時間：2022-12-22 02:34:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
本文通過對公路工程監(jiān)理計量工作的作用以及公路工程監(jiān)理計量工作的原因進行了分析和探討，總結(jié)歸納出了公路工程監(jiān)理計量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以供相關(guān)專業(yè)人員參考或采納。
關(guān)鍵詞:
公路工程監(jiān)理計量工作;關(guān)鍵環(huán)節(jié);探討
在公路工程中進行工程監(jiān)理，不僅要最大程度上提升工程的整體施工質(zhì)量，還要最大限度上控制工程施工的進度、施工費用以及工程施工安全等多方面的工作。公路工程監(jiān)理的計量工作具體體現(xiàn)為依據(jù)國家和行業(yè)制定的有關(guān)的法律法規(guī)和工程合同條款，對驗收合格的工程產(chǎn)品尺寸、長度及數(shù)量進行工程計價與支付的過程。通過計量工作能夠有效的保證公路工程的施工進度，在保證公路工程施工預(yù)計目標(biāo)的前提之下，對公路工程的所有需要控制的項目進行有效的管理，從而保證公路工程實現(xiàn)經(jīng)濟利益最大化。
1公路工程監(jiān)理計量工作的作用
1．1提升公路工程工作效率
在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計量工作將能夠最大限度上提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，其實監(jiān)理計量工作是公路工程施工中最重要的一個部分，其根本作用就是要承擔(dān)公路工程施工的質(zhì)量、施工進度以及控制公路工程施工的整體費用。因為公路工程行業(yè)的前期設(shè)計只有一個模型，只有在后期進行深度規(guī)劃才能夠最大限度上提升公路工程施工的工作效率和施工質(zhì)量。在公路工程施工中做好監(jiān)理計量工作，可以最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［1］。
1．2提升監(jiān)理計量工作的力度
在公路工程施工現(xiàn)場應(yīng)用監(jiān)理計量工作不僅能夠提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，還能夠最大程度上提升公路工程施工行業(yè)在施工現(xiàn)場的施工效果，也就是說公路工程施工行業(yè)在現(xiàn)場工作時，大部分變更都是因為各個專業(yè)圖紙之間的沖突，而且這些沖突也只有正式施工時才會發(fā)現(xiàn)并解決，監(jiān)理計量工作的一部分重心就是對工程變更進行跟蹤落實，所以只有對進行公路工程施工有效的監(jiān)理計量工作，才能夠最大程度上的保證公路工程施工的整體施工進度，所以將監(jiān)理計量工作運用在公路工程施工中，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［2］。
1．3提升施工隊伍的整體素養(yǎng)
將監(jiān)理計量工作運用在公路工程施工中，不僅能夠提升公路工程施工的整體工作效率，還能夠最大程度上的提升施工現(xiàn)場中施工隊伍的整體素質(zhì)。公路工程建設(shè)實施往往包含路基、路面、橋梁、隧道、交通工程設(shè)施等單位工程的組成，涉及施工工序、施工工藝種類繁多，所以各種專業(yè)施工隊伍必然會參與進去，而正是因為施工種類多，施工難度大，監(jiān)理參與進去，必定能夠更好的解決施工中出現(xiàn)的問題，這樣不僅能夠增長施工隊伍的專業(yè)知識，還能夠最大程度上提升公路工程整體施工經(jīng)驗，從而提升施工隊伍的整體工作水平和素養(yǎng)。
2在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計量工作原因
2．1避免工程施工消耗材料過大
現(xiàn)如今大多數(shù)施工現(xiàn)場都會發(fā)生材料不同程度消耗損失的問題，比如澆搗混凝土施工過程時間過長，半成品會逐漸隨著時間的流逝，綜合功能逐漸發(fā)生損耗，最終導(dǎo)致混凝土的部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、裂縫、老化等諸多問題，結(jié)果致使施工整體質(zhì)量出現(xiàn)問題而不得不返工處理，增加公路工程施工的費用。還有一個原因就是公路工程施工過程中，由于組織不協(xié)調(diào)經(jīng)常會發(fā)生一個施工種類和另外一個施工種類“撞車”現(xiàn)象，這就會影響各個部門的施工進度，所以才必須要在公路工程施工中應(yīng)用監(jiān)理計量工作的“預(yù)控”，其不僅能夠最大程度上控制施工進度，并且施工質(zhì)量也會有一定的保障［3］。
2．2公路工程設(shè)備配合關(guān)系發(fā)生變化
公路工程施工中的設(shè)備零件會經(jīng)常性的發(fā)生損壞，也就是說一些設(shè)備零件之間的原有位置和分配關(guān)系一旦發(fā)生變化，就會導(dǎo)致施工設(shè)備出現(xiàn)故障，其實此類問題發(fā)生的原因主要就是因為公路工程采購人員對于設(shè)備以及施工材料的采購不夠合理或者不符合施工規(guī)范，設(shè)備零件的尺寸不合格、零件老化或者零件損傷等因素都會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題，而將監(jiān)理計量工作應(yīng)用在公路工程施工中，按設(shè)計要求對不同商家的同款產(chǎn)品進行比對，選取最優(yōu)產(chǎn)品。這樣不僅能夠控制公路工程采購設(shè)備和材料的規(guī)范性，還能夠最大限度上控制公路工程設(shè)備的損壞，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體施工進度和質(zhì)量，從而最大限度上提升我國整體公路工程施工水平。
3施工現(xiàn)場動態(tài)管理
公路工程施工現(xiàn)場一經(jīng)開工就會進入一種長時間、持續(xù)性、不間斷的施工周期，而施工現(xiàn)場的監(jiān)理計量工作都會預(yù)先做好準備工作核對清楚整個工程的工程量清單。并且根據(jù)監(jiān)理計量工作的要求設(shè)立計量臺賬，監(jiān)理工程師隨時掌握工程施工動態(tài)，對工程的質(zhì)量、進度、費用三者之間協(xié)調(diào)促進，現(xiàn)場簽證數(shù)量真實、計量準確。所以只有對施工過程進行有效的監(jiān)理計量工作，才能夠保證公路工程行業(yè)在施工現(xiàn)場能夠持續(xù)性、高效率的工作［4］。
4公路工程監(jiān)理計量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
4．1規(guī)劃公路工程行業(yè)施工方針
將監(jiān)理計量工作運用公路工程施工中時，第一部分就是要規(guī)劃公路工程施工的施工方針，因為公路工程施工行業(yè)施工的設(shè)計流程極為復(fù)雜，所以公路工程行業(yè)的施工過程大都是需要經(jīng)歷一系列繁瑣的設(shè)計流程的，所以這就需要公路工程施工設(shè)計人員對公路工程施工組織設(shè)計進行合理的規(guī)劃，從而保證監(jiān)理計量工作施工流程的順利進行。
4．2細化材料的采購流程
公路工程材料的采購流程一般都是十分復(fù)雜且繁瑣的，其中包括混凝土、石子等等基礎(chǔ)材料的預(yù)算和報價，預(yù)算之后還要進行物流的運輸和裝卸，所以必須要細化公路工程材料的采購流程，也只有這樣才能夠保證公路工程施工的順利進行。而公路工程材料的采購和施工人員也要適應(yīng)現(xiàn)如今采購和預(yù)算的新環(huán)境，最大程度上的拓展新鮮的途徑，從而快速的提升公路工程施工的整體水平。
4．3提升施工現(xiàn)場人員的管理水平
如果想真正意義上提升公路工程施工的整體水平，其中最重要的一點就是要提升施工現(xiàn)場人員的管理水平，俗話說“以人為本，人是企業(yè)之本”，所以只有施工現(xiàn)場管理人員的管理水平得到有效的提升，就能夠最大限度上提升我國公路工程施工的整體施工水平，并且通過有效的監(jiān)理計量工作管理，從而來提升我國公路工程施工現(xiàn)場的整體施工水平。
4．4規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場施工組織設(shè)計流程
公路工程行業(yè)的管理部門必須要嚴格執(zhí)行我國有關(guān)公路工程施工的規(guī)范和制度法規(guī)，從而來保證我國公路工程行業(yè)施工的整體效果。比如可以在施工開始之前審批施工組織設(shè)計，組織中要明確提出要求和施工設(shè)計要求，通過論證之后，方可施工，進行作業(yè)。還可以將監(jiān)理計量工作規(guī)范化，通過一定的系統(tǒng)性來進行公路工程的施工，從而提升我國公路工程施工的整體質(zhì)量和水平［5］。
4．5采用計量臺帳圖表計量方式
公路工程監(jiān)理在使用計量臺帳圖表時，必須要按照計量臺帳圖表要求進行，只有在計量過程中保證規(guī)范的操作和記錄，才能夠最大程度上避免計量中出現(xiàn)錯誤或者重復(fù)計量、超計量等問題的發(fā)生。公路工程項目一般情況下投資的金額都比較大，并且還存在著施工周期過長的現(xiàn)象，并且由于公路工程施工過程中需要利用到較多種的施工技術(shù)，所以公路工程施工的難度較大，公路工程監(jiān)理在對計量清單進行清算時，由于計量的清單數(shù)量較多、種類也比較繁雜，所以計量的任務(wù)是非常巨大的，這就需要將清單采用計量臺帳圖表的方式，使計算的過程更加簡單、快捷，減小計算的錯誤率［6］。
4．6計量步驟
大多數(shù)公路工程的計量都是由工程承包人和監(jiān)理工作人員共同完成的，但是公路工程計量的最終結(jié)果的確認還是要由監(jiān)理工程師來完成，所以公路工程在進行計量工作時，監(jiān)理工程師都會選擇一個固定或者特定的日期，到公路工程現(xiàn)場對承包人報送的計量資料與現(xiàn)場完成進度進行查驗，查驗公路工程的施工有沒有達到工程預(yù)期的施工標(biāo)準，在填寫計量表格時，工程承包人只能在承包人處簽字，只有監(jiān)理工程師才能在最終的審核計量表簽訂審核結(jié)果［7］。
4．7計量詳細圖
大多數(shù)大型的公路工程施工項目施工時，都會對工程項目的計量進行多次的整理和計算，因為公路工程施工中用到的施工材料較多，所以在計量過程中，一旦出現(xiàn)一點失誤，都會導(dǎo)致最終的計量結(jié)果和正確結(jié)果相差很多，所以這就需要監(jiān)理人員根據(jù)豐富的工作經(jīng)驗，來制定計量的詳細圖，從而保證計量的準確率［8］。
4．8計量記錄的管理
由于計量的結(jié)果關(guān)系到公路工程的整體費用以及質(zhì)量，所以一定要對計量的記錄進行有效的管理，做好計量的記錄和檔案的管理，只有這樣才能夠保證計量工作的準確性。
5結(jié)束語
綜上所述，公路工程監(jiān)理計量工作的主要作用就是提升公路工程工作效率、提升監(jiān)理計量工作的力度以及提升施工隊伍的整體素養(yǎng)，而公路工程監(jiān)理計量工作的主要關(guān)鍵性環(huán)節(jié)就是要規(guī)劃公路工程施工方針、細化材料的采購流程、提升施工現(xiàn)場人員的管理水平、規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場施工組織設(shè)計流程、采用計量臺帳圖表計量方式、計量步驟以及計量詳細圖，通過這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)來最大程度上保證公路工程的整體施工質(zhì)量。
參考文獻
［1］李祥斌，張奇．公路工程監(jiān)理計量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)探討［J］．四川水泥，2016，04(13):265，268．
［2］張旋．淺談公路工程監(jiān)理計量工作的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)［J］．黑龍江交通科技，2015(03):165，167．
［3］楊志鵬．公路工程中期計量支付監(jiān)理工作的規(guī)范化［J］．交通建設(shè)與管理，2015(08):340－342，345．
［4］陳家驍．淺談公路工程監(jiān)理計量工作的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)［J］．鐵道勘察，2012(05):184－186．
［5］張新旺．公路工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)［J］．河南科技，2014(02):1134－1135．
［6］田小寧．加強高速公路工程監(jiān)理計量工作的管理［J］．黑龍江交通科技，2014(23):198－199．
［7］朱明華．淺談關(guān)于公路工程監(jiān)理計量工作［J］．中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，09(23):1149－1150．
關(guān)鍵詞:公路工程；業(yè)內(nèi)資料；施工質(zhì)量；管理
公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是公路工程施工中不可或缺的一部分，也是公路工程施工項目管理中的一項重要工作。近幾年，公路工程內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)做公路工程施工信息存檔的依據(jù)，主要包括與公路工程施工相關(guān)的文字資料、電子信息資料和現(xiàn)代化施工工藝等，將公路工程內(nèi)業(yè)資料及時歸檔，細致審查，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料的全面性和準確性。
1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述
在公路工程項目施工前的準備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗評定的基本需要，嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程這幾大類。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項目的劃分方法，對其進行統(tǒng)一分類，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對公路工程施工質(zhì)量進行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗收時進行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實現(xiàn)對公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評定的一個單項內(nèi)容，因此，在對公路工程內(nèi)業(yè)資料進行分類時，要將公路工程建設(shè)項目進行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準能夠滿足公路路基每個自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號，將其劃分為兩個自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對公路工程建設(shè)項目進行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對內(nèi)業(yè)資料進行收集、整理和保存，按照這種方法對公路工程施工相關(guān)信息進行記錄和分類，能使整個公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準確性良好，方便監(jiān)理人員及時查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。
2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題
公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細記錄了公路工程施工過程中各個環(huán)節(jié)和個人各工序的實際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時進行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個問題:(1)對內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時，通常只會檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒有認真核對公路工程內(nèi)業(yè)資料的準確性和真實性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準確性和可靠性無法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不及時、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項工序完成后相關(guān)人員沒有對資料進行及時整理，很多資料都要等到工程竣工后進行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費;(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來，很多施工單位都對公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門沒有出臺規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時沒有統(tǒng)一的參考標(biāo)準，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長久以來，施工單位都將公路工程現(xiàn)場施工人員專業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒有意識到加強內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過程中現(xiàn)場施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗。
3加強公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法
加強公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實性和全面性。
3．1領(lǐng)導(dǎo)加強對內(nèi)業(yè)的重視
施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個單位的主要項目負責(zé)人，要想加強公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識，加強其對內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認真的態(tài)度對待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。
3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫
在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗收階段進行工程質(zhì)量評定時，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對其進行細致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫程序進行規(guī)范，才能實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。
3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實，安排公路工程建設(shè)項目管理人員對其進行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實性，以此實現(xiàn)對公路工程施工和現(xiàn)場施工人員施工技術(shù)的管理。
3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)
公路工程建設(shè)項目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強對公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對相關(guān)人員進行內(nèi)業(yè)資料管理知識和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵內(nèi)業(yè)資料管理員重視對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專業(yè)知識，開拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準確無誤，實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個標(biāo)準化、科學(xué)化和規(guī)范化。
4總結(jié)
在公路工程項目管理過程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項工作，施工單位應(yīng)該對此高度重視起來，加強對公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準確，為公路工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻
［1］柴玉娟．工程內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準化管理［J］．四川水泥，2017(01)．
［2］余婕．公路工程內(nèi)業(yè)資料的整理與管理方法分析［J］．江西建材，2016(24)．
［3］張?zhí)m．淺析公路工程內(nèi)業(yè)資料的基礎(chǔ)管理［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(11)．
［4］翟忠杭．嘉慶公路工程內(nèi)業(yè)資料管理具體措施分析［J］．交通世界，2016(20)．
關(guān)鍵詞：業(yè)主方；公路工程；項目管理
1引言
公路工程施工項目是一項復(fù)雜、漫長的過程，且投資量較大，因此需要業(yè)主的積極配合。而業(yè)主要想提高管理水平，在施工過程中就要采取一定的有效措施，做好管理工作，并與施工方進行友好的合作，以達到雙贏的效果。
2業(yè)主方的公路施工項目管理職責(zé)
（1）熟悉和管理合同文件，督促跟進合同的落實情況；根據(jù)合同內(nèi)容對監(jiān)理單位以及承包商的人員、進場的機械設(shè)備情況進行監(jiān)督，同時依據(jù)合同內(nèi)容對參建單位進行制約，對于違反合同內(nèi)容的單位予以處罰。（2）負責(zé)管理公路工程施工項目質(zhì)量保證工作；嚴把質(zhì)量關(guān)，層層落實，提高各級人員的質(zhì)量保證意識，對重點部位和隱蔽工程督促檢查監(jiān)，定期或不定期的對施工記錄以及試驗檢測資料和數(shù)據(jù)進行審查，保證相關(guān)記錄資料的有效性。（3）負責(zé)跟進項目進度；根據(jù)施工工程部的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，督促施工單位在保質(zhì)保量的前提下完成進度計劃。（4）負責(zé)工程施工項目的計量以及支付管理；采取承包人與監(jiān)理一起計量的方法，對工程量清單數(shù)量進行嚴格控制，以達到不重計、不漏計的效果。（5）完善向上級及時請示報告制度；對各階段工作進行合理規(guī)劃，做好工作安排，以更好的完成相關(guān)工作規(guī)劃，同時時常向上級匯總工作管理情況，準確上報相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表。
3業(yè)主方在公路施工項目管理中的問題
3.1質(zhì)量方面的管理問題
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展與科技水平的提高，在公路工程施工中會應(yīng)用到很多先進的技術(shù)和材料，比如清水混凝土，鋼筋焊接網(wǎng)，瀝青材料等，由此對各個指標(biāo)的要求也會隨之提高。但在業(yè)主方的管理過程中，部分管理人員對工程施工整體情況沒有一個基本的了解，加之由于工作時間長，自認為工作經(jīng)驗比較豐富，在工程管理中產(chǎn)生輕視和不重視的心理，且沒有對其技術(shù)和材料進行認真的學(xué)習(xí)、總結(jié)和向設(shè)計人員請教，進而在管理中仍使用傳統(tǒng)方法和標(biāo)準進行監(jiān)視，致使施工過程中有問題也不會被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致公路工程存在安全與質(zhì)量隱患。
3.2安全管理方面的問題
現(xiàn)階段，大多施工單位只在口頭上重視安全施工，且無論是在施工現(xiàn)場，還是會議室內(nèi)都掛有安全施工，安全第一等標(biāo)語，但在實際管理中卻并沒有把安全施工落實到位，同時很多領(lǐng)導(dǎo)雖對其重視，但由于事務(wù)繁忙，沒有對其落實情況進行監(jiān)管，進而使安全政策流于形式。其次對于公路工程施工而言，機械材料比較龐雜，施工工序較多，作業(yè)時間長，如果施工人員自身在安全問題上沒有較高的意識，那么安全問題就時有發(fā)生，加之部分規(guī)模小的施工單位由于資金有限，施工組織不當(dāng)，且沒有對一線施工人員配備安全帽、勞動保護等設(shè)備，致使安全隱患加大，而這不僅會影響到施工人員的安全，同時對施工質(zhì)量也有很大影響。
3.3進度管理方面
目前，大部分公路工程施工企業(yè)只注重眼前的利益，一味地追求經(jīng)濟效益最大化，如此，一方面是對路面使用者的不負責(zé)任，另一方面也是對自己的不負責(zé)任，在為公路工程工程留下安全隱患的同時，也耽擱了工程進度，使其不能在規(guī)定時間內(nèi)交付工程。
4業(yè)主方在公路工程施工項目中的管理
4.1施工項目的監(jiān)督管理
為充分發(fā)揮施工中的監(jiān)督管理作用，業(yè)主需系統(tǒng)有效的應(yīng)用質(zhì)量管理的基本原理和方法，建立工程項目質(zhì)量保障體系，落實項目各參與方的質(zhì)量責(zé)任。首先業(yè)主對施工項目的全過程都需深入了解和掌握，同時對工程施工中的各種技術(shù)問題進行研究，而專業(yè)技術(shù)團隊則需在項目實施過程進行監(jiān)控、檢查。其次關(guān)于新技術(shù)和新工藝等運用，需請相關(guān)專家進行方案的科學(xué)論證，把好技術(shù)關(guān)，同時通過項目實施過程中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的職能活動，并在各級行政主管部門和行業(yè)主管部門的監(jiān)督下，實現(xiàn)施工工程項目的質(zhì)量目標(biāo)。
4.2施工成本的控制管理
施工成本管理應(yīng)從公路工程投標(biāo)報價開始，直至項目保證金返還為止，其貫穿于項目實施的全過程。首先成本管理的基本思路應(yīng)以經(jīng)濟原則為準則，對成本管理過程中人的因素加以控制和管理，實現(xiàn)全過程的動態(tài)控制管理。其次業(yè)主方在施工項目的成本管理過程中要注意選擇關(guān)鍵因素加以控制，及時糾正偏差，并對脫離成本目標(biāo)的重大差異展開調(diào)查，做到以實用性為核心。另外還需對人的因素加以管理，即從領(lǐng)導(dǎo)到員工都應(yīng)有成本管理意識，調(diào)動全體員工成本控制的積極性，使員工具有成本控制的責(zé)任和意識，以把成本目標(biāo)落實到每個部門乃至每個人。
4.3施工進度的管理
對于公路施工進度方面的把握和管理，一般業(yè)主不過多參與，而由監(jiān)理單位根據(jù)施工相關(guān)的規(guī)范、批復(fù)的施工方案等對施工項目全過程進行科學(xué)合理地控制。但往往影響工程進度的因素多且雜，僅依靠監(jiān)理單位并不能將其徹底解決，比如征地、拆遷、賠償、社會治安等政策處理方面就需業(yè)主出面同相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)解決。因此業(yè)主需積極配合監(jiān)理單位及施工單位經(jīng)常性地與沿線政府機構(gòu)進行溝通，及時做好項目施工中遇到問題的協(xié)調(diào)工作，以保證工程進度順利進行。
4.4施工安全的管理
安全管理是公路施工過程中的頭等大事，因此要堅持“安全第一，預(yù)防為主”原則。首先業(yè)主方必須建立健全自身的安全生產(chǎn)管理制度與責(zé)任制度，如開工前與施工單位和監(jiān)理單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書等方式，做到責(zé)任到人。其次落實安全管理措施，根據(jù)交通工程安全管理要求，對公路施工項目定期或不定期進行全面的安全檢查，且檢查頻率不得低于規(guī)定要求，如發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)令監(jiān)理單位監(jiān)督施工單位及時整改，消除安全隱患，以將安全事故的發(fā)生降到最低。
5總結(jié)
總之，公路工程施工項目能否發(fā)揮最大效益，與業(yè)主方的工程管理方式與水平密不可分。因此業(yè)主方需要擁有良好的素質(zhì)和嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度，并在此基礎(chǔ)上對施工進度計劃、施工質(zhì)量、施工成本等進行管控，以便于工程保質(zhì)保量完成。
參考文獻：
[1]趙興和,錢燕萍.公路工程施工項目管理探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2011(15)．
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；重要性
0.引言
我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的加快而以空前的規(guī)模在全國迅速展開，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施之一的公路正發(fā)揮著不可或缺的作用。與此同時，公路工程的質(zhì)量問題逐漸成為世人所關(guān)注的焦點，重視并加強公路工程質(zhì)量管理，把公路工程質(zhì)量放在首位，使公路工程的質(zhì)量得以提高，確保工程質(zhì)量，維護人民群眾的財產(chǎn)以及生命安全。
1.公路工程質(zhì)量管理的必要性和重要性
改革開放以來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸發(fā)展到一個鼎盛的“黃金時代”，取得了非常優(yōu)異的成績。同時，我國的公路建設(shè)也取得了舉世文明的成就，我國的公路建設(shè)事業(yè)僅僅用十幾年短短的時間走完了西方發(fā)達國家近五百年的發(fā)展歷程。可是，在全國的公路事業(yè)一片大發(fā)展的祥和形勢下，間或發(fā)生的公路工程安全事故對國家財產(chǎn)和人民生命安全等都造成極大的影響，被相關(guān)政府以及社會各界廣泛關(guān)注。探究公路工程安全事故發(fā)生的原因，應(yīng)該是有很多方面的。但是其中最為重要的原因是某些施工或管理單位忽視了對公路工程質(zhì)量的管理。例如沒有建立健全完整的質(zhì)量管理體系，工程質(zhì)量意識十分薄弱。導(dǎo)致對公路工程質(zhì)量的管理失控，最終致使了工程質(zhì)量和工程安全事故的偶爾發(fā)生。由于公路工程投資大由于公路工程投資大、施工周期長、消耗土地資源多，如果公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但其直接經(jīng)濟損失嚴重，還會導(dǎo)致群眾對政府不滿。質(zhì)量管理作為公路工程項目管理永恒的主題，因此為了更好地促進我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，必須要加強公路工程建設(shè)的監(jiān)督以及質(zhì)量的管理問題。
2.分析公路工程的質(zhì)量因素
2.1.未建立健全完整的質(zhì)量管理體系
雖然我國早已廣泛地實行了工程建設(shè)的三級質(zhì)量管理體系制度，但通常仍有一些項目并不能將企業(yè)自檢、政府監(jiān)督與社會監(jiān)理三者良好地結(jié)合，而且在實際的實行過程中，三級質(zhì)量管理體系制度存在著一些問題：
2.1.1監(jiān)理隊伍的制約機制尚不完善
第一是政府的管理機制仍然不夠完善。交通主管部門對監(jiān)理市場主要以宏觀的管理為主，大多數(shù)情況下僅僅管理監(jiān)理單位、監(jiān)理人員的資質(zhì)，而對監(jiān)理工作的運行情況、監(jiān)理單位行為以及監(jiān)理工作的成效等動態(tài)管理缺乏相應(yīng)的手段，在經(jīng)濟、行政、法規(guī)等方面，對監(jiān)理單位的制約機制相當(dāng)不全。
第二是監(jiān)理單位自身管理存在一些問題。有些監(jiān)理單位只重視經(jīng)濟效益，而輕視工作質(zhì)量，從而對監(jiān)理工作的工作質(zhì)量造成嚴重影響。
2.1.2.相關(guān)單位監(jiān)督不力
很多施工單位、建設(shè)單位的管理人員以及領(lǐng)導(dǎo)，對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性認識不足，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作很難開展。
2.1.3.質(zhì)量管理的各方質(zhì)量檢測手段、設(shè)備不完善
質(zhì)量管理的檢測手段、檢測設(shè)備以及技術(shù)力量尚無法滿足公路工程質(zhì)量檢測工作的需要，有的甚至與實際要求相差甚遠，對公路工程質(zhì)量管理工作的力度和深度都有直接影響。
2.2.公路工程質(zhì)量的管理不規(guī)范
影響公路建設(shè)質(zhì)量的主要原因之一是公路工程質(zhì)量管理工作不規(guī)范。有的項目仍然沒有實行嚴格的監(jiān)理制，而實行指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理或企業(yè)內(nèi)部自己監(jiān)理，其監(jiān)理的力度不夠，水平不高。有的工程項目未實行合同管理制、項目法人制，合同意識和質(zhì)量意識相對淡薄。有的未嚴格的要求設(shè)計、施工以及監(jiān)理單位的資質(zhì)，導(dǎo)致有些單位嚴重缺乏資質(zhì)也進入了建設(shè)市場，導(dǎo)致某些工程項目存在著工地現(xiàn)場設(shè)備、人員與工程的投標(biāo)書不相符以及資質(zhì)不相符、越級承攬任務(wù)的現(xiàn)象，存在短期、松散的思想觀念。有的建設(shè)項目沒有嚴格實行招投標(biāo)制甚至不招投標(biāo)，存在“五自”工程（自己設(shè)計、施工、監(jiān)理、驗收、接養(yǎng)）。
2.3.材料因素
建筑材料是公路工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此建筑材料的質(zhì)量是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果材料的質(zhì)量不合格，公路的工程質(zhì)量也就可能不符合標(biāo)準。因此加強對建筑材料的質(zhì)量控制，是提高公路工程質(zhì)量的重要保證。
3.控制公路工程質(zhì)量的措施
3.1.建立健全強有力的質(zhì)量管理體系和業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍
1）保證公路工程質(zhì)量和進度的前提是選擇高素質(zhì)的、先進的施工單位，選擇施工單位要注重其相應(yīng)的資質(zhì)和資信等級，參建公路工程的單位必須具備豐富的施工經(jīng)驗和先進的管理經(jīng)驗，并且能夠配備配置齊全的機械設(shè)備及高素質(zhì)的施工人員。
2）作為監(jiān)督管理機構(gòu)的監(jiān)理單位，除了需要具備相應(yīng)資信、資質(zhì)等級之外，還應(yīng)該擁有一批職業(yè)道德高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強并有著大量施工和監(jiān)理經(jīng)驗的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實，進而保證公路工程的質(zhì)量。
3）對待施工過程中存在的問題要以實事求是的工作態(tài)度，分析原因，及時總結(jié)，對施工過程中先進的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從而有效地指導(dǎo)施工。4）公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于建立健全以施工管理為核心的質(zhì)量管理體系，有利于管理并控制公路工程施工質(zhì)量。因此，既需要對各個層次的職能和“三個層次”（施工企業(yè)自檢、項目監(jiān)理和政府監(jiān)督）的加強控制，又要在公路工程全面質(zhì)量管理的制度上，逐步建立起三個層次（施工企業(yè)自檢、項目監(jiān)理和政府監(jiān)督）的管理體制，又要理順“三者”（承包單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位）的關(guān)系。
3.2.加強公路工程相關(guān)人員質(zhì)量的意識，提高經(jīng)濟效益
導(dǎo)致公路工程進度和質(zhì)量都偏低的主要因素是公路工程管理人員的安全素質(zhì)比較低。公路工程的企業(yè)如果擁有一支高素質(zhì)的管理操作人才隊伍，那么其施工質(zhì)量就能得到保證。因此要求公路工程施工企業(yè)要加強對公路工程管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，在樹立并提高了公路工程施工人員的“質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識的同時，可以盡量加快工程進度。
另一方面建立健全公路工程質(zhì)量保證體系，改進工程施工工藝，推廣工程典型設(shè)計，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，強化工程施工監(jiān)理，這樣才能建成安全、廉潔、創(chuàng)新、高效、的優(yōu)質(zhì)公路工程。公路工程質(zhì)量的形成是由全部參加公路工程項目施工的技能操作人員、專業(yè)技術(shù)人員、經(jīng)營管理人員的共同作用，施工、操作及管理人員素質(zhì)的高低對公路工程質(zhì)量起著決定性的作用。所以，要提高公路質(zhì)量必須加強管理人員的崗位培訓(xùn)，對現(xiàn)場管理人員進行安全知識、施工技術(shù)、質(zhì)量知識等方面的培訓(xùn)和教育，提高質(zhì)量施工人員、管理人員的綜合素質(zhì)。
3.3.提高材料質(zhì)量管理
要提高采購人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)理念，盡量挑選那些愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強而且富有工作經(jīng)驗的人來接任采購工作。在進行原材料采購時要多動腦筋，廣開門路，收集的信息必須準確有用、真實可靠，采購原材料要遵循面向市場、源頭擇優(yōu)進貨的原則。要對進場材料進行嚴格的把關(guān)，對材料供貨商進行產(chǎn)品質(zhì)量考核、評審，并所進場的原材料必須要具備說明書、技術(shù)資料、合格證件。
4.結(jié)束語
百年大計，質(zhì)量第一。公路工程質(zhì)量來自高科技的含量，來自每一道工序的標(biāo)準化操作，來自筑路員工的謹慎留心。綜上所述，我國公路工程建設(shè)不斷加快，其中很多的問題亟待解決。尤其是公路工程質(zhì)量管理上的問題對整個公路工程的質(zhì)量有著最直接的影響。公路工程的質(zhì)量涉及到了人們?nèi)罕姷母纠妫龊霉すこ藤|(zhì)量管理工作已成為相關(guān)單位必須做好的任務(wù)。
參考文獻：
[1]顧慰慈.工程監(jiān)理質(zhì)量管理[M].北京：中國建材工業(yè)出版社.2001.
關(guān)鍵詞：公路工程施工質(zhì)量管理質(zhì)量控制
前言：
公路施工可以說是一次性工程項目，同時有施工規(guī)模大，變動因素多，單位流動性強，行業(yè)競爭激烈等特點，所以我們以必須以項目為起點，以承包為紐帶，以效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo)，搞好管理。要保證公路建設(shè)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準，施工企業(yè)在公路工程施工中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制就顯得尤為重要。以下詳細介紹我們摸索的管理經(jīng)驗。
一、公路工程項目中人的管理及內(nèi)涵
質(zhì)量（品質(zhì)）是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元就是人，人也是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。要做好一件事情，必須先抓人本管理。沒有高素質(zhì)的管理人群，沒有愛崗敬業(yè)的團隊，沒有奮勇拼搏、無私奉獻的員工，其他的管理再好，也都是空談。
（1）抓好領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè)，增強核心凝聚力。施工期間，要定期召開項目班子會議，開展自查自糾工作，認真聽取職工意見，不斷總結(jié)施工中存在的問題，及時進行研究并加以解決。
（2）完善制度管理、形成準軍事化的隊伍。依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項規(guī)章制度，結(jié)合項目經(jīng)理部的實際情況制定適合本項目的管理規(guī)章制度。各項規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個職工手中，并要求熟練掌握，以便在日常工作中認真執(zhí)行。
（3）加強職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵職工們對基本技能及專業(yè)技能進行學(xué)習(xí)。使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場的需要，成為工程施工中的一名多面手，真正做到一人多能。同時培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。
質(zhì)量管理：“樹立信譽，站穩(wěn)市場”。另外，公路工程項目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個方面內(nèi)容。（1）公路工程項目實體質(zhì)量；（2）功能和使用價值；（3）工作質(zhì)量；（4）公路工程項目質(zhì)量的形成：（1）可行性研究質(zhì)量：確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)，體現(xiàn)“能否做”。（2）項目決策質(zhì)量：確定質(zhì)量目標(biāo)與水平，體現(xiàn)“做什么”。（3）項目設(shè)計質(zhì)量：使質(zhì)量目標(biāo)與水平具體化，體現(xiàn)“如何做”。（4）項目施工質(zhì)量：形成實體質(zhì)量，體現(xiàn)“做出來”。（5）項目竣工驗收質(zhì)量：體現(xiàn)達到目標(biāo)與水平的程度。
二、施工企業(yè)在公路工程項目施工中的質(zhì)量控制
施工企業(yè)的工程質(zhì)量控制，就是為了實施所期望的總目標(biāo)而進行的一系列活動，是施工質(zhì)量管理的核心。具體地說，控制活動的職能在于：根據(jù)管理系統(tǒng)做出最優(yōu)控制決策，確定實施的具體目標(biāo)、計劃和步驟，使決策方案具體化、決策的實施程序化。在決策的實施過程中，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，當(dāng)實際狀態(tài)與計劃狀態(tài)間存在較大偏差時，采取必要措施予以修正，使得實際與計劃相逼近。
（一）施工質(zhì)量目標(biāo)控制
施工過程分為三個階段，即施工準備階段、工程施工階段、竣工驗收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個階段的質(zhì)量控制。它是一個系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對待。工程施工階段是質(zhì)量控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個方面的要素，即人、材料，機械、方法和環(huán)境，它們形成一個系統(tǒng)。
（二）施工質(zhì)量控制程序施
施工質(zhì)量控制每進行一步，都要經(jīng)過檢查，不合格的必須重做、或返工、或修補，完成后再檢查，直至全部合格。
（三）施工質(zhì)量控制方法
公路工程項目是處在一個開放的動態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求不斷修改項目計劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進行對比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。為了有效地控制公路工程項目，定期及時地獲得公路工程項目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達到公路工程項目目標(biāo)的概率也越高，而目標(biāo)是使公路工程項目計劃符合實際，因此，公路工程項目的控制不僅要按計劃施工，而且還要不斷修改計劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達到總目標(biāo)。
在控制過程中，當(dāng)實際狀態(tài)與計劃狀態(tài)偏離較大時，恢復(fù)到期望的施工狀態(tài)的第一個補救措施是在現(xiàn)行計劃范圍內(nèi)重新安排可用資源。根據(jù)施工過程控制的特點，通過對實施狀態(tài)跟蹤進行信息反饋，利用動態(tài)優(yōu)化控制方法進行糾偏。所謂動態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進展，分階段進行過程評價，找出偏差，對下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，做出最優(yōu)控制策略；并以此指導(dǎo)下一階段的工程實施。
公路工程項目施工管理的總目標(biāo)是質(zhì)量好、成本低、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。
公路工程項目產(chǎn)品的質(zhì)量受人員、機具、材料、環(huán)境等因素的影響較大，實際質(zhì)量與計劃值往往存在一定的偏差，考慮到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量是隨著各結(jié)構(gòu)層的完工而分階段形成的，并且對于不合格品，又不可能從工程中剔除出去，只能采取其他補救措施，為此對于路基路面工程質(zhì)量控制采用動態(tài)優(yōu)化控制方法，一方面可以保證總結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量滿足要求，同時也避免了因過分提高質(zhì)量而造成工程延長、成本提高。
三、業(yè)主在公路工程項目施工中的質(zhì)量管理
然而，僅僅依靠施工單位自身的管理事實上很難保證項目的質(zhì)量，盡管城市化進程下公路建設(shè)規(guī)模迅速擴大，項目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴重緊缺。但是，為避免“法人管理”層出現(xiàn)了實際質(zhì)量心中無底，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量控制被動的局面，還是要充分發(fā)揮項目業(yè)主的主體作用。
（一）制定工程質(zhì)量管理規(guī)章制度。為加強建設(shè)項目工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量，應(yīng)在開工前制定工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標(biāo)，使每一位參建者對工程質(zhì)量管理目標(biāo)明確、思想統(tǒng)一。同時，要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點》，為工程施工提供技術(shù)性指導(dǎo)文件和施工質(zhì)量控制指導(dǎo)意見，有力促進工程建設(shè)順利進行。
（二）加強對工程建設(shè)項目施工質(zhì)量的宏觀控制。施工單位和監(jiān)理單位負責(zé)所承擔(dān)合同段的工程質(zhì)量，項目業(yè)主負責(zé)工程建設(shè)項目的整體質(zhì)量，對工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量進行宏觀控制，以保證工程建設(shè)項目整體質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。
（三）加強對重點部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。一是開工前要確定各合同段的重點工程、關(guān)鍵部位，明確業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)任人，定人定崗，責(zé)任到人，在施工現(xiàn)場立牌公示。二是業(yè)主單位定期組織對重點部位、關(guān)鍵工序和施工工藝，隱蔽工程和試驗路段做定期和非定期的檢查，認真校核實際地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)資料的一致性，檢查工程實體施工質(zhì)量與設(shè)計文件及規(guī)范、標(biāo)準的一致性，及時掌握工程質(zhì)量動態(tài)，確保施工質(zhì)量。尤其是對重點隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)強度安全的重點部位和一些關(guān)鍵工序，重點檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。
（四）加強對原材料質(zhì)量的控制。重點檢查鋼筋、鋼絞線、水泥、瀝青、碎石等主要進場材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準，是否與組成設(shè)計批復(fù)的一致。對于工程特殊材料，要求在總監(jiān)辦的監(jiān)督下到具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)做外委試驗。
（五）做好三個施工關(guān)鍵階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個施工關(guān)鍵階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上，業(yè)主單位要及時組織檢查。三個施工關(guān)鍵階段即路基土方和橋梁下部施工、上部預(yù)制完工后；路面基層和橋梁上部完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做好專項工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。對于不合格工程返工處理后，方可進行下個階段的施工。
（六）加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。目前監(jiān)理單位存在最突出的問題是監(jiān)理人員多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時借調(diào)來的，工作水平及責(zé)任觀念參差不齊，精通試驗檢測規(guī)程的監(jiān)理人員少，能夠親自進行抽檢的試驗檢測監(jiān)理更少。還有不少監(jiān)理人員不是主動堅持質(zhì)量第一、嚴格監(jiān)理的原則，而是看風(fēng)使舵。如果項目業(yè)主不檢查，還會出現(xiàn)脫崗?fù)甸e不在現(xiàn)場旁站檢查的情況，所以一定要加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，設(shè)專人負責(zé)檢查監(jiān)理人員到崗到位情況、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、工序驗收、分項工程驗收評定簽認情況、監(jiān)理獨立抽檢和試驗工作開展情況。要按時組織對監(jiān)理單位進行考核，對不履行監(jiān)理職責(zé)，不按程序辦事，對工程質(zhì)量控制不嚴，監(jiān)理力度不夠，抽檢頻率不足，旁站不到位，甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要進行通報批評甚至清除出場，以充分發(fā)揮各級監(jiān)理人員作用。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；預(yù)防措施
隨著國家和各省市對公路建設(shè)投資的增多，我國的公路事業(yè)得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)速度明顯加快，但是，隨著公路建設(shè)市場的放開，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了一些隱患，甚至出現(xiàn)了相當(dāng)部分的“豆腐渣”工程，這些質(zhì)量事故不僅給國家造成巨大的經(jīng)濟損失，而且還造成嚴重的人員傷亡。公路工程質(zhì)量已成為公路建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等部門的核心任務(wù)。公路前修后壞，路基沉陷，路面開裂等現(xiàn)象依然存在，橋梁基樁下沉、不按設(shè)計文件施工等質(zhì)量問題時有發(fā)生。為了避免出現(xiàn)只重視數(shù)量，而忽視質(zhì)量的現(xiàn)象，迫切要求我們必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。
一、施工質(zhì)量和控制
公路工程應(yīng)落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的四級質(zhì)量保證體系，以主動控制為宗旨，對施工階段進行質(zhì)量控制；以督促承包單位的質(zhì)量保證體系運行并進行主動控制為途徑，監(jiān)督其充分發(fā)揮自身應(yīng)有的質(zhì)量保證作用；嚴格掌握未經(jīng)審查不合格的承包單位、供貨單位分包工程；嚴格禁止未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的原材料、構(gòu)配件、設(shè)備在工程上使用。
施工項目質(zhì)量控制涉及兩方面的工作內(nèi)容：①對影響公路工程產(chǎn)品的各種技術(shù)活動制定控制計劃與標(biāo)準，建立與之相應(yīng)的質(zhì)量預(yù)控體系。②在工程建設(shè)活動實施過程中進行連續(xù)跟蹤、監(jiān)督、糾偏、評價及驗收。
二、質(zhì)量控制程序
公路工程建設(shè)監(jiān)理應(yīng)對施工的全過程進行監(jiān)控。對每道工序、分項工程、分部工程和單位工程進行監(jiān)督、檢查和驗收，使工程質(zhì)量的形成處于受控狀態(tài)。施工階段的監(jiān)理程序是在施工程序基礎(chǔ)上形成的，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握住施工過程中的活動脈搏，適時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題。在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進行全過程全方位的監(jiān)督、檢查與控制，不僅涉及最終產(chǎn)品的檢查、驗收，而且涉及施工過程的各環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的監(jiān)督、檢查與驗收。
三、質(zhì)量控制方法
監(jiān)理工程師通常采用質(zhì)量控制的檢查方法有見證、監(jiān)理、巡視、平行檢驗等，具體視工程項目的重要程度和施工現(xiàn)場情況確定采用何種方式。對工程的重點部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設(shè)置質(zhì)量控制點或待檢點。
監(jiān)理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況，根據(jù)其特點采取有針對性的防范措施，以防發(fā)生重大過失，給工程帶來不必要的損失。督促施工過程中承建單位施工員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場安全員到位，逐步強化以承包單位自身“三檢制”為基礎(chǔ)的工程質(zhì)量檢驗制度，提高工程質(zhì)量一次報驗合格率。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位，要做到分工明確、各負其責(zé)，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。同時嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌，接受全社會督促，對回填等薄弱環(huán)節(jié)采取簽訂專項責(zé)任書等有效措施。加強定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗、內(nèi)業(yè)、合同等進行檢查。
四、質(zhì)量控制與管理措施
（一）在工程質(zhì)量上問題上不能講人情。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不上去的原因之一就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體系有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
（二）質(zhì)量管理措施要有可操作性。過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細化。
（三）現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量。目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)公路工程上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，有些設(shè)計單位為了節(jié)約設(shè)計成本，該做的試驗沒有做，加之人員官僚，坐在辦公室里紙上談兵，有些設(shè)計事務(wù)所還處在起步發(fā)展階段，無論從人力、物力、財力、設(shè)備等方面都遠遠不能滿足要求，造成在施工中遇到很多設(shè)計中的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險，施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，就會造成很多麻煩和損失。
（四）對公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督與管理。公路工程項目線路長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣，施工周期長，保證公路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗等方面的因素，而且還涉及到：建設(shè)程序、設(shè)計水平、施工隊伍設(shè)備、技術(shù)水平、管理、監(jiān)理人員的素質(zhì)等眾方面因素，在公路工程施工中，工作的疏忽、責(zé)任心不到位、技術(shù)水平低下均會造成工程質(zhì)量事故，甚至路壞橋垮重大質(zhì)量事故，給國家投資造成嚴重的經(jīng)濟損失。有必要在全行業(yè)貫徹“質(zhì)量第一”的方針，推行公路工程施工項目法人責(zé)任制，建立和完善“質(zhì)量控制目標(biāo)”的工程質(zhì)量管理體系，依次經(jīng)過質(zhì)量計劃、質(zhì)量實施控制、質(zhì)量檢查督促、質(zhì)量驗收、質(zhì)量評定、質(zhì)量分析總結(jié)、質(zhì)量信息反饋共8個步驟完成一個質(zhì)量控制的過程。
（五）承包單位在公路項目施工中的質(zhì)量管理。公路工程項目施工質(zhì)量的好壞，不是靠政府督促、監(jiān)理工程師監(jiān)理出來的，而是靠承包單位施工出來的。根據(jù)FIDIC合同條件和國家的工程質(zhì)量管理文件的規(guī)定，承包商有正確履行合同，并對工程質(zhì)量實施監(jiān)督檢查的義務(wù)。因此，任何承擔(dān)公路工程項目的承包商必須牢固樹立“質(zhì)量第一”的理念。根據(jù)全面質(zhì)量管理的基本原理和科學(xué)的管理程序，確定公路工程施工項目的質(zhì)量管理目標(biāo)，編制質(zhì)量保證工作計劃，制定本項工程的質(zhì)量管理工作體系，以確保公路工程施工項目符合《規(guī)范》的要求。
質(zhì)量是公路工程最基本的要求和保證，監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制中對可能發(fā)生的失控問題要有預(yù)見性和超前考慮，制定相應(yīng)的對策和預(yù)控措施予以防范，工程項目從開工到竣工投入運營的施工過程中，只要某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，都會影響工程質(zhì)量的提高或可能埋下事故隱患。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)該獨立、公正、公平地做好本職工作，同時推行科技進步，實行全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平并處理工程質(zhì)量控制與進度，效益的辯證關(guān)系隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量將會逐步走上正規(guī)化、法制化的軌道，我國的工程質(zhì)量管理將會提高到一個新水平。
【參考文獻】
[1]交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站，公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.北京：人民交通出版社，2006
關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理方法；應(yīng)用
中圖分類號：F540.3 文獻標(biāo)識碼：A
科學(xué)有效地工程監(jiān)理對于確保公路工程的質(zhì)量、控制好成本費用及工程進度都有極大地影響。同時，其還能夠?qū)崿F(xiàn)工程投資效益最大化，更好的規(guī)范施工中各單位建設(shè)行為。
一、公路工程監(jiān)理原則
作為公路工程監(jiān)理而言，其主要是有相應(yīng)資格監(jiān)理單位受公路建設(shè)方委托，承擔(dān)管理工作，并代表建設(shè)方對工程承包方建設(shè)行為作監(jiān)督管理。其中，工程監(jiān)理企業(yè)作為工程監(jiān)理的行為主體必須要具有相應(yīng)的公路建設(shè)監(jiān)理資質(zhì)、依據(jù)有關(guān)的公路工程建設(shè)文件、法律法規(guī)及工程監(jiān)理、建設(shè)合同才能展開工作。實施公路工程監(jiān)理的原則要首先要體現(xiàn)出服務(wù)性。公路工程監(jiān)理主要任務(wù)是控制工程費用、進度及質(zhì)量，最終應(yīng)該實現(xiàn)的基本目標(biāo)是幫助建設(shè)單位在工程目標(biāo)、合同內(nèi)將工程完成投入使用。這就決定了工程監(jiān)理過程中的服務(wù)內(nèi)涵。其次，公路工程監(jiān)理的原則更應(yīng)體現(xiàn)出科學(xué)性。公路工程項目往往存在復(fù)雜多變特點，這就要求工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)在具有較強的組織管理能力和豐富的建設(shè)經(jīng)驗人員的領(lǐng)導(dǎo)組織下組建骨干隊伍，通過不斷完善健全管理制度，用科學(xué)的態(tài)度和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及現(xiàn)代化的管理手段實事求是的展開工作。再次，公路工程監(jiān)理的原則應(yīng)該體現(xiàn)出獨立性、公正性。《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求工程監(jiān)理企業(yè)按照“公正、獨立、自主”的原則開展監(jiān)理工作。監(jiān)理單位需要不斷協(xié)調(diào)業(yè)主和承包方的利益關(guān)系，能否公正、獨立性的開展工作將影響到工程質(zhì)量及三方交易的公平性。
二、監(jiān)理內(nèi)容
公路工程依照《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》、《公路工程施工監(jiān)理辦法》等推行全面施工監(jiān)理，內(nèi)容涵蓋：工程質(zhì)量、合同管理、工程進度、工程費用控制及全面施工、安全、環(huán)境保護監(jiān)理等。公路工程監(jiān)理制度以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，構(gòu)建的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互影響的管理方法。這種方法符合市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，適合企業(yè)市場運作模式。公路工程監(jiān)理關(guān)鍵是要做出“三個控制、一個管理”。即工程進度控制、工程質(zhì)量進度、工程費用控制及工程合同的管理。在實際的公路工程施工過程中，進度、質(zhì)量、資金的管理三個方面相互的影響、相互的制約。如果沒有質(zhì)量，只講求進度就會造成“豆腐渣”工程；如果只是講求質(zhì)量而忽略了進度，那么勢必會加大工程成本；如果降低工程成本，帶來的問題也是可想而知的。在這三個因素中，質(zhì)量是處于核心的位置，工程的進度要在保障質(zhì)量的前提下進行，工程的資金投入又為質(zhì)量和進度提供保障。在一個管理中的合同管理，它體現(xiàn)在工程監(jiān)理的全過程中，是實施公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)性條件，有了合同就為責(zé)權(quán)利的分配奠定基礎(chǔ)。
具體的工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員應(yīng)該熟練掌握公路工程技術(shù)規(guī)范，具有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)，可以嚴格遵照施工規(guī)范要求，從原料采購、施工技術(shù)、施工質(zhì)量進行全方位的監(jiān)管，履行監(jiān)管義務(wù)，展示監(jiān)管權(quán)利，保障工程質(zhì)量；工程進度管理主要是根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工進度計劃進行全面的和綜合性的管理工作,確保工程建設(shè)順利進行,將項目的計劃工期控制在事先確定的目標(biāo)工期范圍之內(nèi),在兼顧費用、質(zhì)量控制目標(biāo)的同時,努力縮短建設(shè)工期。工程的進度情況在合同中是有明確規(guī)定的，工程能否按照合同約定如期完工往往會牽涉到甲乙雙方的相關(guān)利益，所以對工程進度進行監(jiān)理首先就要嚴格履行合同所制定的施工日期，按時完成工程進度要求。工程施工進度是由施工單位按照合同要求制定完成，進度計劃的編寫要詳細。但我們知道，計劃往往趕不上變化，特別是工程進度計劃，很容易受到外界因素干擾，比如：施工單位的施工能力、工程現(xiàn)場環(huán)境、外界自然環(huán)境等。在制定施工進度中首先就需要考慮到這些因素的存在，并能對這些干擾因素進行分析劃分，那些是可以排除的可控因素，那些是不可抗的因素等。對于可控因素，在施工計劃中應(yīng)盡量找到相應(yīng)的避免措施；對于不可抗因素，在施工計劃中也應(yīng)找到相應(yīng)的補救措施，做好工期的調(diào)整。同時，在施工過程中，監(jiān)理也應(yīng)該做好計劃和實際進度的比較，注意把握兩者的差距，能夠做到隨機應(yīng)變，根據(jù)實際情況做出進度的再調(diào)整工作；交通工程費用的監(jiān)理。工程資金的投入是實施工程進度、確保工程質(zhì)量的保障，同時也只有合格的工程才能使各方獲得既定的利益。所以在工程監(jiān)管中，為了達到工程標(biāo)準，滿足合同約定就必須進行工程費用監(jiān)理。
三、監(jiān)理現(xiàn)狀
我國工程建設(shè)監(jiān)理是從1988年開始，迄今已經(jīng)有25年。然而從我國交通工程監(jiān)理現(xiàn)狀看，監(jiān)理工作還不能對公路施工實施全面的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理。一方面是開發(fā)業(yè)主對其重要性認識不足，另一方面，監(jiān)理人的業(yè)務(wù)水平也影響著全面監(jiān)理工作的發(fā)展，他們大多數(shù)來自施工工人，對全面監(jiān)理認識不清。此外，從國家有關(guān)監(jiān)理的法律法規(guī)也看出，缺乏應(yīng)有的全面設(shè)計監(jiān)理的規(guī)范指導(dǎo)，這讓其全面監(jiān)理有依可循艱難。因此，要做好交通工程監(jiān)理就必須要做好前提的設(shè)計工作，在現(xiàn)行的理論依據(jù)下，對工程整體流程進行監(jiān)理分析，這樣不僅決定了項目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時也會決定投資效果。
四、監(jiān)理方法應(yīng)用
1、現(xiàn)場旁站法
現(xiàn)場旁站就指是在現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的行為是不是規(guī)范。道路承包人要修建合格產(chǎn)品，首先就要規(guī)范施工人員的施工方法和施工工藝。比如澆筑混凝土路面施工時，不同的人員即使采用相同的工藝方法也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果。所以現(xiàn)場旁站是進行工程監(jiān)理的重要方法。旁站人員一般也由監(jiān)理工程師或者助理擔(dān)任，進行全過程的監(jiān)理，例如:檢查工程材料、設(shè)備是否符合標(biāo)準；檢查集料級配是否與要求一致；檢查隱藏工程的落實；及時觀察分析影響工程進度隱患，及時總結(jié)回報施工方及業(yè)主。
2、現(xiàn)場測量法
現(xiàn)場測量是測量監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查承包商的測量工作。通過測量可以為施工方確定標(biāo)準基準點、基準線及基準標(biāo)高，同時對施工方的數(shù)據(jù)及落實情況進行監(jiān)理，在各個分項、分部工程中間交工或者完工驗收時進行現(xiàn)場測量檢查，可以作為各項工程測量誤差的成果材料。所以進行現(xiàn)場的勘探測量是實施公路工程監(jiān)理的基本方法，也是確保公路工程質(zhì)量的前提條件。
3、實驗法
包括標(biāo)準實驗、驗證實驗、抽樣實驗和驗收試驗等。其中，驗收試驗指的是對施工材料、成品構(gòu)件進行事先測定，看能否運用于工程。比如檢查材料的合格證書及生產(chǎn)流程；隨機抽查材料的耐性、質(zhì)量是否符合合同標(biāo)準要求；定期檢查材料儲存條件，管理情況；標(biāo)準實驗指的是對各個工程品質(zhì)實施前期數(shù)據(jù)采集，包括濕密度實驗、集料級配、結(jié)構(gòu)強度等；抽樣實驗是對各個工程品質(zhì)做出符合性抽查。包括材料物理性能、土方填筑密度、混凝土強度等檢測項目；驗收試驗是對完工項目的實際品質(zhì)做出測定的監(jiān)理試驗方法。一般由監(jiān)理工程師在工程實驗室進行不少于20%到30%的頻率進行抽樣實驗，通過這種方法對整個工程監(jiān)理進行審查批準；對實驗的開展進行現(xiàn)場督促；對實驗結(jié)果的可靠性進行評定。
結(jié)論
合理有效地公路工程監(jiān)理能夠更好的確保工程順利完工。為此，我們需要不斷健全監(jiān)理體系，更加重視監(jiān)理全面設(shè)計，分析監(jiān)理內(nèi)容，促進公路工程優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；施工管理；解決方法
中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
眾所周知，作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，公路工程建設(shè)是國家發(fā)展中必不可少的一部分，而公路工程質(zhì)量的好壞又在很大程度上取決于我們在建筑施工中的管理程度。因此，公路工程項目施工中的施工管理便成了我們重點關(guān)注的內(nèi)容。而作為公路工程的重要組成部分，二級公路工程的施工管理也必然受到人們的關(guān)注。
我國的公路一般分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。其中，二級公路是我們?nèi)粘Ｉ钪幸姷阶疃嗟囊环N公路形式，二級公路是一種可以雙向行駛，一般具有兩條車道，但是在中間沒有分隔帶的公路樣式，它一般限速在60公里到80公里每小時。
1、二級公路工程施工管理現(xiàn)狀
就目前我國的二級公路工程施工數(shù)量現(xiàn)狀來看，二級公路的施工數(shù)量是比較多的，但就質(zhì)量來看，卻存在著各種各樣的問題，在很多方面還不太完善，需要我們?nèi)浹a、去克服。正如上文所提到的，二級公路工程的施工質(zhì)量和工程的管理狀況緊密相連，要想完善我國二級工程的施工質(zhì)量，就必須先加強我國二級公路的工程施工管理。針對目前二級公路工程施工管理現(xiàn)狀來看，需要改進和加強的地方還有很多。首先在工程施工之前的準備工作還做的很不到位，急需加強細化；其次，在質(zhì)量管理、成本管理方面也需要專業(yè)人員認真把關(guān)，嚴格控制這方面的管理問題；再者，在施工工程管理中人的關(guān)懷還不夠，需要把人本管理的思想引入進來；最后，還需要創(chuàng)造一些管理方法和思路來提高管理的質(zhì)量。
針對我國在二級公路工程管理中的現(xiàn)狀，以及存在的一些不足，需要管理者有目的、有針對性的進行優(yōu)化和完善管理模式，本文將重點介紹如何采取措施來完善我國目前的二級公路工程施工管理制度。
2、二級公路施工管理
針對目前存在的眾多問題，下文將從施工前的準備、施工過程中的質(zhì)量管理、成本管理和人本管理等方面詳細探討施工管理的注意事項。
2.1施工前的準備工作
施工前的準備是極其重要的，我們都知道，一個好的開頭是成功的一半，而要想有個好的開頭就必須做好準備工作。其實，準備工作有許多，不僅僅只是我們目前了解到的購買些器材、選擇施工隊之類的，還有許多其他很重要的事項需要去準備。根據(jù)我自己的管理實踐來看，施工前的準備主要有三方面的工作：選擇好的施工單位和監(jiān)理單位；籌集資金，做好資金使用工作；一些具體的施工前組織管理。
首先，施工單位和監(jiān)理單位的選擇是非常重要的，因為它關(guān)乎整個施工項目的整個過程。施工單位是整個施工工程的直接操作者，施工工程的好壞直接和施工單位的技術(shù)水平、操作能力、施工態(tài)度相關(guān)，因此在選擇時一定要綜合考慮各個施工隊的具體情況，不能僅僅從價格方面來進行考慮，第一要確保的就是質(zhì)量一定要過關(guān)，在工程的施工過程中加入監(jiān)理單位在我國已經(jīng)實行了十幾年了，事實證明其作用是顯著的。但是如何使得它的作用更加具體、更加明顯，就需要我們?nèi)ミx擇一個好的監(jiān)理單位，怎樣才叫一個好的監(jiān)理單位呢，個人認為，要有豐富的監(jiān)理經(jīng)驗，要有良好的口碑，要有過硬的監(jiān)理技術(shù)，這樣才算是一個合格的監(jiān)理單位。目前我國很多的工程施工管理都是在工程施工當(dāng)中來進行資金的籌集工作的，這樣就會給施工的工程進度帶來一些麻煩，因此個人主張在施工工程之前就應(yīng)該做好施工資金的籌集工作，盡管不能夠全部籌集到，也應(yīng)該做好完善的計劃，避免在施工過程中出現(xiàn)這樣那樣的資金短缺問題。具體來說，在施工前還有許多的管理瑣事需要管理部門去處理，比如首先要為施工隊、監(jiān)理部門提供他們所需要的一些必備服務(wù)：安置好施工人員、做好施工段的拆遷問題等。此外，還要做好施工中的質(zhì)量管理、成本管理、人本管理等的一些準備工作。
2.2施工過程中的質(zhì)量管理
在施工過程中所有管理內(nèi)容首推質(zhì)量管理，甚至有人說工程的質(zhì)量是整個工程的生命，因為質(zhì)量是一個工程的核心所在，鑰匙工程的質(zhì)量存在問題，那么整個工程施工也就是失敗的，所建造的二級公路工程也就無用武之地。質(zhì)量管理也可以分為兩部分：監(jiān)理部門的質(zhì)量管理、施工團隊的質(zhì)量管理。首先監(jiān)理部門的主要職責(zé)就是監(jiān)管整個施工過程的，也就是說監(jiān)理團隊要對工程施工中的所有事項根據(jù)合同或者國家的要求進行全方位的監(jiān)理，以防止出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，以確保所有的施工規(guī)格都符合規(guī)定的標(biāo)準；正因為施工團隊是整個施工過程的直接接觸者，所以對工程中的施工質(zhì)量問題，施工團隊是最需要注意的，施工質(zhì)量的好壞將直接影響整個項目的質(zhì)量，施工團隊的質(zhì)量管理主要可分為三個方面，即施工保證、施工管理和施工控制。因此，在二級公路施工工程中，施工者必須嚴格按照規(guī)定的規(guī)格進行施工操作，不能僅僅要求速度效率，忽視了質(zhì)量問題，雖然后邊還有監(jiān)理部門的控制，但施工團隊做好質(zhì)量控制更能事半功倍。
2.3施工過程中的人本管理
在二級公路工程施工過程中，人的作用是誰也代替不了的，不管是直接施工者，還是監(jiān)理部門人員，抑或是基層管理人員，他們在整個工程中的作用都是巨大的，而如何做好人員的管理便顯得極為重要。如果施工工程中的管理層管理素質(zhì)不高，施工層不愛崗敬業(yè)那么整個的工程也就沒有質(zhì)量可言。在施工過程中實行先進的人本管理，對人員進行系統(tǒng)的管理控制有利于整個施工項目的進行。首先針對管理層要加強教育學(xué)習(xí)，強化它們與基層員工的交流，在施工過程中經(jīng)常性的召開會議，積極的展開自我反省和自我批評，反思工程施工中自身存在的問題，積極聽取基層施工者的意見，做好管理工作。針對基層施工員工主要就是要加強他們的施工素質(zhì)，提高愛崗敬業(yè)覺悟，增強組織的凝聚力、向心力，這些都需要管理者進行定期的員工教育培訓(xùn)，并且不僅要在思想上提高員工素質(zhì)，在技術(shù)層面上也要做好員工的管理培訓(xùn)工作，增加員工的基本技術(shù)能力對于整個工程的施工狀況也有巨大的改觀作用?？偠灾⒅厥┕み^程中人的因素，加強人員的管理。
2.4施工過程中的成本管理
不可否認，在經(jīng)濟社會中，越來越多的組織團體更加注重經(jīng)濟效益，注重自身的經(jīng)濟利益，這點在二級公路工程施工中也不例外，再施工過程中一定要做好成本管理，控制好施工中的成本，就相當(dāng)于提高了利益。那么如何來提高施工過程中的成本管理呢？筆者認為可以分三方面進行。首先，要在事前做好預(yù)算工作，在工程施工前對于整個項目中的消耗進行系統(tǒng)的計算規(guī)劃，有一個整體的預(yù)算情況，以便在施工中有據(jù)可循；其次，要學(xué)會利用先進的科學(xué)技術(shù)來節(jié)省成本，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在施工過程中懂得把先進的一些技術(shù)設(shè)施、先進的管理經(jīng)驗引入進來就可以節(jié)省整個工程的成本開支；最后，整個工程中的成本消耗責(zé)任要明確到人，這樣更加便于成本的管理，使得成本管理更加的方便快捷又可行。
結(jié)語
本文主要從施工準備、質(zhì)量管理、人本管理、進程及成本控制在公路管理對二級公路施工的管理，為今后類似工程的管理提供經(jīng)驗和借鑒，降低二級公路的管理成本。但二級公路的管理問題難免存在，要最大程度的降低管理成本還需要廣大施工管理人員的不斷努力和探索，在具體管理工作中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，總結(jié)經(jīng)驗和不斷創(chuàng)新。
參考文獻
[1] 宋永永，劉偉清. 二級公路路基施工技術(shù)的探討[J]. 技術(shù)與市場. 2011(7): 219-221.
[2] 李碧輝. 二級公路施工項目成本控制的程序與過程[J]. 當(dāng)代經(jīng)濟. 2010(4): 64-65.
[3] 崔希梅. 二級公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制[J]. 科技信息. 2009(12): 630.
[4] 岑杰. 合稔線二級公路施工的駐地監(jiān)理報告[J]. 科技信息. 2009(29): 921.
[5] 許彪，夏國付. 農(nóng)村二級公路改建施工技術(shù)[J]. 中國科技信息. 2005(21): 120.
【關(guān)鍵詞】公路 施工 監(jiān)理 工作
中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A
前言
公正、獨立、服務(wù)、科學(xué)是公路施工監(jiān)理實施時必須遵循的四項原則。其中，公正性和獨立性是公路施工企業(yè)職能實施的必要條件，堅持公正性是為了能在監(jiān)理過程中有效促進各方組織的合作，公平公正的調(diào)解各方利益；堅持獨立性是為了保持各個相關(guān)部門的自我獨立，是保證各組織單位協(xié)調(diào)、合作的前提。實際監(jiān)理時，既要求各組織單位要相互配合、協(xié)作，也要求他們能夠在合作的同時保持一定條件上的獨立，尤其是施工監(jiān)理單位。嚴格來說，施工監(jiān)理單位在實施工程監(jiān)理時，必須在人際關(guān)系、業(yè)務(wù)關(guān)系以及經(jīng)濟關(guān)系上保持獨立性，不能和工程施工方、建設(shè)方發(fā)生經(jīng)濟或人際關(guān)系。后兩者服務(wù)性和科學(xué)性主要針對施工監(jiān)理的業(yè)務(wù)性質(zhì)而言。
首先，監(jiān)理活動的開展是一項服務(wù)性活動，監(jiān)理單位通過開展監(jiān)理工作來獲得勞動報酬，報酬多少由監(jiān)理人員勞動服務(wù)的多少決定。所以，公路施工監(jiān)理作為一項服務(wù)性技術(shù)工作，在正式實施時必須保持服務(wù)性。科學(xué)性主要體現(xiàn)在監(jiān)理中對質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)。工程監(jiān)理能夠發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，包括施工技術(shù)和施工管理兩個方面，并且，工程監(jiān)理還能在發(fā)現(xiàn)問題之后，對問題進行解決，通過解決施工技術(shù)、施工管理上的問題來提高監(jiān)理工作的服務(wù)水平，具有一定科學(xué)性。
一、施工準備階段的測量監(jiān)理
測量監(jiān)理是公路工程的基本內(nèi)容, 需要編制測量監(jiān)理規(guī)劃以保證以后工作開展的順利進行。在實際施工中, 測量監(jiān)理規(guī)劃一般包括以下幾個方面, 了解公路修筑的各種技術(shù)規(guī)范、相關(guān)條文的規(guī)定, 施工前后監(jiān)理的各項內(nèi)容, 相關(guān)測量工作的程序步驟和工程制度等。工程完工后, 在正式驗收工程之前還需對經(jīng)過長時間施工的過程做一次全面的復(fù)測和補測, 并提交相應(yīng)的報告。
1、路基和土質(zhì)特點的勘察
對于公路修建的現(xiàn)場, 需要工程師做一個相關(guān)的調(diào)查, 明確公路線路基土的特點, 以及用作填筑路基的土源條件, 對這些土質(zhì)做取樣并做相關(guān)的實驗。明確正式施工時可以采用的一系列技術(shù)措施和施工技術(shù)。
2、檢查施工相關(guān)的機械設(shè)備
對施工中涉及的各種機械設(shè)備和實驗設(shè)備完全檢查一次, 檢查這些設(shè)備是否符合施工的條件和其安全性能, 確保不能由于機器原因而影響工程質(zhì)量。
二、如何做好監(jiān)理工作
1、從施工中抓質(zhì)量提高監(jiān)理人員的素質(zhì)，加大監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)
由于個別監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)相對較差，通過監(jiān)理培訓(xùn)可以使監(jiān)理人員具備如下素質(zhì)：
（1）具有實踐經(jīng)驗和工作能力：有較豐富的監(jiān)理經(jīng)驗并善于發(fā)現(xiàn)和處理問題是監(jiān)理工作的客觀要求。
（2）具有經(jīng)濟和法律知識：監(jiān)理工程師必須掌握相關(guān)的經(jīng)濟法律知識，因為工程施工合同、監(jiān)理服務(wù)協(xié)議屬經(jīng)濟合同范疇。
（3）有公路工程理論知識：包括基礎(chǔ)理論、概預(yù)算編制知識、統(tǒng)籌和網(wǎng)絡(luò)等工程管理知識、國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)、法規(guī)以及水文、地質(zhì)、機械等專業(yè)基本知識。
（4）具備如網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、信息技術(shù)、計算機輔助管理技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段。
2、從檢測中保證質(zhì)量
檢測在公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的重要性。質(zhì)量檢測實際是對某產(chǎn)品或某一工程項目的質(zhì)量進行檢測，參照現(xiàn)行標(biāo)準，依據(jù)檢測結(jié)果來判斷該產(chǎn)品或該工程的施工質(zhì)量是否達標(biāo)。在公路工程質(zhì)量控制評定驗收中，道路工程試驗檢測工作屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而且是工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。
（1）試驗檢測有助于新材料、新技術(shù)和新工藝的推廣和應(yīng)用。針對新材料、新技術(shù)、新工藝進行可行性分析論證，準確把握其適用范圍，以便為日后的工程建設(shè)積累經(jīng)驗。
（2）通過試驗檢測能合理地控制并科學(xué)地評價施工質(zhì)量。
（3）試驗檢測有助于鑒別路用原材料、半成品和成品材料的質(zhì)量。確保工程質(zhì)量的前提下進一步優(yōu)化資源配置。
（4）經(jīng)過試驗檢測，可就地取材，使本地資源得以充分利用。
3、加強試驗檢測工作，提高工程監(jiān)理質(zhì)量的措施及途徑：
（1）強化法制建設(shè)，健全質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量監(jiān)理制度，為加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督和管理工作提供制度保障?，F(xiàn)如今，國內(nèi)對于公路質(zhì)量監(jiān)管程序已通過《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準作了具體說明。各級地方政府也出臺了一批管理制度、辦法和暫行規(guī)定。立法程序的不斷完善，是促進公路項目施工建設(shè)有序發(fā)展的重要前提。
（2）試驗檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高?，F(xiàn)階段，公路施工單位工程人員普遍缺乏專業(yè)素質(zhì)，技術(shù)水平良莠不齊，高水準的質(zhì)量檢測人員缺乏，有的甚至學(xué)非所用?；诖?，施工單位首先要端正工作態(tài)度，加強檢測隊伍素質(zhì)教育，以期提升檢測人員的專業(yè)水平和整體素質(zhì)，確保質(zhì)量檢測工作順利開展。
4、增強工程質(zhì)量意識，進一步建立完善公路工程質(zhì)量監(jiān)理保證體系
各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，現(xiàn)階段推行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。秉承“質(zhì)量第一”的基本原則實時動態(tài)跟蹤監(jiān)測工程質(zhì)量，針對質(zhì)量問題采取行之有效的改進措施，以期提升工程質(zhì)量?，F(xiàn)場施工過程中，應(yīng)不斷強化質(zhì)量監(jiān)督管理力度，嚴格實行質(zhì)量自檢，建立健全三級質(zhì)量保證體系。同時合理分工，樹立嚴格的質(zhì)量意識，推行崗位責(zé)任制，將質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任逐級落實到人。
5、施工時，要通過試驗檢測嚴格控制以下兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量：
（1）控制路用材料的質(zhì)量。對進場的原材料按照材料質(zhì)量檢測規(guī)程進行嚴格的檢驗，不符合施工要求的材料嚴禁混入施工現(xiàn)場。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，還要進行必要的非常規(guī)實驗檢測。施工前，原材料的質(zhì)量檢驗證書、現(xiàn)場所用材料的出廠證明、試驗報告或質(zhì)量證明書、合格證等資料施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供。對于施工中采用的新材料、新工藝、新技術(shù)先進行試驗檢測，檢測合格后再投入使用。
（2）分部分項工程質(zhì)量驗收。對公路工程質(zhì)量加大試驗檢測力度，在工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上，側(cè)重分部、分項工程質(zhì)量檢測。中間交工驗收的檢測結(jié)果，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)，充分反映了一個分部或分項工程質(zhì)量的優(yōu)劣，體現(xiàn)工程在質(zhì)量方面存在的問題或缺陷。因此，對于公路工程，在施工現(xiàn)場除了嚴把質(zhì)量關(guān)外，還要對工程的分部和分項分別進行質(zhì)量檢測，并對檢測結(jié)果進行階段性總結(jié)。
6、監(jiān)理在施工過程中要加強廉潔自律教育
監(jiān)理人員的權(quán)責(zé)，直接涉及有關(guān)方面的經(jīng)濟利益，監(jiān)理工作具有流動、分散、單獨作業(yè)的特點，存在著違紀現(xiàn)象發(fā)生的機會，并且可能性大。監(jiān)理人員違紀不僅損害業(yè)主的利益，造成工程損失，還會造成極其惡劣的社會影響。建立違紀舉報制度及時嚴厲查處違紀行為，強化監(jiān)理人員和廉潔自律教育，是做好施工監(jiān)理工作的需要，也是維護監(jiān)理隊伍經(jīng)常性的需要，因此要教育職工遵紀守法。
7、采用現(xiàn)代化的監(jiān)理設(shè)備和手段
做好監(jiān)理工作的前提是先進的監(jiān)理設(shè)施和手段，監(jiān)理工作沒有現(xiàn)代化的設(shè)施和手段就無從做起。先進的監(jiān)理設(shè)備包括：無后顧之憂的生活環(huán)境；辦公設(shè)施的現(xiàn)代化，即電腦、復(fù)印機、打印機、傳真機、攝像機等；先進的交通和通訊設(shè)備；現(xiàn)代化的試驗和測量設(shè)備，這是做好監(jiān)理工作的硬件。同時監(jiān)理工作還應(yīng)當(dāng)采用如網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、計算機輔助管理技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代化的管理手段進行工程全過程的監(jiān)理，只有采用先進的監(jiān)理設(shè)備和管理手段，才能更好的做好監(jiān)理工作。
結(jié)論
總之，公路工程施工監(jiān)理的實施，對提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和投資成本的控制有著重要的作用。各業(yè)主要重視施工監(jiān)理的作用，不能只是將其用在施工階段，要將其運用到公路工程的整個階段，以保證公路工程建設(shè)的順利開展，以全面確保和提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。
參考文獻:
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；問題；控制
Abstract: The road is the important economic and cultural exchanges between the national economic development and regional infrastructure in recent years, China's highway mileage open to traffic and construction standards have improved dramatically and progress. Highway project is the construction of technical complexity, long duration and large-scale features, which requires the construction enterprises to strengthen management of the construction site, to improve the quality of highway projects. Highway construction management understanding and analysis of highway construction management problems on the basis of the corresponding control measures.
Keywords: highway engineering; construction management; problems; control.
中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
公路工程施工具有工期長、工程量大、流動性強和受外界干擾因素影響較大的特點，社會因素、自然環(huán)境因素、物質(zhì)條件和技術(shù)條件都會或多或少的影響公路工程的施工質(zhì)量。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)之間競爭的加劇，施工企業(yè)的管理能力和組織能力逐漸得到重視，企業(yè)只有有組織有秩序的進行施工，公路工程才能快速、優(yōu)質(zhì)的完成。
一、公路施工管理
1、施工管理概念。公路工程的施工管理具有廣義和狹義兩種，廣義的施工管理是指對施工全過程的管理，即從施工工程準備到交工驗收階段對設(shè)備、原料、物資和勞動的管理。狹義的施工管理則主要是對施工環(huán)節(jié)的管理，包括了現(xiàn)場作業(yè)組織、指揮調(diào)度以及生產(chǎn)能力平衡等。公路工程產(chǎn)品功能具有多樣性，受建設(shè)場地的地理條件和環(huán)境因素影響較大，施工管理具有多樣性和復(fù)雜性。此外，公路工程的工期較長，工作生活場所不固定，施工人員的工作積極性不高，這也對公路工程的施工管理帶來了難度。
2、施工管理的內(nèi)容和原則。公路工程施工管理包括了檔案管理、技術(shù)管理和培訓(xùn)圖紙會審等，管理人員在現(xiàn)場要做好監(jiān)督、測量、上報施工進度和質(zhì)量、編寫施工日記以及處理現(xiàn)場等。公路工程施工管理的內(nèi)容很多，經(jīng)總結(jié)看來就是技術(shù)、質(zhì)量和成本的管理。管理人員要從企業(yè)的實際情況與需求出發(fā)，提高機械化水平和勞動生產(chǎn)率，加強文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)，節(jié)約工程施工資源，提高工程的質(zhì)量，降低工程的成本，實現(xiàn)施工企業(yè)利潤最大化。
二、公路施工管理存在的問題
1、管理的模式落后。由于建設(shè)場地和工程類型的不同，公路工程產(chǎn)品具有復(fù)雜性和多樣性，高級公路、高架橋和高速公路的建設(shè)施工還對原有的工程技術(shù)和管理提出了挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代公路工程的施工。目前我國公路工程的施工測繪管理還屬于粗放式的管理模式，施工進度因為測量而受到耽擱，土石方的費用不能精確的計算和控制，測量工程事故大量發(fā)生，公路建設(shè)任務(wù)異常繁重。
2、施工流動性較大。公路項目的建設(shè)和施工沒有固定的場所和位置，管理人員和施工人員在施工的過程中要跨越整個地區(qū)或者是整個省區(qū)，員工的生活和工作受到極大的干擾，工作的積極性不高，很難配合管理人員的工作。此外，由于公路工程的跨度較大，設(shè)計人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和環(huán)境因素來做相應(yīng)的變更，項目設(shè)計變更還對施工的管理帶來一定的難度。
3、管理工作不到位。由于工作地點不確定，建設(shè)的工期比較長，公路建設(shè)項目的管理人員流動性比較大，管理人員的管理風(fēng)格和管理工作很難保持連續(xù)性。管理人員不僅要綜合考慮施工質(zhì)量、進度、成本、施工安全之間的關(guān)系，還要編寫施工日記和進行現(xiàn)場事故的處理及管理，施工管理人員的任務(wù)量極大，很難對各方面進行全面的管理。同時，施工企業(yè)多沒有自身的管理制度和措施，管理人員的素質(zhì)和管理水平普遍不高。
4、技術(shù)資料的欠缺。公路工程的施工是專業(yè)性技術(shù)性極強的工作，需要施工人員真實準確的掌握設(shè)計的意圖和施工的技巧，技術(shù)難題還要專門的技術(shù)人員來進行解答。但是由于管理人員技術(shù)資料管理經(jīng)驗的不足，很多較為關(guān)鍵的技術(shù)資料不能得到及時的管理和歸檔，資料的完整性、可靠性和真實性受到破壞，這就對施工質(zhì)量的管理和控制帶來了一定的難度，施工效果和設(shè)計效果往往存在很大的差距。
三、公路施工管理問題的控制措施
1、提高管理意識和管理人員待遇。公路工程施工向來都是重技術(shù)輕管理，施工單位和監(jiān)理單位沒有一套完善的管理體制。為了提高施工管理的質(zhì)量，政府要加強對監(jiān)理單位和施工單位的管理，逐步落實質(zhì)量管理的責(zé)任制度，提高施工單位和監(jiān)理單位的管理意識。此外，為了提高管理工作的連續(xù)性，有必要提高管理人員的待遇，增強他們的技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理人員工作的熱情和積極性，逐步完善管理體制，提高管理的質(zhì)量和水平。
2、施工前的準備工作。在公路工程施工之前，施工單位要選擇設(shè)計能力和資質(zhì)能力較強的人員組成管理部門，管理人員在施工之前要對設(shè)計圖紙和施工的圖紙進行認真的審查和研究，及時的發(fā)現(xiàn)和解決問題。同時，管理人員還要對施工所需的原料單價進行了解，確定工程所需的原料和設(shè)備，做好施工材料和設(shè)備的現(xiàn)場管理，嚴格控制原料和設(shè)備的質(zhì)量。
3、施工環(huán)節(jié)的管理。施工環(huán)節(jié)是施工管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，管理人員要加強安全管理和質(zhì)量管理的意識。首先，管理人員要普及安全生產(chǎn)意識，堅持安全責(zé)任制原則，對施工的各階段進行全面的規(guī)劃。管理人員還要定期的開展安全培訓(xùn)和教育，制定事故的應(yīng)急方案，降低可能性危害的損失。其次，管理人員要加強工程質(zhì)量的管理，嚴格控制公路工程每一環(huán)節(jié)和每一道程序的施工質(zhì)量。管理人員要做好施工記錄，嚴格把握施工進度，協(xié)調(diào)原料、設(shè)備支出和施工進度之間的關(guān)系。此外，管理人員還要制定一些計劃外情況的應(yīng)對措施，減少不確定情況對施工質(zhì)量的影響。
4、工程驗收階段的管理。管理人員在工程驗收階段要總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，編制工程的質(zhì)量等級評價、工程竣工文件以及圖表和資料，將竣工材料整理收集好以后交到不同的部門存檔。對于工程質(zhì)量不合格的要及時的組織工人進行返工，確保公路工程質(zhì)量的過關(guān)，在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上提高自身的管理水平。
結(jié)語：
綜上所述，公路工程施工具有工期長、工序復(fù)雜、工程量大和流動性強的特點，公路工程的質(zhì)量會受到建筑場地地質(zhì)條件和自然環(huán)境的影響，公路工程的施工管理還存在眾多的問題。目前很多公路施工企業(yè)的管理意識不強，不具備專業(yè)的管理人員和管理體制，工程的質(zhì)量和成本很難得到控制。政府、施工單位和監(jiān)理單位要強化管理意識，對施工前、施工過程以及竣工階段的施工進行有效的管理，切實提高公路工程的施工質(zhì)量。
參考文獻：
[1] 魏文勇. 淺談公路工程施工管理[J]. 價值工程, 2010,(08) .
[2] 牛國強. 公路施工管理存在問題及相關(guān)對策[J]. 黑龍江科技信息, 2010,(10) .
關(guān)鍵詞：公路工程 施工管理 控制措施
中圖分類號：U455.1文獻標(biāo)識碼：A
隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定、持續(xù)性增長以及市場經(jīng)濟體制的完善，公路在經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。近年來，在汶川地震后，我省對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度逐漸增大，尤其南部交通大會戰(zhàn)的實施，武罐、成武及石天高速的相繼開工，對公路建設(shè)來說，這既是機遇又是挑戰(zhàn)，承包商、監(jiān)理、業(yè)主等部門應(yīng)選擇多種先進的方式來提高建設(shè)施工管理水平。筆者就此對公路施工管理經(jīng)驗作一些初步的總結(jié)與思考。
一、公路施工管理的相關(guān)概念
從廣義來看，施工管理是從施工工程準備開始到建筑安裝、交工驗收的全過程管理，其中包括物資、勞力、計劃管理等內(nèi)容；從狹義來看，它是指施工環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)作業(yè)管理，包括生產(chǎn)能力平衡、現(xiàn)場作業(yè)組織等多項管理內(nèi)容[1]。公路建設(shè)工程與其他建筑工程的區(qū)別在于：工程產(chǎn)品功能的多樣性，以及因建設(shè)區(qū)域地理環(huán)境差異性所呈現(xiàn)出管理多樣性與復(fù)雜性；公路建設(shè)項目的施工周期較長，建設(shè)過程中人員和項目結(jié)構(gòu)難以保持長時間穩(wěn)定，要求公路工程施工管理風(fēng)格要持續(xù)性改進。
二、公路工程施工管理現(xiàn)狀分析
近年來，我省公路施工管理有了較大進步，但其管理水平并不高，公路工程所發(fā)生的質(zhì)量事故較多，施工工期拖延現(xiàn)象普遍，而這種工程質(zhì)量事故對人民和國家財產(chǎn)都帶來了損失，尤其是重大工程質(zhì)量事故，甚至?xí)斐刹涣忌鐣绊?，這與公路工程施工管理的不善有重大關(guān)系，以下針對我省目前公路工程施工管理現(xiàn)狀進行分析。
（一）、公路工程施工管理理念淡薄
由于傳統(tǒng)理念束縛，公路工程施工單位負責(zé)人沒有充分認識施工管理重要性。在施工整個過程中，出現(xiàn)過于注重技術(shù)而忽視管理的錯誤現(xiàn)象，而工程管理機制的不完善是公路建設(shè)整個過程中最大的困難。雖然部分公路工程施工單位對其管理體制進行改革，并設(shè)置了相應(yīng)的施工管理部門，但并沒有投入更多的關(guān)注和資金，造成了施工管理目標(biāo)不明確、執(zhí)行力不夠以及管理制度的不完善等，施工管理部門流于形式化，在實際效能方面未能充分發(fā)揮自身的作用。
（二）、 管理隊伍整體素質(zhì)參差不齊
現(xiàn)階段公路工程施工管理隊伍的整體水平普遍偏低，管理隊伍缺少經(jīng)濟、管理以及法律知識的復(fù)合型人才，對工程建設(shè)進行全面管理的人才更是少之又少。多數(shù)管理人員雖然在實踐過程中積累了一定經(jīng)驗，但是問題的控制能力略顯不足。此外，隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，對管理人員的管理能力及其專業(yè)性提出了更高要求，但在實際工程建設(shè)中，由于管理經(jīng)費投入不足，專業(yè)管理人員難以進入公路工程建設(shè)行業(yè)中來，這對提升管理隊伍整體水平有一定的影響。
（三）、管理模式落后，管理制度體系不夠完善
目前，我省公路建設(shè)任務(wù)極為繁重，許多公路工程處在緊張建設(shè)中等待審批和開工。但現(xiàn)階段我省公路工程施工管理模式顯得較為落后，重點體現(xiàn)在因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生[2]。此外，我國公路工程管理工作的具體措施落實不到位、執(zhí)行能力弱、檢查不仔細以及監(jiān)督不到位等問題，所制定的企業(yè)管理體制不健全，相關(guān)管理制度體系流于形式，使得現(xiàn)有的管理模式未能充分發(fā)揮出應(yīng)有的管理能力。
三、公路工程施工管理的控制措施
（一）、強化責(zé)任意識，樹立以人為核心的公路施工理念
公路工程是關(guān)注民生的基本要求，同時也是服務(wù)廣大人民群眾的最終目標(biāo)。在確保公路工程質(zhì)量的前提下順利竣工，需要廣大施工人員在每個環(huán)節(jié)中付出諸多勞動，并以具體的流程來辦事，由于公路工程管理的質(zhì)量是由施工人員最終把握的，因此在整個公路工程施工過程中，應(yīng)充分注重人的作用，能夠積極調(diào)動和提升每一位施工人員的創(chuàng)造性、積極性及其責(zé)任感，在尊重人的核心地位條件下，確保公路工程施工質(zhì)量。
（二）、提升管理隊伍的整體素質(zhì)
鼓勵公路工程施工管理隊伍學(xué)習(xí)專業(yè)知識，知識結(jié)構(gòu)和管理能力是綜合素質(zhì)的重要組成部分。自加入WTO以來，我國各種經(jīng)濟活動和管理方式逐步與國際接軌，行業(yè)和地方保護政策將被徹底取消，公路工程項目競爭將日趨激烈，這就要求工程技術(shù)人員不僅要具備專業(yè)技術(shù)水平，還要具備法律、管理、網(wǎng)絡(luò)、信息等方面的相關(guān)知識，真正做到一專多能。建議舉辦各類培訓(xùn)班、專題講座，有計劃地對工程管理隊伍進行系統(tǒng)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)并吸收現(xiàn)代化管理模式和經(jīng)驗，逐步提高自身的管理能力，更好適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)的需要。
（三）、加強成本核算，完善公路工程施工管理機制
企業(yè)經(jīng)營核算部門屬于施工成本管理與核算的職能部門，應(yīng)充分發(fā)揮自身應(yīng)有職能，挖掘內(nèi)在潛力，加強項目管理意識和施工成本管理在項目施工管理中的重要性。同時，充分處理好影響公路工程施工管理的負面因子。針對公路工程建設(shè)制定出科學(xué)、合理的施工管理制度，確保施工工程監(jiān)理人員對工程施工做到有法可依、有法必依，真正實施公路工程施工質(zhì)量管理[3]。進一步細化公路工程管理方面制度，將公路工程建設(shè)分成不同施工階段，進而從整體上提升公路工程施工管理的嚴謹性與全面性。
（四）、加大公路工程施工管理的力度
加大對公路工程施工階段施工質(zhì)量與施工進度的管理力度，充分做好公路工程施工前的勘測計劃，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)真實資料來制定出科學(xué)、嚴謹、有效的施工方案，在多次分析和對比之下，選擇有經(jīng)濟效益和社會發(fā)展效益的最佳路線方案；針對公路工程施工的整個過程可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)理單位和施工單位等相關(guān)部門要及時展開針對性的交流和探討；在確保施工質(zhì)量的情況下，安全高效、循序漸進地推進施工工程每一個階段的建設(shè)工作；加強各部門之間的相互聯(lián)系，促進各部門更好協(xié)調(diào)與合作，為公路工程順利施工奠定良好基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從現(xiàn)階段的公路工程施工管理現(xiàn)狀來看并不樂觀。作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，采取樹立以人為核心的公路工程實施理念、提升管理隊伍的整體素質(zhì)、完善公路工程施工管理機制以及加大公路工程施工管理的力度等控制措施，促使公路工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。
參考文獻
[1] 陳群.高速公路工程項目全壽命周期管理[M].廈門大學(xué)出版社,2009(10)
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；影響因素；工序
1、公路施工過程管理的影響因素
1.1 人的因素
在公路工程的整個施工過程中，人是重要組成部分，施工的設(shè)計、組織、管理、技術(shù)和基本的施工項目都需要人去操控。所以，人為因素對公路的施工質(zhì)量、施工進度和施工成本控制等影響極大。也就是說，施工人員是決定整個公路工程順利施工、按期完工和平穩(wěn)運行的重要因素。
1.2 施工準備因素
公路工程的施工管理貫穿施工全過程，充分和全面的施工準備是做好施工管理的前提條件。施工企業(yè)只有進行了充分的施工準備，才能保障公路施工的全過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、平穩(wěn)和高效。施工準備工作應(yīng)該包括施工方案的制定、質(zhì)量保證體系的建立和健全及技術(shù)措施的確定等。
1.3 施工環(huán)節(jié)因素
施工環(huán)節(jié)是施工現(xiàn)場的整個施工過程，其中包括重點施工環(huán)節(jié)、施工細節(jié)和重要的施工工藝等。在公路施工過程中，有許多的隱蔽工程項目，而且這些隱蔽工程的施工質(zhì)量非常重要。如果不對這些隱蔽工程進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)督，不但會影響后道工序的正常進行，還會對公路工程整體質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
1.4 工程驗收因素
公路工程中，每一個項目在完工后，都要進行全面科學(xué)的驗收，如果驗收管理不到位或者監(jiān)理部門不能及時總結(jié)情況，將會影響施工項目的客觀評價，也不能對施工過程中所遇見的問題進行有效的分析和總結(jié)，將會產(chǎn)生影響下道環(huán)節(jié)的施工，甚至?xí)绊懝こ痰墓て凇?/p>
2、公路施工過程管理存在的問題
2.1 公路管理難度大
目前，公路項目和建設(shè)任務(wù)逐年增多，公路工程的項目施工難度較大，建設(shè)工期通常都較短，這會導(dǎo)致公路工程建設(shè)任務(wù)非常繁重，但與之相對應(yīng)的施工測繪管理卻非常落后，大多數(shù)屬于粗放式管理模式，這很容易導(dǎo)致測量進度緩慢、土石方費用的精確控制較難及測量環(huán)節(jié)容易發(fā)生事故等問題。
2.2 施工過程管理混亂
在施工過程中，不能嚴格遵守施工管理程序的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
2.2.1 忽略施工程序
在施工管理過程中，部分承包人只注重追求施工效益，而忽略施工程序，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
a）工管理過程中，容易出現(xiàn)先開工后報告的問題；
b）部分施工企業(yè)往往在開工前不打報告，或者邊施工邊打開工報告；
c）甚至有些施工單位在還沒有批準開工報告的情況下便開始施工，對施工監(jiān)理程序產(chǎn)生了一定的干擾；
d）先檢驗再打檢驗申請報告的問題；
e）一些監(jiān)理人員和監(jiān)管部門的責(zé)任心不強或監(jiān)管不嚴，常常出現(xiàn)質(zhì)檢申請還沒有提出，而監(jiān)理的質(zhì)檢工作卻已經(jīng)開始的現(xiàn)象，從而違反了施工監(jiān)理的正常程序。
2.2.2 檢驗頻率
在施工過程管理中，在一些重要部分或者特殊施工階段，應(yīng)對每個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢驗和控制。然而，不按規(guī)定頻率檢驗的問題仍然存在，例如，在路堤的填筑過程中，應(yīng)對填筑的分層厚度和壓實度進行嚴格控制，每完成一層填筑施工后，都必須對該層的壓實度進行自檢，然后申報監(jiān)理進行抽檢，檢驗合格以后才能進行下一層的填筑施工。但在實際施工過程中，部分施工單位常常只強調(diào)施工進度，而不能按照規(guī)定的頻率進行白檢，監(jiān)理也不能按照規(guī)定的頻率進行抽檢，這樣做往往會導(dǎo)致嚴重的工程質(zhì)量問題。
2.3 技術(shù)資料管理問題
在公路施工過程中，資料尤其是技術(shù)資料通常會出現(xiàn)缺、假、亂等現(xiàn)象，這是施工過程管理中比較嚴重的問題。由于施工單位的技術(shù)資料管理人員少或經(jīng)驗不足，在施工時未能及時對技術(shù)資料進行整理和歸檔，這會導(dǎo)致技術(shù)資料的完整性出現(xiàn)差異，甚至部分資料的真實性和可靠性還會出現(xiàn)偏差。例如，在混凝土的配合比設(shè)計過程中，設(shè)計配合比和施工配合比常常會存在一定的差異，但部分資料記錄的實際施工過程中，通常會出現(xiàn)設(shè)計配合比與施工配合比完全一致的現(xiàn)象。
2.4 企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱
企業(yè)的自檢管理是工程施工質(zhì)量得到保證的關(guān)鍵，施工過程中，如果施工單位沒有自檢或自檢不合格，監(jiān)理工程師都有權(quán)拒絕進行質(zhì)量檢驗簽字和認可。部分承包人存在質(zhì)量保證體系不健全的問題，自檢人員缺乏或自檢機構(gòu)形同虛設(shè)，使其應(yīng)有的作用不能得到充分發(fā)揮。然而，實際丁作中，承包人不進行自檢便直接申報監(jiān)理檢查的情況大量存在。
3、公路施工過程中的管理措施
3.1 建立健全管理體制
要加速建立健全施工過程管理體制，公路施工的主管部門應(yīng)嚴格執(zhí)行公路法、合同法和建設(shè)工程質(zhì)量管理條例等法律法規(guī)。施工企業(yè)要健全質(zhì)量管理機制，并將質(zhì)量管理責(zé)任制落實到底。為了有效改善公路施工項目質(zhì)量管理工作，應(yīng)按照分級管理方法，層層監(jiān)督，層層負責(zé)。在施工過程中，可建立項目經(jīng)理部，工程施工處和專業(yè)的工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。項目經(jīng)理應(yīng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，并由質(zhì)量檢驗責(zé)任人全面負責(zé)質(zhì)量的高度監(jiān)督和管理。質(zhì)量檢驗處需要積極組建試驗室、自檢小組和資料整理小組等管理小組，采取分工協(xié)作的方式。工程的施工的質(zhì)量由質(zhì)量自檢組負責(zé)監(jiān)督，并由專業(yè)的工程施工隊伍以各隊的隊長負責(zé)質(zhì)量白檢工作.層層落實質(zhì)量管理工作，并且使質(zhì)量管理工作有合理的規(guī)章制度作為保障。
3.2 全面提高施工人員的素質(zhì)
在公路施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)屬于高層次的咨詢?nèi)藛T，是集技術(shù)性、政策性和經(jīng)濟性為一體的綜合監(jiān)督技術(shù)人員。因此監(jiān)理人員必須具有一定的管理、法律和技術(shù)儲備，同時要具有一定的管理能力和實踐經(jīng)驗。監(jiān)理人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，且需要具備相應(yīng)的資格證明。當(dāng)然，對施工技術(shù)人員的管理也非常重要，施工單位應(yīng)明確各項技術(shù)所需要的基本技能，特殊環(huán)節(jié)的技術(shù)施工，應(yīng)進行全面監(jiān)管，施工技術(shù)人員應(yīng)具備專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗。對于新上崗的技術(shù)人員，必須進行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和考核才能上崗。對于普通的施工人員，應(yīng)該進行必要的施工質(zhì)量控制教育和安全施工教育，而且這是保證工程順利完工的重要條件。
3.3 加強施工全過程的管理
3.3.1 準備工作的管理
施工準備階段主要包括工程的勘察設(shè)計、施工技術(shù)方案的確定、施工材料的配備和施工機械及人員的選定等。在施工勘察過程中，應(yīng)采用先進的勘察儀器和專業(yè)的勘察人員進行精確的勘察，為公路線型選擇提供科學(xué)依據(jù)。另外，施工設(shè)計是保證公路工程整體效果的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞對公路施工有重要的影響。
3.3.2 施工環(huán)節(jié)的管理
在具體的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)制定合理的施工布局和現(xiàn)場組織方案。同時要求對施工過程中的材料、人員和機械設(shè)備進行合理調(diào)配和全面掌握，要對每個階段的工程進度和成本投入進行嚴格控制和管理，以保證工程的整體效果，還要做好工程的驗收檢查工作，對施工質(zhì)量進行科學(xué)鑒定，采用先進的質(zhì)量監(jiān)測技術(shù)進行綜合評定，并根據(jù)合同條例嚴格執(zhí)行。
4、結(jié)語
公路工程施工過程中的管理，不但對控制工程進度和工程質(zhì)量起到一定的作用，還可有效保證工程的經(jīng)濟效益和社會效益。在公路工程施工過程中，進行全面、科學(xué)的施工管理是每項公路工程必須積極考慮和認真實施的重要工作，應(yīng)得到高度重視。
參考文獻：
[1]李玲，王學(xué)偉.公路施工管理相關(guān)問題的探討[J].科技風(fēng)，2010（20）.
