時間：2022-05-30 18:38:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修實訓教學總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞 中職學?！∑囘\用與維修專業 實訓教學
隨著職業教育改革的不斷發展和深入，應試教育正逐步向素質教育轉軌，作為中等職業技術學校的汽車運用與維修專業，更應該在如何提高學生技能技巧上下功夫。在汽修實訓教學中，本人在這方面做了一些嘗試，并收到了較好的效果。
比如以氣缸蓋的拆裝這一實訓項目為例，具體做法如下：
一、利用多媒體動畫和視頻
把氣缸蓋拆裝有關的知識，以生動形象的展示在學生的眼前，以鞏固和提高所學的汽修專業知識。
所謂計算機多媒體教學技術，它主要是指將文字，聲音，圖像，視頻，動畫綜合在一起應用于教學。具有圖文并茂，生動形象等特點，是提高汽修專業理論教學效率，培養學生學習興趣的重要途徑。計算機多媒體教學技術以其獨特的功能，在汽修實訓教學中發揮了重要作用。學生在學習活塞連桿組的理論知識過程中，通過這種教學方式，就可以把活氣缸蓋一些抽象的概念和理論上難于弄清的知識，以生動、具體、形象地展現在學生的直覺中，使他們加深了對所學的專業知識的掌握。
二、氣缸蓋的拆裝課堂講解與演示
課堂講解與演示是教師通過實物向學生做示范操作，并提出操作時的注意事項和具體的技術要求，使學生在頭腦中留下生動的實物與動作形象，從而提高操作規范性。具體要做到以下三個方面：
（一）演示操作要與教學內容相結合。通過示范教學，使理論上所學的內容與所演示實物要一致。如課堂上講的是氣缸蓋的拆裝，那么在演示中就要擺出氣缸蓋的零部件。為此，實訓課堂上多利用已經報廢的汽車，把它的各部件都拆卸下來，作演示教學用。這樣，就能夠較順利地使學生把已學過的專業理論知識轉化為定向職業所需要的技能。
（二）語言講解要與示范動作相統一。教師在氣缸蓋的組拆裝示范操作中，要做到邊操作邊講解，語言簡潔明確，重點突出，講做統一，使學生運用多種感官參加感知過程，以便在頭腦中形成完整而牢固的表象。
（三）演示操作與問答相聯系。在實訓教學演示中，教師經常與學生問答，對提高學生實訓技能至關重要。通過問答引導學生自覺帶著明確的目的觀察老師的操作。可在學生感知過程中引導學生進行分析、歸納和概括所學知識。如在演示氣缸蓋的拆裝時，向學生提問：機體組由哪些零部件組成?讓學生明確組成的零部件名稱。通過這樣的實際觀察和理論所學知識緊密聯系，既可以使學生易于掌握所學理論知識，又培養和發揮了學生的思維能力，對以后的理論和實訓教學都有好處。
三、讓學生獨立完成氣缸蓋的拆裝實訓項目
所謂獨立操作是指學生在明確氣缸蓋的拆裝理論知識，掌握其操作方法后，對氣缸蓋進行親自動手拆裝。但在這個學生獨立操作的階段，教師要旁邊給予恰當的指導。要培養和提高學生獨立操作的能力，汽修專業教師就必須明確以下三個方面問題：
（一）使學生明確實訓項目操作的要求。學生只有明確了操作的重要性、必要性以及汽修技術的具體要求時，才能提高學生獨立操作的自覺性，積極而刻苦地參加到獨立操作的練習中去，這樣的實訓操作效果才會好。
（二）幫助學生掌握正確的操作方法。正確的操作方法，可以收到事半功倍的效果，所以在開始進行實際操作時，學生要根據教師講解的方法，進行獨立操作。同時，指導學生在操作中必須有步驟地進行，由外向內、由簡單到復雜，由慢到快等。教師發現操作中的錯誤，應及時給以指導和糾正。
（三）實訓結束前的總結，幫助學生及時了解操作中存在的問題。實訓結束前，教師應幫助學生進行總結，讓他們了解自己操作過程是否存在問題，是否符合汽修技術的規范要求等，從而使學生自覺地調整自己的操作步驟和動作行為，為下一次的實訓操作打下基礎。
四、汽修專業技能實訓“導生制”教學模式
把一部分品德端正，熱愛專業，遵守校紀校規，有一定的自我管理能力、組織協調能力，動手能力強的學生，通過選拔成為汽修實訓的導生。借助導生的幫助，在汽修實訓過程中協助教師做好技能輔導，使每個同學都能得到操作技能的幫助，實現實訓目的，保持對汽修專業的濃厚興趣。導生本身也可以在實訓操作獲得不可多的鍛煉經驗，對他們身心發展都將產生積極的影響。導生是本專業精心挑選出來的優秀學生而作為教師實訓教學的助手，在理論和實踐中幫助“落后生”，可以為有困難的學生排憂解難，幫助他們解決遇到的問題，這樣也培養和鍛煉了學生解決實際問題的能力。實現互幫互學，在同學之間進行合作交流，從而有利于學生之間的共同進步。并在這個過程中能夠共享思路、激發靈感、反思自我、增進友誼，共同建構健康而活躍的實訓氛圍，更有利于學生在實踐中創新，在創新中實踐。導生制是一種真正能兼顧全體學生，以人為本的教學組織形式。汽修專業實訓施行導生制一定會受到廣大的汽修實習指導教師、學生和家長的歡迎。
五、 實訓項目進行達標考核
（一）達標考核應該堅持在實訓項目結束后及時進行，既可以了解實訓教學效果，又可加深學生掌握汽修基本技能的程度。
【關鍵詞】農村職校 汽修專業 聯合辦學 作用
近年來我國汽車保有量連年激增，已經進入千家萬戶，社會急需大批汽車行業專業技術人才。我校為適應市場發展，在2007年開設了汽車運用與維修專業。由于農村職校辦學綜合實力相對較弱、雙師型師資缺乏 、設備不足等原因，導致教學質量不高，專業招生陷入困境。2009年教育部出臺的《教育部關于進一步深化中等職業教育教學改革的若干意見》大力推行校企合作機制之后，我校與當地一家技術力量雄厚的汽車維修企業達成共識，學校與企業聯辦學，企業直接參與汽修專業建設和教學管理，深度合作。實行校企聯辦后，汽修專業迅速成長，2010年被評為自治區示范性專業，招生人數逐年遞增，成效顯著。
我校汽修專業與企業的合作模式為：學校利用企業的影響力、技師資源，促進招生、師資培訓和教學實訓等工作；企業利用學校場地、生源，解決人力資源后備、員工培訓和企業發展等問題。雙方共同招生，協同教學和管理等，學校請企業技師指導專業課教學與實訓，企業利用學校場地開辦維修車間，接納學生見習和實訓，學生的實訓技能和實踐操作能力得到提高，從而達到校、企、生三贏。現結合我校實際情況，試論校企聯合辦學在農村職校汽修專業中的作用：
一、校企聯合辦學帶動汽修專業招生
學生是學校的核心，因此招生工作是職校的一項重要工作。近年來普通高中不斷擴招，而且社會對職校有慣常疑慮，許多農村職校面臨著招生難的問題。在此情勢下，我校汽修專業以“以就業帶動招生”和“以出口帶動入口”為招生指導思想，學校招生工作人員與合作企業充分利用校企合作優勢，采取一系列群眾看得見、摸得著的措施，共同開展招生工作：1.在群眾中大力宣傳汽修專業在師資培訓、實驗實訓建設、經費投入、見習與就業等方面的政策；2.宣傳學校在專業設置上不閉門造車，根據市場的需求、用工單位的需求來設置；3.在教學管理上不墨守成規，突出校企合作的優勢，深入企業調研，根據崗位需要、技術需要、管理需要來調整教學計劃，修訂教學大綱；4.在專業課授課上充分利用企業中技術精湛的技師力量現場教學，實車實訓；5.在學校管理上樹立為企業服務、為學生服務的意識，以企業用工的標準規范學生的言行；6.邀請學生和家長到學校和企業現場觀摩，展現實驗、實訓設施，介紹專業就業前景；7.除開設專業普通班外，還開設專業特色班如企業班、經管班等，同時根據企業用人計劃提前運作、策劃，簽訂定向培養協議，實行有選擇的“訂單培養，定向就業”計劃。以上七項措施，有效打消了學生和家長擔心學不到有用知識、掌握不了有效技能、發愁畢業以后的就業門路等疑慮。通過校企雙方努力，我校汽修專業招生人數逐年遞增。合作招生使學校與企業都獲得了雙贏，學校利用企業（包括技師）的影響力破解“招生難”問題，企業結合自身需要吸納了高素質人才，同時充分儲備了技術工人，消除了“招工難”的后顧之憂，另外，企業還能減少員工再培訓環節，節約了資金開支。
二、校企聯合辦學對汽修專業師資力量的促進作用
職業教育不但要培養學生具備熟練的專業技能和適應職業變化的能力，還要培養學生的創新精神和實踐能力。但是，目前一些農村職校汽修專業不少教師由其他類型教師通過轉崗培訓轉型而來，他們雖然具有教育學、心理學、教學法等專業知識，有運用現代化教學媒體和方法的能力，能夠勝任課堂管理和理論教學等工作，卻缺乏相應專業崗位上的工作經歷，傳授復雜的專業技能顯得有些困難，理論教學課時遠多于實踐教學課時，造成學生動手操作能力差，只懂理論，缺乏操作能力，最終形成薄弱的師資與專業授課不相適應的矛盾。校企聯合就可以解決這個瓶頸，在校企合作模式下，第一，我校在課時安排、教材選用、人才培養等方面征求并采納合作企業技師的有益意見；第二，邀請企業技師上技能實訓課，教師跟班觀摩并配合上課，從中吸收技師技術與經驗；第三，校企雙方共同打造專業師資隊伍，學校把學科帶頭人、骨干教師定期送至企業培訓學習，邀請企業專家培訓授課，整體提升教師隊伍的專業教學水平，逐步促進職校汽修專業師資技師化，打造一支“雙師型”隊伍。
三、校企聯合辦學在汽修專業課教學中的作用
隨著汽車企業與維修行業的飛速發展，行業技術含量在不斷提高，電子和計算機技術在汽車上廣泛應用，機、電、液一體化、自動變速器、防抱死系統、安全氣囊、發動機電控燃油噴射、車載診斷系統等在汽車上的普及，客觀上要求必須轉變傳統的職業教學和實訓“三段式”（文化課、專業理論課、專業技能課）。在校企合作這一框架下，我校汽修專業和企業密切進行交流和溝通，根據教學需要和企業工作需要，定期或不定期把學生安排到企業，實現工學結合、現場教學、真學真做，校企雙方整合專業教師和企業技師，專兼結合、優勢互補，由理論或實訓教師共同進行現場教學、現場管理、現場模擬、現場動手，讓學生了解工作的性質，了解企業的工作制度。在這種教學合作模式下，對師生都有促進作用：在學生方面，這種模式既解決傳統的理論與實踐脫節短板，又激發學生的學習興趣，學生能真正體驗企業環境，有助于學生對自己未來工作進行定位。這種將專業理論與專業技能結合在一起施教的形式，從根本上解決“學職業的不職業，學技能的動手難”問題；在教師方面，教師能夠邊教邊學，可以不斷收集一些在課本上無法得到的信息，經過對現場教學的總結和對資料的整合，把結論（成果）運用在以后的教學中，反復進行研究、修改，形成一套完整翔實的教學心得和具有特色的教學模式。
四、校企聯合辦學在汽修專業技能實訓中的作用
目前，多數農村職校的實訓條件還不能滿足人才培養的需要，一是實訓基地需要高投入，二是一些學校教學重理論、輕技能，缺乏“雙師型”師資，為此，我校汽修專業力求 “以實訓帶動質量” “以質量促進發展”，通過開展校企合作，利用企業資源進行實踐實訓教學和教師培訓，彌補校內實習實訓設備不足，汽修課程大大增加了實訓含量。一方面，學校把企業的技能系列和職業教育的教學內容糅合在一起，使以技能為中心的體系與行業的崗位體系相吻合，讓教學有依據，以崗位為目標，突出就業導向性；另一方面，學校還根據汽修專業特點，通過查閱維修合作企業的臺賬統計，歸納出頻率高、最需要掌握的維修技能，據此提出職校重點技能和核心實訓項目，依據典型車型維修手冊，列出每個實訓項目的技能規范，制定操作流程，結合專業教師與維修技師意見，總結出在實訓中規范化傳授技能的新方式。此外，學生通過在合作企業中學習與實訓，不但能夠迅速把自己學到的部分理論知識應用到實踐中，達到鍛煉實踐和動手能力的目的，還能有機會融入企業，體驗企業的生活，感受企業的環境，提高社會交往能力，養成吃苦耐勞、愛崗敬業等優良作風，為學生在以后的就業中找到合適的崗位做鋪墊。
綜上所述，農村職校汽修專業引進的校企聯合辦學，是一種以市場和社會需求為導向、適合職業教育發展的校企合作模式，校企雙方資源共享，共同參與人才培養，使企業得到人才、學生得到技能、學校得到發展，最終實現校企生“優勢互補、資源共享、提高技能”三贏。
【參考文獻】
［1］曾俊香. 關于縣職校發展問題的思考. 廣西教育，2009（7C）.
【關鍵詞】技工院校 汽修專業 一體化教學
隨著我國居民收入的不斷提高，汽車的普及率也越來越高，因此不僅對汽車維修技術人員的需求量逐漸增大，對其技術能力和水平也有了更高的要求。如何培養技工院校汽修專業方向學生，使其能夠更好地學到專業理論知識，更好的適應社會，是教師教學改革所需要探索的方向之一。
一、技工院校汽修專業教學現狀
汽修專業如今的教學狀況主要存在三個方面的問題，分別是學生、教材和教師的教學方式。
1.學生。由于技工院校招收的學生主要是初中畢業或未完成初中學業的學生，存在的問題主要有：文化基礎知識薄弱，自主學習能力不強，對于理論知識的學習熱情不高，目標也不明確。但這些學生的實踐及動手能力都比較強，會利用假期時間主動尋找實習工作機會，在保障經濟來源的同時，學到了更多的汽車維修操作知識。
2.教材。技工院校使用的教材普遍內容較多，比較繁雜，理論性較強，學生學習起來比較困難；另一方面，教材所講授的知識脫離了生產實際，與汽修行業的需求有一定差距。
二、一體化教學模式特點
一體化教學的目的是培養學生理論與實踐相結合，更好地學習到理論知識、掌握操作技能。一體化教學模式主要是由師生在汽修專業一體化實訓室開展理論、實訓、實習于一體的教學模式，實現以教師為中心向以學生為中心的轉變，以理論講解為中心向以技能訓練為中心的轉變，以課本教材為中心向以培養目標為中心的轉變。一體化教學模式首先要求學生確定工作目標，在調動學生學習積極性的同時，主動學習理論和實習技能，引導學生發揮主觀能動性，摸索拓展增強自身能力的方式方法。一體化教學不僅能夠調動學生的自覺性，還有助于提升教學質量與高素質藍領技術人才的培養，最終取得技工院校汽修專業職業教育的教學效果。
三、技工院校汽修專業課一體化教學的實施
1.調動學生的學習興趣，培養學生的職業素養。培養學生的學習興趣，首先要用豐富的汽車文化知識激起學生的好奇心，因為技工院校的學生年齡普遍偏小，且基礎知識和自控能力較弱，好奇心可以更好地引導學生主動去認知相關專業知識。其次，可以通過帶領學生參觀汽車廠生產線、汽車維修4S店和學校的汽修實訓設備，激發學生的求知欲。第三，正確引導學生的爭強好勝心理投入學習之中，開展各種技能比賽，由學生組成不同的興趣小組進行參與，促使學生加強實際動手操作能力與團隊合作能力，形成良好的學習主動性和積極性的同時，培養學生的團隊精神。
汽修專業一體化教學過程中，教師首先要明確本節課的教學目標、能力目標和德育目標，然后為學生定制兩種身份，即學生和工人，培養學生認真的工作態度與良好的職業習慣，嚴格按照汽車行業的企業要求讓學生進行規范操作，盡早地適應社會工作環境。
2.充分運用實訓設備和多媒體教學手段進行一體化教學。由于汽車內部構造、工作原理和汽修基本專業知識涉及面廣，導致很多學生對理論知識的學習感到枯燥乏味，無法產生學習積極性。因此，教師可以遵循理論知識以實際應用為目的的原則，加強理論知識與實訓內容相結合，形成直觀形象的課堂教學，調動學生的學習積極性。為了達到這一目的，可以從以下兩個方面進行改進。
（1） 利用真實的實驗設備進行直觀教學。比如講授離合器結構時，教師演示離合器的主要零件實物，讓學生通過直接觀察，認識離合器的整體結構，這樣可以使學生比較容易接受離合器的工作原理。在講解發動機內部結構和工作原理時，教師可以通過發動機臺架，將系統的每一個零件結構和工作原理展示給每一位學生，方便學生直觀地進行學習。因此，教師運用直觀形象的教學手段，既能提高學生的學習興趣，又能讓學生掌握復雜的理論知識。
（2） 利用多媒體輔助教學。例如在講授差速器工作原理過程中，使用多媒體教學，可以使用汽車維修相關模擬教學軟件，對普通差速器的工作過程進行展示，這樣可以大大幫助學生對抽象事物的理解與接受，從而使他們明白汽車在轉彎或在不平路面行駛時兩側車輪以不同轉速行駛的原因。運用形象直觀的多媒體教學手段，可以展示抽象的汽車工作原理，使學生學得輕松，課堂氣氛也變得活躍，達到預期的教學效果。
關鍵詞：高職院校；課程；理實一體化實訓室
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217
《汽車基礎電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術專業的一門重要基礎課，其后續課程包括了汽車電控技術、汽車網絡信息系統等課程。由于越來越多的電控技術、網絡技術在汽車上的廣泛應用和普及，汽車基礎電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎，這充分體現出本課程的重要性和必要性。
1 《汽車基礎電器》課程介紹
《汽車基礎電器》課程一般包含了基礎電路、電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、輔助電器系統等知識章節[1]。通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統、啟動系統、點火系統、燈光儀表系統結構組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。
2 目前《汽車基礎電器》課程教學中存在的主要問題
通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學實訓場地。結合學生實際掌握專業知識的情況分析，得出教學過程中存在的主要問題[2]。
2.1 實訓條件陋
汽修專業實訓室在初期建設中，往往存在實訓內容不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題[3]。多數高職院校沒有理實一體化實訓室，實訓場地小、設備少，甚至個別學校沒有實訓車輛。直接造成多數學生無法進行實訓，嚴重制約學生實際操作水平。
2.2 過多講授理論知識
因為教學實訓條件的制約性，大部分高職院校的課程教學過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎電器》教材內容主要是分類、結構、原理等理論性知識，講授時使得學生覺得課堂乏味，也使得學生缺少職業院校的實踐訓練。
2.3 教師實際經驗少
高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學校培訓條件少、教學任務重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學質量和實訓效果。
3 《汽車基礎電器》課程教學探索
3.1 合理建設實訓室
在購置設備時，建議購買3臺同一型號實訓汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓汽車型號相同的實訓臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關、火花塞、點火線圈若干；發電機、起動機各6臺；以及購買已經損壞電器元器件。以上所有設備都為符合實訓車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。
在建設《汽車基礎電器》理實一體化實訓室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區域做為教學區，學生課桌可以擺設成6個環形小組桌；靠墻的一側為講臺和投影布區域。實訓臺架和實訓車輛在教學區的三側擺放。如圖1所示。這樣使得教學完馬上進行實訓，實訓完后進行總結提升，教學實訓交替進行。
實訓室管理人員可以由《汽車基礎電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節課程連上。這樣既可以防止實訓室混亂，又可以保證故障未排除完時下節課繼續進行。
3.2 理論與實踐相結合教學
在編寫教材時，每個章節都要安排理論知識和實操訓練的任務單；增加基礎電器實際案例分析等。學生可分為6個小組，理論和實踐教學比例可分配為3：7，理論章節講授完，教師可通過設置相關基礎電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統章節設置蓄電池虛接故障，在燈光系統設置大燈不亮、轉向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調動學生興趣，完成課堂實踐任務。鼓勵學生利用課余實踐充實理論知識。
3.3 提升教師水平
高職院校須支持專業教師多參加相關進修和培訓，例如中德諾號師資培訓班等。合理安排教學時間，支持專業教師到汽修企業進行掛職鍛煉，使得專業教師的得到更多是實踐工作經驗。
4 結束語
通過改革該課程的教學使學生根據基礎電器的基本構造和工作原理對汽車電器系統故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學習故障排除的方法。
參考文獻：
[1]呂丕華.汽車基礎電器系統故障診斷與維修[M].北京：團結出版社，2012.
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[5]張克明.汽車電氣與電子技術[M].北京：機械工業出版社， 2014.
項目 項目教學法 汽修實訓教學
一、什么是項目教學法
項目教學法是學生在教師的指導下,運用已有知識和技能，通過完成一個個相對獨立的工作項目而解決具體問題，學習新知識，形成新技能的教學方法。其特點是以項目為主線，以教師為為主導，以學生為主體。項目教學法不僅傳授理論知識和操作技能，更能培訓學生的關健能力而備受推崇。
二、什么是項目
通常理解的項目是制作一個完整的產品，如生產一輛汽車。但是，在汽修實訓教學中，我們對項目的理解沒有必要局限于此。掌握一項技能也是項目，如“拆裝發動機”“檢測發動機傳感器”“維修車門踏板”等。因此，項目沒有必要非得是完整的產品。一般地，項目應該滿足以下條件：
1.能將某一教學課題的理論知識和實際技能結合起來。
2.有獨立制定計劃并實施的機會，在一定時間范圍內可以自行組織、安排學習行為。
3.有具體的成果展示。
三、項目教學實施的基本過程
1.咨訊
教師根據教學內容的需要設計項目，制定項目目標。項目目標是教學活動所追求的、學生在學習過程結束以后應實現的最終行為，是預期的教學效果。一個有效的學習目標能夠說明：學習的主要意圖是什么，學生要想達到要求必須做什么。
項目教學不同于傳統的教學，教師在教學前要根據教學內容的需要，精心備課，分析學生已有知識的掌握情況，并圍繞項目引導學生學習實施項目所需的相關的理論知識、技能。
2.計劃
學生分組，設定行動方案。根據課題需要和學生人數，采取自愿結合的原則分成小組。劃分小組時，教師要引導學生綜合考慮，力爭各小組成員在性別、能力特點方面平衡。如理論成績不同、動手能力不同的學生的搭配，以保證項目實施。各小組在明確任務目標和要求的基礎上，找出工作要點，組內成員分工。
3.決策
學生自我信息收集。教師引導學生找到合適的工作方法，根據項目要求讓學生自己去查閱有關資料，如查閱手冊、圖表、網上搜索、現場調查等。學生可在查資料和教師講解中獲得完成這個項目所需的知識。討論方案時，教師的作用體現在給學生以框架性指導，教師只提示要解決的問題，學生自主找出解決辦法，優選項目實施的最佳方案。
4.實施項目
每組根據項目的實施方案進行現場操作，完成項目任務。在項目實施過程中，教師退到幕后，進生實時觀察，了解各小組工作進度，在學生有困難時給予必要的解釋和指導。
5.檢查
完成階段性工作或在階段性目標后，首先，學生要相互交流工作成果。之后，教師要對各組的成果進行點評，給學生以獨立學習的空間和平臺，達到發展學生關健能力的目的。
6.評估
評估形式有兩種，即小組評估、教師評估。評估內容包括兩方面：（1）各小組對于計劃的執行情況、目標的達成情況、工作過程中的收獲和不足等。（2）對學生的專業能力和關健能力的評估。其中，關健能力包括工作和方法能力、獨立性和自主性、協作能力、溝通能力、解決問題能力和責任心等。教師要對每個學生進行評分，提出改進方向和整改措施。
評估的目的是肯定成績、查出問題、總結經驗，不僅限于給每個小組和成員劃定等級。
四、項目教學案例： （學生12人，時間：五天）
項目：維修一塊變形破損的車門踏板。
教學目標：學生能維修車門踏板。
學習內容：砂輪切割機切割、彎板機彎板、敲、打、磨，點焊、二氧化碳保護焊、刮膩、噴漆實踐操作。
學生已有知識：對負吸整形、敲打整形、點焊、二氧化碳保護焊、刮膩、噴漆知識有一定的認識。
教學過程：
1.明確項目目標
教師組織學生觀察壞損的車門踏板，引出項目教學的目標――維修車門踏板。
2.將學生分成A、B兩組。制定小組方案，收集信息，討論方案。
學生通過查閱有關資料，以及網絡查詢等方式，多渠道廣泛收集相關知識和信息，制定實施的最佳方案。兩組同學選擇了兩個不同方案：A組計劃對車門踏板整形、刮膩、噴漆；B組計劃切割下壞的部份，制作新的車門踏板替換。
3.討論方案
各組選派一名代表對本組的項目方案進行展示，并說明方案的制定原則和可操作的可能性，其他同學對其方案可提出質詢，宣講者給予解答。師生共同論證兩組計劃的可行性，由任課教師對各組的方案進行綜合點評。最后師生共同決定本次實訓采用B組方案，并且師生對B組方案再共同討論、修改。制定出最終方案。
主要內容是切割下壞的部分，每人制作一塊新的車門踏板，每組中選取好的一塊，補在車上，再整形、刮膩、噴漆。完成車門踏板的修理工作。
需實施的工藝有：
（1）砂輪切割機切割。
（2）彎板機彎板、敲、打、磨。
（3）點焊、二氧化碳保護焊。
（4）刮膩、噴漆。
4.項目實施
每組根據項目的實施方案進行現場操作，完成項目任務。教師觀察指導。
5.檢查
每天下課前半小時，各小組相互交流工作成果，并由教師做點評。
6.評估
項目實施后，各組實行交叉檢測并給予相應評分。最后由任課老師對項目整個過程講評，對每個學生進行評分，提出改進措施。
經過小組自評和教師評估后，表揚某組同學在最后的刮膩、噴漆步驟做得細致；某組同學點焊、二氧化碳保護焊環節做得漂亮，并且非常注意安全施工。教師又對同學們在這幾天中哪些環節中出現的失誤做了點評，提出改進措施，并對每位學生的關健能力以表格形式作出評估。
五、汽修專業實訓中使用項目教學與傳統教學的區別
1.學習內容不同
傳統的汽修實訓教學往往以“某個知識點”作為授課內容。比如，學習“二氧化碳保護焊”時，就只作這一方面的實訓。學生不能將這一技能與實際的汽修掛鉤。使用項目教學，學生在實施項目過程中學習的是如何完成哪個汽修項目，不僅在過程中學會的是哪些單個知識點，更是直接與工作相連系，培訓出的是與企業“零距離”對接的藍領工人，是畢業后就能頂崗工作的操作技術工人，這正是中職學校培養的目標。
2.教學形式不同
[關鍵詞]職業教育；汽修；微課教學；應用
一、汽修專業微課程教學的要素和特點分析
微課從定義來理解是指課程內容精煉、圍繞教學標準或者教學大綱的要求，以視頻為載體來呈現課程重難點內容。它的特點是短小精悍，針對某一個小知識點來開展教學或者組織內容，一般時間不宜過長，控制在5～8分鐘是教學效率是最高的，一個微課的課堂容量是有限的，它可以稱之為是一個課例，但形式和內容上又小于課例，一般為十幾兆或者幾十兆，能實現在線或者下載的瀏覽，界面友好易于操作，便于學生學習和教師交流。教學資源的組織主題鮮明有特點，迅速切入主題，立場統一，一個微課就解決一個主題，不拖泥帶水，選材內容要貼近生活或者專業，讓學習者迅速找到感覺，知道我在學什么，通過學習我解決的問題或者知識點、技能點是什么，通過微課學習與其他學習方式比較，選擇微課學習的方式是不是最優質最高效的。微課學習后，要能及時的進行反饋，也就是傳統意義上的測驗，這種測驗包括學習者的學習情況測驗和對微課程本身的評價。這些就是我對微課程的理解和組織微課教學的一些方法和原則。在發動機課程的教學中，很多內容我就以微課程的形式來組織教學活動。例如在發動機電控系統的故障診斷時，傳統的教學無法滿足整個班級每個學生都能動手操作。于是我把技能操作的過程微課化，分段式，將某個元件的檢測方法首先錄制成微課，放到校園平臺，讓學生課前先學習，通過微課后面的考核內容后，才有機會實車操作，這么做的效果是學生的學習積極性調動起來了，大多數學生都能掌握微課的內容，由于有了前面微課教學的基礎，學生實車操作時效率大大提高，也延長了實訓車輛的使用壽命，不至于造成車輛的早期損耗。這樣教學的特點是學生通過微課的內容有了理性積累，通過實車操作有了直觀認識，學生的學習效率能大大提高，技能和知識點的掌握更加牢固，延長了記憶時間。
二、汽修專業微課程教學資源的應用分析
對于微課教學在汽修專業課程的教學的應用，我做過一些調研，主要是針對某門課程哪些內容適宜采用微課教學，開展微課教學的難點是什么，微課教學的優勢等。通過調研發現，70%的教師對于微課教學的優勢是肯定的，也樂于開展這類課程，有過微課教學的探索和實踐，但同時又有壓力過大的方面，主要是由于課程教學資源匱乏，靠教師自己開發微課程相對于傳統教學的備課又要花費太多的精力和時間，沒有形成團隊，開發效率低下。要讓微課教學形成常態化，必須要有一個專業的微課程制作團隊，分工明確，最優勢的團隊組合是要有一名有軟件開發和視頻處理能力的計算機教師，一名專業實訓課程教學經驗豐富的任課教師和一名語言組織能力強的教師，這樣的組合能將各自的優勢發揮出來，將微課程制作和教學效果發揮到最好。例如在開發發動機機油泵的微課程時，專業實訓教師將機油泵的工作原理和構造特點描述準確，由計算機教師開發視頻和動畫，通過教師的配音，將可以很方便的將原理闡述清除，省掉老師大量的課上時間去講解，大大太高了教學效率、原理闡述更加合理化更便于教師講解和學生的理解和掌握。但是如果這個微課制作的過于單調和機械，就失去其創新的特色和制作的必要。汽修專業的微課程還要方便學生的在線學習和鞏固，要能設置一些關卡，通過游戲的形式讓學生樂學。例如在開發自動變速器的微課程時，除了闡述自動變速器的作用、原理和構造外，還要將自動變速器的結構通過圖片和視頻來展示，通過對比來呈現自動變速器相對于手動變速器的優勢，讓學生更直觀地了解和接收，加強教學效果，通過動畫和視頻講解液力變矩器的工作原理，將液力變矩器的渦流、環流、和螺旋流的特色進行動畫演示，流動路線更清晰，讓學生更直觀的掌握其工作機理。對于自動變速器傳動比和傳動效率來說，通過微課程展示是最合適的，如果單靠教師講解效果會很差。微課的結束部分要對本次課程進行總結和學生的學習展開評價以及學生課后的拓展提出要求。這就是汽修專業一門課程某個微小知識點的一次微課教學，總體結構是提出目標、分析內容、重難點的突破和課程總結等幾大部分，在此基礎上要提高微課質量，吸引學生的注意力和激發學習興趣，最大化的實現教學目標。
三、微課教學的案例分析
在發動機故障診斷的教學時，我就采用了微課程的教學形式，現對教學步驟做一個總結，首先是故障診斷之前的準備工作，大概3分鐘，通過視頻或者動畫的形式展示工作過程和安全要點，對于錯誤操作或者易發問題也進行展示，學生可以現場糾錯，通過糾錯訓練減少學生操作時的錯誤，避免安全隱患的發生。例如車輪擋塊的放置，易發問題是放置位置偏向外側，通過視頻糾錯很容易就將這個問題解決了。如果靠教師講解效果就會打折扣，肯定有學生還會放錯。機油液面的檢查也通過動畫展示，將機油尺的刻度放大，便于學生學習。接下來就是讀取故障碼和數據流分析，這個內容如果還采用傳統的教學方式就會效率很低，一節課只能完成少數同學的學習，通過微課以視頻的形式將數據內容展示就會效果提升很多，學生就不要擠到一起來讀取數據流了，至少將教學效果提高2倍以上，無形中將有效教學時間放大了，避免了有人做有人閑的情況出現，課堂效果大大提高，學生也會學的更充實，更有成就感。接下來的元件測試和線路測試更能體現微課教學的優勢，如果每個人都來操作，線束插頭一節課就破壞了，教學成本太高，效率過低，將元件檢測錄制成視頻就避免了車輛零部件的損壞，教學效果同樣有效。線束的測量內容時，可以將接頭放大，采用動畫的形式來呈現短路、斷路和接觸不實的效果。以上就是我在汽修專業微課程教學中的一些經驗和體會。
四、結語
通過微課程的教學，既提高了課堂的教學效率，又鍛煉了教師的理論基礎和科研水平，這樣教學的特點是學生通過微課的內容有了理性積累，通過實車操作有了直觀認識，學生的學習效率能大大提高，技能和知識點的掌握更加牢固，延長了記憶時間。微課教學可以說使教師和學生的雙重受益。
[參考文獻]
[1]孫曉燕.試論現代學徒制對我國職業教育的意義.職教論壇,2008.
為了使廣西經濟能夠得到可持續發展，廣西職業教育需要探索并建立與廣西區域經濟、產業結構及其發展趨勢相適應的現代職業教育體系，特別是課程體系和課程評價體系，打破“傳授知識”的傳統育人模式，努力體現適合職業教育規律和特點的“做中學”新理念。玉林市機電工程學校汽車運用與維修專業（簡稱汽修專業）經過近五年的研究與實踐，提出并實施了以堅持“人品為先、知識領先、技能優先”的培養理念，倡導“學中做、做中學”的教學思想，按照“情境、合作、交流、意義構建”的要求，實施了“以質量提升為主線，集信息化、教室公司化、自主合作化于一體”的汽修專業教學模式，全面構建集“教學資源庫—引導學習表—作業流程表—學習評分表”層次化的教學程序。在推進汽修專業課程改革，改進教學方法、推進信息化教學等方面具有創新點和推廣應用效果。
一、以質量提升為主線的中職汽修專業“三化一體”教學模式的構建
（一）以質量提升為主線。當前，一部分中職學生沒有養成良好的學習習慣，自控能力差，在課堂教學活動中往往睡覺、玩手機，不愿上理論課，操作課又不認真，給教學管理帶來了很大的困難，影響了實訓教學效果，甚至造成實訓秩序的混亂。同時，部分學生畢業進入企業工作后，出現動手能力差、不肯吃苦等現象。為確保學生在激烈的競爭中處于優勢，在新課改的全面推動下，玉林市機電工程學校汽修專業將教學質量提升作為一個緊迫的課題來研究。
以質量提升為主線，目的是要解決以下問題：一是解決學生在課堂上睡覺、玩手機的問題，提升學生的學業質量。二是解決汽修實驗實訓操作不規范、多污染、高損耗、不安全、設施設備不足的問題，提升學生的就業質量。三是解決教學活動以學生為主體的問題，提升學生的生涯發展質量。四是解決如何選取教學內容的問題，提升人才培養質量。
（二）“三化一體”。“三化一體”即信息化、教學公司化、自主合作化有效結合成一體。
1.信息化教學資源庫的建立。（1）課程創建。用于教師備課使用，教師根據自身授課課程的需要調用資源庫平臺中的相關資源，創建新課程，滿足教師個性化教學需求。（2）課程學習。用于學生學習及教師課堂授課使用，課程學習主要以動畫、視頻、文字、3D等方式表達，并可以自動保存學習進度。（3）ppt課件制作。提供教學教案的模板，通過PPT調用系統內置素材資源，同時教師可以自己加已有的教學課件。（4）授課進度管理。教師可以通過相關課程信息，查看課堂結束后所在的課程節點和課程整體進度。
2.教室公司化實施。在運用信息化教學資源庫存進行自主合作教學時，要擁有科學合理的教學環境，建造以工作過程為導向的理實一體化教學環境，即“教室公司化”。
在向企業工作環境看齊的理實一體化教學車間，按照理論教學與實踐教學一體化，講解與操作手段一體化，專業知識、操作技能、職業要求一體化教學的授課方式，將每個教學車間劃分為四個功能區：多媒體理論學習區、拆裝修理實習區、故障診斷檢測區、整車綜合實習區，并在四個功能區配備不同的教學設備，在每個功能區都安裝信息化教學資源庫，方便教師教學和學生自學，真正實現自主合作的教學。另外，對于實訓車間采用與公司類似的“7S”標準（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約）管理，讓學生在日常的教學過程中逐漸養成良好的職業習慣。
3.自主合作化。中職汽修專業自主合作的學習模式，其基礎是信息化教學資源庫建設，客觀條件是教室公司化學習環境。自主合作教學能滿足不同智能類型學生對學習的個別化需求。在教學過程中，學生的崗位可分為操作崗位、評估崗位和觀察崗位，轉換師生的角色，讓學生自主學習，強調學生的認知主體作用，培養學生的綜合能力，加上“7S”的全面落實，可以培養學生的綜合職業素養。
二、以質量提升為主線的中職汽修專業“三化一體”教學模式的實施
以質量提升為主線的中職汽修專業“三化一體”教學模式的實施共分為六個步驟，具體如下：
（一）教師教學設計。教師教學設計包括：制作學生可自主學習的學習材料；幫助學生進行意義構建；教學設計引導性學習表單；情景創設；確定學習崗位。
理想的學習環境應當包括“情境、協作、交流和意義構建”四個部分。學生的崗位可按以下三個來確定。其一，操作崗位。學生按照作業流程表，在指導崗位學生協助下進行技能訓練，并完成相應的操作工藝單，提高知識的應用能力、技能和解決問題的能力等。其二，指導崗位。利用教學資源庫、教材、手冊、作業流程表等，信息幫助、指導操作學生進行技能訓練。在有責任的前提下對預習內容進行進一步的理解掌握，提高語言的表達能力、觀察能力、團隊合作能力、責任意識等。其三，評估崗位。學生用具有可操作的評分表，完成對操作學生的客觀準確考評。操作完成后與指導崗位的學生一起對操作學生的操作情況進行匯總，選代表對操作崗位進行操作情況的點評。實踐證明，通過這樣有效的組織、科學的管理，學生在這樣的學習環境和過程中能真實地培養綜合能力，加上“7S”的全面落實可以培養學生的綜合職業素養。
（二）學生團隊自學。在教師的指導下，學生以自我為中心進行自主合作學習。自主合作學習強調學生的認知主體作用，又不忽視教師的指導作用，教師是意義構建的幫助者、促進者，而不是知識的傳授者與灌輸者。
（三）教師對學生自學情況加以檢查。教師檢查作業流程表的完成情況，里面存在的問題以及學生反映的問題；設計上課時組織、引導學生解決的方案。
（四）教師組織、引導學生討論。教師組織、引導學生對預習中存在的問題和相關的知識構建問題進行討論，并由學生提出相應的假設和解決方案。
（五）學生按各自學習崗位進行輪流實操學習。分三個步驟完成。
第一步：操作。實操崗位學生按照預習完成的作業流程表，在指導崗位學生協助下進行實踐操作，并完成相應的工藝表。指導崗位學生仔細觀察操作學生的操作情況，利用作業流程表和各種學習資料，及時對操作學生進行指導，使其能順利完成練習。評估崗位學生對實操崗位的學生進行客觀、準確的評判、考核，完成評分表的填寫。
第二步：交流匯總。以評估崗位學生為主，另外兩個崗位學生為輔，對操作學生情況加以匯總，培養學生交流能力、團隊協作能力。
第三步：互相點評。推薦一名學生，根據匯總的情況對操作學生的練習情況進行簡明有效地點評，幫助操作學生發現問題及改進方案。
這樣就完成了一個循環，接下來每個學生在不同的學習崗位完成一次整個項目教學。
（六）教學檢查、教學總結反饋。教師對上述教學實施過程進行檢查，并總結和分析整個教學得失，以進一步改進。
三、實施效果分析
（一）全面落實了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中的教育信息化主題。以信息化教學資源庫為基礎、教室公司化為平臺實施的中職汽修專業自主合作教學模式在同類學校中具有領先水平，突出了產教融合、校企合作的有效結合，全面落實了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中的教育信息化主題，學生能在一個更加廣闊的時空中進行自主合作學習，并通過實踐、獨立探究、合作交流等方式來展開學習，實現了個性化教學，增強了學生的學習興趣與效率，使學生學業質量提升。
（二）突出了職業教育與學生人品陶冶有效結合。中職汽修專業教學內容主要是特定汽車維修職業必備的相關知識、技術與技能、職業道德與態度，同時，還包括必要的普通基礎知識的教育，突破了傳統汽修教學單純的技能學習，明確了職業教育完整地包括職業教育的認知、情感和技能，這一教學模式的目的就是將過去只是以專業能力培養為主轉化為以培養學生的社會能力、方法能力、專業能力、自我管理能力、職業道德職業規范等綜合職業能力的培養，因為對于一個人的發展來說，人品比方法重要，方法比知識技能重要。
（三）實現了教學過程與生產過程對接。采用“教室公司化”學習環境四大因素——情境、“合作、對話、意義構建”，并有效實施在教學活動中，將學生崗位分成操作崗位、評估崗位、觀察崗位，讓學生在這個“小社會”環境里不斷實踐，提高自身的社會合作能力，彌補了學生就業時實際工作能力的不足，探索出一條提升學生就業質量、生涯發展質量的新途徑，實現了教學過程與生產過程對接。
綜上所述，中職汽修專業應通過教學模式改革，使自身教學質量得到提升，更好地肩負起人才培養的重任。作為現代的中職汽修專業教師，也應該不斷地根據國家職業教育的發展需要和學生的實際情況，尋求最佳的教學理念和教學方法，培養真正適合企業需要的人才。
【參考文獻】
[1]姜大源.當代德國職業教育主流教學思想研究（理論、實踐與創新）[M].北京：清華大學出版社，2007
關鍵字：企業化教學；汽修專業；實施過程
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0227-03
一、企業化教學模式的構建
1.企業化教學模式的含義。汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。
2.《汽車電氣設備構造維修》課程特點?！镀囯姎庠O備構造與維修》（以下簡稱《汽車電氣》）對于汽車運用與維修專業是一門核心專業課，以汽車構造及相關專業基礎課為基礎，通過相關教學過程，使學生系統掌握汽車電氣設備的結構、基本工作原理、使用和維修、電路圖、檢測和調試等知識與技能，最終能夠達到獨立完成故障診斷與排除的水平。汽車電氣技術的先進程度體現了現代汽車的先進程度，由此，《汽車電氣》課程對汽修專業學生的重要程度可見一斑。但這門課程理論體系完善，知識結構完整，同時實踐性特別強，需要學生親自動手實踐才能更好地理解課堂知識。所以學生特別需要一套適合的實踐體系去學習本門課程。
3.企業化教學模式意義。①《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用?！镀囯姎狻氛n程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。②很多職業學校面臨招生難的問題，學生就業難是其原因之一，企業化教學模式促進了就業，同時也緩解了招生難的情況。③我國的就業形式嚴峻，職業教育的發展必須要迎合就業和社會發展的要求。汽車運用與維修專業的《汽車電氣》課程一體化教學模式符合這一要求，是應極力推廣的一種教學模式。
二、構建企業化教學模式的保障措施
1.組建企業化教學師資團體。專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。
2.設立企業化教學標準。根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。
3.開發企業化教學課程教材和實訓模式。①課程教材。教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。②實訓模式。經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。以小組劃分的方法安排課程任務能夠鍛煉學生的團隊協作能力，這方面能力也是學生工作中所必需的，也體現出汽車電氣企業化教學模式很重要的一個特點。
4.確定課程內容。經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。引導是實訓教學中的關鍵環節，設立企業化情境教學的方式極大地激發了學生的學習興趣，讓學生感覺像是在做一次課外活動，最終使其達到主動接受的目的。其次，老師指導及小組協商分工合作、各負其責，完成接待、作業管理、交車服務等完整的企業服務流程。在這當中應重點突出教學內容――作業管理環節。特別是在故障診斷與排除環節上應全組參與，雖有各自分工，但此環節上也應讓其他職能的學生輔助參與，能夠達到獨立完成故障排除是主要的教學任務。
5.建設企業化教學場地。企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。實訓設備的配備應遵循以下原則：第一，應配備足夠的臺套數，以保證相應數量的學生使用；第二，實訓設備的結構設置應與實際車上結構相同，最好使用整車，以免學生產生誤解。場地功能區劃分及場地裝修應按照仿照真實4S店來制定建設方案。這一模塊可以采用與企業合作辦學的模式進行。
三、以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程
在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。
1.接待。主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。
2.作業管理。主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。
3.交車服務。主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。
4.評學。評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。這也是模擬了企業中的考核制度，使學生在工作中更快適應工作環境。
5.評教與驗正。評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。
參考文獻：
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從2008年開始,我校汽修專業選手每年都能在市級、省級及國家級大賽中通過層層選拔,在各級技能大賽中脫穎而出,連續5年的全國中職汽修技能大賽中獲得2金、20銀的好成績。技能大賽不但擴大了我校的影響力,激發學生學習的信心,而且推動著我校辦學模式轉變,引領了我校汽修專業教學改革的方向,特別是實習實訓教學的改革和創新,使我校汽修專業不斷壯大發展。
(一)技能大賽促進校企結合,推動汽修專業教學模式改革
“工學結合、校企合作、頂崗實習”是具有中國特色的職業教育人才培養模式,是職業教育體制、機制以及教育模式改革的重大創新,符合職業教育辦學和技能型人才成長的基本規律;有利于提高學生的思想素質、實踐能力和職業技能,提高學生的就業能力和創業能力。現實中,盡管中職學?？释c企業合作,但企業的積極性不高。我校正是通過在中職技能大賽中取得好的成績獲得企業的認可,吸引了一些企業參與、合作。先后與別克、大眾等簽訂了合作協議。一方面由企業提供教學設備,捐助、輔助建設實習基地,提供行業規范,組織專業教師參加企業學習,提高教育教學水平。另一方面按照企業要求合作培養汽修專業領域的專門人才,成立了通用班(上海通用汽車公司訂單培養)與盈眾班(上海大眾汽車廈門盈眾集團公司訂單培養)等聯合辦學。我們以“通用班”“盈眾班”作為突破口,根據技能大賽項目,充分利用企業優勢,積極進行教學改革,積極推進校企合作辦學,穩定校企合作關系,增加頂崗實習基地數量,“訂單培養”規模不斷增大。在教學改革中,依據企業崗位設置專業,深人開展項目教學、案例教學和崗位教學,并以技能大賽的考評為依據,建立以能力為核心的學生評價模式,促進課程考核與職業資格鑒定的銜接統一,提高學生綜合職業素養,引導學生全面發展,學生基本做到“雙證書”畢業。
(二)技能大賽引領汽修專業課程內容和教學方法改革
我國大多數中職汽修專業課程結構大多按知識邏輯體系構建,主要是以學科為中心,注重知識的系統性,屬于以“學科為中心”的課程結構模式。課程設置與市場需求脫節;課程內容的學科邏輯性較強,理論性較濃,知識點重復較多,重視原理和結論,缺乏實用性和針對性,與實際需求、學生的學習條件和學習需要脫節。而且大多數汽修專業教師缺乏行業實踐經驗,對教材的處理缺乏實踐依據。課程結構與內容的這一重大缺失,造成了汽修專業教育與實際工作情景的巨大差距。中職汽修專業教學課程應如何改革以適應職業教育的要求?技能大賽的項目內容、工藝要求等對課程改革起到了很好的引領作用。隨著技能大賽機制的逐漸成熟,大賽的主題和內容由行業的專家、行業帶頭人策劃,結合行業需要、企業文化、文明安全操作的規范要求,技能大賽的內容、規格逐年提高,具有前瞻性。職業大賽項目與內容隨著職業崗位需求不斷的變化,為專業課程的改革作了很好的導向。我校汽修專業依托技能大賽,在教學中“以賽促學、以賽促練、以賽促教、以賽促改、以賽促建”,推進教學改革。將大賽思想及規范融人教學內容中,將教學內容結合行業需求,打破傳統的學科體系;采用模塊結構課程體系,以課堂教學為中心向以實踐教學為中心轉變,以偏重傳授知識向注重職業技能訓練轉變,加強實踐教學,實現做與學結合,推行“做中學、學中做”的實踐教學改革,實施一體化教學。我們重新整合課程內容,教學內容上摒棄不適應社會新技術、新工藝、新方法發展的舊內容,結合本校特點,開發各階段的校本教材,使教學有了很強的是針對性和實用性,提高了教育教學質量。
(三)技能大賽促進“雙師型”教師隊伍的建設
中職技能大賽強調突出專業特色,在技術要求上注重新技術與新方法的應用。要在技能大賽中取得好成績,對指導教師提出了很高的要求。要培養出水平過硬的學生,指導老師不但要有較高的理論水平,能夠解讀大賽的思想和要求,還要求指導老師要有較強的實際操作能力。建立一支理論水平高、操作能力強的“雙師型”教師隊伍是大賽取得好成績的重要保證。我校圍繞技能大賽的“雙師型”隊伍的快速建立,學校采取了一系列的師資培訓措施。年輕教師輪流到汽車企業頂崗實踐;每個專業教師每年利用假期下企業實踐,由汽車企業考核;聘請行業專家對所有專業老師進行定期培訓;所有工具、儀器設備供應商必須對所有專業教師進行培訓。專業教師必須通過校企合作企業的培訓,達到合作企業要求。專業教師不斷的培訓學習,專業理論水平和實踐技能都得到很大的提局。此外,中職技能大賽還促進實訓教學裝備的發展、擴大學校知名度,為學生就業提供了良好的途徑,激勵了學生的學習興趣,促進中職學校汽車運用與維修專業的學生整體素質的提高,更好地為汽車行業培養維修人才,技能大賽對中職教學改革起到很明顯的導向和助推作用。
二、技能大賽走向功利化,影響了中職專業教育教學質量的全面提高
技能大賽的巨大作用,使部分學校片面追求技能大賽成績,出現急功近利、“應賽教學”“精英競賽”的傾向,很大程度上影響了中職學校正常的教學秩序,競賽的公平性也面臨嚴峻的挑戰。
(一)中職教學有重蹈“應試教育”“精英教育”的覆轍的傾向
在“普高看高考,職教看大賽”理念的驅動下,有些中職學校及教育管理部門片面地把技能大賽成績當作教育質量的評價標準。這必然導致技能大賽走向功利化,使各參賽學校片面追求成績,并且愈演愈烈。各校為抓大賽、選尖子、忙集訓、要成績,制定一系列制度,獎勵與考評結合,抓比賽就象抓“高考”一樣。為了獲得好名次,參賽學校往往舉全校之力抓大賽、以賽代考、以賽代學,走向應賽教育模式。這樣不僅造成了學生被動和片面的發展,而且把學校工作引上片面追求獲獎率的歧途。以廈門幾所職校為例,參賽學校普遍在學生進校第一學期就開始選拔有潛力的學生作為參賽的選手,進行比賽項目的專項訓練。由于目前中職學校都存在著師資缺乏和教學實訓設備不足的現象,為了在比賽中出成績,學校往往只重視少數被選有望獲獎的學生,而忽視大多數學生的成長;同時容易把整個職業教育納人與職業技能大賽對口的系列訓練。選手經過層層淘汰選拔,越選越精,訓練內容也越來越“?！?訓練強度越來越大。在參賽的前兩個月、甚至一個學期,這些學生普遍會被停課進行專門訓練,反反復復訓練比賽的那些規范動作,這種方式的培訓既不利于學生系統的掌握技能知識,又限制了老師教學的方式。不管在教學內容上還是在指導方式上,屬于完全的應賽教育。這種只針對少數人的精英式的應試教育與大賽的初衷相背離,與整個職業教育基礎性教育教學相脫離。教學工作放在技能大賽的幾個尖子選手的強化培訓上,學校大部分師資和設備都集中在這些選手上,使大部分學生得不到教育的公平性,不能帶動大多數學生技能水平的提高,有損大多數學生的成長。長此以往,將會失去了舉辦技能大賽促進技能教學的作用,也不利于參賽選手個人的全面成長,勢必會束縛學生的身心健康發展,制約教育質量的全面提高。
(二)頻繁的汽車技能“選拔賽”,成為中職學校和專業教師的一個負擔
技能大賽作為我國職業教育的一項制度創新,對中職學校的教育教學改革的創新引領和推動作用是顯著的。技能大賽制度的建立,按照“多元整合、政府統籌、企業支持,學校參加”的運行原則,要通過校、市、省、國家層層比賽。參加技能大賽也已成為各所中職學校的一項常年性工作。以廈門為例,技能大賽制度要求縣、校技能比賽一般安排在12月份,省賽市賽在3月份、4月份,國賽在6月份。為了在省賽、國賽中出好成績,抓競賽是學校的一項常規工作,貫穿學校一切教育活動中。由于汽修專業師資緊缺,大部分專業教師都身兼多職,集教學、班主任、指導老師及選手等于一身。面對繁重的工作壓力和緊張的賽前準備,老師都感覺身心疲憊,對正常班級管理工作、正常教學工作的影響也是不言而喻。除此之外,為應賽而給學校帶來的財力、物力的壓力往往也讓學校感到“喘不過氣來”。為了應對隨著行業需求變化不斷調整的大賽內容和項目,中職學校每年往往必須要花一大筆經費,不斷購置大賽要求的設備、工具和量具,要花費大量的人力、財力、物力。
三、讓技能大賽回歸本位,真正成為中職教學改革的風向標和助推器
要避免技能大賽偏離初衷,避免走人誤區,讓技能大賽回歸本位,必須正視問題并采取有效對策應對,這樣才能更好提高中職教育教學,更好服務于學生。
(一)技能大賽應基于全體學生的正常教學,與日常教學有機結合
正確認識技能大賽的作用,克服急功近利的“精英競賽”傾向。技能大賽是個多元化的系統工程,必須要有科學有效的制度,并在實施中不斷完善提高,才能避免走向“以賽代考”、“以賽代學”,走向“應試教育”、“精英教育”的極端。端正思想,使大賽立足全體學生,樹立“比技能、促質量、謀發展”和“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的競賽觀,讓競賽產生更多的積極作用。職業教育是大眾化教育,要樹立人人成功,多元成才觀,要滿足學生的不同需求。因此,技能大賽要基于全體學生的基層教育教學抓起,讓每個學生都有機會并感受技能大賽的激勵作用。技能大賽要與中職學校的日常技能教學有機結合,將技能大賽有機地滲透到平時的教學中去,真正做到全員參與,以賽促教,讓技能大賽運行回歸本位,產生更多的積極效應。讓所有學生都能享受到學校的各種教學資源,享受到平等教育。
(二)完善教學評價體系、制定合理的大賽獎勵制度
技能大賽要健康發展,不能脫離中職日常教育教學,更不能只以技能競賽的名次作為中職學校教育教學的唯一評價標準。應不斷研究大賽模式,制定合理的大賽獎勵政策,完善教學評價體系,避免出現“名次是唯一評價標準”的極端傾向,使中職學校能回歸理性,正確對待技能大賽,學校將參與技能大賽的目光更多地轉移到日常教學中去。讓參賽的中職學校理性對待技能大賽,做到丟下包袱、輕裝上陣,將參賽的重心放在汲取每屆技能大賽的經驗與教訓,梳理與總結作為今后技能教學策略與方法調整的重要依據。學校和選手要以平常心參加每一次競賽,不要視大賽為負擔,整體的技能教學水平提高了,技能競賽成績提高也就是水到渠成的事了。
(三)技能大賽應填密科學謀劃,讓技能大賽健康有序地發展
一、汽車發動機構造與維修教學現狀
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
關鍵詞： 工學結合 汽車維修 專業課程 存在問題 改革措施
在高速發展的現代社會，人們的出行離不開汽車，社會對于汽修人才的需要一直處于供不應求的局面，但是在當前的汽車維修課程教學當中，培養的汽修人才存在理論脫離實踐、缺乏維修經驗、所學知識泛而淺的問題。
一、當前汽修課程中存在的問題
1.重視理論而忽視實踐
在汽車維修教學當中，存在教師一味向學生灌輸汽修課程的理論知識，讓學生精通于汽車上的每一個小零件，各種汽車的構造等現象，但是理論脫離實踐終究是紙上談兵。汽修專業與普通高校的學習有所不同，考查學生能力的最終是一臺擺在眼前的汽車而不是畫滿汽車構造的試卷，如果不能將學生的學習回歸到實踐中，那么無論教師的講課內容如何改革，都不能向社會輸出真正有用的汽修人才。
2.課程教學內容與所需內容不符
在實踐操作當中所需的知識都是由理論教學課程中得到的，但是在當前的汽修課程當中，教師所講的理論內容的重點，并不是實踐操作當中所需的，致使學無所用現象的出現，學生真正需要的理論知識基礎并不扎實，在操作當中就難免遇到困難。并且由于汽車市場時時更新，許多教師依舊使用已經落伍的材料進行講解，致使學生的知識與現實脫離，在實踐中遇到更多的困難，使教學質量無法得到有效保證。
3.教學與實踐沒有配合進行
在汽修專業的學習中，理論學習和實踐教學同處于至關重要的地位，將課堂效率最大化的做法，無疑是將課堂學習的理論知識完整地運用到實踐當中，這就要求理論知識與實驗教學同步進行，同一節知識先理論后實踐。但是在一些汽修課程當中，理論教學教師與實踐教學教師沒有充分溝通，導致理論教學和實踐的內容相脫節，使得教學質量大打折扣。
4.學生缺乏學習積極性
在學習當中，如果學生沒有學習興趣，就難以真正投入到學習當中，在汽修專業的學生當中，大多是對學習缺乏興趣，無法就讀普通高校的學生，想將學生調動起來，對于教師的要求很高。很多教師的教學現狀是，不考慮課堂氣氛、教學效率及學生的聽課質量，一味地將所要講授的內容灌輸給學生，很難令學生真正掌握所需要的知識。
二、理論教學內容改革措施
1.基礎知識必不可少
在汽修專業當中，要提高維修水平，關鍵是對汽車構造有充分的了解，如果一個人對汽車的內部構造一竅不通，那么即使他學到多么精湛的維修技巧，也無法真正運用到實踐中。教師在教授基礎知識時應盡量全面細致，為學生打好基礎，令他們在今后的學習當中不必再回頭重新彌補基礎的漏洞，節約時間，提高學習效率。
2.技術核心關鍵到位
在汽修的實踐當中，學生完美的操作，還需要依靠到位的技術，在理論教學當中教師要巧妙地將所有汽車維修當中所要了解的技術，融入日常的講課過程中，如此才能讓學生掌握核心技術，讓實踐操作更輕松。
3.學生自行拓展
教師在理論教學當中，除了傳統教學當中的基礎知識和技術要點外，還要引導學生拓展一些自己感興趣的汽車維修知識，激發學生的學習興趣，以此提高學習的主動性。拓展知識是在不斷更新的汽車市場當中，提升汽修人才自身價值的重要途徑。及時掌握最新的汽車類型、技術革新等，才能在不同的維修問題面前表現出色。
三、工學結合的汽車維修專業課程改革措施
1.改善實踐條件
在實踐教學過程中，學校應有完整的實踐器材供學生學習?？梢哉f，實踐器材是實踐教學的前提條件，一些學校缺乏實踐教學，就是因為器材的缺失，或者幾百人的汽修專業只有幾臺機器供教師操作，學生缺乏實地操作的條件，就沒有機會提高實踐操作的水平。為此，學校不僅應當增加機器數量、質量，還應當隨著汽車市場的發展改進學校的器材，讓學生了解最新的機器零件和汽車革新技術，以便培養適應市場的汽修人才。
2.加強實踐教學
教師在組織實踐教學過程，應立足當時的理論教學，緊隨理論教學的腳步，幫助學生在操作中鞏固理論知識，在理論知識中總結實踐經驗。在實踐教學過程中，教師要為學生提供主動操作的機會。在實踐教學中，是學生向教師提出問題的時間，學生根據理論知識進行操作，難免會遇到空有知識卻無法下手的情況，這時教師需要對這些問題進行講解，如此就能幫助學生認識到學習中的不足之處，引發他們對學習進行反思，從而填補學習中的知識漏洞，使實踐教學更高效。
3.注重工學結合
在汽修專業當中，不僅僅包括汽車維修和故障檢測，還有服務、銷售、汽車保養等多方面的能力要求。因此，汽修專業的教學要有系統的教學大綱，將這些知識先分類、后整合。采用模塊化教學，讓課程分配更清晰，以工分類，以學整合，利用實踐經驗，將所有知識分成幾個大塊進行理論教學，然后在教學中將重難點內容加以整合，促使學生建立系統全面的知識體系。在教學過程中，除了教師的基礎教學和實踐教學外，還要給予學生自主學習的空間，引導他們進行自主探究，培養自學能力。因為在當前的信息時代，知識更新換代的速度很快，要時刻立足市場當中而不被淘汰，就要利用所有資源自學。為此，教師要在教學中培養學生的自學觀念，引導學生將汽車維修的所有知識通過努力整合起來。
在汽修專業課程改革當中，工學結合是最可行最高效的教學模式，教師應結合工學結合的理念，對自身的教學方式加以改進，充分了解學生最需要學習的知識是什么，最應該掌握的技術是什么，如此才能讓整個教學更高效、更精彩。并且，工學結合的核心是理論與實踐相結合，教師要在教學中兼顧二者，為學生將來更好地就業打好基礎，為社會輸入更優秀的汽修人才。
參考文獻：
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2002年1月,北京市工業技師學院經北京市政府批準成立,從而標志著北京擁有了一個集職前教育、職后培訓、職業技能培訓鑒定、職業需求預測、就業服務為一體,以培養高級工、技師、高級技師等高技能人才為主要發展方向的綜合教育培訓基地。
2006年8月,學院承辦了北京市第十二屆工業技能大賽暨第二屆全國數控技能大賽北京選拔賽,取得了5個第一名,2個第二名,2個第三名的優異成績,囊括了市勞動和社會保障局頒發的全部“金工獎”;2006年10月,在全國第二屆數控技能大院長賽總決賽中,學院的三名學生取得了兩個冠軍和一個亞軍的優異成績。
2007年6月下旬,《教育與職業》采訪了北京工業技師學院院長、高級講師童華強。
三個接軌 騰飛的基石
成立五年來,為了貫徹好以“就業為導向、以能力為核心”的職業教育方針,抓住國家大力推進職業教育改革與發展的機遇,學院認真總結了多年辦學的實踐經驗,大膽探索在市場經濟條件下,如何實現辦學規模、教學質量、社會效益和經濟效益的協調統一,促進學院快速發展的新路子,逐步形成了具有自己特色的辦學指導思想即“三個接軌”。
具體來說,童華強院長告訴記者,所謂“三個接軌”是指專業建設與市場接軌,辦學質量與社會接軌,辦學理念與國際接軌;最大限度地滿足社會、企業、學生及家長的需求。
具體來講:一是專業建設必須與勞動力市場緊密結合,必須考慮到企業工作崗位對技能人才的職業能力需求以及政府對經濟結構的調整方向;二是用社會化技能鑒定結果評價學生學習質量,用職業資格取證率評價學院教學質量,用學生滿意率、用人單位滿意率、社會培訓人員合格率評價學院辦學質量;三是在學院管理工作中引入國際質量管理理念,促進學院管理工作科學化、系統化、規范化,實現“依法治校、依法治教”;在教育教學工作中引進和借鑒了國際勞工組織的MES(組合技能模塊教學模式)、北美國家的CBE(職業能力分析教學模式)以及德國BAG課程開發方法等,對學院所設專業的課程體系進行調整與優化。
同時,學院運用國外先進的職教思想和教學模式,推行以職業活動導向為特色的一體化教育教學改革。與北京千秋業教育顧問公司合作,聘請勞動和社會保障部就業培訓技術指導中心陳李翔書記擔任顧問,同時聘請了趙志群博士等一批國內知名的職教專家,為學院的職業活動導向課程開發研究進行培訓和指導。
記者了解到,在“三個接軌”辦學思想的指導下,學院以改革為動力,不斷加強軟、硬件建設,使學院步入了快速發展期,辦學條件逐步改善,辦學規模迅速擴大,辦學質量明顯提高,辦學實力顯著增強。
2002年,童華強院長被評為“全國職業教育先進個人”;2003年,學院被評為“北京市職業教育先進單位”;2006年,學院被評為“北京市技校系統教育教學工作先進單位”,并被勞動和社會保障部認定為“國家高技能人才骨干師資示范培訓基地”及“全國職業院校數控專業師資技師培訓和鑒定點”。
面向社會科學管理
采訪中,童華強院長告訴記者,學院前身是北京化工系統的一所化工技校。掛牌成立工業技師學院時,專業設置沒有根本性轉變。隨著北京市工業結構和布局的調整,特別是北京申奧成功,傳統的化工技校已無立足之地。
為了尋找新的出路,學院組織有關人員做了大量的社會調研,反復研討專業建設與市場接軌問題。
根據北京市工業結構調整和勞動力市場需求,學院對專業設置進行了較大的調整:撤銷了與北京發展規劃不相符的化工類專業,建成了以數控加工應用技術、汽車運用與維修為品牌專業,環境保護與生物制藥為特色專業,機電應用、計算機應用為骨干專業的、面向北京市第二產業的專業體系。
這次專業調整是學院發展史上專業建設的一次革命,從根本上扭轉了化工類職業院校在北京難以為繼的窘迫境地,實現了真正意義上的專業建設與市場接軌的辦學目標。
值得深思的是,該院之所以能夠在很短的時間內成功地實現專業調整,一方面得益于學院領導的眼光和魄力,另一方面也與學院擁有一套科學、規范的管理體制密不可分。
記者了解到,在管理體制上,學院實行院長負責制,按照ISO9001國際質量管理體系標準進行管理,下設教務處、學工處、市場部(招生、就業、培訓、鑒定)、職教研究所和院辦等機構,畢業生就業率在98%以上,年社會培訓鑒定量達到9000人次。
GB/TISO9001質量管理體系是國際公認的科學管理方法,也是該院辦學理念與國際接軌的一項嘗試。2002年10月,學院正式啟動管理認證工作,經過緊張的培訓、文件起草、層層審核,確定了學院的質量方針、質量目標,編制了《質量手冊》、40個程序文件、200個執行文件,經北京世標認證公司審核,于2003年底取得了認證證書。
近幾年,結合管理機構、崗位職責調整和教育教學改革的深化,學院不斷對相關文件進行完善,使之更加符合實際,運行有效。
通過認證后,學院共進行了體系文件的三次換版修訂,接受了認證公司的兩次監督審核,于2006年底通過了認證復評,并得到了認證公司的高度評價,為打造和樹立學院品牌奠定了扎實的管理基礎。
教學質量 師資保證
五年來,學院全日制在校生人數翻了一番,達到9380人,其中高級工和技師班由建校時的不足百人,增加到1309人。
教學質量的提高,師資素質是關鍵。為了不斷提高師資隊伍素質,學院在以下三個方面加強在職教師的培養和教育:一是學院每年都為教職工制定相應的培訓計劃,鼓勵教師鉆研業務,不斷提高教育教學水平;二是對新畢業分配的大學生提出職業技能要求,實習期內必須達到高級工水平,并納入轉正考核內容;三是與數控、汽修專業相關的青年教師必須要參加學院舉辦的學制式技師班,為搞好一體化教學打好基礎。
童華強院長告訴記者,學院決定從今年起開始組織全院各系組教師上公開課、觀摩課,其目的就是幫助教師加深對一體化課程教學模式的認識,提高對一體化課程教學的把握能力,從而進一步確保課堂教學質量和學生綜合能力的培養。
經過近幾年的培養、磨練和實踐,學院造就出了一支愛崗敬業、業精技高的職業教師隊伍,其中也涌現出一批佼佼者:數控系主任朱永亮是北京市數控專業創新團隊帶頭人,他作為全國最年輕的數控專家之一參與了國家數控職業資格標準的編寫及制定,承擔著國家級《技師培養模式和課程開發研究》課程,在數控專業領域取得了突出成績,2006年被評為“北京市優秀教師”,2007年被評為“北京市優秀青年骨干教師”;數控系教師楊軼鋒在2005年北京市工會系統職工數控技能大賽中榮獲銑工組冠軍,獲得了北京市“五一”勞動獎章等。
此外,學院還聚集了一批北京市甚至全國的專家、技能高手作為專業建設咨詢委員會成員和兼職教師。如北京機床研究所副總工藝師、全國數控技能大賽副總裁判長金福吉,北京航空航天大學教授、全國數控技能大賽副總裁判長、高級考評員宋放之等。
優秀師資的加盟,不僅把高超的技能知識、豐富的實踐經驗引入到學院的專業建設和課程建設中,還為學院教師隊伍素質和教學質量的提高起到了重要作用。
加大投入 設施先進
近五年來,學院投入9800余萬元充實和改善數控、汽修、機電、環保制藥、計算機專業等各類實訓實驗設施,購置了一批具有世界領先水平的實訓實驗設備,為高技能人才的培養和高技能人才質量的提高提供了硬件保證。
童華強院長告訴記者,學院的指導思想是“與企業零距離接軌而且技術超前”,即通過企業和市場調研,在實訓設備設施購置和使用上既要與企業目前生產實際相一致,又要考慮企業生產技術的發展前景,以達到學生在校學習和畢業工作后的生產環境相符合,并適應今后生產技術發展的需求。
據悉,學院不僅在數控實訓廠房配置了國際領先的“德瑪吉(DMG)五軸加工中心”、“德瑪吉(DMG)車銑復合加工中心”等,還在汽修實訓廠房配置了各種現代化汽車檢測、檢修裝置,其設備設施的配置水平遠勝過一般的汽車修理廠和4S店。
目前,學院數控專業實訓場地有6000平方米,設備280余臺套(包括數控加工實訓中心、特種工加工實訓中心、高端數控技術實訓中心、數控維修與檢測實訓中心、瑞典山特刀具應用技術實訓中心、以色列思美創編程實訓中心等);汽修專業實訓場地5500平方米,設備400余臺套;機電專業實訓場地3000余平方米,設備近1000臺套等。
其中,數控、汽修、環保制藥和機電等專業的實訓場地設置均能滿足中級工、高級工和技師等不同層次技能人才的培養和培訓需要。
在擁有如此雄厚的實訓設備的基礎上,學院還承擔了大量的社會培訓、鑒定職能。成為北京市第033職業技能鑒定所、全國計算機等級考試培訓點及考點、全國計算機信息高新技術考試站、北京市物業管理員鑒定站等的工種技師社會化培訓和鑒定基地。
2007年7月,學院的數控專業、汽修專業、環保專業及機電一體化專業被北京市勞動和社會保障局認定為北京市職業技能公共實訓基地。
深入改革 成效突出
學院在籌備成立期間就對教育教學改革進行了持續的探索。隨著對職業教育發展規律的認識和理解逐步加深,學院于2004年參加了勞動部組織的《職業活動導向課程模式研究》課題,并被列入全國職業教育教學改革的八所核心院校之一。
童華強院長告訴記者,近兩年,學院以數控、汽修專業為重點,采用調查法、比較分析法、案例分析法等多種方法,進行職業活動導向課程模式開發的試點和探索,在實踐中積累經驗,鍛煉隊伍,并帶動其他專業共同改革。
主要做法有以下幾點:
市場調研 這是職業活動導向課程開發的基礎。學院采取訪談、座談、問卷等形式,分別圍繞企業、勞動力市場、學生、教師進行了調研。通過調研,確定了與數控和汽修兩個專業對應的就業崗位和崗位群,明確了專業培養目標、專業人才規格,并以此為基礎進行工作任務、工作過程和職業能力的分析。
工作任務、工作過程分析和職業能力分析 這是職業活動導向課程開發的重點。具體分析過程按職業崗位工作內容工作任務工作流程工作行為層次關系,逐級遞進。
課程設計 這是職業活動導向課程開發的關鍵。在分析企業工作任務所內含的知識點與技能點的基礎上,從不同崗位所需的知識層次與技能結構出發,按中級工、高級工、技師、高級技師的四個層次的要求進行分類,設計課程模塊、教學目標、教案模板,構建以培養職業能力為主線的課程體系。
編制教學文件和校本教材 這是職業活動導向課程開發的成果。職業活動導向教學文件包括課程方案、課程標準、教學方案等。學院根據學生的學習心理需求,設計開發了數控車工、數控銑工、汽車運用與維修等3個課程方案、17份課程標準等。同時,數學、語文、英語、職業道德、職業就業指導等也隨著職業特點進行調整。
教學實踐 這是對職業活動導向課程開發成果的檢驗。從2005年開始,該院先后在數控、汽修、機電、生物制藥、計算機等專業21個教學班中進行了職業活動教學法的實驗和效果監控。通過上公開課、觀摩課,收集學生課堂反應,了解學生的情感和專業接受能力,評估試點教師的教學樣本,并依據監控結果對教學樣本和教學方法進一步修改完善。
記者了解到,職業活動導向課程體系的建立,不僅有效地提高了學生的職業能力培養水平,激發了學生的學習興趣和積極性。
從2006年以來,國家勞動和社會保障部培訓司、財政部教科文處、北京市勞動和社會保障局的領導先后到學院視察指導工作,他們對學院的教研教改成果給予了充分肯定,認為學院的教研教改代表了今后高技能人才培養的基本走向和發展方向。
校企合作 質量顯著
自建校以來,培養高級工、技師和高級技師一直是學院的發展方向和目標。在高級工、技師、高級技師的培養上,學院嚴格遵循“質量第一”的方針,從課程設計、師資配備、專業理論及實訓操作等各方面都嚴格按高技能人才的標準進行。
根據實用型人才的培養特點,學院一直把校企合作作為人才培養的重要途徑――2006年初,學院與北京經濟技術開發區人才交流服務中心簽訂了關于合作建立高技能人才教育培訓基地的協議。
2006年3月舉辦的“以色列Cimatron公司授權培訓中心揭牌儀式”,使學院成為以色列Cimatron公司在北京市唯一的軟件培訓基地;該公司為學院免費提供了價值338萬美元的E版軟件。
2006年4月,學院與北京現代汽車公司共同舉辦了“北京汽車運用高級人才培訓模式研討會”。此前,該公司向學院贈送了兩臺整車、七臺事故車、十幾臺發動機、變速箱及大量的汽車配件。此外,該公司還向學院提供了四、五十臺價格優惠的整車,為學生的實訓操作提供了充實的條件。
2007年7月,學院與瑞典山特維克刀具公司達成協議,在學院建立了刀具應用技術培訓中心。
據悉,近兩年來,學院與北京現代汽車公司、奔馳汽車公司、SMC(中國)公司、北航CAXA軟件、以色列思美創公司、瑞典山特維克刀具公司、美國肯納刀具公司、圣藍拓數控技術公司、北方紅旗精密機械制造公司、匯龍青云機電設備廠等單位建立了密切的合作關系。
隨著改革的深入,教育教學質量的提高,學院確保了以“就業為導向、以能力為核心”職業教育方針的落實。在就業分配上,學院學生基本上實現了高質量就業,即所學專業知識和技能被社會、被企業認可。
近幾年,學院畢業生業率均達到98%以上,學生實習期間工資最高達到3700元/月。有很多企業直接到學院選拔學生,組成企業自己的“冠名班”。如SMC公司在學院數控專業組建了“SMC青苗班”、“SMC高級工班”和“SMC技師班”;北方紅旗公司組建了“紅旗班”;北京現代汽車公司在學院汽修專業組建了“現代班”;美國戴安公司在學院組建了“戴安班”,而且為“戴安班”設立獎學金,其中一等獎學金為每年3000元/人。
