人民幣流出中國，在境外逐步擔當貨幣職能，從而實現由國家貨幣走向區域貨幣，在走向世界貨幣的過程。人民幣國際化是人民幣在本職職能的基礎上由經常項目，資本項目和境外貨幣自由兌換等方式流出國境，在境外市場上擔當流通手段，支付手段，儲藏手段和價值尺度等職能，實現由國家貨幣走向區域貨幣，再走向世界貨幣的過程。
當前人民幣國際化還處于初級階段，國際化程度還是比較低的，實現人民幣國際化還有一段很長的路要走。人民幣國際化中存在的風險主要有以下幾個方面：
（一）資本進出的風險
人民幣國際化過程中會出現人民幣的大量外流和流入，但是這其中也會出現資本外逃的現象，導致人民幣的價值出現一定的波動，增加人民幣國際化的風險。人民幣國際化過程中會受到國際資本與熱錢的影響，這給中國的金融市場和金融機構造成了一定的風險，嚴重影響國內經濟的發展。人民幣國際化過程中還會受到其他國際資本的影響，這不僅僅會影響我國的經濟發展，甚至還有可能造成一定的金融危機。
（二）貨幣替代的風險
貨幣替代主要是一國居民因為對本國貨幣的穩定失去信心，進而發生的大規模貨幣兌換，人民幣國際化一定程度上會造成通過膨脹，也會影響財富水平，社會總需求和國際收支平衡，人民幣國際化對于整個社會經濟發展的穩定性會造成一定的影響。隨著社會經濟的發展以及我國在世界經濟發展中的地位日益提高，人民幣逐漸實現國家化，由此產生的貨幣替代問題也是不可忽視的。
（三）三角風險
著名經濟學家蒙代爾曾經指出，一個國家的經濟目標主要有保持貨幣政策的獨立性，資本的完全流動性和匯率的穩定性。但是這三個目標并不是兼得的，人民幣國際化之后匯率和資本的流動是促進經濟發展的重要因素，在自由貿易的環境下，大量的境外資金會流入我國的國內市場，如何協調這些資金與國家宏觀的經濟目標是十分復雜的事情，導致我國的經濟會面臨眾多的沖擊和風險。
二、人民幣國際化風險的應對措施
人民幣國際化是我國社會經濟的發展的需要，也是保障我國社會經濟發展的需要。人民幣國際化是當前社會經濟發展的一種趨勢，但是人民幣國際化過程中也會存在一定的風險，甚至還會對我國的社會經濟發展造成一定的風險。今后需要進一步加強社會經濟的管理，減少人民幣國際化中存在的風險，保障社會經濟的健康發展。
（一）維持我國經濟的平穩增長
人民幣國際化的實施需要良好的經濟發展基礎和發展趨勢作為保障，為了更好地控制人民幣國際化過程中存在的風險，保障經濟的健康平穩發展十分重要。國家需要對社會經濟進行合理的宏觀調控，保障國民經濟持續健康發展，不斷調整和優化投資結構，確保經濟平穩增長。另外還需要保障物價總水平的穩定性，通過擴大社會需求，改善我國社會經濟發展結構。為了更好地保障我國經濟的收支平衡，應該鼓勵擴大內需，轉變經濟發展方式，促進我國社會經濟的平穩健康發展，降低人民幣國際化的風險。
（二）加強對資本流通的監管
資本流通直接影響經濟的發展，人民幣國際化過程中對于資本流通的影響比較大，因此需要進一步加強資本流通的監督和管理力度，確保社會經濟的健康發展。一方面需要加強國際資本流通的監督。人民幣國際化的實施一定程度上增加了我國的市場開放程度，國際資本將會大量流入我國的過內容市場，應該加強對國際資本的監管，并充分發揮國際資本對于我國國內經濟發展的作用，能夠為自己所用，促進我國經濟的發展。另一方面需要重視資本賬戶的管理。人民幣國際化過程中對于人民幣的公信力有一定的要求，因此對于資本賬戶的開放需要經過嚴格的審查和適度的監管，確保資本賬戶的有效性，確保我國人民幣國際化能夠順利實施。
（三）加強對國內金融市場的監管
國內的金融市場作為人民幣國際化的重要市場之一，需要進一步加強監管。對我國國內的金融市場需要制定相對完善的發展規劃，引導國內金融市場的健康有序發展。人民幣國際化的實施過程中需要外匯市場的積極配合，因此穾完善外匯市場的自身建設，能夠確保外匯結構需要的多元化，保障外匯市場能夠盡量滿足用戶的需要。另外人民幣國際化的過程中離不開其他國際貨幣的合作，因此需要進一步規范人民幣國際化工作，加強人民幣與其他國際貨幣的協作，加強區域之間的合作，建立健全危機應對機制，確保人民幣國際化能夠有一個相對穩定的環境。
三、結語
隨著我國社會經濟的平穩發展以及我國在世界經濟發展中的地位日益鞏固，人民幣國際化逐漸受到關注。但是由于人民幣國際化涉及的問題比較多，存在的風險也比較多，今后需要進一步規范人民幣國際化關注，加強對現有國內外經濟市場的監管，建立健全相應的監督機制，確保人民幣國際化能夠有一個相對穩定的環境。加強人民幣國際化進程不僅僅是我國經濟發展的需要，同時也是世界經濟發展的需要。
參考文獻
1研究區選擇與概況
西安市當前的行政區域面積為1．0108×109km2，行政轄區包括9區4縣。2013年，常住人口為865．29萬人，人口密度為856人•km－1，農村人口所占比重為50．15%，總產值為4．366×1012元，人均GDP為51048元•人－1，產業構成(即一、二、三產業所占比例)為4．4∶42．1∶53．5，人均預算內財政收入為每人4751元，農村人均可支配收入為每人21219元。西安市教育支出為11．2×109元，人均預算內教育支出為每人1364元。當前我國實行的是以區(縣)為主的教育管理和財政經費劃撥體制，西安市目前行政轄區中碑林區、新城區、蓮湖區、雁塔區、灞橋區、未央區只有個別基礎教育學校城鄉類型屬于鄉村;而其余的閻良區、長安區、臨潼區、藍田縣、戶縣、周至縣、高陵縣中基礎教育學校中絕大多數學校的城鄉類型都屬于鄉村。因此，考慮到區域的完整性，本文最終選取閻良區、長安區、臨潼區、藍田縣、戶縣、周至縣、高陵縣這7縣(區)為研究具體區域。
2研究方法
2．1模型描述
2．1．1構建指標體系本文的研究是基于對社會經濟系統的水平與農村基礎教育系統的水平判定，由此，根據選取指標是否具備一定的科學性、指標之間的相互關聯性、指標是不是可以獲取性、指標之間可否比較性等原則來形成評價指標體系［1］，進而使用計算平均方差的方法［2］確定各個指標的權重。
2．1．1協調發展模型利用加權指數和模型來計算兩個子系統的綜合發展水平。式中，J代表農村基礎教育的發展水平值，S代表農村社會經濟的發展水平值。C是協調度，取值范圍是［0－1］［6］，其值越大，說明農村基礎教育和設計經濟的協調程度越高。一般的，協調度模型計算的協調程度不能定兩者是在較高發展水平時達到協調，還是在較低發展水平時達到協調。因此，在此基礎上應用協調發展度模型來進行進一步的探究［7］。協調發展度模型能夠更為明確的判斷農村基礎教育和社會經濟是在何種水平下的協調。式中，D為基礎教育－社會經濟系統的協調發展度，取值范圍在0－1間;T是基礎教育與社會經濟的綜合評價指數;λ、μ是待定系數，且λ+μ=1。在本文研究中認為農村基礎教育與社會經濟的發展相同重要，所以取λ=μ=0．5。參照現有研究成果，把農村基礎教育－社會經濟的協調發展度劃分為如下類型(表2)。
2．2數據來源研究區的基礎教育和社會經濟數據均來源于《西安市統計年鑒》(2000－2014年)，復合指標均通過相關數據計算得出。各個指標原始數據的量綱、數量級都不相同和一致，同時各個指標在復合系統中所起的作用也不同，有的是正向作用、有的是負向作用，且作用的過程也非常復雜，基于此本文運用模糊隸屬度函數法來標準化處理原始數據。
3實證分析
3．1基礎教育與社會經濟協調發展評析總體來看，西安市農村社會經濟和基礎教育協調發展的年份居多，不協調的年份占少數。在由7個縣域研究單元和7個時間點所組成的49個研究樣本里，其中7個屬于C類為失調衰退關系占14．3%;11個屬于B類為過渡發展關系占22．4%;31個屬于A類為協調發展關系占63．3%，大多為6級初級協調和7級中級協調。所有樣本中有16為是社會經濟滯后占32．7%，33個為基礎教育滯后占67．3%。在7個時間節點中，不協調的樣本主要出現于1999年和2004年兩個年份，也就是說西安市農村區縣的社會經濟和基礎教育近15a來一直趨于協調。但協調等級并不高，只有個別區縣個別年份達到良好等級，同時農村基礎教育和社會經濟并不完全同步。
3．2基礎教育與社會經濟協調發展時序變化分析西安市7個農村區縣社會經濟和基礎教育之間的協調程度自1999－2013年中基本呈逐漸提高趨勢，如圖3和表3所示。1999年，7個農村區縣的社會經濟和基礎教育大多是失調衰退關系和過渡發展關系，只有長安和戶縣達到了協調發展關系，其中長安是初級協調發展類社會經濟滯后型、戶縣是初級協調發展類基礎教育滯后型。臨潼、閻良均為過渡發展類基礎教育滯后型。高陵、藍田、周至均為輕度失調衰退類基礎教育損益型。這種狀況主要原因是當時6個農村區縣的社會經濟水平較低，因而對基礎教育投入的經費有限，所以基礎教育產生滯后和損益現象。2004年，7個農村區縣社會經濟和基礎教育的協調發展程度大多呈現起伏狀況。長安繼續保持其協調發展狀況，高陵提高較快，都為初級協調發展類型。其中長安為初級協調發展類基礎教育滯后型，高陵為社會經濟滯后型。藍田和周至的協調發展水平都有所提高均，戶縣有所下降，這3縣均為過渡發展基礎教育滯后型。臨潼和閻良的協調發展水平都有所下降，為輕度失調衰退類，其中臨潼為基礎教育損益型，閻良為社會經濟損益型。各區縣在這5年中社會經濟水平有所提高，都在探索發展經濟的途徑，但還處于初步階段，因此對基礎教育的影響呈現起伏。2009年，7個農村區縣社會經濟和基礎教育的協調程度仍起伏不定，且主導影響因素也不盡相同。長安的協調發展水平一直都相對較好，為中級協調發展類社會經濟滯后型。臨潼、閻良的協調發展程度有較大提高，和戶縣、高陵都達到了初級協調，其中臨潼社會經濟發展較快為基礎教育滯后型，其他三縣都是社會經濟滯后型。藍田、周至協調發展水平有所下降，均為輕度失調衰退類基礎教育損益型。這5a間7個區縣的社會經濟水平不斷提高，但是因為各自發展的速率并不盡相同，因此對基礎教育的影響和支持程度也出現差異，導致出現協調發展水平的差異變動。2014年，7個農村區縣的協調發展水平都達到了協調發展的等級。其中長安為良好協調發展教育滯后型。臨潼、閻良、戶縣、高陵為中級協調發展類教育滯后型。藍田、周至協調發展水平相對最低，只達到了初級協調，也都是基礎教育滯后。由此可見，這5a間，農村各區縣經濟發展迅速，對基礎教育投入增加，因此協調發展水平都有所提高。但還是不能滿足社會經濟快速發展下基礎教育的更大需求，協調類型都為教育滯后型，如果這種狀況一直得不到改善，會影響到基礎教育的水平，進而也會對社會經濟不利。
4結論
關鍵詞：河南省；航運開發；社會經濟；影作用
1.河南航運發展現狀
河南省位于我國中部腹地，承東啟西，連南貫北，承擔著東西經濟互補、南北經濟流通的重要樞紐作用。自改革開放以后，我省已經成為全國最為重要的道路樞紐，作為綜合交通體系的重要組成部分，必須充分認識航運的重要性。政府必須加大航運基礎設施建設力度，在綜合交通運輸體系中充分發揮航運的積極作用，且進一步擴大航運建設規模，增強其覆蓋影響力。尤其是《關于加快我省內河水運發展的實施意見》在2012年后，我省政府計劃到2020年我省內河水運貨運量必須在1億噸以上，要求內河水運通道建設必須具備通暢、高效性。河南省在“十二五”期間主要對沙潁河、渦河、沱澮河3個重點航運開發工程加以建設，推動實施沙潁河周口至省界段升級改造和沙河漯河至平頂山段工程，淮河淮濱至息縣段工程，洪河、惠濟河、唐河航運一期工程，賈魯河及雙洎河工程等航道工程，規劃新增和改善航道里程469公里。除此之外，加強港口港區建設和船舶管理，商丘、周口、漯河、信陽、南陽、三門峽、洛陽等港口基本建成。作為中部主要交通樞紐，河南綜合交通體系內的各個運輸方式關系密切。為此，在河南綜合運輸體系內，必須保證各個運輸途徑平衡發展。現階段，河南省航運發展主要集中于豫東區域，隨著社會經濟的快速發展，豫南區域也得到了大力發展。只有全面提升我國航運發展水平，才能強化河南交通樞紐地位，才能緩解當前交通運輸壓力。
2.河南省航運開發對社會經濟發展影響的定量分析
為對河南航運與社會經濟發展之間的關聯性進行分析，本文以周口市為例進行探討。作為河南省的東大門，周口市是豫東南與皖西北溝通的主要門戶及物資集散地。本文以劉灣港為研究對象，其作業區為5個、裝運泊位為22個、吊機雜件碼頭為1個、貨場為12個，21萬平方米為其整體面積，50萬噸為該港口可容納貨物量，在全省其使用面積與日吞吐量極大，稱為三級港口、五級航道。現階段，以劉灣港為依托的物流基地基本建成，其具備極為便捷的水路交通，目前散貨運輸主體為煤炭、礦建等，且按照腹地經濟發展需求，其相關專業化運輸港區正逐步完善。本文以層次分析法為基礎，對其社會經濟發展經濟進行定量分析。
2.1遞階層次結構建立
詳細分析與觀察問題，把復雜問題進行元素各構成成分分解，根據屬性將此類元素進行若干組劃分，以此形成不同層次。其結構如圖1所示。
2.2實例測算
因經濟指標遠遠多于航運指標，為此，需進行航運與經濟指標多元回歸模型的建立，公式如下：
Yi=aX1+bX2+cX3
其中，貨物周轉量由x1表示；
貨運量由X2表示；
港口吞吐量由x3表示；
所有經濟指標則由Yi表示，如社會消費品零售總額、全社會固定資產投資等。
因本文選取層次分析法進行各經濟指標權重的計算，則不用實行方案優劣決策，為此，按照分析需求，可選取2層進行層次模型建立，第一層為航運，第二層為6個經濟指標，如GDP等，具體如圖2所示。
2.3結果分析
（1）通常變量間相關關系密切程度都會選取四級標準判斷，也就是微相關（≤0.3）、實相關（0.3-0.5）、顯著相關（0.5-0.8）、高度相關（0.8以上）。通過上述分析，0.76為航運和經濟之間的相關系數。由此可見，周口航運和經濟之間存有顯著相關。
（2）通過擴建與加大開發周口航運，基礎設施建設資金吸引能力增加，且能夠對航道區域居民生活水平進行有效提升。同時發展航運能夠對地區產業結構加以優化，實現第三產業比例增多的目的。
3.河南省航運開發對社會經濟發展的影響
隨著國民經濟的不斷發展，航運開發所發揮的重要作用也逐漸的凸顯出來。在充分了解河南省航運開發現狀的基礎上，要求航運經濟必須順應時展要求，在把握宏觀經濟政策的基礎上，合理進行航運開發規劃，實現航運經濟效益最大化。
3.1充分認識內河航運的重要性，為其發展創造良好環境
在充分認識內河航運建設重要性的基礎上，需協調多方關系，進行良好環境的創建，以此為內河航運快速發展提供可靠保障。要求將閘壩建設到通航河流內，在對水資源綜合利用方針全面貫徹的基礎上，進行通航建筑物的同步建設。有關部門必須相互協作將現有閘壩礙航問題有效解決。除此之外，還需進行協調機制的建立，處理好航運用水、生態用水、城市用水等方面之間的關系。在航道礙航橋梁改造時，需保護好港口岸線資源，并做好集疏運道路建設。
3.2加大政府投資力度，拓寬內河航運發展籌資渠道
作為社會公益性設施，內河航道、港口公用基礎設施建設極為關鍵，其能夠更好地服務于當地社會經濟，為此，政府必須加大投資力度。河南省航運基礎設施建設應積極爭取中央及省級政府財政資金投入，要求在省級財政及交通建設資金中劃撥一定份額，進行內河航運建設專項資金的設立。還需選取非直接性貨幣投入方式，如減免稅收、土地優惠政策等，加大航運基礎設施建設。
3.3帶動流通業發展，增加其出口額
在國民經濟快速發展的今天，流通業發揮的作用也越來越大，如資金融通、信息傳遞等，全部行業發展都與流通產業發展密切相連。河南航運的大力開發，將形成完善的商品流通中心。同時，航運開發力度的不斷增強，還會大大改善投資環境，為外界投資提供良好環境。除此之外，因我省人力資源極為豐富，各個區域可進行連片開發，以此為區域外向型工業發展提供強有力的支撐。
3.4航運開發促進資源合理開發與利用
作為國家主要糧食生產基地與能源基地，河南渦河流域與沱澮河流域具有豐富的煤炭資源，伴隨國民經濟發展速度的不斷提升，渦河腹地是沿海延伸到中西部地區的過渡地帶，其區域內的工業、農業及相關企業發展水平也得到了提升。地區生產總值年均增長可超過12%。開發航運將為資源開發提供有利條件。以煤炭資源分析，許昌地區具有極為豐富的煤炭資源，50億噸為已探明儲量、1500萬噸為先原煤產量，可利用地方鐵路、渦河達到水路聯運的目的。煤炭工業作為沱澮河流域腹地支柱產業，預計2020年可達到8000多萬噸。煤炭資源可向經濟發達及能源較為缺乏的東部發達地區運輸，由此可見，開發渦河航運能滿足腹地、沿岸社會經濟需求，且能完善腹地資源開發運輸體系。
3.5航運開發改變區位優勢，促進產業化發展
航運開發可增強沿航道區域客貨流便捷性，是當地交通運輸事業快速發展的重要途徑。在區域交通運輸便捷的前提下，可利用區域優勢特征，進一步擴大企業投資建廠規模，對區域經濟發展起到帶動作用。航道建設完成之后，需優化航道配套設施，為區域經濟及產業帶發展提供強有力的支撐。
