時間：2022-03-20 21:16:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇普通車床實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）14-0158-02
對中職學校實訓車間的普通車床進行數字化改造，是充分使用舊的設備部件進行的。數字化改造對相關部件也有基本要求，舊的設備部件通過改造必須能適應新的配置，并發揮數字化功能，提高加工效率。因此，改造前對舊車床進行客觀的評價和判斷，是十分必要的程序，這樣可以避免因改造后的車床無法實現應用價值而浪費大量資金。
一、普通車床數字化改造的基本步驟
1.確定改造方案。車床經檢驗確定適宜進行數字化改造后，應在具體改造前首先制定合理的改造方案。一般包括改造的程度（改造部分占普通車床的比率）、改造的具體部位，改造的工作周期（改造總體用時的預算，以及各個具體工作步驟用時的預算），改造堅持的原則（先局部后整體、先易后難等），改造的方式（根據普通車床的具體情況，選擇合適的改造系統），改造過程的基本步驟（具體的改造程序），改造的規范（改造過程的相關規定，以及改造人員的責任分工和落實等），以及驗收方案（聘請專業人員對改造的效果作出具體評價）。
2.改造前的相關準備。具體改造前應做好充分準備，以保證改造順利進行并取得良好的改造效果，尤其應重點做好技術上的全面準備。由于數字化改造對技術的要求十分嚴格，而技術程度直接對改造結果產生關鍵性作用。改造前，要通過對舊有車床進行全面的測量和相應的計算，繪制出比較科學明確的改造圖，改造圖要詳細標明所有需改造的部分，注意繪制細節。另外，要重點注意對接口的改造，根據需要決定是否進行全面改造，保證順利完成接口的轉換；局部的改造要保證接口的匹配性；全部改造則要保證接口與車床的其他相關配置相適應。對于預改造的數字化車床所涉及的相關電氣資料要提前熟悉，包括相關原理說明、安裝和調試說明、線路圖，以及使用和編程手冊等。參與改造的技術人員要做好基本的技術準備，可通過相應的技術培訓，保證能勝任基本的改造工作，避免因技術不到位或出現技術失誤而無法滿足數字化車床的改造要求。
3.改造的具體實施。具體的改造過程即主要分為兩部分：對舊車床進行保養和調整等，對新系統進行合理安裝，并完成調試。對舊車床進行處理時，要在保養的基礎上，進行改造前的精度測量，對保留的電氣部分做最佳的調整，以保證改造后的精度。在對原有系統進行拆除時，要對照圖紙認真進行，防止拆除過量或出現遺漏。對新系統的配置要合理，相關線路的連接要規范科學，做到準確而美觀。調試時要嚴格按照科學的步驟進行，調試現場要確保無障礙物，重點對系統的靈敏度及安全性進行調試和檢查。
4.后期工作。后期驗收及其他相關工作對普通車床數字化改造效果也有很重要的影響，應嚴格進行。新車床改造效果的驗收應聘請專業人員參與，并嚴格按照驗收標準進行，要對車床改造的精度和機械性能進行驗收，尤其是車床改造后的控制能力和靈敏度要仔細檢驗，必要時進行科學的測量及相應的監測，以保證驗收的全面性和有效性，便于今后車床的合理使用，或對于不達標的改造作出補救措施，以保證較好的改造效果。另外，還要進行后期總結，車床改造在我國將是一段時間內的重要工作，相應的技術人員應及時總結經驗和教訓，以便在后續的車床改造中能更加科學地進行。對于改造過程中使用的資料，包括改造圖紙、方案及具體改造程序的相關文檔和驗收標準等材料均要妥善保存，以便于今后實施車床改造時作為參照依據。
二、普通車床數字化改造的具體實施方案
1.伺服系統的合理選擇。伺服系統在車床的改造中十分重要，作為數字化車床的重要組成部分，伺服系統既可以很好地保證CNC系統與主軸、刀具之間及時完成信息傳遞，又能有效地進行能量傳遞及放大，對于數字化車床保證良好的基礎性工作具有重要作用。在普通車床中，伺服系統一般只設計開環控制系統，且比較簡單，相關部件價格低廉。但是，在數字化的車床中，開環控制系統是伺服系統的一部分，要求程度更高，為保證車床運作的精度，對部件質量要求更高。此外，還需要同步設計閉環及半閉環控制系統，以保證數字化功能的完整性實現。
伺服系統的主要執行元件，即伺服電機一般選用步進電機，選擇時要嚴格確定參數，保證電機每轉動一步都能實現零誤差。選擇步進電機的驅動器時要保證結構合理且具有較大的容量，保證可靠的運行狀態和安全性，并能同時兼顧較高的效率。伺服系統對數字化車床能否實現正常工作具有十分重要的意義，選擇具體部件時要嚴格遵照相應程序，以保證改造后的車床具有良好的性能和較高的運作效率。
2.數控系統的科學選擇。作為數字化車床的核心系統，在對數控系統進行選擇時一定要慎重，應根據車床改造的具體要求選擇不同類型的控制方式。數控系統的控制方式主要有步進電機拖動、直流或交流伺服電機拖動，以及直流或異步電機拖動三種不同的控制方式。其中，步進電機拖動控制方式對精度的要求相對較低，在大多數中小型的車床中均有很好的適應性，尤其是對于改造的車床。由于改造母體最初的設計及制作主要是基于傳統技術之下完成的，如果改造時的精度要求過高，往往較難完全達到匹配要求。因此，步進電機成為車床改造中應用最廣的一種控制系統，且成本較低、安裝方便，并容易調試。直流和交流伺服電機在精度的要求上相對較高，而直流或異步電機的要求最高，不僅精度標準高，且相應成本同樣較高，結構和調試過程比較復雜，安裝工作量一般比較大，對舊車床進行改造的適用性不高。
3.機械系統的具體改造。機械系統是數字化車床改造更具體的環節，涉及各種具體部件的選用和配置。自動刀架的安裝應先將小拖板拆除，保證高度適宜后在中拖板上安裝。導軌在改造中要保證良好的耐磨性，可利用車床的床身硬化后制成新車床的導軌。齒輪的改造應嚴格保證精度，結構上要確保改造后能實現無間隙運動。主軸的變速機構在改造中如果對自動化程度要求不嚴格，則可保留原有的部分手動變速機構，在不影響車床改造后運作效率的前提下盡量降低改造成本。聯軸器在一般的改造中會選用無鍵連接方式，以保證重復定位的高度精確性，并避免舊系統中存在的反復間隙出現。滑動絲杠與車床傳動的精確度有直接關系，應根據加工件對精度的具體要求選配合適的滑動絲杠，以減少車床運作誤差，還要保證螺母適宜的間。如果車床進行螺紋加工，為保證螺紋等量分度及螺距和起點固定，一般需安裝光電編碼器，選用時要保證光電編碼器能對刀架的縱向移動起到很好的控制。
參考文獻：
[1]路福俊.淺談普通車床的數控化改造[J].職業，2011，（12）.
[2]畢長有.談車床的數控化改造[J].中國新技術新產品，2009，（07）.
關鍵詞：數控技術 實訓 實訓教學
數控是機械加工的重要基礎和關鍵技術，也是培養學生主要就業崗位技能的關鍵課程。隨著數控機床的廣泛應用，數控技術成為中職學校的必開課程，該課程在中職學校主要是通過理論學習和職業技能訓練，提高學生的操作實踐能力，怎樣才能使學生在掌握理論的基礎上提高操作能力，是這門課程的教學難點。為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業生的需要，根據筆者的實際教學經驗，談談如何在短而集中的時間內提高學生的理論知識和實踐能力。
一般情況下，中職學校數控應用技術專業的學生是先進行1-2年的理論學習，包括《機械制圖》、《車工工藝學》、《公差測量與技術》、《數控加工技術》、《數控編程與設備》等十幾門專業課和專業基礎課，之后到學校實訓車間操作實踐，最后到企業頂崗實習。課程的實訓在該課程的整個教學體系中占有舉足輕重的地位，實訓教學要分階段、分層次、循序漸進地進行。為了鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能，培養合格的畢業生，大致把中職學生的實訓分為四個階段：
第一階段：普通車床實習，熟練操作車床，熟悉數控實習環境。
在中職學校，普通車床的實訓高達80%以上，因為數控機床是在普通機床的基礎上產生發展起來的，先進行普通機床的實訓，有利于學生較快地學習數控方面的相關知識。所以，學生在實習期間應在數控車床編程、數控車削加工工藝之前進行普通車床加工實訓。具體實訓內容包括普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床加工端面等。在教學中一般是把數控工藝最簡單最常用的方法和普通機床對比結合講解，學生沒有進行普車學習和實訓，教學效果明顯降低。只有經過這一階段的學習和實訓，才能節約教師時間，為以后的數控實習和提高打下堅實的基礎。
第二階段：計算機數控仿真軟件練習，編制加工程序，激發學生學習興趣，提高實訓能力。
數控加工仿真系統是結合機械機床廠家實際加工制造經驗與職教學校教學訓練一體所開發的一種機床控制模擬仿真系統軟件，可以滿足大批學生教學需求。目前大部分中職學校經費不足，數控加工設備價格高，實訓設備不足，在第一階段實訓后可以進行數控仿真軟件練習。在實習中首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板，明確每個按鍵的功能，懂得建立工件坐標系的方法，利用仿真軟件進行模擬操作，就可以做到給學生充分的實習機會，同時節省了操作的時間，縮短了實習的周期，對于機床操作的熟練程度將大大提高，而且為下一步的實際操作也做好了準備，在實訓中可實現同步教學。比如對刀過程，其實是很容易的事情，但如果用傳統的教學方法大多數學生都難以理解，而利用仿真軟件一邊演示一邊教學，通過車刀和工件的運動學生就很容易理解，而且還能讓學生親手操作來加深認識。教學內容中涉及數控編程和操作的內容，如工件坐標和機床坐標、G指令、M指令等都可以實現同步教學，使抽象內容形象化，提高了教學質量，培養了學生實訓能力。對于中職學校的學生來講，由于各方面的基本素質普遍較差，而數控專業課又具有極高的抽象性，加上教學過程的枯燥乏味，很容易讓學生產生厭學的情緒，教學效果也不理想。而數控仿真軟件以其和實際機床相同的用戶界面和它的可操作性，很大程度上激發了學生的學習興趣。因此仿真軟件的使用可以作為縮短實習時間、提高實習效率、降低成本的一種輔助手段。
第三階段：編制程序，數控加工由易到難，培養學生的實踐和創新能力。
仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內通過仿真軟件熟練操縱機床后，就可以編制程序加工工件。 首先要根據工件的材質，所用刀具選擇不同的切削參數。經過第一階段的實訓，這將不是難題。中職學校數控實訓過程中加工的材料多種多樣，主要有木材、石蠟、尼龍棒、鋁材和鋼材，在實訓中的使用比例各不相同。有時為學生安全考慮或在培訓經費較少的情況下，很多學校選擇了少用或不用鋼材。企業工廠加工的實際產品多為鋼件，在實訓中我提倡最好還是以鋼件為主。
第四階段：師生共同探討，總結經驗，解決實踐中遇到的問題，總結提高。
一、車工實訓綜合安全保護裝置的設計背景
在技工院校，機械專業的學生在進行普通車床實習操作過程中常發生以下三種實習教學安全事故：
1.案例一
不少初學者在車床卡盤上裝夾工件后，由于安全意識薄弱，違反操作安全規程，沒有立即取出卡盤匙，就去安裝車刀或做其他的準備工作，把卡盤匙還插在卡盤中這事給忘記了，之后就去啟動機床，導致卡盤匙從高速轉動的卡盤中飛出，極易造成擊中位于機床前后附近的人員或砸中機床，甚至卡盤匙也被摔斷。如06機電班的一位學生在實訓時就出現過上述情況，萬幸的是卡盤匙沒有砸到人，而是被猛摔到車床導軌上，卡盤匙被摔斷及嚴重變形。
2.案例二
當學生根據零件加工工藝，需要在靠近卡盤端進行切削加工時，常因緊張或經驗不足，眼睛只顧看著車刀切削工件，沒有注意到方刀架與卡盤爪之間的距離，同時，由于卡盤在高速旋轉時，眼睛容易產生錯覺，感覺卡盤爪與刀架之間還有距離，結果使方刀架撞到高速旋轉的卡盤爪上而導致刀架和卡爪被撞崩：另外，在近端切削加工時，初學者由于操作不熟練，操縱剎車或反車不及時，也會造成方刀架撞到卡盤爪上。這種情況發生最多，本校三十多臺車床在未安裝該安全裝置前，96％以上的方刀架都有不同程度的撞傷情況。
3.案例三
個別學生在操作換向手柄反向縱行快速自動走刀時，因違反安全操作規程或操作失誤而停機不及，導致溜板箱反向逆行時撞擊到車床尾部的三桿支架，致使溜板箱被撞壞。如07機電一體班的一名學生，出于好奇，違反實訓指導教師的操作要求，用絲杠帶動溜板，掛上高速擋，以高速反向走刀，結果剎車不及，導致溜板箱猛烈撞擊車床尾部三桿支架，使溜板箱被撞壞報廢。
多年來，學生在普通車床實習過程中時有發生上述事故，造成實習教師上實訓課時精神較為緊張，有一定的心理壓力，擔心發生實習課堂安全事故。據統計，在未安裝該裝置前兩年時間內，本校三十多臺車床在學生車工實訓過程中，因學生操作不熟練、操作失誤或違反安全操作規程等原因，導致發生撞機等事故十幾起，共計卡盤匙飛出被摔斷、摔至變形9支；溜板箱撞爛報廢2只、撞傷修復2只、中度碰撞5起；96%方刀架有不同程度的撞崩撞傷。這給學校造成了一定的經濟損失，同時也影響了實習教學的正常順利開展。
為確保實習教學安全順利開展，杜絕事故發生，筆者對實訓車床進行了安全技術改造的創新設計。2008年初，通過研發設計與制作，完成了“車工實訓多功能綜合安全保護裝置”的技術改造，經過2年多的實踐驗證，取得了顯著的效果，實現了“普車實訓教學無事故”的目標。
主席在2003年12月召開的全國宣傳思想工作會議上明確提出：“要宣傳和弘揚解放思想、銳意改革、艱苦創業、開拓創新的精神，不斷增強中華民族的創造力……” 我們正處于與時俱進、改革開放的時代，在技工教育戰線上要承擔起教學改革、技術改革、管理改革的重任，更重要的是培養學生的安全文明生產意識、勇于創新的能力、嚴謹的工作態度與團結協助的精神。作為一名技校實習指導教師，筆者針對學生在車工實訓過程中由于緊張或操作不慎而造成人身和設備安全事故等情況，通過分析和總結學生在普車實習過程中出現安全事故的成因，對車床進行了技術改造，設計和制作出具有綜合多種防護功能的安全保護裝置。
二、車工實訓綜合安全保護裝置的主要結構與作用
該裝置由三大部分組成，分別為“卡盤匙啟動安全保護裝置”、“方刀架防撞保護裝置”、“溜板箱防撞保護裝置”，這三套裝置分別安裝在車床正面床頭箱左下方、車床背面導軌前端下方、車床背面導軌后端下方三個部位（圖1、圖2、圖3）。
1.“卡盤匙啟動安全保護裝置”的主要結構和作用
該“裝置”由按壓式微動電控開關、卡盤匙插座、塑料壓塊等零部件組成，如圖1所示。當卡盤匙插入圓筒插座，按壓到電控開關后， 機床方能啟動；當卡盤匙忘記從卡盤取出時，機床啟動失效。 該“裝置”有效防止學生將卡盤匙留在卡盤插口上就啟動車床的意外發生，起到保護學生人身和機床設備安全的作用。
2.“方刀架防撞安全保護裝置”的主要結構和作用
該“裝置”由微動電控開關、可調式壓鐵、終極限位檔鐵、緩沖彈簧等零件所組成，如圖2 所示。
當學生在靠近卡盤端切削工件或自動走刀至終端極限位置（即卡盤爪與方刀架的相觸點）還有3～5mm距離時（此距離可自由調整），可調式壓鐵就會碰到微動電控開關，此時機床就會自動停機，避免了方刀架碰撞到高速旋轉的卡盤，實現了停機保護。但由于急速停機慣性力的作用，溜板上的刀架仍會前沖，此時該裝置的緩沖彈簧和終極限位擋鐵起到緩沖作用及頂停定位作用，使溜板在終極位置前完全停止，起到絕對安全可靠的保護作用。該裝置有效地防止了方刀架與卡盤之間撞擊事故的發生，起到保障設備安全的功能。
3.“溜板箱防撞保護裝置”的主要結構和作用
該“裝置”是由微動電控開關、可調式壓鐵、開關支架和螺栓等零件組成，如圖3所示。
當操作換向手柄反向縱行快速自動走刀，因大意或操作失誤而不及停機時，可調壓鐵觸及微動電控開關，機床斷電自動停機，防止了溜板箱逆行碰撞支架的事故發生，起到了保護設備安全的可靠作用。
三、車工實訓綜合安全保護裝置的主要創新點
“車工實訓綜合安全保護裝置”是通過分析和總結歷年來學生在車工實習過程中出現常見安全事故而設計制作，該裝置具有“卡盤匙啟動安全保護”、“方刀架防撞安全保護”、“溜板箱防撞保護”三位一體的全方位安全保護功能，其安全可靠、效果顯著，保護了學生人身和設備安全，實現了實習課堂“零事故”的目標。
據了解，目前在各所職業院校的實訓車床中還沒有發現裝備是具有三功能為一體的“多功能綜合安全保護裝置”。該項目創新并填補了技工院校車工實習多功能安全防護裝備發明的空白。由于該“裝置”作用明顯、效果良好、經濟效益和社會效益顯著，故該設計創作在參加2010年廣州市人力資源和社會保障局主辦的“廣州市屬技工院校首屆師生創新設計大賽”和中國職協舉辦的“第九屆全國技工院校技術開發優秀成果評選”活動中皆榮獲二等獎。
四、車工實訓綜合安全保護裝置的使用效果
通過近三年來的實踐證明：自08年在本校的普通車床上全部安裝了“多功能綜合安全保護裝置”以后，沒有發生過一例卡盤匙飛出、方刀架被撞和溜板箱被撞等方面的實習課堂教學事故，有效防止了學生在車工實訓過程中因操作不熟練、不規范、違反安全操作規程而導致事故的發生，確保了學生人身安全和設備安全，避免了事故發生而造成的經濟損失，取得了良好的經濟效益和社會效益。該“裝置”確實起到綜合防護、安全可靠、作用顯著的效果。該裝置也為今后對其他實訓機床等教學設備的安全性能技術改造作出了有益的嘗試和很好的示范作用。
五、推廣應用價值
“車工實訓綜合安全防護裝置”具有結構簡單、制作成本低廉（材料費100元/臺）、外形美觀、防護功能多、安全可靠、效果明顯、實用價值大等特點，安裝后不影響機床的外觀和加工性能，作用和效果相當理想。
關鍵詞：偏心距零件；方形零件；車床加工；應用
就車床加工的實際情況來看，偏心距零件和方形零件的加工方式具有多樣性，主要包含三爪卡盤、四爪卡盤、花盤、偏心套等多種。在現代社會經濟飛速發展的大環境下，傳統的加工方式所生產出的產品質量難以取得比較理想的效果。在此種情況下，加大力度對偏心距零件和方形零件在車床上加工的應用進行分析和研究，以促進加工質量的提升。
1 三爪卡盤加工大偏心距零件的方法
按照卡盤三個正爪進行裝配操作，在車床上加工大偏心距零件。通過此種方式對大偏心距零件進行加工時，需要將卡盤三個正爪中的一個正爪進行推遲后，扣裝上平面螺紋，所得到的螺距偏心量即為所推遲正爪離開正常裝配時的距離，若該爪退2扣、3扣、4扣時，可以得到相應的偏心數值。相關加工人員應當對偏心數值進行合理化控制，確保卡盤在2扣以上，在保證車床加工安全性的基礎上，避免對平面螺紋造成損傷。
改變三個正爪或三個反爪中的一個，提前一扣安裝平面螺紋后，可得出一個螺紋的偏心量。采用正反爪裝配，在車床上對大偏心距零件進行加工。在實際加工過程中，確保第三個爪按照正常順序依次進行安裝，之后將其中一正爪改為反裝，在采用不同梯度的情況下，可得出不同的偏心夾持和偏心值。采用一個正爪、兩個反爪裝配的方式，在車床上開展大偏心距零件的加工操作時，將兩個反爪先進4扣后再上正爪，用兩個反爪的第二梯和正爪夾持開展車床加工操作，即可得出偏心值，進而計算出偏心距。相關實踐研究表明，該種車床上加工方式具有良好的適用性，針對不完全圓的加工和大偏心距零件的加工都比較適合，針對偏心距級數范圍不在標準范圍內時，可以以墊片來進行修整處理，促進車床上加工的順利開展。
2 在自動定心的三爪卡盤上加工小偏心距零件
相關實踐研究表明，三爪卡盤增加墊片的方式來加工小偏心距零件時，難以取得比較理想的零件精度，實際加工效率較低，有可能導致偏心體的軸線難以保持平行。針對此種情況加以深入研究和分析后，決定采用一種新的夾具車削小偏心距零件的方式在車床上對零件進行加工處理，在保證零件加工精度的基礎上，切實提高了車床加工的效率和可靠性。就該種加工方式來看，其主要是在普通車床上加一個圓柱體，依據所加工零件的外圓大小來加工螺紋孔后，即可開始在車床上對零件進行加工處理，具體情況如圖1所示。該方法制作比較簡單，且易于操作，受到業內人士的廣泛關注。通過對偏心距零件和方形零件在車床上加工的實際情況進行分析和研究可知，實際加工過程中可能存在多種偏心情況，包括孔與孔偏心、外圓與外圓偏心、外圓與內孔偏心等多種，在普通車床上進行加工時，若工件處于旋轉狀態下，其中一條中心線能夠與車床主軸的旋轉中心相重合，而另一條中心線則會在一定程度上向半徑方向偏移，實際偏移程度與偏心距之間存在密切聯系。相關實踐研究表明，在自動定心的三爪卡盤上對小偏心距零件進行加工，能夠取得比較理想的加工效果，質量可靠且精準度較高。
3 三爪卡盤夾持不能整分的異形零件車削
就車床上加工生產的實際情況來看，通常情況下會采用四爪卡盤夾持和專用夾具作為主要加工設備來對異形零件進行車削，實踐經驗表明，三爪卡盤夾持也能夠對不能整分的異形零件進行車削加工，實際情況如圖2所示。
4 三爪卡盤夾持不能整分夾持的方形零件的加工
在車床上對不能整分的方形零件進行加工時，大多采用四爪卡盤以及專用的夾具進行加工，實踐經驗表明，該種加工方式操作比較復雜，且加工勞動強度大，耗費時間長，經濟價值相對較低。而在三爪卡盤上對其進行加工時，只需要將一個鑄鐵套夾持在卡盤外，則能夠實現所有方形零件的加工，并且實際加工的效果比較理想，如圖3所示。
5 偏心距零件和方形零件在車床上加工的建議
5.1 當前我國從事卡盤制造的生產商數量較多，大多數生產廠家所生產的C620車床卡盤反爪階梯為30mm，因此在車床加工過程中，若以反爪開展偏心距零件的加工操作，應當對反爪階梯的長度進行精準的測量，進而以此為主要依據開展偏心距零件的加工處理，以保證偏心距零件加工的精準性，切實提高零件加工質量。
5.2 相關加工人員應當注意的是，若三爪卡盤的卡爪未滿足偏心距實際要求，可以在卡盤上增加墊片來對卡爪進行調整處理，以保證三爪卡盤上各項加工操作的順利進行。在三爪卡盤上開展偏心距零件加工操作時，為保證零件產品質量，應當對偏心零件的加工余量進行合理化控制，先通過粗加工的方式留余量，進而在車床上以三爪卡盤增加墊片的方式開展零件的精加工，從而保證車床加工的實際質量。
5.3 在三爪卡盤上加工偏心零件時應當注意，若加工偏心距較大的情況下，卡盤墊片夾持不牢固極易為車床加工埋下嚴重的安全隱患，甚至會對卡盤的質量和性能造成不同程度的損壞，因此在三爪卡盤上對偏心距零件進行加工時，應當加大對加工安全性的關注度。與此同時，三爪卡盤車床對偏心距零件進行加工時，車床的啟動速度相對較慢，并且精車時不能保持高速運轉。為保證零件加工質量，應當在車床加工過程中結合零件實際大小以及偏心距的大小情況，來選用適當的轉速，促進車床上零件加工的順利進行。
結束語
車床上加工偏心距零件和方形零件的加工方式具有一定的可行性，是多年實踐后總結出來的加工方式，加工方法可靠，并且實際加工的零件質量比較理想，值得加以推廣應用。
參考文獻
[1]袁武.基于ARM的普通車床半自動化改造電氣系統設計[J].輕工科技，2016（5）.
【關鍵詞】技校；階段目標訓練法；運用
一、階段目標訓練法的內涵
這里所說的階段目標訓法是指在技校車工實習訓練中，實習指導教師根據車工專業學生培養目標、實踐教學總目標與大綱要求，結合學校車工實習實訓條件，學生實際，采取分解總目標，科學系統地分階段安排車工技能訓練項目與內容，講究訓練過程的計劃性、目的性、步驟性與整體性；建立階段目標訓的考核評價機制、反饋總結機制、獎勵激勵機制，以確保教學與實訓總目標的達成的一種訓練法。
二、技校車工實習教學存在的問題分析
從筆者對當地幾所技校車工實習教學的調查發現，技校車工實習教學存在的主要問題如下：
（一）有的技校車工實習實訓設備簡陋，無論是數量和質量都達不到車工實習的要求。其實車工實習包括普通車工實習與數控車工實習及數控銑床、數控刨床、數控磨床等的實習。有的技校車床（主要指普通車床）已很陳舊，迫切需要更換；有的技校數控車床、數控銑床、數控刨床、數控磨床等的數量有限，很難實現一人一崗的實習要求；有的技校一個小組合用一臺數控車床實習，一天下來輪到自己不到一個小時。如此一來就很難保證實習實訓質量。
（二）教學觀念滯后，教學模式傳統，直接影響著實習教學的質量。技校很大一部分實習教師是從企業里應聘過來，有一部分是技校優秀畢業生留校的。這些實習教師有較強的動手能力，但缺乏理論支撐，做做有一手，講講缺乏理論高度。有的是根據師傅帶徒弟的那一套來進行教學，觀念落后，教法陳舊，難以適應現代教學的要求。有的是根據自己在實踐中摸索出來的那一套來進行教學，自己覺得可以，但沒有借鑒他人的經驗和優點，參加技能競賽無法跟別人比，難以取得好成績。實習教學質量也難以提高。
（三）缺乏創新，用同一的“標準”培養學生，難以發揮學生個體差異的優勢和創造思維。這是當今車工實習教學最令人痛心的問題。有的學校實習教師往往是用統一的實習標準和要求去指導學生實習，不允許學生有任何自己的想法及改進意見，學生稍有異議和想法，就大聲訓斥，唯恐出事。有的實習教師嚴格按照自己的方法一步一步引導學生操作，這在學生初學時比較好，但當學生操作熟練時仍然堅持這些操作法則限制了學生的創新思維，扼殺了學生個性。這樣培養出來的學生只不過是一臺“活機器”，而沒有自己的個性與創新處。
（四）實習教學時間不足。機械專業的學生實習不單單只有普通車床，還有鉗工、數控車床、焊工等。因此，學生在校實習就受到各種因素等的限制，致使車工專業實習實訓時間無法得到保證，難以達到車工考證的時間要求。
（五）理論教學與實踐脫節。調查發現，有的學校《車工工藝學》理論知識學習后到實際車工實習有較長一段時間。有的是半學期，有的是一學期。這使得部分學生到實習時已差不多忘了理論知識。對于較自覺地學生來說，它會主動去復習學過的知識，而對于不自覺或者說本來基礎就較差的技校生來說那肯去復習呢。實習效果的不理想可想而知。
三、階段目標訓練法在技校車工實習教學中的運用
（一）車工技能訓練階段目標定位
技校車工技能教學階段目標的定位：應以中技培養目標為方向，以企業需求為根據，以技能人才崗位應達到的技術水平為依據（即以國家職業技能鑒定中級車工標準為依據），基本定位是培養企業一線工作的技術工人；經過學校科學規范的訓練使學生達到中級車工技能等級，少數達到高級，縮短學生從畢業到上崗期間的時間準備，能使學生與企業零距離對接。
（二）車工技能訓練階段目標的確立
技校車工技能訓練階段目標的確立應以培養總目標為依據，根據機械專業車工實習應達到的技能等級確立各階段訓練目標。筆者在車工技能訓練教改項目中承擔主要負責人，對紹興市、寧波市等六所技工學校的機加工實訓模式及當地一些企業做了調查，提出了強化技能訓練，突出主干技能的觀點。對于將來走上工作第一線的技術工人來說，關鍵是有一手過硬的操作本領。為達此目的，筆者將車工技能實習訓練分為三個階段：一是實習認知階段，二是基本技能訓練階段，三是強化技能訓練階段。
（三）車工技能訓練階段目標的組織與實施
1.實習認知階段是指學生在尚未具備必要的車工理論知識與實踐操作知識的情況下，帶領學生進入車工實習實訓室，指導學生了解車床的結構、功能、操作方法及安全操作應注意的問題等，使學生在大腦中形成初步的印象；在此基礎上指導學生如何安裝刀具、裝夾工件，能車削簡單的加工表面。此階段對學生的動手操作要求不可過高，重在認識并能初步正確加工。該階段對學生以后的學習影響很大，如《車工工藝學》、《機械加工技術》、《機械設計基礎》等課程的學習都要用到有關加工的知識。因此，要以培養學生的感性認識與學習興趣為重點，使學生在頭腦中牢固樹立印象，為以后學習與訓練奠定基礎。
2.基本技能訓練階段是指在實習認知階段基礎上的提高與進一步。由于學生經過一段時間的理論學習與初步實踐，已具備一定的理論知識與實際操作經驗，在此基礎上進行一個個的項目訓練，如車外圓、車端面、車槽和切斷、車螺紋、車圓錐面等。這些技能訓練十分重要和必要，必須一個個抓緊、抓實、抓出成效。還須指導學生進行車削工藝分析，出現的故障排除，對做出的工件進行對比，分析存在的問題，提出改進的意見，制訂改進的措施。在此階段實施過程中，學校應保證一人一崗；保證足夠的實習時間；保證實習材料的供應等。
3.強化技能訓練階段。為確保技能等級的考核成功，車工實習階段目標訓練在前兩個階段的基礎上，還須實施技能強化訓練。綜合運用各項技能，增加實習實訓難度，集中時間進行等級考核前的強化訓練。這階段訓練的要求是：一是制訂好強化訓練項目。這項目的確定應根據考核的具體要求，采取分步實施的辦法，最終達到目標。二是準備好強化實習實訓的各項預備工作，如實習的圖紙、原材料、工量具，檢查與維修好車床；安排好各班強化實習訓練的時間等等，以確保實習的順利進行。
4.做好相關管理工作。包括實習實訓教學計劃的制定，實習指導教師的安排，實習工量具的配備，實習工場的衛生打掃，實習車床的維護與保養，實習原材料的準備，實習考核評價制度的制定，實習考評領導小組的成立等。
四、階段目標訓練法在技校車工實習教學中運用應注意的問題
在具體實施過程中應注意以下問題：
（一）貫徹落實車工技能教學改革的精神。包括階段目標訓練法實施方案的制定、組織與學習，統一思想與認識，領會實訓精神與要領，尤其是要懂得如何實施，即具體操作措施。
（二）對各階段目標訓練應遵循循序漸進的原則，先易后難的原則，注意個體差異的原則。不可操之過急，更不可走過場。應講究實效，講究對學生的實習有進步與提高。
（三）注意各階段目標訓練的總結反思，尤其是對存在的問題與困難要及時處理與解決；要有激勵機制，獎勵那些進步明顯和成績突出的學生，鼓勵那些后進生。要上下配合，相互協調，部門協作，共同為學生的發展做出努力。
參考文獻：
[1]梁秀萍.試論重職《車工工藝學》教學存在的問題及對策[J].家教世界，2013.05.
【關鍵詞】數控車床 多頭螺紋 加工操作要領在現代工業生產中，利用數控車床加工螺紋，能大大提高生產效率、保證螺紋加工精度，減輕操作工人的勞動強度。但在高職院校的數控車床實習培訓教學中普遍存在如下現象：部分教師和絕大多數學生對螺紋加工感到棘手，特別是加工多頭螺紋，更加無所適從。下面通過對螺紋零件的實際加工分析，闡述多頭螺紋的加工步驟和方法。
一、螺紋的基本特性
在機械制造中，螺紋聯接被廣泛應用，例如數控車床的的主軸與卡盤的聯結，方刀架上螺釘對刀具的緊固，絲杠螺母的傳動等。它是在圓柱或圓錐表面上沿著螺旋線所形成的具有規定牙型的連續凸起和溝槽，有外螺紋和內螺紋兩種。按照螺紋剖面形狀的不同，主要有三角螺紋、梯形螺紋、鋸齒螺紋和矩形螺紋四種。按照螺紋的線數不同，又可分為單線螺紋和多線螺紋。在各種機械中，螺紋零件的作用主要有以下幾點：一是用于連接、緊固；二是用于傳遞動力，改變運動形式。三角螺紋常用于連接、緊固；梯形螺紋和矩形螺紋常用于傳遞動力，改變運動形式。由于用途不同，它們的技術要求和加工方法也不一樣
二、加工方法
螺紋的加工，隨著科學技術的發展，除采用普通機床加工外，常采用數控機床加工。這樣既能減輕加工螺紋的加工難度又能提高工作效率，并且能保證螺紋加工質量。數控機床加工螺紋常用G32、G92和G76三條指令。其中指令G32用于加工單行程螺紋，編程任務重，程序復雜；而采用指令G92，可以實現簡單螺紋切削循環，使程序編輯大為簡化，但要求工件坯料事先必須經過粗加工。指令G76，克服了指令G92的缺點，可以將工件從坯料到成品螺紋一次性加工完成。且程序簡捷，可節省編程時間。
在普通車床上進行多頭螺紋車削一直是一個加工難點：當第一條螺紋車成之后，需要手動進給小刀架并用百分表校正，使刀尖沿軸向精確移動一個螺距再加工第二條螺紋；或者打開掛輪箱，調整齒輪嚙合相位，再依次加工其余各頭螺紋。受普通車床絲杠螺距誤差、掛輪箱傳動誤差、小拖板移動誤差等多方面的影響，多頭螺紋的導程和螺距難以達到很高的精度。而且，在整個加工過程中，不可避免地存在刀具磨損甚至打刀等問題，一旦換刀，新刀必須精確定位在未完成的那條螺紋線上。這一切都要求操作者具備豐富的經驗和高超的技能。然而，在批量生產中，單靠操作者的個人經驗和技能是不能保證生產效率和產品質量的。在制造業現代化的今天，高精度數控機床和高性能數控系統的應用使許多普通機床和傳統工藝難以控制的精度變得容易實現，而且生產效率和產品質量也得到了很大程度的保證。
三、實例分析
現以FANUC系統的GSK980T車床，加工螺紋M30×3/2-5g6g為例，說明多頭螺紋的數控加工過程：
工件要求：螺紋長度為25mm，兩頭倒角為2×45°、牙表面粗糙度為Ra3.2的螺紋。采用的材料是為45#圓鋼坯料，
1.準備工作
通過對加工零件的分析，利用車工手冊查找M30×3/2-5g6g的各項基本參數：該工件是導程為3mm紋且螺距為1.5(該參數是查表的重要依據)的雙線螺；大徑為30，公差帶為6g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.268，公差有0.236，公差要求較松；中徑為29.026，公差帶為5g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.150，公差為0.118，公差要求較緊；小徑按照大徑減去車削深度確定。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系按經驗公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料來確定。
大徑是車削螺紋毛坯外圓的編程依據，中徑是螺紋尺寸檢測的標準和調試螺紋程序的依據，小徑是編制螺紋加工程序的依據。兩邊留有一定尺寸的車刀退刀槽。
2.正確選擇加工刀具
螺紋車刀的種類、材質較多，選擇時要根據被加工材料的種類合理選用，材料的牌號要根據不同的加工階段來確定。對于45#圓鋼材質，宜選用YT15硬質合金車刀，該刀具材料既適合于粗加工也適合于精加工，通用性較強，對數控車床加工螺紋而言是比較適合的。另外，還需要考慮螺紋的形狀誤差與磨制的螺紋車刀的角度、對稱度。車削45鋼螺紋，刃傾角為10°，主后角為6°，副后角為4°，刀尖角為59°16’，左右刃為直線，而刀尖圓弧半徑則由公式R=0.144P確定(其中P為螺距)，刀尖圓角半徑很小在磨制時要特別細心。
四、多頭螺紋加工方法及程序設計
多頭螺紋的編程方法和單頭螺紋相似，采用改變切削螺紋初始位置或初始角來實現。假定毛坯已經按要求加工，螺紋車刀為T0303，采用如下兩種方法來進行編程加工。
1.用G92指令來加工圓柱型多頭螺紋
G92指令是簡單螺紋切削循環指令，我們可以利用先加工一個單線螺紋，然后根據多頭螺紋的結構特性，在Z軸方向上移過一個螺距，從而實現多頭螺紋的加工。程序編輯如圖。(工件原點設在右端面中心)
2.用G33指令來加工圓柱型多頭螺紋
用G33指令來編程時，除了考慮螺紋導程(F值)外，還要考慮螺紋的頭數(P值)來說明螺紋軸向的分度角。
G33 X(U) Z(W) F(E) P
式中：X、Z――絕對尺寸編程的螺紋終點坐標(采用直徑編程)。
U、W――增量尺寸編程的螺紋終點坐標(采用直徑編程)
F――螺紋的導程
P――螺紋的頭數
3.多頭螺紋加工的控制因素
在運用程序加工多頭中，要特別注意對以下問題的控制：
(1)主軸轉速S280的確定。由于數控車床加工螺紋是依靠主軸編碼器工作的，主軸編碼器對不同導程的螺紋在加工時的主軸轉速有一個極限識別要求，要用經驗公式S1200/P-80來確定(式中P為螺紋的導程)，S不能超過320r/min，故取S280 r/min。
(2)表面粗糙度要求。螺紋加工的最后一刀基本采用重復切削的辦法，這樣可以獲得更光滑的牙表面，達到Ra3.2要求。
(3)批量加工過程控制。對試件切削運行程序之前除按正常要求對刀外，在FANUC數控系統中要設定刀具磨損值在0.3~0.6之間，第一次加工完后用螺紋千分尺進行精密測量并記錄數據，將磨損值減少0.2，進行第二次自動加工，并將測量數據記錄，以后將磨損補償值的遞減幅度減少并觀察它的減幅與中徑的減幅的關系，重復進行，直至將中徑尺寸調試到公差帶的中心為止。在以后的批量加工中，尺寸的變化可以用螺紋環規抽檢，并通過更改程序中的X數據，也可以通過調整刀具磨損值進行補償。
參考文獻：
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[2]劉虹.數控設備與編程[M].北京：機械工業出版社， 2002.
論文關鍵詞：數控技術 應用專業 實訓 四個階段
目前，我國制造業對既掌握數控技術又熟練數控編程、加工操作的中等職業畢業生需求越來越大，由于數控技術發展日新月異，教學內容與生產技術水平總是存在著滯后教學經費投入的不足．限制了實驗、實訓設備及數控應用軟件的投入與更新。為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足我校畢業生的需要．我們對現有的教學計劃進行了相應的調整：我校數控技術應用專業學制為三年，前兩年在校學習理論知識、到校實訓中心接受實驗、實訓，在理論學習期間，特開設了《車工工藝學》、《數控加工技術》、《數控編程與設備》、《公差測量與技術》、《機械制圖》等十幾門專業課和專業基礎課，使學生的知識結構更趨于合理，為實訓作了很好的鋪墊，夯實了基礎。后一年到企業頂崗實習，為更好地向企業輸送合格的數控人才，把實訓分四個階段，以鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能。
第一階段：普車實。
這一階段是學習數控車床不能逾越的過程。學生在普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工，特形面的加工．在這一過程巾深刻理解刀具幾何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關系及其對工件質量的影響，掌握車床的調整方法．掌握切削的有關計算、了解常用_T具、龜具的結構，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。
第二階段：仿真實訓。
第一階段的實訓后．對學生進行技能考試。操作達到要求的學生到計算機進行數控仿真軟件的練習．同時也能促進未選中的學生努力練習．激發他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功能．建立工件坐標系的方法，如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。
在編程車削倒角時．可用兩種方式：(1)把車刀刀位點指定在倒角起點處，再C01車削；(2)把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方式更為簡單和實用。
在普通螺紋加工中．讓學生分別使用G92、G76螺紋循環指令來編程加工螺紋．在實訓中讓學生了解根據導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式切削和G76斜進式切削。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區別。各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺紋切削循環采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經常測量。G76螺紋切削循環采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但T藝性比較合理編程效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方便。所以，學生要掌握各自的加丁特點及適用范同，并根據工件的加工特點與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環指令，然后編制加工程序，并自動加工。
第三階段：數控加工。
在數控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內可熟練操縱機床，但需注意以下幾點。
(1)要根據工件的材質，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數。經過普車的實訓，這將不是難題。
(2)學生編制的程序要先經過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。
(3)在首件加工中合理使用程序暫定MOO指令．在精加工前對工件進行測量．看是否需調整刀具補償．最后加工出合格的工件。
(4)重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。
對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節。最后教師根據實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。
如此，學生能全面了解數控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則．能夠對數控機床加工中出現的常見故障予以解決，對將來從來數控工作上手快，操作規范。具備解決問題的能力。
一、政治思想、工作態度方面
始終做到忠誠黨的教育事業，遵紀守法，認真學習國家有關教育的方針政策，熱愛教育事業，不忘人民教師根本職責，嚴于律己，寬以待人，以真摯的事業心，務實求真的態度，履行本職工作，并通過政治思想，學識水平，教育教學能力等方面的不斷提高來塑造自己的行為。
二、教育教學方面
本在實際的教育中，積極轉變思想觀念，探新課程理念的教育教學方式，深入研究理論課和學生實訓課，改進教學方式方法，尤其近年來職業教育的飛躍發展，作為職業教育的教師，要與時俱進，要培養學生適應社會，適應經濟發展，我把理論教學作為有利于學生主動探索現代科學知識的學習環境，把獲得知識結合在實操訓練課上，提高學生的動手能力和社會適應力，在情感、態度價值觀等方面都充分發展作為教學改革的基本指導思想，把教學看成是師生之間、學生之間交往互動，共同發展的過程。目前學生的來源多渠道，思想復雜，素質水平差異很大，給職業教育帶來很高的難度，我根據學生的各種特點，精心設計教學過程，利用各種教學設備，先進行教材試講，請同教研組的教師反復聽評，從研、講、聽、評中推敲完善理想的教案，
在教學中還注重創設生活化的教學情境，以豐富多彩的形式展現給學生，激發學生的學習興趣。在教學中不但要教書，還要育人，經常深入到學生去，了解各種不同觀念，不同要求，不同目的的學生，通過談心，用我的行動體現我熱愛、信任、關心、愛護每一個學生，讓師生之間的關系處于一種民主和諧的狀態，建立起新型的師生之間平等、民主關系，把學生引導到統一認識，對自己充滿信心，對未來充滿希望，立志自己成為有用之才，所以必須有一技之長而主動學習。
經過多番努力，終于取得一定的成就，在各項技能比賽中體現出來。XX年學校舉行的技能比賽中，我指導的0515班鄧桂云、黃梅香分別獲得電力拖動交流接觸器正反轉一等獎和二等獎;指導的066班黃光營、王慧萍分別獲得日光燈安裝一等獎和三等獎。XX年指導077班盧樹全普車實操訓練，參加自治區中職技能大賽獲得普通車床加工優秀獎;指導077班張煥健數車實操訓練，參加自治區中職技能大賽獲得數控車加工優秀獎。xxxx年指導081班莫大騰數車實操訓練，參加自治區中職技能大賽獲得數控車床加工優秀獎;指導078班覃京理、084班廖輝龍數銑實操訓練，參加自治區中職技能大賽分別獲得數控車床加工一等獎和三等獎，指導082班謝正模、李金沙普車實操訓練，參加中職技能大賽二人都獲得普通車床加工優秀獎。
三、教學改革和繼續教育方面
我積極參加校內組織的校本培訓及各項校本教研活動，觀摩多節的優質課，學習先進的教育理論，經常和優秀教師、教學骨干進行面對面得交流，在教學過程中我能夠將在培訓中學到的新理念、新方法
運用到教學中去。我虛心向一些經驗豐富的老教師請教，汲取他們的經驗，在教育教學中發揮更好的效果，我積極參加教研組的教研活動，不論自己或是他人的公開課，我都參加集體備課活動，使教研組的每一節公開課都上得圓滿成功，公開課后還參加評課活動，使我從中領悟一些新穎的教學方式，啟迪自己的課堂教學。為了進一步豐富自己專業理論知識和專業技能水平，我還堅持進修學習，xxxx年xx月通過高等教育自學考試，取得大學專科畢業學歷，xxxx年x月通過高等教育自學考試，取得大學本科畢業學歷，通過專業技能的學習和訓練，考取了多本技能操作證，使自己的教育教學水平不斷提高，既有知識上的積累，也有教學技藝的增長。
四、德育教育工作
關鍵詞：示范到位；指導到位；項目教學；課后總結中圖分類號：G718文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2014）18-0280-01普車實習可以讓學生將車工理論知識直觀化，能讓學生鞏固和理解車工加工工藝知識，培養學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，讓學生將學到的理論知識在實踐中去鞏固和提升。經過在實習中真正順利掌握車工操作技能。
1.示范指導到位
職業教育的教師應是"雙師型"教師。教師本身不但要有豐富理論知識更要有很強的動手能力和專業技能。教師在帶領學生進入普車實訓車間，教師首先應按照安全要求嚴格要求自己，這樣會給學生起到示范和榜樣作用。同時嚴格要求學生，不斷強調安全的重要性，檢查學生的穿戴，嚴防事故的發生，遇到學生存在的不安全因素，堅決要求學生改正，確保萬無一失。學生進入車間，教師一定要詳細介紹車床的構造和原理，開車，停車的正確步驟和加工工藝，教師邊示范，邊講解，指導每一位學生親自動手開車，停車，調整轉速，大，中，小托盤的橫，縱進給，轉動刀架等。對學生邊示范，邊講解，對遇到操作錯誤的行為及時糾正，并親自指導學生正確操作，這樣不但讓學生熟悉和了解車床，而且對學生以后的順利實訓起到了很好的效果。砂輪磨車刀時，首先給學生們講了砂輪機安全操作規定及各種車刀的刃磨知識，親自給學生磨車刀做示范，并逐個指導學生磨車刀，這樣學生很快掌握了前刀面、后刀面、主切削刃、副切削刃、前角、后角等基礎知識，同時經過教師的示范，學生很快磨出合格的車刀，這為以后加工工件起到了事半功倍的效果。
2.巡回指導到位
學生在實訓操作過程中，面對的是幾十名學生共同在實習場地實習，這就要求教師必須在車間巡回檢查和指導，及時發現學生在實習中遇到的問題，（如：安全問題，動作規范、測量姿勢、各種工、量、刃具的擺布是否合理，加工步驟和加工工藝是否符合要求等）；發現學生在實習中遇到的問題，要及時對學生出現的問題進行糾正，在保證操作安全的前提下，對學生在加工中出現的問題進行啟發和點撥，啟發和點撥到位是實習教師的一項重要教學任務與教學方法，也就是說教師要在學生在實習的過程中去發現問題、解決問題。培養學生探究能力。3.項目教學法激發學生的興趣
項目教學法，是教師在教學過程中把理論與實踐教學有機地結合起來，充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。這是搞好"項目教學法"的關鍵。 更是激發學生學習興趣的關鍵。經過一個階段的實訓教學后，學生對車床的結構和基本操作已經掌握。但是由于接受知識的程度不一樣，學生身心發展的不同，出現了知識層次、動手能力層次的差異。在教學過程中，由于每個學生接受、理解、分析、運用能力不同，再做同一個課題時，會出現一些學生"吃不飽"，一些學生"吃不了"的情況，如果教師不及時正確引導，會讓部分學生不愿學，部分學生不想學的情況發生，從而產生更大差異。這就違背了因材施教原則。這時候應采用項目教學的方法培養學生的興趣，激發學生學習欲望。這就要求教師明確任務項目教學，提倡在教師指導下的以學習者為中心的學習方法，既強調學習者的認知主體作用，又不忽視教師的主導作用。教師是構建的幫助者、促進者，而不是知識的提供者與灌輸者，學生是信息加工的主體，是構建活動的主體。加工零件又好又快的學生自己去確定一個項目，也就是想加工什么零件學生可以根據自己的愛好設置項目；對加工水平和質量一般的學生，及時進行反思，分析不足，多做幾次同課題練習，溫故知新；對加工水平和質量不高的學生多多鼓勵，及時總結，教師多多幫帶。這樣，在實習車間實習的學生人人有事干，人人有目標，比學趕超的學習氛圍濃厚，學生學習興趣極大激發。
4.課后要及時總結
學生按要求完成課題后，上交工件，教師要按要求測量，檢查工件是否合格，并進行評定。教師讓學生測量自己加工的工件后，教師再親自測量，并告知學生工件尺寸是否符合要求，符合要求是怎樣加工的，不符合要求的是怎樣加工的，你會怎樣改正等。這樣學生會明確下一次該怎么加工。同時具體分析工件哪些地方比較好，哪些地方需要修整，是什么原因。對整個班級的實習存在的共性問題要詳細分析。分析到位就是教會學生以后碰到類似問題自己去分析，自己去解決問題的能力。
總之，車工實訓的目的是讓每一名學生順利掌握專業知識和加工技能，最大限度地發揮自己的潛能。在普通車工實訓教學中還有許多問題值得我們去思考，如何在這項實訓教學工作中做得更好，還需要我們教師不斷地去探索。參考文獻：
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[3]黃克孝.《職業與技術教育》 華東師范大學出版社用表面K，軸向用端面C，這樣的定位加工方法也能加工，但是這樣選擇的定位基準不統一，本身G、K之間就存在加工誤差，再用它們作為定位基準，那樣的話定位誤差就會很大，況且這種定位方式，還得采用徑向夾緊的方式，這樣也同樣不能克服因夾緊不慎使零件容易變形的困難。
現行工藝所采用的調頭加工的定位方法如（圖四）所示，利用 外圓為徑向定位基準，克服了上述調頭加工時徑向定位基準不重合的問題，做到了統一基準，便于保證形位公差要求；將原來的徑向夾緊改為軸向夾緊方式，克服了該零件徑向夾緊容易變形這一個工藝難點。
關鍵詞：加工常識；教法；學習興趣
中圖分類號：G642文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2011）07-0-01
我院是省級職業院校，在學院中開設《加工常識》專業課程的專業有以下四個：鉗工，車工，焊工，鉚工。由于《加工常識》課程的涉及面非常的廣所以它是機械加工學科的綜述型課程。通過學生了解其他加工方法從而深入理解本專業課程內容有非常好的指導作用。
《加工常識》的內容一般包括毛坯制造，工件加工，裝配等工藝。牽扯到的專業工種包括鑄工、鍛工、焊工；鉗工、車工、銑工等。一般安排本書的課時約40-50課時左右。課時量與其實際內容相比較而言明顯不夠，根據我的授課經驗，在教授本課時應該本著“三多一少”的思想去講解。“三多”是指“多種加工方法，多個實例，多種教學手段”；“一少”是指：“教學內容少”。
一、多種加工方法
工藝方法的類型很多，在講解時應讓學生了解多種類型，并且引導學生自己去分析不同類型的方法對工件的影響。以鑄造為例，鑄造可以廣泛分為砂型鑄造和特種鑄造兩大類，講解應以砂型鑄造為主，約用1-2個課時，詳細講解有關砂型鑄造的特點，工藝流程及實際應用。對于特種鑄造，它又可以分為金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、熔模鑄造等等，此時講解主要偏重他們的類型特點，并引導學生去考慮他們在實際中的應用范圍。
二、多個實例
在講解加工方法的時候應多讓學生接觸或者看到生活中實際的例子，這樣學生對所學的內容的印象比空洞的概念教學效果要好。比如，焊接類型的具體分類，包括：熔焊，壓焊和釬焊三種類型。講解這個概念時可以將三種類型對應生活中的一些實際例子，熔焊指家用的防盜窗，我們將型材（鋼筋）彎型成特殊形狀，然后將焊條中的焊芯部分融化填充至焊接部位，冷卻凝固后就將型材連接起來；壓焊在我們常用的塑料（金屬）容器制造中會使用到，課堂上可以隨便找到一個飲料瓶或者水杯，讓學生進行觀察壓焊焊縫，加深學生對壓焊的印象；釬焊在我們進行電路板連接時使用最廣泛，大部分學生都見過或者接觸過使用電烙鐵用錫進行焊接的方法，將這種例子和釬焊的概念聯系起來，學生理解概念比單純進行講解就簡單的多。
三、多種教學方法
現在各級教育工作者都對教學方法有了多種的探討，在我院能夠進行實際使用的主要有以下兩種。
1.合理恰當運用多媒體教學，是現代化教學的需要，利用多媒體技術對文本、圖形、圖像、視頻圖像、動畫和聲音等的綜合處理，編制的課程多媒體輔助教學課件，能充分創造出一個圖文并茂、有聲有色、生動逼真的教學環境，有效地減輕學生課業負擔，激發學習興趣，真正地改變傳統教育單調模式，使快樂學習落到實處。因為條件所限，在《加工常識》所講到的加工方法我們不可能讓學生都實際進行參觀或者實踐，所以，將一些實際加工的視頻進行編輯，并穿插到教學過程中，對學生掌握教學內容有現實意義。
2、加強實習實訓是培養技能型人才的必由之路。從理論中來，到實踐中去，進而提升技能，真正做到“知行合一”，經過的探索和實踐，我院應走出自己的一條實習實訓教學的新路子。設置了獨立的實踐教學體系，并形成與之相匹配的系列實驗室和實踐教學基地，營造仿真的職業實訓環境。整個實習實訓教學有計劃、有步驟、有總結，有對教師和學生的具體要求。在實訓中，學生要做動態的記錄，要進行總結和自評。實訓指導教師針對學生在整個實訓過程中的表現，要作出相應的評價。當然，此類實訓主要針對的各個專業的專業工藝，實訓種類的完善，讓《加工常識》這門課程更容易讓學生掌握。
四、教學內容少
教學內容少并不是指給學生講的東西少，實際上恰恰相反，由于要講解多種加工方法，教學的內容往往要比書本上列舉的內容多很多。這里所說的教學內容少實際上是指對具體的專業內容要少講。舉例：數控車床加工中的車削，如果要讓非車工專業學生掌握數控車削的方法及特點，則需要將普通車床相關基礎，數控編程相關基礎，以及車工工藝的相關內容都需要講解，并且還包含大量的計算。在現階段，我們技校學生的情況整體上來說數學基礎普遍較差，所以在有大量計算的內容時，大部分學生掌握的并不好，在講解往往需要大量的時間。因為我們課時的關系，沒有那么多時間去講解這么多具體的內容，所以這種既耗費時間，對學生將來就業沒有直接的幫助作用的內容，就根據授課的課時適當的減少。
以上所說的“三多一少”并不是獨立存在的，他是一個統一的整體，在教學時應該將這四點結合來實現對本書的教學，實現教學目標。現代教學觀主張在教師引導下，以學生為主體，以實現培養目標和培養規格為導向，師生共同探討交流的過程，使學生由知識技能的被動接受者，向知識技能的主動探求者轉變；教師由知識技能的傳授者向教學活動的設計、組織、指導者轉變；由強調統一要求向因材施教、由重理論輕實踐向產學研相結合培養高等技術應用型人才轉變。
以上只是我在教授《加工常識》時一點不成熟的教法。通過本文希望能和同僚進行更深一步的探討。
參考文獻：
[1]李志江.機械制造工藝基礎教學方法探討[J]..考試周刊,2008.51.
【關鍵詞】職業學校；車工；實習教學；操作技能
隨著市場經濟的發展，我國對職業教育越來越重視，社會對職業學校畢業生的需求也越來越大，職業學校的畢業生就業競爭也隨之日趨激烈。如何使學生在競爭中得以脫穎而出？各職業學校對此也進行了各種教學創新。車工實習是做好今后工作的關鍵。現就我們這幾年來，如何抓好車工專業實習，確保教學質量及應注意的幾個基本環節與大家共同探討。
1. 教學方法的改革
（1）注重職業道德教育。 在長期的教學過程中，發現很多學生對普通車床實習并不注重，而上比較向往數控車的實習，在實習過程中，部分學生出現怕臟怕累對情緒。對此，本人認為在實習教學之初，就應對學生進行必要對職業道德教育，使其能夠養成吃苦耐勞的品質，并且能夠理解車工實習對數控車實習的重要性。
（2）注重安全文明生產教育。 安全文明生產是學生進入生產實習的第一課，要成為一名合格的技術工人，就必須樹立牢固的安全文明生產意識。教學中對各種機床砂輪機等的安全操作規程，實習中工作服的穿戴要求及文明生產規范等，要求學生不僅要認真聽，還必須牢記。如：不須戴手套操作機床、女生必須戴工作帽、搞好車間衛生等。
（3）注重先進教學器材的應用。由于科技的發展，各職業學校也具備了多媒體教學對條件，因此，在實習教學時，可安排學生觀看車工實習教學視頻，使學生對車削加工具備初步感性認識，并由實習教師對視頻中關鍵部分進行強調、解釋，方便今后的實習教學。
2. 實習教學的具體實施方法
（1）教師備課是先決條件。 實習教師備好課是先決條件，備課要力求嚴謹充分，要上好實習課就要備好課，備好課是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質量控制的首要環節，備課不僅要備教材，備實習操作的各種方法，而且要擬定教學形式，教學方法。教師應對本工種實習學生人數、機床安排有提前了解和做好計劃。正確的選用訓練課題，對提高學生的操作技能有著至關重要的意義。在選擇課題內容和題型上要先易后難，循序漸進。從簡單的階臺軸，到圓錐面曲面球面螺紋蝸桿等；既有外圓，又有內孔，以及階臺配合螺紋配合等。對每一個課題的教學，教師在備課中都要根據課題圖紙要求，認真編寫教案，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差表面粗糙度等達到設計要求，保證加工的合格率。同時要備好教學所需材料。對工藝比較復雜的工件的加工，為了保證工藝的正確性，教師要試加工一遍，對備課時考慮不周的地方要及時加以修正。
（2）注重車床的基本操作。 車床的基本操作包括工件的裝夾，刀具的選用，通過換檔改變車床主軸的轉速，左右手在走刀進給時的相互配合等。在學生基本操作訓練初期，車床主軸轉速不宜過高，一般應小于250r/min，刀具、工件都可以選一些比較安全的材料代替，如塑料棒。其目的主要是使學生通過上級操作，訓練兩手在操作過程中的協調能力，要求能靈活的調整車削速度和控制進給量。在學生通過車床操作和車削簡單表面訓練，已基本掌握車床的一般操作要領后，要提高學生的基本操作技能，使學生在學習中保持較高的學習興趣。根據大綱要求，在教學內容上注意選用多種類型的課題讓學生訓練。在課題難度上要由簡至難，從一級到三級，循序漸進。要求每個學生都必須過關，使學生通過這些課題訓練掌握好基本操作技能，為學習新的內容打下良好的基礎。
（3）注重刀具刃磨的教學。 車刀刃磨之前，仍需對學生進行必要對安全操作規程教育。車削加工有句行話“三分手藝，七分刀具”，七分刀具是指車刀刃磨的角度非常關鍵，它直接影響到產品質量的優劣和生產，效率的高低。因此，在車工實習教學中車刀的刃磨一直是教學中的重點和難點但是很多學生一開始并不能正確的理解這句話。作為一名合格的車床操作工人，不僅要在生產中能加工出合格的產品，還必須熟練掌握車刀的刃磨方法，并能根據刀具材料的不同，選擇不同的磨削方法，明確刀具刃磨技術在機械加工生產中的作用，懂得一把好的刀具對提高生產率，保證產品質量的重要性。
（4）因材施教，因人而異。 通過觀察發現，有的學生在學習過程中對知識掌握的情況比較好，動手能力較強，學習的興趣高，就可能出現“無師自通”。教師對這些學生要注意培養，利用他們作為小組合作的紐帶，培養他們作為“小老師”的能力，可以充分提高課堂的教學效率，幫助教師組織課堂。但教師對這些學生不能過分縱容，否則會導致他們自我認識的誤區。教師要注重培養這些學生興趣的持久性和對困難的正確態度。對那些基礎差、反應慢的學生要多關心，耐心指導，反復訓練。堅持做到過關一個課題，再訓練新的課題，使接受能力強的學生往前跑，接受能力差的學生不掉隊。只有這樣，學生的學習積極性和興趣才能得到充分調動，使實習教學效果更加突出。
巡回指導，做好結束總結。
3. 多種途徑提高學生技能
傳統的《數控加工技術》課程的教學方法是理論老師按教材內容講授，將實踐操作環節放在后期的車間實訓，這種教學模式雖然符合學科體系之下的知識成長規律，但相對于我校“技能型人才”的培養目標卻存在一定的不足，體現在：1.課程的教學內容廣泛，沒有突出針對性；2.理論教學與實踐教學脫節，不利于學生綜合素質的提高；3.實踐環節與工作崗位脫節。按照工作過程的順序開發課程，以“夠用、實用、適用”為原則，可以很好地將教學和學習過程與實際工作過程結合起來，有利于培養學生的綜合職業能力。
一、課程設計思路
《數控加工技術》課程的開設是為了從事數控機床加工、數控機床編程工作做準備的。然而通過對數控技術應用專業的畢業生進行調查發現：我校畢業生除了從事數控加工和數控編程工作外，還有從事普通車床加工和工藝制定等工作。通過分析其從業崗位所對應的典型工作任務和工作情境，將工作任務轉換為行動領域，再經教學過程分析將行動領域轉換為學習領域，學習領域內容編排完之后由教師創造工作過程的情境，并結合專業培養目標、職業技能目標，梳理出本課程的知識目標、技能目標、素質目標，確定課程的能力標準。通過重構課程體系，開發出工作過程導向的項目課程，實施“教、學、做”一體化教學方法，實現職業能力和職業素質的一體化培養。構建以能力為中心的課程評價體系，注重過程考核并將職業素養和創新意識納入考核。
二、教學內容的組織和設計
通過對典型工作任務的整合，以培養學生的課程能力為目標，設計了6個教學情境，16個學習任務，涵蓋了課程內容，并根據認知規律，按照先易后難、由簡到繁進行排序，《數控加工技術》學習情境如下。
情境1：刀具、夾具、量具、輔具的使用
學習任務（公共情境）：任務1刀具的使用任務2夾具的使用任務3輔具的使用任務4量具的使用。
情境2：普通車床加工
學習任務：任務5軸類零件的加工任務6軸套類零件的加工。
情境3：數控車床加工
學習任務：任務7復雜軸類零件的加工任務8復雜軸套類零件的加工。
情境4：數控銑床加工
學習任務：任務9箱體類零件的加工任務10支架類零件的加工。
情境5：數控加工工藝制定
學習任務：任務11編寫零件的工藝文件任務12分析工藝文件的可行性任務13工藝文件的實施。
情境6：機械加工質量
學習任務：任務14質量分析任務15單件檢驗任務16質量反饋。
三、課程實施
（一）采用 “教、學、做”一體化教學模式
采用“教、學、做”一體化教學模式可以提高學生分析和解決問題的能力，使學生既有較高的理論知識，又有較強的操作技能。它要求教師在理論教學中貫穿實踐的內容，在實踐教學中有理論知識作指導，理論指導實踐，實踐論證理論，達到相互滲透和補充的功效。
例如我在進行“刀具的使用”的教學任務時設計了刀具的使用子任務：子任務1熟悉刀具材料及其常用牌號子任務2認知刀具切削部分的組成及其幾何角度子任務3掌握刀具幾何角度的選擇子任務4掌握正確的磨刀姿勢并磨出合適的刀具角度。
先使同學們熟悉刀具材料及其常用牌號，再讓他們認知刀具切削部分的組成及其幾何角度，以及如何選擇這些角度的大小，最后向同學們示范磨刀的正確姿勢和應該磨出的合適的刀具角度，然后讓同學們練習磨刀，在同學們練習的過程中，教師要給予適當的指導和糾正，以便調整教學。這種教學模式既實現了“做中學”和“學中做”，又提高了學生的基本技能和專業層次，很受學生的歡迎。
（二）按照基于行動導向的“六步法”實施教學
按照職業能力形成規律要求，結合數控加工典型的工作任務及相應的職業資格鑒定考核標準，分析并確定數控加工職業能力的操作要求和知識要求。通過分析、歸納、整理操作要求確定訓練指標要求，并且從低到高的制訂訓練任務，如上例《數控加工技術》學習情境所示，將知識要求細化到各個訓練任務，并隨訓練任務一起解決。遵循“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程，模擬實際生產情境，學生根據工作任務單，相互協作，共同完成任務，熟悉生產環境，積累工作經驗。例如我在進行“數控加工工藝制定”的教學任務時，直接以企業里常加工的軸類零件為例，先分析軸的零件圖及其主要的技術要求，得出軸類零件加工簡要的典型工藝路線：毛坯及熱處理—軸件預加工—車外圓—銑鍵槽—最終熱處理—磨削。然后分析并制定工藝過程，接著學生根據分析完成零件的加工。對于其中遇到的問題和用到的新的知識點，教師根據情況進行講解；最后檢查任務的完成情況，并采用教師點評、學生互評的方式對零件進行評價，教師對任務實施過程中的重要知識點和注意事項進行總結，布置拓展訓練任務，完成該學習任務的教學過程。
四、教學方法設計
（一）按照工作過程系統化要求，采用項目教學法
為了培養學生的實際工作能力，過去以“結果為導向”的課程和教學方法已不能適應，而以“工作過程”的“行動導向教學”和“項目教學”應運而生，它將以教師為中心轉變為以學生為中心，以課本為中心轉變為以“項目”為中心。采用項目教學法不僅使教師對學生有全面的了解，根據學生的不同能力進行分層教學；還可以使學生有充分的學習自由度，調動學生的學習自主性。例如我在進行“質量分析”的子任務“影響機械加工表面粗糙度的因素”時，根據教學內容將學生分成六個小組，每個小組都有一個任務單和評分規則，讓學生根據任務單上的提示進行加工，每組都由民主選舉選出組長和副組長，組長負責協調組員并分配任務，副組長則到其他組負責監督，規定工時為一課時。由于是簡單的加工，學生基本能在規定時間內完成任務，然后由組員對每組的加工作品進行演示、板書、自評，最后組與組之間互評，得到大家認可最多的組可以得到學習用品的獎勵。在此教學過程中，教師扮演“配角”，起協助作用，學生則是“主角”，挑起整個課堂活動的大梁。在社會對復合型人才日益增加的需求的背景下，采用項目教學法不失為向社會輸送高質量技能型人才的根本手段。
（二）創設質疑情境，讓學生主動探究
巧妙的課題引入是創設良好的課堂教學氛圍的重要環節。讓學生自然進入學習狀態，需要教師運用導入語言把學生的注意力集中起來，引起學生學習中的疑慮、驚訝、興致，為學生創設輕松愉悅的氛圍，學生在學習疑問中進一步思考問題，產生興趣并積極解決問題。如在進行“分析工藝文件的可行性”的任務時，可以引導學生對教材的加工工藝大膽質疑，讓學生制定自己認為最合理的加工工藝，在課堂上進行討論，最后教師進行歸納總結，指出優缺點，這樣教學氛圍既活躍又激烈，會起到意想不到的效果。
五、教學考核評價
為了能真實客觀地反映學生的職業能力，建立以能力和過程考核為重點，以學生績效考核評價體系為中心的課程考核評價體系。課程采取形成性考核評價模式，考核環節主要包括各單元項目成績（6個學習情境）、平時考勤和學習表現三個部分，各部分的分值構成各單元項目成績（60%，每個學習情境占10%）、平時考勤（20%）、職業素養和創新意識（20%）。評價主體是師生雙方，成績由個人自評、小組評價和教師評價三方面綜合構成。這種考核方式既注重過程又注重結果，既注重知識的掌握又注重對職業關鍵能力和任務素養的培養，從而達到提升學生及其職業能力的目的。
【參考文獻】
［1］田春霞.數控加工技術[M] .北京：機械出版社，2008.
