時間：2023-06-02 09:22:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物聯網行業發展狀況，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：技工院校；物聯網；調研
中圖分類號： G717 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-131-3
1 調研的目的和意義
通過調研掌握北京市及周邊地區物聯網行業發展現狀；掌握職業群對技能人才需求情況；科學定位技工院校物聯網技術應用專業人才培養方向和人才培養層次，為北京市技工院校開辦物聯網技術應用專業提供重要依據。
2 調研分析
2.1 物聯網行業發展現狀
2.1.1 物聯網全球發展狀況
1999年物聯網概念一經提出后，美國、歐盟、日本、韓國等世界主要經濟體紛紛提出基于自身經濟發展特點的物聯網發展規劃，如美國的“智慧地球”、歐盟的“歐盟物聯網行動計劃”，日本的“U-Japan”等，都將物聯網視為推動產業升級、經濟復蘇和確立全球競爭優勢的“發動機”，物聯網產業成為繼計算機與互聯網后席卷全球的又一次信息產業革命浪潮。根據美國研究機構Forrester預測，物聯網所帶來的產業價值要比互聯網大30倍，將會成為下一個萬億元級別的信息產業。
2.1.2 我國物聯網行業的現狀
在我國，中科院早在1999年就啟動了傳感網的研究（那時我們將物聯網稱之為傳感網），經過十幾年的發展已取得了豐碩科研成果。
2009年8月7日，國務院總理視察中科院無錫高新微納傳感網工程技術研發中心時發表重要講話：提出了“在激烈的國際競爭中，迅速建立中國的‘傳感信息中心’或‘感知中國’中心”的重要指示。（圖1）
2011年工信部制定了《物聯網“十二五”發展規劃》，重點培養物聯網產業10個聚集區和100個骨干企業，實現產業鏈上下游企業的匯集和產業資源整合。在政策的扶持下，我國物聯網產業在近幾年處于高速發展期，2010年我國物聯網的總產值約1900億元；2011年的產業規模超過2600億元；2012年已經超過3650億元，年增速接近40%。2013年中國物聯網整體市場規模達到近5000億元，是2010年1900億元的2.59倍； 2017年將超過萬億元級。而未來3～5年物聯網核心細分產業將會維持35%以上的年復合增長率。（圖2）
2.2 物聯網行業發展目標
我國的物聯網技術在世界名列前茅，在參與國際分工上占有非常有利的條件，我國在發展物聯網產業不管是在市場規模還是在產業化等方面都具備一定的優勢。“物聯中國”強調，我國物聯網產業發展目標有三方面：
①自主創新能力明顯增強，攻克一批核心關鍵技術；
②具有國際競爭力的產業體系初步形成；
③物聯網應用水平顯著提升。
2.3 物聯網行業人才培養需求情況
2.3.1 我國職業教育中物聯網專業發展狀況
從物聯網產業發展整體來分析，物聯網產業主要包括感知控制、數據傳輸和數據處理三個環節。
①縱觀全國，本科及高職院校在幾年前就開始對物聯網行業的人才需求進行調查研究。目前全國招收物聯網專業的本科院校有北京理工大學、哈爾濱工業大學、南京航空航天大學、西北工業大學等200多所，其中北京有9所。并且已經實施人才培養，現在部分學校已經培養出從事物聯網產業設計開發人員。
②據不完全統計，開設有物聯網工程專業的高職高專學校有：北京電子科技職業學院 、天津電子信息職業技術學院等120多所學校，其中北京只有2所，天津6所，河北7所，京津冀三地總和也不過15所。
③北京市與此相關的中等職業教育則剛剛起步。目前，北京只有北京市信息管理學校、豐臺區職業教育中心學校兩所學校進行“物聯網技術應用”專業的招生。兩所學校每年各招收一個班，每班約30人。隨著北京市新功能定位及京津冀一體化不斷深化發展。在這一地區物聯網產業需要大量的一線操作、維修、維護等技能人才。然而，在2013年修訂的全國技工院校專業目錄中還沒能見到與 “物聯網”專業有關信息。因此，作為技工院校應培養社會急需的技能人才，通過內涵建設，不斷提升辦學能力，為地區技能人才建設做出貢獻。
2.3.2 對物聯網技術應用專業人才的需求
物聯網作為新興產業不僅是兩化的粘和劑也是經濟發展的催化劑。物聯網的應用領域非常廣，而且前景非常好，對國家的發展有非常重要的推動力。但是我國較發達國家的物聯網技術還是有一定的距離，主要一方面就是技術人才的缺失。
從以上數據來看，物聯網產業發展與行業應用催生出了許多新的工作崗位，并對原有崗位提出了新的技能要求，其中有許多崗位適合職業院校學生，涉及范圍非常廣泛，比如物聯網工程項目的實施、維護與管理，比如基于設備、系統和平臺的以客戶為中心的各類用戶服務等。
物聯網各主要領域上下游企業均急需大量人才，據工信部統計，以下領域未來5年對物聯網人才的需求量預估為：
智能家居：100萬人；
智慧交通：50萬人；
現代物流：20萬人；
智能電網：100萬人；
智能醫療：100萬人；
智慧農業：1000萬人。
還有大量急需物聯網應用型人才的領域不在統計之列。
2.3.3 京津冀地區相關單位對物聯網人才的需求
為了解北京市及京津冀地區物聯網應用型人才需求情況，物聯網專業課題組前往北京市相關部門及所屬市、區企事業和物聯網產業聯盟單位對物聯網技術應用人才需求展開調研，掌握北京物聯網企業對人才的需求量，并對京津翼進行人才預測，從而為各大院校提供可靠的數據。
產業發展，人才先行，人才是科技發展的關鍵。北京作為智慧型城市，對物聯網的人才需求更是巨大，“智慧北京”的建設涉及生活中的各個方面，所以將會產生出巨大的崗位需要和人才缺口。
京津冀協同發展，對物聯網應用型人才也提出了新的要求。天津濱海新區空港經濟區高度關注云計算的發展，把該中心建成國內最大的數字出版基地云計算中心，天津的港口物流在整個產業鏈中的占比很大，各個工作環節都離不開物聯網技術，所以港口物流行業也成了物聯網專業學生的就業方向之一。而且廊坊市在近5年的發展中對物聯網行業人才也在增長。
目前北京市場正加速實施物聯網技術應用，調研發現物聯網技術應用型人才的市場需求已大于研發人才。物聯網技術應用的人才結構需求分析如圖5所示：
2015年9月，在智聯招聘搜索北京物聯網招聘信息新增相關職位763個，職位覆蓋物聯網產品集成、產品研發和技術支持等。在前程無憂招聘搜索北京物聯網招聘信息新增相關職位459個，職位覆蓋物聯網產品集成、技術支持、應用和推廣等。從前程無憂和智聯招聘兩大權威的網站信息可以看出，物聯網專業面向產品的初中級研發、產品集成、推廣、銷售和技術支持的應用型人才需求十分旺盛。
2.4 技工院校物聯網專業開設的可行性分析
技工院校教育以培養工作一線的技能型人才為目標。可適合于具體以下幾類崗位：感知層終端設備維護、物聯網項目實施、系統終端設備維護、網絡線路設備維護、系統信道測試維護等。
2.4.1 相關專業實訓條件優越便于專業轉型
物聯網技術應用專業是學校長遠規劃重點發展專業，近年來不斷增加設施設備的資金投入，以改善教學條件、提高教學質量。現有教學實訓設備總值800多萬元。擁有計算機網絡實驗室、計算機房、電工電子技術實訓室、傳感器檢測與應用實訓室、物聯網技術基本技能實訓室、典型物聯網系統項目綜合訓練室。學校利用以上條件開發實訓項目，大力推行工學結合的教學模式，突出學生實踐能力的培養。
2.4.2 物聯網應用型人才緊缺
由于物聯網技術的迅猛發展和廣泛應用，相應的應用型人才需求量大，以智慧城市中涉及的智能家居、智能物業為例進行人才需求分析，智能樓宇管理主要集中在北京、上海、廣州、深圳、天津、寧波等大中城市，目前全國從業人員約70萬人，其未來5年人才市場需求將達到近100萬人。隨著我國城市數字化、信息化、智慧化的進程日益加快，作為龐大基礎支撐的物聯網將面臨大規模的建設，與此相關的各種崗位上的人才需求也會越來越大。
作為發展智能化城市的北京，更加迫切需求物聯網人才，尤其是初中級應用型人才短缺。在物聯網應用型人才需求中，初中級應用型人才尤為短缺。高職及本科院校的物聯網專業以設計、開發為人才培養目標。技工院校應以物聯網設備安裝、維護、項目實施、售后服務與維保、項目與產品營銷等多種工作崗位的中堅力量。因此技工院校開設物聯網專業的培養目標是高職及本科院校所不能替代的。
目前北京市開設此類專業的中等職業學校較少，而技工院校更是還沒有開設物聯網專業的學校。我們對相關中等職業學校專業進行了分析：各中職院校逐漸開始設置物聯網方向專業，由于物聯網為新型行業，因此，部分中等職業學校培養人才所開設的專業有限，招生較少，這些遠遠滿足不了市場對人才的需求。
2.4.3 物聯網技術應用專業人才就業前景廣闊
通過本專業的培養能夠了解并掌握物聯網的基礎知識、方法還有技能。并掌握高級工程師的各方面的專業技術跟操作技能。據統計，物聯網的產業規模是互聯網的20倍以上，物聯網領域的需求非常大，每年都需要百萬的專業人士，但是我國物聯網的人才很少，所以物聯網的就業前景非常的廣闊。
3 調研結論
3.1 人才培養定位及培養目標
3.1.1 人才培養定位
具初步調研，技工院校物聯網專業的培養目標應要考慮技校學生的特點及技工院校的辦學層次，依據企業對人才的需求，在經過充分的行業企業調研的基礎上確定適當的定位。技工院校物聯網專業的辦學定位應該確定在應用層面上，培養物聯網企業所急需的一線技術人才。
3.1.2 培養目標
中級技工人員必須具備以下幾點：
①了解并掌握科學文化基層知識；
②愛崗敬業，思想品德良好，具有良好的職業道德和創新精神；
③掌握本專業所以的知識和技能.
[關鍵詞]物聯網；嵌入式系統；
中圖分類號：C94 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）33-0143-01
一、物聯網與嵌入式的定義與主要技術
物聯網是一門融合多門學科的技術，通過信息傳感設備，按照設定的通信協議，為網絡中的物體建立連接，物體之間能夠進行信息交換和通信，最終實現對物體的智能化識別、定位、監控和管理等目標。物聯網的主要關鍵技術是傳感器技術、RFID、人工智能技術、標準化技術四種技術。
嵌入式系統是將先進的計算機技術、半導體技術和電子技術與各行業的具體應用相結合后的產物。根據不同的應用，嵌入式系統也會用到許多其他的技術，如通信技術、傳感器技術、智能信息處理技術、自動控制技術等。
從兩者的定義來看，物聯網強調的是物聯網中設備具有感知、計算、執行、協同工作和通信能力及能提供的服務； 嵌入式系統強調的是嵌入到宿主對象的專用計算系統，其功能或能提供的服務也比較單一。嵌入式系統具有的功能是物聯網設備的功能的一個子集，但是它們之間的差異將越來越小。簡單的嵌入式系統與物聯網定義中的設備或者物有較大的區別，具有的功能不如物聯網中的設備或者物，但是隨著嵌入式系統不斷發展，目前出現的一些復雜嵌入式系統（如智能移動電話）基本上達到了物聯網的定義中設備或物的要求。
在技術角度上，嵌入式技術在物聯網行業發展中始終處于核心、基礎的地位。嵌入式系統是計算機應用的一種最直接最有效的形式，只有把計算機嵌入到物體中去，物體才有大腦，它才具備思考、智能的能力；要想實現物與物互聯、人機互聯，必須賦予物體嵌入式CPU的智能部件為前提；從專業角度講，物聯網是嵌入式智能終端的網絡化形式，或者是智能化的形式。
二、嵌入式在物聯網環境下的應用
物聯網與嵌入式系統都是多學科相互融合的綜合性應用技術，而且物聯網技術的關鍵技術傳感器技術、RFID、人工智能技術主要是由嵌入式系統技術實現。
1）嵌入式系統實現傳感器技術
物聯網首先要對客觀的事物信息的采集，所以需要傳感器實現。嵌入式智能傳感器是物聯網技術的支柱，也正是嵌入式技術的發展和應用，它是一種帶嵌入式微處理器的傳感器，是將嵌入式微處理器、智能理論和傳感器相結合而成的產物，具有檢測、計算、判斷、網絡、通信和信息處理等功能。嵌入式智能傳感器最重要的是它具有數據通信功能，能與互聯網絡、2G＼3G 網絡進行通信，能與現有的網絡傳送數據實現全球監測，實現遠程控制。
2）嵌入式系統實現RFID技術
物聯網中采集完信息之后，需要對信息進行識別，嵌入式RFID主要實現的該技術，把RFID讀寫器嵌入在物體中，使得該物體具有RFID讀寫功能。嵌入式RFID還被廣泛應用于交通控制、工業監測、安全防偽等物聯網應用領域；嵌入式RFID在自動識別、物品物流管理得到了廣闊的應用前景。
3）嵌入式系統實現人工智能技術
信息使用RFID技術能夠識別、區分，然后就要對信息進行處理，人工智能技術實現了信息的處理。嵌入式智能技術能夠大大提高信息處理的速度，使得事物的處理具備根據外部環境的變化具有反應的能力。
三、嵌入式與物聯網的發展
嵌入式需要發展也離不開物聯網，所以說物聯網為嵌入式提供一個廣闊平臺，嵌入式擴展了物聯網的應用范圍，推動了發展進步。在應用領域方面它們幾乎是相同的，當前物聯網涉足的領域，嵌入式系統都已經在其中被使用了。綜上所述，物聯網與嵌入式系統關系非常緊密，物聯網的發展離不開嵌入式系統的支持，而物聯網又給嵌入式系統帶來了新的發展機遇和挑戰。目前嵌入式突出的問題是兩個方面：嵌入式數據庫應用和嵌入式網絡安全問題，也是物聯網的最為關注，構建嵌入式系統的安全性和數據庫已成為物聯網在使用中考慮的重要因素。
總結：
物聯網的發展引領一次新的信息革命，在未來的生活中將占有重要的地位，而在技術角度上嵌入式是物聯網核心，所以物聯網的發展與嵌入式系統息息相關，甚至主導著物聯網的未來發展，所以一定對嵌入式的研究要加大力度。
參考文獻
[1] 鄔明罡.物聯網技術體系初步成熟[N].人民郵電報，2010-07-29（007）.
[2] 劉曉慧.物聯網與嵌入式技術[J].電腦學習，2011，4（2）：27-28.
[3] 何克麗.物聯網時代下的嵌入式系統[J].信息技術學報，2010，12：12-26.
課題信息：黑龍江省教育廳科學技術研究項目
關鍵詞：智慧城市；計算機網絡技術；專業建設
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）31-0155-02
1 專業建設背景
1.1 行業發展狀況
1）我國互聯網產業的發展現狀
根據中國互聯網信息中心（CNNIC）的的數據顯示，我國網民的規模、互聯網普及率均超^全球平均水平。網絡基礎設施建設逐漸完善，移動網絡速率大幅提高，特別是智慧城市的建設中，隨著公共區域無線Wi-Fi的開放，城市居民使用手機、平板電腦接入無線網絡的比例高達91.8%，在線教育已成多數家庭的選擇，網絡醫療、智能交通在很多城市得到普遍應用，互聯網在公共服務領域的應用提升了公共服務水平，促進了民生改善。2015年，云計算、物聯網、大數據技術和相關產業迅速崛起，多種新型服務蓬勃發展，不斷催生新應用和新業態，推動傳統產業創新融合發展。
2）宜昌市信息化產業發展現狀
宜昌市經濟和信息化委員會的《2015宜昌市互聯網發展報告》所公開的數據顯示，截止2015年底，宜昌光纖接入用戶達到93萬戶，8M以上的用戶占比超過30%，3G、4G基站已接近1萬個，其中4G基站超過2000個，用戶達到了約134萬。
作為宜昌市十大千億產業之一，互聯網技術的應用為宜昌市電子信息產業的發展做出了巨大貢獻，2015年，宜昌電子信息制造業完成工業總產值215.15億元，同比增長11.2。
同時，在“十二五”期間，宜昌市的智慧城市建設取得巨大成就。2013年，宜昌市經住建部批準成為第二批全國智慧城市試點；2104年1月28日，市委市政府出臺《關于建設“智慧宜昌”的決定》，提出通過3至5年把宜昌建設成為全國智慧城市建設試點示范城市和長江中上游區域性的智慧之都。
在《宜昌市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》將“智慧城市”建設提升到新的高度，2015年12月15日，全市“智慧宜昌”建設工作會議在城區召開，部署“十三五”期間的宜昌智慧城市建設行動，將依托在宜高校、園區和企業，在智能網絡，云服務、大數據和網絡安全體系四大工程上取得突破。
目前，宜昌居于互聯網的智慧應用走在全省全國前列，住建部、科技部、中央黨校把宜昌確定為全國首批6個智慧城市建設典型案例。
1.2 行業人才需求狀況
2015年12月，宜昌市人力資源和社會保障局到我院進行就業工作專題調研和創業就業指導，指出宜昌市目前對網絡專業人才需求主要體現在：一是政府電子政務的大力發展需要大量的網絡技術人才；二是企業電子商務需求量猛增。根據宜昌市人社局提供的企業崗位人才需求資料，結合我們對相關企業進行人才需求的調研，對宜昌市2015年網絡專業人才需求如下表：
2 專業建設措施
計算機網絡技術專業的建設要圍繞服務地方經濟建設，突出職業教育應用型、職業性等特點，重點加強人才培養模式、師資隊伍建設、“雙主體”合作辦學、服務地方經濟建設、項目化課程、生產性實踐基地等方面的建設。
1）形成課程標準與行業標準融合、虛擬仿真教學與實境教學融合、專業教學與技能大賽融合的“三融合”教學模式。
一是將課程標準與企業認證、行業標準相融合。采用與知名網絡企業合作，采取課程置換的辦法，將思科、華為等多個認證的課程全方位嵌入到人才培養方案的課程體系，及時將企業技術更新反映到教學內容中，使整個課程體系能保持先進性和代表性，學生學完相應課程后直接參加企業認證。
二是虛擬仿真教學與實境教學的融合。在教學中引入思科、H3C、微軟的仿真系統，實現實踐教學先仿真、后實境，線上仿真線下實操，提高課堂效率和實踐教學效果。
三是專業教學與技能大賽的融合。職業技能大賽作為我國職業教育工作的一項重大創新，對職業教育教學改革具有非常重要的促進和導向作用，計算機網絡技術專業應主動將專業教學與技能大賽融合，在教學內容、師資培養、實踐教學等環節進行改革，實現以賽促學、以賽助教。
2）建設一支學歷結構、年齡層次合理的“雙師型”教師隊伍。
為了達到教師隊伍的結構合理性，一方面要加強人才的引進，同時對現有教師也要采取到高校進修學習、下企業鍛煉等方式大力培養，打造一支結構合理、業務水平高的教師隊伍。
3）進行“雙主體”合作辦學機制探索，實現校企協作育人
深化校企合作，從傳統的學生到企業實習、就業方式深化為訂單班、企中校、校中廠等多種聯合辦法方式。構建“雙主體”緊密型合作辦學機制，達到資源共享、優勢互補、互惠共贏。
4）積極融入、對接宜昌智慧城市建設，促進專業發展，服務地方經濟
一方面成立企業專家主導的專業建設委員會，使企業專家為專業建設把握方向。按照這些企業在宜昌智慧城市建設中的人才需求構建以能力為本位的理論和實踐教學體系，制定出滿足崗位要求、體現地方特色的人才培養方案，正確考核和評價學生，為學生實習與就業提供保障。
另一方面專業老師也通過企業平臺積極參與到宜昌智慧城市建設中，在項目規劃、技術研發、項目實施中與企業工程師一起工作，為宜昌智慧城市建設、地方經濟發展做出貢獻。
5）正逐步實施“教、學、做”一體化教學模式，大力推進項目化教學
應全面推行“做中學、做中教”，探索并實施項目教學、場景教學、崗位教學。專業核心課程進行項目化教學改造并實施，創建在線課堂。
參考文獻：
【關鍵詞】智能物流；發展狀況；問題
目前我國科學網絡技術發展迅速，現代化的智能物流就是通過互聯網發展的基礎上開展各項物流信息的輸送，進行相關的配貨、包裝、發貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品。現代化的智能物流為供應方與需求方都提供了相應的效益，擴大了經濟效益的同時也提升了相關的服務質量，同時減少了相應的資源浪費情況的發生，在保護生態環境的基礎上滿足物流全面發展的需要。通過網絡集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠實現全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務的安全性提升。
1當前智能物流的發展狀況
當前我國智能物流的發展呈現出良好的前進態勢，通過網絡技術的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網絡平臺上的物流技術，對貨物的倉庫實行相應的控制管理，不僅能夠促進基礎信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標簽、電子貨單防沖突技術等。現階段我國網絡經濟發展迅猛，電子商務推動著物流行業的快速發展，過去傳統的物流運營方式已經不能適應當前社會發展的需要，人類社會發展的各個需求為物流行業的全面發展提出了全新的要求。物流行業需要立足于社會經濟發展的基礎上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務質量上還存在著發展不平衡的情況。加上時代的快速發展，物流整體產業的發展流動性較差，導致物理行業整體水平較為落后。隨著我國社會主義經濟的快速發展，物流行業為了提升自身有效的競爭力，需要順應時代的發展實現自身的全面改革［2］。
2智能物流的主要作用
目前我國的智能物流是建立網絡智能系統上的電子商務物流運轉體系，通過集中化的系統對物流工作的各項環節進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網絡的環境下對各項信息進行及時有效的掌握，創造出更為優質的物流服務。當前智能物流發展的主要作用有以下幾個方面:
2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務成本
當前網絡信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發應也是當前物流發展的重要趨勢之一。過去傳統的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務者需要日益增強的今天，過去傳統的物流工作方法已經不適應時代和人發展的需要，需要從根本上提高物流的運轉反饋速率。完善物流網絡控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環節資源的合理配置，縮短物流各個環節的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。
2．2物流服務更加快捷、便利
在物流公司提供相關的物流服務時，智能物流中獨有的跟蹤技術以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發展的需要。
3當前智能物流發展中存在的問題
3．1造成多方面的環境污染
當前物流行業的快速發展在一定程度上促進了我國社會主義市場經濟的發展，但是物流行業發展的同時也為當前人類的環境造成了不良的影響。比如物流產生的大量廢料對環境造成了嚴重的污染等［4］。
3．2物流相關的法律缺失
現階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規，這容易導致物流在實際運作的過程中與各地方法律產生一系列的沖突。如果物流行業具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業發展的安全穩定性。
3．3缺乏專業性的人才
隨著物流行業的快速發展，面臨的首要問題就是相應的人才配置問題。現階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業的快速發展，物流管理中的人才已經不能滿足當前物流發展的現狀需要。所有相關企業需要投入想關的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業的有效發展［5］。
3．4物流基礎設施相對落后
我國是世界上最大的發展中國家，且國民人口數較多。隨著近些年社會經濟的快速發展，人們生活水平的提高，對于物流行業的依賴性越來越高。但是我國目前許多農村地區物流基礎設施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發展的越快從另一方面也暴露出我國當前許多農村地區基礎設施的落后，相關的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠的農村和山區只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。
3．5信息化水平和專業化服務受到了相應的限制
當前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區之間還存在著較大的差異性，不論是經濟還是文化等方面。智能物流依靠網絡信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區信息化水平較大，這在一定程度上嚴格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經濟效益的提升，影響了產業發展的增值性。即使當前我國智能化物流發展速度較快，但是實際的物流專業化水平還偏低，相關的物流企業內部的運營管理水平還有待提升。當前大多物流企業只能根據市場發展的需要進行相應的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業的增值產業上還存在著不足之處，需要根據物流的實際服務水平進行相應的改善，切實提高物流服務以及相關產業的延伸拓展，將物流企業發展的效率進一步擴大，產業在市場中占據的位置進一步提升。
3．6現代智能物流觀念較為薄弱
當前我國物流產業在自身發展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業根據自身情況制定相應的服務條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業的利益為發展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區行業之間經濟的全面發展。
4現階段我國智能物流的發展策略
隨著我國改革開放以來，社會主義市場經濟的快速發展，當前我國物流加強了國際性的貿易。智能物流的發展模式已經是當前社會和時展的必然趨勢，被相關的企業所認可接受。物流公司的網絡化經營對促進物流行業產業的有效升級具有重要作用，整合了各項技術之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發揮出了相應的作用。目前我國物流行業的發展還處于起初的發展階段，相關企業部門需要集合物流行業發展的實際情況以及社會主義經濟發展的狀況對自身企業的發展制定出較為全面的發展策略。以下從幾個方面進行相關說明:
4．1加強行業運營發展的標準化
智能物流通過網絡平臺將物流工作中的各個環節連接為一個全面有效的整體機制，實現各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業運行發展的標準穩定性具有重要作用。相應的網絡交流讓行業部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業信息交流之間的障礙性，這對于構建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據市場發展變化的需要，制定出相關的市場競爭機制，對物流的各個環節進行有效的統籌規劃，讓企業發展的各個要求在市場環境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業建立起相關的協調管理機構，有國家來負責帶頭，讓相關的物流部門參與其中，形成全面有效行業運營管理機制。各個行業在自身發展的基礎上，要樹立起服務社會，服務人民的良好信念，加強企業文化的宣傳和對外貿易的推廣，這對于社會經濟貿易的全面發展具有重要意義。
4．2完善物流信息平臺建設，改進管理理念
智能物流的各個運行環節最后還是集中在相應的信息平臺上，通過對相關區域物流信息的采集，最后從系統的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關企業對于物流系統的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發展。現代物流行業的發展要以企業自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業經濟的最大化。樹立起科學有效的管理理念，完善物流行業戰略目標計劃，對物流運營的各個環節進行掌握，在現代化的管理理念下建立起相應的運行管理機制。
4．3加強物流管理人才隊伍的建設
物流作為我國重要的產業，在經濟發展過程中占據著重要的位置，相關部門需要根據智能物流的實際發展情況在自身企業以及各個高等院校中設定相應的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設，為我國物流行業的發展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現代教育中關鍵的任務，不僅需要政府的支持，相關企業也要制定出相應的人才培養標準。企業要充分發揮自身人才資源的優勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內外企業之間的人才交流合作。
4．4完善物流相關的法律建設
為了更有效地維護市場經濟發展的良好秩序，需要在物流發展的過程中制定出相關的法律法規予以監督市場化的良好建設，為確保行業的穩定發展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關法律的完善需要國家作為根本，物流企業作為相關的建議者。建立起適應現代市場經濟發展的物流法規，能夠在一定程度上明確當前智能物流的發展地位，分清物流發展主體育與社會個體之間的利益關系，更好地維護市場經濟發展的秩序。當市場法律得到相應的補充過后需要在地方制定相關的輔助法規，以適應地區物流產業的全面發展。各個地區應該根據自身智能物流發展的現狀對各自地區之間的法律進行相應的規范完善，這能從一定程度上促進該地區智能物流經濟的穩定發展。
4．5加強商品供應與物流一體化建設
近些年國家以及社會和相關企業都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產中的關鍵性技術，相關物流企業需要加大生產供應中各項關鍵技術的研發，從根本上確保生產成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產權的產品。提升自身的經濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現象。
5結語
總而言之，物流行業作為我國重要的經濟產業，智能化的物流經營方式預示著我國現代物流以及未來物流的發展方向。現階段社會主義市場經濟不斷擴大的前提下，要實現物流行業的全面發展需要市場和企業以及國家多方面努力，共同促進我國經濟以及綜合國力的全面發展。
參考文獻:
［1］鄭永娟．經濟新常態與智能物流發展［J］．物流技術，2015，34(6):73～74，77．
［2］賈旭光．工業4．0環境下我國智能物流發展對策研究［J］．物流科技，2016，39(5):17～20．
［3］潘懷敏．淺談智能物流的發展［J］．經濟師，2014(10):293，295．
［4］張軍杰．智能物流發展狀況、影響因素及對策研究［J］．物流科技，2011，34(3):62～64．
［5］周鈞．智能網絡環境下的物流發展戰略探析［J］．中國商貿，2014(2):101～102．
〔關鍵詞〕搜索引擎；專利計量；專利情報；競爭態勢
DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2016.09.023
〔中圖分類號〕G306；G25492〔文獻標識碼〕A〔文章編號〕1008-0821（2016）09-0128-08
〔Abstract〕Based on patent date from CNIPR and INCOPAT Innovations Index，combined with the information of patent application and patent law status，through the patent application trend，technical field，country distribution，patent applicant and other indicators，a comprehensive analysis of the competitive situation of Chinas search engine industry was carried out from competitive environment and competitive strength two dimensions.Furthermore，by further excavation of the patent text clustering，a comprehensive understanding of the state and discovery trends of the technical field would be found，which could give suggestions for policy makers，enterprises and universities to make R&D and marketing strategy and industry policy.
〔Key words〕search engine；patent measuring；patent information；competitive situation
21世紀以來，知識成為經濟發展的重要推動力已成為世界各國的共識，發展知識密集型的高技術產業也已經成為許多國家推動經濟增長、提高競爭力的戰略性措施。在互聯網經濟發展迅速的背景下，搜索引擎在整個互聯網產業中所占據的份額也越來越大，其盈利空間豐富，且盈利模式呈現多樣化的趨勢，已被業界公認為繼廣告、網絡游戲、無線增值之后互聯網的“第四桶金”[1]。作為在互聯網行業中用于信息搜集和加工的基礎和核心技術，搜索引擎技術應用領域非常廣泛，2015年10月29日通過的《十三五規劃建議》提出的“拓展網絡經濟空間、實施‘互聯網+’行動計劃、發展物聯網技術和應用、實施國家大數據戰略和推進數據資源開放共享”等規劃都離不開搜索引擎的廣泛參與。在全球實體經濟衰弱、各國紛紛尋求經濟轉型的背景下，以搜索引擎技術為代表的信息技術產業正成為各國競相追逐的研發熱點。目前，各個國家和企業為了能在未來的市場上取得領先優勢，早已開始在專利領域進行積極布局，當前已經形成了美國、亞洲、歐洲三足鼎立的產業分布與競爭格局。
專利文獻是商業經濟、科學研究和技術發展最為重要的信息來源，據統計，世界上超過80%的技術信息都出現在專利文獻中，并且常常不會在其他地方出現[2]。專利文獻中蘊含著豐富的技術、法律和經濟信息，是一種重要的戰略資源[3]。對專利信息的有效利用不僅可以使企業能夠使生產經營者把握最前沿的技術發展趨勢、競爭環境、市場機會和可能的法律風險，而且還能在宏觀角度上為技術進步、產業發展乃至國家經濟政策的制定提供強有力的依據和參考[4]。
近年來，隨著大數據、云計算等搜索引擎技術受到廣泛的關注，相關的專利也呈現激增式增長，國內外也有較多的學者從技術研發和產業發展兩個層面對搜索引擎技術進行研究。何丹（2009）對我國的搜索引擎發展狀況進行了分析，認為該領域的競爭已趨近飽和，處于寡頭壟斷地位的企業需要找新的利潤增長點[5]。邱曉輝（2012）基于信息服務的角度探索了搜索引擎技術發展存在的“信息孤島”問題[6]。于博（2014）認為隨著移動通訊設備的普及和性能的大幅提升，搜索引擎正從PC向無線移動設備轉移[7]。祁延莉，張揚揚（2010）通過對專利動向、專利權人、主要競爭國家、IPC技術領域、引證關系等多個方面進行統計分析，得出我國處于跟隨者地位的結論[8]。陳晨，徐燦（2012）運用專利計量方法對搜索引擎技術發展進行探索和預見，認為未來搜索引擎行業將會向差異化產品和服務方向發展[9]。王燕平（2012）從文獻計量的角度對我國搜索引擎研究現狀和熱點進行了分析[10]。馬志杰（2013）認為當前的搜索引擎評價研究存在實證研究缺乏、績效評價研究匱乏、綜合評價方法不太成熟等問題[11]。梁曉婷，盛小平（2013）通過用專利文獻的計量和可視化分析尋找技術研發熱點，測度了我國搜索引擎領域的專利質量[12]。以上研究主要從定性的角度對搜索引擎行業的發展戰略與對策進行研究，從競爭環境和競爭實力角度對行業發展現狀進行的研究則較少，對搜索引擎行業的發展狀況也缺乏深入的統計和分析，難以具體反應當前我國搜索引擎行業發展中存在的問題。本文在借鑒現有研究基礎上，結合當前搜索引擎行業的發展態勢，結合專利申請信息與專利法律狀態信息對搜索引擎行業技術發展態勢進行統計和計量分析，探索搜索引擎行業技術領域的發展狀況和存在的問題，為國家、企業及高校規劃技術路徑和研發策略提供參考。
1數據來源與檢索方法
本文研究的專利數據來自于中國知識產權網專利檢索平臺（）和Incopat專利數據庫（）。CNIPR中外專利數據庫服務平臺是知識產權出版社在原中外專利數據庫服務平臺的基礎上，吸收國內外先進專利檢索系統的優點，涵蓋中國和美國、日本等90多個國家和組織的專利檢索和分析平臺。IncoPat專利數據庫是合享新創公司推出的科技創新情報平臺，其完整收錄全球102個國家/組織/地區1億多件基礎專利數據，完整涵蓋了國內外專利的法律狀態、同族信息、引證信息，還融合了中美專利訴訟、轉讓、許可、質押、復審無效等法律信息。
在搜索引擎技術領域，美國一直處于技術領先的領頭地位，中國則處于跟隨者的位置，因此選擇美國為參照對象可以對我國的搜索引擎行業技術發展狀況進行更為全面的評估，挖掘我國搜索引擎行業發展中存在的問題，從而可以更準確的預測技術創新方向，為我國搜索引擎行業制定發展策略，縮小我國與歐美發達國家間技術上的差距，在國際競爭中占據優勢、搶占先機。
搜索引擎的技術特點，可以被定義為“收集數據、整理組合、反饋響應”3個階段，例如全文索引、目錄索引、元搜索引擎等搜索引擎模式均包含上述3個階段，在檢索式的設定上，首先要保證數據的查全性，為克服僅僅依靠單一的關鍵詞或IPC分類檢索結果不夠全面準確的問題，在咨詢行業專家的意見的基礎上，本文采用IPC分類號和技術關鍵詞相組合的檢索策略，通過閱讀文獻及試檢索，最終確定中文檢索式為“摘要=（智能搜索 or 專業搜索 or 移動搜索 or 語義搜索 or 關鍵詞搜索 or 關鍵字搜索 or 無線搜索 or 網絡信息推送 or 推廣排名 or 爬蟲采集 or 桌面搜索 or 網頁排序 or搜索分詞 or 全文索引 or 目錄索引 or 元搜索 or 垂直搜索 or 集合式搜索 or 門戶搜索 or 免費鏈接列表 or 死鏈檢測 or 搜索引擎）and 分類號=（g06f3 or g06f7 or g06f9 or g06f17 or ho4l or g06q10 or g06q30 or g06q50 or h04q7 or h04w or h04n 0r h04m or g10l），然后通過廣泛閱讀專利文獻和相關文獻，結合搜索引擎技術的特點，篩選出專利檢索的英文關鍵詞，最終確定英文檢索式為：“Abstract=（Mobile search or smart search or professional search or semantic search or keyword search or wireless search Network Information Push or promotion rank or reptile collection or Webpage sort or desktop search or full-text index or directory index or meta-search or vertical search or collection type search or portal search or free link list or search engine or web crawler）and IPC=（g06f3 or g06f7 or g06f9 or g06f17 or ho4l or g06q10 or g06q30 or g06q50 or h04q7 or h04w or h04n 0r h04m or g10l），檢索的時間跨度設置為自首件搜索引擎相關技術提出申請之日起至今，時間范圍為1990-2015年，檢索時間為2015年9月13日，經過去重化處理、清洗無關數據和申請人規范化處理后得到國內專利2 886項，美國專利6 299項。
2分析方法
競爭情報是關于競爭環境、競爭對手、競爭態勢和競爭策略的信息，在知識經濟時代，信息和技術發揮著越來越重要的作用，擁有先進的技術是占據競爭優勢地位和取得超額經濟利益的關鍵。專利文獻是商業經濟、科學研究和技術發展最為重要的信息來源，是一種重要的競爭情報。國內外大量學者[13-18]研究表明，專利文獻中蘊含著豐富的技術、法律和經濟信息，是研究產業技術發展態勢的主要信息來源，對專利信息的有效利用可以全面、高效的把握最前沿的技術及其發展態勢，為未來的產業發展和政策制訂提供可靠的支持。
現有研究中對競爭情報的運用，按照不同角度進行分類，主要包括競爭態勢、競爭趨勢、競爭實力、競爭技術領域等維度，考慮到競爭技術分析和競爭實力及競爭環境均存在著范圍上的重疊，本文借鑒現有研究成果，從競爭環境和競爭實力兩方面來剖析搜索引擎行業的競爭態勢[19]。
21競爭環境分析
競爭環境涵蓋了一行業領域的專利發展態勢、所處的技術生命周期、研發熱點、專利布局以及專利結構等專利信息，通過對行業所屬領域的整體技術環境進行分析，不僅可以了解整體的產業發展現狀，了解行業整體及細分技術領域的專利布局，而且能夠識別核心領域的關鍵技術，把握行業的發展趨勢。為了對搜索引擎產業的競爭態勢有更為清晰和全面的了解，本文擬分別從申請趨勢、 IPC技術領域和國別分布3個維度進行分析。
22競爭實力分析
競爭實力是指技術競爭實力，按照競爭主體和競爭對象的不同，可以分為技術研發實力和技術競爭實力分析，其實質為從專利數量和專利質量的維度構建專利強度指標，反映技術主體的創新能力和技術發展程度的不同。技術研發實力的分析以專利數量為衡量指標，從主要專利權人、專利權人類型、重點領域專利持有情況等指標反映企業的創新能力和技術累積程度；技術競爭實力指標以專利質量為衡量指標，主要從基于專利法律狀態的專利活動年齡、首件專利申請時間、專利運用狀況、合享價值度等指標識別支撐行業發展的主要的競爭技術，反映企業的技術競爭實力和技術進步程度。
3搜索引擎行業技術競爭態勢實證分析
31競爭環境分析
311專利申請趨勢維度
專利申請的數量和變化趨勢分析可以顯示一個國家在該技術領域內的技術實力、研發實力和市場競爭狀態。專利年增長率是指某國家、地區或企業，專利申請與授權量與上一年相比的增長變化百分比，可以用來衡量不同地區、不同申請主體技術創新行為變化的快慢。二者相互結合可以用來探索技術領域的技術發展狀況以及相關研發領域受重視的程度。
從中美兩國搜索引擎技術領域的專利申請數量的變化趨勢來看（如圖1所示），可以發現美國的搜索引擎技術起步較早，最早的有關專利申請來自于1986年，經過一段漫長的萌芽期（1986-1994年）后，專利申請 數量表現出良好的成長態勢，進入了快速增長期（1995-2008年），2008年申請數量達到了頂峰的438件，2009年以后，專利申請量呈現出平穩增長趨勢，進入平穩發展期，2013年以后該領域內的專利申請量大幅回落，則是由于通常專利審查公開前有18個月的保密期限，因而部分專利申請未被公開所導致的。這種技術發展趨勢與國際互聯網的發展狀況相契合，也從側面反映出搜索引擎技術與互聯網互聯共生，相互依存的關系。
而中國從1992年才有了搜索引擎技術領域的相關專利申請，發展基本比美國落后了近20年，1993-1997年為萌芽期，由于當時我國的科技發展水平的限制，該時期內專利申請量較少，1998-2006為快速成長期，隨著我國經濟發展水平的提升，科技水平也得到了顯著提升，專利申請數量呈現爆發式增長態勢，這也與我國加入世貿組織后逐漸注重技術研發的國情相符合的，2007年以后，專利申請量持續平穩增加，進入平穩增長期，2012年專利申請量達到最高的388件，2013年以后，我國專利申請同樣由于公開滯后的影響呈現回落趨勢。從技術發展規律來看，未來幾年該領域專利申請量將呈現穩定增長的態勢。通過比較可以發現，雖然我國搜索引擎技術發展較晚，但發展較為迅速，在相關領域的專利申請數量正逐漸增多，具備較強的競爭力。
從圖1對兩國的專利年增長率對比可以發現，1992-1997年期間，中國的專利技術增長率呈現大幅的波動，正處于該行業專利技術發展的萌芽期，此時美國專利技術增長率變化較為劇烈，正處于技術發展的成長期，1998年-2006年兩國的專利技術發展均呈現穩定的正向增長態勢，但在近幾年里中國的技術發展速度較美國快一些，尤其是1999年和2004年增長率達到了533%和167%，進入2013年后兩國的技術發展速度都呈現下降甚至負增長的態勢。對比來看，我國的搜索引擎技術發展雖然起步較晚，但發展較為迅速，已有迎頭趕上的趨勢，而美國的搜索引擎專利技術已經接近衰退期，而中國還正處于成熟期，還有一定的發展和進步空間。可以肯定，未來幾年搜索引擎技術的專利年度申請量和授權量都將保持平穩、快速的增長。
312IPC技術領域維度
IPC分類號是目前全球應用最廣泛的專利分類體系，通過對不同國家和地區專利申請的國際專利分類號IPC進行分析，可以了解不同國家間技術領域的發展態勢，得到發明創造最為活躍的技術領域。 表1和表2分別是中外搜索引擎技術領域IPC對照表和相關IPC分類含義表。
通過對中美兩國的專利申請統計分析，可以發現中國和美國的專利申請主要IPC技術領域大致相同，排名前10位的IPC技術構成中相同的技術領域就有7位，說明中美兩國的搜索引擎技術研究方向基本一致，都以電數字數據處理G06F和無線電通信技術H04W為主要研究領域。其中申請量最多的技術領域均為G06F17（特別適用于特定功能的數字計算設備或數據處理設備或數據處理方法），占中國專利的9161%，美國專利的6466%；中國專利數量比較突出的領域還有G06Q30（特別適用于行政、商業、金融、管理、監督或預測目的數據處理系統或方法），占比達到495%，H04W29（從H04L1/00到H04L27/00中單個組中不包含的裝置、設備、電路和系統），占比達到476%；美國專利數量較為突出領域還有G06F7（通過待處理的數據的指令或內容進行運算的數據處理的方法或裝置）和G06F15（通用數字計算機；通用數據處理設備）。
綜合表2分析得知，中美兩國的專利技術類別區別在于美國在數字信息傳輸、無線電等基礎技術領域占有較大的技術優勢、而中國在選擇器接入、圖像通信領域等具體應用技術領域有著相對的技術優勢。但同時應當發現中國在主要技術領域內的專利數量仍遠低于美國的專利數量，在基礎技術領域的專利數量偏少，這是由于作為搜索引擎技術領域的后進國家，我國的科技發展基礎較差，缺乏基礎專利，因而相關的專利申請主要集中在二次技術研發和橫向研發的領域，這也間接說明我國在該領域內的發展創造能力薄弱的問題，需要引起重視并加以改進。
313國別分布維度
在專利申請的過程中，由于不同地區的區域優勢和偏好的不同，往往存在本國申請人在本國的專利申請往往比在國外申請專利容易的情況發生，因而導致僅僅利用單一的專利數量難以真正判斷出不同國家的真正的技術實力。為了降低“本土優勢”所帶來的偏差，本文將對專利申請的區域分布進行分析，利用跨國專利數據來對中美兩國的專利技術競爭力進行分析。
圖3列出了包括中國在內的專利申請排名前10的主要國家和地區分布，在專利申請總量中，來自國內的申請量占總申請量的7792%，表現出明顯的本土優勢，搜索技術比較發達的美、日、韓和歐洲國家在中國也有較多的專利申請，其中美國是我國搜索技術專利申請的最大來源國，專利申請量占我國國內總申請量的1528%，在國外專利申請中占比6553%。包括國內申請人在內的前7名國家和地區的專利申請量占總申請量的9882%，美國、日本和韓國分別以441、62、30項專利申請占據第二、三、四位，說明世界各國對搜索引擎領域的技術發展較為重視，且較為關注中國未來的市場發展，已紛紛加快了在中國進行專利布局的步伐。
通過對2015年以前搜索引擎領域內的美國專利進行檢索，可以得到以下結論：在美國的國外專利申請人中，申請量排名靠前的國家和地區分別是中國、加拿大、德國和韓國，分別占美國專利申請中國外專利申請量的1400%、1267%、933%和73%，而美國本地的專利申請量占總申請量的9524%，表現出非常明顯的本土優勢。這一方面表明，美國本土申請人在該技術領域內占有較高的技術優勢；另一方面也表明美國市場是各個國家當前競爭的主要領域，世界各國在美國市場上的競爭也較為激烈。
需要注意的是，中國在美國地區的專利申請量較少，僅有21件，相比于美國在中國的專利申請量441件，僅為后者的476%，占美國專利總申請量的033%，相比于本國的專利總申請，則只占國內總申請量的073%，主要技術類別集中在G06F17/30（信息檢索；及其數據庫結構）上，占總體比例為8570%，主要的申請人為騰訊（6件）、百度（2件）、華為（2件）和中興（2件），由此可見，雖然我國的專利總量較多，但真正具備國際水平的高質量專利依然很少，這一方面是由于我國的企業本身的技術研發能力不強，在基礎技術領域專利太少，技術競爭力不足，導致難以在美國市場上占據優勢。另一方面也可能是我國相關企業的知識產權保護意識較弱，目前處于保守防御階段，到歐美發達國家進行專利戰略布局的意識較低等。
32競爭實力分析
321專利申請人維度
將在國內外專利申請量排名前10位的公司和機構進行對比發現，在二者當中有3家公司是相同的，均為美國企業，分別是微軟、IBM和谷歌公司。這表明，美國企業不僅在歐美發達國家和我國申請了大量專利，是搜索引擎領域市場上的主要競爭對手，而我國的互聯網企業雖然在國內申請的專利數量遠高于國外公司的專利申請，但在美國的專利申請卻較少，這些差距與上面的區域對比分析是一致的。
通過專利申請量對中美兩國的主要專利申請人進行統計，可以對中美兩國的主要專利權人的研發狀況進行進一步的研究。專利活動年限和首件專利申請時間能夠顯示出專利申請人從事研發時間的長短，可以反映出申請人的競爭實力和研發狀況。從表3可以看出，盡管中美兩國的專利申請總量差別不大，但從單個申請人的角度來看，仍存在較大的差距。中國專利申請量排名前10的申請人中，國內公司有7家，美國3家，其中360奇虎、百度和騰訊在申請數量上占據明顯的優勢，兩者的申請數量分別為229件和144件，其申請的主題主要是數字計算、數據處理領域和數字信息傳輸領域的有關技術，其他申請人如阿里巴巴、搜狗等專利數量僅有幾十件。國內申請人中百度和騰訊在該領域內從事技術研發時間最早；騰訊、阿里巴巴、華為和搜狗在該領域內的活動期年均在9年以上，存在一定的技術優勢。國外申請人中，申請數量排名前三位分別是微軟、IBM和谷歌公司，其中微軟公司的在華專利申請量最多，為140件，也是最早提出國內申請的申請人，雖然數量較少，但研發時間較長，研發時間也更早，在1998年該公司就已在中國提交了相關的專利申請進行布局。
美國主要專利申請人中，美國本土機構共有7家，其中有6家為企業，排名前三位分別是微軟、IBM和谷歌公司，三者的申請量占美國專利申請總量的1788%，這說明美國在搜索引擎領域的研發機構比較多，研究層次較深，且處于行業的領先地位。其中微軟公司的專利申請量最多，專利活動年限最長，申請時間也最早，這是由于微軟作為老牌的操作系統生產廠家，在瀏覽器的開發方面原本就擁有深厚的技術積淀，在2008年微軟與雅虎合作開發being搜索引擎后，掌握了更多的相關技術，技術研發能力增強，專利申請量也迅速增加。3家公司均在數字計算和數據處理方面申請了大量的專利，此外，微軟公司還在數據輸出裝置和電子商務領域、Google在通用數據處理設備和電子商務、IBM公司在信號傳輸、數據輸入輸出領域有較多專利申請。這些申請不僅涉及了搜索引擎產業的硬件設備領域，還涉及了搜索引擎的應用方面，基本涵蓋了搜索引擎產業領域的技術發展領域。值得注意的是，中國的申請者在美國的專利申請量排名均在10名以后，這說明我國的企業技術研發實力不強，在國際上該領域內競爭實力較弱，我國主體進入美國市場時需要關注專利的侵權規避問題。
322專利質量維度
專利申請數量雖然能夠反映出企業的總體研發能力和創新實力，卻難以衡量專利的質量和技術發展水平。合享價值度是Incopat專利檢索平臺用來衡量專利質量和價值的指標，主要通過技術穩定性、技術先進性和保護范圍三大指標綜合計算得出，衡量的具體指標涵蓋了專利發法律狀態、訴訟行為、質押行為、復審請求、無效請求、同組專利數、被引證數、許可轉讓行為、研發人數、權利要求數、有效期、專利年齡等，能夠較為全面的對專利質量進行評價，本文通過對中美兩國的高被引專利進行統計和整理，從專利質量角度對搜索引擎領域的發展進行對比。
統計結果顯示，從被引用次數上看，美國的專利被引證次數遠超我國的同類專利；從申請日期上看，美國的專利申請基本都是在2000年以前，而我國的同類專利申請基本都在2000年以后，美國作為搜索引擎技術領域發展較早的國家，技術實力雄厚，是我國搜索引擎技術進一步發展的學習對象；從專利狀態上和專利運用情況來看，美國排名前十的被引專利全部有效，且均有專利轉讓和訴訟行為，反觀我國，排名前十的被引專利中僅有3項專利仍然有效，且均無質押、轉讓、許可或訴訟行為，說明美國的專利技術成熟度高且專利法律狀態比較穩定，在市場上已取得較高的認可度，而我國企業在專利申請后的維護和專利運用方面較為欠缺，對中國企業來說，進入美國市場的競爭環境將非常激烈，侵權的風險也就越大；在合享價值度方面，美國的專利基本保持在12左右，而我國的專利合享價值度則保持在11左右，這一現象表明中國搜索引擎企業對專利的質量關注度較低，企業的專利管理工作仍處于粗放式的管理狀態；從同組專利數量上看我國的總體專利質量也較美國低一些，也從另一方面表明了美國的技術成熟度較高且形成了較為全面的專利布局。綜上所述，在我國搜索引擎技術領域，企業的專利質量和專利布局情況與美國相比存在著明顯的差距，起步較晚、技術成熟度低、專利風險高的特點表明我國搜索引擎企業還需要在專利挖掘和專利管理方面加大投入，尤其加大對技術研發和技術成果轉移的關注，提高研發效率。
4結論
本文利用多種專利指標對中美兩國的搜索引擎技術發展進行了橫向比較研究，包括專利申請趨勢、IPC技術領域、國別分布、專利申請人、專利質量分析等。基于專利申請趨勢、IPC技術領域、國別分布的研究結果顯示，目前我國搜索引擎技術領域發展狀況良好，正進入成熟期。IPC技術領域分析可以反映出搜索引擎技術在國內外的研發和創新活動的競爭態勢，從分析結果上看，中美兩國的搜索引擎技術研究方向基本一致，中國搜索引擎技術專利在選擇器接入、圖像通信領域占據一定的優勢，而美國搜索引擎專利在數字信息傳輸、無線電等基礎技術領域則占據主導地位。基于專利國別分析結果表明，中美兩國的專利申請中都存在一定程度的“本國優勢”，美國的跨國專利申請量長期保持著較高的數量水平，相對于其他國家表現出較高的優勢，美國不僅在搜索引擎技術領域擁有大量本地專利儲備，且在我國也擁有數量較多的專利申請，形成了極具競爭力的專利布局。
基于專利申請人維度和專利質量維度的專利競爭實力分析結果顯示，我國搜索引擎企業雖然發展迅速，但跨國專利申請量長期偏低，與美國企業相比，還存在較大差距。微軟、IBM和谷歌公司不僅較早的在中國進行相關專利布局，也是在該領域內技術積累最為深厚的國家。從專利質量上看，美國搜索引擎技術領域前10件被引專利的被引證次數、專利法律狀態、合享價值度等指標均遠超我國的同類專利，美國搜索引擎技術領域的技術研發、專利運用和專利保護等方面均領先國內企業，在某些搜索引擎技術的關鍵技術領域，已取得技術上的壟斷地位。
通過對中美兩國的搜索引擎行業技術發展態勢對比分析可知，無論是從技術的研發，還是專利布局和專利運用，以及專利戰略的制定和實施方面中國的搜索引擎行業仍有很長的路要走，我國相關互聯網企業需要注意技術規避，以免侵犯外國申請人的專利而引訟糾紛。從產業整體發展的角度看，中國應該在加強本土企業的自主研發實力的同時，加強同搜索引擎技術強國（如美國）的研發合作等，重視核心專利的創新研發與布局，及時跟進國外先進技術發展趨勢，做好專利預警工作，防范在產業化過程中可能遇到的侵權糾紛和法律問題，同時充分重視與大學的合作研發和技術轉移，保證專利質量，提升研發效率，推動我國搜索引擎行業均衡發展，以搜索引擎技術為依托提升我國在新一代信息產業鏈中的層次和水平，帶動我國信息產業實現由大到強的轉變。
參考文獻
[1]陽成虎，杜青龍.不完全信息下關鍵字競價策略研究[J].統計與決策，2009，（13）：38-39.
[2]溫芳芳.基于專利文獻計量的我國校企科研合作現狀分析[J].情報雜志，2014，（12）：72-75.
[3]黃魯成，高姍，吳菲菲.基于專利數據的全球高速鐵路技術競爭態勢分析[J].情報雜志，2014，（12）：41-47.
[4]劉鑫，余翔，張奔.中美3D打印技術專利比較與產業發展對策研究[J].情報雜志，2015，（5）：42-46.
[5]何丹.中國搜索引擎行業分析[J].科技傳播，2009，（1）：39-42.
[6]邱曉輝.搜索引擎的發展對信息服務的影響[J].科技文獻信息管理，2012，（3）：56-57.
[7]邢丘丹，李云飛.基于3G的移動電子商務發展研究[J].現代情報，2010，（6）：46-53.
[8]祁延莉，張揚揚.搜索引擎技術專利的統計分析[J].中國發明與專利，2010，（7）：72-75.
[9]陳晨，徐燦.基于專利分析的中國搜索引擎行業研究[J].科技傳播，2012，（20）：63-64.
[10]王燕平.基于文獻計量的我國搜索引擎研究現狀和熱點分析[J].現代情報，2012，（7）：68-73.
[11]馬志杰.我國搜索引擎評價研究的現狀、問題及對策[J].圖書館學研究，2013，（4）：12-16.
[12]梁曉婷，盛小平.基于專利計量與可視化的搜索引擎技術發展態勢研究[J].情報科學，2013，（3）：117-120.
[13]金泳鋒.中國礦用風機產業技術競爭態勢研究――基于專利的視角[J].情報雜志，2015，34（1）：49-54.
[14]張彌爾，胡素雅，國偉.低質量專利的識別方法及應用研究[J].科研管理，2013，（3）：122-126.
[15]王強，劉志芳，靳曉宏.基于DMC的技術競爭態勢分研究[J].圖書情報工作，2014，（14）：28-33.
[16]朱雪忠，喬永忠，萬小麗.基于維持時間的發明專利質量實證研究――以中國國家知識產權局1994年授權的發明專利為例[J].管理世界，2009，（1）：174-175.
[17]宋河發，穆榮平，陳芳，等.基于中國發明專利數據的專利質量測度研究[J].科研管理，2014，（11）：68-76.
公路運輸經濟管理內容復雜多樣，在實際工作的過程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術對公路運輸經濟管理內容進行分析，通過智能化裝置和設備實現公路運輸經濟管理體系的改革，已經成為新時期公路運輸體系構建的關鍵。但當前我國并未對基于信息化公路運輸經濟管理體系進行重視，結合該內容形成相應的管理結構，在今后工作中需要結合上述狀況進行調整和改善，從而達到管理效益的全面提升。
1信息化公路運輸經濟管理體系的作用
信息化公路運輸經濟管理體系能夠從根本上提升公路運輸資源配置效益，降低公路運輸經濟風險，對我國公路運輸行業的發展具有至關重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運輸經濟管理服務效益，借助互聯網實現實時交互，已經成為公路運輸經濟管理工作開展過程中不可或缺的關鍵。
（1）信息化公路運輸經濟管理體系能夠借助信息技術，通過互聯網實施把握公路運輸企業的經濟運營狀況，對企業運輸效益進行評估。這種基于信息數據的公路運輸經濟管理不僅能夠對公路運輸行業發展狀況進行全面把握，還能夠及時發現企業工作過程中的具體問題，結合數據反映企業發展是否規范、環保、高效，在當前公路運輸企業工作中不刻不容緩。與此同時，上述數據還能夠為公路運輸企業提供良好的參考信息，尤其是在公路運輸經濟管理大數據背景下，企業可以結合上述大數據形成科學的戰略規劃，對企業戰略發展內容進行完善，從而保證公路運輸企業的經濟效益，為企業今后發展打下堅實的基礎。這種基于數據信息的公路運輸管理經濟體系不僅能夠確保企業準確地對自身現狀進行總結，把握發展中的各項問題，還能夠為企業戰略提供一定的參考，確保企業的可持續發展，在公路運輸經濟管理過程中達到了事半功倍的效果。
（2）信息化公路運輸經濟管理體系能夠消除公路運輸經濟管理過程中的運營風險，保證公路運輸經濟效益。常規公路運輸的過程中非常容易受到外部環境的影響，導致運輸過程中出現各種問題，嚴重時甚至造成運輸事故，對運輸企業人員安全及貨物安全具有非常嚴重的威脅。信息化公路運輸經濟管理體系能夠借助信息技術獲取實時數據，如天氣數據、道路數據、行車數據等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對公路運輸的影響，從而保證公路運輸經濟管理效益。與此同時，基于信息化的公路運輸經濟管理體系還能夠借助上述數據形成相應的風險規避措施，對公路運輸過程中的各項注意事項進行細化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運輸事故，保證了公路運輸企業的安全、高效運營。
（3）信息化公路運輸經濟管理體系能夠全面提升公路運輸企業服務效益，通過信息數據完善各項服務內容，形成針對化服務體系，真正達到了服務至上、服務至優的要求。傳統公路運輸過程中，公路運輸企業之間的運輸服務內容競爭非常激烈，但由于形成面向客戶的實時服務體系，很容易出現服務與客戶的“斷層”，造成服務效益受到嚴重影響，在服務競爭過程中處于劣勢。信息化公路運輸經濟管理體系能夠借助信息技術及時了解客戶的各項需求，在上述數據基礎上提供與客戶服務相協調的服務內容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場競爭中處于有利地位。此外，信息化公路運輸經濟管理體系還能夠在客戶出現緊急安全問題后及時提供幫助，最短時間內找出導致該問題的誘因并進行相應處理，大大提升了客戶對公路運輸經濟管理工作的滿意度，為我國公路運輸經濟工作的智能化及信息化發展創造了良好的契機。
2基于信息化公路運輸經濟管理體系的構建
基于信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中人員要結合公路運輸經濟管理需求對其進行合理設置，依照系統性、經濟性和環保性原則嚴格控制該體系的各個環節，不斷完善信息化公路運輸經濟管理的各個內容，從而高質量、高效益地完成公路運輸經濟管理任務。
1構建原則
（1）系統性原則。信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中要求把握好系統性內容，做好整體設計，嚴格依照各項工作內容進行排序和整理，從而形成完善的系統。常規信息化管理的過程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務信息等設置，在明確了上述信息且確定交易無誤后方可開始運輸貨物過程中的各項操作，依照運輸貨物要求對貨物進行信息分析、路線選擇、裝車運輸等，從而形成系統化公路運輸經濟管理體系。與此同時，上述運輸的過程中還要把握好實時信息化跟蹤，將貨物狀況及時報告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務，提升客戶的滿意度。
（2）經濟性原則。公路運輸經濟管理是需要將經濟性原則作為各項工作開展的前提，在上述基礎上形成相應的經濟性管理體系，對各項工作進行完善，這樣才能夠保證公路運輸經濟管理效益。信息化公路運輸經濟管理體系能夠通過信息技術分析各項管理內容，利用信息數據完善各項運輸經濟管理內容，做好資源的配置，達到了經濟效益的最大化。與此同時，上述原則還要求公路運輸經濟管理工作開展的過程中運用互聯網大數據分析管理過程中同行業其他企業的管理工作，借助其先進經驗對自身內容進行完善，緊跟時代步伐，從而實現管理體系的全面完善，保證公路運輸經濟管理工作質量。
（3）可持續發展原則。我國社會主義和諧社會建設的過程中要求將可持續發展作為一切工作的基礎，圍繞綠色環保原則合理開展各項社會工作內容。為了與國家發展相協調，信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中要嚴格把握可持續發展原則，對公路運輸經濟管理細節進行全面把握，在可持續發展原則基礎上合理調配各項資源，做好運輸資源的優化配置和循環利用。要盡量選取綠色環保型技術對管理環節進行優化，如選取太陽能智能化監督裝置完成車輛的實時監控，借助生態環保型汽車進行貨物運輸等。
2構建措施
2 1構建信息化管理網絡
信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中首先要把握好信息化管理網絡，將各項管理環節納入到管理網絡中，形成較為全面的管理結構，這樣才能夠保證公路運輸經濟管理工作順利完成，其具體內容包括以下幾部分。
第一，運用大數據平臺做好戰略設計，通過大數據內容對公路運輸企業發展狀況進行分析，確定企業運輸狀況，對其進行針對性調整。與此同時，通過互聯網借鑒其他企業的成功經驗，結合自身經營狀況對上述內容進行調整和融入，從而形成合理的公路運輸經濟管理規劃。
第二，通過信息技術落實公路運輸經濟管理過程中的各項管理內容，形成扁平化管理機制，對各環節管理體系進行完善，做好信息交互，從而保證各機構能夠高質量、高效益地完成公路運輸經濟管理任務，全面提升公路運輸經濟管理效益。此外，還要通過信息技術對各項資源進行調配，做好公路運輸經濟管理體系的智能化調整，如借助自動化報警調整裝置、物聯網智能調整設備等對管理過程中出現的緊急事故進行處理，最大限度降低公路運輸經濟管理風險。
第三，運用物聯網技術對公路運輸經濟管理過程中的追蹤環節、控制環節進行把握，通過物聯網實時把握運輸環節中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時，運輸追蹤的過程中還要做好信息交流，通過互聯網、智能交流平臺等對運輸過程中的各個信息及時反饋和交流，從而保證公路運輸企業能夠全面把握運輸狀況，掌握運輸過程中的各項信息，依照上述內容及時調整，從而保證公路運輸經濟管理的經濟性。
22形成信息化服務平臺
信息化服務平臺構建的過程中要先把握好信息化服務內容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問題服務等，在該基礎上運用信息技術完善服務體系，達到服務質量的全面提升。要在服務平臺上建立上述服務板塊，通過專業服務人員與客戶溝通，為客戶提供相應的服務，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中還要構建相應的評價板塊，由客戶提出對企業的意見和建議，從而借助反饋數據不斷完善自身工作。
3完善信息化評估機制
信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中要對信息化管理評估機制進行完善，依照市場需求及可持續發展戰略形成相應的信息化評估體系，對信息化管理環節、管理效益等進行針對性分析，不斷調整和優化，從而保證信息化管理的經濟性、可靠性和有效性。該過程中企業可以建立人員評價體系和效益評價體系，通過人員評價和實際管理效果來分析實際公路運輸經濟指標，在該基礎上對其進行完善，全面提升公路運輸企業的核心競爭力。企業還要做好人員技能的提升，依照我國最新信息化公路運輸經濟管理內容對人員進行技術培訓和素質培訓，確保人員能夠高質量完成各項信息化管理任務，這樣才能夠保證信息化公路運輸經濟管理工作順利落實。
【關鍵字】 大數據 通信網絡 數字化建設 對策建議
一、引言
從當前的發展來看，大數據迅速發展并得到了廣泛應用，各行業發展的多個領域都可以看到大數據的背影。大數據也被稱之為大容量資料，由于包含了眾多的信息資源，在企業需要時，能夠為其經營決策提供強有力的數據支撐，促進企業的長遠發展，提升其競爭力。可以說，大數據是繼物聯網、虛擬化、云計算之后的又一新興概念。伴隨著4G移動通信技術的發展，我國的通信網絡技術可謂達到了一個新的高度，尤其是云計算、物聯網和大數據等新興技術的支持，為通信網絡的發展提供了更廣闊的空間。在大數據時代，各種信息技術和市場經濟的調配作用下，通信網絡技術的跨行業、跨網絡、跨終端行為正在逐漸變為現實，這同時也促進了通信網絡的智能化與多樣化發展。因此，研究大數據時代通信網絡的數字化建設意義重大。
二、大數據時代通信網絡的發展現狀
隨著科學技術的發展以及人們需求的不斷提升，我國的通信已經逐漸由傳統的2G、3G網絡發展為4G網絡，出現了這三種網絡并存的狀況。目前我國的通信運營狀態為2G、3G、4G網絡結合運營。根據筆者調查與統計發現，目前我國的聯通和電信通信網絡擁有兩張4G牌照，移動通信網絡擁有一張4G牌照。從目前通信網絡發展的整體來看，2G網絡發展局勢比較特殊。通過網絡角度來分析，受到自身網絡制式和性能方面的限制，盡管其數據速度是一大弱勢，但是其整體覆蓋力和語言業務方面是其他網絡所無法比擬的。因此，當前大數據時代的到來，2G網絡的資源投入和擴容等問題的研究顯得尤為重要[1]。例如，對中國電信而言，其固定資產投入增幅擴大始于2008年，但是隨著2009年其3G運營牌照的獲得，運營商開始加大對3G網絡的投入，因此，其固定資產投入的頂峰是在2009年出現的，此后幾年盡管投入幅度略有下降，但是總體處于較高的水平。自2014年開始，運營商們相繼獲得4G運營牌照，通過該年十月份公布的數據顯示，4G用戶數據保持了相當大的比例，這充分表明4G網絡在我國的發展速度是相當迅猛的。因此在大數據時代，加強對我國的通信網絡數字化建設任重而道遠。
三、大數據時代加強通信網絡數字化建設的對策建議
1、統籌兼顧、協調發展。這一過程中，必須對各網絡定位進行明確分析，必須意識到2G網絡強調覆蓋范圍和語言業務，3G為傳統網絡向高速網絡的過度性網絡，而4G則是各運營商當前發展的重點，屬于高速數據業務。我們所講的各網絡協調發展包括網絡性能方面的協調，更應該注意全網絡承載力方面的協調。此外，各運營商必須對2G、3G、4G、WLAN做出y一規劃，從網絡的實際運行情況和業務發展出發，保障數據能夠得到合理分流。必須注意的是，在對2G網絡的建設過程中，必須對4G網絡建設情況做出考慮，從4G網絡架構出發，實現配套資源的共享。
2、對現有網絡資源展開深入發掘。通信網絡的數字化建設之前，必須對現有的網絡設備信號、利用率等做出全面調查，具體到每個基站、小區全面記錄。注重對平臺數據實現優化處理，在對資管平臺數據進行修正時，充分利用好4G網絡建設過程中對網站點的勘查結果，確保資管平臺數據的全面性以及準確度。優化2G網絡建設，采用精細化方法，把對其建設的需求點降到最低，避免對資源的重復分配。
3、取長補短，合理調動網絡資源的存量。筆者對我國通信網絡數字化建設與使用狀況進行調查發現，當前2G網絡的發展嚴重不均衡，很多城市的無線利用率過低，因此，其整體承載力較大[2]。然而，有的地區卻出現了嚴重的資源不足現象，在一些經濟發達、人口密集的城市這種現象尤為明顯。面對這一矛盾現象，必須要做到取長補短，合理分配網絡資源的存量，在資源調配中可以省份為單位，不斷提升網絡資源的適配性。此外，必須注意到不同的季節，城市出現的業務波動和人口流動狀況，根據這些現象做出分批載頻入網調整，實現跨地區資源調配。加強對農村地區的網絡資源建設，促進網絡資源由城市向農村的調動，確保滿足城市需求的前提下，把GSM載頻資源有計劃地向農村分配，提升農村地區的通信網絡質量。
4、嚴格控制投入，實現資源的精準投放。在通信網絡的數字化建設中，還必須要摒棄傳統的業務預測方式，變曲線擬合預測方式為小區域精準化分析，科學預算網絡建設的必要性和可行性，把傳統的規模建設轉變為現代精準化建設，避免資源的浪費。
參 考 文 獻
關鍵詞：“互聯網+”；電商物流；現狀；存在問題；優化策略
伴隨著現代信息技術的不斷發展，目前我國已經進入了信息化時代，在“互聯網+”的背景之下，為了電商在農村市場的蓬勃發展，并推進城鎮化戰略以及互聯網應用的不斷深入創造了有利的條件，特別是國家的大力倡導支持下，農村電商不僅取得了歷史性的突破，而且也使農村電商經濟迎來了爆發式的發展。同時，更多的農村居民進入城市工作，并成為網上購物生活的應用和普及，這促進了農村電子商務市場的不斷發展。雖然農村電子商務的發展前景是非常好的，但是我們也應該從中看到其發展中存在的相關問題。所以在“互聯網+”的時代背景之下，如何解決農村電商發展中存在的不足，并及時應對挑戰是當前農村電商服務人員必須解決的關鍵問題。
一、“互聯網+”時代農村地區電商物流發展的現狀
目前，我國農村地區的電子商務發展前景廣闊，電子商務的物流發展在許多一線城市以及二線城市已經趨于飽和狀態，而電子商務在農村地區能不斷促進我國電子商務物流行業的二次開發。因此，我國的電子商務正在將發展的重點逐步轉移到農村地區。
（一）網絡交易額不斷提升
近年來，我國農村地區的電子商務行業發展速度飛快，并且已經形成了相當的規模。根據有關部門進行的數據調查，早在2015年，農村地區的電商交易額就已經超過了3500萬，同比于2014年增長了將近一倍。根據目前的發展狀況來看，農村地區的網絡購物市場依然具備較強的活力，并且每年的交易額數據也在穩健增長，通過觀察2014年到2016年的農村地區電商網絡交易額，我們可以看出，目前農村地區的電商網絡交易額，正在以飛快的速度逐年攀升[1]。
（二）移動終端網民數量不斷增多
在互聯網加的環境背景下，農村地區網民的購物方式已經由電腦端不斷向手機端發展，這就促使了我國電商網絡平臺營銷方式的多樣化發展。在2014年，我國農村地區的移動端電商網絡用戶已經達到了2300萬人以上，并且實現了第一次超過網絡終端用戶的規模。經過了幾年時間的發展，我國的網絡用戶規模也在不斷增長，尤其是手機網絡用戶端的規模呈現出突破性的增長模式。根據目前發展的狀態來看，基于移動互聯網的手機支付與購物和物流配送服務，將會在農村地區得到進一步的普及。
（三）農村電商網點的擴展
近年來，我國農村地區的電子商務網點數量不斷增多，目前已經覆蓋了超過半數的縣級地區。而在國家政策的不斷支持下，互聯網的電商企業規模也在不斷擴大，紛紛在農村地區布局了相應的電子商務網點，通過打通農村地區的電子商務與物流一體化，不斷實現農村地區電子商務網絡的全覆蓋，而發展到2017年年底時，我國基本上已經實現了所有行政地區村落的電子商務網點覆蓋，這一舉措也在一定程度上方便了人們的日常生活，為人們的生活購物提供了更加便捷的渠道。
（四）農村地區電子商務基礎設施網點不斷完善
目前我國農村地區的基礎設施建設也在不斷改善，而基礎設施建設的完善，也是提高農村地區物流網點建設的重要因素。首先，政府部門大力投資我國農村信息化網點的建設，這就為農村地區移動互聯網的發展提供了一定的政策支持。在2020年我國農村地區的互聯網普及率已經超過了一半，農村地區的信息服務網站覆蓋率也在不斷提升。而我國交通部門所的關于農村地區的網點結構布局，也要求農村地區不斷加快電子商務，物聯網網點的建設體系，從而有效地提高農村地區的物流服務水平。除此之外，我國中央財政部門也對扶持農村地區電子商務進行了專項撥款工作，為當地的電子商務發展提供了相應的財政支持[2]。
二、我國“互聯網+”時代農村地區電商物流發展目前存在的問題
（一）基礎設施配置不合理
目前在電商物流飛速發展的時代，我國基礎物流設施的建設存在的問題也日益凸顯出來。首先，我國農村地區的基礎物流設施相對落后，并且大部分的物流企業規模較小，對于基礎設施的建設，前期投入不足，相關的物聯網軟件工程設計以及硬件設施都不夠完善。除此之外，不同的運輸方式之間也難以實現有效的銜接。目前我國農村地區的鐵路運輸物件相對來說規模較大，并且運輸過程中的安全性較高，適合物資的中途運輸。而公路運輸具有一定的靈活性，更加適合中短途的物資運輸。航空運輸雖然運輸的成本費用較高，但是時效較快，更適合跨省或跨國等長途運輸。但是目前我國鐵路物資運輸的優勢并沒有充分發揮出來，總體來說，相關的物流基礎設施建設仍然較為落后。其次，我國農村地區的許多物流企業，區域較為分散，在利用相關基礎設施時效率較低，并且還存在網點重復建設的現象，而不同快遞公司有時很可能，會在同一時間向同一地區配送同類型的訂單，這就會導致資源的重復利用，在一定程度上增加了運輸成本[3]。
（二）農村與城市地區發展具有差異性
電商企業在我國的一線城市等其他城市中較為流行，這主要是因為城市中的消費者在日常生活中上班時間較多，再加上交通擁堵的狀況，為了能夠有效地縮短消費時間，選擇電商購物則是一種物美價廉，又能夠足不出戶就可以進行購物的方式。因此，電商購物在城市中備受青睞。而在農村地區，農民是消費的主體，農村地區普遍交通較為便利，并且農民的日常生活節奏較慢，具有較多的時間進行購物。因此，對于電商購物這種方式的認可程度較低。
（三）品牌差異性
目前在我國的電商購物網絡平臺中，通常都強調平臺的商品是否屬于正品，但是我們發現在農村地區通常正品都打不過物美價廉的當地雜牌。很多品牌產品在全國范圍內都有一定的價格體系，不會因為偏遠的農村地區和消費者的消費能力低而受到干擾。品牌產品的生產通常會集中在同一個地區，然后通過相應的配送體系，才能進入農民的視野，通過層層分銷，販賣給農民的價格自然不低。再加上相應的物流成本，便已經超出了農民所能夠接受的消費水平。因此，電商購物平臺中的正品與農村地區雜牌相比，未必具有優勢。
三、解決“互聯網+”時代農村電商物流問題的優化策略
（一）與農村郵政機構實現合作共贏
中國郵政配送區域較為廣泛，并且在各個較為偏僻的農村地區都設有基礎網點。但是由于中國郵政的配送成本較高，并且速度較慢，導致消費者普遍使用別家快遞網站進行購物。而農村地區的顧客則使用郵政服務較多，郵政企業既具有快遞服務也具有辦理業務的功能，郵政的工人在農村地區都有一定的業務往來基礎，而郵政快遞與農村物流的有效合作，不僅能夠在一定程度上節省相應的基礎設施建設費用，還能夠有效地提高物流的效率，通過實現郵政機構與電商快遞的深度合作，為建立起高效的物流配送模式打下了堅實良好的基礎[4]。
（二）加強政府的引導
農村地區的電子商務體系發展是一項較為系統化的工程，需要農民與當地的政府和互聯網部門之間的參與。因此，在建設的過程中，需要進行全方位的考量，對農村地區的電商網點統籌規劃，充分調動每個部門的參與積極性。在具體的實行過程中，可以通過合理的布局，利用農村地區的地方優勢，結合傳統行業的集群化布局特點，對農村地區的電商網點進行科學布局。同時還可以吸引外來資源，不斷開拓電商網點建設的合作渠道。從農村地區的地方產業發展上來看，在進行電商網點布局時，應該結合地區銷售行業集群化的特點，對一些建立淘寶或其他電商網點可能性較大的農村區域進行大力的扶持。其次，農村地區在建設電商網點的過程中，由于基礎設施花費資金較大，因此面臨著融資較為困難的現狀，政府部門應該加強對于電商企業扶持農村地區網點建設的制度，引導電商企業在農村地區的網點建設中制定合理的準入門檻，從而實現雙方的共贏。
（三）應用先進的農村地區物流裝備
農村地區的物流網點在建設過程中，應該進一步地拓展，適合農村公路的運輸方式，在農村地區建立起相對完善的農村道路車輛運輸標準。在運輸物資的過程中，可以以新型燃料的汽車作為物流的主體，不斷應用在農村地區物流車輛的配置中，并且制定符合農村道路特點的道路規范制度，對運輸車輛進行有效的管理。除此之外，在一些地勢較為復雜的偏遠地區，應該應用電動車等其他農產品運輸工具，這樣不僅能夠有效地降低運輸資金，還能夠結合當地的道路特點，實現高效的運輸[5]。
四、結束語
綜上所述，農村地區的電商占比還是相對較小，但是目前隨著互聯網終端設備的普及，以及農村經濟的不斷發展，電商企業在農村地區的發展也不斷加快，而農村地區電商配送難的問題，已經成了目前需要解決的重要問題。針對這一現狀，政府應該加強對于農村地區電商配送行業的引導，促進農村地區郵政機構與電商配送的合作，推廣適用于農村公路的物流裝備，從而不斷促進我國農村地區的電商配送高速發展。
參考文獻：
[1]倪小丹,呼格吉勒,李珍,楊嫦翔,楊怡敏.融合“互聯網+”的農村電商物流新興業態探析[J].物流科技,2017,40(03):56-59.
[2]劉子楊,趙靜.“互聯網+”背景下農村電商物流新發展[J].中國商論,2017(22):18-19.
[3]周香.基于互聯網+的農村電商物流APP信息平臺構建研究[J].赤峰學院學報(自然科學版),2017,33(18):119-120.
關鍵詞：服裝產業；電子商務；策略分析
一、中國服裝品類電子商務發展概況
由于龐大的人口基礎和日益被消費者接受的電商網站的普及，服裝消費數量每年都在攀升。這一行業規則正在逐步制定的過程中，國家也給予了財政和稅收的優惠。電商中服裝品類產業鏈在逐步完善，將帶動就業和鞏固中國在世界上的優勢地位。
（一）我國的優勢。根據最新統計數據，我國使用互聯網總人數已達到6.68億人，互聯網普及率進一步提高，達到了近50%。其中移動互聯網人數大幅增加，這些都是我們的優勢。盡管存在一些問題，但金融利用互聯網也有了新的發展。政府監管也積累了一些經驗。以天弘基金旗下的余額寶為首的各種寶近期出盡風頭，成為了人們投資的選擇之一。支付寶、微信支付、ApplePay等等極大方便了人們的生活。阿里巴巴旗下的支付寶的交易額增長迅速，與各大銀行均有對接，扮演的近乎是人民銀行的角色。不但提高了人們的生活品質，還為行業發展奠定堅實基礎。國家這些年一直在支持電子商務的發展，現如今中國經濟處于轉型期的重要關頭，經濟形勢面臨一系列挑戰，宏觀基本面主要尋找中國新的經濟增長點，電子商務所帶動的相關產業鏈涉及中國經濟的各個領域。
（二）我國服裝電子商務發展現狀。1994年，中國服裝研究所與美國一家公司合作建立了第一家網站，供業界人士了解服裝產業的生產情況。2003年由于中國處于非典陰云的籠罩中,消費者購物沒有更多的選擇，網絡購物開始走入人們的視野，參與者越來越多，我國服裝電子商務從這起步。2005年是服裝電商一個重要的發展時期。兩年的發展，各方面日趨成熟。
二、服裝電子商務面臨的問題
21世紀早期，東部沿海發達經濟帶出現了電商這一新興事物，以浙江的阿里巴巴為代表。其中服裝電子商務最為令人矚目，它已經融入了我們的生活。但由于發展的歷史短暫，也存在不少問題。一個新事物的發展必然要面臨一些挫折，這是在所難免的。重要的是我們吸取教訓，總結經驗。先看一下國內學者的研究成果，侯永海認為，我國的服裝電子商務還存在一些限制因素。在我看來，服裝電子商務主要面臨以下問題，一是電子商務產品信息、經營主體瞬息萬變，服裝電子商務是是在虛擬世界開展的信息、資金、產品等多種元素的交流與交換。信息時代背景下需要處理的信息幾乎爆炸式的增長，雖然網購已經大大降低了了消費者的搜尋成本，虛擬世界信息繁雜，公眾平臺上交流的渠道有限，消費者主觀因素居多。電子商務產品的生產和銷售主體追溯困難，因此產品的源頭溯源管理工作也無法實現。二是服裝電子商務的安全保護問題，由于網上支付帶來的安全問題也不容忽視，信用消費觀念薄弱，消費者信息容易被他人非法利用，消費者權益無法得到保障。
三、對服裝電子商務發展的建議
（1）重視移動服裝電子商務。在中國，手機特別是智能手機的持有者越來越多，人們更多的使用手機瀏覽網頁，購買服裝，不再局限于PC電腦，移動電子商務將成為未來服裝電子商務發展的趨勢。（2）增加消費者用戶體驗。好的服裝電子商務企業都應該明白，只有增加消費者的用戶體驗才能立于不敗之地，才能取得良好的銷售業績，才能在激烈的市場競爭中生存下來。（3）服務個性化。服裝與其他產品不同，每個人的感受不同。為消費者量身定做的服務是吸引客戶的必要條件，定制化的服務會受到市場的青睞。
四、總結
2008年全球性的金融危機之后，在美國、中國、歐洲及新興國家經濟復蘇的帶動下，服裝行業的春天到了。網上服裝銷售額逐漸攀升，服裝電子商務近些年來的發展取得的成績斐然，目前服裝類產品已經成為各大電子商務平臺交易量最大的產品，以后的潛力巨大。我國經濟已經進入穩定增長的時期，國際國內的經濟形勢比較明朗，前景樂觀，服裝電子商務面臨廣闊的市場，上升的空間很大。大環境是有利于服裝電商的發展的，我們要抓住機遇，利用現有資源，提升自身競爭力。在大局上，只有這樣，中國才會成為經濟強國，在國際地位上掌握話語權，占據國際經濟舞臺上的制高點。對企業而言，才可以獲得利益。消費者才能得到性價比更高的商品，享受更貼心的服務。服裝電子商務將會帶動整個產業鏈的發展，可以拉動就業，推動經濟增長，創造遠比自身要大很多的價值。一個行業的健康發展需要多方面努力，相輔相成，相互協作。
作者:史朋飛 單位:遼寧大學經濟學院
1.引言
移動互聯網的迅速發展，使消費者的消費行為等發生了很大的變化，傳統零售企業的商業模式已不再適應經濟形勢的發展。傳統零售企業商業模式的必須要變革。
本文首先介紹我國的移動互聯發展情況，然后描述了傳統零售企業的現狀，最后，闡述了商業模式創新途徑的研究和移動互聯背景下傳統零售企業商業模式途徑。
2.我國互聯網及移動互聯網發展情況
2014年8月中國互聯網絡信息中心的《第34次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2014年6月中國網民規模達到6.32億，半年共計新增網民1442萬人。互聯網普及率為46.9%，較2013年底提升了1.1個百分點。
截止2014年6月，我國手機網民規模達5.27億，較2013年底增加2 6 6 9萬人，網民中使用手機上網的人群進一步提升，由2 013年底的81.0%提升至83.40%，增長2.4個百分點，手機網民規模首次超越傳統PC網民規模，手機作為網絡終端的地位更加鞏固。
3.我國傳統零售企業發展中的問題
3.1我國傳統零售企業發展現狀
1、整體規模增速明顯下滑。盡管零售行業整體規模仍在增長，但是增速明顯放緩。根據中華全國商業信息中心統計數據，2012年，全國重點大型零售企業零售額比2011年增長了10.2%，增速較2011年放緩11.5個百分點，幅度較大，是1999年以來的最低增速。
2、渠道下沉門店擴張減慢。2013年連鎖百強企業在一二線城市門店數量平均增幅僅2%，而在三四線城市則為17%，零售企業在三、四線城市擴張步伐加快。但是，整體來講，門店擴張放緩，零售百強前十位中的8家實體零售企業門店增速為零，甚至一些大型零售企業開始關閉部分效益不佳的門店。零售企業紛紛尋找優化渠道結構的解決方式。
3、部分傳統零售企業轉型。面對重重壓力，2013年傳統零售企業也在不斷探索轉型，進入網絡零售市場、優化供應鏈、采用先進技術等。
3.2我國傳統零售企業面臨的問題
1、同質化的經營模式明顯。由于制造業的迅速發展，渠道的成熟，物流的壯大，零售企業提供的產品和服務形式日趨相似，品牌化、差異化的經營不足。
2、電子商務對傳統零售企業影響嚴重。傳統電子商務在市場份額、價格、利潤等方面對傳統零售企業帶來了致命的打擊。
首先，電子商務企業分流傳統零售企業的消費者。其次，電子商務的出現迫使商品零售價格的透明度越來越高。最后，電子商務的消費者可以方便的選擇電商，轉換成本低。
3、經營成本不斷攀升。《2013中國零售行業發展報告》顯示，2012年我國零售企業平均費用同比上漲了8.3%，其中以便利店、專賣店、超市和百貨上漲上漲最快。分析上漲原因，主要來源于房租和人工成本上漲兩個因素。
4、消費者的體驗滯后。隨著技術的發展消費者的購物習慣和行為路徑發生了很大的改變。傳統零售企業對消費者而言，無法滿足便利及時的需求，體驗變差。
4.商業模式創新途徑研究
Amit和Zott（2009）認為，商業模式系統的設計應主要考慮兩個方面的因素，一方面是設計主題，具體包括新穎性、互補性和效率；另一方面是設計組成因素，主要包括結構、內容以及治理。
Osterwalder（2004）認為，在商業模式這一價值體系中，企業可以通過改變價值主張、目標客戶、分銷渠道、價值結構、收入流和成本結構等因素來激發商業模式創新。
Osterwalder（2004）闡明了企業特征與商業模式創新程度之間的關系。通過案例研究，Osterwalder 把商業模式創新分為全新型創新、增量型創新和存量型創新三類。
Magretta（2002）認為一個新的商業模式往往起源于一個產品或者一項流程的創新。
張敬偉（2010）在對30余家企業的案例研究基礎上，提出了商業模式創新的五個基本路徑基于價值活動的商業模式創新、基于資源能力的商業模式創新、基于價值網絡的商業模式創新、基于收入模式的商業模式創新、基于價值曲線的商業模式創新。
5.移動互聯網下零售企業商業模式創新的途徑
本文從價值主張、盈利模式和經營系統這三方面入手，形成以下幾條操作性較強的商業模式創新途徑。
1、針對碎片化的時間提出短、快、精、微的價值主張，以滿足顧客的多樣化需求。在移動互聯網條件下，零售企業應根據顧客需求、人際和興趣重新進行細分，走短、快、精、微的路線，利用創新的方法給目標顧客提品或服務，高度重視顧客體驗的精細化和一致性，努力滿足顧客隨時隨地地多樣化需求。
2、形成線上和線下多種渠道的融合，形成持續性的盈利模式。
傳統零售企業應建立一個能夠聯系和溝通外部資源的價值網絡，完善與合作伙伴、供應商和分銷商的溝通渠道與協調機制，有效整合資源，構建O2O整合營銷，集中精力和資源將某一環節做專、做深、拔高，形成自己獨特持久的盈利模式，讓別人難以模仿。
3、注重信息化建設，優化經營系統。在移動互聯網的背景下，為了能夠對顧客需求做出快速反應，企業必須根據自身獨特的盈利模式，以市場為導向，加強企業信息化建設，進行組織變革，精簡管理層次，構建扁平化的組織結構，調整和優化業務流程，強化流程中的主要增值環節，改進流程中的薄弱環節，適度開展服務外包，借助外部專業機構力量和資源進一步提升自己的核心競爭力，并使經營系統更加柔性。同時，零售企業還要運用各種新技術提升企業管理水平，除了建立現代化物流配送中心、呼叫中心、客戶關系管理系統、供應鏈管理系統和網上銷售平臺等以外。還應該利用最新的云計算、大數據和物聯網技術。在更大的網絡空間范圍內構建智能化管理的經營系統。
結束語
移動互聯網給零售企業，帶來了機遇，也帶來了挑戰。零售商單純依靠傳統的模式已難以立足，必須不斷地創新商業模式，來適應移動互聯網背景下新的經濟環境的變化。
參考文獻
[1]張敬偉,王迎軍.商業模式與戰略關系辨析-兼論商業模式研究的意義[J].外國經濟與管理,2011,(4):10-18.
[2]盛亞,吳蓓.基于西爾斯案例的零售商業摸式要素組合創新[J].商業研究,2011,(2):71-77.
[3]張艷.中國零售商業模式研究[J].北京工商大學學報(社會科學版),2013,(7):31-36.
作者簡介
[關鍵詞]供給側改革；商業銀行；信貸結構；金融創新
[DOI]1013939/jcnkizgsc201650095
我國的經濟增速逐步地放緩以及經濟結構轉型步伐的進一步加快，在進行資源配置效率的過程中必須從供給側作為切入點，積極地推動供給側改革的全面開展。同時商業銀行所面臨的市場波動、同行業的競爭以及盈利能力的減緩等都隨著我國利率市場化進程的不斷加快而受到了影響，特別是在經濟下行以及市場流動性雙重壓力的影響下，商業銀行為了追求高利潤所引發的信貸風險漸漸地暴露，隨之而來的就是不良貸款率的迅速上升。
1商業銀行在當前供給側改革風險防范中肩負的責任探析
11堅持市場的主導作用
就目前的經濟形式而言，現有的寬松貨幣政策已經無法發揮刺激經濟的作用，而且隨著我國需求拉動經濟時代的暫時結束，產能過剩的問題在很多行業已經顯現出來。而政府所采用的寬松貨幣政策刺激經濟的作用也在逐漸地削弱，因此從供給側尋求突破是商業銀行發展的必然趨勢，之前所進行的經濟改革注重的是需求一側，而目前所推行的供給側改革則是兩端兼顧，同時也實現了對供給過剩企業的有效監管和束縛。但是目前所面臨的問題并不是總需求的欠缺，而是現有的供給結構與需求不匹配，所以逐步地將發展中心轉變為產品以市場為導向，促進投資的有效性提高，同時有效地避免持續為那些產能過剩但是又大而不倒的企業提供信貸資金的支持。
12加大力度支持實體經濟
商業銀行逐步地回歸服務實體經濟，其戰略意義不言而喻。首先，必須增強金融資源的供給與各類實體經濟的適應性。采取積極有效的措施將自身的金融產業鏈進一步延長，從而使其可以為一些尚未成熟、仍處于初期的企業及時地提供信貸支持[1]。其次，在運營的過程中也必須積極地拓展其投資服務的功能，以協助企業進行結構化融資、短期融資券或者債券承銷等方式，促進企業貸款成本的降低。并以構建合理的利率為基礎，進一步地拓寬小微企業的融資渠道。
13對銀行可能出現的系統性風險要加以防范
隨著經濟下行壓力的不斷加大，地方債務機構和銀行不良貸款的狀況不容樂觀，而支撐供給側改革順利進行的基礎就是系統性風險的掌控。就目前而言系統性金融風險主要有：各地政府債務危機與各種違規融資方式兩種。要想徹底改變這一現狀，一方面，小商業銀行發揮出其為地方政府出謀劃策的職能作用，提供相應的信貸支持，幫助政府迅速地完成債務的置換，同時促進政府部門改善其債券發行的方式。另一方面，要求商業銀行必須迅速地建立全方位的監管制度，對相關的融資方式予以規范，同時根據實際的發展狀況對金融風險進行嚴厲的打擊和治理，同時設立相應的金融風險預警機制，對于金融違法案件科學合理地予以解決，從而有效地避免系統性金融風險的發生。
2商業銀行支持供給側改革風險的對策分析
21深入客戶內部，及時發現客戶的有效需求
雖然供給側改革是目前改革的重點，但是對于需求側的管理也不能放松，特別是在互聯網與社會迅速融合創新的時代，客戶對銀行的要求也在不知不覺中改變，積極地運用各種適配性較高的創新升級服務，才能打造全新的供給關系。隨著整個行業的融合以及技術的變革，作為商業銀行必須牢牢地抓住產業發展的新趨勢，迅速地進行商業銀行服務模式的轉變和進一步創新，才能使其滿足新形勢下銀行客戶對財富管理、資本運作以及企業處理等方面的需求。而在技術改革方面，商業銀行必須采取積極有效的措施，實現其與互聯網與物聯網之間的緊密結合，從而促進其服務水平的整體提升；而商業發展模式，則需要商業銀行轉變傳統的經營思路和經營理念，構建全新的綜合化以及行業協同發展的服務平臺，促進其服務水平的進一步提升，同時對于相關產業鏈的支持力度也必須進一步地加強，并以此為基礎滿足銀行客戶所突出的個性化需求。
22以創業推動金融的發展
經濟發展的動力來自于創新，而創業又是產生創新最關鍵的因素，因此必須加強創業型金融的發展，才能有效地解決創業過程中所面臨的融資困境，而這也是供給側改革內在的需求。作為創業金融其目標是在一系列的金融創新的基礎上進行，其主要的目的是為了解決創業初期所面臨的融資問題。要想切實地推動創業金融的健康穩定發展，商業銀行就必須加快銀行的綜合化運營，才能全面地為創業企業及時地提供結算、信貸以及咨詢等標準化的金融服務，同時根據其實際的成長空間與發展前景配合政府部門的相關政策為這類企業優先提供金融服務和金融支持，而且還應該采取積極有效的措施降低其融資的成本或者降低其授信的條件和要求，在積極地推動大眾創業、萬眾創新的基礎上，實現商業銀行發展空間的大幅度擴展。所以，商業銀行必須積極地利用金融創新實現經濟轉型的目標，銀行信貸等間接融資逐漸地向直接融資與間接融資協同發展是目前銀行融資創新渠道的發展趨勢，特別是直接融資所占的比例正在迅速地提高。另外，商業銀行的主要服務對象也正在迅速地改變，而這些都是促進商業銀行市場競爭力提升的主要措施。
23大力整合互聯網金融資源，開拓金融發展的新局面
在互聯網、大數據以及云計算等高新技術與金融創新迅速融合的背景下，互聯網金融進入了高速發展的時期，同時從根本上改變了傳統金融行業發展的思路，同時互聯網金融也為小微企業的發展注入了新的動力[2]。雖然互聯網金融的發展對傳統的金融行業造成了一定的沖擊，但是作為商業銀行而言其與互聯網金融并不是對立的，商業銀行必須順應時展的需求，迅速地完成與互聯網金融的融合，在積極發展互聯網金融的基礎上，實現產業結構的深度調整。而為了互聯網金融的健康穩定發展，商業銀行必須做好以下幾方面的工作：一是以大數據思維為基礎，將商業銀行傳統的發展模式向數據驅動的方向迅速地轉變，將其海量交易數據的價值充分發揮出來，同時采取科學合理的手段對相關的數據進行解析、歸集以及拼合，從而完成對客戶需求分析和信用評價機制的構建；二是充分地發揮移動互聯平臺思維的優勢，建立以互聯網平臺為主的服務網絡，同時加強對銀行App客戶端的設計，全面地突破傳統物流網點的束縛，促進銀行客戶流動性的進一步提高；三是以提高客戶體驗為核心，全面地促進銀行滿意度的提升；四是對普惠金融的思維予以積極的借鑒，提升銀行解決小微企業困難的能力，使其服務范圍迅速地向小微企業覆蓋，而農村群體作為傳統意義上的劣質客戶，也是商業銀行轉型升級過程中的新鮮血液，其對于商業銀行向實體經濟的發展具有極為重要的推動作用。
3結論
作為商業銀行在實施供給側改革的過程中，必須將以往的負債至上的運營目標徹底地摒棄。實現真正意義上的消費升級以及產業結構的調整，同時必須充分地發揮出商業銀行自身的特點和優勢，實現與互聯網、云計算以及大數據等高新技術的緊密結合，為實體經濟與小微企業發展的過程中，發揮出商業銀行信貸資源的導向作用，從而促進產業轉型升級的深度融合。
參考文獻：
[1]葉震宇商業銀行資產管理業務運作模式的風險研究[D].濟南：山東財經大學，2015
[2]林蓓蓓商業銀行信貸操作風險研究[D].石河子：石河子大學，2015
[關鍵詞]消費物流；消費物流需求；創新體系；構建；對策建議
[中圖分類號]F713 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）10-0004-04
1 引 言
隨著我國商品流通領域規模與范圍的不斷擴大，商品流通渠道呈現出多樣化發展模式，消費者購物表現出多元化和差異化傾向，致使店鋪式零售業態（百貨商店、超市、購物中心、便利店等）和無店鋪零售業態（網上商店、電視銷售、電話銷售、郵寄等）齊頭并進的激烈競爭中，愈加重視售后物流服務的水平。這一方面將直接影響到零售商的物流服務水平，另一方面也體現出消費者購物后對消費物流在空間、時間、數量、規模等方面服務需求。正是基于此背景，消費物流進入到我們的視野，并成為我們亟待研究的一個嶄新課題。
學界對消費物流領域的研究基本上處于空白階段，岳喜松、李麒等提出在現代物流發展中關注并明確消費物流及其目標與任務；申金升從都市生活消費性物流的內涵、特點、意義出發，提出架構都市生活消費性物流系統結構，并根據生活消費物流系統的運作流程，最后提出促進現代都市生活消費性物流發展的相關建議；趙啟蘭、王稼瓊、劉宏志等提出在物流規劃中，物流需求與潛在需求的關系，并詳細分析了物流需求的數量、空間、時間、結構和層次等組成要素，以及物流服務水平對物流潛在需求的影響；陳勝燦、王磊等以上海市和北京市為例，從城市生活消費總量和規模不斷擴大入手，定量分析了不同城市的居民消費對城市物流需求的影響程度；胡愈針對我國農村消費增長速度放緩，農村消費品市場數目呈負增長態勢，農村消費需求不足等癥結，提出破解我國當前農村消費低迷難題，需大力發展我國農村現代物流建設，拉動農村消費需求的增長。綜合上述，我們以為加快流通現代化步伐，營造良好和諧的消費物流環境，積極開拓消費物流市場，構建消費物流創新體系，探索新型消費物流模式，對促進和推動國民經濟持續穩定發展具有重要的現實意義和理論意義。
2 消費物流及其環境與背景
21 消費物流辨析
我們認為消費物流是指發生在消費領域中，指消費者可以迅速而便利地經歷購物過程（從開始購物到將商品運送回家的過程）。它屬于最終消費領域的物流活動，主要包括：準備購物；到達商店；進入商店；在店內走動；結賬；回家貯藏和維修售后服務等環節。
有學者認為，所謂消費物流，顧名思義也就是指在消費過程中產生的物流。如果從時間上考慮可以認為是從購物（訂貨）付款、包裝、裝卸、搬運直至售后服務、維修乃至報廢回收這一過程中所發生的一系列物流活動。
如果將物流學中所指的“物”進行產業分類，我們可以分為工業、農業、商業、服務業以及生產資料等物流經濟活動。盡管這些概念相互之間有交叉、重復的內容和指向，但實踐中不同行業類別的“物”，其物流特點明顯存在著差異。如圖1所示。
眾所周知，國民經濟發展社會再生產包括生產、流通、分配、消費四個環節，發生在生產領域的物流，可以稱之為生產制造物流；發生在流通領域的物流，我們一般稱之為商業物流；同樣發生在消費領域的物流，我們稱之為消費物流。將消費物流置于社會再生產的四環節中來看，它處于全社會物流活動的最末梢的位置，其內涵與外延說明消費物流在全社會經濟物流活動中的具體邊界和環節。如圖2所示。
由此可見，消費物流概念的界定，有助于我們對其內涵與外延的充分認識。
22 消費物流發展環境與背景
消費物流發展的前景與潛力，一方面是逐年遞增的全社會消費品零售總額（見表1），另一方面消費者網購激增。據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的《第29次中國互聯網絡發展狀況統計報告》（2012年1月16日）顯示：2011年我國網購用戶規模達到194億，其中，團購用戶規模達到6465萬。網絡購物使用率提升至378%。與2010年相比，網購用戶增長率為208%。
近年來，除了網購用戶增長外，使用網上支付的用戶也大幅攀升。中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至2011年12月底，我國使用網上支付的用戶規模達到167億，使用率提升至325%。與2010年相比，用戶增長2957萬，增長率為216%。
盡管我國網絡購物發展呈現出劇增的態勢，但網絡購物的增長還未完全啟動中年人群這一重要群體，未來網絡購物用戶和市場增長空間巨大。這一點從近年來全國社會物流總費用及結構顯示出來，見表2、表3。
綜上所述，可見我國消費物流未來發展潛力與空間極大，既為物流行業帶來了巨大的發展機遇，也為消費物流服務提出了挑戰，如何在現有物流需求不足，研究消費領域的變化及潛在需求及其特征，未雨綢繆前瞻性地探索消費物流行業今后發展的思路和構想。尤其是現有物流行業整體增長方式、贏利手段、行業組織化程度不高的背景下，亟須加快行業內的分工和專業化的進程，消費物流對于整個物流業另辟蹊徑，尋求多種經濟增長方式，步入藍海戰略創造了可持續發展的條件。
3 構建消費物流的創新體系
31 政策環境創新體系
首先，主要是營造有利于消費物流各個層次創新的政策環境，鼓勵消費物流自身的原始創新能力。引導消費物流領域的在技術、管理、運營等方面的創新。積極倡導與推行先進的消費物流理念、模式、產業形態，建立有助于消費物流健康快速發展的政策平臺。其次，要增強集成創新能力，采取有效措施，集中優勢力量，整合物流行業資源，重點扶持具有前瞻性的消費物流企業，在信息、技術、管理、市場運作等環節上實現經營技術的集成化創新，以此帶動整個行業的跨越式發展。最后，增強引進消化吸收再創新能力。一方面，促進消費物流技術的推廣應用，提升行業的技術水平；另一方面，充分利用國外先進技術、運營模式、管理經驗等資源，提高消費物流行業自身的技術再創新的能力，為消費物流市場開拓提供技術支撐。
32 物流服務創新體系
消費物流作為全社會物流經濟活動的末端，不僅是社會經濟發展在生產和流通領域在消費領域的進一步延伸，而且還直接地影響到國民經濟發展的整體效率、效益、速度及質量的關鍵，是確保全社會物流整體最優化實現的重要保障。
構建消費物流服務創新體系，必須依靠科學理論與技術的發展水平、物流企業的創新意識和資金投入量、服務創新產生的經濟效益等因素合力促成。因此，必須建立消費物流創新的服務理念、客戶界面、物流系統和技術等構成的物流服務創新體系，健全與完善技術創新服務體系。
33 物流設施創新體系
保證最低限度社會先行資本的積累及相應的物流基礎設施建設，以確保加快構建適度超前、功能配套、安全高效的以現代交通運輸為重點的物流基礎設施體系作為長期的建設目標。配套項目建設規劃納入公共配套設施建設和城鄉的整體規劃中；突出城鄉消費物流基礎設施重點項目管理，積極協調建設、規劃、審計等部門，加大減免或簡化審批程序、審批費用、審核流程的力度。總之，保證消費物流基礎設施對拉動城鄉消費物流需求，優化與整合城鄉消費物流基礎設施，營造良好的消費物流發展環境和氛圍。
其次，確保政府財政專項資金的投入，在繼續重點加強公路、鐵路、水運及航空等公共基礎設施建設的基礎上，加大對符合條件的中小物流企業融資支持力度，幫助中小物流企業努力改善運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等環節的物流營運設施，提高中小物流企業開拓市場的競爭力。
最后，創新與完善投資回報機制，充分調動民營資本投資物流設施建設的積極性和主動性，鼓勵民間資本參與物流園區、物流配送中心、物流信息平臺等物流節點的基礎設施建設，給民間資本以平等的生存空間。
34 技術與信息建設創新體系
結合行業發展實際，按照以政府為主導、行業為主體、企業為載體的原則，構筑消費物流技術與信息創新體系。即政府應根據消費物流市場的需求特點，組織并協調對物流技術與信息整體研發，實施重點扶持戰略，以形成政府、行業及企業的聯動創新機制。尤其是強化在物聯網背景下的物流信息與技術戰略性規劃，包括借助新技術向發展模式、核心能力、增長方式等方面轉換；推動信息技術開發和擴散，建設先進的信息技術基礎設施，從而推動消費物流行業的整體升級。消費物流企業應積極參與信息與技術政策的獻計獻策，執行政府的信息戰略規劃和整體意圖。通過研發機構+行業或研發機構+企業的模式，參與政府主導的信息技術項目，促進信息技術的轉讓和深化，發揮行業專業化的優勢，發揮物流企業的市場主體作用。
4 開拓消費物流市場的措施及對策
41 積極培育消費物流市場主體
大力培育多元化物流市場主體，重點是鼓勵外資、民營等各種資本進入消費物流領域，推進國際物流和國內物流的資源整合。推動第三方物流企業與生產、商品流通企業及消費領域的互動發展，尤其是推進現有運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞企業的功能整合和服務延伸，加快生產物流、商貿物流與消費物流的一體化和集成化發展進程。
鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，強化物流企業服務網點合理科學布局與建設，拓展消費物流服務領域，積極培育和發展現代物流市場主體：調整與優化物流企業結構，走規模化、集約化經營的道路。加速物流行業內部分工，逐步向消費物流領域滲透和延展，特別是推進物流企業在消費領域中服務范圍與職能的綜合化和系統化，加強消費物流與電子商務的聯動與融合。
42 開發消費物流組合產品
針對消費物流服務的特點，開發消費領域多樣化和個性化的服務產品體系。主要是在服務產品組合和產品空間組合上進行規劃設計，并在此基礎上，加強消費物流產品組合的廣度、深度及集聚度的研發。
首先，對消費物流產品組合的擴展。增加消費物流服務產品的項目、內容及功能，擴大產品的廣度；通過延伸消費物流服務能力及水平，實現產品組合的深度，提高產品技術、信息含量，衍生出中高端消費物流服務產品。挖掘消費物流服務產品線的深度，促使產品線向上、向下以及向左右進行立體化延伸。
其次，對消費物流產品組合的全面整合。基于物流需求多重性的市場狀態下，強化產品組合之間的關聯性，從降低成本、增加利潤的角度考慮，對產品組合系列進行重新設計與規劃，為物流消費市場提供多元化、個性化的消費物流產品。
總之，建立消費物流產品組合的創新體系，必須立足市場需求的變化，需要建立多樣化的、靈活化的、動態化的物流服務產品組合創新體系，以適應市場的需求。
43 建立與完善消費物流服務網點的空間布局
合理規劃物流網絡布局，完善消費物流網絡體系。重點是依托機場、鐵路、公路等交通運輸設施，按照消費物流市場需求，規劃與布局物流基地與配送中心。在現有水陸空立體交通體系基礎上，加快生產、流通及消費等領域之間的對接，從而建立起從生產到消費的一體化供應鏈系統，尤其是城鄉消費物流一體化建設，充分發揮城鄉消費物流資源與市場營銷網絡間的互動與合力，實現物流資源的共享，消費物流網點選址與空間布局需根據城鄉居民分布及消費特點而進行，決定著消費物流網點的供給能力與城市消費物流的需求之間的依存關系。
44 建立消費物流行業服務標準與規范
加強消費物流服務的行業標準化和規范化管理與考核。實現從服務過程的設計與優化、消費物流服務模式、服務規則、服務過程的跟蹤與管理等方面的創新，以及全過程的服務監控與可追溯。加強消費物流服務項目標準化，尤其是細化消費物流在運輸、儲存、分揀、配送、派送等各環節及一體化的標準體系。通過行業組織對消費物流服務質量、水平、效率、行業資源整合進行專項研究，盡快出臺消費物流服務的收費標準，杜絕服務亂收費的現象。
此外，消費物流行業要積極貫徹國家已頒布的有關物流計量標準、貨物分類標準、信息代碼標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等。其中重點是推廣執行貨物的包裝、條碼標準，各種運輸工具和集裝箱的標準，托盤、貨架、裝卸機具等標準，以及倉儲建設標準等。
45 積極探索多元化的消費物流發展模式
消費物流行業要從初期的市場開拓和規模提升逐步向核心競爭力和水平提升的方向轉變。隨著物流行業發展及內部分工日趨專業化、細致化，消費物流企業組織在現有運作模式的基礎上，深入市場進行調研，尋求消費物流新動向、新趨勢及新特點，積極探索和拓展多種發展模式。比如，可選擇全國性的運作網絡、區域性運作網絡及全球性運作網絡等模式；其次，在消費物流服務的領域，可選擇消費者實體店賣場購物的消費物流、城鄉社區便利商店的消費物流及網購后的消費物流等發展模式。總之，選擇啟動項目切入點，實現消費物流發展模式的多元化和集約化的格局與態勢，促使消費物流增長方式和贏利手段的根本性轉變。
46 借鑒國外先進經驗，完善消費物流政策體系
消費物流在發達國家具有比較完善的市場體系和服務體系，在行業發展環境、技術手段、運作模式等方面值得我們借鑒和學習。所以，需要我們不斷建立、健全和完善消費物流政策體系， 實現消費物流管理的科學化和標準化。為促進消費物流領域的整體升級和可持續發展，建議在消費物流服務產品價格政策、產業發展政策、消費稅收政策、消費環境保險政策、消費環保技術政策、消費相關法律政策等方面逐步建立并完善。此外，政府應大力倡導和鼓勵消費物流行業加強在跨區域、跨部門、跨領域間的廣泛合作，進而實現優勢互補，資源共享，發揮集聚效應所帶來的裨益。
參考文獻：
[1]岳喜松，李麒淺談消費物流的目標與任務[J].社科縱橫，2004，19（2）：28-29
[2]申金升現代都市生活消費性物流探析[J].交通運輸系統工程與信息，2008，8（5）：10-14
[3]趙啟蘭，王稼瓊，劉宏志，等物流規劃中需求與潛在需求分析[J].中國軟科學，2004（2）：92-95
[4]陳勝燦，王磊，等城市物流需求與居民消費關系的實證分析——以上海與北京為例[J].市場周刊·理論研究，2009（10）：73-74
[5]胡愈農村現代物流與農村消費增長相關性研究[J].消費經濟，2007，23（2）：38-42
[6]李學工，等商業物流學[M].北京：中國鐵道出版社，2011：3-5
[7]王耀球構建現代物流服務創新體系[J].中國經貿，2011（2）：26-27
[8]張忠德，馮曉莉，等中外信息產業技術創新體系建設的特點及啟示[J].商業研究，2009（4）：118-122
