時(shí)間：2022-12-05 04:13:14
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇停車(chē)場(chǎng)管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
受托方(以下簡(jiǎn)稱乙方):南京xx物業(yè)管理有限公司
為了加強(qiáng)對(duì)熙南里街區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)的管理,適應(yīng)街區(qū)發(fā)展和商戶需求,服務(wù)街區(qū)商業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展,現(xiàn)就授權(quán)管理的"金陵歷史文化風(fēng)尚街區(qū)"停車(chē)場(chǎng)相關(guān)事宜,甲乙雙方議定事項(xiàng)協(xié)議如下:
一、委托范圍:金陵歷史文化風(fēng)尚街區(qū)停車(chē)場(chǎng),含:
1、停車(chē)場(chǎng)出入口道閘及附屬設(shè)備以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
2、地下停車(chē)場(chǎng)(含148泊位)(附平面圖)。
3、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的通風(fēng)、電力、排水以及消防等設(shè)施。
二、受托方管理內(nèi)容:
1、確保停車(chē)場(chǎng)的24小時(shí)安全,正常使用。
2、乙方受托期間應(yīng)保證停車(chē)場(chǎng)24小時(shí)正常運(yùn)營(yíng)。
2、確保停車(chē)服務(wù)熱情周到,客戶滿意,不得出現(xiàn)客戶投訴現(xiàn)象,如出現(xiàn)停車(chē)糾紛等現(xiàn)象,一切后果由乙方自行承擔(dān)。
3、確保停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各安全通道、安全出口和道閘系統(tǒng)等的正常使用。
4、確保停車(chē)場(chǎng)內(nèi)地面整潔無(wú)灰塵,無(wú)附著物。
5、確保從主干道進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛安全,并獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任。
三、委托管理期限:自XX年12月1日--XX年6月30日止。
四、其它約定
1、乙方自行辦理停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的相關(guān)手續(xù),做到依法經(jīng)營(yíng)并獨(dú)自承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。
2、乙方應(yīng)交付和承擔(dān)停車(chē)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)所發(fā)生的水費(fèi)、電費(fèi)及其它運(yùn) 營(yíng)費(fèi)用。(水、電費(fèi)用分割見(jiàn)附件。)
3、乙方應(yīng)指定專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理。
4、委托期內(nèi)甲方不收取乙方停車(chē)場(chǎng)的租賃費(fèi)用。
5、乙方對(duì)甲方及產(chǎn)權(quán)方核定的30個(gè)車(chē)位,應(yīng)予以保障。對(duì)街區(qū)大型活動(dòng)及領(lǐng)導(dǎo)來(lái)訪車(chē)輛的停泊予以保障并做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,確保街區(qū)大型活動(dòng)及突發(fā)事件的車(chē)輛停泊。該條款下所有停車(chē)不再收取任何費(fèi)用。
6、乙方對(duì)社會(huì)車(chē)輛嚴(yán)格按物價(jià)部門(mén)核定標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi);乙方對(duì)商戶戶主及前往商戶消費(fèi)的車(chē)輛應(yīng)予一定優(yōu)惠,并妥善處理相關(guān)事宜。
五、本協(xié)議未盡事宜另行協(xié)商。
六、本協(xié)議一式四份,雙方各執(zhí)兩份。
甲方(蓋章): 乙方(蓋章):
代表(簽字): 代表(簽字):
年 月 日 年 月 日
附件1:平面圖
附件2:水電表清單
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甲方（[委托方]開(kāi)發(fā)商）：
地址： 郵政編碼：
法定代表人： 職務(wù)：
聯(lián)系電話：
乙方（[受托方]物業(yè)公司）：
地址： 職務(wù)：
郵政編碼： 法定代表人：
聯(lián)系電話：
甲方是 住宅小區(qū)的開(kāi)發(fā)商，為了便于住宅小區(qū)的日常管理，甲方在住宅小區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了 處停車(chē)場(chǎng)。為了便于停車(chē)場(chǎng)的正常管理和車(chē)輛的在序出入，甲乙雙方在平等自愿、互惠互利、誠(chéng)實(shí)信用的原則下，就甲方將住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)委托給乙方進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的事宜達(dá)成一致意見(jiàn)，物訂立本合同。
第一條 名稱、位置、面積
1．停車(chē)場(chǎng)名稱：
位置：
面積：
2．停車(chē)場(chǎng)名稱：
位置：
面積：
3．停車(chē)場(chǎng)名稱：
位置：
面積：
停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式為：
1．（1）乙方應(yīng)以車(chē)位出租的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。
或（2）乙方以 方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。
2．（1）停車(chē)場(chǎng)可由乙方自行經(jīng)營(yíng)；
（2）由乙方以委托經(jīng)營(yíng)的方式委托其他人員或單位經(jīng)營(yíng)；
（3） 。
停車(chē)場(chǎng)各項(xiàng)約定經(jīng)營(yíng)方式的調(diào)整式確定乙方均需征行甲方的同意。
第二條 委托經(jīng)營(yíng)期限
委托經(jīng)營(yíng)期限為本合同的有效期間。
本合同的有效期限為 年，自 年 月 日始至 年 月 日止。
合同期滿經(jīng)雙方協(xié)商一致可以續(xù)簽合同。
第三條 項(xiàng)目收益
雙方?jīng)Q定項(xiàng)目收益用于彌補(bǔ)乙方對(duì)本住宅小區(qū)進(jìn)行物業(yè)管理中的部分資金不足。
或 。
第四條 經(jīng)營(yíng)責(zé)任
乙方委托經(jīng)營(yíng)期間，應(yīng)進(jìn)行合法經(jīng)營(yíng)。
車(chē)輛丟失
車(chē)輛損壞 。
第五條 經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施的所有權(quán)及維修
經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地及設(shè)備設(shè)施的所有權(quán)為甲享有。
場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施的小修由 方負(fù)責(zé)，費(fèi)用由 承擔(dān)。
場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施的大修由 方負(fù)責(zé)，費(fèi)用由 承擔(dān)。
乙方應(yīng)合理使用場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施，不得擅自變更其使用用途，如因經(jīng)營(yíng)需要而改變場(chǎng)地設(shè)備設(shè)施的使用用途的，應(yīng)事先等到甲方的書(shū)面許可。
乙方對(duì)停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行改造的，應(yīng)其改造行為不影響住宅小區(qū)內(nèi)的住戶正常生活。乙方的改造方案應(yīng)報(bào)甲方批準(zhǔn)后方可實(shí)施。乙方進(jìn)行改造的費(fèi)用由 負(fù)擔(dān)。
第六條 水、電、煤氣及采暖等費(fèi)用的負(fù)擔(dān)
在乙方委托經(jīng)營(yíng)期間產(chǎn)生的水費(fèi)、電費(fèi)、煤氣費(fèi)和采暖等費(fèi)用由
方負(fù)責(zé)交納。
交納方式及時(shí)間為：水費(fèi)： ；
電費(fèi)： ；
煤氣費(fèi)： ；
采暖費(fèi)： ；
其他費(fèi)用： 。
第七條 停車(chē)場(chǎng)相關(guān)證照的辦理
停車(chē)場(chǎng)相關(guān)證照由 方負(fù)責(zé)辦理；費(fèi)用由 方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
停車(chē)場(chǎng)相關(guān)證照年檢由 方負(fù)責(zé)辦理；費(fèi)用由 方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
第八條 其他
1．乙方應(yīng)負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的治安與消防工作，其治安與消防工作應(yīng)符合國(guó)家與地方的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)政府職能部門(mén)或甲方發(fā)現(xiàn)乙方的治安或消防工作存在隱患時(shí)，有權(quán)要求乙方進(jìn)行整改，乙方接到整改通知后，應(yīng)立即進(jìn)行整改。
2．因甲方住宅小區(qū)開(kāi)發(fā)、規(guī)劃等原因要求提前解除合同的，甲方應(yīng)于 日前通知乙方，因解除合同給乙方造成損失的，甲方應(yīng)給予經(jīng)濟(jì)賠償。
3．稅金的繳納方式為： 。
4．乙方應(yīng)建立健全停車(chē)場(chǎng)的各項(xiàng)管理規(guī)定。
5．甲方不得干涉乙方的正常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。對(duì)在乙方接受委托經(jīng)營(yíng)管理停車(chē)場(chǎng)之前，因停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)、使用等所產(chǎn)生的遺留問(wèn)題由甲方負(fù)責(zé)解決。
6． 。
第九條 不可抗力
在履行本合同的過(guò)程中出現(xiàn)不能預(yù)見(jiàn)、不可避免如地震、洪水等情況造成損失的，甲乙雙方互相免責(zé)，但雙方應(yīng)盡量避免損失的擴(kuò)大，對(duì)擴(kuò)大部分的損失責(zé)任方應(yīng)予賠償。
第十條 違約責(zé)任
1．除本合同本條款的情形外，甲乙雙方不得擅自解除本合同，擅自解除本合同的一方視為違約，守約方有權(quán)要求違約方支付 萬(wàn)元的。
2．甲方干涉乙方的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，給乙方造成損失的由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。
3．因停車(chē)場(chǎng)遺留問(wèn)題而造成乙方損失的，由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。
4．因停車(chē)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備配置不當(dāng)或設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重老化、損壞，乙方要求甲方維修而甲方拒不維修，造成第三方損失的由甲方承擔(dān)責(zé)任，給乙方造成損失的，甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。
5． .第十一條 爭(zhēng)議的解決
本合同未盡事宜，雙方可簽訂補(bǔ)充協(xié)議進(jìn)行約定。
在履行本合同過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議的，雙方應(yīng)平等協(xié)商解決。協(xié)商不成的雙方可提交 仲裁委員會(huì)解決，對(duì)仲裁委員會(huì)的裁決雙方均應(yīng)遵守。
本合同自雙方簽字、蓋章后生效。本合同一式 份，雙方各執(zhí) 份，各份具有同等法律效力。本合同所有附件與本合同具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
為加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，根據(jù)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合成都市實(shí)際，制定本辦法。
第二條（適用范圍）
本市行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、使用及其相關(guān)管理活動(dòng)，適用本辦法。
第三條（術(shù)語(yǔ)含義）
本辦法所稱的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)是指供機(jī)動(dòng)車(chē)停放的室內(nèi)或室外場(chǎng)所。
（一）公共停車(chē)場(chǎng)：是指根據(jù)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃獨(dú)立選址的、為公共建筑配套建設(shè)的、臨時(shí)占地等方式設(shè)置的供機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放的經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所。
（二）專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)：是指供本單位機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放的非經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所。
（三）臨時(shí)停車(chē)泊位：是指在城市道路內(nèi)臨時(shí)設(shè)置的供機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放的泊位。
第四條（管理主體）
交通行政管理部門(mén)是本市公共停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)的行業(yè)主管部門(mén)，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施全市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理工作；交通行政管理部門(mén)所屬的行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施監(jiān)督檢查。
臨時(shí)停車(chē)泊位由公安交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)規(guī)劃、審批和監(jiān)督管理。
規(guī)劃、建設(shè)、城管、價(jià)格、財(cái)政、房管等行政管理部門(mén)和公安消防機(jī)構(gòu)按照各自職責(zé)，負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理的有關(guān)工作。
逐步建立機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的自律作用。
第五條（管理原則）
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置和管理應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展，配建為主，規(guī)范使用的原則。
第六條（鼓勵(lì)投資）
政府可制定優(yōu)惠政策，扶持公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。鼓勵(lì)法人、自然人或其他經(jīng)濟(jì)組織按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)受益”的原則投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。
第七條（智能化建設(shè)）
交通行政管理部門(mén)應(yīng)組織公共停車(chē)信息系統(tǒng)建設(shè)，推廣應(yīng)用立體機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、停車(chē)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)設(shè)備等智能化、信息化手段管理公共停車(chē)場(chǎng)和臨時(shí)停車(chē)泊位。
公共停車(chē)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)智能化建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，由交通行政管理部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定。
公共停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)主應(yīng)積極按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用智能化手段進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，并將其停車(chē)信息納入全市公共停車(chē)信息系統(tǒng)。
第八條（規(guī)劃編制）
公共停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃由交通行政管理部門(mén)根據(jù)城市總體規(guī)劃和交通發(fā)展需要，會(huì)同土地、規(guī)劃、建設(shè)、公安等部門(mén)編制，經(jīng)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)后由交通行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施。
公安交通管理部門(mén)應(yīng)會(huì)同交通、規(guī)劃、城管等行政管理部門(mén)根據(jù)城市交通管理的需要，編制機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)泊位設(shè)置方案，并向社會(huì)公告。
第九條（方案審查）
規(guī)劃行政管理部門(mén)審核涉及配建機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)方案的，應(yīng)將審核意見(jiàn)抄告交通行政管理部門(mén)。
建設(shè)單位和施工單位不得擅自變更設(shè)計(jì)方案。
第十條（配套建設(shè)）
新建項(xiàng)目應(yīng)按照《成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》要求的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，依照國(guó)家、省、市有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，配套建設(shè)公共或?qū)Ｓ猛＼?chē)場(chǎng)。配套建設(shè)的公共或?qū)Ｓ猛＼?chē)場(chǎng)應(yīng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步交付使用。
已建成的公共建筑和住宅區(qū)未按規(guī)定配套建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的，應(yīng)在改（擴(kuò)）建時(shí)補(bǔ)建。
第十一條（竣工驗(yàn)收）
公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目由業(yè)主組織竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入使用。
第十二條（登記備案）
經(jīng)驗(yàn)收合格或因故歇業(yè)的公共停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)向所在地縣級(jí)交通行政管理部門(mén)辦理備案手續(xù)。
第十三條（收費(fèi)管理）
機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)按停車(chē)場(chǎng)類(lèi)別，分別實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和政府定價(jià)。實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)的停車(chē)場(chǎng)，價(jià)格行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同財(cái)政、交通、公安等行政管理部門(mén)，區(qū)別不同區(qū)域、不同時(shí)段，按照差別收費(fèi)的原則制定停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
提供經(jīng)營(yíng)性停車(chē)服務(wù)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)向價(jià)格行政管理部門(mén)申辦收費(fèi)核準(zhǔn)書(shū)后，方可按價(jià)格行政管理部門(mén)規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)費(fèi)。
第十四條（穩(wěn)定使用性質(zhì)）
已經(jīng)投入使用的公共停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)不得擅自改變使用性質(zhì)。
第十五條（臨時(shí)泊位設(shè)置）
臨時(shí)停車(chē)泊位的設(shè)置應(yīng)遵循總量控制，布局合理，規(guī)范有序，逐步減少的原則。
下列區(qū)域不得設(shè)置臨時(shí)停車(chē)泊位：
（一）市區(qū)主干道；
（二）道路交叉口和學(xué)校、醫(yī)院出入口，公共交通站點(diǎn)附近50米內(nèi)；
（三）已建成能提供充足停車(chē)位的公共停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑500米內(nèi)；
（四）消防通道、盲人專(zhuān)用通道和其他不宜設(shè)置的路段。
第十六條（臨時(shí)泊位審批）
臨時(shí)停車(chē)泊位應(yīng)按照公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)的位置、時(shí)間設(shè)置。
未經(jīng)公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得在城市道路內(nèi)設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)泊位。
第十七條（文明交通勸導(dǎo)員）
公安交通管理部門(mén)可以根據(jù)需要聘請(qǐng)文明交通勸導(dǎo)員，負(fù)責(zé)臨時(shí)停車(chē)泊位的停車(chē)管理工作。
第十八條（臨時(shí)泊位收費(fèi)）
臨時(shí)停車(chē)泊位收費(fèi)由文明交通勸導(dǎo)隊(duì)執(zhí)收，公安交通管理部門(mén)每月匯總后解交同級(jí)財(cái)政。
第十九條（經(jīng)營(yíng)、管理者規(guī)范）
公共停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和臨時(shí)停車(chē)泊位管理者應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（一）工作人員應(yīng)佩戴服務(wù)證；
（二）使用由地方稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票收取停車(chē)費(fèi)；
（三）指揮車(chē)輛有序進(jìn)出和停放，維護(hù)停車(chē)秩序；
（四）按照核定的停車(chē)泊位停放車(chē)輛，不得超額停車(chē)；
（五）設(shè)置符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施；
（六）在醒目位置設(shè)置價(jià)格行政管理部門(mén)統(tǒng)一監(jiān)制的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)價(jià)牌；
（七）法律、法規(guī)和規(guī)章的其他規(guī)定。
第二十條（公共停車(chē)場(chǎng)補(bǔ)充規(guī)范）
公共停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者除遵守第十九條規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（一）按經(jīng)營(yíng)證照核定的范圍、地點(diǎn)經(jīng)營(yíng)；
（二）使用交通行政管理部門(mén)統(tǒng)一監(jiān)制的停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和車(chē)輛停放憑證；
（三）按交通行政管理部門(mén)要求準(zhǔn)確、及時(shí)報(bào)送經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料；
（四）建立經(jīng)營(yíng)、安全、消防等管理制度，接受監(jiān)督、檢查；
（五）設(shè)置安全、消防設(shè)施、設(shè)備；
（六）公示交通行政管理部門(mén)受理投訴的電話。
第二十一條（駕駛員行為規(guī)范）
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（一）不得損壞機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備；
（二）服從機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)工作人員指揮，有序停泊車(chē)輛；
（三）關(guān)閉車(chē)輛電路、拉緊手制動(dòng)器、關(guān)閉車(chē)窗、鎖上車(chē)門(mén)；
（四）不得停放裝有易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)物品或者其他違禁物品的車(chē)輛（專(zhuān)業(yè)危險(xiǎn)品停放點(diǎn)除外）；
（五）按規(guī)定支付停車(chē)服務(wù)費(fèi)。
第二十二條（專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)對(duì)外服務(wù)）
專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和住宅區(qū)的停車(chē)庫(kù)向社會(huì)提供經(jīng)營(yíng)性停車(chē)服務(wù)的，應(yīng)遵守本辦法對(duì)公共停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定。
第二十三條（公共停車(chē)場(chǎng)法律責(zé)任）
公共停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者有下列情形之一的，由交通行政管理部門(mén)所屬的行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并視情節(jié)輕重，予以處罰：
（一）不按規(guī)定使用交通行政管理部門(mén)統(tǒng)一監(jiān)制的停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和車(chē)輛停放憑證的，可處以1000元以上5000元以下罰款；
（二）不按規(guī)定建立停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、安全等管理制度的，可處以1000元以上5000元以下罰款；
（三）不公示交通行政管理部門(mén)投訴電話的，工作人員不佩戴服務(wù)證的，可處以500元以上1000元以下罰款；
（四）標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，車(chē)輛停放秩序混亂，超額停放車(chē)輛的，可處以2000元以上1萬(wàn)元以下罰款。
第二十四條（改變使用性質(zhì)責(zé)任）
擅自改變已投入使用的公共停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)使用性質(zhì)的，由規(guī)劃行政管理部門(mén)依法處理。
第二十五條（臨時(shí)泊位違法責(zé)任）
臨時(shí)停車(chē)泊位管理者違反本辦法有關(guān)道路交通秩序規(guī)定的，由公安交通管理部門(mén)依法處理。
第二十六條（責(zé)任追究）
交通、公安交通等行政管理部門(mén)的工作人員、、的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第二十七條（解釋機(jī)關(guān)）
本辦法具體應(yīng)用中的問(wèn)題由成都市人民政府法制辦公室負(fù)責(zé)解釋。
關(guān)鍵詞：集中收費(fèi)；不停車(chē)讀卡；紙卡票；多角度拍攝
中圖分類(lèi)號(hào)：U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）11-0138-02
隨著汽車(chē)在市內(nèi)交通工具中比重越來(lái)越大，人們對(duì)大型公共建筑停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模和要求也越來(lái)越高。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)具有投資不大、管理便利、計(jì)費(fèi)有依據(jù)、收費(fèi)有記錄（防止貪污）等基本功能，已成為中大型、需計(jì)費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)管理的基本技術(shù)手段。
1 工程概況
該工程位于廣州市珠江新城的核心區(qū)域，地處廣州新城市中軸線旁，地理位置優(yōu)越，交通便利，項(xiàng)目定位為“地標(biāo)性國(guó)際超甲級(jí)寫(xiě)字樓”。主體建筑包括主樓71層辦公樓和裙樓3層會(huì)議中心，另有五層地下室，總建筑面積 21萬(wàn)m2（其中地上面積169 571 m2，地下面積44 599 m2，出租辦公空間112 257 m2，自用辦公空間19 689 m2）。主樓高309.6 m，裙樓高33.36 m。
地下室：共有5層。地下一層及夾層為裝卸區(qū)域、消防控制中心、貴賓停車(chē)區(qū)、設(shè)備機(jī)房、電信機(jī)房等，地下二層至地下五層為自由停車(chē)區(qū)，可容納約865個(gè)停車(chē)位。
2 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)
2.1 系統(tǒng)型式分析
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)有多種系統(tǒng)型式，應(yīng)視停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、管理要求、投資概算等條件選擇相應(yīng)的系統(tǒng)型式，分析比較如表1所示。
本工程停車(chē)場(chǎng)屬大中型停車(chē)場(chǎng)。根據(jù)管理方的要求、進(jìn)行投資比較后，確定采用型式二“基本型+區(qū)域引導(dǎo)”，及型式四“圖像識(shí)別”的功能，并在此基礎(chǔ)上增加了集中收費(fèi)功能、不停車(chē)讀卡（ETC）功能、出入場(chǎng)紙票卡功能、及多角度拍攝功能等方便管理的個(gè)性化需求。
2.2 出入口設(shè)計(jì)
本工程以停車(chē)場(chǎng)出入高峰期可快速通行為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，最大限度的保證車(chē)主的出入需求和切身利益。
本停車(chē)場(chǎng)面對(duì)對(duì)象為大樓自身辦公的車(chē)主，即為長(zhǎng)期停放的月租客戶，以及來(lái)訪、就餐、開(kāi)會(huì)臨時(shí)停放的時(shí)租客戶。預(yù)計(jì)出入高峰期為上午8:15~8:45（上班高峰），以及下午17:15~17:45（下班高峰）。
2.2.1 入口分析
本系統(tǒng)入口平均車(chē)輛流通速度為8 s/車(chē)次。其中長(zhǎng)期用戶因?yàn)槭褂貌煌＼?chē)收費(fèi)功能(月保卡遠(yuǎn)距離讀卡)，加上熟悉進(jìn)場(chǎng)流程，需時(shí)略短；臨時(shí)用戶需進(jìn)行取票操作，需時(shí)略長(zhǎng)。當(dāng)上班高峰時(shí)（上午8:15至8:45），入場(chǎng)車(chē)輛主要以長(zhǎng)期客戶為主，與臨時(shí)客戶比例約為3:1，以2個(gè)入口，平均8 s/車(chē)次來(lái)計(jì)算，2×60 s×30 min/s÷8 s/車(chē)次=450車(chē)次，入口理論車(chē)流最高可達(dá)30 min450車(chē)次，考慮到交通信號(hào)燈所限制，入口最高車(chē)流約為理論值的60%。當(dāng)長(zhǎng)期客戶所占比例越高時(shí)，車(chē)流速度越快。
2.2.2 出口分析
本工程共約900個(gè)車(chē)位，僅有兩車(chē)道出口，如采用出口收費(fèi)模式，高峰期勢(shì)必造成出場(chǎng)排隊(duì)擁堵，所以，考慮采取中央收費(fèi)出口驗(yàn)票模式。該模式已繳費(fèi)車(chē)輛出場(chǎng)需時(shí)約為8 s/車(chē)次，長(zhǎng)期客戶出場(chǎng)需時(shí)約為6 s/車(chē)次，考慮到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛速度與車(chē)輛停止起步及排隊(duì)等因素，平均速度為10 s/車(chē)次。下班高峰時(shí)（17:15~17:45），出場(chǎng)車(chē)輛主要以長(zhǎng)期客戶為主，與臨時(shí)客戶比例約為3:1，以2個(gè)出口，平均10 s/車(chē)次來(lái)計(jì)算，2×60 s×30 min/s÷10 s/車(chē)次=360車(chē)次，符合本項(xiàng)目使用需要。出口為雙車(chē)道設(shè)計(jì)，當(dāng)其中一條車(chē)道堵塞時(shí)，長(zhǎng)期客戶與已繳費(fèi)臨時(shí)客戶均可由另一車(chē)道出場(chǎng)，不會(huì)造成大范圍堵塞的情況。綜合上述考慮，出口車(chē)流量可達(dá)30 min300車(chē)次。
2.2.3 收費(fèi)分析
本項(xiàng)目采取中央收費(fèi)出口驗(yàn)票模式，主要對(duì)象為臨時(shí)停放的時(shí)租車(chē)主。所以，中央收費(fèi)處設(shè)立方式以方便車(chē)主取車(chē)前繳費(fèi)為基礎(chǔ)，設(shè)立地點(diǎn)應(yīng)具有較大空間，方便車(chē)主排隊(duì)繳費(fèi)，且處于車(chē)主取車(chē)途徑的必經(jīng)之路，有明顯標(biāo)示出現(xiàn)于車(chē)主。
綜合上述設(shè)計(jì)，為加快車(chē)流速度，以滿足上下班高峰期停車(chē)場(chǎng)出入流通需要，尤以長(zhǎng)期客戶可快速通行為優(yōu)先考慮，本項(xiàng)目采取入口雙車(chē)道，出口雙車(chē)道，中央收費(fèi)出口驗(yàn)票的模式。
2.3 區(qū)域引導(dǎo)設(shè)計(jì)
區(qū)域劃分：需與停車(chē)場(chǎng)管理方、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方溝通，按層或面積劃分管理分區(qū)。
引導(dǎo)設(shè)計(jì)：通過(guò)設(shè)置地感線圈對(duì)進(jìn)出區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，統(tǒng)計(jì)出停車(chē)區(qū)域內(nèi)的實(shí)際車(chē)位數(shù)量，并實(shí)時(shí)顯示在區(qū)域入口的LED顯示屏，引導(dǎo)司機(jī)停車(chē)。
2.4 停車(chē)卡票選擇
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)出入車(chē)票分為兩種，一種為紙卡票、一種為IC卡票。
紙卡票又分為兩種：一種是磁帶卡，在時(shí)租票上有一條磁帶用以識(shí)別，記錄車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間等資料；一種是熱敏紙出票，票上是用二維碼條記錄進(jìn)出車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的資料，包括日期、時(shí)間、車(chē)牌號(hào)碼等信息。使用紙卡可以將車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、日期、車(chē)牌號(hào)碼等信息打印到車(chē)票上，既方便管理，又可滿足客戶知情權(quán)的需求；而IC卡則沒(méi)有此功能。
紙卡票儲(chǔ)票量一般為3 600～4 000張，可適用于大、中型停車(chē)場(chǎng)，收費(fèi)可以避免多次換票1的工作。本項(xiàng)目約有900個(gè)車(chē)位，實(shí)際用票量約每周（7天）7000張，每盒紙卡為3 600～4 000張，約每周需補(bǔ)充一次紙卡車(chē)票。IC卡發(fā)卡機(jī)儲(chǔ)票量少（一般約為200張），日常使用中易產(chǎn)生缺票的問(wèn)題，比較適用于小型停車(chē)場(chǎng)使用。
紙卡票為一次性使用，車(chē)主使用時(shí)衛(wèi)生放心，但是每一張紙票會(huì)有微少運(yùn)行成本；而IC卡是可以重復(fù)使用，但不衛(wèi)生。
綜上所述，從方便管理，且衛(wèi)生安全的角度出發(fā)，對(duì)于本工程大型停車(chē)場(chǎng)，采用長(zhǎng)期車(chē)主使用IC卡；臨時(shí)車(chē)主使用紙卡票出入場(chǎng)的方式進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的管理較為合理。
2.5 多角度拍攝功能
根據(jù)《廣東省物價(jià)局關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)停放保管服務(wù)收費(fèi)管理辦法》（于2010年01月01日起施行）第四條的規(guī)定：“停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，護(hù)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛停放秩序和行駛秩序，防止車(chē)輛毀損、損失；車(chē)輛交付停車(chē)場(chǎng)停放保管后，停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在保管期間因保管不善造成停放車(chē)輛毀損或者滅失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”這條例的出臺(tái)，就意味著以后停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者對(duì)車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)碰損要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，會(huì)有某些別有用心的車(chē)主，把原來(lái)已經(jīng)有碰損的車(chē)輛開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)，然后聲稱在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)自己的車(chē)輛給碰到，要求停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者賠償。苦于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)記錄車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)車(chē)輛外貌的設(shè)備或者入口的拍攝到圖像沒(méi)有拍攝到碰損的位置，停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者往往無(wú)法澄清和分別車(chē)輛是否在停車(chē)場(chǎng)發(fā)生碰損，但最終負(fù)責(zé)賠償?shù)耐际峭＼?chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者。更有甚者，當(dāng)一次得逞以后，以后不斷利用同樣的方法到停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行詐騙，給停車(chē)場(chǎng)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
針對(duì)這種情況，停車(chē)場(chǎng)管理方責(zé)任會(huì)增大，為了規(guī)避管理風(fēng)險(xiǎn)，可采用“多角度拍攝功能”——在出入口增加對(duì)車(chē)輛的完好情況進(jìn)行拍照或錄像的設(shè)備，以便留存相關(guān)資料備日后查驗(yàn)。
多角度拍攝功能通過(guò)在入口4個(gè)位置分別安裝高清攝像槍?zhuān)?dāng)車(chē)輛到達(dá)入口發(fā)票機(jī)時(shí)，通過(guò)感應(yīng)器觸發(fā)電腦系統(tǒng)發(fā)指令，控制4支高清攝像槍從不同角度同時(shí)拍攝當(dāng)前的車(chē)輛外觀，拍攝的圖片存檔于圖像服務(wù)器，需要查詢的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)出那臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)拍攝的4幅圖片，實(shí)物如圖1所示，以供管理人員確定。
該功能可以很好的維護(hù)停車(chē)場(chǎng)管理方的利益，但投資過(guò)大，需要設(shè)計(jì)者與經(jīng)營(yíng)方對(duì)比投資回報(bào)比之后，酌情增設(shè)。
3 結(jié) 語(yǔ)
智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代建筑安全防范的重要子系統(tǒng)，同時(shí)也是物業(yè)管理的重要手段。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在滿足安全防范要求的前提下，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模、投資情況、功能使用要求、管理模式等進(jìn)行綜合權(quán)衡，采取經(jīng)濟(jì)、可靠、有效、便捷的方案，維護(hù)車(chē)主和管理者的利益。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:系統(tǒng);操作;超售策略
中圖分類(lèi)號(hào):TP
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1672-3198(2010)17-0369-01
目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,居民收入不斷提高,使得社會(huì)上汽車(chē)數(shù)量急劇增多。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,造成某些主要經(jīng)濟(jì)城市(尤其是主要商業(yè)區(qū))車(chē)輛集中從而很難找到停車(chē)位,停車(chē)問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)。雖然就某個(gè)停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō),其規(guī)模不是很大,不會(huì)造成大的影響,但是整個(gè)行業(yè)的容量很大,對(duì)周?chē)貐^(qū)商業(yè)活動(dòng)具有一定的影響作用。同時(shí),由停車(chē)場(chǎng)車(chē)位分配不當(dāng)帶來(lái)的糾紛更是此起彼伏。
在我們的生活中,通常存在兩類(lèi)停車(chē)方式,一類(lèi)是在大型集體活動(dòng)諸如會(huì)展時(shí),所有車(chē)輛會(huì)在活動(dòng)開(kāi)始之前到達(dá),而在結(jié)束之后幾乎同時(shí)離去,這時(shí)對(duì)車(chē)位的安排就比較簡(jiǎn)單,可以通過(guò)提前預(yù)約進(jìn)行車(chē)位的調(diào)度;另一類(lèi)則更為普遍,諸如商業(yè)區(qū)的停車(chē)位,每一個(gè)車(chē)位在服務(wù)完一個(gè)顧客時(shí),就可以為下一個(gè)顧客服務(wù),只要停車(chē)場(chǎng)有空位就不能拒絕為顧客提供服務(wù),在這種情況下,要求車(chē)位調(diào)度系統(tǒng)要有很強(qiáng)的實(shí)時(shí)性,能夠快捷的為用戶提供服務(wù)。本文針對(duì)第二類(lèi)停車(chē)方式進(jìn)行功能分析。
系統(tǒng)的最終用戶為系統(tǒng)管理員,系統(tǒng)操作員,會(huì)員用戶,非會(huì)員用戶。系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)擁有較高的操作權(quán)限,根據(jù)系統(tǒng)后臺(tái)管理手冊(cè)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理和維護(hù)。系統(tǒng)操作員僅對(duì)系統(tǒng)擁有操作權(quán)限,只需根據(jù)系統(tǒng)使用手冊(cè)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作即可,主要的工作就是登記所需的用戶信息,然后進(jìn)行車(chē)位分配。會(huì)員用戶和非會(huì)員用戶即車(chē)主,對(duì)系統(tǒng)有使用權(quán)限,無(wú)需任何操作指導(dǎo)。
系統(tǒng)功能包括以下內(nèi)容:系統(tǒng)操作員登陸,入場(chǎng)管理,停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理,出場(chǎng)管理,臨時(shí)卡發(fā)放管理,收費(fèi)管理,會(huì)員消費(fèi)信息明細(xì)查看。
1 系統(tǒng)操作員登陸
1.1 系統(tǒng)登陸
系統(tǒng)操作員輸入系統(tǒng)分配的賬號(hào)和密碼登陸系統(tǒng),并且提供密碼找回功能。密碼找回:密碼找回頁(yè)面用戶輸入操作員ID號(hào),自動(dòng)顯示出用戶注冊(cè)時(shí)填寫(xiě)的找回密碼提示問(wèn)題,答案由用戶填寫(xiě),完成后提交。若答案正確,顯示密碼,并由用戶選擇返回會(huì)員登錄頁(yè)面;若答案錯(cuò)誤,提示錯(cuò)誤,系統(tǒng)操作員可以直接提供身份證明聯(lián)系到服務(wù)器后臺(tái)管理找回密碼。
1.2 系統(tǒng)操作員基本信息查看及更新
系統(tǒng)操作員登陸系統(tǒng)后可以查看個(gè)人基本信息,可以更新信息內(nèi)容。可修改的內(nèi)容為密碼,聯(lián)系方式,家庭住址。點(diǎn)擊更新信息,彈出更新信息頁(yè)面,由操作員填寫(xiě)更新內(nèi)容,填寫(xiě)完成后點(diǎn)擊提交,更新成功返回成功信息,并顯示更新后新的個(gè)人基本信息,若更新失敗返回失敗提示信息。
2 入場(chǎng)功能與操作說(shuō)明
由系統(tǒng)操作員對(duì)來(lái)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)(檢測(cè)包括會(huì)員IC卡認(rèn)證,臨時(shí)車(chē)輛的車(chē)型確認(rèn)或者特殊車(chē)輛確認(rèn)),檢測(cè)通過(guò)后PC顯示當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)使用情況,自動(dòng)顯示當(dāng)前車(chē)輛的可停車(chē)位置,由系統(tǒng)提供停車(chē)位號(hào),并指示車(chē)主的行進(jìn)路線,車(chē)輛入場(chǎng)。
2.1 會(huì)員用戶車(chē)輛入場(chǎng)
(1)入場(chǎng)臨時(shí)車(chē)輛檢測(cè):如果是臨時(shí)車(chē)輛,由工作站操作員發(fā)放臨時(shí)IC卡,由車(chē)主刷卡確認(rèn),由操作員對(duì)該記錄進(jìn)行記錄。
(2)IC卡有效性檢測(cè):如果車(chē)主所持的IC卡因?yàn)槟承┰驌p壞而IC機(jī)無(wú)法讀取可由操作員手動(dòng)輸入車(chē)主ID號(hào),輸入車(chē)主ID號(hào)后由車(chē)主輸入密碼,確認(rèn)ID賬號(hào)的使用合法性。若車(chē)主輸入通過(guò)驗(yàn)證顯示可以入場(chǎng),如果輸入密碼錯(cuò)誤,顯示密碼非法。由操作員提示車(chē)主輸入信息,并提供解決方法:一是提供超級(jí)身份驗(yàn)證,另一種是發(fā)放臨時(shí)IC卡。
2.2 非會(huì)員用戶車(chē)輛入場(chǎng)
臨時(shí)卡發(fā)放。通過(guò)入場(chǎng)檢測(cè),如果車(chē)輛是臨時(shí)車(chē)輛或者符合IC卡檢測(cè)失效車(chē)輛均滿足發(fā)放臨時(shí)卡的要求。臨時(shí)卡的發(fā)放需要用戶提供身份憑證(如駕照、身份證等),由系統(tǒng)操作員檢測(cè)用戶身份,根據(jù)規(guī)定的臨時(shí)車(chē)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放不同類(lèi)型的臨時(shí)卡,并作入場(chǎng)記錄。
2.3 特殊車(chē)輛入場(chǎng)
特殊車(chē)輛說(shuō)明:特殊車(chē)輛指上級(jí)視察車(chē)輛或者由系統(tǒng)后臺(tái)分配的具有特殊權(quán)限的車(chē)輛。此類(lèi)車(chē)輛入場(chǎng)可以免除檢測(cè),只需入場(chǎng)是說(shuō)明并出示相關(guān)證件證明自己車(chē)輛的身份即可,對(duì)此類(lèi)車(chē)輛不收費(fèi)。
3 停車(chē)位管理
實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車(chē)位使用情況,系統(tǒng)操作員可以查詢停車(chē)場(chǎng)的空位信息,然后對(duì)需要停車(chē)的用戶提供及時(shí)的服務(wù),包括提供停車(chē)位號(hào),指示車(chē)主的行進(jìn)路線,車(chē)輛入場(chǎng)等,所有的信息均在最終的界面上顯示。
在停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位分配問(wèn)題上,綜合考慮停車(chē)時(shí)間、車(chē)型、以及停車(chē)場(chǎng)的形狀,然后給出合理的算法,以期最大限度的減少車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)由車(chē)位分配不當(dāng)帶來(lái)的不方便,同時(shí)提高停車(chē)場(chǎng)的收益。
在解決由車(chē)位分配不當(dāng)帶來(lái)的不方便時(shí)采用虛擬內(nèi)存的頁(yè)面調(diào)度策略,而解決提高停車(chē)場(chǎng)的收益的問(wèn)題時(shí)采用超售策略,超售主要是為了減少預(yù)約臨時(shí)取消帶來(lái)的位置浪費(fèi),而同時(shí)又會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。
4 出場(chǎng)管理
車(chē)主刷卡,確認(rèn)出場(chǎng)。系統(tǒng)操作員檢測(cè)IC卡的有效性,如果有效則執(zhí)行正常的出場(chǎng)流程:系統(tǒng)自動(dòng)將出場(chǎng)時(shí)間添加到該車(chē)主對(duì)應(yīng)的入場(chǎng)記錄中,計(jì)算停車(chē)時(shí)間,根據(jù)停車(chē)單價(jià)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用,并顯示在屏幕上,由系統(tǒng)操作員收取停車(chē)費(fèi)用。并自動(dòng)將停車(chē)費(fèi)用一并添加到停車(chē)記錄中,同時(shí)為車(chē)主提供停車(chē)費(fèi)用清單。
5 會(huì)員消費(fèi)信息明細(xì)查詢
會(huì)員可以根據(jù)自己的IC卡號(hào)和密碼隨時(shí)查詢?nèi)魏螘r(shí)間段的消費(fèi)詳細(xì)記錄。用戶刷卡,系統(tǒng)檢測(cè)IC卡的有效性,如果IC卡沒(méi)有通過(guò)檢測(cè)則由系統(tǒng)操作員輸入會(huì)員ID號(hào),再由會(huì)員輸入密碼和需要查詢信息的時(shí)間。
關(guān)鍵詞 購(gòu)物中心；停車(chē)管理；系統(tǒng)設(shè)計(jì)
中圖分類(lèi)號(hào)G210 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）97-0225-02
0 引言
購(gòu)物中心是大型零售業(yè)為主體，眾多專(zhuān)業(yè)店為輔助業(yè)態(tài)和多功能商業(yè)服務(wù)設(shè)施形成的聚合體。擁有大型停車(chē)場(chǎng)是購(gòu)物中心的重要標(biāo)志之一。顧客停車(chē)方便與否，決定著購(gòu)物中心物業(yè)管理水平的高低，同時(shí)也影響著購(gòu)物中心的集客能力。
某購(gòu)物中心建筑面積14.2萬(wàn)m2，除地上420個(gè)停車(chē)位外，地下二層存有660個(gè)停車(chē)位。車(chē)輛管理主要由車(chē)輛管理人員指揮，車(chē)輛指揮人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、顧客停車(chē)取車(chē)效率低，尤其是節(jié)假日、大型活動(dòng)時(shí)，地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)管理效率低，顧客停放、取車(chē)難，投訴較多。
為解決人工停車(chē)指揮困難的問(wèn)題，筆者結(jié)合目前各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r，設(shè)計(jì)了該購(gòu)物中心的地下停車(chē)管理系統(tǒng)。
1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的
1）減輕車(chē)輛管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；
2）提高通行效率，提高停車(chē)場(chǎng)利用率；
3）提高顧客停車(chē)、取車(chē)便利感。
2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)
1）《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50314-2000）；
2）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-2008）；
3）《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》（2009）；
4）《安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GN/T74-94）；
5）《公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GN/T70-94）；
6）《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50311-2007）。
4 系統(tǒng)組成
本停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)由以下分系統(tǒng)組成：
1）智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)；
2）智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)；
3）智能尋車(chē)系統(tǒng)；
4）SVIP專(zhuān)屬停車(chē)系統(tǒng)。
5 分系統(tǒng)功能選擇
5.1智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)
5.1.1系統(tǒng)功能
選用的智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)集成了智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字電子控制技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)，具有以下功能：
1）基本功能
該系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)，具備互鎖式發(fā)卡計(jì)卡、一車(chē)一卡、、藍(lán)牙識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控、防盜卡、車(chē)輛圖片對(duì)比、脫機(jī)運(yùn)行等常規(guī)功能。
2）擴(kuò)展功能
收費(fèi)擴(kuò)展功能：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)功能包括免費(fèi)停車(chē)時(shí)間設(shè)置、時(shí)段計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、特種車(chē)輛免費(fèi)計(jì)費(fèi)設(shè)置、計(jì)費(fèi)單位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。除此之外，要求供應(yīng)商對(duì)付費(fèi)方式進(jìn)行擴(kuò)展設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的現(xiàn)金收費(fèi)結(jié)算方式基礎(chǔ)上，增設(shè)購(gòu)物卡、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)結(jié)算方式，極大地方便了特定顧客群進(jìn)行停車(chē)付費(fèi)結(jié)算。
5.1.2 系統(tǒng)組成
該智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)包含四進(jìn)四出設(shè)備，由入口設(shè)備、出口設(shè)備、收費(fèi)管理設(shè)備、圖像對(duì)比設(shè)備、系統(tǒng)軟件組成。
出入口設(shè)備包括智能自動(dòng)道閘、出入口控制機(jī)兩類(lèi)集成，每套設(shè)備均包括遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡設(shè)備。
收費(fèi)管理設(shè)備包括臨時(shí)卡計(jì)費(fèi)器、通訊卡、IC卡充值器、藍(lán)牙卡充值器、打印機(jī)、200張藍(lán)牙卡、1000張IC卡以及購(gòu)物卡、會(huì)員卡閱讀器、系統(tǒng)軟件等。
圖像對(duì)比系統(tǒng)包括出入口專(zhuān)用攝像機(jī)、視頻捕捉卡及圖像處理軟件1套。
使用RVV3*1電源線、RVVP6*0.5控制線、RVVP2.0.75通訊線、SYV75-5視頻線，將上述設(shè)備進(jìn)行物理連接，組成停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。
5.2智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)
5.2.1系統(tǒng)組成
選用的車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)、顯示停車(chē)場(chǎng)各分區(qū)空余車(chē)位編碼、數(shù)量，通過(guò)車(chē)位引導(dǎo)屏導(dǎo)引待泊車(chē)輛進(jìn)入指定區(qū)域。包含數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)、輸出顯示系統(tǒng)三個(gè)部分。
5.2.2系統(tǒng)功能
設(shè)計(jì)選用的引導(dǎo)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：
1）全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)監(jiān)控車(chē)位使用情況，選擇最優(yōu)停車(chē)路徑及時(shí)引導(dǎo)待泊車(chē)輛停靠；
2）統(tǒng)計(jì)顯示剩余車(chē)位信息；
3）電子地圖功能加載整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的電子平面圖，車(chē)位信息形象直觀；
4）車(chē)位預(yù)定（SVIP停車(chē)位）功能；
5）自動(dòng)生成報(bào)表功能。
5.3智能尋車(chē)系統(tǒng)
因該購(gòu)物中心單層建筑面積大，交通便利，顧客返回取車(chē)時(shí)不能很快找到自己的車(chē)輛，于是設(shè)計(jì)選用了智能尋車(chē)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)由刷卡定位終端、信息查詢引導(dǎo)兩部分組成。停車(chē)入位后，車(chē)輛引導(dǎo)系統(tǒng)啟動(dòng)附近刷卡定位終端進(jìn)行刷卡定位，顧客返回時(shí)，借助安裝在電梯出口處的信息查詢系統(tǒng)查詢停車(chē)位置，按照信息查詢電子地圖引導(dǎo)的最近路線取車(chē)。
5.4 SVIP專(zhuān)屬停車(chē)系統(tǒng)
現(xiàn)代商業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是服務(wù)，而SVIP（Super Very Important Person）對(duì)商家的忠誠(chéng)度高、銷(xiāo)售貢獻(xiàn)較大，設(shè)置SVIP專(zhuān)屬停車(chē)位可以為SVIP提供專(zhuān)享的貴賓停車(chē)服務(wù)。
在該購(gòu)物中心接近垂直客梯的位置設(shè)計(jì)了24個(gè)SVIP停車(chē)位，選用高檔遙控車(chē)位鎖實(shí)現(xiàn)車(chē)位專(zhuān)享。
6系統(tǒng)運(yùn)行
智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、智能尋車(chē)系統(tǒng)硬件根據(jù)圖紙進(jìn)行安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)之間進(jìn)行通訊、聯(lián)機(jī)，其中停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)增設(shè)購(gòu)物卡、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)結(jié)算方式； SVIP專(zhuān)屬停車(chē)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行遙控車(chē)位鎖安裝。系統(tǒng)調(diào)試后，業(yè)主進(jìn)行以下運(yùn)行。
6.1發(fā)卡
6.1.1預(yù)發(fā)卡
1）購(gòu)物卡、會(huì)員卡：通過(guò)該購(gòu)物中心原有渠道發(fā)放（主要用于停車(chē)費(fèi)付費(fèi)結(jié)算用）；
2）藍(lán)牙卡：顧客通過(guò)現(xiàn)金等購(gòu)買(mǎi)、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)等方式預(yù)購(gòu)藍(lán)牙卡（儲(chǔ)值卡），內(nèi)有一定金額停車(chē)費(fèi)且享受一定優(yōu)惠，便于車(chē)輛快速通行；
3）SVIP專(zhuān)屬卡：包括免費(fèi)藍(lán)牙卡、專(zhuān)屬停車(chē)位遙控鎖鑰匙，通過(guò)登門(mén)奉送或現(xiàn)場(chǎng)的方式進(jìn)行交接、登記；
4）藍(lán)牙卡（優(yōu)惠卡）：內(nèi)部員工等一定限額的優(yōu)惠卡。
6.1.2 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)卡
1）特種車(chē)輛免費(fèi)通行卡：由收費(fèi)管理員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)卡、現(xiàn)場(chǎng)回收；
2）普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）：車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)取卡、離場(chǎng)結(jié)算。
6.2計(jì)費(fèi)
1）免費(fèi)：特種車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)取卡、現(xiàn)場(chǎng)回收的免費(fèi)通行卡以及SVIP免費(fèi)藍(lán)牙卡免費(fèi)，不計(jì)時(shí)；
2）計(jì)時(shí)卡：根據(jù)該購(gòu)物中心制定、程序計(jì)量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，包括預(yù)存停車(chē)費(fèi)的藍(lán)牙卡（儲(chǔ)值卡）、藍(lán)牙卡（優(yōu)惠卡）、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）。其優(yōu)惠比例、額度由收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)。采取以元為單位的取整計(jì)費(fèi)。
6.3收費(fèi)
應(yīng)收費(fèi)的預(yù)存停車(chē)費(fèi)藍(lán)牙卡、優(yōu)惠卡、普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）根據(jù)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)顯示的金額繳費(fèi)，繳費(fèi)方式采取購(gòu)物卡、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)、現(xiàn)金等方式繳納。
根據(jù)需要，該購(gòu)物中心進(jìn)行促銷(xiāo)時(shí)可進(jìn)行全場(chǎng)停車(chē)免費(fèi)，則停止計(jì)費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)，保持停車(chē)管理系統(tǒng)的其他功能。
6.4車(chē)主感受
6.4.1 駛?cè)敫惺?/p>
1）車(chē)位信息感受
在車(chē)主進(jìn)入車(chē)庫(kù)前，車(chē)道入口處顯示屏顯示問(wèn)候語(yǔ)，剩余車(chē)位顯示屏顯示地下停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位數(shù)量及分布的分區(qū)，簡(jiǎn)單明了。
圖1 剩余車(chē)位顯示屏
2）過(guò)道閘感受
使用藍(lán)牙卡（免費(fèi)卡、優(yōu)惠卡、儲(chǔ)值卡）的車(chē)主，即SVIP、內(nèi)部員工、預(yù)購(gòu)藍(lán)牙卡的車(chē)主，駛?cè)胨{(lán)牙卡讀卡距離（3m），道閘自動(dòng)打開(kāi)，方便快捷。
免費(fèi)卡、普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）取卡后道閘打開(kāi)，車(chē)輛駛?cè)搿?/p>
6.4.2 停車(chē)感受
1）泊車(chē)入位
車(chē)輛通過(guò)道閘后，沿途根據(jù)智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)車(chē)位引導(dǎo)屏連續(xù)引導(dǎo)的方向進(jìn)行泊車(chē)入位，醒目省時(shí)。
圖2 車(chē)位引導(dǎo)屏
2）停車(chē)定位
車(chē)主停車(chē)后，在附近安裝的刷卡定位終端語(yǔ)音提示下刷卡定位，輕松的前去購(gòu)物中心消費(fèi)。
圖3 停車(chē)刷卡定位
6.4.3 取車(chē)感受
車(chē)主返回后，在地下二層電梯門(mén)口信息查詢系統(tǒng)查詢停車(chē)位置，按照信息查詢電子地圖引導(dǎo)的最近路線取車(chē)。
圖4 車(chē)輛位置查詢及導(dǎo)引
6.4.3 離場(chǎng)感受
交費(fèi)：
使用藍(lán)牙卡（免費(fèi)卡、優(yōu)惠卡、儲(chǔ)值卡）的車(chē)主，即SVIP、內(nèi)部員工、預(yù)購(gòu)藍(lán)牙卡的車(chē)主，駛?cè)胨{(lán)牙卡讀卡距離（3m），道閘自動(dòng)打開(kāi)，方便車(chē)主快速離場(chǎng)。
免費(fèi)卡車(chē)主交卡后道閘打開(kāi)，車(chē)輛駛出。
普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）交卡，繳費(fèi)后道閘打開(kāi)，車(chē)輛駛出。
7結(jié)論
通過(guò)設(shè)置智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、智能尋車(chē)系統(tǒng)、SVIP專(zhuān)屬停車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的流暢通行，方便了顧客，提高了SVIP的停車(chē)感受，極大地降低了車(chē)輛管理員的勞動(dòng)強(qiáng)度，效果較好。
參考文獻(xiàn)
[1]馬欽援.論公益事業(yè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，1998（5）：24-25.
關(guān)鍵詞：停車(chē)場(chǎng)管理；RFID；系統(tǒng)設(shè)計(jì)
中圖分類(lèi)號(hào)：TP274；U291.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 引言（Introduction）
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市汽車(chē)的保有量不斷增加，汽車(chē)的迅速增加帶來(lái)的交通擁堵已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵。而地處繁華地帶的辦公樓、大型娛樂(lè)場(chǎng)所周邊，又因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)車(chē)位緊張，導(dǎo)致許多車(chē)輛到達(dá)后無(wú)法停入，在路上盲跑尋找車(chē)位。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，使得各種信息可以有效的被聯(lián)系起來(lái)。將城市主要干道上的停車(chē)場(chǎng)信息統(tǒng)一管理，方便有效的提供給行駛者，很大程度上緩解了交通壓力，減少了停車(chē)時(shí)間，也提高了停車(chē)場(chǎng)的使用率。
2 RFID技術(shù)概述（Overview of RFID technology）
RFID技術(shù)的基本原理是利用射頻信號(hào)和電感或電磁耦合的傳輸特性，對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并獲得標(biāo)簽中的相關(guān)數(shù)據(jù)[1]。通常情況下，被識(shí)別物體上貼有RFID標(biāo)簽，相關(guān)數(shù)據(jù)信息被寫(xiě)入RFID標(biāo)簽。閱讀器通過(guò)天線發(fā)送射頻信號(hào)，處于閱讀器工作范圍的標(biāo)簽獲得能量，從而被激活，并將自身ID等信息通過(guò)標(biāo)簽天線發(fā)送給閱讀器；系統(tǒng)接收天線接收到信號(hào)后，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳至閱讀器，信號(hào)在閱讀器中被解調(diào)和解碼，然后送到主機(jī)或者其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行處理；主機(jī)和應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接收到數(shù)據(jù)依據(jù)相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行邏輯運(yùn)算，并發(fā)出指令控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)[2-4]。
RFID系統(tǒng)具有操作方便、應(yīng)用廣泛、工作壽命長(zhǎng)、安全性高等優(yōu)勢(shì)。隨著RFID系統(tǒng)的應(yīng)用成本越來(lái)越降，相比較其他識(shí)別技術(shù)，已經(jīng)相差無(wú)幾，這也奠定了RFID大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
3 城市停車(chē)信息指引系統(tǒng)組成（The composition of
city parking guidance information system）
停車(chē)信息指引系統(tǒng)為的是讓駕駛者能夠方便快捷的得知停車(chē)場(chǎng)信息，以便節(jié)省停車(chē)時(shí)間，減少交通壓力。在停車(chē)場(chǎng)采集車(chē)位信息后，通過(guò)傳輸系統(tǒng)，利用多種終端停車(chē)信息，例如：手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、馬路電子屏等。從城市停車(chē)信息指引系統(tǒng)功能上，可以將其劃分為四個(gè)子系統(tǒng)：
（1）信息采集子系統(tǒng)在各停車(chē)場(chǎng)，需要建設(shè)以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的信息采集系統(tǒng)，以便對(duì)各停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和管理。
（2）數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)各個(gè)子系統(tǒng)之間的信息通訊。城市中各個(gè)停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位的信息將通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳輸給中央控制系統(tǒng)。
（3）中央控制系統(tǒng)中央控制系統(tǒng)是所有停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)據(jù)的管理中心，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收并存儲(chǔ)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)傳送過(guò)來(lái)的實(shí)時(shí)車(chē)位信息，并和各種電子平臺(tái)建立數(shù)據(jù)通道，進(jìn)行信息的接收和數(shù)據(jù)的。
（4）信息子系統(tǒng)信息系統(tǒng)主要用于全面展示停車(chē)資源，為用戶停車(chē)提供便利。系統(tǒng)提供豐富的接口，各種停車(chē)消息平臺(tái)均可以通過(guò)接口采集到需要的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)加入?yún)^(qū)域內(nèi)主要的停車(chē)場(chǎng)信息，如圖1所示。
通過(guò)系統(tǒng)的信息采集和統(tǒng)計(jì)，還可以為分析統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的分布、實(shí)時(shí)停車(chē)信息、空滿比例、收費(fèi)方式等提供有效的數(shù)據(jù)。對(duì)于每一個(gè)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫(kù)，RFID信息采集系統(tǒng)，門(mén)禁系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)，車(chē)位指引系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)組成。作為區(qū)域停車(chē)指引系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)先通過(guò)各停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行信息采集，然后將采集到的信息進(jìn)行處理，濾去對(duì)大系統(tǒng)不需要的信息（單獨(dú)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)需要更為詳細(xì)的信息），結(jié)合電子地圖等數(shù)據(jù)，生成停車(chē)指引信息，再通過(guò)終端進(jìn)行。每個(gè)停車(chē)場(chǎng)空閑車(chē)位信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)更新各停車(chē)場(chǎng)信息，并在不同的終端系統(tǒng)上，供各種不同需求的用戶查詢和使用。
4 結(jié)論（Conclusion）
通過(guò)引入RFID技術(shù)，將區(qū)域內(nèi)停車(chē)場(chǎng)信息進(jìn)行集合，再通過(guò)不同終端進(jìn)行，不僅擴(kuò)大了信息的廣度，也有效地解決了路上車(chē)輛駕駛者的停車(chē)難題，減少了車(chē)輛在路面徘徊尋找車(chē)位的時(shí)間，緩解了交通，節(jié)約了能源。
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作者簡(jiǎn)介：
馬 靜（1980-），女，碩士，講師.研究領(lǐng)域：計(jì)算機(jī)應(yīng)用，
物聯(lián).
傅妍芳（1978-），女，博士，副教授.研究領(lǐng)域：計(jì)算機(jī)網(wǎng)
1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1.1系統(tǒng)建立的目標(biāo)及功能
系統(tǒng)的直接用戶是交通設(shè)施管理部門(mén)和城市規(guī)劃部門(mén)有關(guān)人員.鑒于此，系統(tǒng)建立的目標(biāo)及基本功能包括：
(1) 系統(tǒng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，均采用計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理，利用計(jì)算機(jī)把停車(chē)場(chǎng)信息及時(shí)反饋、集中并能輸出報(bào)告，并可根據(jù)用戶的不同需要生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表.
(2) 系統(tǒng)具有完善的各類(lèi)停車(chē)設(shè)施可視化信息管理功能.即在停車(chē)規(guī)劃地理信息系統(tǒng)電子地圖上，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)停車(chē)設(shè)施相關(guān)信息的添加、刪除、修改等維護(hù)性功能，以及停車(chē)設(shè)施的地圖定位添加、信息維護(hù)、檢索定位等可視化管理工作.
(3) 系統(tǒng)具有停車(chē)場(chǎng)日常行政事務(wù)管理功能.如停車(chē)場(chǎng)管理卡片的填寫(xiě)、停車(chē)場(chǎng)管理人員的登記以及地圖的輸出打印等，以實(shí)現(xiàn)日常行政事務(wù)工作的“無(wú)紙化”和高效化.
(4) 系統(tǒng)具有一定的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃輔助決策功能.即對(duì)城市各行政區(qū)域及其功能小區(qū)的停車(chē)需求泊位量進(jìn)行合理預(yù)測(cè)及定量分析規(guī)劃，為下一步停車(chē)場(chǎng)布局規(guī)劃提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù).
(5) 系統(tǒng)應(yīng)界面友好，性能穩(wěn)定，使用戶操作簡(jiǎn)單化，使非GIS專(zhuān)業(yè)人員無(wú)需了解過(guò)多的“過(guò)程”性專(zhuān)業(yè)知識(shí)，就可掌握系統(tǒng)的各功能操作.
(6)系統(tǒng)應(yīng)安全可靠，容易維護(hù).
1.2系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)系統(tǒng)建立的目標(biāo)及功能要求，系統(tǒng)主要由以下功能模塊組成，其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示.
(1) 系統(tǒng)安全管理模塊.系統(tǒng)
安全管理也就是系統(tǒng)的使用權(quán)限的管理，包括用戶權(quán)限的設(shè)定和修改，即設(shè)置、修改、刪除系統(tǒng)管理用戶，登錄用戶必須輸入用戶名和密碼，
1.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
1.3.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織
(1) MapInfo數(shù)據(jù).為實(shí)現(xiàn)停車(chē)規(guī)劃及停車(chē)設(shè)施可視化的管理，系統(tǒng)需建立停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃地理信息系統(tǒng)平臺(tái)，在此平臺(tái)上完成區(qū)域性需求預(yù)測(cè)及停車(chē)設(shè)施的管理.該平臺(tái)是基于MapInfo的，其數(shù)據(jù)管理均采用MapInfo格式統(tǒng)一管理.其中涉及的數(shù)據(jù)文件包括:城市行政區(qū)域、功能小區(qū)、道路單雙線以及停車(chē)場(chǎng)等的空間、屬性數(shù)據(jù)及圖形符號(hào).通過(guò)MapX的相關(guān)對(duì)象方法便可對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行帶條件的查詢調(diào)用.
(2) 空間圖形數(shù)據(jù).停車(chē)場(chǎng)地理信息系統(tǒng)圖形數(shù)據(jù)是以青島交通電子地圖為基礎(chǔ)，各圖層是利用AutoCAD的強(qiáng)大制圖功能做的，這樣得到圖形數(shù)據(jù)保存在圖形數(shù)據(jù)文件中，然后通過(guò)DFX圖形轉(zhuǎn)化文件轉(zhuǎn)化成Maplnfo系統(tǒng).TAB文件.如圖2所示.
(3) 空間符號(hào)數(shù)據(jù).MapInfo系統(tǒng)本身提供符號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)，但為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)體與現(xiàn)實(shí)世界中地物的目標(biāo)相似性，用戶可自行設(shè)計(jì)圖形符號(hào)添加到符號(hào)庫(kù)中，以滿足規(guī)劃與管理的需求.本系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)設(shè)施不同的類(lèi)型設(shè)計(jì)不同的停車(chē)場(chǎng)符 圖2MapInfo與AutoCAD的格式轉(zhuǎn)換號(hào)，添加到符號(hào)庫(kù)中，以滿足停車(chē)場(chǎng)可視化管理的直觀性.
(4) 外部屬性數(shù)據(jù).停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與信息管理的實(shí)用數(shù)據(jù)均是以外部數(shù)據(jù)的形式存儲(chǔ)的，并通過(guò)一定的關(guān)聯(lián)機(jī)制與MapInfo數(shù)據(jù)進(jìn)行通信.主要有停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)和停車(chē)需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理數(shù)據(jù).停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)主要包括停車(chē)場(chǎng)信息、管理人員信息和年審記錄信息;停車(chē)需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)主要包括預(yù)測(cè)區(qū)域內(nèi)的不同用地類(lèi)型的利用面積、主干道交通量和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量等信息；系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)是指系統(tǒng)用戶權(quán)限設(shè)置管理信息，均采用MicrosoftAccess建庫(kù)存儲(chǔ)，借助MapX組件技術(shù)和ADO.NET數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)對(duì)象可輕易實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的各種操作管理.
由青島市交通管理部門(mén)和城市規(guī)劃部門(mén)調(diào)查或提供各類(lèi)數(shù)據(jù)信息源，主要有:各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)相關(guān)屬性調(diào)查信息，交通電子地圖，停車(chē)需求規(guī)劃所需資料，主要有各區(qū)域各類(lèi)土地利用面積、主干道交通量、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和現(xiàn)有停車(chē)需求量，以及青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及其預(yù)測(cè)分析數(shù)據(jù)等.
1.3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)系統(tǒng)需求分析，停車(chē)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)在分析數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分層管理和屬性設(shè)計(jì).系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)組成結(jié)構(gòu)如圖3所示.
2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
(1) 地圖數(shù)字化.電子地圖是系統(tǒng)的基礎(chǔ)，城市行政區(qū)域及其功能小區(qū)、所有道路、停車(chē)場(chǎng)等地物都在電子地圖上準(zhǔn)確顯示其具體空間位置.利用GIS技術(shù)，建立電子地圖與各種數(shù)據(jù)庫(kù)的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)系 圖3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)組成統(tǒng)軟件可視化的查詢、錄入、修改，地物屬性數(shù)據(jù)的更新管理，以及地圖輸出和管理卡片、報(bào)表和單據(jù)的打印等.電子地圖是由各種不同的圖層組成的，不同的圖層包含不同的內(nèi)容.數(shù)據(jù)坐標(biāo)采用WGS80、84坐標(biāo)系，地圖地物錄入加工等操作都在MapInfo下進(jìn)行.
(2) 基于MapX的GIS 二次開(kāi)發(fā).MapX是一種建立在OCX技術(shù)基礎(chǔ)上的可編程Active組件，可以利用MapX直接將GIS(GeographicInformationSystem)功能嵌入VB.NET等可視化編程環(huán)境中.MapX使用與MapInfoProfessional一致的地圖數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)了MapInfoProfessional的大多數(shù)功能，不但可以開(kāi)發(fā)地理信息數(shù)據(jù)的地圖化瀏覽.還可以以各種肓觀的方式顯示和查詢地圖數(shù)據(jù)，乃至對(duì)地圖進(jìn)行創(chuàng)建和編輯等.本系統(tǒng)采用的平臺(tái)是基于COM的全組件式產(chǎn)品，它利用MapX組件對(duì)系統(tǒng)的不同模塊分解開(kāi)發(fā)，形成不同的應(yīng)用模塊，例如地圖編輯模塊、停車(chē)場(chǎng)管理模塊等，這些模塊構(gòu)成一套完整的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃管理地理信息平臺(tái).
(3)基于ADO.NET的數(shù)據(jù)庫(kù)信息管理功能的實(shí)現(xiàn).與可視化系統(tǒng)匹配以及日常業(yè)務(wù)處理的大量數(shù)據(jù)必須使用先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)來(lái)完成，包括停車(chē)需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的采集錄入、停車(chē)場(chǎng)的添加撤銷(xiāo)更改、維修維護(hù)等必須建立在完善的數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)之上.系統(tǒng)采用先進(jìn)的ADO.NET數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)對(duì)象及其高級(jí)技術(shù)方法，以VB.NET為平臺(tái)，開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)信息管理功能及行政日常事務(wù)管理功能.
3系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1系統(tǒng)的軟硬件開(kāi)發(fā)環(huán)境
基于現(xiàn)有的科研條件，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)選用的是PentiumW微機(jī)，內(nèi)存64M以上，且大容量的硬盤(pán)即可.系統(tǒng)運(yùn)行于Windows2000/XP操作系統(tǒng)下，使用的開(kāi)發(fā)軟件有:①Windows版MapInfo7.0：系統(tǒng)的基礎(chǔ)GIS平臺(tái);②Windows版MapX5.0:GIS二次開(kāi)發(fā)工具;③MicrosoftAccess：用于外部屬性數(shù)據(jù)的存儲(chǔ);④AutoCAD:輔的圖形繪制與數(shù)據(jù)錄入、轉(zhuǎn)換;其強(qiáng)大的圖形處理工具，支持?jǐn)?shù)字化的圖形輸入方式，可直接生成矢量地圖.⑤VisualBasic.NET:通過(guò)MapX控件與MapInfo格式文件進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊.
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中使用的編程語(yǔ)言主要是VisualBasic.NET.通過(guò)設(shè)置和調(diào)用MapX對(duì)象，實(shí)現(xiàn)與MapInfo數(shù)據(jù)間的相互通訊;使用數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)對(duì)象ADO.NET與OLEDB兼容的數(shù)據(jù)來(lái)源進(jìn)行溝通121.從而實(shí)現(xiàn)信息的可視化管理與預(yù)測(cè)功能.
3.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
由于系統(tǒng)的操作人員是日常的工作管理人員，對(duì)計(jì)算機(jī)和GIS等知識(shí)掌握不多，因此系統(tǒng)操作采用菜單、工具欄和快捷菜單驅(qū)動(dòng)式，只需用鼠標(biāo)進(jìn)行“傻瓜式”操作，減少用戶的培訓(xùn)時(shí)間.在VisualBasic.NET開(kāi)發(fā)環(huán)境下，設(shè)計(jì)的青島市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與信息管理系統(tǒng)總體運(yùn)行界面如圖4(a)所示.
3.3系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.3.1停車(chē)場(chǎng)可視化信息管理功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
(1) 停車(chē)場(chǎng)信息的定位添加.停車(chē)場(chǎng)信息的定位添加是指針對(duì)新建停車(chē)場(chǎng)實(shí)地添加維護(hù)電子地圖，包括停車(chē)場(chǎng)相關(guān)信息的錄入、停車(chē)場(chǎng)地物符號(hào)的實(shí)地添加定位.設(shè)計(jì)及運(yùn)行界面如圖4(b)所示.
(2) 停車(chē)場(chǎng)信息的指定更新.停車(chē)場(chǎng)信息的指定更新是針對(duì)某一指定停車(chē)場(chǎng)可視化地修改、刪除更新其信息的操作，設(shè)計(jì)及運(yùn)行界面如圖4(c)所示.
(3) 停車(chē)場(chǎng)信息的查詢.停車(chē)場(chǎng)信息的查詢包括屬性查詢定位和地圖查詢兩種方式，即實(shí)現(xiàn)雙向查詢.屬性查詢定位是指通過(guò)精確查詢和組合查詢兩種查詢方式，查找滿足條件的停車(chē)場(chǎng)記錄，以及與之關(guān)聯(lián)的停車(chē)場(chǎng)管理人員記錄和年審記錄.精確查詢是指輸入停車(chē)場(chǎng)的精確名稱或關(guān)鍵字，通過(guò)模糊查詢(Like關(guān)鍵字)，查詢到與輸入名相似的所有停車(chē)場(chǎng)名，再選擇精確的停車(chē)場(chǎng)名精確查詢;組合查詢是指按停車(chē)場(chǎng)所屬管區(qū)、泊位性質(zhì)、收費(fèi)方式和車(chē)庫(kù)類(lèi)型的任意組合，查詢滿足條件的停車(chē)場(chǎng)信息.將查詢到的停車(chē)場(chǎng)在地圖上高亮度閃爍式定位，直觀地顯示查詢到停車(chē)場(chǎng)的地理位置信息，設(shè)計(jì)及運(yùn)行界面如圖4(d)所示;地圖查詢是指通過(guò)鼠標(biāo)選擇不同區(qū)域查詢?cè)搮^(qū)域設(shè)置的停車(chē)場(chǎng)信息.
3.3.2停車(chē)需求預(yù)測(cè)功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
(1)停車(chē)需求預(yù)測(cè)模型分析.一個(gè)城市區(qū)域的停車(chē)需求，與該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)特征及交通特性有密切關(guān)系.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)特征，是指區(qū)域內(nèi)的用地設(shè)施類(lèi)型、建設(shè)規(guī)模、就業(yè)狀況等;交通特性是指區(qū)域內(nèi)的交通量、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、交通設(shè)施容量及交通政策等.故此，本系統(tǒng)建立用地與交通影響預(yù)測(cè)模型來(lái)預(yù)測(cè)規(guī)劃區(qū)的停車(chē)需求量.該模型的預(yù)測(cè)原理是，根據(jù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)特征和交通特征調(diào)查，確定一天內(nèi)現(xiàn)行交通特征下不同土地利用特征與其所產(chǎn)生的高峰停車(chē)需求間的影響因子，即停車(chē)動(dòng)態(tài)發(fā)生率;然后根據(jù)預(yù)測(cè)的交通特征的增長(zhǎng)，確定未來(lái)高峰停車(chē)需求的交通影響函數(shù)，再按照城市規(guī)劃的用地特征，結(jié)合動(dòng)態(tài)發(fā)生率推算出未來(lái)機(jī)指定停車(chē)場(chǎng)偯S電新實(shí)現(xiàn)界面，停車(chē)場(chǎng)厲性信息査詢定位實(shí)現(xiàn)界面，圖4青島市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與信息管理系統(tǒng)總體運(yùn)行界面；
(2) 建立用地與交通影響模型.結(jié)合土地特征和交通影響因素，建立土地與交通影響模型.
式中x,為區(qū)域內(nèi)各類(lèi)用地的建筑面積;N為功能小區(qū)數(shù);c,為各區(qū)域內(nèi)按土地分類(lèi)的停車(chē)動(dòng)態(tài)發(fā)生率;；為機(jī)動(dòng)車(chē)主干道路網(wǎng)流量的年平均增長(zhǎng)率;；為停車(chē)率變化的修正系數(shù)，主要由停車(chē)保有量、機(jī)動(dòng)車(chē)年增長(zhǎng)率和停車(chē)頻度決定。
(3) 用地與交通影響預(yù)測(cè)模型程序算法設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)的用地與交通影響預(yù)測(cè)模型程序算法流程如圖5所示.
(4) 停車(chē)需求預(yù)測(cè)分析功能的實(shí)現(xiàn).用VB.NET語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)用地與交通影響預(yù)測(cè)模型算法，便捷、可靠地實(shí)現(xiàn)城市各行政區(qū)域及其功能小區(qū)的停車(chē)需求預(yù)測(cè)分析.預(yù)測(cè)分析功能設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)界面如圖6所示.
4結(jié)束語(yǔ)
筆者以VisualBasic.NET為開(kāi)發(fā)環(huán)境，介紹了基于GIS的城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，描述了系統(tǒng)的功能模塊和實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)系統(tǒng)的主要功能給予了詳細(xì)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).該系統(tǒng)作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)重要的信息管理系統(tǒng)，與城市規(guī)劃系統(tǒng)有著密切聯(lián)系，可提供停車(chē)場(chǎng)可視化管理的直觀界面，以及便捷的停車(chē)需求預(yù)測(cè)規(guī)劃方法，擺脫了傳統(tǒng)的手工作業(yè)式規(guī)劃管理模式，大大提高了效率.如果對(duì)系統(tǒng)做進(jìn)一步的研究，增加分析和管理圖像信息的能力，對(duì)于促進(jìn)城市智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展有重要的意義.
（1）以達(dá)到對(duì)登錄人員的權(quán)限進(jìn)行限制的目的;系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份，即將系統(tǒng)數(shù)據(jù)定期或自動(dòng)備份到指定位置；系統(tǒng)的更新和，即將系統(tǒng)數(shù)據(jù)定時(shí)更新和，以利于系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù).
(2) 地圖管理模塊.地圖管理是指地圖的常規(guī)性操作，包括地圖瀏覽、放縮和地圖對(duì)象的選擇，以及電子地圖圖層控制等.
(3) 地圖數(shù)據(jù)管理模塊.地圖數(shù)據(jù)管理是指地圖對(duì)象的屬性數(shù)據(jù)信息的管理.在此，是指行政區(qū)域及其功能小區(qū)對(duì)象的屬性信息，主要包括區(qū)域內(nèi)的不同類(lèi)型的土地用地面積、主干道道路交通量和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量等數(shù)據(jù).對(duì)地圖數(shù)據(jù)的管理主要是為區(qū)域停車(chē)需求預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù).其他地圖數(shù)據(jù)則以Maplnfo標(biāo)準(zhǔn)文件格式存儲(chǔ)在特定目錄下統(tǒng)一管理.
(4) 停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理模塊.停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理是指對(duì)停車(chē)場(chǎng)相關(guān)屬性信息維護(hù)性管理，包括停車(chē)場(chǎng)信息、管理人員信息、停車(chē)場(chǎng)年審記錄等屬性信息錄入、修改或刪除等，信息錄入完畢，即可對(duì)在電子地圖上指定地理位置定位添加該停車(chē)場(chǎng).也可對(duì)停車(chē)場(chǎng)信息雙向查詢:一是地圖查詢，通過(guò)鼠標(biāo)選擇不同區(qū)域，查詢?cè)搮^(qū)域設(shè)置的停車(chē)場(chǎng)信息，這種查詢方式可直觀方便地查得停車(chē)場(chǎng)相關(guān)資料;另一種是屬性查詢，通過(guò)輸入查詢條件，按精確查詢和組合查詢方式查得停車(chē)場(chǎng)相應(yīng)資料，并可將其閃爍式定位顯示.
(5) 指定停車(chē)場(chǎng)信息管理模塊.指定停車(chē)場(chǎng)信息管理是指選擇某停車(chē)場(chǎng)地圖對(duì)象，獲取、修改或刪除其相關(guān)屬性信息和其地圖對(duì)象.
關(guān)鍵詞：智能管理 無(wú)線通訊 超聲波檢測(cè) 射頻卡
一、功能與目標(biāo)
本停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)智能管理，通過(guò)此系統(tǒng)可以提升停車(chē)場(chǎng)管理的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)安全停車(chē)，可以了解到自己的愛(ài)車(chē)停取情況。可以方便廣大車(chē)友，不僅停車(chē)時(shí)智能引導(dǎo)，而且取車(chē)時(shí)智能提醒，從而防止盲目尋找而浪費(fèi)時(shí)間。實(shí)現(xiàn)智能、高效、便捷管理。
1.停車(chē)安全可靠。標(biāo)準(zhǔn)的一桿一車(chē)，同時(shí)配有獨(dú)立按鍵具有開(kāi)桿的優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先保證通車(chē)的無(wú)阻礙性。同時(shí)由于采用刷卡出入，所以在不同地區(qū)均可以使用。例如礦區(qū)、醫(yī)院、大型的CBC等等。
2.任意終端刷卡提示。進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)前，終端顯示剩余車(chē)位，和本區(qū)距出口最近車(chē)位。智能便于您快速停車(chē)，進(jìn)一步減少停車(chē)排隊(duì)時(shí)間。
3.超聲波監(jiān)測(cè)車(chē)位。利用超聲波原理，通過(guò)反饋電平信息，監(jiān)測(cè)當(dāng)前車(chē)位狀況。當(dāng)前區(qū)域子終端記錄并且時(shí)時(shí)反饋至主機(jī)，以供車(chē)位數(shù)據(jù)不斷更新。
4.快速定位愛(ài)車(chē)。大型公共停車(chē)區(qū)域，在任意終端刷卡，即可得知你愛(ài)車(chē)的車(chē)位信息。可以減少停車(chē)場(chǎng)車(chē)位擁堵的情況，方便停取車(chē)。二、需求分析及功能模塊劃分
三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
如圖所示：
四、關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)現(xiàn)
1、無(wú)線數(shù)據(jù)組網(wǎng)數(shù)據(jù)同步的設(shè)計(jì)。對(duì)于數(shù)據(jù)同步，本系統(tǒng)采用多對(duì)一發(fā)送政策，多個(gè)發(fā)送機(jī)對(duì)應(yīng)著一個(gè)狀態(tài)機(jī)，每個(gè)發(fā)送機(jī)均擁有自己唯一的一條獨(dú)立發(fā)送通道，互不干擾。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送的正確性。每次發(fā)送一個(gè)字節(jié)，字節(jié)包含著當(dāng)前管理下的停車(chē)區(qū)域所剩余的停車(chē)空位，發(fā)送到入口主機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
2、系統(tǒng)中射頻卡驗(yàn)證的設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)的射頻卡驗(yàn)證模塊是采用穩(wěn)定可靠的NXP公司的MFRC522讀寫(xiě)模塊，通過(guò)讀取全球唯一的一個(gè)S50卡的ID號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)歷遍，在數(shù)據(jù)庫(kù)能搜索到卡的信息則為驗(yàn)證成功的卡，否則提示非法操作。因卡的ID號(hào)是全球獨(dú)立唯一的，所以安全系數(shù)非常高，加上設(shè)有64位的密碼，讓破解成為不可能。從而大大增加了本系統(tǒng)的安全性。當(dāng)系統(tǒng)驗(yàn)證成功后，則通知電機(jī)動(dòng)作，擋車(chē)桿升起，此時(shí)入口主機(jī)的超聲波模塊開(kāi)始工作，檢測(cè)當(dāng)前車(chē)輛是否通過(guò)了擋車(chē)桿，第一次檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛即將通過(guò)標(biāo)志置1，當(dāng)再次檢測(cè)到前方無(wú)障礙物時(shí)（車(chē)輛已經(jīng)完全通過(guò)），車(chē)輛已經(jīng)通過(guò)標(biāo)志置1，此時(shí)系統(tǒng)計(jì)時(shí)5s，5s后擋車(chē)桿放下。實(shí)現(xiàn)入口檢測(cè)。
3、統(tǒng)計(jì)剩余停車(chē)空位的設(shè)計(jì)。對(duì)于檢測(cè)剩余的停車(chē)空位，我們采用的是超聲波距離檢測(cè)，采集回來(lái)的數(shù)據(jù)還要軟件濾波后再處理，當(dāng)超聲波模塊檢測(cè)到的障礙物距離小于設(shè)定的距離時(shí)（我們?cè)O(shè)定的是100cm，車(chē)身底盤(pán)很少有超過(guò)100cm的），則認(rèn)定當(dāng)前車(chē)位有車(chē)，否則判定沒(méi)有車(chē)輛占用當(dāng)前停車(chē)位，則會(huì)產(chǎn)生（當(dāng)前區(qū)域所有車(chē)位-1的算數(shù)運(yùn)算），同時(shí)會(huì)把數(shù)據(jù)同步到入口主機(jī)，讓入口主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
五、解決的主要問(wèn)題或現(xiàn)用的技術(shù)手段
智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車(chē)場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡為載體，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車(chē)輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車(chē)輛管理等目地。根據(jù)設(shè)計(jì)原理智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)可分為三大部分：信息的采集與傳輸、信息的處理與人機(jī)界面、信息的儲(chǔ)存與查詢。根據(jù)使用目的的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下四大功能：
1、系統(tǒng)功能。車(chē)輛感應(yīng)IC卡，可以存儲(chǔ)持卡人的各種信息然后超聲波檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位信息并提示車(chē)主，讀卡器再將這個(gè)讀取信號(hào)傳遞給停車(chē)場(chǎng)控制器，停車(chē)場(chǎng)控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對(duì)為有效卡后，車(chē)閘自動(dòng)開(kāi)啟，電腦記錄車(chē)子牌號(hào)及進(jìn)出入的信息。
2、車(chē)位引導(dǎo)功能。通過(guò)終端顯示等多種方式向駕駛員提供停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位占用狀況、內(nèi)部行駛路線等信息，以優(yōu)化、便捷的方式引導(dǎo)駕駛員找到停車(chē)位。該功能能夠減少為尋找車(chē)位而耗費(fèi)的時(shí)間，平衡停車(chē)在時(shí)間與空間上的競(jìng)爭(zhēng)，改善由尋車(chē)位造成的車(chē)流擁堵。同時(shí)，對(duì)提高停車(chē)設(shè)施使用率、優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理以及促進(jìn)商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面有著極其重要的作用。
3、反向?qū)ぼ?chē)功能。在商場(chǎng)、購(gòu)物中心等大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，車(chē)主在返回停車(chē)場(chǎng)時(shí)往往由于停車(chē)場(chǎng)空間大，環(huán)境及標(biāo)志物類(lèi)似、方向不易辨別等原因，容易在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)迷失方向，找不到自己的車(chē)輛。反向?qū)ぼ?chē)功能，通過(guò)智能終端查詢車(chē)輛所停的位置及引導(dǎo)路線，方便用戶盡快找到車(chē)輛停放的區(qū)域。
4、停車(chē)位更改功能。當(dāng)車(chē)主需從不同的出口進(jìn)出時(shí)，為了方便和省時(shí)，車(chē)主可能會(huì)需要停在更方便的地方，但是提前已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)車(chē)位。這時(shí)，只要把愛(ài)車(chē)放到新車(chē)位并且在新車(chē)位的終端刷一下IC卡，就能更改車(chē)位信息，IC卡就能重新記錄該車(chē)信息。
六、總結(jié)
本設(shè)計(jì)基于社會(huì)的需求而誕生，通過(guò)C語(yǔ)言軟件的編寫(xiě)，形成比較高效的算法，并且不斷對(duì)算法優(yōu)化，最終形成比較完善的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。
它的主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)如下：實(shí)現(xiàn)智能管理，簡(jiǎn)單、便捷、高效；可以任意終端刷卡顯示出您的愛(ài)車(chē)所在位置，方便您快速，便捷的找到您的愛(ài)車(chē)；可以任意挪動(dòng)您的愛(ài)車(chē)，停在您喜愛(ài)的位置，無(wú)需通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理人員，只需在終端二次刷卡即可實(shí)現(xiàn)。
該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，以及整個(gè)系統(tǒng)的基本邏輯結(jié)構(gòu)和主要功能已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。在具體的應(yīng)用中可能還存在許多不足之處，還要在以后的應(yīng)用中不斷完善。
參考文獻(xiàn)：
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一、兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)的使用和客運(yùn)車(chē)停放安排
1、馬蘭灘停車(chē)場(chǎng)（西客站）停放的客運(yùn)車(chē)共計(jì)43臺(tái)。包括：古交到河口的公交客運(yùn)車(chē)（11臺(tái)）和古交到東塔（11臺(tái)）、原相（8臺(tái)）、岔口（8臺(tái)）、白家溝（3臺(tái)）、閣上（2臺(tái)）5條線路上的鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)。其中古交到河口線（11臺(tái)車(chē)）為經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用的城市公交線路。
2、鐵磨溝停車(chē)場(chǎng)（東客站）停放的客運(yùn)車(chē)共計(jì)86臺(tái)。
論文百事通包括：古交到馬蘭（25臺(tái)）、屯蘭（4臺(tái)）、雁門(mén)（26臺(tái)）、加樂(lè)泉（19臺(tái)）4條線路上的公交客運(yùn)車(chē)和古交到大南坪（2臺(tái)）、曹坪（3臺(tái)）、三岔口（4臺(tái)）、石千峰（2臺(tái)）、神堂巖（2臺(tái)）5條線路上的鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)。其中古交到馬蘭、屯蘭、雁門(mén)、加樂(lè)泉4條線（共73臺(tái)車(chē)）為經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用的城市公交線路。
3、古交到邢家社的客運(yùn)車(chē)輛（4臺(tái)）在頭南峁蔬菜批發(fā)市場(chǎng)停放。
二、組織實(shí)施和時(shí)間安排
整個(gè)遷移過(guò)程分三個(gè)階段進(jìn)行，從2005年5月20日開(kāi)始至6月25日結(jié)束。
（一）宣傳教育階段：從5月20日—5月25日。
由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)，市交警大隊(duì)和新聞單位參加，向經(jīng)營(yíng)者和群眾宣傳城市客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃及合理設(shè)置城市客運(yùn)場(chǎng)站設(shè)施有關(guān)規(guī)定和知識(shí)；宣傳停車(chē)場(chǎng)遷移對(duì)優(yōu)化城市發(fā)展服務(wù)環(huán)境的重要性和必要性。動(dòng)員經(jīng)營(yíng)者積極配合做好遷移前的準(zhǔn)備工作，確保順利遷移。
（二）完善場(chǎng)內(nèi)設(shè)施階段：從5月26日—6月9日。
1、由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)，交警大隊(duì)和實(shí)業(yè)公司等單位配合，制定兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛停放、運(yùn)行計(jì)劃，確定場(chǎng)內(nèi)各線路車(chē)輛的停放順序和位置，劃定停靠線，安裝標(biāo)志牌。
兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置不銹鋼停車(chē)標(biāo)志牌、公示宣傳欄需資金110950元。其中包括：①馬蘭灘停車(chē)場(chǎng)28個(gè)（包括市內(nèi)車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)、出租車(chē)等）標(biāo)志牌，制作費(fèi)28×1500元/個(gè)=42000元，安裝費(fèi)28×150元/個(gè)=4200元。②鐵磨溝停車(chē)場(chǎng)15個(gè)標(biāo)志牌，制作費(fèi)15×1500元/個(gè)=22500元，安裝費(fèi)15×150元/個(gè)=2250元。（3）兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)各需公示欄和宣傳欄4個(gè)，共8個(gè)，制作費(fèi)8×5000元/個(gè)=40000元。此項(xiàng)資金由市財(cái)政解決。
2、由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)，交警大隊(duì)配合，在馬蘭灘停車(chē)場(chǎng)到鐵磨溝停車(chē)場(chǎng)之間的濱河南路路段為古交到河口、馬蘭、屯蘭、雁門(mén)、加樂(lè)泉5條客運(yùn)線路規(guī)劃30個(gè)候車(chē)站點(diǎn)（道路兩邊各15個(gè)，每條線路3個(gè)），設(shè)立30個(gè)候車(chē)站牌。候車(chē)站點(diǎn)相對(duì)集中在牛角上、原露天劇場(chǎng)附近和建設(shè)路路口處。
站點(diǎn)設(shè)置需資金49500元，其中包括：站牌制作費(fèi)30×1500元/個(gè)=45000元；安裝費(fèi)30×150元/個(gè)=4500元。此項(xiàng)資金由市財(cái)政解決。
（三）統(tǒng)一遷移階段：從6月10日到6月15日。
由市客運(yùn)辦和桃園辦事處負(fù)責(zé)，交警大隊(duì)和城管派出所配合，關(guān)閉濱河停車(chē)場(chǎng)。所有城市客運(yùn)車(chē)輛按計(jì)劃進(jìn)入規(guī)定的停車(chē)場(chǎng)停放。具體步驟：
1、由市建設(shè)局和客運(yùn)辦于6月8日組織召集各線路負(fù)責(zé)人和有關(guān)單位的負(fù)責(zé)人，傳達(dá)市政府關(guān)于停車(chē)場(chǎng)遷移的決定和通知。
2、由桃園辦事處負(fù)責(zé)，市交警大隊(duì)、客運(yùn)辦和城管派出所配合，于6月10日上午正式關(guān)閉濱河停車(chē)場(chǎng)，禁止所有車(chē)輛（包括客運(yùn)車(chē)、貨運(yùn)車(chē)等）繼續(xù)進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)停放。同時(shí)，由市客運(yùn)辦和交警大隊(duì)在兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理車(chē)輛停放秩序。
3、從6月10日開(kāi)始的每天7：00—20：00，由市交警大隊(duì)和客運(yùn)辦在馬蘭灘停車(chē)場(chǎng)和鐵磨溝停車(chē)場(chǎng)之間的濱河南路上合理安排警力和管理人員，負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)各線路車(chē)輛進(jìn)入規(guī)定的停車(chē)場(chǎng)，并按規(guī)定的線路、時(shí)間運(yùn)行，在規(guī)定的候車(chē)站點(diǎn)停靠候客。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市客運(yùn)辦；辦公室主任任長(zhǎng)春（兼）。
各成員單位的主要任務(wù)及所需工作人員：
市客運(yùn)辦重點(diǎn)負(fù)責(zé)兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的設(shè)施裝配和秩序管理，濱河南路上候車(chē)站點(diǎn)的設(shè)置及候車(chē)秩序的管理。需安排工作人員15人，其中在濱河停車(chē)場(chǎng)稽查管理的3人；在兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)管理的各3人（共6人）；在濱河南路上稽查管理的6人。
市交警大隊(duì)重點(diǎn)負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停放和行駛秩序，濱河南路上的交通運(yùn)輸秩序管理。需安排交警隊(duì)員15人，其中在濱河停車(chē)場(chǎng)指揮管理的3人；在兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)內(nèi)指揮管理的各1人（共2人）；在濱河南路指揮管理的10人。
城管派出所重點(diǎn)負(fù)責(zé)維持濱河停車(chē)場(chǎng)和兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的治安秩序，清理場(chǎng)內(nèi)影響遷移工作小商小販及攤點(diǎn)等。需安排干警4人，其中在濱河停車(chē)場(chǎng)管理的2人；在兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)管理的各1人（共2人）。
桃園街道辦事處負(fù)責(zé)清理濱河停車(chē)場(chǎng)原有的票房、站牌等設(shè)施。
市物價(jià)局負(fù)責(zé)重新確定各城市客運(yùn)線路的客運(yùn)票價(jià)。
市政處負(fù)責(zé)濱河停車(chē)場(chǎng)關(guān)閉后的日常保潔維護(hù)工作。
四、亟待解決的問(wèn)題
1、長(zhǎng)途汽車(chē)站必須同時(shí)遷移。主要有兩方面的原因：
一是我市長(zhǎng)途汽車(chē)站內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)地小，大量的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)長(zhǎng)期占用濱河停車(chē)場(chǎng)及其附近的濱河南路路段，使濱河南路上經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞等問(wèn)題。如果長(zhǎng)途汽車(chē)站不遷移，就不能從根本上解決濱河南路的交通管理混亂問(wèn)題。
二是我市城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序會(huì)受到長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)的影響。我市許多鄉(xiāng)村客運(yùn)線路與長(zhǎng)途客運(yùn)線路在古交境內(nèi)有重疊，如果長(zhǎng)途汽車(chē)站不同時(shí)遷移，則長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)仍可直接進(jìn)入市區(qū)，而鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)卻進(jìn)不了市區(qū)，原本乘坐鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)的乘客就會(huì)就近搭乘長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)，鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)的客源必然減少，在長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)和鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)之間就會(huì)形成不平等競(jìng)爭(zhēng)和利益分配的不合理，進(jìn)而導(dǎo)致兩類(lèi)客運(yùn)車(chē)之間的經(jīng)營(yíng)沖突和矛盾，甚至造成一些不安定因素。例如古交—清徐的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)，一直從我市大川西路穿行載客，既加重了市區(qū)內(nèi)的交通壓力和環(huán)境污染，又直接帶走了許多古交—邢家社的鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)的乘客。在我市古交—東塔、古交—閣上等鄉(xiāng)村客運(yùn)線路上都存在著同樣的問(wèn)題。
為此，根據(jù)《山西省道路運(yùn)輸管理暫行條例》關(guān)于長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)進(jìn)入城市“應(yīng)當(dāng)按指定線路行駛”并“進(jìn)入指定的場(chǎng)站載客”的規(guī)定，建議長(zhǎng)途汽車(chē)站同時(shí)遷移到馬蘭灘停車(chē)場(chǎng)（西客站）；同時(shí)明確規(guī)定所有的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)一律不得在市區(qū)內(nèi)通行。
2、兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)的具體管理機(jī)構(gòu)要明確。
為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)兩個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)的管理，根據(jù)山西省《城市公共客運(yùn)管理暫行條例》關(guān)于“城市公共客運(yùn)場(chǎng)站設(shè)施由建設(shè)行政主管部門(mén)統(tǒng)一管理”、“縣級(jí)以上人民政府建設(shè)行政主管部門(mén)可以委托所屬的城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)城市公共客運(yùn)的具體管理工作”的規(guī)定，建議馬蘭灘停車(chē)場(chǎng)和鐵磨溝停車(chē)場(chǎng)由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)管理。新晨
五、措施和要求
1、各單位必須高度認(rèn)識(shí)此項(xiàng)工作的重要性和必要性，既要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，依法采取有效措施，保證按規(guī)定的時(shí)間和要求完成任務(wù)；又要針對(duì)遷移過(guò)程中可能出現(xiàn)的個(gè)別經(jīng)營(yíng)者和群眾不理解、不配合等問(wèn)題，積極主動(dòng)地做好解釋和說(shuō)服教育工作。
2、濱河停車(chē)場(chǎng)關(guān)閉后，所有客運(yùn)車(chē)輛不得在濱河停車(chē)場(chǎng)及其附近繼續(xù)停留候客。市客運(yùn)辦和交警大隊(duì)要相互配合，加強(qiáng)稽查管理，加大處罰力度，對(duì)故意妨礙遷移工作，擾亂管理秩序的經(jīng)營(yíng)者，要依法從重處罰，直至取締其經(jīng)營(yíng)資格。市交警大隊(duì)要盡快拿出以兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)之間為重點(diǎn)的濱河南路交通管理方案，明確責(zé)任和措施，建立健全日常管理制度，確保濱河南路正常的交通運(yùn)輸秩序。
關(guān)鍵詞：城市化；停車(chē)產(chǎn)業(yè)化；多頭管理；路徑選擇
中圖分類(lèi)號(hào)：F290 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.09.74 文章編號(hào)：1672-3309（2013）09-172-03
在城市化發(fā)展的騰飛階段，停車(chē)泊位嚴(yán)重不足、規(guī)劃與建設(shè)不合理、管理與使用不科學(xué)等問(wèn)題已成為阻礙城市和諧健康發(fā)展的一大病癥。因此，探尋城市化過(guò)程中公共停車(chē)場(chǎng)存在的問(wèn)題，理清存在這些弊病的原因，治理好城市發(fā)展中公共停車(chē)場(chǎng)存在的問(wèn)題，將對(duì)城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定發(fā)展提供長(zhǎng)效助力。
一、高速城市化與公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題
通過(guò)實(shí)地調(diào)查，并參照國(guó)內(nèi)城市公共停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)研究，可以發(fā)現(xiàn)，在高速城市化過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題。
（一）公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)數(shù)量嚴(yán)重不足。1.機(jī)動(dòng)車(chē)增速迅猛，停車(chē)泊位嚴(yán)重不足。高速城市化過(guò)程中，人們的生活水平逐步提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也隨之快速增多，但是公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)并沒(méi)有跟上步伐。國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，城市停車(chē)泊位總數(shù)和城市公共停車(chē)泊位總數(shù)應(yīng)分別達(dá)到汽車(chē)保有量的1.2-1.5倍和15%-20%[1]。而據(jù)《中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告（2011）》 ，按照“一車(chē)一基本車(chē)位，15輛車(chē)一公共停車(chē)位”的國(guó)際慣例，我國(guó)城市停車(chē)位缺口普遍達(dá)到50%以上[2]，供需矛盾日益嚴(yán)重。這一問(wèn)題主要表現(xiàn)為公共停車(chē)場(chǎng)數(shù)量少、規(guī)模小以及供應(yīng)不足下的不合理占用。
2.公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)模式單一，利用率低。城市化高速發(fā)展，往往需要公共基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的增加和種類(lèi)的不斷豐富，以滿足其發(fā)展過(guò)程中所需的硬件支撐。而停車(chē)場(chǎng)停車(chē)模式單一，路面停車(chē)壓力大是現(xiàn)階段城市發(fā)展中一個(gè)普遍的現(xiàn)象。建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)作為分擔(dān)地上停車(chē)壓力的一種有效途徑，技術(shù)上相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，應(yīng)作為補(bǔ)充并最終替代地上停車(chē)的主要方法。但是在城市規(guī)劃中，對(duì)這一方面考慮有所欠缺，地下停車(chē)場(chǎng)為數(shù)不多，地下空間資源沒(méi)有得到充分開(kāi)發(fā)。同時(shí)，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地下停車(chē)場(chǎng)的利用率普遍偏低。
（二）公共停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃布局不合理。城市的合理規(guī)劃與布局是一個(gè)城市建設(shè)的前提，也關(guān)乎著城市發(fā)展的實(shí)力與前景。但是，在城市化過(guò)程中，公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃布局不合理的現(xiàn)象卻十分突出。其中包括配建停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的不合理。根據(jù)調(diào)查和相關(guān)研究數(shù)據(jù)，配建停車(chē)場(chǎng)在停車(chē)設(shè)施中一般占總停車(chē)位的80%-85%，在城市靜態(tài)交通和調(diào)節(jié)停車(chē)供需矛盾中占據(jù)著極其重要的地位，但是由于我國(guó)城市用地布局不均衡和停車(chē)設(shè)施規(guī)劃相對(duì)滯后，使得配建停車(chē)場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)空間上的合理分布，現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)已無(wú)法滿足基本停車(chē)需求。由于沒(méi)有遵循公共停車(chē)場(chǎng)的超前性規(guī)劃以及留有余地的城市規(guī)劃原則， 城市已建成區(qū)域無(wú)法再建設(shè)配建停車(chē)場(chǎng)。此外，路外停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃也不合理。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于配建停車(chē)設(shè)施規(guī)模較小及投資效益差的小規(guī)模公共建筑物，應(yīng)該建立路外停車(chē)場(chǎng)，但我國(guó)城市規(guī)劃部門(mén)普遍缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，沒(méi)有建立相應(yīng)規(guī)模的路外停車(chē)場(chǎng)。路外停車(chē)場(chǎng)的缺乏，是造成沿路違規(guī)停車(chē)以及路外停車(chē)秩序混亂的原因之一。
（三）公共停車(chē)場(chǎng)管理不科學(xué)。靜態(tài)交通中存在停車(chē)場(chǎng)供需緊張、管理制度和手段落后陳舊、停車(chē)秩序混亂以及停車(chē)場(chǎng)利用率低等問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)，歸結(jié)于停車(chē)場(chǎng)管理不科學(xué)。
1.停車(chē)場(chǎng)管理缺乏法律規(guī)范。在停車(chē)場(chǎng)的管理方面，我國(guó)尚沒(méi)有明確的法律條文，缺乏統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，而是單純憑借行政手段，制定本地區(qū)的管理辦法和規(guī)定。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種手段根本無(wú)法解決停車(chē)場(chǎng)管理方面出現(xiàn)的各種問(wèn)題。加之停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)缺乏統(tǒng)一規(guī)定，因而存在多頭管理，責(zé)任劃分不明晰，管理秩序混亂、效率低下等問(wèn)題。
2.公共停車(chē)場(chǎng)管理的信息化程度不高。國(guó)內(nèi)城市現(xiàn)有公共停車(chē)場(chǎng)大多管理方式陳舊，管理制度落后，普遍缺乏先進(jìn)的停車(chē)管理系統(tǒng)以及對(duì)公共停車(chē)設(shè)施進(jìn)行整體宏觀管理的技術(shù)。國(guó)外立體停車(chē)、停車(chē)換乘系統(tǒng)、智能停車(chē)系統(tǒng)、信息誘導(dǎo)停車(chē)等高科技停車(chē)技術(shù)并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)城市中得到較好的借鑒和應(yīng)用，單純的人工管理以及單一停車(chē)方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。
以上這些問(wèn)題伴隨著城市化的發(fā)展而產(chǎn)生，同時(shí)又成為制約城市化良好、快速發(fā)展的一大瓶頸。
二、公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題形成的原因
高速城市化過(guò)程中，公共停車(chē)場(chǎng)在規(guī)劃、建設(shè)和管理等方面出現(xiàn)各種問(wèn)題，不僅是高速城市化的“副產(chǎn)品”，更是多種因素綜合作用的結(jié)果。既與宏觀層面上的社會(huì)背景及現(xiàn)行制度相關(guān)，同時(shí)也是公共停車(chē)場(chǎng)微觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)作過(guò)程中投融資模式不完善的表現(xiàn)。
（一）從社會(huì)背景方面看，城市的快速發(fā)展，是停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的重要背景因素。推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)發(fā)展的一項(xiàng)重要政策理念，隨著城市化快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，但是公共停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)與管理卻比較滯后，因此無(wú)法滿足快速增長(zhǎng)的停車(chē)需求。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)大，停車(chē)配套設(shè)施尚不能得到滿足，停車(chē)技術(shù)不完善。加之城市建設(shè)工程繁雜，很多方面無(wú)法全面顧及，往往導(dǎo)致公共停車(chē)場(chǎng)的管理等各方面不到位。這些方面也反映了一個(gè)問(wèn)題：快速城市化過(guò)程中，過(guò)于強(qiáng)調(diào)城市發(fā)展的速度，可能對(duì)城市的發(fā)展缺乏全面細(xì)致的合理規(guī)劃與布局，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，因此，往往會(huì)忽視對(duì)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)與管理，導(dǎo)致整體的城市發(fā)展質(zhì)量受到影響。
（二）從制度方面看，公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的形成緣于制度的僵化和法律規(guī)范的缺位。一方面，公共停車(chē)場(chǎng)使用與管理制度陳舊。現(xiàn)階段，公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)、管理和維護(hù)仍然以政府為主導(dǎo)。政府本身存在著資金匱乏的缺陷，又由于資源本身具有稀缺性和有限性，而公用事業(yè)部門(mén)的國(guó)有壟斷模式，在壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)條件下，公用事業(yè)部門(mén)勢(shì)必會(huì)形成壟斷帶來(lái)的低效率和對(duì)策性激勵(lì)扭曲，相比較而言，市場(chǎng)化的效率優(yōu)勢(shì)更有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展[3]，因此建立在競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下的市場(chǎng)化制度安排是更加有效的。另一方面，缺乏統(tǒng)一的管理法規(guī)，責(zé)任主體不明確，也是導(dǎo)致公共停車(chē)場(chǎng)諸多問(wèn)題的重要原因。
（三）從投融資模式看，投融資渠道單一。由于公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)方面的相關(guān)鼓勵(lì)政策尚不完善，社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人投資缺乏動(dòng)力，因此難以廣泛吸引民間資本；公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)與管理以公共部門(mén)為主體，沒(méi)有實(shí)行市場(chǎng)化的私人運(yùn)作方式，因此公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度緩慢。加之公共停車(chē)場(chǎng)的公共性，使之在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理和維護(hù)等方面需要大量的資金和人力支持，財(cái)政投資成本高，但單一的政府主體在公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)與管理方面的投資支持力度有限。
三、治理城市化進(jìn)程中公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的路徑選擇
車(chē)輛停放是城市交通不可分割的組成部分，正確治理快速城市化中公共停車(chē)場(chǎng)存在的問(wèn)題，關(guān)乎城市發(fā)展質(zhì)量。以下內(nèi)容提供了一些城市化進(jìn)程中公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的治理路徑。
（一）建立健全停車(chē)場(chǎng)統(tǒng)一的管理法規(guī)和專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)。現(xiàn)階段，統(tǒng)一的全國(guó)性法律法規(guī)尚未出臺(tái)，無(wú)法可依的現(xiàn)狀亟需解決。針對(duì)公共停車(chē)場(chǎng)的多頭管理造成的責(zé)任主體不明確、管理效率低下等問(wèn)題，建議政府部門(mén)按照合理分工和相對(duì)集中的原則，研究建立規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的管理體制，理順眾多職能部門(mén)之間的工作關(guān)系、管理關(guān)系，進(jìn)一步明確責(zé)任分工、工作程序和牽頭部門(mén)，切實(shí)形成有效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的停車(chē)管理機(jī)制，從而提高整體管理效能[4]。另外，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)努力提高公共停車(chē)場(chǎng)管理人員的職業(yè)素養(yǎng)，提高管理質(zhì)量，加強(qiáng)公共停車(chē)場(chǎng)管理的規(guī)范性。
（二）實(shí)現(xiàn)公私合作，促進(jìn)投資主體多元化，推進(jìn)城市公共停車(chē)產(chǎn)業(yè)化。鑒于城市高速發(fā)展過(guò)程中對(duì)公共停車(chē)場(chǎng)需求的迅猛增長(zhǎng)，需要促進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)公私合作，拓寬融資渠道，加快城市公共停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的步伐。
1.采取政府投資為主導(dǎo)的模式，通過(guò)行政手段有效提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率。在城市化高速發(fā)展初期，城市處在過(guò)渡階段，市場(chǎng)機(jī)制不健全，公私合作以及公用事業(yè)產(chǎn)業(yè)化的環(huán)境不成熟，在此階段，可由政府設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，為公共停車(chē)場(chǎng)的合理發(fā)展提供物質(zhì)保障。當(dāng)全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段以后，再實(shí)現(xiàn)由以政府作為投資主體逐步向以政府和企業(yè)共同作為投資主體過(guò)渡。
2.提倡公私合作模式（public-private partnership，PPP）。在城市化高速發(fā)展經(jīng)歷一定時(shí)期以后，市場(chǎng)機(jī)制比較健全，實(shí)行公私合作和產(chǎn)業(yè)化的條件基本具備，可倡導(dǎo)實(shí)行公私合作模式來(lái)促進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展。公私合作具體包括合同承包（如運(yùn)營(yíng)維護(hù)協(xié)議[operation and maintenance]和管理協(xié)議）、租賃、特許經(jīng)營(yíng)（如BOO、BOT）等十余種形式[5]。對(duì)于公私合作模式，國(guó)際上已有比較成功的應(yīng)用。比如當(dāng)今盛行的BOT（build-operation-transfer）模式，即由政府或所屬機(jī)構(gòu)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)提供一種特許權(quán)協(xié)議作為項(xiàng)目融資的基礎(chǔ)，由本國(guó)公司或者外國(guó)公司作為公共停車(chē)場(chǎng)的投資者和經(jīng)營(yíng)者，安排融資，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，并在有限的時(shí)間內(nèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目獲取商業(yè)利潤(rùn)，最后，根據(jù)協(xié)議將該停車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)讓給相應(yīng)的政府機(jī)構(gòu)。
3.制定合理的財(cái)稅優(yōu)惠等鼓勵(lì)政策，吸引民間資本的投入[6]，實(shí)現(xiàn)投融資模式多元化。如為公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)提供微利貸款，減免公共停車(chē)場(chǎng)稅收，進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，土地的劃撥或出讓時(shí)給與優(yōu)惠等。另外可由政府設(shè)置專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理效果顯著的機(jī)構(gòu)給與獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)提高公私停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)放程度，提倡公私兼用。
（三）合理規(guī)劃布局公共停車(chē)場(chǎng)。城市規(guī)劃中要合理預(yù)測(cè)城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，嚴(yán)格分配城市用地，保證公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)泊位能夠滿足動(dòng)態(tài)發(fā)展的停車(chē)需求。
第一，要合理配置公共停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量與規(guī)模。在城市化過(guò)程中，大型商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施不斷增加，相應(yīng)的配建停車(chē)場(chǎng)也應(yīng)該隨之配套建設(shè)。停車(chē)設(shè)施總量可以用機(jī)動(dòng)車(chē)與停車(chē)泊位的比例關(guān)系粗略控制。有關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，每增加一輛注冊(cè)汽車(chē)，將增加1.2-1.5個(gè)停車(chē)泊位需求；公共停車(chē)設(shè)施總量可以用城市公共停車(chē)設(shè)施用地來(lái)粗略控制，《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，公共停車(chē)場(chǎng)用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.8-1.0m2計(jì)算，其中機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的用地宜為80%-90%。
第二，停車(chē)設(shè)施的布局要綜合考慮需求大小、停車(chē)者停車(chē)后步行距離、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用、汽車(chē)可達(dá)性、出入口連接道路的交通情況等因素[7]。
（四）提高公共停車(chē)場(chǎng)的科技化水平。目前，我國(guó)城市公共停車(chē)場(chǎng)的管理尚處于初級(jí)階段，應(yīng)該充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的停車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)，提高公共停車(chē)場(chǎng)的科技化水平。首先，要普及地下停車(chē)方式，提高地下停車(chē)?yán)寐省Ｔ诖嘶A(chǔ)上，要充分發(fā)揮機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)在解決城市停車(chē)問(wèn)題中的優(yōu)勢(shì)，特別在中心城區(qū)等用地極度緊張的區(qū)域。為進(jìn)一步推廣機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的應(yīng)用建設(shè)，政府應(yīng)在政策法規(guī)上提供全面扶持，通過(guò)給予低息貸款、稅費(fèi)減免和政府補(bǔ)貼等政策，鼓勵(lì)住宅小區(qū)、大型建筑物等配建停車(chē)場(chǎng)積極采用機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)形式。這樣可以大大增加配建停車(chē)泊位的規(guī)模，不僅滿足配建停車(chē)需求，而且可超額增設(shè)相當(dāng)?shù)耐＼?chē)泊位[8]。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，在更高水平上，要加強(qiáng)停車(chē)信息化建設(shè)。應(yīng)改變傳統(tǒng)落后的停車(chē)管理手段，充分引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，如信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車(chē)換乘系統(tǒng)、智能停車(chē)系統(tǒng)等，逐步建成綜合管理信息平臺(tái)，促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型多樣化，提高停車(chē)場(chǎng)利用率和停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)率。
公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題是快速城市化過(guò)程中的常見(jiàn)現(xiàn)象，不僅引發(fā)城市交通問(wèn)題，而且也是制約城市良性發(fā)展的一大瓶頸。因此，尋找治理城市化進(jìn)程中公共停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的合理路徑，切實(shí)解決公共停車(chē)場(chǎng)存在的諸多問(wèn)題，將為城市發(fā)展提供有效保障和長(zhǎng)久動(dòng)力。
參考文獻(xiàn)：
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第二條本辦法所稱臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)是指臨時(shí)占用城市道路及具備城市道路功能的附屬設(shè)施設(shè)置的停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位。
第三條本市行政區(qū)域內(nèi)臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置與管理工作適用本辦法。
第四條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置與管理堅(jiān)持從嚴(yán)控制、科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)一管理，合理收費(fèi)的原則。
第五條市市政市容管理部門(mén)負(fù)責(zé)組織實(shí)施本辦法。公安、發(fā)展和改革、城市規(guī)劃、行政綜合執(zhí)法等部門(mén)應(yīng)在各自職責(zé)范圍內(nèi)做好臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)管理工作。
第六條市市政市容管理部門(mén)應(yīng)會(huì)同城市規(guī)劃、公安交通等部門(mén)編制臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置規(guī)劃，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
第七條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)符合臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置規(guī)劃，確保行人通行和道路暢通。
第八條下列城市道路范圍內(nèi)不得設(shè)置臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)：
（一）道路交叉口及距交叉口規(guī)定范圍內(nèi)的路段；
（二）通行公共交通且未劃分人行道、車(chē)行道的路段，或者公共汽車(chē)車(chē)站站亭、港灣內(nèi)及站牌附近路段；
（三）大型公共建筑周?chē)枭⒓胺阑鹜ǖ溃?/p>
（四）可能損害城市綠地或樹(shù)木的路段；
（五）盲人專(zhuān)用通道；
（六）周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)已設(shè)置公共停車(chē)場(chǎng)或?qū)ν忾_(kāi)放的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)。
第九條在臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)置范圍內(nèi)，申請(qǐng)?jiān)O(shè)置停車(chē)場(chǎng)的單位，應(yīng)攜帶下列資料向市市政市容管理部門(mén)申領(lǐng)臨時(shí)占用城市道路審批表：
（一）書(shū)面申請(qǐng)；
（二）占道停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理制度；
（三）企業(yè)法人證明。
第十條申請(qǐng)?jiān)O(shè)置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的單位，向市市政市容管理部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)市市政市容管理部門(mén)審核公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后，方可辦理臨時(shí)占道許可證。
第十一條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)審批程序應(yīng)自受理之日起9日內(nèi)完成，并自發(fā)放臨時(shí)占道許可證之日起3日內(nèi)由市市政市容管理部門(mén)向行政綜合執(zhí)法機(jī)關(guān)備案。
第十二條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置審批有效期為一年。設(shè)置期滿后，申請(qǐng)人應(yīng)重新提出申請(qǐng)，審批部門(mén)根據(jù)道路變化及停車(chē)場(chǎng)建設(shè)情況決定是否同意繼續(xù)設(shè)置。
不同意繼續(xù)設(shè)置臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的，應(yīng)向申請(qǐng)人書(shū)面答復(fù)，并說(shuō)明理由。
第十三條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置單位不得擅自變更占道位置、擴(kuò)大占用面積或改變用途。
確需變更占道位置或面積的，設(shè)置單位應(yīng)向市市政市容管理部門(mén)申報(bào)，并辦理有關(guān)手續(xù)。
第十四條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)需歇業(yè)的，設(shè)置單位應(yīng)提前1個(gè)月告知市市政市容管理部門(mén)，由市市政市容管理部門(mén)組織拍賣(mài)。
第十五條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置單位合并、分立、變更的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理有關(guān)變更手續(xù)。
第十六條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置單位應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）將營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證及發(fā)展和改革部門(mén)監(jiān)制的明碼標(biāo)價(jià)牌等懸掛于停車(chē)場(chǎng)醒目位置；
（二）在停車(chē)場(chǎng)醒目位置公布市政市容、公安交通、發(fā)展和改革等部門(mén)的監(jiān)督投訴電話；
（三）按規(guī)定繳納城市道路占用費(fèi)；
（四）按公安交通管理部門(mén)規(guī)定的時(shí)間開(kāi)閉臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)；
（五）按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收取機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)費(fèi)；
（六）停車(chē)場(chǎng)工作人員和收費(fèi)人員應(yīng)當(dāng)佩戴統(tǒng)一標(biāo)志；
（七）按規(guī)定設(shè)置停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志、施劃停車(chē)場(chǎng)標(biāo)線，并保持場(chǎng)內(nèi)交通標(biāo)志標(biāo)線清晰和完整；
（八）維持停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛停放和行駛秩序，防止車(chē)輛丟失、損壞；
（九）禁止超高、超長(zhǎng)、超重等可能造成道路損壞的車(chē)輛停放；
（十）按規(guī)定如實(shí)填報(bào)有關(guān)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料。
第十七條車(chē)輛停放者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）接受停車(chē)場(chǎng)工作人員的指揮調(diào)度，按照?qǐng)鰞?nèi)交通標(biāo)志標(biāo)線有序停放車(chē)輛；
（二）機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；
（三）不得在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)試車(chē)、洗車(chē)和修車(chē)；
（四）按規(guī)定支付機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)費(fèi)（農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)輛除外）；
（五）不得停放載有易燃、易爆、劇毒、放射或污染物品的車(chē)輛。
第十八條有下列情形之一的，市市政市容管理部門(mén)可會(huì)同公安交通管理部門(mén)作出暫停或關(guān)閉臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的決定，并視具體情況退還臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置單位繳納的城市道路占用費(fèi)；造成財(cái)產(chǎn)損失的，依法予以補(bǔ)償：
（一）因城市道路大修改造或工程建設(shè)，需要挖掘臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)占用的城市道路的；
（二）在臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)占用的城市道路下埋設(shè)的管線發(fā)生故障需要緊急搶修的；
（三）城市道路交通情況發(fā)生變化，臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置影響交通的。
市市政市容管理部門(mén)應(yīng)自作出暫停或關(guān)閉臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)決定之日起3日內(nèi)，向行政綜合執(zhí)法機(jī)關(guān)備案。
第十九條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置單位應(yīng)當(dāng)每季度統(tǒng)計(jì)停車(chē)位使用率、設(shè)施完好狀況等情況，并在下一季度5日內(nèi)報(bào)市市政市容管理部門(mén)。
第二十條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置期滿或關(guān)閉的，設(shè)置單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)原狀，并通知市市政市容管理部門(mén)檢查驗(yàn)收。
第二十一條因舉辦各類(lèi)大型活動(dòng)，需要在公共廣場(chǎng)和空地、道路等臨時(shí)停放車(chē)輛的，承辦單位提前3日?qǐng)?bào)市市政市容管理部門(mén)審核公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后，于批準(zhǔn)當(dāng)日將相關(guān)審批手續(xù)向行政綜合執(zhí)法機(jī)關(guān)備案。
活動(dòng)結(jié)束后，承辦單位應(yīng)盡快疏導(dǎo)車(chē)輛離開(kāi)，恢復(fù)交通通暢。
第二十二條市政市容、公安交通、發(fā)展和改革、行政綜合執(zhí)法等部門(mén)應(yīng)當(dāng)設(shè)立監(jiān)督投訴電話，及時(shí)受理對(duì)臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)管理的咨詢和舉報(bào)，并依法處理。
第二十三條違反本辦法規(guī)定，有下列情形之一的，由行政綜合執(zhí)法機(jī)關(guān)依法予以處罰：
（一）擅自設(shè)置臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)的；
（二）擅自改變臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)占道位置或面積的。
第二十四條臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)設(shè)置單位違反規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收取機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)費(fèi)的，由發(fā)展和改革部門(mén)依法予以處罰。
：
一、停車(chē)場(chǎng)管理
目前深圳市停車(chē)場(chǎng)大都屬于收費(fèi)管理。管理處主任安排我做停車(chē)場(chǎng)管理員，負(fù)責(zé)車(chē)輛進(jìn)出管理和停車(chē)場(chǎng)巡查等工作。我首先學(xué)習(xí)了管理公司關(guān)于停車(chē)場(chǎng)管理方面的制度，如停車(chē)場(chǎng)管理員工作職責(zé)、停車(chē)場(chǎng)管理規(guī)定及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。我向保安主管了解了停車(chē)場(chǎng)基本情況，并熟悉了車(chē)輛進(jìn)出口、限高、限速、禁鳴標(biāo)志、方向指示、停車(chē)線和禁停線等停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。深業(yè)大廈的停車(chē)場(chǎng)有62個(gè)停車(chē)位，分為地面和地下車(chē)位。在熟悉停車(chē)場(chǎng)設(shè)施和管理處關(guān)于車(chē)輛管理制度以后，我就開(kāi)始參與車(chē)輛管理的實(shí)際工作。作為一個(gè)停車(chē)場(chǎng)管理員，他的儀容儀表代表了管理公司的服務(wù)形象，因此必須統(tǒng)一服裝并做到文明規(guī)范。在車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，我用微笑面對(duì)每一位客戶，向客戶行禮，將車(chē)輛基本情況做一個(gè)登記，比如車(chē)輛外觀、型號(hào)、車(chē)牌號(hào)碼、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間以及有無(wú)損壞等，對(duì)于車(chē)輛有損壞的，應(yīng)告之客戶，然后將車(chē)輛出入證友好的遞給客戶。
車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，看車(chē)輛使用者與車(chē)輛是否相符（如果不相符應(yīng)問(wèn)明情況，與車(chē)主取得聯(lián)系，征得車(chē)主同意后放行），然后查看出場(chǎng)時(shí)間，達(dá)到收費(fèi)時(shí)間的應(yīng)按照物價(jià)局統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，出具收費(fèi)票據(jù)并收回車(chē)輛出入證在進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)巡查時(shí)，要維護(hù)進(jìn)出車(chē)輛的秩序及車(chē)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的完好，指揮進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛停放在已劃好的車(chē)位線內(nèi)并排放整齊，告訴車(chē)主關(guān)好車(chē)門(mén)車(chē)窗，并帶好貴重物品和車(chē)輛出入證。我按照公司規(guī)范對(duì)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行不間斷的巡查，檢查車(chē)輛是否停好，有無(wú)損壞或缺少部件，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛門(mén)窗未關(guān)好或被損壞等情況時(shí)，立即與車(chē)主取得聯(lián)系，并進(jìn)行登記。在實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)生了這樣一件事情：一車(chē)輛的車(chē)門(mén)被劃損，車(chē)主認(rèn)為是在本停車(chē)場(chǎng)損壞，要求管理處負(fù)責(zé)賠償，當(dāng)時(shí)我不知道如何處理，于是向保安主管報(bào)告。保安主管立即趕來(lái)了解情況，發(fā)現(xiàn)該車(chē)位比較窄，且旁邊車(chē)位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車(chē)輛開(kāi)出時(shí)刮損該車(chē)輛車(chē)門(mén)。保安主管通過(guò)翻查車(chē)輛進(jìn)出登記表及停車(chē)場(chǎng)錄像，查出的確是旁邊車(chē)輛開(kāi)出時(shí)劃損，且該車(chē)主是樓上一位業(yè)主，保安主管即刻與該業(yè)主取得聯(lián)系，起初該業(yè)主不承認(rèn)，保安主管通過(guò)耐心的解釋并出具停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入登記和錄像資料，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，該業(yè)主同意給受損車(chē)輛予以修復(fù)，并承擔(dān)費(fèi)用。在這件事情中，我感覺(jué)巡查工作沒(méi)做到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，造成了車(chē)主的投訴，如果沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)錄像作為證據(jù)，就會(huì)給解決問(wèn)題帶來(lái)極大難度。所以車(chē)輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車(chē)場(chǎng)管理不可或缺的手段。但是在車(chē)輛停放過(guò)程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)損傷甚至丟失的現(xiàn)象，最近報(bào)道中也經(jīng)常有類(lèi)似的案例發(fā)生，我認(rèn)為這要有一個(gè)責(zé)任明確過(guò)程，如果是由于管理工作沒(méi)做到位造成的，管理公司應(yīng)該付有一定責(zé)任，但是物業(yè)管理公司畢竟不是保險(xiǎn)公司，它提供的停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)僅僅是停車(chē)場(chǎng)的秩序維護(hù)服務(wù)，收取的管理費(fèi)是停車(chē)位的租金，并不是車(chē)輛的保管和保險(xiǎn)費(fèi)用，因此我認(rèn)為在發(fā)生車(chē)輛被盜案件中，物業(yè)管理公司不應(yīng)該承擔(dān)這種損失。當(dāng)然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業(yè)管理公司提供了它所承諾的管理服務(wù)。
二、綠化養(yǎng)護(hù)管理
隨后，我又被安排進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)管理方面的工作。深業(yè)大廈是一個(gè)高層寫(xiě)字樓，其綠化面積較小，但綠化養(yǎng)護(hù)工作仍然是管理工作中不能缺少的一塊。實(shí)習(xí)中我主要負(fù)責(zé)日常綠化養(yǎng)護(hù)工作的巡查和記錄。我按照綠化管理工作內(nèi)容、要求及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行巡查。
