時間：2022-08-13 03:53:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電力保障論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：電力規劃；設計技術；電力設計
中圖分類號：F407.6 文獻標識碼： A
引言：電力系統規劃主要是由電力負荷預測、電源規劃及電網規劃組成，電網規劃是建立在電源規劃和負荷規劃基礎之上的，要求在保證輸電能力的前提下，將輸電費用降至最低。電力系統規劃設計是在根據原始資料和系統資料，對負荷和電量平衡作出分析，利用規劃方法，結合優化規劃的原則，從擬定的多種方案中，選擇技術可行，運行經濟，安全可靠的設計方案，以此確定最優的規劃設計方案。
1、電力負荷預測
電力系統負荷預測程序是電力系統中進行負荷預測的一種行之有效的手段，它通過計算程序自動采集、分析歷史數據，通過精密計算得到預測數據和曲線，能夠使負荷預測準確度有大幅度提高。但是，在程序中提供了多種預測方法中，選取最準確、最恰當的方法是提高
負荷預測準確率的重要手段之一，這就需要我們在實際應用中要對負荷實際變化規律及影響因素做細致的分析。
1.1 回歸分析法
回歸分析法，是目前廣泛應用的定量預測方法，用數理統計中的回歸分析方法對變量的觀測數據統計分析，并根據對規劃期內本地區經濟、社會發展情況的預測來推算未來的負荷。優點：預測精度較高，適用于在中、短期預測使用。缺點：
（1）規劃水平年的工農業總產值很難詳細統計；（2）回歸分析法只能測算出綜合用電負荷的發展水平，無法測算出各供電區的負荷發展水平，也就無法進行具體的電網建設規劃。
1.2 單耗法
單耗法是預測有單耗指標的工業和部分農業用電量的一種直接有效的方法。優點：方法簡單，對短期負荷預測效果較好。缺點：需做大量細致的調研工作，近期預測效果較佳。
1.3 灰色系統法
灰色預測是一種對含有不確定因素的系統進行預測的方法。以灰色系統理論為基礎的灰色預測技術，可在數據不多的情況下找出某個時期內起作用的規律，建立負荷預測的模型。灰色模型法適用于短期負荷預測。優點：要求負荷數據少、不考慮分布規律、不考慮變化趨
勢、運算方便、短期預測精度高、易于檢驗。缺點：（1）當數據離散程度越大，即數據灰度越大，預測精度越差；（2）不太適合于后推若干年的預測。
1.4趨勢分析法
常用的趨勢模型有線性趨勢模型、多項式趨勢模型、對數趨勢模型、冪函數趨勢模型、指數趨勢模型等，這種方法本身是一種確定的外推，在處理歷史資料、擬合曲線，得到模擬曲線的過程，都不考慮隨機誤差。使用的關鍵是根據地區發展情況，選擇適當的模型。
1.5負荷密度
負荷密度一般以kW/km2表示。一般并不直接預測整個城市的負荷密度，而是按城市區域或功能分區。不同地區、不同功能的區域，負荷密度是不同的。
2、電力系統的電源規劃
電源規劃的核心問題，是在規劃限定的時間范圍內，根據對電力負載增長的預測，確定在何時、何地，建設什么類型、多大容量的一批發電廠，以期既能滿足經濟發展所引起的負荷增長需求，同時又最為經濟合理。
我國目前的電力系統的基本情況是，隨著電力系統改革的深入，電廠與電網已經徹底分離，分別形成了發電公司與電網公司。雖然二者都處于壟斷地位，且以服務國民生產和生活為第一目標，但是作為相互獨立的經濟實體，二者同時也都要考慮經濟利益的最大化，這是
主場化改革的必然結果，但同時也會引起一些協調的問題。電源規劃屬于發電企業的工作，而輸配電線網絡的規劃則是電網企業的工作，作為同一產業鏈的上下游端，二者的相互配合是必不可少的。即，電源規劃要以輸配電線路的規劃為基礎，電源負荷不能超出輸配電線路的負載能力，而輸配電線路的規劃則要充分考慮中長期的電源規劃以做出合理的選擇，不能出現電源供應中心輸配電線路負載能力不足的情況。另外，在一些特殊的情況下，如海南島，則需要考慮更多的因素。首先，跨海輸電可靠性差，且不經濟，海南電網需要在島內建設相對獨立的電源系統，但因其本身的經濟結構，電力消費較少，電力系統規模不大，自身可靠性較差，所以需要有連接外部電網的備用線路。同時電力系統本身的規模也限制了大容量電機的使用，經濟性不夠最優。
3、電網規劃
電網規劃是根據負荷預測和電源規劃結果，研究未來合理的電網建設方案。
3.1 規劃目標
構建安全、穩定、合理的電力保障體系，保證各項電力設施建設和城市建設協調、有序地進行，電網建設適度超前城市建設發展，滿足轄區內社會經濟持續穩定發展的要求，確保電網在國民經濟發展功能的發揮。結合地方現存電網特點，以實現兩個根本性轉變為指導，
滿足地方供電區域內經濟和社會發展的需求，建成供電可靠性、收益平穩的，完全滿足全社會用電需要，并與經濟發展相適應的現代化電力網。
3.2規劃目標
（1）滿足國民經濟和社會發展的需求
地方電網應滿足西部新城國民經濟和社會發展對電力的需求，為轄區內國民經濟和社會的可持續發展提供可靠的能源保障。
（2）統一規劃、協調發展、遠近結合、適度超前
電網建設應與城市建設統一規劃，電網建設與負荷發展協調，滿足城市建設發展的需要，適度超前于城市發展，具有較強的適應能力。
（3）安全可靠、運行靈活、經濟高效
地方電網以滿足國家規定的供電可靠性和電能質量標準、提高電網安全穩定水平，為用戶提供安全、可靠、優質電能為宗旨，把建立布局合理、結構堅強、運行安全放在第一位。
3.3 規劃類型
按照時間劃分，電網規劃可分為遠景規劃、短期規劃和長期規劃。遠景電網規劃：一般相對于一個較長的水平年，通過對未來各種發展情形的分析，研究電網骨干網架的遠景結構，如電壓等級、輸電方式等。
短期電網規劃：研究制度1 ～ 5 年內電網的擴展決策，確定詳細的網絡方案。
長期電網規劃：介于兩者之間，研究電網的長期發展或演變。一方面通過長期電網規劃對遠景規劃進行修正；同時又指導短電網規劃，使短期電網規劃同長期電網發展一致。
4、電力系統的優化規劃
電力系統的優化規劃基本任務是要研究和提出規劃期內的負荷水平（負荷預測）：規劃期每年最大負荷Pmax，年電量需求Qmax，負荷特性曲線以及負荷分布；研究能源資源和運輸條件，確定能源布點、水源、煤炭、石油、天然氣等；.研究和提出大型電站的合理供電范圍；研究和提出電源合理布局及發展規模，確定電源規劃方案；研究電網發展方案，包括輸電和配電主干網絡布局及電壓等級選擇、變電所布局及容量選擇等等。
結束語：
電力規劃設計要通過技術和經濟比較，選擇較為優先的設計方案，通過深入分析，從網絡電能損耗、最大電壓損耗、線路和變電站的投資及每年電力網的運行費用等方面，作出詳細的分析，并確定最優秀的設計方案。
參考文獻：
[1] 李喜來，董建堯，段松濤.特高壓輸電線路鋼管塔設計關鍵技術與試驗研究[ 期刊論文]《特種結構》ISTIC-2012 年4 期
關鍵詞：現場安全；文明施工；安全文明施工；施工管理；施工安全；安全事故
一、引言
在工程管理過程中，現場的施工過程管理是施工單位日常管理的重要組成部分，其中安全文明管理是施工管理的重要環節。安全是工程施工過程中的管理重點，文明是施工管理的基本要求。在工程施工現場，存在“安全第一、預防為主”、“安全生產，齊抓共管”、“質量是安全的保證，安全是生產的基礎，文明是工程質量的保障”等大量的安全文明宣傳標語，用于警示施工人員，注重提高安全文明施工力度。近些年來，隨著國家對安全生產的重視度越來越高，事故造成的一系列血的教訓也被廣大管理者所牢記，在工程現場管理總，安全文明管理也越發重要。
二、工程概況
2.1、工程建筑概況
某市原蔬菜批發市場3-1地塊住宅小區建設工程，位于溫州市鹿城區錦繡路以南，市電業局以東，總建筑面積約58099.71m2，其中地46290.472m2，地下11809.24m2，2#樓、3#樓、6#樓為23層框剪結構、5#樓為21層框剪結構、1#樓為6層框架結構，±0.000相當于絕對黃海高程5.800m。
2.2、工程結構概況
本工程結構安全等級為二級，設計合理使用年限50年，防火設計分類為一類（僅用于高層），耐火等級為一級，地下室的防水等級為一級，屋面防水等級為Ⅱ級，抗震設防烈度為6度。使用功能：集商業、社區醫療服務中心、居住等于一體的高層商住綜合樓；地下室主要功能為汽車庫、非機動車庫和設備用房。樁基礎采用水下混凝土灌注樁，基礎型式為樁承臺基礎。
三、現場安全文明施工管理
1、健全施工安全管理監督機構、完善管理體系。
施工單位進場前，要著手進行施工準備，要健全施工現場安全管理監督機構，建立完善的安全管理、監督網絡，并堅持以項目法人為核心的安全監督體系。施工現場安全管理的原則為：統一規劃、統一組織、統一協調、統一管理、統一監督。制定關于專職安全管理人員所專有的、安全文明施工獎勵和處罰的權利等相關制度，確定在各類優選優評活動中，安全文明管理具有一票否決的權利，在工程開始前，要為現場安全管理提供有力保障。建立由施工單位安全部負責對現場安全工作的統一領導、各項目組建以項目經理為組長的“安全文明施工管理領導小組”、工程安全生產經理及專職安全員擔任副組長，各專業施工隊長及施工隊安全員任組員的安全文明管理體系，并每月組織一次安全巡查，巡查結果與整改要求在工程例會上研究討論應對措施。建立安全管理、文明施工的管理制度，制定班前檢查制、周一安全文明活動制、安全技術交底制、定期檢查和安全隱患整改制、特種作業人員年審制、持證上崗制及安全生產獎懲與事故報告制，通過相關制度的建設，來完善安全文明管理，彌補日常管理工作上的不足。
2、提高安全文明施工的標準。
安全文明，不僅僅體現了施工單位的形象，最為直接的是關系到職工的生命和財產安全，同時也威脅著職工的身心健康。在工程開始動工前，要召開以安全文明施工為主題的專題會議，確定安全文明生產的重要地位，提出“文明施工是龍頭、安全設施是保障”等安全文明生產的總體工作思路。施工單位領導采用數據化的形式，來確定安全文明管理的目標：人身死亡事故為零、重大機械設備損壞事故為零、火災事故發生為零、交通事故發生為零、重傷事故發生為零、各類輕傷事故要低于0.3%，并確定安全文明施工的具體目標。要求施工過程要嚴格控制各類習慣性違章，避免出現安全漏洞。施工單位通過層層召開安全文明宣傳教育會議，做好總體管理思路和具體目標的明確，提出相關處理措施，明確相關責任。
3、完善管理制度，狠抓安全文明施工的落實和執行。
嚴明的安全文明管理制度和完善的措施是保障工程安全文明施工的基本前提。工程開工前制定的各類制度和規范，需要嚴格落實和執行。各級安全管理人員落實安全文明管理的職責是提高安全文明施工管理的有力保障，現場管理中要通過細化管理，落實管理人員職責，建立檢查考評辦法，督促相關人員將目標細化，將安全文明落實到個人、各個項目。
四、施工現場安全管理及文明施工措施
1、做好安全文明施工宣傳，設置警示標語。
工程施工現場要設置醒目的安全標語，列出施工總平面圖、工程告示牌、防火須知牌、安全生產記錄牌、安全無重大事故記錄牌和工地主要管理人員名牌。施工現場的安全管理人員要持牌上崗。各施工小組在每日開班前，利用班前會議，做好安全文明施工的宣傳，并選擇雨天不便施工時，開設安全文明教育培訓。
2、提高場地管理要求。
保持施工現場的道路通暢，在相關位置要設置醒目的警示標語和施工相關標志。保持現場排水系統的良好、保持場容場貌的整潔，隨時要清理工程產生的垃圾。場內地面要保持清潔，地面無積水、無障礙物和垃圾。檢查供水管道，不得出現管道和閥門冒、跑、滴、漏現象。要嚴禁在道路上堆放材料和機械設備，嚴禁在道路上攪合砂漿，避免污染道路和路面。根據安全文明施工組織設計中的現場平面圖布置，將機具、構件及材料要分類堆碼制定位置，并做好相關標識牌。對停放機械設備的區域，要搭設防護棚，并在相關機具上采用懸掛和粘帖的方式，標明機具狀況牌，并列出使用、維修人員、管理責任人的名單。
3、加強現場安全管理。
施工現場實行封閉式管理，在出入口設置專人管理的進出門，入口處設置車輛放行桿，進場車輛要先經過沖洗后，才可進入。所有施工人員在門衛處登記，并領取安全帽后才可進入施工現場，現場管理人員要佩戴工作卡。施工過程中，基礎工程完成后，要在兩側設置1.2米至1.5米的安全防護欄桿，并在欄桿上涂刷紅白漆，欄桿護設置安全網或設置30cm的擋水墻。現場在開挖前要進行場地平整，做好坡面的水泥砂防水層。沿圍墻的坡腳處，設置300×400mm的混凝土排水管，將現場內的所有排水都通過此排水管經過沉淀后流入地下排污網中。要做到場內無積水、無障礙物。現場的臨時用道路和部分用地的硬化工作都要在施工前處理好，要保持基層夯實，面層要堅固平整。
施工現場建立控制人為噪聲的管理制度，作業過程中盡量減輕敲擊、打擊等噪聲，在操作過程中要嚴格要求作業人員盡量減少喧鬧聲，嚴格控制施工過程中攪拌機、混凝土輸送泵、電刨、電鋸、砂輪機及鋼筋加工機械等噪聲機械設備的封閉處理效果，通過搭設含有隔聲效果的材料的工作棚，減少噪聲擴散和減輕噪聲等級。嚴格控制作業時間和夜間作業的頻率，盡量避免在夜間施工。如遇特殊情況，必須在夜間施工時，提前24小時到區環保部門辦理夜間施工許可證并公示告知周圍居民。夜間作業時，要最大限度的減少噪聲機械作業，在加班進行混凝土澆筑時，要采用低噪聲的振搗器。
五、結束語
安全無小事，關鍵在落實。工程現場安全文明管理，需要領導重視、制度約束、監督審查，更需要參與工程施工的人員全員努力。為提高工程管理能力，要鼓勵先進，鞭策落后，強化現場安全文明施工管理，提升整體工程的管理水平。
參考文獻
[1]何建良強化現場安全文明施工管理[期刊論文]《電力安全技術》-2003年6期
[2]葛維平強化現場安全文明施工管理見成效[期刊論文]《電力安全技術》-2004年5期
論文關鍵詞:電力企業;思想政治工作;創新;企業文化
前言
隨著市場競爭的加劇以及電力企業內部改革力度的不斷加大，企業員工的思想也越來越活躍。特別是電力壟斷局面的打破以及電力體制經歷了廠網分開、競價上網等重大改革，使電力企業在今后的發展過程中將遇到很多前所未有的挑戰。如何在競爭中立于不敗之地，其中人的思想因素是至關重要的，人的思想觀念轉變與否直接影響到電力企業的改革和發展。
1 電力企業思想政治工作存在的問題
1.1 思想政治工作需加強調查研究，針對性與科學性有待提高
由于長期工作模式的慣性影響，思想政治工作通常是自上而下地開展，即在企業黨委領導下，以思想政治工作部門為主體開展面的理論灌輸和宣傳教育。這種單向工作流程是被動地開展工作，文件照轉照發，文章照讀照念，缺乏深入調查研究與廣泛溝通，抱著一種錯誤心態:只求形式轟轟烈烈，不求效果扎扎實實。思想政治工作缺乏針對性和科學性，也缺乏應有的感召力和吸引力，因此，企業思想政治工作失去了原有的魅力。
1.2 思想政治工作有待創新
思想政治工作難的原因是多方面的，就思想政治工作本身而言，長期固守單一的形式、內容和方法，缺乏創新、與時俱進和“虛實結合”的行之有效的手段是一個重要因素，也是思想政治工作難以突破的一個關鍵因素。
1.3 思想政治工作難度加大，政工人員綜合素質有待提高
現階段大眾傳播媒介高度發達，員工獲得信息的渠道多且內容豐富，出現了思想政治工作難做。再有，專職政工干部擅長黨務工作，缺乏經營管理的綜合技能，對企業經營和內部管理難以提出獨到見解，因而很難融人到企業生產經營工作中去，政工人員綜合素質有待提高。
2 加強電力企業職工思想教育的應對策略
建立健全思想政治組織機構;面對新的形勢要求，思想政治工作需成立專項工作領導機構，建立健全溝通協調機制，黨、政、工、團、紀依據各自的職責分工開展工作，在推進民主、溝通、協調機制上發揮作用，形成齊抓共管、層層落實、協調聯動的格局。通過召開懇談會、交流會、深入基層一線調研等形式，傾聽員工的呼聲和建議，暢通信息交流、溝通渠道，使員工能通過合理的渠道和手段來表達思想、交流心聲，達到消除隔膜和對抗，增進理解和共鳴，推動各項工作開展的目的。
加強政工隊伍建設;思想政治工作聽起來是虛的，但真正做起來并把它做好做到位卻十分不容易，必須組建專職、敬業、高素質的政工隊伍。
牢固樹立“兩手抓兩手都要硬”的思想;摒棄只重業務經營忽視思想政治工作的錯誤觀念，切實把思想政治工作抓實抓細，抓出成效。在工作中，要把思想政治工作與業務工作緊密結合，融入到改革，發展和各項生產經營管理活動中，解決“一手硬一手軟”和思想觀念中存在的“說起來重要、用起來次要、忙起來不要”的問題。
不斷創新電力企業思想政治工作方法;電力企業的思想政治工作是提高安全管理、經營管理、優質服務、經濟效益等工作的思想基礎和組織保證，只有有效的滲透進企業各項工作的管理之中才能顯現其強大的能動性。觀念的轉變是電力企業職工思想政治教育創新的先導。
3 電力企業職工思想政治教育創新的原則
3.1 體現人文性
“以人為本”的現代管理思想把人的因素當作是管理中的本質因素，人的需要、人的屬性、人的素質、人的價值和人的發展成為管理的重心。借鑒“以人為本”的現代管理的理論和實踐經驗，職工思想政治教育要走出傳統片面的理性主義教育模式，在關注職工政治素質提高的同時，還要注重職工個體價值的實現、潛力潛能的發揮，體現出對職工現代的、最本質的人性關切和人文關懷，這也是思想政治教育尊重人、理解人、關心人、愛護人原則得以更加充分發揮，并切實提高教育實效的要求和體現。電力企業職工思想政治教育以職工為本，體現人文性，就是要貼近職工的思想情感和根本需求，滿腔熱情地關心職工，主動、真誠為職工解決實際困難，幫助職工提高學習和生活的質量。要一切以維護職工的尊嚴、自由、平等為基本的價值取向，一切以職工潛能的挖掘、創造性的發揮、積極性的調動為基本目標，體現對職工全面成長的人文關懷。
3.2 強化服務性
電力企業的存續和發展是企業職工思想政治教育的物質保證和組織依托。隨著市場競爭日趨激烈，電力企業做大、做強，提高核心競爭力的壓力不斷增大，電力企業職工思想政治教育理所應當與企業同呼吸、共命運，以有利于企業生產經營為工作的出發點和落腳點，滲透其中，服務到位，為企業深化改革、發展壯大提供強大的精神動力、智力支持和思想保證。電力企業職工思想政治教育職能作用的發揮，必須以職工的認可、接納程度為標志，因此，電力企業職工思想政治教育也必須服務職工。服務職工就是要服務職工的根本需求。當代職工的根本需求是發展、是成長成才。職工思想政治教育必須在政治上主動引導職工、在事業上主動培養職工，在生活上主動關心職工，切實維護職工的合法權益、從多方面滿足職工需求。服務企業、服務職工二者之間是有機統一的，互為條件、密不可分。
3.3 感情投入性
感情的交流與溝通是開展思想政治工作的前提和基礎。思想政治工作是做人的工作，而人又是有感情的，不論是思想認識的統一，還是政治覺悟的提高，都是以感情的交流、溝通、融合為基礎的。這就要求思想政治工作者開展思想政治工作時，一定要滿腔真誠、以情感人。
4 培育企業文化提升企業向心力和凝聚力
企業文化是企業的基礎和靈魂，也是企業“軟實力”的核心內容，是企業長遠發展的精神動力。“硬實力”容易被復制和替代，而以文化為基本構成要素的“軟實力”卻是看不見、摸不著、無法復制和替代的基于企業文化的企業“軟實力”在參與市場競爭、提升企業經濟效益和管理水平面的作用和意義正在超越傳統“硬實力”而成為推動企業快速發展的關鍵。建設統一的企業文化，對供電企業發展具有深遠的意義:
建設統一的企業文化，是供電企業文化建設實踐的客觀反映。國家電網公司高度重視企業文化建設，始終把企業文化作為凝聚力量、團結隊伍、樹立形象、促進發展的重要動力，近來相繼提出了一系列新思維、新思路、新理念，企業文化建設不斷創新發展，內涵不斷豐富完善.影響力、輻射力不斷增強提高，對國家電網公司的發展產生了巨大的推動作用。
建設統一的企業文化，是供電企業履行企業使命的實際需要。供電公司關系國家能源安全及國民經濟命脈，承擔著為經濟社會發展提供堅強電力保障的基本使命，肩負著重要的經濟責任、政治責任和社會責任。建立統一的企業文化，以文化統領廣大員工的思想和行為，形成巨大的發展合力，最大限度地提高規模效益和整體效率，更好地履行企業使命。
建設統一的企業文化，是推動公司發展再上新臺階的實際需要。首先思想認識要上新臺階。建設統一的企業文化，充分發揮企業文化的導向、凝聚、規范、協調功能，有利于員工更清醒地認識公司定位，提升集團化運作意識，保證目標一致、行動協調;有利于增強員工的使命感和責任感，保持奮發向上的精神狀態和堅韌不拔的意志品質，為加快“兩個轉變”，建設“一強三優”現代公司貢獻聰明才智。
【關鍵詞】 受電弓 電氣控制 故障處理
受流器是靠電力驅動的軌道車輛從接觸網或第三軌獲取電能的一種受流裝置。通常安裝于車頂的受流器，用于鐵路干線牽引列車的電力機車以及采用接觸網供電的地下鐵道和輕軌車輛等。城軌車輛受電弓作為電客車的動力受流裝置，長期處于高速摩擦的受流的工作之中，其發生故障的概率和頻次是最多的。此論文以東莞R2線項目為例，根據現場實際調試中工作中總結出方式方法結論，列出一些受電弓的問題點以及故障處理方式方法。為方便新進調試員工和售后運營維護人員快速有效的掌握理論和處理方法，方便運營保障技術員能夠快速準確的找到解決受電弓故障問題點，快速找到解決受電弓故障和排除故障點。對于提高調試人員技術水平和運營保障人員的水平能夠有很大的幫助。
1 受電弓的結構和主要技術參數
1.1 結構如圖（1-1）所示
1.2 主要技術參數
地鐵列車上裝有2架受電弓安裝在兩個B車上，屬于氣動弓；受電弓通過絕緣子安裝在首尾兩節動車車頂，弓頭升起后與接觸網導線接觸，從接觸網上汲取電流供動車使用。東莞R2線項目地鐵受電弓的參數如下表1-2：
2 受電弓的控制電路及工作原理
下面以實際的控制電路圖來分析介紹氣動受電弓的升弓和降弓工作原理。
2.1 受電弓的控制電路圖（如圖1-圖2）
2.2 受電弓工作原理簡介
（1）升弓控制原理；升弓裝置包含電磁閥和緩沖閥，電磁閥得電，使壓縮空氣通過，從而使受電弓升起。司機可以操作升弓開關2S01來執行“升弓”指令，通過自動空氣開關2F31、列車控制線21103，使升弓啟動繼電器2K31得電。2K31控制各自單元車輛受電弓保持繼電器2K33，2K33得電后開啟受電弓驅動電路受電弓電磁閥 2Y01得電，使受電弓升弓并保持受電弓處在合適工作位置。（2）升弓條件；受電弓能夠升起來，升弓氣壓不能小于3bar。當升弓氣壓小于3bar時，可以利用A車8號座位下的腳踏泵來提供足夠的升弓氣壓。當列車在“有電無氣”狀態下升弓時，可以先按下升弓按鈕，使電磁閥2Y01得電，連接受電弓的氣路被打開，然后踩腳踏泵升弓，這就是通常說的“有電無氣”升弓方法。（3）降弓控制原理；降弓裝置包含電磁閥和緩沖閥，電磁閥失電，使壓縮空氣流過，從而使受電弓降弓。司機可以通過使用降弓控制開關2S02來降弓，按下降弓控制開關2S02的常閉觸點（2l-22）分斷，先讓2K31失電，同時2S02的常開觸點13-14閉合，使降弓繼電器2K32得電，通過常閉觸點（21-22）和（31-32）使得2K33和2Y01失電，受電弓落弓，2K6由降弓自動空氣2F32保護。在緊急情況時，單只受電弓可以通過操作設在A車司機控制面板的緊急制動開關使受電弓降弓（雙弓），當該開關被激活2K10繼電器失電，其常開觸點（54-53）和（64-63）直接分斷2K33和2Y01。緩沖閥上分別裝有調節螺栓，用來調節控制受電弓弓頭的升、降速度與時間。受電弓控制回路（如上圖所示）由列車電源線（DC110V）正端30420提供電源，經過受電弓和高速斷路器控制保護空氣開關2F30。受電弓控制回路（如圖1-2所示）由列車電源線（DC110V）正端30420提供電源，經過受電弓和高速斷路器控制保護空氣開關2F30。當列車激活后列車控制系統進入工作準備狀態，列車控制啟動繼電器2K04和緊急制動繼電器2K10分別得電工作。
2.3 受電弓常見故障現象分析及排查處理
2.3.1 升不起弓或自動降弓
原因：（1）受電弓扳鈕接觸不良；（2）受電弓故障開關SDK在故障位或接觸不良；（3）升弓電空閥1SDF（2SDF）故障或接線松脫； （4）BHF故障或接線松脫；（5）門未關好或門聯鎖頂桿未頂到位；（6）風路塞門143號（144號）未打開或風壓過低；（7）升弓彈簧折損或機械故障。
處理：（1）檢查升弓氣路風壓是否高于600Kpa，如低于此值使用輔助壓縮機泵風；（2）檢查控制電器柜上的各種電器開關位置，應置于正常位置；（3）換弓升弓試；（4）自動降弓，停車確認受電弓損壞程度，記錄刮弓的地點。
2.3.2 受電弓升起后放電
原因：（1）車頂導體部件上存有導電異物；（2）瓷瓶過臟或雨、霧天造成瓷瓶爬電；（3）雷擊等過電壓擊穿放電間隙；（4）車頂支持瓷瓶已經炸裂。
處理：（1）如為原因前三個時立即降弓，請求停電驗電后掛好接地線再上車檢查，處理完后可維持運行；（2）瓷瓶破裂嚴重時可將導電趕軟連接線拆除后，用另一端受電弓維持運行。
2.3.3 受電弓受流時拉弧
原因：（1）100號調壓閥調整壓力不夠或調壓閥故障；（2）受電弓鉸鏈座油抗勁；（3）受電弓碳滑板有凹槽或滑板到限；（4）升弓彈簧斷一根或更換新滑板后彈簧壓力過小；（5）接觸網故障。
處理：（1）故障原因序號1時，調整壓力到規定值，若故障時，可卸下堵，抽出上、下堵，直接用總風維持運行，若時間不允許，可用輔助壓縮機打風維持運行到前方車站后再作處理；（2）故障原因序號2、3、4時升另一端弓維持運行；（3）故障原因序號5時降弓滑行一段距離后再升弓，并報告前方車站。
2.3.4 壓力開關故障
故障現象：實際運用過程中，壓縮氣體在通過受電弓氣閥板給受電弓氣囊充氣時，受電弓氣囊中的氣壓上并接近壓力開關的初始值，受電弓開始動作升弓。完成升弓過程中大概需要6―10s左右時間，在這段時間內壓力開關氣路的氣壓值會一直維持在這種壓力范圍；而當壓力開關的設定初始值發生細小偏差時，在受電弓的升弓預備過程中，壓力開關有可能一直不會給出信號，15s后機車控制系統將給出受電弓故障的信號。
原因分析處理：壓力開關故障的根本原因是機車控制系統設定的自動封鎖時間為15s過短，而開關的設定值又剛好處于受電弓升弓準備過程的氣壓臨界值上，這樣就會造成受電弓工作不穩定的故障現象，解決壓力開關故障的處理建議一般有兩點：
（1）延長機車系統壓力開關閥的自動封鎖時間；（2）減小壓力開關的設定值。
2.3.5 滑板條磨耗
故障現象：受電弓的滑板異常磨耗，滑板接觸線接觸的地方出現凹槽。
故障分析：（1）機械磨耗：新建線接觸網剖面底部為圓弧形，而且接觸線表面有不少比較堅硬的毛刺，這是新開通線路滑板條急劇磨耗的主要原因。經過多次運行后，接觸網導線漸趨平整光滑，摩擦系數減小，達到一定的摩擦次數后，機械磨耗量將大大減小并保持在一定的范圍內。（2）電氣磨耗：新開通線接觸導線毛刺多，加上開通前一段時間內由于暴露于空氣中，表面污染，當與受電弓滑板初期接觸時接觸不佳，電火花往往比較大，電氣磨耗自然突出。為了使新接觸網線盡早磨出平整光滑的接觸面同時減少滑板的過速磨耗，可采用鐵基滑板。
處理：為保證受電弓碳滑板與接觸網之間的良好配合，可以從以下方面著手：
（1）保證正線接觸網“之”字布置的均勻；（2）在受電弓處于不同的升弓高度時確保升弓保持力保持不變；（3）受電弓設計是應注意弓頭結構設計，需保證其上的碳滑板在磨耗不均勻的情況下都能與接觸網接觸良好。
3 結語
受電弓作為一種從接觸網取得電能的一種受流裝置，已經廣泛的應用于城軌車輛上面。然而由于受電弓裝置經常處于高速和高強度的運營負荷中，也是極其容易出現故障的一個裝置。該裝置一旦出現問題就必然會導致車輛失去動力造成清客和列車晚點等情況。當然，我們也不需要懼怕問題的出現，問題總比辦法多，積極的學習受電弓的結構和控制原理，認真總結學習經驗和積極開展這方面的研究和試驗工作，逐步積累充實這方面原始數據，為后續實際應用指導奠定基礎，也為城軌車輛的受電弓的設計選型提供為理論依據。
參考文獻：
[1]徐麗娟，張瑩.電力電子技術[M].高等教育出版社，北京：2006.
[2]吳冰.電機電器.機械工業出版社，中國電力出版社，北京：2000.
[3]黃俊，王兆安.電力電子變流技術.機械工業出版社.北京：1999.
勝任第一招：用機制保障新教師的職業化和規范化
從大學畢業到初為人師，許多“新兵”級的教師連完整的教學大綱、教材都沒看過，更不要說現場經驗、工藝要求、質量標準等，只能跟在師傅后面，邊聽邊學，“依樣畫葫蘆”。培訓中心于2012年4月全面啟動“師帶徒”項目后，實施了青年教師規范化培訓。
機制的保障是重中之重。因為青年教師規范化培訓的著力點就在“規范”二字上。為此先后制定了《師帶徒管理暫行辦法》等七項規則，簽訂了《師帶徒協議書》等文件，從起點上確保了培訓的規范化。
培訓中心規定，“師帶徒”規范化培訓為期一年，由師徒雙方共同完成，其中在實訓基地、現場進行的培訓占到50%以上。“師帶徒”規范化培訓內容主要包括教育學、心理學、教學環節基本要求、教材教法分析、多媒體技術、專業理論和技能、教科研論文、授課禮儀、師德修養、班主任工作、教學研究與專業發展等。各專業實訓基地根據培訓要點，設計對應的培訓課程、途徑、方法與過程，通過培訓讓青年教師獲得相應的感知、體驗和感悟，最終能勝任新的崗位工作。在“師帶徒”工作推進過程中，指導教師進行全程指導。一方面參與培訓實施方案、培訓內容和其他培訓文件及材料的開發制定；另一方面，發揮專業引領特色，階段性參與各種檢查、答辯、討論，針對培訓方案、方法等做出全面指導和建議。
在統一規范要求的基礎上，各專業實訓基地又因地制宜地形成了適合青年教師發展的本土化創造。如變電檢修實訓基地、變電仿真實訓基地、用電營銷實訓基地、輸配電實訓基地，在大量調研的基礎上，確立了“師帶徒”全過程浸潤式培訓制度。整整一年，青年教師真正融入到實訓基地學習、工作中。切實體驗、感悟實訓基地的優秀校園文化、教研氛圍和教學特色，通過指導教師的言傳身教，增強其職業的認同感和使命感，進一步規范青年教師的培訓教學行為。
勝任第二招：用課程滿足新教師的需求與創造
如何編制教學大綱、如何制定教學計劃、如何制定單元教學目標和課時教學目標、如何制作PPT……，針對具有代表性也是青年教師入職期面臨的典型問題進行實務系列培訓。培訓以專家講座、課例研討、交流觀摩、上課實踐、多媒體應用培訓等方式，通過師徒合作、問題探究、研修反思、課件制作、撰寫論文等形式完成，深受青年教師的歡迎。
青年教師規范化培訓是一個目標明確的系統工程，培訓課程的開發由相關部門、指導教師一起完成，既關注基礎性、系統性，又關注針對性，最終形成了滿足國家電網公司培訓規范的課程標準。
所謂基礎性，是指對青年教師的培訓，旨在打基礎，要規范教學流程和教學內容，使他們走上講臺時，有一個良好的專業知識與教學技能基礎，有一個積極的、主動的、合作的、健康的專業情感與精神狀態。
所謂系統性，是指青年教師培訓內容是有結構的，它不偏重于青年教師專業發展的某一方面，而是要為青年教師在進入教學崗位后的可持續專業發展，搭建一個包含專業知識、能力、情操等多方面的良好的專業基礎架構。
所謂針對性，是指青年教師培訓要“見林又見樹”，根據實際受訓的青年教師的自身特點，結合技能培訓中心南陽校區實際，有針對性地開發培訓課程。
經過一年多的實踐，培訓中心已創造了一批成熟的青年教師“師帶徒”規范化培訓的課程體系。在課程內容上，針對培訓總學時和實訓基地專業學時，形成了一套科學的、切實可行的“課時計劃安排標準”，從而實現“青年教師‘師帶徒’培訓課程內容標準化”。
勝任第三招：用浸潤實現青年教師與老教師“教學相長”
為使青年教師更加深入地理解培訓工作在電網系統的重要性，熱愛教師職業，產生“功夫在詩外”的效果，各位指導教師經常與青年教師近距離交流。“今天我們怎樣做老師”、“認識說課”等主題，讓青年教師在自主學習與相互交流中建構認知。每次活動都有指導教師的參與，引領青年教師針對工作中的熱點、重點、難點問題發表觀點，在思想火花的碰撞中產生正能量、催生新思路。
【關鍵詞】產學研聯合培養 產學研合作教育 理工人才 理工教育
我國正處于工業化中期發展階段，制造業規模居于世界第三，理工和理工科技是經濟建設的核心架構，理工科技人才是經濟建設的智力保障，推進高等理工教育的改革和發展，是決定我國未來經濟和社會可持續發展的關鍵要素之一。理工教育改革要怎么改？以產學研聯合培養為突破口，能緊跟經濟科技發展的最前沿，推進學校的科技創新，改革學科建設，更新人才培養觀念，加強師資隊伍建設，為卓越理工師培養乃至理工教育改革提供強有力的支持。
產學研合作培養人才在理工專業建設中的應用
1.創新人才培養模式，提高人才培養質量
產學研聯合培養人才的模式類型有很多，其中，能有效推動理工學科建設，改革教育教學的模式主要有三種：
（1）“三明治”模式。“三明治”模式分厚三明治和薄三明治模式。厚三明治模式一般把學習分為3個階段，進行“學習—實踐—再學習”，第一階段以校內培養為主，完成全部或部分基礎課、專業基礎課和專業課的學習以及規定的實踐基礎訓練；第二階段以企業培養為主，預分配到工廠或研究所，以見習技術員身份參加理工實踐，培養理工技術能力；最后一階段，學生回到學校，自由選擇專業方向和適合自己發展的課程，并完成自己在工作實踐中選定的畢業設計課題，完成專科學業。薄三明治模式也叫“工學交替”模式，在高校中應用比較廣泛。它一般分為多個學習階段，根據需要安排參加實踐的次數和時段，因此形式多樣。一般遵循由基礎到專業循序漸進，理論結合實踐的原則，課堂理論教學與理工實踐交替進行。“一年三學期均衡工學交替”是比較典型的工學交替模式。它把一學年分三個學期，兩個學期進行理論學習，一個學習進行工作實踐。工作學期由學校與企業共同制訂教學計劃，內容安排循序漸進，結合理論教學，逐年提高，并分階段考核、答辯、評分。學生還可以在企業進行畢業設計（論文）。
（2）項目式教學模式。項目式教學模式一般經歷四個過程，“基礎理論學習+參與項目+回校總結學習+畢業設計”。建筑、水利、電力、鐵道、石油學院通常采用這種模式，在基礎理論學習階段結束后，把學生派往合適的大型建設項目工地，讓學生運用已學的知識參與理工的設計、施工和質檢驗收。實踐結束后學生回校繼續理論學習，這時他們可以有針對性地學習那些在理工實踐中必需的但是過去的理論課程中沒有的知識，最后進行畢業設計。對于非理工類的專業，項目式教學可以結合用人單位的實際項目進行。
（3）有機滲透型合作模式。有機滲透型合作模式通常是校企雙方深層次上的合作，不拘于形式，只要使人才培養活動滲透到專業教育的全過程中。比如上海電力學院與華能上海石洞口第二廠、上海電力安裝第一公司開展的以專業綜合改革為中心的產學研合作教育。其基本思路是以學校的專業教育改革為突破口，結合考慮學校教育教學規律及企業對人才的要求，重構教學計劃和專業課程體系，改革教學內容模塊，同時利用企業資源強化實踐性教學環節。這種模式實施的關鍵是企業參與有機滲透到專業教育改革的方方面面中，包括教育管理、教學活動、課程體系、思想教育等整個教育過程。這種模式不僅能提高學生的實踐能力，還能推動學校整體的教育教學改革，通常效果顯著，但是它涉及面比較廣，遇到的困難和問題也會較大。
2.改革教學計劃，突出技術應用性
首先，產學研聯合培養可以吸納企業理工技術人員組成專業顧問委員會，參與教學計劃的制訂，要從學生的知識、能力、素質結構三個方面構建教學計劃。理論課程體系按照公共課、專業課、專業方向課和選修課四個模塊構建。實踐教學體系要按照由易到難，逐步接近理工實踐的原則，從認識實習、基本技能訓練、崗位技能訓練和綜合技能訓練的線路來構建。
其次，要強調實踐教學。以廣西工學院的機械理工及自動化專業為例。他們把企業現場實踐分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個階段。企業現場實踐Ⅰ為2周，目的是使學生初步了解我國機械制造業的現狀、技術進步、科技水平和現代管理方法。企業現場實踐Ⅱ為2周，目的是使學生加深對所學知識的理解，并為后續專業課程的學習提供必要的感性知識，直接了解本專業的實際生產過程和生產內容，具體了解模具設計及制造、數控編程操作的全過程。企業現場實踐Ⅲ為11周，目的是使學生進一步加深對本專業知識的理解，拓寬知識面，以了解當前模具行業的新知識、新技術和現代化生產情況。
3.加強師資培養，提高教師理工能力
無論何種培養模式，教師都是關鍵因素。對其專業領域的企業生產和研發活動全然陌生，不能掌握現代技術的專業教師是難以勝任理工教育的教學任務的。因此，工科專業教師必須樹立正確的理工倫理觀念，具備突出的理工能力，必須熟悉理工實踐，并且精通企業產品研發中的一種或多種技術。產學研合作利用企業資源，為教師提高理工能力提供了契機，比如聯合指導畢業設計。在產學研聯合培養理工專業人才的模式中，學生畢業設計的論文選題大多是來源于企業，結合實際的課題，與企業理工師聯合指導畢業設計對于提高教師的理工能力也具有很多幫助。
參考文獻：
[1]余群英.高職教育產學結合的理論與實踐探索——廣東省高等職業技術教育研究會2005年學術年會綜述[J].廣東農工商職業技術學院學報，2006，2.
論文關鍵詞：本科生；科研創新；培養模式
大學生科研創新能力是指在掌握一定基礎理論和專業知識的基礎上，借助一定的實驗設備和相關技術，運用基礎知識、專業知識開展科學研究活動和運用科學方法探求事物的本質和規律的過程中所表現出的一種本領。一般來講包括信息能力、質疑能力、思維能力、實踐能力及寫作能力五個方面。
培養大學生的科研創新能力，可使學生對已學教材知識進行更深入的思考，并自發地查閱相關信息，掌握學科整體研究狀況及最新進展，與此同時，其自身的思考質疑能力、資料搜索能力、信息篩選能力及耐心、細心、堅持等品質也可得到進一步提升。大學生科研創新能力的高低是高校辦學水平及其綜合實力的重要體現，因此，很多大學都在不斷地探索、借鑒和積累創新人才的培養方法與經驗，并逐步構建研究型的教學體系。
隨著我國高等教育改革進入了實質性階段，許多適應21世紀需要的人才培養模式正在由試點走向推廣應用。在這其中，以培養學生科研創新能力為突破的人才模式逐漸成為各大高校教學改革和發展規劃的重點，它們相繼以自身的學科特色為基礎，大力改革本科課程教學方案，積極開展各種形式的素質拓展活動，制定相關的激勵制度及政策，努力為學生營造一個良好的科研創新環境。華北電力大學（以下簡稱“我校”）作為教育部直屬的國家“211工程”重點建設高校，始終把人才培養質量作為立校之本，在“夯實基礎、突出能力、注重創新、全面發展”的人才培養思想指導下，以培養學生的創新精神和創新能力為目標，實施學生培養過程管理，完善彈性學分制，堅持嚴進嚴出，全面提高學生綜合素質，向著多科性、研究性、國際化的發展目標邁進。
一、我校本科生科研創新能力現狀及分析
毋庸置疑，大學作為高層次的教育平臺，不僅要繼承和發揚已有學術成果，而且要成為批判性思維的殿堂、原創性知識的源泉。華北電力大學在注重夯實本科生基礎知識的同時，著力培養學生的創新精神、實踐動手能力和獨立思考能力。在原有科研教學的基礎上，經過創新，總結出了“合格+拓展”人才培養模式和“四模塊”工程教育實踐教學體系（包含基本實驗教學、校內實踐教學、仿真教學和校外工程實踐教學四部分）；在教學建設、實驗室建設、社會實踐等方面投入大量資金；加強基礎實驗室建設，建立火電機組、核電機組、電網調度等仿真系統；設立了創新人才實驗班，探索培養具有深厚科學素養和良好工程素養的高素質拔尖人才；等等。在夯實基礎、拓寬口徑的基礎上，對專業教育實行分類指導，設置柔性的專業方向，對人才培養方案進行全面修訂，扎實推進創新型人才培養的改革與創新。據不完全統計，2006年～2009年，我校學生在國際大學生數學建模競賽、ADI中國大學創新設計大賽、“挑戰杯”課外科技作品競賽、全國大學生英語競賽、電子設計大賽、節能減排社會實踐與科技競賽、廣告藝術大賽、北京市大學生人文知識競賽等各級各類學科競賽活動中取得優異成績，獲國家各類獎項共計190項，省部級各類獎項共計212項。2009年，“馮如杯”第五屆全國高臺人力飛行大賽中，我校的選手獲得競技類一等獎。2010年12月，在北京市教育委員會組織的北京市二十五所高校參加的“首都高校模擬法庭大賽”中，1995年開始招收第一屆本科生的法學專業擊敗多所法學名校，獲得亞軍。
但是，我校本科生科研創新能力培養的實踐操作當中還存在著不少問題。通過走訪、發放問卷、統計歷年競賽及、研究相關科研激勵政策制度后，筆者發現當前我校本科生科研創新的培養環節主要有以下幾個問題。
1.學生對科研創新的內涵認識不清，活動參與度不高
在調查中，不少學生認為科研創新是指在足夠資金和資源的保障下，經過專門的立項，由專業的團隊所進行的改善現有技術或創造新技術的活動，而自己只是一名普通的學生，沒有實力去開展科研，認為科研創新和自己的學習沒有必然的聯系。這種錯誤的觀念導致學生普遍不重視科研創新能力培養的相關課程，并對校內外一系列的學術科研活動產生了消極情緒甚至是畏懼感。
2.科研創新成果較少，表現形式單一
筆者分別對我校某學院兩個專業、三個年級（大二、大三、大四）進行了“關于大學本科生專業調查”的問卷調查，發現在大四階段，只有2%的學生發表了與專業有關的學術論文，其他年級學生尚未發表任何形式的專業成果。除了外，大部分的科研創新成果都是以競賽獲獎等級為表現形式，這無形中造成了重結果輕過程、急功近利、短期突擊的不良氛圍，致使許多科研創新活動周期短，缺乏廣度和深度。
3.科研培訓規模較小、分布零星，缺乏專業教師的指導
學校尚未實現對學生科研創新能力的整體性、系統性培養，現有培訓規模只限于部分優勢專業，缺少專門的輔導機構和場所，創新和實踐平臺也不健全。另外，作為主體之一，教師在學生的科研創新能力培養中的作用沒有得到充分發揮，學生普遍希望老師在日常的教學中能夠加大對科研創新的指導，經常或不定期地與學生進行思想溝通和學術互動。
4.學校的創新激勵制度宣傳力度不夠，普及面不大
盡管我校明確提出了創新型人才的培養目標，并制訂了一系列的激勵措施，但未能在全校師生中進行廣泛、長期的宣傳和普及，尤其缺少對入學新生科研創新激勵、獎勵制度的說明。因此，學校、教師、學生三者之間產生了信息的不對稱，致使出現學校苦于培養措施收效甚微、教師苦于科研項目保障不夠、學生則苦于參加活動鼓勵太少的現象。
究其原因，產生這些問題的首要因素是學生在上大學之前長期接受的傳統應試教育，在思想上形成了重書本、輕實踐的錯誤觀念，直接導致他們缺乏科研創新的意識和積極性，動手能力差，表達能力不強，尤其缺乏自信心。在調查中，將近70%的學生表示由于“自覺水平不夠”而不愿參與科研創新活動。其次，為數不少的高校教師仍然沿襲著課本加課堂的教學方式，對學生科研創新能力的培養關注力度、重視程度不夠，只停留在基礎性的啟示階段，指導方式呈現出偶發性、個別化、指標化的特征。再次，高校仍舊把考試和及格率作為考核教師和學生的主要標準，將科研創新能力的培養定位為第二課堂或課外活動，沒有充分認識到科研創新能力在高素質人才培養中的基礎地位，同時與此相關的考核驗收、評優獎勵等配套制度也不健全。最后，學校制定的以科研創新為主題的各項政策措施缺乏統一有效地管理和指導，實踐平臺多流于形式，缺乏長效機制的保障，另外很多活動程序設置復雜、偏重結果、忽視過程。同時需要指出的是，近幾年來，隨著個人計算機在大學生中的普及率逐年上升，加之該群體課余生活方式“室內化”的趨勢，使得互聯網成為當代大學生獲取信息的主要途徑，無形中導致了學生閱讀量的大幅下降，信息的繁雜取代了知識的積淀。
二、國內外大學本科生科研創新能力的培養
矛盾的普遍性寓于特殊性當中，并通過特殊性表現出來。作為高校改革的縮影，我校在本科生科研創新能力培養方面的成績與不足在一定程度反映出了國內其他大學在探索創新人才培養模式上的前進與困擾。隨著世界經濟呈現知識化、全球化的發展趨勢，以創新發明能力、獨立研發實力、核心科學技術、自主知識產權為內容的“軟實力”逐漸成為一國綜合實力的重要組成部分。而大學作為知識創新和人才培養的搖籃，擔負著為我國“提高自主創新能力、建設創新型國家”提供大量高素質人才的重任。各高校在推行本科生科研創新能力培養完善體系的同時，需要放寬視野，多渠道地更新和完善創新人才培養的教育要求。
1.國外大學培養學生科研創新能力的主要方法
縱觀世界，在高等教育改革中，西方國家率先認識到應當將培養學生的創新能力和創新精神作為教育的重要目標之一，并在長期的教學實踐中形成了很多值得借鑒的成熟制度。從下列典型國家成熟的培養制度中，筆者找到了一個顯著的共同點，即這些大學都以學生自主研究為中心，通過科學的訓練課程或方法，把培養學生的科研創新能力作為本科教育的基礎，并將其貫穿于整個教學過程。
美國以研究型大學為特色，歷來有注重本科生科研的傳統，從麻省理工1969年首創“本科生科研計劃（Undergraduate Research Opportunity Program，簡稱UROP）”以來，很多研究型大學都紛紛設立自己的本科生科研項目。在本科生科研能力的培養方式上，注重體系化建設以及培養的系統性、連續性和銜接性，大學開設專門的研究課程體系，例如針對新生開設小組討論課、以頂點課程（Capstone Courses）為代表的高級研討課程及包括寫作、推理、探究方式等方面的科研方法論課程；組織學生進入課題項目組參與研究生或教室的科研活動；設立大學生科研計劃項目；提供進入企業或研究機構從事實踐和科研訓練機會；在校、州及全國范圍內建立了各種組織機構，提供科研活動、計劃、經費及研討會等資助；等等。
德國大學教育理念主要受洪堡的“完人”與雅斯貝爾斯的“全人”教育理念影響，以培養學生創新能力為中心，激發學生的創造性、主動性，完善學生的人格個性，注重培養全面發展的學術人才與高級專門人才。德國大學一項重要的教學和研究制度——研討課（Seminar）處在所有教學方式的中心位置，它包括初級研討課和高級研討課。研討活動完全由學生獨立設計，在教授的指導下，學生組成研究小組，定期聚會，共同探討新的知識領域，研究高深的科研課題，這種教學方式催生了德國大學在科研和教學上的創新力。
日本把培養學生的創造能力作為基本教育國策，提出“創造性科技立國”口號，實行“二十一世紀卓越研究基地計劃”。日本大學為了讓學生有一個能自由發揮的良好科研氛圍，一般都設有24小時開放實驗室，學生可以根據興趣愛好自由地選擇課題，制訂實驗方案，自主設計實驗步驟、統籌實驗時聞、安排實驗用具。這一系列訓練，培養和提高了學生的創新和動手能力。
2.國內大學培養學生科研創新能力的方法
相比較而言，我國教育界對學生科研創新能力培養的認識相對較晚。我國自20世紀80年代中期開始倡導培養創新型人才，以高等教育改革為依托，最初加強的是研究生階段的科研創新能力培養。但隨著改革的深入和對世界先進大學的考察，清華大學、北京大學、浙江大學、南京大學、中國科技人學等一批研究型大學也開始把科研訓練引入本科生教育，把科學研究作為培養創新人才的重要措施。盡管還存在著固有教學模式束縛、科研創新積淀薄弱、配套舉措不夠完善等因素的影響，不可避免地存在一些問題，但是我國大學在創新人才的培養方面也取得了令人矚目的成績，一部分優秀院校在不斷的探索和嘗試中積累了不少有益的經驗。
從1996年至今，清華大學逐步建立了較為完善的學生課外學術科研項目支持計劃，主要包括了大學生科研訓練計劃（Student Research Training，簡稱SRT）、實踐調研創新平臺、SRT挑戰杯專項、累進支持基金等互為補充的支持計劃。如SRT項目面向全體本科同學，主要由教師立項，學生全程參與，并在教師的指導下完成科研項目；SRT挑戰杯專項則由學生自主立項，并根據項目的學術背景來邀請指導教師；而實踐調研創新平臺則面向人文及社會調研類項目；每年支持的各類項目近600項。
北京科技大學實施創新加實踐的模式，在校內，學校針對理科與工科學生的不同特點和需求，專門建立了大學生自然實驗中心與工程訓練中心兩個校級本科生創新基地，以及土環、冶金、材料、機械、信息5個院級本科生創新基地；在校外，連續4年學校累計投入1000余萬元，與100余家大中型企事業單位、地方政府共建了145個實踐基地，覆蓋了學校全部的44個本科專業。
在科研訓練方式上，北京交通大學構建了縱向覆蓋公共、專業基礎和專業3個層次，橫向跨越科研訓練方法課程、科研訓練項目實踐、學科競賽3個平臺的大學生科研訓練體系。其中科研訓練方法課程形包含了科學思想發展類、科學研究方法類、科學研究工具類、科學研究規范類、創新創業知識與能力類課程。
此外，國家于2006年挑選首批10所高校進行“國家大學生創新性實驗計劃”試點工作，并通過“高等學校本科教學質量與教學改革工程”，建設了300多個“國家級人才培養模式創新實驗區”，有力地推動高校創新人才的條件建設和人才培養工作，進一步調動了大學生課外學習鉆研的主動性和積極性，為學生提供了更多的挑戰機會。
三、我校本科生科研創新能力培養措施的完善
國內外的實踐充分證明，培養本科生科研創新能力是造就高素質人才的一個有效措施，而科學的方法和有效的管理決定了本科生科研創新能力培養的實現程度。華北電力大學在校領導和廣大師生的共同努力下，已經實現了“三個轉變”，即由教學型向教學研究型高校的轉變；由單一的、應用型科學體系向多科性、研究型學科體系的轉變；由傳統的、經驗化管理模式向開放的、科學化管理模式的轉變。因此，在突出“創新能力、實踐能力、發展能力”為目標的人才培養體系的構成中，學校應遵循教育規律，適應社會需求，在教學實踐中及時發現問題、解決問題，不斷完善符合學科特色、學生需要的實踐教學方案。為了推進學校教育創新的有效開展，本文綜合學校的現狀和不足，借鑒國內外優秀大學的經驗，提出幾點建議。
1.徹底轉變教育思路，明確培養目標和任務
現代高等教育強調人才培養、科學研究、社會服務三大功能，我校已經不再把大學生科研活動置于教學計劃之外，而是納入人才培養計劃，下一步則需要加大力度，徹底實現學校的辦學理念、教師教學觀念、學生學習思維的大轉變，明確地認識到科研創新能力的培養是大學教育的基礎，徹底摒棄以知識傳授為主、科研創新為輔的錯誤認識。學校應提出更為明確的人才培養目標和任務，改變大學生科研活動的無序分散狀態，幫助學生脫離一味地追求參賽評獎的狀態，培養學生以多種形式展示自己科研活動。各學院作為學校的主體構架，要針對學院自身的專業特點，區別對待不同年級學生，在學校提出的框架內進一步制訂比較詳盡的大學生科研活動培養目標和任務，培養學生獨立地以工作報告、實地調查、文章、專利許可證申請等形式總結自己研究成果的能力，獨立準備報告和公開講演的能力，參加創造性辯論的能力，使大學生通過參加科研工作使自己獲得的知識、能力、技巧，在創新性方面得到逐漸的發展。
2.科學設置研究課程，調整教學評價體系
為了更好地指導本科生從事科研活動，學校不僅要著力將科研創新能力的培養融入日常教學中，還應該借鑒其他大學的經驗，開設有關科學研究知識的專門課程，并將其劃分為公共課和專業必修課。其中，公共課由學校統一安排，面向全校所有專業的學生，該課程旨在激發學生的科研創新意識和想象思維能力，引導學生認識科研、了解創新，使他們掌握一定的從事科研的理論知識；專業必修課由各教研室獨立設置，針對各自學科學生的特點，因材施教、有的放矢，制訂具體的培養目標，如使學生具有清楚地思維、表達和寫作的能力，形成概念和解決問題的能力、獨立思考的能力，具有某一領域知識的深度等。同時，對課程體系、教學內容、教學手段、教學方法、考試方法及教學管理進行調整，尤其是要改變現有的教學評價方法，應該根據不同專業對創新人才培養的要求，采取不同的評價方式，把學生分析問題、解決問題以及學生的實踐能力和創新能力作為教學評價的標準之一。
3.有力保障教師隊伍，調動教學改革積極性
教育者和受教育者是大學的主體，實踐證明，高素質的師資隊伍既決定了大學核心競爭力，又是培養創新型人才的關鍵所在。教師的科研能力、學術水平直接影響著學生的質量和培養水平，因此學校首先要加強師資隊伍建設，有組織、有計劃地對教師進行培訓、進修，促使其不斷提高自身的創新意識和科研精神。其次，教師在教學過程中應適時地向學生傳播科學知識、科研方法和科學思想，并及時吸收最新的科研成果，不斷充實和更新教學內容，引導和指導大學生選擇課題、尋找突破口、搜集資料、撰寫研究報告等，努力激發學生的創造欲望，最大限度地提高教學的質量和效益。最后，進一步鼓勵教授率先示范，激發中青年教師參與學生科研活動的熱情。每位專業老師結合自己學科領域的的一些現實和前沿問題，每學期擬定一個以上科研課題供學生選擇；老師指導學生科研，以課時計算應給予一定的工作量補貼，對于取得一定成績的教師，在崗位津貼、年度考核、職稱評定中給予加分；倡導鼓勵老師通過多種渠道幫助學生發表學術論文，并給予指導老師相應的鼓勵。
4.重點增強學生自主性，設立專門機構和基金
作為科研創新能力的培養對象，大學生自身創新意識、科研興趣以及積極性、行動力是整個培養過程的決定性因素。國外大學特別注意促進本科生選修自己所感興趣的課程，對感興趣的學科進行更深入的學習和鉆研。比如，著名的“伯克利模式”——在美國伯克利大學，本科畢業學分要求為120個，其中學生可以用20個以上的學分來進行研究性工作，占總學分要求的1／6以上。
拉薩供電公司用電檢查管理工作是基于SG186營銷系統、用電采集系統、營銷稽查系統、反竊電稽查系統及95598呼叫平臺上進行的，同時需在建立重要用戶一戶一檔一方案管理等線下管理環節加大投入人力、物力，有序地開展用電檢查的各項工作。
1 周期檢查管理
1.1 客戶檢查周期維護
拉薩供電公司所轄138條配電線路，其中110千伏線路5條，35千伏線路38條10千伏線路139條，變裝容量214046千伏安，總用戶數79000余戶。
為有效提高用電管理水平，主要是做好客戶周期維護工作，按照國網用電客戶用電檢查周期，在SG186營銷系統用電檢查模塊中做好客戶檢查周期維護。每年年初做好年度用電檢查計劃，根據年度計劃細化月度周期檢查計劃。
用電檢查中開具的《用電檢查結果通知書》，要指出缺陷內容，缺陷類別及危害程度，提出整改的期限。并對消缺進行跟蹤登記，直到缺陷消除。
1.2 周期檢查年計劃管理
每年一月份做好年度用電檢查計劃，按照區電力公司對用電檢查工作提出的具體要求，由用電檢查班制定《用電檢查年度工作計劃》，年計劃按定期檢查和專項檢查兩步實施。大工業用戶一季度檢查一次，非工業每半年一次，居民用戶確保每年一次，商業用戶半年一次，在SG186營銷系統用電檢查模塊中做好年度用電檢查計劃，為制定月度用電檢查計劃做好準備。
1.3 周期檢查月計劃管理
根據制定好的年度用電檢查計劃，在SG186營銷系統用電檢查模塊中制定月度用電檢查計劃，派發給班組，用電檢查人員按月在SG186營銷系統用電檢查模塊中錄入檢查結果，統計分析異常情況。
1.4 檢查周期維護
每年一月制定年度計劃，月初制定月度計劃。大工業用戶一季度檢查一次，非工業每半年一次，居民用戶確保每年一次，商業用戶半年一次。
1.5 周期檢查任務分工
用電檢查工作分4個組開展，每組人數不少于兩人。按月接受SG186營銷系統用電檢查模塊分派的工單進行用電檢查工作。用電檢查人員在執行查電任務時，應向被檢查的客戶出示《用電檢查證》。經現場檢查確認用戶的設備狀況、電工作業行為、運行管理等方面有不符合安全規定的，或者在電力使用上有明顯違反國家有關規定的，用電檢查人員開具《用電檢查結果通知書》或《違章用電、竊電通知書》一式兩份，一份交由客戶并由客戶代表簽收，一份存檔備查，并將檢查及現場處理情況匯報班組長，并錄入SG186營銷系統用電檢查模塊。
2專項檢查管理
2.1 專項檢查計劃管理
對重要活動保電場所、防凍檢查、用電稽查異常工單、月度線損超高的前10名進行專項檢查，檢查工作終結后三日內，檢查人員應將相關資料整理報內勤人員，由內勤錄入營銷系統。每月10日前，由用電檢查班向相關部門上報《月用電檢查工作統計表》。
2.2 專項檢查工作管理
保電檢查：各級政府組織的大型政治活動，大型集會、慶祝、娛樂活動及其他大型專項工作安排的活動，須確保供電的，應對相應范圍客戶進行專門用電檢查。
季節性檢查：冬季到來之前，檢查客戶電氣設備、消防措施防凍情況，防小動物進入配電室及帶電裝置內措施。
用電異常檢查：接到用電稽查異常工單，立即進行檢查，每日匯報檢查結果，及時整改處理。
降損檢查：對月度線損超高的前10名進行檢查，分析線損超高原因，制定降損措施，達到降損目的。
3 違約用電竊電處理
3.1 違約處理
下列危害供電、用電安全、擾亂正常供電、用電秩序的行為，供電企業可以根據違章事實和造成的后果追究電費，并按照國務院電力管理部門的規定加收電費和國家規定的其他費用，情節嚴重的，可以按照國家規定的程序停止供電。
①擅自改變用電類別；
②擅自超過合同約定的容量用電；
③擅自超過計劃分配的用電指標；
④擅自使用已經在供電企業辦理暫停使用手續的電力設備，或者擅自啟用已經被供電企業查封的電力設備；
⑤擅自遷移、更動或者擅自操作供電企業的用電計量裝置、電力負荷控制裝置、供電設施以及約定由供電企業調度的用戶受電設備；
⑥未經供電企業許可，擅自引入、供出電源或者自備電源擅自并網。
3.2 竊電處理
盜竊電能者，由電力管理部門責令停止違法行為，追究電費并按應交電費的3倍處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。竊電行為有：
①在供電企業的供電設施上，擅自接線用電；
②繞越供電企業的用電計量裝置用電；
③偽造或者開啟法定的或者授權的計量檢定機構加封的用電計量封印用電；
④故意損壞供電企業用電計量裝置；
⑤故意使供電企業的用電計量裝置計量不準或者失效；
⑥采用其他方法竊電。
4 運行管理
4.1 停復電管理
停電管理：根據用戶停電申請，將用戶高（低）壓側跌落保險斷開取回，在跌落保險上掛上用戶名和送電時間，并做好記錄。每年用戶報停不允許超過六個月。
復電管理：根據用戶停電申請，將用戶高（低）壓側跌落保險斷安裝合上，并做好記錄。
以上停復電管理特指高壓用戶。
因欠費、違約用電、竊電等需要對客戶終止供電的，按規定通知客戶，記錄通知情況，執行停電操作，對終止供電原因處理后，恢復供電。
4.2 預防性試驗管理
客戶資產用電設備應每年做一次安全預防性試驗，安全工器具預防性試驗按照國家標準進行檢驗，杜絕使用無檢查合格的工器具，并將試驗報告報供電公司相關部門備案。
4.3 設備運行檔案管理
①電氣設備的技術資料檔案：設備臺賬、出廠試驗報告及調試記錄、出廠合格證明、設備的安裝、使用說明書、安裝圖及構造圖、安裝調試報告、安裝驗收記錄、交接試驗報告、設備預防性試驗報告、設備評級的詳細記錄、事故記錄及處理記錄等。
②安全用電檔案資料：缺陷記錄，包括配電房缺陷記錄、設備缺陷記錄、安全工器具缺陷記錄、安全防范措施缺陷記錄、人員管路記錄。缺陷整改記錄。人員培訓記錄。事故記錄。
4.4 入網電工登記
根據《電工進網作業許可管理辦法》（電監會15號令）的要求，客戶變電站的值班運行人員，必須進行技術業務培訓，經考試合格持有國家電監會頒發的電工進網作業許可證并注冊，方能正式擔任變配電所得值班運行工作。未取得電工進網作業許可證或者電工作業許可證未注冊的人員，不得進網作業。
電力客戶每年初向供電企業提供本單位電工人員名單和聯系電話，用電檢查人員做好電力客戶配置的電工審查登記，并錄入SG186營銷系統。
5 用電安全管理
5.1 重要保電任務管理
為滿足重大事件持續供電的需要，保證電網及客戶受電設備不發生供電中斷，制定嚴謹周密的保電方案，成立保電領導小組，完善從電力調度、變電站、供配電、用電檢查、應急保電等全方位的保電體系。充分準備，安排專人對保電場所（單位）的供電線路提前作特巡故障排查，并分別對其配電室供電設備作全面安全檢查，確保設備零缺陷運行，保證完成各項保電任務。
5.2 高危重要客戶安全管理
每年擬定高危重要客戶，報政府相關部門批準。建立一戶一檔一應急方案和聯絡機制，加強高危重要客戶的用電安全檢查工作，杜絕因設備故障或停電造成的事故，采取安全管理措施并執行。
5.3 客戶用電事故管理
客戶發生用電事故，用電檢查人員按照實事求是，尊重科學的原則，協助客戶進行事故調查分析，會同有關專業技術人員及時、準確地查清事故原因和性質，總結事故教訓，制定整改措施。事故調查處理堅持“四不放過”原則。
5.4 客戶設備缺陷管理
在用電檢查中發現客戶存在用電安全隱患和設備缺陷，立即填寫安全用電隱患整改通知書一式兩份，一份由客戶簽字接收，一份存檔。限期整改，跟蹤客戶督促整改并記錄。
關鍵詞：城軌車；牽引系統；牽引特性設計方法；部件選型
中圖分類號：U224 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）08-0099-03
1 概述
一般來說城軌車輛系統包括六大子系統技術。這六大子系統技術分別是：牽引系統集成技術、制動系統技術、網絡控制系統技術、旅客信息系統技術和車輛走行系統技術。這些子系統既相互獨立又互相關聯，在這些系統技術中，牽引傳動系統是城市軌道交通車輛的核心技術、是保證車輛能在一定速度等級下平穩運行的關鍵部分，也是其他系統技術發揮性能的有力保障。牽引系統性能的優劣關系到列車性能是否滿足客戶及實際線路的要求。本文結合某城市城軌車牽引系統的設計研究，介紹了城軌車輛的電傳動系統特性設計方法，分析了牽引設備的選型原則。
目前，我國的軌道交通供電系統采用的供電制式有兩種，直流750V和直流1500V，由于供電制式的不同，其牽引系統的設計也不盡相同，本文重點以直流1500V供電的B2型4動2拖6輛編組的城軌車牽引系統為例進行說明。
2 車輛概述
列車的基本配置為6輛車編組，整列車采用4動2拖的動力編組型式：=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=（其中：Tc：有司機室的拖車，M：無司機室的動車，Mp：無司機室帶受電弓的動車）。列車由兩個牽引單元組成，每個牽引單元由1輛拖車和2輛動車組成，列車編組示意圖見圖1-1所示。Tc車、Mp車和M車組成一個動力單元；另一個動力單元與之完全對稱。列車編組如圖1所示。
圖1 列車編組示意圖
2.1 車輛基本技術條件
本文研究的列車為四動兩拖的車輛編組形式，每輛動車有兩個動力轉向架，每個動力轉向架安裝一根動軸，列車在超員AW3情況下總質量為326t、超員AW2情況下的總重量為290t、自重AW0情況下的總重量為202t；列車新輪輪徑為840mm、半磨耗輪徑為805mm（用于性能計算）、全磨耗輪徑為770mm。
2.2 列車的動力性能
列車在超員AW2情況下，在平直干燥軌道上，車輪為半磨耗狀態，額定供電電壓DC1500V時，最高運行速度為80km/h，設計速度為90km/h，牽引平均加速度為：
列車從0加速到40km/h：≥1.0m/s2；
列車從0加速到80km/h：≥0.6m/s2。
列車在超員AW2情況下，在平直干燥軌道上，車輪為半磨耗狀態，額定供電電壓DC1500V時，制動平均減速度為：
常用制動：≥1.1m/s2；
快速制動：≥1.2m/s2。
緊急制動平均減速度：≥1.2m/s2。
2.3 列車的阻力性能
列車阻力分為基本阻力和附加阻力，基本阻力為列車在平直道上牽引運行時的阻力，附加阻力為列車在坡道上、曲線上、隧道里及起動時所增加的阻力。
列車運行基本阻力經驗公式：
（1）
式中：
M——列車總質量
v——列車速度
坡道阻力：列車運行基本阻力+由列車重力產生的沿坡道斜面分力。
3 電氣牽引系統特性設計
牽引/電制動特性是列車電傳動系統的基本特性，牽引傳動系統的總體設計思路是以列車的總體技術性能指標為依據，計算牽引系統各設備的容量，根據質量性能指標對所計算出的設備容量進行修改。設計流程如圖2所示。
圖2 牽引系統設計流程圖
3.1 牽引特性
根據列車牽引理論，列車的牽引力為：
（2）
其中，，v為列車車速，y為回轉質量系數通常取1.05，i0為齒輪傳動比，η為傳動效率，R為動輪直徑。
根據列車的啟動加速度的要求，在實際的牽引系統設計過程中，先由經驗值確定出齒輪傳動比代入式（2）可以求出列車的最小啟動牽引力，進而可以去定出列車的輪周牽引功率、電機的總輸出功率及電機轉矩。
整車輪周功率Pt為：
（3）
牽引電機總輸出功率P（含整車全部電機的總功率）為：
（4）
牽引電機總輸出轉矩Tt為：
（5）
r為驅動輪滾動半徑。
圖3 列車的牽引制動特性曲線圖
列車在超員載重AW2，車輪為半磨耗狀態，額定供電電壓DC1500V情況下的牽引特性如圖3，圖中分別給出了在平直干燥軌道上全動力時、喪失四分之一動力時、喪失二分之一動力時、喪失四分之三動力的牽引力曲線及平直干燥軌道上阻力和35‰坡道上阻力曲線。
3.2 制動特性
列車在超員載重AW2，車輪為半磨耗狀態，額定供電電壓DC1500V情況下的制動特性如圖3，圖中分別給出了在平直干燥軌道上全制動力時、喪失四分之一制動力時、喪失二分之一制動力時、喪失四分之三制動力時的電制動曲線。
4 牽引傳動系統組成及選型原則
4.1 牽引系統構成
城軌列車牽引系統包括的主要電氣部件有高速斷路器、熔斷器、線路接觸器、逆變器、牽引電機、制動電阻、齒輪箱及聯軸節、接地裝置等設備。圖4為牽引主電路的原理圖。
圖4 牽引主電路的原理圖
4.2 選型原則
牽引電傳動系統需要滿足車輛動力性能、故障運行/救援能力及實現預期的旅行速度等，并考慮系統各參數匹配和滿足地鐵車輛特殊的運行工況（運行站距短、啟，制動頻繁且啟/制動加/減速度大）及電氣性能要求（啟/制動力距大、啟/制動峰值功率大以及導致的直流供電電壓變化范圍大）。
電傳動系統部件的容量，主要根據列車的動力性能要求，考慮列車的沖擊極限和參數匹配以及輪軌粘著的允許，并通過對典型區間、目標線路進行牽引和故障運行能力核算等進行。
直流側開關電器部件選型時額定工作電壓和額定發熱電流是其兩個關鍵參數。由于城軌列車快起快停的特性，電氣部件大部分為周期性間斷工作制。不管是直流側電氣部件還是牽引電機都有可能存在短時間過載工作的情況，流過部件的瞬時功率或瞬時電流已不能完全作為電氣參數選型原則。實踐證明按照列車額定牽引功率1.3-1.8倍的牽引功率選型依據能保證列車安全可靠地運行。
牽引電機選型的關鍵參數是額定工作電壓、額定功率是。
牽引電機額定功率為：
（6）
式中：
Nm——整車電機數量
Pn——單臺電機的額定功率。
Pn再擴大1.3-1.8倍即可得到單臺電機的額定功率。
牽引逆變器所需輸入功率P1為：
（7）
式中，P0為牽引逆變器所需輸出功率，即為電機所需輸入功率；η1為牽引逆變器的效率。
5 結語
電氣牽引系統是城軌車輛上的關鍵核心系統，本文以某城市城軌列車牽引系統設計為例，介紹了城軌車輛的電傳動系統特性設計方法，分析了牽引設備的選型原則，為以后的電氣牽引系統提供了參考方法。
參考文獻
[1] 姜悅禮，史秀孌.城軌車輛牽引系統集成技術研究
[J].內燃機車，2011.
[2] 黃金，張波，郭曉燕.北京13號線地鐵列車牽引系
統部件選型簡析[J].鐵道機車車輛，2013.
[3] 朱耀忠.電機與電力拖動[M].北京：北京航空航
天大學出版社，2005.
[4] 查鴻山，宗志堅，劉忠途等.純電動汽車動力匹配
計算與仿真[J].中山大學學報，2010.
[5] 徐彥.城市軌道交通牽引逆變器控制方法的應用分
論文關鍵詞 緬甸經濟 對緬投資 投資影響 外國投資法
近年來,緬甸政府提出要把緬甸從一個貧窮的農業國轉變為一個生活富足、經濟發達的現代化高科技工業國家。這是個充滿挑戰的目標,緬甸政府也正為了實現這個目標而做出各種努力。在法律方面,緬甸政府繼1988年頒布《外國投資法》,采取鼓勵外國投資,實行對外開放的政策后,又相繼頒布了《外國人投資法實施細則》、《國家企業經濟法》、《國營企業法》等條例和法律,宣布實行市場經濟,并逐步對外開放,允許外商投資,農民可自由經營農產品,私人可經營進出口貿易,鼓勵發展私人企業。同時,緬甸政府也著手對稅制進行改革。稅制改革的主要舉措是頒布了三部法律,即《商業稅法》、《仰光城市發展法》和《關稅法》。上述三部法律連同《緬甸聯邦外國投資法》和《所得稅法》共5部法律(及其修正案或補充規定)是與外資公司的稅務直接相關的主要法律,這些法律對外資企業的征稅及其優惠政策做了規定。為促進緬甸的經濟發展,2011年1月頒布《經濟特區法》,同年,緬甸國家和平發展委員會又頒布第2011/17號法律《土瓦經濟特區法》,內容較之前的《經濟特區法》更充實,規定得更詳細、具體。《經濟特區法》和《土瓦經濟特區法》的內容涉及到了若在規定的期限內使用外匯可以免稅,這有助于外商到緬甸投資。2012年8月,出臺《緬甸外匯管理法》,同年11月2日,出臺了新的《外國投資法》,鼓勵外國人到緬投資。綜上不難看出,緬甸政府正努力改善緬甸的法律投資環境,目前的投資法律制度較之前相比得到了很大的改善。
目前,中國的經濟出現強勢地位的趨勢,這對中國企業“走出去”提供了非常好的基礎。因為它間接提高了中國企業的可信度,提升了中國企業的國際形象。我國積極鼓勵企業“走出去”,但同時企業要高度重視對外投資的風險防控。2012年11月2日出臺了新的《緬甸外國投資法》,對我國企業“走出去”產生了重要的作用。
一、緬甸新《外國投資法》對我國企業到其投資之利
(一)明確了對外商投資的法律保護緬甸于2012年11月頒布新投資法。該法確立了緬甸吸引外國投資的法律基礎,加強了國家對外國投資的有效保障。這意味著,外國投資者依緬甸法律程序建立的外資企業同其國內企業一樣享有緬甸法人的地位,投資法宣告了外資企業在緬甸市場具有的法律保障。
(二)投資者權益的有力保障第一,投資者稅后利潤的自由支配。為保障投資者權益,緬甸《外國投資法》規定,投資商可以自行支配稅后收入,可以通過涉外銀行按匯率匯往國外。
第二,對財產國有化和被征收給予補償。財產國有化和被征收問題,對外國投資者來說至關重要,它關系到投資者的投資安全和利益保護問題。緬甸對這一問題提供了法律保障。
第三,外匯管制的放寬。2012年8月11日,緬甸總統吳登盛簽署頒布了聯邦議會通過的外匯管理法,《緬甸外匯管理法》共有13章,規定了緬甸國內、國外居住者持有、攜帶、使用、兌換外匯的有關事項,以及投資者、中央銀行使用外匯的相關規則。
(三)投資方式靈活要順利實現到緬甸投資,投資者還應根據項目投資的實際情況來選擇合適的投資方式。根據緬甸《外國投資法》的規定,投資者投資根據現有法律組建公司,外國資本與國民資本的比例可根據雙方商定辦理,外國投資者也可以按100%的外資進行投資。因此,外資企業在組建企業時有兩種主要形式,即可設立合資企業,也可以設立獨資企業。此外,在實際運作中,中國企業還可以選擇BOT等方式進行投資。投資者可根據自己的投資項目靈活選擇投資方式,強調意思自治,《外國投資法》中表現為根據雙方合同進行合作。
合資企業是指由投資雙方共同投入資本,組成一個經濟實體進行生產經營活動,共同研發、共同生產、共享收益、共擔風險。
設立獨資企業是指投資者在緬甸獨立投資建業的企業,即投資者獨立出資經營、歸投資者所有和控制、由投資者承擔經營風險和享有全部經營收益的企業。
(四)鼓勵投資的優惠政策為了實現吸引外資的目的,緬甸《外國投資法》對內外資提供統一的投資優惠政策。根據緬甸《外國投資法》7條規定:本著“開發資源保障內需,擴大出口;增加就業機會;發展人力資源;發展銀行金融業、高級公路、跨國公路、國家電力及能源和現代信息技術等基礎設施建設;建設有利于國家整體發展的高等級鐵路、航運及航空事業;增強國民的國際競爭力;打造具國際水準的企業”的宗旨,緬甸政府鼓勵外資向除限制或禁止的項目投資。在規定的領域,政府提供優惠政策主要是:稅收優惠、免除關稅、享受國民待遇和減免貿易稅。
第一,稅收優惠,稅收優惠是指稅收國家為了實現一定的社會政治或經濟目的,通過制定傾斜性的稅收策法規來豁免或減少經濟行為或經濟成果的稅收負擔,是國家利用稅收杠桿對社會經濟運行進行調控的一種手段。稅收優惠在緬甸《外國投資法》中的具體表現是:制造業及服務業從 開始經濟運行第1年起連續5年免所得稅。并視項目情況延長減免期限。項目享受5年減免所得稅后,如果連續2年出現虧損,則從虧損年起連續后3年減免所得稅。這樣一來,減免稅的優惠期(含延長期)最長達到了8年。若項目利潤作為專項資金在1年內用于追加該項目投資的,減免所得稅。緬甸《外商投資法》第18條第7款還規定:“對在經濟落后及交通不便地區的外國投資項目,經政府同意后,委員會可延長第十二章規定的稅收減免期限”。另外,項目設備、建筑物及其他資本的折舊,按規定折舊率計算后從利潤中扣除,在境內從事項目有關的研發費用,從利潤中扣除。
第二,免除關稅,首先,對出口產品減免50%所得稅。其次,項目建設期間必要的進口設備、配件及其他物資減免關稅、國內稅或兩項并減。另外,項目竣工后頭3年進口的生產用原材料減免關稅或國內稅或兩項并減。最后,經委員會同意,對投資期限內擴大投資規模所必須的進口設備、零配件及其他物資減免關稅或國內稅或兩項并減。
第三,享受國民待遇和減免貿易稅,緬甸外商投資法第27條第5款和第11款分別規定:“外國人繳納所得稅稅率享受國民待遇”和“投資企業對出口產品減免貿易稅”。
(五)土地使用期限較長在緬甸,外商投資者對土地的使用年限最長可達70年之久。緬甸《外國投資法》規定,委員會根據投資項目和規模批準土地使用期限50年,土地使用到期后委員會可視情延長連續2個10年的土地使用期限。其中,若為發展經濟,經政府同意后委員會可批準在取得與土地租用人或使用人的初期協議后進行投資。經聯邦政府同意,委員會可對政府部門及組織所屬土地的地租標準進行調整。
二、新《緬甸外國投資法》對我國企業到其投資之弊
緬甸政府對外資的進入、經營以及退出均有不同程度的限制,這些限制主要體現在投資范圍、投資委員會權限過大以及雇工要求等方面。
(一)限制投資范圍緬甸《外國投資法》規定,影響民族傳統及習俗、影響民眾健康、影響破壞自然環境及生態鏈、輸入有害有毒廢棄物、國際公約限制的、生產或使用有害化學品、輸入國外不成熟或未經授權使用的技術、藥品及用具的項目以及投資法細則規定的僅國民從事的農業及種植業、僅國民從事的制造業及服務業、僅國民從事的畜牧業、僅國民從事的海洋捕魚的項目為限制或禁止的項目。如此一來,對外商投資者的要求無形中提高了,要到緬甸投資,就必須有較強的實力才行。
(二)投資委員會權限過大緬甸《外國投資法》規定,為貫徹本法,聯邦政府應適時組建緬甸投資委員會。選派1位聯邦級別的官員任主席,并選派相關部委、政府機構、非政府組織的專家及合適人員擔任成員。出發的目的是為了更好地保障外商投資者的利益,該法中明確規定了委員會職權,如:委員會直接決定了外商投資者是可以在本國投資,因為投資許可證由委員會來出具,沒有投資許可,投資者將無法正常、合法地進行投資。在辦理許可過程中,發現投資人的倡議書或合同資料不全或違規,有權進行處理直至暫停項目審批。另外,投資人的投資項目是否合法合規?投資項目是否需要減免稅收?投資人是否依法充分享有投資權益?也是由委員會決定的。除此之外,投資者在某些重大決策之前還必須得經過投資委員會的同意;投資者要想擴大項目規模或追加項目投資,也要經投資委員會同意才行,若工作人員故意刁難,對投資者是很不利的。最為嚴重的是,緬甸《外國投資法》中并沒有明確規定委員會的監督機制,該法中只是提到:委員會每6個月1次通過政府向聯邦議會報告項目運行情況,委員會3個月1次向政府報告項目進展及完成情況,委員會適時向政府會議提供工作報告。委員會受誰監督、對誰負責該法中都未作出規定,如此一來,外商投資者的利益是很難得到保障的。
關鍵詞：應用型本科院校；產學研合作；新途徑
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）07-0035-02
產學研合作是指高校、企業、科研單位依托各自優勢資源，各種創新要素優化組合，以培養創新人才、產出創新成果、促進產業發展為目的的社會經濟活動。中國的高等教育正在由世界高等教育大國向高等教育強國轉變，產學研合作教育已成為高等教育培養高質量應用型人才和創新型人才的必然選擇。產學研合作教育起于20世紀80年代，在近30多年的發展中，他在高等教育改革發展中起到了至關重要的作用，已成為目前各高等院校最基本、最有效、最重要的現代教育模式之一。合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展是產學研合作辦學的理念和目標。產學研合作辦學形式雖然經歷了發展、探索、改革階段，然而，當前仍存在一些主要問題，如利益分配不均、企業積極性不足、運行機制不健全、學校與企業間技術供給予需求存在脫節等問題。為此，對產學研合作辦學新途徑有必要進行探索研究。
一、創新產學研合作模式
美國是產學研合作思想的發源地，它的“企業孵化器”模式，以促進中小企業的發展；“技術轉讓和專利認可”模式，以促進知識的流動；“科技工業園”模式，如硅谷模式，在一定程度上推動了科技與經濟的發展；此外還有“共建工程研究中心”模式、“高技術企業發展”模式，等等。日本的“共同研究”模式，即大學與企業對雙方感興趣的課題共同開展合作研究；“委托研究員制度研究”模式，即企業技術研究人員到大學里進行學習，并在大學實驗室參與課題研究。德國的“雙元制”模式，在學生整個大學期間理論知識與企業技能培訓始終相輔相成。國內目前大多采用“基地中心”模式，即高校與企業之間建立聯合實驗室、工程技術中心或一些中試基地，這是目前我國采用的主要模式，在一定程度上促進了高校和企業的共同發展，“課題項目”模式也是目前國內經常采用的合作方法，即高校、企業和科研院所以某一科研項目為紐帶，建立短期合作關系，該模式的特點是參與人少、合作層次相對較低，合作關系不長久；國內目前也有“校辦產業”模式，“產學研戰略聯盟”模式等，但規模都相對較小。我國當前產學研合作模式主要問題是政府地位沒有顯示出來、政策法規不完善、運行機制不健全，等等。因此，我們要學習和借鑒國外的合作模式，根據我國高校、企業特點，進一步創新產學研合作模式，如建立政府―企業―高校協同創新的合作模式。
二、擴大合作范圍、擴展合作教育形式、擴寬合作教育內容
中小企業、國有企業、科研院所等均可以成為高校產學研合作辦學的合作伙伴，要針對專業特點，擴大合作范圍，讓學生更廣泛地涉獵實踐知識，同時也讓更多的企事業單位參與合作辦學、參與人才培養，并通過合作辦學模式為企業帶來效益（如為企業提供應用型人才，促進企業的成長和發展），等等。
當前產學研合作教育的形式相對簡單，主要就是學生到合作企業進行參觀學習，在形式上還可增加學校與合作單位之間開展論壇和研討會等，可以聘請企業技術人員走入高校充當教師角色，可以將部分學生的畢業設計交給企業負責，等等。如不定期的與企業之間舉行研討會或論壇，在學校和企業之間提供一個交流的平臺，以利于更好的培養企業所需的人才，同時企業也可以在其中選擇所需學生進行優先培養，這在某種程度上也解決了學生的就業問題。
當前產學研合作教育內容較單一，目前國內很多高校合作教育內容主要是學生大三和大四階段的認識實習和生產實習，為期4周左右，除此之外學生幾乎再沒有與企業交流的機會。而這種生產實習和畢業實多走馬觀花，學生學到的知識少，不能給企業帶來任何益處，在某種程度上的確會使企業喪失興趣。德國的“雙元制”合作教育模式給我們提供了一個很好的思路，該模式主要指雙重職業訓練制度，即在整個大學期間學生既能在學校里學習專業知識又能在企業中接受專業技能的培訓，是一種以企業需求和學生就業為導向的人才培養方式。以此為借鑒，在教學課程設置中要豐富內容，要注重理論與實踐、知識與技能的有機統一，專業課的授課方式增加實踐教學，尤其是與企業合作實踐教學的課程內容要有所增加，可以是到企業學習相關知識，也可以聘請企業單位相關人員授課，并且企業人員參與學生成績考核。英國的“薄三明治”模式也類似于“雙元制”模式，即將企業教育的課程穿插在學生正常的學習生活中，以豐富校企合作內容，這些都值得我們去借鑒。
三、完善產學研合作運行機制
當前產學研合作教育存在很多問題，其中最重要的就是高校和企業間重視程度明顯不同，高校管理人員、教師、學生力求通過產學研合作提高辦學質量、提高學生就業率，因此處于積極主動的地位，而企業、研究所通常處于被動地位，僅僅是完成合作培養的任務，缺乏合作教育積極性，究其主要原因是這種合作教育模式沒有形成促使產學研有效結合的長效運行機制，沒有真正為企業帶來利益，導致企業動力不足，這在某種程度上失去了產學研合作辦學的真正意義。建立健全使企業、科研院所能主動承擔人才培養責任，形成人才培養、科技服務與技術創新相結合的互惠互贏的校企合作長效運行機制對產學研合作辦學的健康運行及提高產學研合作效能有決定性作用。
在產學研合作中要有一套完整的法律、法規以及扶持政策，要有一套相應的運行機制，如動力機制、激勵機制、知識轉讓機制、利益分配機制、風險機制、協同機制、學習機制、協議機制，等等。
如建立一套學校按企業需求和學生將來就業意向而與企業之間制定的人才培養機制，學校在大學四年為企業培養技術人才，畢業后可優先到企業參加工作；再如學校與企業之間建立良好的學習機制，建立一套產學研合作教育平臺，企業為培養學生單獨制定一套學習制度、規則和方式，有一套完整的相對學生設置的學習場所和技術人員；建立一套雙方互惠互贏的利益分配機制，這在產學研合作教育中是最重要的運行機制之一，是指學校、企業之間根據各自貢獻大小對所形成的利益（包括文章發表、專利申請、科技成果轉化等方面）進行合理分配，重要的是讓企業與高校都能在產學研合作教育中收益；建立一套具有合作技術創新的協同機制，學校與企業或科研院所之間圍繞共性目標、結合自身特點和優勢資源通過合作與分工，實現“1+1>2的有效組合”，協同能力越強，合作效益越大，為此合作雙方要通過溝通，交流建立共同追求的目標，雙方并在整個產學研合作過程中知己知彼，對各自優勢資源做到心中有數并充分利用，以提高產學研合作效率，此外，雙方在政策、技術、制度以及風險等方面都要達成協同機制。
總之，要權重和平衡企業與高校之間的各種利益，完善和制定合理的運行機制。這是一項極具挑戰性的任務，但同時也是促進產學研合作良好運營和發展最有效的途徑。
四、政府參與產學研合作教育
外部環境對產學研合作教育具有較大的影響，其中政府的參與會給產學研合作教育注入新的活力。加強政府對產學研合作運行機制的建立和完善的調控力度，是產學研合作教育健康持續發展的有力保障。政府的宏觀調控是影響產學研動力機制的主要因素，當前的合作機制僅限于企業、科研院所和高校之間，在某種程度上存在利益分配不均、資金保障不夠或積極性不足等缺點。政府充當服務者的角色，可以在兩者之間尋求平衡點，通過經濟法律或政策手段進行宏觀調控，比如利用財政手段資助高校和企業建立校企合作研究室、校企合作培訓基地等，以解決財政問題；通過制定法律法規來規范和管理產學研合作，以解除學校、企業之間心理上存在的一些顧慮（如擔心學生實習中的意外傷害等）；或是從政策機制上對高校和企業開展產學研合作起到約束作用，即企業提供學生實習、實訓或開展科學研究的平臺是社會的義務和職責，這就從某種程度上解決了當前因企業和高校利益分配不均帶來的問題。
五、結語
產學研合作教育是應用型人才培養的重要模式之一，引進國外先進的合作辦學模式和理念是創新產學研合作辦學新途徑的有效方法。此外要根據各高校實際情況，創新合作模式、拓寬合作內容，進一步完善合作機制是我們目前仍需解決的關鍵問題，其中，政府的介入會給產學研合作辦學帶來新的活力，這值得各部門深入思考。
參考文獻：
[1]付俊超.產學研合作運行機制與績效評價研究[D].中國地質大學博士學位論文，2013.
[2]吳巖.中國產學研合作合作教育發展的新理念、新目標、新任務[J].北京教育.2010，（1）：5-9.
[3]李丹.我國產學研合作模式的創新研究[D].鄭州：河南師范大學碩士學位論文，2013.
[4]鄧秋實.校企深度合作辦學機制的研究[D].哈爾濱理工大學碩士學位論文，2014.
關鍵詞：應用型；分類培養；實踐教學；改革創新
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）30-0121-02
一、問題的提出
目前，新建本科院校正面臨著轉型期的考驗，轉型院校與老牌本科院校相比存在較大的差距，與同類院校、職業院校面臨激烈的競爭。如何完成轉變，順利度過轉型期，是地方新建本科院校亟待解決的問題。
在國家“地方性、應用型”發展目標的指引下，我校提出“基于分類培養的應用型本科人才培養模式”，即以分類培養為背景，將應用型技術技能型人才培養分成技術型、工程型、研究性人才，突出學生實踐能力的培養并貫穿于整個培養過程之中，在培養方案和課程體系上注重實踐能力，重視知識的應用性、實用性，加強與企業的深度合作，從多方面提高人才的培養質量。
因此，以我校電氣工程及其自動化專業為實施對象，明確了以“培養具有創新精神的應用型、技術技能型人才”為目標，以“近期求就業、遠期求發展”為目的特色鮮明的專業人才培養方案。將人才培養定位于輸送生產第一線、實踐能力強的技術型人才；具有開發、設計能力，能夠從事設計、生產管理的工程型人才。
二、實踐教學改革與創新
基于明確的人才培養目標和定位，我校以電氣工程及其自動化專業為例，在實踐中不斷加強教學改革，尤其對實踐教學體系做了大膽改革和創新，以保證人才培養目標的實現。
1.構建適合地方經濟的專業課程體系。結合東北地區經濟和建筑類院校特點，制定了電氣工程及其自動化專業的課程體系如圖1所示。主要包括人文社科課、公共基礎課、專業基礎課、專業課以及實踐環節五部分。
課程體系在基礎培養方面體現厚、實，專業培養方面體現寬、新，即培養科學基礎厚，專業口徑寬，應用能力強，整體素質高的應用型、技術型人才，以整體優化為主，加強創新能力的培養，重視綜合素質的提高。其主要特點是突出智能建筑技術特色，重視在課程設置中注意課程的整體性和合理性，開設了建筑通信工程、土木工程概論、建筑設備自動化等反映本專業的特色課程，同時加大了專業實踐環節的學時，增加了智能建筑實習和智能建筑技術綜合課程設計、CAD集中周等實踐教學內容，有利于提高學生對智能建筑技術知識的綜合運用能力、實踐能力和創新能力。課程體系注重強電與弱電結合、軟件與硬件結合、電氣工程與控制工程結合、電氣自動化與智能建筑技術結合，充分體現注重基礎知識、加強實踐環節、重視專業特點、突出智能建筑特色、反映時展需求的特點。
2.健全實踐教學體制。在應用型人才分類培養方案中加大實踐教學力度，將實踐教學環節設置為：專業基礎課實驗、專業課實驗、課程實習、課程設計、認識實習、CAD集中周、專業實踐、畢業設計、專業實訓、實踐教學活動等。
在構建實踐教學體系時，將各實踐環節有機結合，形成系統、科學、完善的實踐教學體系，同時在專業基礎實驗和專業實驗的課程內容上從整體上考慮內容的完整性和系統性，使教學內容前后銜接、循序漸進、由簡單到復雜、層次分明、特色鮮明。
實驗教學以“實驗+工程訓練”為載體、全面提高學生的工程應用素質為目標，建立分階段、多層次、模塊化、開放型、教學模式。根據理論教學、實驗教學和自主研學的現代教學模式確定模塊功能，根據模塊功能確定實驗項目。根據建筑電氣與智能化技術的發展，引進具有建筑智能化工程應用背景的綜合性、設計性實驗項目，更新實驗內容。將實驗分成：基礎理論驗證實驗、綜合設計性實驗、開放研究實驗，滿足不同層次學生的要求。
課程實習和課程設計，結合電氣工程及其自動化專業特點，設置建筑供配電及照明課程實習、課程設計；智能建筑技術課程實習和課程設計，課程實習和設計與理論課內容緊密結合，突出專業特點，課程設計內容體現先進性、綜合性、實踐性。在智能建筑課程設計中，通過智能建筑工程實例設計，提高學生工程設計能力、知識的綜合運用能力、分析問題和解決問題的能力。以《建筑供配電》課程為例。該課程中期配有實驗，采用天煌廠家電力系統自動裝置試驗臺，針對繼電保護等內容進行不少于16學時的實驗課程。使學生通過實踐操作加深繼電保護等工作原理，做到理論與實踐相結合。課程結束后配有實習，讓學生親自給配電柜安裝和接線，使學生直觀了解供配電的原理和組成。實習結束后配有課程設計，利用實際工程項目，在條件圖的基礎上，讓學生獨立完成民用住宅的照明、插座、供配電設計和防雷設計等內容，每人一題，真題真做，以答辯的形式結束驗收。
充分利用大學生實踐教學基地，開展大學生科技活動，大學生電子設計競賽和專業實訓達到創新培養的目的。通過不同的渠道設立多種的學生自主實驗項目和研究項目，創造學生自主實驗、個性化學習的實驗環境，支持學生參加各種競賽，引導學生參與教師科研項目，將科研成果和科研經驗引入實驗教學，使學生能充分理解實驗項目在科研中的應用背景，引導學生的科技創新思維，讓學生參與教師科研項目，提高學生的科研能力。
3.采取多樣化教學方法，深化考核方式改革。改變以往課堂上老師“滿堂灌”的教學方法，在教學中培養學生的實際動手能力。以工程應用類課程為例，課堂上除了講述、多媒體展示等方法外，還可以給學生布置大作業，針對教學內容中某一重點內容讓學生主動查閱資料，獨立制作幻燈片，在課堂上與老師同學展開深入討論。這樣既能鍛煉學生查閱資料、整理資料的能力，又能鍛煉學生語言表達能力，為今后就業打下良好基礎。
改革原有重理論、輕實踐，重結果、輕過程的考核方式，加強對學生能力的考核，注重過程考核，鼓勵教師通過開放式作業、課程論文等方式進行過程考核，注重對學生學習過程的考查，對學生實行分階段教學效果評估，每學期通過幾個階段進行評估，形式不拘泥于筆試，可以是PPT報告、大作業（小論文或小設計）或口試。
4.加強師資隊伍建設。建設一支高水平師資隊伍是做好實踐教學工作的基礎和前提。著眼學生實踐能力和創新能力的培養，圍繞著社會對應用型人才的需要，應用型地方高校應打破傳統的師資體系，建立一支數量充足、結構合理、實踐動手能力強的“雙師型”的實踐教師隊伍，以完成應用型本科實踐教學內容。教師在教學過程中不僅要把知識傳授和應用能力培養有機地結合起來，更要開發學生創新創業精神。只有教師隊伍強大了，才能無限大開發學生潛力。
5.積極開發校內外實踐基地。實踐基地是實現實踐教學的主要場所。對建筑類高校實踐活動的組織者和管理者來說，應根據學校和專業特點積極探索新形勢下高校實踐形式，引導學生由參觀、調查、訪問為主轉向參加項目申請過程、設計實際工程項目、參與工程驗收、開展科研攻關、技術服務、產品開發、推廣等形式，逐步使實踐活動走向專業化，為廣大學生創建知識創新的平臺。
根據建筑類學校特點，我校建立了校內變電所和開閉所為實踐教學基地，與遼寧省建筑設計院、中科院自動化研究所、鵬博士網絡公司等單位建立長期穩定的合作關系，建立校外實習實訓基地10個。讓企業參與到人才培養的各環節之中，滿足社會對應用型人才需要，有效提高學生的實踐能力，縮短學生參加工作后的崗位適應期。
參考文獻：
[1]張耀武.對于高校實踐教學改革的研究[J].教育教學論壇，2014，（01）.
