時間：2022-04-27 07:04:52
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市規劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
在當前世界經濟快速發展的情況下，能源短缺與溫室氣體排放量增加引起了全球專家學者的廣泛關注。城市是人類物質文明和精神文明的生產地，同時也是高能耗、高碳排放的集中地。發展低碳經濟、低碳城市日益成為世界各城市應對全球變暖的主要措施。
關鍵詞：低碳環保城市規劃 新視野
中圖分類號：TU98文獻標識碼： A
前言：
城市規劃決定著城市的經濟社會系統的發展、布局、規模、生活方式、消費習慣、資源利用和交通等，而這些因素則與低碳城市建設密切相關。同時，城市規劃作為建設城市和管理城市的主要依據，必然在建立低碳城市過程中承擔重要角色。通過低碳城市規劃，可以尋求城市發展的低碳化方向，探索可持續的低碳城市發展模式。由于經濟發展水平和城市化階段的不同，各國對低碳城市規劃的理解和實踐方式也有所不同。中國的工業化進程尚未完成，經濟發展仍是第一要務。因此，探索一條工業化過程中的低碳發展模式，走出一條具有中國特色的低碳城市規劃之路就顯得尤為重要。總結國內低碳城市規劃的研究與實踐進展，歸納這些研究的共同特點，最后指出目前國內低碳城市規劃存在的問題。目前我國低碳城市發展見圖：
一、低碳城市的內涵
1、低碳經濟與低碳社會
低碳經濟作為一個具有廣泛社會性的前沿經濟理念，最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創建低碳經濟》中，目前對低碳經濟的概念和內涵尚未有明確的界定。國家環境保護部部長指出:“低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的新經濟發展模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變?！钡吞冀洕鷼w根結底是一個發展問題，貧窮落后與限制發展不符合低碳發展的理念，發展低碳經濟必須有高度的物質文明作為基礎。低碳經濟是一種經由能源利用效率不斷提高，碳排放量不斷減少的發展過程而實現的可持續型經濟形態，同期實現物質文明、政治文明和精神文明與生態文明的高度協調發展。努力提高資源利用效率，實現經濟低碳化轉型，是中國突破資源環境約束瓶頸，實現可持續發展的必由之路。
2、低碳城市
城市是人類群居生活的高級形式，是工商業高度發展的產物，聚集著全球絕大部分的生產與生活等活動。城市生態系統是人為改變了結構、改造了物質循環和部分改變了能量轉化過程、以人類活動為主導的一類開放型人工生態系統，其組成包括生物要素、非生物要素和社會經濟要素，這些要素通過能量流動、生物地球化學循環以及廢物處理系統，形成一個具有內在聯系的統一整體。溫室氣體排放與城市化過程相互交織、密切相關，僅占地球表而積的2%的城市消耗了全球能源的75%，排放的溫室氣體占全球所產生的溫室氣體的80%左右，建設低碳城市是實現全球低碳發展模式轉型的首要措施。
低碳城市就是在城市及其外沿區域空間內發展低碳經濟，低碳生產和低碳消費并重，實現城市結構與功能、能量流與物質流的全而低碳化，在保證滿足社會需求的經濟發展速度的基礎上不斷降低碳排放量的可持續型城市形態。
二、中國低碳城市規劃研究與實踐進展
1、技術層而
目前，對新能源及節能減排等低碳技術的研究和運用實踐較多，如太陽能、生物能及混合動力汽車的使用等。但是這些大多是獨立于城市規劃之外的低碳技術。
2、建筑物節能的應用
建筑的能耗已占據社會總能耗的20%以上，據此，有的學者主張在城市詳細規劃和小區規劃設計時，可以通過改變小區地面和建筑物頂層建筑材料等方法來改變“城市的小氣候”。某生態城在小區規劃中，將屋頂草坪和植物作為城區的大然隔熱層，這樣可以增強建筑物的隔熱保溫能力，降低建筑能耗，同時又可以不征用土地而擴大綠地面積，美化環境。據研究，這樣的建設區域每年可減少35萬噸二氧化碳的排放。有的學者主張從建設的形式設計出發來控制建筑使用中的能耗，如曹妃甸國際生態城的“綠色大廈”和空中花園生物圈，不僅可以降低建筑物的能耗，而且也可以營造出多元的城市環境。還有一些學者提出建筑節能要與當地的氣候條件相適應，加強生活及公共建筑中的節能措施。此外，規劃還可以增加太陽能、地熱能、風能等的利用設施，以實現建筑物內的資源及能源的循環利用。
3、低碳產業體系的建立
在任何一種經濟發展模式式，產業都是國民經濟的重要組成部分和國民經濟增長的推動力。目前中國的產業結構以重工業為主，產業發展仍然是城市碳排放的一個重要來源。建立低碳產業體系、優化城市產業結構已經被公認是實現低碳城市的基木模式之一。低碳產業體系是指一個地區或城市具有的保持能源消耗和二氧化碳排放處于較低水平的產業結構或產業體系，某低碳生態產業園區規劃時，設計了循環生態農業和綠色海洋農業、循環經濟型工業和循環型服務業等低碳產業體系。在《蘇州工業園區科技創新區控制性詳細規劃》中，規劃師提出了以產業結構調整為導向的產業減碳策略。南通根據目前的產業基礎，重點從農業、工業、建筑業和服務業等方面構建低碳產業體系，實現節能減排，促進經濟轉型升級，杭州則通過發展都市型工業、推動知識型產業發展及拓展高新技術產業等措施，建立了低碳產業體系，并取得了很好的效果。建立低碳產業體系是低碳城市發展的要求，同時也是我國產業結構調整、產業升級的方向。
4、低碳城市規劃指標體系的構建
指標體系作為規劃實施的主要控制手段，是將低碳城市規劃由概念層而推進到可操作層而的關鍵所在。2009年，中國城市科學研究會對外了《中國低碳城市發展戰略》，其中探索性地提出了中國低碳城市規劃的指標評價體系框架。該指標體系共包括居住環境、土地利用和交通出行3個準則層、10個具體指標，并給出了具體的指標值。中國科學院可持續發展戰略研究組在《2009年中國可持續發展戰略報告》中，從經濟、社會和環境3個方面提出了低碳城市的指標體系。該指標體系涵蓋范圍較廣，其中涉及到低碳城市規劃的主要有森林覆蓋率、人均綠地而積、建成區綠地覆蓋率等。
三、低碳城市規劃建設的關鍵問題
城市生態系統是一個相互聯系的復雜系統，僅僅依靠節能、低碳的技術手段遠遠不足以解決城市低碳化發展中面臨的各方面問題。要實現建設低碳城市和可持續發展的目標，科學的低碳城市規劃必須摸清低碳城市的演化機理，從城市結構低碳化、功能低碳化、能量流低碳化、物質流低碳化等4個方面入手，在城市規劃中全而貫徹低碳經濟理念。
1、城市系統結構低碳化
科學合理的城市空間結構是城市生存和發展的重要基礎條件。城市規劃對于城市發展有長期的、結構性的作用，一旦城市規劃的城市空間結構、物質環境確立之后，它所決定的交通形式將很難大幅改變，這就是城市規劃的鎖定效應。另一方面，城市結構主要分為經濟社會結構和空間結構。以低碳化理念優化城市經濟結構是城市可持續發展的迫切任務，而空間結構不僅是經濟社會結構的反映，同時又反作用于經濟社會結構。因此，城市空間結構需受到重點關注，以期通過城市空間結構規劃優化城市經濟社會結構。
通過產業結構調整、健康的生活方式和技術革新并不能改變由城市空間結構布局所帶來的交通出行及其相應的能耗與排放，而城市交通所需要消耗的能源及碳排放相對較高，再加上我國城市化進程加快和城市機動化水平迅速提高的國情，如果不采取戰略性的低碳城市規劃策略，我國經濟可持續發展和低碳化發展都將受到制約。因此，低碳城市規劃的核心和主要任務之一，正是在于通過優化城市空間結構，適應和促進經濟社會結構的調整，為低碳城市發展助力。
城市結構低碳化規劃需要通過調整城市擴大方式來控制城市的無序擴張，探究城市發展的密度、形態與低碳目標實現的關系。分析城市在形態結構，特別是土地利用中的低碳化調控方法，通過城市結構、功能之間相互配合、相互促進的關系來實現城市低碳化發展。形態上合理的城市結構需要有合理的交通結構體系支撐，因此城市的交通系統是低碳城市建設規劃的重點之一。
2、城市系統功能低碳化
一個城市的具體功能不但受到歷史因素的影響，也可能會配合社會經濟的發展的需求改變。自近代工業革命以來，城市的經濟功能上升到主導地位，通常認為包括產業結構在內的城市經濟結構在很大程度上決定了現代城市的功能(主要是經濟功能)及其性質。在經濟社會高度發展的要求下，城市作為聚集中心，其功能需向多元化方向發展，功能區劃是城市規劃的核心，也是城市空間類專項規劃編制的重要依據。
低碳功能分區需要依據低碳經濟發展的理念將城市中各種要素組成一個互相聯系、布局合理的有機整體。低碳經濟功能分區的合理性與否不僅關系到城市的低碳化轉型，更關系到城市的持續發展。在推進低碳城市的發展過程中，由于各個地區的城市化、低碳化的發展程度不同，主體功能定位不同，因此也應該有不同的低碳發展道路，對于不同的城市主體功能區，應規劃不同的、適合各自特點的低碳發展主導模式。如完善與主體功能區相配套的政策體系，優化城市規模，走集約發展等，都是低碳城市規劃中可以進一步研究并開展的內容。
3、城市系統能量流低碳化
與城市低碳化相關最密切的就是城市的能量流動。能量在城市系統中呈現單向流動性，較低的能量利用效率，將會對城市的低碳化發展產生負而影響。能流分析正是用來評估能源使用效率的方法，它對環境一經濟系統中能量的投入和產出進行量化分析，同時通過能量統計，對能源的初級輸入、能源轉換、最終能源使用、能源輸出等過程進行結算。在能流分析中，分析的對象主要包括生物質(燃料)、化石燃料、能源產品、電力等。通過能流分析，跟蹤城市系統中的能量流動，評估與這些流動相關的城市系統變化，從而分析低碳化與城市系統之間的相互作用，將是低碳城市規劃中的重點之一。
城市的能流低碳化規劃技術，需要綜合研究城市的能源代謝機制和城市能源系統的運行規律，全方位和多層次地辨識城市系統能量流動及行為特征，從能流角度研究城市的基礎設施、產業結構、人居活動等方面的時空演變規律。規劃需要結合城市重點節能環節，根據工業、交通、商業、生活等不同類別的用能單位，分析城市碳減排效率及潛力。進而結合城市節能目標責任，從城市能源安全、能源效率、可再生能源與清潔能源、溫室氣體減排等方面入手，研究如何通過城市能源結構、產業結構、節能等環節的低碳化轉型來影響城市能量流動的變化，分析重點節能減碳環節，以期在城市層而實現從能量源頭到最終消費整體過程的低碳化。
4、城市系統物質流低碳化
從生態系統角度看，城市是一個高度開放的系統，城市系統初始投入的物質幾乎完全依賴系統之外，而其終端的廢物流主體上也向系統外輸出。研究城市物質代謝在時間、空間尺度上的阻滯與耗竭，是城市系統研究中的重要手段。如果從物質循環的角度考慮，低碳城市的特征之一應該是物質流效率較高，城市碳輸入、碳消耗和碳輸出都較低的城市。
城市系統物質流分析的基木思想是將城市看作一個整體系統，基于物質守恒定律，研究城市系統中物質代謝在時間、空間尺度上的輸入、輸出關系，城市物質代謝分析可通過系統解析和度量城市系統的物質通量、分布及其機制，研究城市發展和建設過程中資源、環境和生態問題的形成過程和機理，并據此提出相應的調控策略。城市低碳化規劃可以通過分析城市中物質流動與資源消耗，揭示不同城市系統的物質代謝特征以及規律，分析城市系統運行機制及互動規律，研究其中多因子間的相互作用關系，進而剖析其中物質轉化和循環的核心機理，從而確物質代謝的動力機制與調控策略，用低碳理念加以優化，推動低碳經濟增長和城市發展的結構改變。
結束語：
發展低碳經濟是界各國應對氣候變化問題、實現可持續發展的重要選擇，建設低碳城市是實現低碳發展的關鍵途徑，努力做好低碳城市規劃建設，為我們的地球家園可持續發展貢獻力量。
參考文獻：
【關鍵詞】城市規劃；生態城市規劃；組成要素；內容；措施
隨著經濟建設步伐的加快，其帶來的問題也在不斷增加，環境的污染，廢水廢氣的增加以及固體垃圾的堆積都嚴重影響了城市的發展，所以規劃生態城市的發展迫在眉睫。以下就城市規劃中的生態城市規劃進行簡要分析。
一、生態規劃的組成要素
1.1生態規劃包括了環境、社會和經濟三方面的生態化
1.1.1環境的生態化：發展以保護自然為基礎，與環境的承載能力相協調；最大限度地保護好生物多樣性及其生物環境，保護好自然環境及其演進過程；有良好的區域大地景觀和生態系統，合理地利用好各類土地，因地制宜地確定植被的覆蓋率和喬、灌、草的合理組成與結構；大氣環境、水環境達到清潔標準，噪聲獲得有效控制，固體廢棄物的綜合利用和回收效率高；人工環境與自然環境相融合。
1.1.2社會的生態化：人們具有自覺的生態意識和環境價值觀，生態文明得到全社會倡導和遵守；消費模式日趨生態化，可持續的消費理念成為自覺行為；人們生理和心理上保持健康，人性得到充分的發展；法律法規體系完善，社會管理效率高且能自動調諧；社會保障體系和服務體系健全，綜合服務能力強；人口結構優化；城鄉交通便捷安全。具有以上含義的生態城市已遠不是純自然的生態，而是自然、社會、經濟復合共生的人類生態，也標志著人類傳統的唯經濟發展模式開始進入一個復合生態發展模式的新境界。
1.1.3經濟的生態化：經濟增長不僅重視增長數量，更追求質量的提高，提高資源的再生和綜合利用水平；生態農業的全方位實施；實施工業的清潔生產，從改進生產設計、使用清潔能源和原料、采用先進工藝技術和設備、改善管理維護、綜合利用等生產和服務的全環節削減污染，提高資源利用效率，減輕或消除對人類健康和環境的危害；能源生產和消費結構更為合理，可再生清潔能源成為能源結構的主體；大面積推廣生態化交通方式、生態化旅游方式和生態化住區方式，以節能、節水、無污染、高舒適度為目標具有充分利用太陽能、沼氣、自然空調技術、雨水收集和污水資源化技術、環保建材等的生態建筑和環保屋普及發展。
二、生態城市規劃的內容
為確保城市可持續發展，構建生態城市，應從規劃開始。生態城市規劃內容眾多，主要可分為城市區域規劃和城市人居規劃。
2.1城市區域規劃
根據區域內社會經濟發展情況與資源情況，給城市以準確的定位，實現區域和區域間各類資源互補、協調發展。（1）土地規劃，應全面考慮土地使用與周邊環境的關系，健全土地規劃利用體系；（2）水資源規劃，充分考慮區域內水資源的循環利用，創造城市親水空間，開發節水技術，保護飲用水源，建立高效的城市排污系統，保護水生物種多樣性；（3）能源規劃，節約減排，提倡綠色建筑，充分利用自然能、風能、水能，開發綠色材料，減少能源消耗和污染排放；（4）交通規劃，發展電動汽車和氫能源汽車，控制燃油汽車在城市中的通行，提高交通規劃運行效率；（5）綠地規劃，擴大城市綠地系統范圍，提高綠化率、森林覆蓋率和人均綠地面積。
2.2城市人居規劃
打造良好的人居環境，應突出人在城市生態系統中的主體地位，強調社區生態建設，創造和諧人居環境。（1）生態建筑，采用節水技術、節能技術、太陽能技術、自然通透技術、環保材料技術，增加人居環境適宜度；（2）生態景觀，既要加強自然生態景觀建設，也要強調歷史文化傳承，充分發掘城市自然和人文資源，使其符合城市文化和人居環境需要；（3）生態產業，按照生態經濟原理和綠色GDP的要求，建設在生態系統承載能力下，資源節約、環境友好的綠色產業；（4）生態教育，生態城市需要人人參與，針對不同社會群體普及生態城市知識，提高全民生態環保意識。
三、加強城市規劃中的生態城市規劃的措施
3.1堅持可持續發展的原則
城市規劃中的生態規劃必須以滿足城市的可持續發展為目標，在城市規劃區范圍內，綜合考慮城市周邊地區及所在區域生態環境的影響因素，致力于城市人類與自然環境的和諧相處，建立城市人類與環境的協調有序發展，使城市經濟、社會、生態環境的可持續發展。
3.2科學編制生態城市規劃
城市規劃是城市建設和發展的基本方向，是一切城市建設活動的核心，所以，編制科學的城市規劃是改善城市發展的最重要最有效的途徑。上文筆者已經闡述了生態環境在城市建設中的重要性，所以在制定新時代背景下的城市規劃方案的時候，應該從生態保護的角度，制定一個生態城市規劃。這其中不僅包括經濟總量的提高和生態經濟的發展，還包括自然生態環境的改善和環境質量等方面的內容。也就是說在現代城市規劃的過程中，要始終兼顧環境、社會和經濟三個方面的要素，使三者協調起來共同促進城市的可持續發展。
3.3提高城市產業規劃水平
提高城市產業規劃水平，應以科學發展觀為指導，科學合理地制定完善城市整體規劃，重點發展科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、污染程度小的產業。規劃應按照城市區域功能進行合理布局，遵循生態規律，優化產業布局，控制城市工業規模，進行生態監管，重點搬離市區一些污染較大的企業。同時，加強城市上風方向、城市水源及環境脆弱地帶的保護，嚴禁項目建設，堵住污染源頭，達到城市規劃的思維超前、技術先進、經濟適用、環境優美的良好效果，為人們工作、學習、居住提供良好環境。
3.4注意城市緩沖性公共空間的規劃
城市中不僅要有現代化的建筑和工業廠房，還需一系列自然開放的城市空間來為緊張的生活緩沖，獨立繁忙的城市空間和自然休閑空間在我們現在的城市規劃中，只是注重對城市的公共廣場、綠地等進行了規劃安排，而對城市的周邊環境置之不理。我們應該加大對城市周邊環境的合理規劃，特別是對城鄉結合部和城中村等地帶更應深入的研究，使這一地帶可以成為城市忙碌氛圍的一種緩沖劑。使城市和鄉村這兩個系統非常容易的進行快速聯系和交流。
3.5提升城市交通規劃水平
城市交通是影響城市規劃發展的重要因素。由于我國城市人口多、人均擁有道路量低、私家車發展迅速等因素，加劇了城市交通擁擠和空氣嚴重污染等問題。因此，發展城市公共交通是城市生態化的首要措施，樹立公共交通優先意識，在發展規劃中優先考慮公共交通，加強法規與經濟支持，改革引入競爭機制，提高公共交通在城市交通中地位。同時，應研發新技術、新能源交通工具，為未來城市交通打下基礎。
四、結束語
隨著城市化建設進程的加快，城市的環境嚴重影響了我們的居住質量，因此建設生態環境的城市是一個必然的發展趨勢。要建立生態環境，就必須解決我們城市中所出現的各種環境污染問題。綜上所述，通過一系列方法措施，從根本上提高我國生態城市規劃水平，從而為創造安全、高效、便捷、舒適、和諧的生態城市提供保障。
參考文獻：
[1]徐喜霞.現代城市規劃設計的問題及對策[J].建筑與文化.2013，（3）
關鍵詞：生態城市；城市規劃；建議
伴隨著城市化建設的快速推進，城市環境的污染影響了人們的居住質量，因此建設生態環境的城市是一個必然的發展趨勢。要建立生態環境，就必須解決我們城市中所出現的各種環境污染問題。以下文章通過對提高城市產業規劃水平、提升城市交通規劃水平、加強城市綠化建設、加強城市生態評價等一系列方法措施進行分析探討，從根本上來提高我國生態城市規劃水平，為創造安全、高效、和諧的生態城市提供保障。
一、城市規劃中生態規劃的組成要素
生態規劃包括了環境、經濟和社會三方面的生態化。
1、環境的生態化表現為：發展以保護自然為基礎，與環境的承載能力相協調；最大限度地保護好生物多樣性及其生物環境，保護好自然環境及其演進過程；有良好的區域大地景觀和生態系統，合理地利用好各類土地，因地制宜地確定植被的覆蓋率和喬、灌、草的合理組成與結構；大氣環境、水環境達到清潔標準，噪聲獲得有效控制，固體廢棄物的綜合利用和回收效率高；人工環境與自然環境相融合。
2、經濟的生態化表現為：經濟增長不僅重視增長數量，更追求質量的提高，提高資源的再生和綜合利用水平；生態農業的全方位實施；實施工業的清潔生產，從改進生產設計、使用清潔能源和原料、采用先進工藝技術和設備、改善管理維護、綜合利用等生產和服務的全環節削減污染，提高資源利用效率，減輕或消除對人類健康和環境的危害；能源生產和消費結構更為合理，可再生清潔能源成為能源結構的主體；大面積推廣生態化交通方式、生態化旅游方式和生態化住區方式，以節能、節水、無污染、高舒適度為目標具有充分利用太陽能、沼氣、自然空調技術、雨水收集和污水資源化技術、環保建材等的生態建筑和環保屋普及發展。
3、社會的生態化表現為：人們具有自覺的生態意識和環境價值觀，生態文明得到全社會倡導和遵守；消費模式日趨生態化，可持續的消費理念成為自覺行為；人們生理和心理上保持健康，人性得到充分的發展；法律法規體系完善，社會管理效率高且能自動調諧；社會保障體系和服務體系健全，綜合服務能力強；人口結構優化；城鄉交通便捷安全。具有以上含義的生態城市（地區）已遠不是純自然的生態，而是自然、社會、經濟復合共生的人類生態，也標志著人類傳統的唯經濟發展模式開始進入一個復合生態發展模式的新境界。
二、生態城市規劃的內容
生態城市規劃內容眾多，主要可分為城市區域規劃和城市人居規劃：
1、城市區域規劃。根據區域內社會經濟發展情況與資源情況，給城市以準確的定位，實現區域和區域間各類資源互補、協調發展。（1）土地規劃，應全面考慮土地使用與周邊環境的關系，健全土地規劃利用體系；（2）水資源規劃，充分考慮區域內水資源的循環利用，創造城市親水空間，開發節水技術，保護飲用水源，建立高效的城市排污系統，保護水生物種多樣性；（3）能源規劃，節約減排，提倡綠色建筑，充分利用自然能、風能、水能，開發綠色材料，減少能源消耗和污染排放；（4）交通規劃，發展電動汽車和氫能源汽車，控制燃油汽車在城市中的通行，提高交通規劃運行效率；（5）綠地規劃，擴大城市綠地系統范圍，提高綠化率、森林覆蓋率和人均綠地面積。
2、城市人居規劃。打造良好的人居環境，應突出人在城市生態系統中的主體地位，強調社區生態建設，創造和諧人居環境。（1）生態建筑，采用節水技術、節能技術、太陽能技術、自然通透技術、環保材料技術，增加人居環境適宜度；（2）生態景觀，既要加強自然生態景觀建設，也要強調歷史文化傳承，充分發掘城市自然和人文資源，使其符合城市文化和人居環境需要；（3）生態產業，按照生態經濟原理和綠色GDP的要求，建設在生態系統承載能力下，資源節約、環境友好的綠色產業；（4）生態教育，生態城市需要人人參與，針對不同社會群體普及生態城市知識，提高全民生態環保意識。
三、加強城市規劃設計中的生態城市規劃的建議
1、科學編制生態城市規劃。城市規劃是城市建設和發展的基本方向，是一切城市建設活動的核心，所以，編制科學的城市規劃是改善城市發展的最重要最有效的途徑。上文筆者已經闡述了生態環境在城市建設中的重要性，所以在制定新時代背景下的城市規劃方案的時候，應該從生態保護的角度，制定一個生態城市規劃。這其中不僅包括經濟總量的提高和生態經濟的發展，還包括自然生態環境的改善和環境質量等方面的內容。也就是說在現代城市規劃的過程中，要始終兼顧經濟、社會和環境三個方面的要素，使三者協調起來共同促進城市的可持續發展。
2、提高城市產業規劃水平。提高城市產業規劃水平，應以科學發展觀為指導，科學合理地制定完善城市整體規劃，重點發展科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、污染程度小的產業。規劃應按照城市區域功能進行合理布局，遵循生態規律，優化產業布局，控制城市工業規模，進行生態監管，重點搬離市區一些污染較大的企業。同時，加強城市上風方向、城市水源及環境脆弱地帶的保護，嚴禁項目建設，堵住污染源頭，達到城市規劃的思維超前、技術先進、經濟適用、環境優美的良好效果，為人們工作、學習、居住提供良好環境。
3、注意城市緩沖性公共空間的規劃。城市中不僅要有現代化的建筑和工業廠房，還需一系列自然開放的城市空間來為緊張的生活緩沖，獨立繁忙的城市空間和自然休閑空間在我們現在的城市規劃中，只是注重對城市的公共廣場、綠地等進行了規劃安排，而對城市的周邊環境置之不理。我們應該加大對城市周邊環境的合理規劃，特別是對城鄉結合部和城中村等地帶更應深入的研究，使這一地帶可以成為城市忙碌氛圍的一種緩沖劑。使城市和鄉村這兩個系統非常容易的進行快速聯系和交流。
4、提升城市交通規劃水平。城市交通是城市的動脈，是影響城市發展的重要因素。但是，由于我國城市人口多、人均擁有道路量低、私家車發展迅速等因素，加劇了城市交通擁擠和空氣嚴重污染等問題。因此，發展城市公共交通是城市生態化的首要措施，樹立公共交通優先意識，在發展規劃中優先考慮公共交通，加強法規與經濟支持，改革引入競爭機制，提高公共交通在城市交通中地位。同時，應研發新技術、新能源交通工具，為未來城市交通打下基礎。
5、堅持可持續發展的原則。城市規劃中的生態規劃必須以滿足城市的可持續發展為目標，在城市規劃區范圍內，綜合考慮城市周邊地區及所在區域生態環境的影響因素，致力于城市人類與自然環境的和諧相處，建立城市人類與環境的協調有序發展，使城市經濟、社會、生態環境的可持續發展。
四、結束語
綜上所述，為了從根本上提高我國生態城市規劃水平，通過提高城市產業規劃水平、加強城市生態評價等一系列方法措施，創造安全、高效、和諧的生態城市。同時也應看到我國生態城市的理論與實踐水平與國外先進國家間還存在一定差距。
參考文獻
關鍵詞：城市規劃；設計；生態保護
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
一、探討當前我國城市生態環境的現狀
1、大量自然綠地被替代
我國很多城市的原有自然綠地大都被替代，有的被人工綠地替代、有的則被水泥硬化，有的則被高樓大廈覆蓋……這都導致了城市生態自然功能的退化，使得空氣難以得到及時有效的凈化，給人們的居住和生活帶來不小的影響。
2、熱島效應不斷加劇
隨著城市工業化進程的不斷加快，在大量自然綠地被替代為一座座工業廠房的同時也生成了大量的CO2，使得城市的熱島效應不斷加劇。此外，城市總體面積不變，而人口和建筑的日益增多，來自建筑物的熱輻射作用和阻礙空氣的流通進一步加重了城市熱島效應，甚至有的城市部分區域的氣候都出現異常。
3、污染嚴重化、水資源嚴重匱乏
隨著大量綠地被替代，熱島效應的不斷加劇，城市工業區和人口的大量積聚，導致大量工業廢棄物、污染物以及生活垃圾的產生，一旦處理不當都會給城市水源造成嚴重的污染，而城市又是用水最為密集的地區，導致很多城市的水資源極度匱乏，否則國家也不用花大力氣開展“南水北調”工程，當然這只是主要原因之一。
4、噪聲擾民
噪聲擾民是現代所有城市共同面臨的一個問題，這主要是城市人流量大、車輛多，而且工廠機器多等等，這些都是城市噪音的來源，給城市的環境帶來極大的影響。
二、生態城市規劃設計的原則
1、堅持生態優先，以環境為本
充分發揮自然基礎的功能，在可能的情況下，盡量維持原有的地理環境，以保持原有自然環境不被破壞，并得以有效的保護與延續。各類自然生態景觀的設計重在完善基礎設施，完善生態功能，提高其生態效益、景觀效應和共享性。
2、轉變生產生活方式，以實現碳減排為目標
節約城市土地資源，合理配置水資源，在城市建筑、交通、綠地系統等建設活動中，以及居民日?；顒又凶裱匀簧鷳B制衡、循環再生與自我調節規律，遵循低能耗、低排放、低污染的本質。用生態觀念對能源、環境、建材、廢棄物處理等問題進行研究、分析和解決。
3、優化產業結構，構建低碳化產業鏈
從生態城市建設的需求引導產業發展，結合城市建設的技術與市場發展，積極實現產業由能源消耗指向向科學技術指向轉變，建設科技指向的支柱產業；以重點項目帶動現代文化產業、服務產業等綠色、低能耗產業的發展。
4、革新觀念，建立生態建設保障體系
體系涉及減排目標、新能源開發、碳金融、新節能方式推廣、低碳技術研發等內容。專門的組織與管理體系的運作需要體現低碳經濟的運行特點。
三、城市規劃中規劃生態城市的具體措施
1、科學編制生態城市規劃
在進行城市建設和發展的時候，城市規劃是非常重要的內容，同時也是城市建設過程中非常重要的組成部分。在編制城市規劃的時候要非常的科學，這樣能夠更好的改善城市發展環境。在新的時代，城市規劃發展也要與時俱進，現在，人們對生態保護是非常重視，因此，在城市規劃方面要對生態環境進行重視。生態城市建設不僅僅能夠在經濟方面獲得更好的發展，同時在生態經濟方面也能夠獲得更好效果。在城市規劃中，對生態環境和環境質量改善都非常重視，這樣就使得城市在發展過程中要對經濟、社會和環境問題分析，這樣能夠更好的促進城市可持續發展。
2、加強城市環境綜合治理力度
要加快舊城有機更新。重點解決城市建成區特別是中心區開發強度過大、人口密度過高、公共設施短缺、交通擁擠、環境臟亂等問題，堅決關?；蜻w移城區內污染嚴重的項目，清除違法違章建筑。要促進建筑節能技術的普及推廣，改善城市民用燃料結構，減少和控制城市大氣污染。以通達、低污染、低能耗為目標，實行公共交通優先的城市交通政策，推進現代通信技術在城市公共交通調度管理中的應用，積極促進城市交通組織和管理的現代化。城市環境綜合治理與每一個家庭、每一個人直接相關，必須推動全社會廣泛參與，密切合作，共同促進。城市的建設和發展，不僅是物質條件的建設和改善，還要將文化精神、道德意識的建設和改善很好地結合起來，互相促進，協調發展。
3、充分利用自然生態基礎
我們的祖先將城市建在有水的地方，大江大河的沿岸都是城市的聚集地。所以，我們的城市都有很好的生態基礎。對于這樣的狀況，對我們建立生態型城市是十分有利的，我們不僅要利用，而且要對生態環境進行保護。原始的生態環境具有無法比擬的優點，任何人工建造的都不可能比它更好，所以我們必須采取一切措施盡可能的保護原始的生態環境，還有在保護的基礎之上，對原有的生態資源進行提升，通過人工來對原有的資源進行完善。只有充分的利用生態資源，建設生態型城市，才可以更好地建設城市的發展。
4、保護城市內外生態廊道體系
城市生態環境的規劃包括城市內外環境的設計。在城市層面主要內容應包括確定城市的發展邊界和緩沖區、保護城市內外聯系的生態廊道，具體到更小尺度上應涵蓋控制地塊的綠色容積率，綠色容積率是城市規劃和建筑的生態量度。近些年，規劃設計者已經認識到了生態保護和城市發展之間的密切聯系，逐漸的將綠色生態概念融入自己的設計中。在實踐中我們也發現，將植物與建筑設計結合起來可以實現建筑物的更全面的使用，不僅有助于擴展建筑景觀，還能同時為建筑物降溫，減弱城市熱島效應現象。在水文方面的優勢則表現為，能夠有效的鎖住降水，防止水土流失。因此，城市綠化已經逐漸成為了一個城市規劃質量的考核指標，并在城市建設中起著越來越重要的作用，尤其是城市的綠色容積率，即綜合綠化面積，已經成為有關部門在城市建設的過程中要考慮的重點問題。
5、積極推廣綠色運動
目前一段時間，很多西方發達國家廣泛地掀起了所謂的"綠色運動"，同時總結出了一套特別具有新意的環保理論。其中的要點有下列這些：合理的利用綠色能源。運用地熱能、太陽能、溫差能、風能、生物能、水能以及潮夕能等不具有污染或只有很輕污染的能源。而且這些能源是可再生的，運用這些能源代替那些污染比較嚴重而且沒有再生可能的能源，例如用于燃燒的煤炭和石油等等；同時在工業生產當中積極開展綠色工藝的推行，生產的產品盡量以綠色產品為主，并將各個城市的廢棄污染物加以處理以及進行再生利用；運用綠色的交通系統，使用有軌電車、地鐵、公共汽車、太陽能和電動汽車各種交通工具的行為進行鼓勵。對綠色建筑加以積極推行，綠色建筑不僅可以節能防噪以及減少污染，還能在建筑中運用隔音和隔熱等方法。
結束語
綜上所述，面向新世紀，人類的取向和選擇必然是生態化。城市走生態化發展道路、建設生態城市是歷史發展的必然趨勢。建設生態城市離不開創造性的規劃設計，創造性的規劃設計需要前瞻性的理論指導。開展對生態城市的研究成為城市(規劃)研究的前沿課題。
參考文獻
[1]喬正旭.現代生態城市規劃設計新構想[J].門窗,2014,02:216.
[2]楊建軍.生態城市理念下的城市規劃要點分析[J].江西建材,2014,03:38+41.
關鍵詞：生態型城市；城市規劃；生態系統
中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A 文章編號：
1 生態型城市和城市生態的建設
1.1 生態型城市
什么是生態型城市？它是指，在城市的建設中，可以充分的利用生態資源，將社會發展，經濟和自然充分協調。利用自然資源，物質和信息。從而建設完善的基礎設施。實現合理的布局。建立生態城市，是解決目前城市化出現問題的一個最好辦法，只有建立生態城市，才能使經濟發展可持續，才能為人類提供一個更好地生活環境。他是一種科學的建設模式。
1.2 城市的生態建設
在建立生態型城市的時候，我們要注意按照生態學的一些基本原理來進行。運用科學的方式對城市進行合理的規劃。注重利益原有的生態資源，建立良好的生態型城市。使自然和人類達到和諧發展的狀態。建設合理的城市結構。在注重保護生態的同時，我們還應該注意保護生態文明，我們在改造世界建造城市的同時，應該減少因為改造而帶來的不利影響。從而使人和自然能夠和諧相處。從而建立一個有序的生態系統，和良好的自然環境。
在建設中，我們要堅持可持續發展。
2 生態規劃與城市生態規劃
2.1 生態規劃
“生態規劃是在自然綜合體的天然平衡情況下不作重大變化、自然環境不遭破壞和一個部門的經濟活動不給另一個部門造成損害的情況下，應用生態學原理，計算并合理安排天然資源的利用及組織地域的利用?！痹谏鷳B規劃中，我們要把城市、鄉村、人類、和自然環境當做一個統一的整體。要實現他們的和諧發展。只有經濟發展、自然環境保護得到共同的發展，才可以實現。而我們建立生態城市的最終目的，就是咬是自然和人類生活共同協調發展。最終使城市發展達到可持續。
2.2 城市生態規劃
城市生態規劃是遵循生態學和城市規劃學有關理論和方法，對城市生態系統的各項開發與建設做出科學合理的決策，從而調控城市居民與城市環境的關系。也就是運用系統分析手段、生態經濟學知識和各種社會、自然的信息與規律，來規劃、調節城市各種復雜的系統關系，在現有條件下尋找擴大效益、減少風險的可行性對策而進行的規劃。城市生態規劃是與可持續發展概念相適應的一種規劃方法，其目標是：
2.2.1 城市人類與環境的協調。人口的數量與結構，要與社會經濟和自然環境相適應，抑制過猛的人口再生產，以減輕環境負荷；土地利用類型與強度要與區域環境條件相適應，并符合生態法則；
2.2.2 城市人工化環境結構內部比例要協調。城市與區域發展的協調。城市生態環境問題的發生和發展、城市生態系統的調節、城市人工化環境與自然環境和諧結構的建立都需要一定的區域回旋空間。城市生態規劃的目的。它是在一定的可接受的人類生存質量的前提下使城市的經濟、社會系統在環境承載力允許的范圍內得到不斷的發展。因此，城市生態規劃應致力于城市人類與自然環境的和諧共處，建立城市人類與環境的協調有序結構；致力于城市與區域發展的同步化；致力于城市經濟、社會、生態的可持續發展。城市生態規劃不僅僅局限于經濟發展過程中的環境治理、污染控制和保護，而且把當地的地球物理系統、生態系統和社會經濟系統緊密地結合起來，進行多功能、多層次、多目標控制的綜合研究與規劃，據此進行城市結構調整、規劃設計、產業布局、資源開發、環境保護的規劃建設。
3 城市生態建設中城市生態規劃的重點
3.1 城市生態和諧度評價
任何城市都是在人工與自然相互作用過程中產生和發展的，因此，城市在任何發展時段都存在著人類與其周圍環境之間的相互關系，即“生態”而各城市由于自然環境、資源條件、歷史條件、經濟發展、社會進步、技術水平、生態意識等的差異，這種城市中“人類與其周圍環境”關系質量的優劣程度可稱為城市的“生態和諧度”這種城市生態和諧度應包括三層含義：a.城市人類的健康；b.城市環境的持續；c.兩者之間的和諧。
3.2 創建城市生態管理系統
在處理城市生活排出的污染物時，我們要根據其不同的特點進行分類處理。還要加強對城市噪聲污染的治理。實現城市環境的良好狀態,是人類擁有更好的居住環境。
3.3 做好生態功能分區規劃
生態功能分區是進行城市生態規劃的基礎，是在對城市生態進行綜合分析評價的基礎上。通過土地適宜性分析和生態敏感性分析，確定對城市生存、運行和發展具有關鍵制約作用的生態因子及其所在的空間區域；通過對城市周邊地區生態系統的彈性研究，確定城市發展的用地性質、建設項目、建設強度等規定、管理和控制的區域；通過對人類聚居地生態健康分析，確定聚居地特殊的自然景觀區域或人工建立的模擬自然景觀區域。
3.4 加強城市森林生態系統建設
城市森林作為城市綠地生態系統的重要組成部分，對改善和維持城市生態環境具有核心作用。城市森林是指在城市及其周邊生長的以喬灌木為主體的綠色植物的總稱，是以成片森林為主體，喬、灌、草相結合，改善城市生態環境、提高城市文化和福利水平的城市森林生態系統和景觀系統。這些森林對于保證城市的發展及補充城市綠地的不足，改善城市生態環境都有著不可替代的作用。
4 城市生態規劃中的注意事項
4.1 注意保留自然景觀要素
這里所指的自然景觀要素（或稱原生的自然景觀要素）不僅僅是指山、水等自然景觀要素，還應包括歷史文物古跡經歷了長期的環境演變，這些景觀要素無論是對動植物的生存空間還是對其周圍環境的適應上，都已在一定的區域范圍內形成了相對的平衡空間，具有很大的生態保留價值不僅如此，在城市生態規劃中，把這些原生的自然景觀元素與城市現代的景觀元素結合起來，在城市空間的塑造中保持這些即使很細小但是非常有趣味的自然人文景觀部分，可以豐富城市景觀的異質性，同時為新城的居民提供異樣的城市空間去休閑、休息或者僅僅就是觀賞和回憶自己過去熟悉的文化和環境。
4.2 保護和恢復濕地系統
濕地資源是十分重要的，他是地球的凈化機。它是由地球表面上的水、土和水生或濕生植物及其他水生生物相互作用而構成的生態系統，濕地對人類的生存和發展十分重要。所以我們要注重對濕地的保護。對已經破壞的濕地要進行積極地修復。
4.3 注意緩沖性城市公共空間的規劃
城市中不僅要有先進現代化的建筑和工業集散地。還應該有一部分空間作為緊張生活的緩沖。這部分地帶可以用于休閑和綠化。我們不能只對城市中那些廣場公園作出合理的規劃，而對城市周邊的環境置之不理。我們應該加大對城市周邊環境的合理規劃，建立綠化帶，使這一地區可以成為城市忙碌氛圍的一種緩沖劑。這樣可以使城市的建設更加完善，更加整體。而且在與鄉村的接壤地帶增加合理的建設和規劃，對農村建設也會起到一定的積極作用。
認識張捷很久了，每次去北京，他那里是必去的。和張捷聊天是個享受，他的涉獵研究之廣，看待問題的視角之獨特，往往令我嘆服。對于許多司空見慣的問題，他總能從獨特的角度以解剖刀般的方式分析闡述問題的根源和內在機制，同時還能兼具廣度和深度地提出自己的解決之道。這次閱讀他的新書《房勢》，我又感受到了不同視角下看待問題從而豁然開朗的愉悅感覺，而且意想不到地獲得了專業性啟發。
作為我這樣從事城市規劃研究的人，對于張捷在《房勢》里所針對的問題，例如房地產的現狀和走勢、房地產和土地財政的關系、房地產與城市發展的關系等等，是相對熟悉的。城市規劃作為城市建設發展的龍頭，與土地利用和管理聯系緊密，與房地產的開發建設密切相關。上世紀80年代末，為適應土地有償使用的要求，上海等地提出了控制性詳細規劃的雛形，主要的目的就是對城市建設項目進行具體的定性、定量、定位的控制和引導。1992年底建設部第22號令《城市國有土地出讓轉讓規劃管理辦法》，進一步明確出讓城市國有土地使用權前必須具有城市規劃行政主管部門提出的規劃設計條件及附圖。
所以，土地使用權制度的全面推廣，對城市規劃編制與實施過程產生了深遠的影響，城市規劃既決定了土地使用權的初次分配，同時也是對開發權的確認?？梢哉f，在中國，城市規劃就是土地財政的落實工具，其重要性不言而喻。土地財政的順利實施，政府的公共投入和產出，房地產開發建設的收益，政府政績形象建設，幾乎都物化為城市規劃的藍圖和各項指標，尤其容積率密度高度等土地關鍵性指標，不僅是開發商最關心的數據，更是各級政府首腦最最關心和念叨的。城市規劃師幾乎成了最忙的人。
然而，現實的問題是，城市規劃的制定往往跟不上中國各地建設的速度，甚至無法準確判斷城市建設的規模和強度。規劃師往往理想化地擬定規劃條件，使用標準化的指標體系，對土地經濟的核心本質沒有研究和把握，把城市規劃僅僅作為引導城市美好空間建設的技術工具。這種情況在目前中國的實際建設中困難重重，于是不斷地修改規劃就成為常態。作為規劃師或城市規劃管理者，也很痛苦，為啥一個技術路線合理，邏輯體系嚴密的城市規劃在現實城市建設中無法順利實施呢?
在《房勢》一書中，并未直接提到城市規劃的問題，卻無意間解釋了我一直以來的疑惑。張捷從土地經濟的實質、全球大博弈的視角、房地產的特點和實質，以及游資對地方政府的政策影響等等，全方位地說明中國經濟模式的深層內質，解釋了許多城市規劃本身無法解釋和無法解決的現象。建立在國家壟斷土地一級市場制度上的地方政府盈利模式，創造性地提出了通過一級土地市場籌集資金的高效機制，而土地的價值就是公共服務的貼現。因此城市規劃的任何實施和落實，都不應該僅僅是土地使用、建筑空間等等物質層面的內容，還應該考慮到土地資源配置中權益的分割、分配與交易。
中國的城市規劃技術路線，必須真正從現實的經濟學和社會學的研究出發，而不能僅限于物質空間的研究。對于《房勢》這本書，不同的讀者基于不同的背景，可能會有不同的解讀和感受。從城市規劃的角度，我深感獲益無窮。
【關鍵詞】城市規劃；生態城市；規劃理念
就存在目的而言，城市規劃的存在目的是為了解決城市問題，常見的如城市污染問題、交通問題、住宅問題、能源浪費問題等等。但是在實際生活中，城市規劃對于城市問題的解決往往有心無力，無法取得理想中的效果。這就需要進一步探索城市規劃，在原有的規劃理念與規劃方法上做出改變，實現城市規劃對城市問題的有效解決。下面對現代城市規劃需要解決的城市問題，以及具體的規劃方法作詳細論述。
一、現代城市規劃需要解決的城市難題
細羅列現代城市問題，發現最為嚴重和突出的問題主要有以下幾種：一是城市環境的污染。工業革命以后，我國工業事業得到了快速的發展，在上世紀中葉，我國人民一味發展工業，忽視環境保護這一舉措帶來的環境后遺癥一直殘存，即使是在今天，城市環境污染問題仍然嚴重；二是城市能源缺乏問題。同樣是受人們亂砍濫伐，隨意挖掘能源的影響，能源短缺在當前也已成為了一個危害性比較嚴重的城市問題；三是城市住宅問題。房源緊張一直是我國城市規劃建設工作所面臨的一個重大問題，亟待解決。
二、現代城市規劃應該堅持的原則
眾所周知，隨著環境生態意識的愈發深入，人們普遍認為現代城市規劃建設應當以城市環境為主體，引入自然生態保護自然生態平衡理念，實現生態城市的規劃。為此，筆者認為，現代城市規劃設計時應當全面貫徹自然生態平衡理念，利用該理念來指導現代城市規劃設計方向。具體設計措施如下：
1、建立分散的、多中心的網絡化城市群落
在城市建筑群落上，生態平衡設計原則要求建立是分散型的、多中心的網絡狀城市群落，這種城市群落在形體上如地球森林，分散且廣泛的分布，并不像傳統密集化群落那般，成功避免了人口密集、交通擁擠等問題。
2、將生態理念融入到城市規劃中
生態城市已經成為了現代城市規劃的最終目標。而在實際工作中，為了實現這一最終目標，我國相繼推行了多種規劃建設政策，并在此基礎上加大了全國生態示范市的建設力度，一步一步向著生態城市努力?，F代生態城市規劃建設所采取的措施主要有以下幾種：
（1）合理采用生態手段，建造環保、節能的城市住宅，為城市居民創造一個綠色環保、安全舒適的居住環境；另外，保證居民的飲水和用水安全，充分保障城市居民的土地使用權。
（2）政府要倡導節能，要采取激勵手段來倡導能源節約，最好是在技術上進行創新，利用新的、可再生能源來代替以前的一次性能源；對于那些暫時無法用新能源替代的不可再生能源要充分節約，杜絕能源浪費現象，切實提高能源的使用率。
（3）加強居民的生態教育。要對居住在城市中，或者長期活動于城市環境中的居民進行生態教育，讓其認識、了解到生態的重要性，同時也要讓居民感受到生態城市的建設氛圍，讓他們能夠參與到生態城市規劃建設中，為生態城市構建奉獻綿薄之力。
3、做好城市空氣污染的控制
城市空氣污染是破壞城市生態的一個重要因素，如果現代城市規劃工作想要保護城市生態，除了能源節約之外，空氣污染控制也必不可少。分析城市空氣污染原因，發現汽車尾氣、化工廠排放的廢氣等是主要污染源，因此在控制城市空氣污染時，大可從汽車尾氣抑制、工業廢氣抑制等幾個方面入手，采取科學、合理的措施，切實做好廢氣排放抑制，控制好城市空氣污染。
然而，如何才能真正解決好這個嚴重的問題呢？國外已有很多經驗，就是控制城市中心區小汽車的數量，現在發達的先進城市，其城市中心區的小汽車數量不是在增加而是在減少。在城市中心區的設停車場，汽車不能駛入中心區，人進入中心區步行或乘公共交通。北京完全可以采用這種作法，控制舊城中心區小汽車的數量，在一環區域內，一般的小汽車不能進入，公共交通和在此區域內居住與辦公的車輛可以通行。中國發展小汽車過多，如果大量出口可以，若大量投放到中國城市中，則是戰略上的失衡。因為發展一輛城市私人小汽車，城市要增加一定數量的道路面積和停車場面積，現在的問題是，只看生產一輛汽車增加多少國民經濟產值，而沒有計算相應增加的配套設施開銷，汽車發展很快，配合的城市設施跟不上，所以城市交通擁擠、堵塞，滿大街小巷都成了停車場。
三、城市規劃設計中的節能措施
隨著全球范圍內能源需求的不斷增長以及不可再生資源的快速消耗，能源供應日趨緊張。從資源消耗來看，全球約1/6的資源消耗和建筑行業直接相關。因此，作為耗能大戶的建筑，其節能具有非常重要的意義。
如何將節能思想體現在城市規劃中，我們可以從以下幾個方面來看：
（1）在城市生態環境的保護和利用中倡導“償還原則”；
（2）在城市空間規劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環保的交通方式；
（3）對單體建筑的能源優化設計采用節能建筑，倡導新型的能源概念。
所謂優秀的現代建筑，就是要以最少的投入換取最大的產出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒適度的生活環境。舒適指向建筑的室內環境質量，經濟指向建筑的建造與運行成本，節能指向對能源的消耗。在建筑節能措施中，建筑的密封性是最基本的一條。如果密封性不好，保溫層內空氣變冷變濕，就會失去保溫的效果。在封閉的基礎上，外墻的保熱是護系統性能的重點。在建筑物耗費的能源中，大部分是不可再生能源。我們用得越多，未來的生存發展空間就越小。要從根本上改變這種被動狀態，必須開發新型的可再生能源。例如，太陽能是目前公認的最具潛力的可再生能源。在建筑設計中，如果將太陽能充分加以利用，則可以節省大量常規能源，并且不對環境造成污染。在我國目前建設量巨大的經濟高速發展時期，當務之急應在較大程度的建筑中采用成本較低，技術含量要求不高的節能措施。
四、結束語
綜上所述，城市規劃是解決城市問題的重要手段，也是影響并決定城市空間結構以及城市文化發展方向的必備條件。對于城市建設來說，只有做好了全方位的城市規劃工作，才能從根本上提高城市的文化文明與精神素質，使城市變得更有內涵。在本篇文章中，筆者著重對現代城市規劃設計原則和設計方法作了詳細分析，并強調現代城市規劃要注意融合節能思想，采用多樣、可行的節能措施來規劃設計城市結構，切實促進城市文明發展。
參考文獻
[1]塔圖?巴那，陸明，張惠.現代城市規劃中建筑與規劃之間的模糊關系[J].時代建筑，2011（03）
關鍵詞：灰色用地、工業用地改造、可持續發展用地、二次城市規劃
1、概述
1.1灰色用地概念及意義
某些地區由于外部環境不夠成熟、未來發展的不確定性等因素，使其具備灰色的特性，不能按照正常的總體規劃將土地利用規劃一步落實到位，可以先賦予其將來易置換的用地功能，待時機成熟，再將其轉換成其它用地性質，此類地塊統稱為“灰色用地”。灰色用地不是不去確定地塊的性質，而是讓它在市場經濟的調控下來轉變自身的用地性質，使其更好地適應市場經濟，使土地在各個階段都能發揮最大的經濟效益。
灰色用地是社會發展與經濟增長導致的必然產物，是適應市場經濟條件下理性規劃的產出，它的出現適應了土地可持續發展的要求，在考慮當地人文和市場的條件下，以較短的時間（10-20年）作為灰色用地的限期，以適應當地當時的規劃背景，保持土地價值的最優。
1.2灰色用地與二次城市規劃
灰色用地的出現推進了城市規劃創新，要求城市規劃必須適應市場經濟發展，要求城市用地在不同發展階段效益最大化且功能多樣化，以動態的思想來規劃，適應城市社會經濟可持續發展的要求。
二次規劃是為了保持土地的使用價值與社會經濟水平相平衡，在一次規劃時超前考慮與二次規劃的銜接，避免重復開發的浪費，同時盤活土地存量，以此適應市場經濟條件下的城市規劃。用二次規劃的方法來實踐灰色用地的理論，以此達到土地利益最大化和經濟的可持續發展的目標。
圖1灰色用地與二次規劃關系圖
1.3灰色用地開發案例分析
1.3.1案例一：南京1912特色街區&上海新天地----被動性灰色用地規劃
南京1912特色街區是由民國總統府遺址建筑群轉換為目前南京的集餐飲、娛樂、休閑、觀光、聚會為一體，文化、品位于一身的時尚休閑商業區及知名品牌的展示地。上海新天地是由上海石庫門居住區轉換為了一個集餐飲、購物、娛樂等功能于一身的國際化休閑、文化、娛樂中心。
對于這類處于城市地價較高的地段，由于當時規劃未能預見其未來發展潛力，土地使用效益往往不是很高，為了充分發揮其潛力，一般用建筑功能置換的方式來改變其用地性質。
1.3.2案例二：蘇州工業園區----主動性灰色用地規劃
為了實現中國-新加坡蘇州工業園區向蘇州新城區的轉變，《蘇州工業園區（蘇州東部新城）分區規劃（2007－2020）》時提出了灰色用地的概念來協調工業園區在近遠期對工業用地需求的矛盾。園區從1994 年啟動，經歷了十幾年的發展，已成為中國規劃的楷模，它用發展的速度、協調程度、經濟效應來證明灰色用地理念實踐的成功。
蘇州工業園區對灰色用地的開發方式進行研究探索，在第一次規劃中，主要是將零散工業集中化，形成工業坊，同時配備宿舍區，配套基礎設施；第二次規劃中通過彈性綠地控制來適應后期開發需求，并嚴格控制工業土地使用期限（不超過2020年），采用工業用地退出和部分“退二進三”的方式進行用地置換。
1.3.3小結
實踐證明，灰色用地的實踐與推廣使用地的開發控制始終處于一種最優狀態，保證城市在不同階段和現有多種約束條件下的快速發展，滿足了市場環境、政策背景等因素變化對用地的動態需求；對灰色用地置換方式的研究與實踐也為城市建設的可持續發展提供了寶貴的經驗。
同時二次城市規劃方法增加了規劃彈性，減少規劃修改的頻率；根據市場需求對用地的整理、用地性質的調整，提高土地的使用價值和利用效率，保證城市土地使用良性循環，進一步實現土地開發的可持續發展。
2、蘇州運河路沿線地塊現狀分析
蘇州過去十多年的經濟增長主要依靠制造業（非常依賴土地資源），近年來土地使用效率已有降低的趨勢，土地資源的減少成為制約蘇州發展的瓶頸，外延式發展難以為繼，選擇一種新的土地開發模式，盤活存量土地和提高使用土地使用效率，以此來保障經濟的增長，已成為解決蘇州發展的當務之急。
2.1目標地塊區位分析
地塊位于蘇州高新區中心位置，緊鄰運河，原來處于城市邊緣，隨著高新區近幾年的高速發展，現在已經處在高新區價值較高的中心位置。
2.2目標地塊的現狀分析
2.2.1現狀分析
由于政治、歷史等原因，以及當時的經濟發展水平等因素，目標地塊工業用地所占比例最高，雖然現有的工業污染相對較小，但是土地使用不經濟，基礎設施不完善，居住用地配備較少且質量較差。
2.2.2 SWOT分析
目標地塊SWOT分析表
由于地快所處的大環境在高度動態發展，加之，地鐵線路的開發和周邊商圈的發展模式使得地塊發展的不確定因素增多。
2. 3灰色用地概念的引入
現狀地塊眾多不確定因素，促使地塊不能按照常規城市規劃的方法一步落實到位。用地性質的不確定性使其具備灰色用地的特性。因此，借用灰色用地二次城市規劃的方法，在規劃設計中我們可以先賦予其將來易置換的用地功能，以便用地性質的調整（在高度動態發展的過程，第二次規劃也不必將其完全置換為最終土地使用的狀態）。
蘇州運河路灰色用地二次城市規劃的實踐
根據已有的灰色用地實踐，本次運河路沿線地塊的二次城市規劃采用以下方法，以保證規劃的可操作性。
由于地快所處的大環境在高度動態發展，加之，地鐵線路的開發和周邊商圈的發展模式使得地塊發展的不確定因素增多。
2. 3灰色用地概念的引入
現狀地塊眾多不確定因素，促使地塊不能按照常規城市規劃的方法一步落實到位。用地性質的不確定性使其具備灰色用地的特性。因此，借用灰色用地二次城市規劃的方法，在規劃設計中我們可以先賦予其將來易置換的用地功能，以便用地性質的調整（在高度動態發展的過程，第二次規劃也不必將其完全置換為最終土地使用的狀態）。
由于灰色用地的規劃重點在解決高動態發展下的城市用地的布局，所以規劃期限應根據當地當時的發展狀況做出相應的調整，但是一次規劃時間不宜超過20年，二次規劃的期限應與上位規劃相對應。
3.1第一次規劃
3.1.1第一次土地使用規劃構思
在第一次土地使用規劃中，首先要考慮在法定規劃期限內用地性質永久性不變的地塊，這類地塊基本都是會以發展商業商務等服務業為主，追求中高密度高容積率，以此符合該地塊未來發展趨勢和整體形態，以及上位規劃和設計理念對該地塊未來作為蘇州高新區商業商務中心的定位。
除了永久性不改地塊，一次規劃是以整治現狀為主，對于建筑、道路基本維持原有形態，不做大變動但在主要道路兩側進行綠地防護，修繕路面環境。
3.1.2規劃重點
1、用地性質的調整
（1）工業用地調整。
擴大X2范圍，調整部分工業用地，形成2.5產業特色區域；
將一些靠近人才市場的工業建筑改建為培訓中心，適應地塊特色；而原來的大工業廠房，依據其現有的特征，改造成體育學校，原有的絲綢廠改造成服裝培訓學校，為人才市場輸送人才；
（2）其他用地調整。將已經不適應當地經濟發展的倉儲用地改為商貿區，建立一些賣場，商業百貨等場所，增加地塊的商業氛圍，適應上位規劃；
（3）新增公交首末站。配合在建地鐵站和即將通行的地鐵1號線2號線，使整個地區的交通更加便捷，出行效率提高。
（4）新增綠化用地。沿運河公園綠化建設，將運河的景觀引入地塊，加強沿路綠化的建造，為建造步行系統做好準備。建造廣場公園，輻射周邊地塊，做好節點綠化，提升區塊品質，點線面結合，將綠化作為一個系統來提升整個地塊的可用性。為地塊整體維持綠色平衡的大面積綠化，優化環境的同時也給整個區塊優良的休息場所。
2、道路系統――第一次規劃道路分析
一次規劃道路調整的主要原則：在沒有調整用地性質的地塊，保持大路網不變的情況下，局部調整了內部路網，使整個道路體系更加完善。在城市道路和區內主要干道基本保持現狀的前提下，為了提高運河景觀的利用率，沿河增加綠化和道路，調整區內次要道路，合理組織道路出入口與建筑的關系，疏通道路；根據建筑和地鐵出入口合理組織路網。
道路動態變化：
（ 1）延伸區域內道路，與主干道相連，使整個道路系統趨于連貫；
（2）沿河邊綠化（包括運河公園）增加道路，拓展到路沿岸景觀，增加沿河綠化帶使用性；
（3）緊密聯系各地塊，聯通區域內道路；
（4）增加路網密度，提升地塊活力。
3、建筑改造――第一次規劃工業廠房改造
對地塊內一些建筑進行質量評估，對一些原來結構有良好的承重體系的建筑進行改造，一次規劃中將原來的一座工業廠房改變為體育學校，在保留其原有建筑結構的同時，也進行一定的調整，同時將工業建筑的大空間分割成小空間以適應功能的需要。
3.2第二次規劃
3.2.1第二次土地使用規劃構思
二次規劃依據土地利用性質，將運河路地塊定位為一個商業、商務為主的綜合用地，輔助住宅區和教育用地。在第一次規劃的基礎上，根據上位規劃對用地進行了深入的規劃設計，對土地利用性質進行了大幅度的改變，對原有建筑進行了更新改造，目標把運河路地區打造成以商業商務為主的城市綜合體。在保留一次規劃的基礎上，調整了路網，臨近獅山路的地塊基本保持現狀，以高容積率為目標打造該地塊,在綠化方面，繼續開發運河邊上的公園，也抓緊開發沿獅山路的高新廣場。
3.2.2規劃重點
1、對一次規劃的延續與調整
（1）變更一次規劃公交首末站位置，將公交首末站轉移到地鐵出入口處，打造交通節點；
（2）將上位規劃中要拆除的行政用地調整為商業文娛用地；
（3）根據上位規劃將工業拆除，調整為商業、教育用地。將地塊整合，其中工業廠房改造部分，對一次規劃中改造成體育學校的建筑進行二次改造，在不改變其結構的基礎上對其建筑細部如門窗、立面等進行二次改造，將其改造成娛樂功能的健身房。
（4）延續一次規劃的X2項目，并繼續擴建，將其作為新區的特色街區，成為文化或商業標志。對一次規劃中的功能和布局進行承接和改造的同時，滿足新功能和二次規劃的環境以及經濟狀況的相互適應。
2、道路系統――第二次規劃道路分析
二次規劃道路調整的主要原則：延用一次規劃調整的大部分道路，對于一次規劃新增的道路，必須改變用途的，也以調整為主。
道路動態變化：
（1）城市道路和區內主要干道基本與第一次規劃保持一致；
（2）調整部分路網為步行道，將原有次要道路根據用地變更變成步行道，使區塊趣味性和連通性增加。
3、地塊詳細設計要求
（1）平面布局方式
地塊再開發以延續原有城市肌理，采用大街坊的形式，重點考慮內部路網對外的銜接性與安全性要求。
（2）現有建筑改造要求
通過對地塊內建筑的采取保留、整治、開發三種方式來布置。保留南部商務辦公區的小部分地塊內建筑：這些建筑質量和環境都比較好，與用地性質、周邊建筑風貌、環境、規劃道路沒有沖突；整治分布在混合用地和創業產業園區域內的大部分地塊：這些地塊與規劃用地性質基本一致，建筑質量尚可，但配套設施不齊全、環境風貌欠佳或建筑風格不協調；開發重建與規劃用地性質不一致，建筑質量很差或不符合功能要求，與周邊建筑風貌和環境沖突較大的建筑。
（3）整體環境控制
按照從獅山路到金山路變低，從金山路到金山浜變高，到潤捷廣場附近又出現一高點，呈現出波浪形；新建的建筑形式則要呼應運河，以流線型居多；臨近運河的建筑以透明的低層建筑為主，滿足觀景需求，同時給后面的建筑留有余地；在大型建筑入口設置入口廣場或綠化用地，提高綠化使用率，同時加強廣場綠化與整塊地的銜接；地塊內的綠化應以點帶動面、面連成線的形式布局，以綠心作為集中點擴散開來，服務整個區塊，使之充滿生機。
3.3小結
二次規劃考慮到經濟發展對用地布局的影響，統籌考慮用地近遠期的銜接，以可持續發展的理念適應市場經濟條件下的用地發展。依據上位規劃，結合目標地塊現狀的發展情況，從功能定位、用地性質、各項功能、道路系統、空間組織等方面考慮，將城市規劃動態化，銜接各層次規劃，滿足用地發展需求。
而這兩次規劃中都考慮所處區位已經由邊緣轉變為中心，用灰色用地的理論進行改造，“以舊貌換新顏”，在盡量保持其原有結構及形態的基礎上，考慮其周圍環境的影響，通過漸進式的改造，改變建筑細部和整體環境來完成功能的銜接，充分考慮其可持續發展。
結語
在如今土地已成為制約城市發展的主導因素。經濟高速發展和市場高度動態的條件下，用灰色用地理論和二次規劃的方法，以動態的理念看待規劃，處理好土地遠期發展與近期使用的矛盾，具有避免土地閑置、挖掘存量用地、保持土地使用效率最優化的特點，是破解土地瓶頸、適應市場變化的有效手段?；疑玫厝缤鞍椎亍薄ⅰ皬椥跃G地”等概念一樣以動態性和適應性的土地開發模式適應快速城市化地區發展，使土地使用效率盡量達到最高，滿足城市發展不同階段土地高效和集約的利用模式。
參考文獻
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所謂生態城市應該是指在城市總體發展的戰略和目標研究、重點資源時空分布研究、資源承載力和環境容量研究、生態系統敏感性分析和生態系統服務功能價值評估研究的基礎上，進行城市市域生態分區和具有可操作性的生態調控單元劃分。含人口控制、城市開發強度控制、污染總量控制、環境功能區調查、生態補償策略和生態重構方案等。
1 我國生態環境不斷惡化的原因
造成目前我國生態環境不斷惡化的原因是多方面的，也是復雜的。它主要來自于三大壓力：
人口壓力：中國現代人口數量異常迅猛增長，既成為中國現代化進程的最大障礙，又成為中國生態環境的最大壓力。迫于生存，人們毀林開荒，圍湖造田，亂采濫挖，破壞植被，眾多人口的生存和獲取利益的活動超過了大自然許多支持系統的支付能力、輸出能力和承載力。
工業化壓力：中國發動工業化時間晚，發展起點低，又面臨趕超發達國家的繁重任務，不僅以資本高投入支持經濟高速增長，而且以資源高消費、環境高代價換取經濟繁榮，重視近利，失之遠謀；重視經濟，忽視生態，短期性經濟行為為中國生態環境帶來長期性、積累性后果。
市場壓力：中國正處在市場經濟轉型過程中。市場經濟本身會產生許多外部經濟效應或者外部付經濟效應，環境污染就是最明顯的例子。環境作為一種公共財產，這種公共財產的提供（例如清潔水，良好的大氣環境），對所有人都有好處且多一些人享受它的好處并不會加大總成本。但是如果沒有公共財產，所有人的利益都會受損。公共財產或者公共財產受到破壞（例如污染水，污染大氣等）的特點決定了個人或市場都不會提供控制環境污染的費用和服務，只有政府是公共財產的提供者。來自市場經濟的壓力愈大政府對防治環境污染、整治國土資源的責任就愈大。為了改變中國日益惡化的環境形勢，應當采取刻不容緩的行動，否則，日益擴大的生態赤字將使其他領域所獲得的成績不是大打折扣，就是黯然失色。
2 加強城市的生態規劃確保城市生態系統持續發展
城市生態系統的特點與自然生態系統相比，城市生態系統具有以下特點。第一，城市生態系統是人類起主導作用的生態系統。城市中的一切設施都是人制造的，人類活動對城市生態系統的發展起著重要的支配作用。與自然生態系統相比，城市生態系統的生產者――綠色植物的量很少；消費者主要是人類，而不是野生動物；分解者微生物的活動受到抑制，自然的分解功能不強。第二，城市生態系統的物質和能量的流通量大、運轉快， 是高度開放的生態系統。城市中人口密集，城市居民所需要的絕大部分食物要從其他生態系統人為地輸入；城市中的工業、建筑業、交通等都需要大量的物質和能量，這些也必須從外界輸入，并且迅速地轉化成各種產品。城市居民的生產和生活產生大量的廢棄物，其中的有害氣體必然會飄散到城市以外的空間，污水和固體廢棄物絕大部分不能靠城市中自然系統的凈化能力自然凈化和分解，如果不及時進行人工處理，就會造成環境污染。由此可見，城市生態系統不論在能量上還是在物質上，都是一個高度開放的生態系統。這種高度的開放性又導致它對其他生態系統具有高度的依賴性，同時會對其他生態系統產生強烈的干擾。
要想建設好生態城市，必須加強城市規劃，其規劃不僅僅局限于將生態學原理應用于城市規劃過程中，而是將其思想滲透于各個方面和部分，使城市規劃生態化，也就是既考慮到現今的生態關系和生態質量，又要考慮到城市未來的生態關系和質量，以使城市和城市生態系統持續發展。
3 城市規劃工作中生態建設應該遵循的原則
3.1 生態優先，體現以人為本：
鑒于城市生態環境問題日益突出的矛盾，城市生態應該把凈化大氣、保護水源、緩解城市熱島效應、維持碳氧平衡、防風防災、調節城市小氣候環境等生態功能放在首位；并應從滿足人體尺度，為人類提供方便，增加生活情趣含量以及觀賞休閑等需求作為建設重點；從偏重于視覺效果轉向注重人體身心健康角度綜合考慮，強調人居環境，體現以人為本、人與自然相互協調。
3.2 師法自然，注重生物多樣性
通過建立穩定和多樣化的植物群落，達到傳承文明，師法自然，景觀多樣，應接不暇的效果。充分利用樹種資源和生態位資源，形成不同類型的城市生態系統，既滿足人們不同的文化和生活需求，又為不同生物提供生存繁衍的生態環境，促進生物多樣性保護。
3.3 系統優先，強調整體效果
科學配置，完善城市生態的類型和布局，最大限度提高系統生態總量，發揮城市生態環境的最優效益，實現生態系統各子系統的相互協調，充分提高整個城市的總體功能。
3.4 因地制宜，突出本土特色
根據不同地段的自然條件、生態環境質量，確定適宜的環境結構，選擇應用具有主導功能特點的構思，進行城市生態環境的合理布局。借鑒本土建筑特別是建筑群落的優點，突出生態建筑群落模式的特點，完備優化城市結構。
4 城市規劃工作中生態建設的規劃內容
4.1 規劃的框架：
4.2 規劃模式的配置：
根據城市生態環境類型主導功能目標進行城市結構、模式配置的設計，以實現綜合功能優化為目的，利用豐富的小區多樣性進行模式配置，形成多方位復層結構模式、多樣式混和結構類型的接近自然的城市生態環境。在因地制宜、體現生物多樣性的原則基礎上，更加注重體現“以人為本、人與自然和諧”的建設主旨，在注重景觀效果的同時，把提高生態效益放在十分突出的位置。
利用生態定位理論，營造多種模式的城市生態配置類型，滿足城市建設需要。如在城市交通方面，在做好視線誘導、遮光、緩沖的基礎上，注重生態隔離、噪音隔離、抗污染、抗灰塵等生態效果。并建立基于游憩主導功能、隔離主導功能、美觀主導功能、文化主導功能、生物多樣性保護主導功能的城市生態交通環境。
【關鍵詞】城市規劃；生態設計；措施
1 自然生態平衡設計理念
規劃的生態平衡設計就是要充分發揮科學技術是第一生產力的作用，采用高新技術、適宜技術、傳統技術，使城市工程技術、建筑技術為自然生態平衡服務。
1.1 分散、多中心，建立網絡化城市群
在肯定大城市、特大城市要發展的前提下，對于大城市、特大城市如何發展問題，存在著兩種思想和作法，一種是“大餅式”或帶狀無限延伸，另一種是分散、多中心形成的網絡式城市群。前一種實踐的結果是，城市自然生態環境失衡，人口密集，交通擁擠，熱島效應強烈，環境污染，同時還存在許多社會、經濟、文化方面的弊病。
1.2 生態城市設計觀念融入城市規劃
工業時代是開發自然資源的時代，城鎮的建立與發展侵占著大量的自然空間，現在人類社會逐步向信息、知識時代過渡，城鎮的規劃建設應是保護、管理自然資源，與自然空間共生、互融，我們應該明確提出“以人與自然共生為本”的思想理念。在城區內部，應將自然綠地空間系統融入城市，以提高城市自身生態環境的質量。因此，在大力推進全國生態示范市建設的過程中，復合生態系統的生態建設任重道遠。為推動生態城市建設，宜采取以下對策:（1）通過合理的生態手段,為城市人口提供安全的人居環境、安全的水源和有保障的土地使用權；（2）為企業的技術改造和舊城的生態改造提供強有力的經濟激勵手段；（3）大力倡導節能，使用可更新能源,提高資源利用效率及廢棄物的資源化率；（4）加強生態教育，提高生態意識，深入開展形式多樣的環保教育宣傳活動。生態城市是城市生態化的結果，是人類住區的理想形式。對生態城市的測度即從生態意識、生態經濟、生態景觀、生態安全、生態衛生5個方面構建生態城市測度指標體系，設計生態城市的測度方法，并以此對具體城市的生態化程度進行分析評價。合理系統的生態城市測度指標體系及方法并非一成不變。隨著科學技術及社會經濟的發展，生態城市的測度研究將會更進一步展開，測度方法也將會更加科學。
1.3 城市中空氣污染的控制
對城市自然生態環境的破壞，汽車尾氣是其中一大項，其他污染源還有工業廢物排放、家庭生活廢氣等。汽車排放尾氣，污染大氣，汽車行駛，產生噪音，飛揚灰塵，影響人身健康與安全，并造成市區交通堵塞，這是大城市中常見的通病，城市居民都在無奈中承受著這種物質與精神的侵害。如何解決這個嚴重的問題呢？國外已有很多經驗，就是控制城市中心區小汽車的數量，現在發達的先進城市，其城市中心區的小汽車數量不是在增加而是在減少。在城市中心區的設停車場，汽車不能駛入中心區，人進入中心區步行或乘公共交通。北京完全可以采用這種作法，控制舊城中心區小汽車的數量，在一環區域內，一般的小汽車不能進入，公共交通和在此區域內居住與辦公的車輛可以通行。中國發展小汽車過多，如果大量出口可以，若大量投放到中國城市中，則是戰略上的失衡。因為發展一輛城市私人小汽車，城市要增加一定數量的道路面積和停車場面積，現在的問題是，只看生產一輛汽車增加多少國民經濟產值，而沒有計算相應增加的配套設施開銷，汽車發展很快，配合的城市設施跟不上，所以城市交通擁擠、堵塞，滿大街小巷都成了停車場?，F在人們開始認識到城市不能讓小汽車交通控制著，而要反過來，城市控制小汽車交通。
2 城市建筑和規劃的生態量度
近年來許多建筑師和設計師在實施建筑規劃時都會將綠化結合進他們的設計之中。將植物與建筑結合有許多優點，由植物提供的濃蔭會在某種程度上減少建筑的降溫負荷，有助于減少建筑對城市熱島效應的影響。在水文方面也有一定益處，不僅植物自身能夠承接降雨，而且它們所生長的土壤也會有助于減少地表徑流，余下的雨水可以被收集以供我們在建筑中使用。植物還可以被用做燃料，與地面上的綠化作用相比，建筑內部的植物對于污染的控制同樣有效。
綠化在可持續發展中的戰略地位需要一個通用的標準。如果我們需要分享、比較研究結果和經驗數據，一個通用的標準就顯得至關重要。來自不同項目的經驗將會更容易被整合并應用于新的項目，不同的研究數據會有助于形成一個共同的知識基礎。所選擇的指標必須符合嚴格的標準并具有廣泛的適用性。在以往的許多文獻中，綠化的最主要指標是綠色覆蓋率，而綠色容積率的概念是通過結合葉面積指數和建筑容積率而發展的，被定義為總的可居(或可租)面積與地塊面積的比率。目前這一指標已為大多數人所接納，并實施于各種規劃設計方案中。綠色容積率能夠作為一個城市工具應用于城市總體規劃中，也可以作為一個建筑設計工具被應用于單體建筑中。適合的容積率值的確定可以從如下3種方式中選擇：（1）它可以是設計師或使用者所期望的綠化程度。（2）綠色容積率值也可以根據地塊預設的功能來確定。（3）綠色容積率的價值也可能通過生態學來決定，或者以地塊在未發展之前的葉面積指數值為依據，通過對地塊綠化的恢復來反映其特定的歷史時期的綠化狀態。也可將其視為生態總體規劃的一部分，該規劃對于不同地點的葉面積指數值有不同的要求。
建成環境綠化的一個最主要措施就是引入植物。將綠色容積率的概念引入到城市規劃或設計中去有希望成為邁向城市可持續發展未來戰略的一個重要步驟。
3 城市規劃設計中的節能措施
隨著全球范圍內能源需求的不斷增長以及不可再生資源的快速消耗，能源供應日趨緊張。從資源消耗來看，全球約1/6的資源消耗和建筑行業直接相關。因此，作為耗能大戶的建筑，其節能具有非常重要的意義。
如何將節能思想體現在城市規劃中，我們可以從以下幾個方面來看：（1）在城市生態環境的保護和利用中倡導“償還原則”；（2）在城市空間規劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環保的交通方式；（3）對單體建筑的能源優化設計采用節能建筑，倡導新型的能源概念。
所謂優秀的現代建筑，就是要以最少的投入換取最大的產出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒適度的生活環境。舒適指向建筑的室內環境質量，經濟指向建筑的建造與運行成本，節能指向對能源的消耗。在建筑節能措施中，建筑的密封性是最基本的一條。如果密封性不好，保溫層內空氣變冷變濕，就會失去保溫的效果。在封閉的基礎上，外墻的保熱是護系統性能的重點。在建筑物耗費的能源中，大部分是不可再生能源。我們用得越多，未來的生存發展空間就越小。要從根本上改變這種被動狀態，必須開發新型的可再生能源。例如，太陽能是目前公認的最具潛力的可再生能源。在建筑設計中，如果將太陽能充分加以利用，則可以節省大量常規能源，并且不對環境造成污染。在我國目前建設量巨大的經濟高速發展時期，當務之急應在較大程度的建筑中采用成本較低，技術含量要求不高的節能措施。
關鍵詞：城市規劃 旅游規劃 關系
旅游產業在城市經濟發展中發揮著重要的作用，同樣，旅游的發展與規劃也受到城市規劃的影響。旅游規劃，是一個地域綜合體內旅游系統的發展目標和實現方式的整體部署過程。指在旅游系統要素發展現狀調查評價的基礎上，針對旅游系統的屬性，特色和發展規律，并根據社會、經濟和文化發展的趨勢，以綜合協調旅游系統的總體布局，系統內部要素的功能結構以及旅游系統與外部系統發展為目的的謀劃和安排。城市發展規劃與旅游規劃必須要保持一致性，才能有效的保證城市發展與經濟發展相適應。而對于城市規劃發展與旅游規劃之間的關系進行深入的研究，在促進旅游城市發展方面有著重要的意義。
一、城市規劃和旅游規劃的區別
1.空間規模上存在的區別
城市規劃的空間規模往往較大，一般在幾十平方公里左右；而旅游規劃的空間規模通常則要按照旅游發展規劃進行不同規模的設計，分為多個層次。所以，與城市規劃空間的大規模比例相比，旅游規劃的劃分顯得更為細致，而且通常情況下，旅游規劃和旅游區一級規劃的規模與城市規劃是相似的。國家在旅游規劃和城市規劃方面的內容層面也有著不同的區別。
2.內容上存在的區別
旅游規劃在內容上，一般可以從吸引物規劃、服務規劃以及基礎設施規劃等幾個方面進行，而城市規劃則需要根據城市發展的總目標以及城市發展的規模，從多方面進行科學的研究與分析，從而對城市布局、功能分區和其他的建設項目進行整體的部署，保證城市規劃與與其他的發展規劃相適應，具體如給排水工程、供電工程、供熱功能等具體的規劃工程。在進行城市旅游規劃時，針對一些具體的設施規劃，如城市道路、供電系統、通信系統等，需要將其與相近的城市空間規模相對比，從而通過不同的空間規模和內容涉及實現有效的城市規劃。也可以說，城市規劃的有效性對城市本身的發展與建設有著密切的關系。
3.功能上存在的區別
從宏觀的角度來說，城市規劃的功能是對城市的發展進行宏觀調控，這也是國家手段的運用。而旅游規劃則往往是當地政府對于城市的旅游產業發展所作出的調控手段。從這一方面來說，城市規劃與旅游規劃在調控手段上隸屬于不同的主體。而從另一個角度來說，城市規劃主要是是針對城市建設中具體的項目和設施，使他們處在有序的發展進程中，而旅游規劃則是專門針對旅游設施和預制配套的產品和服務所進行的協調工作，其主要的目的是為了保證旅游部門各項工作的順利開展。
二、城市規劃和旅游規劃之間的聯系
1.城市規劃過程中缺乏對旅游規劃的足夠重視
當前，在城市規劃工作中往往會忽略旅游規劃，因為旅游產業本身具有一定的特殊性，與其他的產業有著一定程度上的交叉，而針對旅游規劃的運行機制卻相對較為虧大，所以旅游規劃往往呈現出的是無所依托和落實的狀態，這就容易導致有的城市規劃工作中，忽略了旅游規劃，而影響旅游產業的發展。
2.城市規劃中的空間布局是旅游規劃中一項重要的內容
在城市規劃的總體規劃布局中，針對不同類型的城市用地所進行的規劃，包括經濟中心、居民區、保護區等所進行的相關規劃工作與旅游產業在土地用途規劃的想法和內容是息息相關的，比如城市公園、公共開放的建設也是城市旅游規劃的重點內容，這部分規劃區在城市用地方面必須要獲得城市規劃的許可，才能夠保證其獲得合法的利用。也就是說，在一定程度上，城市旅游規劃受到城市規劃的限制，只有保證旅游規劃與城市規劃的一致性，才能保證其自身規劃的效率。另外，旅游產業與其他先關的產業發展都需要城市規劃作為基礎，必須要在城市整體規劃中對相關產業的發展方向和政策有明確的方針政策，才能保證旅游規劃的持續性。從當前我國旅游規劃發展的整體情況來看，旅游局雖然對旅行社和旅游企業有著一定的控制作用，但是當發現旅游規劃產生某些問題時，仍然需要通過政府手段進行協調和解決，因為旅游規劃的很多內容，如城市建設、基礎設施建設等內容，都直接關系到城市規劃的具體實施情況，所以在很多旅游城市中，如果沒有旅游局與當地城市規劃部門之間的有效協調，往往無法保證旅游規劃的有效實施。
3.旅游規劃專家隊伍有了更大的發展空間
與過去相比，我國當前的了規劃工作也取得較大的進展，尤其是在規劃設計小組成員和專家隊伍的發展方面，已經具有較高的專業性。這種專家小組通常由建筑師、景觀設計師、規劃師以及相關項目的工程師組成，同時在旅游規劃中，還需要有人類學家、地理學家等相關學科的專家。另外，隨著城市經濟的不斷發展，規劃專家的角色也發生了一些轉變，他們更多的參與到規劃工作中，從規劃師的視角逐漸轉變到決策者的視角，只有切實的參與到規劃工作中，并且對規劃的出發點和落腳點有明確的認識，才能實現城市規劃與旅游規劃的充分協調。
4.城市總體規劃應當對旅游發展用地的范圍進行明確劃分
對于城市范圍內的土地規劃需要按照詳細的用地要求進行界定，而根據相關的法規和文件規定，對于與旅游發展相關的項目進行建設之前，必須要獲得相關部門的審批，才能進行。而旅游規劃所制定的發展類型和標準，則是作為旅游項目進行上報的原則和依據。針對城市中旅游開發區等發展項目，既要符合旅游規劃的整體目標，又要與城市規劃相適應，因此必須要對其可行性進行全面的研究。通常第一步是針對所選的項目確定其用地的范圍，第二部是針對土地利用的可行性進行全面分析，同時也包括對相關市場和經濟的可行性的分析，從而確定項目建設的類型以及規模，保證其能夠得到相應的經濟回報。
5.城市規劃部門在物質性發展方面有著一定的權威性
城市規劃部門與旅游部門必須要保證時刻的協調與統一，比如在某些旅游規劃原則的設計方面，涉及到建筑景觀的形式和規模，可以采用與旅游完全分離的建筑或者是規劃設計小組或者直接由規劃部門制定。在城市旅游基礎設施的規劃設計方面，也需要以城市規劃的整體目標作為依據，才能體現出城市規劃部門在物質性發展方面的權威性，從而保證城市規劃與旅游規劃的一致性。
結束語：
隨著城市經濟的不斷發展，城市環境也會隨之發生重大的變化，對城市規劃和旅游規劃提出的要求也越來越高。城市規劃和旅游規劃是當前旅游城市發展中的兩個重要內容，屬于區域與部門之間的關系，二者相輔相成，又相互影響，只有正確認識城市規劃與旅游規劃之間的關系，并且對其進行有效的協調與調整，才能保證城市規劃目標和旅游規劃目標的同步實現，以此促進旅游城市的快速發展。
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關鍵詞：城市規劃、管理、設計、影響
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
城市健康合理的發展離不開良好正確的城市規劃管理與城市規劃設計，因此，城市的決策者應該重視城市規劃管理與城市規劃設計，只有正確的把握這兩者之間的關系及相互作用，才能使城市得到更好的發展，使城市建設與經濟發張水平相一致，并滿足廣大人民群眾，日益增長的物質文化需求并帶動國家的經濟建設，從而提高國家的綜合實力。
1、城市規劃的意義
通過在建設用地的管理方法中總結、提煉出的高科技規劃方法就是城市規劃，城市規劃實現了角色的轉型工作。用地管理的概念是，由城市規劃的管理部門人員對城市規劃范圍內的土地進行統一的管理、治理。需要在城市內進行施工建設的任何人或單位，都必須先到所屬城市的規劃管理部門進行用地的申請。只有得到城市規劃部門的允許，并且得到有關賦有法律效力的證件后才能進行施工。建設管理是指，獲得規劃許可的區域內的各項建設工作都必須經過城市規劃管理部門的允許。即使是城市內需要改建的區域，也必須根據相關的要求進行統一的管理施工。改建的具體方案也要先向規劃管理部門提交申請，得到批準后才能進行施工。城市規劃管理包括編制、審批、用地規劃、實施等多方面的工作。
2、城市規劃設計與規劃管理
2.1城市規劃設計
城市規劃設計是對城市空間布局、發展方向等進行各個工程建設實施的總體部署。城市規劃設計能夠合理利用各種有效資源對城市建設作出指導，保證城市可持續的發展道路。要保證城市建設協調、穩定地發展，需要在理想設計的基礎上結合各個城市的經濟基礎、地理條件、產業結構、歷史文化等條件，再進行詳細規劃部署。一個城市的規劃設計不僅要滿足現今社會需要，還要進行長期規劃，使城市獲得長遠發展。
2.2城市規劃管理
城市規劃管理指的是對城市規劃進行管理并采用經濟的、社會的、行政的、有效地管理學對已經得到國家批準認可的規劃項目進行調節改進和統一管理肩利于指導城市各個部分建設有序的、有目的的、高效環保的發展確保城市規劃正確實施簡言之就是按照城市規劃設計來安排建設項目并逐步落實將計劃變為現實其中有人將城市規劃管理分為兩個部分廠個是用地管理前者是整個管理的基本方法，因為城市規劃建設是建立在城市用地的基礎上的所以就需要對城市的土地資源進行統一管理主要是對城市中的所有土地資源進行統一有序的管理與分配建設，以確保城市有序合理的發展另一個是建設管理主要是對城市建設活動中的基礎設施及住宅、商業、公共用地的統一管理與分配建設，以及建設工程規劃管理、建設用地規劃管理和規劃實施的監督檢查管理等
2.3城市規劃設計與規劃管理的聯系
我們詳細的了解了城市規劃管理和城市規劃設計這兩者的含義，從而了解了城市規劃管理對于城市規劃設計有著很重要的作用。做好城市規劃的管理，就會對城市規劃設計有一個比較清晰的理念，做好城市規劃設計工作，才會促進我國城市的順利發展。為了我國城市建設的順利發展，要進行統一協調的管理，將城市規劃設計工作也處理好。如果不看到管理對設計的重要作用，就不會產生積極的作用，使得一切努力都成為泡沫，我們的城市發展也會受到阻礙，這樣對人們的居住生活是不利的，對我們國家的發展也是不利的。
3、城市規劃管理對設計的具體影響
城市規劃是一門綜合藝術，城市規劃的設計者既要按照美的規律來安排城市的各種物質要素，又要滿足城市的整體美，給人以賞心悅目的感受。日益完善的社會主義市場經濟體制，要求城市規劃既要發揮宏觀調控的作用，又要適應市場隨時的變化，那就要求城市規劃更好地處理和諧發展的關系。
3.1用地管理方面
由于管理要求是對已有的土地進行合理的有效分配，這也導致在城市規劃設計之時設計者要按規律辦事，既要滿足一定的物質元素，同時也要達到既定的城市建設目標，這就是對已有的城市規劃建設設計提出了更高的要求。除此之外，通過土地管理，對城市中的園林設計也有一定的影響，在城市規劃設計之時不僅要考慮到一定形式的美觀，視覺效果，還要為土地的合理利用充分思考，這也是對規劃設計提出了地理方面的知識要求。
3.2影響城市規劃設計建筑
城市園林建設是當今社會一道美麗的風景線。建筑工程和園林建設的前提是城市規劃設計研究的進展，也為建筑學和園林學的開拓提供了廣闊天地。隨著人類社會經濟的發展，城市規劃師與建筑師、園林設計師的有機結合創造一致目標，美麗的風景線是環境建設更高層次的境界。
3.3規劃設計要遵守的原則
（1）整體布局原則：城市規劃是對一座城市整體全面的規劃，整體布局的原則，強調的是整合性，這就要求設計者從全局的角度出發，確保整體和部分兩方面的發展能夠互相協調，是各個部分在空間布局上能夠與整體相襯托。（2）經濟效益原則：城市建設是一個龐大的工程，涉及到巨大的經濟支出，因此在規劃設計工作中，一定秉持經濟節約的原則，對土地資源的分配和利用上一定要合理安排，科學配置，以確保城市建設投資結構的科學性、合理性。（3）安全合理原則：城市規劃中還要面臨諸多自然問題，如城市地理位置、自然災害以及氣候條件等等，因此在對城市建設未來的規劃中，一定要充分考慮到，城市設施的防災抗災能力，如地處洪澇災害區域城市的泄洪防澇能力，以及地處地震區域城市設施的抗震能力等等，只有充分考慮到城建中的種種安全問題，才能保障人們的生命財產安全。
3.4城市規劃設計的發展方向
有了多年的城市規劃經驗為基礎，為了實現城市的繁榮發展及建設，我們不斷改進自己的遠景目標。由于上述規劃辦法跟不上經濟的發展，因此我們對規劃方法進行了創新改革，廢棄舊的城市規劃方案。在城市規劃設計工作中，我們要做到未雨綢繆。施工之前就應該考慮到所有的可能出現的問題，并且做好防范措施，避免不必要的損失?；诔鞘薪ㄔO的過程中會出現各種各樣的問題，有人認為可以創建一種新學科，即城市學，它包含影響城市發展的各項工作。另外，還有人提議創建聚居學，即以人類居住環境為中心展開的各項工作。創建此類新學科對于城市的建設有很大好處，但是研究此類學科必須要了解問題并解決后才行。
結束語
綜上所述，城市規劃中，規劃管理為規劃設計提供理念和方針，良好的管理為設計的實現提供保障，也讓規劃設計逐步得以完善。規劃設計在遵守規劃管理的原則下，大大提高了設計理論的科學性、合理性以及可行性，使優秀的設計，更易成為現實。城市規劃的管理對城市規劃設計所起到的積極作用，使得城市規劃設計能夠更加有力的服務于城市建設，也為改善城市居民的生活品質做出巨大的貢獻。由此可見，城市規劃設計離不開城市規劃管理，只有二者有機結合，才能真正促進成城市平穩、有序、健康的發展。這也要求在城市規劃中，管理者要認真負責嚴謹的實行每一部分的管理監控，不，不，真正做到以管理促設計，以管理保建設，推進城市的良性發展。同時要求設計者，從實際出發，從大局出發，遵循規劃管理科學合理的要求，調整好城市規劃設計的方向，提出良好的符合大局觀的規劃設計方案，使城市建設的腳步向著更加理性的方向邁進。
參考文獻
[1]劉勝民.淺談城市規劃管理對城市規劃設計的影響[J].黑龍江科技信息,2013,11:239.
