時間：2022-08-17 20:53:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇施工監理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
制定安全監理工作文件，包括編制安全監理規劃、專項安全監理實施細則以及在建設工程項目監理規劃中的安全監理方案。而編制安全監理規劃和細則時又必須按《建設工程監理規范》中“監理規劃”和“監理實施細則”的內容要求。安全監理工程師要重點審查施工組織設計中的安全技術措施、專項安全施工方案；審查總包單位、專業分包和勞務分包單位資質,要求施工單位向當地建設行政主管部門辦理安全生產許可證;并協助建設單位辦理建設工程安全報監備案手續，簽訂項目安全生產協議書，簽署建設工程施工安全生產文明承諾書和建設工程施工安全措施備案表。
1）審查勘察設計文件，發現不滿足有關法律、法規和強制性標準規定的以及在施工中存在較大的施工風險時，應及時向建設單位和施工單位提出。
2）審查施工現場專職安全員及電工、焊工、架子工、起重機械工、塔吊司機及指揮人員、爆破工等特種作業人員資格。
3）檢查施工單位是否制定確保安全生產的各項規章制度以及是否建立了安全崗位責任制。
4）檢查施工單位是否針對施工現場實際制定應急救援預案、建立應急救援體系。
5）檢查施工單位投入施工使用的大型施工機械的檢測、檢驗、驗收、備案手續。
6）檢查施工現場的實體安全施工前提條件。
2施工過程中的安全監理工作
1）監督施工單位按照國家有關安全生產的法律法規和工程建設強制性標準以及已通過審查批準的專項安全施工方案組織施工。
2）對施工現場安全生產情況進行巡視檢查，檢查施工單位各項安全措施的具體落實情況。對易發生事故的重點部位和環節實施旁站監理,發現存在事故隱患應要求施工單位立即進行整改，情況嚴重的，由總監理工程師下達暫時停工令并報告建設單位;施工單位拒不整改的應及時向工程所在地建設行政主管部門（安全監督機構）報告。
3）檢查施工現場使用的大型施工機械，未按照規定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養的，總監理工程師應下達暫停使用指令,責令施工單位整改并報告建設單位，施工單位拒不整改的應及時向工程所在地建設行政主管部門（安全監督機構）報告。
4）督促施工單位進行安全自檢工作（班組檢查、項目部檢查、公司檢查），參加施工現場的安全生產檢查，同時不定期抽查現場持證上崗情況。
5）檢查施工單位安全文明措施費的使用情況。督促施工單位按規定投入使用安全文明措施費。
6）發生重大安全事故或突發性事件時，報告總監理工程師簽發暫時停工令并督促施工單位立即向當地建設行政主管部門（安全監督機構）和有關部門報告，并積極配合有關部門、單位做好應急救援和現場保護工作，協助有關部門對事故進行調查分析，督促施工單位按照“四不放過”（即:①事故原因不清楚不放過;②事故責任者和員工沒受到教育不放過；③事故責任者和責任領導不處理不放過；④事故處理后沒有整改和預防措施不放過）原則進行處理。
7）參與安全檢查評價工作，掌握安全檢查評分標準和匯總表總得分計算，懂得現行安全等級的確定。如果現行安全等級評價考慮安全管理資料的符合性就更加完善了。
3安全監理資料
安全監理資料包括:安全監理內部管理資料和審查施工單位安全措施的管理資料。
3.1安全監理內部管理資料1）安全監理規劃。2）分項或分部安全監理實施細則。3）專項安全施工監理實施細則。4）監理日志。5）監理月報。6）安全監理臺賬。7）建筑施工現場安全檢查日檢表。8）安全檢查隱患整改監理通知單。
3.2審查施工單位的安全措施管理資料1）施工組織設計、專項安全施工方案。2）現場安全文明施工管理組織機構及責任劃分表。3）安全生產協議書，安全文明生產承諾書以及安全生產措施備案表。4）項目部安全生產責任制度。5）分項或分部工程或專項安全施工方案的安全措施。6）各類安全防護設施的檢查驗收記錄。7）安全技術交底記錄。8）特殊工種名冊及復印件。9）入場安全教育記錄。10）防護用品合格證及檢測資料。11）臨時用電安全檢查驗收記錄。12）施工機械安全檢查驗收記錄。13）保衛、消防安全檢查記錄。14）料具安全檢查記錄。15）現場環境保護檢查記錄。16）環境衛生檢查記錄。17）安全檢查評分表、匯總表。
4施工階段安全監理的幾點體會
1）安全監理人員要多學、多走、多說。多學就是多學習有關安全的法律法規和強制性標準條文，結合施工現場，分析施工單位的做法有沒有安全隱患，如果有應該如何解決；多走就是經常留意施工安全問題,走遍施工現場的每一個工作點，從分項、分部工程的施工安全要求去發現問題和解決問題；多說就是安全生產預控措施要說，緊張繁忙操作時要說，說安全問題時要把問題調查清楚后才說，說規范話、做規范事。安全監理工程師平時多查、多記、多干，才能預防安全事故的發生。
2）安全監理人員要做到開安全生產會議時做好記錄并填寫會議紀要，現場檢查時必須有施工單位安全員參加，要帶樣表一項一項檢查記錄。重要的安全問題與處理要記錄安全監理臺賬。
3）安全監理人員要用安全法律、法規和強制性標準條文結合施工現場實際，正確公正判斷安全問題。因安全問題的判斷發生分歧時，應依據合同文件或通過檢測、試驗等手段用事實說話，用數據說話，以理服人，切忌憑個人的看法和經驗隨意作出決定。
【關鍵詞】監理 建筑工程 控制施工
一、前言
建設工程監理是一項技術服務性工作，是監理單位受建設單位委托，以自身的專業技術，現代化管理手段有效控制工程建設項目的質量、進度，是工程建設投資效益最大化的一項工作。
我國自1988年開始，在建設領域實行建設工程監理制度，這是我國工程建設領域的重大變革。自從實行了監理制度，建設工程監理取得了很大的成績，為我國的經濟建設作出了巨大的貢獻。
工程監理制度貫穿工程建設項目的始終，包括投資階段、決策階段、設計階段招投標階段以及施工階段等。工程監理的工作職責一般包括：工程項目建設的重大問題向建設單位提供決策建議，協助建設單位進行工程設計、生產設備和工程施工的招標，協助建設單位控制工程進度和質量，協調處理建設單位與工程建設各方面的工作關系。
二、工程監理的特征
1、監理的委托權掌握在工程的建設單位手中。建設單位一般通過招投標的方式，選取匹配施工現狀的有資格和能力的工程監理單位，通過有償委托的形式對施工進行監督管理。
2、除了工程質量之外，監理單位還需要對工程的投資、運作周期、工程安全等方面進行監督和管理。
3、工程監理單位在建立過程中具有相對的獨立性，它所維護的不僅僅是建設單位的利益，還需要公正地考慮施工單位的利益。
4、同時，工程監理是施工單位和建設單位之間的橋梁，各個相關單位之間的協調溝通也離不開工程監理單位。
三、工程監理在施工階段質量控制中的內容和方法
（一）施工準備階段的質量控制
1、施工技術資料的質量控制
工程項目開工前，工程監理應對影響工程質量的施工設備進行審查，并且審核承包單位提供的設備技術性能報告，是否符合質量要求。對施工過程中使用到的計算器具應上報有關檢測部門鑒定。工程監理機構要嚴格把控其他部門報送上來的所有施工材料的質量，對未經驗收的或驗收不合格的，監理人員應該拒絕接收。
2、施工技術方案的質量控制
在工程項目開工之前，工程監理機構應組織監理工程師審查承包單位報送的施工組織設計，提出審查意見，并經工程監理機構審核確認后上報建設單位。
3、施工測量的質量控制
工程監理機構應審核承包單位專職測量人員的崗位證書以及測量設備檢定證書，復核控制的校核成果，控制樁的保護措施以及平面控制網等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進行復驗和確認。
（二）施工過程階段的質量控制
1、工程監理機構要對施工過程中要用到的原材料質量進行試驗，特別是對新材料的檢測，要確保工程質量。
2、工程監理機構要定期檢查承包單位計量設備的技術情況。在工程施工過程中，承包單位要對已批準的施工設計進行調整和變動，要根據實際情況和相關的資料，由專業的監理工程師審查并經由項目經理機構確認后方可施工。
（三）竣工驗收階段的質量控制
對于完工的工程項目 ，工程監理機構要根據驗收規范的質量評定標準和辦法，對工程進行檢查驗收，在審查合格后予以簽字確認。對于有使用要求的分項工程，必須在運轉后再進行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須整改及提出整改時間，直到檢查驗收達到標準，并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提供的竣工資料以及工程質量報告。
四、現階段我國工程監理存在的問題
1、工程監理的法律、法規不夠完善。從工程建設監理制度1988年在我國開始試點至今20多年里，建設部對工程監理的初衷，一直都是“三控、二管、一協調”，監理的“三控”即投資、進度、質量管理的職能，也就是說工程監理對工程項目的管理應該實施工程項目的全過程管理，在工程項目的可行性研究階段工程監理就應該參與，在工程的設計、施工階段更應體現監理的重要性。而在《建筑法》中僅將監理制度限定在施工階段，操作中絕大多數監理單位僅是以“質量監理為主”。另外，《招標投標法》也對監理的實施范圍有所界定，但在實際的工作過程中確有許多不規范的行為，甚至出現一些不正當的競爭。
2、工程監理自身的水平和能力有待提高 主要表現在監理工程師的知識結構和監理隊伍的組成上，目前監理工程師的知識結構 不夠合理。
3、社會對監理的重視程度不夠。首先許多監理公司對自己不夠重視，大部分社會監理機構為了降低公司成本，往往采取項目聘任制，對外地的工程項目實行工程所在地招聘，工程結束后，若無后續工程，就不一定能繼續從事監理工作，造成監理人員的不穩定。其次有許多監理公司為了承攬到監理業務，違背國家為了維護他們的利益而制定的監理取費標準，自己通過降低費率來保證本公司在監理市場上的競爭力度，這樣造成了監理的實際收費過低，使得從事監理的人員收入也很低。
五、促進工程監理有效、規范、科學發展的若干建議
1、完善、規范工程監理法律法規
嚴格規范執法、立法，積極完善工程監理的相關法律法規，并加大對違反違反監理法律法規行為的懲罰力度，用法律手段規范工程監理。
2、增加對工程監理人員的培訓投入
現階段，監理人員的素質亟待提高，相關的培訓、資格考試機構都處于不完善狀態，人員的培訓和準入也相當混亂，缺乏嚴格的標準。所以對監理人員的培訓十分迫切。不斷提高興業人員的專業水平、法律意識以及道德水平，保證監理過程中真正做到能保證工程質量。
關鍵字：隧道工程施工 施工監理
1.隧道施工監理中存在的問題
一直以來，工程施工監理都是十分復雜的，影響因素也很多，當然隧道工程施工監理也不例外。從實際來講，隧道工程因隱蔽部位多，并且大都是循環工序，承包商往往在追求進度、節省費用時忽略質量。隧道工程施工監理就是要達到項目所規定的工程質量、施工工期、工程預算等要求，使項目達到業主預期的目標。
2.大學城隧道監理工作概況
監理工程師接到中標通知后即進人現場，根據業主要求，結合該隧道工程監理的特點，來完善組織機構。針對該隧道編寫了《大學城隧道工程現場監理實施細則》。要求監理人員遵照“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的原則，認真落實執行有關施工監理的各項方針、政策和法律法規，同時制訂監理工作計劃。并按照監理規范、施工技術規范和規程、設計要求及合同文本，以安全、優質、經濟、快速地完成本工程為本而做好“三控”（即質量、進度、投資）和“二管”（即合同、信息管理）的施工監理工作；堅持原則,抓緊并攻克工程中的難點和重點，監幫結合，做好工程質量管理、工程變更和計量支付，控制好工程投資，搞好安全生產與文明施工，建立起良好的施工環境。2.1開工準備階段監理工作重點
按照合同文件，對承包單位負責人、組織機構、主要管理人員和技術干部到位情況進行全面檢查，并對進場的施工機械設備進行檢查，要求盡快按合同上寫明的時間到位。同時復核、審查施工組織設計，提出改進意見，并對影響進洞的關鍵工序做補充說明。檢查承包人的質量保證、質量管理和安全保證體系。檢查核實施工單位的工地試驗室、儀器和人員到位情況，督促其配備必要的試驗儀器設備，并對儀器設備安裝、調試和鑒定進行旁站監理；對本工程材料的質量標準和規格等進行核對。并按照總監辦提供的試驗記錄、試驗報告單格式，根據試驗規范及規程要求的檢測項目和內容表格交付承包人使用。
2.2加強工程質量進度管理
工程質量和進度監理過程表現為檢查并填報各種監理用表，監理用表的填報過程反映了工程施工的各個工序環節，只有各工序環節都符合要求的工程方能計量支付和辦理工程結算與竣工決算。在該隧道施工監理過程中，為正確評價隧道噴射混凝土的質量，在施工中按照每10延米至少在拱腳、邊墻采取鉆孔取芯各一組（3）個試樣，檢查噴漿混凝土強度，并利用鉆孔檢查噴漿混凝土的厚度、壁后空洞大小、噴漿混凝土與圍巖的粘結力等情況。對噴漿強度不夠、粘結力差的混凝土除采取補強措施外，還須及時調整混凝土配合比，使之達到要求；存在空洞根據其洞大小采取壓水泥漿或混凝土等措施充填密實，噴漿厚度不夠及時補噴，補噴后不得出現大面積凹凸不平現象，以免形成新的應力集中。
2.3搞好計量支付，控制工程投資
由于施工對象是低液限濕陷性黃土圍巖，具有自身的特殊性及復雜性，且土質及含水量的變化難以預料而增大了監理難度。監理工程師及時對出現的問題在現場與承包人共同商定處理措施或工程變更方案。如：當隧道進出口開挖到100米左右后，從隧道、地質地形對照圖上，發現隧道已進人深埋地段，且黃土土質變硬，含水量降低，裂隙減弱，根據以上地質情況，經上報總監辦批準及時將Ⅰ類圍巖調整為Ⅱ類圍巖，圍巖的支護參數及斷面尺寸作相應調整。不但提高了進度、降低了支護費用，而且達到了安全施工的目的。
2.4搞好計量支付，控制工程投資
工程投資控制和對合格工程及時給予計量支付是監理工作中的重要組成部分。監理工程師根據承包人工程進展和工程量完成情況，及時通知承包人予以計量，有變更但未辦理工程變更令的不予計量未達到合同規定最低限額不予支付，不是用于永久工程的或證明資料不齊備的材料不得支付預付款。
2.5搞好材料試驗，合理使用原材料
材料試驗是保證施工質量和降低工程造價的關鍵。監理人員對承包人有關施工材料進行了調查、抽查 、復檢及標準試驗。對相關的混凝土外加劑進行篩選和對比試驗；對材料進行了規范化管理，各類材料須分門別類堆放，并有明顯標識牌；施工時嚴格按配合比上料，并按規定頻率隨機抽檢混凝土試塊強度。
2.6安全生產與文明施工
安全生產與文明施工體現了一個單位的經營素質和管理水平。監理嚴格按“
熱情服務，監幫結合，建立良好的施工環境”的原則，監督承包人搞好安全生產與文明施工。大學城隧道在施工初期，由于施工單位進場材料多而雜，且亂堆亂放，工人不戴安全帽時有發生，通過監理糾正，使施工單位養成了自覺的良好習慣。
2.7加強工程測量與隧道監控測量監理工作
自監理進場后，首先抓隧道的貫通控制測量工作；其次，督促承包人進行洞外的施工測量，并根據交接樁與相鄰標段的控制點坐標，按設計值逐樁推算，計算本合同段內路線中樁及橋涵主要樁點的坐標與設計值核對無誤后，將各樁點進行閉合計算，看閉合差是否符合規范要求，若閉合差超出規范要求，則須重新施測或計算，直到滿足規范要求。
3.加強隧道施工監理的具體措施
保證監理工作質量和監理成效的一項基礎工作是使監理工作更加規范化和制度化。從組織措施、技術措施、經濟措施入手，使監理工作責任層次清楚，保證措施得力。理順和施工單位的關系是搞好監理工作的需要，監理工作取得的成效不僅取決于監理單位自身的努力，還將受制于來自施工單位的影響。正確運用工程質量的確認權及否決權，不僅要及時發現施工質量問題，而且能及時提出可行的處理方案。充分肯定施工單位做的好的方面，再指出施工中存在的問題，讓其樂意接受。充分尊重施工單位，在提出處理問題的建議方案前，先征求他們的意見。維護施工單位在履行承包合同的前提下所取得的合法利潤。尊重人格尊嚴，就事論事，絕不針對他人。以質量控制為核心，并力爭做好“三控制”，三控制即工程建設的質量、進度、投資。在質量控制方面要先抓文件的審查，爭取把“差、錯、漏、碰”消除在開工之前。抓好工程試驗，確保工程質量合格。嚴格控制各項“工藝”、“工序”，嚴格檢驗隱蔽工程。幫助督促施工單位建立、健全有效地質保體系和自檢體系，促進其正常運轉，使之確保工程質量，達到不返工或少返工。定期進行工程質量大檢查，推動工程質量更上一層。定期召開監理工作經驗交流會，取長補短，共同提高。在投資控制方面，嚴把驗工計價關和變更設計審查關。在進度控制方面采取有效措施，實施動態控制。不斷提高監理人員的業務水平和政治素質。
4.小結
關鍵詞：混凝土質量控制；隱蔽工程驗收；旁站監理
中圖分類號：TU37文獻標識碼： A
引言
2013版監理規范（GB/T50319-2013）規定：項目監理機構應根據建設工程監理約定，遵循動態控制原理，堅持預防為主的原則，制定和實施相應監理措施，采用旁站、巡視和平行檢驗等方式對建設工程實施監理；項目監理機構應根據工程特點和施工單位報送的施工組織設計，確定旁站的關鍵部位、關鍵工序，安排監理人員進行旁站，并應及時記錄旁站情況。在絕大多數工程項目中，混凝土施工都屬于必須進行旁站監理的工序。
一、混凝土澆筑前的質量控制
嚴格控制混凝土原材料的質量和技術標準，是確保混凝土本身質量的基礎，也是監理三控制中事前控制的內容之一。在控制商品混凝土質量的過程中，不但要嚴格審核其企業的質保體系和生產能力，同時要嚴格控制其生產流程和對各種原材料、試塊的檢測手段。在控制原材料質量的同時，根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求，進一步優化混凝土配合比，控制混凝土的水灰比，合理摻加添加劑。
科學調度車輛并選擇合理運輸路線盡量縮短混凝土運輸時間，控制混凝土運輸時間，減少熱量吸收。加強攪拌站與工地的協調，現場道路清理干凈，保證泵車停靠位置及混凝土運輸車進現場后的行駛路面通暢，其它用途車輛避讓混凝土運輸車。生產部門共同指揮協調運輸車輛，攪拌站派調度員到達現場，確保混凝土運輸車到達現場既不積壓又不間斷。
在混凝土澆筑施工前，要對進場的各種機械設備進行全面檢修，并配備足夠的易損零配件，以保證施工的順利進行。配備機具必須處于工作良好狀態。夜間施工保證工作面照明情況良好，不斷電。照明燈具、線路檢修完畢。澆灌混凝土所用馬道應支搭完畢，并經檢查合格，滿足使用要求。
澆筑混凝土前必須首先做好隱蔽工程驗收工作，檢查鋼筋規格、數量、間距、錨固長度、鋼筋接頭、保護層厚度等是否符合圖紙及規范要求，檢查平面位置軸線、標高控制線、模板支搭位置、支撐情況，檢查水電預留預埋是否完成。以上各專業均已辦好各種隱預檢手續，簽字齊全，并簽好會簽單。而對模板內的雜物和鋼筋上的油污等應清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應予堵嚴。
泵送管道應避免暴曬，應采取覆蓋或纏草袋澆水等措施。混凝土接觸面和模板，在施工前應灑水，降低表面溫度。如使用木模板，灑水潤濕不得引起變形；控制并盡量縮短澆筑時間，以減少熱量吸收。
在混凝土澆筑前，監理必須嚴格審核施工單位制訂的混凝土澆筑方案，審檢其混凝土澆筑的操作人員名單、各工種人員的配備和混凝土澆筑的順序以及各工序間的時間銜接，以便施行有效的監理控制。
二、混凝土澆筑過程中的質量控制
在混凝土開始澆筑的過程中，監理必須進行旁站監督，并嚴格按已審核通過的混凝土澆筑方案中的施工順序進行控制，特別要控制混凝土的振搗時間，避免出現漏振或過振等技術失誤。現場對罐送混凝土的塌落度進行檢測，如不能滿足施工技術要求，必須退場更換。施工現場嚴禁對拌制好的混凝土二次加水。
墻柱混凝土澆筑。混凝土傾注高度超過兩米的墻柱，應采用溜槽或串筒多點布灰，嚴禁直接從頂部直接下灰澆筑。混凝土應分層澆筑、振搗，每層澆筑高度用標尺桿或以搗棒上每500mm作標計為參照嚴格控制，使其不應超過500mm。混凝土下料點應分散布置。振搗時必須插入下層混凝土5cm以消除兩層混凝土的接縫，要振搗密實，不得漏振。每一振點的延續時間，以表面呈現浮漿和不再沉落為標準。應避免碰撞鋼筋、模板、預埋件、預埋管等，如發現有變形、位移，應及時處理。墻體應連續進行澆筑，間隔時間不能超過混凝土初凝時間。墻體混凝土的施工縫設在分區位置處。施工縫接槎處應振搗密實。
板的混凝土澆筑。澆筑板混凝土的虛鋪厚度應大于板厚3-5mm，用插入式振搗棒振搗梁混凝土，用平板振搗器順澆筑方向拖拉振搗頂板混凝土，并用鐵插尺檢查混凝土厚度，振搗完畢后用長靠尺刮平，然后用長木抹子搓麻。施工縫處或預埋件及插筋處用木抹子找平。樓板與墻體交界處，墻體根部兩側10cm用抹子抹平，保持一定的毛面以便下一步裝飾施工，平整度保證在2mm之內，以利于下步支模，保證墻體底部不漏漿，不致發生爛根現象。施工縫處須待已澆筑的混凝土強度不小于1.2Mpa時才可繼續澆筑。在繼續澆筑前，施工縫混凝土表面應鑿毛，剔除浮動石子，并用水沖干凈后，先澆一層水泥漿，才可繼續澆筑。
抹平壓光。板的混凝土澆筑完成后，應在混凝土初凝前及時進行抹平壓光，避免出現表面裂縫。抹平壓光的時間不易過早，不易過度。過度的抹平壓光會使混凝土的細骨料過多地浮到表面，形成含水量很大的水泥漿層，水泥漿中的氫氧化鈣與空氣中二氧化碳作用生成碳酸鈣，引起表面收縮，導致混凝土板表面龜裂。現澆混凝土樓板抹平壓光時，表面必須平整，不能有高低不平的現象，否則會導致地面面層厚薄不勻和積水，產生收縮量的不勻。特別要控制面層抹平時不能撒干水泥，否則會使表面層產生不等量的收縮，即出現不規則的裂縫。
混凝土試塊留置。現場隨機取樣制取抗壓、抗滲試塊。（1）同配合比混凝土，連續澆筑小于1000m³時，每100m³取樣一次。（2）不足100m3時，取樣不得少于一次。（3）連續澆筑超過1000m3時，同一配合比每200m3取樣一次。（4）每一樓層，同一配合比砼至少取樣一次。（6）抗滲混凝土連續澆筑每500m³應留置一組（6個）抗滲試件。
三、混凝土澆筑后的質量控制
混凝土養護。混凝土澆筑完成后，應監督施工單位按方案及時進行養護，普通混凝土養護不得少于7天，大體積混凝土和抗滲混凝土不少于14天。對大體積混凝土采用澆水和薄膜覆蓋養護，保證混凝土表面濕潤，24小時測溫監控，混凝土內外溫差控制在25℃內。
混凝土拆模。墻、柱混凝土在澆筑完畢后在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞即可拆模，墻體混凝土強度要大于1.2MPa。頂板混凝土必須達規范規定所需拆模強度方可拆模。頂板拆模強度要求如下：板的結構跨度≤2米時，拆模強度為設計強度的50%；板的結構跨度≥2、≤8米時，拆模強度為設計強度的75%。梁的結構跨度≤8米時，拆模強度為設計強度的75%。懸臂構件拆模強度為設計強度的100%。混凝土拆模強度的確定必須做同條件的混凝土試塊來確定，等到試塊強度試壓后滿足拆模條件方可通知拆模，同時要做好拆模記錄。
四、結論
混凝土施工的質量直接關系到整個建筑的使用安全及壽命，各個參建單位都應給予高度的重視。通過實踐證明，只要嚴格按由施工單位精心編制，通過施工單位技術負責人-或總工程師.和總監理工程師審核通過的施工組織設計方案進行施工，監理人員在監理過程中嚴格按監理規劃和監理細則進行監理，那么混凝土的施工質量是完全能夠得到有效的控制，并且能取得良好的效果。
參考文獻
[1]《混凝土結構工程施工質量驗收規范》2011年版（GB50204-2002）；
[2]《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（JGJ/T23-2011）
[3]《北京市建筑工程施工安全操作規程》（DBJ01-62-2002）；
關鍵詞：SMA 施工 控制 監理
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，簡稱SMA)是一種 由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝 青混合料。使用情況表明，SMA路面結構不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能 良好。80年代初石棉纖維禁用而引進木質素纖維后，SMA性能提高并得到廣泛應用。
1998年寧揚一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm改 性瀝青SMA-16型路面結構（寧揚公路揚州段采用現場加工SBS改性瀝青），路面施工于1998 年1 0月結束；1999年寧合一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm 改性瀝青SMA-13型路面結構（寧合公路采用成品SBS改性瀝青），路面施工于1999年10月結 束。上述兩條路自交付使用至今運行狀況良好。
1 SMA的施工控制
1.1 施工前準備工作
SMA施工前除按普通瀝青混合料進行常規檢查外，還應檢查以下幾個方面：
（1） 木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥。
（2） 對于現場加工SBS改性瀝青的工程，改性劑SBS的存放時間不宜太長，以防止老化。
（3） 對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備不得受潮。
（4） 改性瀝青運輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時間存放；對現 場加工的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。
（5） 制作好的改性瀝青的溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提 下，瀝青的加熱溫度不應太高，一般控制在170℃～180℃之間。
1.2 SMA的制拌
生產SMA采用的間歇式瀝青拌和機額定生產能力為200t/h，實際生產能 力為133～155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機時，SMA與普通瀝青混合料生產的主要區別是：
（1）木質素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時間延長5～15s，加入瀝青后的拌和時間延長 5-10s，總生產時間延長15～25s。
(2)由于瀝青可能會離析，SMA不應在貯料倉里儲備時間過長，貯料倉里SMA的數量不宜過多。
（3）采用人工添加木質素纖維易產生由于人為因素而少加或多加的現象，從而 影響SMA的使用品質；采用機械添加木質素纖維應防止輸送管道堵塞。
（4）由于SMA使用了SBS改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了10℃～20℃左右。瀝青加熱溫度掌握在170℃～180℃；礦料加熱溫度在185℃～195℃；礦粉和纖維不加熱；混 合料出料溫度控制在170℃～185℃（實際施工時的溫度范圍）， 當混合料超過195℃時，予 以廢棄。實踐證明，這樣的溫度施工沒有困難。
寧揚公路和寧合公路SMA面層采用玄武巖石料、石灰石礦粉和SBS改性瀝青。生產配合比油石 比寧揚公路為6.5%，寧合公路為6.2%；穩定劑為木質素纖維，寧揚公路用量為混合料重 量的0.375%，寧合公路用量為混合料重量的0.30%。SMA礦料級配見表1、表2。
寧揚公路SMA-16型礦料級配范圍
表1
篩孔(方孔，mm) 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36
通過量(%) 100 90～100 65～85 40～60 24～30 16～24
篩孔(方孔，mm) 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
通過量(%) 14～22 11～17 10～14 9～13 8～11
寧合公路SMA-13型礦料級配范圍
表2
篩孔(方孔，mm) 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36
通過量(%) 100 100 90～100 55～75 22～32 15～26
篩孔(方孔，mm) 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
通過量(%) 14～24 12～20 10～16 9～13 8～11
1.3 SMA的攤鋪和碾壓成型
SMA的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。由于使用了SBS改性瀝青及纖維穩定劑，混合 料的攤 鋪溫度宜為160℃～180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。當路表溫度低于15℃時，不 宜攤鋪改性瀝青SMA；SMA的攤鋪厚度應根據試驗路的數據來確定（SMA的松鋪系數通常在1.1 5～1.20之間）。
SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。壓路機應以2～4km/h的速度進行均勻的碾壓，碾壓按初壓（1遍）、復壓（2遍）、終壓（1遍）三階段進行，終壓溫度一般控制在110℃～130℃（實際施工時的溫度范圍）， 終壓時不得振動。在碾壓過程中，可以發現混合料能在高溫狀態下用振動壓路機碾壓 而不產生推擁，碾壓成型后表面有足夠的構造深度又基本上不透水（經測定，SMA路面構 造深度在0.9～1.25之間）。SMA的碾壓與普通瀝青混凝土碾壓相比，有以下幾點值得注意：
（1） 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑 或其它適當的材料。但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。
（2） 壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/4輪寬，碾壓工作面長度30～50m。
（3） SMA面層一旦達到足夠的密度后，碾壓即應停止，過度碾壓可能導致瀝青瑪蹄脂結合 料被擠壓到路表面，影響構造深度。工作中應密切注意路表情況，防止過度碾壓。
(4) 由于SMA混合料使用了SBS改性瀝青且瀝青含量高，因而粘度大，不得使用輪胎式壓路機 碾壓，以防止粘輪及輪胎揉搓造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果。
1.4 SMA混合料瀝青含量的控制
設計瀝青混合料的難點在于保證其堅硬的礦物骨架和合適的瀝青用量。瀝青用量 過多，將造成粗骨料之間的分離，易產生油斑；瀝青用量過少，混合料將難以壓實，空隙率過高，骨料之間的瀝青膜過薄，從而影響其耐久性。因此，在實際操作過程中應隨時控制每天SMA混合料的瀝青用量，每天分上、下午在后場各取一組瀝青混合料進行馬歇爾試驗、抽提試驗，及時了解瀝青混合料的油石比、空隙率、穩定度等各項技術指標，并作相應調整。SMA混 合料出料以混合料拌和均勻、纖維均勻分布在混合料中、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料 為度，拌和時間視實際情況可相應增減。
1.5 油斑的成因及處理方法
在SMA路面攤鋪、輾壓成型過程中，路面可能會出現油斑。產生油斑的原因有以下幾點：
（1）運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；
（2）SMA混合料溫度過高，改性瀝青發生老化；
（3）纖維摻加劑拌和不均勻；
（4）拌和時間太短，SMA混合料拌和不夠充分；
（5）用油量過高；
（6）壓路機碾壓遍數過多，使路面超壓；
（7）拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份；
（8）攤鋪機等料時間過長及運料車積壓過多，發生瀝青析漏。
攤鋪中出現的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現的油斑，應及時在油斑區域灑機制砂。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作。
2 SMA的施工現場監理
2.1 重視施工前期的監控
在寧揚公路和寧合公路監理工作過程中，監理應首先對已確定的施工單位的 資質、 人員、設備、組織系統等進行了解，提出建議和意見，并在施工過程中對前 期工作完成情況進行檢查。如對施工組織設計的審查、監理大綱的交底 等，并召開由業主、承包商、監理單位參加的協調會，現場解決施工中可能出現的問題。
2.2 實行預防為主的原則
在監理過程中，我們除把握好各工序的質量驗收，還對施工過程中較易出現的質 量問題 向施工單位提出監理意見，盡可能地將隱藏在施工過程中的一些事故因素消滅在萌芽狀態， 使施工單位不返工或盡量少返工。在寧揚線揚州段施工監理過程中，短短22d時間共發出書 面監理通知4份；在寧合線B標段施工監理過程中，每天將《監理日記》打印后交給業主，明 確施工中注意預防的問題，及時指出施工中的不足，使施工單位在施工中對改性瀝青混合 料的施工有了明確的認識，為確保施工質量打下良好的基礎。
2.3 依托科技優勢，確保工程質量
監理組利用江蘇省交通科學研究院信息靈、人員素質高的優勢，及時解決施 工中出現 的問題。如在寧揚線SMA加鋪過程中，監理組利用德國JRS公司SMA施工專家講學機會，請德國專家來施工現場進行指導。德國專家在參觀后對油斑的處理提出了自己的意見，并針對SMA特殊的施工工藝闡明了德國在SMA方面的施工經驗，提出了“先重 后輕”的碾壓原則。實踐證明，使用該方法能夠減少碾壓遍數，節省施工單位機械臺班， 施工中效果較為理想，既提高了經濟效益，又確保了工程質量。
2.4 及時檢測，把握工程質量
為了確保SMA瀝青罩面的施工質量，充分利用江蘇省交通科學研究院 的試驗 設備和現場試驗室的條件，對瀝青路面平整度、密實度、厚度、彎沉、摩擦系數、構造深度 、油石比等進行檢測，做到當天施工當天進行鉆蕊取樣，第二天出報告，對前一天的 施工質量進行評定，指導第二天的施工，如發現鉆蕊取樣后測定的密實度效果沒有預期的理 想，第二天及時調碾壓順序及遍數，使密實度達到滿意的效果。
2.5 對施工現場實行跟蹤監理
施工過程中加強現場巡視，跟蹤監理，有利于發 現問題并及時予以解決，如在寧揚線施工過程中，有一段約30m的地段混合料攤鋪后沒有及時碾壓，經現場監理及時干預后問題才得以解決，避免了工程質量事故的發生。
駐地監理經常對后場堆料場進行巡視，要求承包商將各種材料分別堆放整齊，對細集料作 好防雨工作，一旦發現細集料受潮，即要求施工單位進行處理。駐地監理一般開拌后就在拌 和操作間，現場觀察拌和情況，逐盤打印各個熱料倉的材料質量、礦粉質量及一盤混合料的 總質量，及時計算出礦料級配，與標準配合比進行對照。控制拌和時間，檢查出料溫度，發現問題及時處理。例如，由于拌和機只有四種拌和進料倉，且倉門開啟快、關閉慢，這樣造成用量少的細集料偏多，拌和料配合比不能滿足要求，通過及時調整冷料倉進料比例，保證了配合比的設計要求。
通過現場巡視，對發現運輸車輛有剩余廢料及油水混合物過多的情況，及時阻止運料車運入施工現場，并予以清除。檢查出廠混合料的溫度，對不滿足溫度要求的瀝青混合料堅決予以廢料，保證了瀝青混合料的質量。
3 結束語
（1）從SMA使用效果來看，上面層采用5cm厚SMA能更好地發揮SMA的水穩定性和耐疲 勞性能。
（2）SMA在瀝青路面上面層使用較多，中面層及下面層使用SMA還不普遍，有待于進一步 開發。
（3）SMA混合料溫度在190℃～200℃時的性能有待于鋪筑試驗路進一步檢驗。
（4）添加木質素纖維后，SMA路面結構比普通瀝青混凝土路面成本高20%左右。
（5）目前，SMA在我國首都機場高速公路、八達嶺高速公路、保津高速公路等國內多條高 速公路得到應用。我省大規模使用SMA僅限于寧揚線和寧合線加鋪改造工程，高速 公路路面使 用SMA至今仍為空白（截止1999年底）。相信在不久 的將來，SMA將在我省高等級公路路面上得到大力推廣使用。
參考文獻
關鍵詞：混凝土模袋施工 監理 質量 效率
Abstract: the mold bag concrete is the cement mortar or concrete with high pressure pump into the bag, through the hanging steel rope ( polymers such as nylon etc.), bag hanger bag length to control the thickness of cement mortar or concrete, cement mortar or concrete formation of plate-like structure certain strength or other structure in order to satisfy the need of engineering. Mold bag concrete as a new building material, mostly for Jiang, river, lake, sea dike revetment, wharf, harbour and protection engineering. Concrete bag through the supervision of the construction control, can effectively improve the construction quality and ensure the construction efficiency.
Keywords: concrete bag construction, supervision, quality, efficiency
中圖分類號:TU377文獻標識碼A 文章編號
1 混凝土模袋施工優點
模袋混凝土作為新型的建筑材料，優點如下：
（1）混凝土模袋施工采取一次噴灌的方法，直接成型，施工速度快、方法相對簡單。
（2）混凝土模袋能適應不同的施工條件，特別在深水施工過程中對于護岸、護底等工作，不需填筑圍堰，可直接水下施工，機械化程度高，所護坡面面積大，穩定性整體性相對較好，使用壽命較長。
（3）由于混凝土模袋透水性良好，完成砂漿或混凝土灌入后，水分可以從織物袋的縫隙中滲出，通過迅速降低其中的水灰比，可以減少混凝土的凝結時間，增強混凝土的抗壓強度。
由于混凝土模袋施工多用于護坡施工，由于具有上述優點，在實際施工過程中，混凝土模袋施工已經稱為護坡工程的一種常見的工藝。
2 混凝土模袋施工監理的重要性
由于混凝土模袋施工是一種新型的技術，目前還沒有相應的章程規范。在施工過程中，由于沒有統一的標準，施工過程中沒有一定的章程所依，所以不同的施工隊伍施工，常常會因為施工方法或者了解程度的影響造成施工質量不一，施工效率不一的現象，所以在此過程中，監理對于施工質量以及施工進度的控制，就顯得尤其重要。在混凝土模袋施工過程中，為了保證施工質量以及施工效率，監理應對于混凝土模袋施工的全過程進行必要的監管與控制，以使施工任務更好的完成。
3 混凝土模袋施工質量控制
在混凝土模袋施工的過程中，對于工程質量的控制，特別是監理方面，應該從施工前對于材料的檢查到施工后文件的管理進行全方位的監管，才能更好的保證施工質量。
在混凝土模袋施工過程中，質量控制環節應由監理站提出、申報上級工程質量監督部門，在經過上級部門同意后，監理單位應指示并監督施工部門嚴格執行。
（1）應確定混凝土的坡比符合設計要求，在整坡完成后，坡基坡比應在±5%偏差之內;坡底坡頂高程應滿足設計要求，偏差在±5cm之內。
（2）在水上整坡的過程中，應采取自上而下鏟坡的方法。填土區整坡時，應分層壓實，使其密實度滿足設計要求，與此同時還應注意新老坡結合，嚴禁貼坡回填。坡面平整度應小于或等于10cm。
（3）水下整頓秩序坡時，不應超挖，清除易磨損模袋的硬物和淤泥。如果需要填方，應采取編織袋裝小石子或者拋石的方法，壘成設計坡面。坡面平整度小于或等于15cm。
（4）模袋宜采用丙綸、維綸或者綿綸制作，其技術性能指標應符合《土工合成材料長絲機織土工布》（GB/T17640-98）標準;模袋布不應有嚴重缺陷，如斷紗破損等，對于其中存在輕微缺陷的模袋布，應將其粘好;模袋上下層的扣帶間距一般采用20cm×20cm，但具體情況要根據現場實驗結果而定;應采用4層疊制法進行上下兩層邊框的縫制，縫制寬度應大于5cm，針腳間距小于或者等于0.8cm。
（5）應在工廠對模袋布的質量、大小規格、以及表面是否有缺陷進行第一次的檢驗;在進場后應分批次對與膜袋的出廠合格證和實驗報告進行檢查;模袋布的主要技術性能指標，應按設計要求進行抽查復驗，每批抽檢1塊。
（6）在鋪設模袋之前，應設拉緊裝置及定位樁。在坡頂距模袋上緣1.5～2.0m處打設定位樁，其間距應在1～2m之內，且每塊模袋不少于4根;模袋應預留縱向收縮余量，余量按6%的緊縮率預留。
（7）在模袋鋪展的過程中，應邊鋪邊壓砂袋或碎石袋，其中受風浪影響較大的坡面，應將砂石袋用繩索連接起來，間距應在1～2m左右。
（8）對于相鄰的模袋，應用雙股線將其縫制緊密。應將土工織物慮層鋪設在接縫處，模袋布與土工織物搭接寬度應大于50cm，并且平整順平。
（9）根據實際情況進行混凝土的水灰比配置，但其水灰比不應大于0.55。一般情況下，選用石子最大粒徑為20mm，坍落度為18～20cm。拌合物和原材料性能還應符合泵送混凝土相關規范要求。
（10）充灌前，陸上部分的模袋應灑水潤濕，充灌時，混凝土噴射管插入模袋灌口深度不小于30cm，并應扎緊;充灌應從已充灌的相鄰模袋混凝土塊處開始，由下而上，依次進行，充灌過程中應及時調整模袋上緣拉緊裝置。
（11）模袋混凝土泵送距離不宜超過50m，充灌速度宜控制在10m3/h以內，混凝土泵的出口壓力以0.2～0.3MPa為宜。充灌混凝土應連續進行，當模袋內混凝土充灌將近飽滿時，暫停5～10min，待水分析出后，再灌至飽滿。模袋混凝土充灌找平時，在初凝前可采用人工踩平。
（12）模袋混凝土充灌后應用探針測量混凝土厚度，其平均值應符合設計要求，允許偏差-5%～+8%。
（13）模袋混凝土在充灌口留取試塊，每班或100m3 混凝土留1組試樣，混凝土強度應達設計標準。
Abstract: With the rapid development of China's urban construction, urban construction projects in the pipeline network includs water supply, rain water, sewage, water, gas, etc. In order to facilitate the regular inspection and clear of the pipe network system, we should set up inspection shaft.Whereas, the spection shaft construction is concealed work, and the well has a direct impact on the bearing capacity and safe using functions of road. Proning to quality problems in the construction, this paper explores supervision in the process of monitoring points and the general approaches.Keywords: inspection shaft; construction; control
中圖分類號：X328 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
為便于對管網系統作定期檢查和清通，必須設置檢查井。檢查井通常設在管渠交匯、轉彎、管渠尺寸或坡度改變、跌水等處以及相隔一定距離的直線管渠段上。
檢查井一般采用圓形，由井底(包括基礎)、井身和井蓋(包括蓋底)3部分組成。
為使水流流過檢查井時阻力較小，井底宜設半圓形或弧形流槽。流槽直壁向上升展。污水管道的檢查井流槽頂與上、下游管道的管頂相平，或與O.85倍大管管徑處相平，雨水管渠和合流管渠的檢查井流槽頂可與0.5倍大管管徑處相平。流槽兩側至檢查井壁間的底板(稱溝肩)應有一定寬度，一般應不小于20cm，以便養護人員下井時立足，并應有0.02～0.05的坡度坡向流槽，以防檢查井積水時淤泥沉積。
在管渠轉彎或幾條管渠交匯處，為使水流通順，流槽中心線的彎曲半徑應按轉角大小和管徑大小確定，但不得小于大管的管徑。
檢查井有預制和現場砌筑兩種。
檢查井井身的材料可采用磚、石、混凝土或鋼筋混凝土。
井身的平面形狀一般為圓形，但在大直徑管道的連接處或交匯處，可做成方形、矩形或其他各種不同的形狀。井身的構造與是否需要工人下井有密切關系。不需要下人的淺井，構造很簡單，一般為直壁圓筒形：需要下人的井在構造上可分為工作室、漸縮部和井筒3部分。下面就檢查井施工監理控制，包括1）基礎施工2）井身施工3）井周土回填和壓實4）頂部鋼筋混凝土井圈施工5）安裝井蓋等談一下自己的看法，供施工單位及監理參考。1）基礎施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時不得擾動原狀土，在軟弱地基上施工時必須先進行處理，使地基達到設計承載力時才能進行檢查井施工，這是保證檢查井施工質量的前提。在地基整平夯實后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強度等級應大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎混凝土。嚴禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎施工的過程中，嚴禁帶水作業。在雨季雨水不可避免的條件下施工時應在基礎以外20cm設置排水溝及集水井，及時排水。 2）井身施工。優先采用混凝土預制構件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標號不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準，以上部分按照井圈施工方法施工。對于有管道接入的檢查井，在相應位置管道與井壁同時施工，并將縫隙堵嚴實，對于直徑大于30cm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止滲水。井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，井外壁用1：2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm；內外壁粉刷必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次粉刷到底。對于接縫、管口位置需要重點處理。 3）井周土回填和壓實。對于井周壓實死角，選擇合適的回填材料和壓實機具是關鍵。根據我們工地經驗，采用6%的石灰土和立式沖擊夯可以達到很好的壓實效果。當每層路基填筑壓實后，沿井周外50cm寬范圍內人工反挖，然后回填已經拌好的石灰土，及時夯實成型。而對于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會達到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實，太寬則井周剛性區域太大，且浪費混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標高處。 4）頂部鋼筋混凝土井圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當做臨時井蓋，與其他地方的水穩層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩定層時就不會在此留下壓實死角。在檢查井處做好標志，等養護期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土時控制標高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調整井蓋標高和井蓋固結。 5）安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對于常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經驗是利用臨時鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結構層，然后根據井蓋大小人工反挖底、中層，再進行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個整體，并有利于汽車荷載的擴散。為避免或減小因井蓋與井座受車輪碾壓沖擊產生噪聲，安裝井座時，應將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調整井蓋頂面標高，調出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調整到位后用螺栓固定。井筒內模應根據井筒尺寸調整嚴密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實。實際操作中因為內模無固定點，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達到，這樣容易造成井座下空洞，對安裝質量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們在施工中直接將井口整個安裝模板，模板的頂口標高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會浪費一點混凝土，但是安裝模板簡單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個整體，絕對不會因為漏漿形成空洞，質量有保障。覆蓋養護至設計強度后攤鋪面層。瀝青攤鋪單位應仔細按照檢查井井蓋高程調整松鋪厚度，復核檢查井位置的縱橫坡，必要時，在規范允許范圍內可進行微調，確保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規范允許范圍內。
檢查井的質量通病及防治
1.井身砌筑不規范
(1)原因分析
1)對標準圖集了解不足不細。
2)計算錯誤致使收口高度不夠。
3)操作馬虎，使上下層磚縫貫通。
(2)預防措施
1)施工前根據標準圖集準確計算磚的層數。
2)砌筑時認真檢查井身圓度及內徑，收口段應每皮檢查。砌磚應做到墻面平直、邊角整齊、寬度一致，夾角對齊，上下錯縫內外搭接，保證井體不走樣。
3)收口高度事先計算好。按標準圖集要求砌筑。
4)有管道進出口部分的井身及收口段的井身每層的砌筑形狀或周長不同，容易出現對縫。為避免對縫，必要時每層要鑿磚砌筑。
5)溝管上半圈的檢查井墻體宜砌磚拱圈。砌磚時由兩側向頂部合攏，并保證磚位正確，管口干凈。
2.跌差及流槽高度不當
(1)原因分析
對維護要求不夠了解，施工不精細。
(2)預防措施
1)常規跌差應做成直跌不得做成斜坡。
2)流槽高度以下游管徑為準。如設計無特殊要求，污水管流槽應與管道內徑齊平。雨水管或雨污合流管流槽高度為管道外徑之半。流槽兩肩略向中間落水，且用1：2水泥砂漿抹面。
3. 井、管流水面正負差
(1)原因分析
施工粗糙、檢查不勤不嚴。井室或管底有施工殘留物。
(2)預防措施
1)掛線施工及時校核，特別是管道流水面及井底標高要用水準儀測量。
2)井室、管口的落地砂漿必須在凝固前清理平凈，使井底標高與管底標高的測量值能如實反映實際值。流水面應光潔直順．坡度符合設計要求。
【關鍵詞】 質量控制；施工監理
【中圖分類號】 TU451.1 【文獻標識碼】 B【文章編號】 1727-5123（2010）04-040-01
工程施工項目質量的好壞很大程度上取決于施工階段的工程質量，在這個階段要求承包商必須嚴格按照設計圖紙進行施工。施工工藝、施工技術要求及施工質量檢查、控制的技術指標和標準必須達至施工技術規范和合同所規定的指標。因此建立有效的質量管理體系和控制措施是保證工程質量的前提，要把重點放在對施工前的準備工作的監理和施工過程中的工序質量控制，把管理的重點從施工后的檢驗轉移到施工前和施工中的控制和指導，把影響工程質量的因素消滅于萌芽狀態。所以監理工程師在施工階段應做好以下幾個方面。
1提倡主動監理和事先監理
監理工程師要事先監理，在一道工序開工前要審查承包商對該工序的施工準備情況、施工方法及混合料的配比等。如鉆孔灌注樁施工，首先要檢查承包人的樁位放樣是否準確，水準點是否閉合，混凝拌合站后臺的準備情況，同時還要復測其樁位和高程。對容易出現質量事故的地方，要提醒承包商，加大管理力度，把責任落實到每一個人頭上，杜絕質量事故的發生。如在灌注大批量水泥混凝土時，監理工程師要提醒承包人的測量員在現場測量，隨灌隨測以防模板移動或變形。預應力鋼筋混凝土梁張拉前后的測量及后張法大梁底座的測量更要加強監理工作，這些工作雖然是附屬工程，卻直接影響著主體工程的質量，不要等工作結束后再去檢查驗收，以免給工程帶來損失。
在本道工序中監理工程師要主動監理，隨時觀察，如圖形的平面幾何尺寸、軸線，縱向的高程、高度、拱度，鋼筋的規格、數量、布置，模板的支撐、變形和位移等，要善于發現質量波動和事故的征兆，及時調整處理。同時在施工過程中還要對照公路行業的施工技術規范、標準，對工序進行控制檢查，嚴把工程轉序關。有的承包商為了搶時間、趕進度、不按程序進行，在上道工序沒有達到標準強度時，就要求進行下道工序，結果給質量帶來隱患、給工程帶來損失。如橋梁工程中行車道板的吊裝，以及后張法預應力梁的張拉等，要求混凝土強度達到設計強度的75％后方可進行，這就要求監理工程師按照試驗試塊的抗壓強度來作出決定。強度沒有達到標準決不允許進行下道工序。
2堅持質量標準，加強現場抽檢，嚴肅把關
2.1旁站。旁站是一種主要的檢查形式，就是在工程施工過程中監理人員在現場檢查施工的全過程，也就是監理工程師對施工條件比較復雜，工程質量難以保證的關鍵工序及工程的關鍵部位要進行全過程的旁站監督和檢查，注意事故苗頭以盡早進行處理。如水泥混凝土路面，瀝青混凝土面層施工的全過程，鉆孔灌注樁施工中的混凝土灌注工序等要進行全過程的旁站，抽檢。
2．2測量。測量是監理工程師在質量監理中，對幾何尺寸控制和檢查的重要手段，在開工前要對施工放樣進行檢查、測量，不符合技術標準的不能開工。在單位工程完成后對幾何尺寸、高程等要進行復測，不符合要求的要進行整修，無法整修的要進行反工。要嚴格按照質量評定標準對分部單位工程進行檢查驗收認證，不合格的工程一律不予驗收，轉序。
2．3試驗。試驗是對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性的檢查。監理工程師應在承包人全頻試驗的基礎上獨立進行10～20％抽樣試驗，以鑒定承包人的試驗結果是否真實可靠。
3嚴格審查以確定承包人的質量保證體系
在施工過程中，承包人還必須要有自己的內部質量管理體系，對自己承擔的工程項目質量，對照技術規范、標準進行控制檢查，要做到認真復查上道工序的質量，保證本道工序的質量，上道工序質量不合格的不得進行后道工序的施工。因此可以看出，一個完整的質量保證體系，是創造優質工程的前提和保證，所以臨理工程師要采取定期或不定期的形式對施工企業的施工質量保證體系、全面質量管理活動進行檢查，要求承包商必須具有完整的、有效的質量保證體系，并且要配有素質良好的檢查人員和完整的試驗設備。
在施工過程中，要加強自檢提高工程質量。有的承包商認為檢查質量是監理工程師的事，因此在施工中放棄自檢或對自檢工作不重視，工地試驗室設備不健全。這樣的想法是錯誤的，因為一個工程由很多施工工序組成，而質量是在施工全過程中形成的。公路建設項目的施工過程是點多、面廣、線長且內容復雜，它涉及到施工企業的各部門及施工過程的每道工序的質量。只有依靠企業自檢、社會監理、政府監督的方法才能更好地保證工程質量。因此建立一套完整的質量管理體系和自檢體系是保證工程質量的前提和基礎。
監理工程師如何對施工階段監理中的工程變更進行管理，是一項專業性強、涉及面廣的工作。在一定程度上反映了監理工程師的專業水平、協調和處理現場問題的能力以及工作方法，同時也反映出監理單位的綜合水平。根據本人多年從事工程管理和在多個工程項目監理中積累的經驗和教訓，就監理工程師在工程項目施工階段如何如對工程變更進行管理談點粗淺看法。
工程變更管理的預控
進入施工準備階段，工程變更尚未發生，作為工程變更的預控應引起監理工程師的高度重視。監理工程師應根據自己的工程管理經驗和現行的國家和地方的有關規范、規定，結合所監工程的業主方、承包方和工程的具體情況，在與業主方、承包方以及監理部內部充分溝通的基礎上，事先對涉及工程變更中的主要環節予以明確，或制定工程變更管理辦法，或約請業主方和承包方參加進行專項交底，以便在施工過程中發生工程變更時共同執行。工程變更預控中需要明確的主要內容有以下幾點。
1.1工程變更遵循的基本原則在工程施工過程中發生的工程變更都應遵守國家有關建設規范，維護設計單位責任制和監理單位責任制，維護業主和施工單位的正當權益。
1.2工程變更的程序無論哪方提出的工程變更，凡委托監理的工程建設項目，都應經監理工程師審查核準。工程變更從提出、審查到各方簽署，一般都要經過承包單位、監理單位、業主和設計等多方共同協商、考察后確定，直至實施。
1.3對工程變更文件的要求工程變更文件中所列的內容不但會涉及到是否符合有關規定、計量支付以及竣工驗收，還涉及到建設管理的檢查和審計。因此工程變更文件不論變更范圍大小、性質如何，其內容必須符合要求。主要應包括以下幾點。
（1）變更的原因和依據。從目前的許多工程施工情況來看，工程變更都沒有原因和依據的文字描述，而這一部分應是作為工程變更不可缺少的重要內容，因為這是為了分清責任、明確索賠對象的重要依據。所以要求每一個工程變更對變更的原因和依據有個明確、準確的描述。
（2）變更執行的技術標準。對于合同中有規定的技術標準，應說明執行合同要求；對于合同中沒有明確規定的新增項目應參考有關法規，結合工程的具體情況明確有關技術標準。
（3）變更的內容、部位和范圍必須明確。必要時以圖示說明，尺寸、標高和文字說明必須表達準確，圖示規范。
（4）變更的工程量。在工程變更文件中還應逐項列出工程內容的工程量。其計量方法原合同中有規定的可以執行；沒有規定的應另加說明。有的工程變更的工程量還需現場確認。
1.4工程變更的審批工程變更的審查和批準，涉及到業主、承包方、監理方和設計方。應事先確定各方的有效簽字人，可根據變更的性質或變更項目的費用多少劃分等級分別確定簽字人。對于重大的變更應由業主組織有監理工程師參加的專門小組進行評審，并由業主審批。
監理工程師對工程變更的審查，應遵循“技術上可行、工程費用合理、施工工藝簡單、不影響工期、不降低使用標準”的原則。在變更審批前應特別注意與業主和承包方的溝通與協調。監理工程師應充分發揮熟悉設計、了解現場情況等多種優勢，本著竭誠為業主服務的宗旨，做好工程變更的審批工作。對于有些變更項目則加費用較多或變更后可能會帶來多方面影響的要與業主充分協商，事先征得業主同意后才能予以批準。
工程變更實施過程中的管理
工程變更經各方簽字同意后，應視為合同文件的一部分，具有一定的法律強制性，在工程變更的實施過程中，對于監理工程師來說有一系列工作要做。
2.1工程變更的收發登記工程變更作為監理過程中的重要文件之一，在收發時必須登記簽收，并應注明收到的日期。應為工程變更多數涉及到原來做法的更改，特別是在裝修階段還涉及到時相關專業的變更。不同時間其工程的返工量不同或沒有。
2.2工程變更臺帳登記現場監理部應建立工程變更的臺帳。對已簽認下發的變更按專業進行詳細登記，這樣不僅方便查閱各項變更內容，而且容易發現變更有無遺漏。工程變更臺帳中應包括：各方簽字情況、簽認日期、收到日期、變更的主要內容等。
2.3變更內容應在原設計圖紙上注明對工程變更進行收發登記和臺帳登記后還有一項重要工作就是將變更內容著名在原設計圖紙上，同時也應注明在相關圖紙上。如果變更內容較多，可用醒目的標記注明此處有變更，并注明變更單號。這樣就能使變更內容無一遺漏地反映在圖紙上，方便查閱圖紙，也符合人們按圖檢查工程的習慣。
2.4對變更部位施工情況的盤點有些工程變更審批同意后，所變更部位已按原設計施工完畢或正在施工。對于這類變更，在按變更施工前必須要對變更所涉及范圍內的施工進度進行盤點，由業主方、承包方和監理方共同參加，現場實測實量，做好記錄作為該份工程變更的附件。這些工作為今后該份工程變更結算提供方便，比年不必要糾紛的發生。
關鍵詞:工程施工;安全監理;安全控制
中圖分類號:TU714文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)23-0137-02
隨著社會經濟的飛速發展,工程建設規模的日益擴大,安全生產事故也日益增多,雖然《建設工程安全生產管理條例》實施以后,建筑工程的安全生產事故得到了有效的控制,但仍時有發生,給人民生命、財產造成很大損失。作為現場安全管理的主體之一的監理人員應如何進行安全管理工作?本文從建設工程施工的安全監理角度,對監理的安全管理工作進行了探討。
一、監理安全責任的提出
《建設工程安全生產管理條例》(以下簡稱《安全條例》)第14條規定了監理單位和監理工程師的安全監理工作,并明確提出了安全監理責任;第26條規定了總監理工程師要對達到一定規模且危險性較大的分部分項工程的專項施工方案簽字;第57條規定了監理單位及監理人員違反《安全條例》規定應承擔的責任。
以上規定的提出,為監理工作的開展提供了法律依據,同時也對監理的安全工作和責任提出了明確要求。
二、監理單位的安全管理工作
(一)編制安全管理文件
監理單位應在監理規劃和監理實施細則中編制具體安全篇章。監理規劃應詳細闡述安全監理的范圍、內容、程序、制度和措施,安全監理組織機構、人員配備和安全監理人員的職責;監理實施細則應該明確安全監理的方法、措施和控制要點,以及對施工單位安全技術措施檢查的實施方案。
(二)加強監理人員培訓教育、提高安全監理的意識
為了提高現在監理人員的安全管理水平,有效的控制安全事故的發生,監理單位必須對監理部成員進行培訓教育,提高他們的安全監理意識。從而使他們掌握安全生產法律、法規知識;掌握危險因素識別方法;掌握施工安全生產知識和技能;掌握各類機械設備性能、操作規程等知識。這樣才能在安全監理工作中出現的危險點實施預控,才能根據工程特點對施工中人的不安全行為、物的不安全狀態、不良作業環境和管理缺陷進行識別,達到針對性控制的目的。
(三)建立健全監理現場安全組織管理機構和安全監理責任制
監理單位應根據工程特點建立以總監理工程師為首、專職安全監理工程師具體負責、各監理人員共同參與的安全監理組織管理機構。建立各級安全監理責任制,明確總監理工程師、專職安全監理工程師及其他監理人員的責任,并建立相應的獎懲措施。
三、現場的安全監理工作
(一)施工準備階段安全監理工作
1.審核安全文件。監理單位審核的安全文件有:施工組織設計與各施工方案中的安全章節;專項安全方案。其審查內容要點如下:(1)審查施工組織設計和專項安全施工方案是否由企業技術負責人和總監審批;(2)審查安全文件是否有針對性、可行性、實用性、可操作性;專項方案是否附有驗算結果、詳圖、文字說明等;(3)安全文件的內容是否全面,內容應包括:安全監管機構、安全生產保證體系、安全生產規章制度、安全責任書、現場安全文明施工措施、防火措施、安全事故急救預案、各類人員安全管理上崗證書、各種機械和設施的安監合格證等。
2.檢查安全生產條件。現場監理部在工程開工前應檢查施工單位的安全管理人員是否到位;各類施工設備、設施、機械是否符合安全生產要求;現場消防器材是否準備到位;施工現場生活、生產臨時設施是否符合安全要求等。
(二)施工階段安全監理工作
施工階段安全監理工作應以安全監理規劃及細則為指導,落實施工安全組織設計措施和施工安全專項方案的執行情況,并做好以下主要工作:
1.常規檢查。(1)檢查現場安全生產情況,安全措施的落實情況。發現事故隱患,應當要求施工單位立即進行整改;情況嚴重的,應下達暫停令并報建設單位;施工單位拒不整改的應及時向建設行政主管部門報告。(2)定期參加施工現場的安全生產檢查;不定期抽查現場相關人員持證上崗情況,并督促施工單位對安全制度落實情況進行三級檢查。(3)檢查施工現場大型施工機械和安全設施的驗收備案情況。對未按照規定進行檢測檢驗、驗收、備案以及定期檢查和維護保養的,應下達暫停使用指令,責令施工單位整改,并報告建設單位。(4)發生重大安全事故或突發性事件時,應立即下達暫時停工令,督促施工單位立即報告,并積極配合做好應急救援和現場保護及對事故的調查處理工作。
2.重點檢查。監理工程師應采用危險危害因素識別方法,對建筑施工中常發、多發的危險因素重點控制,對易造成群死群傷的深基坑支護、塔吊、整體提升腳手架、臨時用電等部位進行重點檢查。(1)檢查基坑支護的專項施工方案,符合要求的應督促施工單位組織專家論證,并督促施工單位做好基坑支護變形監測和周圍建(構)筑物的沉降觀測工作。(2)檢查起重機械制造許可證、產品合格證、檢驗證明、備案證。安拆時應核驗安拆單位資質證書和操作業人員上崗證,安裝完畢應核查檢測合格證。在運行期間,應核查起重機械司機和指揮人員持證上崗情況,并對運行情況進行全面、系統的核查確保運行安全。(3)檢查腳手架的搭拆方案及腳手架計算書,腳手架搭設單位資質和搭設人員的資格,并嚴格按照腳手架規程進行驗收。(4)檢查現場臨時用電的電源中性點是否直接接地,工作零線與保護零線是否混接,臨時用電是否實行三級配電、兩級保護制,開關箱是否做到“一箱、一機、一閘、一漏”,是否有門、有鎖和防雷、防塵的措施,電箱周圍是否有雜物,配電箱是否擱置了各類工具或雜物等。
(三)驗收階段安全監理工作
主要包括兩個方面,一是對工程的安全驗收,二是監理的安全資料整理歸檔。
1.工程的安全驗收。工程實施期間應根據施工單位的安全技術文件、監理安全實施細則,對工程實施安全檢查,發現問題應及時發出整改通知,并跟蹤檢查、驗收整改情況。工程竣工后,應督促、檢查施工單位整理安全資料,并及時移交給建設單位。
2.安全監理資料整理歸檔。工程竣工后監理單位應及時進行監理的安全資料整理歸檔,并移交給建設單位備案。監理單位的安全資料主要有:安全監理制度、安全責任書、安全監理規劃及細則、安全報審資料、安全專項記錄、安全監理月報、安全監理通知單、安全事故處理報告、安全監理工作總結。
四、結語
雖然《安全條例》的實施為安全監理工作提供了法律依據,并取得了一定的效果,但由于建筑工程受氣候、施工條件、管理人員素質、環境等因素影響,使安全監理工作面臨著極大的挑戰,但只要監理工程師加強自身素養、堅守職業道德、運用科學的管理方法和程序,嚴格控制好施工各收階段的安全監理工作,就一定能夠防微杜漸,控制安全事故,完成安全監理目標。
參考文獻
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關鍵詞：公路工程監理環保
我國的高速公路建設自20世紀80年代開始實行工程監理制度以來，已形成了完善的工作體制，積累了大量的經驗，使得高速公路建設的質量、進度和投資都得到了很好的控制。但是隨著全球環境問題的產生，人們環保意識的增強，環境保護問題逐漸凸顯出來。以前不論是建設單位還是設計、施工或監理單位，由于環保意識淡薄，在高速公路的建設過程中往往忽視環保工作，使得高速公路沿線自然環境造成暫時的或永久性的破壞，所以對高速公路建設進行環境監理是勢在必行的，以在各方面減少對環境的影響，將環境破壞降到最低程度。
一、明確高速公路建設過程中環保監理的任務
環保監理分為環保工程監理和環保達標監理，環保工程監理只要是依據《中華人們共和國環境保護法》及相關法律法規，全方位、全過程地監理公路工程的施工過程，對施工的污染環境、破壞生態的行為進行監督管理；環保達標監理主要是對施工單位在施工過程中影響環境的活動進行監督管理，促使施工方的各種環境措施滿足滿足公路施工環境保護要求。總之，環保工程監理主要是對公路施工項目配套的環保工程進行施工監理。
二、公路施工對環境帶來不利影響主要包括以下幾點：
（一）路基施工對自然環境的破壞。公路路基較高，在施工過程中路基的填方、路塹的開挖對地表的擾動較大，難免會改變原有地形、損壞原有植被，從而引起邊坡失穩、水土流失。
（二）路面施工對自然環境的破壞。路面施工時，沙石料場及拌合站都會產生噪聲、粉塵，對大氣和周圍水資料造成污染。
（三）橋隧施工對自然環境的破壞。修建橋梁時，施工期間基坑開挖、機械鉆孔均會擾動河床，致使河床過水斷面壓縮形成局部壅水，此外，施工產生的泥漿等廢渣不合理排放，會污染下游河段水質。橋梁兩端的開挖，也會破壞天然植被，致使山體局部不穩。由于路基施工、隧道開挖都會造成很多的棄方，這些棄方如果處理不好也會對自然環境造成影響。
（四）施工環境對自然環境的破壞。運輸車輛及施工機械所產生的揚塵，尤其是碎石加工廠石料破碎過程中的粉塵，會嚴重污染大氣環境；施工工地的各種生產和生活廢水和廢渣會造成環境污染；施工期間運輸車輛和各種施工機械作業會引起較大噪聲，構成噪聲污染。
三、公路施工環境監理的內容及方法
（一）路基工程。根據路基工程的施工工藝產生的環境影響，監理人員應采取審核文件、現場核查、記錄、巡視、旁站、抽查、監測等方法進行環境監理。審核路基工程施工組織設計的環保措施是否在施工中落實，現場檢查施工測量控制線和路基征地范圍是否符合規定，檢查棄土場的設置是否合理，巡視施工現場人員是否灑水潤濕后再拆除構造物，旁站監理拆除過程，檢查路基施工中是否有臨時排水設施，巡查坡面防護工程和植物防護工程是否防止水土流失，路基填筑時，巡查是否設置排水溝，沉沙地或臨時沉淀地。
（二）路面工程。路面施工應審查承包人提交的沙石料場的批文是否符合規定，巡視沙石料場是否有明確的開采范圍的標志，現場檢查碎石場是否采用了除塵措施降低對空氣環境造成的污染。對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，檢查拌合站選址是否合理，檢測拌合站設備產生的噪聲、大氣和污水處理是否達標，旁站路面攤鋪全過程。
（三）橋梁工程。橋梁施工造成的污染主要有水污染、噪聲、滲漏等，監理人員應采取旁站、監測、巡視等方法進行橋梁施工的環境監理。旁站監理基坑開挖全過程，巡視河道開挖是否采用防護措施，監測橋位隨進的水樣是否達標，旁站監理混凝土灌注全過程。其中泥漿池的選擇是很重要的，尤其是排漿池應選在不易外溢的地段。在泥漿池周邊應設置良好的排水系統，以免雨水過大而造成泥漿外溢，并定期檢修機械以免機油、廢油四處外溢。另外，施工期污水不得排入《地面水環境質量標準》中所規定的水域。在排入場其他水域時，要根據《公路建設項目環境影響評價規范》中的污水排放評價，當取樣測試有害成分、含量值高于排放標準時，必須進行污水處理。
（三）噪聲。監理人員應把握好國家規定的環境噪聲施工場界排放標準，采取查閱文件、現場調查、旁站、監測等方法對施工過程產生的噪聲進行監理。施工單位應該盡可能地用挖掘來代替爆破，以多點少藥代替大量炸藥爆破，采用延時爆破技術等手段降低噪聲和振動。敏感點及文物保護地區禁止開山放炮，確實需要放炮作業的，應加以防護，以防碎石沖擊，并減少振動對建筑物的影響。除搶修、搶險作業外，禁止施工單位夜間在居民區等進行產生噪聲污染、影響居民休息的施工作業，確需連續作業的，應報環境部門批準并公告居民，并可通過設立臨時聲屏障（如圍墻）、種植綠化帶、修筑路堤等來降低噪聲，盡量減小施工噪聲對居民生活的干擾。另外，要求施工單位注意機械保養，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間。
（四）綠化工程。根據綠化工程質量要求和控制技術標準，確定出苗源、種植工序、初期管理為綠化工程質量監理的監控點，環境監理人員應采取查看訂貨單、詢問、現場勘查、巡視、旁站、抽查等方法進行質量監理。查看訂貨單或詢問確定苗源是否屬實，現場勘查苗圃確定苗木的初期管理是否定時澆水或灑水。
【關鍵詞】房建施工；監理
一、監理時期面對的一些品質不良現象
1.1 建材質量以及機械設備不達標
建材的質量直接決定了房屋的質量，與此同時，建材也是最容易出現問題的一個環節，因為這其中有著巨大的利益空間。所以在實際的施工中，容易出現工程驗收不規范，建材使用不合理，以及偷工減料，以次充好的現象。建材是施工的物質條件，是工程質量的基礎，材料如果出現問題，后續的一切努力也無法提高工程的施工質量。除此之外，現代化的施工對設備的要求越來越高，優良的設備能夠提升施工的效率，縮短施工工期。施工團隊要根據工程的具體情況選擇適合的設備，切不可因為貪圖小利而是用“超齡”設備，要做到施工的整體機械化合理安排，是當下不少施工團隊需要解決的又一大問題。
1.2 項目的建設材料
項目的建設材料的品質無法確保，必然會干擾到建設項目的總的品質。建設材料在采買的時候，因為品質監管工作者的思想或是個人的素養等不是很高，謀取私權，此時維護合乎個人的利益而使用品質較差的材料，很顯然項目的品質就會受到干擾，有時候還會使得其總的結構出現問題，進而發生非常惡劣的問題[2]。
1.3 項目的施工品質
所謂的監理，是針對項目的建設活動的所有步驟開展的一項監管活動。任何項目的進展，都涵蓋非常多的內容，比如材料的品質監管，建設品質的監管等等，此時就要借助非常多的監理工作者對其開展管控，進而才能夠保證建設活動開展順暢，進而保證總的品質優秀。不過，我們國家在項目監理層次中不存在綜合化的監理措施，一般監理工作者的活動區間不明確，此時就導致監理活動無序，假如其中的步驟是由很多監理機構來參加的話，就容易導致資源不合理使用，而別的一些層次中卻沒有人來管控，此時就容易發生非常多的不利現象，導致項目的安全性受到影響。
1.4 項目監理機構太少
施工方要設置綜合化的監理機構，要對項目的具體步驟設置專門的監管工作者，比如材料的監管工作者，建設技術以及裝置等等監管工作者，監理機構的明確，對于后續的監理活動的開展來講，意義非常顯著。不過如今的施工方沒有開展綜合化的設置活動，而且監理工作者較少，干擾到監理活動的順暢進行。
1.5 對于建設技術的監理
很多存在的不利現象，均是因為建設技術的監理活動不合理而導致的。在建設時期，技術工作者不結合相關的規定來開展交底活動，建設人員不按照規定開展建設等，都容易導致項目的安全受到影響，進而使得不利現象發生。所以導致很多不利現象出現。所以要積極地開展技術監理活動，對于施工方來講，意義很是關鍵[3]。
1.6 項目監理工作者的素養不高
任何項目要想順暢的進行，少不了監理活動的開展，而該項活動就要借助優秀的工作者來實現。不過當前的行業中，工作者的素養不是很高，不能夠合乎項目品質的監理規定。因為建設氛圍不好，監理工作者的待遇較差，此時就導致監理工作者不多，因為監理體系較差，此時就使得監理活動不能夠有效的開展，這也就導致項目的品質受到影響。
二、房屋建筑施工的監理措施
2.1 提升監理的功效，保證建設物質的品質優秀
項目使用的材料的品質，是保證項目開展順暢的關鍵。所以，監理工作者要積極地對其開展監理活動，防止物質品質較差而導致項目的品質不高的現象發生。在采買物資的時候，施工者要選取那些較大面積的，有著優秀的信譽的商家來開展活動。監理要積極地分析，以此來保證建設品質優秀。除此之外，還要做好材料的檢驗活動，對于那些不達標的材料嚴禁其進入到場地之中[1]。
2.2 加強施工進程監管
將施工的進度計劃書分解為各季度、月、周進度進化，然后按照分解的計劃按照規定時間檢查、監督。要根據當時的具體情況提出整改和調整的措施。如果發現施工團隊沒有完成施工計劃，嚴重延誤工期，需要與施工團隊進行協商，并按照合同采取進一步的措施。在監理月報中，要用準確詳細的數據來呈現，不能模棱兩可。
2.3 搶抓質量控制的每一個環節
監理的主要工作內容就是控制施工質量，這其中的每一個環節都是不可忽視的。監理工程師質量管理工作的指導原則是預防為主和事前控制，需要將每一個環節的工作落到實處。這些環節包括： 設計圖紙會審、施工技術交底、工序管理等各個環節。監理工作要采取懲教并舉以教為主、樣板導引的方式，對于工作效果的衡量需要用規范標準與數據來判斷。
2.4 仔細審核造價單
在工程施工中，甲乙雙方的承包合同和投標報價，分解制成工程量清單和造價表、進度款撥付計劃表等。這關系到整個工程的資金使用情況。承包商需要根據工程量編報月進度款申請，專業的監理人員各自核準本專業的已完工且質量合格的工程量，統籌工程的施工進度，以及工程完成情況，然后再根據詳細的造價清單計算出應付金額，最后報告總監理。總監再核準后簽發月進度款付款通知，然后再由甲方審核撥付，如果沒有總監理簽發的付款通知，甲方可以選擇不付款。監理工作要更加的積極主動，嚴格遵守相關文件進行驗收，在發現質量問題時，及時處理，質量達標后才進行下一道工序的操作。工程造價的建立是工程順利進行的關鍵，也是保障工程質量的重要部分，確保工程資金不出問題，才能保障施工質量。
2.5 房屋建筑防雷措施
房屋建筑的防雷要能夠接地，對于直接雷，可以安裝接閃器系統，由接閃器、引下線以及接地體三部分組成。房屋建筑防雷不僅要保護房屋建筑不受直擊雷的傷害，還要能夠對房屋建筑物內部的各種管道以及電源線等形成保護，以此來確保房屋建筑物內電器的安全。因此，房屋建筑物在建設時要有避雷帶、避雷網，將其作為下引線，不僅能使雷電電流均壓分流，還能讓整棟房屋建筑形成一個等電位系統，避免建筑物遭雷擊破壞[4]。
2.6 加強與施工單位溝通
作為一個監理人員，要將自己與施工單位擺在平等的位置上，要明白雙方在整個工程中是平等的責任主體。監理人員要多和施工工作人員溝通，特別是關鍵部分的技術人員，相互探討提高房屋建筑物質量的措施，不能認為監理高于施工，這對施工情況會有不利的影響。
三、結束語
經濟的快速發展，讓房屋建筑行業進入了高速發展的時期，然而工程質量頻繁出現問題，引起全社會的廣泛關注。房屋建筑的施工質量與居民的生活息息相關，做好工程質量的監理工作對國家經濟建設的意義，不言而喻。項目的品質監管活動，對于確保項目的總的品質優秀來講，有著非常積極的作用，對施工單位的發展來講意義很是關鍵。所以，在平時的建設活動中，要使用優秀的監理體系，做好品質監管活動，以此來確保監理活動開展順暢。目前，國內的監理工作還處于發展初期，在今后的施工過程中需要更努力的做好監理工作，不斷積累經驗，為房屋建筑的施工質量起到保駕護航的作用，為我國的經濟建設做出應有的貢獻。
參考文獻：
