時間：2023-05-29 17:24:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：物流戰(zhàn)略；戰(zhàn)略層次；戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計
在過去，全局的戰(zhàn)略規(guī)劃很少為企業(yè)青睞，企業(yè)的管理者對戰(zhàn)略的認識，及其規(guī)劃、實施等都知之甚少，對物流戰(zhàn)略的商業(yè)價值沒有得到很大程度上的利用和認同。現(xiàn)如今，市場行情瞬息萬變，企業(yè)在這種大環(huán)境下，要想在眾多的同行，及其它潛在競爭企業(yè)中保持穩(wěn)定的運營及更高的追求――穩(wěn)步上升態(tài)勢，勢必要制定對企業(yè)未來的整體規(guī)劃。現(xiàn)在，對物流及供應(yīng)鏈管理在企業(yè)的競爭力和獲利性上的重要性的認識提高，因而把物流戰(zhàn)略推向了企業(yè)戰(zhàn)略的核心地位。
一、何謂物流戰(zhàn)略
廣義的講，物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。
就狹義而言，物流戰(zhàn)略是指企業(yè)在充分了解市場環(huán)境和物流環(huán)境及分析自身物流條件的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)未來環(huán)境的變化，以求得長期生存和不斷發(fā)展，對企業(yè)物流發(fā)展目標、實現(xiàn)物流發(fā)展目標的途徑和手段所進行的總體謀劃。
物流戰(zhàn)略對不同的企業(yè)而言有著不同的意義理解，對物流企業(yè)而言就是該企業(yè)的總體全局戰(zhàn)略；對于工商企業(yè)而言，是該企業(yè)的職能戰(zhàn)略，是企業(yè)總體戰(zhàn)略的總要一部分，它與制造、營銷、財務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成了企業(yè)戰(zhàn)略。但總而言之，物流戰(zhàn)略是對企業(yè)的生存及長遠發(fā)展有重要的作用，它具有全局性、長遠性、競爭性、指導(dǎo)性、穩(wěn)定性的特點。
二、物流戰(zhàn)略的層次
雖然很多企業(yè)管理者認識到物流的潛力，認識到物流戰(zhàn)略對企業(yè)經(jīng)營中所起到的重要作用，但往往感到無從下手。要獲得高水平的物流績效，首先必須了解一個企業(yè)的物流系統(tǒng)的各部分的運轉(zhuǎn)協(xié)作，才能進行相應(yīng)的物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與設(shè)計。
一個企業(yè)的物流戰(zhàn)略通常分為4個重要層次，其共同確立了企業(yè)構(gòu)造物流戰(zhàn)略的框架：
1.全局性戰(zhàn)略。全局性的物流戰(zhàn)略師以顧客服務(wù)為導(dǎo)向性。顧客服務(wù)是發(fā)生在買方、賣方和第三方之間的一個過程。這個過程引起產(chǎn)品或服務(wù)交換中的增值。向內(nèi)部和外部顧客提供及時準確的交貨是物流活動存在的首要目的，無論交貨是出于何種動機或目的，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心與動力。所以，顧客服務(wù)是制定物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。
2.結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略。結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略是物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，其包括渠道設(shè)計和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。企業(yè)在了解了顧客的服務(wù)需求，就要考慮如何滿足它們。其具體包括：優(yōu)化物流渠道、重構(gòu)物流系統(tǒng)，以此來降低供應(yīng)鏈物流成本；以及庫存分析、用戶調(diào)查、運輸方式分析、信息及其系統(tǒng)狀況分析、合作伙伴績效評價等為優(yōu)化物流系統(tǒng)提供參考。
3.功能性戰(zhàn)略。在物流金字塔的第三層包含了物流戰(zhàn)略的職能部分，尤其是運輸、倉儲和物料管理方面的分析。當(dāng)前，職能部分的戰(zhàn)略考慮主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。由于市場，供應(yīng)模式和顧客服務(wù)需求隨時變化，物流作業(yè)必須加以調(diào)整來適應(yīng)這些新的要求。
4.基礎(chǔ)性戰(zhàn)略
戰(zhàn)略物流金字塔的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護，以及組織與人員問題。
三、物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計
物流戰(zhàn)略的設(shè)計的主要是戰(zhàn)略目標的選擇及戰(zhàn)略方案的優(yōu)選，其主要包括四個要素，以示確定現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營領(lǐng)域；二是尋找現(xiàn)代企業(yè)競爭優(yōu)勢；三是決定現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略方案；四是設(shè)立戰(zhàn)略方案的標準。
1.確定企業(yè)的經(jīng)營領(lǐng)域。經(jīng)營領(lǐng)域的選擇是企業(yè)制定戰(zhàn)略中的首要問題。經(jīng)營領(lǐng)域的選擇正確與否，直接關(guān)系到企業(yè)今后發(fā)展的前途命運，特別是在以經(jīng)濟和科技為主要特點的綜合國力較量成為國際競爭主要方面的國際背景下，企業(yè)成為競爭的主題，企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域的選擇對企業(yè)的生存更有著生死攸關(guān)的作用。
2.尋找企業(yè)的競爭優(yōu)勢。對于企業(yè)而言，競爭是永恒的主題，特別是在非壟斷的自由競爭行業(yè)，大多數(shù)都會經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的過程。
企業(yè)競爭優(yōu)勢主要有三個來源：Ⅰ價值活動本身，其是構(gòu)筑競爭優(yōu)勢的基石。Ⅱ價值鏈內(nèi)部聯(lián)系，價值活動是由價值鏈的內(nèi)部聯(lián)系聯(lián)結(jié)起來的，基本活動之間、不同支持活動之間、基本活動與支持活動之間存在著聯(lián)系，這些聯(lián)系是某一價值活動進行的方式和成本與另一活動之間的關(guān)系，競爭優(yōu)勢往往來源于這些聯(lián)系。Ⅲ價值鏈的外部聯(lián)系，供應(yīng)商、渠道買方的各種活動進行的方式會影響企業(yè)活動的成本或利益，反之也是如此。
3.決定現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略方案。為促使公司物流的長期發(fā)展，建立有利的市場競爭地位，企業(yè)根據(jù)各自的具體情況與產(chǎn)業(yè)環(huán)境及其發(fā)展態(tài)勢，制定不同的戰(zhàn)略計劃方案。基于行業(yè)競爭的基本物流戰(zhàn)略方案最常使用的有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，標新立異戰(zhàn)略(歧異戰(zhàn)略)，及目標聚集戰(zhàn)略。
4.設(shè)立戰(zhàn)略方案的標準。戰(zhàn)略方案標準的設(shè)定，對企業(yè)選擇合適的物流戰(zhàn)略方案起著重要的作用。這個標準的設(shè)定是由整個物流系統(tǒng)的使命所決定的，即在一定時期內(nèi)要實現(xiàn)的目標。是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)，它為整個物流系統(tǒng)設(shè)置了一個可見和可以達到的未來，為物流基本要點的設(shè)計和選擇指明了努力的方向。
四、小 結(jié)
物流戰(zhàn)略規(guī)劃對企業(yè)的重要性不言而喻，企業(yè)制定適合自身發(fā)展的物流戰(zhàn)略對企業(yè)在行業(yè)競爭、地域競爭中，保持良好的競爭優(yōu)勢，有著重大意義。
參考文獻：
[1]汪婭：我國中小企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略研究物流科技，2006
蘇寧云商集團股份有限公司1990年創(chuàng)立于中國南京，是國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一，中國最大的商業(yè)零售企業(yè)。2012年實現(xiàn)營業(yè)收入983.57億元，員工突破18萬人。
問題
零售行業(yè)供應(yīng)商的貸款需求具有季節(jié)性、周期性的短期特征，額度較小，并且銷售憑據(jù)通常分散在不同的零售門店和省市地區(qū)，這給中小供應(yīng)商企業(yè)帶來了融資難題。
隨著蘇寧“科技轉(zhuǎn)型、智慧服務(wù)”新十年戰(zhàn)略規(guī)劃的推進，尤其是2013年“店商+電商+零售服務(wù)商”的“云商模式”確立與實施，各種類型、各種需求的供應(yīng)商紛紛進入蘇寧的供應(yīng)鏈體系，打通蘇寧與供應(yīng)商之間、行業(yè)上下游與銀行系統(tǒng)間的產(chǎn)業(yè)金融，成為蘇寧亟待研究與解決的重要課題。
解決方案
作為中國商業(yè)零售的領(lǐng)軍者，蘇寧積極推進“供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)”，即利用供應(yīng)鏈平臺上聚集的大量上下游間結(jié)算數(shù)據(jù)、上下游間訂單數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、日常交易詳單數(shù)據(jù)等，幫助零售供應(yīng)鏈上下游企業(yè)解決貨款賬期問題。
蘇寧“供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)”主要分為蘇寧企業(yè)出資的“蘇寧小貸”，和蘇寧與銀行合作的“轉(zhuǎn)售銀行保理”兩大金融產(chǎn)品，其中蘇寧“轉(zhuǎn)售銀行保理”已覆蓋交行、中行、光大、花旗、渣打、匯豐等國內(nèi)外7家銀行，是國內(nèi)開展電商金融業(yè)務(wù)覆蓋銀行數(shù)量最多的電商平臺。
2012年12月6日，蘇寧發(fā)起設(shè)立“重慶蘇寧小額貸款有限公司”，凡是蘇寧經(jīng)銷、代銷供應(yīng)商均可以操作，此項業(yè)務(wù)單筆融資額最高可達1000萬元。“蘇寧小貸”目前已經(jīng)推出“省心貸”和“隨心貸”兩種產(chǎn)品，其中“省心貸”固定借款期限最長90天。而“隨心貸”采用的是隨借隨還的形式，借款期限最長30天，能夠滿足供應(yīng)商短期資金需求。
成效
2012年，蘇寧“轉(zhuǎn)售銀行保理”業(yè)務(wù)累計成交量超過30億元，截至目前，已有多家供應(yīng)商進行此項產(chǎn)品操作，預(yù)計2013年覆蓋品牌廠商數(shù)量將超千家。該業(yè)務(wù)有效加速了供應(yīng)商資金的回籠速度，為其再生產(chǎn)經(jīng)營提供了有效的資金保障。
蘇寧小貸，無需擔(dān)保，手續(xù)簡便。2013年1月，重慶永協(xié)成為蘇寧小貸首家成功融資企業(yè)。在資金充裕之后，重慶永協(xié)快速加大了新品研發(fā)、市場營銷、售后服務(wù)體系升級等資金投入，更快成長。目前小貸公司已經(jīng)成功服務(wù)了多家中小企業(yè)，并通過與供應(yīng)商的充分溝通，后期將開發(fā)并上線更多貼近供應(yīng)商需求的信貸產(chǎn)品。
蘇寧供應(yīng)鏈金融服務(wù)，圍繞蘇寧與供應(yīng)商之間真實的貿(mào)易行為，通過閉環(huán)運作，形成供應(yīng)鏈、物流、金融的高效融合，有效降低了風(fēng)險。加強了對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的把控力，提升了與供應(yīng)商的協(xié)作能力，培育并優(yōu)化供應(yīng)商隊伍，加速開放平臺建設(shè)，提高供應(yīng)鏈效率和競爭力，提升客戶粘性。
信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促進了物流模式的不斷變革，第三方物流的發(fā)展方興未艾，第四方物流又橫空出世，成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向。那么，我國第四方物流發(fā)展的驅(qū)動力何在？
所謂第四方物流，根據(jù)其首創(chuàng)者美國埃森哲（原安德森）咨詢公司的定義，是指一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)配和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。通俗地講，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，為客戶評估、設(shè)計、制定和運作全面的供應(yīng)鏈解決方案，使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)得以實現(xiàn)。
我國第四方物流的興起除了市場需求的驅(qū)動外，更因為第四方物流本身具有第三方物流所沒有的優(yōu)勢以及其對客戶企業(yè)的巨大價值，而且發(fā)展第四方物流具有潛力巨大的社會經(jīng)濟效益。
一、市場需求驅(qū)動
目前，如何降低物流成本和提高物流速度已經(jīng)成為我國企業(yè)最為頭痛的老大難問題。據(jù)EIU（英國經(jīng)濟學(xué)家情報社）2001年的報告：中國制造企業(yè)有90％的時間花費在物流上，只有10％用于制造。也就是說，中國企業(yè)物流倉儲成本占據(jù)了總銷售成本的30％～40％。再據(jù)摩根斯坦利公司的《中國物流報告》：中國每年的物流費用超過2000億美元，但大多數(shù)的物流服務(wù)是企業(yè)自營的。由于加入世貿(mào)組織和國企的股份制改造，中國的物流業(yè)開始從單一環(huán)節(jié)的服務(wù)（如倉儲或點到點的運輸）向一體化服務(wù)發(fā)展。摩根斯坦利公司預(yù)測未來10年中國第四方物流的服務(wù)收入將有20％的增長幅度。我國的全國第三產(chǎn)業(yè)普查結(jié)果表明，我國全社會物流費用占國民生產(chǎn)總值的20％以上，而美國在1996年就降為10.5％左右。可見，中國在第四方物流方面的需求將會越來越大，市場需要第四方物流的快速發(fā)展！
二、第四方物流自身的優(yōu)勢驅(qū)動
1、具有對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的優(yōu)勢
第三方物流的優(yōu)勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。
2、具有對供應(yīng)鏈服務(wù)商進行資源整合的優(yōu)勢
第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。
3、具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢
第四方物流公司的運作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。
4、具有人才優(yōu)勢
第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團隊，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實際業(yè)務(wù)的同時實施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。
三、對客戶企業(yè)的巨大價值驅(qū)動
1、提升客戶企業(yè)的核心競爭力
根據(jù)核心競爭力理論，核心競爭力是企業(yè)在市場競爭中保持持續(xù)長久競爭優(yōu)勢的源泉！采用第四方物流，企業(yè)可以專注于核心業(yè)務(wù)，將物流等非主業(yè)進行“業(yè)務(wù)外包”，從而極大的提升企業(yè)核心競爭力。
2、大幅度降低物流成本
降低物流成本包括兩個方面的含義：
（1）減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施（如倉庫、配送中心、車隊、物流服務(wù)網(wǎng)點等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險。
（2）降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司通過其卓越的供應(yīng)鏈管理和運作能力可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫存”的目標，為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。
3、改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象
由于第四方物流不是物流的“利益方”，即它不是客戶企業(yè)的競爭對手，而是利益共享關(guān)系，是戰(zhàn)略合作伙伴。因而，企業(yè)可以利用第四方物流專業(yè)化的供應(yīng)鏈物流管理運作能力和專業(yè)化高素質(zhì)的物流人才制定出以顧客為導(dǎo)向、快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)方案，改善物流服務(wù)質(zhì)量，從而極大的提升企業(yè)形象。
4、全球化戰(zhàn)略的需要
在全球經(jīng)濟一體化和加入WTO的沖擊下，中國企業(yè)必須應(yīng)對全球化挑戰(zhàn)，制定全球化戰(zhàn)略。然而生產(chǎn)制造企業(yè)一般缺乏全球化物流運作的能力，而通過第四方物流進行全球采購、配送和服務(wù)是其物流全球化戰(zhàn)略的捷徑。
四、潛力巨大的社會經(jīng)濟效益驅(qū)動
1、有助于大幅度降低社會物流費用
大力發(fā)展第四方物流可以從兩個方面大幅度降低社會物流費用：
（1）優(yōu)化第三方物流。或許從局部來看，第三方物流是高效率的，但從地區(qū)和國家整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，不能最優(yōu)整合社會資源，造成社會資源的大量浪費。而第四方物流發(fā)展?jié)M足整個社會物流系統(tǒng)的要求，最大程度整合社會資源，減少貨物物流時間，節(jié)約資源，提高物流效率，也減少了環(huán)境污染。
（2）提高社會物流設(shè)施的整體利用率。第四方物流的發(fā)展有助于促進現(xiàn)有的交通工具、交通道路設(shè)施、倉儲設(shè)備、電信設(shè)施等物流存量資源整合，避免重復(fù)建設(shè)，提高社會物流設(shè)施的整體利用率。
2、有助于促進物流行業(yè)的快速發(fā)展
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心統(tǒng)計報告：2003年我國社會物流總值295437億元，同比增長27%（按現(xiàn)價計算），明顯高于同期GDP的增長速度。物流總值的高速增長，表明經(jīng)濟增長對物流的需求越來越大，對物流的依賴程度也越來越高，第四方物流的蓬勃發(fā)展正成為促進物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動力。
3、有助于打破地區(qū)封鎖，促進經(jīng)濟體制改革
第四方物流是從整個社會物流系統(tǒng)的角度來運作物流的，它最大程度整合整個地區(qū)、國家、甚至全球的社會資源，建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，有利于整合物流管理體制，打破行業(yè)壟斷，消除部門分割、地區(qū)封鎖現(xiàn)象，促進經(jīng)濟體制改革。
“做社會化物流不是今天的想法，而是四五年前的想法。”在馬云看來，物流之于電子商務(wù)，供應(yīng)鏈管理之于企業(yè)運營，都是未來競爭的制高點。當(dāng)下，線上線下渠道的沖突、非結(jié)構(gòu)化物流的無序和供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險，正制約著制造業(yè)、零售業(yè)和金融服務(wù)業(yè)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型。
資源整合 業(yè)務(wù)聯(lián)動
避免線上線下競爭和沖突
線上下線渠道的此消彼長，已經(jīng)成為商業(yè)活動的顯著特點。中華全國商業(yè)信息中心統(tǒng)計顯示，自2011年底以來，全國零售百強發(fā)展速度明顯放緩，2013年1-2月，銷售額增速低至6.9%。而去年“雙十一”，淘寶竟然創(chuàng)下了一天191億元交易和7800萬件包裹的紀錄。
“電子商務(wù)與實體渠道不是誰替代誰的問題，而是如何定位和配合的問題。”北京鵜鶘信息咨詢有限公司總經(jīng)理、客戶體驗研究資深顧問邢焱告訴《中國計算機報》記者。
如何避免線上線下渠道的競爭和沖突呢？這需要從供應(yīng)鏈管理中找答案。以更低的成本、更好的質(zhì)量、更快的速度來滿足客戶的需求，是供應(yīng)鏈管理的本意。但是，在新興電子商務(wù)渠道與傳統(tǒng)銷售渠道并存的環(huán)境中，如何保證同樣的價格、同樣的質(zhì)量、同樣的響應(yīng)速度和同樣的服務(wù)，成為供應(yīng)鏈管理的新課題。
蘇寧云商于6月8日宣布實施全國線上線下同價策略。這一策略為傳統(tǒng)企業(yè)向電商的轉(zhuǎn)型樹立了標桿，蘇寧云商董事長張近東視之為蘇寧新10年轉(zhuǎn)型的根本性突破。但是，價格策略僅僅是線上線下渠道沖突的表象，營銷資源和業(yè)務(wù)資源的整合，產(chǎn)品策略、渠道策略和促銷策略的協(xié)同，才是實現(xiàn)品牌和消費體驗一致性的根本。
資源整合和業(yè)務(wù)聯(lián)動是線上線下渠道并行的理想狀態(tài)。為達到這一目標，戴爾服務(wù)（中國）有限公司負責(zé)電商戰(zhàn)略規(guī)劃與實施的董事總經(jīng)理楊念農(nóng)建議：“一是要區(qū)隔傳統(tǒng)模式銷售范圍和電子商務(wù)銷售范圍，從根本上杜絕不同渠道的矛盾；二是要與分銷商建立伙伴關(guān)系并調(diào)整分銷商管理的KPI；三是制定出較為系統(tǒng)的產(chǎn)品價格體系，進行合理的價格管理，避免因為價格差異形成直接沖突；四是鼓勵和推動兩類渠道間的交叉促銷，增進電子渠道與實體渠道的合作。”
供應(yīng)導(dǎo)向 開放創(chuàng)新
解電商非結(jié)構(gòu)化物流難題
傳統(tǒng)渠道和銷售模式是相對有序且大批量的配送，訂單主要來源于各零售渠道及大客戶，倉儲物流只需要每天有規(guī)律地、針對有限的點進行大批量的配送即可，稱得上是結(jié)構(gòu)化物流模式。
“電子商務(wù)的物流是無序的、大批量和小批量兼有的、直接面對終端客戶的配送。”楊念農(nóng)告訴記者，“電子商務(wù)具有訂單大量化、配送分散無規(guī)律化、交易金額和數(shù)量較小、配送時間要求嚴格等特點。”可以說，電子商務(wù)物流已經(jīng)進入非結(jié)構(gòu)化時代。
更為復(fù)雜的是，電子商務(wù)存在著大量的逆向物流，即退換貨問題。楊念農(nóng)說：“電子商務(wù)逆向物流必然帶來資金及票據(jù)等財務(wù)問題，帶來倉儲作業(yè)、質(zhì)量檢驗和再加工、客戶服務(wù)和客戶滿意度維護等難題。”
如何應(yīng)對非結(jié)構(gòu)化物流的挑戰(zhàn)？工夫在詩外。瑞士洛桑國際管理發(fā)展學(xué)院樂高供應(yīng)鏈管理教席教授卡洛斯·科登提出了變市場導(dǎo)向為客戶和供應(yīng)導(dǎo)向、變內(nèi)部創(chuàng)新為開放式創(chuàng)新的解決方法。卡洛斯·科登認為，在增長停滯甚至萎縮的市場中，與其銷售收入增長10%，不如供應(yīng)鏈成本降低10%，因為后者在減少了投入的基礎(chǔ)上，還提高了收入。
換句話說，面對非結(jié)構(gòu)化物流的難題，企業(yè)需要重新思考供應(yīng)鏈，從壓低供應(yīng)商價格轉(zhuǎn)向與供應(yīng)商結(jié)成創(chuàng)新伙伴。引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，開展產(chǎn)品關(guān)聯(lián)度分析和客戶欲求預(yù)測，是不錯的嘗試。這種方式既推動了客戶參與供應(yīng)商的研發(fā)，探索了“生產(chǎn)兼消費者”（prosumer）模式，也促進了供應(yīng)鏈各企業(yè)的協(xié)作生產(chǎn)和開放式創(chuàng)新。
邁克·戴爾的成功實踐是上述觀點的有力佐證。當(dāng)年，大規(guī)模定制和直銷模式成就了戴爾，也為戴爾積淀、升華了成熟的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗。在收購畢博之后，管理咨詢的方法與戴爾的信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗融合，形成了從戰(zhàn)略到IT服務(wù)的全方位解決方案。如今，戴爾服務(wù)的解決方案已經(jīng)成功應(yīng)用于電子商務(wù)的訂單與倉儲物流管理之中。
互為擔(dān)保 跨界合作
供應(yīng)鏈金融重塑生態(tài)系統(tǒng)
“對于中小企業(yè)來說，外貿(mào)電子商務(wù)是做海外的生意。”敦煌網(wǎng)CEO王樹彤如是說，“首先要繞開傳統(tǒng)渠道，直接同海外中小買家建立業(yè)務(wù)關(guān)系；其次要建立高效的網(wǎng)絡(luò)推廣營銷體系；再次是全新和快速的供應(yīng)鏈體系，物流、支付、服務(wù)基本都可在線上操作和管理。”
供應(yīng)鏈因電子商務(wù)而轉(zhuǎn)型。商流原本是貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，如今承載了激發(fā)靈感、提升客戶體驗、推進研發(fā)創(chuàng)新的職能。資金流原本是交易資金在供應(yīng)鏈中的轉(zhuǎn)移過程，如今發(fā)展成供應(yīng)鏈金融等新業(yè)態(tài)。借用戴爾服務(wù)（中國）有限公司董事總經(jīng)理趙津?qū)幍挠^點：“在電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，銀行的實體邊界和業(yè)務(wù)邊界已經(jīng)被打破，新的金融服務(wù)形態(tài)不斷涌現(xiàn)，如供應(yīng)鏈金融、小額貸款、人人貸等。盡管這些業(yè)務(wù)形態(tài)還處于探索之中，但已在無形中挑戰(zhàn)著商業(yè)銀行金融中介的地位。假以時日，金融機構(gòu)在金融資源調(diào)配中的核心地位或?qū)⒆屛挥诟鼮殚_放透明的互聯(lián)網(wǎng)平臺。傳統(tǒng)銀行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫，銀行與電子商務(wù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及掌握大量數(shù)據(jù)化信息的其他企業(yè)的合作、聯(lián)盟和滲透將不失為一種有效策略，其中供應(yīng)鏈金融是目前運用的較為成功的服務(wù)模式。”
[關(guān)鍵詞]物流；管理咨詢；現(xiàn)狀
Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.
Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report
1引言
物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。
2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時間。縱觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：
2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。
2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段
進入21世紀，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業(yè)也進入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學(xué)的咨詢方案。
2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段
目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業(yè)熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業(yè)化方面更進一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。
但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。
因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。
3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析
從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：
（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計和培訓(xùn)等。
（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大
學(xué)研究所、建筑設(shè)計研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。
（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達成共識，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過核心產(chǎn)品的推出，使揚子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。
總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。
參考文獻：
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2005年行業(yè)中發(fā)生的幾樁大型收購行為也是一些企業(yè)戰(zhàn)略的外在體現(xiàn)。UPS以1億美元回購股份，中外運收購了國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)――申通快遞，TNT收購華宇物流，以及寶供物流、宅急送等若干企業(yè)也在與大型外資或國有企業(yè)接觸，以便賣得好身價，這些事件顯示出很多企業(yè)比以往更加注重戰(zhàn)略規(guī)劃。
外資企業(yè)憑借資金跑馬圈地，馬士基、DHL、UPS、TNT、佐川急便等均已在中國設(shè)立總部；國有企業(yè)依靠政策、實力及人脈優(yōu)勢借機轉(zhuǎn)型，中外運、中遠都在大力發(fā)展自己的行業(yè)解決方案及標準化業(yè)務(wù)。但是為什么國內(nèi)物流企業(yè)在戰(zhàn)略上沒有表現(xiàn)出步步為營的態(tài)勢呢？
某大型物流公司的老總認為,很多國內(nèi)物流企業(yè)處于戰(zhàn)略缺失的狀態(tài)，很多公司缺少一個明確的中長期目標，特別是沒有一個三到五年的戰(zhàn)略目標和遠景規(guī)劃，隨著行業(yè)的發(fā)展及環(huán)境的變化只是被推動前進，而不能主動出擊。
作為供應(yīng)鏈管理，物流涉及到太多的復(fù)雜環(huán)節(jié)，這可能在某種程度上制約了企業(yè)戰(zhàn)略的制定。其實這樣說更準確一些，在很多國內(nèi)企業(yè)中不是沒有戰(zhàn)略，而是執(zhí)行不下去。物流網(wǎng)絡(luò)的龐大、環(huán)節(jié)的復(fù)雜、區(qū)域及行業(yè)的千差萬別，難以實現(xiàn)一盤棋的戰(zhàn)略規(guī)劃。
著眼于戰(zhàn)略實施的細節(jié)，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)以增強核心業(yè)務(wù)的內(nèi)涵發(fā)展為重點，明確企業(yè)的核心業(yè)務(wù)定位和市場定位，講清自己的核心優(yōu)勢及差異化在哪里。從品牌、文化方面都要給予相應(yīng)的支撐，否則戰(zhàn)略也是空中樓閣。
焦點案例
UPS：謀定而“先”動
從本刊研究部所做的2005年度物流行業(yè)媒體監(jiān)測看出，這一年UPS的宣傳幾乎是鋪天蓋地，以絕對強勢的比例占據(jù)了各大媒體，大部分的宣傳圍繞著一個主題：強調(diào)其在中國的落地及中國本地化。
這種宣傳的原由就是UPS與其合作伙伴中外運分手了。明眼人從這種宣傳的態(tài)勢能夠看出，UPS的這一舉措是蓄謀已久的，可以說，在跨國合作中，這又是一樁為了離異的婚姻。
UPS的有備而來多方面有據(jù)為證，從2001年收購“飛馳”，擴大物流服務(wù)范圍；并購銀行，開拓資金鏈增值服務(wù)；吞并零售店，實現(xiàn)多層次信息鏈；到2003年其具有里程碑意義的換標事件，摘掉老LOGO的盾牌上方帶著蝴蝶結(jié)的包裹圖案；直至2004年與中外運分手單飛，2005年在中國的大規(guī)模品牌推進，一連串事件表明其不僅規(guī)劃做得好，執(zhí)行更是步步為營。所以說其是“先”動，并非一個謀字而能概括得了。
某物流專業(yè)人士分析，外資物流企業(yè)加大在中國的擴張是必然趨勢，但是從另一個方面來說，因為中國市場尚不很規(guī)范，走得快的未必順利。謀事在人，成事在天，且不談結(jié)果會怎樣，但是我們想，跨國物流企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃方面更為成熟的“謀定而動”的思路，值得國內(nèi)物流企業(yè)深思并借鑒，有幾方面的啟示：
供應(yīng)鏈的范圍和增值服務(wù)應(yīng)該拓展，既降低經(jīng)營風(fēng)險又提升企業(yè)核心競爭力
新經(jīng)濟時代下的供應(yīng)鏈應(yīng)該是以市場需求為導(dǎo)向，以客戶需求為中心，將客戶、供應(yīng)商、研發(fā)中心、制造商、經(jīng)銷商和相關(guān)服務(wù)商聯(lián)結(jié)成一個完整的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種網(wǎng)鏈可以體現(xiàn)在整個供應(yīng)鏈，也可以體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)。
談到增值服務(wù)，UPS為客戶提供金融服務(wù)，為海關(guān)提供企業(yè)進出口歷史記錄，幫助建立詳細的數(shù)據(jù)庫，嚴查類似轉(zhuǎn)移定價或偷稅之類的不法行為，深受海關(guān)歡迎，它所提供的這些增值服務(wù)還是為自身的物流業(yè)務(wù)服務(wù)的，為了更加有效地保障其物流增值服務(wù)――報關(guān)、清關(guān)和貨運等業(yè)務(wù)。因此，UPS通過為客戶提供金融服務(wù)和為海關(guān)提供其數(shù)據(jù)庫資料，讓客戶不得不優(yōu)先選擇其作為物流服務(wù)商，從而進一步提高了其物流核心競爭力。
并購也是物流企業(yè)快速發(fā)展的法寶，企業(yè)應(yīng)適時而購
并購是企業(yè)發(fā)展擴張的有力法寶，“并購”已經(jīng)成了各個行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。但是盲目收購會給自身帶來包袱，收購得當(dāng)則絕對起到1+1>2的效果。在物流業(yè)內(nèi)，通過收購或資源整合等方式也可以實現(xiàn)物流企業(yè)的快速發(fā)展，上文提到的幾個收購案例不知結(jié)果會如何，希望藉此能夠帶動我國物流業(yè)的并購與資源整合，從而促進物流業(yè)的快速發(fā)展。
物流企業(yè)不應(yīng)僅僅關(guān)注市場，更應(yīng)關(guān)注管理
由于物流企業(yè)更多是一種B2B的銷售行為，所以很多物流企業(yè)的注意力集中在客戶身上，更注重關(guān)系，這本無可厚非。但是很多物流企業(yè)的內(nèi)部管理較差，跑單、回扣等現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)似乎是司空見慣的。中國企業(yè)不應(yīng)僅僅關(guān)注市場，更應(yīng)加強管理，有句話說得好：企業(yè)可能不是因為管理而生存下來的，但是如果死掉，卻一定是管理的問題。
物流企業(yè)的品牌標志應(yīng)該與時俱進
有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，開始關(guān)注品牌。其實這方面國際企業(yè)早已經(jīng)領(lǐng)先一步，而且品牌先發(fā)制人的作用不可小覷。我國大多數(shù)物流企業(yè)，最顯著的標志就是“××物流”，相比之下，既容易與其他企業(yè)的標志混淆，又不能體現(xiàn)更多的品牌內(nèi)涵，也不容易記憶。
整合、加強網(wǎng)絡(luò)化
中國物流與采購聯(lián)合會副會長 戴定一
長期從事流通領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)和生產(chǎn)資料市場監(jiān)測、分析、預(yù)測以及物流信息化等方面的工作，曾獲部委級科技進步一等獎、二等獎，獲得國家政府特殊津貼和國內(nèi)貿(mào)易部有突出貢獻的中青年專家等稱號。
現(xiàn)代物流的基本理念是整合優(yōu)化，其發(fā)展方向可以有橫向、縱向兩個視角。從橫向來看就是共性資源的整合，例如把倉儲、運輸、裝卸、貨代等等服務(wù)分別整合起來，成為規(guī)模化、標準化的平臺。從縱向來看，就是把客戶所需要的所有上下游服務(wù)整合起來，成為專業(yè)化、個性化的服務(wù)。例如汽車物流、化工物流、鋼鐵物流等等，專業(yè)化分工是可以無限分下去的。
物流業(yè)可能與IT業(yè)有相似之處，都是跨行業(yè)滲透的，覆蓋很廣。因此企業(yè)發(fā)展物流要有明確的定位，否則會很盲目。大型龍頭企業(yè)，他們可能是兩者兼顧，既做標準化的平臺服務(wù)，又做某些領(lǐng)域的專業(yè)化物流/供應(yīng)鏈服務(wù)，可以是一種綜合物流的戰(zhàn)略。小型企業(yè)如果做標準化的倉儲、運輸、裝卸、貨代服務(wù)，必然會被整合到一個大的網(wǎng)絡(luò)體系中去，背靠大樹才能乘涼；如果做專業(yè)化服務(wù)可以鎖定行業(yè)甚至鎖定客戶，把專業(yè)化整合深入下去，與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。標準化服務(wù)追求平均利潤率、價格透明、操作規(guī)范；專業(yè)化服務(wù)呢，則強調(diào)個性化、不可替代性，可能有更多一些增值空間。這方面中遠物流曾有過探索，他們的國際海運已經(jīng)成為規(guī)模化、標準化的平臺；但是在專業(yè)化方面，最初是采取大客戶部的方式，就是后來物流公司的前身。經(jīng)過幾年的探索，有些行業(yè)成功了，例如汽車、電力、會展等，形成了成熟的行業(yè)解決方案；有些行業(yè)進去過但又退出了，比如零售行業(yè)。這里有自身的優(yōu)勢是否能夠發(fā)揮的問題，也有行業(yè)本身的發(fā)展進程需要什么樣的服務(wù)最有效的問題。
對參與飽和市場競爭的公司而言，降價是利潤增長最大的克星。價格戰(zhàn)的勝利者往往也是利潤爭奪的犧牲者。迄今為止大多數(shù)管理者已經(jīng)意識到，“培養(yǎng)”顧客期待低價的能力無異于自掘墳?zāi)埂Ｐ液眠€有相對高明的選擇，令企業(yè)在飽和市場利潤的爭奪中脫穎而出。以下列出的五個步驟對那些渴望避免非理性降價的戰(zhàn)略實施者具有重要價值。
制定計劃
無數(shù)公司將其耗費巨資建立起來的戰(zhàn)略規(guī)劃束之高閣，不予執(zhí)行。制定戰(zhàn)略規(guī)劃的目的在于創(chuàng)造可持續(xù)帶來利潤的競爭優(yōu)勢。為了達到這個看起來難以實現(xiàn)的目標，在你的戰(zhàn)略規(guī)劃中應(yīng)包含以下四個元素：
以事實為依據(jù)。隨著競爭環(huán)境的改變，確保公司戰(zhàn)略建立在事實、充分論證過的假設(shè)以及有競爭力的情報的基礎(chǔ)上是十分必要的，這樣做并不意味著排斥通常所說的“直覺”。一個普遍的事實是，有太多的決策者過于相信他們對某個行業(yè)及其顧客的經(jīng)驗和知識，以此作為制定戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)，沒有注意到其直覺的判斷是否建立在足量的客觀研究的基礎(chǔ)之上；然而對于決策來說，過度的直覺和過度的分析一樣危險。
保持外部關(guān)注。提品和服務(wù)的基點在于解決顧客最關(guān)鍵的問題，管理者應(yīng)當(dāng)善于站在顧客的立場上看待問題。一家鐵路運輸公司制定了12項戰(zhàn)略措施，但沒有一項是旨在解決顧客關(guān)鍵問題的。所有的方案都集中在內(nèi)部流程和技術(shù)應(yīng)用上。當(dāng)市場供過于求的趨勢愈發(fā)明顯，公司發(fā)現(xiàn)它無法阻止利潤的大幅下滑，那些過于“內(nèi)傾化”的戰(zhàn)略舉措遭到了慘痛的失敗。
明確期望結(jié)果。缺少了對實施過程中/后所期望結(jié)果的明確定義，這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃無異于白日做夢。許多公司沉浸在一年一度“感覺良好”的戰(zhàn)略會議中，卻沒有一項可行的方案用以監(jiān)控實施結(jié)果。好的方案必須對期望的結(jié)果進行明確的定義，同時令公司對目標的實現(xiàn)過程有清晰的把握。
應(yīng)付突發(fā)事件。為突發(fā)事件做好充足的準備是一流戰(zhàn)略區(qū)別于二流戰(zhàn)略的重要因素。在信息不充分的情形下面對難題果斷決策，需要的不僅是行業(yè)知識和經(jīng)驗，還要有相當(dāng)高的風(fēng)險容忍度。同時，那些足以產(chǎn)生高額回報的戰(zhàn)略措施本身能夠識別來自市場的變化，進而對其可能帶來的威脅進行評估。類似的突發(fā)事件有：碼頭罷工、恐怖襲擊、關(guān)鍵人員離職、競爭者推出足以改變市場格局的新產(chǎn)品等。
實施創(chuàng)新
創(chuàng)新是擴大市場份額，確保利潤增長的有限的幾項措施之一。隨著競爭的加劇，公司愈發(fā)無法指望對其現(xiàn)有產(chǎn)品組合稍加修飾就能創(chuàng)造高額利潤。創(chuàng)紀錄的利潤增長來自石破天驚的發(fā)明創(chuàng)造。通常這種創(chuàng)新需要決策者在沒有明確盈利前景的情況下進行孤注一擲的嘗試。
那些能夠帶來長期盈利能力的創(chuàng)新往往能夠先于對手解決顧客的某個關(guān)鍵問題。盡管實施新的生產(chǎn)流程以提高效率并降低成本的方法有助于企業(yè)在競爭中不落伍，但卻無法獲取長期競爭優(yōu)勢。事實上，無論引進新的供應(yīng)鏈管理，還是融合更多技術(shù)，這些都不是創(chuàng)新，因為競爭對手最終也會如法炮制。
為何有些公司會領(lǐng)先于市場的腳步？通過產(chǎn)品組合縱向擴展或覆蓋面的擴大，原有的市場也隨之增大。典型的例子是Hidden Valley沙拉調(diào)料。隨著競爭日趨激烈，該公司將原有只為沙拉配置調(diào)料擴展到生產(chǎn)烤馬鈴薯、雞和各種蔬菜的調(diào)味品，這屬于創(chuàng)新。
毫無疑問，創(chuàng)新是艱巨的過程。它需要創(chuàng)造性的思維，從那些司空見慣的流程中覓到新的商機。一個好的主意沒準就會變成下一個價值數(shù)億美元的專利，可如果讓競爭對手占了先，那它對你來講就什么也不是。
令客戶愿意與你合作
確保產(chǎn)品能夠滿足客戶關(guān)鍵性的需求，且該項需求由客戶定義，是創(chuàng)造長期利潤的關(guān)鍵。首先要摒除那些足以令客戶“瘋狂”的“小障礙”，如未回復(fù)的電話、電子郵件，以及缺乏變通的規(guī)章制度等。
接下來必須了解一個基本的商業(yè)法則――利潤來自外部，確切地說是來自客戶。客戶對你最新配置的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可不感興趣，他們只需要你按時供給他們符合要求的高品質(zhì)的零部件。除了你自己，沒人關(guān)心你是否獲利，忽視這一點將是致命的。
通常公司在制定決策時易犯的錯誤是，他們認為自己比客戶本人更加了解他們的需要。這種傲慢的心態(tài)只會令客戶反感，繼而投向競爭者那里。
重視效率的提升
即使那些注重結(jié)果分析和監(jiān)控的企業(yè)也不總是能夠找到導(dǎo)致生產(chǎn)率下降的因素，特別對于處在生產(chǎn)第一線的人員就更是如此。最普遍的做法是削減成本，如裁員，像舊設(shè)備升級或延長工作時間的做法常常不在經(jīng)理人考慮之列。然而從執(zhí)行層面講，成本削減和無謂的縮減是有區(qū)別的。無謂的縮減常常以客戶和商業(yè)流程為導(dǎo)向，而事實上，所有與滿足客戶關(guān)鍵需求不相干的因素都應(yīng)被列為清除的對象。
以實時數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)
能夠達此程度的公司通常具備一個強大的決策模型，該模型能夠?qū)崿F(xiàn)組織所需當(dāng)前數(shù)據(jù)和未來數(shù)據(jù)的連接。運用此模型，組織得以將視線從公司現(xiàn)有產(chǎn)品、服務(wù)和流程上移開，開始思考為滿足客戶新的需求所需的戰(zhàn)略部署。
【摘要】虛擬物流管理作為一種新的先進的物流模式，能在較短的時間內(nèi)通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng)，幫助企業(yè)獲得眾多的好處，但由此給各聯(lián)盟企業(yè)帶來的新的風(fēng)險問題及其負面影響不容忽視。通過闡述虛擬物流風(fēng)險與虛擬物流風(fēng)險管理的內(nèi)涵，指出需要進一步深入研究的問題。
虛擬物流的概念最初是由美國的Stuart等人于1996年提出的。Stuart認為虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。Miles和Gregory認為虛擬物流本質(zhì)上是“即時制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以最低的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。其后國內(nèi)的學(xué)者也開始研究虛擬物流，GB／T18354—2001物流術(shù)語將其定義為以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。
通過對虛擬物流概念的論述，可知虛擬物流是指多個具有互補資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實現(xiàn)資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標，在保持自身獨立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。虛擬物流管理模式的最大好處之一就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險問題。
風(fēng)險是損失發(fā)生的不確定性，也即人們對未來行為的決策及客觀條件的不確定性而可能引起的后果與預(yù)定目標發(fā)生多種負偏離的綜合。虛擬物流風(fēng)險是指由于虛擬物流組織系統(tǒng)內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，導(dǎo)致合作聯(lián)盟的成員企業(yè)發(fā)生損失的可能性。虛擬物流組織中的風(fēng)險可以分為兩大類：一類是來自于虛擬物流組織外部的風(fēng)險，包括市場風(fēng)險、金融風(fēng)險、政治風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險等；另一類是來自于虛擬物流組織內(nèi)部的風(fēng)險，包括能力風(fēng)險、協(xié)作風(fēng)險、投資風(fēng)險、運行流程風(fēng)險等。
虛擬物流作為一種現(xiàn)代物流管理模式，在其醞釀、組建、運行及解體等不同階段都存在一定的風(fēng)險，尤其是在市場／法律環(huán)境還不完善的情況下，虛擬物流的聯(lián)盟成員間容易出現(xiàn)互不信任和不規(guī)范的行為，從而導(dǎo)致虛擬物流管理模式的中途失敗，給企業(yè)帶來不可挽回的損失。因此，虛擬物流的風(fēng)險問題及由此帶來的負面影響不容忽視，需要加強對虛擬物流風(fēng)險管理方面的理論研究。所謂風(fēng)險管理是指風(fēng)險承受主體對可能遇到的風(fēng)險進行預(yù)測、識別、評估、分析，并在此基礎(chǔ)上有效處置風(fēng)險，以最低成本實現(xiàn)最大安全保障的科學(xué)管理方法。為此，虛擬物流風(fēng)險管理就是以最小的成本，在分析虛擬物流風(fēng)險的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)的風(fēng)險處理技術(shù)，確保虛擬物流組織安全的一系列活動。
2虛擬物流風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀
物流服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與物流事故頻頻發(fā)生的矛盾日趨尖銳，已經(jīng)因擾和威脅著一些物流企業(yè)的生存和發(fā)展，物流風(fēng)險管理已引起人們的普遍關(guān)注。近年來，物流風(fēng)險管理的研究主要集中在以下領(lǐng)域。
(1)物流服務(wù)商。國內(nèi)學(xué)者對物流風(fēng)險管理的研究，主要是站在物流服務(wù)商的角度考慮的。最近幾十年來現(xiàn)代物流業(yè)在取得突飛猛進發(fā)展的同時，也給現(xiàn)代物流服務(wù)帶來了一系列新的風(fēng)險，如投資風(fēng)險、物流方案風(fēng)險、金融服務(wù)風(fēng)險、商品特性風(fēng)險、責(zé)任范圍加大風(fēng)險等。我國目前還沒有關(guān)于物流服務(wù)的專門法律，國際上也沒有相應(yīng)的公約，因而國內(nèi)學(xué)者從企業(yè)管理、合同管理、分包方管理、保險等4個方面對物流服務(wù)商的法律責(zé)任進行了研究，并在此基礎(chǔ)上指出通過注重物流服務(wù)質(zhì)量、實施ISO9000標準認證，實行相關(guān)保險，以及嚴格選擇和管理使用好外協(xié)單位等措施來提高風(fēng)險防范能力。
(2)第三方物流。盡管第三方物流這種物流運作模式具有很高的經(jīng)濟效益和廣闊的發(fā)展前景，但是第三方物流運作具有很高的風(fēng)險。如運作系統(tǒng)的戰(zhàn)略柔性喪失、潛在的信息不對稱、企業(yè)的道德行為及不能滿足企業(yè)對物流資源的需求等，為此應(yīng)通過建立第三方物流運作的績效評價機制、完善激勵機制、設(shè)計有效的運行策略和實施客戶關(guān)系管理等來進行有效的風(fēng)險防范。
(3)動態(tài)聯(lián)盟。動態(tài)聯(lián)盟實際上是一種對市場環(huán)境變化做出快速反應(yīng)的企業(yè)間的動態(tài)合同，一方面可以幫助企業(yè)獲得相應(yīng)市場靈活性，同時也帶來了一些風(fēng)險因素。目前，國內(nèi)學(xué)者通過對動態(tài)聯(lián)盟建立過程進行分析研究，對其存在的內(nèi)、外部風(fēng)險做了具體的識別歸納，建立了動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險評估方法和風(fēng)險防范體系框架，并制定了風(fēng)險預(yù)控粗對策表，對動態(tài)聯(lián)盟中的風(fēng)險進行分類預(yù)控。此外，國內(nèi)的學(xué)者根據(jù)動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險特征，給出了基于Internet／Web的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險防范系統(tǒng)設(shè)計初步方案，建立了項目風(fēng)險優(yōu)化模型，采用遺傳算法來求解模型，通過計算結(jié)果證明了算法的有效性和模型的實用價值。目前國際上的研究課題，都力圖提供一套完整的支撐企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟運作與管理的工具系統(tǒng)，但對動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險防范還要做大量開發(fā)工作。
(4)戰(zhàn)略聯(lián)盟。目前國內(nèi)學(xué)者通過分析戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)、外部環(huán)境，認為聯(lián)盟內(nèi)的風(fēng)險主要來源于失去核心競爭優(yōu)勢、被收購與兼并、盟友間不可避免的矛盾和文化差異導(dǎo)致聯(lián)盟失敗等，提出通過建立AHP層次結(jié)構(gòu)模型來選擇伙伴的方法；聯(lián)盟外的風(fēng)險主要由突發(fā)事件造成聯(lián)盟“猝死”，以及外部競爭的挑戰(zhàn)造成聯(lián)盟失敗。采取的防范措施主要有選擇合適的聯(lián)盟伙伴、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的信任機制、協(xié)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益分配和強化戰(zhàn)略聯(lián)盟的責(zé)任約束機制等。國外的研究認為戰(zhàn)略聯(lián)盟組織中存在著兩類顯著和同等重要的風(fēng)險，即協(xié)作風(fēng)險和績效風(fēng)險，并深入分析了兩類風(fēng)險的形成機理和表現(xiàn)形式。
(5)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈作為各獨立企業(yè)組成的合作組織，在其組建和運行過程中，也存在很大風(fēng)險。目前，國內(nèi)學(xué)者從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、管理模式與運行機制等方面對供應(yīng)鏈風(fēng)險的形成機理進行了深入的分析，指出供應(yīng)鏈聯(lián)盟中主要有7個關(guān)鍵風(fēng)險因素。在此基礎(chǔ)上，提出運用模糊評價方法和風(fēng)險因素分析方法相結(jié)合的模糊風(fēng)險因素分析法，以及SWOT風(fēng)險分析法對供應(yīng)鏈風(fēng)險進行評估，指出運用動態(tài)合同體系和增加敏捷信任的方法來實現(xiàn)對供應(yīng)鏈風(fēng)險的防范，并進一步建立跨國供應(yīng)鏈聯(lián)盟風(fēng)險管理的戰(zhàn)略規(guī)劃框架。除此之外，還對供應(yīng)鏈的風(fēng)險及分配模型做了深入的研究，提出降低供應(yīng)鏈風(fēng)險的方法，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)Holmstrom的團隊理論提出了供應(yīng)鏈產(chǎn)出分配模型。國外研究認為，網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)鏈上各節(jié)點帶來效益和費用節(jié)省的同時，也帶來了同樣的危機和風(fēng)險，并在此基礎(chǔ)上具體分析了風(fēng)險的來源；通過對國際供應(yīng)鏈風(fēng)險的形成因素進行分析，提出處理這些風(fēng)險的戰(zhàn)略措施。
(6)虛擬企業(yè)。虛擬企業(yè)又稱虛擬組織、擴展企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)企業(yè)等，它是一些相互獨立的商業(yè)過程或企業(yè)的暫時聯(lián)合，這種管理模式的好處是可以實現(xiàn)風(fēng)險合理分擔(dān)，但這并不意味著虛擬企業(yè)的風(fēng)險不存在或總體風(fēng)險減少，因此虛擬企業(yè)的風(fēng)險問題及由此帶來的負面影響不容忽視。目前，國內(nèi)已有人對虛擬企業(yè)的風(fēng)險進行了比較深入細致的分析，提出了一種面向生命周期的虛擬企業(yè)風(fēng)險管理概念框架圖，識別并分析了虛擬企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)、外部的風(fēng)險因素，列舉了幾種虛擬企業(yè)風(fēng)險的定性與定量評估方法。在此基礎(chǔ)上，提出通過運用預(yù)控粗對策表來實現(xiàn)對虛擬企業(yè)風(fēng)險問題的分類預(yù)控，以及設(shè)計運用風(fēng)險核對表來實現(xiàn)對虛擬企業(yè)風(fēng)險進行監(jiān)控，進一步給出利用風(fēng)險傳遞算法來實現(xiàn)風(fēng)險評價、識別、調(diào)整和優(yōu)化的模型，實現(xiàn)對虛擬企業(yè)風(fēng)險問題的控制。此外，還提出虛擬企業(yè)中的利益／風(fēng)險分配機制的基本原則及分配比例的計算方法，實現(xiàn)對虛擬企業(yè)的利益／風(fēng)險合理分配／分擔(dān)。
3虛擬物流風(fēng)險管理需要進一步研究的問題
目前，由于虛擬物流風(fēng)險管理研究屬于現(xiàn)代物流研究領(lǐng)域中的前沿課題，對該問題研究仍處于初步了解和探索階段，大量的問題需要進行系統(tǒng)的深入研究。不僅要求虛擬物流組織風(fēng)險管理者提出一系列針對現(xiàn)實虛擬物流風(fēng)險問題的對策，也要求經(jīng)濟管理科學(xué)工作者提出一整套于理解現(xiàn)實有補、對解決現(xiàn)實問題有益，且適合國情的虛擬物流風(fēng)險管理理論，同時還要對各種歷史和現(xiàn)實問題進行細致的實證分析，用豐富詳實的經(jīng)驗材料，對各種理論的科學(xué)性和各種方法的有效性做出檢驗，并不斷地拓展應(yīng)用范圍。
借鑒已有的研究，對虛擬物流風(fēng)險管理應(yīng)從以下4個方面進行重點研究。
(1)利用風(fēng)險管理基本原理，參考第三方物流、動態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應(yīng)鏈及虛擬企業(yè)等的風(fēng)險管理理論，尤其要深入研究虛擬物流組織的特點，找出各種風(fēng)險因素，建立虛擬物流風(fēng)險管理理論框架模型，并依據(jù)模型從風(fēng)險識別、風(fēng)險分析(風(fēng)險估計和評價)、風(fēng)險規(guī)劃及風(fēng)險控制4個方面對虛擬物流的風(fēng)險管理進行詳細闡述。
(2)綜合現(xiàn)代物流理論、虛擬企業(yè)理論、運籌學(xué)理論、模糊數(shù)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論、遺傳算法理論及計算機科學(xué)等相關(guān)學(xué)科理論，提出解決虛擬物流運行管理過程中的風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險規(guī)劃、風(fēng)險控制，以及聯(lián)盟伙伴間的風(fēng)險分擔(dān)與利益分配等問題的途徑及策略，并建立解決這些問題的數(shù)學(xué)模型，進一步指出解決方案或措施，這是虛擬物流風(fēng)險管理的核心內(nèi)容，也是運作過程中必須解決的重要問題。
(3)對虛擬物流風(fēng)險管理的研究，不但需要進行具體理論、具體方法的研究，同時需要分析虛擬物流組織實際運作過程中的風(fēng)險問題和具體解決措施，從而科學(xué)、合理的設(shè)置虛擬物流風(fēng)險管理的組織機構(gòu)。
(4)針對虛擬物流合作伙伴間的投資額大小及各自承擔(dān)風(fēng)險的大小，確定合理的收益分配比例，形成新的利益／風(fēng)險分配格局，確定分配機制的基本原則，這是決定虛擬物流組織成敗的關(guān)鍵。
對虛擬物流風(fēng)險管理問題進行深入、細致、系統(tǒng)的研究，無論對于風(fēng)險管理理論研究人員還是實際管理人員，都是一項艱巨的工作。然而，虛擬物流作為在新的全球經(jīng)濟競爭形勢下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展而逐漸形成的一種新的物流模式，伴隨著虛擬物流理論的不斷成熟、虛擬物流應(yīng)用實踐的不斷探索和創(chuàng)新，以及現(xiàn)代風(fēng)險管理理論的不斷發(fā)展，其風(fēng)險管理研究理論必將取得豐碩成果。
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國美總裁王俊洲透露，國美多渠道的發(fā)展戰(zhàn)略，與國美20多年的經(jīng)營理念一致，也與大股東黃光裕的想法一致。王俊洲表示，國美電子商務(wù)在未來2-3年內(nèi)，將占到銷售額20%到30%，使電商平臺能夠反哺實體店。
在消息宣布當(dāng)日，國內(nèi)主流家電供應(yīng)商幾乎全部派遣核心高管到場，國美向外界展示了多年積累的供應(yīng)商資源優(yōu)勢。
除了業(yè)務(wù)方面的新規(guī)劃外，國美又推出了新企業(yè)文化口號，為“被信任，是一種快樂”，并強調(diào)其已經(jīng)在國美奉行26年，是國美成功的基石，在新階段被賦予了全新的內(nèi)涵。
線上線下
國美總裁王俊洲表示，市場現(xiàn)狀決定了國美和國內(nèi)零售業(yè)轉(zhuǎn)變的方向。
2012年9月，王俊洲在接受本報記者采訪時表示，電商成本并不低，認為電商成本低是誤讀。同時，國美試圖向外界傳達，線上線下同價的方案。
3個月后，國美將庫巴網(wǎng)和國美在線整合，將后臺打通信息共享。王俊洲稱，在未來兩到三年，國美電子商務(wù)占到銷售額20%到30%，2013年電子商務(wù)將比2012年有明顯的增長，使未來電商平臺能夠反哺實體店，而實體店線下的采購能夠支持電商的發(fā)展，形成符合各自成本的盈利結(jié)構(gòu)。
同時在總部采購業(yè)務(wù)經(jīng)營體系，整合現(xiàn)有線上、線下業(yè)務(wù)平臺，拓展新業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)體系后臺的統(tǒng)一管理和資源共享：一是將電子商務(wù)的線上采購業(yè)務(wù)納入現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系，二是拓展商品供應(yīng)渠道，將新成立的國美配件公司統(tǒng)籌管理，以豐富差異化產(chǎn)品在線上、線下的供應(yīng)能力。
在實體店的改造包括，在一級市場全面推動新一代新活館（大店）的優(yōu)化升級工作，將在2013年實現(xiàn)一級市場單店提升5%的目標。未來二級市場將占比國美門店25%左右，并推動二級市場可盈利的快速增長，2013年在二級城市計劃新開門店200家。
新品牌戰(zhàn)略中“電器”二字去掉了，意在表示線下商品的品種拓寬。除了業(yè)務(wù)方面的新規(guī)劃外，國美推出了新企業(yè)文化口號，為“被信任，是一種快樂”，并強調(diào)其已經(jīng)在國美奉行26年，是國美成功的基石，并在新階段被賦予了全新的內(nèi)涵。國美已經(jīng)經(jīng)歷了三個階段：從創(chuàng)業(yè)期的“買電器，到國美，花錢不后悔”到發(fā)展期的“薄利多銷服務(wù)當(dāng)先”，再到今天戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的“被信任，是一種快樂”。
供應(yīng)商關(guān)系
比起新對手京東或者亞馬遜，國美具有26年的歷史，其一大優(yōu)勢在于供應(yīng)商關(guān)系。
國美在宣布2013年-2015年企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)日，國內(nèi)主流家電供應(yīng)商幾乎全派核心高管到場，包括海爾集團執(zhí)行副總裁周云杰、創(chuàng)維集團CEO楊東文、康佳集團總裁陳躍華、長虹多媒體產(chǎn)業(yè)集團董事長林茂祥、樂金電子（中國）執(zhí)行總裁宋教瑛、博西家用電器（中國）有限公司副總裁王偉慶等。
同日，這些家電供應(yīng)商與國美成立“信聯(lián)盟”，并簽訂協(xié)議。國美高級副總裁李俊濤將此描述為，“供應(yīng)商們正在排著隊和國美簽訂包銷合同，不像以往有些時候，幾百臺幾百臺地談，現(xiàn)在一開始都是10萬臺的包銷，這樣才過癮。”
在表達“信”概念同時，國美向外界傳遞了其供應(yīng)商關(guān)系的優(yōu)越性。為了向供應(yīng)商展示誠意，國美出臺降低和供應(yīng)商來往過程中成本損耗的具體措施：實現(xiàn)庫存從區(qū)域共享到全國共享的轉(zhuǎn)變；以“周訂單”模式加快商品庫存周轉(zhuǎn)；協(xié)同型戰(zhàn)略合作，降低交易成本；搭建城市與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，以物流共享提升產(chǎn)業(yè)鏈效率；開放信息系統(tǒng)與供應(yīng)商實現(xiàn)網(wǎng)上對賬與結(jié)算；采取單品采購單品經(jīng)營模式。
國美高級副總裁牟貴先表示，“比如說我們建立的ECP平臺，有幾種不同的數(shù)據(jù)，比如銷售數(shù)據(jù)、庫存、訂單狀況、確認的費用等，在這樣一個平臺上，有很多數(shù)據(jù)一般零售商不愿意去交給別人。但國美這樣的共享平臺，能把所有的數(shù)據(jù)共享。每個廠家都會有個鑰匙，隨時都可以看到。”
王俊洲也透露，國美的整個經(jīng)營狀態(tài)跟供應(yīng)鏈開放，包括銷售情況、庫存情況、賬戶情況等。王俊洲稱，在一個透明化的平臺，不做不透明的生意。
在蘇寧、京東兩面夾擊的新競爭關(guān)系面前，國美做出上述決策，寄希望于通過供應(yīng)鏈平臺建設(shè)，提升商品競爭力和綜合毛利率。但國美所必須面對的一個事實是，電子商務(wù)的快速增長，已對實體店增長形成一定的壓力，電商已不僅僅是一個產(chǎn)品銷售的渠道，而是一個真正捕捉用戶需求、與用戶互動的大社區(qū)平臺，“B2C+實體店”代表了未來5年甚至10年的盈利模式方向。
完成對旗下國美網(wǎng)上商城和庫巴網(wǎng)的后臺整合后，國美在線將分為兩個業(yè)務(wù)單元，在組織、財務(wù)和營運等方面保持相對獨立。在集團總部采購業(yè)務(wù)經(jīng)營體系，整合現(xiàn)有線上、線下業(yè)務(wù)平臺，拓展新業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)體系后臺的統(tǒng)一管理和資源共享：一是將電子商務(wù)的線上采購業(yè)務(wù)納入現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系；二是進一步加強公司業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，拓展商品供應(yīng)渠道，將新成立的國美配件公司統(tǒng)籌管理，以豐富差異化產(chǎn)品在線上、線下的供應(yīng)能力，滿足消費者差異化的購物需求。“對于我們來講，線上線下共享平臺這么一個概念或是一個方案，就是解決我們電子商務(wù)高成本的問題，使國美在電商行業(yè)里面具有成本領(lǐng)先的優(yōu)勢。”王俊洲說。
影子黃光裕
黃光裕的影響在新戰(zhàn)略中隱現(xiàn)。
據(jù)記者了解，國美2013-2015年戰(zhàn)略亦是大股東黃光裕的意愿。王俊洲透露，今天國美談到多渠道的發(fā)展戰(zhàn)略，是和國美20多年的經(jīng)營理念一致的，與黃光裕的想法也一致。
伴隨著新戰(zhàn)略，國美集團配套進行了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合現(xiàn)有線上、線下業(yè)務(wù)平臺和營運體系。調(diào)整主要集中于采購業(yè)務(wù)體系和營運體系。高級副總裁李俊濤主管采購業(yè)務(wù)體系管理工作，統(tǒng)籌傳統(tǒng)家電業(yè)務(wù)、生活家電業(yè)務(wù)、3C業(yè)務(wù)以及差異化商品、配件業(yè)務(wù)、國美在線的商品采購業(yè)務(wù)。高級副總裁何陽青主管營運體系工作，統(tǒng)籌國美一級市場營運中心、二級市場營運中心、連鎖發(fā)展中心、客服中心、會員經(jīng)營事業(yè)部。
在總部營運體系中，根據(jù)門店所在區(qū)域的一、二級市場的歸屬進行劃分，原國美旗艦店事業(yè)部更名為一級市場營運中心，負責(zé)所有一級市場門店的營運管理工作，原國美標準店事業(yè)部更名為二級市場營運中心，負責(zé)所有二級市場門店的營運管理工作。
關(guān)鍵詞：不確定環(huán)境 供應(yīng)鏈金融 實體交易
引言
受國際復(fù)雜經(jīng)濟形勢和我國經(jīng)濟體制改革的影響，當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境處于動態(tài)發(fā)展變革期，經(jīng)濟形勢錯綜復(fù)雜，行業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)鏈整體外部環(huán)境呈現(xiàn)不確定性，大多數(shù)企業(yè)的發(fā)展形勢也并不樂觀，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展隨著經(jīng)濟形勢的衰退也進入了“冬眠期”，從行業(yè)供應(yīng)鏈角度的金融體系建設(shè)和供應(yīng)鏈實體交易決策的研究就顯得尤為重要。
另一方面，隨著國家經(jīng)濟體制改革力度的不斷加大，許多企業(yè)也紛紛進行了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略規(guī)劃的調(diào)整改革，如國內(nèi)一些裝備制造企業(yè)為適應(yīng)市場需求的發(fā)展，從客戶滿意度方面出發(fā)改變傳統(tǒng)的以生產(chǎn)制造為主的運營模式，逐漸實現(xiàn)了向工業(yè)服務(wù)商的戰(zhàn)略模式轉(zhuǎn)型。企業(yè)間的改革創(chuàng)新發(fā)展，必然導(dǎo)致行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)供應(yīng)鏈體系的變革動蕩，造成各節(jié)點企業(yè)在供應(yīng)鏈體系中的角色和定位轉(zhuǎn)變。這樣不確定的環(huán)境在很大程度上改變了供應(yīng)鏈上整體資金流的運作動向，對供應(yīng)鏈實體企業(yè)之間的交易決策制定造成嚴重的信息紊亂影響，制約了行業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)鏈金融體系的健全發(fā)展。
因此，在當(dāng)前不確定環(huán)境下，要保證和維護供應(yīng)鏈實體交易決策的環(huán)境穩(wěn)定性，必須要從供應(yīng)鏈金融體系的建立入手，清除供應(yīng)鏈實體企業(yè)間的思想障礙和風(fēng)險因素，充分利用現(xiàn)代科技力量，建立健全信息共享機制和市場需求預(yù)測體系，維護供應(yīng)鏈實體交易活動的整體穩(wěn)定性。
供應(yīng)鏈金融理論研究現(xiàn)狀梳理
對于供應(yīng)鏈金融的概念理解，學(xué)者較多的定位于融資模式方面。
（一）國外供應(yīng)鏈金融理論研究闡述
供應(yīng)鏈金融是近年來發(fā)展較熱的一類融資模式，國外學(xué)者對這方面的研究熱情也處于持續(xù)升溫的狀態(tài)，一大批相關(guān)學(xué)術(shù)研究成果不斷涌現(xiàn)。Michael Lamoureux（2008）等人認為供應(yīng)鏈金融是從企業(yè)所處行業(yè)環(huán)境領(lǐng)域，對資金獲取和資本成本合理配置的機制。E Camerinelli（2009）充分分析了銀行等金融機構(gòu)在供應(yīng)鏈融資管理過程中的角色和作用，并從價值鏈增值的角度深入研究了供應(yīng)鏈金融理論。HC Pfohl和 M Gomm（2009）對當(dāng)時的研究現(xiàn)狀進行總結(jié)梳理，發(fā)現(xiàn)并抓住資本成本這一研究“斷層”，提出了相應(yīng)的供應(yīng)鏈金融概念框架和數(shù)學(xué)模型。ML Gomm（2010）針對供應(yīng)鏈金融問題提出了調(diào)查模型并得出供應(yīng)鏈金融理念不僅能夠提高供應(yīng)鏈銷售量和投資量，還能夠提高資本成本利率的結(jié)論。
（二）國內(nèi)供應(yīng)鏈金融理論研究闡述
閆俊宏（2007）等從中小型企業(yè)的角度出發(fā)，討論了基于供應(yīng)鏈金融的企業(yè)融資模式，并針對供應(yīng)鏈條資金流的流動過程設(shè)計了三種相應(yīng)的融資模式，并做了相關(guān)的對比分析工作。馮瑤（2008）將供應(yīng)鏈所有節(jié)點企業(yè)、行業(yè)附屬及銀行等相關(guān)機構(gòu)綜合關(guān)聯(lián)分析，主要強調(diào)了模式創(chuàng)新對供應(yīng)鏈整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的影響。胡躍飛（2009）等對供應(yīng)鏈金融的概念界定做了深層次的研究分析，從財務(wù)的發(fā)展演變過程角度分析了相關(guān)經(jīng)濟環(huán)境對供應(yīng)鏈金融理論發(fā)展的影響。熊熊（2009）等運用數(shù)學(xué)建模的科學(xué)理論思想，對信用風(fēng)險產(chǎn)生的融資影響進行定性分析，很大程度上提升了對這種融資模式產(chǎn)生積極影響的評估標準。劉生華（2011）將供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險體系從“三個維度”進行了深入分析探討，并針對三方面的信用風(fēng)險提出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。
本文認為供應(yīng)鏈金融就是在傳統(tǒng)融資渠道和方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種以基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的融資理論方法。隨著供應(yīng)鏈金融管理模式的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈金融風(fēng)險因素也逐漸顯現(xiàn)出來，這主要是供應(yīng)鏈實體企業(yè)與銀行等金融機構(gòu)之間的信息不對稱現(xiàn)象造成的。風(fēng)險因素長期積累之后，供應(yīng)鏈金融體系就會出現(xiàn)嚴重的風(fēng)險危機，嚴重影響供應(yīng)鏈實體企業(yè)之間交易決策的制定。
供應(yīng)鏈實體交易決策過程產(chǎn)生的問題分析
在供應(yīng)鏈實體交易決策研究領(lǐng)域，通過以上總結(jié)分析可以看出，成本控制一直是研究的相關(guān)熱點問題。本文對供應(yīng)鏈實體交易過程中影響成本控制的幾類因素進行分類討論，并總結(jié)了供應(yīng)鏈實體交易理論發(fā)展和決策實施過程中的相關(guān)問題，具體如下：
（一）決策制定條件不充分
行業(yè)領(lǐng)域所處的宏觀環(huán)境產(chǎn)生的動態(tài)因素對供應(yīng)鏈各實體企業(yè)之間的交易活動影響較為嚴重，宏觀環(huán)境有內(nèi)外兩方面。其中外部環(huán)境的影響因素主要包括政府相關(guān)政策實施、經(jīng)濟形勢波動以及行業(yè)領(lǐng)域相關(guān)突發(fā)擾動事件的發(fā)生等；而企業(yè)內(nèi)部環(huán)境條件包括企業(yè)規(guī)模大小、產(chǎn)品性能高低、企業(yè)信譽程度以及品牌影響力等。供應(yīng)鏈各實體組織要想進行相關(guān)交易活動，首先要充分考慮企業(yè)內(nèi)部條件是否符合，進而結(jié)合當(dāng)前外部環(huán)境現(xiàn)狀制定交易決策。而當(dāng)前供應(yīng)鏈管理過程中對于各實體交易者之間信息共享機制的建設(shè)并不全面，信息傳遞過程并不暢通，交易活動雙方信息不對稱的情況時有發(fā)生，這都很大程度上改變著企業(yè)之間的交易活動的進行狀況和決策制定；另一方面，當(dāng)前外部環(huán)境中政策條件和經(jīng)濟條件都處于較不確定的狀態(tài)，各行業(yè)領(lǐng)域也頻繁發(fā)生各類隨機擾動事件，嚴重擾亂企業(yè)雙方交易決策的執(zhí)行力。
（二）機會主義思想盛行
機會主義的產(chǎn)生主要是人性自私的一面和交易雙方信息不透明導(dǎo)致的，在供應(yīng)鏈實體交易決策實施過程中，參與交易的實體企業(yè)往往更多的從自身利益最大化角度出發(fā)，為增加自身利益故意扭曲信息實際信息，放大相關(guān)不真實信息影響，以擾易對方的決策判斷力，甚至損害其他實體企業(yè)利益。為防止和降低機會主義思想帶來的影響，供應(yīng)鏈實體交易過程往往會增加相應(yīng)的認證、檢驗等過程，這都在很大程度上增加了供應(yīng)鏈實體交易過程的復(fù)雜性和交易成本，降低了供應(yīng)鏈整體資金流的運作效率。
（三）市場預(yù)測機制不健全
市場需求信息直接決定著企業(yè)和供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃方向和生產(chǎn)計劃的制定實施，所以供應(yīng)鏈應(yīng)該建立健全市場信息的預(yù)測分析機構(gòu)，為供應(yīng)鏈實體企業(yè)之間提供更多交易機會，建立更廣闊的交易平臺。但是當(dāng)前供應(yīng)鏈管理的側(cè)重點仍較多的集中于供應(yīng)鏈上游企業(yè)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，對于供應(yīng)鏈下游企業(yè)快速響應(yīng)市場需求預(yù)測體系的建設(shè)方面關(guān)注較少。市場預(yù)測機制功能體系的不完善，會造成供應(yīng)鏈整體運營信息的缺失，不能快速做出響應(yīng)市場需求，阻礙供應(yīng)鏈整體運營發(fā)展的同時，也不能為各實體企業(yè)之間的交易決策提供數(shù)據(jù)參考依據(jù)。
供應(yīng)鏈實體交易決策過程問題優(yōu)化措施
（一）供應(yīng)鏈實體交易決策環(huán)境優(yōu)化措施
供應(yīng)鏈行業(yè)外部環(huán)境方面，針對外部擾動因素的動態(tài)隨機干擾影響，首先針對供應(yīng)鏈核心企業(yè)建立干擾因素分析收集組織機構(gòu)，調(diào)研深挖行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)外傳統(tǒng)干擾因素的產(chǎn)生原因和解決措施，并分類統(tǒng)計建立相應(yīng)的擾動事件“數(shù)據(jù)池”，當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生類似擾動事件時，可迅速調(diào)動相關(guān)數(shù)據(jù)對當(dāng)前擾動事件進行分析判斷，調(diào)用傳統(tǒng)的應(yīng)對解決方案；其次，將擾動響應(yīng)機制推廣到供應(yīng)鏈各實體企業(yè)，全面建設(shè)擾動事件響應(yīng)組織，充分利用各實體企業(yè)不同的企業(yè)文化理念，發(fā)揮企業(yè)間的創(chuàng)新能力，豐富健全供應(yīng)鏈擾動事件響應(yīng)機制，為供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)提供良好的實體交易環(huán)境。
供應(yīng)鏈實體企業(yè)內(nèi)部條件方面，以提高供應(yīng)鏈整體發(fā)展能力為目標，加強實體企業(yè)間信息共享力度，促進企業(yè)之間的全面合作和協(xié)同發(fā)展。另外，鼓勵供應(yīng)鏈實體企業(yè)之間互幫互助，共同提高企業(yè)整體實力，為實體企業(yè)彼此提供強有力的合作伙伴，保證供應(yīng)鏈實體交易決策的順利執(zhí)行。
（二）供應(yīng)鏈實體交易決策思想優(yōu)化措施
機會主義思想的影響程度由供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)同合作力度和合作頻率所決定，隨著供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷擴張，行業(yè)領(lǐng)域各節(jié)點企業(yè)之間的接觸密度和業(yè)務(wù)往來頻率會越來越高，實體企業(yè)之間的機會主義思想就會逐漸弱化，聯(lián)盟共贏的思想將快速發(fā)展。
因此，首先應(yīng)對供應(yīng)鏈整體企業(yè)灌輸供應(yīng)鏈金融理論思想，使得各節(jié)點企業(yè)充分認識到供應(yīng)鏈管理中聯(lián)盟共贏的重要性，并通過各節(jié)點企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層自上而下的對企業(yè)進行聯(lián)盟思想的改革和共贏意識的提升，為實體企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作提供基本的思想保證；其次，通過大力推進供應(yīng)鏈下游企業(yè)對于市場信息的快速響應(yīng)機制建設(shè)，以及不斷將客戶信息傳遞到供應(yīng)鏈上層，使得上游供應(yīng)商、制造商更多地接觸到來自市場的需求信息，并不斷加強彼此之間業(yè)務(wù)往來，提高交易活動的發(fā)生率，通過實際業(yè)務(wù)交流來弱化機會主義思想，提高企業(yè)之間對于聯(lián)盟共贏思想的認識；最后，建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟共贏思想宣傳組織機構(gòu)，專門負責(zé)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的思想宣傳和建設(shè)工作，同時嚴厲打擊供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間的機會主義思想，通過教育和宣傳等方式使企業(yè)充分認識到在供應(yīng)鏈環(huán)境下機會主義思想的弊端，并從根本上杜絕機會主義思想的盛行，為供應(yīng)鏈實體交易決策環(huán)境提供良好信譽保證。
（三）供應(yīng)鏈實體交易市場預(yù)測體系優(yōu)化措施
首先，要從供應(yīng)鏈整體上強化下游實體企業(yè)對于市場需求信息預(yù)測機制建立的重視程度，通過相應(yīng)培訓(xùn)和激勵措施，選拔優(yōu)秀的市場推廣專員，打造特定的市場需求信息調(diào)研搜集團隊，并通過對調(diào)研信息的分類整理和統(tǒng)計分析，建立相應(yīng)的客戶需求信息數(shù)據(jù)庫，為供應(yīng)鏈金融體系的建立提供實時動態(tài)準確的數(shù)據(jù)信息支持；其次，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)科技力量，如條碼掃描、基于物聯(lián)網(wǎng)的RFID射頻掃描技術(shù)，將各種信息掃描收集終端充分運用到市場信息搜集的工作中，快速準確的搜集市場需求信息，為供應(yīng)鏈實體企業(yè)間的交易提供準確的數(shù)據(jù)參考信息；最后，運用相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析軟件，對數(shù)據(jù)進行聚類挖掘，充分提取其中所蘊含的知識信息，了解客戶需求和潛在的需求方向，為企業(yè)生產(chǎn)計劃和營銷規(guī)劃提供準確的市場定位；加大力度維護和提高供應(yīng)鏈信息化管理系統(tǒng)的集成性，將供應(yīng)鏈上下游各節(jié)點企業(yè)之間的信息化系統(tǒng)充分銜接，建立專門的信息化管理團隊維護各企業(yè)之間的信息化接口，保證信息傳遞的順暢。在此基礎(chǔ)上充分運用各類信息傳遞系統(tǒng)，如EDI等信息傳遞技術(shù)等，將市場需求信息快速反映到上游制造商和供應(yīng)商，保證供應(yīng)鏈上下游信息管理的一致性，促進行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點企業(yè)之間的交易決策制定。
綜上所述，供應(yīng)鏈金融體系的整體建立和市場信息共享、預(yù)測體系的健全仍將是供應(yīng)鏈實體交易決策優(yōu)化的主要途徑和目標，供應(yīng)鏈所有節(jié)點企業(yè)應(yīng)該通過彼此的協(xié)同合作快速建立健全相應(yīng)的市場預(yù)測體系機構(gòu)，降低當(dāng)前不確定環(huán)境下的各類干擾因素的影響，提高供應(yīng)鏈實體交易決策的運維管理能力。
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國內(nèi)物流企業(yè)面臨四個挑戰(zhàn)
目前全球大型物流企業(yè)差不多入駐中國，對國內(nèi)的物流企業(yè)帶來強大沖擊。葉偉龍認為，國內(nèi)物流企業(yè)將主要面臨四個方面的挑戰(zhàn)：
第一是理念即企業(yè)對物流和供應(yīng)鏈的認識。中國的物流行業(yè)對于現(xiàn)代物流的理解與國外有比較大的差距。雖然很多企業(yè)都冠名之物流企業(yè)，甚至供應(yīng)鏈管理等，但實際上企業(yè)負責(zé)人對供應(yīng)鏈管理的認識程度還是很低的。有相當(dāng)多的企業(yè)僅僅是在做物流或者是供應(yīng)鏈管理過程當(dāng)中的最為低端的運輸和倉儲服務(wù)，更多的所謂物流公司、供應(yīng)鏈公司越來越像一個純粹的道路運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)。再加上企業(yè)目前缺少整合整體行業(yè)服務(wù)的能力，極大地影響了中國物流業(yè)整體競爭能力的培育，也不利于與外資物流企業(yè)在中國市場上競爭、合作。
第二是行業(yè)內(nèi)部自身的惡性競爭和來自于國外物流企業(yè)競爭壓力。國內(nèi)的物流行業(yè)競爭十分激烈，物流公司之間的競爭慘烈，服務(wù)價格偏低，同時外資物流企業(yè)憑借自身的資金和管理優(yōu)勢，在中國本土上的某一些領(lǐng)域已經(jīng)具有壟斷地位，對正在發(fā)展期中的中國的物流企業(yè)形成直接的威脅。
第三是成本，中國物流企業(yè)運營成本和管理體制有關(guān)，整體中國物流企業(yè)運營成本高居不下。近年來。國內(nèi)物價、油價、人力等成本不斷上漲，但國內(nèi)物流企業(yè)很少有漲價，而每一次競價之后，企業(yè)往往要犧牲本來就很微薄的利潤。這在一定程度上也誘使了一些物流運輸企業(yè)違反國家相關(guān)規(guī)定，包括違反國家有關(guān)的稅收政策，經(jīng)營一些非營業(yè)性的活動，在這種情況下，中國國內(nèi)的物流企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)加大，利潤空間進一步縮小，微利物流企業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)不錯的結(jié)果了。2009年受金融危機的影響，國家出臺了關(guān)于物流業(yè)振興的綱要，相關(guān)的協(xié)會，行業(yè)組織提出多個建議與方案，包括對物流企業(yè)的營業(yè)稅能否降到3%，目前危機已過，但稅收還是在5%以上，整個行業(yè)的運行始終處于低效。
第四是快速發(fā)展中的融資風(fēng)險，中國的物流企業(yè)和整個行業(yè)要快速發(fā)展，相當(dāng)多的企業(yè)在發(fā)展融資當(dāng)中遇到風(fēng)險。特別是對很多的中小型物流企業(yè)在快速發(fā)展、擴大規(guī)模均遇到不同程度的資金不足問題，使得投資建設(shè)物流設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施難度進一步增大，物流企業(yè)資產(chǎn)性成本也很大，負債率普遍較高。
明確企業(yè)發(fā)展方向
葉偉龍表示，要培育物流企業(yè)的競爭力，除外國的條件之外，核心和關(guān)鍵還是企業(yè)自身的問題。國內(nèi)物流企業(yè)要提高競爭力需要把握好四個方面的問題。首先要明確企業(yè)戰(zhàn)略定位，中國絕大多數(shù)物流企業(yè)都缺少明確的戰(zhàn)略定位；其次是精準的市場細分，理論上說每一個行業(yè)都有它的物流需求，如果一個物流企業(yè)沒有主要的目標市場，你這個企業(yè)遲早將毀掉；三合適的發(fā)展路線，也就是說企業(yè)有了方向之后必須有目標。
“企業(yè)既要有明確的戰(zhàn)略定位，又需要有比較精準的市場細分，同時又要有階段性目標，人才也非常關(guān)鍵。” 葉偉龍強調(diào)必須要有一部分能夠理解物流，同時能夠?qū)嵺`物流理論或者供應(yīng)鏈理論的骨干隊伍，才有可能去實現(xiàn)整個企業(yè)的戰(zhàn)略，保證整個企業(yè)的競爭力能夠到達一定的層次。
“中遠物流戰(zhàn)略定位是做整合物流的服務(wù)商。” 葉偉龍介紹，整合物流服務(wù)的內(nèi)容包括客戶原材料的采購、制造、裝配、訂貨、庫管和分銷及客戶的上下游原材料的供應(yīng)商的采購、分銷等在內(nèi)的服務(wù)，“現(xiàn)在中國的物流企業(yè)絕大部分是在做其中的倉儲、運輸部分，這在供應(yīng)鏈當(dāng)中是最為低端的，而且不是供應(yīng)鏈中的核心的部分。”
“供應(yīng)鏈不是我們現(xiàn)在所理解的倉儲和運輸。” 葉偉龍對供應(yīng)鏈有自己的理解，供應(yīng)鏈公司的最核心的功能和關(guān)鍵是如何為客戶實現(xiàn)“雙流”和“資金流”的更高效的運行。供應(yīng)鏈管理公司圍繞著核心客戶，來完成核心客戶貿(mào)易合同當(dāng)中的采購執(zhí)行和銷售執(zhí)行，同時配套以金融機構(gòu)來為客戶實現(xiàn)融資服務(wù)，而這種融資服務(wù)，是圍繞著客戶和銀行進行連鎖，完成協(xié)同采購的融資和協(xié)同銷售的融資，實現(xiàn)物權(quán)的轉(zhuǎn)讓，如果能夠把核心客戶的貿(mào)易執(zhí)行、采購執(zhí)行和銷售執(zhí)行和融資服務(wù)能夠進行有效地嫁接，再輔之于倉儲和運輸，這就是供應(yīng)鏈管理公司的優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理公司和物流公司之間的最大的差異在于利潤來源不一樣，物流公司的利潤來源應(yīng)該是和客戶共同成長，共贏共生，前提主要是在為客戶降低成本，從降低的成本當(dāng)中獲得自己的一部分效益和利益。但是供應(yīng)鏈管理公司是在和客戶共同在供應(yīng)鏈領(lǐng)域當(dāng)中創(chuàng)造新的價值，并且和客戶在分享這種新的價值。
深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司、深圳市飛馬國際供應(yīng)鏈股份有限公司兩家民營的供應(yīng)鏈管理公司在證交所上市就是為客戶及其上游和下游客戶提供采購和分銷服務(wù)。
做精做細
據(jù)葉偉龍介紹，中遠物流經(jīng)過八年的實踐，現(xiàn)正在按照公司的第二個五年戰(zhàn)略規(guī)劃，逐漸地往前推進。“剛剛成立的時候，海外的咨詢公司和合作伙伴對我們能力進行評價，認為中遠物流在2002年的時候只能做貨運和簡單的貨物管理――貨代。到了2008年，我們在做新一輪的五年規(guī)劃，他們基本判斷我們的服務(wù)能力可以滿足整個供應(yīng)鏈的需求。”
在細分市場方面如何來開展？葉偉龍表示，中遠物流設(shè)定了四條標準，第一個行業(yè)發(fā)展的趨勢，中遠物流判斷的標準方法如果這個行業(yè)在過去五年它的產(chǎn)值的增長值和未來五年我們的預(yù)測它的產(chǎn)值的增長值明顯高于同期的GDP，這種行業(yè)中遠物流是不會去接觸和進入的，但中遠物流會關(guān)注這個行業(yè)自身的利潤率。比如說中國的制造業(yè)，要考慮如果這個行業(yè)的平均利潤率，制造業(yè)的平均利潤率，如果平均利潤是5.52%，中遠物流不會進入，這個行業(yè)發(fā)展空間有限，第三方物流利潤低。
第二看行業(yè)對物流需求。理論上中遠物流希望關(guān)注的行業(yè)其供應(yīng)鏈越復(fù)雜越好，行業(yè)的供應(yīng)鏈越復(fù)雜可以使得一旦和這個行業(yè)合作之后，它就很難離開供應(yīng)商管理部門。另外中遠物流也很關(guān)注這個行業(yè)前十位的企業(yè)加起來的產(chǎn)值占整個行業(yè)的產(chǎn)值比，產(chǎn)業(yè)的集中度越高，越有利于供應(yīng)鏈的市場推廣。第三個，物流外包程度，中遠物流分析這些行業(yè)和細分市場的時候，會分析已經(jīng)在這個行業(yè)做的物流公司情況，中國物流公司排100強的有多少個企業(yè)在這個行業(yè)做，世界前20位的物流公司多少已界入在這個行業(yè)，如果競爭太激烈，意味著要付出的代價更大。第四是市場競爭程度。中遠物流每五年會做一次評估，每一年會做一次數(shù)據(jù)分析。
葉偉龍表示，從2003年到2009年，中遠物流選擇了幾個行業(yè)進行了全面分析。第一個電子，第二個家用電器，第三個重化工，第四個會展，第五個汽車。這是中遠物流第一個五年規(guī)劃所進行的細分。兩年前，中遠物流在做第二個五年規(guī)劃的時候，再次回顧和評估今后五年的發(fā)展趨勢，對行業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，第一個是電子，依然保留著，第二個家電和電子產(chǎn)品，增加了電子產(chǎn)品，也包含了精密儀器。第三個是化工，第四個是會展，第五全面退出了汽車物流市場，進入一個嶄新的領(lǐng)域，航空及制造市場。第六新增設(shè)立探索新的商業(yè)模式專業(yè)公司。
如在電力物流領(lǐng)域當(dāng)中，中遠物流一直是我們國家最大的電力物流服務(wù)商，為中國的水電、火電、通電、核電，所有的電力公司、電力造廠商以及海外性的電廠提供成套電子設(shè)備，從生產(chǎn)、工廠到組裝工具的全程的跨國物流服務(wù)，包括海外。同時，在難度最大的核電物流領(lǐng)域當(dāng)中，中遠物流是我們國家目前為止唯一一家能夠為成套核電設(shè)備、核原料以及核廢料提供全程物流服務(wù)的，在國內(nèi)核電市場的成套裝備當(dāng)中，中遠物流應(yīng)該說占據(jù)了市場85%以上的市場份額。
芬美意公司每年投入產(chǎn)品研發(fā)的費用達到營業(yè)收入的10%，保證新增專利項目平均達到25個/年，現(xiàn)有產(chǎn)品的總數(shù)目已超過45000種。芬美意公司對固定資產(chǎn)也有相應(yīng)的投資，占總年收入的8%。投資包括：在墨西哥、美國、歐洲新建廠房，擴大現(xiàn)有和新增設(shè)備的生產(chǎn)能力，實施全新的全球供應(yīng)鏈管理和庫存控制系統(tǒng)方案（Adexa公司提供）。Adexa所提供的Enterprise Planning System (eGPS)系統(tǒng)依然勝任企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同功能。
面臨的挑戰(zhàn)
香精香料行業(yè)面臨各種各樣的財務(wù)壓力，這就直接影響到供應(yīng)鏈的發(fā)展。顧客期望更高的價值回報；具有競爭力的產(chǎn)品日日更新；知識產(chǎn)權(quán)保護，先進科研的緊逼――微分子生物、色譜分析和光譜分析；政府規(guī)章制度對公司成本影響；聯(lián)盟兼并使競爭對手具備更強的討價能力和市場競爭能力。
作為一家私營企業(yè)，芬美意面臨的最大的挑戰(zhàn)是與擁有大量財政資源的公共企業(yè)（如上市股份公司）進行競爭。伯納德?芬美意先生說:“我們必須非常謹慎得當(dāng)?shù)鼗恳环皱X來保證提高產(chǎn)品質(zhì)量和運作效率。當(dāng)然，作為私有企業(yè)，我們更加靈活，決策快速，我們在這方面做得相當(dāng)不錯。”芬美意公司實施的供應(yīng)鏈項目就是提高質(zhì)量和效率的最佳例子。
項目的目標
芬美意公司期望達到以下幾個目標：
* 降低現(xiàn)有庫存水平的10%-20%
* 將計劃的完成時間從15-20天縮短為1天
* 遠程系統(tǒng)的整合――芬美意公司和客戶―包括啟動合作計劃
* 改善分銷渠道
* 使不同的產(chǎn)品系列和原料來源達到利潤最大化、成本最小化
* 全球性的原料供給在一個統(tǒng)一的計劃下調(diào)配和安排
* 整個供應(yīng)鏈信息的同步化和所有工廠的同步管理
事實上，Syncro 項目的目的就是創(chuàng)建一個不受任何時間和空間影響的全球性生產(chǎn)和物流管理中心。通過供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的整體審視和應(yīng)用一個能夠儲存并處理大量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，芬美意就能完成全球性供應(yīng)鏈的統(tǒng)一規(guī)劃，而不是依靠流程中四五個在不同區(qū)域的ERP系統(tǒng)來完成。
伯納德?芬美意先生向我們提供下面的片斷來展示Syncro 項目的要點：“芬美意公司擁有24的生產(chǎn)基地，另加3個化工廠。我們必須同他們交換信息。例如，我們在全球不同的車間生產(chǎn)相同的香料，但是一些訂單有完成時間的要求，一些訂單則要考慮到效率的問題。比如說一個訂單是來自雅加達的客戶，但是我們可能不會在雅加達生產(chǎn)此香料，可能在日內(nèi)瓦生產(chǎn)，原料又是由另外一個工廠供給。這個作業(yè)網(wǎng)絡(luò)是龐大而復(fù)雜的。在實施Adexa 供應(yīng)鏈方案之前（這個供應(yīng)鏈解決方案使我們可以同時掌握所有工廠的庫存情況，查看所有的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)資料），我們對各個工廠的管理是獨立進行的，并不知道其它工廠的運作情況。當(dāng)你輸入訂單信息時，你必須運行MRP 系統(tǒng)來決定完成訂單所需的生產(chǎn)原料，接著確定原料的來源，大概需要15-20天才能得到答案。接著你還得下采購訂單，等待原料被運到目的地。這個漫長的過程是無法忍受的。然而，在實施Adexa 供應(yīng)鏈方案之后，所有的作業(yè)點都是彼此連接的，我們能在短時間內(nèi)獲得所需的信息。像一個全球性MRP 系統(tǒng)，在同一天我們就能知道為完成訂單各自所需要做的工作。這是我們希望獲得的最佳的收益之一。”
在戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃方面，Syncro項目的目標是：它必須能夠與 芬美意公司現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)（MFG/Pro）和其它應(yīng)用系統(tǒng)實現(xiàn)一體化，特別是“Fir customer SAP”系統(tǒng)。Syncro 項目需要很強的實施能力，對實施速度也有很高要求。它必須具有很高的彈性來整合新的數(shù)據(jù)資源，例如合同制造商的信息。同時，與客戶協(xié)同作用過程的自動化，使客戶關(guān)系得到增強，客戶忠誠度也會提高，最終帶來源源不斷的生意。另外，芬美意公司可以通過讓客戶參與新產(chǎn)品、新服務(wù)的開發(fā)，來更好地了解不同區(qū)域的顧客需求，確保計劃的準確性。透明度和協(xié)作是Syncro 項目的基礎(chǔ)。全球化作業(yè)的透明度、信息的整合和有效的共享，是我們實現(xiàn)企業(yè)目標的大前提。
軟件供應(yīng)商的選擇
假如你在搜索引擎中輸入“Supply Chain”，就會出現(xiàn)大量的SCM軟件供應(yīng)商，有的提供物流運輸系統(tǒng)，有的是采購，有的是APS系統(tǒng)，也有的是MRP系統(tǒng)。大多數(shù)軟件供應(yīng)商都聲稱自己能提供完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)，但實際上部分軟件往往只是由專業(yè)人士僅用幾百個小時把不同的應(yīng)用程序拼裝而成的。從眾多的軟件供應(yīng)商中找出能夠提供完整的一體化解決方案的、并能在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)全球信息共享的供應(yīng)鏈系統(tǒng)供應(yīng)商并不是一件容易的事情。基于這兩個主要要求，芬美意經(jīng)過一番努力后把目標鎖定在四個公司：i2、Manugistics、Numetrix和Adexa公司。
經(jīng)過初期的考察后，供應(yīng)商名單馬上減少至兩個，Numetrix確認無法達到我們對數(shù)據(jù)量的管理要求，Manugistics則因為技術(shù)的原因無法達成整合的要求，只剩下 i2和Adexa。最終這兩家公司被邀請去參加由我們公司設(shè)計的演練測試。測試結(jié)果將作為評估兩家公司能力的標準。伯納德先生說：“我們告訴供應(yīng)商我們并不相信簡單的PowerPoint演示，所以我們向他們提供一種運作模擬場景，并要求將他們這種運作場景融入各自的系統(tǒng)模型中，然后為我們展示運作的結(jié)果。”
兩家公司被要求從兩個MFG/Pro(ERP系統(tǒng))節(jié)點中摘錄15種產(chǎn)品的庫存數(shù)據(jù)信息。他們要在4天時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)摘錄和集合處理工作，芬美意公司將在第五天進行結(jié)果分析。Adexa公司完成了所有制造/生產(chǎn)節(jié)點的所有產(chǎn)品的庫存數(shù)據(jù)的摘錄和集合處理工作，而不僅僅是兩個節(jié)點的15種產(chǎn)品的庫存數(shù)據(jù)。當(dāng)芬美意評估團隊看到運作結(jié)果時，Adexa公司無疑已經(jīng)贏得先機。接著，會議的內(nèi)容是利用更多的時間來分析他們的全球性數(shù)據(jù)系統(tǒng)、鑒別各種負荷不平衡問題和以前從未遇到的其他問題。
Adexa公司的方案具備供應(yīng)鏈規(guī)劃、協(xié)同運作、生產(chǎn)事件管理等功能，同時還能為產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)的工程活動提供計劃功能。E-全球化計劃系統(tǒng)（eGPS）涵蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)計劃和運作三個層面。Adexa公司從具體的復(fù)雜功能開始著手，并且最后完成系統(tǒng)的建設(shè)。即使今天，在如此復(fù)雜生產(chǎn)環(huán)境中，工廠規(guī)劃（Plant Planner）和倉儲布置（Shop Floor Sequencer）兩個子系統(tǒng)的功能仍然是eGPS區(qū)別于其他系統(tǒng)的主要工具。
從整體上判斷，系統(tǒng)的關(guān)鍵是它的一元化數(shù)據(jù)模型“Unified Data Model”。它的作用非常的大，是單機上的單個數(shù)據(jù)庫所不能比擬的。另外一個主要的特性就是它在任何復(fù)雜的決策環(huán)境、優(yōu)先條件，或者競爭優(yōu)勢的條件下的建模能力，這種建模能力在規(guī)劃和協(xié)調(diào)管理中得到很好的應(yīng)用。
項目實施
從局部的ERP系統(tǒng)向全球性供應(yīng)鏈規(guī)劃系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，這一變革的涉及面非常廣。局部的ERP系統(tǒng)就是內(nèi)部的系統(tǒng)管理，也就是說，你能夠把握每一項工作的進展和方向，并且了解完成每一項工作所需的資源。當(dāng)實施全球化方案后，你可能碰到諸如知道需要生產(chǎn)某種產(chǎn)品，但是卻不知道它的具體需求的問題。因為產(chǎn)品的需求來自另外一個工廠。當(dāng)然局部的ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相當(dāng)重要，全球供應(yīng)鏈解決方案的成敗取決于局部ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的準確性，因為全球供應(yīng)鏈解決方案的數(shù)據(jù)是在局部ERP的基礎(chǔ)上的整合而來的。
任何一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息的錯誤都會影響到其它的節(jié)點。這就是芬美意公司在項目實施過程中遇到的最大挑戰(zhàn)。對于一些員工來說，接受這種挑戰(zhàn)是一件相當(dāng)不容易的事情，特別是當(dāng)員工的報酬是同局部的績效水平掛鉤的情況下尤為突出。但在實施過程中，這些問題是不可避免的，也是必須要解決的。
在軟件的適用性方面，特別是針對公司的特殊要求方面，并不存在任何問題。該軟件的功能幾乎能夠滿足所有的要求，這樣芬美意就有機會嘗試一些新的功能應(yīng)用。項目的進展，無論是廣度還是深度，都非常地快，它所引起的問題是史無前例的，包括Adexa公司的R&D部門成員在內(nèi)，沒有人有過這樣的經(jīng)驗。在芬美意 公司不斷要求的作用下，Adexa為系統(tǒng)開發(fā)出更多的應(yīng)用功能。伯納德先生說：“他們太棒了，能夠承擔(dān)任何壓力，并且很好地完成工作，大家建立了很好的合作關(guān)系。”
對于芬美意公司來說，培訓(xùn)也不是一件太困難的事情。在系統(tǒng)的運作和使用方面，基本的培訓(xùn)是有必要的。事實上，獲取數(shù)據(jù)信息的方法非常簡便。對于芬美意的員工來說，最重要的培訓(xùn)是如何理解工作環(huán)境的變化，仍然是從局部向全球化轉(zhuǎn)變的問題。在系統(tǒng)方面，這一轉(zhuǎn)化則進展順利，與MFG pro 的整合可以說是成功的。
部分的數(shù)據(jù)信息直接來自客戶，從而使訂單的接收和完成過程更加自動化，運作速度得到提高。此外，通過向供應(yīng)商提供有效的客戶需求信息和庫存數(shù)據(jù)，建立一種“供應(yīng)商管理庫存”（SMI）或者“供應(yīng)商擁有庫存”（SOI）的關(guān)系機制。在簡化了整個的作業(yè)程序的同時，當(dāng)然也要求客戶方能夠承擔(dān)更多的責(zé)任，提供更準確的數(shù)據(jù)信息。例如，芬美意公司的客戶決定把庫存單位“公斤”改為“克”，但是這位客戶卻忘了通知芬美意公司，結(jié)果，庫存補貨系統(tǒng)的補貨要求立即提高到原來的1000倍。
另外，再舉一個正面例子，在客戶的計算機系統(tǒng)崩潰時，與客戶庫存數(shù)據(jù)的整合作用就顯得尤為突出。由于芬美意公司每天都通過XML文件錄得來自客戶系統(tǒng)的庫存信息，客戶就能夠從芬美意公司反饋中重新獲得自己的庫存信息。以前，在芬美意公司根本沒有掌握客戶庫存信息的情況下，這種事情是難以想象的。
下面再列舉一個有關(guān)提高客戶服務(wù)水平的例子， 芬美意公司能夠在客戶確定自己的需求之前就預(yù)先知道并準備好發(fā)貨。例如，在一個星期五下午，芬美意公司對客戶進行了一次庫存和需求的同步監(jiān)測，Adexa系統(tǒng)顯示：必須立即進行生產(chǎn)才能滿足此客戶的下一個訂單需求，而同時客戶端的計劃子系統(tǒng)卻發(fā)生故障。在沒有得到客戶的確認情況下，芬美意公司決定馬上進行這一定單的生產(chǎn)，以便星期一發(fā)貨。當(dāng)客戶發(fā)現(xiàn)訂單需求并向芬美意公司打來緊急電話時，芬美意公司的貨物早已經(jīng)在運往客戶的途中。
實施結(jié)果
績效參數(shù)并不能完全反映出像Syncro這樣大的軟件項目的應(yīng)用價值。因為其中有很多影響因素，例如，由于從區(qū)域性向全球化轉(zhuǎn)變需要一個較長的過程，還有其他的人為因素和文化差異問題等等。
顯然，芬美意公司在世界范圍內(nèi)的員工都共享相同的語言的數(shù)據(jù)信息，僅這一點就令公司獲得巨大的投資回報。具體表現(xiàn)在效率和生產(chǎn)能力的提高――在員工沒有增加的同時，公司的規(guī)模卻日益擴大，銷售量和產(chǎn)品品種不斷地增加。系統(tǒng)的實施在公司的財務(wù)秤桿上也發(fā)揮了作用，表現(xiàn)在庫存成本、運輸費用和管理費用的降低。
在生產(chǎn)制造方面，進行計劃所需的時間已經(jīng)從15-20天下降到1天。由于建立了“供應(yīng)商管理庫存”（SMI）和“供應(yīng)商擁有庫存”（SOI）關(guān)系機制，安全庫存水平也下降了10%-20%，客戶關(guān)系也得到加強。總之，這些成績都歸功于透明度的提高，以及芬美意公司和客戶之間的數(shù)據(jù)交換的自動化。供應(yīng)鏈解決方案的實施和信息的共享，將不斷地推動公司的發(fā)展。
項目展望
