時間：2022-02-28 07:55:41
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛工程專業，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
基礎篇主要練習MATLAB的基本技能和基本工具的使用。應用篇是將MATLAB與其他專業課程進行融合，練習的目的是突出MATLAB的實用性，使不同專業的學生在學習MATLAB時更有針對性。綜合設計篇對學生的要求較高，重點培養學生的工程綜合應用能力；這類實驗在實驗項目的設置上，不必追求太多的實驗項目，但必須能給學生一個廣闊的思考空間和發揮余地，充分發揮他們的思維，鍛煉他們的創新意識和綜合應用能力；這類實驗作為拓展訓練，鼓勵有能力的同學嘗試。
一、開放互動的教學方式
教育學研究表明，學習方式是多種多樣的，教師對學生學習過程的有效控制非常重要。激發學習者的學習主動性將會帶來很好的學習效果，但是如何提高學生的主動性卻是個很大的難題。近些年來，為了提高學生的綜合素質，很多高校都調整教學計劃和課程門類，優化課程體系，拓展學生知識結構以適應社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學學時，以西南大學（以下簡稱“我校”）車輛工程專業為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統MATLAB教學中，任課教師為了在有限的學時中盡可能多地講授內容，通常采用“滿堂灌”的教學方式。
但這種方式往往導致學生注意力分散，抓不住重點，失去學習的興趣。因此，為了保證培養目標的有效實現，必須對現有的教學方式進行改革。MATLAB作為一個優秀的科學計算軟件，其幫助系統充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學初期，任課教師應盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導學生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎的內容可以以任務或作業的形式安排學生自學完成，任課教師通過學生完成任務情況把握教學進度，主導課程學習。任課教師的角色應該從以“傳道、授業、解惑”為使命的傳授者，轉換為以“引導、顧問、協助”為使命的引導者，只有這樣，才能真正體現學生在學習過程中的主體地位。教學的根本目的是提高學生的學習效率，為了彌補傳統教學的不足，擴大師生間及時真切的聯系、溝通和交流，在教學過程中要充分利用教學網站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學補充。教師可以將MATLAB課程相關的課件、參考文獻及其他學習資料在網絡教學平臺上，并與學生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學生自主學習，達到教學相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內容，獲取資源，評估教學效果，實現彼此協作。
二、轉變傳統考試觀念，引導學生主動地、創造性地學習
考試是教學實施過程中檢查學習效果的一種有效方法，對學生的學習具有導向的作用，影響學生對學習內容的選擇。很多時候考試考什么學生就學什么，單一的考核方式，片面強調考試的結果，用單一的指標去評價學生，忽視了學生其他方面的能動性和創造力。“考前瘋狂記憶，考后立馬忘記”，這樣的情形在學生中十分常見。事實上，科學的考試內容與形式應充分發揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內容、形式的多樣化，以引導學生進行深入式學習為重點，允許學生標新立異，并采取靈活的評價方式調動學生學習的積極性，發展創造力。經過多年教學探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業相關題目；學生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學生的潛能，提高學生的學習動力，培養學生的創造性思維和批判性思維，引導學生深入學習，反映學生的自學能力和綜合能力，增加學生的創造性表達機會以及與教師之間的雙向交流。評定分數采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據題目完成及回答問題情況給出分數，再根據題目的難易程度乘以一個相應的權重。考核不是目的而是促進學生深入學習的手段，以這樣的考核方式，讓學生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業領域內的應用，培養MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。
三、結語
MATLAB語言具有極高的編程效率和完善的仿真功能，因此無論對車輛專業側重理論還是側重實際應用方面的課程學習都是一個高效的輔助工具。掌握這個工具，學生也可利用MATLAB來驗證所學的理論知識，融入后續課程的學習。對車輛工程專業MATLAB課程的改革已進行了兩年，目前還處于探索和完善階段，相較于前幾屆，學生普遍反映對MATLAB課程的學習很感興趣，經常主動學習，并且能夠在后續專業課程及畢業設計中主動應用MATLAB解決、驗證問題，學習討論氛圍非常濃厚。當然對MATLAB課程的改革還有很多具體問題要解決，要想取得更好的教學效果，還需要不斷吸收國內外先進教學經驗，在實踐中不斷完善，不斷突破。
作者：周勝靈祝詩平彭代慧單位：西南大學工程技術學院
關鍵詞 車輛工程 教學改革 教學方法 培養方案
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Research and Practice of Teaching Reform
about the Major of Vehicle Engineering
WU Hequan， ZHANG Xin， HU Hongwei
（College of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University of Science and Technology， Changsha Hu'nan 410114）
Abstract Take the major of vehicle engineering in Changsha University of Science and Technology as a example， this paper carried out a detailed analysis on the teaching reform， include of training objectives， training program， knowledge structure， course content， practice teaching and education reform. The research results provide a reference to the other college's education reform.
Key words Vehicle Engineering； teaching reform； teaching methods； training program
0 引言
有關統計資料表明，“十二五”期間僅湖南省在汽車行業的人才缺口就將近15萬人。車輛工程專業高技術人才的缺失已成為我國汽車行業的發展瓶頸。長沙理工大學作為一所省屬重點高校，車輛工程專業的發展已經有十余年的歷史，其專業的建設情況具有一定的代表性。因此本課題擬以長沙理工大學車輛工程教學改革的實踐情況為例，來探索本科院校車輛工程專業教學改革的途徑和主要方法。
1 培養目標與時俱進，體現行業特色
通過到車輛工程專業相關用人單位進行市場調研，掌握社會需求，并以此為依據及時調整專業培養目標。
針對我國現階段汽車行業設計和研發水平較低、自主知識產權少、技術難度升級、項目開發與國際接軌的特點，以及基層單位對技術人才需求和綜合素質要求日益提高的形勢，提出了本專業“培養具備車輛工程的基本理論，系統掌握汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車電子控制技術等方面的基礎知識，能從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛和特種車輛）及其零部件的設計、制造、檢測、實驗和應用等工作以及能從事汽車運行管理、經營銷售工作的高素質應用型專門人才”的培養目標，使得本專業行業特色更加鮮明，優勢日益凸顯。
2 改革人才培養方案，構建適應經濟社會發展需要的課程體系
建立一個由學校、行業、社會共同組成的“車輛工程專業建設指導委員會”，切實加強學校與行業及社會的合作，共同開展對具有汽車行業特色的車輛工程專業發展趨勢及人才培養質量要求的研究，共同探討人才培養與教學質量監控方案，吸引行業單位與部門共同參與研究人才培養方案與課程計劃，制定與生產實際相結合、適應國家汽車行業發展和地方經濟建設需要、體現辦學特色的培養方案與課程體系。專業建設指導委員會定期修訂車輛工程專業人才培養方案，構建適應經濟社會發展需要的課程體系。
3 完善知識結構，制定合理培養計劃
為使車輛工程學生具有更全面的知識結構、更高的文化素質和更強的適應性，在培養模式上采取“基礎平臺+專業模塊”，按照理論知識模塊、業務技能模塊和職業修養模塊“三大模塊”制定相應的培養計劃，實行了彈性學制、大類專業基礎課與專業基礎課并軌共修，加強了基本理論教學，拓寬了專業口徑，有利于培養社會需要的多元化人才。
4 改革課程內容體系，加強教材和雙語建設
根據“應用型”人才對知識、能力和素質的要求，以工程理論和工程實踐教育為核心，完善車輛工程專業知識體系結構。堅持知識和能力并重，理論教學與實踐教學有機結合，以能力培養為主線，進一步優化教學內容和課程體系；改革課程教學內容和教學方法，加強以精品課程建設為核心的課程建設；通過校企合作、共同參與，改革課程教學內容，使教學內容更好地體現理論與實踐的結合，知識與能力的提高；在課程體系建設方面，要全面考慮基礎理論課程、基礎應用課程和實踐教學三個教學平臺；為使學生了解和掌握國內外最新知識，加強相關課程建設和教材建設，注重國外優秀教材的引進和使用，大力提升雙語教學的質量。
5 改革實踐教學體系，推進人才培養與生產實際相結合
優化實踐教學體系，改革實踐教學內容和方法，不斷提高實踐教學質量。按照應用型人才培養目標的要求，進一步確立實踐教學在人才培養中的重要地位。以工程能力培養為主線，逐步形成“三層次、四模塊、三結合”①②的實踐教學體系。實驗、實習、設計、課外實踐不同模塊的有機聯系和不同作用，創造了良好的教學效果。特別是將第二課堂和學生專業技能培訓、競賽納入培養體系，開闊了視野，提高了學生的實踐能力。同時，為適應實踐教學和創新教育的需要，車輛工程專業建立了多個穩定的校內外實習基地。并積極探索實踐教學新模式，將現代教育技術、仿真技術運用于工程實踐教學過程之中，創建網上實訓教學平臺。同時為解決校外實習中學生動手機會少的問題，建立了“汽車整車動態拆裝”等校內生產實訓基地，確保學生在工程技術和項目管理方面能得到系統的訓練。
6 積極開展質量工程和教研教改項目建設
高度重視教學改革研究。根據車輛工程專業培養目標和學校的有關政策，制定了本專業教學研究與改革的整體設想，鼓勵和引導教師積極參與課程體系、課程內容、實踐教學等方面的教學研究和改革。
授課教師以質量工程建設為契機，對教學內容、方法與手段進行了深入的研究和實踐探索。通過教研教改提高人才培養質量，并取得了很好的成績。近三年來，本專業教師先后主持校級以上教學研究與改革課題20余項，公開發表教研教改論文15余篇，并獲校級教學成果獎1項。教研教改課題的研究與教學成果的取得，提高了教師的教研教改意識、教學方法和教學水平，完善了教學內容、課程體系和教學計劃，促進了專業建設和教學手段的改善，保證了本專業教學質量的不斷提高。
7 加強與企業聯系，完善教學質量監控與保障體系
不斷改革與完善教學管理制度，建立與行業主管部門、生產單位在人才培養上密切合作的長效機制，初步形成了“政府監督、社會監督、自我控制”的三方教學質量監控與保障體系。先后建立了北汽福田、吉利汽車、比亞迪汽車、眾泰汽車、龍鑲集團、和波隆機械制造有限公司等實習基地。這些實習基地的依托單位或是國內著名汽車制造企業、或是國內重點工程建設企業，其生產裝備、工藝對于培養學生的車輛設備運用能力和增強產品設計制造能力等具有重要意義。
8 結束語
通過一系列車輛工程專業教學改革的探索與實踐工作，我校車輛工程專業學生的綜合素質得到明顯提高。從每年的畢業生跟蹤調查反饋情況來看。主要用人單位對本專業畢業生質量總體評價較高，普遍認為，本專業培養的學生基礎理論和專業知識扎實、工作踏實、專業適應性強、實踐能力強，深受用人單位的歡迎。這也證明了我校車輛工程專業教學改革取得了一定的成效。同時，本專業教學改革的探索與實踐為其它地方院校車輛工程相關專業的建設和發展提供了參考。
基金項目：湖南省特色專業資助項目；湖南省普通高校教學改革研究項目；長沙理工大學校級教改項目
注釋
關鍵詞：城市軌道；車輛工程；課程設計
作者簡介：師蔚（1981-），女，新疆伊寧人，上海工程技術大學城市軌道交通學院，講師；鄭樹彬（1979-），男，廣東揭陽人，上海工程技術大學城市軌道交通學院，副教授。（上海 201620）
基金項目：本文系2012年上海高校本科重點教學改革項目（批準號：滬教委高〔2012〕49號）、上海工程技術大學城市軌道交通車輛工程“卓越工程師”培養平臺建設項目（項目編號：11XK10）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0117-02
作為教育部首批“卓越工程師”教育培養計劃試點專業，上海工程技術大學城市軌道車輛工程專業培養方案重視知識、能力與工程實踐的融合，理論聯系實際，著力提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力。[1]城市軌道學院車輛工程系教師不斷探索，總結該專業在培養過程中的經驗，并對本專業的發展方向、培養過程中出現的問題不斷研究、改進，從而完善和優化了本專業的課程體系。其中，重要的改進部分為在新的培養計劃中添加了系列綜合課程設計，注重課程設計選題的綜合應用性、工程實踐性及多樣性，旨在著力培養城市軌道交通車輛工程專業學生在城市軌道車輛方面的綜合設計、工程實際應用能力及創新能力。并通過前期研究及一系列規劃及籌備，達到了開設條件，取得了一定的成果。
一、系列綜合課程設計設置依據
城市軌道車輛工程專業課程體系設置原則主要是緊貼本專業“卓越工程師”培養目標，在系列綜合課程設計中著重考慮了其在工程素質和能力培養需求方面的作用，并與課程體系中其他課程保持良好的相互銜接，進一步提升理論及實踐教學效果。
1.城市軌道車輛工程專業培養需求
上海工程技術大學城市軌道交通車輛工程專業的培養目標為：以城市軌道交通車輛工程為背景，培養具有城市軌道交通車輛工程基礎知識與應用能力，能面向工程實際，從事城市軌道交通車輛運行保障及維護、故障診斷及維修并可延伸至整個軌道交通領域等方面工作的高級工程技術人才。[2]在培養目標中，本專業注重與工程實際的結合，因此設置具有工程實踐特點的系列綜合課程設計正是滿足本專業培養目標的需要。
2.銜接專業課程群需求
城市軌道車輛工程專業課程群設置主要包括學科基礎課程群、專業課程群及集中實踐環節課程群三大部分。其中學科基礎課程群主要包括機械、電力電子、測試控制等相關課程。通過對該部分課程的學習，使學生掌握扎實的機械、電力電子及測試控制方面的基本知識，具備獨立分析課程相關內容的能力，為后續專業課的學習打下良好的理論和技能基礎，為從事專業技術工作做好基本培養和鍛煉。
專業課程群則包括城市軌道車輛結構與原理、城市軌道車輛電力牽引與控制、城市軌道故障診斷技術等專業課程。該部分的課程則使學生系統掌握城市軌道交通車輛結構、控制、檢測、維護保障等方面的知識。通過這些課程的學習，使學生掌握城市軌道交通車輛機械結構、電力牽引、電氣設備等相關城市軌道車輛的組成和原理，以及其故障診斷、檢修方法及手段。
專業課程中的集中實踐環節課程群則包括企業實踐環節和系列綜合課程設計環節。該部分課程中的企業實踐環節的主要目的是提高學生工程實踐能力，使理論聯系實際，增強理論教學效果。而系列綜合課程設計環節則是學科基礎課程群、專業課程群及企業實踐環節的綜合應用，通過在設計應用過程中使用各課程群中的知識點，不僅彌補了專業基礎課程抽象不易理解，理論教學效果不理想的不足，又解決了專業課程涉及知識領域廣、實踐性強、不易掌握的問題。并且讓學生將學校的“所學”與企業實踐的“所見”充分結合，使知識體系得以融會。系列綜合課程設計正是起到了銜接及促進各專業課程群效果的作用。
二、內容設置
城市軌道車輛工程專業系列綜合課程設計包括：城市軌道交通車輛結構與原理課程設計、檢測與傳感技術課程設計、城市軌道交通車輛電氣設備課程設計。在內容設置方面傳統課程設計僅隸屬于某一門課程，并不注重課程體系其他課程的內容銜接，難以達到訓練學生較全面知識體系的目的，而改革后則避免了這一缺點。在系列綜合課程設計中主要體現以下特點：
1.綜合應用性
首先在設計選題時，教師考慮其綜合應用性，將分散的多門課程串聯起來并系統化，使學生得到綜合性的應用訓練。具體做法是各綜合課程設計教師首先開設多個選題，供學生選擇，并考慮其具體特點，即在城市軌道交通車輛結構與原理課程設計中，將機械原理、機械設計、工程力學、城市軌道交通車輛結構與原理等課程聯系起來；檢測與傳感技術課程設計將檢測與傳感技術、城市軌道車輛故障診斷技術等課程聯系起來；而城市軌道交通車輛電氣設備課程設計則將電子技術、電力電子技術、電力牽引、控制理論等課程聯系起來，在綜合課程設計的任務書中就體現出各選題的綜合應用性。
2.工程實踐性
在考慮選題時，所有的選題都應與城市軌道車輛工程應用有關，使學生具有實際應用的前提，有利于提高課程設計的興趣，調動學生的積極性，有利于發揮學生的主觀能動性和創造性，也增強了學生在實踐中發現問題、解決問題的能力，做到理論與實踐相結合。
3.多樣性
即選題多樣性。選題有的來自于企業的需求，即需要解決的問題，做創新性的開發；有的來自于國內外文獻資料，學生進行實踐重新設計，實際復現；有的課題來自于教師科研課題中成熟的研究成果轉化，指導學生進行前瞻性的設計。總之，學生可以根據自己自身的特點及能力，選擇適合自己的設計選題，達到提高綜合能力的目標。
4.開放性
在系列課程設計中，借鑒開放式課程設計模式，以綜合課程設計選題為主線，在管理上首先實施開放性管理，指導教師以階段成果作為考核設計進程標準，給學生開放的課程設計空間，使他們有更多自學和研究的機會。同時配有開放的教學實驗室為基地，滿足學生開放式實踐機會。[3，4]
三、組織實施
根據上述系列綜合課程設計設置的內容及特點，需要指導教師具有較強的城市軌道車輛綜合應用能力及工程實踐經驗，因此在組織實施該教學內容時主要通過本專業專職教師的培養、企業導師的參與，同時積極構建課程設計平臺，并針對系列課程設計在院內立項研究，從硬件、軟件上得以為系列課程設計的實施提供有利的保障。
1.系列課程設計教師培養
在系列課程設計的指導教師配備上使用雙導師制，即同時配備學校專職教師與企業導師共同指導系列課程設計。由于有企業導師的介入，使系列課程設計的選題可以更加實用，設計過程更加接近工程實際。而學校專職教師則可以在課程設計中把握學生對新技術的應用，引導創新設計思路，并管控課程設計過程，使系列綜合課程設計在實施過程中滿足學校培養體系的要求及規范。
在學校專職教師培養過程中，注重企業掛職鍛煉環節，使掛職鍛煉成為專業課程教師的必修環節。通過企業的掛職鍛煉，讓教師充分了解本專業領域的工程實踐相關知識，促進教師提高解決實際問題和進行實踐教學的能力。并促使教師不斷學習，不斷更新知識和工程實踐經驗，使教學內容與本專業需求保持緊密的聯系。對于企業兼職導師，則需要他們具有碩士以上學歷，在企業有豐富的現場及實踐經驗，彌補專職教師在培養學生過程中出現知識、技能和視野以及對新技術應用方面的不足。
2.系列課程設計平臺搭建
為保證系列課程設計的正常進行，除了在指導教師配備及培養方面進行努力外，還進行了系列課程設計的硬件平臺的搭建。主要包括設置系列綜合課程設計用教室，提供基本計算機，仿真設計軟件，實驗平臺。同時還充分利用實驗室等其他平臺，具體如下：
（1）充分利用專業實驗室。在系列課程設計場所的選用中，通過開放性管理，充分利用城市軌道交通學院已有的實驗室，如城市軌道交通列車結構實驗室、城市軌道車輛自動駕駛實驗室、城市軌道車輛檢測實驗室等場所及相應實驗平成部分實驗，使專業實驗室得到充分利用。
（2）利用科研平臺。當學生的課程設計選題為教師科研成果轉化的題目時，學生則可利用專業教師的科研平臺進行設計、實驗等相關內容。
（3）利用學生創新工作平臺。通過學院已經搭建的大學城創新工作室及相關設備，部分學生選題接近時，可以進入這些工作室進行相應的課程設計工作。
3.系列課程設計立項研究
在系列綜合課程設計的總體設計方案落實的基礎上，為了進一步對各綜合課程設計進行細化，如選題論證、設計步驟規范、設計工作量的核算、設計指導書的編制等工作，通過院內立項研究，做到選題必須具有工程實踐性，設計內容必須具有先進性。對選題進行學生試做，充分驗證其課程設計的工作量是否合理，難度是否適中。通過試做學生反饋進行調整，為正式執行教學計劃打下基礎。
四、結論
在城市軌道車輛專業課程體系中，增加系列綜合課程設計是卓越工程師培養目標的需求，同時也是銜接課程體系各課程的重要內容。通過對指導教師的培養、企業導師的介入，并搭建了系列課程設計平臺，在軟件及硬件上進行建設，并通過立項研究選題，把握其綜合性、工程應用性、多樣性等特點，取得了一定成果。
參考文獻：
[1]柴曉冬，方宇，鄭樹彬，師蔚.城市軌道交通特色專業群卓越工程師人才培養模式研究[J].中國科教創新導刊，2012，（5）：75-76
[2]師蔚，鄭述彬，方宇.城市軌道電力牽引系列教學環節建設的探討[J].中國電力教育，2012，（20）：80-81.
關鍵詞:車輛工程;人才培養模式;汽車專業英語
中圖分類號:G642文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)31-0316-02
車輛工程專業是培養德智體全面發展,掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能,了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識,能在企業、科研院(所)、行業管理等部門,從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作,具有較強的實踐能力和創新精神的高級專門人才,而車輛工程專業專科的培養目標應該是汽車修理與汽車營銷。而國內汽車專業專科人才培養模式僵化,汽車專業課程設置不合理。最簡單的例子就是:車輛工程專業專科的培養計劃中理論教學內容占有很大的比重,包括:機械設計、材料力學、工程熱力學等課程。而這些課程對于車輛工程專業專科學生的要求就相對的高了一些,前面已經說過,車輛工程專業專科的培養目標是汽車修理與汽車營銷,因此,必須對車輛工程專業專科的培養方式進行必要的改革。根據作者2010年在新西蘭Unitec理工學院做訪問學者的半年時間的感受,得到了國內車輛工程專業專科人才培養的一些想法。基于此,本文提出了對國內車輛工程專業專科人才培養的一些想法和思路。
一、國內車輛工程專業人才培養的優缺點分析與對策
一般來說,我們國內的汽車工程專業專科的培養目標是汽車修理與汽車營銷,在此,我們不討論汽車營銷,既然我們要求將汽車專業專科學生的培養目標定位為汽車修理,那么,我們必須對培養方案與老師講授課程教學大綱予以明確:(1)以前汽車專業專科的培養方案中應該去掉一些無關緊要的課程。比如說機械設計、材料力學、工程熱力學等課程。(2)以前汽車專業專科培養方案中的學時數要改變。最簡單的例子就是:一般來說,汽車構造這門課的課時是90學時,其實對于汽車專業專科學生來說,并不需要了解的太深入與太詳細,只要學生懂得汽車的基本構造就可以。(3)以前汽車專業專科的培養方案中,理論教學較多,但是對于實驗的要求相對較少,而這就是國內高校和西方發達國家的區別之處(如圖1所示):
這一點,我們必須要進行修改。也就是大幅增加實驗教學的學時數。最簡單的例子就是:對于汽車電子這門課程,如果光給學生講授一些電路的基本知識,而不讓學生自己動手設計一些汽車上常見的電路,那么學生畢業以后,遇到一些汽車的電路故障,估計他們可能連最簡單的一些二極管和三極管都沒有見過,那么如何要求他們排除故障呢?
對于汽車專業專科培養方案中的課程,一定要實行新的教學大綱,不能照著本科生課程的教學大綱來運行。最簡單的例子就是拿汽車理論來說:總是要講授很多的公式推導(特別是微積分較多的公式),這樣的效果是學生覺得很枯燥,因為他們覺得講那么多的理論,他們畢業以后也不會用到這些理論。
二、增開汽車人機工程學的必要性
通過在新西蘭Unitec的進修學習,根據中國車輛工程專科目前的培養計劃,覺得非常有必要增開汽車人機工程學這門課。理由如下:
現代機器的設計不僅要考慮機器本身的功能,還要考慮機器與人、機器與環境之間的關系。這樣就產生了兩條邊界:人―機器、機器―環境。而人機工程學就是研究“人―機器”這條邊界的問題的。與汽車設計相關的主要有:(1)基于人體感官的界面設計。例如,人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性,汽車的擋風玻璃、儀表板和儀表的設計就要充分考慮這些特性,使駕駛者能夠得到足夠的視區,能夠迅速辨認各種信號,減少失誤和視覺疲勞。交通標志的設計也應該采用大多數人能明辯的顏色和不易產生錯覺的形狀。(2)基于人體形態的界面設計。不同地區和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸,為不同地區和群體設計的汽車就要參考特定對象的人體參數。例如司機在駕駛汽車的時候采用坐姿,座椅的設計要符合人體骨骼的最佳輪廓,儀表的布置應在易于看到的地方,操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動的范圍內。(3)基于力特性的界面設計。人體在不同的姿態下,用力的疲勞程度不同,操縱機器所需的力量應該選擇在對應姿態下不易引起疲勞的范圍內。例如,轉向助力器就是為了減輕操縱力而設計的。人體在不同的姿態下最大拉力、最大推力也不相同,例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大,操縱性也較好,所以剎車踏板就安裝在這個位置上。人體在不同的姿態使用不同的肌肉群進行工作,動作的靈活性、速度和最高頻率都不相同,例如腿的反復伸縮具有較低的頻率,而手指則可以用較高的頻率進行敲擊。因此,對應不同的操縱頻率應采用不同的動作方式來完成。(4)基于人腦特性的界面設計。人腦對事物的認識和反應有自己的特點,體現在他的行為和對外界的反應中。近年來,人工智能已經在汽車上得到應用,車載電腦可以協助駕駛者認路、換檔、避碰……。
可以毫不夸張地說,現代汽車工業中,凡成功的汽車產品,不能缺少人機工程學的理念。汽車人機工程學已經是現代汽車設計的一個主要趨勢與研究熱點。國外有汽車專業的學校都開設了汽車人機工程學這門課程。
因此,增開汽車人機工程學這門課是非常有必要和緊迫的。
三、對車輛工程專科人才培養的汽車專業英語教學的建議
汽車專業英語在車輛工程教學計劃中屬于專業課。車輛工程的教學體系分為四大板塊,即公共基礎課、專業基礎課、專業過渡課、專業課。專業課主要包括汽車構造、汽車發動機原理、汽車電子、汽車理論與汽車專業英語。汽車專業英語主要講授車輛工程所涉及的英語專業詞匯和語法等。作為專業課,它是所有車輛工程學科的必修課程,主要探討車輛工程的英語專業詞匯和語法等。汽車專業英語教學使學生熟悉本專業的英語詞匯及用法,了解汽車領域文章的結構及體裁,輔助學生對汽車專業課程的學習,培養學生的英語閱讀能力和翻譯能力,使學生更好地直接從國外資料中獲得新的知識和信息。對于學生提高思想素質和科學文化素質,掌握職業技能,形成綜合職業能力,以及今后的學習和發展具有重要作用。但是,現在國內汽車專業英語的教材都是有以下內容:發動機、汽車底盤、汽車車身與汽車電子。實際上就是一本簡單的汽車構造的翻譯書,而其中最主要的是汽車理論一點也沒有涉及。同時,國內汽車專業英語教材安排的內容過多,對于汽車系的一般是45個學時是遠遠不夠的。大家都知道,汽車理論在汽車工程的重要作用,而汽車理論的一些專業術語在現在國內汽車專業英語教材里面是沒有的。最簡單的一個例子就是:汽車燃油經濟性,基本上學生翻譯都是錯誤的,而正確的應該是Fuel consumption economy。因此,我的想法與建議是:對于汽車專業英語的教材有必要進行刪減或者編寫一部新的教材。該新教材大致的內容分布為:發動機(35%)、汽車底盤(15%)、汽車車身(15%)、汽車理論(15%)、汽車電子(20%)(如下表所示):
新教材大致的內容分布
自己覺得這樣的汽車專業英語的課時安排較為合理。其中,汽車理論的內容為:汽車動力性、汽車燃油經濟性、汽車制動性、汽車操縱穩定性、汽車平順性與舒適性、汽車通過性。這樣,學生才能得到較好的教育。
四、結語
針對目前國內汽車專業專科人才培養模式的僵化,個別汽車專業課程設置的不合理,本文提出了一些有價值的想法與建議,也就是要求改變汽車專業專科的培養計劃,增開人機工程學和改革汽車專業英語的教學方法。為國內車輛工程專業專科人才培養提供了一些合理的依據。
參考文獻:
[1]馮桑.淺議“車輛工程”專業的定位和培養目標[J].廣東工業大學學報:社會科學版,2005,(1).
關鍵詞：車輛工程；一體化教學；教學；改革
近年來，社會對車輛專業的人才需求旺盛，高校順應社會所需，開設了車輛工程專業，并設為重點專業。車輛工程專業是一T實踐性強的專業，畢業設計和企業實習已成為學校和企業銜接的重要環節。
一、畢業設計和企業實習存在的問題
目前，高校車輛工程專業的招生人數越來越多，因此，對即將畢業的學生來說，他們的畢業設計和企業實習難度越來越大，質量越來越難以保證，根據在此過程中出現的問題，可以將其分為兩大類。
1.畢業設計課題與就業崗位脫節。畢業設計課題是教師綜合學生大學課程，設計出包含很多方面的實驗課題，科學合理的畢業課題能體現出學校的教學水平。但綜合近幾年車輛工程專業學生畢業課題和實踐成果，其課題質量不高，主要是因為教師缺乏相關科研課題經驗，也缺少社會實踐經驗，不了解社會發展動態，見聞存在局限性。因此，教師擬定的畢業設計課題與就業崗位不符，對學生未來工作沒有較大的幫助，也不能顯著提高學生的能力。
2.企業實習教學內容趨于形式化。目前，很多學校撤銷內部實踐基地建設，開始尋求與企業合作。車輛工程專業的教師開始積極聯系各大車輛企業，為學生爭取實習機會。但企業認為學校實習生可能會影響企業生產，將學生實習改為學生參觀，不使得學生失去動手實踐的機會，將企業實習變成一種形式。
二、學校培養與社會需求互融性分析
為了解社會對車輛工程專業學生能力的需求，制訂更加完善的培養計劃，提高學生綜合能力，高校教師與企業進行項目合作，通過調研了解情況。從獲取的資料看，車輛企業在招聘人才時主要看學生是否有扎實的專業技能，是否具有良好的團隊精神和創新意識；在專業技能方面，要求學生掌握汽車設計能力，能熟練使用CAD、CATIA等專業軟件，并且能將課堂上學到的理論知識運用到工作中。企業發展離不開創新，企業一般從畢業生的畢業設計和企業實習上看其是否具有動手和創新能力。
三、車輛工程專業一體化教學模式探索
在高校傳統的教學模式中，學生的畢業設計、企業實習和就業是相互獨立的部分，學生在畢業季會出現一心三用、手忙腳亂的現象，為了改變這一現狀，高校學者們提出一體化教學模式，并進行深入研究，將從以下三個方面敘述。
1.基于就業崗位的畢業設計選題模式。高校教師為提高學生畢業設計的質量，可將畢業設計的題目與企業生產和學生理想的就業崗位相結合，讓學生提前鍛煉能力。教師設計畢業課題時分為以下幾種情況：一是已經簽約工作的學生。其課題可與學生簽約的企業、崗位和工作性質有關，重點培養學生將理論知識用于工作的能力，使學生能提前了解工作內容。二是沒有簽約工作的學生。其畢業課題可以參考往年精品畢業設計，這些畢業設計具有代表性和較強的實踐性，如設計汽車離合器、變速器、懸架等。三是決定升學讀研究生的學生，其課題可以根據學生報考的方向、教師的科研項目等來確定，此類學生的理論知識扎實，有一定的實驗基礎，學生通過畢業設計能夠提前進入研究生角色。
2.基于雙導師制的畢業設計、企業實習指導模式。高校車輛工程專業教師為了提高教學質量，在學生畢業設計和企業實習過程中采用雙導師指導模式。雙導師指學校教師和企業技術人員，學校教師負責理論知識講解，企業技術人員負責技術指導，提高學生解決問題的能力。另外，學校也要制訂雙導師指導成績評定標準。學生在企業實習或者進行畢業設計，都需要定時向學校教師匯報進度和學習情況，教師根據進度和學生處理問題的情況進行評分，企業技術人員也根據學生在企業的表現給予評分，最后綜合兩個教師的評分確定最終成績，以此激勵學生學習，提高學生畢業設計質量與學生能力。
3.基于校企聯合實踐平臺的企業實習模式。為更好地開展畢業設計、企業實習和就業一體化的教學模式，學校應也與企業達成合作關系，學校為學生提供畢業設計的場地，企業資助學生儀器和設備，這樣才能為學生創造出純粹的學習環境。另外還可由學校出資，企業負責建設和完善實習工廠，實習工廠不在企業車間范圍內，學生既能了解企業生產流程，也不會影響企業生產。通過校企合作，不僅能提升學生的創新能力和實踐能力，還能為企業輸送人才，解決學生就業問題。
四、結語
本文為了解決車輛工程專業畢業設計和實習等中存在的問題，就畢業設計、企業實習和就業一體化教學模式進行了研究，從選題、指導模式和校企聯合三方面探討一體化教學模式，目的是提高學生的綜合能力，縮短學校與企業間的距離。
參考文獻：
關鍵詞 專業認證 畢業要求 車輛工程 實踐課程體系 反向設計
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.021
Abstract Under the program accreditation background of the engineering education， the undergraduate teaching should highlight the principle of the application and practice. At the same time， the training objectives development must meet the current social needs， and the training objectives not only include the requirements when students graduate， but also reflects the expected achievement success in the social and professional field after students graduated 5 years. The education reform of the reverse design research for the practice curriculum system based on graduation requirements， and actively explore and to build a practical teaching system for the demands of professional personnel training， and scientifically and objectively set the practical curriculum system， which can ensure the training objectives and the graduation requirements are fully realized.
Key words program accreditation； graduation requirement； vehicle engineering； practical course system； reverse design
0 前言
目前，我國普通高等學校的工科在校生約 700 萬人，居世界首位。①但我國工程教育目前普遍存在著工程實踐教育嚴重不足，畢業生難以滿足企業的用人要求等問題。主要表現為：工科專業課程體系相對陳舊；學生的工程實踐訓練相對缺乏；教師隊伍普遍缺乏工程經歷；工程專業畢業生普遍缺乏團隊協作能力、有效的人際交流能力等現代工程能力。②據世界經濟論壇《2012-2013 年度全球競爭力報告》顯示，美國 81% 的工程專業畢業生能夠立刻勝任工作，而中國只有 10% ，這說明我國高等教育存在與社會需求相脫節、學生實踐能力薄弱等問題。工程教育認證通過引入第三方機構對相關專業進行認證，可有效提高學校教育教學質量，縮小高校培養目標與用人單位需求之間的距離，其作用正日益受到政府、高等院校和企業的重視。③
為確保畢業生質量，工程教育專業認證提出了10條通用畢業要求，認證專業必須通過評價證明所培養的學生達到這些畢業要求，確保畢業生質量。就目前我國的工程教育現狀，畢業要求的達成主要是通過合理設置理論課程系統和實踐課程體系得以實現，而其中實踐課程體系是不僅是理論聯系實際的重要環節，而且是訓練學生基本技能、全面提升專業素質的重要途徑。本項目以我校車輛工程專業工程教育認證進入持續改進階段為背景，開展基于畢業要達成的實踐課程體系反向設計研究，對提高畢業生工程實踐能力和創新能力具有十分重要的意義。通過對已發表的文獻進行分析，當前的研究中還存在以下問題與不足，④⑤例如未在工程教育認證制度背景下，針對培養目標、畢業要求探討課程體系的優化問題。因此，在工程教育專業認證背景下，基于畢業要求達成對實踐課程體系進行反向設計是否有必要。
1 基于畢業要求達成的實踐教學活動的反向設計
1.1 基于培養目標的畢業要求反向設計
在工程教育專業認證背景下，應突出應用性和實踐性的原則，制定的培養目標必須符合當前社會需求，并能對未來發展有合理的預期，即培養目標不僅包括學生畢業時的要求，還應能反映學生畢業后5年左右在社會與專業領域預期能夠取得的成就，因此有必要根據培養目標進行畢業要求的反向設計，步驟如下：首先根據培養目標分解出實踐能力，根據實踐能力對認證標準的通用畢業要求進行反向設計，提出畢業要求的指標點；然后再根據畢業要求的指標點對實踐教學活動進行反向設計。擬建立的培養目標、畢業要求、實踐課程體系之間的關系表。在此關系表中，通過實踐課程體系的實踐教學活動實現畢業要求的達成，最終實現車輛工程專業的培養目標。
1.2 實踐教學活動的反向設計
首先將我校車輛工程專業制定的11條畢業要求進行指標點分解，力求將宏觀、抽象的畢業要求具體化和具有針對性；然后根據指標點反向設計包括理論課程實驗、實踐課程、課外活動在內的實踐教學活動；最后，為了考核畢業要求的達成度，制定相應的考核方式、達成度評價周期，并形成記錄文檔。以畢業要求4的2個指標點為例進行說明，對于指標點――能熟練運用車輛工程基礎知識解決實際問題，反向設計的實踐教學活動為：理論課程實驗――汽車電控單元與接口技術、汽車理論、汽車試驗學；實踐課程――汽車設計課程設計、畢業設計。對于指標點――熟悉現代汽車制造工藝流程和先進制造方法，反向設計的實踐教學活動為：論課程實驗――汽車制造工藝學；實踐課程――生產實習、畢業實習；課外活動――挑戰杯、大學生方程式賽車競賽。采取的考核方式以提交報告和參加競賽為主，達成度評價周期定為整個本科學習期間，需形成的記錄文檔包括課程設計說明書、設計圖紙、畢業論文、實習報告、實驗報告、學科競賽獲獎等。
2 基于畢業要求達成的實踐課程體系結構反向設計
2.1 構建實踐課程體系與理論課程體系的新型關系
建立兩者之間的新型關系，是進行實踐課程體系調整的基礎。以畢業要求為核心，以課程體系為要求達成手段，構建實踐課程體系與理論課程體系的關系結構。其中課程實驗主要實現對理論課程知識點的實證，創新性課程實驗由對應課程的多個理論知識點支撐，而綜合性實踐環節由多個理論課程支撐。在此關系中，實踐課程體系與理論課程體系為并行關系，并非傳統的實踐課程為理論課程服務的關系。為了確保畢業要求所體現的實踐能力有效達成，可調整理論課程的知識點，甚至配置相應的理論課程。
2.2 實踐課程體系結構的調整
工程教育專業認證制度下的畢業要求對畢業生的人文素質、終身學習能力、團隊協作、國際視野等方面提出了新要求，因此有必要對原有的實踐課程體系需要進行調整，使新實踐課程體系能達成畢業要求新增加的指標點。以畢業生應具有終身學習能力這一畢業要求為例，應增加培養學生自學能力的實踐課程。或是在原有實踐課程增加相應實踐內容，例如在畢業設計中增加新知識的應用內容，通過自學提高學生自學能力。
3 基于畢業要求達成的實踐課程反向設計
3.1 基礎課程實驗反向設計
基礎課程實驗以促進掌握基本理論為目標，實驗內容以基本理論的實證為主。根據課程教學大綱所定的知識點和畢業要求，反向設計課程實驗的項目和實驗內容。以“大學物理實驗”課程為例說明如下：首先根據該課程教學大綱規定知識點情況確定需要的實驗項目；然后車輛工程專業的畢業要求2的指標點2（“能系統或過程進行數學建模，并達到適當的正確性和可用性”）設計實驗內容。由于該指標點強調的是數學建模能力，因此針對“運動定律與力學中的守恒定律”知識點設計動量守恒定律驗證實驗的內容時，應通過建立動量守恒定律的數學模型進行定律驗證。
3.2 專業基礎課程和專業課程實驗反向設計
基礎課程實驗以夯實專業基礎知識為目標，實驗內容以汽車原理理解為主。根據汽車的重要組成子系統，確定課程實驗的項目，根據畢業要求反向設計課程實驗的內容。以已實施的“汽車電控單元與接口技術”課程實驗為例說明。電機驅動系統是純電動汽車的重要系統，根據畢業要求4的指標點1、3和4，以及畢業要求7的指標點3（“綜合考慮環境、法律、倫理等影響因素的制約，能充分論述設計的合理性”），確定開設純電動汽車驅動系統實驗，反向設計實驗內容包括驅電池管理、電機控制、行駛負載模擬三大部分。對于畢業要求4的指標點1――用于車輛工程基礎知識解決實際問題，反向設計思路為“驅動系統性能是保證純電動汽車動力學、經濟性和續駛里程的關鍵，但目前仍有很多關鍵技術未得到解決”，反向設計的項目為驅動系統實驗。對于畢業要求4的指標點3――能應用先進的機電一體化及電控技術，反向設計思路為“電機控制，SOC 預測、能量管理、充放電均衡是驅動系統的關鍵電控技術”，反向設計項目為電機控制實驗、電池管理實驗。對于畢業要求6的指標點3――綜合考慮環境、法律、倫理等影響因素的制約，能充分論述設計的合理性，反向設計思路為“目前國家對電動汽車驅動系統實驗制定了相應的行駛工況模擬方法，且驅動系統要求滿足“雙百”指標，即續駛里程超過100km，最高車速超過100km/h，以上需要考慮的因素必須進行行駛負載模擬實驗”，反向設計項目為行駛負載模擬實驗。
4 結論
在工程教育專業認證背景下，基于畢業要求達成對車輛工程專業實踐課程體系進行反向設計，首先根據培養目標進行畢業要求的反向設計，擬建立的培養目標、畢業要求、實踐課程體系之間的關系；然后基于畢業要求達成進行實踐課程體系結構的反向設計，構建實踐課程體系與理論課程體系的新型關系；最后基于畢業要求達成對基礎課程、專業基礎課程和專業課程的實驗進行反向設計。
論文資助項目：湖南省普通高等學校教學改革研究項目（湘教通[2014]247號），學生能力導向的機械類專業工程訓練改革與實踐，回歸工程實踐的機械類專業工程教育人才培養模式改革與實踐
注釋
① 張學洪，張軍，曾鴻鵠.工程教育認證制度背景下的環境工程專業本科教學改革啟示[J].中國大學教學，2011（6）：37-39.
② 羅衛蘭，駱健，王海艷.基于專業認證的計算機專業課程體系改革[J].中國電力教育，2014（30）：54-55.
③ 畢家駒.中國工程專業認證正進入穩步發展階段[J].高教發展與評估，2009（1）：1-5.
關鍵詞 車輛工程 專業建設 特色發展 錯位競爭
Abstract Based on the reality of our school， this paper intends to make the most benefit by the construction of specialties and the development of disciplines taking into account the growing point of the subject and the original professional advantages.It makes the school limited teachers， laboratory equipment and other resources to produce the greatest benefits. Based on the application of engineering talents training objectives， the construction of the vehicle subject expand the survival and development space to achieve dislocation competition. The distinct characteristics of personnel training mode is formed.At the same time， take the combination of production and research road to enhance the development of disciplines.
Keywords Vehicle engineering； subject construction； characteristic development； dislocation competition
1 問題的提出
“十三五”時期我國將加快推進中西部干線、高鐵、城鐵、周邊互聯互通鐵路境內段等重大項目建設，五年內預計新增鐵路3萬公里、其中高速F路達1.1萬公里，預計到“十三五”結束，全國鐵路營業總里程將突破15萬公里。因此，對車輛工程專業的人才有重大需求，在專業人才的培養和建設過程中，不僅要抓住軌道交通快速發展的機遇，更應該肩負一種責任，體現出高鐵新技術、新發展趨勢，亟需培養出適應能力強、創新意識強和動手能力強的高水平技術人才，同時引領車輛工程走學科建設和專業發展良性循環的道路。
國內，開辦車輛工程專業的院校很多，有職業技術類的、本科類和研究類的，可以借鑒他們的一些成功的經驗，但照搬照拿的模式永遠不會具有競爭力。通過對已經畢業的學生調查發現，畢業生對專業知識掌握的不夠扎實，缺乏現場經驗和專業綜合運用能力，學生反饋回來問題是：很多現場的技術問題，在校學習時從來沒有遇見過，可見學校教育與現場實踐存在知識結構和內容的脫機；在新的人才培養競爭中，培養過程中的每個細節都會決定最終的成敗，我校的車輛工程專業開辦得比較晚，培養方案、課堂內外的很多環節和內容都還不成熟。所以本研究擬立足工程應用型的人才培養目標，對主干課程進行重點建設并打造精品課程，從教學內容、教學方法與手段、實踐教學和教學信息化資源等多個層次深入開展教學研究與改革，切實提高教學質量和水平。拓展車輛工程專業的生存發展空間，與其他院校實現錯位競爭，形成我校特色鮮明的人才培養模式，此外，一定堅持走產學研相結合的道路，提升車輛工程學科發展的內涵。
2 特色車輛工程專業建設的內涵和培養目標
2003年，我校在機械工程及自動化專業首次開設了機車車輛方向，2005年獲得了車輛工程碩士學位授予權，為我國的鐵路系統培養了一大批機車車輛專業的技術人才。2009年，為了適應我國軌道交通的快速發展，在對行業和相關院校充分調研和謹慎論證的基礎上，結合我校在機車車輛方向的辦學經驗和已有硬件條件，新增了車輛工程本科專業。
我校車輛工程專業人才培養和專業建設的內涵是，基于“通識教育基礎上的寬口徑專業教育”的人才培養模式，以素質教育理念為指導，重視學生創新和工程實踐能力的發展，將人才培養與學科建設相結合，教學與科研相結合，本科教育與研究生培養相結合，建立培養適應軌道交通發展、國家經濟建設需要的基礎理論扎實、知識面寬、學習能力強、素質高以及具有較強實踐能力與創新精神的應用型人才的專業人才培養目標、培養規格和培養模式。為適應軌道交通和國家經濟發展需求，本專業將建設具有鐵路機車車輛特色、鮮明的專業優勢的國內知名的特色專業，滿足高等教育人才培養和服務社會的雙重使命。
根據我國《工程教育專業認證標準》提出的要求，“培養目標能反映學生畢業后5年左右在社會與專業領域預期能夠取得的成就；定期評價培養目標的合理性并根據評價結果對培養目標進行修訂，評價與修訂過程有行業或企業專家參與”。確立我校車輛工程專業培養目標，以全面素質教育理念為指導，適應鐵路行業快速發展，使學生基礎理論扎實、知識面寬、能力強、素質高，具有較強實踐能力與創新精神，從而符合我國工程教育的通用標準和車輛工程專業培養標準。
3 車輛工程人才培養和專業發展策略
3.1 多維優化的人才培養模式
人才培養模式在是實現培養目標的保障環境，所以需要進一步加強教學研究和精品課程建設，尤其是在高速動車組高速發展的歷程中，與時俱進的優化人才培養模式，依托國家級科研項目支撐、校企深度合作，不斷提升專業內涵建設，解決特色專業人才知識結構與能力如何適應軌道交通行業發展需求的問題，形成長效的校企聯合開展人才培養和企業受益的“共贏”機制。同時，堅持技術應用研究型人才的培養目標定位不動搖，確立的人才培養的體制、機制和模式。
3.2 以實踐教學為依托提高工程實踐能力
實踐教學的成效決定了創新人才培養質量。為培養出動手實踐能力強的車輛工程師，必然要求學生在學校時就能真實了解實際的車輛工程的運作模式和維修思想。所以，需要充分利用c企業合作的契機，與車輛廠、動車段簽訂專業和認識實習協議，讓學生在參與到工程實踐中，強化主動學習意識和動手能力訓練，最大限度地滿足培養目標所需。同時，根據學院要求，編制了“列車故障診斷與檢測”、“機械制造技術基礎”、“機車總體及轉向架”、“列車制動”、“機車電力傳動技術”、“機車內燃機”、“列車總線控制基礎”等10余門課程實驗教學大綱。設置有專門的實驗室，開展了大量的實驗教學，促進了學生動手能力提升。實驗項目支撐學生培養需要，實驗項目可滿足超過95%的教學計劃，實驗項目中有超過70%的綜合性、設計性實驗。在實驗教學過程中，每位學生都有足夠的機會和時間得到鍛煉。實驗教學環節設置了明確的實驗室管理制度和儀器實施規范，并得到了有效運行。
3.3 提升師資隊伍的教學與科研水準
目前，車輛工程系的教師結構組成偏于年輕化，雖然學歷層次較高，但是尚未形成“年齡、學歷、專業結構”相對合理的有特色的教學團隊，缺乏高水平的教學與科研領軍人才。今后車輛工程專業發展中，需加強師資隊伍的建設與完善的同時，增強與國、內外車輛工程專業領域的高校的密切交流與合作，不斷提升教學和科研水準；通過制度建設的改革，引導教師，尤其是高職稱教授加大對本科教學的投入。
3.4 堅持教研相長，科研促進教學
專業建設水平取決于學科建設，學科建設取決于科研水平。車輛專業自成立以來，以科研、教改為載體，以隊伍建設為重點，不斷調整科研結構，極力加強科研建設，建立符合教育與科技發展規律的充滿活力的科研運行機制，積極開展學科學術研究和教育教學改革。在保持自身特色的基礎上，適應社會主義經濟建設和市場發展。
3.5 積極探究教學改革
以專業主干課程為重點，開展了專業主干課程的教學內容和課程體系改革的研究與實踐；以培養實踐能力為重點，開展素質教育與創新意識的培養與實踐；以精品課、重點課建設為目標，多媒體課件項目建設為基礎，以采用現代化多媒體教學手段為重點，開展了教學方法、教學手段改革。
4 結論
本文針對我校車輛工程專業建設和發展中的問題，為培養滿足軌道車輛發展需要，立足于技術應用研究型人才的培養目標定位，力爭培養具備扎實車輛工程基礎知識和專業技能，富有創新意識、實踐能力和團隊合作與溝通能力，能從事車輛工程的設計、制造、檢修、運用及技術研發等工作，成為技術骨干的高級工程技術人才，形成明確的人才培養體制、機制和模式。
L[基金項目]本文系河北省教育廳高等教育教學改革研究與實踐項目（項目編號：2015GJJG097）及石家莊鐵道大學十二五教育科學規劃項目“基于FVP技術的工程類人才培養改革”（項目編號：C201409）和“基于項目教學的工程機械教學改革”（項目編號：C201410）階段性研究成果
參考文獻
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關鍵詞：車輛專業；創新人才；培養模式；課程體系
項目資助說明：黑龍江省教育教學改革項目（20140628）“車輛工程專業協同育人模式的研究和實踐”
中圖分類號：U461-4
汽車行業中，我國作為后起之秀，在汽車的制造以及市場銷售方面處于世界前列，已經形成了一定規模的汽車工業體系，培養一大批從事汽車研發、生產及管理的人才，但仔細分析我國的汽車品牌構成，不難發現高端汽車仍舊是以進口和合資技術為主，我國的自主品牌發展不足，其主要原因在于我國缺乏具有創新的研發團隊，大部分核心技術仍舊追隨著國外，基于此現狀，高校是培養汽車行業高端人才的搖籃，承擔了創新人才培養的重任。
創新人才培養模式一直是各高校探索的重點，我校在2012年新成立的了車輛工程專業，專業成立的比較短，人才培養目標的定位是立足地方，服務行業，重點是培養東北地區的汽車專業人才，在專業培養上根據東北地區車輛發展的方向和對人才的需求，圍繞學校的辦學理念和定位，重點確定了車輛工程專業的創新模式，同時在教學中進行了實踐。
1.課程體系的構建
課程體系是創新人才培養的基礎，通過對目前其他高校車輛專業課程體系的調研發現，普遍高校追求專業理論的系統性，建立的專業課程大而全，課程門數多，忽略了以基礎應用為目標的專業人才培養。在教學內容的選擇上，只注重理論系統的學習，在實踐環節上，主要是驗證性實驗，開放性綜合性培養學生自主分析型實驗較少，這與車輛專業的專業特點及其不吻合。
自沃爾沃汽車集團入駐大慶后，帶動了本地的汽車企業的發展，我校的車輛專業是以沃爾沃汽車集團的發展及東北汽車制造業發展的大背景下成立的，在建設之初與沃爾沃汽車集團進行了前期的多次溝通并兼顧目前汽車企業的需求，設定的專業課程體系，與其他高效相比，在保證車輛專業基本理論課程的基礎上，結合汽車的行業特點增設了工業工程基礎課程，一方面考慮沃爾沃汽車集團對工業工程基礎人才的需求，同時考慮了國內的汽車專業課程在此方面考慮較少，這樣可補充車輛工程及汽車人才的培養專業的范圍，同時將專業課程的授課學期在符合課程之間的邏輯關系前提下盡可能向前設置，主要是考慮學生提前進入專業課程的學習，同時在學生的各小學期的實踐環節能夠與專業盡早的結合，同時需要將學生盡早的進入汽車企業進行專業實習，在7、8學期的課程中，主要是專業實習以及畢業設計，畢業設計的理念是進入企業，企業導師與校內導師合作培養。這樣就將大而全的課程進行了適當的刪減，使技能型的課程布置在實習及實踐環節，例如汽車CAE、汽車CAD以及汽車檢測等，課堂內主要是以基礎理論課程為主。在實踐環節增設了汽車故障檢測、發動機性能測試以及汽車性能測試等系列實踐課程的開設，同時增設了汽車設計的設計任務，是學生系統的了解汽車設計的基本步驟及方法，以形成從理論到實踐的系統訓練及培養。
2.車輛專業培養模式的摸索
車輛專業的培養模式雖然是各個高校一直探索與研究的熱點，通過調研發現，由于各個高校發展的重點不同，各個高校的課程體系設置具有微小的差異，但各個高校在培養模式上差異較大，主要由于定位不同引起的，主要包括：開發型人才培養、工程管理型人才培養、技術實施型人才培養以及產學研合作人才培養。我校的人才培養模式著眼于本地對車輛專業的需求，充分發展本地汽車企業的優勢，加強校企合作，全面構建校企對接，能力本位的工學結合的人才培養模式，在課題體系的建設方面，注重寬基礎，靈活設置專業模塊，推行企業與高校在實踐環節的協作，按照車輛專業的需求，設置車輛專業學生的學生能力培養的目標，學生應該具備的能力，以企業用人需求及崗位設置為依據，貫穿到學生平時的學習與實踐中，通過建立與企業實習雙向培養模式，實現一人一崗的實習培訓，采用企業與高校老師共同培養的模式，實現對學生理論與實踐的銜接，并將企業對學生前期培養的內容及理念，同時將車輛發展的前沿技術引入到課堂，讓學生能夠實現平穩進入企業，同時具備一定分析能力，最終形成“校企對接，能力本位”的專業人才培養模式。
3.實踐教學的改革
“校企對接，能力本位”的人才培養模式的實現，需要在實踐環節進行大膽的改革，重點進行了三方面的改革，第一課程設計的改革，將機械設計的模式進行了改革，在傳統的算―查―化的課程設計模式基礎上，引入了，專業實習的改革，為了實現校企對接，在學生的專業實習方面，提前與企業聯系，設置實習崗位，并分散進入企業，使學生在企業內實現一個學生一個師傅，能夠在不同的崗位上進行鍛煉，目前，此中培養模式采用了學生選拔入崗的方式，對部分基礎較好的同學進行了試行，效果較好，下一步如何實現將大部分同學實現進入企業的崗位上進行專業培訓，是一個難點，第二是畢業實習的改革，充分利用學生的畢業設計的時間，同時結合學生的簽約單位，試行靈活的崗前實習，在企業具有導師培養的模式下，允許學生提前進入到企業，將畢業設計的內容與企業需求想結合，同時在企業導師的指導下，可較為充分在企業內得到了鍛煉，通過上述兩次的實踐環節，可有力的支撐“校企對接，能力本位”的培養模式。
4教學方法的改革
多年的實踐證明，合適的教學方法可以起到事半功倍的效果，填鴨式教學模式目前仍舊在高校的教學中占主導地位，教學照本宣科的教學方法只能在一定程度起到基礎知識的傳授工作，而對于專業課程的學習，需要將行業的新技術新理念引入到課堂，這一方面需要老師的專業背景及實踐經驗，同時需要學生具有較為寬廣的知識體系，采用的教學方法需要進行較大的改革與更新，作為新專業在此方面我們進行了大膽的探討與實踐，通過老師的引導，在課堂上以討論專題的形式進行的學習，使學生融入到課堂內容中，以解決知識點，從為研究型教學奠定了較好的基礎。
參考文獻
（1）周文富，周斐芳. 地方本科高校用型創新性人才培養新模式探索[ J] . 中國電力教育，2012，（ 5） ： 13 - 15.
關鍵詞：應用型本科院校 車輛工程 實踐能力
隨著我國教育體制的改革，一些專科學校調整升格為本科院校，這些院校在對學生的培養規模方面不同于已有深厚基礎的研究型或學術型大學，它們大都把自己定位于應用型本科院校。這樣的定位，既符合這些學校的資源現狀，也是符合高等教育發展需要的。但是，應用型本科院校學生實踐能力通過什么方法培養，是一個值得研究的問題。本文就我校車輛工程專業學生實踐能力的培養進行了一些探討。
一、以提高實踐能力為目的，確定實踐能力培養內容
我校作為地方性本科院校，車輛工程專業的人才培養方案設計突出應用性，服務的著眼點放到區域經濟和地方經濟的建設和發展上，這就決定了車輛工程專業在辦學方向上必須遵循“地方性”的特點，因此培養復合型與應用型人才，加強學生實踐能力的培養是解決的主要任務。
我系每年暑期組織調研小組到省內各市的企事業用人單位進行學生實踐能力情況的專項調研，召開畢業生座談會并填寫“調查問卷”，了解用人單位和畢業生對學校人才培養的意見和要求，包括課程設置、教學內容、教學方法、教學手段等。根據調研的結果和車輛工程專業的知識結構，從改革教學手段、課程設計、實驗教學、生產實習、畢業設計等實踐環節入手，著力培養學生主動獲取知識的能力和解決實際問題的能力。
二、學生實踐能力培養的方法與途徑
對學生實踐能力的培養必須立足于本校的實際，突出專業特點，發揮專業優勢，才能有基礎、有特色、出成果。我院針對車輛工程專業的特點，具體從以下幾個方面來實施：
1.教學內容和教學方式的改革是培養學生實踐能力的基礎。
教學內容是培養學生實踐能力的理論基礎。隨著電子、新技術和新能源在車輛中的大量應用，考慮學生的認知發展規律，不斷修訂教學內容，根據學科的最新發展對內容進行必要的篩選、補充、更新和重組，使其既能反映車輛領域中最基本核心的知識，又能反映該學科最新的進展和動態。教學內容的深淺根據學生掌握專業知識的多與少，理論基礎的強弱以及構建的教學內容體系來進行選定。
構建模塊式課程結構和彈性學制，不斷擴大學生對專業、課程教學資源的自主選擇權。建立理論教學、實踐教學、科學研究三元一體教學系統，從而提高了學生的實踐能力、設計能力以及創新能力。
教學授課方式上利用實驗和實習基地現場，積極開展三維式教學，所謂三維式教學從學生接受知識的過程講，是指教師在傳授知識的過程中，使學生做到眼睛看、耳朵聽、手上干。從傳授知識和能力的過程講，是指邊講授、邊演示、邊動手。這樣使學生很容易把理論和實踐結合起來，學生可以很快掌握相應的能力。理論課堂實現多媒體教學，利用CAI課件和動畫展示進行教學，不僅有效地縮短了學生的理解時間，提高教學效率，而且生動形象的動畫、清晰的視覺形象能有效地加深學生的記憶，提高教學質量。并把現有的多媒體教學內容轉換為網頁形式，配上制作的動畫，在教學網站上進行演示教學，建立“面授―網絡教學―實驗”等多方位立體化教學模式，從而改善了教學效果。
2.完善課程設計體系。
以往的課程設計偏重于基本方法和過程的訓練，由于假題假做，學生的興趣不足，主動性不夠，知識運用能力沒有得到應有的鍛煉。而且各門課程的課程設計都是相互獨立、自成體系，各課程之間缺乏必然的聯系。而車輛工程是一個由很多學科相互聯系、相互影響發展起來的綜合體。
因此，在課程設計上我院設計了整套體系，以實際生產中的汽車某典型零部件作為研究對象，加強了課程設計時各課程之間的聯系。使學生在做完《工程制圖及CAD》的課程設計后，在此基礎上進行《機械設計》等后續課程的設計，并最終與《車輛設計與制造工藝學》課程聯系起來。這種真題真做，多門學科相互聯系、相互影響的做法，不僅提高了學生設計的積極性，也讓學生對整個專業有了一個整體的認識。學生在作后續設計時，又對自己前面設計的合理性、正確性有了定性的認識，學生分析問題和解決問題的能力也有了較大的提高，起到了很好的效果。
3.在實習環節中加強對學生實踐能力的培養。
在人力、物力等資源緊張的條件下，根據教學目標和學校條件，重點建設好汽車發動機和底盤的拆裝實驗設備和測試設備。學院將《汽車構造》的拆裝實習由以前簡單的部件構造拆裝，改為發動機和底盤總成的拆裝、維修和保養。每屆學生的拆裝實習，都由經驗豐富的構造教師和多年汽車維修經驗的技師現場講解和指導，學生的拆裝實習不再是單一的拆裝，還要對他們拆裝的發動機和底盤進行維修和保養，直至正常運行為止。這大大加強了學生的分析問題和解決問題的能力，也培養了學生的實踐動手能力，并且避免了以往由于拆裝產生汽車結構零件丟失造成的工作原理無法演示和構造結構不全的缺點。
4.切實推進實驗教學體系改革和實驗室開放。
構建新的實驗教學體系是我校教學改革的一項重要內容，新的實驗教學體系打破了按課程開設實驗的格局，改變了過去那種傳統的被動封閉式的教學模式，以培養學生的實踐、創新能力為出發點，增設課程綜合性實驗、專業綜合性實驗、自主設計性實驗及科研創新性實驗，學生自主選擇實驗時間、實驗內容，獨立設計、獨立完成實驗，學生以積極主動的態度和濃厚的興趣參與到教學中，真正成為學習的主人，這樣，既有利于充分挖掘實驗室的資源優勢，也有利于促進指導教師提高業務水平和教學能力。
5.改變畢業設計方式，實現實踐能力的個性化培養。
畢業設計是專業培養過程中的一個重要的教學和實踐環節，一個重要特征就是通過教師和學生之間的互動，達到訓練和提高學生綜合運用所學專業知識分析、解決實際問題的能力。
在車輛工程專業畢業設計課題選題上，堅持符合學生興趣的多元取向，結合科研項目、實驗室建設或生產實踐，以綜合車輛工程、機械和電子知識的課題為主，直接讓學生在畢業設計中參與導師的科研課題和實驗室建設，在研究中當助手、參與研究方案制定，在教師指導下獨立承擔子課題、參與工程設計、軟件開發、進行創新性發明和科技制造等活動，可使學生在較高起點了解學科前沿及研究進展，激發學生的學習積極性和主動性，使學生的動手能力、分析解決問題能力得到增強。并且這種跨學科和專業參加不同的實踐內容，實現了實踐能力的個性化培養。
6.課外科技創新和科技活動團體與學生實踐能力培養相結合。
課外科技創新和科技活動團體是培養大學生實踐能力的重要載體，除以往的政治性、娛樂性、公益性的學習活動外，課外科技活動必須被賦予科研性、創新性、開發性的學習活動，使學生的課外活動實現了由娛樂型向科技型的轉變，并部分地納入教學計劃管理之中。以課外科技活動為主題的校園文化活動對學生的實踐能力的培養和激發學生的創造潛力有很大的促進作用，學生通過組成各種科技團隊，參加校級、省級和國家的大學生科技創新活動，不僅實踐動手能力得到了培養，還增加了團隊合作精神。組織科技團隊進行實驗設備的調試、維修、保養和專用實驗設備的制作，指導教師根據每個學生的特點安排具體的活動內容，在教師的具體指導下，學生們先后修復、改制和制做了十余臺件實驗儀器和設備，這樣既為學生提供了參加實踐的機會，提高了他們的動手能力，又為實驗室的建設做出了貢獻。
三、健全促進學生實踐能力培養的保障體系
1.要健全激勵機制和管理機制。強有力的激勵體系是培養學生實踐能力的根本性制度保障，為加快以培養學生實踐能力為核心的激勵體制建設，調動廣大學生參與課外科技活動的積極性，我院制定了《大學生專利申報制度》、《大學生發表學術科技論文激勵制度》等。
2.改進學生的評價體系。采取教育多樣性的觀點，以科學平等的態度來看待學生之間的差別。在學生發展和能力的評估標準上，樹立多種類、多層次的目標建設，把學生的實踐活動能力和科技創新素質作為綜合素質的重要內容，客觀地評估學生的綜合素質，引導學生投身科技實踐活動，對學生的全而發展起到了正面的導向作用。該體系兼顧了學生的發展興趣，又鼓勵學生發展自己的實踐和創新能力。
3.設立大學生科技創新活動基金。為了達到培養學生的實踐動手能力和創新意識的目的，并將學生這些科研活動有效地組織和管理起來，設立了“大學生科技創新基金”，支持和引導學生進行科技實踐，極大地提高了學生參加科技實踐創新的熱情。學生通過親身經歷項目申請、研究開發、中期檢查和項目驗收，較早地掌握了實踐項目研究的全過程，并積累了科研項目工作的經驗，最終達到了培養出全面發展，特別是具有較強實踐能力的合格人才的目的。
參考文獻：
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關鍵詞：民辦應用型；車輛工程；機械原理；教學方法；改革
1引言
機械原理是車輛工程專業學生必修的一門重要專業基礎課，它關系到對其他專業基礎課程和專業技能課程掌握的能力和水平，關系到車輛工程專業人才培養質量的關鍵所在。尤其對于應用型大學來說，該課程更應該跳出常規的教學思維，讓學生在后期的學習及應用中能達到學以致用。由于該課程概念抽象、內容繁雜，公式多，講授課時少，龐雜的課程內容與有限的授課學時形成明顯反差等等，給教學帶來困難。特別是對于民辦應用型大學來說，教師如何利用有限的時間，使學生很好的掌握、理解該課程，是一個值得探討的課題。
本文作者結合自己當前任教高校的實際情況，根據自己的教學實踐及同行的教學經驗總結了一些教學方法，并應用于該課程的教學實踐環節，在教學過程中不斷摸索，取得一定的成效。
2“機械原理”課程內容分析
機械原理這門學科，主要研究機械中機構的結構和運動，以及機器的結構、受力、質量和運動的學科。主要組成部分為機構學和機械動力學。機械原理課程的主要內容總體上分為兩塊內容：機構的設計以及力學分析。機構的設計包括連桿機構、凸輪機構、齒輪機構和輪系的設計。而力學分析部分包括：運動分析、速度波動分析、力分析、機械效率、機構的平衡。
本文作者所在學校車輛工程專業而言，機械原理安排在一年級下學期，前續的課程有工程力學、大學物理、汽車構造、汽車理論等。
眾所周知，汽車設計工程師主要負責整車總體設計、總成設計和零件設計。其任務是使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指標的要求，并將這些整車參數和性能指標分解為有關總成的參數和功能。在汽車工程師的實際設計中，很少用到機械原理中分析的內容，主要用到的是對機構進行設計及優化。所以從實際應用出發，機構的設計部分應占據主要地位。
我們的傳統教學往往從理論分析開始，理論分析完成后才進行設計。如果課程安排中給理論分析分過多的時間，那么設計部分能利用的時間就相對很少。在我們的機械原理課程中，機構的結構分析、運動分析、力分析、機械效率、機械平衡、速度波動的調節等內容均是理論分析內容。很多學生一學期機械原理學下來，會感覺理論力學、高等數學等內容很多，而這兩塊剛好是很多同學的薄弱環節。那么就造成了，理論力學沒有學好，機械原理學不通的思想。這對于學生正確理解機械原理的核心是不利的。這也會造成學完了機械原理，學生只會分析理論而實際設計的應用能力卻很薄弱，甚至于沒有利用機械原理來設計的概念。
因此，本文作者認為，車輛工程專業的機械原理課程應從為實際應用的觀點出發，應該強調設計而適當降低理論分析的地位。在機構的結構分析介紹完以后，應該馬上進入機構的設計部分，以便讓學生明白機械原理就是為設計服務的。課程的時間分配上，也要讓設計部分的比例加大。這樣，就有充足的時間用來講解機構的設計內容，使得機械原理的教學內容能夠真正對汽車工程設計發揮作用。
3教學方法改革
機械原理課程涉及的內容太多，而教學課時有限，如何在有限的時間內完成正門課程的教學是每位老師在學期開始前必須進行規劃的事情。教師應該著重課前備課、課堂講授、課下答疑，讓學生能夠明白此門課程的重要性及教學重點。只有教學者掌握相對完整的知識才能夠傳授給學生以正確的技術原理和設計理念。
本文作者所在的是民辦高校，屬于應用型大學。學校尤其注重教學質量，要求教師日常教學中要保持年年備新課，年年教學都有所不同。同專業教師之間要有說課、講課、賽課環節，并有教學方法及教學經驗交流環節等。這些對于機械原理課程教學都是有益的。
3.1教學方法多樣性---多媒體與板書相結合
多媒體教學對于提出問題，培養學生發現問題的能力有很好的效果，并對于擴大課堂信息量，增進工程實踐意識，開展師生交互式教學，加強學生對重點、難點的理解和記憶，具有明顯的效果。多媒體技術的應用能夠將機械原理枯燥無味的理論課變成有聲有色有畫的形象課程，確實能夠調動學生的學習積極性，提高了授課效率和效果。例如，多媒體演示平面機構運動、機械原理動畫等能讓學生有更加直觀的印象，能促進學生的理解。
傳統的板書教學，能解決講授中的重點、難點，能遵循由淺入深、由簡單到復雜、由易到難的教學規律，使學生易于理解所學知識，尤其是進行相關必須公式推導及作圖等，能保證學生對所學知識的深層次理解。。
多媒體與板書結合，能有效提高教學效率。另外，在教學過程中，若能適當穿插輕松勵志環節，能促進學生思維輕松接受知識。本文作者所在學校提倡的三聲教育、快樂學習法等理念，在枯燥的理論學習中，添加輕松元素，更能促進學生學習的積極性，提高學習效率。
3.2“翻轉課堂”為教學增色添彩
大學教育應該是“授人以漁”不是“授人以魚”。尤其是性質定義為應用型大學的民辦高校。在人才培養上除了包括理論課程體系和實踐教學環節的設置外，更重要的在于課程的優化，從而達到應用型本科人才培養的預設目標。
機械原理課程，結合任務式教學將課堂翻轉，在教學前提出問題，提出任務，啟發學生通過互聯網的去尋找優質的教學資源，不再單純的依賴授課教師去教授知識。課堂變成老師和學生之間以及學生與學生之間互動的場所，包括答疑解惑、知識的運用等，激發他們對專業的探索和開拓激情，以及對科學執著的追求精神。
從而達到更好的教學效果。
4結論
機械原理是車輛工程專業一門重要的專業基礎課，它主要研究機械的設計以及力學分析，為機械誒設計過程中的方案設計階段服務。對于車輛工程專業來說，機械原理對于汽車設計及優化有著舉足輕重的作用。然而現實教學中，機械原理的講授內容有很多已經過時，課程難，學生理解不多。整個教學環節下來，對汽車工程設計實踐中作用微乎其微；本文作者，結合自己的教學實踐，大膽對車輛工程專業機械原理教學方法進行了探索，以期能夠有所參考價值。
參考文獻：
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車輛工程專業屬于工學類的。全國本科專業分為12大學科門類：哲學、經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學、農學、醫學、管理學、藝術學。
車輛工程專業培養掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企業、科研院(所)等部門。車輛工程專業是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術領域。其工程碩士學位授權單位培養從事上述車輛研究、設計開發、生產制造、質量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發的高級工程技術人才。
（來源：文章屋網 ）
旅游行業：旅游管理專業
你是否向往過風光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競技場；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當然這一切有可能會因為你選擇了旅游管理專業，而由夢想變為現實。
旅游業現已成為世界經濟中發展最快、創匯最多、帶動面最廣、開放度最高的“朝陽”產業。旅游管理專業的分支方向很多，大體包括了導游與國際領隊、酒店管理等方向，與之相關的方向專業都具有極強的服務性和時尚性。
導游與國際領隊方向是瞄準全球旅游業快速發展及國際市場對涉外高級旅游人才需求增大而設立的，與國內一般導游相比，它更注重職業素質和職業技能的綜合能力廣闊化，職業要求具有良好的外語表達能力和活動協調能力，具有較強的親和力以及應對突發事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。
酒店管理方向是全球十大熱門行業之一，它屬于注重人際溝通的一個行業，并不需要多少特別的專業技術知識。只要你是一個樂觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個行業就很適合你。高級酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國十大百萬年薪職業中排名第六。
就業前景：據世界旅游組織統計，上個世紀末旅游業已經超過了汽車、鋼鐵、石油等產業，在全世界的整個生產總值中大約占10％的份額，已經成為世界第一大產業。隨著生活水平的提高，人們對精神層面的追求越來越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動的旅游管理專業也炙手可熱，選擇旅游管理專業絕對不會讓你“空手而歸”。
就業方面，畢業生可以到各大國際旅行社、旅游公司、大型風景名勝區、涉外酒店及各類展館等旅游企業單位從事相關服務工作。
TIP：中山大學、北京第二外國語學院、浙江大學、云南大學、東北財經大學、華東師范大學、陜西師范大學都是專業基礎積淀深厚、資源豐富的有名院校，報考這些院校有助于全面提升自己的專業素質與能力。
現代物流行業：物流管理（物流工程）專業
網上購物已經成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網購平臺的存在不僅僅為我們購買所需品提供了便利，也為物流企業提供了一個展示自我的廣闊平臺，我們選購的商品總是通過一些耳熟能詳的物流企業經過快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經濟活動背后，物流工程專業的相關知識發揮了極其關鍵的作用，充分顯示了其對資源運作的能力。
對于非專業人士來說，很難把物流專業說清楚，我們常常能夠在腦海中浮現的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業務，然后運輸分發到各地，但是千萬別將物流專業從業人員與快遞員劃等號。物流工程是管理與技術的交叉學科，現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，它主要與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。我國現代物流業尚處在起步發展階段，雖然與發達國家相比具有較大差距，但其成長軌跡已經顯示出了強大的生命力。
物流，在現實生活中是個很寬泛的概念，在不同的高校里專業設置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產、流通、服務過程中所發生的時間空間變化，通過物流活動，可以創造物質資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產的農產品，如果要使全國的人都可以食用，就需要在最短時間，以最低成本給發送出去；農忙時候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應，就需要物流來解決它的倉儲、配送等問題。從管理學的角度來說，物流是對上述的產品供應鏈進行管理和控制。
物流發展隨著國家大政策、大環境的改變，發展異常迅猛，現在，全國出現了大量的物流公司，例如順豐速運、圓通速遞等民營快遞企業，我們日常的包裹、信件、網上郵購的各類產品現在很大程度上都是依靠這種形式來運作，然而這些公司所開展的快遞業務也僅僅是物流專業的一個分支，在海關的日常運行中，物流監管可以調度貨柜，具備倉儲、分撥、配送、增值服務加工、信息處理等功能。確保物流在各環節的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進、出、轉、存的各個環節。
就業前景：近年來，物流突然被提到了一個前所未有的高度，各方面都開始重視起物流運作起來，同時也震驚于高效物流帶來的巨大利潤，在市場經濟的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業畢業生的就業得到了很大的改觀，就業的渠道得到進一步拓寬，增加了畢業生的選擇范圍。
TIP：北京交通大學、華中科技大學、大連交通大學、浙江工商大學、中山大學都是該專業領域比較頂尖的院校，另外上海海關學院、上海海運學院以及北京物資學院都是相當不錯的選擇。
汽車制造行業：車輛工程專業
一輛跑車從眼前飚過，看著轟鳴遠去的背影不禁感嘆其設計精湛，姿態之優雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個男生驚呼過癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？
車輛工程專業在現代社會中使用廣泛，它關系著汽車工業及交通運輸事業的振興和發展，并對農業現代化和國防裝備現代化具有重大的影響。它是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、設計和技術等問題的重要工程技術領域。
車輛工程一直被大眾認為是“爺們專業”，該專業課程主要涉及到力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業，他們相互滲透、相互聯系。它的研究對象往往是車輛的性能實驗技術及制造工藝，整車和總成的現代設計,成天都面對著一堆冰冷的鋼鐵和毫無生氣的設計圖紙。
除了這些不說，它同時還要求同學們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實際問題的能力。一般報考車輛工程的同學都具有很強的目地性，對車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽聽車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統動力學、車輛振動噪聲分析與控制、車輛測試技術與分析、車輛電液控制系統及計算機控制技術、車輛自動變速理論、車輛動力傳動系統控制與優化等這些課程是不是要比什么中國現代文學史、現代漢語此類課程更能激起你的腎上腺發揮作用呢。
就業前景：目前，從車輛工程專業的就業行情來看，絕對處于緊俏態勢，鐵路車輛和汽車車輛就業方向都極為走俏。中國重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯的就業單位，當然，能夠進入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業更是絕佳的選擇。
TIP：吉林大學、清華大學、北京理工大學、湖南大學、同濟大學、西南交通大學、武漢理工大學都是專業排名靠前的院校，其中北京理工大學、吉林大學、清華大學、西南交通大學的車輛工程專業屬于國家重點學科，具有較強的專業實力和師資力量。
醫藥行業：藥學專業
你希望擁有一頭金色秀發或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發或曬太陽，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國哈佛大學的藥學專家已經發現了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽光一樣可以改變動物變色系統，從而達到“變色”的目的。藥學就像魔術表演一樣具有變幻莫測。
藥學，在世界各大經濟領域可以說是發展最快的門類之一，醫藥公司的年經濟效益增長率已經高于國家的經濟增長速度。由于它關系著每個人的健康，如今越來越受到國家和社會的重視。說起藥，我們便會想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見影的效果，中藥則起到保健調養的功能，由此可見藥學專業的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學、藥物分析、藥物制劑都是藥學專業的眾多分支方向之一。
藥學專業不僅僅要求同學們具有藥物制劑的初步設計能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實驗與評價的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學專業的確需要有較強的記憶力，它的課程多數都具有大量的記憶性知識，有機化學、物理化學、生物化學、微生物學、藥物化學、藥劑學、藥理學、藥物分析學的課本上你都可以看見大量的專業術語和條款解釋，當翻開這些課本的時候，考驗大腦記憶功能的比賽就開始了。
就業前景：據中國藥科大學、沈陽藥科大學、四川大學華西藥學院、北京大學醫學部藥學院就業數據來看，近幾年，這幾所學校的畢業生就業率接近100％，總體供需比達到1∶3-1∶4，這些風向標的就業動向完全顯示了藥學專業用人需求還處于較旺盛的狀態。藥學專業畢業生主要到制藥廠或醫藥研究所從事各類藥物開發、研究、生產質量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫藥絕對是“多金”職業。
TIP：中國藥科大學、北京大學、沈陽藥科大學、復旦大學、浙江大學、四川大學、上海交通大學、中南大學無論是在學術界還是在社會大眾的眼里都具有很高的社會聲譽和強大的科研實力。
建筑行業：土木工程專業
土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。著名的金字塔和萬里長城都是土木工程在當時創下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質方面的財富。
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它是指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施。同時土木工程是具有很強的實踐性的學科，土木工程材料力學、結構力學、流體力學、土力學、建筑材料、混凝土結構與鋼結構、房屋結構、橋梁結構等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。
隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土木工程專業畢業生不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位后也要注意專業知識的更新，盡早取得相關的執業資格。而希望日后從事工程技術工作的大學生，可以在實習期間選擇在建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
