時間：2022-06-23 12:40:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇安裝預算實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1引言
《安裝工程預算》是一門技術性、專業性、綜合性強，專業知識面廣、實踐性強的課程。該課程主要講授定額的組成、分類、費用計算方法；電氣、工業管道、給排水、暖通空調、消防工程的施工圖預算編制方法及清單編制方法。通過總結以往的教學經驗、對就業的學生回訪及用人單位的跟蹤調查發現學生的職業能力與用人單位的需求之間存在較大的距離，主要表現為：學生過度依賴計價軟件，工程量計算缺項漏項、重復計算，定額套用不準確，編制結算能力不足，工程量清單編制與組價能力不足等。基于此，本文首先分析《安裝工程預算》課程改革的原因，然后針對性地提出《安裝工程預算》課程改革方案，以期有效地提高教師教學質量和學生的自主學習能力。
2《安裝工程預算》課程改革的原因
結合學生在《安裝工程預算》課程學習過程中遇到的問題及本行業對專業人才的要求，總結《安裝工程預算》課題改革的原因，主要包括以下幾方面。
2.1適應市場需求
通過就業市場調研，無論國企還是私企（尤其私企）由于工期緊張，用人單位不愿花大量時間與財力去培訓專業人員；希望學生在校期間對概預算編制、清單編制、工程結算編制等掌握透徹，上崗后能很快成為業務骨干，這就對老師和學生的能力提出更高的要求，培養適應市場需求的學生才是大學教育的目的。
2.2教材不配套
教材是教學內容的載體，目前關于《安裝工程預算》的教材種類繁多，而以2013版《甘肅省安裝工程預算定額》、《甘肅省建設工程工程量清單計價規范》為基礎編寫的教材與案例基本沒有。因此，教學中所使用的教材沒有結合本地區的現行定額及取費程序，脫離當地的實際情況。另外，教材編寫出版周期長，無法及時反饋新規范、新技術、新工藝，教學內容也過于學科化和系統化，與預算崗位的應知應會的要求相脫節，使用性不強。而在教學過程、課程設計、畢業設計中所使用的輔助定額都是以《甘肅省安裝工程預算定額》為基礎。基于此，各高校應組織相關老師編寫以本地區定額為基礎的教材及相關實訓教材，方便學生隨講隨練，多練多學。
2.3教學方式單一
通過對甘肅省內高校的調研發現，課堂教學仍以教材為主配合傳統的板書、多媒體與課后習題的教學方式。由于該門課程課時有限而內容涵蓋面廣、專業方向多、容易使學生產生疲勞，學習興趣不高，沒有積極性，從課堂效果與考試考核來看，教學效果與教學要求相差甚遠。
2.4自主學習能力欠缺
學生已經養成一種老師教一遍學生照模式算一遍的學習方法，沒有主動去思考為什么這樣算，也不會對教材中有些問題提出質疑；現行定額也存在不完善之處，執行過程中的爭議無法理解，對工程實例無從下手，缺乏分析問題與解決問題的能力。
2.5師資力量薄弱
筆者所在學校目前擔任該課程教學工作的有兩位老師，這會影響課程教學的延續性與傳承性。同時該課程教學需要授課教師有良好的工程實踐背景，了解并掌握工程施工的新材料與新技術、并且熟練概預算軟件的原理與操作，以及工程造價的相關管理與實際運用操作。但是現在的老師大多從學校到學校，缺少工程實踐的經歷與經驗，難以保證教學效果。
3《安裝工程預算》課程改革方案
基于上述對《安裝工程預算》課程改革原因的分析，從教學大綱、教學方式、教學效果、教學資源等方面提出課程改革方案，以期有效提高教學質量。
3.1調整教學大綱
教學大綱是課程的教學綱要，在制定時要充分考慮到該課程的專業性、時效性、地域性的特點來制定教學目標，及時更新教學內容。適當降低概預算、計價原理、安裝費用等理論知識的課時，相應增加實踐環節的課時，總學時60，兩者比例1：1較為合適。教學重點圍繞電氣、工業管道、給排水、暖通、消防、智能化工程施工圖預算編制展開。教學難點是行業法律法規、造價文件更新的學習、新技術新材料帶來的新的計價項目的補充，定額子目的確定。教學安排應在第七學期，所有專業基礎課完成后，掌握一定的施工技術與施工工藝知識，才能準確計算工程量。
3.2轉變教學方式
本課程的教學目標“會計量、能計價、懂預算”，采用“教學做一體”的教學方式，教師通過“教與做”來教學生，學生通過“做與學”來理解和掌握所教內容。譬如“編制采暖工程施工圖預算”時，首先將學生分成若干小組進行施工工藝實訓，掌握系統的構成；其次講解如何算量，由于工程量計算規則內容多而散，不便于識記，利用施工圖、工藝實訓要求和定額的工作內容，對照計算規則，實行“教師示范、學生模仿訓練”的方式，將實訓與理論相結合。由于定額手冊有限，以小組為單位組成圓桌形式進行算量；最后將小組結果進行比較，分析出現偏差的原因。在計價時指導學生查套定額，主材詢價、根據最新造價文件進行價差調整，最后得出總造價。計價軟件實踐環節，學生要掌握原理與操作方法，提高上機實操時間。課程設計環節不能過度依賴軟件，因為軟件自動計算結果，這使得學生對主體項目的人工、材料、機械計算及后期的取費原理掌握不透，手算與計算同時進行，出現偏差才能發現問題。這種方式能充分調動學生的積極性與團隊協作能力，培養學生分析問題與解決問題的能力，提高學生的自學能力。
3.3應用案例式教學
由于本課程的應用性極強，案例式教學是必不可缺的一個環節，只有讓學生對實際案例背景資料進行思考、分析、討論和交流才能加深對基本原理的理解，并培養分析問題、解決實際問題的能力，全面提高學生的綜合素質。案例選擇時，首先要選與教學目標和教學內容緊密結合的。譬如“采暖管道的工程量計算規則”，完全可以用教室內的采暖管為例來說明：“各種管道，均以施工圖所示中心線長度，以10m為計量單位，不扣除閥門、管件所占的長度”。此處的閥門、管件指的三通、四通，供回水管控制閥等，學生一看一目了然，很快就掌握了計算方法；其次要結合學生的理解程度，選擇難易適度的案例，譬如“散熱器支管工程量計算”，散熱器一般設于窗戶中間，支管工程量按建筑平面尺寸丈量。實際工程中各房間的結構設計不同，使得立管與散熱器的設置要依據建筑位置來定，支管的工程量不能利用固定的公式計算，而是依據施工經驗與現場勘查來計算。最后由于課時有限，易選擇簡短的案例，以歷年造價師考試試題為例，知識面全且工程量計算不大，適合課堂教學用例。譬如“根據《建設工程工程量清單計價規范》的規定，分部分項工程量清單中可不列出項是工程量計算規則”。此題考點是分部分項工程量清單的內容，分部分項工程量清單應包括項目編碼、項目名稱、項目特征描述、計量單位和工程量。
3.4評價教學效果
教師在教學中應總結并建立一套自我評價體系。課前準備、教學目標、重點、難點、提出的問題等，課后進行自我評價，進而每周、每月、課程結束進行綜合評價。對學生而言課堂練習、課后作業、回答問題、上機操作、期末考試以10%、5%、10%、20%、55%的比例來考核學生，避免應試教育，培養學生的自主學習能力，確保教學效果。
3.5應用教學資源
教師、學生、教材、課件、教案、圖片、視頻、網絡等都是教學資源。如何將這些串聯起來運用于課堂教學是每位老師追求的目標。作為老師不但要具備較為全面的專業理論知識，而且還要具備扎實的實踐操作能力。首先，加強師資培訓，鼓勵老師積極參與現場施工技術、施工現場組織與管理、工程招投標、造價文件學習、軟件培訓等活動以此來掌握新技術、新方法、新材料。同時將其運用來更新相對滯后的教材內容，同時不斷調整教學內容來適應市場的需求。其次，加強與施工單位合作，將學生帶出去和請專業造價人員進課堂參與到課程設計和畢業設計中來指導學生，幫助他們很快完成角色轉換。
4結語
總結《安裝工程預算》課程教學過程中遇到的問題，進而分析改革《安裝工程預算》課程的原因，主要包括適應市場要求、教材不配套、教學方式單一、自主學習能力欠缺，師資力量簿弱等，從而提出教改方案，從教材選取、課程體系設置、教學方式轉變、優化教學內容、提高師資水平等方面入手充分調動學生的學習興趣與積極性，培養學生實踐動手能力才能行之有效的提高課堂教學效果，培養滿足社會需求的專業人才。
參考文獻
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1．學院學科性教學模式分析
學科性教學模式是高等教育的傳統模式，強調每門課程形成獨立知識體系，注重對某一門課程能力的培養。高職工程造價專業人才培養方案主要由公共基礎課、職業基礎課、職業課、職業技能拓展課等課程，實訓教學由課內實訓、集中實訓、綜合實訓、畢業設計等實踐性課程組成。兩年半的課堂學習及半年的實習期，三年時間達到高職工程造價畢業的要求。
2．培訓機構實踐教學模式分析
培訓機構實踐教學模式是以工作過程為教學單元，學生的學習過程即工作過程，在每一步工作過程中學習專業知識。學生可以選擇學習某一個專項工程造價，如土建造價、安裝造價、裝飾造價、市政造價等，也可學習四個工程造價。每一個專項工程造價的學習時間為3個月—4個半月不等。
二、兩種教學模式特點的對比分析
1．學院學科性教學模式特點分析
（1）課程之間的聯系不足
學科性教學模式中每門課程相對獨立，學生很難將各門課程聯系起來，導致課程之間銜接不良，無法有機的結合。同時課程體系的覆蓋面廣，不能突出重點課程及學生應培養的重點技能，只注重教學層面，忽視了職業技能要求分析，導致學生行動中無典型職業情境，學生學習盲從。
（2）專業知識連續性不強
學科性教學模式中每門課程由不同的教師任教，容易造成知識連續性的中斷。如《建筑工程定額與預算》和《工程量清單計價》課程，清單計價是目前我國投標的主要報價方法，但清單報價離不開定額的套用，這兩門課程的聯系非常緊密，由不同的教師上課，容易造成知識的不連貫。再比如實訓教學和理論教學的脫節，學科性教學模式一直都是先理論教學再用實訓教學來作為補充，實訓教師與任課教師之間的教學聯系不夠，容易造成實訓教學與理論教學脫鉤，實訓項目有時不能很好完成，達不到預期的效果。
（3）專業教師同一知識的講述角度不同
好的師資是保障教學質量的前提和基礎，每名教師的專業知識水平不同，專業方向也存在差異，勢必造成授課時講述知識的角度不同，這個問題在職業基礎課當中表現得尤為突出。學科教學體系中一名教師講述一門課程可以講述的非常精彩，但不同專業的相同課程的重點不同，很多教師并沒有根據專業去轉變課程的重點。如建筑力學與結構，在建筑工程技術專業中，應以力學計算和結構計算為主，而在工程造價專業中，應以看懂結構施工圖紙和理解結構的構造要求為主，如果教師在不同專業以同樣的教學計劃進行教學，只能起到事倍功半的效果。
（4）實訓教學脫離實際工作
目前很多實訓教學，主要是根據實訓教材進行編排，脫離實際工作，甚至只能算作是理論課的大練習。真正的實訓教學強調學生的主體地位，教師在學習過程中是組織者和協調人。學生在實訓中進行積極主動的學習，對完成每隔實訓任務中需應用的理論知識點進行歸納整理，在自己動手的實踐中掌握造價專業相關職業技能的積累學習過程。
（5）知識點較為分散
學科性教學模式注重課程完整性。要完成一個工程項目，往往需要多門專業課程的知識點，這些知識點分散到不同的課程當中，學生不能把握其重要性，更無法很好地應用這些知識。有些知識點又會涉及不同的工程項目，建筑識圖及構造課程會涉及好幾個不同的工程項目。下面以一個手工計算土建工程量為例，總共會涉及到五門課程的內容。
2．培訓機構實踐教學體系特點分析
（1）專業針對性較強
實踐教學模式專業針對性很強，就是手把手帶學生做預算，即“工程識圖—手算工程量—軟件計算工程量—定額的講解—定額套價—清單計價—投標文件的編制”的工程項目預算的工作過程。全部課程都以工程預算為主線，圍繞工程項目預算來開展。
（2）知識融合性較強
實踐教學無論哪個環節，都會涉及到多門的專業課程，不再強調專業課程的完整性，而是把課程相關的內容融入到實踐教學模式中，碰到相關的問題，講授各門課程在工程造價當中的用到的知識點即可，保持整個實踐教學模式的完整性。
（3）學生學習目的性明確
選擇實踐培訓的學院目的性非常強，雖然基礎不同，但都是想從事工程造價或者是工作中欠缺這方面知識的人員，所以學習的積極性高，主動汲取專業知識的需求強烈。他們不需要很深的理論知識，需要的是快速的掌握工程造價是怎么做出來的，工程造價工作需要做哪些事情，這樣教育者可以根據學生的明確具體要求，制定教學方案，安排教學計劃。
（4）適應工作能力突出
實踐教學模式可以讓學生迅速的進入“職業人”的角色，學習過程即工作過程，學習完成之后就能直接進入工作崗位，完成工程造價最基本的工作。縮短了實習時間，節約了用人單位的人力成本。
（5）教師知識傳遞的角度和方向一致
培訓機構的實踐教學模式，任課教師都是從事工程造價工作多年的工程人員，對專業知識的理解一般是站在工程造價的角度，容易在教學中形成思想的統一。
（6）專業知識的連貫性強
實踐教學模式主要由四名教師來共同完成教學任務。分為工程識圖和手工工程量的計算、工程量計算軟件的使用、定額講解及套價軟件的應用、招投標的基本知識及清單報價四個部分，每名教師負責一個部分的專業知識，每個部分的專業知識相對獨立，在學習中可以單獨成為一個工作過程，這樣的分類有利于知識的連貫性講述，增強了學生對知識的應用能力。
三、兩種教學體系的融合
實踐教學體系很好地解決了學科教學體系的缺點，更貼近實際工作，并且能夠使學生更快地進入工作狀態，專業知識的應用能力強，對工程造價需要完成哪些工作，會用到哪些知識，都有一個很好的把控。但實踐教學模式培養的學生存在后繼不足，整個知識框架體系缺失，不能適應多崗位的要求，可塑性較差等缺點。而這些缺點恰恰是學科教學模式的優勢所在，兩種教學模式加以適當融合，輔之以現代化的教學手段，將會取得很好的教學效果。
1.專業課程構建“實踐—理論一體化”教學模式
在工程定額與預算、裝飾工程預算、安裝工程識圖及概預算等實踐要求較高的課程中，改變先理論后實踐的做法，以專業技術應用能力為主線，突出崗位技能訓練，打破原有的先理論再實踐的傳統模式，讓學生在實踐中學習理論，掌握知識，這類型課程以實踐為主理論為輔，形成“實踐—理論一體化”教學模式，完成對工程造價中預算類課程的課程實訓。
2.專業知識講述的連貫性
專業知識學習是一個有很強的連續性和專項系統性的學習過程。為了保證專業知識的連貫性，應該首先將有密切聯系的課程安排給一個專業教師完成，如《建筑工程定額與預算》和《工程量清單報價》這兩門課程應由一名教師來完成教學。在指導學生做完預算的基礎上，完成清單投標報價的專業學習。其次，理論課程和實踐課程可以穿行，如《建筑工程招投標及合同管理》課程，就可以在講完招標的內容之后，進行招標文件的編制實訓，講完投標之后，再進行投標文件的編制實訓，更有利于專業課程的消化。再次，加強課程之間的橫向聯系，以實際工程案例的實踐教學帶動各門課程之間知識點的銜接，將所學的知識馬上在項目中反映出來，學生可以很直觀了解這些知識在實際工作上的使用方法。
3.課程設計以“項目驅動—工作過程”的教學為主
盡量在課程設計當中推行“項目驅動—工作過程”的教學方法，遵循“項目引領、能力遞進”的原則。每學期開學之初，確定行動任務，提煉典型項目，不是針對典型項目開設一門課程，而是需要對這些典型項目進一步歸納與整合，形成于專業對應的典型工作過程，根據工作工程知識構建和完成工作任務的職業能力形成確定行動領域，要求行動領域能完全涵蓋完成崗位群工作任務所要求的全部技能、知識和能力。確定項目后將工程項目下達給學生，以典型工程項目作為驅動和教學重點，將理論知識融入項目中。讓學生在項目引導下完成專業知識的學習。增強學生學習的目的性和自主性。每個項目按照實際工作過程安排組織教學，將工作引入課堂，利用學院工程造價專業實訓室，將教和學的過程落實到真實的工作過程上，讓學生在工作過程中以“職業人”直接參與進來，學習專業知識，適應工作環境，增強團隊意識，學習過程即工作過程，更能讓學生接受枯燥的理論知識、繁瑣的計算公式。
4.畢業設計以全過程工程造價為目標
畢業設計是工程造價專業學生畢業前最后一次實踐環節，是對三年來理論知識、實踐知識的融會貫通，特別是對《建筑工程定額與預算》《裝飾工程概預算》《安裝工程識圖與預算》等課程進行全面系統地運用，復習鞏固該專業的有關知識，綜合運用有關專業知識，鍛煉用理論聯系實際的方法去解決具體問題的能力，為更好地適應將來的專業工作打下可靠的專業基礎。畢業設計盡可能的以某項實際工作為題目，在進行畢業設計教學時，應以遵循實際工作過程為主導，以工程投資估算—設計概算—施工圖預算—投標報價—進度款報批—工程結算為整個畢業設計框架，學生可以選擇某一個階段作為畢業設計的題目，也可以選擇多個階段為畢業設計題目，提高了學生選題的范圍，增強了畢業設計的彈性，也能讓成績好、能力強的同學盡可能多完成幾項工作，避免了畢業設計僅僅局限于施工圖預算的通病。讓畢業設計成為學生走向工作崗位前的一次工作預演，成為一次真正的工作。
5.多方位鼓勵教師走出校園
高職教育生師比較大，很多實訓課程直接由理論教師承擔，在繁重的教學任務下，專業課程教師缺少時間參與社會實踐，容易與市場脫節，學院應該出臺相應政策，盡量鼓勵和保證教師有部分時間能夠參與企業工作，一方面能夠給學生市場前沿的信息，另一方面也能提升教師自身的知識水平。讓教師成為理論水平高、動手能力強的知識傳授者，為教學的連貫性做好專業儲備。
四、總結
【關鍵詞】水工概預算課程；模塊化教學；雙師素質；實訓條件
我院的水工概預算課程是高職水利水電建筑工程專業的一門重要的專業技能課程，至今已開設了十多年。近年來，以培養技術應用能力為主線、培養高等技術應用性專門人才為根本任務的高職教育特色，促使我們必須對傳統的教學方法進行改革，探索適合現階段高職教育的先進教育方法。針對水工概預算課程我們進行了模塊化教學改革的嘗試，收到了顯著的教學效果，但也遇到了一些新問題。現闡述如下。
一、模塊化的主要內容及特點
模塊（module），又稱構件，是能夠單獨命名并獨立完成一定功能的程序語句或單元硬件。在系統的結構中，模塊是可組合、分解和更換的單元。所謂“模塊化”，是指解決一個復雜問題時，白頂層向下逐層把系統劃分成若干模塊的過程。模塊化教學是國際勞工組織在20世紀70年代總結出來的一種培訓模式，簡稱MES。在我國一般稱之為“模塊化教學法”。它是在深入分析每個職業（工種）或技能的基礎上，嚴格按照工作規范，將教學大綱和教材開發成不同的教學模塊，形成類似積木組合式的教學方式。這種職業培訓模式最大的特點就是強調現場教學，重視實用性和能力化。強調學生是學習的主體，教師是學習的指導者。
二、教學模式的構建
根據模塊化教學的含義和特點，詳細分析，概括、總結了水工概預算課程的所有內容，打破原有課程體系的束縛，拆分了原有章、節的順序，依據理實一體化原則，把水工概預算課程分為九個主模塊，每個主模塊下分出不同的子模塊，每個主模塊自成一個獨立的知能體系，除了有明確知識目標、能力目標、教學方法及考核手段以外，還有配套的實訓項目。九個主模塊及其實訓項目具體表示如下。主模塊一：基本建設與工程概預算概念，實訓項目：（1）對某中心醫院進行項目劃分；（2）對葛洲壩水利樞紐工程進行項目劃分。主模塊二：水利水電工程費用構成，實訓項目：三峽工程的發電機設備費計算。主模塊三：工程定額，實訓項目：（1）定額查找訓練；（2）砂漿、混凝土等級不同的定額換算訓練。主模塊四：基礎單價編制，實訓項目：（1）編制某水利工程初級工人工預算單價；（2）編制某水利工程水泥預算單價；（3）編制挖掘機、推土機、自卸汽車臺班費。主模塊五：建筑、安裝工程單價，實訓項目：（1）編制某粘土心墻壩土方工程綜合單價；（2）編制某壩基石方工程綜合單價；（3）編制某混凝土壩工程混凝土綜合單價。主模塊六：工程總概算，實訓項目：土卡河電站土石方工程設計概算編制。主模塊七：施工圖預算、施工預算及決算，實訓項目：編制某水利工程的水池工程施工預算。主模塊八：施工圖預算、施工預算及決算，實訓項目：編制某水利工程的水池工程施工預算。主模塊九：水利水電工程造價電算化，實訓項目：采用曉輝水利水電工程造價管理系統編制土卡河電站土石方工程設計概算文件。
三、實踐后的教學效果和遇到新問題
模塊化實施以來取得了顯著的教學效果，比如提高了教學效率、激發了學生學習興趣，增強了學生動手能力等，但也面臨了一些亟待解決的新問題。（1）模塊化教學內容與企業所要求的職業能力聯系不夠緊密。目前高職院校實施的模塊化課程大多還處在一個只是對原有課程內容進行簡單的合并而組成課程模塊的低級階段，主要原因在于高職院校在進行模塊化教學改革時對企業行業的了解認識不足，對企業的新技術、新技能以及企業所需要的崗位能力等信息了解滯后，從而導致教學內容的設置與企業所要求的職業能力貼合地不夠緊密。（2）教師隊伍素質與模塊化教學要求還有一定差距。教師隊伍素質是實施模塊化教學的基礎。模塊化教學要求教師不但要有一定的理論基礎和豐富的教學經驗，而且要有很強的實踐動手能力，既要知識面寬，又要具備綜合應用和創新能力。而這一要求又恰好是以學科中心為學習背景的專業教師的短板。教師資源不足或與教學不相匹配現象的出現，從而制約模塊化教學的有效實施。（3）實訓條件還不能滿足模塊化教學要求。模塊化的實訓教學培養學生具備與就業崗位零距離銜接的專業技術和職業技能，完備的實訓基地是實現模塊化實訓教學的物質基礎。由于模塊化實訓的職業特征，實訓基地的建設必須以滿足培養職業技能訓練為目的。目前我們模塊化實訓主要在校內實訓基地完成。校內實訓基地有工程造價實訓室，其中主要用曉輝水利水電造價軟件進行水工概預算課程教學。而水工概預算課程具有政策性、時效性很強的特點，僅定額現在的更新周期大多在3年左右，軟件更新升級很快、很頻繁。高職院校無疑需要大量經費來支持軟件的升級與維護，往往我們使用都是低版本造價軟件，造成學生掌握的職業技能與目前職業崗位實際的技能不能完全對應，從而影響了模塊化教學的效果。
四、解決問題可以采取對策
（1）教師要轉變觀念，主動把自己培訓為一名職業人。實踐性教學定位的重要性，決定了教師隊伍必須做到”雙師型”的配置。雙師素質教師首先是教師，必須具備教師的基本能力和素質，即良好思想素質，先進的教育理念，健全的人格，能為人師表；同時又是師傅，具有行業職業道德、要有豐富實踐經驗和職業技能，能引領學生進入行業、職業領域，通過言傳身教，培養學生良好的職業道德和職業技能。只有這樣才能勝任模塊化教學要求。如果我們教師還一味抱著自認為是一名合格的學術型教師心態，存在不屑為“師傅”的潛意識，滿足于現狀，不愿做出改變，那么很可能就會淪落成為一名不合格的教師而被淘汰。作為一名職業院校的教師，以“能者為師、虛心向學”的態度，走進施工工地，走進生產一線，學會穿上“工作服”，成為一名真正的職業人。（2）聘請兼職教師授課，保證教學效果。建立一支相對穩定的兼職教師隊伍是發達國家職業技術教育的一條成功經驗，值得我們職業院校學習借鑒。招聘企業中具有豐富實踐經驗和一定教學能力的工程技術人員擔任兼職教師。并通過他們與專任教師的交流、溝通，進一步優化職業院校教師隊伍的整體素質，有效地縮短職業院校與企業、理論知識與崗位操作的距離，加速“雙師型”教師隊伍的建設。同時，對兼職教師管理也要規范化，有激勵和獎懲機制，切實保證教學效果。（3）拓展校外實訓基地，彌補校內實訓條件的不足。建立健全與專業相配套的實驗室、實習室、實訓基地是保障模塊化教學深入進行的物質基礎。但高職院校的建設資金有限，單靠學校的資金很難達到建設的要求，因此在建設過程中一定要尋求國家及地方政府的大力支持，要探討和企業、行業共同建設，拓展校外實訓基地，彌補校內實訓設備和場地等的不足。校外實訓基地可以創建一種能夠有效地促進教與學雙向互動的社會職業情境，在濃厚的職業氛圍中鍛煉和培養學生勝任某職業崗位的能力。
五、結語
通過采取這些相應的措施，能建設和培養一支雙師素質的教學團隊，改善模塊化實訓條件。由“雙師型”高職教師和技術專家、兼職教師一起參與教學內容的制定、以及人才培養過程，一定會實施好模塊化教學，使我們培養的學生真正具備與就業崗位零距離銜接的專業技術和職業技能。
參 考 文 獻
[1]陸麗娜.軟件工程[M].北京：經濟科學出版社，2000
工程造價專業學生多年來主要進行理論學習與技能訓練交替進行，以達到提高學生專業能力的目的。而一年校外頂崗實習工作往往學生比較分散，管理的難度大，實訓效果參差不齊。因此如果能夠很好地開發校內實訓基地，這將是一條優先培養學生專業技能的不錯選擇，在分析我專業特點基礎上，我們提出與優秀的工程造價事務所咨詢公司合作，在學院設立工作室，對教師工作技能進行再提高，同時吸納優秀學生加入到工作室中來，共同完成企業的工作任務，藉此完成學生頂崗實習的工作任務。工程造價事務所學院工作室模式主要是深化校企合作機制，在校內與企業共同成立工程造價事務所，使專業教育與企業對接，實現校內知識與企業工作內容的吻合，讓學生盡快熟悉企業工作環境、掌握工作內容，教師通過工作室提升職業綜合素質，真正成為理實一體化的專家，并通過與企業專家合作，在完成企業項目的同時，對實習學生進行“項目化”訓練，達到提升學生就業能力的目的。
2校企共建工程造價事務所模式
2.1學院工作室對實踐教學體系進行改革
為了更好地實現工程造價事務所學院工作室建設，構建有利于工作能力的實踐教學體系，采取任務驅動、項目導向的教學模式，通過工學結合，將職業技能培養融入到課程實訓、綜合實訓、職業能力訓練等實踐教學環節中，確保學生實際訓練中提升職業技能。①課程實訓：通過認識實習、建筑識圖與構造實訓、建筑CAD培訓、工程項目管理沙盤實訓，使學生對工程現場有了初步的認識，通過識圖、手工繪圖、CAD繪圖等實訓，培養學生綜合識圖能力、處理和應對突發問題的能力、以及通過專業流程獨立承擔項目管理的能力，為后續造價類實訓奠定良好基礎。②工程造價綜合實訓：建筑工程定額與預算實訓、安裝工程預算實訓、裝飾工程預算實訓、招投標綜合實訓等實訓教學，利用企業實際工程資料經過簡單處理之后，對學生進行工程造價實訓。③畢業頂崗實訓：在“2+1”人才培養模式下，學生在第三年進入企業開展頂崗實習，通過實際工作鍛煉，提升學生實際工作技能，大多數企業先通過簡單的實際圖紙及相關技術資料，使學生熟悉和掌握編制預結算、投標文件、工程量清單等，在企業和校內指導老師共同指導下達到人才培養的目的。
2.2工程造價事務所學院工作室建設
根據專業特點，與當地優秀企業進行通力合作，在學院建立該事務所工作室，設有工程造價部、招投標部、財務部、項目審核部、綜合辦公室五個工作部，分別對工程造價專業的不同職業技能進行訓練，工作室的工作崗位環境、管理制度完全與企業實際情況一致。這里既可以進行實踐教學，也可以完成企業實際項目的部分或全部工作任務。工程造價事務所學院工作室軟環境中配有廣聯達算量、計價軟件、招投標軟件和電子評標系統等；招投標部設有評標室、招標信息顯示屏等。工程交易工作室將企業工作過程復制到學院工作室中來，為學生打造真實工作環境。根據企業的項目情況對實習班級學生進行分組，分別扮演不同工作角色，在五個辦公室獨立或交叉完成工作任務，培養學生的職業技能和團隊協作能力。①學校方面。為工程造價專業提供環境逼真的實踐教學場所，師生直接接觸企業工程項目，教師及時更新行業知識，業務能力得到提高，為打造“雙師”素質教師提供場所及途徑。為校企合作完成科研課題打下基礎。②企業方面。利用學院工作室的軟硬件設施，企業提供真實業務項目并委派技術骨干與校內師資結對進行業務指導，降低了工作成本使企業獲得較高的利潤。通過真實業務項目對優秀人才進行培訓，降低了招工及培訓成本，對潛在的員工非常熟悉，解決企業了人力資源需求的難題。③學生方面。學生通過學院工作室參與企業真實項目，從中獲取知識，熟悉了企業文化，提高自身職業素質和工作能力，就業過程中可優先選擇合作企業，由于業務能力提升較快，也可以在業內跳槽挑選心儀的企業。
2.3工作室的社會服務
利用工作室與企業合作這個平臺，承接項目咨詢業務是工學結合的又一種體現，該工作室本著鍛煉員工隊伍為主營目的，采取企業專家引入項目與教師共同管理的辦法，對參與項目實習的學生進行個性化指導，按照企業管理模式完成工作任務。最終實現學校、企業、學生三方互利共贏。
2.4利用企業資源整合課程體系
借助學院工作室平臺在為企業提供各類工程咨詢服務的同時，我們建立工程造價工程資源庫，為課程教學搜集好的項目化教學資料，并將內容進行整合建立強大的教學資源庫，為學生個性化發展打下堅實的資源基礎。通過完成企業的工作任務同時我們在第一時間將行業中最新規范、工藝、技術引入課堂教學中來，真正做到企業需要什么人才，就教輸送什么樣的人才的目的。
2.5兼職教師隊伍建設
我專業與校外十幾家造價事務所共建實習、就業基地項目，通過緊密合作，從企業中聘請既有實踐經驗又能勝任教學任務的校外兼職教師，建設一支由行業專家、建設企業技術人員構成的行業專家兼職教室資源庫。建立兼職教師動態管理模式，根據學生工作實習狀況進行評教等，實行優勝劣汰，逐步形成一套完善的兼職教師選拔、培訓、聘用等管理制度。逐步實現學院造價事務所由企業專家和專任教師承擔的格局，同時保證每學期的兼職教師有一定的任課比例。通過幾年的建設，遴選構建了一支業務能力強、教學效果好、合作穩定的兼職教師隊伍，在人才培養中的發揮了重要的作用。
3總結
項目教學法中職電子技能訓練設計實踐項目教學法的核心理念是以學生為本、以項目為主、以教師為輔，打破了傳統“灌輸式”的落后教學模式，構建以學生為本，學生積極參與、自主學習和實踐探究的教學模式。具體來講，項目教學法具有目標指向多重性、教學可控性強、理論實踐結合性強等特點。可以說，基于項目教學法的中職電子技能訓練教學能夠有效培養學生實踐能力，提高課堂教學效果和質量。
一、教學項目的制定與選擇
在中職教育中，項目教學法是指制造一件具有現實應用價值的產品為目的的教學任務。大量教學實踐表明，項目教學法可以有效調動中職生課堂參與的積極性，培養和提高學生的實踐能力、創新能力和職業能力等，充分實現了三維合一（知識、技能和情感）的教學目標。經過精心設計和全面推敲，我校電子專業《電子技能實訓》課程教學項目的制定和選擇如下表所示：
二、項目內容的教學設計
電子專業是培養在電子行業一線的電子產品裝配、維修和管理的專業技能型人才，根據不同專業的不同技能要求，我校將中職電子專業技能訓練教學分為五大基礎板塊，包括焊接技能、元件應用分析技能、電子基礎電路的安裝與調試、常用儀器儀表的安裝使用和數字電子。這五大板塊是學生專業技能發展的重要保障，是提高中職電子專業教學質量的基本前提。我們在五大基本板塊中詳細列出基礎技能項目，每個項目都有相應的能力要求，以此來形成電子專業技能實訓教學內容的技能板塊。
隨著現代社會對人才需求不斷變化，為充分滿足未來較長時期崗位發展要求和中職生個人發展要求，我們要構建靈活的崗位技能項目，以市場為導向進行及時調整。目前，維修電工、電子銷售和電氣控制已經成為我校電子專業崗位板塊的核心，在保留家用電路維修板塊的基礎上，新增了兩大板塊，包括PCB設計板塊和項目實訓板塊，各個板塊都有相應具體的實施項目和能力要求。基于項目教學法的中職電子技能訓練教學，要重視基礎技能的培養，以基礎能力為板塊，構建靈活的崗位技能板塊體系。實現專業技能訓練的內容和要求規范化和標準化。
三、項目教學的具體實施
電子專業技能訓練項目教學立足于實際崗位工作任務，結合校內外實訓基地的資源現狀，構建一套集職業技能、職業規范和職業道德為一體的學習項目體系。每一項目都具有相應的技能要求，學生在完成項目的同時掌握專業技能，進而勝任相應的崗位工作。要集中安排一段時間進行項目的完成，對教師和場地加以固定。要結合電子專業的課程目標合理制定和設計教學項目。項目課程開發主要包含名稱、目標、時間、實施步驟、組織方式、經費預算、所需設備和考核方式等因素。
比如，在進行家用電器維修板塊中的“電視機故障排除”項目教學中，筆者先讓組織學生對電視機結構加以整體了解，然后分析和指導故障排除的要領，隨后加以實踐練習，最后實際完成維修任務并撰寫實訓報告。在此過程中，要求在確保訓練覆蓋面的基礎上，最大限度地提高資源利用率和教學效率。對所有的機子進行編號，設置不同的故障點，讓學生在排故障練習和撰寫實訓報告的輪換過程中，精準正確地找出預先設定的故障點，只有通過老師檢驗考核之后，才能進行下一步的實訓。為全面提高故障機的利用率，只有那些有著清晰檢修思路的學生才可以進行上機實訓。教學實踐表明，在中職電子技能訓練教學中應用項目教學法，不僅能夠有效培養學生的實踐能力，而且能夠全面提高課程教學有效性。
四、完成項目的檢查評估
在電視機故障排除實訓完成后，學生要進行自我評估，對故障排除過程進行現場講解。這一過程是再次理清思路、鞏固提升的過程，這對平常不善于表達的學生而言無疑是一個很大挑戰。此時，教師要加以及時引導和鼓勵，盡量讓學生獨立完成對項目過程的講解。通過講解和總結，學生能夠及時查漏補缺，提高學習效率。最后教師對學生項目完成情況進行檢查評分，并指出實際存在的問題和解決辦法，由于一些學生能夠嚴格按照項目要求高水平完成項目任務，還有一些學生在項目完成過程中總會出現問題，教師要和學生們一起檢查、分析和解決實際存在的問題。教師要善于挖掘和發現學生的閃光點，讓學生在檢查評估過程中得到各項能力的全面提高。
在項目教學中，學習過程是每一位學生都積極參與的教學實踐活動。在此過程中，學生掌握了相應的專業基礎技能，體驗到了動手實踐的魅力和樂趣，培養了學生的創新能力和實踐能力。在檢查評估的過程中，教師要對學生的項目完成情況進行客觀評價，成果要予以及時肯定，進一步激發學生的學習積極性，對實際存在的問題也要及時指出和糾正，讓學生知道自身的不足并及時彌補，以避免重復犯錯，這是一個經驗總結的過程，是項目教學中不可或缺的環節。
總而言之，基于項目教學法的中職電子技能訓練教學能夠有效提高學生課堂參與積極性，充分彰顯了以學生為本的教學理念，教師的作用也是非常重要的，教師是項目教學法順利實施和完成的指導者和引導者。項目教學法的應用，培養和提高了中職生的實踐能力，為電子專業中職生未來就業增加了砝碼。基于項目教學法的中職電子技能訓練教學具有非常重要的現實價值，值得廣大中職教育工作者的深入研究和實踐。
參考文獻：
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近年來，隨著中國經濟的發展，城鎮化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設和運營需要大量高素質人才的支撐，這對各地鐵道類相關院校的人才培養提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業學生實踐能力的培養。這是各院校相關專業教學中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓和在職崗位技能訓練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業教學實訓平臺，以培養滿足當地城市軌道交通技術需求的應用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業實訓基地建設的情況來看，由于城市軌道交通行業屬于特有工種，技術水平要求較高，在建設上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業的時間較短，導致各校實訓基地建設中普遍存在資金缺乏、技術支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數院校通過校企合作共同建設實訓基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓基地為例，從技術方案、建設過程、資金籌措、師資培養以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經驗和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實訓基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運營人才需求對實訓基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規劃建設里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓基地建設提出了迫切要求。
二是學校外貸項目的實施為基地建設提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目順利完成招投標，學校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業教學設備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓練器、車站值班員仿真培訓系統、OCC仿真培訓系統、城軌車輛轉向架模型和地鐵車輛實訓裝置等教學實訓設備。
三是新建教學樓為基地建設提供了場地保證。2012年7月，學校新建教學樓正式投入使用。該教學樓在規劃設計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規劃，并在教學樓施工過程中進行同步建設。其中，教學樓主樓大廳進入地下層設置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預留上、下扶梯的安裝位置。地下層側面設置與主干道相連的大門，方便后期教學設備的進出。另外，設計時按照實訓基地建成后的使用要求，充分考慮了通風、照明和消防等因素。教學樓的前期設計和建成為實訓基地建設提供了場地保證。
四是良好的校企合作關系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養合作協議，人才培養工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學校在職前培訓、人員招聘、師資培養、專業建設等方面逐步建立起良好的合作關系。隨著昆明地鐵建設和運營的推進和發展，技術人員隊伍日益壯大，培訓和職業技能鑒定的需求不斷增大，學校軌道類專業辦學規模也逐年擴大——現有專業教學設施設備已不能滿足技術培訓和專業教學要求。因此，針對教學中和培訓專業教學設施設備存在的問題，公司和學校在雙方前期良好合作的基礎上，充分利用雙方各自的資源優勢，經多次協商確定校企合作共建城市軌道交通實訓基地。
二、實訓基地建設
（一）合理規劃確定建設目標
自校企雙方展開合作以來，學校和公司的領導、專業教師、技術人員多次對實訓基地的建設進行了研討，并于2011年9月確定了實訓基地的建設目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區城市軌道交通行業，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術員工培訓、專業實訓教學和設備調試試驗等功能的實訓基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術人員的職前與在職培訓，可滿足相關崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學校軌道類專業的實訓教學需要，同時為軌道交通設備的調試與應用搭建試驗平臺，并為職業資格鑒定提供基礎平臺支持。
（二）建立健全合作機制實現校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產權明晰、優勢互補”為原則共同進行實訓基地的建設。實訓基地由校企雙方共同建設、共同管理并使用，在規劃、建設和使用過程中，雙方根據各自在場地、人員、技術、資金及設備方面的優勢提供必要支持，建成后實訓基地的設施設備，其產權仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權，日常使用維護由學校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責。
（三）緊密合作制定總體方案與技術方案
從2010年開始，學校組織專業調研組，先后走訪調查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓基地建設、設備組成、技術要求、教學及培訓模式等方面進行深入調研。2011年10月，成立由調研組教師和昆明地鐵技術人員、管理人員構成的項目組，就昆明軌道交通實訓基地的建設，結合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術人員培訓、技能鑒定和相關專業實踐教學需要的角度，進行實訓基地建設規劃。經過多次論證和修改完善，共同完成了實訓基地建設的詳細規劃和功能設計，最終確定了實訓基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設備搭建運營仿真平臺，通過模擬設備和實物設備的組合達到使培訓人員身臨其境的崗位實訓、考核、鑒定實訓基地。實訓基地由滿足OCC調度、車站值班員、電客車司機、車站站務員、車站票務員、車站機電設備維護工、信號設備維護工、供電設備維護工、工務線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓需要和 相關專業教學需要的十個培訓系統組成。
在完成總體方案的基礎上，項目組制定了基地建設的技術方案，確定了設備構成和技術要求。調度、駕駛和車站作業作為地鐵運營的核心崗位，與之對應的OCC調度仿真培訓系統、車站作業仿真培訓系統與地鐵列車駕駛仿真器，通過構建“大三角”的互聯關系，形成地鐵運營綜合訓練系統。該系統通過教員系統進行控制，教員系統既可對上述三個系統單獨或并行控制，包括設定參與訓練的系統種類及個數、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發事件，還可監控訓練過程。這項技術要求是技術方案中的核心，也是該實訓基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設
實訓基地的建設中技術平臺的大量現場實時數據，需要模擬設備提供，同時，線路設備、機電設備、信號設備、AFC設備、售檢票軟件系統又是模擬設備不能替代的。因此，在實訓基地的建設中，采取學校采購搭建基礎運營模擬平臺，企業提供部分實物、聲音廣播文件、導向系統標識文件的方式進行共建。實現從功能表現上、使用硬軟件條件、視聽環境上與現場一致的實訓場景。
1.學校資金籌措
城市軌道交通專業教學設備具有技術要求高和設備價值大的特點，構建實訓基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓基地建設中面臨的共性問題。因此，在政府主導、行業指導和市場引導下，通過校企合作、引入企業和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業教育基礎能力建設分擔長效機制，是推動職業教育持續性發展的有力保證，也是解決中大型實訓基地建設資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓基地建設在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設備購置，以學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目的方式予以解決。
2.學校基礎建設
學校通過預算項目完成地鐵模擬車站的基礎建設，包括鋪設整體道床、道岔及轉轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉值班室、教學機房和教學觀摩室等功能室的基礎設施建設。同時，在基礎建設中，充分考慮實訓基地的總用電負荷、配電柜的設置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學校基礎建設中，充分考慮、靈活處理企業設備在實訓基地安裝過程中的問題。
3.企業設備投入
昆明地鐵運營有限公司在實訓基地共建基礎上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關供電基礎設施、信號機、信標、軌旁計軸設備等信號基礎設施設備，組建實訓基地中票務培訓系統、機電、供電、信號培訓系統。在企業硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現場真實設備的接口關系和實訓工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓基地的第一期建設工作。
（五）共同參加建設，實現師資雙向培訓
項目組按照實訓基地總體方案要求，結合教學樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設計。按照設計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設備提供方完成教學設備的設計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學校安排相關專業教師參與技術設計和施工建設。
設備在安裝調試前，學校、公司和生產商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設備等專業的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術人員及培訓師；生產商的技術工程師）就實訓基地設備的調試要求，結合技術方案，再次進行了討論和明確，然后開始設備安裝調試。
基地設備安裝調試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務員、票務員、機電、電環調、行調、通信、信號、工務、供電等崗位的技術人員和學校相關專業教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設備進行驗收。演練過程全部由公司技術人員及對應的在職在崗骨干員工操作，學校專業教師全程分崗位參與。演練結束后，三方人員對綜合演練進行總結，公司技術人員對演練過程中出現的技術問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產商進行了反饋，生產商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓基地如圖1所示。
通過全程參與基礎建設、設備調試和綜合演練，不僅完成了設備調試和驗收，同時也使專業教師和公司培訓師盡快地熟悉了實訓設備的操作，有效縮短了教師的設備使用培訓周期，達到了公司培訓師和學校專業教師雙向培訓的目的。
（六）共用共管，有效發揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實訓基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓系統，其設備種類繁多、設備數量較大，使用工種多、層次不同。為保障設備的正常運轉，在建設初期成立了由學校四名專業教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設備管理維護團隊，在設備安裝調試期間全程參與，同時將負責實訓基地運行后的管理和設備維護。該團隊從設備的日常維護、使用管理、故障申報等環節初步制定了一整套管理辦法，保障實訓基地今后的正常運轉，充分發揮基地在地鐵員工培訓和專業教學中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎。
2013年7月，該城市軌道交通實訓基地初步完成建設，從設備配置和綜合演練的情況來看，實訓基地可達到提供軌道交通相關工種每年不少于2 000人次的各類培訓和職業資格鑒定，同時為學校軌道類專業教學提供6個專業約200個工位的實訓規模。截至2014年底，在實訓基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發展的人才培養需要。后期將圍繞實訓基地這個技術培訓平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術人員、培訓師與學校教師共同各崗位實訓課程，進一步完善各工種聯合演練實訓項目和技能鑒定考核標準。
在實訓基地建設過程中，校企雙方以企業自身發展和學校辦學需求為切入點，以合作辦學、合作育人、合作發展為主線，探索創新校企合作模式，通過多渠道籌措建設資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構建了一個符 合城市軌道交通技能型人才培養的技術平臺，在校企共建實訓基地方面進行了有益的探索和實踐。 中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）04-0063-04
近年來，隨著中國經濟的發展，城鎮化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設和運營需要大量高素質人才的支撐，這對各地鐵道類相關院校的人才培養提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業學生實踐能力的培養。這是各院校相關專業教學中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓和在職崗位技能訓練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業教學實訓平臺，以培養滿足當地城市軌道交通技術需求的應用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業實訓基地建設的情況來看，由于城市軌道交通行業屬于特有工種，技術水平要求較高，在建設上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業的時間較短，導致各校實訓基地建設中普遍存在資金缺乏、技術支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數院校通過校企合作共同建設實訓基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓基地為例，從技術方案、建設過程、資金籌措、師資培養以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經驗和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實訓基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運營人才需求對實訓基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規劃建設里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓基地建設提出了迫切要求。
二是學校外貸項目的實施為基地建設提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目順利完成招投標，學校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業教學設備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓練器、車站值班員仿真培訓系統、OCC仿真培訓系統、城軌車輛轉向架模型和地鐵車輛實訓裝置等教學實訓設備。
三是新建教學樓為基地建設提供了場地保證。2012年7月，學校新建教學樓正式投入使用。該教學樓在規劃設計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規劃，并在教學樓施工過程中進行同步建設。其中，教學樓主樓大廳進入地下層設置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預留上、下扶梯的安裝位置。地下層側面設置與主干道相連的大門，方便后期教學設備的進出。另外，設計時按照實訓基地建成后的使用要求，充分考慮了通風、照明和消防等因素。教學樓的前期設計和建成為實訓基地建設提供了場地保證。
四是良好的校企合作關系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養合作協議，人才培養工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學校在職前培訓、人員招聘、師資培養、專業建設等方面逐步建立起良好的合作關系。隨著昆明地鐵建設和運營的推進和發展，技術人員隊伍日益壯大，培訓和職業技能鑒定的需求不斷增大，學校軌道類專業辦學規模也逐年擴大——現有專業教學設施設備已不能滿足技術培訓和專業教學要求。因此，針對教學中和培訓專業教學設施設備存在的問題，公司和學校在雙方前期良好合作的基礎上，充分利用雙方各自的資源優勢，經多次協商確定校企合作共建城市軌道交通實訓基地。
二、實訓基地建設
（一）合理規劃確定建設目標
自校企雙方展開合作以來，學校和公司的領導、專業教師、技術人員多次對實訓基地的建設進行了研討，并于2011年9月確定了實訓基地的建設目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區城市軌道交通行業，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術員工培訓、專業實訓教學和設備調試試驗等功能的實訓基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術人員的職前與在職培訓，可滿足相關崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學校軌道類專業的實訓教學需要，同時為軌道交通設備的調試與應用搭建試驗平臺，并為職業資格鑒定提供基礎平臺支持。
（二）建立健全合作機制實現校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產權明晰、優勢互補”為原則共同進行實訓基地的建設。實訓基地由校企雙方共同建設、共同管理并使用，在規劃、建設和使用過程中，雙方根據各自在場地、人員、技術、資金及設備方面的優勢提供必要支持，建成后實訓基地的設施設備，其產權仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權，日常使用維護由學校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責。
（三）緊密合作制定總體方案與技術方案
從2010年開始，學校組織專業調研組，先后走訪調查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓基地建設、設備組成、技術要求、教學及培訓模式等方面進行深入調研。2011年10月，成立由調研組教師和昆明地鐵技術人員、管理人員構成的項目組，就昆明軌道交通實訓基地的建設，結合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術人員培訓、技能鑒定和相關專業實踐教學需要的角度，進行實訓基地建設規劃。經過多次論證和修改完善，共同完成了實訓基地建設的詳細規劃和功能設計，最終確定了實訓基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設備搭建運營仿真平臺，通過模擬設備和實物設備的組合達到使培訓人員身臨其境的崗位實訓、考核、鑒定實訓基地。實訓基地由滿足OCC調度、車站值班員、電客車司機、車站站務員、車站票務員、車站機電設備維護工 、信號設備維護工、供電設備維護工、工務線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓需要和相關專業教學需要的十個培訓系統組成。
在完成總體方案的基礎上，項目組制定了基地建設的技術方案，確定了設備構成和技術要求。調度、駕駛和車站作業作為地鐵運營的核心崗位，與之對應的OCC調度仿真培訓系統、車站作業仿真培訓系統與地鐵列車駕駛仿真器，通過構建“大三角”的互聯關系，形成地鐵運營綜合訓練系統。該系統通過教員系統進行控制，教員系統既可對上述三個系統單獨或并行控制，包括設定參與訓練的系統種類及個數、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發事件，還可監控訓練過程。這項技術要求是技術方案中的核心，也是該實訓基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設
實訓基地的建設中技術平臺的大量現場實時數據，需要模擬設備提供，同時，線路設備、機電設備、信號設備、AFC設備、售檢票軟件系統又是模擬設備不能替代的。因此，在實訓基地的建設中，采取學校采購搭建基礎運營模擬平臺，企業提供部分實物、聲音廣播文件、導向系統標識文件的方式進行共建。實現從功能表現上、使用硬軟件條件、視聽環境上與現場一致的實訓場景。
1.學校資金籌措
城市軌道交通專業教學設備具有技術要求高和設備價值大的特點，構建實訓基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓基地建設中面臨的共性問題。因此，在政府主導、行業指導和市場引導下，通過校企合作、引入企業和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業教育基礎能力建設分擔長效機制，是推動職業教育持續性發展的有力保證，也是解決中大型實訓基地建設資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓基地建設在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設備購置，以學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目的方式予以解決。
2.學校基礎建設
學校通過預算項目完成地鐵模擬車站的基礎建設，包括鋪設整體道床、道岔及轉轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉值班室、教學機房和教學觀摩室等功能室的基礎設施建設。同時，在基礎建設中，充分考慮實訓基地的總用電負荷、配電柜的設置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學校基礎建設中，充分考慮、靈活處理企業設備在實訓基地安裝過程中的問題。
3.企業設備投入
昆明地鐵運營有限公司在實訓基地共建基礎上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關供電基礎設施、信號機、信標、軌旁計軸設備等信號基礎設施設備，組建實訓基地中票務培訓系統、機電、供電、信號培訓系統。在企業硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現場真實設備的接口關系和實訓工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓基地的第一期建設工作。
（五）共同參加建設，實現師資雙向培訓
項目組按照實訓基地總體方案要求，結合教學樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設計。按照設計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設備提供方完成教學設備的設計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學校安排相關專業教師參與技術設計和施工建設。
設備在安裝調試前，學校、公司和生產商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設備等專業的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術人員及培訓師；生產商的技術工程師）就實訓基地設備的調試要求，結合技術方案，再次進行了討論和明確，然后開始設備安裝調試。
基地設備安裝調試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務員、票務員、機電、電環調、行調、通信、信號、工務、供電等崗位的技術人員和學校相關專業教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設備進行驗收。演練過程全部由公司技術人員及對應的在職在崗骨干員工操作，學校專業教師全程分崗位參與。演練結束后，三方人員對綜合演練進行總結，公司技術人員對演練過程中出現的技術問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產商進行了反饋，生產商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓基地如圖1所示。
通過全程參與基礎建設、設備調試和綜合演練，不僅完成了設備調試和驗收，同時也使專業教師和公司培訓師盡快地熟悉了實訓設備的操作，有效縮短了教師的設備使用培訓周期，達到了公司培訓師和學校專業教師雙向培訓的目的。
（六）共用共管，有效發揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實訓基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓系統，其設備種類繁多、設備數量較大，使用工種多、層次不同。為保障設備的正常運轉，在建設初期成立了由學校四名專業教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設備管理維護團隊，在設備安裝調試期間全程參與，同時將負責實訓基地運行后的管理和設備維護。該團隊從設備的日常維護、使用管理、故障申報等環節初步制定了一整套管理辦法，保障實訓基地今后的正常運轉，充分發揮基地在地鐵員工培訓和專業教學中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎。
2013年7月，該城市軌道交通實訓基地初步完成建設，從設備配置和綜合演練的情況來看，實訓基地可達到提供軌道交通相關工種每年不少于2 000人次的各類培訓和職業資格鑒定，同時為學校軌道類專業教學提供6個專業約200個工位的實訓規模。截至2014年底，在實訓基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發展的人才培養需要。后期將圍繞實訓基地這個技術培訓平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術人員、培訓師與學校教師共同各崗位實訓課程，進一步完善各工種聯合演練實訓項目和技能鑒定考核標準。
在實訓基地建設過程中，校企雙方以企業自身發展和學校辦學需求為切入點，以合作辦學、合作育人、合作發展為主線，探索創新校企合作 模式，通過多渠道籌措建設資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構建了一個符合城市軌道交通技能型人才培養的技術平臺，在校企共建實訓基地方面進行了有益的探索和實踐。
參考文獻：
[1]隋明云.校企合作共建實訓基地的實踐研究[J].中國職業技術教育，2012（14）.
[2]黃深澤.校企共建實訓基地的建設與實踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.
[3]雷利照.校企合作共建共享性實訓基地的措施研究[J].職教論壇，2012（15）.
[4]彭雪鵬，劉穎.基于“工作過程”的校企合作實訓基地建設研究[J].遼寧高職學報，2009（10）.
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[2]黃深澤.校企共建實訓基地的建設與實踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.
關鍵詞：公路工程管理；課程；教學方法；改革；創新
一、公路工程管理課程特點
課程教學內容需要具備路基路面工程技術、橋梁施工技術、道路建筑材料、公路施工機械等多門專業課程知識。課程內容實踐性比較強的特點。教師須具備一定的工程實踐經驗，熟悉路橋設計施工技術、有工程管理經驗，才能較好的勝任課程教學。
二、課程教學現狀及存在的主要問題
（一）教學現狀分析
公路工程管理課程主要教學內容重點是讓學生掌握公路工程施工組織設計文件、工程概預算文件編制方法，具備公路工程項目施工管理能力。由于近年來我國公路建設成就突飛猛進，工程項目規模越來越大，在工程施工中新技術、新材料、新設備不斷涌現，參與工程項目的工程技術人員知識技術能力面臨諸多挑戰，技術更新換代周期加快，同時對院校培養人才目標提出了更高的要求。反過來學校任課教師的工程專業技術知識已必須及時學習更新和提高，傳統的工程管理教學，一般是按教材章節順序，如緒論、公路工程定額、生產過程組織原理、公路施工組織設計、公路工程概預算、公路工程項目施工管理進行教學，技術實踐性內容不突出。
（二）傳統教學方法存在的主要問題
公路工程管理課程內容按章節順序進行講授，重視生產過程原理的講解，實踐性可操作性的教學內容較少，脫離工程實際，沒有可操作的工程案例。如公路工程施工組織設計，教材內容主要描述施工組織設計的概念、原則、施工方案、施工進度計劃編制內容、資源供應計劃及施工平面布置。根據施工組織設計的內容要求，按教材內容講授并沒有不妥之處，但從技術知識內容的深度和廣度來看，結合現階段專業人才培養目標，對從事施工現場工程項目管理的技術人員技術能力要求是：懂得施工技術、會工程管理、動手能力要強。傳統教學方法存在課程實踐性，可操作性內容極少，不利于學生動手能力的培養，重知識輕實踐，學不至用，學生學習興趣提不起來，教學效果不顯著。另外一個現狀是，學生班級規模在擴大，采用合班教學也導致教師在課堂教學時對實踐環節的督促指導顯得力不從心。
三、課程教學方法改革
2011年，在提倡“校企合作，工學結合”人才培養模式的背景下，結合學院確立的人才培養模式確定為“工學結合+項目導向單元緊配合”和“專業+項目+基地”，培養具有“學習能力、創新能力、競爭能力的技術技能型人才要求，筆者嘗試對公路工程管理課程教學方法進行改革。按項目引領情境教學對工程管理課程的教學內容及教學方法進行改革實踐。高職高專教育注重體現職業技術教育的特殊性，理論與實踐內容各占50%；課程教學應體現職業教育本位思想，工學結合、加強實踐實訓內容。因此，課程教學改革應從以下方面著手。
1.編寫新的課程標準。筆者所在學院組織教學團隊重新編寫的公路工程管理課程教學標準。課程性質是道路橋梁工程技術、建筑工程管理、工程造價專業核心能力課程。課程知識和能力目標是：“會路橋施工方案、施工進度計劃圖表編制，會選擇路橋施工方法，掌握施工組織設計文件編制方法；具有公路工程概預算文件編制能力“。
2.課程內容構建。專業核心課程是指以某專業（技能）方向之間共同的工作任務或少量需集中學習的知識與技能為依據設置的，按共同的工作任務設置的課程。其呈現形態要與工作任務相關，有別于過去的專業基礎課程。任務引領型課程是指以職業能力為依據，按照工作任務相關性進行設置，并以工作內容為載體組織教學內容。工作任務需要根據工作崗位的實際情況進行選擇或設計。它不同于以學科邊界進行設置，并按知識本身的邏輯關系選擇和組織內容的課程。
3.認識任務引領型課程特征。（1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。（2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激勵學生成就動機。通過典型示范，讓學生完成典型任務，來獲得某工作任務所需要量綜合職業能力。（3）突出表現能力。課程定位與目標，課程內容與要求，教學過程與評價突出職業的培養，體現職業教育課程的本質特征。（4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。（5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。
4.《公路工程管理》課程教學情境設計。第一單元公路施工組織設計。以完成公路施工組織設計文件編制任務為主線，共設置五個學習情境。即，工作任務一：工程施工方案制定；工作任務二：施工進度計劃編制；工作任務三：勞動力材料機械設備資源需要量計劃編制；工作任務四：施工平面圖布置；工作任務五：施工技術組織措施制定。第二單元公路工程概預算。以完成一條公路工程項目的施工圖預算文件編制為工作任務。共設計了五個學習情境。即，工作任務一：公路工程定額應用；工作任務二：直接工程費計算；工作任務三：建筑安裝工程費計算；工作任務四：工程建設其他費用計算；工作任務五：概預算文件的編制。單列實訓為：造價軟件應用。
5.教學活動設計。教學活動設計是教師教學的一個重要環節。公路工程施工組織設計，可以選取一個已經建成的一條公路項目施工圖設計文件資料，首先提供給學生人手一份。規定學生的工作任務是按照國家相關技術規范完成兩項工作。一是該項目的實施性施工組織設計文件編制，二是完成該項目的施工圖預算文件編制。教師在教學時依據學生將要完成任務組織教學內容，利用課堂教學、實訓等幫助學生掌握工作所需的知識結構和技能。
6.教學實踐。教學過程主要按教學情境模塊制作PPT。利用多媒體課件，工程案例講解知識內容，結合專項工作任務實訓，教師指導學生完成施工組織設計文件編制和施工圖預算文件夾編制。先確定教學活動與公路施工組織設計所劃分的工作任務的對應關系。根據課程特點，將施工方案制訂、施工方法選擇、施工機械選擇合并到施工方案情境教學中；將施工進度計劃橫線圖、斜線圖、網絡計劃技術合并到施工進度計劃情境；勞動力、材料、機械設備供應計劃合到一起，施工平面布置、施工技術組織措施等單列。如此，將一個公路工程項目施工組織設計全過程按模塊進行重新組合、編排內容，教學活動始終以完成工作任務為目標，形成前后呼應。
7.對教學內容進行及時補充調整。公路施工組織設計和工程概預算編制，具有很強的實踐性特點。教學內容涉及實操性知識較多，教師須手把手帶領學生完成任務，學生才能掌握所需的工作技術和技能，才能取得實效。在教學講義編寫時，教師應及時掌握公路建設及施工中出現的新技術、新工藝、新材料廠、新設備應用情況，及時補充到教學內容中來。另一方面，在工程概預算單元，我國現行定額計價模式及內容，2008年以來，國家交通運輸部等多部委對工程計價內容及和計價方法進行了多次政策性修改。2016年建筑業全面實行“營改增”，對教師的課程教學內容都有重大影響。所以公路工程課程內容會涉及國家現行法律、法規、章程規定，課程教師應予以關注，將新調整的法規規定及時補充到教學內容中。以工程案例教學進行展示其計價內容、計價方法的變化。以保證學生接受到的是行業最新技術知識。
8.利用多媒體教學，加強實訓教學。課堂教學質量和效果好壞很大程度上取決于教學手段的應用。由于公路施工組織設計及工程概預算編制，涉及到路基路面、橋梁、隧道等許多專業課程知識，并涵蓋公路施工技術工藝流程分解、工程機械設備應用，以及國家的法律、法規應用等。專業課程的教學實踐性內容增多增強，利用多媒體教學手段可傳遞的教學信息量較大，傳播速度快等特點。可將相關施工技術工藝流程制作及知識重點制作成多媒體課件，如：微課視頻，幕課用于課內課外進行輔助教學，課堂內教師應加強實踐性教學環節的引導，利用電腦PPT課件、工程軟件包、工程項目案例編制實訓對學生進行工程施工進度安排，工程預算編制過程的引領。可加深學生對公路橋梁建設施工組織設計及工程施工圖預算編制知識應用技術的掌握。增強學生動手能力環節監控檢查督促，才能取得好教學質量。
9.加強工程案例教學和實踐性教學。在教學過程中，以工程項目案例為藍本，以公路施工項目為引領，讓學生跟著教師邊學邊做課程設計。每個學生應完成既定的工作任務目標。學生需要在教師指導下完成一個公路建設項目的施工組織設計和一個施工圖預算文件編制的工作任務。教師應加強對實踐性環節的教學監控、督察和指導工作，對每個學生完成任務情況進行階段性檢查評分。使學生在“做中學、學中做”的教學活動中學到并掌握公路工程管理技術知識和技術能力。
《裝飾工程識圖與算量》課程是為工程造價、工程監理、建筑工程技術專業學生所開設的一門專業課程，本課程所講述的內容涉及裝飾工程識圖與裝飾工程造價的確定與控制，是從事工程造價、工程監理、建筑工程技術和管理工作不可或缺的專業知識。為適應高等職業教育新形勢人才培養要求，結合項目教學法、任務驅動型教學法、啟發式教學法和實際案例教學法在課程教學過程中的應用，開展《裝飾工程識圖與算量》課程教學內容研究與實踐具有重要的現實意義[1-4]。
課程實施的內、外部環境分析
課程實施的內部環境分析
圍繞《裝飾工程識圖與算量》課程，從教師、學生和辦學條件三個方面對課程實施的內部環境分析。
教師。由于裝飾工程識圖與算量的工作涉及到裝飾施工圖識讀與熟悉、工程量計算、工程計價等多個環節，因此要求教師掌握裝飾工程識圖與算量各個環節的知識與技能，要求教師至少參與過三個以上相關裝飾工程項目的預（決）算工作。而擔任本門課程教學任務的有4人，教師的優勢條件是都曾全程參與過相關裝飾工程預（決）算工作。
學生。學生高考成績居于中低段（大專錄取線三段）；已經初步掌握了建筑工程圖的識讀與繪制、工程經濟、工程法規等基礎知識；已經初步掌握了廣聯達等專業造價軟件的應用；學生學習目標較為明確，具有一定的創新精神和自我調控能力；思想較活躍、參與熱情高、社會活動能力較強；對應用所學知識解決裝飾工程識圖與算量工作實際問題感興趣。
辦學條件。學院已經具備專業實訓室和多媒體教室，能滿足課程教學需要；學院專業實訓室、師生自備電腦等已安裝廣聯達等專業造價軟件，能滿足課程教學需要；學院校外實習公司（基地）能夠滿足師生實習需求。
課程實施的外部環境分析
社會對有關知識或技能需要的程度。崗位要求具有一定的工作經驗、能夠完成裝飾工程的列項、工程量的計算、工程計價和校核定稿工作。
相關技術或知識進步情況。相關定額標準隨著經濟和社會發展不斷更新和完善，要求在進行裝飾工程識圖與算量工作中應結合實際情況。
課程面向對象及教學方法。本門課程是針對熱門職業，開設本課程的職業院校雖然多，但多數是作為裝飾工程識圖與算量單獨教學的形式，沒有采用基于工作過程的思想和任務驅動的教學方法；把裝飾工程識圖與算量開設成一門工作過程導向的課程，全國范圍還未見報道。
課程教學內容
課程改革前的教學內容。2011級和2012級《裝飾工程識圖與算量》課程沿襲慣例，教學內容分章節，主要包括：緒論（裝飾和裝飾工程、裝飾工程造價構成及費用計算）、建筑裝飾施工圖的識讀、建筑裝飾施工圖實例解讀、裝飾工程定額、裝飾工程施工圖預算及其編制、裝飾工程工程量清單及其編制、裝飾工程工程量清單計價（報價）及其編制、裝飾工程結算等。同時，細分為具體的知識點，并明確相應的重點和難點。
課程改革后的教學內容。自2013級開始，《裝飾工程識圖與算量》課程基于課程實施的內、外部環境分析，按照職業能力難易程度，結合職業能力與知識目標對學習領域的教學內容進行序化，將課程分為裝飾工程識圖與算量基礎、裝飾工程施工圖預算及其編制、裝飾工程工程量清單及清單計價的編制和裝飾工程結算四個模塊（四個教學情景），并進一步明確各模塊教學內容。具體如下：
裝飾工程識圖與算量基礎（學習情境1）。裝飾工程識圖與算量基礎模塊的主要內容：通過在教師指導下熟悉和了解裝飾和裝飾工程的主要流程，認識并總結歸納裝飾工程識圖基本知識、裝飾工程造價構成及費用計算基礎知識；通過熟悉民用建筑的裝飾施工圖構成，掌握民用建筑的裝飾施工圖識讀要點；通過以具體建筑裝飾工程為例進行解讀，初步學習民用建筑的裝飾施工圖識讀技能。
裝飾工程施工圖預算及其編制（學習情境2）。裝飾工程施工圖預算及其編制模塊的主要內容：通過在教師指導下裝飾工程施工圖預算，認識并總結歸納裝飾工程施工圖預算的編制、裝飾工程施工圖預算工程量的計算及定額套用、裝飾工程施工圖預算消耗量的確定及價差計算等知識；通過了解裝飾工程施工圖預算編制的表格樣式，掌握裝飾工程施工圖預算編制要點；通過裝飾工程施工圖預算編制實例，初步學習裝飾工程施工圖預算及其編制技能。
裝飾工程工程量清單及清單計價的編制（學習情境3）。裝飾工程工程量清單及清單計價的編制模塊的主要內容：通過在教師指導下裝飾工程工程量清單及清單計價的編制，認識并總結歸納裝飾工程工程量清單項目內容組成及設置、裝飾工程工程量清單的編制、裝飾工程工程量清單計價（報價）的編制等知識；通過了解工程量清單和裝飾工程工程量清單計價（報價），掌握裝飾工程工程量清單及清單計價的編制要點；通過裝飾工程工程量清單編制實例、裝飾工程工程量清單計價（報價）編制實例，初步學習裝飾工程工程量清單及清單計價的編制技能。
裝飾工程結算（學習情境4）。裝飾工程結算模塊的主要內容：通過在教師指導下裝飾工程竣工結算的編制與審核，認識并總結歸納裝飾工程價款結算等知識；通過了解裝飾工程結算，掌握裝飾工程結算要點；通過裝飾工程結算實例，初步學習裝飾工程結算技能。
實踐效果。《裝飾工程識圖與算量》課程教學內容改革立足于“項目導向、任務驅動”教學，注重培養學生專業實操能力，能夠有效地利用MOOC、案例庫等教學資源。實踐證明：《裝飾工程識圖與算量》課程教學內容改革受到師生普遍歡迎和廣泛認可，學生學習興趣得到提高，學生實踐動手能力得到鍛煉，教師利用教學資源更為充分，師生互動得到加強，教學質量和人才培養質量得到保障。
結論與建議
《裝飾工程識圖與算量》課程實施的內、外部環境分析是教學內容改革的關鍵和重要依據。
《裝飾工程識圖與算量》課程教學內容改革立足于“項目導向、任務驅動”教學，注重培養學生專業實操能力，希望有效利用MOOC、案例庫等教學資源。
《裝飾工程識圖與算量》課程教學內容改革應結合實踐，不斷與時俱進，不斷完善和優化。
（作者單位：1.重慶房地產職業學院成本控制系；2.重慶市石油與天然氣學會）
關鍵詞：建筑工程概預算；課程建設；人才培養；教學改革
作者簡介：黃山（1980-），女，湖南長沙人，蘭州交通大學土木工程學院，講師。（甘肅 蘭州 730070）
基金項目：本文系甘肅省科技計劃資助（項目編號：0916RJZA052）、蘭州交通大學網絡課程建設教改項目的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）32-0154-02
學生能力的培養需要通過課程學習和工程實踐過程來完成，“建筑工程概算”課程在工程管理專業人才培養中具有非常重要的作用。通過理解和掌握工程概預算的基本原理和方法、熟練運用工程概預算軟件進行各種工程建設投資項目的造價編制、理解大工程項目管理本質是該課程對培養高素質工程管理應用型人才的定位。[1]
通過多年的努力，蘭州交通大學（以下簡稱“我校”）土木工程學院“建筑工程概預算”課程的發展和優化對學生就業及專業發展起到積極的促進作用。如我們和廣聯達、魯班等企業建立了穩定的合作關系，多次在我校舉辦“甘肅省高校廣聯達杯算量大賽”和“西部高校工程管理論壇”，提高了我校工程管理專業的知名度，反過來也促進了工程管理專業的就業和人才培養。
在調研各高校“建筑工程概預算”課程建設的基礎上，根據地方經濟發展對管理工程應用型人才的需要，對課程建設進行了重新定位和梳理，提出“頂層設計、整體優化、突出特色”的建設思路，依據“重實踐、求創新”的原則，在已有成果的基礎上，不斷實踐和總結，加強薄弱環節建設，形成系統化課程教學資源，突出課程工程特色。在課程建設過程中注重學生實踐能力、創新能力的培養，構建完整、合理的工程實踐培養體系，把創新型應用人才培養融入到課程建設之中。
一、課程建設現狀分析
本專業開設的“建筑工程概預算”課程是一門知識面廣，區域性、技術性、專業性、實踐性、綜合性和政策性都很強的課程，是我校工程管理專業的核心專業課。而我校工程管理專業學生就業渠道主要集中在施工單位、建設單位、咨詢單位等。因此，掌握建筑工程概預算定額的基本原理及應用，掌握建筑工程概預算的編制方法與審查方法，掌握建筑工程工程量清單計價方法，掌握計算機在建筑工程概預算編制中的應用，使學生具備進行建設項目全過程造價管理和造價咨詢的基本能力，是開設本課程的主要目的。
近年來，我們積極開展“建筑工程概預算”課程教學改革與實踐。師資方面，形成了老、中、青的合理梯隊，主講教師都在職攻讀了博、碩士學位，且都參加了廣聯達等專業軟件的培訓，并在設計院等單位參與眾多的實際工程項目，積累了豐富的實踐經驗。教材方面，編寫了多部高質量教材。課件和教輔建設也有了一定的積累，初步形成了立體化的教學資源。實踐教學方面，每年都邀請廣聯達、魯班等企業講師進校講授實訓課程，鼓勵學生參加各種競賽和實習，極大地增強了學生實踐動手能力，促進了學生對課程教學內容的深刻理解。[2]
雖然取得了一定的成果，但也存在一些問題。首先是沒有一個合適的網絡平臺展示這些教學成果。其次是缺乏頂層設計，沒有系統化整合教學資源。最后是學生實踐能力還需要繼續加強，實踐教學體系和考核評價體系仍需進一步優化。[3]
二、課程建設思路
結合“建筑工程概預算”課程建設實際現狀，按照精品課程要求及內涵，借鑒國內國家級精品課程建設以及立體化教學資源開發的先進經驗，從頂層進行設計和規劃，著眼于課程的整體優化，反映我校“建筑工程概預算”課程的教學特色。在組織教學內容、實踐教學、改革教學方法和手段等方面進行系統配套的改革；將授課、討論、實踐、考核、教材等教學環節作為一個整體統籌考慮，充分利用現代化教育技術手段和教學方式，將基礎課程教材、專業課程教材配套建設，加強計算機輔助教學軟件、多媒體軟件、電子教案、教學資源庫的配套建設；積極整合已有的教學資源和成果，補充不完善的教學資源和薄弱環節，將最新科學研究成果及時融入教學，形成系統化的網絡教學資源，從而不斷發展和完善“建筑工程概預算”課程的建設。
三、課程建設實踐
1.系統設計、整體優化課程，培養應用型人才
（1）“建筑工程概預算”課程經過多年的教學改革實踐，已形成眾多的教學資源和成果，形成了“重實踐、求創新”的課程特色。但這些教學成果比較零散，沒有得到很好的整合和優化。所以我們擬對課程的教學資源和成果進行分類，按照頂層設計、整體優化的思想，構建系統化的教學資源框架，對薄弱環節進行補充和豐富。
（2）課堂采用教學—建模—教學的方式，加強理論與實踐結合，培養學生分析問題、解決問題的能力，激發學生的創造性。利用實際工程案例，在進行理論教學時，用軟件建模形成工程實體。一方面，學生在建模過程中能不斷充實專業知識，理解工程構造原理，通過直觀效果圖、算量步驟等幫助學生理解計量規則等。另一方面，用專業軟件操作實際案例，可以幫助學生熟悉軟件操作過程，培養實踐動手能力。這樣不僅能激發學習興趣，也能把他們帶入寬松愉悅的學習環境中。
（3）根據課程特性，確立以“教為主導，學為主題”的思路，培養學生自主學習的能力。例如在教學過程中，讓學生上臺用專業軟件操作實際案例工程，主動參與到整個教學過程中，充分調動了學生學習的積極性。
2.以課程建設為中心，構建開放、系統的網絡教學資源平臺
以課程建設為中心，對整個資源進行優化，建設“建筑工程概預算”課程網絡教學資源，利用學校網絡資源，及時將取得的教學成果展示給學生，構建起開放的、系統的網絡教學資源平臺。同時，提供課程建議和教學資源補充平臺，不斷豐富和完善網絡課程教學資源的建設。該課程已進入校網絡課程建設的第一批名單。網絡教學資源的建設依照精品課程建設要求，從教師隊伍建設、教材建設、教學內容建設、實踐教學建設、考核評價體系建設等多個方面整合已有的教學成果和教學資料，形成分層次的“建筑工程概預算”網絡教育課程。
目前，我校已經搭建好了全校網絡課程教學綜合平臺（如圖1所示），首批資助40門課程進行網絡課程的建設。“建筑工程概預算”網絡課程已獲批復，進行了專門的師資培訓和實踐，這為構建開放、系統的“建筑工程概預算”網絡教學資源課程解決了技術和資金上的問題，能充分保證網絡課程的建設，促進學生“隨時、隨地、隨愿”的個性化學習。
3.重能力、求創新，構建多層次遞進式的實踐教學體系
改變以往理論課時過多、實踐課時偏少、實踐體系單一的情況。以核心課程群建設為中心，構建課堂實驗、專題實驗、創新實驗、項目實訓、課程設計、畢業設計、企業實習、競賽等多層次遞進式的實踐培養體系。通過與企業合作、企業贈送與購買的方式，在工程管理專業實驗室安裝業內知名的正版專業軟件，如廣聯達造價軟件、魯班算量軟件、PKPM造價軟件、神機妙算軟件等。讓學生參加廣聯達等公司在工程管理專業實驗室進行的各種培訓，并為他們提供參與廣聯達軟件全國算量大賽的機會，從而形成了多層次遞進式的實踐教學體系。
4.深化教學，構建全面、科學的教學評價體系
為了對課程的教學過程進行動態多因素的綜合評價，需要建立一種全面的、科學的教學評價方法。
（1）評價形式多樣化。采用“開卷、閉卷相結合，安排一次期中考試和一次期末考試，每次考試采用閉卷理論考試和開卷上機考試相結合”的教學評價方式。
（2）評價內容多元化。包括對出勤、獨立完成作業、學習態度、課堂提問、回答問題、積極參與教學互動的狀態、小組中的貢獻等方面進行評價。
（3）評價主體多元化。改變只有教師進行成績評定的方法，形成綜合教師評價、學生自我評價、學生間相互評價的多元化主體評價方法。
根據研究和實踐，建立了課程合理、多元的評價指標體系，并根據信息熵和粗糙集的方法確定各評價指標的權重。通過全面科學的評價方法，對教學的全過程進行了動態、多因素的綜合評價，有效地促進了教學水平的提高。
四、總結
通過課程建設的不斷實踐和發展，促進了我校工程管理專業應用型人才的培養，形成了具有鮮明鐵路交通、大工程應用特色的課程建設體系，培養了一批批基礎理論扎實、工程實踐能力和創新能力較強、踏實實干的工程管理應用型人才，充分得到鐵路工程、建筑工程等大型企業的認可和青睞。反過來，人才培養的認可提高了我校工程管理專業的知名度，促進了學校在課程建設方面的投入，不斷完善了課程的建設，在課程建設和應用型人才培養之間形成了良性的互動。在今后的課程建設中，將進一步完善“建筑工程概預算”課程建設和人才培養方案，探索具有創新能力的應用型人才的培養新模式。
參考文獻：
[1]鮑學英，等.蘭州交通大學工程管理省級特色專業建設探討[J].高等建筑教育，2011，（4）.
關鍵詞：項目教學法；計算機網絡；布線工程
在中職計算機專業的教學中，講授計算機網絡類課程時往往按照知識的先后順序采用傳統的教學模式。首先，對計算機網絡的概念、發展、硬件組成等內容進行介紹；其次，介紹TCP/IP 協議、OSI /ISO七層模型、各種類型網絡的功能；最后，介紹一下網絡的應用與網絡安全的防范等知識。這種傳統的教學模式表面上教師已經把知識全部傳授給了學生，但實際上，學生對抽象的理論知識不感興趣，掌握很差。最終大多數學生只是學會了如何上網，至于對網絡如何管理和維護常常感到無從下手。
因此，為了教學與崗位的接軌，達到知識性與技能性相統一的教學目標，既提高學生計算機理論知識水平又充分鍛煉實踐動手能力，筆者在實踐教學中采用能充分發揮學生的主體作用和創新精神的項目教學法，取得了很好的效果。
一、項目教學法
建構主義學習理論認為，知識不是通過教師傳授得到的，而是學生在一定的情景下，借助他人（包括教師和同學）的幫助，利用必要的學習資料，通過意義建構的方式獲得。基于建構主義的教學法要求，學生在學習過程中，要以自身為中心，教師以幫助者角色，利用情景、協作、會話等學習環境要素，讓學生充分發揮主體性和創新精神，使學生有效地達到對當前所學知識的意義建構。
在《計算機網絡》課程中，項目教學法就是在建構主義的指導下，以實際的工程項目為對象，先由教師對項目進行分解，并作適當的示范，然后由學生分組圍繞各自的工程項目進行討論、協作學習，最后以共同完成項目的情況來評價學生是否達到教學目的的一種新的教學方法。項目教學法針對中職學生素質普遍不高的情況，通過示范項目讓學生掌握最基礎的知識，并架起學習新知識的支點，然后運用知識遷移、協作討論來完成對知識的意義建構。
二、采用項目教學法的教學實例
項目教學法要求在教學過程中，以完成具體項目為線索，把教學內容巧妙地隱含在每個項目之中，讓學生在實踐中自己發現問題，并經過獨立思考和教師的指導，自己解決問題，學會自我學習的方法。根據本校開設的《計算機網絡》課程特點，我結合實際綜合布線系統項目建設流程來確立綜合布線技術知識體系結構，包括綜合布線系統的設計、預算、施工、測試和驗收，使各個知識模塊涵蓋學生應掌握的工程知識，再通過項目教學法來體現這些知識模塊的實際應用。
學生通過參觀樣板工程和對設計、預算、施工、測試和驗收5 個知識模塊的學習，切實地掌握從設計到測試驗收所必須的技能，滿足企業對人才的能力要求。整個教學過程中，需要學生動手操作才能實現教學目標。學生在完成實踐操作的過程中，分析問題、解決問題的能力得到提高，獨立探索及合作學習的意識得到強化。
1. 項目教學法的實踐操作教學環節
（1）確定項目任務
通常由教師提出一個或幾個項目任務設想，然后同學一起討論，最終確定項目的目標和任務。
（2）制定計劃
由學生制定項目工作計劃，確定工作步驟和程序，并最終得到教師的認可。
（3）實施計劃
學生確定各自在小組的分工以及小組成員合作的形式，之后按照已確立的工作步驟和程序工作。
（4）檢查評估
先由學生自己進行自我評估，之后再由教師對項目工作成績進行檢查評分。師生共同討論、評判在項目工作中出現的問題、學生解決處理總是的方法以及學生的學習行為特征。通過對比師生的評價結果，找出造成評價結果差異的原因。
2. 建立模擬工程現場教學環境
將學生置身于真實環境中有利于培養學生解決工程實際問題的能力。根據“營造現場氛圍，提高實踐能力”的原則建立真實職業環境，讓學生在一個真實的環境下，工作要求、工作規程、標準規章與工程現場相一致，按照專業崗位群對基本技能要求，進行實際操作訓練和綜合素質培養，使學生掌握解決生產實際問題的能力。
實訓儀器應與工程一線使用設備、工具、機具相一致。計算機網絡模擬工程現場教學環境引進了非常先進的FLUCK 測試設備（DTS1200）、光纖熔接機、各種機柜配線架、LIU、交換機、室外光纖、6 類、5 類UTP、大對數電纜、各種常用工具機具及模塊、水晶頭、管線橋架。訓練項目要真正體現與綜合布線工程設計、安裝、調試、測試驗收相統一。實訓過程中，首先由教師給出一個典型建筑底圖，由學生設計綜合布線系統，要求學生采用AutoCAD 或者Visio 軟件繪制出綜合布線各類設計文件，包括設計總說明、主要材料設備清單、總平面圖、各樓層弱電平面工程圖及管線預埋；根據施工、管線圖紙，運用工具對樓層設備間的配線設備安裝，某一條水平鏈路管線敷設，某一個工作區安裝，運用FLUCK 測試設備測試某一條安裝好的線路，做好驗收文件記錄。訓練項目運用新技術、新工藝，體現專業領域的先進性，讓學生能適應目前就業要求。
三、項目教學法在具體實踐中應該注意的問題
在項目教學中，學習過程成為一個人人參與的創造性的實踐活動，它注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。在具體實踐中應該注意以下問題：
1. 項目的選取是項目教學法成功的關鍵
項目的確立不是一件輕松隨便的事。首先，項目要包含全部教學內容并盡可能自然、有機地結合多項知識點；其次，項目的難易度要針對學生的實際水平來確定；第三，項目要被大多數學生喜愛，并可以用某一標準公平準確地給予評價。
2. 項目實施過程是項目教學法的核心環節
要根據項目的具體特點來確立是由學生獨立完成，還是分組合作來完成。筆者通過多次的教學實踐得出：單純針對某一新知識的項目，以學生獨立完成較合適；而對于涉及知識面較廣、難度較大的項目，則要分組合作完成，因為學生們各有所長，知識的互補性可以幫助他們解決更多的問題。
3. 教師的指導要恰到好處
學生在完成項目的過程中遇到困難，教師應及時給予指導。針對不同層次的學生，教師指導的深度要有所不同。項目教學法的根本宗旨是讓學生自己發現知識、提高技能，因此，教師一定要把握好指導的尺度。即使學生有問題，也應該是啟發性的，非正面、非全面的提示性指導不但使學生記憶深刻，還能鍛煉學生的發散思維，培養其創新能力。
4. 總結是項目教學法的重要環節，并要進行項目拓展和延伸
信息產業是國民經濟的戰略性、基礎性和先導性支柱產業;信息技術是當今世界經濟社會發展的重要驅動力;在加快工業轉型升級、推進工業化信息化深度融合中具有重要使命。“十二五”期間,信息產業的戰略任務是加快轉型升級,推動深度融合,“無線化和寬帶化”將成為通信發展的兩大主要趨勢。隨著我國2008進行電信重組、2009年頒發3G牌照、2010年開啟三網融合,通信產業全面進入移動化、IP化、寬帶化和融合化的全業務運營時代。主要通信運營商和眾多快速成長的通信服務商,對掌握移動通信綜合職業能力的高素質技能型人才需求保持持續增長,高職移動通信技術專業人才培養大有可為。新時期高職建設是以提高質量為核心,深化教育教學改革,推進體制機制創新,大力推行工學結合,實施人才培養模式轉型,服務產業結構調整升級。移動通信技術專業應立足服務移動通信行業發展、2G/3G/LTE建維優化和三網融合需要,面向移動通信運營商與移動通信服務商,對接培養移動通信規劃、施工、維護、網優和售前售后技術服務支持等崗位人才。為了適應這些崗位上的藍領人力資源,就需要有效培養高職學生掌握移動通信類崗位的綜合職業能力;要培養這種在真實工作情境中整體化的解決移動通信崗位綜合化問題的能力,從事移動通信企業無線網絡建設維護和網絡優化等職業或相近職業所具備的本領,就需要學生具備一定理論基礎,但更強調理論在實踐中的應用,也就是需要深化工學結合。移動通信技術專業的工學結合人才培養模式和課程體系,需要系統化的專業實訓基地去承載和實施,包括工學結合人才培養方案、工學結合的課程體系、課程和行為導向的教學法等,都需要建立在系統化專業化的實訓基地基礎上。因此,系統化建設移動通信技術專業實訓基地具有重要意義,是提高人才培養質量的關鍵和基石。
二、高職移動通信技術專業實訓基地建設中需要解決的問題
首先,在開設移動通信技術專業的高職院校中,專業實訓基地建設模式比較多的繼承了傳統實驗室的建設狀況,比較普遍的存在實訓項目單一和比較孤立的狀況,與通信企業全程全網、在線調測維護的實際情況脫節,不能完全滿足企業需求,缺乏真實情景的訓練和實訓項目。其次,移動通信實訓設備,還表現在配置維護等實訓教學操作終端數量有限,即工位有限,難以做到以學生為主體,培養學生的綜合職業能力;難于達到有較為豐富的具體任務訓練載體,體現工作過程要素;難以讓學生遍歷比較完整的工作過程,可以身臨其境進行整體化學習。第三,移動通信設備相對比較昂貴、高職院校教學經費相對緊張,設備更新速度較慢,難以與時俱進同步升級。很多起步開設移動通信技術專業的高職院校,常常是從購買仿真軟件,建設基于計算機的仿真軟件實訓室開始。與真實的移動通信“交換、傳輸、無線接入、通信電源”聯網;“GSM/WCD-MA/CDMA2000/TD-SCDMA”相互聯網;“建、維、管”一體;與企業崗位保持一致等方面存在一定差距。第四,移動通信專業技術知識內涵涉及通信領域的面比較廣,包含線路、傳輸設備、交換、數據庫、無線、接入、開關電源等,即便是無線接入,涉及的專業知識也包括了GSM/WCDMA/CD-MA2000/TD-SCDMA和塔桅天饋等多個方面,對移動通信雙師型教師能力要求較高,對建立科學簡潔的實訓基地教學模式相對困難。第五,構建移動通信基于工作任務行動導向的教學,需要開展“做中學”“做中教”和“學中做”“學中教”的課程教學,進行“做、學、教”一體化教學實踐,調動學生學習興趣和積極性。但在移動通信專業實訓基地中,基于工學結合模式的運行管理機制保障調度力度不夠,落實實訓教學遍歷情境和工作過程的難度較大。解決以上問題,探索、實踐并建設高職移動通信技術專業實驗實訓基地,建設“全程全網”的專業實訓基地的方案和建設模式;總結建設“全程全網”的移動專業實訓基地的思路與方法;并完成移動通信相關實訓技能項目或工作任務的開發方法;建立移動通信實訓基地應用模式和促進應用效率,具有重要意義。
三、構建高職移動通信技術專業“全程全網”一體化實訓基地
移動通信全程全網是指:任何一次通信都會與端到端的所有節點發生聯系是為“全程”,也會與端到端網絡各節點設備的各層設備有關聯是為“全網”。每一個通信局所,僅是一個網絡節點;每一個節點,都需要與其他節點共同構建成網絡,聯合作業,環環相扣,全程全網協作配合才能實現通信。建立移動通信“全程全網”聯合作業實訓基地建設模式:依托各獨立專業實訓模塊,通過整體規劃,充實完善專業實訓設備,將移動通信專業實訓基地建成開放型、功能齊全、與企業運行設備同步,并涵蓋交換、傳輸和接入,集2G系統和3G三種基本制式的“全程全網”一體化聯合作業專業實訓基地。集通信電源、通信傳輸和交換節點為一體,實現固移互聯(FMC),滿足學生技能實訓、企業用戶工程師培訓、職業技能鑒定、社會行業技術服務為一體的實訓基地。四、構建高職移動通信技術理實結合“教學做考”一體化實訓基地一個職業之所以能夠成為一個職業,是因為它具有特殊的工作過程;工作過程指的是旨在實現確定目標的生產活動和服務活動的順序;工作過程導向的課程來自職業行動領域里的工作過程。掌握課程任務需要在工作過程中習得掌握和獲取經驗策略,實際就是需要在課程中建立具備咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評估的六要素。移動通信技術專業要完成工學結合的課程目標,必然需要建立符合“教學做考”一體化的校內實訓基地,以完成任務過程中的學生主動參與、討論、決策和執行,培養完成完整職業行動的良好能力與習慣,達到理實結合。在基地建設思路上必然需要考慮容量的可擴充和操作終端的可擴充。此外,通過建立“仿真+全真”相結合的移動實訓基地,通過仿真軟件機房進行預算規劃、模擬配置、模擬維護和故障排除;再到真實設備上,進行實訓演練。從而解決移動通信實訓設備不足和終端工位受限的不足,基于工作任務系統化的構建“做中學”、“學中做”的課程教學模式,實現理實結合的“教學做考”一體化,如圖1所示。
四、構建高職移動通信技術校企合作“建維用管”一體化實訓基地
移動通信設備相對比較昂貴,設備更新換代速度較快,運行維護技術要求較高。充分發揮校企合作、共建共享的實訓基地建設運行機制特別重要。加強與生產廠商、運營商的合作,真正做到服務企業,成為企業移動通信專業的人才蓄水池,建高職移動通信技術校企“建維用管”一體化實訓基地,互惠雙贏。校企合作建設實訓基地的關鍵是考慮企業需要。移動通信實訓基地的建設,要緊跟移動通信技術發展步伐,滿足企業新技術、新業務的試驗使用;滿足為企業提供通信全網的在線模擬、新設備入網前聯網測試以及新業務的開發和測試;克服企業在實際網絡中由于不能中斷業務,從而不能完成員工技能訓練與提升的弊端。學校負責提供實驗室所需的房屋與電力,并按企業確定的實驗室整體布局設計和相關技術規范的要求完成機房的改造、整治;按企業標準對設備進行安裝與調測;負責實訓基地的日常管理與維護,確保實驗室設備運行符合企業確定的技術標準。在管理上,建立校企合作從上到下的聯動機制,在領導層面建設校企合作專家指導委員會,負責溝通、監督;在實訓基地建維層面建立專業建設小組或實訓建設小組,負責建設、維護、升級與應用開發。最大限度滿足企業需要、以服務企業來驅動運行的實訓基地建設,才能保證與企業標準一致,符合真實工作環境,才能保持與企業同步升級和得到相應的技術支持。為我所用,提高學生的實際動手能力。建設成為校企合作“建維用管”一體化的實訓基地。
五、高職移動通信技術專業實訓工作任務的構建方法
移動通信技術專業工學結合的核心課程,是以培養移動通信典型工作崗位的綜合職業能力為目標,建構符合高職學生思維習慣的訓練任務載體,使學生能經歷比較完整的工作過程,可以身臨其境進行整體化的學習。課程任務載體的設計思路如圖2所示。在移動通信理實結合一體化課程任務的建立中,首先要考慮移動通信典型崗位工作任務的要求。如移動通信基站現場維護工程師,典型的崗位工作任務是基站主設備的近端維護、天饋的維護、基站電源的維護和空調環境的維護。建立課程任務實訓環境時可以此維護崗位任務進行設置,或對每個任務進一步細分設置。其次,要考慮任務的工作順序與過程為主線。解決好任務情境設置的順序,需弄清楚實際典型崗位任務的銜接主線,不能隨意插入無聯系的任務,否則會使課程零碎,學生無法建立基于完整過程的工作任務。如基站現場維護,按例行維護和應急維護分類,在各自情形下進入基站現場后,維護的現場前后順序是什么,實質是一個工作的基本流程。移動通信課程在建立各工作任務時,最好以例行維護為順序進行設置,在最后的綜合訓練中,可以應急維護進行訓練。第三,移動通信理實結合一體化課程實訓任務的建立,要考慮工作任務的前后關聯,由易到難,逐級進階。如同樣是移動通信基站現場維護,要從最初的基站主設備、天饋場地的認識;基站主設備的單板配置;再到基站主設備的接口、參數配置;再到近端維護的一般操作;最后才是故障案例模擬排除。第四,實訓課程任務的設計,要考慮工作崗位綜合職業能力的訓練。從事移動通信中一項典型任務的綜合職業能力包含三部分:專業技術能力和專業之外的方法能力、社會能力。人物設計載體一定是以專業技術能力的訓練為前提,沒有某項能力的訓練也就不能成其為任務,但是,在設計過程中還要考慮學生尋找解決任務的能力和環境,讓學生在工作任務的訓練過程中學會咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評估的各個方面。
關鍵詞：計算機組裝與維護；課程改革；遠程維護；網絡教學
高職應遵循“以適應社會需要為目標，以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案”的要求，結合區域人才需求狀況、就業情況，談談計算機組裝與維護課程的探索與教學改革。
一、現狀與目標
隨著計算機技術的不斷發展，計算機的各部件也在不斷更新，性能日益提高；新技術與新產品的不斷涌現與相對滯后的教材內容和實驗環境相矛盾。為了使教學跟上計算機硬件日新月異的發展步伐，為了讓學生能在發展中提高自己的實踐能力和就業能力，在教材內容、實訓環境建設和教學方法等方面就要隨之進行課程改革。結合網絡教學為學生提供計算機硬件發展的信息服務，及時輔導，共同學習，培養學習興趣，讓學生在計算機知識快速發展的浪潮中不斷充實，為就業增添自信的翅膀。
二、教學中存在的問題
1.教學定位與目標不明確
該課程在教學中一般都是安排在理論之后的實踐式教學，或者是“一體化”式教學，要求學生基本掌握計算機的組裝調試與維修。可通過學習該課程后，學生分析解決計算機常見故障能力還是較弱，對計算機硬件的維修知識還是相當缺乏。教學重點不突出，局限于傳統教學。
2.教材與教學內容滯后
眾所周知，當今世界計算機硬件的發展趨勢是根據摩爾定律而來的，集成電路芯片上可容納的晶體管數目約每18個月會增加一倍，性能也將提升一倍，然而該課程的教材從編寫到出版需要較長時間，當學生收到教材到學習時，內容卻嚴重滯后，教材與時展不同步，如果這樣的教材再用上幾年，滯后問題會更突出，嚴重影響學生的學習興趣和積極性。
3.實驗實訓設備陳舊
許多學校的實驗條件和硬件設備不足，而且是較陳舊的硬件設備，受此影響，老師通常會講解計算機硬件的基礎知識，傳授舊式設備的維修技巧。但對于較新產品，卻無法讓學生去體會其性能和特點，當此類計算機系統出現故障時就無從下手。
4.未充分利用網絡資源
現在高職院校都有自己的校園網站，除了精品課程建設利用了網絡資源外，計算機組裝課程較少做成網絡課程，學生除在課堂學習外就較少利用網絡學習，這樣的學習效果相對較差。也有一些學校只把該課程的講義上傳到校園網站上，缺少輔助學習的模塊，更談不上網絡教學了，這樣就會影響學生學習的興趣和積極性。
三、課程改革的思路
1.找準定位，明確教學目標，改革教學方法
掌握計算機各部件工作原理，了解當前主流設備主要技術參數和性能指標，了解當前主流設備的技術水平，掌握系統工作原理，培養系統軟硬件安裝調試維護能力。學生在整個學習過程中所掌握的分析和解決問題的方法，有利于其掌握最新技術。通過教學和實驗實訓，提高學生對計算機的綜合維護能力，提高就業技能，提高就業的綜合素質。
2.更新教材和教學內容，激發學生的學習興趣
計算機組裝與維護課程的知識更新快，課程改革勢在必行。該教材改革首先應適合當前高職教育培育體系，確定培養目標后，在內容組織上突出實用性和可操作性，突出主要硬件的維護技術等。
選擇的教材應滿足內容最前沿、維護技術最實用和計算機配件最貼近現實生活的前提條件。也可結合《電腦報》和《電腦迷》等報刊雜志縮寫課程講義或資料作為補充教材。
編寫的教材需要切合實際。作者要深入社會，了解市場，調查計算機組裝和維護行業所具備的核心職業技能，經過分析和總結，制訂出適合高職教學所需的課程教學大綱。編寫教材時要以計算機硬件和技術的發展為依據，保證教材內容與時俱進，注重教材內容的新穎性，突出實踐教學的可行性。
為了提高維修效率，減少維修成本，利用虛擬技術仿真維護計算機是很好的方法，這樣就需在教材編寫中增加虛擬技術仿真維護知識的篇幅。隨著筆記本電腦的流行，越來越多人使用它，它在使用后可能會出現各式各樣的問題。這樣的話，筆記本電腦的維護就顯得越來越重要，筆記本電腦的維護技術也應列入教材。
遠程維護是計算機維護的重要方法之一。以前人們的習慣思維是計算機維護只是單機維護，而今互聯網的迅猛發展，迎接物聯網時代的到來，將越來越人性化和智能化。電子商務的出現，讓人們的生活更加便捷，人們越來越習慣于足不出戶就解決生活所需。遠程維護必然將作為一個新型的行業而崛起。即利用現代化的網絡技術和手段，消弭空間、時間因素，及時解決用戶的各種應用問題，是筆記本電腦普及的關鍵和重要保障。消費者可用語音、即時通訊、電子郵件、傳真、視頻等多種渠道與客戶服務中心聯絡，獲得一致服務。據悉，新系統將于2011年8月正式上線。所以說遠程維護在計算機維護中將會占有很重要的地位。
3.加強實驗實訓場所的建設與管理
（1）計算機組裝與維護實訓室是學生學習組裝與維護的重要場所，是實踐教學或一體化教學的專業場所。因為經常拆裝計算機硬件，致使這些部件經常出現斷針斷腳、接觸不良、損壞等現象，影響正常教學和實踐，也增加了實訓室的維護成本。將實訓室分為組裝區和維護區后，上面出現的現象則迎刃而解，且提高了學生的學習興趣。
除了組裝區和維護區還可以增加筆記本電腦維護區。隨著移動電腦不斷普及，筆記本電腦應用也越來越廣泛，對其的維護也顯得越重要。對于學生來說，掌握筆記本電腦的維護就拓展了他們的視野，提高了學生的維護技能。
如果有條件的院校也可以增加計算機硬件維修區。主要是機箱電源、維修硬盤及硬盤數據恢復、維修主板。計算機硬件中機箱電源、主板和硬盤故障率高，而硬盤的故障有80%左右是可以完全修復的，主板的故障主要是電源故障、總線故障和元件故障。
（2）充分利用仿真或虛擬技術。進一步強化“以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研發展道路”的理念，探索工學結合的教學模式，并貫徹“利用現代信息技術、開發虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗”的精神，利用虛擬技術，鼓勵學生探索虛擬機的應用。這種實驗省時省力省資源，最大限度地減少對計算機硬件的損壞。這部分虛擬實驗可在維護區中完成。
（3）完善實訓室的管理。不斷地完善實訓室管理制度，制訂耗材預算和使用計劃，對所有儀器設備進行編號，包括CPU、內存條、硬盤、風扇及各類工具等，對能正常使用、已損壞和待檢測維修的設備進行歸類保管，每次實驗實訓所使用的設備及使用人都要登記，以便更好地了解實訓室設備的使用情況，以確保實驗實訓教學的順利進行。維修常用工具有萬用表、示波器、熱風槍、清潔工具、主板清潔劑等等，用工具箱編號裝好以便學生分組使用。對實訓室的管理要做到：課前要準備，課中要監督，課后要整理。
（4）充分利用校內外的計算機資源。在校內可將學校計算機機房、行政辦公計算機出現故障后在老師的指導下讓學生維修，提高學生解決實際問題的能力。讓學生到校外的電腦城去感受配置電腦、計算機維修和體驗新產品的性能特點等方面的知識。讓學生到校外實訓基地去體驗計算機生產一線的工作，有助于學生增長見識，總結經驗，充實自己。
4.省略等軟件制作，包括習題部分，對習題進行分類并加測評語，當綜合測評后會對當時成績自動給予相應的評語，使得測評者可以了解自己哪些內容相對薄弱有待加強，哪些內容過關，測完后做到心中有數。可將常見的、典型的計算機故障現象、分析過程和解決方案放到案例模塊中，如果在交流發現有特殊故障現象的案例也可添加到案例模塊中，以便信息共享。新技術模塊主要是介紹與計算機組裝和維護相關的新技術和新產品的性能特點，技術在發展，模塊就要不斷更新。在線互動模塊主要是利用論壇功能（系統集成）、QQ、飛信等進行在線通信，在通信中互相交流維護技巧、常用工具軟件應用等信息，有利于培養學生自學和互學的學習習慣。
參考文獻：
［1］譚寧.計算機組裝與維護案例教程.北京大學出版社，2009.
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