時間：2022-12-04 18:09:22
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市地理學，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞 3D打印技術；城市地理學；實踐教學
中圖分類號：G652 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2016）03-0162-02
1 3D打印技術概述
3D打印技術發明于20世紀80年代，是通過電子制圖、遠程數據傳輸、激光掃描、材料熔化等一系列技術，使特定金屬粉或者記憶材料熔化，并按照電子模型圖的指示一層層重新疊加起來，最終把電子模型圖變成實物的技術。該技術具有環境污染小、提高材料的使用率等特點。有關專家表示，這種技術代表了制造業發展新趨勢。
3D打印機的應用對象非常廣泛，應用范圍最廣的主要集中在四個方面：一是概念模型；二是結構和外觀的測試或者實驗；三是一些功能性的測試；四是直接制造。
2 教學實施過程及應用
目前3D打印技術在高校的實踐教學中尚處于探索和嘗試階段。筆者以“城市地理學”教學為例，總結利用3D打印技術開展地理類教學的步驟和方法。
明確教學目標 教師要在深入鉆研教材的基礎上，要求學生利用3D打印模型了解城市的特點，依據城市3D打印模型了解掌握地域城鎮綜合體的分布特征和功能、規模結構，可以運用3D打印設計軟件對城市進行規劃，實現城市的最優化布局。
實物測繪、軟件建模 教學活動遵循“提出問題、3D設計、3D打印、知識形成”的過程，采取項目化教學方法，按主題的不同將學生分成若干小組，要求小組成員利用3D打印機打印出3D作品。要想完成這個項目，第一項就是建立城市3D模型，需要學生照顧到每一個細節，建筑、橋梁、馬路、人行道都不可以放過，因為每一個細節都是讓城市活起來的要素。小組內的成員合作討論該城市的設計方案，對各項設施和資源進行合理布局，形成初步方案；之后將搜集到的數據及設置好的數據庫參數輸入3D打印設計軟件中進行三維建模。
打印3D模型 學生在得出滿意的三維模型后，將模型輸入3D打印機中，不同的3D打印機操作過程是不同的。以RepRap Pro Ormerod2打印機為例，其打印格式是G文件，如果文件格式是G文件，就可直接打印；如果是STL格式，就需要轉化格式，方可打印。通過“窗口”“系統設置”“擴展”“安裝擴展程序”，從Slicr軟件程序中選擇G-code格式，將三維地形模型轉化為適合RepRap Pro 0M2打印機識別的G-code格式，即可進行打印。在打印過程中由于學生經驗不夠，可能會產生三維數據不準確，出現方向反轉、產生縫隙等問題。針對這種情況，教師要及時進行分析和講解，使學生明白精確繪圖的意義。
成品展示 各小組將打印組裝好的3D城市規劃模型進行展示，向教師和其他組的學生匯報設計思路，闡述規劃理念，說明規劃中的亮點，表達設計過程中的感悟與思考。其余小組在聽取該城市規劃設計方案后提出問題，匯報小組針對這些問題進行答辯。待所有小組作品匯報展示完畢后，教師對這些方案進行評價。最初教師可讓學生制作簡單的社區規劃圖，隨后可通過讓學生設計和制作大型的城市規劃模型，讓學生逐漸熟練和掌握繪圖、打印的方法，逐步提升學生的3D打印作品的水平。對于小型社區規劃，教師以是否精確來作為重要的衡量標準；對于大型城市規劃，教師要以城區布局是否合理來作為評分標準。這樣多元化的評價標準，激發了學生學習的興趣和自信心，使他們更加投入到3D打印技術的學習中去。
3 3D 打印技術的作用和成效
有利于培養學生的地理能力 對于學生來說，在進行城市規劃設計時，需要了解城市的體形機構與各個要素之間的關系，包括城市的天際線、制高點、邊緣和入口、建筑物、街道、廣場等，這些在設計過程中需要進行大量的空間形象思維。傳統的地理實踐中采用的是沙盤制作的方法，學生根據教師提供的圖片和圖表來設計沙盤，使學生很難直觀地判斷出設計方案的實際效果。3D打印技術的使用可以使學生對設計方案的總體規劃指標進行分析，直觀查看效果，不斷調整城市布局，實現城市空間結構的合理利用，有利于培養創新意識，鼓勵學生進行創新實踐，發展學生立體空間思維。為了驗證3D打印技術應用于教學對于學生空間能力的培養有著積極意義，筆者選定兩組學生作為實驗對象，分別采用3D教育和普通教學方法，通過比較發現，3D教育下的學生立體感更強，興趣也更濃厚。
由于城市規劃的日益復雜，傳統的手工模型制作已經無法滿足教學的需要。3D打印技術的應用可以使學生的觀察能力、獨立思考能力、動手能力得到很好的鍛煉。一個城市不可能憑空建設出來，它總是有背景的，一項好的設計必然將背景因素考慮在內，并且對此做出處理。使用3D打印技術可以在城市規劃設計時制作城市全景式模型，比如可以隨意轉換組合的模型。這樣做的優點在于，只需要通過不同的組合來改變設計規劃，不需要反復從頭開始。隨著建筑項目進度的不斷深入，3D模型的性質也變了。之前已經確定了初步的宏觀想法，緊接著便要優化細節了。城市規劃涵蓋了商業區、居民區等多種設施，學生只需要使用3D打印機就可制作出1：1的等比例的模型。
促進學生的研討與合作 具有合作能力是當今社會對人才的基本要求。3D打印技術應用到實踐教學中，學生之間形成合作團隊，自然而然地引進監督機制、競爭機制和評價機制，每個個體都處于集體的監督之下和評價之中，小組之間、小組中的個體之間形成一種競爭，這樣學生的團隊意識進一步增強，實踐能力顯著提高。另外，教師可以和學生一起合作，使學生感到有一種安全感、親近感，師生之間更能產生一種融洽感，教師也能更直接、更進一步地了解學生，便于更及時、更有針對性地指導學生訓練。在3D模型制作過程中，凸顯了學生的主體地位，促進了人與人的交流與溝通，形成問題解決的過程與思維。
增強教學的實效性 在傳統的城市地理教學過程中，教師在講解城市規劃設計時，利用多媒體技術向學生展示城市規劃的圖片，或者拿著一個手工制作的城市規劃模型給全班學生講解，對學生理解科學合理的布局城市有著較大難度。3D打印技術只需學生輸入相關的數據就可得到滿意的三維模型。過去的實踐訓練中，需要制作手工比例模型來展示自己的城市規劃成果，費時費力，而且成本高昂；使用3D打印技術過程中就可以完整展現學生的實際理念，做出一個與3D圖一模一樣的模型，更加直觀地展現在大家面前。而且在制作過程中，學生可隨時修正數據，能很大程度上縮短制作時間，節省費用，有效提高教學質量和教學效率。
4 結語
3D打印在醫療、航天航空、藝術等眾多領域都已經得到廣泛應用，將3D打印技術應用于高校實踐教學中是一項新興而具有挑戰性的工作，需要高校領導高度重視，在吸取國外高校3D打印技術實踐教學的基礎上，探索出適合本校的教學模式，以培養出適合社會需要的應用型人才。
參考文獻
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城市群是一個較為寬泛的概念，系指集中于一定地域內規模、職能各不相同，彼此密切聯系而又相對獨立的若干城市和城鎮。由于對地域規模的理解不同，目前國內所指城市群有兩種不同空間尺度，大者相當于法國地理學家戈特曼提出的大都市帶（Megalopo]is），如“十一五”規劃中提出的長三角城市群，小者如蘇錫常城市群、遼中城市群等。本文所指城市群與大都市帶基本同義。1957年，戈特曼率先研究了美國東北部大西洋沿岸的城市群（準確的翻譯應為大都市帶）。1976年，戈特曼又提出了世界六大城市群的概念。近30年來，世界大城市群的發展出現了新的趨勢。
國家的人口增長重心
雖然發達國家就整體而言城市化進程已近尾聲，但人口向城市群的集聚仍在進行。以紐約為中心的“波士華”城市群面積約13.8萬平方千米，人口約4 500萬，占美國人口的1/6。以東京為中心的日本東海道城市群面積約10萬平方千米，占全國總面積的20%，人口近7 000萬， 占全國總人口的61%。這表明城市群具有較國內一般地區更為活躍的發展動力。
國家的政治、經濟和文化中心
城市群通常集聚了一國最重要的城市，因而具有國家政治、經濟、文化中心的多功能。如“波士華”城市群是美國經濟的核心地帶，制造業產值占全國的30%，是國內最大的生產基地。但它在金融、貿易、運輸和科技等方面的作用更加突出，是世界經濟的樞紐。它也是知識、技術、信息密集地區，擁有多所美國著名的大學，大學生數占全國的1/5。日本東海道城市群是全國政治、經濟、文化、交通的中樞，集中了全國工業企業和工業就業人數的2/3，工業產值的3/4和國民收入的2/3。全日本80%以上的金融、教育、出版、信息和研究開發機構分布在這個大都市帶內。日本戰后成為世界第二經濟強國，東海道城市群的作用功不可沒。
分工協作共同參與國際勞動分工
城市群在發展演變過程中，區內城市逐漸形成各自的特色，構成一個既有分工、又有密切聯系的有機整體。如在“波士華”城市群中，紐約是核心，其經濟功能突出表現在世界的金融中心、貿易中心和管理中心等方面。費城重化工業發達，也是美國主要港口之一，主要承擔近海航運。波士頓是有名的文化城，市區人口不到60萬，卻擁有16所大學，波士頓大都市區有大學60所，注冊學生總數達25萬人，全球聞名的哈佛大學、麻省理工學院在城西郊。華盛頓是國家的首都。巴爾的摩是美國東海岸重要的海港和工商業中心。通過優勢互補，使城市群綜合實力不斷加強，成為世界經濟的重心。
核心城市地位日趨重要
城市群一般擁有數個人口達百萬以上的都市區，但核心是世界城市，如紐約、倫敦、東京、巴黎等，它們居于世界城市體系的最高層次。伴隨發達國家的經濟向后工業化時代的轉型，世界城市成為人流、貨幣流、物質流、信息流等多種流匯集的主要節點，不僅繼續成為世界金融保險商務活動的中心，而且引領文化創意產業的發展潮流。
寧越敏，1982年畢業于華東師范大學地理系，獲理學碩士學位。現任教育部人文社會科學重點研究基地華東師范大學中國現代城市研究中心主任、華東師范大學和上海社會科學院雙聘教授、中國地理學會城市地理專業委員會主任、中國城市規劃協會區域規劃和城市經濟專業委員會委員、上海地理學會理事、上海城市經濟學會理事，《人文地理》、《世界地理研究》副主編，《城市規劃》、《經濟地理》、《中國地理研究（英文版）》、《遼寧師范大學學報》等刊物編委。主要從事城市地理、城市經濟、城市規劃研究。主持多項國家自然科學基金和省部級研究項目，并參與多項國際合作研究項目。代表著作有《中國城市發展史》（第一作者）、《城市地理概論》（第二作者）、《城市地理學》 （第三作者），已在國內外80多篇。
1、城鄉規劃是支撐我國國民經濟與社會發展、保護生態環境、繼承和創新中華優秀文化、營造美好人居的重要領域。城鄉規劃專業培養德智體美全面發展，具備堅實的城鄉規劃基礎理論知識和實踐應用能力，具有社會責任感、團隊精神、創新思維和可持續發展理念，能夠在專業規劃設計機構、管理機構、研究機構從事城鄉規劃設計及其相關開發管理、研究教育等工作的高級專門人才。
2、城鄉規劃專業屬于工學門類的建筑類專業，所屬學科是工學“城鄉規劃學”一級學科。它是以可持續發展思想為指導，以城鄉社會、經濟、環境、空間的和諧發展為目標，以城鄉物質空間為核心，以城鄉土地使用為對象，通過城鄉規劃的編制、公共政策的制定和建設實施的管理，實現城鄉發展的空間資源合理配置和動態引導控制的多學科交叉融合的復合型專業。
3、城鄉規劃專業的主要領域涵蓋城鄉物質環境空間形態的控制與引導、土地使用與開發、道路與交通、市政與服務設施、住房與社區、生態控制與環境保護、遺產保護與城市更新、地域文化與城鄉風貌、防災減災與衛生規劃等內容，具有多學科交叉融合的特點。城鄉規劃的類型主要有區域規劃、城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃、村莊規劃和專項規劃。
4、主要課程：經濟地理學、城市生態學、美術與制圖、中外城市發展與規劃史、建筑設計、城市地理學、城市規劃原理、城市社會學、城市經濟學、城市園林綠地系統規劃設計、城市道路與交通規劃、城市設計、土地利用規劃與房地產開發管理、城市規劃系統工程學、社區空間規劃與設計、區域規劃、城市總體規劃課程設計、城市基礎設施系統規劃、城市遺產保護與規劃、城市旅游與 游憩規劃、景觀規劃與設計、詳細規劃課程設計、城市規劃管理與法規等。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：人文地理學；課程網絡化建設；建設思路；體系結構
隨著多媒體技術和互聯網技術的飛速發展，學習模式和學習方法發生了巨大轉變，課程網絡化成為教育方式多樣化的重要組成部分。課程網絡化是學習者在網絡環境下學習的一種重要的學習資源，有利于學生的個性化自主學習，有利于學生建構自己的知識體系，有利于學生能力的培養和學習質量的提高。
一、“人文地理學”課程網絡化建設意義與目的
“人文地理學”是高校地理科學專業的主干專業課。人文地理學是研究關于人類活動的空間差異和空間組織以及人類與地理環境之間的相互關系的學科，以人地關系為研究主體，側重于揭示人類活動的空間結構及其地域分布的規律性。由于人文地理學的學科特性，課程資源極其豐富，因此，發揮計算機網絡的優勢，進行人文地理學課程資源網絡化建設，對于深化人文地理學課程教學以及研究性教學的開展，都具有重要意義。
首先，人文地理學有著復雜的學科體系，具有眾多的分支學科。人文地理學的分支學科主要有經濟地理、城市地理、鄉村地理、人口地理、文化地理、政治地理、軍事地理、旅游地理、社會地理等，各學科互相交叉，構地理綜合體。復雜的體系結構，困擾了很多剛入門的學生，需要一種簡單明了的方式將這種體系結構展示出來。
其次，當代人文地理學的研究領域廣泛，信息資源非常豐富。第一手資源雖然有著親身體驗，印象深刻，但是人的直接行為空間畢竟有限，通過間接行為空間，獲取間接資源，同樣很重要。
再次，人文地理學的研究對象在不停地運動中，并且運動速度相對于自然地理的研究對象要迅速很多，各地區人文現象的分布面貌是在歷史的演變過程中形成的。所以，學習與研究人文地理學，不能僅僅是停留在某一時期特定的環境下，而要有時間跨度，這樣的學習和研究才更有深度。而傳統的媒體資源更新較慢，不能響應更新頻繁而迅速的人文地理研究對象，因此需要一種新的媒體資源來支持人文地理的學習與研究。
最后，人文地理學研究對象的表現形式不僅僅是文字，還有各種地圖、動態和靜態的圖像以及大量的統計數據等。因此，人文地理研究不能單純地依賴某一種媒體，要多種媒體結合，使用各種媒體資料。
綜上所述，充分利用現代信息技術手段，結合人文地理學科特點，以學生為主體，教師為主導，由單一的課堂講授模式逐步轉變為課堂講授與學生通過網絡自主學習相結合模式，擴展學習主體自主學習的途徑，為學生提供更廣泛的學習平臺，強化學生能力培養，是“人文地理學”課程網絡化建設的根本目的。
二、“人文地理學”課程網絡化建設思路
1 運用多元化理論指導。根據《現代遠程教育資源建設技術規范》，網絡課程是通過網絡表現的某門學科的教學內容及實施的教學活動的總和，它包括兩個組成部分，即按一定的教學目標、教學策略組織起來的教學內容和網絡教學支撐環境。因此，“人文地理學”課程網絡化建設應在現代課程理論、現代教學設計理論和現代遠程教育理論等多元理論的共同指導下進行。例如，根據現代課程和現代教學設計理論，課程不只是“文本課程”，而更是體驗課程。每一位老師和學生對課程文本的理解和解釋中，總要融入個人獨特的生活經驗，形成不同意義的生長域。因此教學設計不再是簡單的設計之后加以實施的問題，而是一個在學與教的具體情況下和在學與教的互動中發展演化的過程。結合現代遠程教育理論，在“人文地理學”課程網絡化建設時堅持教學設計和系統設計并舉。其中，在以“學”為中心的教學設計理論的指導下，按照教學目標的要求，根據教學對象、課程特點，合理地選擇和加工教學信息，設計和組織教學環節。同時特別注意網絡的教學環境和課程特點，充分利用計算機多媒體技術和網絡實時互動的優勢，追求創設支持自主學習的良好環境，使課程內容形象化、具體化，教學過程個性化、自主化。
2 體現人文地理學科特色。人地相關論是人文地理學的基礎理論，研究人類活動和自然環境的關系是始終貫徹在人文地理學發展的各個階段的一條主線。在選取課程資源、構建網絡課程體系、進行授課輔導時要始終貫穿人地和諧的思想，并突出人文地理學的社會性、地域性和綜合性特點。人文地理學是一門社會性較強的學科，不僅研究內容具有明顯的社會性，而且人文地理的社會性還突出表現在其歷史性上，比如人口的分布、文化傳統的繼承和傳播、聚落的形成與分布等，在教學資源建設時既要突出現狀，也要回顧歷史、展望未來。地域性是地理學的基本特性，也是人文地理學的特性之一。人文地理學與其他人文學科的差異，根本點之一就在于人文地理學包含了區域研究的特性，重視區域的差異性和相似性，因此在課程網絡化建設時要突出區域性特點。人文地理學的綜合性不僅體現在其自身的綜合性，而且體現在與其他社會科學的密切聯系，如政治經濟學、人口學、社會學等的發展，都大大促進了人文地理學的發展。因此在課程網絡化建設時，不僅僅著眼于人文地理學本身，還要與相關學科的基礎理論與核心內容緊密結合，并且利用其他學科的方法，比如將地理信息技術引入人文地理學課程網絡化建設。
3 發揮網絡平臺教學優勢。網絡平臺具有以下教學優勢：一是直觀性。網絡課程資源具有圖文并茂、音畫俱全的特點，針對人文地理教學中難懂難教的問題，以地圖、圖片、圖表、視頻、動畫和邏輯示意圖等多種形式展現，直觀、形象、生動，幫助學生理解和掌握，并擴展學生的創新思維。二是互動性。網絡平臺具備網上論壇、電子郵件、聊天室等工具，改變了以往課堂教學學生被動接受模式，能及時反饋學生的學習活動，讓學生能夠隨時與教師溝通，答疑釋惑。三是友好性。網絡平臺界面美觀，能吸引學生的注意力，符合學生的視覺心理；提示信息詳細、準確、恰當，使師生都能夠容易操作。四是創新性。在設計上可以采取多種教學策略，使學生在學習過程中積極思考，在培養學生的創新能力等方面發揮作用。如學生利用網絡平臺，根據自身特點，自行瀏覽課程知識，及時查漏補缺；學生可以通過各種互動工具就教師提出的主題進行討論與思考等。
4 展示自身學科建設成果。人文地理學課程網絡化建設是共性與個性的綜合，一方面網絡課程需要較為穩定和規范的結構，涵蓋教學必須的內容；另一方面要根據課程特點及自身學科建設及教學與科研成果，設計個性化的內容，體現課程特色。
例如，教材是課程的重要組成部分，人文地理學具有眾多的分支學科，除人文地理總論以外，各分支學科也需要配套的教材與論著作為課程教學的支撐。
南京師范大學人文地理專業自創立之初，老一輩著名地理學家李旭旦、金其銘等先生陸續出版了多部極具影響力的人文地理教材及著作。在課程網絡化建設中，將教材建設成果作為一個特色模塊，拓展學生視野，幫助學生了解學科研究方向和動態，方便學生查閱、比較和學習。
5 著眼于學生能力培養與提高。課程網絡化建設不僅是以網頁形式呈現課程的內容，而且是教學的一種重要資源，是網絡教學的支撐環境。它可作為課堂環境和課外環境下學習者自主學習的內容和材料，學生的許多學習活動都是在網絡的支持下完成的。因此，課程網絡化建設除了內容的展示，還必須增加強大的學習功能，保證學習者自主學習的質量和效率。因此，充分發揮網絡平臺的優勢，注意調動學生學習的積極性和主動性，使其成為學習過程的主體，培養學生自主學習能力、鉆研精神和科研能力，是人文地理學課程網絡化的建設的出發點，也是落腳點。
三、“人文地理學”課程網絡化建設體系結構
課程網絡化建設的體系結構設計十分重要，它是網絡課程整體設計理念和指導思想的體現。從教學設計的角度來看，整體結構設計包括兩個方面：整體頁面層次和各層頁面中內容的組織。學生是通過訪問各層次進行學習的，整體層次及各個層次頁面中的具體內容及其結構必然對學生的學習直接產生影響。
人文地理網絡課程結構分為四大模塊，即課程模塊、教學模塊、互動模塊和特色模塊(見下表)。
特色模塊是人文地理學課程網絡化建設的一大亮點。經過了多年的努力，已初步建立起系列教材建設、教學資源導航、實踐拓展訓練和中外文獻選讀四大特色欄目。
1 教學資源導航。沒有豐富的教學資源，也就無法建構起理想的教學環境。網絡教學資源是為學生提供大量學習材料和學習工具、為學生創新能力和信息能力培養營造理想環境的基礎。根據人文地理學課程特點，教學資源導航欄目主要包括三部分內容：第一部分包括英漢對照人文地理詞匯和國外人文地理學者兩個子欄目，目的是讓學生了解國外人文地理發展和人文地理大師的主要研究成果和研究經歷。目前已有國外著名高校34位人文地理學者的簡歷及其相關網址，涉及經濟地理學、城市地理學、人口地理學、文化地理學、旅游地理學等專業領域。第二部分為主體教學資源，包括專題地圖、實景圖、規劃圖和統計年鑒等子欄目。地圖是地理學的重要語言，用地圖說明問題往往比文字更有效。教學資源包括經濟、聚落、文化、人口等與教學內容緊密相關的景觀圖片、專題地圖等，所有圖片均使用高分辨率圖像；同時，為幫助學生學習掌握規劃工作的方法與技能，分類搜集整理了國內外眾多具有代表意義的規劃圖件。另一方面，隨著數學方法的引入，人文地理研究越來越需要大量的數據支撐，教學資源的統計數據庫涵蓋了中國經濟、社會、城市、資源環境等方面的權威統計年鑒，便于教師、學生及其他研究人員的查閱。第三部分為考研指導，主要是提供國內絕大多數人文地理學招生院校及網址信息，并提供部分院校歷年人文地理考研資料。
2 實踐拓展訓練。實踐教學與訓練在人文地理課程教學中的作用越來越受到重視，我們已經建立了南京市城市地理、南京江寧經濟開發區、黃山與寶華山風景旅游區、廬山區域地理等實習基地。同時，開設科技文獻檢索、規劃制圖、論文寫作等實踐性選修課程，加強學生實踐能力的培養。此外，依托地理科學國家級實驗教學示范中心，開設了“虛擬實習”的特色欄目，利用中央與地方共建的地理環境模擬實驗室，增設了城市景觀三維表現、數字小區三維表現、主要商業區三維表現、城市交通流三維表現與模擬等極具特色的實驗項目。
3 中外文獻選讀。人文地理學科歷史悠久，眾多國內外專家學者對人文地理進行了全方位、多角度、深層次的研究，撰寫了大量的論文，出版了眾多的教材和專著。為開拓學生的視野，提高學生對人文地理的理解，設立中外文獻選讀欄目，精選各種經典文獻，包括國內外代表性教材、中外著作和詞典以及國內外人文地理相關資源網站等。
信息技術與課程教學的結合對優質網絡教學資源建設提出了新的要求。高校是培養人才的主要陣地，教學資源的建設和利用也是高校的一項重要任務。新形勢下，高校教師不僅是學生學習的引導者和知識的組織者，也應成為教學資源的建設者，共同促進人文地理學課程教學水平的提高。
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[關鍵詞] 城市化 逆城市化 過度城市化 城市化不足 高中地理教學
高中地理教學中,城市化問題是歷年高考的重點。內容側重于城市化進程、城市化特征及城市化的地區差異等知識的考察,考核能力要求較高。教材中,對城市化問題的介紹較為簡略。本人試對其中幾個問題加以探討,力求使學生對其有更深入的了解。
一、城市化的含義問題
1.城市化強調的是一個過程而非結果
概括地講,城市化包括農村人口向城市人口轉變的過程和農村地域轉變為城市地域的過程,即人口城市化和地域城市化。城市化一詞應包括4個含義:(1)城市對農村影響的傳播過程;(2)全社會人口接受城市文化的過程;(3)人口集中的過程,包括集中點的增加和每個集中點的擴大;(4)城市人口占全社會人口比例提高的過程。
美國學者弗里德曼(T.Friedmann)認為城市化包括城市化Ⅰ和城市化Ⅱ,前者包括人口和非農業活動在規模不同的城市環境中的地域集中過程,非城市型景觀轉化為城市型景觀的地域推進過程;后者包括城市文化、城市生活方式和價值觀在農村的地域擴散過程。因此,城市化Ⅰ是可見的物化了的或實體性的過程,而城市化Ⅱ是抽象的精神上的過程。
2.城市內部從一般地域向更繁華地域的轉化也是城市化
美國學者哈里斯(C.D.Harris)、亞里三大(J.W.Alexander),法國的查博特(G•chabot)等認為,城市內部的地域級差變化完全是城市中的一個現象,它從屬于從農村地域向城市地域轉化的總過程。他們認為,城市性地域與農村性地域在時間與空間上都是銜接的、漸變的、連續的,即使進入城市性狀態,“質”與“量”上的轉化也仍在進行。例如,建筑密度較為稀疏的地域,隨著商業網點的增多、交通線路的開辟,人流將逐漸稠密,建筑密度升高。再如,隨著城市發展,城市內部一些設施較為落后的地段逐漸實現基礎設施現代化。諸如這些城市內部地域級差的變化,都屬于城市化概念的范疇。
二、發達國家的逆城市化問題
單就逆城市化來講授,學生較難理解。我們不妨引入城市化的空間進程來探討。根據發達國家一些城市人口增長的周期變動,可將城市化空間進程分為城市化、郊區城市化、逆城市化、再城市化4個連續的變質階段。
幻燈展示圖ⅠⅡⅢⅣ后,依次講解4個問題。
1.城市化
一般指人口向城市地區集聚和鄉村地區轉變為城市地區的過程(圖Ⅰ)。對此含義,前面已作了詳細論述,在此不再贅述。
2.郊區城市化
二戰后,若干發達國家從鄉村到城市的人口遷移逐漸退居次要地位,一個全新的規模龐大的城鄉人口流動的逆進程開始出現。據統計,幾乎4000萬人(占全美人口五分之一)的美國人因變換工作及其他原因,每年至少搬家一次,而人口的主要流向是城市中、上階層人口移居市郊或地帶,這就是郊區城市化(圖Ⅱ)。這里的郊區,是指中心城市行政邊界以外的臨近地域,主要是城市化核心地區以外的城市邊緣(周一星,1995)。
在郊區化過程中,首先,是人口;然后,是工業、服務業、商業、事物部門,辦公室從中心區向外遷移。例如,美國12個最大的城市(除洛杉磯外)在1950～1975年間郊區人口平均增加了207,結果是12個城市的城市總人口中,市區人口所占比重由61.3下降為31.8,而郊區人口比重則從38.7上升到68.25。再如,20世紀70年代初,美國費城、底特律、克利夫蘭、波士頓、巴爾的摩、華盛頓諸城,新建住宅的80分布在郊區。巴黎在20世紀60年代后期,共有320個居住單元,其中,200萬個位于郊區。
3.逆城市化
20世紀70年代以來,一些大都市區人口外遷,出現了新的動向,不僅市中心區人口繼續外遷,郊區人口也向外遷移,出現了人口負增長。這就是說,整個大都市出現了人口負增長,人們遷向離城市更遠的農村和小城鎮,這一過程稱之為逆城市化(counter-urbanization)(圖Ⅲ)。這種現象主要表現為城市人口向鄉村居民點和小城鎮回流,大城市中心區萎縮,中小城鎮發展迅速,鄉村人口數量增多等。逆城市化首先出現在英國,1961～1971年間,倫敦人口減少0.8%,6個大城市人口減少1;1971～1981年間,它們的人口又分別減少了10.1和5.4。在此期間,新城人口分別增加28.5和21.2,退休和度假城市人口增加9和2.7%。
出現逆城市化現象的原因有:(1)人們對環境質量要求提高;(2)鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善,人們在鄉村也可享受到城市一樣的物質條件;(3)大城市中心環境惡化,老城區地價上漲;(4)城市交通日益方便、快捷,等等。可以認為,逆城市化是郊區城市化的縱深發展。
4.再城市化
面隊經濟結構老化、人口減少的問題,美國東北部一些城市在20世紀80年代積極調整產業結構,以吸引年輕的專業人員回城居住,加上國內外移民的影響,1980～1984年間,就有紐約、波士頓、費城、芝加哥等7個城市在市內實現人口增長,出現了再城市化(reurbanization)(圖Ⅲ)。與此類似,英國大倫敦的人口在連續30多年的下降后,于1985年起開始微弱增長,也出現了再城市化現象。
三、發展中國家的“假城市化”和城市化不足問題
發展中國家的城市化特點主要表現為:一是起步晚、發展快,二是城市化水平較低,三是城市發展不合理。前兩個特點學生較易理解,對城市發展不合理問題應作詳細講解。
由于發展中國家城市化水平的提高,主要是因城市經濟畸形發展,以及人口增長過快,農村勞動力過剩等原因造成的.這樣的城市化和經濟發展不相適應,主要表現為以下兩種情況:
1.過度城市化即假城市化
這是發展中國家城市發展不合理的主要表現,是一種消極型城市化。它是指城市化發展水平明顯超過了工業化和經濟發展水平的一種城市化狀態,主要表現在過量的鄉村人口盲目地流入大城市,超過了國家經濟發展的承受能力,無法實現職業上的轉換。中非地區和印度是過度城市化最集中的地區。
當國家經濟基礎還相當薄弱時,城市化發展的失控會造成城市人口增加與就業機會不足,以及農村人口減少與農業生產集約化水平下降之間的不協調,從而影響經濟的發展,城市病也隨之產生。城市化發展主要依靠傳統的第三產業來推動,甚至是無工業化的城市化。有相當多的發展中國家,城市化發展基本都屬于這種情況。例如,1980年,發展中國家人口在百萬以上的大城市有119個,400萬以上的超級城市有22個,其數量超過發達國家。墨西哥是一個發展中國家,其經濟發展和工業化水平遠不如瑞士、奧地利、芬蘭、意大利等國,但其城市化的水平(74,1993年)卻明顯高于瑞士(60%)、奧地利(55)、芬蘭(62%)、意大利(67%),其結果是不但沒有帶來高度工業化和經濟繁榮,反而使鄉村凋敝、農業衰敗,給城市帶來交通擁擠,住房緊張,環境污染,就業壓力大,社會治安惡化等一系列問題。
2.城市化不足
發展中國家城市發展不合理的另一種表現,就是城市化城市化不足。這是在高中地理教學中往往容易被忽視的問題。城市化不足,即城市人口的實際增長速度低于城市工業生產發展所需要的城市人口增長速度,判斷依據為G.S.Tolly模型。中國、俄羅斯、東歐是城市化不足狀態較為典型的地區。
城市化不足,主要是人為政策的結果。當地政府采取種種措施限制鄉村人口遷入城市,結果工業化和農業現代化進程受阻,城市文明得不到應有的普及。例如,1980年,世界平均城市人口比重為42.2,發達國家為70.2,發展中國家為29.2,中國城市人口比重僅為19.39。
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〔關鍵詞〕CNKI；城市經濟空間；演化；綜述
DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2013.05.038
〔中圖分類號〕K902〔文獻標識碼〕A〔文章編號〕1008-0821（2013）05-0173-05
城市作為世界經濟的微觀基礎，隨著全球化的深入，它已成為世界經濟秩序正常運轉的關鍵。城市經濟空間研究的深化，開始于20世紀70年代產業區的出現[1]，90年代以后，伴隨科技園區的興起，其研究由經驗觀察向規范化發展，城市經濟空間對城市發展的作用以及影響機制等成為研究的重點和熱點[2]。為此，我們以科技園區興起的1990為起點，以CNKI為數據源，收集20多年的文獻，旨在通過對這些文獻的研究，探尋出破解城市經濟空間演化的關鍵科學問題。
目前，國際上對城市經濟空間研究的起步階段是社會學視角的，主要是對于城市經濟空間現象和新經濟社會現象、總結與歸納。隨著，地理學與經濟學介入研究，對城市經濟空間的形成與發展機制進行探討與解釋。社會學主要是從對社會的研究切入對相關經濟空間現象的分析。對于城市經濟空間的研究，雖然在地理學的不同領域內研究的起點不同，但在本質上均具有傳統的經濟地理學的區位論特征。其中，比較有代表性是城市地理學對經濟空間的關注，城市地理學是從對產業的郊區化和城市邊緣區的研究切入的，從城市經濟空間與城市地域空間的互動角度來分析[3]。經濟學對城市經濟空間的研究主要是以城市經濟學為主。
1城市經濟空間演化影響要素
關于城市經濟空間演化的研究主要有地理學、經濟學與社會學3個視角，并且是從社會學向地理學、經濟學延伸的。社會學觀點認為，由于社會網絡的信息流動引起了經濟空間的結構變動，推動了城市經濟空間的演化；城市地理學的觀點認為，產業空間與地域空間的相互作用推動了城市經濟空間的演化[3]；經濟學觀點認為，城市地租的變化引起了城市經濟空間的變化[4]；作為地理學與經濟學的交叉學科的空間經濟學觀點認為，產業的集聚與產業集群的擴張是城市經濟空間演化的根源[5]。
在城市空間研究中，大多數學者都認同工業化和城市化是任何一個國家在經濟發展中都必須經歷的產業結構變動與空間結構變動的過程，二者密不可分，工業化必然帶來城市化的發展，城市化反過來又會促進工業化的進步[6]。城市作為工業化與城市化的空間載體，其演化方式決定了工業化與城市化的互動發展[7]。無論是生態城市的建設，還是城市的可持續發展，工業化作為城市發展的重心，其水平與方式都直接影響了城市的經濟增長與生態環境保護。城市經濟空間系統是由相互作用的經濟系統和其載體構成[8]。將工業化與城市化統一在同一平臺，探討在生態環境約束下城市的發展，才能促進經濟發展與人口、資源、環境相協調，實現城市的可持續發展。
工業化與城市化的協同特性決定了城市經濟空間演化的內在性質，并在理論層面上決定了城市經濟空間演化的規模、方向和水平，在環境約束條件下，這些也直接決定了城市經濟空間演化的規律[9]。城市發展中的工業化與城市化的程度、工業化與程度化的協同程度、及其環境的約束性就構成了城市經濟空間演化的子系統。只從城市化的角度來探討城市生態問題，既忽略了工業化對城市生態的影響，也忽略了工業化對城市化的影響。
21產業帶動
20世紀90年代以來，國外在空間產業經濟和經濟系統研究中，對場和空間理論及應用有了重要的發展。Lefebvre在《the production of space》一書中提出了有啟發性的觀點。首先他認為空間內含事物具有廣泛性、重迭性甚至相互包容性：如經濟、地理、人口、社會、生態、政治、商業、國家、洲際、全球乃至整個大自然空間等。其次空間既是可見的，如人類生存的自然空間，但也可能是想象的。這就是說，空間既可以是抽象的，又可以是具體的[10]。1990年，Sonis和Hewings提出了影響場理論以研究投入產出系統的變化[11]。1991年，Xu和Goule則提出投入產出系數梯度場[12]。一些學者還結合混沌理論去研究社會經濟中的湍流場[13]。這些都說明國外空間場理論的研究正處在一個繼續擴展深化和尋求應用的新時期。
我國學者研究認為，城市經濟空間是城市經濟活動的地理位置及其分布特征的組合關系，它是城市功能組織在空間地域上的投影[14]。產業結構的優化帶動了城市經濟空間的變化。產業結構調整所引起的要素集聚與分離是城市空間結構形成的主要原因。經濟活動的空間區位對經濟發展具有重要作用[15]。
22環境約束
18世紀之后的工業革命引發了社會經濟領域和城市空間組織方式的巨大變革，西方國家進入城市化快速發展階段，傳統城市以庭院經濟、作坊經濟為中心的空間格局和建筑尺度被迅速瓦解，取而代之的是大片工業區、碼頭區和工人住宅區等相互交織的城市格局，城市走向大規模集中發展階段。城市社會、經濟結構的復雜化，城市環境的日益惡化引起了一批社會改良學者的關注[16]。
20世紀90年代以來，伴隨著知識經濟和網絡時代的到來，城市發展開始步入一個嶄新的時代。同時，具有巨大科技潛能的現代人在今天幾乎不可能中止的科技發展中，也在有意識地調整著科學研究的速度和方向。1990年JGottmann在其新著作《SinceMegalopolis》一書中對他早年研究中所忽視的社會、文化和生態觀點進行了修正[17]。1992 年WRess首次提出“生態腳印”的概念來反證人類必須有節制地使用“空間”資源。隨著新技術手段的廣泛應用，西方國家的研究重點開始從城市空間關系轉向城市空間機制研究，從一國一地的研究轉向跨國跨區域的研究，從實體研究轉向組織結構研究，部分學者還提出了世界城市體系假說和對世界城市功能體系的描述[18]，其中Smith和Timberlake關于世界城市城市經濟空間的擴張雖形成了大空間范圍的現代化城市，在為城市產業結構調整提供空間的同時，也使城市內的土地、水、環境等自然資源承載力也對城市經濟空間演化構成了限制[19]。因此城市經濟空間演化必然受到其生態環境的約束[20]。任何城市的空間變化都是在該城市的生態環境空間滿足了生態自身功能正常發揮后，在一定時期內城市綜合進步條件下，所能持續承載的滿足城市經濟活動的規模、速度和強度的閾值[21]。這個閾值就是城市經濟空間演化的環境承載力的邊界，它反映了人地關系的協調的可持續發展思想。
23結構有序
我國學者在對我國一些城市的經濟空間擴張中認為，以中心城市結構優化與功能為戰略重點，以新型工業化進程業推動產業結構優化成為城市經濟空間演化的動力，推動了城市空間結構與產業結構相匹配的城市結構有序演進模式[22-24]。
另外，我國學者還提出了城市經濟空間是產業結構與空間結構從分散到集中、從低級到高級的不斷適應過程，具有結構適應性有序變化的整體性特征[25-26]。城市內產業結構與空間是一個相互聯系、相互依賴的集合體。同時，城市經濟空間結構是在多種約束下的有序變化，其結構的合理化存在著復雜的、非線性相互作用[27]。并且，城市經濟空間結構合理程度由產業結構與空間結構相互適應過程的整體水平決定，在相對時間內，它表示一種靜態結構，在較長時期內則表示一種動態的整體演化過程。
3城市經濟空間演化機制
31集中與分散機制
繆爾達爾（gmyrdal）對梯度發展的效應做了大量研究，提出了著名的“累積因果論”，他認為梯度發展中同時起作用的有3種效應，即極化效應、擴散效應和回波效應，它們共同制約著地區生產分布的集中和分散情況[28]。a·o赫希曼（aohirschman）在深入研究哥倫比亞等國的工業化與經濟發展實踐后，在所建立的不平衡工業化發展戰略中，提出非平衡增長（unbalanced growth）戰略，并將產業活動區分為社會間接資本（基礎產業）和直接生產活動（直接加工業），建立了應從充分利用稀缺資源出發，實施前向和后向聯系，極化和擴散效應等重要概念，對制造業在工業化進程中作為領頭產業的關聯作用進了深入探討[29]。還有f·佩魯（fperroux）[30]等人都分別提出了增長極核或增長核、極化效應、擴散效應、涓滴效應、回波效應等，它們都與場和空間的相互作用有關；特別是50年代f·佩魯提出的增長極理論有著重要的空間觀點，他認為增長極是指經濟空間中起支配和推進作用的經濟部門。增長極在經濟空間中通過極化效應等形成對周圍空間資源的吸納，以保證其快速增長；通過擴散效應等向周圍進行技術、投資的輻射，帶動周圍地區的發展。當然由于吸納和輻射的方向是相反的，二者的通量、強度、范圍存在著差異，因此會出現經濟在空間結構變化中的不平衡增長。約翰·弗里德曼[31]（john friedman）用核心——邊緣的關系描述了要素市場不平衡發展的過程。在一個區域內經濟增長的中心只有一個，但是，在邊緣地區中有希望成為下一輪增長中心的后選地點卻有很多，他以動態的方式描述了經濟增長中心的空間結構和演變過程。
32城市化引導機制
一個地區空間單元上的某種經濟地理現象或某一屬性值與鄰近地區空間單元上同一現象或屬性值是相關的[32]。在涉及地理因素的實證研究中忽略空間相關性必然會導致分析結果的偏差，甚至導致錯誤的結論。就區域城市化發展而言，此類空間效應的存在是顯而易見的：一個地區城市化水平的提高不僅源于本地經濟對非農業部門就業和產出需求的增加以及本地要素供給狀況，而且還取決于區外經濟對本地區的需求[33]；地區間的互補或競爭關系導致區間商品流通、要素流動以及技術擴散產生的“擴散——回波”效應對地區城市化發展具有重要影響；由于相近的社會、經濟、地理條件，某一地區制定的城市化發展目標往往會參照周邊地區的城市化發展水平，促進城市化發展的政策也常常在地理上相鄰的地區之間相互借鑒運用[34]。
33經濟發展的空間需求擴張機制
我國學者認為，城市空間擴張的基本特征之一是城市建設用地的高速擴張，我國城市空間擴張的動力源泉很大程度上是城市經濟發展和城市化推進的產物，而城市經濟的發展也需要來自空間的支撐。經濟發展的空間需求是城市空間快速擴張的基本動力因素之一[35]尹來盛等認為，城市化帶來的人口增長推動了城市經濟空間的擴張。城市人口的增長是城市土地擴張的基本動力。人口的增加將強化城市居民對住房、交通和公共設施等方面的需求，進而使城市用地不斷向外擴張[36]。龐瑞秋等認為，交通是聯系城市和地區的主要媒介，交通方式的變化、交通設施的建設對城市空間擴張和城市空間結構與形態具有重要影響，城市空間易于形成沿交通干道擴張的方式，交通的發展對城市空間擴張具有一定的指向性作用[37]。
4城市經濟空間演化邊界
目前，城市經濟學與空間經濟相關聯的理論發展反映在多個方面，包括城市分區與土地利用研究、考慮土地空間特性的城市發展模型、土地經濟中的區位無效性問題[4]；考慮時間和空間的城市經濟發展模型以及產業集聚與城市經濟空間擴張等問題等[5]。Charles·Tilly主要是從社會學的層面來探討城市空間社會邊界問題。他認為，城市空間社會邊界是內部聯系的人口、活動從集之間對比密度、轉變或分隔的鄰近區域。城市空間社會邊界的改變由形成、轉變、激活和壓制的合成構成[38]。Cathorpe和Fulton以經濟地理學為視角研究中認為，城市經濟空間邊界是指城市實現經濟增長的土地資源和農村土地資源的分界線，是地理空間上的概念[39]。還有學者從城市生態經濟學視角研究認為[40]，城市經濟空間演化邊界是指城市經濟空間與其演化環境之間的一定界限，是承載城市經濟空間的城市生態環境與城市經濟空間擴張相互作用的重要中介環節，其適用邊界的變化過程為城市經濟空間與城市生態空間實現協同共生的過程。筆者認為，城市經濟空間演化邊界是指城市經濟空間作為主體在能夠運用自身資源及其特質性能力謀求城市經濟發展的勢力空間界限，可以是有形的，也可以是無形的。這里的城市經濟空間演化邊界是一個經濟社會系統概念。因而，就其本質而言，城市經濟空間的演化邊界應具能力與規模變動的雙重屬性。
一是，城市經濟空間演化邊界是由經濟基本要素等有形資源決定的規模變動邊界。二是，城市經濟空間演化邊界是由社會網絡、知識、區域意識、文化等無形資源決定的能力變動邊界。這兩者間具有相互依賴性，通常前者是后者的表現，后者決定了前者的邊界。城市經濟空間作為一個城市經濟活動的復雜經濟社會系統裝置，要實現發展的目的，既需要經濟活動的基本要素，還應該具備使這些要素有效實現投入——產出過程的能力。因此，對城市經濟空間而言，能力邊界最為重要。從本質上來說，城市經濟空間是要素、資源與能力的載體[41]。城市的要素與資源一般是指資本、技術、土地等同質的可以實現一般遞增與遞減的經濟規律；而后者是異質性的并難以模仿的，不完全滿足邊際收益遞增和邊際成本遞減的經濟規律。因此，城市經濟空間所具有的規模變化邊界和整體能力變化邊界就構成了現代城市經濟空間演化的邊界。
可以看出，相關學術界對城市經濟空間特性及其形成，其發展過程也是城市經濟空間邊界的動態演化過程這一觀點，已基本達成共識。但對城市經濟空間演化的階段性、主要影響因子的影響過程與影響程度等方面還存有爭議，主要原因就是由于對城市經濟空間演化邊界的運動機理等方面還沒有清晰的認識。
在我國，有關城市經濟空間及其演化邊界的研究起步較晚。近年來，已有部分研究涉及了該方面的研究內容[42-43]。劉興正從范圍經濟的角度研究認為，一個城市經濟空間由只有一種經濟產業演變為多種經濟產業時，其經濟空間邊界就得到了擴大；當城市經濟空間收縮自己產業范圍時，也就是縮小了它的經濟空間邊界[44]。我國學者的研究指出城市經濟空間演化水平的提高離不開生態環境支撐，生態環境狀況直接對城市化與工業化發展產生制約和反饋作用。還有部分學者揭示城市經濟空間在其經濟結構低水平下的快速擴張會對生態環境產生脅迫，環境損害成本上升[45]。
值得關注的是，在我國已經開展的城市經濟空間演化研究中，已注意到演化邊界對城市經濟空間持續、穩定發展的作用[46]。但目前這些研究大多局限于城市經濟空間演化方式與速度的角度，內容主要側重于城市經濟空間擴張的人文驅動機制及生態環境效應分析[47]，對城市經濟空間演化過程中的邊界變動軌跡及其影響因素的研究就顯得相對薄弱[48]。以時間為節點的城市空間擴張模型更多的反映的是現象和結果[49，7]，而對深層次問題的理論探討，特別是城市經濟空間演化邊界變動規律的研究則明顯不足，在理論建構的獨創性方面還有所欠缺。
然而“低碳”時代的到來，對可持續發展提出了更高的要求[50]，生態型、環境友好型的城市經濟空間演化成為城市發展的方向和必然選擇[51]，也為城市經濟空間研究提出了新的必須考慮的約束條件。但是，現行的城市經濟空間演化理論以及發展實際，仍然沿襲著傳統的發展思維模式和研究方法。城市空間演化理論中的線性思維仍是主流，現實中的城市化和工業化在這種理論的指導下，其經濟空間的非生態化演化現象嚴重，如“城市病”的出現和蔓延等，加之城市環境的公共物品屬性，造成環境物品或服務在市場上的低價甚至無價的狀況，現有市場不能準確地反映環境產品或服務的生產和消費的全部環境成本[52]，也使得城市經濟空間演化的定量研究更為困難，從而系統完整地考慮外界的變化，從整體的角度解析城市經濟空間演化的機理。
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城市經濟學是研究城市在產生、成長、城鄉融合的整個發展過程中的經濟關系及其規律的經濟學科。
20世紀以來，特別是第二次世界大戰后，在世界各國，大量農村人口轉入城市，城市規模迅速擴大，城市經濟結構也發生了重大變化。這些變化帶來了城市的一系列社會經濟問題，如：人口膨脹、失業增加、貧富懸殊、交通擁擠、住宅緊張、地價昂貴和環境惡化等等。一些經濟學家、社會學家為了探索產生這些問題的根源，尋求解決的方法，開始把城市作為一個整體進行系統的分析研究，于是產生了城市經濟學。
20世紀初，德國學者開始研究城市問題，社會學家韋伯1909年發表了《區位原論》的第一部分“論工業區位”。接著美國也展開了城市研究，1924年美國費特在《經濟學季刊》上發表了《市場區域的經濟規律》一文，論述了城市區位。
到第二次世界大戰末，城市經濟問題已成為區域經濟學中相對獨立而又十分重要的內容。研究范圍涉及到城市房地產市場、級差地租、土地價格、土地合理利用、企業布局、空間距離與運輸成本等等。
到了20世紀60年代，城市經濟學作為一門真正獨立的學科得到較快的發展。一些國家成立了專業學術團體，大學開設城市經濟學系，創辦了專業刊物，出版專業書籍。1965年，美國湯普森的《城市經濟學導言》公開出版。70年代以來，有關城市經濟的教科書、專著和文集大量出版，廣泛開展了學術交流，使城市經濟學成為一門綜合性較強的新的經濟學科。
20世紀80年代，中國的經濟理論界、地理學界開始重視城市經濟問題的研究，一方面探討城市經濟學的基本理論，一方面研究城市經濟存在的大量現實問題。其目的是在科學地總結中國和世界城市經濟的基礎上，闡明城市經濟中的生產關系和城鄉經濟關系，揭示城市發展規律及其歷史趨勢。
城市經濟學以城市的產生、成長，最后達到城鄉融合的整個歷史過程及其規律，以及體現在城市內外經濟活動中的各種生產關系為研究對象。主要內容有城市經濟的基本理論，如城市概念，城市化，城市規模、類型、性質、功能、地位和作用；城市經濟產生和發展的基礎、條件、過程、特點，以及在各種生產方式下的表現；城市經濟的外部關系，城鄉對立運動及其規律；城市經濟的內部結構、空間結構和經濟關系；城市中的公共經濟、市政建設和城市財政；其他城市經濟問題，如城市住宅、土地、交通和就業等。
由于城市經濟學是一門社會科學，必然受到社會、政治制度的制約。因此，在不同社會制度下產生的城市經濟學，在研究對象和內容方面存在重大差別。西方的城市經濟學以研究城市內的各種市場，以及力圖解決現代大城市中存在的各類社會問題作為對象。社會主義國家的城市經濟學著重研究城市經濟體系的建立、發展和完善過程；在現代化建設中如何發揮城市的作用；城市中的各種經濟關系；城市發展過程中出現的各種矛盾及其解決辦法；縮小城鄉差別最后達到城鄉融合的過程等。
城市經濟學作為經濟學的一個分支，以政治經濟學作為它的理論基礎，同其他專業和部門經濟學，如工業經濟學、商業經濟學、對外貿易學、運輸經濟學、區域經濟學和土地經濟學等存在著密切的聯系。它在研究過程中吸收這些學科的研究成果，但城市經濟學以城市作為一個完整的經濟有機體，綜合考察其經濟活動、經濟結構和經濟關系。
城市經濟學也是城市科學中的一個重要分支，它同城市社會學、城市政治學、城市規劃學、城市建筑學、城市生態學、城市環境學、城市地理學、城市交通學等也有密切的聯系。
【關鍵詞】位序――規模；首位度；城市；建議
1. 位序―規模法則及城市首位度的定義
1.1位序―規模法則
1.2首位度指數
省區內最大城市規模占省區城市規模的比重，是衡量城市規模分布狀況的一種常用指標，首位度大的城市規模分布叫首位分布。首位度一定程度上代表了城市體系中的城市人口在最大城市的集中程度，加上4城市指數和11城市指數，三者統稱為首位度指數。
正常的4城市指數和ll城市指數為l，而2城市指數為2。表明城市首位分布明顯；小于這個標準，城市首位分布不明顯。
2. 安徽省位序規模分析
2.1行政區劃
安徽省省會城市合肥市，全省轄 16 個地級市，43 個市轄區、6 個縣級市、56 個縣。
2.2安徽省人口位序―規模分析
采用地級市非農業人口作為衡量城市規模的指標，對安徽省城市體系中的16個地級市做了散點圖，并用直線擬合。
數據來源：《安徽省統計年鑒2012》
從上圖中看出，安徽省地級市的位序――規模分析回歸的相關系數R達到0.9以上，表明回歸擬直線與散點的重合度較好，說明模型與回歸直線有一定的相關性，城市規模體系的等級分布具有一定的分形特征，較適用于此類模型研究。數據分析可得以下結論：
（1）相關系數R= 0.91，相關性中等，說明該省城市體系相對而言總體符合位序――規模分布法則，人口分布和城市規模分配體系在總體上趨于均衡。總體城市的線性回歸擬直線與點的重合度表明，首位城市實際值略低于模擬值，高位序城市部分重合度良好，中型城市擬合度不強，小型城市擬合度較差，低位序處波動較大，反映出安徽省省會城市發展力度較弱，大型城市發展良好，部分小型城市發展程度過低的問題。
（2）q=0.648與q=1的理想狀態之間還存在較大差距，無法單獨形成理想的規模和體系。而q
（3）線性回歸方程y=a+bx中，截距a的大小反應了第一位城市的規模。根據位序―規模雙對數回歸模擬直線，當取x=0時，a=lgy=2.47。該值是理想情況下首位城市合肥的非農業人口的對數。即合肥市理想人口為295.1209萬人。而合肥市實際的市轄區非農業人口（259.8556萬人）遠遠低于于理想情況下合肥市市轄區非農業人口。對安徽省進行首位度分析，可得以下數據：
三個數據遠小于理想數值的趨勢表明，安徽省的首位城市現象基本不存在。所有的城市指數嚴重低于理想數值，再次證明了合肥作為安徽省會影響力和規模均達不到理想要求的問題。而4城市指數和11城市指數離理想數值越來越遠，則明顯表現安徽省城市體系中首位度十分低，相對首位分布更符合位序――規模分布法則。
3. 安徽省城市體系空間結構現狀及形成原因
3.1城市空間特點
城市規模先分散后集中，均衡度不斷增大，規模增長加速，城市規模總體偏小，中等城市突出，城市首位度偏低，城市空間規模分布不均勻，具有顯著的地域差異。
3.2城市發展狀況及原因分析
安徽城市發展一方面受經濟規律的制約，特別是受服務業發展緩慢的制約，而難以接受較多的農村剩余勞力進城；另一方面，一段時間內對城市基礎設施建設存在著認識上和機制上的問題而投資顯著滯后，以致城市道路擁擠，公用事業不堪重負，從而城市規模實際上更多地受到政策性的控制，使得安徽城市規模的分維值走向趨勢波動較大。
3.3基于安徽對初級位序-規模分布的分析
安徽省城市等級結構不完整。安徽長期是以農業為生的省份，經濟發展水平較低，城市發展基礎薄弱。原有城市規模都比較小，至2011年底全省尚無一個特大城市。近十幾年來，安徽城市人口雖然不斷增加，城市規模不斷擴大，但大中城市增長仍較緩慢，缺少擁有強輻射的大城市，省會合肥發育不完善，不能夠對周圍的城市產生足夠大的輻射效果和帶動效果。雖然階級層次相對完整，但是城市發展并不完善。并且城市等級相對較低，缺少特大級別的城市，整體分布位于階級層次的中下位。整體保持相對平衡但是缺少彼此之間足夠的后勁。
安徽省較低的城市首位度與其歷史與地理環境有關。合肥歷史上并非是全省的經濟中心，1952年安徽省省會從安慶遷往合肥，此后省會職能在其發展過程中起著重要的作用，其經濟、文化職能受省會職能影響而發展起來。因此，合肥作為省會城市獲取各種優勢的時間很短，全省城市的發展勢頭不能高度集中于第一為城市。合肥地處皖中，雖然是全省的行政和文化中心，然而經濟地理位置并不優越，對全省的經濟發展帶動作用并不強。同時，合肥―蕪湖雙中心的城市體系格局降低了首位度指數。
4. 安徽省城市發展建議
4.1加快建設特大城市
從安徽省城市體系來看目前尚無一個特大城市，城市整體規模偏小。首位城市合肥規模不大，難以發揮全省區域經濟發展的核心作用。無論是從完善城市體系等級結構還是從帶動區域經濟發展來看，加快合肥等大城市的建設都十分必要。合肥市應進一步調整產業結構，大力發展第三產業，改善投資環境，加大引資力度，逐步建成具有全省意義的中心城市，爭取盡早步入特大城市行列。
2、積極發展小城市
從本省城市數量結構來看小城市比例明顯不足，未形成較穩定的金字塔形結構。今后要進一步加快小城市建設步伐，對達到設市標準的縣實行撤縣改市。同時注意以產業轉換來帶動小城市的發展，以工業化推動小城市建設，切忌盲目設市、一哄而上，從而失去城市化的本質內容。其次，現有小城市設市時間都不長、人口規模較小，經濟功能尚不夠完善，因此這類城市重點是加強自身建設，使之成為地方性二、三產業集聚中心，為廣大鄉村提供充足的物資供應和良好服務。
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關鍵詞：性別視角；性別差異；城鄉規劃教育；社會公正
從性別視角分析城鄉規劃和建筑設計問題在我國是一個已經起步但缺乏深入探討和貫徹實施的議題。隨著城鄉規劃學理論研究和實踐反饋的縱深發展，女性生活方式和行為特點備受關注，為傳統規劃設計帶來新的視角，也對城鄉規劃教育提出了新的要求和挑戰。
一、城鄉發展中的性別意識發展歷程
人類城市空間發展史，除了物質空間的變遷之外，也是由男女兩性不同的性別體驗所譜寫的身體與城市空間關系的歷史，大致經歷了以下三個階段：
1.性別意識模糊階段
長久以來的古代社會幾乎是單性別空間，即男性空間。在中國古代，女性幾乎與公共生活絕緣，極少參與到公共空間中，體現出男尊女卑的性別格局。在古希臘，城邦公共生活發達，公共空間形式豐富。諸如市政廣場、運動場、露天劇場等，也是以男性活動為主。即使在高揚人權、自由的文藝復興時期，女性仍然沒有從男性中心論的傳統觀念中解放出來。17～19世紀的沙龍文化為歐洲女性開辟了一條介入公共空間的途徑，但沙龍仍然是一種半公共空間，并且只針對少數女性。由此可知，19世紀之前中西方公共空間主要是男性支配的場所，而女性的領地是家庭。
2.女性主義覺醒階段
19世紀中后期，一些西方國家發起了女性主義（Feminism）運動，主要目標是爭取婦女的政治、經濟、教育權利，其中，讓女性自由進入和享有公共空間是一個重要訴求，城市公共空間的性別格局也發生了巨大變革。女性主義從女性的特殊歷史地位出發引入了社會公平的內容，主張關注城市群體的多樣性，強調規劃應當全面協調人與人、人與自然間的關系，滿足婦女、兒童、老人、殘障人士等弱勢群體的不同需要，為解決城市規劃中的種種問題提供了一個新思路。
3.社會性別主流化階段
1995年在北京召開的第四屆世界婦女大會明確了“社會性別主流化”的概念。即，在各個領域和各個層面評估所有有機會的行動（包括立法、政策、方案）對男女雙方的不同含義。作為一種策略方法，它使兩性的關注和經驗成為設計、實施、監督和評判政治、經濟和社會領域所有政策方案的有機組成部分，從而使男女雙方受益均等，最終實現男女平等的目標。城鄉規劃作為一種公共政策，必須將性別意識納入城鄉規劃政策的制訂、實施、監督、評估、調整的全生命周期中。
二、性別盲視引發的城鄉問題
1.空間不平等
空間平等的關鍵在于城市建設必須考慮性別差異，而不是僅僅依據所謂的原則、標準來決定，尤其是當這些原則、標準本質上是男性的角度。如西方城市郊區化的進程中，中產階級家庭遠離城區，造成家庭主婦在日常購物、料理家務、照顧幼兒等方面的諸多不便；而封閉的居住設計也割裂了家庭主婦之間的直接交流，使其逐漸脫離社交網絡。在中國，進城務工女性往往集中在城市邊緣，居住衛生條件惡劣。
2.環境不安全
相對男性來說，女性在城市物質環境中體驗到了更大程度的不安全感。這種不安全感不僅存在于城市公共空間中，也存在于城市私密空間，即家庭環境中。并非所有的城市公共空間都會令女性產生恐懼心理，但在某些時刻下的城市公共空間，或某些特定的城市公共空間常常會讓女性感到害怕。比如，夜晚幾乎使所有城市公共空間變得對女性充滿威脅；公園的僻靜處，某些地下通道或車庫，因為人煙較少，即使在白天也會讓單身女性感到害怕。
3.建筑不合理
自20世紀六、七十年代以來，在西方社會文化運動的影響下，歐美國家出現了許多新的女性群體，如單身女性、離異女性、單親母親等。此外，隨著老齡社會的到來，老年女性成為老年人的主體。這些女性在社會中處于邊緣地位，城市居住建筑在建設的過程中通常很少考慮她們的需求。家庭的空間設計也往往認為家務是女性一人的事情，而不是應該由家庭成員共同承擔的任務。
4.細節不注重
由于未考慮到性別差異，忽視女性的孕產哺、女性的如廁方式，以及社會文化規定的女性對小孩的照顧責任等問題，則在一些細節上造成女性的空間使用困難。比如，母親需要隨時為處于哺乳期的饑餓的嬰兒哺乳，或是為其換尿布，而公共建筑中缺乏服務于這種需求的空間。或是公共建筑對嬰兒車來說是有障礙的（臺階、旋轉門都不利于嬰兒車的通過）。
三、基于性別視角的城鄉規劃教育改革
城鄉規劃的性別意識，指從男女兩性差異的視角審視城市環境，將性別分析、性別關懷納入城鄉規劃過程，消除規劃中的性別盲點。
針對上述問題追根溯源，城鄉規劃和設計的合理性源于意識的提升、理論的研究和實踐的評價，將這些意識、理論和實踐映射到城鄉規劃教育體系的建立和改革中，則應注重相關課程的編排設計。故本文從理論課到設計課，從宏觀到微觀，進行了一些課程改革的思考。
1.城鄉規劃理論教學
（1）城鄉規劃原理
該課程主要闡明引入性別視角的背景：城市空間的差異迅速擴大，社會空間結構不斷分化，出現多元化的社會群體、多元化的生活方式。女性作為城市社會中一個重要的社會群體，伴隨著經濟的快速發展，各種城市社會問題已經越來越尖銳地反映在女性身上，因此亟待運用性別視角來看待和處理城市女性居民社會生活空間問題。學生應了解性別視角的概念、發展歷程、意義和內涵，意識到城鄉規劃作為政策手段，其終極目標是實現社會公正。
（2）城市防災學
學生應重點掌握三個知識要點。其一，自然災害是沒有性別的，但自然災害對不同性別所帶來的影響是有差異的，因為男女具有不同的脆弱性。這種脆弱性并不完全取決于女性身體弱于男性，而是由于現有的社會性別分工對女性不利。如在性別歧視的社會里，男性可能會優先接受救助。其二，救災中男女的需求不同。需要供給婦女特殊用品，保障女性臨時安置空間的私密性等。其三，災情統計中應分性別統計。否則無從了解弱勢群體在受災者中所占的比例，以及相較于其他人群，她們在災害中所遭受損害的狀況與程度。
（3）城市地理學
長期以來城市地理學都受到“男性原則”或“男性標準”的影響，忽視了女性的空間存在和空間需求。已有的城市空間結構模型以及城市居民行為研究大多以“核心家庭”式的性別關系為默認條件，不管是城市土地利用模型還是因子生態模型。強調日常活動行為的時間地理學也僅表現了男性主義空間與公共空間，忽視了身體的差異與家庭等私人空間。在教學中，我們應回歸到人本主義空間命題上，倡導反映女性對城市生活空間的體驗。
（4）城市社會學
教會學生如何從城市住房制度、住房的意識形態分析、居住環境以及住房資源分配等角度，分析在現有制度體系與觀念規范下，探究出一條適合女性和城市共同發展的道路。
2.城鄉規劃實踐教學
（1）總體規劃
城市女性日常活動對應的4類空間為：家庭行為空間、工作行為空間、購物行為空間、娛樂休閑空間。現代城鄉規劃從功能分區、公共衛生的角度追求高效率和低污染，通過總體規劃分割工作和居住地點，忽視了越來越多的女性需要同時扮演家庭主婦和職業女性兩種角色。由于工作和居住地點的分開，商業和家庭日常事務相關的設施，如便利店、學校的分隔，大大增加了女性的交通負擔。因此在總體規劃階段就應重構城市功能，改進交通運輸系統等。
（2）控制性詳細規劃
性別差異導致空間需求的多樣化，近來出現有針對女性的醫療服務機構，如，婦女保健中心、婦科醫務所、女性學校等，還有專門服務于女性的機構，如受暴女性庇護所、托兒所、預防中心等。新的空間類型必須在用地分類控制階段就考慮仔細，及時解決不同用地的聯系、用地與交通的關系等問題。
（3）修建性詳細規劃及城市設計
該設計階段主要涉及公共空間，身處其中的女性往往表現出比男性更多的“身體焦慮”，如“被凝視的焦慮”“安全的焦慮”。這些焦慮改變了女性使用和享用公共空間的方式，也帶來了不安全感。城鄉規劃應為婦女創造更加安全的環境以應對暴力，比如，公園、社區、監控系統等公共設施、基礎設施的規劃，必須把婦女兒童的安全考慮進去。空間安全設計需要性別敏感，不能將男女的行為特征置于同一衡量標準之內，應關注女性在空間中的心理需要、行為方式和獨特經驗。
（4）景觀設計及建筑設計
女性的行為特征決定了她們更喜歡在公共綠地和廣場這些地方逗留、聊天，這有利于和睦的鄰里關系和密切的社會交往的建立。因此，在做此類空間的景觀設計時，學生應注意可達性、舒適性、藝術性等。而對于建筑則要考慮使用的便利性和細節空間的處理，如休閑娛樂交通空間的母嬰設施，購物空間的衛生設施等。
四、結語
很多人把男女差異看作社會問題，而不是由于帶有性別歧視的規劃法律造成的物質土地使用問題。目前，雖然大多數女性和男性已經擁有了平等地進入公共空間的權利，但因為身體的差異對空間的體驗是不同的。女性的心理和生理特點以及生活方式越來越受到規劃學界的關注，在城鄉規劃設計領域中，將兩性差異以及女性主義思維納入進來，是真正體現人文關懷的城鄉規劃。在城鄉規劃教育中需要尊重女性觀點，進一步探討女性參與城鄉規劃方法、途徑等，同時還需重視此領域學術環境的創造和相關課程的推敲。通過基于性別視角的城鄉規劃教育，教會學生營造更具包容性與平等性的城市空間，是城市走向真正平等的重要途徑。
參考文獻：
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［關鍵詞］城市社區 社區社會工作 社區可持續發展
［中圖分類號］C912.8 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1009-5349（2012）11－0013－01
一、我國城市社區研究歷程
（一）第一階段：研究水平偏低
這個時期的社區社會環境十分薄弱，制度重建。社區的研究總體上是處于重新建立框架和起步的狀況。研究方法以定量抽樣調查為輔、定性調查為主。研究人員都是一些理論工作者，并非專業出身。社區研究的理論意義與意識特別薄弱，總體研究水平低下。
（二）第二階段：研究的初步發展
該時期的社會環境是工資與企業勞動和社保制度改革全面開始，在城市中生活的居民開始感受到經濟改革給他們生活帶來的前所未有的沖擊與壓力。我國社區的研究工作慢慢進入模式化。各式各樣的研究方法中，混合法占著主導地位。研究人員由基層工作人員，理論工作者和做決策的人組成。隊伍人員各盡職責，社區研究的社會意義大于理論意義。研究的總體水平邁進了一大步，通過研究得出的成果逐漸趨于成熟。
（三）第三階段：社區研究提升到了一個新臺階
社會主義市場經濟體制在這一時期逐漸被重視推行，我國民政部積極探索、局部實驗并在全國推行社區建設政策。社區工作的研究現狀屬于全方位整體的發展和基礎理論的逐步深入階段，出現了比較研究視角。研究人員的專業化水平有大幅度的提升，關于社區的基礎理論研究，無論從各個方面，開發及創新都有重大突破，總體研究水平更上一層樓。
二、當前我國城市社區所面臨的主要問題與發展困境
從總體上看來，關于城市社區的研究還是我們的薄弱環節。不足之處主要表現在雖然從1980年以來，我國幾乎在研究的橫向和縱向上都取得了一些成績，但忽略了對它本質的分析及所能總結出來的規律做一個基本概括，所有研究方向過于獨立，沒有一個內涵上的融合，沒有形成成熟的學科系統體系；新領域研究只是停留在表面，進展速度很慢；盲目的追求與外界接軌，不從自身國情的實際情況出發，某種程度上阻礙了我國城市社區研究成果的形成。
關于社區的經濟理論研究較薄弱。由于目前無論在國外還是在國內，社區的經濟理論研究都是初級階段。社區一直是社會學者的研究對象，社區經濟也是他們研究的一個對象，事實證明，社區經濟的研究對現實社區經濟的發展起著一定的推動作用。但總體來看，我國目前對社區經濟的研究所掌握的資料并不多，研究角度和研究方法差異過大，對社區經濟概念的理解還沒有較統一的認識， 經濟學界對社區經濟的研究也沒有引起足夠的重視，有一些涉及體制機制等方面的深層次的問題在理論上嚴重滯后。
三、我國城市社區研究的前沿問題與趨向
（一）城市社區體系的完善
以基本概念的確立為出發點，給關于城市社區的研究打下扎實的基礎，明確指出城市社區的研究方向，運用豐富的研究方法和技術，最后形成完善的城市社區研究體系。與此同時，在平時研究中除了對對象要注意觀察研究外，更應該注意從表面看到本質，從實踐中提煉出基本的理論。
（二）中西方注重研究合并與融合
我國城市社區理論研究的目標，既不是西方理論的參照物，也不是檢測西方理論的工具，而要結合國情，發展有我們自己特色的城市社區理論。在繼承中國傳統哲學的同時， 又吸收西方哲學的精髓， 吸收西方城市地理學， 特別是城市社區地理學的那些經過實踐檢驗證明是正確的部分，從而形成自己獨特的發展道路。
（三）多種學科加強融合
城市社區是一個新鮮豐富的研究課題，涉及很多學科領域，所以，各學科的研究人員要發揮自身的長處，通過總結歸納各個學科的優點與特點，能使城市社區研究更全面，有利于找出多種角度不同的理論觀點。無數現實的例子證明，大多數的研究成果都是建立在不同學科背景學者共同參與基礎上的。中國歷史上一直有“天下為公，是為大同”的思想理念，是一個道德高尚的國家。而這些理念在以前經濟貧窮的時代，是很難實現的。如今我們強調和諧社會，協調發展，是說經濟與社會要平衡發展，而為了讓我們的這一理想化社會越來越接近于現實，社會工作始終扮演著重要的角色，有著不可替代的位置。而社區社會工作在社會工作整體中也占有著舉足輕重的地位。一個新事物的成長是困難的，會遇到許多阻力與挫折，因為它們力量微小，得不到廣大群眾的認可與支持。社會工作如同一個新生嬰兒一般，它的成長在最初階段是微小的，沒有得到廣大群眾的認可。但是，如果我們全身心投入到一個新事物的培養發展上，它是會不斷成長壯大的，社會工作與社區社會工作都是如此，它們會在發展中不斷壯大，并最終開辟出一條自己獨立發展的道路。
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關鍵詞：區位理論 古典區域理論 近代區位理論 現代區位理論
區位的基本涵義
區位一詞源于德語的“Standort”，英文譯為“Location”，日文譯為“立地”，中文則譯為“區位”。關于區位的涵義有多種解釋和理解。有的學者認為，區位是事物存在的場所或位置；有的學者認為，區位是某事物活動場所的行為。區位既有場所的涵義，又不同于通常所說的場所，是某事物占據的場所和空間（張文忠，2000）。區位主要指某事物占有的場所，但也含有位置、布局、分布、位置關系等方面的意義。由于區位理論限定于研究人類為生存和發展而進行的諸類活動，從這個意義上講，區位是人類活動（人類行為）所占有的場所（李小健，1999）。
區位理論的發展沿襲
區位理論是關于人類活動的空間分布及其空間中相互關系的學說。具體來講，是研究人類經濟行為的空間區位選擇及空間區內經濟活動優化組合的理論（劉樹成，1994）。比利時的經濟地理學家蒂斯（J.F.Thisse，1987）認為，區位理論是區域科學的基礎，是解決空間經濟問題的有力工具。區位理論的產生可以追溯到19世紀初，并于20世紀得到了全面的發展。區位理論的發展可以分為以下幾個階段：
（一）古典區位理論
古典區位理論的代表是德國經濟學家杜能（J.H.V.Thunen）的農業區位理論和韋伯（A.Weber）的工業區位理論。杜能通過經濟活動的空間配置模型，論述單一運輸因素確定農業生產及經濟空間的配置定向，并提出了銷售價格決定產品種類和經營方式，運輸費用決定生產成本，主張依據運輸、距離確定最佳配置點的環形農業區位理論。
19世紀中后期，第一次科技革命的發生，使得工業區位問題顯得突出起來。德國的經濟學家對工業區位進行了系統的研究。工業區位論的先驅者是德國經濟學家勞恩哈特（W.Launhardt）。勞恩哈特利用幾何學和微積分，將網絡結點分析方法應用于工廠的布局，1882年，勞恩哈特在《工程師協會期刊》上發表的《確定工商業的合理區位》一文中第一個提出了在資源供給和產品銷售約束下，使運輸成本最小化的廠商最優定位問題及其嘗試性的解法。
1902年，勞恩哈特在《The Principles of Railway Location》一書中提出了著名的“區位三角理論”。美國經濟學家尼漢斯（J.Niehans）認為，在19世紀的最后30年里，勞恩哈特的工作是德國最重要的、實際上也是唯一有意義的對“邊際革命”的貢獻。
韋伯第一個全面而系統地論述了工業區位理論。1909年，韋伯在《工業區位理論—區位的純粹理論》一書中，提出了工業區位論的基本思想。1914年，韋伯又發表了《工業區位—區位的一般理論及資本主義理論》，對德國1861年以來工業區位對資本主義國家人口聚集以及其他若干工業區位問題進行綜合分析。韋伯認為，集聚節約額比運費指向或勞動費指向帶來的生產費用節約額大時，便會產生集聚。韋伯通過加工系數，即單位區位重量的加工價值來判斷集聚的可能性。韋伯首次將抽象和演繹的方法運用于工業區位研究，建立了完善的工業區位理論，并且提出了區位理論中的經典法則—最小費用區位法則。任美鍔（1947）認為，工業區位理論以韋伯的研究“最有系統”，韋伯的《工業區位論》為“經濟地理學的不朽名著”。
（二）近代區位理論
近代區位理論始于20世紀30年代。近代區位理論的代表人物是德國的經濟地理學家克里斯塔勒（W.Christaller）和廖什（A.Losch）。1933年，克里斯塔勒在《德國南部的中心地—關于具有城市職能聚落的分布與發展規律的經濟地理學研究》一書中，將地理學的空間觀點與經濟學的價值觀點結合起來，利用抽象演繹的方法創立了以城市聚落為中心，以市場原則、交通原則和行政原則等中心地區原則進行市場區域網絡分析的理論。這一理論被稱為中心地理論。
克里斯塔勒認為，中心地是周圍區域的中心，是指能夠向周圍區域的消費者提供各種商品和服務的地點。中心地的相對重要性可以通過中心性來衡量，即中心性=中心地供給中心商品的量-中心地供給自身的中心商品的量。中心地的等級取決于其能夠提供的貨物和服務的水平。一個地區會形成一套中心地的等級體系，同類中心地間的距離也相同，且每個中心地的市場區域都為半徑相等的圓形區域。各級中心地相互競爭，組成一個有規律遞減的多級六邊形空間模型，此時所有中心地達到了空間均衡。
中心地的空間分布形態遵循三個原則：市場原則、交通原則和行政原則。在三個原則中，市場原則是基礎，交通原則和行政原則是對市場原則的修正和補充。克里斯塔勒的中心地理論是一種綜合的、宏觀的、靜態的以市場為中心的區位論，為具體解決計劃、規劃問題的動態平衡打下了基礎（楊吾楊，1989）。
中心地理論為城市地理學和商業地理學奠定了理論基礎，也是區域經濟學研究的理論基礎之一，《理論地理學》的作者邦奇（W.Bunge）將克里斯塔勒尊稱為“理論地理學之父”。1940年，廖什出版了《區位經濟學》一書。廖什利用克里斯塔勒的理論框架，提出了以市場為中心的中心地系統—市場區位論（何煉成，2005）。廖什認為單一企業的最佳區位應該是收入和費用差的最大點，即利潤最大點。廖什的理論從市場區位的概念出發，將一般均衡理論應用于空間，把生產區位和市場范圍結合起來，建立了市場區和市場網絡的模型，促進了區域經濟理論的形成和發展。
（三）現代區位理論
20世紀50年代，區位論獲得迅速發展。以被稱為“區域科學之父”的美國經濟學家艾薩德（W.Isard，1990）為代表的新古典區位論的興起和繁榮標志著現代區位理論的逐漸形成。1956年，艾薩德出版了《區位和空間經濟》，4年后他又出版了《區域分析方法》。艾薩德在新古典微觀區位論的基礎上，利用宏觀均衡方法將局部靜態均衡的微觀區位論動態化、綜合化。
20世紀70年代，結構學派的代表人物英國經濟學家瑪西（D.Massey）認為，空間作用離不開社會作用，沒有社會意義的空間作用，根本不存在純空間動因、空間規律、空間相互作用。20世紀80年代，斯科特（A.Scott）將交易成本理論引入城市和區域規劃領域。斯科特以經濟學的交易成本理論為基礎，通過分析交易成本對空間聚集和分散的影響，揭示了現代工業的區位原則和城市空間形態演變的規律。
20世紀90年代至今，區位理論最突出的成就當屬以2008年諾貝爾經濟學獎獲得者美國經濟學家克魯格曼（P.Krugman）、日本空間經濟學家藤田昌久（F.Masahisa）、英國經濟學家維納布爾斯（A.J.Venables）等為代表的新經濟地理學。
1991年，克魯格曼發表了《收益遞增與經濟地理》一文中提出了著名的中心—模型。克魯格曼的中心—模型將空間經濟模型納入區位論的分析框架，成功地揭示了經濟地理聚集和區域產業集中化的內在機制，為區位論的一般均衡研究提供了微觀經濟學的依據。1995年，克魯格曼在《發展、地理學與經濟理論》一書通過構建有見地的數學模型，填補了標準經濟學理論中關于經濟地理內容的空白。1999年，克魯格曼與藤田昌久、維納布爾斯合著了《空間經濟學—城市、區域與國際貿易》。在該書中克魯格曼等人引入了迪克希特—斯蒂格里茨模型（Dixit-Stiglitz Modle，簡稱D-S模型）規模經濟和壟斷競爭市場結構的理論框架以及薩繆爾森（P.A.Samuelson）的冰山運輸成本理論（Iceberg Cost），以規模經濟、報酬遞增和不完全競爭為條件研究區域經濟問題，克服了傳統區域經濟學以完全競爭和規模效益不變作為研究假設條件的缺陷。
區位理論的應用
區位理論是區域經濟理論的重要來源和核心理論基礎，是社會經濟發展的產物，在區域經濟發展中發揮著重要的作用。區位理論的應用主要有以下方面：
第一，經濟活動的區位選擇。經濟活動的區位選擇需要根據經濟活動對自然條件和社會經濟條件的具體要求，將經濟活動落實到一定區域范圍。經濟活動的區位選擇分為宏觀選點和微觀選點。
第二，區域經濟活動的空間組織。通過對地理空間中的區域經濟進行組織和調控，使區位條件能夠更好的滿足區域經濟發展的需要，并且形成區域經濟與空間環境和諧、穩定、持續發展的良好態勢。
第三，產業布局的優化。根據區位條件，通過產業和和生產要素在空間地域的合理流動和組配，實現產業在一定區域范圍內空間分布形態和地域組合的合理化和效益的最大化。
第四，城鎮體系的合理規劃。根據城鎮體系區位條件，確定城鎮體系空間結構規劃的指導思想，形成與之相契合的城鎮職能、規模和空間結構規劃。
區位理論揭示了區域經濟發展理論形成的內在機理，其對于深刻領會區域經濟發展理論的核心內涵、把握區域經濟發展理論的發展規律、預測區域經濟發展理論的發展趨勢具有重要的意義。
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作者簡介：
關鍵詞:戶部山;古民居;城市意象;漕運
Abstract:ThepaperintroducesthetheoryofCityImageforthepurposeofanalyzingtheancientfolkhousesoftheHuBuHillinthecityofXuzhou,whichislocatedonthehillneartheOldYellowRiverCourse.Thoseurbangeographicfeatureswereansweredbyintegratedcontextstudy.Byarrangingandcombiningavarietyofelementsinthememoryoflocalresidents,thepaperattemptstorestoretheoriginalimageofHuBuHillancientfolkhouses,andpresentsthecluesfortherebuildingproject.
Keywords:ancientfolkhouses;cityimage;graintransportedtothecapitalbywater
1引言
徐州戶部山古民居作為全國重點文保單位,對于研究明清時期漕運城市的功能轉型,黃河改道對城市地理學上的影響和黃河“文化層”的斷代,蘇、魯、豫、皖一帶傳統建筑的縱、橫兩向對比等課題,有極高的參考價值。
為了分析這個特定的古城區,本文引入“城市意象”(CityImage)理論,并運用其原理展開分析。美國麻省理工學院的凱文·林奇教授(Prof.KevinLynch)的城市意象主要是指通過人們對城市空間環境的心理印象,來評價城市的客觀形象。他提出:環境意象是觀察者與所處環境雙向作用的結果。城市或城區可以分成五個元素:區域、道路、邊界、節點和地標。各個元素之間的意象表達是可以變換和傳遞的,一個城市設施可以具有多重意象元素。研究城市意象可以喚起人們對城市的記憶,并分析城市的心理地圖。
2徐州戶部山古聚落的淵源
瀕臨黃河故道的徐州古城,在歷史上多次受黃河水患侵襲,造成了著名的“疊城”現象。而其中最具破壞力的一次可以追溯到明代天啟四年(1624年),大水三年未退。直至崇禎八年(1635年),徐州城經過重建才恢復舊觀。因此所謂徐州古民居,主要指的是明清時代的建筑。據考證,清同治時期,徐州城的范圍大致是:北至黃樓,南至道平路,西至燕子樓,東至黃河故道①。徐州城民國初期尚維持原狀,建國初期也改變不多,只是近20年變化最大。
黃河讓徐州城飽受摧殘,但同時也促成了興盛的漕運。天啟年間毀滅性的大水之后,正是徐州在漕運路線上的關鍵性地位,才使得當地百姓和官員沒有放棄這座城市,并堅定了與洪水做斗爭的信念。水患之際,戶部分司署移至城南的南山(戲馬臺)上辦公,此山遂得名戶部山。
戶部山地勢較高,可抵御洪水;其位置靠近奎河上的漕運碼頭,商業位置絕佳。洪災期間大量的官署遷徙于此,逐步確立了徐州乃至蘇北新的政治中心。從此富裕的市民們爭相在此購地,添置產業,達官顯貴們在此修建宅邸、書院、會館、廟宇、道觀。戶部山頓時成了一塊寸土寸金,炙手可熱的土地。“窮南關,富北關,有錢人都住戶部山。”由這一流傳至今的徐州俗語可見一斑。正是這一些列的歷史事件和得天獨厚的地理位置,使戶部山開始了長達近400年的繁榮。
3解讀戶部山古聚落的城市意象
3.1道路(path)
3.1.1道路布局
從格式塔心理學(Gestalt)上看戶部山的街巷系統,如果把黑色的構筑物作為圖,那么道路就可以視為白色的底。整個構圖形成的“環+放射”的骨架支撐起居民們粗略的“公眾意象”②(如圖1、圖2)。
戶部山因漕運而生,因貿易而興,所以沿街戶型多為上宅下鋪、前店后坊。由于中國古代日常用品除了官糧、官鹽由官府統一銷售之外,布料、醬油、茶葉等商鋪均為私人經營,所以明清時期的戶部山既匯集了官方漕運和民間貿易,又促進了萌發的手工業。
有趣的是,拿戶部山和同一時期營造的北京城相比,盡管它們尺度上差異巨大,但在構圖和路網組織上有相似之處;而其不同之處,戶部山受山丘地形影響,形成的環近似于圓。總體格局符合《管子·乘馬》中關于“自然型”城市的經營模式。而北京城位于平原,又深受《周禮·考工記·匠人營國》③中關于“理想都城”規劃思想的影響,所形成的環近似于方。由此可推測,其一,環+放射形的路網系統在中國古代有著較高的便利性和可達性;其二,中國古代,內陸平原以及丘陵地區的城市有著較為相似的心理地圖。
3.1.2街巷尺度
在1998年大規模改造前,戶部山的內部街巷系統非常局促,環狀主干道的寬度不足2m,放射狀小巷僅1m左右。經測繪,老鹽店北部一帶的道路最窄處,僅可供一個人通行。從現代規劃理論來看,這是極不合理的道路尺度,而它恰恰是戶部山當年聚集人氣的魅力所在。
究其原因有三。其一,中國自春秋時期就施行里坊制度,即城市被規劃為若干封閉的“里”作為居住區。坊四周設墻,內部由四通發達的窄巷連接,坊墻外才設街道。里坊制度雖然因為日益繁榮的小手工業經濟在唐宋時期逐步瓦解,但是對后世的中國民居有深遠的影響。
其二,明清時期戶部山商鋪的作坊不大,生產、銷售周期也很短,這就意味著貯藏、運輸規模都比較小。由室內貯藏和人力運輸即可實現,街巷自然不需太寬。
其三,馬車如法進入小巷,雖然交通效率降低了,但安全性大幅度提升。由于尺度過于狹窄,巷子反而從線性空間轉變為帶狀空間,提供給居民以駐足,聊天,甚至下棋、吃飯的場所。
3.2邊界(edge)
‘“邊界’是種線形要素,它們通常是兩地區的邊界,相互側面的參照作用。”④
3.2.1倫理界定功能
古老的中華文明早在兩千年前就找到了應對擁擠的機制,那就是儒家思想為基礎的社會規范建立的高密度行為準則。它把人分成三六九等,每種人在自己的言行規則上各行其是。作為補充,道家則留以人心靈上的桃花源。無論得失,貧富,每個人都可以保持一個自得其樂的心境。
戶部山的居民既有翰林、狀元,也有農工商等小戶人家。在院墻之內遵循的是主從、尊卑的規則;院墻之間的街道則洋溢著自由自在的氣息,流行的也是世俗的生活。
如果把戶部山的文化氛圍分成出世和入世,那么墻就充當了滲透儒道互補的文化邊界;如果把戶部山比做一個巨大的容器,那么墻就是街道和院落兩個子容器的實體邊界。
3.2.2區域圍護功能從構造角度,戶部山民居的墻體做法多用“里生外熟”,即模數為58x125x260mm青磚內外兩皮。中間形成的腔體內填充土坯與廢磚,墻厚可達500mm。據古建修復專家孫統義先生介紹,此做法僅見于徐州一帶,所砌筑的墻體熱工性好,利于防潮,且結構穩定。而這種貌似出于抵御風寒而設的厚重外墻,從某種意義上而言,也和建城2500年來掙扎在爭戰之中的徐州人的防御心理有著千絲萬縷的關系。
3.3區域(district):
戶部山的分區,可以從第五立面上所形成的肌理來認知(如圖3)。1區代表大塊的空地,以戲馬臺為主。2區代表官宦世家,院落尺度較大。如翰林府、狀元府等。3區代表市井小民的院落。諸如蘇家院、魏家院等。
從城市空間方面,伊利爾·沙里寧(E.Sarrian)在所著的《城市:它的發展、衰敗與死亡》中提出“城鎮設計應當一開始就按三維空間的要求進行考慮”使城市設計理念從單純的景觀設計提升到了三維空間形態觀念的高度。
雖然戶部山古聚落的形成和規劃沒有必然的聯系,但在標高上的分區遵循著嚴整的規律。內圈(山頂)以戲馬臺為中心,供奉象征皇權的霸王項羽。中圈(山坡)以圓形的環山路相隔,分布著其樂融融的居住區。外圈(山腳)則布滿商鋪和作坊。戶部山的地形和上述階層金字塔完全契合(如圖),形成了獨特的人文景觀(如圖4)。
3.4地標(landmark)
地標一:位于戶部山山頂的戲馬臺遺跡不僅是地標,也是徐州建城數千年來,最為當地人引以自豪的古跡之一。
地標二:崔翰林府前院東南角佇立著一座十余米高的更樓(如圖5),它不僅用定時發出的聲響給當地居民的生活提供時間尺度上的參照,也為居民在空間定位上提供了參照。作為戶部山最高的一座構筑物,更樓在整個聚落的立面效果上起到統帥作用。因為不僅只有崔家才有財力修建,而且崔家是居民中官位最高、人丁最旺的一家,只有崔家才有資格修建更樓。
地標三:戶部山特有的建筑“鴛鴦樓”(如圖6)以其奇特的造型和巧妙的布局,為當地人所稱道。由于戶部山寸土寸金,不可按平地來布置房屋,只能因山造景,因地制宜,利用山坡高差,采用階梯式的豎向布置,使各房屋相互依借。鴛鴦樓正是如此,它上下壓疊,內無樓梯,樓上樓下,朝向相反。
3.5節點(node)
“節點是觀察者可以進入的戰略性焦點,典型的如道路連接點或某些持征的集中點。”⑤
3.5.1廣場——街道與街道的節點
如今的崔家巷和彭城路的交匯處,崔家院下院的影壁南,坐落著掛劍臺廣場。雖然該廣場為近期所建,但其原型可以追溯到清道光年間。這一小片空地,一方面依靠在崔家的邊界上,一方面匯集了來自兩個方向的人流。空地自發地演變成了廣場,容納起豐富多彩的行為,如小買賣,聊天,下棋,唱戲、看戲,官府公告等等。
3.5.2碼頭——街道與河道的節點
清初,徐州漕運正盛,大批漕運船只和來往商船穿梭于戶部山南側的奎河碼頭。根據府志記述,當年奎河上,桅桿接著桅桿,船帆連成一片,熱鬧非凡。而通往碼頭的大街上,穿梭著滿載貨物的馬車、手推車。可見,碼頭不僅是水陸、陸路運輸的中轉點,也是城市意象理論中構筑居民心理地圖的重要節點。
然而從清康熙元年至二十一年間(1662-1683)徐州段黃河決口16次。由黃河流經徐州段引出的運河,河道大面積淤積,迫使清廷更換漕運路線。經過二百多年的世遷,昔日繁忙的碼頭如今已無跡可尋。
4結語
徐州古民居正在時代的主旋律中悄然淡出,然而那些已經成為過去或即將成為過去的成片的古民居以及與之相伴相隨的窄巷深院,能夠引起我們對城市發展的追索。通過對具有代表性的戶部山古民居的解讀,發掘徐州地區建筑文脈和城市意象,可以讓我們重溫舊景,并為關注本土文化的設計師和規劃師提供新思路。
(注:本文寫作過程中得到了孫統義高級工程師的諸多幫助,再此表示誠摯的感謝!)
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