開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇水利職稱論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵字：水利施工 技術 影響因素 提高 應用水平

一、前言

我國是水利大國，水利可以說已經(jīng)成為經(jīng)濟命脈，同時也是國家的基礎設施和基礎產(chǎn)業(yè)，水利工程具有供給水資源、抵御水旱災害的作用。近些年來，我國的水利建設和水利施工技術發(fā)展很快，在技術方面取得了舉世矚目的成就。水利工程施工的裝備、材料和工藝也取得了很大的進展。盡管技術水平不斷提高，但是在施工時還是存在許多問題。

二、對水利施工技術產(chǎn)生影響的因素

對水利施工技術產(chǎn)生影響的因素總體上有五個，分別是：環(huán)境因素、方法因素、機械因素、材料因素、人的因素。水利項目在施工前和施工時對這五個方面的因素進行嚴格的控制，能保證施工質量達標。

2.1材料因素

對材料因素的管理要從以下幾個方面著手，分別是：合理處理水利施工項目竣工后剩下的材料；建立檢驗制度，對材料質量進行嚴格把關；合理使用材料，減少材料的損失；在材料采購時，嚴把質量關。主要是對材料進行嚴格的檢查，檢查合格后才能驗收；正確使用材料，合理確定材料的采購數(shù)量；建立管理臺賬；對運、儲、發(fā)、收等各環(huán)節(jié)進行技術管理，避免材料混用，避免不合格材料投入使用。

2.2環(huán)境因素

環(huán)境因素對施工項目的影響具有多樣性的特點，能對工程項目產(chǎn)生影響的環(huán)境因素有好多，包括氣象因素、水文因素、工程地質因素、質量管理制度、質量保證體系、工作面、作業(yè)場所、勞動組合等。環(huán)境因素對工程質量產(chǎn)生的影響比較復雜，例如氣象這一因素，變化性就十分大，嚴寒、酷暑、暴雨、大風、濕度、溫度等因素會對工程質量產(chǎn)生直接的影響。再如一個工序的環(huán)境因素往往包括上一工序，一分項工程的環(huán)境因素往往包括上一分項工程，一分部工程的環(huán)境因素也包括上一分部工程。所以要根據(jù)工程的具體條件和具體特點，采取多種措施對能對項目質量產(chǎn)生影響的環(huán)境因素進行嚴格控制。在施工現(xiàn)場，要建立文明生產(chǎn)、文明施工的施工現(xiàn)場環(huán)境，要使材料的堆放一直整齊有序，保證項目中道路的通暢，工作場所要保持整潔，施工的工序要嚴格按照規(guī)定的步驟進行。這樣可以為安全生產(chǎn)、質量提高等創(chuàng)造有利的條件。要溝通干部和施工項目所在地的群眾之間的關系，尊重當?shù)厝罕姷娘L俗。

2.3方法因素

方法因素包括施工技術措施、施工組織設計、施工工藝、施工方案等，對這些因素要進行嚴格地控制。一些水利項目或因為施工工藝落后或因為施工方案存在問題，導致施工進度無法按照施工計劃進行、項目質量不達標、不得不追加投資等一系列的問題。因此在確定施工工藝和制定施工方案時，必須結合經(jīng)濟、管理、組織、技術等方面的實際進行綜合考慮，以確定施工方案在經(jīng)濟上合理、技術上可行，并且有利于工程質量的提高。

2.4機械因素

施工的機械設備對水利項目質量的影響最為直接，機械因素包括機械工具和機械設備兩個方面。要根據(jù)施工技術的要求和施工工藝的具體特點，來選擇合適的機械設備。要對這些機械設備進行正確的使用和管理，做好保養(yǎng)和維護工作。為此要健全一系列的制度，包括對機械設備的檢查制度、安全使用制度、技術保養(yǎng)制度、交接班制度、崗位責任制度、操作證制度、人機固定制度等，要確保機械設備始終處于最佳狀態(tài)。因此在選擇機械設備時，要注意維護和操作方面的方便性、技術方面的先進性、經(jīng)濟方面的合理性。

2.5人因素

人因素包括參與水利項目的操作者、指揮者和組織者。對人因素也要進行控制，避免工作人員在操作中出現(xiàn)失誤；鼓勵員工發(fā)表職稱論文，充分調動員工的積極性，使人因素在水利項目建設中起主導作用。要改善工作人員的工作環(huán)境，嚴格遵守公平合理的原則，完善崗位責任制，進行專業(yè)技術培訓、職業(yè)道德教育、勞動紀律教育、政治思想教育。除此之外還要根據(jù)工程項目的具體特點，以確保水利項目的質量為前提，從人的錯誤行為、心理行為、生理缺陷、技術水平等方面來控制人因素。如果工序或操作精度高、難度大、技術復雜，那么就要用經(jīng)驗豐富、技術熟練的工人來完成。如果機械設備的操作復雜、運行速度比較快，那么不可使用應變能力差、反應遲鈍的工人。如果操作或工序要求萬無一失，那么必須分析人的心理，穩(wěn)定操作人的情緒，控制操作人的思想活動。如果現(xiàn)場操作中有危險源，一定要控制操作人的錯誤行為，嚴禁誤動作、誤判斷、嬉戲、打賭、吸煙等行為。除此之外，嚴禁缺乏技術資質的工人上崗，對有意違章、碰運氣、圖省事、不懂裝懂等行為，要立即禁止并進行處罰。總之在考慮人因素時，要從身體素質、業(yè)務素質、思想政治和業(yè)務素質等方面進行綜合的考慮和全面的控制。

三、提高新技術的應用水平

3.1強化事先質量控制

質量控制分為三個部分，分別是事后控制、事中控制、事先控制等，事先控制是指在水利項目開工前，對企業(yè)提交的管理制度、質量保證體系、技術方案、技術措施等進行嚴密地審核，對企業(yè)技術人員的素質和數(shù)量進行具體要求。對用于工程的機械、設備、成品、半成品、原材料等進行控制，這些東西在監(jiān)理部同意之前不得進入施工現(xiàn)場。這樣就避免了質量安全措施不到位、人力物力不足、施工措施不善、準備工作不充分、倉促開工等原因導致的質量問題。事先控制是最重要的質量控制，它能將工程事故和質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證施工項目能夠高質量地完成。

3.2強化事中質量控制

事中控制實際上指工序控制，事中控制最有效的措施二級三檢制度。第一級是保證實現(xiàn)監(jiān)理目標，質檢機構和質檢制度如下：班組進行初檢，施工隊進行復檢，施工企業(yè)進行終檢。第二級是在施工企業(yè)進行內(nèi)部檢驗并且檢驗合格后，填寫報驗申請單，讓工程指揮部進行復驗，如果復驗也合格，那么交給監(jiān)理工程師進行終驗，要保證所有進入下一工序的工序都是合格工序。監(jiān)理工程師、單元工程在評定表上要評定質量等級和簽驗收意見，保證每道工序都達到了規(guī)范要求和設計要求。檢驗的整個過程，質檢人員都要站在旁邊進行監(jiān)督，質檢工程師要不定期地對工地進行巡視。關鍵施工過程、隱蔽工程、主要部位在質檢時，監(jiān)理工程師要全過程進行監(jiān)督。出現(xiàn)的工程質量問題，原則上三不放過，既不接受教訓不放過、不落實處理措施不放過、不查明事故原因不放過。負責人和施工單位要查出事故出現(xiàn)的原因，并提出處理意見和措施，并向監(jiān)理部遞交書面報告。

3.3強化事后質量控制

事后控制是指對已經(jīng)完成的單位工程、分部工程和單元工程進行檢測和觀察，收集在使用過程中出現(xiàn)的狀況，同時將資料進行整理歸檔，并組織相關人員進行檢查和驗收。

4 推行水利工程建設的“三制”

所謂“三制”就是指水利工程建設推行的建設監(jiān)理制、招標承包制、項目法人責任制等。項目法人擔負起工程項目的全部責任后，才能按照市場規(guī)律來對工程建設項目進行管理，從而保證工程的質量。在進行招標和投標時，資質審查關要嚴把，重點看投標單位的實際業(yè)績。

第2篇

摘要:本文主要探討航道整治工程的技術要點，首先簡單闡述了航道整治工程施工中應遵循的幾項原則，然后在此基礎上，對航道整治工程的一些技術進行了較為深入的探討。

關鍵詞:航道整治 整治工程 技術要點

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的航道建設取得了舉世矚目的成就，航道通過能力也隨之得到了極大地提高，但這也對航道整治技術提出了更高的要求。隨著航道整治工程經(jīng)驗的不斷積累以及專家、學者和技術人員的研究，航道整治技術取得了長足的進步，并不比發(fā)達國家遜色，甚至在一些方面處于領先地位，發(fā)展形成了具有獨特特色的整治技術。

1 航道整治工程施工中應遵循的基本原則

1.1 支流航道實施中低水整治原則 支流航道在洪水期時，由于各個洪峰的互相遭遇和組合，這必然會給支流河口水流帶來交互頂托的情況，由于這種交合頂托的規(guī)模往往非常宏大，沖撞也非常激烈，具有巨大的能量，也是泥沙淤積最嚴重的時候，因此不適合這個時候進行航道整治。此外，航道整治的目的一般既不是為了改變洪水頂托，也不是為了降低洪水期的泥沙淤積量，而是為了大幅度地提高航道在落水期時水流的輸送泥沙的能力，使得洪水期時淤積的泥沙被及時帶走，不影響枯水期的航道通航能力的要求，因此，支流河口的航道整治工程基本采取中、低水治理職稱論文。

1.2 安全第一，預防為主的原則 航道整治工程具有一定的危險性，在工程施工過程中，需要加強施工人員的安全教育，加大安全生產(chǎn)宣傳，堅持“生命重于一切”的準則。要對施工人員進行技術培訓，堅持持證上崗，采取有效的安全防護措施，尤其是一些跨汛期的整治工程，施工單位要與水利防汛部門密切溝通，及時掌握施工河段的汛情及洪水特點，在此基礎上安排施工內(nèi)容，編制切實可行的施工方案，確保施工人員以及工程的安全。

2 航道整治工程中的施工技術要點

2.1 水下鉆孔爆破技術 顧名思義，水下鉆孔爆破是指對位于水面以下的巖石進行鉆孔，然后將炸藥置于孔內(nèi)進行爆破。水下鉆孔起爆網(wǎng)絡采用的是并串聯(lián)的方式，即每3~5排炸藥采用并聯(lián)的方式連接為一組，然后各組之間采取串聯(lián)的方式連接在一起。由于爆破時炸藥會形成巨大的沖擊波、地震波等，可能對周圍建筑物造成不利的影響，故爆破時導爆系統(tǒng)要對各個段采用毫秒延期雷管，以實現(xiàn)微差爆破。

由于爆破的位置位于水下，環(huán)境具有一定的特殊性，因此這對爆破時的安全防護工作提出了更高的要求，安全防護工作內(nèi)容主要包括以下兩個方面:一方面是參與爆破工程施工的全體人員的安全，另一方面是爆破可能影響到的范圍內(nèi)的普通人員、建筑物、汽車等財產(chǎn)及人身安全。安全距離是直接決定于爆破用藥量，因此水下鉆孔爆破最關鍵的就是爆破用藥量的計算。要嚴格依照用藥量與安全距離的數(shù)學關系，全面考慮周圍建筑物的安全等級以及與爆破點的距離等因素，對每一個爆破點的用藥量進行精確計算，并對爆破進行有效的監(jiān)測，若出現(xiàn)異常情況，要及時發(fā)現(xiàn)原因，進行改正，確保人民生命財產(chǎn)的安全。

改革開放以來，隨著工程對爆破技術的要求越來越高以及鉆孔設備、防水炸藥等技術的日新月異，水下爆破技術取得了長足的進步，在施工中的運用也與日俱增，其可以迅速和較大規(guī)模地整治航道的優(yōu)點使其在我國內(nèi)河港口航道整治工程中的作用越發(fā)重要，實踐表明，該技術能取得非常好的社會效益和經(jīng)濟效益。

2.2 施工中穩(wěn)船技術 整治工程中需要用到比較多的工程船舶，如挖泥船、打樁船以及起重船等，這些工程船施工時都要求位置相對的固定，因此確保施工中的工程船舶的穩(wěn)定，是保證整治工程順利實施的關鍵因素之一。

在河流航道整治工程中，工程船舶的定位一般通過兩種方式，一是通過系纜定位，二是支撐定位。下面對這兩種定位方式作簡單介紹。

2.2.1 系纜定位又有兩種方式，分別是岸纜定位和拋錨定位。岸纜定位主要適用于山區(qū)河流，它是將鋼纜繩的一段固定在岸邊的固定物上，如巖石、樹樁，若沒有適用的巖石和樹樁等，可以在岸邊挖設“地?！弊鳛楣潭ㄎ?。拋錨定位，是將鋼纜繩綁在船錨上，將錨扔進河道內(nèi)，通過錨的重量及其與河床的作用力來對船舶進行定位。拋錨定位主要應用于航道流速較為緩慢，河床平坦的河流。

2.2.2 支撐定位也可以分為兩種方式，分別是鋼樁定位和液壓支腿定位。鋼樁定位的定位效果較好，可以應用于較為大型的船舶，如大型挖泥船等。液壓支腿定位這一定位方式是近年來才逐漸發(fā)展起來的，它的優(yōu)點是重心非常低，操作較為簡便。

在某些河流流速較大，流態(tài)混亂的河段，采用某一種定位方式可能取得良好的效果，可以綜合采用幾種定位方式，確保工程船舶的穩(wěn)定定位。如目前應用較多的“一字帶纜穩(wěn)船法”，該法在工程船舶的船艏上設置一根主鋼纜，而在船舶的兩舷各設置兩根鋼邊纜，而在通航的那一側拋入船舶，以方便船舶的通行。若設置一根主纜存在困難，可以在船艏設置兩根主纜，兩根主纜成“八字形”分別固定在河道兩岸。

2.3 建筑物防冰技術 存在季節(jié)性封凍的河流，封凍的時候的流冰對航道整治工程建筑物造成不利影響，有時候這種破壞可以達到非常嚴重的地步，因此加強整治工程建筑物的防冰能力也是提高整治效果的一個重要方面。冰對整治工程建筑物的作用力主要來自兩個方面，一是溫差產(chǎn)生的膨脹力，二是河流水位變化產(chǎn)生的上拔力，但是封凍的河流流冰期的冰由于規(guī)模較大，對建筑物的作用力有所不同，主要存在著冰被阻擋時產(chǎn)生的擠壓力、流動著的冰對建筑物的撞擊力、冰堆積后對建筑物的擠壓力等多種作用力。

由于北方河流大部分存在著季節(jié)性封凍的情況，因此流冰對航道整治工程的損害往往是無法避免的，如何更好地防治流冰對建筑物的傷害，需要從多方面入手，首先從工程設計就要考慮建筑物防冰的問題，可以適當加大壩體的尺寸，此外還可以適當降低整治水位。為了更好地解決這一問題，找到更好地防冰措施，國家投入了專項資金，相關的主管部門、專家學者也投入了人力物力進行研究。經(jīng)過較長時間的研究、試驗以及工程實踐的檢驗，發(fā)現(xiàn)絮凝砂漿灌注壩體的防冰效果比較出色，因為絮凝砂漿具有良好的水下抗分散性、填充性等優(yōu)點。方法是將絮凝砂漿灌入拋石壩體，壩體的塊石由于砂漿而相互粘結在一起，形成一個穩(wěn)定的整體，從而取得良好的防冰效果。

灌漿施工時通常采用單駁作業(yè)法，但對時間要求較高，宜在河段的枯水期進行施工，選用一艘功能全面(能夠儲料、輸漿、灌漿以及補漿等)的平駁進行壩面水下連續(xù)灌漿。灌漿施工要嚴格按照技術要求進行施工:面層灌漿要保持平整、飽滿，沒有漏灌;大壩的壩面塊石要搭配良好，粘結緊密，空隙較為均勻。

3 結語

我國航道整治工程技術水平已經(jīng)取得了長足的進步，尤其是近年來依托于各條河流的整治工程，不斷進行科技攻關，取得了豐碩的成果，一些技術具有國際先進水平。當前山區(qū)河流整治技術已經(jīng)擁有一套完整的整治技術理論和較為豐富的整治技術經(jīng)驗，對于平原河流航道整治，可以通過對河床淺灘分析等手段掌握抓住有利河勢，采用整治建筑物等手段，達到利用水期的水流能量沖刷航槽、符合設計通航尺度要求的目的。

參考文獻:

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