時間：2022-06-10 01:51:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇養護經驗交流材料，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、班組建設基本情況
和靜公路段現有養護站2個（即：和靜養護站、水文站養護站）和一個綜合養護隊。和靜養護站現有職工24人，其中女工9人，占職工總人數37.5%，少數民族職工比列占66.6%，養護里程206線23公里、305線35公里合計58公里。瀝青路面水文站養護站現有職工23人，其中女工10人，占職工總數的43.5%，民族職工比列占60.8%，養護里程：206線17公里、218線32公里合計49公里（瀝青路面）。
綜合機械養護隊：現有職工21人（全部男工），其中民族職工14人占總人數的66.6%。他們主要擔負著段上大小工程的施工及段轄線的補油任務。對各站的人員年初會議確定后，一般沒有特殊情況，一年內不再作調整。因此人員基本固定。和靜段兩站一隊職工54人為正式工，14人為（無固定期合同制工人）。
近年來，公路局，總段相繼出臺了一系列加強班組建設的文件，這些綱領性文件的頒布，實施，明確了班組建設的指導思想，基本原則和基本內容，促進了班組科學化，規范化和制度化建設的進程。和靜段抓住機遇，乘勢而上，先后制定了：1、《職工道德素養教育制度》；2、《職工思想教育工作制度》；3、《工會積極分子培養制度》；4、《女職工勞動保護工作制度》；5、《“以老帶新，新老互學”幫教工作管理制度；6、《道班民主管理辦法》；7、《道班財產管理辦法》；8、《道班衛生管理辦法》；9、《道班活動記錄管理辦法》；10、《安全生產目標管理實施細則》；11、《站（班組）長安全生產職責》；12、《生產工人安全生產職責》等。從管理層面上，已經把班組建設擺到了極其主要的位置，段每月對班組進行“雙文明建設”檢查，年終進行考核，表彰先進班組。這些都無疑對班組建設產生極大的推動作用。
（一）班組建設的幾點經驗：
幾年來，和靜公路段班組建設工作在上級領導的關心指導和段黨政工的重視下，緊緊圍繞本單位的中心工作，開展了一系列活動，使班組管理水平有了明顯的提高，班組工作上了一個新臺階。這次調查，我們認為班組建設工作上值得借鑒的幾點經驗有：
1、班組生活小家化，每個班組內部團結友愛，作風民主，凝聚力強，班容班貌達到“五凈“、“五整齊”，即：辦公室、會議室、閱覽室、室外環境達到：門窗凈、桌椅凈，地面凈、書柜、文件柜凈、墻壁凈；辦公設施放置整齊，各種資料、工具擺放整齊、桌面辦公用品擺放整齊、上墻圖表懸掛整齊、柜、桌、內物品擺放整齊，努力營造充滿溫馨的工作生活環境。
2、班組建設工作做到“四個結合”即，班組建設與“雙文明建設”，創“文明班組”，“青年文明號”、“模范職工之家”相結合的工作方法，并采取了日常督查，年中抽評，年度考評“三結合”的動態考核模式使班組建設活動目標明確、任務落實、管理到位。
3、積極推行站（班）務公開制，進一步搞好班組民主管理工作。站（班）務公開的內容有：班組的工作計劃，獎金分配，推先評優工作，出勤出工、計量支付、工程質量、班組材料費、機械修理費以及涉及職工利益的其它內容。工會組長督促按時上公開欄，讓職工心中明白。
4、積極創建學習型班組，爭做“知識型職工”活動。
和靜段養護站都有職工活動室、閱覽室、書柜等，段工會配備書籍和文娛用品，職工班后業余時間也有一個好去處。自XX年青年女工趙靜同志榮獲自治區首屆公路養護工技能競賽第一名，破格晉升為高級技師后，在班組引起了很大的震動，一個學文化、學技術、學先進的悄然興起。在交通廳舉辦的第一期公路養護高級技師培訓班中，和靜段有兩名女工晉升為高級技師。在今年8月份，交通廳舉辦的第二屆技能競賽中和靜段有7名同志報名參加競賽。又有兩名同志取得前十名破格升為技師。如今和靜段三個班組中已有高級技師2名，技師三名，高級工44名，中級工11名，初級工12名。
5、段黨支部堅持重點在一線班組中發展黨員，充分發揮黨員在一線班組的先鋒模范作用。如今和靜段班組中黨員10名，擔任站（班）長的黨員兩名，占班組長人數的三分之二。他們在一線工作中，在抗洪搶險
困難面前發揮了黨員的先鋒作用。
（二）班組建設存在的主要問題
幾年來，和靜段班組建設工作雖然取得了一定成效，但由于諸多原因，目前，還存在著一下幾方面的問題：
一是基礎管理薄弱，多數班組只注重生產任務和路況指標的完成，忽視班組管理和內業資料的規范，特別是生產任務繁忙時，此問題尤為突出。
二是創新能力不強。表現在工作遇到難點問題，拿不出具體解決辦法。創新能力不強，實質就是爭先意識不強，結果造成工作被動。
三是管理手段不先進。現在站（班）長崗位的大都年齡偏大、文化偏低、這些同志擔任班長多年，經驗豐富、工作能力強，但在管理方式上仍然是傳統型和經驗型，由于自身素質所限，開拓進取心不強，管理思想較為陳舊，不利于新觀念、新技術的注入。
四是班組長經驗交流和學習不夠。特別是外出參觀學習和經驗交流較少，接受新觀念，新知識的機會很少，不利于班組長素質的提高。
五是考核制度不嚴明。獎勤罰懶，公開透明，多勞多得的機制在班組內部并沒有很好的落實。有些班組長工作圖簡單，怕得罪人，不愿批評。對獎金分配實行大鍋飯，在某種程度上挫傷了職工的積極性。
二、加強班組建設的對策及措施
班組建設是一項綜合性工作，各級領導必須不斷強化對班組建設重大意義的認識，切實擺到重要的議事日程。
（一）、抓好班組長的選拔、培養與使用。
（1）堅持標準，把好入口關。選好班組長是班組建設的關鍵環節，對新任職班組長的選拔必須堅持“公開、公正、公平”的原則，嚴格按班組長的任職條件，采取民主選舉，競聘經段黨支部審核后上崗。既要考慮政治素質、技術業務素質，又要考察是否有強烈的事業心和責任心，是否具有一定的工作經驗，具有較好的分析、判斷、處理問題的能力。這是提升班組管理水平的重要保證。
（2）注重培養，全面提高綜合素質.對現任班（站）長來說，由于歷史的原因和客觀因素，有些不完全具備班（站）長的基本條件，對這些同志強化培訓刻不容緩。一方面應創造條件鼓勵他們自學管理知識、管理方法、拓寬知識面、增強管理意識；另一方面，采取走出去，請進來的方式，搭建學習交流的平臺。
（3）動態考核，注重業績評價。班組長的業績要同班組長所承擔的各項考核指標掛鉤，和靜段采取每月對班組“雙文明建設”完成情況進行一次月檢，每半年對班組建設綜合情況進行一次大檢查，每年對班組長業績進行考核。
（二）、堅持以人為本的管理理念，激發班組建設的內動力。
班組管理包括：安全管理、生產管理、機械設備管理、指標管理、資料管理等，這些管理工作都需要人去完成，因此說到底，班組管理主要是對人的管理。班組建設必須堅持以人為本的管理理念。堅持以人為本的理念，首先班組長要善于做思想政治工作，用理想信念教育職工，用形式任務激勵職工，用美好前景振奮職工，達到心往一處想，勁往一處使，形成合力，增強凝聚力的作用。其次要尊重職工，關心職工，維護職工的合法權益，切實幫助職工解決工作、學習、乃至家庭中出現的問題。第三要增強民主意識，通過座談會、民主生活會、個別談心等形式，廣泛發動職工建言獻策，征集合理化建議，對職工的意見和建議，要高度重視，能解決的要認真處理和答復。第四，班組要多開展一些健康有益的活動，如文娛活動、小型競賽等，這樣都有利于增強班組的親和力和凝聚力。
（三）創造寬松和諧的環境，塑造班組的形象。
在強化班組建設的同時，作為基層單位還必須重視班組的硬環境建設。近幾年來，和靜段積極爭取籌集資金，為兩個養護站裝修了辦公場所、活動室等，更新了辦公設施、桌椅、配備了微機等。為養護站購置了小型養護機械，減輕了職工勞動強度，大大改善了班站職工的工作、生活條件，為一線職工提供良好的工作、生活環境。解決了職工后顧之憂，較好展示了班組的良好形象。
三、班組建設的幾點建議
關鍵字：橋梁工程；管理；養護
Abstract: the bridge engineering science maintenance management directly affect the urban transportation cause smooth and orderly, high quality management maintenance to control the engineering cost, convenient people travel, ensure the bridge engineering, durable and increase the service life of service. This paper how to bridge engineering science discusses maintenance management, to establish the significant benefits, promote the engineering quality level have important practical significance.
Key word: bridge engineering; Management; maintenance
中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A文章編號：
1、橋梁管理養護存在的問題
隨著機動車保有量的與日俱增，城市交通壓力日益加大，長期服務的橋梁工程其承載能力已無法充分滿足新等級荷載的要求，令其老化速度日益加快。一些橋梁工程由于修建質量水平較低，形成了先天不足的缺陷，有較多數量橋梁基于建設資金短缺、施工設計標準較低，加之管理技術薄弱，無從保證施工質量，一些橋梁在投入服務使用后不久便很快成為危橋。由于鋼筋腐蝕、設計考慮不全面、堿集料反應、凍融破壞與化學物質影響侵襲、環境條件作用等令橋梁結構的綜合承載力伴隨著時間的推移會持續下降。其中由鋼筋腐蝕引發的橋梁耐久性破壞則成為十分顯著的災害性問題。橋梁工程建設應用材料通常也包含較多缺陷，在荷載循環作用下會令一些微缺陷成核發展并逐步合并為損傷，在材料中則會成為宏觀裂紋。倘若其得不到良好控制便會引發結構、材料的脆性斷裂。日常服務中橋梁工程普遍存在超載現象，這對于某些路段較為突出，一般分為兩類情況，即橋梁的早期修建令其存在超齡或超負荷運營等弊端，另一類情況則為客觀存在的車輛超載狀況引發橋梁的超負荷運行。產生前一類情況的成因在于日益增加的交通量、設計規范的不斷變化以及重載車輛的持續發展所導致，該類現象是無可避免的，后者則主要由于使用車輛者無視運輸交通法規所引發的超載，該現象在我國公路運輸事業中極為普遍，會令橋梁的裂縫與損傷持續加劇，甚至會由于過載形成破壞結構事故。另外在雨雪風霜等惡劣自然環境的污染侵蝕下會加劇橋梁自身的破損老化程度，令其衰老日益加快并令服務使用壽命不良縮短。
2、強化橋梁管理養護的科學策略
2、1定期實施橋梁工程檢查
為盡早發現橋梁工程存在的不良隱患問題、衰老跡象、承載力下降趨勢，養護工程師應定期組織工程狀況檢查，并不定期針對特殊部位進行細化檢查，應結合內部自查、相關管理部門復查的科學養護管理方式，認真填寫記錄表進行歸檔整理并上報檢查報告，依據相關養護管理技術規范進行分類。對于二類之下的橋梁應開展預防性、針對性小規模管理維修養護，對三類橋梁則應制定中型或大型維修方案建議并上報有關部門審定，對于四類橋梁則應由公路處實施檢驗，明確改造加固科學方案。進而系統科學的掌握工程技術狀況，盡早發覺異常狀況及缺損現象，并制定合理的養護維修措施，確保橋梁工程的持續正常服務使用。
2、2強化管理養護認識、細化落實責任，提升橋梁養護管理質量
橋梁的科學改建加固與良好日常養護管理可顯著延長其服務使用壽命，確保交通運輸事業的有序、健康發展，因此我們應科學強化養護管理認識，配備專業技術人員，制定養護工程師工作職責，分批開展養護人員綜合技術培訓，令其全面掌握橋梁檢測、檢查、日常養護與加固科學方式。另外還應定期開展參觀學習、經驗交流，令養護人員及時洞悉行業養護管理趨勢動態，進而全面引進養護管理新材料、新技術、新工藝，顯著提升橋梁養護管理質量水平。
2、3優化養護管理、及時預防病害，完善檔案建設與動態化控制
養護管理實踐中為優化控制效果，橋梁工程師應發揮帶頭作用帶領養護管理人員對所轄區域涵洞、橋梁、防護構造物進行逐個細化檢查，科學細致制定維修方案計劃，創設修復處治措施，并進行及時維修。養護技術人員應深入現場跟班作業，確保橋涵維修優質性與安全暢通，強化對檢測、檢查設備的良好配備管理。檢測橋梁應對其附屬構造、上部結構進行測量、觀察，較多工作需在空中作業，因此應對其配備專業的儀器設備，對三類與四類橋梁應加大其安全隱患監控力度，提升車輛超載治理處罰力度，配備并維護限載限速標志，進而確保橋梁工程的持續、健康與安全應用。另外我們應履行一橋一檔科學規范，完善構建橋梁工程數據檔案，對其實施動態控制管理，結合定期橋涵檢查結果依據橋梁管理數據系統模式進行基礎數據更新，全面錄入橋涵結構數據、識別數據與病害數據等，進而優化數據庫系統對橋涵現實技術狀況的綜合評定，為后續適應性制定維修養護加固管理措施創設科學參考依據。
3、結語
總之，基于我國橋梁工程養護管理現狀，我們只有科學探析養護進程中包含的各類現實問題，全面把握新時期養護管理橋梁新要求，探索切實可行的養護管理途徑，才能全面提升橋梁工程使用效益，延長其服務使用壽命，并營造順暢有序的交通運輸管理服務環境。
[參考文獻]
[1]劉玉補.淺談橋梁設施養護管理[J].城市建設理論研究，2011（32）.
關鍵詞：大體積混凝土施工；建筑施工；澆筑技術
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：
建筑施工中大體積混凝土的澆筑問題是防止混凝土表面裂縫的產生。造成大體積混凝土開裂的主要原因是干燥收縮和降溫收縮。處于完全自由狀態下的混凝土，出現再大的均勻收縮，也不會在內部產生拉應力。當混凝土處在地基等約束條件下時，內部就會產生拉應力，當拉應力超過當時混凝土的抗拉強度時，混凝土就會開裂。
大體積混凝土表面裂紋的具體原因
混凝土中水泥水化用水大約只占水泥重量的20%，在混凝土澆筑硬化后，拌合水中的多余部分的蒸發將使混凝上體積縮小。混凝土干縮率大致在（2- 10）x10- 4 范圍內，這種干縮是由表及里的一個相當長的過程，大約需要4 個月才能基本穩定下來。干縮在一定條件下又是個可逆過程，產生干縮后的混凝土再處于水飽和狀態，混凝土還可有一定的膨脹回復。
值得注意的是早期潮濕養護對混凝土的后期收縮并無明顯影響，大體積混凝土的保濕養護只是為了推遲干縮的發生，有利于表層混凝土強度的增長，以及發揮微膨脹劑的補償收縮作用。大體積混凝土澆筑凝結后，溫度迅速上升，通常經3d~5d 達到峰值，然后開始緩慢降溫。溫度變化產生體積脹縮，線脹縮值符合L=Lo. a.T的規律，這里線脹縮值數取1x10- 5 （1/℃）。因為混凝土的特點是抗壓強度高而抗拉強度低，而且混凝土彈性模量較低，所以升溫時體積膨脹一般不會對混凝土產生有害影響。但在降溫時其降溫收縮與干燥收縮疊加在一起時，處于約束條件下的混凝土常常會產生裂縫，起初的細微裂縫會引起應力集中，裂縫可逐漸加寬加長，最終破壞混凝上的結構性、抗滲性和耐久性。
二、建筑施工中大體積混凝土的澆筑技術研究
通過對以上混凝土澆筑應注意的問題進行分析后，下文將對建筑施工中大體積混凝土的澆筑技術進行詳細研究。筆者結合工作經驗，認為其澆筑技術需從以下三個方面入手：一是混凝土的材料選擇；二是混凝土澆筑方式選擇；三是混凝土配合比控制；四是混凝土溫控和養護。
1.在嚴格遵循設計要求與規范的前提下，合理選擇材料。首先，選用低熱或中熱水泥能有效控制混凝土溫升，進而實現對混凝土溫度應力的優化控制。如選用強度等級合適的礦清硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥，就能很好得降低水化熱，有效控制大體積混凝土溫升。其次，可在混凝土中摻入粉煤灰。只要摻入量合適，大約為水泥因素的30%-50%，就能通過利用粉煤灰的滾球效應，起到改善混凝土流動性及粘聚性的效果，這也大大降低了水化熱。而在混凝土中摻入粉煤灰的另一個好處是能夠起到節約水泥，降低生產成本的作用。第三，摻入抗裂防滲優質增強劑。這可以有效地降低混凝土水灰比，減少收縮，改善孔結構，提高早起抗拉強度，進而提高混凝土的抗裂防滲性。第四，對混凝土后期強度進行充分利用。筆者在工程實踐中發現，混凝土摻入優質粉煤灰后能獲得較高的后期強度，在適量摻入范圍內能獲得較高的強度增長，因此在大體積混凝土工程中使用較高齡期粉煤灰摻入強度較好，這樣一來不但可以節約單位立方米混凝土上的水泥用量，還可以進一步降低混凝土溫度。
2.選用合適的混凝土澆筑方式。在建筑施工中為了減少大體積混凝土表面熱散發，通常選用磚模或木模。若要采用鋼模，需考慮到它散發熱量較快，會導致混凝土內外溫差變大的特點，還必須要采取額外的保溫措施。大體積混凝土澆筑方案可在遵循整體性設計要求的基礎上，根據混凝土供應，鋼筋疏密，結構大小等具體情況具體分析，采取斜面分層，分層分段等方式進行，保證混凝土厚度均勻上升。在混凝土澆筑時，要保證在澆筑好上一層之后下一層才初凝完畢，這樣就能夠避免在上澆筑層和下澆筑層之間產生施工縫，需采用二次振搗法，保證良好的接搓，從而提高密實度，分層厚度推薦為20-30cm。需安排專人進行混凝土振搗，且最好在振搗前進行相關培訓，并安排專人監督，防止振搗不實或漏振，最大程度保證振搗質量。大體積混凝土澆筑過程中宜在正常振搗環節外，在混凝土初凝前進行二次振搗，可強化混凝土密實性，排除鋼筋下的空氣以及大粒脛骨料，消除干縮裂縫。
3.對混凝土配合比進行良好控制。混凝土配合比科學與否對于大體積混凝土的質量起著決定性的作用。要做到這一點需采取以下措施：對用水量和水泥用量需進行嚴格把關，保證含泥量符合規范要求，骨料級配適當，制定專題方案支設和拆除模板，在混凝土澆筑時必須防止定位筋，鋼筋，模板等的變形和移動。由于大體積混凝土通常是采用泵送澆筑，因此配合比設計需從兩方面進行考慮——降低單位水泥量及泵送要求。水泥用量不能過多，每平方米用量在300kg-320kg之間最為理想，不超過450kg。砂率應嚴格控制在45%-55%上下，采用級配良好的石子。通過采取這些措施，就能保證大幅降低水化熱，確保黃泥塘具有良好和易性，降低水泥和水的用量。
4.做好溫控和養護數據收集工作。大體積混凝土養護主要是保持適當的濕度和溫度條件，合理的保溫措施能有效減少混凝土表面熱擴散，降低溫差，防止出現表面裂縫。而若想取得良好的保溫效果，測溫方法正確與否更是至關重要，測溫工作是在養護階段完成的，混凝土澆筑完畢后就進入養護階段。大體積混凝土的測溫可分為人工方法和計算機方法。人工方法主要是埋設鋼管的人工測溫，而計算機方法主要是由計算機自動記錄電阻傳感器測溫。這兩種方法在實際建筑施工應用中并不沖突，可采用其中任一種，也可以同時采用，應該根據實際工程需要做出決定。具體做法是：在混凝土表面設三個測溫點，使用編號明確每組測溫點，并安排專人負責記錄，保證記錄的準確性。具體測溫次數應該根據氣溫及混凝土溫度變化情況確定，掌握了大體積混凝土溫差變化，便于采取多種措施。
結束語：
大體積混凝土施工，一次澆筑量大，厚度大，強度等級高，在夏季炎熱天氣施工，技術難度大。混凝土澆筑后，經過3 個星期保溫保濕養護，效果理想。要施工好超厚、高強度等級的大體積混凝土，關鍵要有一個先進的混凝土配合比，有一套嚴謹的施工組織設計，有一套科學的養護工藝，有一種嚴謹的工作作風。配制大體積混凝土，關鍵在于水化熱要低，大摻量I 級粉煤灰和低用量的礦渣32.5 MPa 水泥相結合是該工程成功的關鍵之一。它有效地降低了水化熱，提高了可泵性，從而提高了表層混凝土的強度。在大體積混凝土的濕熱養護條件下，混凝土早期強度發展得很好，有效地防止了混凝土裂縫的出現。微膨脹劑確實起到了補償收縮作用。根據計算，自降溫開始，混凝土表層就應該出現拉應力。可是在實測中，始終未測到拉應力。除混凝土松弛，養護階段沒發生干縮外，微膨脹劑功不可沒。大體積混凝土施工，養護和澆筑同樣重要。保濕是前提，控制降溫速度是關鍵，監測是根據。
參考文獻
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[2]魏玉璽,白現革.大體積混凝土澆筑的施工經驗交流.河南建材,2012.
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一、加強領導，明確職責
為切實抓好節能減排工作，街道成立了由街道黨工委書記吳成勇任組長，街辦主任夏彬崴、副主任何镕志、覃璽為副組長，相關科室負責人為成員的節能減排工作領導小組，并根據攀西府辦文件精神要求，及時召開節能減排工作會議，認真傳達貫徹落實有關節能減排文件和會議精神，統一思想，對街道節能減排工作認真進行了分解細化，明確工作目標，落實具體工作責任，做到了工作結構健全、分工明確、責任落實。
二、強化宣傳，營造氛圍
街道結合節能宣傳周活動，狠抓節能減排宣傳月活動以通過社區宣傳欄、黑板報張貼節能減排標語、口號，發放宣傳資料、科普讀物，懸掛宣傳橫幅，同時組織開展以環保為主題的家長、學生、教師座談會，向轄區居民群眾、企業單位宣傳日常節能環保知識，國家有關節能環保的法律、法規和政策，倡導文明、節約、綠色、低碳的生產方式、消費模式和生活習慣，充分調動了全民參與節能減排的積極性，營造了良好氛圍。共發放宣傳資料1000余份，張貼宣傳標語400余份，出黑板報10期，懸掛橫幅5條，組織開展座談會5次。
三、加強措施，成效明顯
(一)健全工作制度，形成長效機制
街道結合自身實際，制定了《街道2016年節能減排工作實施方案》，并建立健全節能降耗督導檢查及資源能源消耗統計報告等制度，全面反映節能降耗工作落實情況。
(二)加強日常管理，做好每個環節
(1)降低油耗。街道建立了公務用車管理辦法及街道車輛、駕駛員管理制度，對公車進行嚴格管理，按照小排量車優先出行、外出能拼車的堅決拼車等原則，合理安排用車，統籌調度，科學行車，節約燃油，并制定了街道公務用車派車單，要求司機對每次用車出行記錄做好登記，進行備案，嚴禁公車私用，大大降低了油耗，節約了能源。
(2)節能采購。街道的每一次采購都是計劃上報批準后方可采購的，對辦公用品的采購進行了嚴格控制，能重復使用的，能維修后使用的堅決不予購買新的，合理的減少一次性耗材的使用，實需購買物品時，優先選擇節能的產品和材料等，并嚴格按照政府采購制度進行采購，無重復采購、拆分項目采購現象。
(3)節約用電。街道、社區及轄區企業單位的房間、走廊、過道、洗手間、樓梯口等地段照明設備大多安裝的是節能燈泡，并有專人管理，以防止長明燈的現象發生;除特殊情況下，空調設備屬關閉狀態，夏季時空調溫度設定在26攝氏度;飲水機、打印機、復印機等設備也只在必要時開機使用，避免長時間待機。
(4)節約用水。街道每月對用水設備進行日常維護，防止跑冒滴漏、長流水的現象發生。在廁所內、洗手臺等處張貼了請節約用水的標語，使用廢水養護花卉植物，現全員養成了節約用水的好習慣。
(5)節約開支。街道建立了辦公用品的采購及領用制度，對物品的存放及發放做了詳細記錄;工作時，能在電子文檔上做修改的不打印修改，需要打印的文件都使用雙面打印，廢棄的紙張在粉碎前當做草稿紙在利用，簽字筆用完后不丟掉換筆芯后繼續使用;同時能行文的不開會，盡量控制壓縮會議數量和規模。
(三)組織開展活動，促進經驗交流
街道組織轄區居民開展資源節約志愿活動、節能產品推廣示范活動等，對日常生活中進行節能減排好的經驗及做法進行溝通交流，促進居民群眾節能減排意識的提升，并積極發揮居民相互監督的作用，使居民切實實行低碳生活方式，享受綠色時尚生活。
(四)加強監督管理，促進節能成效
街道定期或不定期的對轄區社區和企業進行檢查，對發現的違反節能減排的現象進行指導、整改，要求組織全員進行學習，提升意識，從自身做起，從小事做起，促進節能減排的成效。
四、存在的問題
(1)節能減排工作的檢查力度還不夠，有時由于工作頭緒太多，檢查督促還不夠及時。
年至年8月份，我市共完成養護投資約1.19億萬元，其中小修保養資金約2500萬元，中修資金約4200萬元，大修資金約3000萬元，道班房改造、建設資金約800萬元，綠化資金約860萬元，水毀、標線等投入資金約550萬元。實現了米字型線路無差等路、干線公路無四類橋梁，確保了漯河市干線公路的安全暢通。現將幾年來漯河市干線公路養護與管理工作開展情況匯報如下：
一、突出日常性養護和規范化管理、全面提高公路整體服務水平
1、我們堅持把早期預防工作提到首要位置來抓，每年年初都組織有關技術人員對全市列養的所有道路進行認真詳細的摸底調查，結合養護資金分配情況，逐路段下發中修及挖補計劃，使養護單位做到心中有數、及早動手、及時處理、及時防治，充分發揮了現有資金的投資效益。
2、突出抓好日常性養護工作，對路基、路面、橋涵等進行全面的、嚴格的標準化養護，使全市干線公路做到了路肩無堆積物、內外邊坡穩定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規范、及時，路面整潔、標線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進一步擴展。對于橋梁的安全檢查與維護，我們堅持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術檔案。
3、在保證道路暢通和安全生產方面，我們制定切實可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責任、標志四落實。多次大批購進高質量的反光錐形標志和反光背心，并投入大量資金按照規范標準，為各養護單位定制了全套的養護生產標志標牌，確保了養護工程施工的有序進行和養護工的人身安全。
二、實行養護工程招投標與監理制，全面引入市場競爭機制
1、隨著養護體制改革的不斷深化，養護工程市場的競爭也日趨激烈，為更好的適應市場經濟，我們從年開始，在大修工程中實行工程招投標制、監理制和合同管理，并預留10%的質量保證金。年10月，我們嚴格按照招投標規范、程序，堅持“公平、公正、公開”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標工作，嚴格按照工程建設程序，力邀市交通局質檢站為工程項目的政府監督部門。有力的監督措施保證了工程項目的有序進展和一流的工程質量，這標志著我市養護工程正式步入規范化管理。
2、逐步逐級建立健全了質量保證體系，實行養護質量責任追究制。在中修、小修保養中，實行工程質量責任終身追究制，誰出問題誰負責，有效地提高了養護職工的質量意識。中、小修均采用“以質計量，以量計價”支付的形式，堅持推廣實施“一坑一卡”制度，使“質、工、效”有效的結合，促進了養護經費和養護質量的規范管理。在年G107線的中修挖補中、年S238常付線大河收費站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴格按照施工規范，監督控制施工環節，不合格的堅決不予驗收、不予計量，切實保證了養護工程正常有序的實施和高標準的工程質量。
3、督促各養護單位申辦了養護工程資質，目前我市各養護單位都具備了二類乙級以上的養護工程施工資格，為養護體制改革打下了堅實的基矗我們嚴格按照養護工程招投標制度，要求擁有養護工程二類乙級以上資質證書的養護施工單位參與競爭。年8月，先后對S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進行了招投標活動，為養護單位逐步適應市場競爭機制、創造競爭生存能力打下了穩定的基矗[Page]
三、積極推廣使用新材料、新技術，提高養護工作中的
科技含量
為保證干線公路的暢通，特別是針對冬季養護施工難度大的問題，我們克服多種困難因素，自2000年開始，我們每年都籌措大量資金與有關科技公司合作生產冬季冷補材料，進行路面坑槽的挖補，有效扼制了路面病害的進一步擴展。年，受雨水侵蝕，我市境內G107線路面出現了大量的病害，在對全線進行大規模的挖補后，于十月底我們積極引進改性乳化瀝青添加乳膠的新技術，對于部分路段進行了稀漿封層處治，面積達481500平方米，共投入資金八百多萬元。年，由我局承擔的科研項目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對策研究》獲得省交通廳科技進步二等獎。我們充分利用這一成果，對我市列養的水泥混凝土路面進行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結合養護工程實際情況，申報實施了《固化劑在土壤中的運用》和《擋土墻預應力錨固技術的應用》兩項科研項目。通過在養護工作中研究和使用新材料、新技術，使養護質量得到了全面提高，同時又降低了養護成本。
四、重視道路綠化美化，展現漯河公路綠美風采
年，根據河南省人民政府豫政[]7號文件和省局豫公路養[]57號文件要求，按照漯河市政府的統一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長廊的建設任務，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標責任書，對G107線部分路段綠化平臺進行了加寬，并進行了綠化美化，實現了以高質量、高標準完成綠化里程106.12公里的目標。年，對G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標，進行了觀賞草木的栽植。同時，為保證路面排水順暢，保護路肩邊坡的穩固，我們設計并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進入泄水槽的同時，又解決了綠化平臺不連續的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標準完成了境內G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務。在臨穎境城區段的綠化工程中，我們打破常規，推陳置新，采取以獎的形式，與地方政府共同協作，共同出資，由臨穎縣公路段負責實施完成了G107線、S329鄲石線城區段近4km的綠化任務，后期的管護工作交由地方政府具體負責。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個新的檔次、節約了資金，而且還調動了養護單位的積極性。
目前，我市干線公路綠化平臺寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹木相間、錯落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現了漯河內陸特區綠、美的獨特風采。
五、及時搶修水毀工程，確保路橋安全暢通
近幾年來，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財產安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時間對受毀道路和橋涵進行修復。年，我市發生了“7·17”特大洪水，境內澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會經濟發展造成了慘重損失，同時也為我市境內的公路、橋梁造成了嚴重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴重，橋梁積水斷行，路基嚴重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對災情，全市公路系統廣大養護工作者，大力弘揚抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護了漯河幾年來公路建設、養護管理和綠化美化的成果，受到了各級領導的廣泛贊譽。
六、創建機械化養護中心，推進公路養護工程市場化
為進一步深化養護機制改革，建立集約化、機械化、專業化、規范化、機動靈活、協調統一的全省公路養護生產管理體系，年，我局與省局簽訂了建設機械化大道班目標責任書，投入600多萬元，完成了兩個機械化養護中心的建設。其中，臨穎機械化養護中心27畝，郾城機械化養護中心31畝。建成后的兩個機械化養護中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設備齊全，成為G107線一道美麗的風景。機械化養護中心的建立，為我市養護體制改革奠定了堅實的基礎，為走向公路養護工程市場注入了一支強心劑。[Page]
七、加強道班管理和養護地理信息系統的推廣應用，實現養護工作管理規范化
加強道班管理，是提高養護質量的前提和基矗在內業資料方面，我們嚴格管理，每年都要將道班內業資料列入年底開展的大檢查活動。上墻圖表做到了清晰美觀，生產記錄做到了填寫規范、數字準確，反映了生產實際，月初有計劃，月末有總結，存檔及時規范。在實行養護質量目標管理的同時，實行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實現了由定點養護向定額養護的轉變，使道班變為獨立核算、自負盈虧的經濟實體。
年初，我們對全市的養護道班實行了合并，把我市原有的22個道班精簡合并為15個，投入大量資金，對全市12個道班進行了高標準的整修，同時在時南線、逍白線、鄲石線各新建了一個道班。根據養護定額等有關規范要求，充分考慮各道班所管養路段的等級、綠化標準、路況質量及地理位置，我們對各道班的人員設置和管養路段做了科學、合理的分配。合并整修后的道班統一規劃，實現了精簡機構、減員增效的目的。為全面推廣我省養護地理信息系統的應用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們為各養護單位都配置了一臺計算機，并對縣級養護股室及全市15個道班都配備了一臺掌上錄入器（PDA），充分滿足了養護地理信息系統的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養護地理信息系統培訓班，使有關操作人員全面掌握了該系統的操作程序，同時又及時組織養護技術人員，對全市干線公路路況及橋梁進行詳細調查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數據準確錄入到系統中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對全省干線公路的養護決策提供了準確的依據，初步實現了養護工作的規范化、系統化和科學化。
八、積極展開多種形式的業務培訓和達標競賽活動，推動養護工作不斷邁向新臺階
為全面提高養護職工的質量意識和專業素質水平，結合我市養護實際情況，積極開展了多種形式的業務培訓和達標競賽活動，為各單位提供了一個交流養護工作經驗的平臺。
1、分別于年和年在三縣一區各養護股及養護道班范圍內舉辦了公路養護技術培訓班，培訓對象為養護段長、股長、道班班長、統計員。由我局養護科技術人員為學習人員講授公路路面養護技術、路基養護技術、橋涵養護技術、道路綠化及路林花草管養技術、道班管理及統計知識等方面的理論知識。
2、根據省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養護單位范圍中開展了“公路養護技術大比武”活動，并從中選出優勝隊伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養護技術比賽”活動，在廣大養護職工中形成了“以賽促學、以學促進”的良好氛圍，提高了職工的學習、勞動積極性。
3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開展以“好路杯”競賽為主體的達標競賽活動，根據省局有關文件精神，年，利用以獎的方式，舉行了路肩邊坡達標競賽和“暢潔杯”競賽，對取得名次的道班，分別獎勵7000元左右的養護機械，對取得“暢潔杯”競賽前二名的縣段，分別獎勵5萬元及3萬元的養護設備。為使我市養護工作健康有序的發展，我們圍繞市局年“各項工作上臺階，重點工作有突破”的總體要求，根據市局下達的“四杯”競賽活動精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關養護人員開展了公路系統“暢潔杯”的評選活動，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績。
九、加大安保工程實施力度，提高社會整體效益
根據國家交通部安全保障工程的實施計劃，我局從年開始，投入大量資金，在干線公路上實施了不同程度的安全保障工程，分別對漯河境G107線、S330線過村鎮路段設置了波形鋼板防撞護欄，對全市干線公路與道路交叉口進行了標樁的預制和埋設，并嚴格按照規范多次對道路標志標牌進行標準化的補充、完善和更新。年初，交通部下發《公路工程安全保障實施技術標準》后，省局又及時組織我們系統學習此規范，并下達了年安保路段的實施任務。為確保安保工程的順利進展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計克服困難，進一步加大安保工程的實施力度，結合我市干線公路特點，立即組織有關技術人員按照安保工程技術標準，對G107線、S238線、S330線進行了安保工程的設計、效果圖制作及預算工作。目前，該安保工程正在順利的實施中。[Page]
十、公路養護與管理工作中存在的問題和建議
1、近年來，我省實行養護資金切塊包干制，養護資金嚴重短缺，有限的資金，不能及時、合理安排干線公路的大中修工作。應根據實際情況，加大養護投資力度，提高養護包干費用。
2、目前，我市還存在部分養護設備落后、養護工技術水平低的現象，在一定程度上制約著我市養護技術水平的發展及養護工程質量的提高。
3、我市公路養護與管理工作還有待于進一步規范化、制度化、科學化、市場化，全面提高我市干線公路的整體服務水平檔次。
4、應進一步加強各地市養護管理人員的經驗交流和基層養護工的業務技術培訓工作，使我省的養護人員的整體水平都能有所提高。
“十五”實施期間，我局認真貫徹全國公路養護管理及河南省公路工程養護工作會議精神，牢固樹確立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，取得了顯著的成績，但還存在有很多的不足之處。在以后的養護工作中，我們將會抓住機遇、開拓創新、與時俱進、奮力拼搏，努力開創養護工作新形象！創造我市公路養護事業新輝煌！
關鍵詞：建筑結構物；混凝土炭化；試驗檢測
樓房、大型鋼筋砼擋土墻等混凝土結構，在建成交付使用后，在日常質量的跟蹤檢測中，總會發現在這些混凝土的表面，或多或少存在一些瑕疵，如砼表面剝落、炭化現象等等。由于本人從事試驗檢測管理工作的緣故，對于砼炭化現象的接觸和所見相對較多，對其作用機理的認識和如何進行檢測，也有一定的了解。因此，為了能和業內同行一同對建筑砼的炭化問題進行經驗交流，特整理形成本文，以供大家探討研究。
1 砼炭化現象發生機理
混凝土中水泥一經水化就會游離出大約35%的氫氧化鈣，它對于混凝土的硬化起了主要作用。已經硬化的混凝土結構一般是暴露在空氣中的，空氣土壤、地下水等環境中的酸性氣體或液體侵入混凝土中，與水泥石中的堿性物質發生反應，使混凝土中的pH值下降的過程稱為混凝土的中性化過程，其中由大氣環境中的CO2引起的中性化過程稱為混凝土的碳化。由于大氣中均有一定量的CO2，碳化是最普遍的混凝土中性化過程。空氣中的CO2氣體通過水作為介質滲透到混凝土內部，與堿性物質反應，生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為碳化，又稱為中性化。
2 碳化的潛在危害性
碳化與混凝土結構物的耐久性密切相關，是衡量鋼筋混凝土結構物使用壽命的重要指標之一。目前，工廠排泄的廢液、廢渣也使二氧化碳濃度呈增加趨勢。所以，混凝土碳化是一個不可忽視的問題。過去由于在設計和施工時對混凝土碳化問題重視不夠，導致混凝土抗碳化能力較低，造成不少建筑物的耐久性差，被迫提前加固。另一方面，碳化更主要的是對混凝土內部鋼筋的影響。碳化使得孔隙水中Ca（OH）2濃度及pH值降低，導致鋼筋脫鈍而銹蝕。混凝土的pH值低于10時，鋼筋要發生銹蝕，鐵銹要比鐵的體積膨脹2.5倍，因此，鋼筋生銹的同時，混凝土發生裂縫，與鋼筋的粘結力降低，保護層的混凝土剝落，鋼筋的斷面積減小，使鋼筋混凝土造成重大損傷，耐久性大大降低。
3 導致出現碳化的主要因素
影響鋼筋混凝土碳化效應的因素較多，歸納起來可分為：環境因素、施工因素和材料因素三大類。在環境因素中，CO2濃度、Cl-含量、酸雨和空氣的溫、濕度是諸影響因素中的主要因素。在施工因素中，水灰比、水泥用量、保護層厚度、養護條件和混凝土齡期是諸影響因素中的主要因素。在材料因素中，水泥品種、粗骨料品種、外加劑是諸影響因素中的主要因素。這里主要針對水泥本身的特性來闡述。
3.1 水泥品種
水泥品種不同意味著其中所包含的熟料的化學成分和礦物成分以及水泥混合材料的品種和摻量有別，直接影響著水泥的活性和混凝土的堿度，對碳化速度系數有重要影響。實踐證明，用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥生產的混凝土抗碳化能力較強；用礦渣、火山灰、粉煤灰水泥生產的混凝土抗碳化能力較弱。這是由于活性混合料易于與水泥的水化產物Ca（OH）2反應，消耗了較多的Ca（OH）2，使混凝土堿性降低，從而影響其抗碳化能力。前一段時間報道的“凝石”材料，如果“凝石”中的Ca（OH）2含量低，將直接影響其耐久性。這也是在工程實踐中沒有得到推廣的原因之一。
3.2 水泥含堿量
水泥含堿量越高，孔溶液pH值增加，碳化速度加快。這是因為：①含堿量越高，水泥硬化石中的CSH結構不均勻，毛細孔增多，水泥石中粗大孔隙增多；②含堿量越高，孔溶液中OH-濃度增大，碳化后沉積的碳酸鈣溶解度減少，即孔溶液中鈣離子濃度減少，補充鈣離子濃度的氫氧化鈣晶體易溶解，加速混凝土碳化。即混凝土的含堿量越高，碳化速度加快。混凝土中含有氯化鈉，碳化速度更為明顯。砂漿試件中氯化鈉含量與孔溶液OH-濃度之間的關系。可以看出：氯化鈉含量越高，砂漿孔溶液中OH-濃度增加。這是因為水泥中的C3A與約占水泥質量0.4%的Cl-發生反應生成Fridel復鹽時消耗氯離子的同時生成OH-。一定氯化鈉含量范圍內單位水泥用量越多，孔溶液OH-濃度高，碳化速度加快。同樣，與C3A礦物相結合的氯離子范圍內，氯化鈉含量越高，孔溶液OH-濃度增加，碳化速度加快。
此外，對于自然養護的混凝土，炭化作用與齡期的影響是相伴產生的，隨著齡期的增長，混凝土強度增長，炭化深度也增長。但只用齡期來反映炭化的因素是不全面的，相同齡期但處于不同環境條件下或不同標號的混凝土，其炭化深度值差異較大。
此外，關于一年的混凝土碳化到底有多大沒有一定之規，因為影響碳化的因素很多，如砼強度高、底不同、密實度不同，碳化也就不同，混凝土結構所處的環境不同碳化也就不同，如在二氧化碳濃度高的環境下碳化可能就快些，反之碳化就慢些。所以就檢測工作而言我們不要單純的去考慮一個方面的問題，要將思路放開，多考慮一些其他方面的因素，（當然這需要綜合素質為前提）這對于我們檢測工作是有益處的。碳化深度還與混凝土堿性程度有很大關系。
4 砼碳化的檢測
測量碳化深度值時，用合適的工具在測區表面形成直徑約為15mm并有一定深度的孔洞。清除孔洞中的碎屑和粉末是，注意不得用水沖洗，應立即用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁的邊緣處，用深度測量工具測量表面至深部不變色邊緣處與測量面相垂直的距離多次，取其平均值，該距離即為該測區混凝土的碳化深度值。每次測量讀數精確到0.5mm。當深度小于0.5mm時，按無碳化處理。一般被鑿的部分顏色越鮮艷，也就是越紅，碳化則越小，反之則越大。當然碳化越小越好，一般碳化1MM左右。如超過2MM，則對強度換算影響較大。舉個例子。如果C30柱，回彈值34，如果碳化值超過2MM，則推算強度可能在C30以下。
5 碳化防范措施
影響混凝土耐久性的因素是多方面的，而其中重要因素之一就是混凝土的碳化。混凝土碳化會引起鋼筋銹蝕，導致其體積膨脹，使混凝土保護層開裂，直至使混凝土剝落，嚴重的影響了混凝土建筑物的耐久性。因此必須采取相應措施，防止混凝土的碳化或降低碳化速度。鑒于對混凝土碳化機理的分析，為防止碳化，可以采用如下防范措施：
5.1 選用抗碳化能力強的水泥品種。52.5水泥配制混凝土的抗碳化性能比42.5水泥配制的要好。同標號早強型水泥比普通型水泥的抗碳化性能要好。
5.2 在施工條件允許的情況下，盡可能采用較小的水灰比。水灰比是影響混凝土碳化的關鍵因素。混凝土吸收二氧化碳的量主要取決于水泥用量。當水灰比大于0.65時，其抗碳化能力急劇下降；當水灰比小于0.55時，混凝土抗碳化能力一般可得到保證。
5.3 選用能夠提高混凝土抗碳化能力的外加劑。如：羥基羧酸鹽復合性高性能減水劑等。
5.4 采用優質粉煤灰和超摻系數。在混凝土中摻入優質粉煤灰，可提高混凝土抗碳化能力；采用超量取代水泥方式時，只要選擇配合比適中，混凝土抗碳化能力一般可得到保證。
從上述可以看出，一項實用有效的防碳化處理方案是需要經過反復的施工實踐總結而成的。作為一名工程技術檢測人員，通過對建筑結構物砼碳化機理進行分析，也讓我們更加清楚地認識到在一個新建工程中，我們嚴格執行規范各種要求的重要性，盡量把影響到砼結構耐久性和安全性的質量問題減少到最低。
【關鍵詞】：高速公路；施工方法；質量管理，工作重點
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
Abstract: In recent years, our country economy of booming development, also brought the prosperity of the highway. And other than the construction project, the quality of highway requirements and design standard to higher cost. Therefore, in the highway engineering construction, needs a more scientific and more standard methods to strengthen quality management. This paper improve the quality of management, and strengthening the consciousness of the construction site supervision and inspection, strengthen the laboratory construction and improve the design construction site technical level and so on several aspects to outline in the project construction, strengthen the management of the quality of the problem.
Key words :Highways; and Construction method; Quality management, points of work
前言
在經濟社會的大潮中，近年來我國的高速公路事業也如雨后春筍般涌現了出來。高速公路作為影響地區經濟發展的關鍵因素之一，它的施工質量管理對地區的經濟發展和將來的養護工作有著直接的影響。高速公路擔負著我國很大部分的運輸工作，因此，它的施工質量直接關系到運輸工作的安全。加強高速公路的質量監督已經成了刻不容緩的問題。
一．高速公路質量管理的定義
高速公路質量管理解釋可以從它的廣義和狹義來分，從廣義上來講，施工質量管理是指從工程施工之前的準備工作到現場施工和工程完成之后的驗收工作的整個過程管理；從狹義上來講，工程施工質量管理是指在施工過程中在生產作業方面的管理。
二．我國高速公路建設工程施工管理當前存在的問題
現階段我國高速公路工程在選擇施工企業時都采用了招標的方法，通過這種方式的招標工作可以對施工企業各方面的情況進行了解和掌握，還可以避免在招標工作中出現走后門行賄受賄的現象發生。但同時也存在一種現象，很多的施工企業在中標之后會把工程分成幾個部分，以分包的形式向外承包。分包以后施工企業的管理能力不足、分包范圍比較廣泛不好管理，使得施工企業不利于開展管理工作，無法保證工程質量。因此，施工企業必須建立一套完整的質量管理制度，對質量管理工作要加強，從各個分包點抓起，對施工過程中通常發生的通病要盡量避免，確保工程質量。
三．高速公路質量監督重點工作
高速公路工程施工要建立一套完整的管理制度對質量管理問題進行監督，就必須著重從幾個方面來抓，保證質量管理制度得以實施。
1.高速公路施工前的準備工作管理
高速公路工程施工材料和施工技術管理是最施工之前要做的基本工作。做好對基本工程的管理可以為工程施工質量保證打下堅實基礎。在施工進行之前，建筑施工企業要對整個工程量、施工合同條款以及施工技術方案等方面進行認真的研究分析，對施工現場進行科學地布置，先做好工程測量放線等基本工作。接下來要對技術文件的仔細分析，實際勘測工程的場地，通過比較和研究，選擇一套高效率、高技術的施工方案，為高速公路工程施工做好前期準備工作。
另外，在施工材料方面，它作為工程施工的基本管理工作，施工企業必須對它加強管理才能為工程質量提供另一個有力的保障。對施工材料的管理要針對各種材料的性能特點進行不同的管理。對材料的供應方要嚴格進行審核，要保證供應商提供的材料能滿足施工設計要求。在施工材料進入施工現場之前要對它進行嚴格檢驗，還要做好防護保管工作，在材料使用之前還要進行檢驗，確保材料質量達到設計的標準要求。在材料進入施工現場時，還要根據施工所需要的材料用量采取不同的保管方法，例如有的容易受潮的材料在施工時需要用量不用那么多，就要對它減少存放的數量，才不會因為質的變化而影響工程的施工質量。
2.在施工現場對工程質量要加強管理
從一種角度來講，質量管理就是為了促進經濟的發展。但應該認識到，這只是提高工程質量的一種手段，并不是最終的目標。在高速公路工程建設中，經常會存在一種錯誤的偏見，認為多敲片梁，多砸結構物，多進行路面返工就是對工程質量抓得嚴。其實，在遇到某些特殊情況下，有時候可以運用磨光處理的方法進行處理，不用砸掉整個墻身。在必要的時候砸掉一些沒有達到標準的結構物是合情合理的，但如果不對具體情況具體分析，隨便敲砸就不好了。因此，對于有些工程要進行返工或敲砸要根據情況合理安排。在工程建設時，更重要的是要做好前期工作，不要等出現了問題再相互抱怨，互相推諉責任。在施工過程中，對工程質量品質一定要有更高的追求，盡量做得更加完美。
在質量管理舉措方面，不能，不能看關系，對于會影響到工程質量問題的行為要果斷制止。我國出現的許多豆腐渣工程就是因為人情方面引起的。遇到不能勝任工程建設的人員要及時清理出建設隊伍，不要留情面，如果不及時采取措施，會給工程建設留下安全隱患。質量管理措施可操作性比較強，一定要把握好尺度才能解決在施工過程中所遇到的問題。工程指揮部對各個項目的經理以及項目經理對以下的施工人員都要明確目標和責任，分工明確，對施工的細節都要全方位加強管理和實施。
通過不斷地實踐，從工作中我們可以總結出，對工程質量實行定時考核和交流可以起到良好的效果。每個施工隊派個代表來參加，各組之間進行經驗交流，對質量的好壞進行評價，找出存在的問題，共同解決出問題的對策。
Abstract：TheYellowRiverbasinoftherivernortheconstructionoffloodpreventionprojectsalongtheYellowRiverisgrowingfasteconomicdevelopmentoftheproduct.Watermanagementoftheriverisanimportantpartofthecompetentauthorities.TheinsideoftheYellowRiverfloodcontrolprojectmanagement-thestatusquoanalysisofthemanagementprocessandthecausesoftheproblemsthatexist,andSolutionstomakeafewsuggestions.
關鍵詞：非防洪工程建設項目管理存在的問題對策和建議
Keywords：Floodcontrolprojects；Constructionprojectmanagement；Problems；Measuresandsuggestions.
隨著國民經濟發展的不斷深入，黃河流域建設步伐的加快，縮小黃河兩岸的差距，加強兩岸的溝通和交流，河道內非防洪工程建設項目的不斷增多已成為客觀要求。因此，為確保黃河防洪安全，保障人民生命財產安全和經濟建設的順利進行，加強河道內非防洪工程建設項目管理已成為當前黃河水行政管理的一項重要內容。然而，在非防洪工程建設項目的建設、管理過程中出現了一些不容回避的問題，比如行政干預、水行政執法能力弱化、運營中失管等問題，是當前河道主管部門面臨亟待解決的重要問題。
1黃河河道管理范圍內非防洪工程建設項目管理現狀
河道內非防洪工程建設項目主要涉及橋梁、纜線、管道及各類建筑物等，大量的橋墩、承臺等構造物布設在河道內，長期占用河道和堤防，形成雍水、阻水、改溜等情況，致使河道御洪、泄洪能力不同程度地消減，防洪安全存在各種隱患。而且資料申報、審查、管理比較混亂，施工過程監管困難，驗收后運行管理缺位等等。其中一些重點項目施工、運營過程中，在地方行政干預下，河道主管部門的監督檢查有時也只是走走過場而已。隨著河道內建設項目的逐漸增多，靠過去的管理模式已遠遠不能適應當前依法治河的管理需要。特別在《中華人民共和國行政許可法》頒行實施以后，要求河道主管部門在非防洪工程建設項目的立項、審查、修改、審批（轉報）、驗收、運營等各個環節都要依照法定程序進行。針對這一狀況，為提高對非防洪工程建設項目的依法管理水平,河道主管部門紛紛采取措施，強化資料審查、轉報的管理，明確河道管理部門各自的職責，加強河道巡查監管力度，使非防洪工程建設項目的管理水平大大提高，但仍存在著一些不規范現象。
1.1非防洪工程建設項目管理開展狀況
針對近幾年河道內非防洪工程建設項目增多的特點，河道主管機關對已建、新建項目，做出具體部署，狠抓非防洪工程建設項目的監管力度。
1.1.1對于新建項目，主要從建設項目申報入手，按照《黃河流域河道管理范圍內建設項目管理辦法》及《山東省黃河河道管理條例》所規定的程序對其報送的技術性資料進行審查，同時探討建設項目長期占用河道及影響防洪工程抗洪強度等諸多事項的補償救助方案，明確建設方應履行的防洪義務并以協議的形式加以落實，以便事后操作。如濱州公鐵兩用黃河大橋工程，該項目建設前期黃河部門就與建設單位簽訂了黃河大堤繞行線路維修養護協議、河勢及河道工程觀測協議、工程占用黃河淤背區補償、河道工程拋護加固協議、施工場地清理協議以及臨時占用堤防工程做施工道路協議等6項協議，同時，就長期占用河道補償、應履行的防洪義務等項目達成共識，并交納的一定的保證金。
對一些沒有經過河道主管機關同意擅自施工的建設項目堅決依法處理，責令其補辦申報手續，領取施工許可證后再建設，或者依法清除，維護正常的河道管理秩序。
1.1.2對已開工建設項目，主要是建立專門的監督管理機構，抽調技術骨干，監督檢查施工中是否有違章、違規行為。已建項目多是指《水法》、《山東省黃河河道管理條例》等頒布實施以前或頒布初期所建設的非防洪工程項目。當時，由于沒有相關的法規條文，監察機構不健全，相關工作未能開展，主要依靠各級政策約束建設單位，注重的多是眼前利益，對于項目運營后的管理基本處于失控狀態。這類項目由于建設時沒有相關協議，再加上沒有相應的管理經費及行政干預過大等，實現對其規范管理難度極大。
1.2非防洪工程建設項目管理取得的經驗
自從1997年開始對河道內非防洪工程建設實施管理以來，雖然離正規化還有一定的差距，存在這樣那樣的一些問題，但是隨著政策法規的逐步完善和管理人員經驗的逐步豐富、素質的逐步提高，積累了一些有效的非防洪工程建設項目管理經驗。
1.2.1對河道內非防洪工程建設項目的管理，基本能夠做到依法定程序處理。近年來，隨著黃河部門各級別培訓班的舉辦、各兄弟單位之間管理經驗的交流以及相關專業大學生的加入等，對河道內非防洪建設項目的受理、審查、審批或轉報、轉批、監督管理的整體水平有了較大提高，基本能夠按照相關法律法規規定的程序進行辦理。
1.2.2積累了河道內非防洪工程建設項目的審查經驗。能夠有目的的針對建設項目的設計、施工進行審查，發現存在的問題。通過多年不斷的總結，對非防洪工程建設造成的防洪工程效益的降低基本能夠量化，并提出具體合理的補救措施和解決方案。
1.2.3逐步落實河道內非防洪工程建設項目占用黃河工程補償費及建設單位應履行的相應義務。根據《山東省黃河工程管理辦法》、《山東省黃河河道管理條例》等規定，對各類河道內非防洪工程建設項目提出了黃河工程占用補償、日常維護補償等補償要求，并根據本地經濟社會發展情況制定了相應的補償標準，從實際意義上彌補了防洪工程維修養護經費的不足，為防洪工程功能的可持續發揮獲得了資金支持。
2非防洪工程建設項目管理存在的問題
隨著社會的發展、經濟的騰飛，近幾年河道內非防洪工程建設項目呈現逐年增多的趨勢。黃河主管部門在建設項目管理中積累了一定的經驗，取得了一定的成績，但由于相關法律法規不夠完善、地方行政干預等問題，制約了建設項目管理的規范化。
2.1法律法規不完善，條文不具體，可操作性較差
目前黃河水行政法規不夠完善，僅僅規定了應該辦理的事項，而對于辦理中的一些細節沒有明確規定。如非防洪工程占用防洪工程補償費只說明了建設單位需要補償，但是具體如何補償、補償多少無法確定，在實際工作中，沒有具體可量化、可操作的標準，雙方只能以協議的方式確定；資料申報上，對申報材料的要求不是很明確等；維修養護保證金、垃圾清理抵押金等，沒有相應的條款、交納比例和幅度；設計、防洪審查，施工監管沒有相應的具體要求，只能靠經驗辦理。一句話，操作性不強，不夠明確，給建設項目管理工作帶來諸多不便，造成時而越位、時而不到位。
2.2對建設單位應履行的義務缺乏有效的監管措施
由于目前黃河水行政執法主體沒有單獨的行政執行權，行政執行必須和地方執法部門共同實施。對于建設過程中出現的違規現象沒有有效的遏制手段,一旦施工許可證獲批后，河務部門無法對建設中或建成后的違規行為進行有效監管。
2.3行政干預和權大于法的現象仍陰霾不散
有些大型非防洪工程建設項目，往往是國家投資、地方政府集資或招商引資的重點項目，比如濱博公路大橋、濱州公鐵兩用大橋等。河道主管機關在監管過程中發現違章、違規問題進行制止時，建設單位就會找到地方領導，反映建設項目工期緊、任務重、困難多，需要政府出面協調，地方政府出于對建設項目的重視，就會搞一些建設項目協調會，其實質就是直接干預水行政執法，或下達行政指令，責成相關單位在規定的時間內完成相關的工作。有時還要求河道主管單位替建設單位完成本應由建設單位提供的材料，使一些問題本末倒置。行政干預導致河道主管機關對建設項目管理處于非常被動的地位。
2.4項目建成后管理難以奏效
建設項目竣工投入運營后，所涉及運營過程中產生的垃圾清理、建設項目對防洪工程的影響以及河勢變化、水體污染等一系列問題，都是在建設項目運營后才產生的。而河務部門一般是在項目取得施工許可證前就與建設單位簽訂了相關協議，由于缺乏相應的制約措施，運營單位能否認可，并遵守建設單位簽訂的相關協議，往往無法預料。
2.5工程廢棄后拆除責任無法落實
建設項目廢棄后，由于拆除費用難以解決，建設單位不愿拆除，而河道管理單位又沒有制約措施，廢棄工程帶來各種防洪隱患。如穿堤輸油管線廢棄后遺留在大堤、河槽內，對防洪造成嚴重影響，給沿黃群眾的生命財產安全帶來不安定因素。
2.6群眾的法律意識不強，宣傳力度不夠
在執法過程中，發現群眾對水法規理解不夠，增加了解釋的難度。比如群眾在堤坡上放牧，他們認為不但對防洪工程沒有影響，反而幫助黃河部門節省打草經費，卻不知道堤坡放牧損壞堤防工程的完整，影響防洪安全和工程面貌。
2.7上下級標準不統一
在對一些項目影響防洪的標準上，黃委、省局標準不統一，口徑不一致，造成了基層單位管理的被動。
2.8管理經費嚴重不足
隨著河道內非防洪工程建設項目的不斷增多，管理任務日益增加，包袱越來越重，當前防洪工程都沒有足夠的管理經費，更談不上拿出資金對河道內非防洪工程項目進行有效的監督管理。
3針對存在問題應采取的對策
3.1加大宣傳力度，營造良好的管理氛圍
充分利用“世界水日”、“中國水周”和“12•4”法制宣傳日加大水法規宣傳力度，面向全社會普及水法規知識，同時，抓好日常宣傳活動，提高沿黃群眾的水法規意識，爭取他們對非防洪工程建設項目管理的理解和支持。
3.2成立專門的河道內非防洪工程建設項目審查委員會
根據《黃河流域河道管理范圍內建設項目管理實施辦法》、《中華人民共和國行政許可法》等規定和精神，成立以加強對建設項目的受理、審查和監管為目的的河道內非防洪工程建設項目審查委員會，明確各職能部門的職責，規范工作程序，提高工作效率，按照管理、審批程序和權限使項目能夠得到及時審查、轉報和批復，使河道內非防洪工程建設項目的管理走向規范化道路。
3.3細化法規條款，完善辦理程序，增強可操作性
對有關建設項目許可的法規要制定實施細則，項目的立項、審查、修改、審批（轉報）、驗收、運營等各個環節要細化，各種補償標準、抵押標準要明確，具有可操作性，有利于非防洪工程建設項目管理的規范化。
3.4上下一盤棋，標準統一、口徑一致
從黃委到基層，在河道建設項目管理的大原則上標準要統一，口徑要一致，互相配合，互相支持，依法按水行政法規管理項目，樹立河道主管機關的權威，確保黃河部門的合法權益。
3.5加強內部培訓，提高管理水平
積極舉辦不同層次的培訓班、專題交流會等，加強上下級的溝通和兄弟單位之間的經驗交流，不斷增強管理人員，特別是基層管理人員管理水平的提高。
1 資料與方法
1. 1 一般資料 收集我院2012年7月～2014年7月發生的58例護理缺陷，在每例護理缺陷發生后，要求護理人員在24h內用文字描述整個缺陷事件的詳細過程，護理部組織人員進行相關調查并找出缺陷護理產生的主客觀原因。
1. 2 方法 采用RCA法，步驟1：RCA前的準備。情境簡述，相關資料收集（包括人員、記錄、設備、地點，盡快收集包括目擊者說明、觀察資料、物證及書面文件證明）。步驟2：敘述事情的發生進展找出近端原因。用時間線和流程圖描述事件發生的時間順序;判斷造成事件的護理程序、執行過程是否與設計相一致，評估設計的操作程序，列舉事件的人為或非人為原因，針對近端原因做及時的介入措施。步驟3：確認根本原因。列出與事件相關的組織及系統分類（人力資源系統、資訊管理系統、環境設備管理系統、組織領導及溝通系統），從系統因子中篩選出根本原因，確認根本原因之間的聯系。步驟4：制定和執行改進計劃。
2 結 果
存在系統原因41例，占70.7%;非系統原因17例，占29.3%。對存在系統原因的護理缺陷進行要因分析，其中教育培訓因素25例，溝通因素14例，工作任務因素13例，組織管理因素10例，環境設備因素8例。
3 討 論
根本原因分析法（RCA）是一種結構化的回溯性失誤分析方法，用以逐步找出問題的根本原因并加以解決，而不是僅僅關注問題的表征。包括確定和分析問題原因，找出問題解決辦法，并制定問題預防措施。在組織管理領域內，根本原因分析能夠幫助利益相關者發現組織問題的癥結，并找出根本性的解決方案，此法在工業界早已運用多年，尤其在高風險產業，如核工業、航空業等，較晚運用于醫療界。1997年美國健康保健鑒定聯合委員會引用該法調查醫院嚴重不良事件，用以分析醫療錯誤的根本原因，并提出有效的行動計劃，來降低或消除醫療錯誤的危機。這一方法有利于協助組織找出作業流程中及系統設計上的風險或缺陷，并采取正確的行動，有利于醫療護理安全從源頭抓起。
3. 1 系統原因是護理缺陷的根本原因
本分析結果41例護理缺陷是系統原因，占70. 7%。絕大多數護理缺陷不是孤立的，是眾多環節因素中的某一個或幾個發生改變所致。這既有系統原因，也有個人的原因，應著眼于改進系統而不是懲罰個人，從而減少缺陷的發生，保障醫療安全。
3. 2 教育培訓因素是最常見的根本原因
學員接受培訓的過程實質上是一個互動的體驗、體會和提升的過程。目前醫療單位主要存在的問題有安全意識觀念的缺乏，缺少正確工作流程和工作方法，缺少相應的培訓，如特殊藥物的使用、新藥配伍禁忌、相應專科理論、基礎護理、操作技能、專科應急處理能力及病人防跌倒等有關知識的宣教。這些護理缺陷的發生與缺乏相應的培訓有關。
3. 3 溝通因素
主要發生在輸液、發放口服藥、特殊檢查等方面，本組占14例。因與病人溝通不足，語言使用不當，專業術語過多，導致病人不理解，引發缺陷特別是老年病人認為護士的態度、技術和時間是影響溝通的主要因素。護士認為老年病人的溝通能力、文化程度及自身的溝通經驗是影響溝通的主要因素。另外工作人員之間溝通也存在問題，急診化驗結果電話通知出錯，口頭醫囑執行錯誤等，從而說明醫療人員專業術語以及技術覆蓋性差，醫療知識涵蓋范圍小。
3. 4 工作任務因素
包括工作負荷、人員數量、人員結構等因素，本組占13例。因病人多，護理人員少，但是工作量大，人為的或非人為的因素在接換瓶過程中發生錯誤率高，以及口服藥漏發或少發現象。夜間護理人員少，病人疾病處于復發的危險期，搶救幾率高，加之應付夜間工作，也易發生差錯。
3. 5 組織管理因素
包括制度、工作流程、組織結構等，本組占10例。從分析中發現，工作流程中有問題，如口服藥發放流程、長期液體編排程序、手術病人交接程序等。
3. 6 環境設備因素
包括設備、布局等，本組占8例。將這些因素進行分析，確定產生的影響，識別和評估重大環境因素，提出控制的辦法并付諸實施，一個組織欲建立環境管理體系必須以識別重大環境因素，消除對環境有害因素為目的，由此而確定組織的環境方針、目標和指標，采用相應的管理手段。
4 干預措施
4. 1 改善護理工作流程
護理管理人員應著重加強護理工作各環節的管理，熟悉各類制度和流程、標準化關鍵程序。特別是直接引發醫療事故發生的一線環節，如口服藥發放流程、長期液體編排程序、手術病人交接程序等，進行不定時、不同人員監控和巡查。流程中涉及給藥、輸血、采血、特殊的臨床檢查等途徑實施時，應以“一對一”形式使用兩種不同的方法辨識病人身份（不包括與家屬核對身份），以及使用腕帶標志等。增設定時器，避免過時漏發藥現象。有關藥品貯存方面，藥品不合格一般都不是藥品本身的質量問題，而是儲存和養護不到位，對于藥品的貯存一直以來有嚴格的規定，包括溫度、濕度、面積等。
4. 2 營造安全護理文化
各級護理管理人員必須高度重視安全護理工作，護理安全是護理管理的重點，是提高護理質量的重要標志之一。護理人員應把自己看成是系統的組成部分。利用各種方法使護理人員充分認識到醫療系統的復雜性，增加對系統的分析，過硬的專業技術也是防止護理缺陷發生的有效方法。每月進行專業培訓一次，特別是對年輕護士和新護士，聘請專家準備培訓材料，制作成多媒體，耐心細致地為大家講解。通過學習和考核使護理人員專業技術有了提高，專業知識得到了鞏固，并利用非懲罰性的方法鼓勵護理人員積極參與安全護理工作。
4. 3 加強全方位教育培訓
護理部組織新護士崗前培訓，定期對三年內護士進行制度、流程、理論、操作培訓，并進行考核。加強藥物知識的培訓，各科室要加強對新藥的學習包括外派學習，聘請藥物專家進行相關講座等;使用前閱讀藥物說明書，同時注意是否有配伍禁忌，加強同事間用藥經驗交流，定時通報藥物使用不良反應病例，對特殊藥物的使用應制定流程并加強培訓。
關鍵詞：鐵路；大跨度；預應力箱梁；關鍵工序；工藝控制
引言
目前國內高速鐵路建設正如火如荼，取得了舉世矚目的成就。高速鐵路的建設大大縮短了城市之間、人與人之間的距離，用速度換取了寶貴的時間，大大提高了國民的生活質量。筆者任中國鐵建中鐵株洲橋梁有限公司副總經理期間，有幸參與了國內第一批大型高速鐵路的建設，并曾擔任京津城際軌道交通工程、京滬高速鐵路等900t鐵路預應力砼箱梁預制項目的負責人，取得了一定的成績，被鐵道部授予火車頭獎，京津城際軌道交通工程還獲得了詹天佑獎。筆者結合自己多年施工經驗，對大型鐵路砼箱梁預制施工的技術難點、要點進行總結論述，希望對有關施工技術及管理人員有所幫助。
一、箱梁預制梁場設計及建設
近幾年高速鐵路建設快速發展，各大型鐵路施工單位關于箱梁預制技術之間的經驗交流和探討學習相當密切，大型鐵路箱梁預制場的建設已經基本趨于標準化。梁場的基本布局、工藝流程等都非常相似，這也是我國高速鐵路建設水平提高的一個重要表現。如下圖所示，是一個具有代表性的標準化梁場的規劃布局。
辦公生活區平面布置示例
1、規劃設計的原則
以工藝流程的順暢為第一原則，以場內物流運輸的便捷為第二原則；
2、梁場面積的確定
梁場面積的大小要根據工期進度要求進行設計，與總制梁數量無太大關系。一般來說，一個月平均供梁數為50孔左右，最大供梁數不大于65孔的梁場，用地面積應控制在150畝以內。
3、臺座數量的確定
一般來說一個制梁臺座完成一個生產周期需要約4~6天，一般按照5天計算，即一個臺座每個月可生產6孔箱梁。所以，制梁臺座的數量一般按照月最大供梁數除以6計算。而存量臺座的數量則需要根據混凝土強度增長速度和月供梁數的不平衡度來確定。一般來說，一孔箱梁放置在存量臺座上的時間一般不小于一個月，所以，存量臺座的數量至少應不小于月最大供梁數。同時，應在月最大供梁數的基礎上增加20%~30%的富余量，以應對意外情況的發生。
4、運梁設備的選擇
箱梁運輸必須采用大型機械設備公司生產的900t砼箱梁專用運輸設備。目前國內用于梁場生產的箱梁運輸設備主要有三種，分別是：軌道滑移、輪軌式提梁機運輸、輪胎式提梁機運輸，目前三種運輸方式在國內都在普遍采用。
軌道滑移方式操作復雜而耗時，安全性不高，運輸速度慢，不適合于產量要求較高的項目，但其低廉的設備投資是一個較大的優點。輪軌式提梁機近兩年已經很少生產了，隨著輪胎式提梁機的不斷成熟，輪軌式提梁機已經基本被淘汰。輪軌式提梁機最大的缺點是不夠靈活，沒有軌道的地方不能作業，而且轉向時需要搬動和安裝鋼軌，非常麻煩。另外采用輪軌式提梁機還要在梁場鋪設供其行走的鋼軌，基礎施工投資大，而且鋪設的軌道給梁場內的物流帶來很大障礙。輪胎式提梁機行走速度快，作業范圍廣，轉向靈活，操作簡單，是大型箱梁運輸的最佳選擇。但輪胎式提梁機的價格較高，設備投資較大。
5、規劃設計需要注意的幾個問題
（1）制梁臺座之間一定要考慮足夠的空間，以滿足拖拔橡膠管和穿預應力鋼絞線的需要；
（2）在設計制梁臺座和存梁臺座時，要充分考慮到各種不同梁型的需要，可以設計部分復合臺座或多用臺座；
（3）設計材料運輸道路時，一定要考慮足夠的地面承載力和轉彎半徑，必要的時候地面混凝土需要加入鋼筋網，提高承載力；
（4）各種材料的儲存空間一定要考慮至少一倍以上的富余，以備材料供應不暢、道路不通、天氣影響等各種不利因素；
（5）選擇辦公生活區的位置時，需要考慮風向，防止攪拌站、砂石料場的灰塵對生活區造成影響。
6、建廠施工中需要注意的幾個問題
（1）臺座基礎、提梁機道路基礎、攪拌站基礎、龍門吊基礎的施工是重中之重，一定要嚴把質量關，基礎施工完成后一定要按照相關要求進行承載力的檢測，在基礎使用之前還需要進行預壓。
（2）建廠施工要有計劃、有先后、有主次。一般先進行土方平整，再進行主干道路的換填碾壓施工，條件具備時盡早進行圍墻施工，然后按照攪拌站、制梁臺座、存量臺座的順序進行施工，如條件許可，也可以全面推進。
（3）對排水系統的建設一定要高質量高標準，以防水患對生產造成影響。
二、預應力箱梁主要原材料控制
1、材料檢測的要求
預應力砼箱梁使用的主要原材料有：普通硅酸鹽水泥、碎石、河沙、粉煤灰、礦粉、高效減水劑、水、鋼筋、各種預埋件等。所有進入梁體的材料都要按規范進行嚴格的試驗檢測，在有效期內進行使用。對于水泥、粉煤灰、礦粉等儲料罐儲存的材料，必須在卸車前進行試驗檢測，合格后再打入儲料罐。對于砂石料等檢測周期長的原材料，進場后可先進行感官判斷，認為合格后可暫存在待檢區，待試驗檢測完畢確定合格后，再轉入合格區，對于不合格的材料要堅決清除出場。
2、減水劑檢測的重要性
高性能混凝土的施工性能很大程度上決定于減水劑的質量和用量，高性能混凝土的塌落度、和易性、泌水率、初凝時間等都與減水劑息息相關。近幾年，高性能混凝土（包括部分非高性能混凝土）都采用聚羧酸減水劑，這種減水劑減水率高，用量小，效果好，但非常靈敏，減水劑的用量或質量有極微小的變化，都有可能使混凝土無法正常澆筑。所以，對減水劑的試驗和檢測一定要及時、準確，必要的時候要委托專業的檢測機構進行檢測。
3、原材料因素引發的常見質量問題
（1）混凝土強度太低
一般來說對混凝土強度影響最大的因素是水泥的質量和攪拌用水量，以及減水劑的質量和用量。因此需要對水泥質量、減水劑固化物含量和減水率進行重點檢測，同時要對攪拌站的稱量系統進行校驗，，以保證施工攪拌嚴格按照配合比進行。另外，對砂石的壓碎指標、母巖強度及含泥量也要進行檢測。
（2）混凝土強度增長慢
通常都是由于減水劑的減水率太低或攪拌用水較多造成，需要檢測減水劑的質量性能，適當減少攪拌水用量。另外，養護是否符合要求也很重要。
（3）混凝土容易開裂
一是減水劑的用量可能過大，二是水泥用量偏大，三是原材料堿含量超標。
三、箱梁施工關鍵工序控制及冬季施工
1、關鍵工序的控制
箱梁施工的關鍵工序主要有：砼澆筑、預應力張拉、預應力管道壓漿。
（1）砼澆筑
澆筑混凝土前，應針對工程特點、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能；只有拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的入模溫度不宜大于30℃。當混凝土有抗凍性設計要求時，混凝土的入模含氣量應根據配合比規定的0.5h含氣量進行控制，控制偏差應取為±1.0%。含氣量不合格的混凝土不得入模澆筑。塑性混凝土的入模坍落度應按工藝設計的規定值進行控制，控制偏差應取為±20mm。混凝土的澆筑應采用分層連續推移的方式進行，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于600mm（當采用泵送混凝土時）或400mm（當采用非泵送混凝土時）。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50～100mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。在炎熱季節澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40℃。應盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土。在低溫條件下（當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于－3℃時）澆筑混凝土時，應采取適當的保溫防凍措施，防止混凝土提前受凍。在相對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，應采取適當擋風等措施，防止混凝土失水過快，此時應避免澆筑有較大暴露面積的構件。預應力混凝土預制梁應采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。每片梁的澆筑時間不宜超過6h，最長不超過混凝土的初凝時間。預應力混凝土梁宜采用側振并輔以插入式振搗器振搗。混凝土振搗應按事先規定的工藝路線和方式進行，應在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不宜超過30s，避免過振。采用插入式高頻振搗器振搗混凝土時，宜采用垂直點振方式振搗。若需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置，應首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物。
（2）預應力張拉
本文探討的為后張法預應力施工技術，其預施應力施工宜按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。預張拉在松脫內模前進行，旨在對梁體早期裂紋進行控制；初張拉應在梁體混凝土強度達到設計值約80％（具體以設計圖紙為準）和箱內模板拆除后，按設計要求進行。初張拉后，梁體方可吊出臺位。終張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值后、齡期一般不少于14d時進行。預應力施工應采用兩端同步張拉，并符合設計張拉順序。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。下表為某梁場張拉數據通知單示例。
預應力張拉所用應力及油表讀數通知單示例
（3）管道壓漿
后張法預制梁終拉完成后，應在48h內進行管道真空輔助壓漿。壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5℃。漿體水膠比不應超過0.34，水泥漿不得泌水，0.14MPa壓力下泌水率不得大于2.5％；漿體流動度不大于25s，30min后不大于35s；壓入管道的漿體不得含未攪勻的水泥團塊，終凝時間不宜大于12h。水泥漿28d抗壓強度不小于35MPa，抗折強度不小于7.0MPa；24h內最大自由收縮率不大于1.5％，28d漿體膨脹率為0～0.1％。預應力管道壓漿應采用真空輔助壓漿工藝；壓漿設備應采用連續式泵；同一管道壓漿應連續進行，一次完成。管道出漿口應裝有三通管，必需確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩定在-0.09～-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，應在0.50～0.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。
2、冬季施工
在北方地域冬季施工有時是不可避免的。冬季施工由于氣溫較低，有時低至-5℃以下，則常溫施工方法就不適應了，無論在材料、設備選擇、施工方法確定等方面都需要一些特殊的措施。大型預應力砼箱梁的冬季施工國內尚處于摸索階段，沒有非常成熟的經驗可借鑒。
（1）冬季施工的弊端
冬季施工由于施工條件及環境不利，施工事故易發出現的多發季節。質量事故出現的隱蔽性、滯后性。冬季施工的計劃性和準備工作的時間性強。這是由于準備工作時間短，技術要求復雜。
（2）冬季施工適應溫度范圍
當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃。如果氣溫低于-15℃，不得進行混凝土施工。
（3）冬季施工混凝土原材料的質量保證
①水泥
水泥的水化反應與化學反應一樣，隨著溫度的降低而減慢，為了較早的獲得抵抗早期凍害的強度，應該選擇活性高、水化熱大的水泥品種，在冬季施工中要根據環境溫度測定其凝結時間，與原設計的混凝土配合比進行比較。
②骨料
冬季施工時，對骨料除要求沒有冰塊、雪團外，不應含有易被凍壞的礦物，冬季混凝土使用的骨料的儲存地點應選擇地勢較高，且不容易積水的地方。溫度低于零下10攝氏度時，對骨料也要進行適當加熱。
③外加劑
對外加劑的儲存裝置要進行覆蓋或者包裹保溫，使外加劑的溫度不低于5攝氏度。
④攪拌用水
冬季施工時，需要對攪拌用水進行加熱。加熱的溫度根據熱工計算確定，但不得超過下表數值。如果將熱水到最高溫度還不能滿足混凝土溫度的要求，再考慮加熱骨料。在自然氣溫不低于－8℃時，為減少加熱工作量，只加熱拌和用水，就能滿足拌和物的溫度要求。自然溫度較低時，只加熱水不能滿足拌和物出機溫度要求時，對于骨料首先是砂，其次是石子也要加熱。
拌和用水及骨料加熱的最高溫度
（4）混凝土的攪拌
攪拌設備應采取保溫措施，在溫度不低于10℃棚內進行施工。根據冬季施工的需要，為防止溫度過高的水影響拌合物性能，混凝土攪拌時，拌合站調整混凝土攪拌的投料順序，先投入砂石，再投水、外加劑，拌合均勻，溫度一致后，投入水泥、礦粉、粉煤灰，充分攪拌。同時根據具體情況調整外加劑中引氣劑用量，使混凝土的含氣量增加，保證混凝土的耐久性。
（5）混凝土輸送
混凝土輸送泵固定在拌合站一層封閉供暖的空間，減少混凝土的熱量散失，混凝土輸送泵管分節用石棉包裹保溫；混凝土輸送時用活動保溫罩遮蓋輸送泵管溝，減少冷風帶走熱量。
（6）混凝土澆筑
為保證混凝土的澆筑質量，固定箱梁混凝土澆筑作業時間在白天9至16時之間，環境溫度低于-15℃，不進行混凝土澆筑作業。當環境溫度處于-15℃以上，混凝土澆筑在封閉的保溫棚內進行，保溫棚采用分體式，側面用彩鋼板固定封閉，頂面采用活動保溫罩，保溫罩采用輕型鋼結構，上頂及周邊用彩杠房板封閉，將布料機上部罩于棚內，布料機外露管道用石棉包裹保溫。
（7）混凝土養護
在冬季施工中，混凝土使用蒸汽養護，當混凝土澆筑完成后，及時覆蓋保溫篷布通入少量的蒸汽，保證棚罩內的溫度不低于5℃。混凝土恒溫時間控制在4-6小時左右，升溫速度不得大于10℃/h，恒溫期間主要控制混凝土的內部（芯部）的溫度不宜超過60℃，最大溫度不得超過65℃，降溫速度不能過快，降溫速度不宜大于10℃/h，直到混凝土的溫度和環境溫度小于15℃后才能拆模。養護棚拆除前頂面立即噴涂養護劑；其余部分拆模時邊拆邊涂養護劑；內腔端部用棚布遮蓋。
（8）鋼筋工程
鋼筋閃光對焊區搭設防風保暖棚罩，采用暖氣片取暖，確保工作環境盡可能的良好，保證對焊作業區溫度在5℃以上。鋼筋溫度過低時要進行預熱。
（9）預應力施工
預制箱梁預應力工程施工時，錨具、鋼絞線的使用應隨用隨領取，保證其使用時自身的溫度不宜過低，避免由于溫度過低其受力受到影響。張拉作業時段固定在白天8至17時之間，氣溫低于-10℃，停止張拉作業，
（10）壓漿作業控制
冬季壓漿作業均在保溫棚內進行。壓漿用水泥、灌漿劑于壓漿前10小時轉入保溫棚內，進行升溫；棚內設儲水箱，壓漿用水用蒸汽進行加熱，溫度保證60～70℃之間；壓漿完成前三天，箱梁繼續在保溫棚內保溫養護，棚內持續通蒸汽供暖；同時增加制作兩組強度控制試件，于壓漿至少三天試壓，強度達30MPa方可停止棚內養護，吊離壓漿保溫棚。
四、提高箱梁施工水平的發展方向
隨著近幾年高速鐵路的快速發展，預應力箱梁的施工水平也有了長足的進步。可以預見，大型鐵路預應力砼箱梁的施工水平還會沿著現有的發展方向繼續前進。這種方向和趨勢將主要表現在以下幾個方面：
1、新材料的使用
高性能混凝土的原材料將有可能革新，一些人工合成的高分子材料有可能加入到混凝土中，大大提高混凝土的各種技術指標。而且新材料的出現也將改變混凝土的施工性能，使得高性能混凝土在滿足強度、耐久性等要求后，塌落度可以更大，和易性可以更好，澆筑更快更輕松，質量更有保障。
2、新設備的使用
如自動張拉機、自動穿束機、自動壓漿機等新設備將會被開發出來，并逐步完善和優化，最終代替人工，提高效率。
3、新工藝的出現
上世紀八九十年代相比，現在箱梁的施工工藝已經取得了翻天覆地的變化，這種變化將會一直繼續下去，帶給我們的將是更高效、更經濟、更實用的新工藝、新方法。
4、新的管理模式的出現
隨著大型預應力砼箱梁的市場不斷開拓，勢必將出現一些專業的制梁企業或者團隊，擁有專業的設備和人才。這就必定會催生一種與現在完全不同的施工管理模式，那就是鐵路工程中箱梁預制工作將由中標單位全部分包給專門的制梁單位。
結束語
關鍵詞：園林，建設，綠化，問題，城市，育苗，資源
[前言]園林作為現代化城市建設的重要組成部分，在繼承我國古代園林藝術風格與結合現代西洋藝術的基礎上，，人們越來越普遍的關注城市園林建設的可持續發展，是否采用生態宜居園林綠化植物物種。在進行科學的富有遼寧地域特點的設計和精心施工的基礎上獲得理想的生態宜居園林效果，是我們從事園林建設追求的根本目標。由于遼寧省處于半干旱地區，氣候復雜多變，園林植物的種類、特性等都存在著很大差別，加之滿漢文化的差異和設計理念的不同，不同城市的園林建設水平不盡相同。遼寧省處于北半球中緯度地帶，常年平均溫度偏低，氣候半干旱、干旱及寒冷是其基本特征，適用于遼寧省園林綠化的植物種類相對偏少，同南方地區及黃河流域相比，缺乏植物物種資源優勢。論文大全。根據多年的實踐，分析了遼寧地區城市園林綠化存在的主要問題，提出了幾點看法。園林建設事業的發展要符合城市建設的可持續發展需要。
一、城市園林建設難以解決的問題;
1、園林植物種類不多，缺乏城市園林建設物種資源 ，植物生存依賴于一定的環境，從植物分布規律的角度看，北方植物種類相對較少，這與北方干旱、寒冷的氣候、海拔有關。長白山植物區系有高等植物1千余種，但是能適用于城市園林綠化的種類不過5百余種，缺乏適宜的常綠植物，大多數種仍處于野生或半野生狀態，很難人工栽培成苗木。低緯度的園林植物在遼寧省栽培都很難適應寒冷的冬季，也適應不了春季較長時間的干旱，引種成功的很少，即便能夠成活，通常也改變了原有的生長特性。城市的園林植物種類少，構成的園林景觀顯得色彩單調，宏觀效果難以達到城市園林設計的高層次需求。以往規劃設計理念不適應可持續發展的要求，景觀大同小異內涵不豐富，缺少大型綠地建設。沈陽作為一座中心城市，首先應做好城市建設與發展的總體規劃，在總體規劃的框架內精心設計好每項城市園林工程。雖然受城市建設歷史、經濟發展水平、城市建設理念等諸多因素的影響，但沈陽老工業基地城市建設正在突破“改造發展型”舊模式。園林綠化規劃設計及施工正擺脫低水平狀態，景觀單調、呆板，觀賞價值不高的狀況已經成為過去；城市的園林綠化面積已經達到城市總面積的60％以上，沈陽市城市的環境質量率先達到了“國家森林城市”及“園林城市”標準，即城市廣場建設要突出以植物造景為主，綠地率達到60％以上，植物配置要喬灌草相結合，建筑小品、城市雕塑要突出城市特色，與周圍環境協調美觀，充分展示城市歷史文化風貌；當然規劃與設計功不可末。
2、苗木培植質量難以保障
苗木規格主要體現在胸徑、枝下高、株高、冠幅、分枝數、土球直徑、苗齡(樹齡)等幾個特定指標上。因此，各工程使用的苗木規格不盡相同，綠化效果亦有很大差別。合理的苗木規格在施工結束后就能收到立竿見影的效果。所選用的苗木規格較小，成活率雖然高，但短時期內顯現不出突出的綠化效果。國家重點投資的綠化項目或住宅小區綠化項目，使用的苗木規格較大，綠化效果顯著，但養護管理跟不上則死亡率較高，不得不大量補植,剩余樹木生長勢弱，易感染病蟲害，達不到理想的綠化效果，造成了資金和園林資源的浪費。近幾年來，大樹移栽這種高難的特殊種植技術，過去用于名木古樹或具有一定價值的園林大樹因城市道路拓寬、綠地重新規劃的保護性移栽,隨著如今在初始的綠化工程建設中就使用十幾厘米的大樹。樹齡大其發生新根的能力較弱,新根系不易形成，吸收功能減弱,蒸騰大于吸收，樹木體內水分易失衡，成活率降低, 隨著園林科技的進步,在重點綠化工程還是可以應用大樹移栽技術的。論文大全。但是采用在林區采挖的方法獲得大樹是不可取的。根據經驗交流移植樹木的直徑控制十厘米以下還是可行的。沈陽市園林綠化大樹移栽現象十分普遍，移植樹木的直徑達十幾厘米，隨著園林科技的發展,養護水平的提高,移植樹木的直徑的增加, 短時期內顯現出明顯的綠化效果。2009年5月7日,全國綠化委員會、國家林業局授予沈陽市為“國家森林城市”及“園林城市”。城市園林綠化大樹科學移栽,精心養護是主要因素。近幾年試點栽種的大喬木類的法桐、國槐、白蠟、千頭椿、速生柳、垂柳、金絲柳、鏝頭柳、欒樹、五角楓、速生楊、107楊、毛白楊、刺槐、香花槐、紅花槐、江南槐、榆樹、合歡、龍爪槐、黃金槐、柏樹、梧桐、復葉棫、龍柳龍桑、火炬、臭椿、桑樹、山楂、山桃、山杏、李子、泡桐、紫穗槐、七葉樹、紅葉椿、云杉、雪松、白皮松、樟子松、油松等品種經過十幾年篩選已經選中一批適合沈陽地區的樹種。沈陽市園林苗圃的數量較少，苗木生產儲備不足，每到園林工程施工的黃金季節，施工單位到處購苗，導致苗源較雜，良莠不齊，苗木質量得不到保證，造成有些苗木的適應性不強，降低了成活率；尤其要注意的是病蟲害檢疫失控，檢疫的覆蓋面減少，針對性檢疫力度不夠，致使病蟲害蔓延流行。建立長期苗木生產及供給基地勢在必行。
3、種植條件與養護質量
城市園林植物是在城市生態條件下由人工種植的植物群落，而城市土壤多是被破壞了原生結構的回填土壤，固體建筑垃圾充斥其中，比森林植被土壤條件相差甚遠。城區內新建住宅小區建設過程中, 固體建筑垃圾被當作回填土壤回填在建筑物周圍,深度達數米,根本沒有園林植物生存的條件, 施工單位不得已只得換土,但是只能換表層土壤,不解決根本問題。多數施工單位在種植環節上不規范，種植坑穴尺寸不足，不換土及基本不施底肥，建筑垃圾清理得不徹底；種植時苗木根系沒有舒展開，窩根現象普遍存在，澆水量不夠或不及時，致使成活率降低。另一方面，工程責任期結束后的常年養護管理不到位，持久天旱時不及時澆水；病蟲害預防工作做得不細致，由于樹木生長勢弱，極易感染病蟲害。對感病株與發病枝沒有進行及時清除，既影響了綠化效果，又形成了新的病菌傳染源。
二、城市園林建設問題解決的辦法
立足本地鄉土資源，積極慎重引進域外種，促進園林植物多樣性；沈陽的地理位置、氣候特點決定了園林植物資源相對缺乏的客觀事實，我們應遵循植物分布規律和植物適應性規律，選擇園林植物的種類，促進城市園林植物的多樣性，為景觀設計提供物質基礎。立足本地鄉土資源選擇園林植物。論文大全。積極慎重引進域外種源，科學利用外地資源。引種是豐富當地植物種類最直接的途徑和手段。沈陽市引種首先要考慮寒冷、干旱這兩個生態因素；其次，應采取逐步有效的人工馴化措施。從距引種地最近的種源區選擇引進苗木，或采取逐步遷移引種的方法，或適當采用防寒措施，以提高引進材料的抗寒性和適應性。例如，銀杏具有極高的觀賞價值，在沈陽以北不宜栽培,要將其避開風口、種植在建筑物南側即可安全越冬；科學分析引進苗木的生物學與生態學特性，采取的措施得當，有些黃河流域植物還是可以在沈陽落戶的。規劃設計理念要符合可持續發展的需要。資源雖然有限，但設計空間布局、景物搭配、構圖造型、視覺效果等還是千百萬化的，即用不同的材料，在有限的空間里把山水、花木、建筑融為一體，把自然美、人工美、藝術美有機地結合在一起。我們的設計人員應善于發掘沈陽的地域特色，提高設計水平，多出精品，豐富景觀藝術效果。植物景觀的配置設計應根據綠化材料的特性、綠化場地的實際情況，靈活運用。具體來說可以列植、群植、孤植，空間結構要合理利用，使喬、灌、花、草搭配錯落有致，給人一種自然群落的視覺。
統一苗木規格，控制來源，嚴格檢疫;苗木規格直接影響著園林綠化效果，達不到或超過標準的苗木應禁止用于園林綠化。尤其是喬木樹種更應作出硬性規定，超大徑級的大樹移栽嚴格控制，以免浪費資源。筆者認為，大樹定植時的胸高直徑以5~8cm為宜，一般不能超過10 cm。這樣規格定植的材料新根發生較快，緩苗時間短，緩苗后長勢強勁。嚴格控制苗木來源，確實需要從外地調運苗木，則應從生態條件相近的產地調運，凡是調運的苗木均應進行現場檢疫，發現病蟲害時不能調運，帶病蟲害的苗木則應就地銷毀。
規范種植，精心管護;“三分栽、七分管”，要按技術規范進行種植施工，植苗穴必須符合規格，要精心栽植，不得窩根；若土壤中有較多的建筑垃圾，則必須進行客土；若栽植的材料對立地條件要求苛刻，喜水肥，或土壤十分瘠薄，則應施入適量的有機肥作基肥；無論栽植的是大樹還是小苗，都必須澆足水，如果天旱少雨，則應經常化反復澆水，以確保成活。工程責任期結束后的管護工作要注意的問題，一是旱天的補水，持續干旱應加大補水量和補水次數，二是病蟲害的防治，應加強防控，特別是檢疫的對象，一但發現應即刻就地銷毀，防止其蔓延。此外，要及時清除園林的枯枝及病死株。
近幾年，隨著城市經濟的高速發展，城區的范圍也在加大。必須做好城市建設的總體規劃，綠地的面積應服從規劃設計。應重點解決以下問題，在城市的主干道建設街路樞紐綠地廣場，少建設硬鋪裝廣場，合理布局公園，以方便人們休閑游玩，在大型公園里，建設一定面積的森林植物群落結構的森林景觀，將森林的氣息和元素融入城市。在城市的近郊應建立環城綠色屏障，沈陽市已經建成的環城綠化帶及西北部地區以l28公里長、l公里寬的康平縣遼蒙邊界防護林阻沙帶為主體，延伸至法庫、新民以及遼中縣的沈阜、沈錦邊界，建設了300公里長的沈北第一道生態屏障。
[結術語]我們要用持續發展全新的理念，來建設我們共同的城市。城市園林雖然只是城市建設的一部分，但他的作用是其他任何物質也代替不了的，城市園林事業同樣要跟上可持續發展的要求，精心規劃、設計、建設好生態文明，社會和諧的城市；必須解決城市園林建設存在的問題，積極探索和借鑒先進的園林管理方法，將沈陽建設成美麗的大花園、把沈陽融入浩瀚的大森林之中，真正實現生態宜居園林城市。
[參考文獻]
[1] 《城市綠化條例》
[2]《國務院關于加強城市綠化建設的通知》
[3]《沈陽市城市綠化條例》
[關鍵詞]實踐；草坪管理；高爾夫球場；南山
一、國內外高爾夫球場草坪管理現狀
高爾夫運動的快速發展，帶動了高爾夫草坪行業的興起。現代高爾夫草坪科學是一門專項研究高爾夫草坪在高爾夫土壤如何生長發育并提供合理的競技草坪的科學。
（一）國外高爾夫球場草坪管理發展現狀
1.高爾夫草坪發展狀況。近些年來，各國政府加大了對高爾夫運動在政策、資金、教育等各方面的支持和幫助，帶動高爾夫草坪的迅速發展以及相關人員對高爾夫草坪管理的重視和研究。據新浪體育統計，在2013年全球約有33900多家高爾夫設施，其中15600多家在美國，18350家球場分布在除美國之外的近200個國家。在美國，高爾夫是一個非常龐大的產業。據調查，在2011年，其經濟產值近700億美元，提供200萬個就業機會，草坪面積達20億，年產值達4400億美元。
2.高爾夫草坪科研方面。高爾夫草坪科研方面的進展，包括高爾夫草坪種子的研究與培育以及草坪的養護等方面。國外球場在草坪科研方面取得重大成就，其科研方面主要包括草坪生物技術，種質資源的搜集、鑒定與創新，土壤生物化學，草坪生理生態，病蟲害防治，草坪管理技術等。
3.球場草坪機械發展程度。球場草坪機械是隨著高爾夫草坪的發展，而逐步發展壯大起來的。國外球場在草坪的建設與養護已經全部實現機械化作業，并開始向更高的層次發展。國外的草坪機械類產品在國際上非常著名，比如美國MTD的園林拖拉機和草坪機械、JOHN DEEEE的高爾夫球場機械、HUNTER，的噴灌設備、以及德國的SOLO、日本的小松、意大利的HAPPY等草坪機械產品。
4.草坪人才的專業素質。國外很早就對高爾夫草坪進行了研究，很多大學也相繼開始了高爾夫草坪的系統試驗與研究。再加上球場對高爾夫草坪的需求不斷上升，草坪工作者的平均收入，也吸引更多人員投身于草坪的研究。比如，美國一家網站在2010年信息稱，擁有1-4年工作經驗的草坪人才平均計時工資為8.57-10.46美元，擁有5-9年工作經驗的草坪人才平均計時工資為8.84-12.02美元。而美國另一家招聘中介網站計算得出球場草坪工作人員平均年薪為3萬美元。
總之，國外高爾夫球場草坪管理的發展，一直引領著世界球場草坪管理的前進，并為我國高爾夫球場草坪管理提供豐富的借鑒經驗和管理模式。
（二）國內高爾夫球場草坪管理發展現狀
我國高爾夫球場數量與分布狀況沒有一個準確的數量統計。根據2003年6月由VOVOL汽車公司贊助編寫、香港富通環球有限公司出版的《中國高爾夫球場指南》所載信息，中國大陸地區擁有高爾夫球場共168座。從學術研究的真實性和實用性考慮，筆者通過新浪高爾夫頻道所載的高爾夫球場信息和自己所掌握的一些信息，中國大陸地區已營業的高爾夫球場達到252家，球場占地總面積約為576004畝，相當于385平力公里，約占國土面積的十萬分之四。如果以18洞為一個標準場地計算，平均下來中國現有球場354.5個。參與高爾夫運動人數百余萬（含臺、港、澳地區和外國在華人士），與高爾夫球運動相關的各類企業、機構、院校等約1300余家。高爾夫運動的快速發展，帶動了高爾夫草坪行業的興起。而我國球場草坪管理的發展及現狀，主要從以下幾個方面來分析。
1.高爾夫草坪草種過度依賴進口。我國目前使用的高爾夫草坪草種有冷季型和暖季型兩種。暖季型草種主要有狗牙根、雜交狗牙根、結縷草、細葉結縷草、溝葉結縷草、假儉草鈍葉草、巴哈雀稗和地毯草等；冷季型草種主要有匍匐翦股穎、高羊茅、多年生黑麥草和草地早熟禾。我國的球場草坪草種大量依賴進口，從高爾夫草坪業的發展長遠性來看，產業過多依賴進口，各地盲目引種，造成生長不良、缺乏創新能力，這是獨立自主發展產業的巨大障礙。
2.草坪生產體系不合理，存在空白。適應高爾夫草坪業的發展，各地不同規模不同形式的草坪公司紛紛成立。中國現在有5000多家從事草坪業的公司，經營進口草坪種子，建立草坪繁殖基地，生產草坪植生帶，經營種子、農藥、化肥、草坪修剪機械和各種噴灌設施。尤以北京、上海、廣州和深圳的草業公司特別發達。我國從事高爾夫草坪業的公司雖然數量也不少，但多數以銷售球場草坪種子和草坪建植為主，建植后的管理很不夠，且草坪企業存在低水平、重復建設的弊病。球場草坪機械公司雖現有幾家，也是代售日本、美國等國外機械公司的產品，國內的球場草坪機械企業較少，經濟技術力量也較薄弱，產品的性能欠佳。而從事高爾夫草坪草育種、草坪農藥和草坪肥料的企業，幾乎處于空白狀態。
3.高爾夫草坪科學技術研究滯后。近年來我國開設高爾夫草坪專業的著名高校和科研機構越來越多。從80年代中期以來，我國已有包括甘肅農大、北京林大、中國農大等10多家高校開設草坪專業課程，培養了一大批草坪科學和草坪業的專業人士；包括著名的甘肅草原生態研究所和北林大草坪研究所等在內的多家科研機構，從事草坪科學研究和草坪業務的開發；更有一批包括任繼周院士在內的眾多從事草業研究的科學家，竭盡全力地從事我國草坪科學的發展、研究工作。
4.草坪管理專業人才匱乏。目前從上至下都沒有明確規定，農業部、國家林業局、建設部、環保局、國家體育總局等都有權管理，但都沒有專門的機構來行使管理的權力。科教滯后于產業草坪科學的教育和研究遠遠滯后于高爾夫草坪業的發展，沒有科教作后盾，高爾夫草坪業的發展將是畸形的。
從以上幾個方面可以看出，我國高爾夫草坪的發展存在許多不足，最主要是因為我國的高爾夫運動起步晚，有關高爾夫草坪管理的各個方面發展不成熟。但隨著高爾夫在我國的迅速發展，高爾夫草坪業也將呈現出欣欣向榮的景象。
二、南山高爾夫球場草坪管理現狀及存在的問題
（一）南山高爾夫球場簡介
南山高爾夫球場位于風光秀麗、氣候宜人的海濱城市
山東省龍口市，東臨煙臺、南靠青島，西傍龍口港，海陸空交通十分便利。南山高爾夫球會轄屬兩個俱樂部，擁有225洞的世界最大的高爾夫球場，占地面積約800萬平方米。其中，南山國際高爾夫俱樂部擁有117洞；相距15公里之外的南山東海高爾夫俱樂部擁有6個標準的18洞球場共計108洞。南山球會的所有球場，都結合了該區域天然景致，依山傍海而建，峰巒起伏，碧海藍天，天然湖泊點綴其間，風景如畫。每一個球場都經由國內外著名設計師精心設計和高質量建造而成，不同的設計建造風格讓人們倍感新奇和刺激。
（二）南山高爾夫球場草坪管理現狀
高爾夫球運動是一項越來越為人們欣賞和喜愛的運動。而高爾夫運動離不開草坪，高爾夫球場草坪的建植與管理，需要特殊的專門技術。高爾夫球場的草是草坪業中各類不同類型草的集中表現，這是因為在高爾夫球場，有不同用途的地方，如果嶺、發球臺等；也有不同的地勢、地形，因而它對草的要求是最嚴格最苛刻的。南山高爾夫球場對草坪的管理現狀可以從以下幾個方面分析：
1.球場草坪種子的選擇。草種對氣候狀況的反映，特別是對溫度的反應，球場草坪被分為暖季型草種和冷季型草種。南山高爾夫球場草坪草多為冷季型草種，常用的有匍匐翦股穎、早熟禾、黑麥、高羊茅等。南山高爾夫球場在發球臺和球道主要是草地早熟禾（奧德賽+自由川+珠峰各占30%）和黑麥（愛神10%），高草區主要是高羊茅（強勁+守護神21+愛瑞3號）。而果嶺草坪被喻為高爾夫球場的靈魂。它對草坪的要求質量最高。果嶺草坪要求有一定彈性，十分平正，小小的高爾夫球在果嶺草坪上既不能像在玻璃板上那樣快速滑動，又不能像在棉花上原地不動。因而果嶺草坪的草要耐低修剪，經常維持在4-6毫米的高度。要好看，外觀美麗，恢復生長快，耐踐踏等。所以，在南山高爾夫球場最常用的冷季型草種匍匐翦股穎（L-93）。
2.球場草坪建植材料及種植。南山高爾夫球場位于我國華北地區，是典型的北方球場，所以其選用的最佳的高爾夫草坪草種是冷季型草種。南山高爾夫球場的建立是結合該區域天然景致和地勢而建，因此，在球場草坪建植時并沒有做出大的地勢改變。南山高爾夫球場草坪建植材料主要有高爾夫球場草坪種子（冷季型）、單個植株、整塊高爾夫草坪及植株的某一部分如根，莖、枝條等。在種植時，主要分為以下幾個步驟：（1）建植時間。因為南山高爾夫球場屬于北方球場，所以在建植時，常使用冷季型草坪草種子直播。種子發芽適宜溫度為1 5攝氏度至28攝氏度，適宜的種植時間是春秋和秋初；（2）坪床準備。不同的高爾夫場地適合不同的草種，因此在準備場地時，應根據草種選擇；（3）坪床清理。在線蟲的易感地區、雜草嚴重地區進行平床清理并消毒。熏蒸法是對土壤進行消毒的有效方法；（4）坪床整理。細平整坪床表面，并進行壓實處理。要注意的是南山高爾夫球場屬于山地球場，在淺排時，地表坡度至少是2%；（5）土壤基質檢查（PH）。南山高爾夫球場土壤酸堿度較大，所以在建坪前，基質上層覆蓋有機肥對處理酸堿土壤非常有效；（6）播種技術。南山建植技術很多種，但主要選用種子和營養體建植；（7）覆蓋。覆蓋是待種子播完后用某些材料遮住坪床的一種作業。南山高爾夫球場通常采用透明的塑料薄膜覆蓋，以促使萌芽；（8）播后管理。保證播床濕潤，直到高爾夫球場草坪草很好地建立起來，這是建坪成功的關鍵。播后初期，澆水要采用少量、多次法，而且要緩慢進行。當高爾夫球場草坪草苗出土后，澆水宜澆透，即每次澆水應使土壤充分濕潤為止。播后管理的另一個主要作業是修剪，而施肥是其一項極為重要的內容。表施肥料是高爾夫草坪最普遍的一種方式，然而也是效果最差的一種方式。主要在于浪費嚴重。更要注意的是幼苗生長期間避免使用除莠劑。
3.球場草坪的建植方法。草坪建植是草坪管理程序中最為關鍵的一步。南山高爾夫球場草坪建植中，主要采用直播、鋪草卷、鋪植生帶、噴播、鋪綠草毯5種方法。通過對這5種建植方法優缺點進行比較，得出了鋪綠草毯是高爾夫球場草坪建植的最佳方法，這種方法可操作性強，新穎實用，草坪坪質好，尤其是高爾夫球場要求的草坪均勻性，只有這種方法可以達到要求，而且運輸、保存費用低，現場施工一鋪即可，鋪設速度比建坪速度第二的直播方法還要快幾倍。
4.球場草坪的養護管理。新建的草坪經過一段時間的生長，其狀態會發生很多的變化，如草體變大、肥水消耗、病蟲發生、土壤板結等現象相繼出現，如不及時進行養護管理則不但影響草坪的觀賞效果，還會影響草坪的壽命。南山高爾夫球場在球場草坪的管理中，重建植輕養護，致使南山高爾夫球場質量下降，也增加草坪維護與管理的費用。因此，南山高爾夫球場草坪管理人員需要經常觀察，及時進行修剪、施肥、灌水和防病，以保證草坪平整美觀、生長健壯。
（三）南山高爾夫球場草坪管理中存在的問題
南山高爾夫球場草坪發展過程中，對于球場草坪管理存在的問題，有以下幾個方面：
1.草種選擇不當。草種選擇不當，不能完全適應當地氣候、土壤條件，或不能滿足草坪的坪用要求，出現生長發育不良。如南山高爾夫球場草坪草中，多年生黑麥草適應微酸至中性pH6-7.2左右的土壤生長，高溫高濕易患病，而南山高爾夫球場土壤呈堿性，且夏季高溫高濕，又未加強養護管理，因而逐漸導致草坪質量下降。另外，南山高爾夫球場草坪草在現階段雖然得到一定的發展，但其使用的高爾夫草種大部分依靠進口，自身育種能仍力有待提高。
2.草坪的建植方法選擇不合理。南山高爾夫球場在草坪建植時，雖然采取了高爾夫球場草坪建植的最佳方法鋪綠草毯，也設立了專門草坪建植備用草皮的場地，但數量相對來說較少再加上草坪管理人員的不重視，使得急用時，不能滿足本球場，只能向外購買，不但增加額外費用也不能保證高爾夫球場的質量。
3.草坪在種植過程中存在不當。南山高爾夫球場在種植過程中，因建坪前未能選擇合適的場地、坪床清理或整理時沒能處理好、土壤酸堿度與草坪草不適應或肥料使用不當等等，使得南山高爾夫球場草坪草在以后的發展存在隱患。
4.草坪養護管理存在問題。不科學的養護管理使草坪土壤性狀變差，枯草層過厚，雜草和病蟲害嚴重，導致草坪草生長減弱，草坪自然更新能力差，未老先衰。如過度修剪導致草坪退化，過度干旱導致土壤板結，氮素營養過剩、磷鉀營養不足導致草坪草抗逆性下降，病蟲害嚴重等。
5.草坪中出現雜草。高爾夫球場不是所有地方都能夠滋生雜草，只有草坪生態位不好的地方才是雜草的高發區。它們主要集中在球場的高草區和球道邊坡、路徑邊坡、樹冠下和湖岸邊坡等處，還有球道內有斑禿的地方，尤其是因病害導致草坪密度下降的地方。有時候果嶺和發球臺也會萌生一些雜草。這些地方雜草的存在不僅嚴重影響景觀效果，而且對高爾夫球場草坪草的正常生長會造成嚴重危害，這種危害從雜草發生可以一直延續到秋末，造成草坪大片的衰敗、斑禿和死亡。
6.部分草坪已到衰退期。草坪植物多屬多年生草本植物，在自然情況下，其地上部每年的生命周期一般是從幼苗萌發、生長、抽穗、開花、結實到莖葉枯黃。而作為草坪利用的最佳期是植物的生長前期，而不是草坪植物的生長后期。在南山高爾夫球場，草坪一年甚至幾年不曾更換，很大部分草坪草都有抽穗或開花現象，甚至表現出莖葉枯黃，生長衰退。
7.球場草坪管理人員數量、質量差異大。球場草坪管理人員數量、質量差異大，也是高爾夫草坪管理的一大難題。通過對南山高爾夫球場的調查發現，在一個18洞高爾夫球場，草坪養護，人員數量差異比較大，少到20多人，最多也能60人以上，大部分南山球場草坪養護人員入都在40以上。而在國外，草坪養護人員卻相當精簡，據相關人士介紹，蘇格蘭一個典型的18洞球場，全職草坪養護人員只有區區幾個人（繁忙期有季節工協助）。美國洛杉磯鄉村俱樂部，全部草坪養護人員也只有20人左右。而且，南山高爾夫球場草坪養護人員大多來自附近農村，文化素質不高，也未曾受到專業培訓。而外國高爾夫草坪管理發展較早，擁有較好的理論和實踐能力。造成差異如此大的主要原因是：（1）球場的設計和建造。球場建造的好壞是影響球場后期養護非常關鍵的因素。在球場建造階段，如果沒有按照規范施工，就會導致后期養護耗費大量的人力物力來彌補。另外，設計師的設計理念也是影響球場后期養護非常重要的因子。球場設計師僅從球場的感官效果和打球趣味性或挑戰性方面考慮，而沒有從有利于后期維護等角度來設計球場，如果嶺和球道造型過陡、沙坑多而深等，這也是造成養護人員臃腫的原因。（2）球場的定位。由于球場的定位不同，草坪的養護精細程度差異較大，養護工人的數量也是天壤之別。比如在南山，有些球員對球場質量要求比較高，為達到球員的要求，南山必須提高對球場定位，因此需要非常精細的養護，追求最佳的草坪質量和效果，果嶺全部用手推式剪草機修剪，甚至有的球場連發球臺都是用手推式剪草機來修剪。這必然會導致養護人員的增加。（3）機械化程度。機械化程度的高低能顯著影響工作效率。比如在美國球場，每位員工都有自己的球車，每一種工作都有相應的機械，這樣可以節省大量浪費在路途中的時間，大幅度提高工作效率，從而減少草坪養護人員的編制。而在南山高爾夫球場，機械化程度相對較低，很少球場能夠做到每人配備工作車，大量的養護作業仍需人工完成（如夏天人工拖管澆水、人工清掃草屑垃圾、人工鋪沙、人工拔雜草等），造成工作效率低下，人員編制臃腫。（4）部門內部關系復雜，裙帶關系較多。這是人之常情也是中國的特色。這需要部門管理者加強同球會領導以及其他部門管理者的溝通，闡明利害關系。（5）員工的管理。在南山球場，草坪部員工大都來自社會底層，文化水平相對不高，自覺性差。但并不能一味埋怨員工素質低，而應該在管理上下工夫。如通過任務分配、包干以及激勵、獎懲等措施，來激發員工的潛能，提高工作效率。（6）新產品和新技術的應用。一些新技術和新產品的應用，能明顯提高工作效率。國外所使用的球場全自動噴灌系統、高效的植物生長調節劑及高效專業除草劑的使用等等，都有效的在保證球場得到最佳養護的基礎上節約人力成本，使效率最大化。而南山高爾夫球場在技術上明顯落后于國外，它使用的是半自動噴灌系統，需要人工一次次的進行調節時間、灌溉量等等，而且球場在時間上沒辦法統一進行澆灌。在草坪的修剪與雜草的去除，仍需要人工進行。
8.高爾夫草坪管理知識匱乏。由于我國開始研究高爾夫草坪工作的時間晚于20世紀90年代，再加上經濟、政治、文化等各方面的影響，我國有關高爾夫草坪方面的專著對于高爾夫草坪系統的理論總結很少，高爾夫草坪概念、高爾夫土壤概念等理論知識至今尚是空白。因此，南山高爾夫球場在草坪管理的理論知識上極大部分借鑒于國外，極少部分是靠自身實踐經驗得來的。高爾夫草坪管理知識匱乏，影響了高爾夫草坪專業人員的培訓及草坪的維護管理，阻礙了草坪管理事業乃至高爾夫運動的發展。
9.專業高爾夫草坪管理公司有限且技術力量薄弱。我國從事草坪業的公司雖然數量也不少，但多數以銷售草坪種子和草坪建植為主，建植后的管理很不夠，且草坪企業存在低水平、重復建設的弊病。高爾夫草坪機械公司企業較少，經濟技術力量也較薄弱，產品的性能欠佳。據調查，南山只有幾家高爾夫草坪機械公司，其產品也大都來自國外。其他草坪管理公司，如草種研究、草坪維護等極少，而且缺乏專業人員從事。
總而言之，南山高爾夫球場草坪管理在各方面都存在問題，其主要原因還是源于我國對球場草坪管理發展較晚，且有關理論及研究匱乏，因此對南山高爾夫球場草坪的管理甚至是中國高爾夫球場草坪的管理帶來巨大的挑戰。南山高爾夫球場對于本球場草坪的管理方面還處于借鑒國外、摸索前進的階段，不可避免的“吃一塹，長一智”，以此來不斷完善球場草坪的管理。
三、南山高爾夫球場草坪管理對策研究
針對南山高爾夫球場草坪管理中所存在的問題，可以通過以下幾個方面來改善：
（一）重視草種的選擇
種子質量是建坪的重要保證。因此，南山高爾夫草坪草種的選擇要遵循以下幾個原則：（1）選擇在特定區域已表現出能抗最主要病害的品種；（2）確保所選擇的品種在外觀的競爭力方面基本相似。混勻品種要求外貌相似、生態類型相近、生境較為一致的一系列高爾夫球場草坪草，其內部競爭弱，才能維持長期的使用壽命；（3）至少選擇出1個品種，該品種在當地條件下，在任何特殊的條件，均能正常生長發育。如高羊茅耐寒、耐旱、耐鹽堿，抗高熱，較其他草種，更適合煙臺地區的氣候及土壤條件；（4）至少選擇幾個品種，進行混合播種。如多年生黑麥草很少單獨播種，主要原因是其叢生特性和損傷后恢復力較差。所以經常與草地早熟禾混播。
（二）選擇合理的建植方法
草坪的建植方法主要有兩種方式，即種子建植和營養體建植。具體選用何種方式建植草坪，則要根據成本、時間和草坪草的特性來決定。通常種子建植成本最低，勞動力耗費最少，但建成草坪所需時間長；營養體建植，包括鋪草皮、栽植營養繁殖體，其中鋪草皮成本最高，但建坪最快。因此，南山高爾夫球場在建植草坪時，要根據自身情況選擇不同的建植方法，達到“好、快、省”。
（三）完善草坪的種植過程
在高爾夫草坪的種植過程中，要加強每一步驟的管理和完善。如做好坪床的清理，可以防止菌類的發生和雜草的入侵；對過酸過堿地土壤的改良，能使草坪草更好的生長等等。完善每一步，才能做好對草坪的養護。
（四）加強對球場的養護
對于養護不善造成的草坪退化可對癥下藥，清除致衰原因，加強全面的超常養護管理。由于枯草層過厚引起的草坪生長不良，可以進行垂直修剪、梳耙、表施土壤等作業加以改善。由病蟲害引起的草坪退化，也可實施殺蟲劑、殺菌劑防治。不管是哪種情況，都要多種養護措施配合使用，進行全面的超常養護管理，才能達到草坪復壯的目的。
（五）控制雜草
雜草的控制，可運用以下方法：一種是按照雜草發生的不同區域，分清雜草類別對癥下藥。高草區和球道邊坡，路徑邊坡，樹冠下和湖岸邊坡等處雜草發生量大，周期長，可以用大型打藥車噴霧處理。球道內、發球臺在防除禾本科雜草最好局部人工用藥，大面積用藥時一定要謹慎，高爾夫球場草坪的精髓在于果嶺，果嶺的造型、坪床結構和草坪質地決定著果嶺的整體性能，果嶺草是球場草皮中最脆弱、最不易維護的區域，機械及藥物除雜草，都會讓果嶺草受到一定傷害。所以果嶺上的雜草最好人工拔除。
另一種是根據雜草的種類選擇對應的除草劑。防除闊葉雜草的除草劑有草闊凈、闊滅。一般闊葉雜草使用草闊凈按照200-300倍液噴霧，正常情況下5-7天雜草即可徹底死亡（早春由于氣溫低表現慢需要10-15天），如果是多年生宿根雜草或草齡過大最好的防除方法是多次處理，即第一次用藥后15-20天，雜草地上部分被殺死，地下殘存根莖萌發新葉后二次用藥。二次用藥對宿根雜草的殺滅往往是最關鍵和致命的，這是因為雜草無法得到養分補給，藥劑再次傳導直到根莖，使雜草根莖完全腐爛，至死不再復發。對于蒲公英和苦荬菜等多年生的菊科雜草最好使用對菊科特效的除草劑闊滅防除，闊滅能夠腐爛菊科雜草多年形成的粗壯根莖，使其不能復發。
（六）補種復壯
對于已經造成大面積土壤的草坪，則需補種、補植或補鋪。對于壽命較短、壽限將至的草坪，可根據草坪草的生長情況，每年或間隔相宜年份對草坪進行補種復壯。因此，補種復壯可以選用一下幾種方法：
第一，補播。補播的具體做法是與最佳播種季節，先對草坪進行修剪、打孔等作業，然后撒播原建草坪草種的種子，讓種子落入孔內或松土上，之后進行表施土壤、灌溉等作業。撒下的種子萌芽成新植株后，即形成新老植株并存和交替相繼的格局，達到延長草坪使用期限的目的。注意所用種子應與原草坪草種一致，并應進行適當的催芽、拌肥、消毒等播前處理。
第二，補植。補植的具體做法是先標出需補植的草坪，用鏟子鏟除原有的草皮，然后翻土、施肥、平整、開溝（一般溝深5-8cm、溝距15-20cm）、將匍匐枝種植在溝里、壓緊，使匍匐枝與土壤接觸良好，最后灌溉。
第三，補鋪。補鋪的具體做法是先標出要補鋪的草坪，用鏟子鏟除原有草皮，然后翻土、施肥、平整、滾壓、鋪草皮，最后灌溉、輕輕滾壓，使草皮根系與土壤接觸良好，之后加強水肥管理，幾周后可恢復原有草坪景觀。
第四，抽條法。匍匐翦股穎、草地早熟禾、狗牙根等具有匍匐莖、根狀莖的草坪草，形成草坪到一定年限后，營養器官密集老化，蔓延能力衰退。這類草坪可以每隔幾年在草坪上每隔70cm，挖取30cm更新帶，然后疏松土壤，用摻有堆肥或泥炭的改良土壤或沙墊平，墊平用的土壤結構與草坪原土壤結構相同。不久，草坪存留部分發出的新匍匐莖、根狀莖蔓延入肥土中，布滿新植株，1-2年后，對于余下的條狀草坪重復一次，如此循環往復，3-4年后就可全面復壯一次。
（七）精簡球場草坪管理人員數量，加強其專業培訓
南山高爾夫球場質量的提高與草坪管理人員的專業素質密不可分，要提高管理人員的專業素養，可以從以下幾個方面來改善：首先，與員工建立友誼，提高對球會的忠誠度。高爾夫球場基層員工大多來自農村，文化素質不高，加之對球場、對高爾夫沒有共同的情感認知，流動性特別大，管理難度大，因此，球場高層管理者應注意平時與員工的感情溝通，為他們爭取合理的薪酬和地位，與他們建立友誼，提高他們對球會的忠誠度。其次，為員工（特別是年輕人）做好職業規劃。中國的高爾夫產業剛剛起步，入行的門檻還不高，此時介入比產業成熟時再介入能獲得更多的回報，特別是對那些有提升欲望的年輕人。因此，需要為員工做好職業規劃。再次，提高員工素質，設定合理薪酬。高爾夫球場養護工人大多文化素質不高，只有在提高員工素質，包括球場的禮儀禮貌、草坪養護基本常識等，才能使其獲取合理的薪酬。有了合理薪酬，才會使員工努力為球場工作。最后，加強對高爾夫草坪人員的制度管理。首先，要積極組織參加俱樂部所組織的各項活動，并培養員工的主人翁精神。其次要建立一個透明完善的獎懲制度，這個制度是為了完善部門管理保駕護航的，對員工進行獎懲時，做到有據可依，有法可查。其次要建立流水線生產管理體制，明確規定部門管理人員任務，職權范圍及員工的工作任務范圍，使每個員工都能明確自己的崗位職責及每一天的工作量。再次建立一個完善的部門編制系統，把草坪部劃分成幾個下轄部門，采用部門經理高度集權制，各下轄部門主管負責對本部門員工進行素質管理及生產管理。明確主管的責任制，這是節省運作成本的方法之一。最后要完成草坪設備的定職定崗制。即責任落實到個人，專人使用，專人維護保養，特殊情況的機械使用需經本部門主管與設備主管共同簽字放行。確保員工不能私自使用機械，這樣以便降低機械的耗損率，確保每臺設備的進出使用情況。
（八）借鑒國外的管理養護技術知識，提高其科研能力
英、法、美等國率先對草坪做了-大量研究工作，為草坪業的發達建立了汗馬功勞，其草坪養護技術也漸趨成熟。南山高爾夫球場應借鑒國外的草坪管理經驗，結合自身情況，做出合理的管理養護措施。南山高爾夫球場更要培養和吸收專業人才，提高其科研能力，增強自身的競爭力。
（九）加強高爾夫草坪管理公司的品牌建設
現今的中國高爾夫球市場為高爾夫草坪管理公司提供了越來越大的發展空間。業內人士更需審時度勢、腳踏實地、將公司的強項做精做細，把企業的品牌做大做強。因此，南山高爾夫要虛心向國外歷史悠久的高爾夫草坪管理公司學習，與國內同行經驗交流優勢互補，建設并完善高爾夫草坪的育種、建植、機械及其它相關產業，努力打造出中國高爾夫草坪管理和本土高爾夫人才培育的大平臺。
