發(fā)布時間：2022-06-07 08:39:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇企業(yè)綠色物流論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘 要：泰州醫(yī)藥有限公司作為位于部級醫(yī)藥高新區(qū)――中國醫(yī)藥城的江蘇省大型藥品批發(fā)企業(yè)、泰州地區(qū)醫(yī)藥商品批發(fā)企業(yè)龍頭老大，經(jīng)營規(guī)模近年得到了快速發(fā)展。通過深入公司進行調(diào)研，在了解其運營現(xiàn)狀和對其進行SWOT分析的基礎(chǔ)上，分析公司和醫(yī)藥流通企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問題，并提出了醫(yī)藥流通企業(yè)――泰州醫(yī)藥有限公司發(fā)展綠色物流的對策。
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥流通企業(yè)；泰州醫(yī)藥有限公司；綠色物流；對策
物流作為第三利潤源，對于一個國家、一個地區(qū)特別是一個企業(yè)發(fā)展起著非常重要的作用。泰州醫(yī)藥有限公司是位于部級醫(yī)藥高新區(qū)――中國醫(yī)藥城的江蘇省大型藥品批發(fā)企業(yè)、泰州地區(qū)醫(yī)藥商品批發(fā)企業(yè)龍頭老大，經(jīng)營規(guī)模近年得到了快速發(fā)展。綠色物流既追求經(jīng)濟利益目標，又追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標，這必然對物流的具體實施者提出更新更高的要求。為了探討醫(yī)藥流通企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策，2013年3月到5月對泰州醫(yī)藥有限公司進行調(diào)查，調(diào)查主要內(nèi)容包括：物流市場現(xiàn)狀、物流運營現(xiàn)狀（公司業(yè)務(wù)內(nèi)容、公司業(yè)務(wù)規(guī)模及盈利情況、公司物流運作、公司設(shè)施設(shè)備、公司人力資源和運營管理）、運營存在的主要問題三個方面。調(diào)查方法主要以談訪為主、輔之以資料調(diào)查的形式。
1 醫(yī)藥流通企業(yè)――泰州醫(yī)藥有限公司發(fā)展綠色物流現(xiàn)狀和問題
1.1 發(fā)展綠色物流的觀念理解不深
在所有管理人員和員工中只有極少數(shù)人對綠色物流有一些了解，絕大部分人員幾乎從來就不知道綠色物流這一概念。在對綠色物流這一概念有點了解的人員中大部分認為綠色物流就是綠色的，對環(huán)境沒有危害的，同時認為他們企業(yè)做的業(yè)務(wù)是絕對綠色的，很明顯對綠色物流的理解不深，只停留在一個層面上，而對綠色物流的減少資源浪費及提高效率這一含義卻不了解。這一現(xiàn)狀的存在，一方面管理者制定的發(fā)展綠色物流的對策就很難體現(xiàn)其全面性、合理性和完善性，同時在整個公司也難以形成發(fā)展綠色物流的宣傳基礎(chǔ)；另一方面公司即使發(fā)展綠色物流也只會形成一些表面或擺設(shè)的綠色宣傳，綠色的內(nèi)涵品質(zhì)和整個工藝過程或作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化往往被忽略。
1.2 實施綠色物流的設(shè)施設(shè)備極端化
一個企業(yè)從事服務(wù)的技術(shù)水平及硬件能力主要依靠其設(shè)施設(shè)備來體現(xiàn)，泰州醫(yī)藥有限公司的設(shè)施設(shè)備情況是：
一方面泰州醫(yī)藥有限公司雖然擁有自身的ERP系統(tǒng)對其作業(yè)進行管理，但對提高醫(yī)藥物流作業(yè)自動化、醫(yī)藥物流機械化的認識存在很多不足，裝卸搬運沒有先進設(shè)備、倉庫沒有像樣貨架等。倉庫和裝卸搬運的許多作業(yè)都以人工和人力為主，這種設(shè)施設(shè)備狀態(tài)嚴重地影響公司醫(yī)藥流通的運營。另一方面2013年7月公司通過改造物流系統(tǒng)，建立了一整套WMS系統(tǒng)，系統(tǒng)建成后作業(yè)量散件筆數(shù)每日最大1 000筆/天，2 500筆的發(fā)貨量能在 2 個小時內(nèi)完成，通過調(diào)整人員配置可滿足10 000筆/天的作業(yè)量；現(xiàn)有場地散貨吞吐量峰值提升約248%；發(fā)貨準確率可達99.99%。按目前業(yè)態(tài)可支持每年20億的銷售，而公司近年的實際銷售情況是2010年4億元，2011年6億元，2012年7億元，2013年計劃完成10億元。
1.3 發(fā)展綠色物流的專業(yè)人才短缺
調(diào)查發(fā)現(xiàn)公司現(xiàn)有員工將近200人，具有各類專業(yè)技術(shù)人員140多人，其中藥學(xué)專業(yè)技術(shù)人員就占了員工總數(shù)的60%。公司員工中物流管理專業(yè)畢業(yè)生很少，泰州醫(yī)藥有限公司物流專業(yè)人才短缺，并且部分倉儲管理人員素質(zhì)不高，比如有的倉儲管理員在藥品存放時操作不規(guī)范，經(jīng)常會損壞藥品；復(fù)核員在藥品復(fù)核時不認真，對于單子有時復(fù)核有時不復(fù)核；當前公司現(xiàn)有從業(yè)員工的整體素質(zhì)不高，特別是既懂物流技術(shù)又懂物流管理的人才基本沒有。
1.4 過期藥品回收不規(guī)范對逆向物流重視不夠
“一項針對安全用藥的社會調(diào)查顯示：我國各城市平均每個家庭有過期藥215粒，其中30%～40%超過有效期3年以上。另外，我國約有78.6%的家庭有備用藥，其中82.8%的家庭沒有定期清理過期藥品；90.1%的被調(diào)查者有將過期藥品隨意丟棄的經(jīng)歷。”泰州市有500萬人口，可想其每年的過期藥品也是相當可觀的。回收藥品需要根據(jù)不同情況采用不同的處理方法，有的需進行報損、有的需作為垃圾進行填埋，有的需進行養(yǎng)護處理，有的需進行重新拆分包裝。處理方式的選擇對保證回收藥品質(zhì)量，防止回收藥品污染所起的作用是不同的。但是泰州市醫(yī)藥有限公司對過期藥品回收不規(guī)范對逆向物流重視不夠，沒有規(guī)范回收其銷售的產(chǎn)品，沒有運用專業(yè)技術(shù)與設(shè)備對其進行集中報廢銷毀或再次回收利用。
泰州市醫(yī)藥有限公司缺乏一套行之有效的逆向物流系統(tǒng)，其中起關(guān)鍵作用的信息系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)尚不完善。有時造成了退貨和回收困難及回收混亂的局面，在藥品退回后，不能很好地對其進行處理。由于在發(fā)展藥品逆向物流過程中，企業(yè)是主體，而建立藥品逆向物流系統(tǒng)企業(yè)需要投入較大的成本；同時藥品的消費者，也是廢舊藥品的產(chǎn)生者，在構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)時也需要其積極配合。而目前還沒有一個有效的激勵機制去激發(fā)企業(yè)和消費者建立逆向物流系統(tǒng)的積極性。泰州市醫(yī)藥有限公司應(yīng)該積極建立過期藥品回收的逆向物流系統(tǒng)，樹立起良好的社會形象，這不僅會使公司在社會中得到公眾認可，而且從長期眼光來看還會大大提高公司的利潤。
1.5 對醫(yī)藥產(chǎn)品的倉儲和運輸環(huán)節(jié)沒有規(guī)范質(zhì)量控制標準
醫(yī)藥產(chǎn)品是一種特殊商品，因為它直接關(guān)系到人民的身體健康和安全，同時又是一種高附加值的商品，可以比較容易吸收由儲存和運輸環(huán)節(jié)所帶來的費用。泰州醫(yī)藥有限公司缺乏質(zhì)量控制意識或重視度不高，倉儲較少采用溫濕控設(shè)備；運輸配送主要是外包，但物流公司為了降低成本使一些設(shè)施設(shè)備成為擺設(shè)。正是看似節(jié)約的方法實際上卻導(dǎo)致了藥品有效期的縮短而大大增加了總費用。
1.6 醫(yī)藥信息孤島現(xiàn)象特別突出
物流說到底就是要通過信息技術(shù)來整合供應(yīng)鏈的上下游資源，“在藥品整個生產(chǎn)銷售中用于加工和制造的時間僅為10%左右，而近90%的時間為物流過程所占用。”這就要求醫(yī)藥供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)要以較高的信息化水平進行資源的利用和共享。但目前泰州醫(yī)藥有限公司信息技術(shù)和應(yīng)用水平都比較低，這在很大程度上制約了信息流在醫(yī)藥供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的順暢流動，信息孤島現(xiàn)象影響到供應(yīng)鏈的整體發(fā)展與整體效應(yīng)。另外一個制約信息流動的重要原因是我國目前還沒有對藥品品名和規(guī)格等建立統(tǒng)一編碼，醫(yī)藥生產(chǎn)和零售企業(yè)不得不各自設(shè)立一套獨立編碼，在信息流通的時候不能達到共享，不僅造成流通成本居高，而且造成流通效率低下。
1.7 實施綠色物流的外在約束難以形成
目前綠色環(huán)保較先進的國家都制定了相關(guān)法規(guī)及政策控制污染發(fā)生、限制交通總量和控制交通流量，并且以構(gòu)筑合理有效的整體布局方式促進綠色物流的發(fā)展。在這方面我國政策法規(guī)顯得明顯不足，盡管我國從20世紀90年代起，就制定和頒布了一些關(guān)于限制環(huán)境污染的政策法規(guī)，但其針對性不強，另外因為物流行業(yè)涉及的部門和行業(yè)較多，這些部門又都自成體系，在實際運作上各有其獨立性，從而導(dǎo)致物流行業(yè)無序發(fā)展，整體資源配置浪費巨大。這種政策法規(guī)的欠缺使得政策法規(guī)的引導(dǎo)不足，實施綠色物流的外在約束難以形成。
1.8 國家技術(shù)創(chuàng)新能力不足是各行業(yè)各組織發(fā)展綠色物流的制約瓶頸
技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)各行業(yè)各組織不斷發(fā)展，發(fā)展綠色物流更加離不開技術(shù)創(chuàng)新的支撐。發(fā)展綠色物流主要依賴整合規(guī)劃、先進的機械技術(shù)及新型降解材料的使用等方面的技術(shù)創(chuàng)新能力，我國物流業(yè)這三個方面的現(xiàn)狀是：在整合規(guī)劃方面，由于我國物流業(yè)所涉及的各部門各行業(yè)各自為政，導(dǎo)致了物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃，物流業(yè)內(nèi)部無序競爭的現(xiàn)象相當嚴重，在整個供應(yīng)鏈之間沒有形成很好的銜接，造成物流成本過高、物流方式單一、物流效率低下、各部門之間協(xié)作不緊密、信息資源共享范圍有限，致使供應(yīng)鏈整體效益不高；先進的機械及技術(shù)方面，我國物流機械化的程度和技術(shù)的先進性比較落后，導(dǎo)致系統(tǒng)的運行效益低下，與發(fā)展綠色物流所要求的機械化程度及技術(shù)先進性還存在較大差距；在新型降解物流材料的使用方面，我國對不可降解材料的濫用以及“限型令”執(zhí)行力度的有限與綠色物流對材料可重用性和可降解性的要求也存在較大差距。因此我國技術(shù)創(chuàng)新能力的不足是各行業(yè)各組織發(fā)展綠色物流的制約瓶頸。
2 醫(yī)藥流通企業(yè)――泰州醫(yī)藥有限公司發(fā)展綠色物流的對策
2.1 加強宣傳學(xué)習(xí)，使所有員工特別是管理者深刻理解綠色物流理念
從公司員工到管理者都要深刻理解綠色物流，尤其要理解“綠色”不僅僅是對人體健康有益，不污染環(huán)境，還包括節(jié)約資源提高效率。在理解綠色物流及樹立觀念的過程中，不僅要求管理者選擇實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展的道路，制定較為完善的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，將綠色環(huán)保、節(jié)約資源作為長期的戰(zhàn)略目標，重視對發(fā)展綠色物流的引導(dǎo)、實施和監(jiān)督，要在企業(yè)內(nèi)部加強對綠色物流的宣傳及學(xué)習(xí)，盡力減少發(fā)展各種業(yè)務(wù)活動造成的污染及資源浪費；還要求管理者要培養(yǎng)綠色物流的理念，在其經(jīng)營管理過程中，形成綠色標志和綠色服務(wù)，使藥品流通整個物流環(huán)節(jié)建立在綠色的基礎(chǔ)之上。
2.2 完善物流設(shè)施設(shè)備，使公司的物流設(shè)施設(shè)備適度化
物流的競爭力就是提升物流運作效率，其次就是降低對環(huán)境的影響。醫(yī)藥流通行業(yè)特別要關(guān)注倉儲、裝卸與搬運、包裝等方面設(shè)施設(shè)備的適度化。倉儲方面既要用保質(zhì)保鮮技術(shù)保障存貨的質(zhì)量，在保證無貨損的同時避免污染，又要運用庫存控制技術(shù)，保障合理的存貨數(shù)量；裝卸搬運方面避免人工操作，采用適度機械設(shè)備，減少泄露損壞又能省力化；包裝方面做到醒目、環(huán)保，符合4R要求。
2.3 改善人力資源結(jié)構(gòu)，充實公司物流專業(yè)人才
作為物流新觀念的綠色物流，其對人才的要求面更廣層次更高。綠色物流人才是企業(yè)成功實施綠色物流的基礎(chǔ)保障，因此，泰州醫(yī)藥有限公司要發(fā)展綠色物流，就必須盡快改善人力資源結(jié)構(gòu)，充實物流專業(yè)人才，促進綠色物流的發(fā)展。
2.4 實施有效的回收物流，創(chuàng)建公司新的業(yè)務(wù)機會
進行回收就是讓材料能夠重新使用，通過加工形成另外一個形態(tài)，可以用于其他新的用途。在產(chǎn)品生命周期的最后進行回收，這是一個新的業(yè)務(wù)機會。對企業(yè)方面，逆向物流能夠提高企業(yè)客戶的價值、能夠增強企業(yè)競爭的優(yōu)勢、能夠降低物料的成本、能夠增加企業(yè)的效益、能夠改善企業(yè)的環(huán)境行為、能夠塑造企業(yè)的形象；對社會方面，逆向物流能夠促進社會資源的合理流動、能夠節(jié)約社會資源、能夠改善社會環(huán)境、能夠促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。實施有效的回收物流，創(chuàng)建公司新的業(yè)務(wù)機會。
2.5 積極推進和采用冷鏈和低溫技術(shù)
冷鏈運輸、低溫儲藏是保證藥品質(zhì)量的重要途徑，也是實現(xiàn)綠色物流的一個關(guān)鍵點。保證特殊藥品從生產(chǎn)到客戶手中的整個過程實現(xiàn)全過程冷鏈運輸，嚴格保證藥品的質(zhì)量與療效。無論是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)還是第三方物流公司都應(yīng)該努力實現(xiàn)這一目標。
2.6 建立基于信息共享的藥品綠色供應(yīng)鏈
綠色供應(yīng)鏈強調(diào)的是綠色化的理念，在供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費者之間，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的同時還能綠化環(huán)境，綠色供應(yīng)鏈實現(xiàn)的最終目標是經(jīng)濟與環(huán)境的雙贏。通過建立藥品綠色供應(yīng)鏈，能夠?qū)崿F(xiàn)藥品生產(chǎn)企業(yè)和藥品銷售之間的信息共享，推動整個藥品供應(yīng)鏈的發(fā)展，促使藥品供應(yīng)鏈上的資源開發(fā)與利用。
2.7 有效發(fā)揮政府的引導(dǎo)和推動作用
政府既是引導(dǎo)綠色物流發(fā)展的重要角色，又是推動綠色物流發(fā)展的重要支撐。因此政府要不斷倡導(dǎo)企業(yè)大力發(fā)展綠色物流，創(chuàng)新制度改善管理水平，要不斷開發(fā)綠色物流技術(shù)，要制定相應(yīng)的環(huán)境保護法，設(shè)立嚴格的環(huán)保標準，都嚴格控制企業(yè)的各項質(zhì)量指標，對環(huán)境有損害的產(chǎn)品限制生產(chǎn)經(jīng)營。同時，政府要對物流企業(yè)加大政策扶持，打破地方主義，實現(xiàn)大流通的形式，解決企業(yè)內(nèi)部的惡性競爭問題，建立良性的醫(yī)藥流通企業(yè)綠色物流發(fā)展空間。
【摘要】在闡述綠色物流概念及其發(fā)展必要性、緊迫性的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國目前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀的了解，深入分析了當前我國企業(yè)綠色物流發(fā)展中存在的問題和不足，并提出了幾點適合我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略和建議。
【關(guān)鍵詞】綠色物流；問題；環(huán)境；發(fā)展策略
隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，物流業(yè)在行業(yè)中的地位也越來越重要，但物流業(yè)的迅猛發(fā)展卻給生態(tài)環(huán)境帶來了很大的壓力，噪音污染、固體廢棄物污染、交通堵塞等等問題越來越嚴重。在現(xiàn)在物欲橫流的世界里，人們總是忽略了環(huán)境的保護。所以說，最適合物流企業(yè)發(fā)展的方向就是和大自然處理好關(guān)系，倡導(dǎo)環(huán)保，在最大的程度上減少對環(huán)境的破壞。綠色物流就是針對物流業(yè)的這一現(xiàn)象應(yīng)運而生的。綠色物流不僅能產(chǎn)生經(jīng)濟效益、社會效益，還順應(yīng)了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。為了減輕環(huán)境的壓力，順應(yīng)時展的需求，應(yīng)大力倡導(dǎo)發(fā)展綠色物流。
一、綠色物流的概述
（一）綠色物流的含義
所謂綠色物流，是指在物流運作中要把對環(huán)境的影響降到最低，以達到保護環(huán)境的目的，使得資源合理配置。在這其中，又要保證物流的各個環(huán)節(jié)和各個系統(tǒng)能夠合理配合，共同來完成物流步驟中保管，運輸，包裝，搬運等過程。
（二）我國發(fā)展綠色物流的必要性和迫切性
1、為符合全球化，必須發(fā)展綠色物流
在我國目前社會主義市場的經(jīng)濟體制下，現(xiàn)代物流企業(yè)要符合我國國情，在此基礎(chǔ)上再來發(fā)展具有鮮明特色的現(xiàn)代綠色物流。提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，是必要的，也是迫切的。目前的關(guān)稅意識已經(jīng)被人們所淡忘，這不能不說與全世界的經(jīng)濟全球化大背景有關(guān)。在中國加入WTO后，物流在我國曾經(jīng)經(jīng)歷過一個非常艱難的過渡時期，在良好地度過了這個階段之后，如果要發(fā)展現(xiàn)代化綠色物流，就得取締外國股權(quán)機制。所以，國外企業(yè)的進入，必然會對我國物流業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，從另一方面來說，這就預(yù)示著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。
2、要想發(fā)展壯大，就必須走發(fā)展綠色物流之路
綠色物流將最大限度地降低企業(yè)的經(jīng)營成本。簡而言之，我們一直所談的綠色物流概念是一個很明確的概念，包括從物流產(chǎn)品的整體設(shè)計，其中的生產(chǎn)過程和流程，以至于最后進入消費領(lǐng)域，都將會是一個完整的鏈條，缺一不可。這一個鏈條中必須把握每一個步驟，讓其每一步都能夠最大限度的節(jié)省資源，以達到保護環(huán)境的目的。雖然前期可能會使經(jīng)營成本有所增加，但從長遠來看還是有利于降低企業(yè)的總成本，有利于企業(yè)的長遠發(fā)展。在過去的企業(yè)里，投入高，產(chǎn)出低是一個很明顯的問題，但是自從提出綠色物流的概念之后，這一個經(jīng)濟效益的問題便從根本上解決了，現(xiàn)在的性價比也特別高，減低成本不說，還對地球的環(huán)保做出了一份貢獻。由此可見，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省是無可估量的。因此，物流企業(yè)要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接。綠色物流是物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
3、發(fā)展綠色物流有利于滿足人民的生活需要
現(xiàn)在大家都在倡導(dǎo)綠色消費，很自然的綠色消費也成為消費者的追求，它不僅能夠幫助人們改善生活質(zhì)量，也能夠為社會創(chuàng)造一些經(jīng)濟效益，對大自然產(chǎn)生良好的環(huán)保作用，總之是一舉多得的好事。在包裝方面，多用環(huán)保材料包裝，減少了白色污染；在流通加工方面，減少了不合理的物流中心的建設(shè)，有利于提高資源的利用率，減少了運輸?shù)木嚯x和不必要的浪費。總的來說，綠色物流有利于減輕對社會環(huán)境的污染，提高人們的生活水平。
二、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流現(xiàn)狀及存在的問題
相比較而言，物流業(yè)在我國的發(fā)展時間并不長，綠色物流在我國的發(fā)展也才剛剛開始，對于綠色物流人們無論是對其概念的理解還是應(yīng)用的認識都是相當有限的。與發(fā)達國家的綠色物流相比較，我國綠色物流的發(fā)展觀念還極為落后，服務(wù)水平還亟待提高，在相關(guān)的技術(shù)能力研究與理論研究成果方面還有待發(fā)展。
（一）綠色物流觀念尚未轉(zhuǎn)變，處于落后狀態(tài)
觀念落后，是我國綠色物流發(fā)展的重要瓶頸，主要包括：政府觀念落后和企業(yè)經(jīng)營觀念落后兩個重要方面。首先，政府觀念落后，綠色物流的思想沒有得到我國政府機構(gòu)的廣泛認可，尤其是某些地方政府，唯利是圖，為了短期利益而不顧長遠發(fā)展，對物流的推進不管不顧，只是單純的發(fā)展物流，還沒有綠色的概念。缺乏先進的思想與理念，與時代的步伐存在差距。其次，企業(yè)的經(jīng)營觀念落后，對于綠色物流不重視，缺乏長遠的綠色發(fā)展觀念，對域外物流綠色的經(jīng)營與認識都極為有限，更不用說將綠色物流應(yīng)用到企業(yè)，為消費者展示綠色的產(chǎn)品、綠色的服務(wù)、綠色的營銷等等經(jīng)營發(fā)展理念了。雖然目前的綠色產(chǎn)品極受消費者的熱愛，但是企業(yè)與消費者都沒有對其起著連接作用的物流環(huán)節(jié)進行綠色的形象關(guān)注與配合。
（二）綠色物流政策缺失
在我國，政府并沒有對綠色物流引起足夠的重視，相關(guān)的政策法規(guī)也極為不完善，缺乏強有力的綠色物流發(fā)展支撐力度。綠色物流作為我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成環(huán)節(jié)，其綠色環(huán)保、節(jié)能低耗、高效優(yōu)產(chǎn)等觀念具有極強的時代競爭力，不僅僅能夠極大的提高企業(yè)的市場競爭能力，更對于國家經(jīng)濟的發(fā)展與人們生活質(zhì)量的提高具有重要的發(fā)展意義。而政策的缺少，政府的管理與監(jiān)督力度不夠，則難以為綠色物流的發(fā)展護駕保航。例如，政府要加強對綠色物流的干預(yù)，嚴格把控污染事件的發(fā)生，控制好城市之間的交通狀況，更好的為綠色物流的發(fā)展鋪墊一個良好的平臺。
（三）在技術(shù)方面比較落后
技術(shù)是每個行業(yè)發(fā)展的強有力的保證。綠色物流的精髓就是建立環(huán)保思想和綠色思想，但是這種綠色概念在很大程度上都是依靠著高科技來實現(xiàn)的，那就是綠色技術(shù)了。但是我國的物流技術(shù)和綠色物流要求的技術(shù)有較大的差距。如：在存在形式方面，我國的物流業(yè)還沒形成規(guī)模，比較分散，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；機械化的程度有多高，在某些方面都是在反映著綠色物流的現(xiàn)代化程度，同時也可以從側(cè)面反映出物流的自動化和信息化的發(fā)展程度。
（四）缺乏專業(yè)的綠色物流管理人員
我國近些年來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，相應(yīng)的人才也非常匱乏，哪里有綠色物流哪里就需要綠色物流高科技人才。據(jù)有關(guān)資料顯示，高水平的物流人才已經(jīng)儼然成為了21世紀最緊缺的人才。由于過去物流行業(yè)人員整體上素質(zhì)還不夠高，所以我國目前必須要大力培育出新的一批優(yōu)秀人才來滿足新興的綠色物流行業(yè)。物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。
三、我國企業(yè)綠色物流的發(fā)展策略
（一）轉(zhuǎn)變觀念，加強綠色物流宣傳力度
1、企業(yè)經(jīng)營管理戰(zhàn)略應(yīng)與環(huán)境保護相結(jié)合
物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營運的綠色化。任何事情都是起步比較難，在綠色物流概念剛剛提出之際，必須要把好規(guī)范和轉(zhuǎn)型的大關(guān)。因為只有完整地渡過這一道門檻，才能在以后的物流發(fā)展中更加順暢，甚至還能有一日千里的效果。在根據(jù)原有物流改造的同時，將一些經(jīng)驗和環(huán)境保護相互良好結(jié)合，要做到如下幾個部分：
（1）選擇綠色運輸策略
其一，改變運輸方式，盡量實施聯(lián)合一貫制運輸。交通運輸工具對于新興的綠色物流來說，是一個非常大的挑戰(zhàn)，因為這些交通工具必須在路上運輸，而運輸過程中必然會排放廢氣，勢必會對空氣，環(huán)境等產(chǎn)生一系列的不良影響。所以說公路運輸將要逐步淘汰出局，取而代之的將會是鐵路等其他一些比較環(huán)保的運輸方式。以及實行聯(lián)合一貫制運輸，這樣可削減總行車量已達到減少污染的目的。現(xiàn)代綠色物流中一個主流的運輸方式就是聯(lián)合一貫制運輸，這種方式能夠在最大程度上減輕運輸成本，同時也能夠最小程度對環(huán)境造成不利影響。
其二，開展共同配送，減少污染。共同配送是一個較好的途徑，在同一區(qū)域內(nèi)進行整體的收集和配送，一方面它可以極大的降低貨物的流動程度，還可以提高效率，緩解交通壓力，還可很大程度上減低庫存。
（2）提倡綠色包裝
一方面，選用綠色包裝材料。在環(huán)保理念尚未被提出之前，包裝材料的選用也是對環(huán)境造成危害的元素之一。如果在選用材料包裝的時候加入可持續(xù)發(fā)展的策略，那么就會考慮到環(huán)保問題。另一方面，簡化包裝，做到適度包裝。現(xiàn)在的商品都過度的包裝，這也就形成了一種浪費和不必要的污染。目前許多國家都倡導(dǎo)適度包裝并制定出許多相應(yīng)的法規(guī)和政策。但是，從我國的國情來看，綠色物流的環(huán)保理念相差甚遠，在不違背世界環(huán)保潮流的大背景下，可以適度的采取一定的措施，在包裝方面做到精簡再精簡，以保護生態(tài)，這種做法必須大力宣導(dǎo)。
（3）加強物流技術(shù)的改進、創(chuàng)新和引進
為了在最大程度上提高物流的運作能力和管理技術(shù)水平，就得對物流的各個環(huán)節(jié)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，把物流中存在的消耗減少到最小，把環(huán)保問題放在首要位置，這對大氣的保護有著很重要的作用。綠色物流就是這樣一種理念，沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)和消費，綠色物流也就無從說起。
2、消費者應(yīng)樹立綠色環(huán)保理念
加強綠色物流教育，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新觀念。因為綠色物流處于一個很初級的階段，許多的人都還沒有認識到它的作用和意義。政府，企業(yè)等都處在研究綠色物流的階段，對消費者沒有一個很好的引導(dǎo)作用，所以說綠色物流的需求還是相當高的。當代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫徹綠色理念。因為物流的良好服務(wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。作為一個現(xiàn)代化物流行業(yè)，加大物流中的綠色教育顯得尤為重要，綠色物流，綠色經(jīng)濟，未來將會掀起一股綠色暴風，物流行業(yè)將會在這個方面樹立出良好的環(huán)保理念。
（二）國家應(yīng)給予相關(guān)政策措施以保證綠色物流的實施
首先，要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗。國家在出臺相關(guān)的法律法規(guī)的時候，可以考慮到如下方面：第一，宏觀上控制，限制交通量。第二，政府加大引導(dǎo)力度，提高道路的運輸量，提高物流效率。第三，控制交通流，必須要把道路的發(fā)展和物流運輸有機結(jié)合，最大程度上減少交通擁擠。
（三）引進國外先進技術(shù)，加大國內(nèi)綠色物流技術(shù)的開發(fā)力度
美國、日本、歐洲等國家早在20世紀中期就在物流業(yè)發(fā)展方面就有過許多研究探討和規(guī)劃，相對于我國來說他們是經(jīng)驗豐富的物流業(yè)先驅(qū)。我國要想更好的發(fā)展物流業(yè)就應(yīng)該積極引進外國的先進技術(shù)，在借鑒的基礎(chǔ)上進行適合我國的物流業(yè)發(fā)展方面的研究。國家應(yīng)該給予大力的支持，為我國的物流技術(shù)發(fā)展做堅實的后盾。
對于那些國外的先進理念與方法，我們就應(yīng)該大力學(xué)習(xí)和引進，比如日本的綠色物流，他們的物流行業(yè)有著專業(yè)化的團隊模式，而且自動化程度非常高，所有的步驟都是電腦一體化控制。信息處理是他們的一大特色，我們必須要加強學(xué)習(xí)。
（四）加快教育步伐，培養(yǎng)綠色物流管理專業(yè)人才
鑒于我國的實際情況，由于人才匱乏，必須加強有關(guān)人才的培訓(xùn)工作，這樣才能在物流行業(yè)儲備一批高質(zhì)量的優(yōu)秀人才，讓現(xiàn)代綠色物流能夠獲得長足的發(fā)展。
為了培養(yǎng)人才，應(yīng)該不斷的堅持教育與培訓(xùn)相結(jié)合，長期與短期相結(jié)合，教育部分要加大力度。具體的培養(yǎng)方法還有待有關(guān)部門的解決。
四、結(jié)束語
進入21世紀，污染、資源浪費等現(xiàn)象嚴重，社會要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展道路就必須及早制止這些破壞現(xiàn)象繼續(xù)惡化。現(xiàn)在世界正在朝向美好的未來發(fā)展，經(jīng)濟全球化已經(jīng)阻擋不住它的前進步伐，為了給綠色物流一個良好的發(fā)展平臺，給地球的環(huán)保做出一份貢獻，這種新的綠色物流管理模式必須要加強社會的強烈責任感，樹立良好的企業(yè)形象，一切為客戶著想。從而在激烈的競爭中立于不敗之地。綠色物流還能最大限度地降低企業(yè)的經(jīng)營成本。因此，我國企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展綠色物流，正視目前存在的問題與不足，積極探索和完善，以獲得自身持續(xù)、健康、可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)在經(jīng)營時，針對環(huán)境保護所做的決策作為企業(yè)踐行自身社會責任的重要內(nèi)容，近來越來越受到人們的關(guān)注。無論是大量的研究成果，還是企業(yè)經(jīng)營的實際效果都已經(jīng)說明企業(yè)針對環(huán)境的決策與企業(yè)績效在一定程度上存在正相關(guān)關(guān)系。鑒于煙草行業(yè)的特殊性，我國從事煙草經(jīng)營的企業(yè)更應(yīng)該在做好自身經(jīng)營保證收入的同時，注重對環(huán)境與人身健康的關(guān)注，抓住這個平衡點非常重要。基于此，本文的研究問題是：樹立綠色管理理念，可否建立現(xiàn)代煙草綠色物流五環(huán)節(jié)模式來面對這個嚴峻的問題，如何依托現(xiàn)代信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)建立綠色煙草綠色物流管理模式。
一、煙草綠色物流管理五環(huán)節(jié)管理模式及其分析
1.入庫環(huán)節(jié)分析。煙草商業(yè)企業(yè)與煙草工業(yè)企業(yè)間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立信息平臺。當供應(yīng)鏈上游的工業(yè)企業(yè)有新的煙草產(chǎn)品準備下線，可以通過EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與煙草商業(yè)企業(yè)進行信息傳遞，告知即將有產(chǎn)品準備入庫，并預(yù)先設(shè)計產(chǎn)品存儲貨位信息，準備進行產(chǎn)品入庫操作，安排完成后即回復(fù)生產(chǎn)企業(yè)可否入庫。一旦同意入庫，煙草商業(yè)企業(yè)的ERP系統(tǒng)立即生成產(chǎn)品進項信息。當來自煙草工業(yè)企業(yè)的貨運車輛進入煙草商業(yè)企業(yè)倉庫轄區(qū)范圍之內(nèi)，通過裝在轄區(qū)出入口的RFID系統(tǒng)識別該車標簽，管理人員可以通過可視化管理系統(tǒng)查看該批煙草產(chǎn)品的詳細信息，并通過倉儲管理系統(tǒng)（WMS），設(shè)置新進車輛距離具體儲位最近的最佳泊位。進行卸貨作業(yè)時，將該批貨物按之前設(shè)計好的位置存儲。WMS生成新的產(chǎn)品在存信息，所有信息都將被記錄在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之中，供管理人員隨時調(diào)出查詢煙草產(chǎn)品狀態(tài)。
2.出庫環(huán)節(jié)分析。一旦接到客戶的網(wǎng)上訂貨訂單，煙草商業(yè)企業(yè)就要做好產(chǎn)品出庫工作。根據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)記錄指定產(chǎn)品的儲位，快速鎖定產(chǎn)品并進行出庫作業(yè)，在這個過程中，GIS/GPS系統(tǒng)開始對車輛信息，客戶所在位置，道路通行狀況以及天氣狀況進行分析，并確定選擇最優(yōu)的區(qū)域配送中心，尋找最佳運輸路線。出庫時，運輸車輛通過RFID系統(tǒng)檢測，出庫車輛信息、產(chǎn)品信息可以迅速返回到信息可視化監(jiān)控系統(tǒng)，并記錄在數(shù)據(jù)庫中。也許在安排出庫時，一次干線運輸并不是整車運輸性質(zhì)，是拼車運輸。也就是說，此車上有多個目的地，即以多個區(qū)域配送中心為目的地的煙草產(chǎn)品。在車輛未經(jīng)出發(fā)時，RFID傳回的信息完整的顯示每箱貨物的目的地，這可以指點裝卸搬運人員按照“先下后裝”的原則對車內(nèi)的煙草產(chǎn)品進行碼垛，另外GIS/GPS系統(tǒng)預(yù)先會設(shè)計好行駛路線，避免“回頭運輸”，降低空載率。
3.運輸環(huán)節(jié)分析。煙草產(chǎn)品出庫后，就進入干線運輸環(huán)節(jié)。在這個環(huán)節(jié)上，如果不進行周密的運輸設(shè)計，很容易致使運輸車輛因長時間，長距離行駛，對環(huán)境造成破壞和對燃料的過度浪費。因此這個環(huán)節(jié)的合理規(guī)劃設(shè)計，最能直接體現(xiàn)出煙草綠色物流對環(huán)境破壞的減少。在途的運載汽車通過車載GIS/GPS工具，分析車輛狀況、車輛相對位置的信息實時反饋給信息可視化管理系統(tǒng)，管理人員也針對實時的道路通行狀況，交通信號燈和目的地實時天氣情況對車輛的行駛路線進行修改，確定并選擇正確的區(qū)域配送中心，以確保最快、最便捷、最安全完成煙草產(chǎn)品的干線運輸，順利將煙草產(chǎn)品送達指定區(qū)域配送中心。
4.配送環(huán)節(jié)分析。本環(huán)節(jié)在物流行業(yè)內(nèi)被形象地稱為貨物在送達客戶手中的“最后一公里”，如何實現(xiàn)贏在“最后一公里”？許多專業(yè)的物流公司在這個問題上做了大量的實踐。總體經(jīng)驗是依托現(xiàn)代化電子信息技術(shù)，并結(jié)合當?shù)靥貏e是城市交通相關(guān)規(guī)則，選擇合適的交通配送工具（比如我國多數(shù)大城市限制中大型運輸車輛通行時段，必要時應(yīng)安排小型廂式貨車或者電動自行車）進行合理快速配送。在現(xiàn)代煙草綠色物流五環(huán)節(jié)模式中，目標城市的相關(guān)交通通行規(guī)則已經(jīng)儲備在數(shù)據(jù)庫中，決策支持系統(tǒng)（DSS）中的GIS/GPS子系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)置配送車輛，設(shè)計路線，避開擁堵的市內(nèi)交通干道，選擇科學(xué)合理的路線，并減少“回頭運輸”，降低空載率。當產(chǎn)品到達客戶手中之后，配送工作人員通過手持終端將信息回饋信息管理處理中心，ERP完成銷項記錄。
5.逆向物流環(huán)節(jié)分析。綠色物流管理不僅包括對從原材料的獲取產(chǎn)品生產(chǎn)包裝運輸分銷直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態(tài)管理與規(guī)劃。逆向物流是物流環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)而受到廣泛的重視，其重要性不僅在于其本身職能，而且該環(huán)節(jié)可使整個物流過程形成閉環(huán)系統(tǒng)，完善了“后物流”時期的工作，提升了整個物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性。綠色煙草逆向物流為了減少浪費，減小對環(huán)境的污染，將目光更多集中在對廢舊品的回收利用與廢舊品的運輸上。煙草商業(yè)企業(yè)通過客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）與零售商或營銷部保持良好的接觸與溝通，及時將廢舊包裝整理并收集，在配送煙草產(chǎn)品返程的時候，將回收的廢舊包裝產(chǎn)品帶回并加以利用。這個期間，GIS/GPS需要對車輛進行重新的信息鎖定，不可與正常的產(chǎn)品物流運輸發(fā)生沖突。如遇突發(fā)事件，優(yōu)先保障正常物流運輸?shù)捻樌M行。
二、煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式的實現(xiàn)途徑
現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)不是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而是資金密集型產(chǎn)業(yè)。所有的現(xiàn)代先進物流設(shè)施與電子信息管理系統(tǒng)全部需要巨額的資金投入。如今，國外的大型倉庫通過企業(yè)ERP系統(tǒng)和全自動的倉儲設(shè)備，包括自動傳送裝置，自動分揀裝置，自動堆垛機打造的立體倉庫，只需2-5人便可管理。在建立現(xiàn)代煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式的過程中，需要從“意識層”、“管理層”與“操作層”三個方面努力。為保障煙草經(jīng)營收入順利收回，國家對煙草實行專營專賣制度，行業(yè)準入門檻高，煙草商業(yè)企業(yè)所處平臺十分優(yōu)越，擁有國家政策和資金的支持。就政策環(huán)境和資金狀況而言，我國煙草商業(yè)企業(yè)打造現(xiàn)代煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式不存在太大的現(xiàn)實難題。
1.意識層方面。所謂意識層方面，多集中在綠色煙草物流的思想觀念上。煙草商業(yè)企業(yè)的管理思想必須改革，正確樹立綠色煙草物流理念，將綠色煙草物流活動從過去的“成本論”觀點轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄麧櫿摗庇^點。企業(yè)決策層對綠色意識的重視程度、認識程度、理解和支持是直接關(guān)系到企業(yè)能否運用綠色供應(yīng)鏈管理思想，獲得企業(yè)競爭優(yōu)勢的必然選擇。堅持推進科技興煙，提高煙草物流科技含量的思想，突破傳統(tǒng)的以單一的經(jīng)濟收入的視角衡量企業(yè)經(jīng)營成果，將其與企業(yè)責任、環(huán)保意識結(jié)合，作為強化競爭力，推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的手段。
2.管理層方面。所謂管理層方面，主要集中在流程建設(shè)、制度建設(shè)與人才培養(yǎng)上。建立以適應(yīng)整套煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式的新流程，通過業(yè)務(wù)流程重構(gòu)重新設(shè)置部門與業(yè)務(wù)流程，重新制定新的煙草流通實施細則，確立新的適應(yīng)市場的各項煙草綠色執(zhí)行標準，為煙草綠色物流管理模式成功運行提供支撐。同時，建立標準化制度，使得信息系統(tǒng)指導(dǎo)的決策可以有效地得到執(zhí)行，不會存在決策產(chǎn)生的物流活動出現(xiàn)不匹配或不兼容的情況發(fā)生。同時，煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式理念先進，操作和維護該系統(tǒng)的層次高，難度大。培養(yǎng)一批具有學(xué)科基礎(chǔ)知識雄厚，實踐能力突出的人才管理隊伍至關(guān)重要。在人才建設(shè)上，高校或研究所應(yīng)該與企業(yè)積極協(xié)作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化，爭取達到有的放矢，人才按煙草商業(yè)企業(yè)所需來培養(yǎng)。
3.操作層方面。所謂操作層方面，就是在關(guān)鍵的技術(shù)設(shè)備上的資金投入是必須的。先進的信息管理系統(tǒng)可以為科學(xué)合理的綠色管理服務(wù)。操作層建設(shè)主要指的是建立現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，支持物流活動順利進行的同時，傳遞和回饋資金流和信息流的狀況。現(xiàn)代煙草商業(yè)企業(yè)信息管理處理中心/ERP是煙草綠色物流五環(huán)節(jié)整套系統(tǒng)的優(yōu)秀，它分為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，信息可視化監(jiān)控系統(tǒng)與DSS系統(tǒng)等子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用來存儲整個系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，用于支持決策和信息回溯操作。信息可視化監(jiān)控系統(tǒng)是將復(fù)雜的運算過程和結(jié)果通過條理清楚、簡單明晰的圖形、文字等方式，反饋在電子屏幕上，為決策者提供支持。DSS是關(guān)鍵運作系統(tǒng)，在煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式運轉(zhuǎn)的過程中，DSS為信息的錄入、處理和輸出提供支持，包括WMS、GIS、GPS、RFID與CRM等分系統(tǒng)，這些信息管理分系統(tǒng)直接參與到?jīng)Q策的活動當中。通過互聯(lián)網(wǎng)，將各個子系統(tǒng)，分系統(tǒng)進行鏈接，實現(xiàn)信息無縫傳遞，資源共享，制定跨系統(tǒng)聯(lián)動決策，最大程度提高了決策的全面性與科學(xué)性。統(tǒng)籌規(guī)劃，分級開發(fā)，建設(shè)新的綜合管理控制系統(tǒng)可能，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)采集、安全傳輸。通過數(shù)據(jù)挖掘和處理，局部區(qū)域控制和智能管理在集約化經(jīng)營的效果會在一個大的地區(qū)實現(xiàn)。另外，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將實際貨物的信息以最快速度傳遞給互聯(lián)網(wǎng)，RFID即可實現(xiàn)。
我國的煙草商業(yè)企業(yè)在運用綠色煙草物流五環(huán)節(jié)管理模式進行物流管理，已經(jīng)成為打造應(yīng)對來自各方面風險能力的重要手段，也是國家煙草專賣局對我國煙草專賣事業(yè)在新時期的工作部署中題中應(yīng)有之意。各地煙草專賣單位應(yīng)把握歷史機遇，充分利用自身政策、資金優(yōu)勢，加速培育科學(xué)的煙草物流管理手段，積極進行綠色煙草五環(huán)節(jié)管理模式推行試點工作，迅速推廣成功經(jīng)驗，推動我國煙草商業(yè)企業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展，為應(yīng)對來自多方面的競爭做好充分準備。
（作者單位：西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院）
【摘要】我們國家的中小型企業(yè)是促進經(jīng)濟發(fā)展和維護社會穩(wěn)定的重要支柱之一。它不但在數(shù)據(jù)上占據(jù)著優(yōu)勢地位，而且在許多方面有著非同凡響的意義和重大的促進作用，隨著當今世界經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，能夠繼續(xù)發(fā)展下去的觀念日益得到人們的支持與擁護，綠色物流是在可持續(xù)發(fā)展理論和生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論基礎(chǔ)之上派生出來的。它不但能減少對于資源的使用，能源消耗，使之再次被利用，還強調(diào)整體利益和長遠利益，是一種先進的物流方式。所以，主要通過針對在我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的新形勢下，分析了我國中小企業(yè)在發(fā)展綠色物流的過程中不斷遭遇種種困難，以提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，進而促進我國中小企業(yè)又快又好的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】中小企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
一、我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀
（一）需求逐年上升，范圍不斷擴大
從整體上看，綠色物流的發(fā)展會使得企業(yè)的經(jīng)濟總量得到發(fā)展，也會促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模的擴大。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國中小企業(yè)所涉及到的范圍領(lǐng)域不斷擴大，產(chǎn)品種類不斷增多，企業(yè)服務(wù)水平不斷提高，然而，消費者對于企業(yè)的接受與認可不僅取決于企業(yè)是否能夠為其提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與令人滿意的服務(wù)，就目前來看，大多數(shù)消費者越來越關(guān)注這些企業(yè)是否具有社會責任感，據(jù)統(tǒng)計，直到2012年，我國中小企業(yè)對綠色物流的需求量首次突破3.2個百分點，從事綠色物流的中小企業(yè)也達到了近萬余個，換句話說，企業(yè)是否認真地使用自然資源、回收和再次利用被丟棄產(chǎn)品的原配料，燃料，或者實施環(huán)保地處理，關(guān)注環(huán)境保護等，這一切的因素在未來都有可能是影響企業(yè)發(fā)展的進程，以及奠定其社會地位與企業(yè)聲譽。
（二）中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)群帶動了綠色物流的發(fā)展
中小企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一個群體時會給中小企業(yè)的發(fā)展和其所在地方經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，并起到一定的推動與促進作用。綠色物流也需要一些中小企業(yè)的帶動。在貨物流通的過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生一系列令人頭疼的麻煩，例如，機動車燃油的過度消耗會造成空氣受污染程度的增加，包裝廢料胡亂丟棄會造成廢棄物數(shù)量的增加等狀況。中小企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時，通 過進行分析并把其資源整合到一起，在產(chǎn)業(yè)進程開始實施的多個階段采用相對的綠色物流籌劃和指導(dǎo)全局的方略。比如在物流公司的產(chǎn)品中，將產(chǎn)品包裝公司融入進來，將運輸中用來保證貨物安排的部分物品回收，有針對性的循環(huán)利用，而不是之間當垃圾扔掉，這樣降低了物流業(yè)和包裝業(yè)的運營成本，而且也減少了對能源的消耗，這樣也保證了中小企業(yè)的利益，又推動了綠色物流的發(fā)展。
（三）我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流存在地區(qū)差異
我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流在不同經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)存在不同的發(fā)展狀況，這受多方面因素的影響。首先，我國東部沿海地區(qū)，是我國經(jīng)濟最發(fā)達，發(fā)展最快的地區(qū)，GDP和財政收入大約占全國總量的一半以上。特別是隨著環(huán)渤海地區(qū)，長江三角洲，珠江三角洲三個經(jīng)濟帶的迅速隆起，為東部地區(qū)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流提供了強大的資金支持和技術(shù)力量，而在西部，西北部等欠發(fā)達地區(qū)，由于地廣人稀，沙漠化嚴重，環(huán)境矛盾日益突出，經(jīng)濟始終發(fā)展不景氣，不僅缺少資金的支持還未得到相關(guān)政府的重視，所以這一先進的物流體系尚未提及到日程上來。其次，我國東部地區(qū)的地形以平原為主，中小企業(yè)在發(fā)展綠色物流的過程中，有利于實行綠色化的裝運，搬卸，儲藏，加工，以及運輸，而我國西部地區(qū)主要以荒漠，山地，丘陵為主，給中小企業(yè)發(fā)展綠色物流帶來了外部環(huán)境上的困難。
二、我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問題
（一）我國中小企業(yè)發(fā)展物流中“綠色”觀念不足
綠色物流在我國還處于剛剛萌發(fā)的狀態(tài)，它還沒有成長到能夠使得整個社會都去充分理性地認識和認真的對待。中小企業(yè)現(xiàn)在只意識到了在生產(chǎn)過程中有：原料―產(chǎn)品―廢料，其實物流在企業(yè)的整個鏈條中，也會產(chǎn)生大量的廢棄物，比如在保證產(chǎn)品運輸過程中的安全，對包裝就有嚴格的要求，這樣的包裝都會使用大量的原料，但是當產(chǎn)品使用后，包裝就成為了廢棄物，像這種物流運輸過程中所產(chǎn)生的廢棄物還有很多，物流產(chǎn)業(yè)就以這種模式的特征向大自然排放大量的廢棄物，造成對環(huán)境的污染。這種對于資源的利用都是一次性的和粗放的，即持續(xù)不斷地把資源變成廢棄物來促進經(jīng)濟在數(shù)量上的增長。除此之外，我國在現(xiàn)有的政策下，對中小企業(yè)綠色物流的扶持還不夠重視，所以在目前對物流相關(guān)的事物上做到不危害自然是困難的。
（二）我國中小企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
據(jù)統(tǒng)計分析，我們國家的物流雖然在基本上的機器購進和使用上已經(jīng)有了不小的變化，但相比有著先進技術(shù)的國家依舊存在巨大的差距，舉個例子，我們國家的基礎(chǔ)機器設(shè)備在交通運輸方面整體規(guī)模依舊偏小，通過計算得出的美國的運輸網(wǎng)絡(luò)密度為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，被歐洲美洲這些技術(shù)先進的國家遠遠的拋棄在起跑線上，此外，我國中小企業(yè)規(guī)模小、貨物流通運作效率低下、服務(wù)水平低，還不具備體積較大并且能夠包容一切的貨物運輸?shù)慕Y(jié)合點能夠巧妙地把多種多樣的運輸方式連接在一起的能力，不但如此，現(xiàn)有物流的機器設(shè)備影響著貨物流通的聚集和擴散的程度，從而造成物流基本的機器設(shè)備不符合要求。這些都嚴重影響了我國綠色物流的前進的腳步。
（三）中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，阻礙綠色物流發(fā)展
我國的中小企業(yè)盡管有著堅不可摧的的生存能力，但是目前階段，中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然很單一，還是以勞動力密集型為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)為中心，這樣的結(jié)構(gòu)勢必會阻礙綠色物流的發(fā)展。正是因為我國擁有占世界總?cè)丝谒姆种坏氖齼|人口，有著令人口少的國家羨慕的勞動力這一優(yōu)勢，所以很多企業(yè)不愿改變單一的的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。不改變就意味著綠色物流這一新興產(chǎn)業(yè)無法得到充分的發(fā)展。發(fā)展水平的落后與單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)很難與“綠色物流”這一新興的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)結(jié)合到一起，它在我國中小企業(yè)的發(fā)展進程中舉步維艱。
三、我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策
（一）加強綠色物流的技術(shù)創(chuàng)新
中小企業(yè)在開展物流工作中，應(yīng)利用先進的技術(shù)全方位的改造舊有的模式，使貨物流通從起點到終點甚至到復(fù)雜多變的機器設(shè)備實施上實現(xiàn)技術(shù)上的質(zhì)的飛躍，從而使企業(yè)的管理者，盡最大努力的降低貨物在流通中的資源浪費和造成的貨物破損，提高環(huán)保的水平，做好應(yīng)急的準備。因此，對綠色物流實行技術(shù)層面上的改變無疑是最好的決定。它是通過綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新來實現(xiàn)和完成的，通過投入節(jié)約原材料的方式，控制污染和預(yù)防，清潔生產(chǎn)來實現(xiàn)廢棄物的循環(huán)再利用。這使得資源利用率大大提高，減少了對能源的使用造成的浪費，對我國經(jīng)濟前進的腳步有著積極的意義。綠色技術(shù)不但充分展示了一個企業(yè)背負地社會責任，更能夠節(jié)省一大筆成本，例如：能源成本、減少資源流失，令企業(yè)更能夠有效地進行生產(chǎn)運營。
（二）加強綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流各功能要素在參與物流活動的過程中所需用到的各種公用設(shè)施，由各種不同的運輸線路、運輸線路的交匯與節(jié)點以及理貨終端構(gòu)成，主要包括鐵路、公路、水運、空運、倉儲以及車站、港口、碼頭、機場等相關(guān)附屬設(shè)施。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)。基礎(chǔ)設(shè)施先行是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本策略，也是發(fā)達國家發(fā)展物流的成功經(jīng)驗。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，也必須首先高起點地建設(shè)好物流基礎(chǔ)設(shè)施，加強既有資源的整合，提高設(shè)施的綜合利用。同時，加強新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，推進物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善，從而提高各種運輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力和物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平
（三）推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)
綠色物流是現(xiàn)代物流的最重要的組成部分之一。物流要向前發(fā)展，就務(wù)必要與環(huán)保生產(chǎn)、無污染營銷、合理適度消費等綠色行為密切結(jié)合在一起。人類在發(fā)展進程中不能因為物流而隨意的不珍惜資源的使用、破壞環(huán)境。此外，它能夠充分地利用貨物流通的資源，盡最大努力地減少在其中的費用。先進的服務(wù)業(yè)與傳統(tǒng)是服務(wù)業(yè)有著巨大的差距，主要表現(xiàn)在在五個“高”和兩個“低”方面。先進的服務(wù)業(yè)有著高科技含量、先進的人力資本的投入、巨大的利潤空間、強大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能力、先進的思想、少量的資源消耗、無污染等特點，而綠色物流恰恰符合了先進服務(wù)業(yè)發(fā)展的趨勢，它的目標是減少不珍惜使用資源的現(xiàn)象和造成對環(huán)境的破壞。所以，先進的服務(wù)業(yè)與綠色物流是相互引導(dǎo)、相互推進的關(guān)系，先進的服務(wù)業(yè)大力支持其通能夠繼續(xù)發(fā)展下去，而其的成功實例在推進社會可持續(xù)發(fā)展的前提下，也帶動了先進服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展。
企業(yè)在經(jīng)營時，針對環(huán)境保護所做的決策作為企業(yè)踐行自身社會責任的重要內(nèi)容，近來越來越受到人們的關(guān)注。無論是大量的研究成果，還是企業(yè)經(jīng)營的實際效果都已經(jīng)說明企業(yè)針對環(huán)境的決策與企業(yè)績效在一定程度上存在的正相關(guān)關(guān)系。鑒于煙草行業(yè)的特殊性，煙草經(jīng)營企業(yè)更應(yīng)該在做好自身經(jīng)營的同時，注重對環(huán)境與人身健康的關(guān)注。
一、 煙草商業(yè)企業(yè)綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式及其分析
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，生態(tài)文明建設(shè)對物流運作模式提出了新的要求，綠色低碳物流將成為必然選擇。筆者結(jié)合我國煙草商業(yè)企業(yè)物流實際和專家學(xué)者們的不同學(xué)術(shù)研究結(jié)果，立足于煙草綠色物流理念，依托管理信息系統(tǒng)（MIS）與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的技術(shù)，提出了煙草綠色物流五個環(huán)節(jié)模式，實現(xiàn)煙草商業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品入庫環(huán)節(jié)、出庫環(huán)節(jié)，干線運輸環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)以及逆向物流環(huán)節(jié)的整個物流環(huán)節(jié)的精細化、低碳化、信息化管理操作。
1.入庫環(huán)節(jié)分析。煙草商業(yè)企業(yè)與煙草工業(yè)企業(yè)間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是供應(yīng)鏈的重要組成部分。當供應(yīng)鏈上游的工業(yè)企業(yè)有新的煙草產(chǎn)品準備下線，可以通過EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與煙草商業(yè)企業(yè)進行信息傳遞，告知即將有產(chǎn)品準備入庫，并預(yù)先設(shè)計產(chǎn)品存儲貨位信息，準備進行產(chǎn)品入庫操作，安排完成后即回復(fù)生產(chǎn)企業(yè)可否入庫。一旦同意入庫，煙草商業(yè)企業(yè)的ERP系統(tǒng)立即生成產(chǎn)品進項信息。當來自煙草工業(yè)企業(yè)的貨運車輛進入煙草商業(yè)企業(yè)倉庫轄區(qū)范圍之內(nèi)，通過裝在轄區(qū)出入口的RFID系統(tǒng)識別該車標簽，管理人員可以通過可視化管理系統(tǒng)查看該批煙草產(chǎn)品的詳細信息，并通過倉儲管理系統(tǒng)（WMS），設(shè)置新進車輛距離具體儲位最近的最佳泊位。進行卸貨作業(yè)時，將該批貨物按之前設(shè)計好的位置存儲。WMS生成新的產(chǎn)品在存信息，所有信息都將被記錄在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之中，供管理人員隨時調(diào)出查詢煙草產(chǎn)品狀態(tài)。
2.出庫環(huán)節(jié)分析。一旦接到客戶的網(wǎng)上訂貨訂單，煙草商業(yè)企業(yè)就要做好產(chǎn)品出庫工作。根據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)記錄指定產(chǎn)品的儲位，快速鎖定產(chǎn)品并進行出庫作業(yè)，在這個過程中，GIS/GPS系統(tǒng)開始對車輛信息，客戶所在位置，道路通行狀況以及天氣狀況進行分析，并確定選擇最優(yōu)的區(qū)域配送中心，尋找最佳運輸路線。出庫時，運輸車輛通過RFID系統(tǒng)檢測，出庫車輛信息、產(chǎn)品信息可以迅速返回到信息可視化監(jiān)控系統(tǒng)，并記錄在數(shù)據(jù)庫中。也許在安排出庫時，一次干線運輸并不是整車運輸性質(zhì)，是拼車運輸。也就是說，此車上有多個目的地，即以多個區(qū)域配送中心為目的地的煙草產(chǎn)品。在車輛未經(jīng)出發(fā)時，RFID傳回的信息完整的顯示每箱貨物的目的地，這可以指點裝卸搬運人員按照“先下后裝”的原則對車內(nèi)的煙草產(chǎn)品進行碼垛，另外GIS/GPS系統(tǒng)預(yù)先會設(shè)計好行駛路線，避免“回頭運輸”，降低空載率。
3.運輸環(huán)節(jié)分析。煙草產(chǎn)品出庫后，就進入干線運輸環(huán)節(jié)。在這個環(huán)節(jié)上，如果不進行周密的運輸設(shè)計，很容易致使運輸車輛因長時間，長距離行駛，對環(huán)境造成破壞和對燃料的過度浪費。因此，這個環(huán)節(jié)的合理規(guī)劃設(shè)計，最能直接體現(xiàn)出煙草綠色物流對環(huán)境破壞的減少。在途的運載汽車通過車載GIS/GPS工具，分析車輛狀況、車輛相對位置的信息實時反饋給信息可視化管理系統(tǒng)，管理人員也針對實時的道路通行狀況，交通信號燈和目的地實時天氣情況對車輛的行駛路線進行修改，確定并選擇正確的區(qū)域配送中心，以確保最快、最便捷、最安全完成煙草產(chǎn)品的干線運輸，順利將煙草產(chǎn)品送達指定區(qū)域配送中心。
4.配送環(huán)節(jié)分析。本環(huán)節(jié)在物流行業(yè)內(nèi)被形象地稱為貨物在送達客戶手中的“最后一公里”，如何實現(xiàn)贏在“最后一公里”？許多專業(yè)的物流公司在這個問題上做了大量的實踐。總體經(jīng)驗是依托現(xiàn)代化電子信息技術(shù)，并結(jié)合當?shù)靥貏e是城市交通相關(guān)規(guī)則，選擇合適的交通配送工具（比如我國多數(shù)大城市限制中大型運輸車輛通行時段，必要時應(yīng)安排小型廂式貨車或者電動自行車）進行合理快速配送。在現(xiàn)代煙草綠色物流五環(huán)節(jié)模式中，目標城市的相關(guān)交通通行規(guī)則已經(jīng)儲備在數(shù)據(jù)庫中，決策支持系統(tǒng)（DSS）中的GIS/GPS子系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)置配送車輛，設(shè)計路線，避開擁堵的市內(nèi)交通干道，選擇科學(xué)合理的路線，并減少“回頭運輸”，降低空載率。當產(chǎn)品到達客戶手中之后，配送工作人員通過手持終端將信息回饋信息管理處理中心，ERP完成銷項記錄。
5.逆向物流環(huán)節(jié)分析。綠色物流管理不僅包括對從原材料的獲取產(chǎn)品生產(chǎn)包裝運輸分銷直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態(tài)管理與規(guī)劃。逆向物流是物流環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，而受到廣泛的重視，其重要性不僅在于其本身職能，而且該環(huán)節(jié)可使整個物流過程形成閉環(huán)系統(tǒng)，完善了“后物流”時期的工作，提升了整個物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性。綠色煙草逆向物流為了減少浪費，減小對環(huán)境的污染，將目光更多集中在對廢舊品的回收利用與廢舊品的運輸上。煙草商業(yè)企業(yè)通過客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）與零售商或營銷部保持良好的接觸與溝通，及時將廢舊包裝整理并收集，在配送煙草產(chǎn)品返程的時候，將回收的廢舊包裝產(chǎn)品帶回并加以利用。這個期間，GIS/GPS需要對車輛進行重新的信息鎖定，不可與正常的產(chǎn)品物流運輸發(fā)生沖突。如遇突發(fā)事件，優(yōu)先保障正常物流運輸?shù)捻樌M行。
二、煙草商業(yè)企業(yè)綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式的實現(xiàn)途徑
1.意識層方面。意識層方面，多集中在綠色煙草物流的思想觀念上。煙草商業(yè)企業(yè)的管理思想必須改革，正確樹立綠色煙草物流理念，將綠色煙草物流活動從過去的“成本論”觀點轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄麧櫿摗庇^點。企業(yè)決策層對綠色意識的重視程度、認識程度、理解和支持是直接關(guān)系到企業(yè)能否運用綠色供應(yīng)鏈管理思想， 獲得企業(yè)競爭優(yōu)勢的必然選擇。堅持推進科技興煙，提高煙草物流科技含量的思想，突破傳統(tǒng)的以單一的經(jīng)濟收入的視角衡量企業(yè)經(jīng)營成果，將其與企業(yè)責任、環(huán)保意識結(jié)合，作為強化競爭力，推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的手段。
2.管理層方面。管理層方面，主要集中在流程建設(shè)、制度建設(shè)與人才培養(yǎng)上。建立以適應(yīng)整套煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式的新流程，通過業(yè)務(wù)流程重構(gòu)重新設(shè)置部門與業(yè)務(wù)流程，重新制定新的煙草流通實施細則，確立新的適應(yīng)市場的各項煙草綠色執(zhí)行標準，為煙草綠色物流管理模式成功運行提供支撐。同時，建立標準化制度，使得信息系統(tǒng)指導(dǎo)的決策可以有效地得到執(zhí)行，不會存在決策產(chǎn)生的物流活動出現(xiàn)不匹配或不兼容的情況發(fā)生。同時，煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式理念先進，操作和維護該系統(tǒng)的層次高，難度大。培養(yǎng)一批具有學(xué)科基礎(chǔ)知識雄厚，實踐能力突出的人才管理隊伍至關(guān)重要。在人才建設(shè)上， 高校或研究所應(yīng)與企業(yè)積極協(xié)作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化，爭取達到有的放矢，人才按煙草商業(yè)企業(yè)所需來培養(yǎng)。
3.操作層方面。操作層方面，就是在關(guān)鍵的技術(shù)設(shè)備上的資金投入式必須的。先進的信息管理系統(tǒng)可以為科學(xué)合理的綠色管理服務(wù)。操作層建設(shè)主要指的是建立現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，支持物流活動順利進行的同時，傳遞和回饋資金流和信息流的狀況。從下圖可以看出，現(xiàn)代煙草商業(yè)企業(yè)信息管理處理中心/ERP是煙草綠色物流五環(huán)節(jié)整套系統(tǒng)的優(yōu)秀，它分為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，信息可視化監(jiān)控系統(tǒng)與DSS系統(tǒng)等子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用來存儲整個系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，用于支持決策和信息回溯操作。信息可視化監(jiān)控系統(tǒng)是將復(fù)雜的運算過程和結(jié)果通過條理清楚、簡單明晰的圖形、文字等方式，反饋在電子屏幕上，為決策者提供支持。DSS是關(guān)鍵運作系統(tǒng)，在煙草綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式運轉(zhuǎn)的過程中，DSS為信息的錄入，處理和輸出提供支持，包括WMS、GIS、GPS、RFID與CRM等分系統(tǒng)，這些信息管理分系統(tǒng)直接參與到?jīng)Q策的活動當中。通過互聯(lián)網(wǎng)，將各個子系統(tǒng)，分系統(tǒng)進行鏈接，實現(xiàn)信息無縫傳遞，資源共享，制定跨系統(tǒng)聯(lián)動決策，最大程度提高了決策的全面性與科學(xué)性。統(tǒng)籌規(guī)劃，分級開發(fā)，建設(shè)新的綜合管理控制系統(tǒng)可能，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)采集、安全傳輸。通過數(shù)據(jù)挖掘和處理，局部區(qū)域控制和智能管理在集約化經(jīng)營的效果會在一個大的地區(qū)實現(xiàn)。另外，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將實際貨物的信息以最快速度傳遞給互聯(lián)網(wǎng)，RFID即可實現(xiàn)。
煙草商業(yè)企業(yè)綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式是對煙草公司物流管理實踐的探索性研究，是煙草商企物流應(yīng)對來自各方面風險的重要手段，也是國家煙草專賣局對我國煙草專賣事業(yè)在新時期工作部署主要思想的一個重要體現(xiàn)。在新的形勢下，煙草專賣單位應(yīng)把握歷史機遇，充分利用自身政策、資金優(yōu)勢，加速培育科學(xué)的煙草物流管理手段，而煙草商業(yè)企業(yè)綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式正是這一手段的主要內(nèi)容之一，相信綠色物流五環(huán)節(jié)管理模式的推廣應(yīng)用，能有效推動煙草物流管理上水平、上臺階，能有效促進煙草商業(yè)企業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展，為有效應(yīng)對未來競爭與挑戰(zhàn)做好充分準備。
（作者單位：西安市煙草專賣局 西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院）
摘要：當前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展成為持續(xù)關(guān)注的話題。近年來物流業(yè)發(fā)展十分迅速，綠色物流作為一種新的物流模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存的利益，代表了未來物流發(fā)展的方向。應(yīng)轉(zhuǎn)變舊的思想，樹立綠色物流的全新觀念；制訂和完善與綠色物流相關(guān)的政策和法律法規(guī)；完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)展新技術(shù)、新能源；培養(yǎng)和引進高級的綠色物流專業(yè)人才 ；積極探索適宜的綠色物流應(yīng)用模式。
關(guān)鍵詞：綠色物流；問題；對策
一、綠色物流的起源和內(nèi)容
20世紀70年代以來，隨著環(huán)境的惡化、資源短缺等危機的加重，使得人們生存的環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來保護環(huán)境。于是一場保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)流通以及消費領(lǐng)域中應(yīng)運而生。隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)入成熟發(fā)展時期，物流將成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境的角度對物流系統(tǒng)進行改進，形成一個與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)，抑制物流對環(huán)境造成的傷害，形成一種促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。在此背景下“綠色物流”作為可持續(xù)發(fā)展模式，在物流業(yè)中開始出現(xiàn)并逐漸成為物流管理的新方向。
綠色物流是以降低環(huán)境污染為基礎(chǔ)，以減少資源消耗為目的，利用一種全新的物流規(guī)劃和技術(shù)實現(xiàn)高效能的物流運作。它包括倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通、加工、配送、包裝等一系列的專業(yè)活動。它站在環(huán)境保護的高度完成戰(zhàn)略規(guī)劃和統(tǒng)籌，并進行專業(yè)化、系統(tǒng)化的分析。它更多的是強調(diào)全局的利益和全方位的發(fā)展，使其更符合企業(yè)的發(fā)展和更有利于樹立綠色企業(yè)的形象。 綠色物流是從管理層面去抑制企業(yè)物流對自然資源和環(huán)境造成的影響，從而實現(xiàn)一種產(chǎn)業(yè)化、協(xié)調(diào)化、規(guī)范化的發(fā)展模式，這也是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略最優(yōu)秀的體現(xiàn)，綠色物流的發(fā)展模式可以更好地把握經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的關(guān)系。
綠色物流的主要內(nèi)容有集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的搜集和管理。集約資源是指通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。綠色運輸是指運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一，其實施途徑主要包括： 合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。綠色倉儲是指，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。綠色包裝是指，綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有： 使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝回用制度等。綠色流通加工是指，綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面： 一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。綠色信息搜集和管理是指，物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
二、企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略
（一）轉(zhuǎn)變舊的思想觀念，樹立綠色物流的全新觀念
我國的物流業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，企業(yè)對綠色物流的認識還處于一個初級階段，對綠色物流的認識不夠，很多物流企業(yè)對于綠色物流的內(nèi)涵還沒有形成正確的認識。正是由于認識上的不足，才使得很多物流企業(yè)沒有很好地理解和貫徹相關(guān)政策，導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面出現(xiàn)了一定的偏差。好的理念有助于指導(dǎo)綠色物流朝著更加科學(xué)化的方向邁進。因此，要逐步地解放思想，加強宣傳教育，提高對綠色物流理念的認識和理解，促使綠色物流的正確理念指導(dǎo)實踐的發(fā)展。詳細一點來講：政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當盡快轉(zhuǎn)變觀念，在確立合理的綠色物流理念的基礎(chǔ)上，不斷地強化輿論宣傳，將綠色物流的理念深入到企業(yè)的發(fā)展和社會公眾的日常生活中去，為綠色物流社會化程度的提高做好強而有力的基礎(chǔ)。
開展綠色物流是未來的發(fā)展趨勢，也是物流企業(yè)獲得長足發(fā)展的重要活力，因此企業(yè)的經(jīng)營者在平時的管理工作中，要不斷地審時度勢，逐漸地轉(zhuǎn)變過去那種環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費的思想，尤其是在運作方式上通過引進先進技術(shù)，發(fā)展基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等手段，全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，在更大的程度上降低損耗，節(jié)省更多的人力和物力，并且在防止再污染的前提下不斷地提高企業(yè)的技術(shù)水平以及經(jīng)營管理能力。
（二）制訂和完善與綠色物流相關(guān)的政策和法律法規(guī)
目前，我國針對物流行業(yè)的規(guī)定不多，物流行業(yè)也缺少統(tǒng)一的標準，導(dǎo)致我國物流標準的認定跟國際上相比存在一定的差異。所以，政策法規(guī)和行業(yè)制度成為我國綠色物流發(fā)展的一個制約因素。我國缺乏對現(xiàn)有的物流體制實行強制性環(huán)境監(jiān)管的能力，缺乏對物流企業(yè)有效的監(jiān)控。作為物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，行業(yè)標準對我國物流業(yè)的發(fā)展意義深遠而重大，但管理機制不健全，標準缺失。
為了更好地開展綠色物流，除了企業(yè)自身條件外，政府的支持也是很重要的。物流業(yè)的發(fā)展觀離不開強有力的政策保障，不僅要從企業(yè)的層面去努力，也需要從政府的層面給予政策的支持。我國政府應(yīng)該制訂相應(yīng)的法律法規(guī)，實施強制性的管理模式，從國家的高度做好綠色物流，明確物流企業(yè)的發(fā)展新方向，克服一切障礙，讓綠色物流的發(fā)展更加順暢。通過確立一系列的法律和政策，比如加大環(huán)境立法、許可準入制度、排污收費制度等；制定適合綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制的政策；對環(huán)保效率高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和一定程度的扶持；鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改造和升級；控制物流活動的污染發(fā)生源，采取有力措施，從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染，責令對環(huán)境污染嚴重的物流企業(yè)進行整改；支持傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改進技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式；發(fā)展新興的物流經(jīng)營模式，建立現(xiàn)代化物流中心，提高物流產(chǎn)業(yè)的效率，降低能耗和污染；建立環(huán)境立法、排污收費制度、綠色物流標準制度等來規(guī)范和約束物流活動的外部不經(jīng)濟性，促進綠色物流產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
（三）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)展新技術(shù)、新能源
我國交通工具的增長速度與交通路線的增長速度不成正比，從而降低了物流效率，與綠色物流相違背。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較落后，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在： 缺乏對運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面的基礎(chǔ)投入；倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢；機械化、自動化水平不高，這些都嚴重影響了物流開展的效率。
我國綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，機械化、自動化程度低，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚未擁有自己的物流信息網(wǎng)絡(luò)，不能實現(xiàn)配送優(yōu)化和運輸合理化，沒有充分地應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)。另外，物流業(yè)普遍存在著企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營模式落后，設(shè)施建設(shè)滯后且不配套，物流格局不清晰等問題，嚴重制約綠色物流業(yè)的發(fā)展。
要實現(xiàn)物流的綠色發(fā)展，必須加強全國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只有在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)達到一定規(guī)模之后，才能達到規(guī)模效益，提高物流的效率。首先，對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行合理規(guī)劃和空間布局，加強設(shè)施間整體聯(lián)系，提高整體運作效率。同時避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和土地資源的浪費；其次，要提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，即讓更多的企業(yè)共同利用物流基礎(chǔ)設(shè)施；再次，要對既有物流設(shè)施和資源進行改進利用。通過科學(xué)的整合規(guī)劃，可以提高既有物流設(shè)施和資源的使用效率；最后，要提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平，依托物流園區(qū)、物流中心，建立和共享公共信息平臺。
（四）培養(yǎng)和引進高級的綠色物流專業(yè)人才
在我國，從事物流行業(yè)的工作人員專業(yè)素質(zhì)普遍都不是很高，專業(yè)技術(shù)薄弱已是普遍現(xiàn)象，造成這樣現(xiàn)象的原因，一是由于相關(guān)教育事業(yè)的開展緩慢，學(xué)校開設(shè)課程相對滯后以及其研究成果水平不高；二是難以形成對專業(yè)物流人才培養(yǎng)的科學(xué)體系。
人才是創(chuàng)新的靈魂，是企業(yè)發(fā)展的根本動力，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。所以，企業(yè)要想更好地發(fā)展，就必須重視人才建設(shè)，要加強人才的引進和培養(yǎng)。一是各相關(guān)大專院校和科研機構(gòu)，應(yīng)有針對性的開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計劃，努力為綠色物流業(yè)培養(yǎng)更多合格人才。高校以及其他各大科研教育機構(gòu)應(yīng)增設(shè)與綠色物流相關(guān)的專業(yè)課程，培養(yǎng)一大批具有豐富綠色物流理論知識的綠色物流實務(wù)人才。二是企業(yè)應(yīng)積極引進等先進的信息技術(shù)，建立完善的公共物流信息平臺。各大企業(yè)也應(yīng)該積極與國際合作，增強我國綠色物流的國際影響力和競爭力，為我國綠色物流發(fā)展提供良好平臺，促進我國現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。三是加強企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)發(fā)展模式，使大學(xué)與科研機構(gòu)的研究成果能真正運用到企業(yè)的實踐操作中，提高企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求，全面提高物流管理水平。此外，還應(yīng)引導(dǎo)政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機構(gòu)及民辦教育機構(gòu)參與，并采取多種形式，開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)，如各種專業(yè)技能培訓(xùn)、專家講座、參觀學(xué)習(xí)等，不斷培養(yǎng)和造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力、開拓進取、有創(chuàng)造力的綠色物流管理人員，綠色物流專業(yè)技術(shù)人員，使綠色物流有一個更科學(xué)、更廣闊的發(fā)展空間。
（五）積極探索適宜的綠色物流應(yīng)用模式
綠色物流在我國物流企業(yè)的應(yīng)用中所取得的效果不明顯，主要的問題在于大多數(shù)物流企業(yè)在綠色物流應(yīng)用中還沒有探索出一條適宜其自身發(fā)展的應(yīng)用模式。就我國物流企業(yè)而言，相關(guān)方面的成功經(jīng)驗較少，大多數(shù)企業(yè)還處于起步階段。國外雖有一些成功經(jīng)驗，但其應(yīng)用模式也不適合我國物流企業(yè)的具體情況。因而導(dǎo)致我國物流企業(yè)缺乏可以借鑒的成功模式，在應(yīng)用中還處于摸索階段，無論是對于倉儲、包裝的改造還是對于運輸過程中的改造，效果都極為有限。
因而，對于我國物流企業(yè)的綠色物流建設(shè)來說，應(yīng)當積極進行綠色物流應(yīng)用模式的探索。鑒于我國目前還沒有更多更好的成功應(yīng)用經(jīng)驗，物流企業(yè)在應(yīng)用模式的探索中可以借鑒國外先進物流企業(yè)的成功經(jīng)驗，特別是國外綠色物流應(yīng)用中的轉(zhuǎn)型模式，這些有許多值得我國物流企業(yè)可借鑒的地方。但是應(yīng)當注意，不能完全照搬國外企業(yè)的綠色物流應(yīng)用模式，也不是照本宣科的完全復(fù)制，這種完全借鑒并不能取得較好的應(yīng)用效果。因而，物流企業(yè)應(yīng)當在借鑒國外先進經(jīng)驗的同時也要針對我國物流企業(yè)的實際情況，提出適宜的符合我國國情的綠色物流實施方案。只有在探索并且創(chuàng)新出適宜的綠色物流應(yīng)用模式，才能真正起到推動綠色物流發(fā)展的作用，才能使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
摘要：工業(yè)制造企業(yè)科學(xué)地選擇綠色模式有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)其綠色物流中存在的問題，提高綠色物流服務(wù)水平，降低成本，提高企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。本文比較、分析了廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有的綠色物流運作模式，并在此基礎(chǔ)上從綠色物流模式選擇理念的樹立、科學(xué)的數(shù)據(jù)收集及構(gòu)建方法的確定、綠色物流模式選擇相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)等方面提出相關(guān)建議。
0 引言
近年來，廣西工業(yè)物流的健康發(fā)展受到很大挑戰(zhàn)，究其原因發(fā)現(xiàn)如下幾點：廣西工業(yè)制造企業(yè)沒有形成規(guī)模經(jīng)濟，使得其發(fā)展速度緩慢；物流企業(yè)信息化和專業(yè)化程度低，導(dǎo)致其物流各環(huán)節(jié)兼容性差；網(wǎng)點布置不合理，不利于環(huán)境保護等，面對這種形勢，必須采取有效措施優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高工業(yè)制造企業(yè)物流的經(jīng)營管理水平。科學(xué)地選擇綠色物流模式是發(fā)展綠色物流的前提，因而大力發(fā)展綠色物流必須加快對綠色物流模式的選擇研究。
1 廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有綠色物流模式
現(xiàn)階段廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式主要有三種類型，分別是基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式、基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運作模式和基于行為主體的綠色物流運作模式。
1.1 基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式
基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式是指工業(yè)制造企業(yè)在其產(chǎn)品全生命周期過程中的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流環(huán)節(jié)，從系統(tǒng)角度出發(fā)進行綠色物流的設(shè)計與管理，從源頭上防止由物流造成的各類污染事故，確保工業(yè)制造企業(yè)物流的長遠發(fā)展。綠色物流模式主要包括四個部分，具體如下：
1.1.1 綠色供應(yīng)物流
綠色供應(yīng)物流包含的內(nèi)容主要有綠色原材料的獲取、綠色供應(yīng)商的選擇和綠色運輸三個部分。綠色原材料的獲取指工業(yè)制造企業(yè)對原材料、零部件進行采購時，對其環(huán)境特征進行評估，選擇環(huán)境性能好的產(chǎn)品、舍棄危害環(huán)境的原材料及零部件。綠色供應(yīng)商的選擇指在對供應(yīng)商選擇和評估時，綜合考慮其產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品生產(chǎn)過程綠色化、產(chǎn)品價格、產(chǎn)品標準、環(huán)境資質(zhì)、環(huán)境業(yè)績及管理等因素。綠色運輸指伴隨著采購發(fā)運輸過程中，開展聯(lián)合運輸、共同配送等方式降低運輸對環(huán)境的影響；或在運輸過程中選擇綠色包裝材料、重復(fù)循環(huán)利用包裝器具等方式減少運輸包裝對環(huán)境的污染。
1.1.2 綠色生產(chǎn)物流
綠色生產(chǎn)物流包含的內(nèi)容主要有生產(chǎn)過程綠色化、零庫存、物流路徑及物流設(shè)備配置綠色化三個部分。生產(chǎn)過程綠色化指生產(chǎn)過程中，選擇清潔能源和原材料，推廣先進工藝和設(shè)備，采用精益管理思想，爭取在各個環(huán)節(jié)減少物耗和能耗，降低生產(chǎn)物流對環(huán)境和人類造成的危害。零庫存指生產(chǎn)物流中，采用以客戶訂單需求為前提的拉動式生產(chǎn)方式，實現(xiàn)準時制配送，從而減少生產(chǎn)庫存，減少高額庫存對環(huán)境的污染。物流路徑及物流設(shè)施設(shè)備配置綠色化指對生產(chǎn)系統(tǒng)進行設(shè)計和優(yōu)化時，以最短物流路徑為前提進行生產(chǎn)物流線路設(shè)計，消除無效搬運和配送；對物流設(shè)施設(shè)備進行最佳配置，以減少生產(chǎn)物流作業(yè)過程中的破損率，提高生產(chǎn)效率。
1.1.3 綠色銷售物流
綠色銷售物流包含的內(nèi)容主要有綠色分銷和綠色銷售包裝兩個部分。綠色分銷指工業(yè)制造企業(yè)從運輸線路最優(yōu)、運輸方式最環(huán)保出發(fā)合理規(guī)劃其銷售網(wǎng)絡(luò)。綠色銷售包裝指保證物流和產(chǎn)品安全性的前提下，采用簡單化和標準化的產(chǎn)成品包裝，減少對環(huán)境的影響。
1.1.4 綠色回收物流
綠色回收物流對象主要指在供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的邊角余料、殘次品、廢料和包裝物等。開展綠色回收物流時，工業(yè)制造企業(yè)應(yīng)該成立專門的機構(gòu)負責回收物流部分，同時設(shè)計回收物流系統(tǒng)，對于生產(chǎn)過程產(chǎn)生的邊角余料，對其進行處理后作為原料重新進入生產(chǎn)階段；對于殘次品，對其進行維修后重新使用；對于廢料，對其進行拆卸或者回收處理，避免廢棄物的產(chǎn)生；對于包裝物進行回收重復(fù)使用等。
1.2 基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運行模式
1.2.1 供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運作模式含義
供應(yīng)鏈的循環(huán)物流范圍除了包括銷售物流、生產(chǎn)物流和供應(yīng)物流之外，還包括逆向物流，比如廢棄物物流、退貨物流和回收物流等。供應(yīng)鏈的循環(huán)物流管理模式作為一種現(xiàn)代管理模式，充分考慮了環(huán)境影響和資源效率因素，其理論依據(jù)是循環(huán)經(jīng)濟理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，目的是使產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)資源效率最大，對環(huán)境的影響最小。
1.2.2 基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運作模式構(gòu)建
結(jié)合上述分析，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運作模式如圖1所示。從圖中可以看出，綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)筑，不僅要考慮單個企業(yè)的物流系統(tǒng)，還必須與供應(yīng)鏈上的關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終建立起包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的“生產(chǎn)-流通-消費-再利用”的循環(huán)物流系統(tǒng)。
1.3 基于行為主體的綠色物流運作模式
1.3.1 基于行為主體的綠色物流運作模式含義
基于行為主體的綠色物流運作模式指政府、企業(yè)以及代表社會的廣大公眾構(gòu)成了綠色物流系統(tǒng)運行過程的行為主體，他們成為綠色物流戰(zhàn)略實施和發(fā)展的推動力量。政府在基于行為主體的綠色物流運作模式中主要發(fā)揮其環(huán)境監(jiān)管作用，通過立法和制定行政法規(guī)，將節(jié)約能源、保護環(huán)境的要求制度化。企業(yè)在基于行為主體的綠色物流運作模式中是綠色物流的直接實施者，推動企業(yè)產(chǎn)品所在的供應(yīng)鏈的綠色化。公眾在基于行為主體的綠色物流運作模式中側(cè)重于積極參與生態(tài)購買和生態(tài)消費活動、崇尚“綠色消費”方式。
1.3.2 基于行為主體的綠色物流運作模式構(gòu)建
根據(jù)以上分析，構(gòu)建基于行為主體的綠色物流運作模式如圖2所示。分析圖2可知，綠色物流系統(tǒng)運行過程的行為主體是政府、企業(yè)以及代表社會的廣大公眾，行為主體是確保綠色戰(zhàn)略能夠?qū)嵤┖桶l(fā)展的必要條件.所以，構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的過程中必須充分考慮各項因素，加強于政府及公眾的協(xié)作，最終建立包括制造企業(yè)、政府、公眾在內(nèi)的綠色物流運作模式。
2 廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有綠色物流模式比較分析
廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有三種綠色物流模式，它們在綠色物流模式實施主體、實施范圍和實施流程上不同，三種綠色物流模式也各有優(yōu)勢和不足，具體區(qū)別見表1。
不同的綠色物流模式有其各自的優(yōu)勢和不足，廣西的工業(yè)制造企業(yè)在開展綠色物流活動時，應(yīng)結(jié)合自身的情況選擇適合自己的綠色物流模式。一些剛剛開展綠色物流活動的中小制造企業(yè)由于缺乏綠色物流活動經(jīng)驗，在整個供應(yīng)鏈上也處于弱勢低位，這類企業(yè)可以從企業(yè)自身角度出發(fā)選擇基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式；對于那些較早開展綠色物流活動實踐的，在供應(yīng)鏈上又處于鏈主地位的大型制造企業(yè)，可以選擇基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運作模式；對于一些那些政府關(guān)注的關(guān)系民生、對環(huán)境污染特別嚴重的行業(yè)，可以選擇基于行為主體的綠色物流運作模式。
3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇
3.1 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇現(xiàn)狀
從企業(yè)綠色物流模式選擇來看，在所調(diào)研的100家企業(yè)中，并沒有企業(yè)真正重視綠色物流，從整個供應(yīng)鏈角度、或企業(yè)角度選擇相應(yīng)綠色物流模式。但不乏企業(yè)從企業(yè)實際需要出發(fā)開展綠色物流活動，如：上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西柳工機械股份有限公司為代表的大型制造企業(yè)在企業(yè)物流活動中，開始從運輸、倉儲等某一物流環(huán)節(jié)開展綠色物流實踐活動。其中上汽通用五菱汽車股份有限公司側(cè)重于不斷改進生產(chǎn)工藝與設(shè)備、做到清潔生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)，對物流路徑進行最優(yōu)化設(shè)計、對物流設(shè)備進行最佳配置，消除無效運輸、降低能耗、減少破損率等；廣西柳工機械股份有限公司就是銷售物流包裝綠色物流的代表企業(yè)，側(cè)重于綠色環(huán)保的包裝材料的選擇和包裝方式的使用。
個別企業(yè)如：廣西貴糖（集團）股份有限公司為代表的制糖企業(yè)（廣西桂糖集團循環(huán)經(jīng)濟模式見圖3）和以廣西柳州鋼鐵（集團）公司等為代表的制造企業(yè)冶金類企業(yè)嘗試著從企業(yè)內(nèi)部開展循環(huán)經(jīng)濟活動，從而構(gòu)建“生產(chǎn)-流通-消費-再利用”的循環(huán)物流系統(tǒng)。
個別企業(yè)如：上汽通用五菱汽車股份有限公司為代表的汽車整車和零部件制造企業(yè)、廣西區(qū)政府及廣大公眾聯(lián)合開始嘗試基于行為主體的綠色物流運作模式。作為廣西區(qū)政府，針對綠色汽車制造業(yè)的發(fā)展，根據(jù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境和資源承載能力，在柳州市中心區(qū)以外的東部布局規(guī)劃了廣西汽車城，形成了以整車企業(yè)為優(yōu)秀、相關(guān)配套零部件及物流企業(yè)圍繞的產(chǎn)業(yè)集群。同時通過一定的財稅政策鼓勵企業(yè)選擇使用污染物小的原材料；在制造階段，加強排污管理；在消費階段，根據(jù)污染情況征收消費稅等。作為汽車制造企業(yè)則強化基于全價值鏈的綠色管理，即綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式，強調(diào)在設(shè)計、制造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個產(chǎn)品生命周期中充分利用資源，減少環(huán)境污染。作為公眾通過新聞媒體宣傳，也積極參與購買綠色物流產(chǎn)品。
3.2 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇存在問題分析
結(jié)合調(diào)查，發(fā)現(xiàn)廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇開展緩慢，主要面臨綠色物流模式選擇理念落后、缺乏科學(xué)方法進行選擇和評價、相關(guān)物流信息數(shù)據(jù)收集困難和人才短缺等問題。
3.2.1 綠色物流模式選擇理念落后
與其它發(fā)達地區(qū)相比，廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流還存在很大的進步空間，與此相關(guān)的理論研究和實踐活動還僅僅處于起步階段，這是因為廣西工業(yè)制造企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員并未真正意識到綠色物流的重要性，從而極少甚至沒有在綠色物流方面付出過行動。在這種形勢下，即使引進了先進的綠色物流理念，也會因為對于綠色物流理念的認識不足而不能使綠色物流理念真正的發(fā)揮作用和優(yōu)勢。此外，工業(yè)制造企業(yè)供應(yīng)鏈上上游的多個供應(yīng)商和下游的多個客戶及消費者對綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營、綠色物流、綠色消費理念仍然非常單薄，幾乎沒有綠色物流的概念，面對這種形勢，要想構(gòu)建綠色物流模式困難重重。
3.2.2 缺乏科學(xué)方法進行綠色物流模式選擇
科學(xué)的工業(yè)制造企業(yè)綠色模式構(gòu)建模型有利于指導(dǎo)企業(yè)選擇適合的綠色物流模式，同時也有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)綠色物流中存在的問題，提高綠色物流服務(wù)水平，降低成本，提高企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。但是目前廣西尚缺乏全面、科學(xué)合理的工業(yè)制造企業(yè)綠色模式構(gòu)建模型，因此嚴重阻礙了廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流的發(fā)展。
3.2.3 綠色物流模式選擇及績效評價相關(guān)物流信息數(shù)據(jù)收集困難
科學(xué)合理的制造企業(yè)綠色物流模式模型的構(gòu)建需要對制造企業(yè)供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)進行信息收集，這是一項巨大的工程。但在實際操作中，常常出現(xiàn)相關(guān)人員不配合、數(shù)據(jù)錯誤、物流信息管理技術(shù)落后導(dǎo)致不能支持該項工作等困難，因此就難以獲得科學(xué)數(shù)據(jù)，使得綠色物流模式選擇錯誤，不能更好地反映該企業(yè)實際綠色物流實施情況、不能幫助該企業(yè)做出科學(xué)的綠色物流模式選擇。
3.2.4 綠色物流模式選擇專業(yè)人才缺失
由于廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流理念引入時間較短，許多工業(yè)制造企業(yè)和工業(yè)物流企業(yè)還沒有完全建立系統(tǒng)性地發(fā)展綠色物流體系，即使個別企業(yè)從某一環(huán)節(jié)開展綠色物流實踐活動，卻沒有工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇模型，這在很大程度上是由于企業(yè)缺乏既懂生產(chǎn)、又懂綠色物流的人才有關(guān)。與此同時，廣西物流教育和研究方面也落后與發(fā)達地區(qū)，從事綠色物流研究的大學(xué)和研究結(jié)構(gòu)較少，職業(yè)教育人才培養(yǎng)跟不上工業(yè)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展對人才的需求。以上不足，都導(dǎo)致了廣西目前工業(yè)制造企業(yè)物流模式構(gòu)建明顯落后與發(fā)達地區(qū)。
3.3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇建議
3.3.1 樹立全方位的科學(xué)綠色物流模式理念
作為政府，應(yīng)加快出臺環(huán)境方面的法律法規(guī)、制定相應(yīng)學(xué)習(xí)和環(huán)保評價考核制度，從而對企業(yè)和個人的行為形成制約，最大限度使其在不對環(huán)境造成過大影響的基礎(chǔ)上追求自身的利益，否則會受到嚴厲的處罰，這樣會刺激企業(yè)進行發(fā)展的同時也會考慮采取科學(xué)合理的綠色物流模式避免對環(huán)境造成影響；同時通過相應(yīng)的環(huán)保考核制度，引導(dǎo)企業(yè)自覺向可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)模式、經(jīng)營模式和綠色物流模式進行轉(zhuǎn)變，主動約束自己可能會對環(huán)境造成不利影響的行為，多生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品，從而推動現(xiàn)代工業(yè)物流的綠色化發(fā)展。作為企業(yè)，應(yīng)提高認識、轉(zhuǎn)變觀念，將節(jié)約資源、避免污染、減少廢物作為企業(yè)發(fā)展的長遠目標，把企業(yè)綠色物流模式選擇作為綠色物流的主要組成部分，采用科學(xué)合理的方法進行綠色物流模式的構(gòu)建，在創(chuàng)造經(jīng)濟利益的同時創(chuàng)造更多的社會效益和生態(tài)效益。作為消費者，通過綠色消費行為促進企業(yè)進行綠色物流模式的選擇，從而帶動企業(yè)更好地進行綠色生產(chǎn)和綠色物流。
3.3.2 選擇科學(xué)的方法構(gòu)建廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇模型
由于不同的利益相關(guān)者對環(huán)境保護與可持續(xù)經(jīng)營的感受與認知程度不盡相同，建構(gòu)一套客觀并為各群體廣泛接受的廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇模型，以此作為供應(yīng)鏈環(huán)境下不同企業(yè)選擇不同綠色物流模式的依據(jù)，同時使外部利益相關(guān)者據(jù)此了解供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)營績效，將是十分重要的。
綜合評價方法作為一種理論工具應(yīng)用于各研究領(lǐng)域，是研究模型之前首先需要考慮的關(guān)鍵問題。目前常用的綜合評價方法包括定性法、定量法、定性與定量相結(jié)合的方法。我們必須認識到每種評價方法有各自的產(chǎn)生背景，難免存在著局限性和不足之處，盲目的應(yīng)用會導(dǎo)致錯誤的決策。在選擇評價方法時應(yīng)適應(yīng)綜合評價對象和綜合評價任務(wù)的要求，根據(jù)現(xiàn)有資料狀況做出科學(xué)合理的選擇。
3.3.3 科學(xué)合理地進行企業(yè)綠色物流模式構(gòu)建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集
科學(xué)合理的數(shù)據(jù)是構(gòu)建廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式的基礎(chǔ)，在進行數(shù)據(jù)采集時，首先應(yīng)聯(lián)合政府機構(gòu)、科研結(jié)構(gòu)和行業(yè)企業(yè)專家，采用頭腦風暴的形式構(gòu)建科學(xué)合理的綠色物流模式選擇評價指標體系，并給予各指標科學(xué)的權(quán)重。其次，對供應(yīng)鏈上各企業(yè)、各部門就所構(gòu)建的綠色物流模式選擇評價指標體系進行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使其充分認識到數(shù)據(jù)采集的重要性，從而積極主動配合相關(guān)人員進行數(shù)據(jù)采集。最后，運用統(tǒng)計學(xué)知識對采集到的數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析，去粗取精、去偽存真，為構(gòu)建科學(xué)合理的廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式奠定基礎(chǔ)。
3.3.4 加快對工業(yè)綠色物流人才的培養(yǎng)
現(xiàn)階段很多從事物流行業(yè)的人員大多是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)或者傳統(tǒng)的工業(yè)制造企業(yè)后勤部門轉(zhuǎn)調(diào)過來的，不具備現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)，無法使綠色物流模式真正的發(fā)揮作用和優(yōu)勢。尤其是各工業(yè)制造企業(yè)在對其綠色物流模式進行選擇時，不僅需要綠色物流理論基礎(chǔ)，也需要統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)等相關(guān)知識，因此工業(yè)綠色物流的發(fā)展和工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式的構(gòu)建迫切需要通過各種途徑培養(yǎng)工業(yè)綠色物流專業(yè)人才。具體做法有：鼓勵高校按照當前市場需求設(shè)置適合現(xiàn)代工業(yè)物流行業(yè)的相關(guān)課程，通過專業(yè)的培訓(xùn)和教育為現(xiàn)代工業(yè)物流的發(fā)展培養(yǎng)專業(yè)人才和高級管理人才；引導(dǎo)和鼓勵工業(yè)制造企業(yè)參加有關(guān)綠色物流的培訓(xùn)和教育工作，提高企業(yè)對綠色物流的認識和了解，注意實用型人才的培養(yǎng)，開展多種渠道的教育培訓(xùn)工作；加強綠色物流人才的引進，借鑒國內(nèi)外先進的綠色物流管理概念，引進優(yōu)秀的物流人才，提高廣西工業(yè)綠色物流人才質(zhì)量，改善當前落后的管理狀況。
摘要：現(xiàn)階段企業(yè)越來越重視綠色發(fā)展，通過分析綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成，了解企業(yè)物流對環(huán)境的影響因素，闡述了基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式，并從節(jié)約資源、節(jié)約能源、降低污染程度、降低廢棄物排放四個方面提出實現(xiàn)企業(yè)綠色物流的策略。
關(guān)鍵詞：企業(yè)；綠色物流；運行模式
根據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則的基本要求，產(chǎn)品生命周期的綠色物流目標是經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境效益的統(tǒng)一，因此企業(yè)綠色物流的目標為：節(jié)約資源、節(jié)約能源、控制污染物、循環(huán)物流、減少廢棄物排放。要實現(xiàn)這些目標，應(yīng)先搞清楚綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成，以及企業(yè)物流中對環(huán)境的影響因素，以便有針對性地提出實現(xiàn)企業(yè)綠色物流的策略。
一、綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成
物流系統(tǒng)包含多種組成要素，包裝、倉儲、裝卸、運輸和流通加工為五個基本功能要素，在物流系統(tǒng)運營中都對環(huán)境影響較大。要實現(xiàn)綠色物流，就要推進綠色包裝、倉儲、運輸和流通加工。
（一）綠色包裝
綠色包裝（Green Package）又稱無公害包裝和環(huán)境之友包裝（Environmental Friendly Package），指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。綠色包裝按照構(gòu)成分為材料、方式與作業(yè)過程的綠色化；按照產(chǎn)品生命周期包括設(shè)計、生產(chǎn)、包裝作業(yè)與回收過程的綠色化（見圖1）。
（二）綠色倉儲
綠色倉儲是指合理的倉庫布局，特征為運輸距離較短、運輸成本節(jié)約、貨物損失少、環(huán)境污染小等。要做到綠色倉儲，一要降低倉儲對環(huán)境的污染，如防止有毒商品的污染，易燃、易爆商品遠離居民區(qū)；二要保障儲存貨物的質(zhì)量與數(shù)量，采用現(xiàn)代化技術(shù)，加強日常管理，做到保質(zhì)保量；三是合理進行倉庫空間布局，既不能過于密集，又不能過于松散。
（三）綠色運輸
綠色運輸主要是以節(jié)約能源、減少污染氣體排放為特征的運輸，綠色運輸主要是運輸方式、運輸工具、物流網(wǎng)絡(luò)與貨運組織模式的綠色化。
（四）綠色流通加工
流通加工有很強的生產(chǎn)特性，它可能對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，主要原因是流通加工分散性較強，容易產(chǎn)生邊角余料，排放廢棄物等污染周圍環(huán)境。綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。
二、企業(yè)物流對環(huán)境的影響
在產(chǎn)品生產(chǎn)與消耗過程中，不可避免地對環(huán)境產(chǎn)生影響，按照產(chǎn)品生命周期中的物流過程劃分，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）生產(chǎn)物流
據(jù)研究統(tǒng)計，在產(chǎn)品加工和制造過程中，90%以上的時間用于物料的儲存、裝卸、等待加工和輸送，而生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃或管理的不合理，會加重物料輸送、儲存過程中的能量浪費，使生產(chǎn)效率更低下。尤其是為了降低生產(chǎn)成本而實施的準時制（JIT）生產(chǎn)方式，需要更頻繁的原料和零部件的配送，因而產(chǎn)生更多的公路運輸，導(dǎo)致環(huán)境問題加重。
（二）供應(yīng)物流和分銷物流
供應(yīng)物流和分銷物流一般發(fā)生在不同的企業(yè)，甚至不同地區(qū)，因此運輸和物流包裝是其中最重要的環(huán)節(jié)。運輸和物流包裝對環(huán)境的影響很大，既浪費資源和能源，又產(chǎn)生嚴重的空氣污染、廢棄物污染、噪聲污染、城市交通擁擠等，是城市環(huán)境破壞的主要因素。
（三）回收物流和廢棄物物流
回收物流和廢棄物物流本身是以節(jié)約資源、減少廢棄物量為目的的。但是，如果物流系統(tǒng)規(guī)劃方案不合理，會產(chǎn)生多種形式的二次污染。例如，廢棄物多次運輸產(chǎn)生新的能源浪費；廢棄物直接填埋占用土地，對處理場地周圍的生態(tài)環(huán)境造成危害；以及廢棄物焚燒造成空氣污染，甚至產(chǎn)生有毒物質(zhì)等。
（四）倉儲物流
生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、分銷物流、甚至回收物流中，都有物品儲存過程。在物品倉儲環(huán)節(jié)中，會發(fā)生物品養(yǎng)護劑對生態(tài)環(huán)境影響的情況，如果保管不當，還會使商品損壞、變質(zhì)、貶值等，從而產(chǎn)生浪費或增加廢棄物。
三、基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式
產(chǎn)品從原材料開采或原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過原材料加工、產(chǎn)品制造、包裝、運輸和銷售，經(jīng)消費者使用、回收直至最終廢棄處理，這一整個過程稱為產(chǎn)品的全生命周期。為響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品原材料或零部件的采購階段開始，制訂物資供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄處置的綠色化策略。基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式見圖2。
產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式是一個物料循環(huán)流動系統(tǒng)。如果將制造型企業(yè)當作系統(tǒng)的優(yōu)秀成員，圖2的模式運作過程為：首先，制造型企業(yè)采取定量與定性相結(jié)合的方法對可能合作的供應(yīng)商進行評估，選擇合適的綠色供應(yīng)商，選中的綠色供應(yīng)商將原材料按規(guī)定時間送到制造型企業(yè)；制造型企業(yè)通過對產(chǎn)品的綠色設(shè)計、制造、包裝、形成綠色產(chǎn)品；制造過程中產(chǎn)生的余料、殘品、次品，再進入回收系統(tǒng)，能利用的再利用，不能利用的進行綠色處理，盡量避免污染情況的發(fā)生；企業(yè)制造出的產(chǎn)成品，經(jīng)過企業(yè)的綠色營銷渠道，再交給第三方物流企業(yè)進行專業(yè)運輸或配送；最終，制造型企業(yè)還應(yīng)考慮到產(chǎn)品的逆向回流，制定處理這些退貨、報廢產(chǎn)品的相應(yīng)策略。
基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式中，涉及的企業(yè)都可以采取不同方式保障產(chǎn)品對環(huán)境不構(gòu)成影響，如對包裝物的回收，對報廢產(chǎn)品進行分解、加工、再利用，這些措施都有利于減少廢棄物量和節(jié)約資源，最終提高社會效益與經(jīng)濟效益。
四、實現(xiàn)企業(yè)綠色物流的對策
（一）節(jié)約資源方面
在包裝資源方面，盡量讓包裝簡單、減量，保障包裝材料能循環(huán)再利用；在資源內(nèi)部循環(huán)方面，建立企業(yè)內(nèi)部副產(chǎn)品、殘次品的循環(huán)重用機制；在資源外部循環(huán)方面，保障供應(yīng)鏈上的副產(chǎn)品循環(huán)利用。
（二）節(jié)約能源方面
主要在運輸環(huán)節(jié)、物流裝備與裝卸搬運方面節(jié)約能源。運輸環(huán)節(jié)方面，通過使用節(jié)能型車輛、優(yōu)化與控制運輸系統(tǒng)、共同配送達到節(jié)約能源；物流裝備方面，通過優(yōu)化配置物流裝備、最優(yōu)調(diào)度物流裝備達到節(jié)約能源；裝卸搬運方面，通過提高裝卸搬運效率、采取省力化裝卸方法節(jié)約能源。
（三）降低污染程度方面
降低污染程度主要是降低廢氣、廢棄物、噪聲及交通擁堵程度。降低空氣污染措施是使用清潔型運輸車輛、可替代燃料和減少公路運輸里程；降低廢棄物污染措施是廢棄物集中處理或循環(huán)再利用；降低噪聲污染措施是進行交通控制、減少車輛出行次數(shù)和改善道路狀況；降低交通擁擠措施是控制交通流、共同配送、消除無效運輸和優(yōu)化運輸路線。
（四）降低廢棄物排放方面
主要通過正向物流的減量化、包裝材料的循環(huán)再利用、逆向物流、廢棄物功能轉(zhuǎn)換四方面降低廢棄物排放。正向物流的減量化措施是產(chǎn)品減量化設(shè)計、采取無包裝或簡明包裝方式；包裝材料的循環(huán)再利用措施是包裝的直接重用、廢棄包裝的回收再循環(huán)；逆向物流主要是對殘次品、積壓品、報廢品的重用、改制、翻新、再循環(huán)；廢棄物功能轉(zhuǎn)換措施是廢棄物堆肥、焚燒提取熱能等。
總之，在產(chǎn)品整個生命周期中，重大的環(huán)境壓力往往與原材料采掘和產(chǎn)品的使用階段有密切關(guān)系。產(chǎn)品全生命周期的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等對環(huán)境的影響也不可忽視。因此，企業(yè)必須從產(chǎn)品全生命周期的范圍進行企業(yè)物流綠色化管理，以節(jié)約資源、節(jié)約能源、降低污染程度、減少廢棄物排放為目標，實施全生命周期的綠色物流策略。
