時間：2022-11-07 19:21:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇企業車輛管理制度，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：電力產業 車輛管理 服務 工作用車 電力生產
中圖分類號： TM763 文獻標識碼：A
電力局工作開展的程度，基本上依賴于電力局內部提供的車輛的數量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車輛的需求更大。
企業車輛是否足夠，是保證企業工作順利開展的基礎，但從為企業節省成本的角度出發，不可能大批量的進行車輛采購，因此在平時的工作中對現有車輛做好維護工作，保證企業車輛的完好率成為企業車輛管理重中之重的工作。
因為只有所有車輛處于完好的狀態，才能被投入到工作當中，才能保證企業各項工作的順利進行。
2016年，根據電力局車輛管理的實際情況，這家電力局開展一項車輛質量管理的活動，主題是如何在保證車輛滿足企業用車需求的情況下，最大限度地提高車輛的完好率。通過這次主題活動，該電力局準確的看到了企業車輛管理存在的問題，并找到了解決這些問題的突破口。
該電力局目前車輛管理的現狀是：司機和車輛都是直接給生產班組，而且企業的數量中兼職司機占大多數，共有83人。而企業52輛車輛的管理是由企業的全職司機來負責。正是因為這種情況，導致對車輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴司機自我管理等多個問題。
車輛管理和車輛車用脫節，車輛管理員不能很好地執行車輛管理權，而司機和車輛使用者更不知怎么進行管理，這就導致車輛管理者非常著急想要改變現狀，但是卻管理不好的局面。最后導致車輛經常出現故障，無法有效調度，增加了企業對車輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車輛的合格率只有百分之八十四，這直接對企業日常的工作產生了影響。
在本次活動中，該電力局以提升車輛完好率為重點，從司機、車輛、維修、公司業務、等方面展開分析，找出造成車輛損壞的原因，并φ廡┰因進行進一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對這個原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對這些改進辦法嚴格進行落實和監督，保證到2017年企業的車輛管好率達到百分之九十八，年底達到百分之百的完好率，有效的改善企業的車輛管理工作。
企業車輛完好率的高低，直接反映了車輛管理工作的水平，從這次活動得出的結論來看，想要提高該企業車輛管理工作的水平，應該從以下幾個方向入手：
1.企業內部建立的車輛管理制度
在該企業的車輛管理系統中，每輛車的維修情況輸入系統以后，經過車輛管理系統的整合分析，就能得出這輛車完好率的相關數據。基于這兩者之間存在的聯系，可以建立一套車輛管理的系統運行的制度，去保證這個系統的正常運行。如果企業內的用車需求等情況發生了變化，也要及時對這些制度進行調整和完善。
經過本次活動，該電力局根據對車輛管理的高技術性、安全性以及車輛使用者眾多等特征，制定了詳細的車輛管理制度，未改變該電力局曾經車輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項36條的車輛管理制度，建立了汽車維修動態表、安全檢查登記表、車輛及駕駛人檔案庫， 明確了保養檢查、車輛調度、車輛檢修、用車審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對目前電力局存在的問題得到有效的解決，讓電力局的車輛均有良好的狀態。在此基礎上，根據電力局各個部門對車輛的需求，合理的調度車輛，最大限度的滿足電力局的用車需求。
新車輛管理制度和模式的建設，改變了電力局之前車輛混亂的管理局。
在此基礎上，可以建立一套能讓車輛管理員實時掌控每輛車運行狀態，以及車輛、駕駛員狀況的監控系統或機制，使電力局的車輛隨時處在一個可控的狀態。而車輛的使用者，也可以通過這個機制，知道自己所使用車輛的好壞，進而更好的使用車輛。
車輛管理系統的建設和完善，讓車輛、駕駛員、車輛使用者之間建立聯系，將三者有效地進行串聯，提高了電力局車輛管理工作的水平。
2.提高車輛管理者的水平
因為車輛管理者是保證車輛使用率的關鍵，而且是調動車輛和使用者積極因素的關鍵。作為車輛管理者，必須要做好車輛調度和滿足同事對車輛需求的帶頭人。要對電力局的車輛管理制度的落實，和使用人員的用車行為做好監督工作，所以對于電力局的汽車班來說，車輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車輛管理工作的水平，首先要提高車輛管理者的水平。
這次活動之后，電力局對車輛管理者進行了調動，擴充了企業管理車輛的隊伍，新招聘了一些高素質的車輛維修和管理人員，使整個車輛管理隊伍的整體素質水平得到了很大的提高。
電力局領導想要改善車輛管理水平的意志，在活動中得到了貫徹和落實，汽車班對電力局車輛管理工作的各個環節重新進行了梳理，車輛管理工作應該秉承“用的住，用的活”的原則來進行管理；汽車班的車輛管理員以及維修人員要有服務理念，在平時對車輛監督和調度的過程中進行使用者和司機之間的雙向交流，經常在一線和班組進行交流，及時掌握車輛的情況。
通過這次對車輛管理制度的改革，使得車輛管理者和車輛使用車緊密地結合在了一起，車輛管理者通過對車輛每日使用情況，有效的配合車輛使用者對車輛的需求，并且詳細的了解車輛使用者日常對車輛的需求情況，減少了兩者之間因為車輛調度不滿意產生的沖突，由此可見，車輛管理者水平的提高，對車輛管理工作的落實有著非常重要的作用。
汽車班是電力局車輛的管理團隊，生產班是車輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進行磨合，逐漸就會產生一種依靠，在心里會不斷的加強對對方的重視，進而因為工作中不斷的接觸和模糊，實現了彼此之間的感情交流，以及汽車班不斷完善的服務意識，兩者之間的認同感會不斷提高，因此，車輛管理者的威信也在這個過程中被樹立了起來。
生產班組對汽車班的感情，是建立在對汽車班日益完善的管理制度，服務上的認可上的，進而他們會支持汽車管理者的工作，配合汽車班的車輛管理者展開管理工作。
因為生產班組的配合，汽車班的工作就展開的更加的順利，這使得電力局的車輛管理工作，在車輛管理者和車輛使用者之間形成了一個良性循環。
不僅電力局的車輛管理水平得到了提高，生產班和汽車班之間的關系也變得友好起來，進而提高了兩者的工作效率。
3.明確人在車輛管理中的主導地位
因為車輛的管理工作是人和車為一體的管理模式，在車輛被使用的過程中，司機也是車輛的管理者，而在車輛管理工作中，司機又是作為被管理者被汽車管理員管理。因此，無論是對車輛管理員還是對司機來說，車輛管理制度的落實和執行都必須要靠人來進行。
而該電力局的司機人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車都是上車就開，下車就走，對車輛本身的情況了解很少，但他們和車輛之間的關系又緊密相連，幾乎每天都會駕駛車輛。
因此如何在這兩者中間找到一個平衡點變得十分重要，在車輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實際調查中發現，車輛的完好率和汽車的駕駛員有很大的關系，在對電力局的駕駛員進行維修技能的問卷中發現，有百分之四十三的兼職駕駛員成績并不理想，成績較好的只占到百分之十五，成績一般的占百分之三十九。然后根據駕駛員的成績和其經常使用的車輛進行對比發現，駕駛員所駕駛的車輛完好率和他的成績是成正比的。由此可換，車輛的完好率和車輛駕駛員的技術知識的高低有很大的關系。
此外，在車輛的使用過程中，還涉及一個用車安全的問題。車輛在被派出以后，車輛的安全完全由車輛駕駛員來掌控。
因此該電力局在公司的信息平臺上創辦了《交通安全信息導報》，在汽車班內，針對每個駕駛員的不同情況，進行汽車技術知識的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車相關的知識，逐漸形成愛護車輛的意識。
為了保證車輛管理制度的有效進行，該電力局設立了激勵制度，將車輛和駕駛員的工資效益進行掛鉤，制定駕駛員獎懲機制，將車輛管理的主動權掌握在了汽車班手中。這樣依賴，汽車駕駛員想要得到獎勵，就必須學習車輛相關的知識和技術，從而刺激了駕駛員對車輛管理的積極能動性。
4.結束語
無論是在企業的日常管理中，還是只是汽車班的管理，人，都是最關鍵性的因素，想要提升汽車管理水平，首先就要娜松砩舷率幀
對于電力公司來說，車輛是日常工作中必不可少的關鍵因素，因此做好對企業車輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開展的前提。
但同樣，車輛的管理更離不開車輛，人和車輛是一個完整的系統，只有同時將兩者協調和掌控好，才能更好地提高該電力局的車輛管理水平。
因此，在工作中要不斷地總結經驗，結合不同時期企業的不同需求，做出適合企業發展的創新和管理。
參考文獻：
（一）企業內部管理機制不夠完善
各種設備均處于正常作業狀態才能保證企業作業任務的高效完成，油田企業的車輛配備也是一樣的。但是，現在油田企業在這一方面并沒有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國家相比還是非常落后的，沒有專業的管理團隊。
（二）企業車輛駕駛人員專業素質不夠
車隊的駕駛員的專業水平也是車隊管理中的重要一環，但是大多數企業中的駕駛員的專業水平并不夠，綜合素質不達標，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對車輛的保養工作不到位，應付突發事件的能力不夠，導致企業的工作效率不高，資源浪費嚴重，安全隱患比較多。
二、油田車隊車輛維修和安全的管理
（一）油田車隊車輛維修管理
1、制定嚴格的報修程序
車隊要制定嚴格的報修程序，確定報修故障分類的責任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車輛所屬的單位報告，然后經過單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續。
2、加強維修過程的管理
油田的車輛維修管理主要是資產部門負責，所以資產部門要嚴格跟蹤車輛維修的進度，維修時間，及時對出現的問題進行解決。對維修中可能出現的質量問題和糾紛問題進行預測和解決，保證不影響維修的工作進度。
3、對維修人員進行定期的培訓
維修人員的技術是維修工作的關鍵，各種車輛在實際過程中出現的問題可能層出不窮，企業要根據自身車隊的情況，對技術人員定期進行培訓，并且保證技術人員對常見的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術人員的技術水平和責任心，可以制定一系列的考核制度、獎懲制度和責任人分配制度等等。
4、加強對車輛的檢查和日常維修保養
車輛的日常檢查和維修才是保證車輛安全的基本，所以絕對不能忽略車輛的日常維護和檢查，駕駛員出行前后要對車輛進行檢查，每個月要由專業的技術人員對車輛進行一次大檢，保證及時發現問題，及時維修，提高車輛管理的安全性。所以，企業一定要重視車隊車輛的日常維護，提高車輛的使用壽命，加強日常的監督管理，為車輛的正常工作提供保障。
（二）油田車隊車輛安全管理
1、定期對車輛進行安檢
車輛的管理有一個“三檢制”，是指在車輛出行前、行駛時和車輛使用后對其進行檢查。出行前是由駕駛人員進行檢查的，排出安全隱患；而車輛在每行駛超過30km都要進行一次檢查，確保能夠及時發現行駛過程中出現的安全問題并及時進行處理；車輛使用后，必須要進行巡回安檢，及時進行維護，保證下次的使用。
2、完善車輛日常管理制度
日常的車輛維護不僅是車輛安全使用的保障，也能延長車輛的使用壽命。但是車隊并沒有完善的日常管理制度，致使很多維護人員有時為了偷懶，而疏忽對車輛的日常維護，長期累積造成車輛的老化。企業一定要制定相關的維護保養規定，保證車輛的日常維護，盡量減少漏油等現象的發生，而且設備管理部門要對車輛進行二級維護，并實施檢修，保證維護檢修的質量。
3、對車隊車輛進行信息化管理
信息化技術用在車隊的車輛管理中是非常好的，將信息化技術與傳感器技術相結合，并實施監控手段，對每天車輛的出行時間、型號、駕駛人員是誰、出車原因、車輛的號碼、以及車輛歸隊的時間還有車輛的耗油量以及形成都有詳細的信息記錄，并將車輛的日常維護和檢修情況以及每次的大檢情況進行記錄。保證車輛的情況實時有跡可循，保證車輛管理的有效性和科學性。
三、油田運輸車隊車輛的管理
1、進行分區域管理
責任的劃分不明確一直各個管理區域的問題之一，進行分區域的細節劃分，保證工作的細節性，即反應了企業對每一項工作的重視，又能加強對工作的有效管理。尤其運輸過程是動態變化的，每一段都有專門的負責人，這能夠使管理負責人都能對自己的工作環節嚴格把關，使每一個環節都能夠高效的完全，也保證了整個運輸過程的安全性。
2、實行全程監督管理
全程監控手段是對工作中人員的最好約束，也是加強對對整個過程的管理，保證在作業人員沒有發現問題的情況下，監管人員可以隨時進行提醒，也是提高車隊車輛管理的方式之一。
四、總結
交通安全風險和危害巨大，道路交通事故死亡人數占全國各類生產事故死亡人數的80%以上。隨著社會的發展，電力企業配備的汽車數量不斷增加。交通安全是電力企業安全管理的邊緣專業，經常被忽視，一旦發生交通事故，最容易發生群死群傷，危及企業安全生產。影響交通安全的因素很多，本文通過對電力企業內部交通安全管理現狀進行分析，僅從企業內部的管理、駕駛員、車輛三方面提出防止交通事故發生的措施。
一、電力企業交通安全現狀
（一）制度不健全
電力企業主營業務是電力生產，在電力生產各環節中，規章制度、技術標準等都比較齊全。而在交通安全管理方面，主要依賴于地方的交通安全管理部門，企業交通安全管理制度對駕駛員、車輛行駛的安全、技術規章制度較少。這實際上是一種誤區，交通安全的責任主體是企業，地方交通安全管理部門是行業監督管理部門。
（二）駕駛技術培訓缺乏
在電力企業內部，駕駛技術方面的培訓、考試相對比較少，駕駛技術水平的提高主要靠駕駛員自身經驗的積累，這是遠遠不夠的。
（三）過程監督難度大
駕駛員“單兵”作戰，難以監督，行車過程處于“不可控”狀態。當前，公路上車輛多，司機新手多，車速快，行駛過程都在動態，不定的危險因素多，稍不留神或預見不足，瞬間即可發生事故。
（四）保障措施單一
電力企業交通安全管理職能部門一般都放在辦公室或后勤事務中心，沒有像重視電力生產安全那樣重視交通安全，專業管理力量和工作力度也不夠，管理邊緣化，沒有更多措施來加強和監督交通安全管理。
（五）安全意識不高
個別單位交通安全氛圍不佳，以開快車、逃違章為榮，駕駛人員未認識交通事故的危害性，自以為駕駛技術好、反應快，不會出事，疲勞駕車，超速行駛，行車過程注意力不集中，隨時可能發生交通事故。
（六）制度執行不力
部分電力企業雖建立交通安全管理制度，但未嚴格執行，對交通違章行為不追究、不考核，導致小違章不斷，最終導致重大交通事故發生。
二、電力企業防止發生交通事故對策
（一）加強企業內部交通安全管理
1.明確責任。電力企業應根據企業實際情況，明確交通安全主管領導和管理職能部門，制定交通安全目標，將交通安全目標細化并納入各級人員月度、年度安全業績考核，與駕駛員簽訂安全駕駛目標責任狀，完成情況與當月獎金和年度績效掛鉤。通過明確責任，提高各級人員對交通安全的重視程度，交通安全管理組織、制度等方面才有可能像電力安全管理那樣全面、到位。
2.完善制度。電力企業應建立以下交通安全管理制度：駕駛員安全管理和技術培訓制度、交通安全獎懲制度、車輛臺賬和安全檢查制度、車輛調度管理制度、交通安全定期分析制度等。
3.加強監督。各單位應對車輛行駛限速、限時。在車上配置GPS安全行車記錄儀、安裝電子眼等設備實時監控車輛的行駛狀況，減少車輛運行的安全風險性；車上設安全監督員、核實本單位車輛是否違章等，都是監督行車安全的有效手段。
4.有效獎懲。為鼓勵駕駛員安全行車，對全年安全行車無事故的駕駛員，年終給予安全行車無事故獎。對駕駛員在車輛管理或行車中發生的違章行為，違章記分管理規定進行相應的違章記分和經濟考核。
5.重點提醒。根據不同季節、不同路段、不同時期，出車前對駕駛員進行針對性的安全交代和提醒。如遇有大霧、雨雪天氣，出車前管理人員應向駕駛員發出的重點提示，提醒駕駛員減速慢行。
（二）提高駕駛人員安全意識和安全技能
駕駛員是預防和減少交通事故的源頭，是第一道防線。提高駕駛員的安全意識和安全駕駛技能，對保障交通安全起著決定性的作用。
1.嚴把駕駛員入門關。駕駛員應選擇持有有效駕照、具有一定駕齡和行駛里程、無酗酒和熬夜等不良嗜好、性情不易急躁、身體狀況較好的人員，凡新增的專兼職駕駛人員都必須經過申請、崗前培訓，經考核小組理論和技能考核合格后方可領取準駕證。所有駕駛人員必須持企業發放的準駕證，方可駕駛與準駕車型相符的企業車輛。
2.開展交通安全宣傳教育活動。組組織觀看交通事故錄像、典型事故案例分析、聘請交警授課，以及駕駛員個人談行車安全體會、營造安全駕駛氛圍，讓駕駛員深刻認識到交通安全風險和事故危害巨大，使企業安全駕駛的要求變為駕駛員個人的自覺行動。
3.加強駕駛員技能培訓。請資深的老師現身說法，介紹每個季節和特定氣候條件下車輛行駛的注意事項和防范措施，對行車易發生問題的地方講清，不易發生的問題講到。組織專兼職駕駛員進行駕駛技術和車輛保養知識的交流，以老帶新，以強攜弱，并定期進行駕駛員技能考核。
4.重視駕駛員出車前精神狀態。首先是駕駛員應自律，出車前應保證休息良好，身體狀況正常。出車前，車輛管理人員或乘車人員應觀察駕駛員的精神狀態，如有不適應及時提出、更換駕駛員。發現駕駛員疲勞，應避免疲勞駕駛。
（三）保證車輛運行狀況良好
良好的車況是確保行車安全的重要基礎，加強車輛安全管理，必須把車輛視同生產設備，做到“管理有規范，維護有周期，檢查有標準”，從根本上杜絕車輛帶“病”上路運行，把不安全苗頭消滅在萌芽中。
1.實施車輛管理責任制。設立車輛管理部門、車輛管理責任人，明確管理職責，做到凡車有人負責。
2.建立車輛設備臺賬。建立一車一臺帳，內容包括車輛基本資料、修理費統計、油耗統計、行駛公里數統計、車輛交接、年檢記錄、車輛調度、安全檢查、行車日志、維修保養日志、違章記錄、缺陷管理等。
3.嚴格執行定期檢查制度。嚴格執行“三勤”、“三檢”等定期檢查制度。“三勤”即要求駕駛員勤檢查，做好車輛出車前、行車中、收車后的安全檢查；勤緊固，做好輪胎、傳動軸、車輛部件的螺絲緊固；勤擦拭，保持車輛內外部的衛生清潔。“三檢”即是加強車輛的日檢、半月檢和抽檢。
遼河油田公司是中國石油天然氣集團公司下屬的骨干企業，全國最大的稠油、高凝油生產基地。總部坐落在遼寧省盤錦市，地跨遼寧省、的12個市（地）、34個縣（旗）。目前年原油生產能力1000萬噸，天然氣生產能力7億立方米，形成了油氣業務突出，工程技術、工程建設、燃氣利用、煉油化工、生產輔助和多種經營等各項業務協調發展的格局。歷經分開分立、改制上市、重組整合等多次重大內部改革的陣痛與超越，企業管理體制和運行機制持續優化，創新活力和發展潛力有效釋放，形成了專業化管理、集約化經營、一體化發展新模式，整體綜合實力和核心競爭力顯著提升。截至目前，累計生產原油4億多噸、天然氣800多億立方米，為國家經濟建設、能源安全和地方繁榮發展作出了重要貢獻，彰顯了國有骨干企業的責任擔當和時代價值。在油田的發展中需要我們主動適應經濟新常態，注重質量效益，深化改革創新，加強合規管理，著力強化安全環保穩定，著力保障和改善民生，著力發揮政治文化優勢，不斷開創各項工作新局面，全面提高油田效率和質量。
2遼河油田車輛數字化管理
2.1崗位意識
車輛管理人員的崗位意識包括：工作態度、工作主動性等。還在于該工作人員是否具備企業公民意識。成本控制作為企業提升經濟效益的首先前提，應植根于該崗位人員的思想意識之中。主動擔負起降低車輛運輸成本、提升車輛運輸效率的職責。崗位意識的增強除了依靠有關人員的自覺以外，還需要通過企業定期開展崗位培訓。在培訓的內容設計中，從企業經營發展的角度來進行。車輛管理并不屬于企業的核心領域，基于企業經營的角度來突出車輛管理的成本效應，將有效提升崗位責任感。
2.2相關制度的確立
管理制度對人的管理則重于制度約束。從目前企業車輛管理情況來看。針對管理的制度早已形成并較為完善。針對制度約束下的監督機制存在問題。長久以后，便將產生系統性風險。績效管理包括激勵機制和約束機制，其中還存有一系列的考核指標。正如上文指出，這些制度安排在企業車輛管理中早已形成。因此，這里強調切實執行績效管理中的考核與獎懲要求。針對中國企業內部關系性影響力廣泛存在的事實，企業可將額定車輛油耗費用、維護費用，一次性轉入車管部門的賬戶。在年度考核中，結合車輛維護情況、資金使用情況進行綜合評價。以部門為單位給出績效分數，以此作為獎懲的依據。
2.3先進技術
利用衛星遙感、衛星通信和衛星導航等最新技術，初步建成了具有油田車輛導航監控、管網巡線巡檢、油井工況監控、油氣勘查開采監測、油田數據傳輸監控、油田生產應急指揮、油田管網風險分析、遙感專題信息提取和北斗授時等9大功能的油田勘探開發生產衛星綜合應用服務平臺。將北斗衛星技術應用到油田生產管理中，針對性地解決油田生產現場管理難題，即契合國家國民經濟重要領域核心技術國產化戰略要求，同時也實際提升油田對現場管控能力。車輛惡劣天氣運行實行統一指揮調配，由當日中心值班領導根據天氣變化情況做出決策，根據天氣情況確定延遲或停止發車的指令，中心調度和安全部門及時向上級生產和安全部門匯報備案，由生產調度統一下達指令，各單位嚴格按照中心值班領導的指令落實，如遇生產應急搶險、維穩等必須出車的情況時，必須根據上級生產和安全部門的指令下達任務，落實惡劣天氣車輛運行安全措施后方可出車，出車單位根據任務情況指定帶車監護人。規定特殊天氣出車執行“誰批準，誰負責”“、誰簽字，誰負責”制度。在特殊天氣出車前，各單位要對駕駛員進行安全教育，對車輛進行安全檢查，確保車輛具備良好的安全技術性能。
2.4有效監控
結合實際，這個中心認真落實路單制、車輛歸場檢查制、信息反饋卡制度、檢查評比制等一系列配套制度。實行車輛晚歸匯報制度，明確規定正常工作時間外，車輛不能歸場的必須由用車單位給中心干部或調度匯報，執行任務車輛不歸隊，值班干部不能離隊；以及雙休日用車申請單制度等一系列安全制度，這些制度的措施，有利的保證了安全生產。繼續運行好“車隊安全十八法”預警制度。堅持每月底根據駕駛員的思想情況、勞動紀律、違章情況以及用戶的反饋意見、車輛技術狀況等加以評估，動態分類，提高對每個駕駛員的超前監控措施力度，努力作到人與車的合理搭配，有機配合，掌握安全管理的主動權。
2.5全過程管理
堅持“全過程、全方位、全員、全天候監督”的管理。針對不同時期、不同地點、不同條件、不同人員制訂不同的管理方法。例如節假日容易出現私車自由車和酒后駕車現象，該中心就重點加強這方面的監督檢查；出車天氣可能遇大風和雨雪霧，該中心就制訂了特殊天氣工作措施；目前是事故的高發期，該中心就結合“反三違”活動要求，大力加強了對違章行為的監控和管理，通過這些制度的落實，有利的保證了安全工作的順利開展。
3結語
綜上所述，在車輛管理工作中，石油企業的管理工作更為重要，這就需要綜合車輛安全管理制度相關要求，全面提高石油企業安全管理水平，全方位保障車輛安全管理，為社會的發展奠定良好的基礎。
作者:計延東 單位:遼河油田分公司錦州采油廠
參考文獻：
[1]張琳.大型油田車輛管理信息系統的研發[J].微計算機信息,2012,07:100-101+122.
[2]胡彬.油田消防系統數字化設計[D].浙江大學,2013.
一、 加強公司制度化建設，推進行政辦公規范化
1、 加強制度建設。擬定本部門飯堂管理制度、車輛管理制度、宿舍管理制度、浴室管理制度及各崗位工作職責、細則、業務流程等，內容涉及行為規范、資產保護、行政日常管理等方面。
2、 調整優化組織設置和人員編制。行政部門下設汽車隊、綠化組、餐廳、環衛組4個小組，編制人員數27人，現有人員21人。行政部門各崗位有了更細致化的分工，使各項工作在組織上更加明晰和有序。是一些事務性、技術性比較強的的工作提到日程上。
3、 強化行政管理，推進規范化建設
首先，狠抓員工禮儀禮貌行為規范管理，其次，辦公環境秩序的監察工作。在員工行為規范和辦公環境等自律方面加大檢查監督力度。不定期對員工禮儀禮貌、辦公環境進行檢查，營造良好的辦公環境。
二、 強化管理措施，嚴格行政日常管理
食堂管理方面：完善了公司食堂管理制度，增加了食堂物品出入庫管理臺賬，明確了賬務管理規定，與上年度相比飯菜質量及種類有較大改善，全年沒有出現食品安全責任事故。
員工培訓方面：加強內部培訓，提高技術人員服務意識及素質養成意識。
行政接待方面：全年共安排接待28場次，方便了來賓用餐，節約了行政開支，圓滿完成了公司的各項接待活動。
車輛管理方面：針對全年新進車輛較多的實際，行政部推行了派車單制度、定點油卡加油規定等，有效控制了油耗。加強車輛保養管理，嚴格按照公司制度執行。
綠化管理方面：針對新增綠化面積較多，相對人手不足實際，按區域專人專管，定期進行灌溉、施肥，對有問題的花草樹木進行化驗，及時解決病蟲害的預防問題，綠化樹木成活率較往年明顯提升。
宿舍管理方面：針對宿舍管理人員配備不足的實際，建立、健全了宿舍管理制度及考核制度，定期組織公司部門負責人對宿舍衛生進行檢查，提高了住宿員工對制度的執行力。
三、 正視差距，努力改進存在的問題和不足
從一年來公司行政管理運行看，公司還存在人員流動性較強、員工素質養成教育培訓不到位、企業文化建設基礎不牢固等問題，給公司發展帶來了許多負面影響。xx年，我部將結合公司發展狀況和發展趨勢，計劃從以下幾個方面開展工作1、 加強理論學習、業務學習、強化服務與管理意思，制定相應的考核管理制度，明確分工，充分調動積極性，努力提高人員的綜合素質，使服務管理工作再上新臺階。
2、 以完善員工的崗位職責為契機，強化崗位意識、責任意識。通過梳理崗位工作流程，明確責任界限，提升員工服務意識與服務水平。
［關鍵詞］車輛管理；信息；標準化工作
1車輛管理信息標準化管理問題
為了適應當下車輛信息管理工作的要求，企業必須就車輛管理的整體業務活動展開分析，就裝備信息、人員應用信息、油料器材信息、設備信息等資源要素進行合理性配置，實現車輛編配環節、維修環節、報廢管理環節、組織控制環節等協調，充分發揮車輛管理信息的職能，提高車輛管理水平。因此，企業需要提高車輛管理信息質量，提高工作信息的標準化水平。在車輛信息管理過程中，信息工作描述形式并不統一，車輛管理信息反映了車輛管理各個要素的運作狀況，是提高車輛控制及決策水平的重要環節。目前來看，我國車輛管理信息化體系尚不健全，信息缺乏統一性的標準規范，車輛管理信息缺乏統一性的描述工作程序，難以實現相關業務管理信息的協調及共享。在日常工作中，車輛管理存在信息存儲歸屬多元性的問題，車輛管理狀態需要通過單車實體顯現，比如就油料器材消耗狀況、車輛載運狀況、單車實體狀態狀況等展開分析，以滿足車輛保障任務的需求。目前來看，單車實體缺乏標準性的識別編碼，導致車輛運行狀態與所發生信息不匹配，難以滿足現階段車輛管理業務規范工作的要求。信息獲取渠道存在諸多問題，車輛管理信息源建設缺乏統一性規劃，難以實現車輛使用模塊、保養修理模塊、信息采集模塊等有效性運作。信息采集工作的重復性難以提高車輛管理信息的工作效率，不利于車輛資源進行合理性配置。
2車輛管理信息標準化的工作原則
為了適應當下車輛管理工作的要求，企業必須提高管理信息標準化水平，保障車輛信息存儲歸屬的唯一性，實現統一性信息描述方式應用，保障信息采集渠道的單一性。在核心工作管理過程中，企業必須就車輛實體標識狀況展開分析，做好信息單元的描述工作，拓寬信息采集渠道，進行唯一性車輛實體標識應用，就信息的存儲位置及信息產生環境條件做好統一性信息描述，解決信息管理過程中的各種問題，動態性獲取管理活動的應用狀態，減少信息傳輸過程中的失真問題，提高信息采集水平，建立車輛裝備實體編碼，明確當下信息單元要素的描述工作要求，從而提高信息標準化水平和車輛管理信息水平。同時，企業還應做好車輛裝備實體編碼的相關工作。編碼是按照一定規律排列起來的符號，實現了傳統信息意義的轉化。通過應用編碼模式，企業可以為車輛識別提供簡單的代號，從而提高車輛控制的信息水平，就相關信息進行存儲及檢索，切實提高信息采集的準確性及傳輸水平。在車輛標識環節中，企業要做好車輛號牌號碼信息的獲取工作，這需要就車輛在管理過程中掌握號牌變更狀況、標簽更換狀況等，分析車輛標識的變化信息，提高信息管理水平。企業在進行車輛管理過程中，應保障一個編碼對應一臺車輛，每一臺車輛具有唯一性的編碼，從而提高信息編碼的唯一性，滿足車輛信息多樣化管理工作和車輛裝備工作的實際要求。在車輛實體編碼的應用過程中，企業需要分析發動機號碼、車架號碼等信息，進行車輛種類狀況、裝備時間狀況等特征參數分析，從而建立明確性的車輛裝備實體編碼標準。在車輛管理活動實踐中，企業必須做好信息單元要素的描述工作，提高車輛管理活動水平，利用一系列信息單元進行車輛活動描述。在車輛管理工作中，信息單元反映了車輛管理活動的特征，企業通過構建有效性的信息單元，能夠提高所獲取車輛信息的準確性，減少數據處理總量，簡化數據處理程序。在車輛管理信息單元的應用過程中，企業需要滿足當下管理信息系統的工作需求，做好單一系統的開發及實踐工作，優化信息單元工作程序，實現各個管理系統的統一性命名，保證同一車輛管理活動具備相同的描述方式，這需要完善車輛管理信息單元要素描述體系，明確工作屬性標準、標識標準、命名標準等。比如，在車輛行駛里程信息分析過程中，工作屬性信息包括行駛里程、累計行駛里程等，滿足車輛使用管理工作的要求，做好修飾詞的管理工作，進行不同信息單元區分，滿足車輛管理活動的不同需求，進行數據類型及值域標準狀況分析，實現車輛運作狀態特征信息分析，從而確定不同數據類型。企業還要落實信息采集源點的相關規范工作，提高車輛管理決策水平。通過對信息源頭進行合理性選擇，有利于提高信息采集水平，提高信息應用的準確性。在該過程中，企業需要確保車輛管理信息采集信息源的統一性，應用單一性采集模式，提高信息的應用質量。通過圍繞單車實體展開工作，做好汽車分隊管理工作，順應現階段車輛保障工作的要求，就汽車行駛里程狀況、運行安全狀況、進出場時間狀況等展開分析，優化信息管理策略。此外，企業還要實現汽車分隊模塊、修理分隊模塊、器材倉庫模塊、車輛檢測站模塊等工作程序協調，做好車輛行駛狀況的環保檢測工作，分析交通違法狀況信息的動態性分析工作，做好車輛管理信息發生源的分析工作，作為優先建設的對象，確立明確性信息源規范標準，明確信息采集源點，實現相關信息采集方式、渠道等協調，減少信息在多次傳輸過程中的失真問題，提高底層信息獲取的有效化及規范化，保障信息采集工作的及時性及準確性。
3提高車輛管理信息標準化的管理對策
在車輛管理信息工作中，企業不僅要明確相關工作原則，還要應用具體的標準化管理政策，實現車輛管理信息的標準化管理，實現先進管理理念、標準性規范等相結合，結合應用各類操作技術，提高現階段車輛信息質量建設水平，做好信息資源的開發及利用工作，充分發揮車輛管理信息的積極作用。明確相關工作原則必須要引起相關人員重視，只有做好車輛管理信息資源的優化建設工作，才能提高信息標準化建設水平。在這個過程中，企業需要完善信息標準體系，遵守相關管理準則，提高信息標準化水平，做好車輛實體標識的明確工作，實現車輛各管理要素分析，實現車輛管理運行狀態的準確性標識。企業通過明確銜接車輛實體編碼標準，規范車輛實體標識信息，反映車輛基本信息屬性，明確現階段車輛信息單元描述標準，進行車輛管理活動屬性參數分析。同時，就數據類型及標識編碼狀況展開分析，提高車輛信息標準體系的管理水平，實現車輛運行管理狀況的準確性標識，規范信息采集方式，滿足接口協議的工作要求。這需要分析車輛信息用戶的視圖標準狀況，做好車輛管理信息的登記工作，統計數據元素，其涉及具體的上報方式、匯總周期、填報時間等要素。為了提高車輛信息管理水平，企業必須應用有效性信息技術方案，提高車輛實體標識水平，提高信息獲取水平，增強信息整體管理效率，更好地解決信息標準化問題。這需要完善智能卡技術體系，提高車輛信息采集系統的運作效益，提高信息流的標準化水平，確保智能卡標識模塊、觸發模塊、信息交互模塊等協調性運作，實現車輛管理各項業務活動的有效性連接，提高車輛管理活動中各類信息的獲取效益，保障車輛管理信息時間、空間、內容方面的唯一性、對應性。同時，企業還要完善智能卡信息技術，實現車輛實體編碼信息綁定，進行車輛唯一性標識體系建設，做好車輛編配、使用、維修等工作，實現各項業務程序有效性整合，構建有機性整體，形成以單車實體為基礎的車輛精細化管理模式。在這個過程中，企業需要發揮智能化唯一標識特性，做好智能化的非接觸識別工作，提高車輛管理業務的系統運作水平，應用各類業務環節觸發器，記錄并控制車輛各類業務活動及信息，掌握車輛管理信息流的運動軌跡，對車輛進行動態監控。此外，企業還要充分應用智能化存儲功能，實現車輛業務信息一對一關聯，提高車輛管理業務系統間的運作效益，做好車輛油料狀況、器材應用狀況等指標控制工作，提高車輛管控水平，做好基礎信息源的建設工作。根據業務需求的信息特點，做好業務管理系統、信息采集設備系統、管理制度標準等方面的分析工作，實現系統信息源的建設工作，完善信息采集獲取渠道。企業通過健全業務管理機制，充分發揮車輛管理系統的作用，實現系統功能的上下性聯動，同時，車輛使用信息采集系統需要與車輛業務管理系統等相結合，充分發揮基礎信息源的應用價值。這需要提高信息采集設備的應用效益，實現信息設備種類、功能、數量等有效性匹配，進行車輛行駛信息記錄設備的有效性應用，滿足車輛管理工作的要求，實現信息獲取自動化模式與人工化模式相結合，提高車輛管理信息系統的建設水平。此外，企業要做好系統軟硬件安裝及調試工作，做好工作人員培訓工作，強化相關工作程序的組織及協調，提供相應技術保障措施，做好車輛信息的正確性管理工作，實現現代信息技術功能的有效性發揮。企業還要明確管理制度的相關標準，根據當下信息化建設的要求，明確相應管理流程、設備使用規范等，做好信息系統及設備的定期更新工作，提高網絡信息的整體應用安全性，提高車輛管理信息的標準化建設水平。
4結語
信息是車輛管理工作的關鍵，反映了車輛管理業務活動的應用狀況及特征，是提高車輛各項管理活動的關鍵。在車輛管理信息標準化工作中，企業必須明確現階段的信息表述模式，做好信息采集及處理工作。目前來看，我國車輛管理業務信息體系尚不完善，難以實現同一業務活動信息的有效性利用。由于信息采集渠道具有多樣性、編碼方式具有差異性，因此，為了提高車輛管理水平，企業必須就車輛管理狀態的信息表達模式展開分析，做好車輛管理信息的交互及共享工作，有效掌握車輛保障資源狀態，實現車輛使用過程的動態性監控，提高車輛管理信息化建設水平。
主要參考文獻
［1］楊斌.關于高等院校車輛管理的思考［J］.黑龍江科技信息,2010(29).
為進一步完成煤山區域“交通安全形勢持續好轉”、“出行環境明顯改善”的任務，全面達到煤山區域道路及環境綜合整治目標，結合當前實際，特制定如下貨運車輛誠信管理制度：
一、工作目標
通過貨運車輛誠信管理，實時管控違法違規車輛，全面降低貨運車輛違法違規現象，確保礦產品運輸車輛運輸安全、文明、整潔、有序，力爭煤山區域道路“不死人、少傷人”，使道路交通環境明顯改善。
二、系統介紹
煤山鎮貨運車輛管理系統是在結合煤山鎮自身特點的基礎上開發出來的一套集微信小程序應用、后臺管理系統等平臺于一體，主要應用于手持移動終端。實現營運大型車輛誠信管理，并實現與政府相關部門的應用系統之間業務數據的信息交換，達到信息共享和協同工作的功能目的，推進城市交通管理達到主動、精確、快速和統一，真正整合優化政府信息資源和政府數據庫群，建立覆蓋全時段、全范圍的城市管理體系和誠信積分體系。
三、管理模式
（一）后臺統一審核管理。
1、信息錄入。由管理員負責在后臺錄入車輛及企業信息，包括貨運車輛服務企業、所屬車隊及車輛詳細信息，同時賦予車輛初始積分100分。
2、分流定路線。煤山境內貨物運行主要需要通過“兩個卡點、三條線路”，即青硯嶺卡點、白峴卡點和301省道、小槐線、煤槐線。為了減輕省道壓力，共制定了22條線路及對應線路可運輸的產品，對過卡點的車輛進行分流。
3、黑名單管理。根據貨運車輛違法違規情況，將多次違反《煤山區域道路綜合整治攻堅戰方案》相關管理規定的車輛列入黑名單管理，告知駕駛員及所屬車隊后對車隊負責人進行約談教育。
（二）移動終端更新實時。
1、現場扣分。由執法人員錄入，對卡點和道路上不符合《煤山鎮礦產品運輸車輛管理辦法》的貨運車輛進行扣分處理。輸入車牌后，對應的車輛信息會在頁面上顯示，選擇扣分項目并附上照片，即可完成扣分，由審核人員審核后扣分生效。
2、過境登記。由卡點執勤人員錄入，對過境違法車輛進行信息錄入，包括始發地、目的地、駕駛員、手機號、懲罰記錄（附照片），并在小程序后臺保存數據，針對頻繁過境的車輛要求服務企業對該車輛進行申報，對有多次違法行為的過境車輛實行黑名單管理制度。
3、預警信息。短信服務保障積分信息的時效性，執法人員每扣一次分，駕駛員就會收到一條短信，短信內容包括違法時間、地點、扣分條目、分值及剩余積分，當積分小于等于60分時，車輛需要在3日內接受指停教育。同時，小程序會滾動播報需要接受指停教育的車輛以便執法人員及時處理。
4、積分查詢。執法人員和審核人員可依據不同分類，對車隊、企業、路線、車輛進行篩選查詢，及時掌握每個企業和車隊的車輛運行信息以及每條路線上的車流量信息，以便及時作出調整和處理。企業、車隊及駕駛員可對所屬車輛進行積分查詢。
四、扣分細則
1、車輛未按規定路線行駛的，扣除車輛誠信積分40分；
2、青硯嶺、白峴嶺卡點或道路設卡檢查車輛時不配合或者沖卡的，扣除車輛誠信積分40分；
3、礦產品運輸車輛出場時未開具出廠登記單的，扣除車輛誠信積分40分；
4、車輛超載運輸（檢查磅單）的，扣除車輛誠信積分30分；
5、礦產品運輸車輛運輸未報備初級礦產品的（初級礦產品為：石子、石粉、黃泥、紫泥、黃沙、頁巖、砂巖等），扣除車輛誠信積分30分；
6、礦產品運輸車輛運輸過程中拋灑滴漏的（后欄板是否密閉），扣除車輛誠信積分20分；
7、礦產品運輸車輛車身欄板高度不符合規定的（車廂欄板高度為1.5米，加槽鋼為1.7米)，扣除車輛誠信積分20分；
8、礦產品運輸車輛不安裝環保篷布的，扣除車輛誠信積分20分；
9、礦產品運輸車輛行駛時未密閉的，扣除車輛誠信積分20分；
10、出場登記單信息不全的，扣除車輛誠信積分20分；
11、礦產品運輸車輛車身不整潔（車身、輪胎、輪轂、大梁、擋泥板不干凈）的，扣除車輛誠信積分20分；
12、礦產品運輸車輛在道路上超速行駛的，扣除車輛誠信積分20分；
13、礦產品運輸車輛車身反光貼不齊全的，扣除車輛誠信積分10分；
14、礦產品運輸車輛號牌污損或放大號不端正、不清晰的，扣除車輛誠信積分10分；
15、礦產品運輸車輛車身油漆不完整，有脫落或褪色的，扣除車輛誠信積分10分；
16、礦產品運輸車輛違規停放在主要道路兩側，影響交通安全或導致路面污染的，扣除車輛誠信積分10分。
五、加分細則
1、參加交通法律法規測試，加車輛誠信積分10分；
2、參加城管志愿者服務，每參與一次加車輛誠信積分15分；
3、參加并通過交通法律法規測試，加車輛誠信積分40分。
六、附則
1、本制度自下發之日起執行。
2、本制度最終解釋權歸煤山鎮道路綜合整治辦公室。
關鍵詞：車隊管理 車隊安全管理 管理效率
車隊的有效運行，關系著企事業單位的經濟效益，更加關系到人員的健康與安全。車輛安全管理問題是當前企事業單位車隊管理中一個重點的問題，也是一個難點問題，車隊的安全管理工作，所關系到的不僅僅是一個人員、一個部門的工作，而是關系到全隊人員的一項工作。因此在車隊管理中，加強人員安全管理的教育是關鍵，并且將安全管理工作的控制點具體到每一項工作環節中，不斷的提高車隊安全管理的效率。
一、車隊安全管理過程中存在的問題
1.忽略了安全管理的重要性
車輛作為一種交通工具，在我院的日常運用中有著較為重要的作用，在調動基層生產單位和部門員工的積極性方面也起到了一定的作用。然而，對于車輛的管理卻沒有始終將安全作為第一要素，在車輛的使用權和管理權發生變化之后，車輛管理人員沒有進行很好的落實，運輸安全的管理職責也沒有落實到位，這就容易造車安全管理工作出現空擋，容易引發交通事故，這與領導忽略安全管理有著直接的關系。
2.車況欠佳為安全事故埋下隱患，一方面，由于車輛是單位配置，不是司機個人財產，所以很多車輛的駕駛員都會存在著只用不修的思想，能湊合就湊合，對于車輛發生的問題也并沒有及時的進行檢修；另一方面由于領導工作繁忙，無法對車輛和人員進行細致的管理，造成了車輛出現狀況卻得不到及時的檢修和保養。
3.安全管理工作無法落實到位
關于車輛安全管理工作，始終無法得到有效的落實，很多情況下單位領導為了應付上級檢查，將車輛管理工作流于形式，在對駕駛人員的招聘方面，也僅僅是具有證照、發一些學習資料，就可以上崗，并沒有將安全管理精神充分的落實到司機本人，使得安全管理工作成了紙上談兵，無法滿足實際安全管理工作的需要。
4.掛靠問題
掛靠問題是長期以來都存在的一個問題，有個人購買的車輛或者是職工親屬的車輛等，都在單位使用，這樣在進行車輛審查時就入了單位的戶頭。但是針對這部分車輛的情況，單位并不能很好的掌握，對于相關的檢審工作也無法保證，當這些車輛發生安全事故，則單位承擔相應的連帶責任，但是對于部分人員和車輛，始終都缺乏一個很好的解決辦法。
二、提高車隊安全管理效率的對策
1.加強學習教育，全面提高駕駛員素質
車隊安全管理工作的效率，與駕駛員有著直接的關系，除了要求駕駛員具有豐富的駕駛經驗，還應當具備較高的思想道德水準和較強的學習能力，因此，在日常工作中需要加強駕駛員的教育和學習工作。首先就要對車隊聘用的人員進行嚴格的把關，經過嚴格的試用期合格之后，才能夠正式進入到車隊工作中。其次要將安全教育工作深入到工作的各個方面，所有的駕駛員都要嚴格遵守《車輛管理使用暫行辦法》，車隊要定期召開隊務會，對于一段時間內的工作進行總結和點評，使車輛安全管理思想深入到每個人的心中。
2.建立健全車隊安全管理制度
科學的管理制度是促進車隊安全管理的有效保證，為此，我們應當堅持預防為主的原則，建立健全車隊安全管理制度，并且嚴格的執行，有效的加強車隊的安全管理。安全管理制度的制定，應當注重從安全管理方面明確職責，無論采用怎樣的管理模式，無論車輛怎樣應用，都要對車輛的駕駛員和管理人員的責任進行有效的明確，同時對于駕駛員的安全學習和教育工作是必不可少的，對于車輛本身來說，要保證按時檢修，車輛檢審、保險等各個環節都是必不可少的。
2.1實行隊長負責制
隊長負責車隊全面工作，對中心領導負責。并負責車隊的思想政治工作、車輛的統一調度、車輛技術狀況、行車里程及油料統計、安全行車，以及交通事故處理等H常工作。副隊長協助隊長工作，分管車輛維修、車輛技術檔案管理、力、理車輛各種手續等工作。
2.2加強車輛管理和使用
建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意簽字，乘座人員確認行車里程數。車隊根據各部門所用車輛的公里數填寫汽車行駛登記表，報財務室統計核算。車輛實行定車、定人、定點停放管理，局領導用車實行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。
2.3加強車輛維修管理，實行定點維修
選擇具有政府公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修(雙方簽訂維修合同)。車輛維修前先填寫《車輛保養、維修登記表》，憑登記表到定點修理廠維修，維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經中心審核后．方能予以報銷。
3.實施“上崗證”管理
公安部已發出通知，今后汽車駕駛將作為一項技能，對執照進行窗口管理。因此，以后持汽車駕駛執照的人會更多，辦理手續會更簡單，汽車駕駛員上崗定人，持有上崗證才能駕駛汽車。對無汽車駕駛員“上崗證”駕車者，視為無證駕駛，出現事故以后，責任自負。對單位領導同意無“上崗證”人員駕車。追究其領導責任。采用此辦法，有效地解決了駕駛證多、開動車輛少及亂開車的現象，也解決了領導干部開車的問題，可收到較好的效果，
4.清理掛靠人員和車輛
針對單位的車輛掛靠問題，是必須要進行清理的，雖然在不同地區針對掛靠問題有著不同的管理方法，但是這一問題卻始終是一個難點。為此，首先就需要單位的領導對掛靠的厲害關系進行清晰的認識，才能夠下定決心解決掛靠問題。其次要建立起靈活的工作方法，確保證照能夠有出有進，這樣也解決了駕駛人員的后顧之憂。最后，要加強與交警部門的協商，爭取將一部分人員與車輛能夠實行單獨管理，只有將掛靠問題進行徹底的解決，才能全面的提高車隊安全管理的效率。
三、結束語
車隊的安全管理工作，一直以來都是各個單位關注的重點問題，當前在實際工作中仍然存在著一些弊端，需要我們不斷的加強管理，采取有效的措施，才能夠有效的保證車隊的安全運行，促進車隊的持續發展。
參考文獻
[1]王振江.關于車隊的安全管理方法探討[J].內江科技,2009(05).
關鍵詞：電力企業；交通安全；管理措施
中圖分類號： F406 文獻標識碼： A 文章編號：
1.當前電力企業交通安全管理的現狀分析
1.1交通安全管理制度不健全
我國當前電力企業交通安全管理的現狀并不樂觀，存在著比較多的問題，其中交通安全管理制度的建立不是很健全，盡管電力產業作為電力企業的主營業務，在電力生產的過程中有很全面的規章制度以及技術標準等，但是，在交通安全管理的問題上仍然需要繼續健全相關的法律法規。我國的交通安全管理都是依靠各個地方的交通安全管理部門，然而，電力企業在其對駕駛員的技術培訓以及車輛的行駛安全等方面并沒有太多明確的規定，因此，電力企業的交通安全管理制度還是存在著較嚴重的問題，亟待相關部門解決。
1.2缺少對駕駛員技術的培訓
駕駛員屬于高風險行業，目前電力企業的駕駛員絕大多數都是外聘(臨聘)用制，大多數依靠關系或熟人介紹進來。文化素質、思想素養和受教育程度較低，觀念與收入分配和正式員工存在差距。駕駛員的開車技術是決定交通安全的主要因素，因此對于駕駛員在開車技術等方面的培訓是必不可少的，尤其是電力企業，要想提高交通的安全性，就不能夠忽視對駕駛員技術的培訓。一般情況下，最新的駕駛員需要在駕校培訓三個月左右，再經過嚴格的考核才能上路，由于是新手，在實際的道路上沒有較多的經驗，對于一些突發狀況不能夠很好的應對，很容易造成一些交通事故，存在著較大的安全隱患。我國的一些電力企業為了節約成本或是節省時間就聘請一些兼職的駕駛人員，這對于交通安全是非常不利的。事實上，在電力企業的內部，對于駕駛員的專業培訓還是比較少的，由于缺少一些專門的培訓場所和培訓經驗，使得駕駛人員的技術水平沒有較高的提升，不利于電力企業的交通安全建設。
1.3 交通安全管理的監督過程難度較大
由于電力企業沒有辦法派出專門的監督人員對駕駛員的行駛過程進行監管，所以在車輛行駛的過程中就存在著很多不安全、不確定的因素，實際上，交通安全與否在很大程度上取決于駕駛員的精神狀態或者車輛的行駛狀態等，還有駕駛員的行車技術、對突發狀況的判斷以及快速的反應能力等等。隨著我國經濟的快速發展，在道路上出現了越來越多的車輛，而且行車速度很快，難免會造成一些交通事故，電力企業應該采取有效的監督措施來盡可能的減少交通過程中的安全隱患。
1.4駕駛人員的安全意識淡薄，相應的保障措施單一
我國的一些電力企業并沒有提高駕駛人員的危險意識，只看重經濟利益的最大化，經常為了趕時間而加快行車的速度，有些駕駛人員還憑借著自己的駕駛技術好，而超速行駛或疲勞駕駛，這都給交通安全帶來很大的隱患。另外，電力企業的交通安全管理職能部門大多數都設立在運輸公司或者總經理的工作部，其只注重電力生產的安全，而忽視了交通運輸的安全，這種管理制度的邊緣化，使得電力企業不能夠對交通安全管理采取有效的保障措施。
2.電力企業保證交通安全所采取的應對措施
2.1加強企業內部交通安全管理
要想起到良好的交通安全管理效果就應該從電力企業的內部入手，加強企業內部的交通安全管理辦法。首先，要明確電力企業各部門的職責，根據不同企業的實際情況，對相應的主管部門和職能部門進行責任的明確劃分，通過制定交通安全的目標來實現各級人員的明確分工，可以通過年度的安全業績考核來督促駕駛員的安全駕駛，以這種獎金激勵的辦法可以起到很好的效果，也能更加全面的實現電力企業在交通安全管理方面的監管力度。另一方面就是對企業內部的相關制度進行完善，這包括對車輛管理人員和駕駛人員的管理，電力企業在建立健全交通安全管理措施的同時還要對駕駛人員的行車技術進行培訓，通過對車輛以及安全制度的定期檢查，來明確交通安全的管理制度，這有這樣才能保障交通的安全。最后，就是要加強監督力度，避免因車輛行駛過快而造成危險，電力企業可以通過在運輸車輛上安裝行車記錄儀或電子眼等設備來最大限度的減少車輛在行駛過程中可能發生的危險，最好在車上設置專業的安全監督管理人員，通過定期或不定期的抽查來加強駕駛人員的安全意識，通過明確的賞罰制度來鼓勵駕駛員的安全駕駛，對違反交通規則或電力企業制定的相關規章制度的駕駛人員予以嚴厲的懲罰措施。
2.2提高駕駛人員的安全技能與安全意識
駕駛人員的安全意識與安全技能的強弱可謂是交通安全與否的決定因素，隨著我國電力企業的發展壯大，其相應的運輸車輛也在不斷地增多，對于駕駛員各方面的要求也不斷的提高。首先，要對剛入門的駕駛人員進行嚴格的審核，也就是說電力部門要選擇有有效駕照，并且有豐富駕駛經驗的人員，還要注意其是否有不良嗜好，對身體狀況良好的駕駛人員應該優先選擇，電力部門最好對駕駛人員進行相應的考核，再經過安全組委會的批準才可以使其加入電力企業的運輸車隊。接下來，對電力企業的駕駛人員進行相應的安全宣傳活動教育，可以通過組織駕駛人員觀看交通事故的錄像，對于典型事故案例做出詳細的分析，有條件的電力企業還可以聘請專業的交警對駕駛人員進行授課，讓駕駛人員談論自己對于交通安全的認識，通過營造這樣一種安全的氛圍來提高駕駛人員的安全意識，使他們自覺的遵守交通規則，更加的注重安全駕駛。與此同時，加強駕駛人員的職業技能培訓，可以通過請教有專業開車技能的老師給電力企業的駕駛員們講解不同情況下開車應該注意的問題，例如，雨天雪天或酷熱嚴寒時候應該注意的問題，以及開車的技能方法，通過這樣的授課或交流的方式，使得駕駛人員能夠接受和掌握安全的駕駛技能，避免交通事故的發生。最后，就是電力企業的駕駛人員要在開車之前把自己的精神狀態調整好，如果有特殊情況要及時的更換駕駛員，嚴防疲勞駕駛。
2.3 保證車輛的運行狀況良好
為了更好的進行交通安全管理，除了駕駛員要做好相應的準備之外，還要保證車輛的運行狀況良好，這也是確保行車安全的基礎，電力企業必須加強運輸車輛在安全方面的管理，定期的做好檢修與維護，防止有問題的車輛行駛于道路。對于電力企業來說，其用于運輸的車輛就像是生產的產品一樣，首先要做好定期的檢查工作，不僅要要求駕駛員在行車之前對車輛進行安全檢查，還要保證對車輛部件的加固、輪胎的養護、轉動軸的等，并且定期進行全面的抽查，確保車輛的安全。其次，實施車輛管理的責任制，也就是通過設立專門的車輛管理部門和車輛的管理人員，明確管理的職責，更好的對車輛加以保護。最后，就是建立車輛設備臺賬，換句話說，就是把車輛的基本資料、耗油費用的統計、行駛距離的統計以及車輛交換等的安全檢查，確保實現一車一臺帳，詳細的記錄車輛在行駛過程中的各項檢查指標。
3.結語
綜上所述，本文對電力企業在交通安管理方面存在的問題進行了分析，并
從企業內部的管理、駕駛人員以及車輛等方面提出了合理的建議，只有加強交通安全的管理，才能夠有效的避免交通事故的發生，與此同時，也保證了電力企業的順利生產，促進我國電力事業的安全健康可持續發展。
參考文獻：
[1]劉可嘉，電力企業交通安全管理條例[J].城市建設導報.2008,（11）
論文關鍵詞：道路運輸;交通事故;3C4E;安全生產
1 引言
根據事故致因理論，道路運輸企業安全生產控制就是采取針對性的有效的對策措施，消除或控制企業存在的安全生產方面的危險因素，從而預防事故發生實現企業安全生產的目的。目前，影響道路運輸企業安全生產的危險因素盡管有人（主要是駕駛員）、車、道路環境和安全管理四大因素，但車、道路環境因素實際上可以通過企業的安全管理加以控制。因此，改善道路運輸企業生產安全狀況最重要的是企業要建立一個科學的交通運輸事故控制與預防體系，采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企業安全管理方面存在的缺陷和駕駛員方面存在的不安全行為，而這一切決定于道路運輸企業對安全管理的態度和安全管理水平。
2 建立科學的道路運輸事故控制與預防體系
盡管通過運管部門的不斷努力，道路運輸企業安全管理工作有了一定的基礎，但相當一部分企業安全管理機構不健全，安全管理人員不落實，企業安全管理規章制度不完善，規章制度落實不到位。一些企業不知道企業安全管理應該管什么？怎么管？
在我國工程質量管理中，為了確保工程質量而采取的“事前控制、事中控制、事后控制”即“三控制”（即3C）發揮了極其重要的作用，有效地預防和避免了工程質量事故地發生。借用工程質量“三控制”的這種全過程控制的思想，根據企業生產事故發生三個階段不同特點，采取相應的“工程技術對策、教育對策、法制對策和應急救援對策”（即4E對策），便可以有效地預防和控制道路運輸事故的發生。
從橫向講，整個事故控制和預防體系分為三部分，第一部分是事故前的控制預防工作，即采取一系列對策措施控制事故發生。第二部分是事故中的控制預防工作，即通過建立企業事故應急救援機制盡可能減少事故所帶來的損失。第三部分是事故發生后，通過總結教訓、提高認識、完善措施，通過對事故的處理達到預防控制事故的效果。縱向來講，每個部分分別從安全管理、安全教育以及安全技術措施入手。
3 建立和健全道路運輸企業安全生產保障體系
3.1 建立健全企業安全生產管理組織保障
企業沒有安全生產管理組織機構和人員，就無從談企業安全管理。財政部、安全生產監管總局頒發的《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》中已明確將道路運輸列為高危行業。因此，作為高危行業的道路運輸企業，一定要根據《交通汽車運輸企業安全生產管理辦法》的要求，設置與安全生產相適應的安全生產管理機構（如安全處、科、股），并配備相對穩定，責任心強，并具有高中以上文化水平、一定的專業知識和安全生產管理經驗，能運用專業知識和規章制度開展安全生產管理工作的人員。
3.2 建立健全企業安全生產管理規章制度體系
根據國家對道路運輸企業安全生產的有關規定和要求，結合其他行業企業安全生產管理經驗，道路運輸企業不僅有建立健全安全生產規章制度體系，而且每項安全生產規章制度必須要有科學完善的內容，只有這樣，才能真正起到規范企業員工行為的作用。
（1）進一步完善駕駛員管理制度。
應當包括駕駛員聘用制度、駕駛員行車安全管理制度等。進一步健全道路運輸企業駕駛員檔案建設，建立駕駛員電子信息庫。
（2）行車安全教育與培訓制度。
運輸企業應重點對安全管理人員、駕駛人員、維修人員、乘務人員、車輛安全技術檢查人員等進行以業務和技術為主要內容的行車安全教育和崗位培訓。行車安全教育與培訓制度對企業各類人員的安全教育與培訓時間、具體內容、形式及方法、要達到的效果等做出明確的規定。
（3）嚴格車輛管理制度。
運輸企業要加強車輛管理，建立車輛技術管理制度，對管理機構、管理人員及職責做出明確規定；嚴格車輛維修、檢測，規定車輛維修、檢測時間、機構、程序、內容等。強化車輛風險保障能力的管理和建立健全車輛技術檔案管理制度。
（4）完善落實安全交底制度。
借鑒礦山、建筑危險行業成功經驗建立安全生產交底制度。主要是在出車前和交接班，對行車途中惡劣天氣、道路環境、危險路段、經營線路交通狀況等影響行車安全并應注意的問題和措施，通過安全交代卡、提示牌、召開出車前班組會議或者通過電話、短信提醒等形式告知駕駛員。
（5）制定科學合理的企業安全獎懲制度。
目前，道路運輸企業都制定了獎懲制度，但大多數存在獎懲不夠合理的問題。企業應該根據具體的考核指標、考核方案，征集駕駛員的意見，根據自身企業的承受程度，確定最能激發員工積極性的獎金比例。例如可以施行
“721”工資，“7”即生產任務或管理任務工資，“2”為安全生產工資，“1”為安全教育培訓工資。還可以實行安全積分獎金，通過設立各種考核指標轉換為安全積分，用積分乘以單位積分獎金數，使其能夠直觀算出所得的獎金數額，調動各級各類人員的安全工作積極性，使得每個人的安全目標都和安全生產的總目標相結合。
（6）建立科學的安全目標管理制度。
以道路運輸企業總的安全管理目標為基礎，逐級向下分解，使各級安全目標明確、具體，各方面關系協調、融洽，把企業的全體職工都科學地組織在目標體系內，使每個人（尤其是駕駛員）都明確自己在目標體系中所處的地位和作用，通過每個人的積極努力來實現企業安全生產目標。
（7）強化行車安全監督檢查制度。
運輸企業行車安全監督、檢查應包括日常常規檢查、安全重點檢查、安全綜合檢查、節假日前檢查等。
（8）安全工作例會制度。
道路運輸企業每季度至少召開一次安全生產工作會議。每月至少召開一次安全生產管理人員會議，遇有特殊情況和發生重大、特大行車事故時應及時開會處理。
安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理工作的文件、指示；分析安全生產形勢；總結本單位近期內行車安全工作的經驗教訓，制定措施，布置開展安全活動。
（9）建立完善安全活動制度，加強企業安全文化建設。
組織安全活動（“安全活動日”、“安全活動月”）是企業進行全員安全意識教育、企業安全文化建設非常重要的形式。同時，通過組織安全活動還可以增進員工對企業的感情，增加企業的凝聚力。
（10）企業安全檔案管理制度。
運輸企業應建立行車安全檔案制度，包括基礎資料檔案、行車事故檔案。目前，道路運輸企業普遍存在檔案管理制度不健全，多數企業沒有對安全檔案管理的內容、人員、要求等作出規定，檔案資料零散。
（11）事故應急管理和統計報告制度。
道路交通事故應急救援預案能在安全事故發生時，有效防止事故的繼續擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和對環境的危害，是控制事故的重要措施。
（12）安全經費管理制度。
道路運輸企業必須建立安全經費的提成、使用、審批制度。提取的安全生產專項經費比例應符合財政部、國家安全生產監督管理總局聯合制定的《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》的規定，客運企業按照營業收入0.5%、普通貨運企業1%、危險化學品運輸企業1.5%提取；主要用于：預防事故及重大事故隱患的監控、防范、整改等方面的安全技術措施費用；購置從業人員勞動保護用品和防護用品費用；安全檢查與評價費用；車輛安全狀況檢測及維護系統、工具附屬安全設備費用；宣傳、教育、培訓及事故應急救援演練費用；從業人員健康體檢費用；安全科技創新等的開支。
關鍵詞：礦山；運輸車輛；道路工程；經濟效益；安全生產
隨著礦山生產的發展和整體效益的需要，運輸道路標準化建設和維護將是十分重要的一項工作， 現以電動輪汽車運行效率過程為例進行分析，通過對圖表分析道路效應的內涵及其意義，論證提高運輸道路質量對提高礦山的經濟效益具有重要意義。
一、礦山道路分析
1.基本特點
特點是坡度大，彎道多，路線變化快；垂直高差大， 持續重車上坡運行； 道路所承載的靜力和動載大，運量大；受氣候影響大， 采區運輸條件一般不適于修建水泥道路。另外由于礦區道路和廠房內通道狹窄、曲折.不但彎路多且急轉彎多或路面破損導致凸凹不平.再加上路面兩側的物品堆放占用道路，致使車輛通行難.裝卸作業受限.在這種情況下.如駕駛員精神不集中或不認真觀察路況.行車安全根難保證。
2.道路技術指標
道路修筑與養護各項技術參數要與電動輪汽車的特性相適應，道路的各項技術參數必須符合標準，要求道路的安全設施始終保持完好。 只有具備了高質量的運輸道路和服務質量，才能最大限度地發揮運輸設備的效率。另外，由于礦區內建筑物較多，特別是車間、倉庫之間的道路狹窄，且交叉和拐彎道頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限，特別是在觀察前方橫向路兩側時忙去較多，在客觀上給駕駛員觀察和判斷造成困難，對于突況不能及時處理，缺乏足夠達到緩沖空間，由于措施不當而導致事故。
3.路面對車輪的影響
道路橫拱坡參數的大小對車輛及輪胎的影響，輪胎受力的不均勻導致輪胎的不均勻的磨損；造成汽車載荷分布不均勻。使一邊輪馬達減速器齒輪磨損加劇而過早的損壞，造成汽車側向穩定性差，在下坡制動時易產生側滑或側翻現象。
（1）路面不清潔造成的影響
路面存在有
（2）路面不平整造成的影響
汽車在不平整的路面上行駛時，會產生震蕩和沖擊，使車輛的結構件加劇損壞，車輛的損壞率高！行車困難，增加駕駛員的疲勞強度， 易誘發各種事故。
二、礦山運輸車輛分析
1.違章行車.趕譴行駛
部分機動車駕駛員安全行車意識淡薄.在行車中盲目自信或心存僥幸.爭強好勝心強.自持駕車技能水平高超.駕齡長.特別是在礦山運輸任務重，工期限短或在礦區倒運趕時間的情況下.時常超速駕駛、強超強會.違法占道行駛.不按規定讓行.開斗氣車.一旦遇到前方有障礙物，祝線不清（明）或有行人或車輛下坡時.當遇到險情時由于操作不當.加之機動車輛缺少定期雛護和保養.超負荷運轉.制動失靈.在這種情況下.極易發生車輛交通事故。造成不必要的損失。另外由于思想方面的原因而導致的錯誤操作行為.不按有關規定行駛.擾亂正常的礦區內運輸秩序.致使事故發生。如酒后駕車，非駕駛員駕車、疲勞駕車、超速駕車、爭道搶行、違章超車、違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。
2.雨天路滑.制動失是
因風、雨、霧等自然環境的變化.在惡劣的氣候條件下駕駛車輛.駕駛員視線、視距、視野以及聽力都受到影響.往往造成判斷情況不及時.加之雨水，路滑等自然條件.會造成剎車制動時摩擦力小.制動距離變長.或產生橫滑打轉等。另外.車輛行駛時輪胎沖壓路面積水、在沙地上行走或路面有積油.造成剎車制動（進水）導致失靈，這些也是造成事故的因素。
3.缺乏維護，車況不良
有的單位車輛管理制度落實不到位.出車前沒有按照有關車輛制度對車輛進行認真的安全檢查，導致車輛隱患未能及時發現.留下事故隱患.而且有的車輛修理、維護不及時，帶病行駛，致使車輛安全裝置如轉向裝置、制動器、液壓裝置、喇叭照明、后視鏡和轉向指示燈等不齊全或失效。
4.車輛管理不到位
制度建設是一個企業長期堅持、不斷完善的工作，目的就是為了避免最大限度減少車輛事故的發生，不斷提高執行力，分析總結認真處理，杜絕對制度的藐視和敷衍了事的行為，提高隊伍的團隊意識。對日常工作中的本職工作做好嚴格要求自己，對車輛維護、修理、檢驗工作要常抓不放，對交通設施的標志、信號有充分的認識，并定期培訓，提高駕駛水平和執業操守，在更大范圍內減少事故的發生。
三、提高礦山運輸的效力
針對礦山道路交通事故面臨的嚴峻形勢.應自從礦山道路交通事故的影響因素分析.制定預防和減少交通事故的有效措施。
1.完善安全管理制度
在嚴格執行《道路交通安全法》等相關規定的基礎上.結臺生產經營及運輸的特點不斷健全和完善規章制度與撮作規程。如車輛安全管理、駕駛員安全管理、車輛安全檢查管理、危險化學品遠輸管理、車輛保養與審驗、加油站安全管理等一套管理制度和規定.初步做到運輸行駕操作規范有序.違章扯罰有章可依.基本適應企業安全管理的要求。
2.提高駕駛員安全意識
在抓好安全管理制度落實監督的同時.公司將教育作為安全管理的出發點.每年對車輛駕駛員進行兩次以上安全技術培訓。同時自上而下堅持每周安全例會.總公司以指導和監管相結合的原則.對例會的內容、形式、出勤人數作出嚴格的要求.增加例會的實效。各分公司受控股公司利用例會、通報本周的安全情況.及時解決存在的問量.還采用座談會、講授、聲像等多種形式講解法律法規、操作規程.獎懲細則、事故處理辦法、案例分析等.以良好的教育氛圍.調動廣大駕駛員學目的積極性.使他們對各項法規制度、辦法耳熟能詳.有效提升駕駛員的綜臺素質.增加安全意識。
3.加大宣傳提高監督力度
安全檢查是消除運輸車輛隱患直接有效的方法之一。根據季節變化、節假日、車輛技術條件等情況.不定期開展車輛安全檢查.特別是檢查安全責任制的落實情況.車輛設備的安全狀況與隱患.不留死角.及時限期落實整改措施，并按臺帳規定將其詳細記錄在案。每年組織車輛駕駛員安全知識考試、技術比武等事故預案演練。對每年“全國安全生產月”活動、事故應急救援預案演練等.精心組織.及早布置落實.認真查找各類事故隱患.提出整改措施.總結安全工作的執行情況.以提高駕駛員的安全操作技能、事故應急能力和自我防范意識.做到處事不亂.不擴大事故損失.進而有效地控制事故的發生和發展。
4.提高管理水平
公司把礦山運輸車輛安全管理工作的重心定位在事前控制、預防為主的基礎上，結臺實際，投入人力、物力和機械設備對礦山運輸道路時常出現坑凹不平的路況及時填整修復保養。在礦山及采礦區域的十宇路口、拐彎處、上下坡.事故多發路段、有落石等不斷完善設置安全警示標志牌.做到科學、合理和實效.以保礦山道路安全暢通和運輸車輛安全營運。同時加大安全處罰管理，不定期對礦區內的駕駛情況進行通報，對出現的運輸事故進行公告、張貼并嚴肅處理，加大對駕駛員的安全預警，對違章操作，違章駕駛等行為進行嚴厲處罰，文明駕駛、零事故的駕駛員加大獎勵力度，并在相關政策上給予支持。
參考文獻：
一、總體要求和工作目標
以科學發展觀為指導，全面貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，堅持“企業自查、行業檢查”的方針，結合市運管局組織的“安全生產月”活動的工作要求，吸取近期發生的重特大道路交通事故的教訓，精心部署安排，以客運車輛、危險品運輸車輛為整治重點，查找安全監管死角，保障全市道路貨運市場安全、有序、健康發展。
二、組織領導
為確保整治活動順利進行并取得實效，局成立由主要領導任組長的道路運輸市場秩序專項整治活動領導小組，領導小組下設辦公室在運管處，崔培華同志兼任辦公室主任，負責本次道路運輸市場秩序專項整治活動的組織督導和措施落實。
三、整治范圍
本次道路運輸市場秩序專項整治工作以旅客運輸、危險品運輸、集裝箱運輸、普通貨物運輸企業為主要整治對象，重點檢查安全生產管理和道路運輸市場營運秩序等內容。
（一）客運市場整治內容
1、整治內容：按照交通部《汽車客運站安全生產規范》等規定，全面檢查旅客運輸企業和汽車客運站安全生產和安全管理制度落實情況，切實把好汽車客運站源頭監督關。
一是落實駐站管理制度，履行好源頭監管職責。道路運輸管理機構的駐站人員要加強現場監管，實施有效監督，及時抽查車站的發車情況，對存在的問題和隱患提出整改意見。
二是進一步落實省廳有關規定，健全和落實客運站安全管理制度，配備足夠的安全檢查人員，按照“誰檢查、誰負責”的原則，明確檢查責任、細化檢查措施，加強查檢力度。落實駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責，確保“三品”不進站、不上車。配齊配全車站消防設施設備，健全完善消防應急預案。
三是嚴格落實“三不進站五不出站”制度。二級以上客運站實行封閉發車，做到停車區、發車區和候車室“三封閉”，人、車分離，嚴防無關人員、車輛進入。
四是認真落實報班制度，落實省《汽車客運站安全生產規范》實施意見，使用《營運客車安全例檢項目合格通知單》、《營運客車出站登記表》，酒精檢測儀配備情況，認真檢查駕駛員、車輛的有效證件，檢查記錄，從業人員和進站車輛符合運行要求，嚴防不合格人員、車輛出站運營。
2、責任單位：運管處、客管站
（二）貨運市場整治內容
1、安全生產監管
（1）檢查貨運企業各種運輸經營證件，嚴把貨運企業的經營資質關、車輛技術關、從業人員資格關，取締不符合規定的經營者；檢查運輸企業安全生產管理制度是否健全，安全防范措施是否到位；檢查從業人員安全教育是否落實；檢查安全學習記錄是否建立、掛靠車輛是否落實安全監管職責；檢查危險品運輸企業安全標準化是否及時更新和完善、GPS監控是否落實人員到位；檢查對排查的隱患是否及時落實整改。
（2）檢查貨運企業落實企業主要負責人安全生產責任制和安全管理人員配備情況，重點檢查企業8項安全管理制度的建立執行情況；檢查從事掛靠經營的貨運企業是否制定專門的“企業掛靠貨運車輛安全管理制度”；檢查企業經營場所、停車場地、站場配套設施的安全防護措施；檢查車輛營運證件和標志標識安裝張貼情況，消防器材配備情況；檢查貨運站場安全警示標志設立和進出車輛超限超載檢查情況；檢查集裝箱運輸車輛箱鎖完好情況、散流物體運輸車輛密閉改裝情況等。
（3）檢查企業是否結合夏季氣候特點，對從業人員重點從超速、超載、疲勞駕駛、防雷電、防爆炸、防火災、防汛等方面加強安全教育培訓；檢查文字資料和記錄掌握企業每月“三見面”情況；檢查企業對車輛定期檢測、維護、保養和車輛出入庫檢查情況；檢查企業應急預案制定和應急演練開展情況（危險品運輸企業每年兩次演練，其他企業和每年至少一次演練）；檢查企業是否按規定參加保險、是否與駕駛員簽訂《安全營運保證書》。
（4）對道路運輸車輛技術狀況進行一次全面檢查，重點檢查車輛的制動、轉向、燈光、輪胎、接地線等是否符合要求；檢查車輛轉鎖是否完好有效，消防器材設施是否配備齊全有效；檢查危險品運輸車輛標志標識是否配備齊全。
2、責任單位
運管處、十五處交管所、維管所
(三)運輸市場檢查
1、檢查內容
（1）加強對道路運輸車輛的路檢路查力度，重點查處超范圍、超類別、無證營運、貨車載人等違法行為，結合考核工作建立相應的企業、車輛、從業人員違法檔案。
（2）在整治活動開展期間，保證轄區內危險品運輸車輛進行100％過篩檢查；加大對集裝箱、大型貨車、自卸（傾斜）車的檢查力度。
（3）采取集中檢查、不定期抽查等手段，嚴格落實《超限車輛追蹤處理辦法》，完善超限超載檢查、巡查、查處、追究機制，全面規范源頭運輸經營行為。
（4）嚴格按照市政府《通告》要求，加強散流物體運輸車輛管理，嚴把車輛準入關，對未加裝密閉裝置的車輛一律不予辦理營運手續。對相關部門聯合執法查處的運輸企業責令限期整改，督導運輸車輛加裝密閉裝置。對密閉裝置破損、失效造成撒漏污染等違規車輛一律不予年審簽章。
2、責任單位
稽查大隊、運管處
四、方法步驟
專項整治工作自6月日開21始至8月30日結束，共分為四個階段進行。
(一)摸底調查階段（6月21日至6月30日）
各站所要根據運管處提供的企業名單，對轄區內運輸企業進行摸底核實，并廣泛宣傳集中整治活動的意義、內容、措施及步驟等，使廣大企業法人和從業人員從思想上高度重視，積極參與，確保活動順利進行。
（二）集中整治階段（7月1日至7月31日）
運管處會同各相關單位按照整治方案要求，有針對性地對轄區內道路運輸市場中存在的各類違章行為進行集中整治。期間活動緊密結合道路運輸證件審驗及企業質量信譽考核等工作，確保各項整治措施落實到位。
(三)復核復查階段（8月1日至8月20日）
根據集中整治查出的問題和隱患，由各站所對轄區內運輸企業的整改情況進行復核復查。
(四)檢查總結階段（8月21日至8月30日）
各相關單位根據責任分工對責任范圍內的道路運輸市場秩序整治活動開展情況進行自查和總結，形成書面材料，9月5日前報專項整治活動領導小組辦公室。
五、整治工作要求
（一）提高認識，加強領導。各相關單位要充分認識搞好本次道路運輸市場秩序專項整治活動的重要意義，實行“一崗雙責”的原則，按照各自職能層層分解工作任務，責任落實到人，嚴肅工作紀律，確保整治工作扎實有序開展。
