時間：2022-06-27 13:17:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修實習總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、校內實習階段
校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之后，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，為此應重點抓好以下幾個環節：
(一)教師的示范操作
在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之后，必須做好示范操作。示范操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生順利掌握實踐操作技能的榜樣。教師在做示范時對于關鍵部分要著重示范，難以掌握的部分要反復示范，同時要再次講解操作過程中的注意事項，并設置一定的懸念，啟發學生去思考，必要時再講些相關知識來激發學生學習的積極性和主動性，提高學生實習的趣味性。例如：裝配活塞連桿組時，教師講完操作步驟后要親自示范操作一遍，對于“活塞的裝配標記(頂部的箭頭或缺口)和連桿的裝配標記(圓形突點)位于同側”，以及“往發動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，這些關鍵步驟要重點示范，在教師示范“安裝活塞環”的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，以及為什么要這樣安裝等內容,使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。再如：對解放CA6102型發動機進行氣門間隙調整時,對于“找第一缸壓縮行程上止點”這一關鍵步驟要重點示范，并同時講解找第一缸壓縮行程上止點的其它幾種方法。在教師示范，學生觀察、思考之后，教師可將一些常見的氣門調整方法：逐缸調整法、二次調整法、分電盤圖示調整法，以及有些發動機特別是轎車發動機，采用了液力挺柱，可隨時補償氣門的脹、縮量,不需要氣門間隙及其調整裝置等相關知識傳授給學生。
(二)實習中的及時指導
實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示范操作就能完全模仿，有的知識點并不是完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，采用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流于形式，那么學生的動手操作就會出現蠻干和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到“以人為本”因材施教。
此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結并提出要求。
(三)實習中的技能考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更扎實。比如在發動機拆裝實習前從發動機的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標記的對正、密封、、間隙的調整(氣門間隙、分電器觸點間隙、火花塞電極間隙)、工具的使用等項目中列出符合技能等級要求的考核標準，待拆裝實習結束時進行考核，考核時教師要根據學生的操作結果當場進行測評，給出成績。經過對學生嚴格的考核，會使學生的操作技能得到升華，教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，為進一步改進教學、提高實習效果提供依據。
二、校外實踐階段
校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之后，在校外汽修廠進行的頂崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，因為汽修實習不同于車工、鉗工的生產實習，對于汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處于紙上談兵的模擬狀態，不能完全體現現場實情，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知欲，調動學生理論聯系實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，如：電噴裝置、自動變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車導航等，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。
在修理廠進行崗位實踐，教師要嚴密組織、嚴格要求學生，否則學生實習效果就會事倍功半，學生進入汽修廠后要遵守汽修廠的一切規章制度，教師將學生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時間后各實習小組再分別進行崗位輪換，實習期間教師要巡回指導，及時針對故障車幫助學生分析故障所在，講解其維修方法，培養學生的探究能力，并要求學生和工人師傅一起動手修車，遇到問題可以向工人師傅探討，引導學生自主思維，使學生真正成為學習的主體。另外，每天實習前要向學生講清注意事項，提出實習要求，實習結束后要進行總結，鼓勵表現好的同學，教育表現差的同學，交流維修實習過程中遇到的各種疑難問題，探討解決辦法。可見，依托修理廠進行實踐教學能彌補校內實習的不足，有利于把學生培養成具有動手操作能力、獨立分析和解決實際問題能力，以及具有愛崗敬業精神的高素質勞動者。
關鍵詞：中職；汽車維修專業；校內實習；校外實踐
現在汽車技術日新月異，車型淘汰也比較快，過去那種解放車幾十年不變的情景不可能重演，這就導致學校的實習設備很難跟上汽車技術的變換，很多學校的實習設備都是十幾年前的淘汰設備，與目前的汽車設備相差很遠，沒有任何的實習價值，更新設備又需要較大的投入，不是每個學校都能承受的起的。所以實習設備的短缺、落后就成為職業學校教育的最大問題。職業學校具有職業性和實踐性等特點，所以實踐教學是職業教育的重要環節。實踐教學的主要目的是培養學生的技術應用能力與實踐素質，它對形成職業崗位能力與中職教學特色、提高中職教學質量，具有重大意義。
一、校內實習階段
校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之后，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力，鞏固基礎理論知識。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，為此應重點抓好以下幾個環節：
（一）教師的示范操作
在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之后，必須做好示范操作。示范操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生進行實踐操作的樣板。教師在做示范時對于關鍵部分要著重示范，較難的部分要反復示范，同時要強調操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰性的問題，激發學生的興趣。例如：裝配活塞連桿組時，教師講完操作步驟后要親自示范操作一遍，對于“活塞的裝配標記（頂部的箭頭或缺口）和連桿的裝配標記（圓形突點）位于同側”，以及“往發動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，這些關鍵步驟要重點示范，在教師示范“安裝活塞環”的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，以及為什么要這樣安裝等內容，使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。
（二）實習中的及時指導
實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示范操作就能完全模仿，有的知識點并不能完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，采用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流于形式，那么學生的動手操作就會出現蠻干和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，及時發現學生存在的問題，準確找出問題存在的原因，耐心的幫助學生加以改正，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到因材施教。
（三）實習中的技能考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更扎實。經過對學生嚴格的考核，會使學生的操作技能得到升華，教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，為進一步改進教學、提高實習效果提供依據。還可以將技能考證與實習相結合，比如我們學校便將汽修中級證考試與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現了學習的主體地位，取得了十分理想的效果，不但全部通過了技能考試，還使得學生體會到了態度對于學習的重要性，相信對他們今后的工作學習都會有幫助。但是學校畢竟不同于企業，設備老舊短缺無法避免，為了避免實踐教學與社會的需求脫節，就必須進行校外實踐。
二、校外實踐階段
校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之后，在校外汽修廠進行的在崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，一些常見的故障檢測維修設備的使用方法，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，對于汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處于紙上談兵的模擬狀態，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知欲，調動學生理論聯系實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，還可以使學生盡早適應企業的要求，按照企業的需要來發展自己，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。
[關鍵詞]中職汽修專業；評價體系；培養目標
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0014-01
引言
中職汽修專業主要培養目標是使學生具備汽車售后服務企業各崗位第一線從業人員所必須的良好的綜合素質和職業素養。筆者對中職汽修專業課程評價體系的現狀分析，完善基于職業核心能力的專業課程考核評價體系的構建，提出新評價體系運行中存在的問題和解決方案，不僅有利于提高中職學生的職業核心能力，而且有利于促進對中職汽修專業學生進行更進一步的考核和加強，為滿足汽修市場需求和提高中職汽修專業人才的培養起著十分關鍵的作用。
1 新型中職汽修專業課程評價體系的構建要點以及先進性分析
1.1 新型中職汽修專業課程評價體系的構建要點
由于中等職業技術學校汽車維修專業從傳統的教學方法、評價體系和實驗教學等方面都存在著一些弊病，因而明確新型中職汽修專業課程評價體系的構建要點對推進模塊式一體化教學改革和擴大雙師型教師隊伍的建設有著十分重要的作用。為了完善新型中職汽修專業課程評價體系，中職汽修院校應當明確汽修基礎知識學習和汽修實踐訓練技術，了解整車汽修模塊系統所包括的零部件，配合汽修專業的多媒體教學課件和汽修實驗臺的演示過程，同時深化汽修學習系統的工作原理，不斷創新拆裝各零部件的故障診斷方法，使學生熟練掌握汽車修理工藝，積極完成汽修實踐訓練日志，進行工作總結。
1.2 新型中職汽修專業課程評價體系的先進性分析
完善新型中職汽修專業課程評價體系，推行模塊式一體化的教學模式，？改進雙師型教學方法改革，有利于加深學生對理性與感性的同步認識，實現汽修理論與汽修實踐的密切結合，因而對中職汽修專業課程進行先進性分析，有利于促進教師不斷更新教學內容，增加學生學習汽修技術的新鮮感，增強其專業自信心和專業技能，還有利于從不同角度切合實際地采用不同方法對其進行指導，使教師能對汽修專業學生操作能力和專業知識的程度能有直觀充分地了解，從而使專業學生自身的汽修技術能力水平和汽修專業素質都能得到提高。
2 中職汽修專業課程評價體系的現狀與存在問題
2.1 中職汽修專業課程評價主體的專業素質低
由于中等職業汽修學校進行大面積的學生擴招現象，因而學生的基礎理論知識不扎實，學生生源質量相對較低，尤其在學習汽修的專業知識時缺乏空間想象力，使得學生對汽車零件的空間形體的工作原理、汽車零件間的的傳動關系、裝配關系以及位置關系等難以形成完整的認識，這十分不利于汽修專業學生綜合素質的提高。大多數學生在學習汽車修理工藝時缺乏清晰的思路，僅靠死記硬背應付考試，經常感到專業技術理論枯燥無味且難學易忘，導致其興趣下降。汽修專業學生在進入修理技能演練的實習教學階段，會出現模糊的專業技術理論知識與復雜的汽修實踐不相一致的情形，中職汽修學校往往注重模仿性的操作訓練，無法形成專業的系統技能，使得學生學習實踐的積極性下降，汽修理論和實習教學的融合，專業素質難以得到提高。
2.2 中職汽修專業課程評價指標低，評價方式單一
由于中職汽修專業技術理論課的教學安排時間跨度大，使得該專業的課程評價指標低，評價方式單一化現象突出。？比如汽修專業學校對同一汽車零部件總成的“故障排除” “修理工藝”和“汽車零部件構造”教學時間不集中，專業技術理論和實習教學分段實施，自成體系，導致該專業的學生對汽車某一零部件結構的理解不透徹，認識不全面，從而使其對汽修專業的學習難以深入和進行透徹理解。加上理論教師和實習指導教師缺乏有效溝通，使得他們在教學目標、教學方法和教學內容等方面相互脫節，難以形成有機結合，最終導致中職汽修專業課程評價指標低，評價方式單一，不能合理統籌教學內容。
2.3 中職汽修專業課程評價構建和執行力度弱
由于中等職業教育汽修專業學校的精品課程教材在專業課程評價體系構建過程中存在著一些問題，尤其受學科體系教材的影響較大，比如教材編寫內容陳舊，與現代的汽車技術與維修技術的發展相脫節，使得學生在中職汽修專業課程評價體系在構建過程中完全照搬照抄汽修理論知識，專業學生對評價體系的執行力度較弱，且由于其疏于對汽車維修技術規范的表述，使汽修專業教學從學科本位向能力本位轉變的執行能力較低，這種以學科本位為中心的傳統教學評價體系極易產生重理論輕實踐的思想傾向，不利于豐富汽車維修專業理論以及擴大指導學生實習的復合型汽修專業教師隊伍的建設工作，也不利于提高汽修專業學生的實踐轉化能力。
3 完善職業核心能力評價體系運行的解決方案
3.1 提高職業核心能力評價體系的評價主體的專業素質
為了提高汽修職業核心能力評價體系的評價主體的專業素質，中職汽修院校應當加大雙師型教師隊伍的建設，建立“一體化、規模化”的核心能力評價體系。中職院校一方面要引進高水平的、優秀的、有較強專業理論知識和實踐經驗的的專職教師以保證汽修專業教學的教學質量。另一方面，還要加大對汽修專業專門的定期培訓力度，促進汽修理論與實踐指導老師的不斷交流，進而提高汽修專業學生對汽車技術和維修技術的實際操作能力，使得汽修理論指導與技能訓練的教學任務融為一體，促進教學活動有規律地進行。
3.2 豐富中職汽修專業課程的評價方式
為了豐富中職汽修專業課程的評價方式，需要實施模塊式的一體化教學組織，通過對汽車維修人員的必備技能進行培訓，按照學生維修能力的強弱進行細致的歸納和整理。在完善汽修專業課程評價方式的基礎上，參照有關交通部門與勞動和社會保障部門的有關汽車維修人員能力標準的相關規定，聘請有豐富經驗的專業教師，制定多元、靈活化的專業課程評價方式，結合汽修在實踐中的具體情況，合理運用多媒體課件，編寫內容具有科學現代化的教學教材。[1]為了保證教學改革的正確性和可行性，中職汽修學校需要開展廣泛的社會實踐調查活動，建立起廣泛的社會參與體系，有利于為開展“一體化”教學評價體系打下扎實的實踐基礎。
3.3 加強中職汽修專業課程評價構建和執行力度
為了加強中職汽修專業課程評價構建和執行力度，中職汽修院校應當建設汽修實訓基地？，加強學校的汽修基礎設施建設，提高學生的汽修技能和汽修興趣，拓寬汽修專業模塊式一體化教學評價體系的渠道，加大對汽修評價體系的執行力度。中職汽修專業院校還應當建立一些汽車底盤實訓室、汽車檢測中心、汽車電器和新技術實訓室等多媒體汽修實訓的專業教室，以此來引導學生積極主動學習汽修專業知識，積極參與課堂的實踐教學活動，不斷提高專業教師和汽修專業學生的綜合素質，培養學生的團體協作精神，使其嚴格遵守汽修操作規程和安全意識，使學生養成良好的汽修職業習慣。
4 結語
隨著機械工程技術中汽車修理技術的不斷發展和消費者對汽車安全性要求的提高，我國各中職汽車修理職業學校也應當建立新型中職汽修專業課程評價體系，完善汽修職業核心能力評價體系運行的解決方案，汽修技術的教師和學生也應該鼓勵科技創新，改進汽車的修理技術，豐富中職汽修專業課程的評價方式，加強中職汽修專業課程評價構建和執行力度，提高現有專業教師的業務素質，為推行模塊式一體化的汽修教學模式創造有利條件。
一、明確實習目的：
階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
二、對學生實行頂崗實習管理
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”(指定、自定)方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。
4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。
三、教師分工明確：
本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。
分工如下：總負責：趙俊山主任
汽車發動機維修檢測—石磊老師負責汽車車身噴涂—李克義老師負責
汽車底盤維修檢測—劉勇老師負責汽車車身整形—楊德義老師負責
四、實習效果
1、達到專業教學的預期目的。在三個月的頂崗實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經驗相結合后，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。
2、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。
【關鍵詞】教改迫切性；教改目標；教改方案；教改方向
一、教學改革的迫切性
暑期的汽修實踐，使我對我們的汽修專業有了更多的思考，我們需添置更多的教學設施以滿足教學的需要汽車專業的教學不同于其他專業的教學，它的教學模式要與汽車專業的特點相適應其他專業的教學理論課的講授時間可以多一點，但汽修專業的教學就大不一樣。舉個例子，機電專業學車工在了解車床結構的情況下就可學好車床的操作，而汽修專業必須在學好汽車結構的情況下才能學好汽車的修理。因此，老的教學模式導致的結果是：老師千方百計、挖空心思想搞好教學，但由于學生見不到實物或原理似懂非懂，聽得一頭霧水導致教學效果較差，便失去了學習勁頭；原來學生滿懷希望要學好這個專業課，由于基礎差，上課又聽不懂，想學就是學不會就漸漸失去了學習的興趣，于是厭學、上課睡覺、講話。針對這種狀況，教學改革勢在必行。
二、教學改革的目標
教改不能一蹴而就，應分步驟穩步進行，逐步達到近期目標和遠期目標。
1.近期目標 在學校現有的教學設備、設施的基礎上，增添一些急需的實物零件，通過教學方法、教學模式的改革，達到學生應有的能力：
。（1）能熟練應用檢測儀器及設備進行車輛的常規性檢查和檢測。
（2）具有對汽車常規故障進行檢查和排除的能力。
（3）具備較好的汽車維修工的技術水平和能力。
2.遠期目標 學校應追加教學設備投資，完善各項教學及學生學習所需設備、設施。引進有豐富實踐經驗的老師作為實習指導老師，繼續加大實踐教學的力度，使我們的學生具備以下的工作能力：
（1）能熟練應用檢測儀器及設備進行車輛的常規性檢查和檢測。
（2）具有對汽車常規故障進行檢查和排除的能力。
（3）具備一定的解決汽車疑難雜癥的能力。
（4）真正具備中級維修工的水平和能力。
三、改革的方案
根據我校設備資源及師生的素質狀況可從以下幾個方面改革：
1.改變理論課與實踐課的課時比例，改變理論課與實踐課的課時比例，正確處理好理論課與實踐教學的關系。職業教育培養的是面向生產第一線的高級技能型人才，加之汽運專業本身就是一門實踐性非常強、對學生實際操作技能要求很高的專業。各學校都在為了提高畢業生的職業素質、拓寬就業渠道，都在大力推行“雙證制”教育，“雙證制”教育是好事，但一定要確保實踐教學的質量，否則“雙證制”就成了一個花瓶。而其前提就是在研究制訂教學計劃時必須保證各項實習實訓的時間足夠，然后根據我校現有的教學設備和現有學生的人數，提高設備的種類和數量，提高設備的利用率，提高學生的動手能力。我認為理論課應占總學時的30%，實踐課應占總課時的70%。根據自己的教學經驗，對汽修專業的專業實習設置及時間安排提出以下建議。由于學制與教學時間的限制，實踐教學時間的保證勢必會使專業理論課的教學受到很大影響。那么，如何解決這個問題呢？
（1）精減優化專業課的設置。我認為必開的專業課應該包括以下內容：汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修工藝、汽車檢測與故障診斷技術、汽車新技術、汽修鉗工等，其他課程應作相應修減。
（2）處理好各專業課內容之間的銜接問題，避免重復學習。由于各專業課之間存在著內在的密切聯系，加之教材編者考慮到專業課程知識的完整性，使各專業課之間存在著很多交叉、重復、甚至互相矛盾的內容。這就要求我們：①選擇合適的教材，避免重復。②如沒有合適的教材，應從整個專業的教學出發，根據各專業課的教學需要，對互相重復的內容進行適當的取舍與調整，努力做到互不重復、互不矛盾、互相補充，從而精減優化專業課程的知識結構。
2.理論課與實踐課應有各有所長的老師分開授課，有的老師理論課講得有條有理，但是實踐上動手能力并不強，缺乏實踐經驗，這些老師很適合擔任理論教學及初步的實踐教學。深層次的實踐教學應由有豐富的實踐經驗的高級技術人員承擔，他們雖然不能把理論講得很透徹、精辟，但是他們有很強的動手能力和解決實際問題的能力，很適合做實踐課的指導老師，而我校又缺乏這樣的老師。可用如下方法解決：
（1）適時引進這樣的老師。
（2）一時解決不了也可臨時聘請。
（3）與汽車修理廠聯手實現校企合作，互惠互利，資源共享。
3.多采用實物教學
由于汽車的零部件很多，結構又非常復雜，對于汽車專業的教學如果仍然采用傳統的模式，用手比畫、在黑板上畫圖、看掛圖是很難把內容表達清楚的。所以，用實物教學就顯得非常簡單、易懂。
4.結合多媒體軟件輔助教學。
有些汽車局部結構的工作原理，單看懂實物的結構是不容易理解的，因為這些結構不能動，能工作的又被外殼遮擋，看不到。如果用多媒體輔助教學問題就簡單多了。借助多媒體的動畫形式，就會使內部零件的工作情況和局部結構的工
作原理看得一清二楚，肯定可以收到很好的教學效果。
5.教案的形式和內容應因需而變。
傳統的教學模式對教案的要求要有標準的格式，教案的內容也要緊扣書本，沒有考慮到學生的知識層次和接受能力。由于課時和授課內容的限制，使得教師對授課內容很少有新知識的添加。對于這種教師授課內容與學生接受能力的矛盾，授課內容與實際的脫節，要求我們對教案的形式和內容進行改革。教案的形式不拘一格，可以是手寫的講義、提綱、課件等等。只要是便于學生接受的形式都可以；教案的內容也不一定非是課本內容不可，教師可以根據學生的實際水平和接受能力，寫出使學生易于接受的內容，對于那些理論性強，學生聽不明白的內容可以適當地省去，給學生增加一些通俗易懂、又經常應用到的內容。同時，由于汽車行業發展很快，很多新知識教材上是沒有的，這些又是學生需要掌握的，就要及時補充，便于學生就業后能很快地適應社會、適應工作環境。
6.學生的作業形式也可不拘一格。
學生的作業形式和內容也要改革，作業的形式要不拘一格，可以是書面的，也可以是模型，也可以是學生制作的電路控制，也可以是社會實踐；作業的題目設計不搞一刀切、統一化，作業課題的設計要根據學生所學的知識和能力制訂個性化的課題，即作業題可以設計多個，供各類學生進行選擇。作業題的內容也可以是多樣化的，既可以是對書本知識的鞏固，也可以是實驗、實踐的總結，也可以是對汽車某一部件或機構的新設想等。只要是學生對所學知識的拓展及應用都可以作為學生的作業。
四、今后改革的方向
1.要引進有豐富實踐經驗的實習教師，在學生實踐課上能確實指導學生的實踐活動。
2.在課程設置上要增加實踐課的課時比例，專業課學完以后安排學生到有規模的汽修廠去實習一段時間，使學生把所學的知識應用到實踐中去，把未學到的實踐帶回來。
3.用多媒體軟件教學，這樣既節省資源又使學生易學易懂。
4.基礎課的內容應精減，適當增加專業課內容。培養學生學習興趣。
【參考文獻】
隨著我國汽車行業的高速發展和不斷進步，社會對汽車維修專業人員的要求也越來越高。本文就中職教育汽修專業教學方法的創新與運用進行分析探討，提出中職汽修專業教師需要在教育教學模式上進行新的改革與嘗試，以解決原有的教學模式中出現的不足之處，從而能更好提高學生的汽修能力和綜合素質，使其適應社會的需求。
關鍵詞：
職業教育；教學模式；案例教學；一體化教學
中等職業教育就是以提高學生的操作技能為根本目標。在當下就業形勢非常窘迫的大環境中，如果沒有熟練的操作技能和扎實的理論知識，就會處于弱勢的就業競爭地位。當前，中職生源的綜合素質逐年下降，學生缺乏學習的積極性、主動性，沉迷于手機和網絡游戲當中，要想在短期內進行改變是非常困難的。其次專業課程的教學過于枯燥乏味，抽象的專業理論知識在傳統的粉筆教學中難以講透徹，實習又與理論不能很好地緊密結合，這樣的教學模式，使學生喪失學習積極性。
一、抱殘守缺原有的教學模式下的學校現狀
1.課程順序安排不合理
在筆者學校的教學安排中，理論專業課和實習專業課的授課教學是由兩個科室輪換進行。各自分段實施，缺乏銜接，給學生的學習造成許多困擾。如學生在進行汽車修理和汽車故障診斷與排除等課程的學習時，汽車構造知識和基礎原理還沒有完全掌握。在傳統的教學模式中，學校專業課程教學時間通常為兩個學期，學生對一套完整的專業知識體系的認識是分散斷續的，無法掌握專業知識就進入實習教學和實際操作階段。學生對接觸到的實物雖感興趣，但理論知識沒能掌握或已被遺忘，操作技能僅限于模仿，無法提高綜合技能，從而造成學生的學習難以深入。
2.盲目增加教學課時
由于缺乏統籌，汽修專業課的教學內容出現不同程度的重復，在不同的時間段學習了相同或相近的內容，這樣在教學策略上產生的失誤，導致學生學習效率下降，也就無法滿足今后實際工作中所具備的使用技能。
3.教學模式破壞了理論與實習的聯系
學校的理論教學和實踐教學分為兩個教學管理部門，雖然教學計劃統籌安排，但管理上各自為政，互不干涉。理論教學和實習教學分段交叉實施，理論教師和實習指導教師各授其課、各負其責，教學脫節現象嚴重。這樣教材之間的內在聯系及教學內容得不到合理統籌，教學效果也就大打折扣。
二、改變原有模式中的弊端與不足
當下的職業教育也過于注重學科知識的理論性、完整性，沒有形成獨具特色的職業教育。傳統的教學模式不能有效地培養學生的專業實踐技能，特別是在理論教學環節中缺乏實踐的體驗，多數學生學習到的只是零部件的構造原理，不能更好地培養學生的知識應用能力、分析和解決問題的能力。傳統教學法容易造成“重理論傳授，輕技能培養”的結果，同時也不利于既能講授理論又能指導實操的雙師型教師隊伍建設。這也在一定程度上限制了教師綜合能力的提高。教育第一線的教職員工需要在教育教學模式上做出一些調整和改變，去應對和解決這些問題。
三、推陳出新嘗試新的教學方法提高教學效率
1.案例教學法
案例教學法，是根據教學目的需要，用案例來組織學生由淺入深，循序漸進去掌握知識的施教方法。對汽修教學來說，就是授課教師需要整理出汽車故障的案例，抽絲剝繭案例中所涉及的專業知識要點，并指導學生在實際操作過程中，充分掌握理論知識和操作技能，之后由教師歸納總結，嚴格落實技術要求，指出操作注意事項，實現教學目標的一種方法。這種方法對教師和學生就提出了更高的要求，教師需要用大量的時間去搜集、整理、組織教學素材，而學生在課堂上需要在課堂有限的時間內接收較多的知識點，這都需要充足的教學時間來做保障。筆者在授課時運用此教學法，教學效果有了很大的改善和提高。
2.一體化教學法
從2008年開始,我校汽修專業選手每年都能在市級、省級及國家級大賽中通過層層選拔,在各級技能大賽中脫穎而出,連續5年的全國中職汽修技能大賽中獲得2金、20銀的好成績。技能大賽不但擴大了我校的影響力,激發學生學習的信心,而且推動著我校辦學模式轉變,引領了我校汽修專業教學改革的方向,特別是實習實訓教學的改革和創新,使我校汽修專業不斷壯大發展。
(一)技能大賽促進校企結合,推動汽修專業教學模式改革
“工學結合、校企合作、頂崗實習”是具有中國特色的職業教育人才培養模式,是職業教育體制、機制以及教育模式改革的重大創新,符合職業教育辦學和技能型人才成長的基本規律;有利于提高學生的思想素質、實踐能力和職業技能,提高學生的就業能力和創業能力。現實中,盡管中職學校渴望與企業合作,但企業的積極性不高。我校正是通過在中職技能大賽中取得好的成績獲得企業的認可,吸引了一些企業參與、合作。先后與別克、大眾等簽訂了合作協議。一方面由企業提供教學設備,捐助、輔助建設實習基地,提供行業規范,組織專業教師參加企業學習,提高教育教學水平。另一方面按照企業要求合作培養汽修專業領域的專門人才,成立了通用班(上海通用汽車公司訂單培養)與盈眾班(上海大眾汽車廈門盈眾集團公司訂單培養)等聯合辦學。我們以“通用班”“盈眾班”作為突破口,根據技能大賽項目,充分利用企業優勢,積極進行教學改革,積極推進校企合作辦學,穩定校企合作關系,增加頂崗實習基地數量,“訂單培養”規模不斷增大。在教學改革中,依據企業崗位設置專業,深人開展項目教學、案例教學和崗位教學,并以技能大賽的考評為依據,建立以能力為核心的學生評價模式,促進課程考核與職業資格鑒定的銜接統一,提高學生綜合職業素養,引導學生全面發展,學生基本做到“雙證書”畢業。
(二)技能大賽引領汽修專業課程內容和教學方法改革
我國大多數中職汽修專業課程結構大多按知識邏輯體系構建,主要是以學科為中心,注重知識的系統性,屬于以“學科為中心”的課程結構模式。課程設置與市場需求脫節;課程內容的學科邏輯性較強,理論性較濃,知識點重復較多,重視原理和結論,缺乏實用性和針對性,與實際需求、學生的學習條件和學習需要脫節。而且大多數汽修專業教師缺乏行業實踐經驗,對教材的處理缺乏實踐依據。課程結構與內容的這一重大缺失,造成了汽修專業教育與實際工作情景的巨大差距。中職汽修專業教學課程應如何改革以適應職業教育的要求?技能大賽的項目內容、工藝要求等對課程改革起到了很好的引領作用。隨著技能大賽機制的逐漸成熟,大賽的主題和內容由行業的專家、行業帶頭人策劃,結合行業需要、企業文化、文明安全操作的規范要求,技能大賽的內容、規格逐年提高,具有前瞻性。職業大賽項目與內容隨著職業崗位需求不斷的變化,為專業課程的改革作了很好的導向。我校汽修專業依托技能大賽,在教學中“以賽促學、以賽促練、以賽促教、以賽促改、以賽促建”,推進教學改革。將大賽思想及規范融人教學內容中,將教學內容結合行業需求,打破傳統的學科體系;采用模塊結構課程體系,以課堂教學為中心向以實踐教學為中心轉變,以偏重傳授知識向注重職業技能訓練轉變,加強實踐教學,實現做與學結合,推行“做中學、學中做”的實踐教學改革,實施一體化教學。我們重新整合課程內容,教學內容上摒棄不適應社會新技術、新工藝、新方法發展的舊內容,結合本校特點,開發各階段的校本教材,使教學有了很強的是針對性和實用性,提高了教育教學質量。
(三)技能大賽促進“雙師型”教師隊伍的建設
中職技能大賽強調突出專業特色,在技術要求上注重新技術與新方法的應用。要在技能大賽中取得好成績,對指導教師提出了很高的要求。要培養出水平過硬的學生,指導老師不但要有較高的理論水平,能夠解讀大賽的思想和要求,還要求指導老師要有較強的實際操作能力。建立一支理論水平高、操作能力強的“雙師型”教師隊伍是大賽取得好成績的重要保證。我校圍繞技能大賽的“雙師型”隊伍的快速建立,學校采取了一系列的師資培訓措施。年輕教師輪流到汽車企業頂崗實踐;每個專業教師每年利用假期下企業實踐,由汽車企業考核;聘請行業專家對所有專業老師進行定期培訓;所有工具、儀器設備供應商必須對所有專業教師進行培訓。專業教師必須通過校企合作企業的培訓,達到合作企業要求。專業教師不斷的培訓學習,專業理論水平和實踐技能都得到很大的提局。此外,中職技能大賽還促進實訓教學裝備的發展、擴大學校知名度,為學生就業提供了良好的途徑,激勵了學生的學習興趣,促進中職學校汽車運用與維修專業的學生整體素質的提高,更好地為汽車行業培養維修人才,技能大賽對中職教學改革起到很明顯的導向和助推作用。
二、技能大賽走向功利化,影響了中職專業教育教學質量的全面提高
技能大賽的巨大作用,使部分學校片面追求技能大賽成績,出現急功近利、“應賽教學”“精英競賽”的傾向,很大程度上影響了中職學校正常的教學秩序,競賽的公平性也面臨嚴峻的挑戰。
(一)中職教學有重蹈“應試教育”“精英教育”的覆轍的傾向
在“普高看高考,職教看大賽”理念的驅動下,有些中職學校及教育管理部門片面地把技能大賽成績當作教育質量的評價標準。這必然導致技能大賽走向功利化,使各參賽學校片面追求成績,并且愈演愈烈。各校為抓大賽、選尖子、忙集訓、要成績,制定一系列制度,獎勵與考評結合,抓比賽就象抓“高考”一樣。為了獲得好名次,參賽學校往往舉全校之力抓大賽、以賽代考、以賽代學,走向應賽教育模式。這樣不僅造成了學生被動和片面的發展,而且把學校工作引上片面追求獲獎率的歧途。以廈門幾所職校為例,參賽學校普遍在學生進校第一學期就開始選拔有潛力的學生作為參賽的選手,進行比賽項目的專項訓練。由于目前中職學校都存在著師資缺乏和教學實訓設備不足的現象,為了在比賽中出成績,學校往往只重視少數被選有望獲獎的學生,而忽視大多數學生的成長;同時容易把整個職業教育納人與職業技能大賽對口的系列訓練。選手經過層層淘汰選拔,越選越精,訓練內容也越來越“專”,訓練強度越來越大。在參賽的前兩個月、甚至一個學期,這些學生普遍會被停課進行專門訓練,反反復復訓練比賽的那些規范動作,這種方式的培訓既不利于學生系統的掌握技能知識,又限制了老師教學的方式。不管在教學內容上還是在指導方式上,屬于完全的應賽教育。這種只針對少數人的精英式的應試教育與大賽的初衷相背離,與整個職業教育基礎性教育教學相脫離。教學工作放在技能大賽的幾個尖子選手的強化培訓上,學校大部分師資和設備都集中在這些選手上,使大部分學生得不到教育的公平性,不能帶動大多數學生技能水平的提高,有損大多數學生的成長。長此以往,將會失去了舉辦技能大賽促進技能教學的作用,也不利于參賽選手個人的全面成長,勢必會束縛學生的身心健康發展,制約教育質量的全面提高。
(二)頻繁的汽車技能“選拔賽”,成為中職學校和專業教師的一個負擔
技能大賽作為我國職業教育的一項制度創新,對中職學校的教育教學改革的創新引領和推動作用是顯著的。技能大賽制度的建立,按照“多元整合、政府統籌、企業支持,學校參加”的運行原則,要通過校、市、省、國家層層比賽。參加技能大賽也已成為各所中職學校的一項常年性工作。以廈門為例,技能大賽制度要求縣、校技能比賽一般安排在12月份,省賽市賽在3月份、4月份,國賽在6月份。為了在省賽、國賽中出好成績,抓競賽是學校的一項常規工作,貫穿學校一切教育活動中。由于汽修專業師資緊缺,大部分專業教師都身兼多職,集教學、班主任、指導老師及選手等于一身。面對繁重的工作壓力和緊張的賽前準備,老師都感覺身心疲憊,對正常班級管理工作、正常教學工作的影響也是不言而喻。除此之外,為應賽而給學校帶來的財力、物力的壓力往往也讓學校感到“喘不過氣來”。為了應對隨著行業需求變化不斷調整的大賽內容和項目,中職學校每年往往必須要花一大筆經費,不斷購置大賽要求的設備、工具和量具,要花費大量的人力、財力、物力。
三、讓技能大賽回歸本位,真正成為中職教學改革的風向標和助推器
要避免技能大賽偏離初衷,避免走人誤區,讓技能大賽回歸本位,必須正視問題并采取有效對策應對,這樣才能更好提高中職教育教學,更好服務于學生。
(一)技能大賽應基于全體學生的正常教學,與日常教學有機結合
正確認識技能大賽的作用,克服急功近利的“精英競賽”傾向。技能大賽是個多元化的系統工程,必須要有科學有效的制度,并在實施中不斷完善提高,才能避免走向“以賽代考”、“以賽代學”,走向“應試教育”、“精英教育”的極端。端正思想,使大賽立足全體學生,樹立“比技能、促質量、謀發展”和“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的競賽觀,讓競賽產生更多的積極作用。職業教育是大眾化教育,要樹立人人成功,多元成才觀,要滿足學生的不同需求。因此,技能大賽要基于全體學生的基層教育教學抓起,讓每個學生都有機會并感受技能大賽的激勵作用。技能大賽要與中職學校的日常技能教學有機結合,將技能大賽有機地滲透到平時的教學中去,真正做到全員參與,以賽促教,讓技能大賽運行回歸本位,產生更多的積極效應。讓所有學生都能享受到學校的各種教學資源,享受到平等教育。
(二)完善教學評價體系、制定合理的大賽獎勵制度
技能大賽要健康發展,不能脫離中職日常教育教學,更不能只以技能競賽的名次作為中職學校教育教學的唯一評價標準。應不斷研究大賽模式,制定合理的大賽獎勵政策,完善教學評價體系,避免出現“名次是唯一評價標準”的極端傾向,使中職學校能回歸理性,正確對待技能大賽,學校將參與技能大賽的目光更多地轉移到日常教學中去。讓參賽的中職學校理性對待技能大賽,做到丟下包袱、輕裝上陣,將參賽的重心放在汲取每屆技能大賽的經驗與教訓,梳理與總結作為今后技能教學策略與方法調整的重要依據。學校和選手要以平常心參加每一次競賽,不要視大賽為負擔,整體的技能教學水平提高了,技能競賽成績提高也就是水到渠成的事了。
(三)技能大賽應填密科學謀劃,讓技能大賽健康有序地發展
【關鍵詞】中職；汽修專業；教學；改革策略
中等職業學校汽修專業教學是我國當前職教體系中極為重要的組成部分，與此同時，在大力倡導新課改的今天，我國中等職業學校汽修專業教學面臨著嚴峻的挑戰。所以，為了進一步培養全方位發展的應用型汽修人才，應對中職汽修專業教學進行改革，以此保障人才培養的高效性！具體可從以下幾方面進行改革。
一、構建理實一體化的教學體系
在現階段的中職汽修專業教學中，應當首先積極地構建理實一體化教學體系，而創建理實一體化教學體系，主要可從以下幾個方面來采取措施，一方面是需要根據教學目標和教學內容進行整合，根據汽修專業的特點和學生的實際學習水平來形成有效的理實一體化的專業教學內容，當然，整個教材的內容應當重點突出其實踐技能的培養。第二方面，在進行理實一體化教學設置中，應當充分結合學生自身的特點，突出學生的主體地位，構建更加系統全面的教學體系。第三方面，為了更好地提升學生的學習積極性和主動性，教師應當針對傳統的教學方法進行創新，運用更多任務驅動型的教學方法來進行教學設計，在整個教學過程中，重點對學生的綜合素質進行全面培養。
（一）將技能大賽的培訓經驗融入教學改革
中職汽修專業教學需要摒棄傳統的教學授課方法，可以將技能競賽培訓融入到教學改革中，鼓勵學生廣泛參與技能競賽，由中職院校組織賽程，設立“汽車二級維護作業和車輪定位、汽車維修基本技能、
車身修復（飯金）、車身涂裝（涂漆）、汽車空調維修”等項目比拼，讓學生通過技能比賽中進行對汽車配件結構的熟知、原理理解和拆裝檢修技能訓練，從而培養學生故障分析能力、故障排除能力，培養他們獨立自學的能力，將所學汽修知識應用到汽修競技比賽中，通過比賽過程學習專業知識和掌握職業技能，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。
（二）汽修專業課程的教學必須和現代化汽修服務相吻合
有了模擬汽修實訓車間，形成了“理實一體化”教學環境，專業課教師除在必要時進行理論部分的講解外，大部分教學時間可以在現場進行講解、演示、示范、輔導、糾錯以及總結等，學生也可以現場聽講、操作、請教、模擬演練等，學生可以分小組活動，小組內提倡多交流、探討，合作學習、共同提高。專業課教師既要勝任理論知識的講解，也要會操作、能示范，需要“雙師型”的專業人才。在此基礎上，還需要專業教師都能使用現代信息技術，制作多媒體課件進行教學，使學生從結構組成、工作原理、正確應用、維修保養等一體化進行學習，融會貫通。
（三）進一步培訓汽修專業的師資隊伍
對學校里的中青年教帥進行師資培訓，要求任課教師既要有豐富的理論知識，也要有熟練的操作技能，嚴格進行考核，分批次把教師送到相關汽車企業進行培訓，加強實踐能力的培養，使理論與實踐融會貫通，成為“雙師型”教師。適時的派一些專業教師去高級院校學習深造，或企業一線解決實際問題。學習到本行業的最新發展動態，掌握最新的汽車技術，先進的成功經驗，及時調整知識結構，進行知識的更新。同時聘請企業高級技術人員或高級院校專業人才來校講學，優化教師結構，達到師資隊伍的科學結合。在提高師資質量的同時，也就保證了教學的高質量，讓學生感到每個教師都能傳授給他們所需要的知識和技能。
（四）設置和現代化汽修服務企業相吻合的項目
汽修專業教師多開展汽修行業市場調研，了解掌握本地區汽車產業發展情況及企業對汽車人才的需求情況和要求標準，認真進行崗位分析，科學制定教學方案和內容，挖掘、引進企業典型項目，結合技
能鑒定標準、技能大賽的要求來開發項目課程，并在教學中予以實施，使學生學到汽修企業實用的技術和知識。在“三延伸一整合”的教學模式中，倡導專業理論課向實踐性教學延伸，汽修專業通過課程改革，
運用模塊化教學，結合項目課程，讓學生赴校內企業認知見習、工學交替實踐，赴校外企業、行業、社會參觀、見習、調研等，促進專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接。探索開設企業課堂、工廠課堂等校企一體化的人才培養和教學改革模式，提高學生適應企業工作崗位的職業能力。
（五）進一步加快汽修專業教材的修訂
組織專業教師對現有教材內容進行優化，參照相關汽車維修技術人才培養標準，以滿足職業技術需求的要求，同時結合本校實際情
況，盡快的完成汽修專業教材的修訂。積極調整教學內容，刪去那些可要可不要的冗長介紹，保證核心內容的精華教學，縮短了教學課時，以夠學夠用為原則，同時充實現代汽車新技術。模塊化教學設計突出實踐教學的重要性，適當降低理論教學的難度，提高教學效率。學生覺得學得有重點、有收獲，技能熟練得到了保證。以理論為需，實踐為主，加強能力的培養。
二、結束語
在新課改時代的今天，中職汽修專業教學如能從上述七方面進行改革，定能激發學生學習汽修知識的興趣，進而提高汽修專業課程的教學效率！
注：此文系教學工作委員會、教材工作委員會2015―2016年度教學改革與教材建設課題《中高職銜接分流安置方式研究――以汽修專業為例》的支撐論文，課題編號：02―37。
作者簡介：周檢生（1963-），男，漢族，講師，主要從事中職數學教學及汽車維修的教學工作。
參考文獻：
[1]成玉亭.試論探究性學習在汽修教學中的運用[J].時代教育.2016（12）
[2]黃寶發.探析中職汽修專業的實踐教學[J].讀與寫（教育教學刊）.2015（11）
[3]黃澤鋒.淺談中職學校汽修專業的教學改革探討[J].科技創新導報.2015（10）
[4]魏小岡.探究高職汽車檢測與維修技術專業實習教學存在的問題與解決對策[J].四川水泥.2015（05）
關鍵詞：汽修專業;課程改革;問題;建議
目前，技工學校汽車維修專業課程改革的重點和方向都是實施一體化教學模式，也就是把理論課與實習課結合起來的一體化教學。通俗地理解，就是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體，體現能力本位的特點，逐步實現轉變，即從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生轉變。從以教材為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變，由此可見，一體化教學的特點是：教師一體化，即專業理論課教師與實習指導課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和機房一體。這兩年來，筆者走訪了省內一些技工學校，了解到所有汽車維修專業都已經實施一體化教學模式。筆者所在學校更是把行動導向教學法專家請到學校，現場指導，并全面推廣實施，還進行多次一體化教學比賽。汽車維修專業教師的參與熱情很高，也收到了一定的教學效果，最明顯的是學生學習興趣和實踐能力有了很大的提高，畢業后與維修企業的對接時間也縮短了。但也存在一些問題，主要有如下幾點。
一、存在的問題
1.一體化教學缺乏配套教材
雖然有些教材標明是一體化教材或是任務驅動教學法教材，但內容相對陳舊，很多已經過時，甚至只是在章節上做了一些“加減”，很多新車型、新技術都沒有編進去。另外，教材里面的一體化教學方法，包括實習程序、實習作業都與汽車維修企業的生產實際存在很大的距離。沒有實踐經驗的教師如果單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業的生產實際嚴重脫節，造成學生畢業后無法及時適應生產崗位。
2.教師的實踐能力還有待提高
特別是年輕教師，很多大學畢業后直接到學校從教，缺乏汽車維修經驗，特別是缺乏汽車常見故障的判斷與排除經驗。上課時，只能照搬教材，沒有生動的維修案例來承載課程內容，課堂氣氛活躍不起來。而部分原來的理論課教師由于缺乏汽車維修技術和經驗，難以勝任課改后的一體化教學課程。雖然很多學校都在假期安排教師到汽車維修企業進行實習，但效果不明顯，教師的汽車維修技術和一體化教學水平還是普遍不高。
3.教學設備嚴重落后
目前大多數學校的汽車維修專業教學設備都以實訓臺為主，仿真程度低，整體性差，和“演沙盤”無異。學生實習時，在這些實訓臺上無法仿真操作，學生的學習興趣也難以提高。即使學生在實訓臺上已經熟練掌握某個系統的結構和工作原理，但一到實車上，還是無法排除最簡單的故障，甚至連主要部件的位置也找不到。
4.基礎專業課仍然實行傳統的課堂教學模式
如機械基礎、電工學、機械制圖等，仍實行課堂教學模式，而這些課程的教師對汽修專業又不了解，上課內容往往與汽車維修的實際需要相脫節，也就是需要學生掌握的基礎知識沒有重點教學，與汽修專業關系不大的內容又占用了不少課時。如電工學中的變壓器、電動機、電磁鐵等這些內容是與汽修專業密切相關的，是學習汽車電氣的基礎，但很多基礎課老師不了解它的重要性，往往只是簡略帶過。還有就是基礎專業課沒有與具體實習結合起來，對學習能力和文化基礎都相比較低的技校學生來說，會感到抽象和難以理解，漸漸會產生畏難和厭學情緒。
二、對策
針對以上問題，結合自己的教學體會，筆者提出以下一些建議。
1.教材要密切與維修實踐相結合
有條件的學校可組織維修實踐經驗豐富的教師，根據學校現有的教學設備，按照科學、合理、實用的原則，編寫一體化教材，把過時或不適用的內容剔除出去，增加新車型新技術。同時，在一體化教材中，將職業知識與職業能力密切結合起來，將汽車維修的工作內容、工作標準、相關知識、相關能力及能力要求都明確寫進教材里，強調對學生工作技能和工作經驗的培養，注意學生解決問題能力和學習能力的提高。筆者在備課階段，就把過時和不適用的內容刪除出去，并把最新的汽車維修技術和案例加入課程，讓學生在學校就能了解、掌握最新的汽車維修技術和行業要求。同時，準確把握“適度夠用”的原則，這里的適度是指既不能減免基本的原理，但也不能照本宣科，把復雜的結構原理進行合理而必要的簡化，讓學生感到不難學、能學會。
2.教師要了解汽車維修的生產實際情況，掌握最新的汽車技術，了解行業的最新需要
筆者通過經常走訪汽車維修企業，與往屆畢業交談及幫維修企業解決一些疑難故障和其他生產實際問題，掌握大量的最新維修案例，并把這些案例充實到教學實踐中，極大地提高了學生的學習興趣和教學效果，也使自己的教學水平得到不斷提高。因此建議學校要建立完善的教師下廠實習制度，并進行跟蹤考核。筆者的一貫觀點是：要學生對汽車維修感興趣，教師自己先要對汽車維修和教學感興趣。只有這樣，整體教學效果才會得到提高。
3.教學設備要與維修實踐相結合
教師可以把實習課室布置成模擬維修車間，盡量使用仿真程度高的實習設備，并結合實車進行實訓，讓學生在學校就了解和感受到維修企業的作業氣氛，熟悉基本的維修作業過程。這樣不但可以極大地提高學生的學習興趣，教師也容易實施一體化教學。如進行汽車發動機維修課程實習時，教師先讓學生把發動機從實車上拆下來，再按技術規范進行維修，然后裝上實車去進行啟動試驗。筆者這幾年一直按照這個原則設計一體化教學的具體環節，教學效果非常好，學生頂崗實習時就已經熟悉維修企業的作業程序，深受用人單位歡迎。
4.把基礎專業課的內容拆分并融合到汽車維修專業課程一體化教學中去
目前汽車維修專業的一體化課程主要有汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣構造與檢修、汽車電控系統維修等幾大模塊。建議把基礎專業課的內容根據“適度夠用”的原則，分解滲入到汽車維修專業課的一體化教學中，把基礎專業知識的學習與汽車維修專業課程的學習密切結合起來，也就是在學生學習汽車維修專業課時，每當要運用相應的基礎專業知識時，立即結合汽車維修專業課進行學習。由于有實物演示相關結構原理，學生會更容易理解。如原來機械基礎課程中的齒輪傳動，學生如果只在課堂上學習，會感到很抽象，既難理解，興趣也不大。如果在學生學習汽車底盤維修課程中的變速器時，結合變速器的工作原理學習齒輪傳動，學生就不會感到抽象和枯燥，教學效果也會明顯提高。
總之，汽車維修專業課程改革的最終目標就是為維修企業輸送技術人才。只要我們教師不斷實踐，不斷探索，不斷總結經驗，就一定能使汽車維修專業的課程改革不斷深入，使汽車維修專業成為深受學生喜愛和社會滿意的專業。
作者:莫德平 單位:廣東省云浮市高級技工學校
參考文獻：
[1]李敏.汽車電氣設備構造與維修一體化教學的探索和實踐[J].科技信息,2009(9).
【關鍵詞】中職；汽修；教學效率；四要素
2010年的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》二十字工作方針中，把提高教學質量作為了所有工作的重點。綱要對于中等職業學校而言，明確規定要提高服務意識，堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，推進教育教學改革。”職業學校如何更好地為當地經濟服務，我們的中職學生如何提高競爭力，我們的教學如何提高效率，是教育行政部門與學校工作的重點。綜觀近些年中職學校的舉措，為提高畢業生競賽力而實行工學結合、校企合作、頂崗實習以及 “雙師型”教師隊伍、實習實訓基地建設等項目投入了大量的物力與財力，以至于各地都設有一批國家級和省市級的實訓基地，在經濟發達地區職業學校的硬件添置更是空前的。當中職學校購置擁有豐富的教學資源后，如何合理使用，如何提高教學效率，成為了中職學校認真思考和研究的課題。筆者從事汽修教學多年，在感受到教學資源充足給教學帶來的便利的同時，也在積極思考如何能有更有效地提高教學效率。歷經幾年的實踐、嘗試和歸納，總結了情境創設、小組合作、反思感悟、項目訓練等提高教學效率的四個重要要素。
1.情境創設
教學情境的創設，是一次（堂）的開端，俗話說得好“良好的開端是成功的一半”，現在不少教師在教學過程中，已非常注重教學情境的創設，其主要做法在于教學過程中為了達到既定的教學目的，引入、制造或創設與教學內容相適應的具體場景或氛圍，引起學生的情感體驗，使學生在情境中動情，充分感受語言中所包含的情感因素，幫助學生迅速而準確地理解教學內容，促進他們心理機能全面發展。
汽修專業是一門知識性、專業性、科學性、生活性、規范性很強的學科，最重要的是汽修教學不能與實際生產脫鉤，換句話說，我們的實訓項目要注重現實生產（生活）的實例，只有這樣才能使我們的教學與生產緊密結合，也能更好地喚起學生的求知欲。例如在輪胎修補教學中，我們就為學生準備了明顯滲漏，少氣的輪胎，讓學生去觀察輪胎，并想辦法去判斷出這輪胎是否漏氣，然后結合視頻材料讓學生知道汽車輪胎在缺氣或無氣狀態行駛時的情景和危害，讓他們自然地進入教師預設教學情境，進行開展輪胎修補教學，如此學生求知欲劇增，教學效率高。又如我們在冬天車輛起動困難的教學中，我們為學生準備了實車，讓他們去著車體驗和相關的教學錄像，幫助學生在學習前，體會到天冷著車困難的情形，然后再布置教學任務，讓學生合作完成。
汽修教學情境的創設可以讓學生通過耳聽、眼看、手摸等感觀方式，結合教學場地的布置、車主問題描述、動畫引入、任務驅動、學生互動等引入等方法。其創設的原則主要有（1）基于生活（生產）；（2）體現汽修學科特點；（3）內含問題（幫助學生思考、討論）；（4）引起學生興趣。
2.合作學習
在經濟高度發達的現今社會告訴我們，不會與人合作，也就難以取得成功。教會學生合作如
同教會學生學習一樣，是學生在校必須掌握的一項技能。除了讓學生養成良好地合作習慣，幫助學生能盡快勝任工作崗位以外，在中職汽修教學中開展小組合作還有有以下幾個原因：
（1）項目作業需要：不少汽修教學項目決定實訓中需要學生間合作完成，如在車輛二級維護的燈光測試中，勢必有二位同學合作完成，一人操作開關，一人在車外觀察燈光的工作情況，并報告結果。又如制動液的更換作業中，我們安排一組三位同學合作完成，一人放舊制動液，一人踩剎車，另一人加新制動液，如此為順利完成教學任務，必須學生合作完成。
（2）教學資源的需要：不少學校存在著教學設備（或部分設備）數量不足和教師面對學生數量較多而難以管理的現狀，如何在資源缺乏的情況下使學生人人有事做，我們可以開展合作學習。例如在發動機拆裝中，我們可以安排學生合作學習，A同學操作、B同學協助（主要傳遞工具和零部件）、C同學觀察、D同學手拿作業流程表（維修手冊）進行指導，如此一臺發動機我們可安排4至6位同學分別擔任不同的角色進行作業，解決了人多設備少和學生教師管理困難的窘境。
（3）教學評估的需要：在汽修實訓教學中如何對學生進行有效地教學評估，是不少學校在積極探索的課題。為此我們認為利用學生間的互評和小組考評環節（利用教師提供的詳細作業要求，進行分步考核），一方面進行合作教學，另一方面幫助教師綜合來評估學生的作業成績，減輕教師壓力，增加考核的真實性。
（4）幫扶的需要：職業學校，學生基礎參差不齊，為統一進度，必須對部分學生實施必有的幫扶。但由于教師在整個教學組織中難以顧及合部，勢必主要的幫扶工作由學生自己完成，在小組合作中，我們有意識的優劣搭配，讓基礎差學生在優秀學生的幫助下能完成教學任務。
（5）發揮學生個性的需要：合作教學可以取長補短，俗話說“用人之長，天下無不用之人；用人所短，天下無可用之人；”學生綜合能力低并不影響部分能力的突出，為此在開展項目教學和任務驅動型教學中，按照學生的興趣特長，按需分工，讓他們有一技之長，如此也會使小組學習事半功倍，效率高。
3.項目訓練
中職學校開展技能競賽五年來，讓我們感受到“優秀是訓練出來的”。在平常教學中，要提高學生的整體技能（素養）在教學中加入訓練元素很重要。我們不但要教導學生，更要訓練學生。我們知道教導只是教學生該怎做什么，不該做什么，該如何做。而訓練如同教練與選手一般，不但要讓學生知道怎么做，而且要讓學生著去做，并且是反復去訓練他，讓他養成好習慣。
開展訓練在中職汽修教學的一些安全、基礎、常用的項目教學中猶為重要。例如基礎工具的使用是汽修從業人員必須掌握的技巧，如扳手在作業中使用頻率相當高，但扳手類型類多，功能不一，有人喜歡用一把活絡扳手進行作業，雖則它適應性強，但其安全性差。有人在扳手的用力方面，存在著安全隱患。如此我們在扳手的使用教學中，必須要對學生進行專項訓練，對扳手的使用進行詳細分步解答，并讓學生反復操作、考核，直至其養成習慣。另外訓練也可改善學生個人形象，“4S”對于員工的氣質、待人接物要求非常講究，而進入職高之初學生說話輕聲，底氣不足或走（站）勢缺乏陽剛之氣，這些不良習慣我們完全可以借著課前（中）的站勢和操作口令的訓練，讓學生走站身體挺拔，說話底氣十足，規范禮貌用語。
4.反思感悟
感悟是指人們對特定事物或經歷所產生的感想與體悟。教學中我們往往遺漏感悟與反思環節，素不知感悟不單是總結，更是提高。孟子言“吾日三省”提醒我們感悟的重要性和必要性。本人在教學過程中經常讓學生在階段作業后，進行感悟、反思，取得良好的效果。例如在《基本電路連接》的教學中，有一個教學環節安排了學生以組為單位進行基本電路連接的速度測試，學生參與積極性高，教學氛圍好，之后，我安排學生進行這個項目后的感悟總結，師生都受益菲淺。下表是學生在該項目后的反思與感悟：
序號 教師設問 學生感悟
1 這次實訓中哪些因素影響了你操作速度？ ⑴心情緊張、手發拌；（2）操作順序不夠合理；（3）心態很重要；（4）工具運用不當；（5）操作前準備不充分；（6）零件未抓穩，掉落；（7）對操作不感興趣；（8）心里想得第一的心理，阻礙了我的速度；（9）之前操作不熟練；（10）反應速度不夠快；（11）看到別人完成了，影響我的速度；（12）檢查工作不到位；（13）原安裝的燈泡接觸不良；
2 你認為提高作業速度的關鍵點有哪些？⑴冷靜心理、沉穩心態；（2）熟練的裝配連接器；（3）連接線長短合理搭配；（4）熟悉開關的裝接；（5）周圍人對你的鼓勵；（6）熟知線路圖，了解各元件安裝點；（7）準備時要充分，各元器件檢查完好；（8）元器件合理擺放，記住不同長度線的擺放位置，松開的二個連接器螺釘要適度；（9）動手能力要強；（10）多次操作，提高熟練度；（11）不要氣餒；先簡單，后復雜；
3 你在這次操作時懷有什么心情？（1）從緊張到坦然到自信；（2）激動、緊張；（3）興奮；
4 在同學操作時，你看到了什么？（1）有些學生很冷靜；（2）有人手發拌，慌張；（3）有些人中途退縮；（4）有些實訓臺線路接觸不良；（5）有些人故意在妨礙他人操作。
可見汽修教學中安排如此的的感悟反思，既讓學生找到了影響成功的因素，分析了該任務得以順利完成的關鍵點，為下一步的項目作業提供幫助，培養了學生積極思考的習慣，同時也為教師優化教學設計提供了最真實的素材。
關鍵字：汽車電氣；企業化教學；汽修專業；
【中圖分類號】U463.6-4
前言：汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行I，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
1企業化教學模式的構建
1.1企業化教學模式的含義
汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。
1.2企業化教學模式意義
《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用。《汽車電氣》課程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。
2構建企業化教學模式的保障措施
2.1組建企業化教學師資團體
專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。
2.2設立企業化教學標準
根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。
2.3開發企業化教學課程教材和實訓模式
2.3.1課程教材
教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。
2.3.2實訓模式
經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。
2.3.3確定課程內容
經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。
2.3.4建設企業化教學場地
企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。
3 以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程
在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。
3.1接待
主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。
3.2作業管理
主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。
3.3交車服務
主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。
3.4評學
評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。 3.5評教與驗正
評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。
4結束語
本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。
參考文獻：
關鍵詞：中職教育；汽修專業；工作頁；工學結合
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2012）26-0082-02
我國中等職業學校在專業技能實訓中一直采用傳統模式：教師用教案和學生寫實習報告。近幾年隨著教育教學的改革和教育信息的改革，國外先進的、成熟的職業教育模式——以工作頁為載體的一體化教學逐步走進中等職業學校。工作頁將學習與工作緊密相結合，以“學習的內容是工作，通過工作實現學習”為宗旨，促進了學習過程的系統化，使教學內容更貼近生產實際。工作頁教學雖然被不同學校、不同專業采用，但效果不盡如人意。就汽修業專業工作頁而言，有的由多個填空題組成，有的由簡單問答題組成，有的則是看圖填空。這些工作頁過于簡單，過于形式，不夠全面，不夠實用。那么，中職汽修專業工作頁該如何設計呢？
一、中職汽修專業工作頁設計原則
工作頁不同于教案，不同于教學大綱，也不同于傳統的教材。它是現代職業教育中學生學習的主要材料，分為教師工作頁和學生工作頁。設計工作頁的目的就是要應用到汽修專業課堂教學中去，提高中職學校汽修專業課堂學習效率，使專業技能更牢固扎實、更專業、更具有汽修職業特點，有利于實現學習和職業的對接，從而能更好地為教學服務，為學生將來專業化就業服務。所以，設計工作頁要遵循以下原則，或者說在以下原則指導下進行。
1. 內容針對性原則。設計任何專業課程的工作頁都要有內容和任務。工作頁的內容、任務必須具有針對性，緊扣教學大綱和教學目標，還要與汽修產業具體工作任務相結合。這就要求教師要反復研究教材，吃吃透教材，準確把握、設計工作頁的教學目標、任務。例如，汽修專業《汽車電氣檢測設備》課模塊教學的"運用汽車電腦故障儀診斷及檢測汽車電控系統"的工作頁中，必須把正確運用汽車電腦故障診斷、正確分析、檢測汽車電控系統故障作為工作頁的目標、任務。再如，汽修專業課《保養與維修》“四沖程汽油發動機”中把正確識別四沖程發動機組成零件，使用發動機圖表作為該工作頁的目標、任務。
2. 工作過程邏輯性原則。工作頁是指導學生獨立完成學習內容和教學任務的學習資料。工作過程就是學習過程，是工作頁的主體部分，需要文字記錄學生學習的過程，分析相關數據。工作過程的邏輯性首先反映學生學習的條理性。在工作頁設計中，首先要考慮好學生工作的步驟，完成這個技能或做好這個工作需要先做什么，再做什么，學生按照工作過程便可完成工作。工作過程中的題目設計也要具有邏輯性，學生帶著問題一步步找到答案，一步步完成工作。如果信口開河、順序不清、邏輯性差，那么學生對工作無從下手，不僅完不成任務，還有可能出現操作事故。例如，《保養與維修》“客戶索賠”中設計工作頁時要按以下順序：首先是怎樣接待來索賠的客戶，再次是檢查客戶投訴的問題，接下來是提出可行性賠償方案、執行，最后是假如客戶對服務不滿意又不進行投訴，請分析對汽車服務4S店有何影響等。
3. 學習過程和實際工作過程相結合原則。工作頁教學最大的特點就是將學習和工作相結合起來，實現工學結合和校企業對接。所以，汽修專業工作頁設計要體現汽修專業工作特點，把學習過程當做專業化工作過程，將專業技能學習過程與專業化工作相結合，具有職業化特點。如《汽車美容》課模塊“高壓洗車”工作頁的工作過程中，不僅要體現高壓洗車過程、步驟的規范性，還要體現如何接待洗車客戶，以及與客戶交流等。要讓學生在學習過程中如同在專業的汽車4S店洗車，具有鮮明的職業特點。
4. 易操作性原則。中等專業校汽修專業有《保養與維修》、《裝配與修理》、《汽車電器設備與維修》等10來門課程，各科各學習領域的工作頁要盡可能格式統一、項目齊全，要有統一、規范的模式，語言既要專業性強又要通俗易懂。力求不同學校、不同教師可通用，汽修專業的學生也可通用，易操作、好普及。例如，江蘇省徐州市張集中等專業學校（以下簡稱“我校”）汽修專業一年級平行班級就有4個，《汽車發動機》由兩名專業教師負責授課，這樣兩名教師可以共用同一工作頁來指導4個班級的教學，做到資源共享。
二、中職學校汽修專業工作頁設計模式及設計要點
通過下表來看一看我校汽修專業的工作頁模式。
從上表可以看出，汽修工作頁設計共分為首頁、工作場景、內容與目標、工作過程、工作小結五個要點。下面以《電子學和電器設備》學習領域中的“照明和信號設備”工作頁來談一談每個要點的設計。
1. 工作頁的第一部分也叫首頁。這一環節主要讓學生填空班級、姓名和頁碼。
2. 工作場景。也就是學習場景，是教師根據汽修專業具體、典型的工作任務而設計的，把學生的學習置于特定工作場景，有利于將學習與工作結合起來。在上述工作頁中，筆者設計的工作場景是：一輛福特嘉年華的鹵素前照燈被擊碎，不得不對密封罩進行更換。安裝前照燈后，發現右邊的遠光燈不能點亮，其他燈光和前照燈良好，請檢測并排除故障。
3. 工作內容與目標。也就時學習內容與目標，內容與目標的制訂要緊扣教學大綱和工作中的典型任務。在“照明和信號設備”工作頁中，必須把解釋說明前照燈不能點亮的故障原因、檢測故障、正確調整前照燈作為目標內容。
4. 工作過程。也就是學習過程。這個環節是整個工作頁最重要的部分，包含工作準備、新課導入、工作步驟及要求，其中工作步驟及要求是重中之重。工作步驟與要求，需要文字記錄過程、圖表、工作工具、數據分析，等等。要突出工作頁對學生實際操作過程的指導作用，將工作過程的步驟具體標明，讓學生只要依據工作頁就基本可以獨立完成操作。這個部分可以設計一些問答和填空。例如，上述“照明和信號設備”工作頁中的工作步驟與要求如下：首先填表，前照燈不亮的故障原因及檢查；其次更換燈泡，還有更換燈泡要處理的幾個問題，發問答題的形式出現；再次在所有燈都亮之后，對前照燈進行調整設置；最后進行檢查，查看故障排除情況。
5. 工作小結。工作完后，由學生總結本次課學會了什么，有什么心得體會，存在哪些問題，等等。
汽車行業企業的發展離不開汽修專業人才，汽修專業人才離不開職業教育。汽車企業需要的是職業化的崗位工人，應用型的一線操作工，這正是中職汽修教育的人才培養目標。工學結合一直是企業發展和職業教育共同的目標，工作頁一體化教學使實現這一目標成為可能。但只有設計科學、準確、時效的工作頁才能真正指導教學，實現學習與工作有效對接。
參考文獻：
[1](德)Fischer Richard.汽車維修技能學習工作頁[M].北京:機械工業出版社,2010.
