時間：2022-11-10 21:16:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇養護管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）110-0087-02
黑龍江省齊齊哈爾高速公路管理處隸屬于省高速公路管理局，負責管養國道綏滿公路齊齊哈爾至甘南（省界）段及嫩泰公路訥河至泰來（省界）段共計419.4km的高速公路。養護管理的內容包括日常養護、設施維修、除雪保通、綠化扶植、中小修工程管理。
1 養護管理方式的轉變
齊齊哈爾高速公路管理處在接管高速公路以前，管養路段為一、二級開放式公路，養護工作包含在收費站內，收費站設養護辦，負責養護管理工作，每年的養護經費由上級部門以承包的方式撥付給收費站。由于養護經費大都被擠占用于其它事業支出，真正用在養護上的費用所剩無幾，根本達不到道路養護的目的，還造成了養護經費的浪費。而且收費站站長要管理站內全面工作，對養護工作投放的精力不足，容易造成養護工作滯后、養護任務完成不到位等后果。自2012年齊齊哈爾高速公路管理處接管高速公路后，認真總結了原來養護體制的不足之處，把養護工作從收費站中分離出來，組建了養護工區，實行管養分離的養護管理新方式----管理處、養護工區兩級管理模式。管理處設養護科，外業、內業、橋梁工程師、道路工程師均已配齊;按照每60公里的管養路段設一個養護工區，全處共設置6個養護工區，每個工區配備養護管理和技術人員14名，相應地配齊了外業、內業、橋梁工程師、道路工程師等工程技術人員。養護工區負責道路養護工作后，養護管理和技術人員按照分工各施其職，一心把精力用在道路養護工作中，各項養護工作任務都能夠完成及時，養護管理工作到位，真正達到了道路養護的目的，甚至可以做到預防性養護，延長道路的使用壽命。另外，養護經費也都能直接用在養護工作上，按照省里下達的計劃，順利完成全年的養護維修任務。
2 養護作業方式的改變
1）瀝青路面裂縫灌注實現機械化。齊齊哈爾管理處在管養一、二級公路時，瀝青路面裂縫的灌注都是采用人工利用“大茶壺”澆注熱瀝青的方式，接管高速公路后省局給配置了灌縫機，由于出油槍較短，作業時難以控制，造成路面污染、材料浪費。齊齊哈爾處借鑒相關設備情況，將噴油槍改成5米長軟管，同時將油泵由外置改為內置，解決了每天作業前烤油泵的問題，提高了工作效率。改造后的灌縫機相比以前人工大茶壺的灌注方式主要有以下幾方面好處：一是操作簡單、降低勞動強度；二是灌入深度均勻、密實（有壓灌注）、無跳車；三是施工不受風力影響，可縮短灌縫工期；四是灌補后裂縫線條順直均勻，美觀好看；五是節約灌縫材料，灌縫成本降低；六是自動行走，提高了工作效率；
2） 日常保潔實現機械化。原來的路面保潔是以人工作業為主、機械作業為輔，現在相反，全部辭退了養路工，實現了機械化作業；機械保潔每周作業兩次，隔三天作業一次，機械作業一天就可以完成全部養路工三天的保潔工作量，工作效率提高程度顯而易見；原來雇用人工成本每人每月最低800元（雇人還非常難），全路雇傭養路工302人，每月總成本24.2萬元。實現機械化作業后，每個工區留有8名臨時工，工資是每月2000元，加上各項保險，最多不超過2500元，人工總成本每月不超過12萬元。現在這幾名臨時人員，逐步培養他們為多面手，一人多能，可以維修沿線設施，可以操作各種機械，隨著季節的變化干不同的活。全處用多功能清掃車保潔，每個月費用是7.2萬元，加上雇用臨時工費用，每個月保潔費是19.2萬元，比完全用人工保潔費用降低了20.7%；過去不但路面保潔要雇用養路工，而且夏季其它養護還要雇用大量臨時工，根據以往的工作經驗，每年夏季打草全線需要6萬余元；邊溝、涵洞清淤每年就得需要費用6萬元左右；冬季除雪每年雇臨時工的費用在80萬元（僅是大雪以上才雇用，中小雪以下只用機械作業），以上三項合計每年就得需要92萬元左右，而現在只要幾名臨時工輔助機械作業就可以完成，大在降低了日常養護的成本；
3）打草、路樹修剪機械化。機械化作業后，不但成本明顯降低，而且工作效率大幅提高（見下表）。
打草方式 人工
打草 機械
打草 每公里
成本節省 路樹修剪 人工
修剪 機械
修剪 每公里
成本節省
工作效率 1公里/工日 30公里/臺班 工作效率 1公里/
2工日 20公里/臺班
成本 150元/公里 25元
/公里 125元 成本 300元/公里 35元
/公里 265元
3進行科技創新
由于養護設備的購置費用偏高，一時難以形成機械化作業規模。為了實現養護作業機械化，齊齊哈爾管理處發揮人才優勢，進行養護設備的研發和改造工作，成立了養護設備研發小組，先后研究了多功能道路清掃車、拋雪機、側牽引清雪機、自動行走式灌縫機、綠籬修剪機、打草機等設備。
1）自主研發和改造的機械設備，大幅度降低了購置成本。研發改造后的設備成本和市場上購置的成型設備的成本比較，造價大大降低。比如拋雪機經自行研發改造后的價格在20萬元左右，而市場上同樣功能的拋雪機要在400萬元左右，成本降低95%；多功能道路清掃車自主研發的價格在30萬元左右，而市上要50萬元左右，成本降低40%；中央分隔帶綠籬修剪機自主研發的價格在8萬元左右，在市場購置的成本在30萬元左右，成本降低73.3%；等等。不僅如此，經研發改造后的設備，在功能方面更加完善，更加適用于北方高速公路的養護作業，也大大提高了工作效率；
2） 自主生產的沿線設施材料經濟耐用，成本降低。齊齊哈爾處還自主生產高速公路常用的沿線設施材料，如防眩板、輪廓標、百米牌、波形板立柱、隔離墩、除雪鏟刃等等，與市場上同類產品價格相比，成本均低于購買成品價格的30%~50%；
關鍵詞：公路管理；養護；問題
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
前言
公路工程的發展為我國的交通運輸業提供了基礎的載體，公路質量的好壞不僅關系到公路有關部門的經濟效益，更為重要的是關系到交通的安全。加強公路管理與養護，可以提高公路的利用率，增加有利的效益。
一、公路養護的主要特征
1、養護行為具有強制性的特征
公路屬于國家的基礎設施，收確保公路具備較佳的使用性能，提高公路的整體服務水平，是公路養護管理工作中的重要內容之一。若忽視公路的養護維修，則可導致不必要的損害，甚至危及行人的生命安全，因此需給予高度重視，在法律法規基礎上進行強制性養護，具有強制性的特征。
2、養護成本與人員要求較高
公路關系到行人的安全，與行人利益息息相關，因此其施工標準、養護標準比較高，同時由于公路的養護范圍比較廣，機械規模大，所需的材料要求較高，且施工程序比較復雜、所運用的現代化設施較多，因此其養護維修成本相對一般公路要高，對養護維修人員的要求也較高。。
二、當前公路養護與管理的內容
在我國經濟和科技得到快速發展的形勢下，本著服務大眾的理念，為了更好的為人們提供優質的服務，對于公路養護方面進行了改革。在對公路養護管理方面正處于轉型階段，向著更加現代化、科學化、信息化、精細化的方向發展，在管理內容方面有了很大程度的豐富。在對公路養護管理工作中，以預防為主，進行周期性和精細化的管理方式，改變過去傳統的以人力投入為主的管理方式，而是更多的應用到了現代化的數據信息。在公路養護管理方面，建立了完善的養護管理制度，實行了信息檢測制度，并且利用數據統籌的方法進行動態管理。在公路養護方面，只有不斷的豐富養護內容，才能夠更加全面、科學的管理公路，提高公路的利用率，延長公路的使用壽命。隨著現在公路的面積在不斷的擴大，公路的等級也在不斷的復雜化，在這種情況下，對公路管理和養護提出了更高的需求，在管理行為的規范和養護計劃的制訂上都需要全面、準確和有效的基礎數據信息，這樣在充分掌握基礎數據信息的前提下，才能合理的配置資源，從而實現監管，使管理行業的實施更有效率，養護計劃的制訂更為科學。
三、公路養護與管理工作中存在的問題
1、養護管理體制不完善
現階段，我國公路養護管理的機構設置仍沿襲統一管理、分級領導的原則，致使養護部門的層級較多，管理體制較為復雜，機構臃腫、效率低下，同時養護經費通常采取撥款的方式進行下放，進而使得公路養護管理體制缺乏競爭力，不能滿足市場經濟的發展需求。在此情況下，公路養護管理屬于封閉型管理，難以切實提高養護水平，抑制了養護機制的改革與創新步伐。
2、重建輕養思想嚴重
公路管理中一直存在重建輕養思想，致使養護資金和機械設備投入不足，進而使得經費利用效率偏低，同時公路養護管理部門不重視養護科學技術的研究，致使養護技術水平難以提高。尤其對于經營性公司而言，這些公司過于追求利潤最大化，而忽略了公路的養護管理工作，使得養護資金出現嚴重短缺。
3、養護維修計劃缺失
公路養護管理應當以跟蹤檢測和評價為依據制定科學的養護管理規劃、確定養護內容。我國絕大部分養護管理部門沒有開展長期的路況檢測工作，也沒有依據路況評價和預測結果制定養護工作計劃，而只是在路面存在需要大、中修的狀況下，才對路況進行檢測，確定養護維修內容。養護管理部門對公路的各種小修保養存在盲目性和隨意性，致使因小修保養不到位而造成的大、中修問題屢見不鮮。
四、加強公路管量與養護的措施分析
1、改革公路養護管理體制
對公路的養護管理，必須具有一個適應社會主義市場經濟、具有高效、規范、科學的新型公路管理機構。該機構對養護生產、計劃、經費、技術方案進行決策和控制，并制定嚴格、有效的約束和激勵機制，以順利完成投資的期望目標。公路養護管理體制改革應當從以下幾個方面著手：首先，落實管養分離體系，使公路經營管理機構的養護作業與養護管理相分離，并推行市場化運行模式，將養護工程施工、監理等作業環節均實施市場化；其次，精簡管理機構。對臃腫的公路層級管理機構進行精簡，并建立科學的養護管理體系，實施信息化動態管理，以逐步提高養護工作效率；再次，完善養護技術管理制度。不斷提高公路養護管理工作的科學技術含量，運用信息化技術對管理進行改革與創新，實施動態的信息化管理，并將地理信息系統運用于公路養護管理中，可對公路病害以及道路通行情況進行實時監測；最后，引進養護工程招投標體系，并制定相應的實施辦法，建立養護工程質量監督、驗收機制及相應的管理辦法，真正做到將養護作業市場化、社會化、專業化。
2、提高公路養護管理人員的綜合素質
人是生產力發展的第一要素，提高養護管理人員的技術水平和管理能力，對做好養護管理工作十分重要，一方面，在養護計劃的制定和工作任務的安排執行等方面，很大程度上受人的主觀因素影響，這就要求，管理者要有較高的綜合管理素質和準確果斷的判斷能力，另一方面，在現場的管理人員，如果沒有較高的技術水平和責任意識，就會對公路病害熟視無睹，施工現場質量控制也很難保證。根據目前現狀，可通過多種途徑、多種方式，開辦各層次各類型的培訓班，對養護技術人員進行專業知識和專業技能培訓，并進行現場指導和講解，組織開展技術比武，激勵養護技術人員的工作熱情，同時，不要閉門造車，要走出去，通過學習考察，借鑒別人成熟的先進經驗。
3、實現公路養護管理與路政管理的協作
養護管理與路政管理是密不可分的，相互之間的緊密配合是做好養護管理工作的根本，路政管理是養護管理的保障，一方面、路政人員要加強學習培訓，也要加強管理，做好路損情況分析，研究好對策。另一方面，從法律法規上，賦予路政管理人員強有力的管理手段，兩個部門之間要經常及時溝通情況，研究對策，提高工作效率。
4、重視養護管理技術水平的提高
提高公路養護管理的整體技術水平，可從以下幾個方面入手。(充分運用先進的信息數字化系統，使我國高速公路養護管理更趨于現代化，所運用的軟件，可通過強大的功能使公路養護信息具備可視化的特點，同時可實現公路沿線空間三維化，對公路各種數據，可進行直觀與準確的分析，使公路數據管理更加的方便、快捷，同時可為公路的運營管理及養護管理提供及時、全面、準確、客觀的數據資料，使相關人員在公路養護管理工作中能夠把這些數據資料制定出科學、高效的管理決策，提高公路管理的整體質量。充分運用先進的檢測技術，促進養護管理職能化，完成工程質量監測工作。公路養護管理工作中涉及到的先進檢測技術主要包括 RS 技術、雷達技術及高精度傳感器等，這些檢測技術可以轉變傳統的檢測方式，逐漸向自動化檢測方向發展，極大推動我國公路整體養護管理水平的提高。大力推廣使用新型的工藝、材料及技術等，使公路路面具備較高的耐久性，進而提高公路的整體質量。
結束語
改革開放以來，我國的經濟得以飛速的發展，人們的生活水平有了一個質上的飛越，汽車已進入尋常百姓家，汽車量的激增，對公路交通提出了更嚴竣的挑戰，同時，作為陸地交通的一種重要形式，公路已越來越占據一個非常重要的位置，保障著人們的出行及物流運輸的安全，因此，加強公路管理和養護已是當前公路事業發展的必然。
參考文獻
[1] 王正君. 論公路養護管理的緊迫性和重要性 [J]. 森林工程.2005，21(2):31-3.
關鍵詞：公路養護；作用；問題；對策
公路連通四面八方，在經濟發展建設和社會生活中起到重要作用，近年來，由于公路問題出現的交通事故頻繁發生，讓人們對交通質量問題更加關注，公路質量成為社會焦點，在交通事故中，由于公路質量問題導致的事故占有一定的比例，為了有效減少事故發生率，需要通過良好科學的養護確保公路交通效果，維護社會穩定和諧。通過良好的公路養護，能夠確保公路使用壽命的延長，同時，更能及時發現存在的安全隱患。隨著我國公路網結構日趨完善，區域網公路不斷發展，公路養護問題已經成為業內重要問題，公路養護管理也在整個公路系統中起著主導地位。
1 公路養護管理作用
公路養護關系到公路使用品質，沒有養護則會減少公路使用壽命，使公路過早老化陳舊，公路養護在公路使用過程中的作用越來越突出。公路養護主要能起到如下幾個作用：
（1）創建良好交通環境。良好科學的公路養護能夠對公路行車狀況進行科學評估，及時了解除公路問題，根據公路實際使用情況，做好路段養護計劃，為交通創造一個暢、安、舒、美的良好行車環境，保證交通良好秩序。
（2）預防治理路害。通過良好的養護，能夠及時發現公路路害，有效對公路問題進行處理，保證起到預防的效果，在養護過程中，隨著發現問題隨時進行修復處理，使損壞的設施得到功能恢復，有效延長公路使用效果，延緩大修周期，使公路運營成本不斷降低。養護過程中，還能對各種原因引起的問題進行處置，完善設施先天不足和使用缺陷，逐步建立起科學的公路服務體系。
（3）減少交通事故。良好的養護，能夠確保路面平整，設備齊全，能夠減少或杜絕由于道路及設施維護不當造成的危險，維護群眾安全，避免出現交通意外事故。
2 公路養護管理特點
（1）養護工作的經常性、及時性。公路養護需要經常進行，這樣才能保證各項基礎設施的完整性，我國公路建設有國家投資和市場行為共同完成，要想確保公路連續性，整體感，就需要通過統一的養護，保證公路性能，對破損的部分快速修復，保證行車安全、暢通、舒適，全面提升公路的運營經濟效益和社會效益。養護工作要做到經常，及時，不能出現養護懈怠和疏忽，避免出現安全隱患，有效維護好交通安全，保證行車駕乘人員生命安全。
（2）養護具有危險性。公路養護是在不影響交通的情況下進行，在各類養護過程中，養護人員工作在路面上，存在極大的危險性，所以公路養護存在非常危險的因素，公路上行車密度大、車速快，往往會出現意外事故，給養護工作帶來一定的難度。
（3）養護對象的廣泛性。公路養護涉及到的面廣，對象復雜，除了路面養護外，還需要對公路連接的道路、橋涵、隧道及沿線附屬設施進行養護，只有全面保證周邊安全，才能保證公路交通安全，另外，交通設備的養護也需要納入養護范疇，比如說交通工程設施中的監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林，棚亭建筑設施等，均需要協調作業共同養護，達到安全目標要求，公路養護的內容廣泛、互有聯系、缺一不可，只有不斷強化共同性，才能形成有效的綜合養護體系。
（4）養護的成本高。公路養護不同公路施工，公路施工是一次性投入，而公路養護則需要不斷投入，具有投入大的特點，整體成本需求較大，另外公路養護較為復雜，需要利用不同的技術進行管理，科技投入也較大。對于高速公路這種標準較高、機械規模較大的養護成本更是不斷加大，新材料、新設備、新工藝和新技術的應用，使公路養護越來越具有復雜性。
3 公路養護管理目前存在的一些問題
（1）養護管理體制不順。我國公路養護體制存在一定的問題，影響公路養護效能，特別是當前，我國一些高等級公路養護管理還是事業單位編制，根據無法滿足公路的市場化運行，更不能全面反映高等級公路社會化屬性；一些公路養護經費不足，來源還是靠財政支出，無法滿足公路市場運行，高等級公路管理企業經營受到一定的阻礙，造成管理上的混亂，公路養護技術水平得不到有效提高，管理機制創新后勁不足。
（2）養護運行機制落后。公路養護過程，沒有科學的引領理念，“重建輕養”思想還占上風。公路建設時滿懷信心，但是使用后就缺少管理，更是沒有制度約束，養護過程中，缺乏足夠的認識及有效法律約束，對養護不力的沒有事故追究，管理不到位，處罰不及時的問題，影響了公路養護能力提升，同時資金不足的問題，也影響了養護技術發展與創新。
（3）缺少養護定額與規范。全國性或地方性統一養護定額與技術規范還沒有出臺，公路養護無法形成統一性，另外，養護工程費支出考核管理也沒有一個統一標準，缺乏嚴格考量，資金使用隨意性較大，而對養護質量考核還是傳統套路，用“好路率”作為平衡指標，根本達不到科學養護的目的。
（4）養護機械配套率不足。公路養護效果的提高與機械設備使用有直接關系，沒有現代化的設備，則無法達到養護標準。雖然在一些地區高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但是，對機械性能開發不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重。管理人員總體素質普遍偏低，造成了我國各種公路養護管理技術落后。
4 對加強公路養護管理的幾點建議
（1）建立完善的公路養護管理制度。科學有效的制度建設是保證公路養護的前提，更是做好養護管理工作的基礎。通過有效的制度規范，能夠約束管理行為，保證管理效能。養護工作具有系統性，全局性，良好的規章制度能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉，避免出現工作遺漏，能夠起到事半功倍效果。
（2）必須走機械化養護的路子。公路建設已經引進了大量的機械設備，但是養護工作卻很少投入，公路損壞后無法及時得到修復，特別是路面部分損壞極易造成交通事故。要改變以往養護用人工，運輸靠四輪，管理憑經驗的做法，要不斷引進先進的洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等，保證養護質量，減少人工勞動。
（3）提高養護管理技術。施工建設技術先行，先進適用的養護技術，能夠保證公路養護更加標準規范，實現高效的綜合。公路養護中，要利用現代科技，地理信息系統（GIS-T）能夠促進公路養護科技化智能化。利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測轉化。推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。
5 結束語
公路養護管理具有重要作用，只有正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的理念，才能從整體利益出發，推動市場化與公益性管理相結合模式的建立，完善養護體制與機制，走出一條適合我國公路事業不斷前進發展的新路。
參考文獻
1.1灌溉時期
1.1.1休眠期灌溉。休眠期灌水主要在早春和秋冬進行，烏魯木齊市冬春嚴寒干旱，降水量少，休眠期灌溉水十分必要。早春灌溉有利于新芽新葉的生長和植株的開花坐果；秋末冬初灌溉可以提高植株越冬的安全性和預防早春干旱，特別是對越冬困難的植株和幼齡植株等。
1.1.2生長期灌溉。生長期灌溉水可分為花前灌水、花后灌水2個階段。烏魯木齊地區容易出現早春干旱和多風少雨的天氣，及時補充土壤中的水分是促進植株生長的有效措施。烏魯木齊土壤偏堿性，中耕宜在早春灌水之后進行，這樣能夠改善土壤的酸堿性；早春的地面蒸發量大，如果沒有灌溉條件的區域，應及時采取蓋沙、蓋草等措施。
1.2灌水量
灌水量受多個因素的影響，對于不同的樹種、植株大小、土壤濕度和生長發育時期，灌水量也有所不同，耐旱不耐水濕的植物應控制灌溉量；不耐旱的陰生濕生植物應適當增加灌溉量。每次灌溉水滲入土層的深度：生理成熟的喬木應達到80~100cm，一般花灌木應達到45cm，一二生草本花卉、草坪應達到30~35cm。
1.3灌溉注意事項
（1）要適時適量灌溉，注意保持水分的適宜狀態，遵循“灌飽灌透”的原則。（2）在土壤水分不足的條件下，追肥后應及時灌溉，否則會旱情加重。（3）灌溉宜在早晨或傍晚進行，切記在氣溫很高的中午進行灌溉，也不能用水溫很低的水源灌溉，影響根系的吸收能力。（4）灌溉時應注意水質，如果水質含有害金屬元素，應經處理后再利用，否則影響植株的生長。
2整形修剪
整形修剪是統一于園林植物栽培目的之中的有效技術措施，不僅能調節樹勢，甚至可以滿足特殊的栽培要求，構成獨具特色的園林風景；還可以解決城市街道綠化中地上電纜和地下管道之間的矛盾[4,5]。
2.1喬木的整形修剪
（1）喬木的修剪一般從下往上剪，由粗剪到細剪的順序進行。修剪時要對樹仔細觀察，因樹制宜，合理修剪，即根據植株的生長狀況及冠形的特點進行修剪。（2）對于道路兩旁的喬木，在架空線路多的道路旁采用規則式的冠形，修剪成倒卵形、杯狀形等幾何形狀，在無機動車通行的狹窄道路旁可采用自然式的樹冠。（3）修剪時應使用相當鋒利的工具，修剪病枝后的工具要進行消毒，以免交叉感染，修剪時不宜用手折斷樹枝，以免影響樹體的生長，修剪掉的枝條應及時收集處理。除此之外，對作業區應設置警示牌。
2.2灌木、綠籬及色帶的整形修剪
（1）首先觀察植株生長的周圍環境、植物類群、光照條件及其在園林中所起的作用，然后再進行修剪，灌木的修剪應外形美觀、符合植株的生長習性。（2）落葉花灌木可分為冬季修剪和夏季修剪，冬季修剪一般在冬眠期進行，夏季修剪在花落后進行，宜早不宜遲，主要是保證來年開花，增加花枝的數量。（3）烏魯木齊地區的花灌木多為先花后葉的品種，如春季開花的榆葉梅、山桃、連翹等，應在花殘之后葉芽開始膨大尚未萌發時進行；夏季開花的珍珠梅、紫薇、木槿等應在休眠期進行修剪。
2.3花卉和草坪的修剪
（1）對于二年生花卉應在開花后進行適當修剪，易倒伏宿根花卉應適時修剪。（3）開花后對不具有觀果價值的枝條和殘花、殘果，應及時修剪處理，并加強水肥管理；對于一年生花卉，當失去觀賞價值時應按原品種及時更換。（3）草坪的修剪高度應根據草坪的習性和觀賞效果定期進行修剪，一般要保持高度一致和邊緣整齊，每次修剪的高度宜控制在草坪高度的1/3左右。
3施肥及土壤改良
俗話說“地憑肥養，苗憑肥長”，園林植物的營養管理實際上是對其合理施肥。此外，城市綠地的土壤人為踐踏嚴重，土壤密實度大，加之水分矛盾突出，因此需要合理施肥。施肥還具有改良土壤的性質，特別是有機肥料能提高土壤通氣性，有利于植株的生長。
3.1喬、灌、藤木的施肥
（1）施肥的具體時間應根據季節和植株的生長情況而定。秋分前后施肥的效果最好，如果早春施基肥，則有機質不宜被分解，到生長后期才發揮肥效，往往造成新梢的二次生長。（2）嚴格根據各生長期的特點進行追肥，抽梢時追肥是必不可少的，初栽2~3年的花灌木、行道樹等觀賞樹種，每年在生長期需進行1~2次的追肥。（3）基肥的肥效發揮較慢，宜深施；追肥的肥效較快，宜淺施。氮肥宜淺施；鉀肥和磷肥宜深施至根系的最深處。
3.2花卉及草坪的施肥
（1）花卉施肥在春夏季旺盛時可多施，入秋之后宜少施，立春到立秋期間，每隔1~2周可施肥1次，立秋之后每隔2~3周可施肥1次。（2）施肥時間宜在晚上進行，還應根據花卉品種的不同所選的肥料也不同，對宿根花卉應及時注意葉面施肥或者追肥。（3）植草坪時以基肥為主，再根據其生長狀況適當進行追肥，追肥的前后應注意松土。（4）草坪的施肥季節以春、秋為宜，以氮肥、鉀肥為主；夏季以鉀肥為主，盡量少施氮肥。
4松土除草
疏松表土，可以提高土壤的綜合環境，有利于植株的生長發育。對于城市綠地來說，土壤被踩踏的頻率較高，土壤容易板結，使土壤肥力大大降低，因此松土是增強土壤肥力的有效途徑之一。除草應遵循“除小、除早、除了”的原則，除草和松土可同時進行。
4.1喬灌木的松土除草
（1）松土以不影響植株根系生長的前提下，喬木深度一般在10~20cm，灌木在5cm左右，松土時應注意清除石塊、枝條、垃圾等。（2）松土可在晴天進行，亦可在下雨過后1~2天進行，土壤不宜過于潮濕，否則土壤宜形成板塊。（3）根據具體情況而定松土的次數，喬木和大灌木每年進行1次松土；小灌木和綠籬可每年多次；主景區也可一年多次。
4.2花卉草坪的松土除草
（1）花卉、草坪在栽種之前，需要深耕細耙，一般在5cm左右，土壤表面的落葉、石塊等雜物用注意清理干凈，除草之后的草坪應平整。（2）草坪可通過打孔、疏草等方法進行更新復壯；要保持草坪的純度和整齊度就應定期清除雜草。
5綠化養護等級技術參考
基于在河灘路調研發現，目前烏魯木齊市綠地養護管理的質量整體偏低。因此，為了進一步提高烏魯木齊市園林綠地建設和養護管理技術的水平，將綠地進行分級養護管理，根據實際情況，將養護管理按人均養護管理面積的大小分為4個等級(見表1）。
6結語
關鍵詞：園林景觀；花卉養護；管理方法
Abstract: With the deepening of reform and opening up, the national strength, improving the people's living standards, the need for the construction of spiritual civilization, ever-changing urban and rural landscape. Flowers are planted landscaping in essence, saying "three species, seven support", only high-quality, high level of conservation management, landscape in order to gradually achieve the perfect landscape effect. Combined with practical work experience in the region, only the flower garden maintenance and management analyzed and discussed, for all to draw.
Keywords: landscape; flowers conservation; management methods
中圖分類號：S629文章標識碼:A
一、灌溉及排水
與樹木相比，園林花卉普遍根系分布較淺，不耐干旱，尤其是一、二年生花卉。因此，栽植后的灌溉就成為日常養護管理中重要的工作內容。園林花卉的灌溉方式分為漫灌、噴灌及滴灌。干旱缺水地區在種植之前最好設置滴灌設施，采用滴灌方式灌溉，不僅節約水分，而且可以減少工作量，提高工作效率。目前在西北缺水的城市灌溉用水多以自來水和中水為主。灌溉時間因季節及花卉種類而異。旱季須多灌溉，尤其是高溫干旱季節，雨季則減少灌溉。夏季避免在中午高溫時灌溉，以早晚為宜；冬季宜中午前后灌溉；春、秋季視天氣和氣溫的高低，選擇中午或早晚進行；陰天則全天皆可灌溉。原則是盡可能保持水溫與土溫相近。一、二年生花卉要求灌溉的次數較宿根花卉為多。宿根花卉根系分布較深，對環境的抗性較強，因此只在氣候干旱時灌溉。球根花卉亦不耐長期干旱。
雨季排澇對園林花卉而言，同樣非常重要。花卉的根系在生長期，不斷地與外界進行物質交換，也在進行呼吸作用，如果長期積水，則土壤缺氧，根系的呼吸作用受阻，久而久之會因窒息引起根系死亡，花株也隨之枯黃死亡，尤其是淺根性的一、二年生花卉和球根花卉。因此栽植時應選擇排水良好之地段，土壤應疏松，力求做到雨停即干。地勢低洼地段則須做排水層或以花臺形式種植。
二、施肥
任何一種花卉在其生長和發育過程中都需要不斷供給營養。城市園林綠化的土壤通常營養狀況極差。因此，人工施肥是非常重要的管理措施。
2.1 肥料的種類
肥料通常分為速效肥和長效肥(遲效肥)。園林綠化中常用的長效肥多系廄肥、堆肥、餅肥等有機肥以及骨粉、草木灰等。速效肥主要指人工合成的化學肥，如硫酸銨、尿素、過磷酸鈣等單一元素的化肥及多元素的復合肥。通常遲效肥或有機肥用作基肥，速效肥用作追肥。
2.2 施肥的方式
為了花卉生長良好，取得最佳的環境和景觀效益，除了在整地和栽植時根據不同類型花卉的需求施足基肥外，還應在栽植后適當追肥。追肥的肥料可以是固態的，也可以是液態的。追施液肥常在土壤干旱時結合澆水一起進行。除了根部追肥外，園林花卉還可以采用根外追肥的方法，即對花卉枝、葉噴施營養液，也稱葉面噴肥。當花卉急需養分供給或土壤過濕時，可采用根外追肥。營養液中，養分的含量極微，很易被枝、葉吸收。此法見效快，肥料利用率高。常用于根外追肥的肥料是將尿素、過磷酸鈣、硫酸亞鐵、硫酸鉀等，配成0．1％-0．2％的水溶液噴施。噴施液肥應于無風或微風的清晨、傍晚或陰天進行，盡可能將葉的正反面都噴到。根外追肥與根部施肥相結合，才能獲得理想的效果。
2.3 施肥的時間
花卉的不同生長發育階段對肥料需求的種類和量都有所不同。應根據各個種類的需求科學施肥。一般花卉在幼苗期吸收量少，在中期莖葉大量生長至開花前吸收量呈明顯上升，一直到開花后才逐漸減少。一、二年生花卉生長期短，栽植于綠地中開花后即結束其壽命，一般園林花卉也不宜采收種子。
本地區的宿根花卉大部分在春夏季快速生長開花，秋后地上部分枯萎，進入休眠，翌春又萌發，因此通常在春季新芽抽出時施以追肥，花前、花后可再追肥一次，秋季葉枯時可在四周施以腐熟廄肥或堆肥。球根花卉在開花后期營養向下運輸，貯存于球根內從而形成新球和子球，需要在花后采收，同時窖藏在溫室中。磷肥對球根的充實及開花極為重要。因此，可用骨粉配合作基肥。有機肥則必須充分腐熟，否則導致球根腐爛。準確施肥還決定于氣候以及管理的水平。總體上園林花卉施肥要把握“薄肥勤施”的原則。
三、修剪與整形
通過修剪和整形可以使花卉植株枝葉生長均衡，協調豐滿，花繁果盛，有良好的觀賞效果。園林中大部分一、二年生花卉的整形和修剪過程是在圃地育苗過程中完成的，如對一串紅摘心促發側枝而培育豐滿的株形，定植于綠地中只須及時摘除開過的殘花，修剪生長過快過長的枝條，以便保持觀賞期最佳的株型和花壇的圖案和紋樣。園林中的宿根花卉則需在旺盛生長季節將枝條上不需要的側芽于基部摘除，以免分散營養，也對過多的側蕾或過早發生之花蕾進行剝除，以便集中養分供養枝頂的主花從而得到優美的株型及碩大的花朵，如和芍藥。球根花卉中只有少數種類如大麗花，在園林應用中需進行除芽、剝蕾及修剪整形，但對于用種球繁殖的球根花卉，為了花后集中養分供應球根的充實，可及時剪去殘花，避免結實而消耗營養。木本園林花卉的修剪，是養護管理工作中的重要內容。整形修剪遵循適應樹木的自然樹形和分枝習性，以及適應栽培環境的原則，根據不同的種和園林配植的目的以及植物自然生長的節律決定修剪的方式、時間及強度。
四、中耕與除草
中耕是在花卉生長期間，疏松其根基土壤的工作。通過中耕可切斷土壤表面的毛細管，減少水分蒸發，可使表土中孔隙增加而增加通氣性，并促進土壤中養分分解，有利于根系對水分和養分的利用。對于剛定植或栽植的地段，由于植株還未充分覆蓋地表，因而土表易干燥，應及時中耕，既可以達到上述目的，還可抑制雜草滋生。一般雨后或灌溉后，以及土壤板結時或施肥前也需進行中耕。中耕需注意苗株基部要淺耕，株行距中可略深，切忌傷根。植株長大覆蓋地面后可不再中耕。
園林花卉與雜草的競爭力普遍都較小。雜草不僅與花卉競爭養分、水分及陽光等，而且影響景觀效果，因此要徹底清除。除草的基本原則是除早、除凈。一、二年生類的雜草需在其結實前除清。多年生雜草還需清除其根系。除草的方式包括手工除草、機械耕以及除草劑的使用。除草劑使用得當，省工省時，但必須根據花卉的種類正確選用合適的除草劑，對使用的濃度、方法也要注意。現在，園林綠化中，常常通過自然環保的地表覆蓋物如樹皮、石礫、陶礫、松針等覆蓋的地面以減少雜草滋生，同時可以降低土壤水分的蒸發，還可營造特殊的景觀效果。
五、病蟲害防治
園林花卉在生長發育過程中，時常遭到各種病、蟲為害，輕者造成生長不良，降低觀賞價值，重者植株死亡，嚴重影響觀賞效果。因此采取有效措施，減輕或使花卉免遭各種病蟲危害，是園林花卉養護管理工作的重要內容之一。
六、越夏管理
在我們西北地區夏季高溫少雨，但又是大部分園林花卉生長旺盛的季節。這一時期，不僅花卉對水肥的需求量大，而且也是雜草旺盛生長以及病蟲害孳生的季節。因此，日常管理工作非常重要。除此以外，夏季是秋植球根花卉的休眠期，需注意在春末夏初及時采收種球，進行貯存。通常秋植球根花卉種球的貯存條件為20—25吧左右，保持環境干燥涼爽，切忌悶熱潮濕。
七、結語
總而言之，園林管理部門在花卉種植之后，還需要在一定的時間內，不間斷的、精心的進行養護管理，這樣才能保證花卉種植帶來的景觀效果，才能讓人們欣賞到不同時期的花卉美景，也才能發揮花卉在園林中的景觀作用，因此普及養護知識，掌握關鍵技術是保證鞏固園林綠化效果，使之美景常在，鮮花盛開的關鍵。
參考文獻：
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關鍵詞：盆梅；繁殖；養護管理；整形修剪
中途分類號： S821.3文獻標識碼：A文章編號：
1 梅花的概況
1.1梅花的生物學特性
梅花，又名春梅、紅梅。薔薇科李屬，落葉喬木，少有灌木。高可達5～6米。樹冠開展，樹皮淡灰色或淡綠色。小枝細長，枝端尖，綠色，無毛。葉寬卵形或卵形，邊緣有細鋸齒，先端漸尖或尾尖，基部闊楔形，幼時或在沿葉脈處有短柔毛，葉柄短，具腺。花梗短，1～2朵簇生于1、2年生枝梢，萼筒鐘狀，有紅，暗紅及綠 色等。花有單瓣或重瓣，白色、紅色或淡紅色，有芳香，多在早春1～2月先開花，后發葉。核果近圓球形，黃色或帶綠色，5－6月成熟。 梅花原產于我國，主要以長江流域及西南地區栽培為盛。喜溫暖而稍濕潤的氣候，宜在陽光充足、通風涼爽處生長，其性畏澇，能耐旱。
2 養護管理
2.1澆水
盆梅對水分的需求主要來自于兩個方面，一是通過根系吸收土壤或介質的水分，這是盆梅吸收水的主要來源；另一個是植物根莖葉吸收空氣中和噴于表面的水霧。盆梅用水的質量也很重要，要求以含礦物質鹽類較少、微酸或中性的軟水較好，而且水的溫度與盆土的溫度要較接近為好，一般的溫差不超過5度，而且彼此的溫差越小越好，冬季水溫要稍高，夏季水溫要稍低為宜。
2.1.1盆梅澆水的原則
2.1.1.1澆足定根水
新上盆或換盆的梅花，第一次的定根水必須澆足，將盆土完全澆透，以免新移栽的梅花失水萎焉。
2.1.1.2“不干不澆，澆則澆透”原則
盆梅澆水就是要使有限的盆土既能滿足盆梅對水分的需要，又要滿足其根系對空氣的需要，即調節好水分與土壤空氣的矛盾。所以，澆水時要遵循“不干不澆，澆則澆透”原則，也叫“見干見濕”原則，才能使盆梅根系在干濕濕度的環境中生長良好。
2.1.1.3適時原則
根據季節、氣候、盆土及盆梅本身的不同情況，在盆梅需要水的時候能即使的澆入，而且還要根據季節掌握好一天中的澆水時間，即適時原則。
2.1.1.4適量原則
盆梅澆水應根據不同季節溫度的高低、濕度的大小、氣候的變化和盆梅植株的大小、生長發育階段、盆土性質、花盆大小、放置地點情況等多種因素，經過綜合考慮后決定和靈活掌握澆水次數和澆水量，必須做到適量。
2.1.2 盆梅澆水的方法
2.1.2.1常規澆水法
用澆水壺將水從花盆沿口邊緣的盆土慢慢倒入，把水灌滿盆口盆底排水孔有水流出時為好，不要直接沖向盆梅主干基部。
2.1.2.2葉面噴水
盆梅所需的水分不僅從土壤中吸取，葉片也可以吸收部分水分。特別是在高溫、干燥的氣候和環境下，由于空氣濕度小，水分損失快，對盆梅進行了盆土澆水的同時，在夏、秋晴天的上、下午給盆梅枝葉噴水1～2次補充水分，同時也可增加空氣濕度，降低盆梅樹體和環境溫度。
2.2施肥
盆栽梅花的施肥，春季除上盆和換盆時施給底肥外，可施一次濃肥（人糞 70% 、水 30% ），施后第二天必須“回水”。這次濃肥后，已能滿足春季抽枝發葉，不必再施肥，特別是當芽長到 5 厘米上下時，更忌施肥，不然易使枝條發生徒長，還易引發蚜蟲危害。5 月中下旬，可施淡追肥 1-2 次（人糞 30% 、水 70% ），目的是促使形成花芽。8 月上旬，為第二次發根期，同時為了促使花芽肥大，也可施追肥一次（人糞 30% 、水 70% ）。9 月上旬，梅花新根已較老熟，為了使花芽健壯，也可再少量追施一次磷肥。在含蕾待放時，追施少量氮素或磷鉀肥。肥料來源有：豆餅水，花生餅水（澆在盆土上），干雞糞（撒在盆土上或埋在盆邊）。
2.2.1盆梅的施肥原則
2.2.1.1適時原則
盆梅施肥必須掌握好季節，盆梅不同生長發育時期以及一天中最佳施肥時間。根部施液肥時，一般在早春和秋冬季，施肥宜在中午前后進行，初夏到初秋一般在傍晚進行。葉面施肥的時間以早晨或傍晚為好，不宜在烈日下進行。
2.2.1.2適量原則
盆梅施肥必須做到需要多少肥就供應多少肥，不要太多也不能太少。應根據季節氣候的變化和盆梅植株的大小、生長發育階段、盆土肥力、花盆大小等多種因素，經過綜合考慮后決定和靈活掌握各種肥料的施肥量，以免造成不良的后果。
2.3整形修剪
整形修剪是在盆梅培養過程中發揮其樹形美的一項十分重要的工作。整形是為了將盆梅培養成我們想要的觀賞形狀與姿態而進行的枝干修剪、攀扎、盤曲等樹體生長調整工作；修剪則是盆梅基本成型后的整形，目的是為了維持和發展這一既定樹形，保持其最佳觀賞狀態。
2.3.2盆梅整形修剪原則
2.3.2.1從小開始并持之以恒
一盆樹形優美、開花兩好的盆梅的整形修剪工作要從一年生苗頂干或從砧木苗開始作長遠打算，經幾年或更長的時間按照所期望的樹形每年持之以恒進行相應的整形修剪才能完成，并還要通過整形修剪維持既定樹姿，決不能半途而廢，否則盆梅樹體生長紊亂，破壞了原由樹形并影響開花，前功盡棄。
2.3.2.2掌握好整形修剪的最佳時機
根據梅花枝條在一年中生長發育不同時期，應即使實施相應的整形修剪技術，以便達到整形修剪的最大效果，如大量的剪枝包括疏剪、短剪、縮剪都要在盆梅休眠期至萌芽前這一段時間進行，并且經修剪后再上盆或換盆，對開花觀賞的盆梅在花謝80%只剩殘花而失去觀賞價值時應立即修剪，以便集中養分供留下的枝芽生長發育，也有利于提高上盆換噴的成活率；而需要進行蟠扎彎枝等整形時，可在休眠期或生長季節進行，而新枝的蟠扎、加大枝條分枝角度等則要在枝條柔韌性最好的生長期進行；摘心也要根據所要留枝的長度及時進行，以促使二次枝有足夠的時間生長發育成健枝狀；抹芽則要趁小趁早，以免其消耗營養，保持盆梅樹體良好的通風透光。
2.3.2.3區別盆梅不同樹齡和長勢
不同樹齡和長勢的盆梅，起生長開花的狀態不同，幼年樹生長旺盛，整形修剪應以盡快成形、緩和樹勢、提早開花為主要目的；成形開花后的盆梅生長勢趨于中庸，大量開花，應通過修剪保持良好的樹姿，解決生長與開花的矛盾，平衡樹勢，改善通風透光狀況，促使其年年生長開花良好。
2.3.2.4按順序修剪
在對盆梅進行整形修剪之前，要在盆梅主要觀賞面仔細審視，對盆梅的樹形及其發展態勢做到心中有數，并靈活應變，慎重下手。先剪除直力、平行、交叉、重疊等擾亂樹形的枝條以及枯死和嚴重病蟲害的枝條，再疏除過密、過弱和方向不妥的枝條，最后對所留的枝條進行必要的整形修剪處理，使枝干協調、枝條分布層次合理，疏密恰當，參差有致，前后呼應，這樣可以大大提高工作效率和質量。
2.3.2.5根據修剪反應區別對待
因枝條生長位置姿態長勢不同，對修剪的反應也不同，應區別不同情況，決定修剪方法和修剪程度，并根據其發展方位留好剪口芽。
3、盆梅造型應注意的問題
梅枝的造型應以“疏、欹、曲”和“蒼勁自然”為原則，而忌呆板和做作。在造型的同時應注意及時用繩綁扎，在彎曲時，一般不超過三道彎。修剪的時候要因形對留枝的多少、方位，以及每枝留芽多少、剪口芽的走向進行全盤考慮，一般都留外芽。此外，梅花山的工作者目前正在根據金陵盆景的特點，蟠扎定型，輔以修剪技巧，創作出更多金陵風格的梅花盆景。
4、結束語
梅樁盆景具有色彩美、形態美和風韻美，色、香、味均佳。所以根據其習性和特點，要進行合理的養護，使之生長健壯，樹形豐滿，開花繁茂，生機昂然，才能具有較好的觀賞價值。尤其在修剪方面要更加注意造型特色，為今后盆梅的發展及造型創新奠定基礎，使盆梅具有更高的欣賞價值。在繁殖方面還可采用試管育苗法，這樣可以改變傳統的繁殖法，優于原來的繁殖法，這將是梅花生產和品種改良的優良方式。
參考文獻
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[4] «南京梅譜»編委會.南京梅譜.南京:南京出版社,2001
關鍵詞 公路養護管理新思路
一、公路養護的重要意義
雖然新世紀以來，鐵運航運在交通運輸方面作用越來越大，但是公路以其通行方便、建造經濟、路網廣的優勢，仍然占有最重要的地位。特別是近幾年，高速公路網的建設，更是體現了公路無與倫比的優勢。公路，是我國經濟健康運行的“血脈”。公路養護就是對這條“血脈”進行維護，以免因為一些外在的、可維修的故障影響公路的暢通。公路養護具有重要意義，首要的一點它能延長公路的使用壽命；同時科學的公路養護是公路正常及時通行的保障；第三公路養護提升了公路的質量，對行車安全有保障；第四公路養護不但要保持路邊的綠化，同時還要治理一些邊坡隱患，是有意義的環保活動。公路養護管理就是對這些養護工作進行系統化的分工與合作以及監督，管理的好壞直接關系到公路通行的質量。
公路建設對促進國民經濟發展，服務人民群眾出行有重要意義。同時，對建設好的公路實行科學養護管理也是公路長遠發展的要求。但在現實中，公路的養護管路存在一些明顯不足。公路養護企業從公路部門脫胎而來，存在一些部門病，現代企業制度還沒充分建立；養護人員以及機械設備跟不上養護事業的發展，養護工作科技化、信息化不足；最重要的是，專業化的養護管理制度沒有系統化，缺乏有效的獎懲制度。顯然，以上這些不足嚴重影響到公路養護管理的發展，完全不能適應新環境下的公路養護工作。所以，加強公路養護管理具有重要的現實意義。如何加強養護管理工作，下面談談幾點新思路：
二、新形勢下公路養護的新思路
1.科學發展觀是新時期公路養護管理的指導思想
科學發展觀是用科學的方法，發展的眼光來指導我國社會經濟的各個方面。公路養護管理要取得真正的發展，必須在觀念、方法、制度等方面用科學發展觀來統籌指導。例如觀念上除了牢牢樹立為人民服務的意識外，還必須認識到養護技術化的現實緊迫性；方法上既要做到確保公路安全暢通又要采用新技術新機械利用信息化提升工作效率；在制度建設方面不但要強調制度的嚴肅性也要根據時代的發展充實新內容。
2.“預防為主，防治結合”是公路養護管理的基本方針
公路養護的目的是通過科學的方法使得公路在一定年限內保持完好狀態，同時提升公路質量，使得公路的經濟效益最大化。要達到這個目的，除了要對公路實施科學養護之外，還要將影響公路通行的隱患消除在萌芽狀態。通過公路養護的日常化，一些小的、重大災害的誘因被及時發現及時處理，降低了公路維修的成本；同時要加強路面路況基本資料的收集分析，對可能造成災害的路段要制定詳細周密的養護計劃，將養護成本控制在最低；在災害發生后啟動緊急預案，對災害可能造成的損失最小化；將日常性養護、預防性養護和災后緊急預案結合起來，才能真正做好公路養護管理。而要提升公路的經濟效益，必須將“預防”放在首位，一邊預防，一邊養護，將影響公路通行的災害隱患盡量及時清除，這就是“預防為主，防治結合”在公路養護管理中的重要意義。
3.公路養護技術化和養護管理信息化是養護管理的發展方向
公路養護管理是一項系統工程。在公路養護施工方面要提倡使用新機械新技術，提升施工效率；同時，盡量采取節能環保技術，提升施工質量；公路養護的技術化水平決定了公路養護管理的質量。在公路養護信息化方面，一要對公路養護的過程進行全程監督；還要用科學的方法分析公路養護管理的各項信息，為公路養護計劃的制定提供重要資料；養護管理的信息化對養護責任人的約束能有效培養具體人員的責任感；顯然，公路養護的技術化和養護管理的信息化進一步提高了養護工作的效率和養護管理的水平，是公路養護管理的重要發展方向。
4.公路養護工作的制度化是養護管理取得成效的保障
公路的養護工作不是一朝一夕的事情，它需要建立有效制度來保障工作的長期開展。例如財務制度上，要保障國家預撥資金的投入，不能挪用到與養護工作無關方面，同時地方上養護工作的資金來源也要有制度制約，要獨立劃撥公路養護資金并建立養護基金，要從資金上保障養護工作的開展；在養護管理制度方面，要科學地因地制宜制定符合市場化的各項規章制度，例如采購方面，既要用最小的資金采購到最好的機械設備，也要科學決策，采購一些雖然成本高但對養護施工效率提升明顯的機械設備。制度建立了還必須有有效機制來監督。例如路段養護的責任人負責制，資金使用專人管理的制度，還有必須采用層層制約的各級組織對所轄公路養護的責任制等等。公路養護管理的制度化不但是指各種執行規章，還需要各種監督制度，它們是有機聯系的一個整體，共同保障公路養護管理的順利長期開展。
5.高素質的養護工作隊伍是提升養護管理水平的基礎
提升養護工作隊伍的素質，一方面要對養護隊伍的實際操作技能做好培訓，特別是養護專業人才的技術培訓，從而推動整個養護隊伍的技術水平；另一方面要對養護隊伍的思想道德進行教育，提升他們對養護工作的榮譽感、責任感，以良好的精神狀態參與到養護工作去。一切工作的基礎在于人的素質，所以，高素質的養護隊伍對養護管理工水平的促進作用是不可替代的。
6.公路環境是養護工作管理好壞的一個具體方面
以往的公路養護并不重視公路環境。在新的形勢下，人們不但對公路的行駛質量有更高的要求，同時對公路環境也提出了較高的要求，顯然，在良好的公路環境中行駛人們的感覺是舒悅的。所以，從這點上看，公路環境其實也是公路養護的一個重要方面。其實，國家對公路環境的保護已經有一些重要的法律法規，在進行公路養護的過程中同時注重公路環境治理是非常有必要的。
三、結束語
公路養護工作是國家經濟生活的重要方面，公路養護管理是一個復雜的系統化工程，這就要求公路養護管理要適應新時代的發展，提出一些新思路，切實做好養護管理工作，以最經濟的的手段保障公路的行駛質量。
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第一條為提高農村公路管理和養護水平，鞏固農村公路建設成果，促進我區農村公路全面、協調、持續、快速、和諧發展，根據《中華人民共和國公路法》、《國務院辦公廳關于印發農村公路管理養護體制改革方案的通知》、《省公路條例》、《省農村公路管理辦法》、《省政府辦公廳關于印發加強農村公路管理養護的意見》、《市農村公路管理養護辦法》等法律、法規及有關規定，結合我區實際，特制定本辦法。
第二條全區行政區域內農村公路的管理和養護適用本辦法。
農村公路包括全區行政區域內所有的二、三、四級公路及農村公路上的橋梁。
第三條農村公路是全區公路網的重要組成部分，是農村經濟社會發展的重要基礎設施。農村公路受國家保護，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用，不得干涉正常的養護和管理工作。禁止任何單位和個人在農村公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。
第四條指導思想。以科學發展觀和黨的十七大精神為指導，堅持農村公路建設、管理、養護并重的原則，全面構建我區“政府統一領導、部門協作聯動、分級負責管理、全民積極參與”的農村公路管理養護機制，建立和完善管養體系，明確職責、完善制度、科學管理、規范養護、嚴格監管，更好地服務于地方經濟發展和社會主義新農村建設。
第五條總體目標。全面加強農村公路管理養護，盡快建立科學、合理、高效、切合實際的農村公路管理養護體制和運行機制，實現農村公路管理養護正常化、制度化和規范化。努力形成機構精干、職責明確、運轉協調、監管有力的農村公路管理養護組織體系，穩定養護資金籌集渠道，保證農村公路路況完好、路產完整、路權得到有效保護。通過加強農村公路管理養護，使我區農村四級及以上等級公路達到“路容路貌整潔美觀，附屬設施完好齊全，綠化配套實施到位，路面平整，安全舒適，行車順暢，公路兩側無非法占用、無亂堆亂放、無占道經營、無違章建筑和有礙觀瞻物”的管養目標。
第二章組織機構與職責
第六條組織機構。區政府成立區農村公路管理養護工作領導小組，由分管副區長任組長，區交通運輸局局長任副組長，區發改、財政、規劃、住房和城鄉建設、國土、公安、城管、水務、工商、供電、廣電、電信、環保等相關部門為成員單位，領導小組下設辦公室，辦公地點在區交通運輸局，負責農村公路日常管理養護工作。
第七條工作職責。農村公路實行統一領導、分級負責的管養體制，落實相應的農村公路管理養護職能。
（一）區農村公路管理養護工作領導小組負責領導和協調全區農村公路管理養護工作。具體職責為：
1.貫徹執行國家和上級主管部門有關農村公路管理養護政策法規和技術標準，制定全區農村公路管理養護實施方案，審批全區農村公路管理養護規劃和年度計劃。
2.加強全區農村公路管理養護宣傳教育工作，引導全社會牢固樹立愛路、護路意識；制定農村公路管理養護相關工作制度，明確各鄉鎮、相關部門工作職責，組織農村公路養護工作考核評比和獎懲兌現。
3.制定全區農村公路管理養護資金籌措方案和養護資金使用管理辦法，多渠道籌措管養資金。
（二）區農村公路管理養護辦公室按照區農村公路管理養護工作領導小組的工作部署，負責編制農村公路管理養護工作規劃、計劃，檢查指導各單位落實農村公路管理養護工作，協調解決有關矛盾，按規定做好管理養護資金的使用，確保管理養護工作順利開展。具體職責為：
1.認真學習、宣傳和貫徹執行國家和上級主管部門關于公路管理養護工作的方針政策、法律法規和有關技術規范。
2.組織編制農村公路管理養護總體規劃、年度計劃，并負責實施到位。
3.做好全區農村公路管理養護督查指導工作，組織進行農村公路管理養護考核、評比工作。定期考核鄉鎮和鄉鎮交管所的管理養護工作，并根據考核結果撥付養護經費和辦公經費
4.定期檢查，及時掌握轄區內農村公路道路、橋梁技術狀況，建立完善有關技術檔案。調查鑒定路面橋涵隱患，加強重點橋涵管護，確保安全暢通。
5.組織二、三級小修保養工程實施，保持二、三級公路良好的路況，確保道路安全暢通。
6.負責二、三級公路標志標線、安全設施等交通工程的安裝、更新、維護和監督管理。
7.加強二、三級公路橋梁的管養，及時維修橋梁病害，加大對危橋的檢查力度，制定危橋改造計劃并實施。
8.管理、指導和考核養護公司，指揮養護公司具體負責二、三級公路的養護作業。
9.做好全區農村公路毀壞搶修和路況填報工作，堅持預防為主、防治結合的原則，審定大中修技術方案，指導處理實施過程中的技術問題。
10.積極推廣采用先進設備、技術、工藝，不斷提高養護質量和管養水平。
11.組織全區范圍的養護知識培訓，提高養護人員業務技能。
12.及時掌握養護經費支出及目標任務完成情況，完成農村公路管理養護綜合統計、分析工作，為領導決策提供依據。
（三）區運管所路政大隊具體承擔二、三級公路的路政管理工作。具體職責為：
1.宣傳、貫徹執行公路管理的法律、法規和規章。保護公路、公路用地及附屬設施，做好公路設施的調查、登記、建檔工作。
2.加強路政巡查，及時發現和制止各種侵害路產路權的行為，督促及時恢復受損公路設施。
3.管理公路兩側建筑控制區，做好公路建筑控制區非公路設施的調查、登記、建檔工作，確保建筑控制區范圍內不出現新的違章建筑物和違法搭接。
4.搞好施工路段的安全監管工作，保障施工路段交通有序和安全。
5.依法實施二、三級公路的行政許可，負責臨時利用、占用公路、公路用地、公路附屬設施審查事項，辦理地面、上空或地下穿（跨）越公路審查事項，辦理公路搭接、交叉道口審查事項，辦理在公路上行駛的履帶車、鐵輪車審查事項，建立健全路政審批檔案，切實維護農村公路路產路權。
6.依法查處各類違章違法案件。
7.開展超限運輸檢查和非法超限運輸治理工作。
8.履行法律法規規定的其他職責。
（四）鄉鎮交管所協助區運管所路政大隊具體承擔二、三、四級公路的路政管理工作，配合區農村公路管理養護辦公室辦開展養護工作。具體職責為：
1.宣傳、貫徹執行公路管理的法律、法規和規章。
2.保護四級公路用地及附屬設施，搞好四級公路設施的調查、登記、建檔工作。
3.協助、配合區運管所路政大隊做好二、三、四級公路的路政管理。
4.做好檢查四級路路肩覆土、路面保潔、養護工出勤考核工作，并及時督促鄉鎮對存在的問題進行整改。
5.負責管理四級公路兩側建筑控制區，不發生新的違章建筑和違法搭接。
6.每月定期組織轄區內養護人員培訓，增強養護人員作業技能。
7.考核鄉鎮四級路管理養護工作。每月定期考核鄉鎮的管理養護情況，形成考核通報，并上報區農村公路管理養護辦公室考核結果，為鄉鎮四級路養護補助經費的撥付提供依據。
（五）鄉鎮人民政府負責轄區內四級公路的管理養護。具體職責為：
1.各鄉鎮人民政府成立農村公路管理養護辦公室，明確一名分管領導，安排一名專職人員（該人員由區交通主管部門和鄉鎮共同考察確認，工資由鄉鎮負責），配備一名內業人員。
2.認真學習、宣傳和貫徹執行國家、省、市、區關于農村公路管理養護工作的方針、政策、法規和有關法律法規，具體組織鄉鎮農村公路管理養護工作和安全管理工作。
3.做好四級公路的管理養護工作，組織實施四級公路的路肩覆土（路肩土寬度達1m）、日常保潔、路面病害維修、綠化管護、標志標線安裝維護、水毀整治等。
4.堅持執行四級公路巡查制度，做到每天上路巡查，滿足巡查頻率，做好巡查記錄。
5.做好四級公路橋梁養護技術管理工作，及時掌握道路橋梁技術狀況，及時調查鑒定路面、橋涵隱患，加強重點橋涵管護，確保公路、橋涵安全暢通。
6.開展示范路創建工作，每年要打造出一條示范路。
7.協助區交通主管部門對二、三級公路的管理養護。
8.加大四級路養護工考核力度，保證養護工在崗在位、出勤出績。
9.合理使用養護經費，在鄉鎮財政所設立養護經費專戶，及時掌握養護經費的動態支出及目標任務的完成情況，并根據實際情況對養護經費進行有效控制。
10.組織養護技術培訓，提高養護人員業務技能，積極開展公路養護勞動競賽活動。
11.做好四級公路路政管理工作，及時制止四級公路上各種違法利用、侵占、污染、損壞公路、公路用地和公路附屬設施的行為，及時查處亂搭亂建、亂堆亂放、占道經營等違法行為。
（六）養護公司承擔區農村公路管理養護辦公室下達的二、三級公路的養護任務，性質為區交通運輸局下屬非營利性企業，具體職責為：
1.加強公路日常養護，經常上路巡查，及時解決管養工作中的問題，保持公路完好暢通。
2.按照養護合同規定內容，制定詳細的養護作業計劃，并確保及時完成。
3.按照公路養護技術規范的要求，加強對轄區內公路、橋涵的全面管養，保持路面整潔無雜物、雨后路面無積水、雪后及時組織掃雪，鋪設防滑材料，及時修補路面坑塘。保持路基邊緣輪廓清晰、順直，路肩整潔、無高草、無堆積物、無種植，邊坡穩定、順適、無高草、無種植，排水溝排水暢通，雨后無積水。保持橋涵構造物維護完好，橋面清潔，伸縮縫無雜物，泄水孔通暢、涵洞無阻塞，排水順暢，加強橋梁的管護力度，橋梁受損后及時采取措施并上報。同時加強綠化管養，保持綠化美觀協調。
4.做好公路養護綜合統計工作，為領導決策提供依據。
5.通過日常巡查和養護工上路作業，維護路產路權，保持標志、標牌完整、清潔，發現道路病害、樹木缺株等情況，及時上報區農村公路管理養護辦公室；發現違章建筑、挖掘公路及設立非交通標志等危害公路路權行為的，要及時上報區路政大隊，給予及時制止并配合處理。
6.加大對養護工的考核管理，建立考勤制度，獎優罰劣，確保公路保潔到位。
7.公路養護基礎資料齊全、準確，圖表及時上墻，及時上報各類報表。
8.加強安全教育，提高安全意識。強化安全生產管理，嚴格執行安全技術操作規程，養護人員上路作業時穿戴好安全標志服。
9.按應急預案要求，組織養護人員及時搶險、除障，確保公路安全暢通。
（八）其他相關部門
區發改、財政、規劃、住房和城鄉建設、國土、公安、城管、水務、工商、供電、廣電、電信、環保等相關部門按照各自的職責，做好農村公路的有關工作。
第三章公路管養與考核
第八條農村公路養護應遵循預防為主、防治并舉、專業養護與村民維護相結合的原則，按照國家及省、市交通主管部門頒發的有關技術規范、標準進行養護，使農村公路經常處于良好的技術狀態。
第九條農村公路養護實行管養分離，養護作業推行市場化運作。二、三級公路日常養護由養護公司負責實施，四級公路日常養護由鄉鎮農村公路管理養護辦公室組織實施，可采用公開招聘等方式，按每2-4公里聘用1名農村公路養護工。養護工年齡要求在50歲以下、責任心強、身體健康，有一定的威信。以四級路所在行政村為單位劃分責任路段，明確村支部書記為路段長，落實相關職責，充分發揮村民委員會的作用。各鄉鎮農村公路管理養護辦公室要建立養護責任人檔案，并在醒目位置設立管護責任牌。
第十條農村公路的管理養護納入區政府對鄉鎮政府的年度目標責任考核，每年區政府與各鄉鎮簽定農村公路管養目標責任狀。區農村公路管理養護辦公室組織對各鄉鎮農村公路管理養護工作進行定期、不定期檢查，統一考核評比。鄉鎮交管所每月定期考核鄉鎮的管理養護情況，并上報區農村公路管理養護辦公室考核結果，根據檢查考核結果兌現公路管養補助經費。各鄉鎮農村公路管理養護辦公室負責職責范圍內農村公路管理養護的監督檢查和考核工作。
第十一條區農村公路管理養護檢查考核程序如下：農村公路管理養護檢查考核實行分級考核制，定期考核與不定期檢查相結合。區農村公路管理養護辦公室每月定期對養護公司、鄉鎮交管所的管理養護情況進行一次考核；鄉鎮交管所采用每月定期考核及不定期巡查檢查的形式，對各鄉鎮農村公路管理養護情況進行考核。檢查考核采用百分制，內容主要包括組織建設（15分）、養護質量（40分）、養護管理（25分）、路產路權維護（20分）四部分。區農村公路管理養護辦公室定期通報全區農村公路管理養護考核情況，各鄉鎮考核成績由鄉鎮交管所每月定期考核結果加權平均確定。（區農村公路管理養護考核評分標準附后）
第四章資金籌措及管理
第十二條農村公路管理養護資金按照“區鄉籌集、省市補助”的原則進行籌措。區、鄉鎮人民政府是農村公路養護資金籌集的責任主體，省、市人民政府進行補助。
第十三條農村公路管理養護資金籌措在不違反法律法規的基礎上盡可能拓寬渠道，其來源包括：
（一）省、市補助的農村公路養護專項資金；
（二）區籌資金；
（三）鄉鎮、村居籌措資金，包括鄉鎮每年財政預算和村居委會通過“一事一議”方式籌集經費；
（四）其他方式籌集的農村公路養護資金。
第十四條區農村公路管理養護辦公室根據鄉鎮交管所每月對鄉鎮的考核結果，撥付管養補助資金和辦公經費；根據每月對鄉鎮交管所的考核結果，撥付鄉鎮交管所辦公經費。
第十五條四級公路管理養護補助資金按照每年1200元/公里標準撥付，辦公經費標準為每年1.2萬元/鄉鎮、1.2萬元/鄉鎮交管所，由區農村公路管理養護辦公室統一撥付。根據考核結果，按下述辦法分季度撥付：
（一）考核得分在85分（含85分）以上，全額撥付鄉鎮補助資金和辦公經費；
（二）考核得分在75分—85分（含75分），撥付鄉鎮90%補助資金和50%辦公經費；
（三）考核得分在65分—75分（含65分），撥付鄉鎮80%補助資金、停撥辦公經費；
（四）考核得分在65分以下，停撥養護補助資金和辦公經費，全區通報批評。
對得分在85分以下的要求限期整改，整改合格的在下個季度補撥補助資金，整改仍不合格的不予撥付。
（五）區農村公路管理養護辦公室對鄉鎮交管所單獨考核，考核結果與辦公經費撥付相掛鉤。
（六）以獎代補。各鄉鎮轄區內農村公路如有被省評為示范路的，將給予1.5萬元/條道路的獎勵，其中，獎勵鄉鎮10000元、鄉鎮交管所5000元；被市評為示范路的，將給予1萬元/條道路的獎勵，其中，獎勵鄉鎮7000元、鄉鎮交管所3000元
（七）額外獎勵。對考核中成績優秀且有突出貢獻的鄉鎮管養人員和交管所人員進行額外獎勵，具體金額由區農村公路管理養護辦公室決定，從辦公經費中支出。
第十六條農村公路管理養護資金實行專戶儲存、專戶核算、專款專用，確保全部用于農村公路養護和管理，任何單位、個人不得截留、擠占、挪用。區、鄉鎮農村公路管理養護辦公室分別設立專款帳戶。
第十七條區、鄉鎮農村公路管理養護辦公室要嚴格財經紀律和財務制度，向社會公開管理養護資金的籌措和使用情況，接受社會監督。根據管理養護計劃執行情況分批撥付經費，并切實完善資金管理和監督制度，完善資金申請、撥付、使用各個環節的工作制度，確保資金使用的效率和安全。所有管理養護資金使用情況要接受區財政、審計等部門的監督。
在建設資金影響下，農村公路標準等級比較而言較低，加之養護管理上沒有明確責任主體，養護經費不足等各種原因影響，農村公路的養護管理不到位，嚴重影響著農村公路的使用和發展。在這種形勢下，探究農村公路的養護管理具有實用價值。
2 農村公路的養護管理中存在問題分析
一直以來，農村公路養護管理都是一個難題，從農村公路養護管理現狀來看，養護管理上主要存在如下幾個方面問題。
1）資金保障不到位；實施上區域經濟要發展必須要有資金做保障，但是從農村公路的養護來看，時常出現資金缺乏現象。許多鄉鎮部門根本未將養護費用列入預算中，即便是列入預算中也是少之又少，并且也無法按時落到實處。導致農村公路的技術等級低，抗災的能力差，不但浪費資源還影響公路正常使用。
2）存在各種安全事故隱患；如今交通管理中安全事故隱患比較突出，一直都是一個薄弱環節，因執法人員欠缺，執法的難度比較大，許多政策都不能落到實踐中。尤其是各種超限超載、侵占道路現象屢屢出現。尤其是農村公路，許多超限車輛通過，本身農村公路技術等級相對較低，極難承受這種車輛碾壓，對整個公路網建設造成一定影響。時間一長公路路面受損，自然影響正常使用，加之農村公路臨崖、陡坡、急彎路段比較多，缺乏安全防護欄，自然安全隱患較多。
3）養護的機械化水平不高；農村公路的道路比較長、涉及面廣，但是養護管理部門卻沒有專用車輛，也沒有專人對養護工作進行監督，致使整體管理上不盡人意。一旦發生了自然災害時，極易出現塌方、損壞擋土墻等情況，極大降低公路使用壽命，為公路及行車安全造成隱患，也增加養護的難度。并且養護技術比較薄弱，相關人員了解公路知識不多，對技術操作規范及養護了解不多，致使養護管理差，一般養護也就是清楚公路路面的雜物，根本沒有對公路病害進行分析，必然會威脅到公路使用。
4）養護主體不明；在目前的管理體制中一個比較突出問題就是養護主體不明，表明看責任主體就是當地政府，但是當地政府同時也承擔著大公路的養護任務，加之當地政府人力、財力有限，致使農村鞏固的養護管理措施不到位。而且公路養護涉及到了多個部門，特別重要的就是上下級關系，權責分配，但是從現狀來看主體并不明確，無法落實責任到人，必然影響養護管理。
3 加強農村公路的養護管理措施
從上面分析來看，如今農村公路的養護管理上還存在各種問題，就需要結合農村實況采取合理的加強管理措施。
1）對公路養護主體進行明確；對農村公路在養護管理主體不明影響較大，就需要促進公路良性發展，加強公路養護工作。省級政府要承擔規劃管理工作，發揮監督作用，將管理政策落實下去；當地政府部門屬于配合主體，將各種管理政策落到實處，對現有農村公路整體規劃，確保相關的護理管理政策到位，明確建設農村公路的主體，合理規劃政府責任，從本質上去改變養護缺位現象。同時依據國家政策要求落實各級政府管理責任，明確養護主體，發揮鄉、村工作積極性，提升養護的水平。
2）制定合理養護計劃；目前農村公路存在各種安全隱患，就必須要從實踐中去完善養護管理計劃。由路政機構統一管理，構建完善的公路養護計劃，依據實況制定出有效的養護措施，同時還要構建農村公路的養護管理辦法。明確當地政府結構相關領導的職責，設置專門的監督崗位，增加專業指導、監督機構，增強公路情況的督查能力，滿足公路養護中基本需求。實踐中，還必須要增強基礎調研工作，全面了解農村公路的使用情況，定期分析路面和路基的破損情況，增大檢查的力度，制定完善的實施計劃，做好各種防范工作，減小成本管理。
3）加強養護隊伍建設；從現實來看，目前農村養護隊伍整體技術和水平都還差，需要組件專業化的隊伍。就需要加強培訓與培養養護人員，同時還要形成長期的培養機制，形成具有吸引力的薪資體系，確保養護隊伍人才的實力。通過培訓加強養護人員專業化的管理素質，熟練掌握使用機械化養護的技術，并從實踐中增強自身的技術水平；只有增強了養護隊伍的綜合能力，才能夠有效提升農村公路的養護效率，這也是確保道路安全之關鍵。
4）擴大資金來源；從農村公路的養護現狀來看，資金匱乏是一個重要因素，因此各級政府就要增大資金投入，把養護資金切實落到實處，擴展資金的融資渠道。地方政府也要依據實際所需，統籌安排財政資金，確保農村公路能夠正常養護。同時還要增大財政的支持力度，增大籌資的渠道，要鼓勵相關的經濟部門對養護給予資金支持，擴大資金來源，增加養護技術，保證農村公路的養護資金安全運行，提升資金使用的效率。
一、公路養護管理系統概述
公路的養護與管理涉及很多方面的內容，主要包括對正在使用期間的路基、路面、公路橋梁及公路沿線附屬設施等進行保養、維修與改善工作，以確保公路在使用年限內具有足夠的行駛安全性、乘車舒適性以及環境美觀性。在公路的養護與管理中，路面的養護所占的比例及所消耗的資金比例較大，國內外在公路的養護與管理的工作中都側重于對路面的養護與管理，并從路面養護管理著手，逐步完善，將路面養護的方法逐步推廣到公路養護的其他方面中，通過路面養護管理系統的建立逐步建立公路的養護管理系統。由于我國公路的修建主要以水泥混凝土和瀝青兩種施工材料為主，所以本文主要針對瀝青路面的養護管理現狀，進行瀝青路面養護管理系統設計與實現的探討，以推進我國公路養護管理系統的建立與實現，提高我國公路的養護與管理水平，保障我國公路交通的安全性與快捷性。路面管理系統可以說是公路養護管理系統的一個子系統，其目的一樣，都是為了使公路網中的路面處于一種最佳的服務水平，產生最大的經濟效益。所謂路面管理系統就是指綜合運用路面的專業知識，借助于計算機技術、網絡技術等，通過建立數據庫，用系統工程的方法而使路面的養護管理的相關數據、資料等形成一個完善的系統，使路面養護管理數據更具結構性與整體性，推進路面養護管理決策的科學性與合理性。
二、公路養護管理系統的設計
本文以探究水泥混凝土路面的養護管理為主。下面就根據瀝青路面養護與管理的內容進行路面養護管理系統的設計。
1.瀝青路面養護管理系統的設計理念。建立瀝青路面養護管理系統的目的主要是通過瀝青路面的各種狀況的數據進行采集，進行相應的數據分析，根據數據分析的結果采取相應的措施對瀝青路面進行防護與維修，保障瀝青路面在生命周期內的行駛安全性與便捷性。通過瀝青路面養護管理系統的建立，使瀝青路面的養護管理工作更加快速便捷，輔助路面的養護管理決策，以增強決策的科學性，提高路面的服務能力。
2.設計原則。對于瀝青路面養護管理系統的的設計，要遵循以下幾點原則：
（1）實事求是原則。對于瀝青路面相關狀況的數據、信息的采集要從全局出發，充分考慮瀝青公路路面養護與管理內容的各個方面，在充分調研的基礎上，確保數據采集的真實性與正確性，從而來進行瀝青路面養護管理系統框架的構建。
（2）系統性原則與讀了理性原則的統一。瀝青路面養護管理系統的設計，需要對瀝青路面的各個方面進行分類，進行子系統的建立，保證各個子系統相互獨立的同時又具有一定的整體性。
（3）實用性原則。系統軟件的開發最重要也是最基本的特點是應該保證其實用性，保障養護管理人員操作的簡便性、快速性、準確性，提高其工作效率。除了上述幾點原則外，在進行路面養護管理系統的設計時還要注重系統的可靠性、穩定性、安全性、可維護性、可兼容性、可擴展性、共享性以及保密性原則。
3.系統的設計內容
（1）瀝青路面的路況調查。路況的調查與數據的統計是建立數據庫的基礎，是路面養護管理系統的重要組成部分。瀝青路面的路況調查主要是對路面的平整度、破損狀況、結構承載力及抗滑力的調查與數據的統計和記錄。①瀝青路面破損(PCI)調查主要包括路線名稱、起始樁號、路段長寬、病害類型、損壞程度等內容的數據統計。②路面的平整度(RQI)調查主要包括路線名稱、始終樁號、內輪初讀數、測試車型。③路面彎沉(SSI)情況調查主要包括路線名稱、始終樁號、公路等級、內輪彎沉值、外輪彎沉值等。在進行路面的破損、平整度、彎沉情況的調查后，根據相應的參數與標注進行對照，對瀝青路面進行相應的評定，并做好評定結果統計。
（2）路面基礎數據庫的建立。根據以上路況的相關調查數據和分析的結果，借助于MicrosoftOffice及Excel等軟件和計算機等工具進行數據庫的建立。瀝青路面數據庫的建立，主要分為原始數據庫、中間數據庫及分析結果庫。其中，原始數據庫用來記錄與存儲系統的基本編碼和相關路況的資料和數據；中間數據庫主要用于該系統在運行過程中的各種情況記錄，以便及時對系統進行維修與革新工作，保證系統運行的暢通性、準確性及安全性；而分析結果庫主要用來存儲隨瀝青路面路況變化的結果分析與所采取的措施、決策等內容。為保證路面養護管理系統更具結構性與科學性，又將原始數據庫里的數據分為靜態數據庫和動態數據庫兩大類。靜態數據庫里的數據主要包括路線編碼、政區編碼、養護管理單位編碼、路段編碼及區間編碼；動態數據庫里的數據主要包括交通量、路面平整度、路面病害、路面彎沉、路面抗滑及歷史處理等數據。
（3）養護管理評價及決策數據庫的建立。養護管理評價數據庫的建立，主要包括路面平整度、路面彎沉、路面車轍及縱橫向裂縫長度等數據的建立。決策數據庫主要包括公路養護方案和需要判斷的條件、公路養護任務大小等對策、方案、性質及造價數據表的建立。
（4）系統管理模塊的設計。公路養護管理系統的系統管理模塊的設計，主要包括用戶管理、菜單管理及系統角色類別及數據管理等方面的內容。①用戶管理設計：該模塊的設計，主要是為了可以達到增加、修改、查詢及刪除用戶的功能，設置登錄密碼，以保證登錄系統成員的合法性，從而達到系統安全性的目的。②菜單管理設計：系統的管理員可以根據系統的發展需要，進行各項菜單的增加、修改等操作，使系統各項菜單更具系統性、聯系性與清晰表達性。③數據管理設計：該系統的設計主要是為了能及時地對該系統的相關數據或信息進行更正或更新，保證系統數據的真實性與實時性，以增加系統分析的正確性。
4.公路養護管理系統的實現。公路養護管理的實現，需要登入系統、主界面、系統管理等多方內容的建立與實現才能使公路養護管理系統得到正常的運行。為確保系統的安全性，需要在進行該系統登陸時設立相應的用戶驗證，確保登入查找數據人員的合法性。而對于主界面的設計要保證簡潔性與明確性的原則，使相關工作人員能一目了然地發現相應的數據庫，提高工作效率。系統管理主要包括用戶管理的實現、菜單管理的實現、系統角色的實現及數據管理的實現等，通過輸入查找，可以直接進行瀝青路面養護管理情況的相關數據的查看與分析。最后，為了確保公路養護管理系統的正常運行，各養護管理部門要不斷地完善養護管理部門的計算機設備。
三、結束語
關鍵詞：居民小區；綠化養護；分析
1 綠化養護的主要原則
1.1 綠化養護與景觀設計意圖相互補充
景觀設計與綠化養護密切相關，景觀設計是綠化養護的基礎，是綠化養護的向導；綠化養護可以彌補景觀設計的缺陷，可以為設計理念增光舔彩。所以，綠化養護水平高的話可以打造具有特色的小區綠化環境，可以把設計理念完全體現在綠化養護工作中，可以把小區綠化設計成即滿足植物基本功能、符合人為行為習慣、給人們創造優美視覺環境和合適的尺度空間，又能降低成本、提高效益。
1.2 小區綠化養護應有為居民服務的服務理念
小區綠化養護中不要盲目的追求所謂的高標準，應以打造和諧生態自然的理念為基礎，以為小區居民提供休閑舒適的生活環境為目標，以適應居民的生活習慣為前提。尤其是對病蟲害的防治、雜草的防治、樹木的整形都應做到適時適度。
1.3 草木養護具體原則
草地養護原則是：均勻一致，純凈無雜，四季常綠。綠籬的養護管理原則是：保證肥水供應，茂盛生長，修剪成籬成墻成形，達到觀賞和隔離的作用。植物病蟲害治理原則，應全面考慮生態平衡、社會安全、防治效果和經濟效益，放寬防治指標，將有害生物控制在可容許為害范圍之內。
2 小區綠化養護管理的主要措施
2.1 小區綠地的養護管理
小區綠地的養護管理分四個階段：恢復長滿階段、快速生長階段、緩慢生長階段、退化維護階段。
①恢復長滿階段的養護管理，重在水、肥的管理，春貼防漬，夏貼防曬，秋冬貼草防風保濕。貼草后一周內早晚噴水各1次，并檢查草皮是否壓實，要求草根緊貼客土。貼后兩周內每天傍晚噴水1次，兩周后視季節和天氣情況一般2天噴水1次，以保濕為主。
②快速生長階段的養護管理主要指草地種植后的2～5年，此時，草地以美觀為主，重在保養，及時補充水分及肥料，同時要控制生長速度。
③緩慢生長階段即草皮種植10年后，生長速度放緩，枯葉枯莖逐年增多，養護工作重點在防治病為害方面。
④退化維護階段指種植15年后，草地開始退化，養護重點在于控制水分，嚴禁漬水，否則加劇爛根枯死。
2.2 小區樹木的養護管理
小區里有各種各樣的瓜果樹木，如：白楊、沙果數、桃樹、冬青、松數等。為了讓各種樹木搭配合理，立體綠化效果好，在肥水管理的基礎上重在修剪整形管理。
①肥水管理。幼苗重在松土施液肥，保濕不漬，表土干而不白；大樹重在冠幅內地面均勻開穴干施，3年以上高大的喬木原則上可不施肥不澆水；觀花觀果灌木適當增加P、K肥；觀葉灌木適當增加N肥施用。
②修剪整形管理。小區綠化效果基本上是通過植被的外型來體現的。將各種草木設計成有型有款、錯落有秩是小區養護工作的重點和難點，大樹要及時鋸掉不規則的樹枝；灌木要根據自身生長規律，可修剪成磨菇型、方型、扇型、線型等。
2.3 綠化植物的病蟲防治
①嚴把苗木質量關。買入苗木時，實行嚴格的植物檢疫，發現有害生物則要進行除害處理，嚴重者予以銷毀，防止新的病蟲害傳入，以免給小區原有樹木帶來危害。
②做好病蟲害監測預警工作。由于病蟲害的發生具有季節性、突發性等多種特點，在了解有害生物的生命周期與危害特點的前提下，對小區綠地某些區塊的植物進行重點監測，可通過人為觀察和信息素誘捕器監測等方式，掌握病蟲害的最新發生及危害情況。利用病蟲害發生的普遍性，來及時有效防治。同時做好詳細工作記錄，為今后更好的防治奠定基礎。
③大力引進抗病蟲植物。針對本地區發生嚴重的害蟲種類。在考慮小區綠化美觀的基礎上，要有長遠解決病蟲害的意識，合理配置植物品種，減少其喜食植物的種植，多規劃和栽植抗病蟲的或耐性強的植物，減少有害生物的適生寄主。
3 結語
小區綠化養護管理是一項服務性工作。服務工作做的好，將給千家萬戶帶來好處，將給整個城市錦上添花。同時，養護管理也是一件非常復雜的工作，要求養護管理人員在掌握草木生長規律、氣候變化、病蟲害發病機理的基礎上，掌握比較全面的養護專業技能，深刻領悟綠化設計意圖。總之，如何不斷完善小區綠化養護工作，是值得綠化工作者去研究和探討的一個重要課題。
參考文獻
1 成海忠.園林植物栽培養護[M]．北京：高等教育出版社，2005
關鍵詞：園林綠化：養護管理：思考
城市綠化是城市建設和管理的一項重要內容，綠化養護是城市綠化中一項長期的工作。它對園林工程的完善、景觀的提升、生態效益的發揮起著極為重要的作用。在城市綠化規劃、建設、養護等工作環節中又是容易被忽視的一環，搞好城市綠化養護需要充分認識其重要性，客觀分析當前我市的養護現狀，以科學的發展觀為指導，探索園林綠化養護的管理模式，是做好養護工作，從而提升我市園林綠化的管理水平[1,2]。
1科學認識城市綠化養護的重要性
城市綠化養護在城市各類基礎設施中具有特殊重要的地位，有其特殊的維護與管理的要求。
1.1城市基礎設施需要長期不斷的維護
城市綠化是城市中的重要基礎設施，承載著重要的生態、景觀、服務等多方面的功能。城市的運行需要基礎設施，各項基礎設施在使用過程中都有破壞和消耗，需要不斷的維護和保養，甚至更新。
1.2 城市綠化是城市中唯一有生命的基礎設施
有生命的物質是比較脆弱的，城市中的自然環境對于植物的生長是比較惡劣的，綠化植物在城市環境中需要耐受特殊環境下的各種考驗，熱島效應、土壤脊薄、大氣污染等各種人工環境是植物很難達到自然生長狀態，需要不斷的根據植物的生長狀況，采取各種技術措施，促進植物生長。
1．3綠化景觀是不斷變化的城市景觀
隨著植物的生長，城市綠化景觀處于不斷變化之中，各類綠地中的綠化植物在城市景觀中起著不同的作用，需要根據不同時期、不同地段、不同景觀的組合，提高城市的綜合景觀效果，只有通過精心養護，才能使綠化景觀保持和優化。
1．4城市綠色植物資產遍布城市之中極易受損
城市中的綠色植物分布于城市的大街小巷，每一株植物都是城市的財富。由于城市的發展和城市運行過程中人為的損傷，綠化資產極易受到破壞，加強綠化的養護減少破壞是綠化資產保值增值的需要。
2 實事求是地分析城市綠化養護的現狀
在市政府的關心和支持下，我市的綠化養護工作不斷得到加強，正在逐步走向規范化、制度化、科學化的軌道。但大市區的綠化養護存在著嚴重的不平衡，綠化養護水平總體還較低，綠化破壞嚴重。
2．1普遍存在“重建輕管”的現象
近年來，在創建園林城市過程中，各級政府、各相關部門、各單位以及居住區都十分重視綠化工程的建設，建成了大批的綠地，但已竣工的綠地中普遍存在養護不到位的狀況，造成新建工程養護期內達不到設計效果，已建成的綠地植物長勢不良。
2．2綠化養護機構不夠健全
雖然市級政府由園林局及其相關的直屬單位，機構相對比較健全(園林局機構還未到位)，但大市區范圍內的鹽都區、亭湖區、開發區和城南新區都缺少專門的綠化養護管理機構，鹽都區雖有綠化管理所但人員數量偏少，工作人員不固定，業務不夠專業。社會上也缺乏綠化專業養護管理服務機構(如綠化養護專業監理等)。
2.3 綠化養護中浪費現象嚴重。
綠化養護是一項技術性非常強的工作，需要大量的資金投入，但目前一方面綠化養護存在嚴重的資金不足，另一方面也存在僅有的一點綠化養護費使用上浪費嚴重。主要表現在養護措施不當和因養護措施不當而造成的城市綠化的三大效益不能很好發揮，如病蟲防治中缺乏病蟲測報，而大量使用甚至爛用農藥等現象。
2.4 綠化破壞現象較為普遍
城市中的各類綠地都存在不同程度的破壞現象，街道綠地踩踏嚴重，小區綠化被占著他用，道路綠化被各種路邊施工大量破壞，還經常出現樹木被偷盜等現象。擅自砍伐、移植綠化苗木的情況時有發生。一般的樹木上掛拖把、曬衣服等損壞綠化的行為更是司空見慣。
3積極探討適合市情的綠化養護管理模式
當前，在全國范圍內城市綠化養護改革已全面推開，管養分離是綠化養護改革的基本方向，但更層次按照此方向所進行的綠化養護改革實踐多種多樣，積極探索我市的綠化養護模式，對推動我市園林事業的發展，實踐科學發展觀具有重要的意義。
3.1 以市場化手段實現管養分離
建設部早在90年代初期就提出了城市綠化的管養分離，但實踐管養分離之路曲折較多，步履蹣跚。我市結合國有企業的改制開始了管養分離的實踐，將迎賓公園、建軍路等綠地交由企業養護，結果是投入不少，效果不佳，矛盾重重。我們在總結過去正反兩方面的基礎上，以市場化手段重新開始了管養分離的實踐，將綠地養護工作全面推向市場，實現了綠化養護與管理的分離。
3.2 強化養護工作的跟蹤檢查與考核
由于我市綠化養護企業整體素質普遍較低，缺乏有效的內部技術管理和內部質量控制，同時還缺乏有信譽有技術的監理隊伍，在管養分離后，我們改變過去以包代管的管理方與養護方之間的關系，實行嚴格的跟蹤監督和考核，將原來直接從事養護一線工作的事業人員放到一線養護考核崗位，實行技術指導、工作檢查、業績考核等幾位一體的養護現場跟蹤管理。在考核上我們制定了《綠化養護項目管理暫行規定》、《綠化養護工作百分考核辦法》等制度，保證了養護質量的提高。
3.3 多渠道解決綠化養護資金不足的難題
在市委市政府高度關心和重視之下，使綠化養護經費成倍增長，基本滿足了日常養護的需要，但隨著綠地的增加和綠化養護要求的提高，政府財政經費的增長仍不能滿足養護的需要。而大市區中各區財政對綠化養護的投入嚴重不足，綠化養護資金使制約養護工作提高的瓶頸。充分利用綠化養護和管理中的各項政策，合理收費，明確綠化養護責任主體應承擔的養護資金定額，積極開展認建認養，利用養護中植物自然增值的變現等到多渠道解決資金困難。
3.4 引導企業提高綠化養護水平
提高綠化養護水平的基礎首先是要提高綠化養護企業的水平，作為園林綠化管理部門，要通過多種手段促使企業提高養護水平，在企業資質的審定嚴把進入關，保證企業的技術人員數量和素質。在養護工作中加強技術指導和業務考核，在實踐中提高企業素質。在養護發包中，實行優勝劣態。同時，通過培訓班、現場指導、以會代訓等多種形式，加強管理人員的培訓和技術工人的培養，擴大全社會園林綠化技術人員的隊伍，提高城市綠化養護人員的業務。
4 踏踏實實做好綠化養護工作
綠化養護是一項永不竣工的綠化工程，綠化養護措施一年四季各不相同，每一塊綠地需要采取的綠化養護措施也各不相同，綠化養護需要天天養、日日護，需要踏踏實實的做好每一項工作。
4．1努力規范綠化養護行為
綠化養護是一項技術含量較高的工作，每一項養護措施都有具體而嚴格的技術要求，最基本的除草保潔也都有相應的工作技巧。經過多年的實踐，我們已行成一套相對成熟的經驗。為帶動大市區的綠化養護工作，規范養護行為。
4．2逐塊研究綠化養護計劃
綠化養護是一項系統工程，為在宏觀上把握大市區綠化養護努力的方向，我們今年制定了《關于進一步提高市區綠化建設養護質量和管理水平的通知》。以此為指導，我們正分類研究、逐塊制定綠化養護的年度計劃和月度工作計劃，從而實行養護工作的計劃管理，使每一塊綠地都能根據綠地的性質、功能、狀況等實現有針對性的養護。
4．3不斷豐富調整優化植物品種結構
城市的景觀是需要變化的，綠化景觀也需要不斷調整、豐富、提高、提檔。對綠地的養護不僅僅是滿足植物生長的需要，還需要適應綠化景觀提檔升級的要求，需要不斷引進新品種、豐富物種資源、優化植物配置、調整植物景觀效果。在綠地空白地和林下以及大面積綠化中，根據立地條件，大量使用了自衍花卉；在綠地中的水邊和水面分別栽種了多種浮水、挺水、沉水植物，在公園還嘗試著通過水生植物、水生動物的生物鏈循環來控制水質。
