時間：2023-01-16 18:59:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇監控方案設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[摘要] 旅游環境容量是旅游景區可持續發展的一個重要指標，而對景區的游客量的實時有效監控則成為保護景區生態和保證景區可持續發展的重要基礎。本文對基于RFID的景區游客量實時監控的實現方案進行了詳細的討論，給出了最佳監控方案下的游客量實時監控算法，并在此基礎上，分析了景區游客量實時監控和管理信息系統應具備的主要功能和界面模型。
[關鍵詞] 旅游環境容量 游客量 算法 MIS RFID
隨著人們的生活水平的不斷提高，我國的旅游事業也得到了迅速的發展，國內一些著名的旅游景區的游客量日益攀升，但每個景區有一定的游客承載能力，每個景區的旅客量一旦超過這個上限，則可能給景區帶來破壞性的影響，不利于其向著可持續方向發展。研究景區的游客量有效的實時監控管理便具有極大的現實意義。
一、RFID在旅游中的應用現狀概述
過去，受經濟發展水平和技術發展水平的限制，各景區都是采用紙質的門票，而這種門票無法做到對景區的人數進行實時監控。但隨著近年來計算機技術及網絡技術的不斷成熟和普及，加之國民經濟的快速發展和旅游景區陸續開始信息化建設的進程，已有越來越多的景區開始使用電子門票技術。RFID是一種無線自動識別技術，除了能實現電子門票的功能外，還可以用來實現通過較遠距離獲取游客所攜帶電子門票來獲取游客個置信息的目的。
本文詳細討論了基于RFID技術，通過對景區進出口進行實時監控，通過一定的算法來解決景區游客量實時監控的問題，并按一定的時間間隔對各景區的游客量進行存儲，通過查詢、統計和分析，為景區的管理決策人員和相關職能管理部門進行景區規劃和日常管理工作提供科學依據。
二、景區游客人數監控方案及算法設計
1.監控方案設計。由于一個景區往往會比較大，如果對全景進行監控，其成本會很大，因此不是一個經濟的方案，按照旅游的一般的行為，可以提出以下三個方案供選擇:
(1)景區進出口外側監控方案
在景區的進出口外側安放一個RFID閱讀器，每個游客在進入景區的時候讀取游客電子門票ID值，并保存在數據庫中，當該游客第二次被該景區的進出口閱讀器檢測到時，可以認為該游客離開景區，這時由系統記錄游客在該景區的狀態為離開。如一個景區有多個進出口的話，則每個進出口設置一個閱讀器。
(2)景區進出口內側監控方案
在景區的進出口內側安放一個RFID閱讀器，每當游客進入到景區內時，被閱讀器檢測到，系統記錄游客于該景區的狀態為進入，當第二次被進出口的閱讀器讀到時就由系統更改游客于該景區的狀態為離開。
(3)景區進出口內外側監控方案
在景區的進出口外側和內側各安放一個RFID閱讀器，并設置它們的監控范圍不重疊。
方案1:在一般情況下可以達到監控景區人數的實時旅客量，但這種方案是假定每個游客都會直接從景區的進出口進出，但若一個游客在景區的進出口等待幾秒而兩次被閱讀器讀到，系統會認為游客進入了景區，而又馬上出了景區，這樣會造成景區實時游客量的不準確;方案2:只有游客進入了景區，才能被閱讀器檢測到，從而記錄數據，但若一個游客在閱讀器的有效監控范圍內來回徘徊，則系統仍無法有效的對景區的實時旅客量進行監控。方案3:將游客于某景區的進入狀態分為:準備進入、進入、離去，并將某景區的外側閱讀器采用統一的外側閱讀器類型標志，同樣對內側閱讀器也采用統一的內側閱讀器類型標志，一個游客如果在某個景的外側不管有多少次被閱讀器檢測到，系統都只會保持其原來狀態，或離去，或準備進入。為了描述該方案的設計思想，其判斷樹如圖1所示:
2.監控算法設計。上述算法的偽代碼如下:
Monitor() {
read()//發出讀命令
Get() //得到jkq_id,jd_id,yk_id
If database has no the same element then
//如果數據庫中沒有與jd_id, yk_id 相同的記錄
If jkq_type == outdoor then //如果為門外閱讀器
Insert a element in jk_table//插入一條記錄
Set jc_type = ready //將進出態設為ready
Else
return error //如果游客在內而又沒有記錄則報錯
end if
else if jkq_type == outdoor then//如果是門外閱讀器讀到數據
//則判斷進出狀態，如果為 ready or out狀態
if jc_type == ready or jc_type==out then
do nothing //則不操作,如果為 inner
else //則更新進出狀態為 out,且記錄出去時間
update cq_time
set jc_type = out
end if
else//如果是門內閱讀器讀到的數據
if jc_type == ready then
set jc_type = inner
set jr_time = current_time
else if jc_type == inner then
do nothing
else
set jc_type = inner //如果在景區
//但進出狀態又為 out ,則說明游客出門而重新進入
end if
end if}
三、系統的功能及原型系統界面
作者基于以上算法，利用PowerBuilder9.0以及數據庫管理系統ASA8.0，開發了基于C/S結構的景區游客量實時監控系統原型，為進一步建立可用于商業用途的成熟系統打下一定的基礎。該系統已實現的主要系統功能及界面如下:
1.對景區、游客、閱讀器的基本數據進行管理和維護，包括添加、刪除、修改和查詢等基本功能。
2.景區游客量實時監控及預警功能，以一定的時間間隔自動更新各景區游客量數據的功能，并檢查每個景區的當前人數是否超出了該景區的人數上限，若超出則報警，更新時間間隔可根據游客量動態設置。還可以自動生成各景區實時或按時間段的游客量的統計報表。
3.游客定位及旅游路線監控功能，系統通過對游客經過各進出口閱讀器的時間進行查詢和分析，可以在一定獲圍內對游客進行有效的定位。同時還可以對游客在景區內各景點的旅游路線進行回放，以實現游客找尋，并為景區內旅游路線的設計和優化提供科學依據。
4.各類統計報表輸出功能，根據管理的需要，可以對景區內的各景點，各進出口，各時段，各日期段等進行各類的游客統計和分析，為景區的管理和可持續性開發提供決策支持。
四、結束語
本文詳細討論了基于RFID的景區游客量實時監控的實現方案，給出了最佳監控方案下的游客量實時監控算法，并在此基礎上，通過對原型系統的分析，分析了景區游客實時監控和管理信息系統應具備的主要功能和界面模型。對進一步完善該系統的設計和實現打下了堅實的基礎。
參考文獻:
[1]付蓉張西林汪斌:基于RFID的旅游環境現狀容量實時監控系統研究初探[J].商場現代化,2007(3)
[2]何玉潔:數據庫原理與應用教程[M].北京:機械工業出版社, 2003
[3]費雅潔王健:PowerBuilder程序設計[M].北京:高等教育出版社,2004
[4]鄒統釬.旅游景區開發與管理[M].北京:清華大學出版社,2004
[5]張友生:電子門票系統設計及實現[J].微型電腦應用,2002
概要：本自控方案主要是根據制藥生產對生產環境的要求對各個區域溫度、濕度、壓力分別進行控制，創造出一個高效、節能的滿足生產工藝要求的生產環境。同時對主要設備如空氣處理機風機、過濾器、送風溫濕度、室內溫濕度進行監控及控制。
Keywords: central air conditioning; Automatic control; Constant temperature and humidity; Air treatment
Summary: this control scheme was based on pharmaceutical production production environment to the requirements of each area of temperature, humidity and pressure control, respectively, create a high efficiency, energy saving to meet the production requirement of process production environment. At the same time for main equipment such as air filter, air blower, processor, indoor temperature and humidity temperature and humidity monitoring and control.
中圖分類號：TU831.3+5文獻標識碼：A 文章編號：
一、工程概述
本方案是為某藥業公司1#固體制劑車間凈化廠房空調自動控制設計方案。
該自控方案主要是根據生產要求對各個區域溫度、濕度、壓力分別進行控制，同時對主要設備如空氣處理機風機、過濾器、送風溫濕度、室內溫濕度進行監控及控制。
該自控方案致力創造一個高效、節能的生產環境滿足生產工藝要求。在本次設計方案中央站監控軟件及主要控制設備均采用Honeywell設備，該系統可以將廠房的暖通系統、通風系統、給排水系統、變配電系統、智能照明系統等設備全部納入該軟件監控系統中，這樣可大幅降低從這以今后設備重復的采購費用，節省設備成本。
根據藥廠的生產特點,在方案設計時考慮到對于設備的啟停即可以現場控制,也可以在中央站上操作,因此在配置設置設備考慮了在本地DDC上或中央站都能啟停空氣處理機，這樣在室內消毒時，人員可以不進入室內，直接在中央站操作，避免了消毒設備對人體的傷害。
二、設計依據
為了保證系統既能適應當今網絡技術的發展，又具有極高的可靠性，系統設計遵循以下原則和標準及一些相應的地方性設計規范。
GB/T50314-2000《智能建筑設計標準》
JGJ/T16-1992《民用建筑電氣設計規范》
GBJ16-1987《建筑設計防火規范》
GBJ/232-1990、1992《電氣裝置安裝工程施工驗收規范》
GBJ19-1987《中國采暖、通風與空氣調節設計規范》
GB/T50311-2000《建筑與建筑群綜合布線工程設計規范》
GJBT-471《智能建筑弱電工程設計施工圖集》
《空調系統控制》 中國建筑標準設計研究院
三、方案描述
(1)中央站BA系統控制
由于制藥企業的特殊要求、我們在這次自控系統的設備方案的選型上，主要設備都采用Honeywell的，極大保證了自控系統的運行穩定和可靠。由于BA及現場設備都采用同一品牌的設備，自控設備之間可以無縫連接，提高設備運行的穩定性，保證系統運行連續。根據現場總監控點數及設備情況，配置一條C-BUS來連接現場DDC，將現場監控信息傳送至中央BA服務器，實現BA與現場控制器的通信。
Honeywell的BA系統結構完全符合JGJ/T1692第26.2.2.6條，即系統應采用 中央站為核心，DDC與中央站通過CBUS總線實現數據通信，DDC應設在受控對象附近 (采用Lon Work的模塊)且DDC間能實現同層通信。BA系統該系統以標準的以太網(IEEE802.3)作為物理標準，TCP/IP為網絡 通訊協議，并采用WindowsNT或Windows2000作為操作系統。BA系統的網絡配置遵循分散控制、集中監視、資源和信息共享的基本原則，是一個工業化標準的集散型控制系統。該系統的網絡符合 標準。選用EXCEL50控制器，具有Lon Talk通訊協議技術，標準模塊化結構。具有 標志。
現場控制設備
Excel5000控制器
Excel5000是一個可自由編程系統，適用于復雜的HVAC控制，采用DDC技術、模塊化設計，其核心是一套多進程實時分布的OS （操作系統），基于32位的CPU。
系統可以提供強大運算能力及靈活的擴展性。
Excel5000的分布式體系結構完全支持分布式模塊連接。
機架式插槽連接方式直接利用了控制線路的內部總線，系統響應快，一般的工業PLC始終采用這種方式，有時一臺PLC可以控制上千點。（如圖所示）
控制功能說明
恒溫恒濕空氣處理機，相應的室內的溫濕度、濾網、風機、電加熱、除濕狀態、水閥開度、風門開度等均可顯示， 并且在此可以對室內溫濕度控制點進行設定。
控制參數如下
特別說明空氣處理機的自動控制的實現是基于所有設備在手動調試完成后,在最不利調件下，如夏季及過渡季節空氣的溫濕度較高， 手動調試滿足要求后，自動才可以投入正常運行，通俗說自控的實現是建立在手動控制滿足要求的情況下。
由于所有空氣處理機控制模式基本類似，因此通過1#機組來說明控制方案。
恒溫恒濕DDC控制原理圖
夏季模式溫濕度控制：
通過對房間溫度2、濕度3、室外涵值4檢測，反饋信號分別與溫、濕設定值進行比較，由偏差大者由DDC通過PID控制電動調節閥的開度。控制系統采用濕度優先方案，如室內溫度在設定范圍內而相對濕度偏高時，則開大閥門7，使送風溫度8達到露點除濕、直至濕度滿足要求（表冷器需滿足要求），若此時室溫過冷，則啟動加熱器10進行溫度補償。如室內相對濕度滿足設計要求而室溫過高，則開大閥門7，直至溫度滿足要求。如房間相對濕度過低時，則打開加濕器11進行濕度補償。
冬季模式溫濕度控制：
通過對房間溫度2、濕度3檢測，反饋信號分別與溫度設定值進行比較，由DDC通過PID控制電動調節閥10的開度，保持送風溫度在要求的控制范圍內。當室內相對濕度偏低時，PID調節加濕器11，當室內相對濕度偏高時，調節加濕器11，使室內濕度符合要求。
正壓控制：
通過壓力傳感器1檢測室內壓力，與設定值比較PID調節風機轉速，使室內正壓滿足要求。室內正壓力的保持與送排風也有相關要求，即在自控運行前要調節風門使風機在低頻率時也能滿足壓力要求，這樣在濾網臟時、或室內有漏風時自控系統通過提高風機轉速使正壓滿足要求。
濾網壓差報警：
空氣處理機的過濾網處均設有壓差開關（壓差可設定），由此來測定過濾網是否淤塞，此信號通過DDC控制器反映在中央控制器中，在中控室工作站上提示并打印，通知維護人員進行清洗。
風機連鎖控制：
對空調機組風機通過檢測風機控制柜內的運行點監控風機的運行狀態，檢測控制柜風機故障狀態點檢測風機故障。通過狀態點來與電加熱、電加濕、調節閥、風門實現聯鎖控制，當風機關閉或故障時，電加熱、電加濕、調節閥、風門自動關閉，風機運行時上述設備按控制程序調節。當有火情信號時，程序聯鎖切斷風機。
風機啟停控制：
由于在配置設置設備考慮了在本地DDC上或中央站都能啟停空氣處理機，這樣在室內消毒時，人員可以不進入室內，直接在中央站操作，避免了消毒設備對人體的傷害。
中央監控：
關鍵詞：
近年來，國際、國內財務環境不斷變化，財經政策不斷更新，財務工作新的變革不斷。一些新的管理手段（例如ERP系統和財務管控系統）逐漸被更多的企業采用，尤其是在大型集團企業。在新形勢下，集團企業如何加強對分、子公司財務工作的管理和監控，成為擺在各企業面前的新問題。建立分、子公司常規化財務評價體系可以較好的解決這個問題。體系的建立能夠實現以下目的：1）規范分、子公司財務工作，形成一體化財務流程，對財務工作質量及水平進行衡量；2）增強橫向可比性，形成良性競爭機制；3）為企業內部控制管理提供藍本式手冊，便于稽核工作的開展；4）實現常態化與個性化的財務監控模式，進而實現財務實時監管。
一、常規化財務評價體系的基本思路
將對分、子公司的財務評價體系分為兩大部分，一是典型體系，一是個性體系。典型體系主要用于日常常規化的財務管理運用，側重于對組織架構，制度建設等宏觀化管理方面的評價。個性體系主要用于專項財務管理，側重于就某一方面的財務工作進行深入評價。
典型體系需編制典型方案，有固定的條款、框架以及打分標準，以固化的管理為依據，進行常態化統一化的評價。個性體系則根據實際需要，針對問題專門設計方案。方案的主體包括評價內容、評價條款、政策依據、打分標準、評價責任人等內容。
兩種體系經現場運用后，均會形成統一的財務評價報告，針對評價結果進行總結，提出問題督促改正。從而實現對財務管理事項的多層次、多界面、點面結合的監督。
二、常規化評價體系的具體做法
評價常規化體系的運用主要分為三個步驟：一是方案選用，二是
現場評價，三是評價結果。
1、方案選用：方案的選用是整個體系的初始與基礎，方案的確定決定了評價的公正性、真實性、可靠性。
按照集團公司財務管理要求，典型方案的使用一般每年大規模使用1-2次，用于年度財務稽核工作，主要針對財務基礎工作和日常財務工作進行考核和評價。
個性方案的使用為不定期，針對具體財務檢查、審計工作的要求，隨需求進行設計運用。無論哪方面的財務管理工作提出需要，都能根據具體要求進行設計使用。在個性方案設計過程中，關鍵點在于評價條款的設計，一是要有政策依據，二是要緊密貼合實際需求，三是操作性可評價性強，四是管理重點突出，便于評價結果的運用。該體系的優點在于相關部門可以成為個性方案中的需求提出者，按專業部門的需要，設計個性方案，提出檢點，加強協同化管理能力。
2、現場評價：方案的現場使用，一般由專業財務人員或相關部室的協同責任人，按方案設計的條款與打分標準，利用現場詳查、抽查，相關人員詢問，調賬檢查等多種方式，對應條款進行打分，并出具相應的檢查記錄。
3、評價結果及運用：根據現場資料，對財務事項進行評價，評價內容應包括以下幾方面：一是各分、子公司排名打分情況，二是針對各分、子公司管理情況提出的問題，三是針對問題提出的整改建議，四是提出考核方案，五是提出對現有管理缺陷的制度建設建議。根據評價結果，進行分類運用，運用的幾個重要步驟包括：被查企業整改、典型案例儲備、考評使用、年度財務工作質量評價運用、專業制度建設。
評價形成的檢查結果與意見，有以下幾方面的運用渠道：一是，根據實際情況進行內部公示或公開公示；二是，將考核結果違規紀錄根據輕重，結合審計、監察的建議，提出處理方案；三是，屬于績效管理范籌的內容，移交集團公司人力資源部門進行考核；四是，就管理性問題督促各責任企業進行整改，并限期回訪；五是，對各類案例進行收集，進一步修定典型方案。
該體系的關鍵點在于運用，體系的實用性主要反映在實際財務管理中的作用，對現有各單位管理水平進行正確評價，促使各單位進行對比，找出不足與差距，以標桿單位為榜樣，改進管理，提高水平，形成良好的競爭氛圍與激勵機制。同時，根據典型案例發現的情況，進一步做好制度建設，防患堵漏，為財務工作提供良好的制度保障。
三、集團公司各部門在體系中的主要職責分工
（一）財務部
1、負責針對具體情況設計體系方案，根據財務工作需要或其他專業部門的具體要求，選擇使用典型方案還是個性方案。并對個性方案的條款進行詳細方案設計。
2、按選定方案與相關部門協同實施，按“體系”設計的內容與標準對被查單位進行評價。采用調賬檢查、現場審計以及相關部門巡查等方式，對約定條款逐項進行評定。
3、形成評價結果，并負責對外公布評價情況，督促責任單位整改，同時提請績效管理部門按評價結果進行考評。
（二）其他相關部門
隨著財務管理的深化，財務的專業化、專門化、協作化特點更為明確。因此，其他相關部門成為財務管理工作的重要管理責任人，起到強有力的協同作用。提出檢查需求與側重要求，供財務部門進行個性化方案設計。
1、 與財務部門協同運作，推進既定方案的實施，參與評價與考核。
2、 運用考評結果，對各被檢企業進行監管，為評價結果的實際運用提供實用性保障，促進各專業管理狀況的改進，提高專業化管理水平，提升各部門間協同管理能力。
（三）人力資源調配
該體系為財務的專業管理體系，可由財務部以及各相關部門根據需要臨時組建檢查隊伍，不需要額外增加組織機構，可根據需要調配各部門業務骨干進行實施。
典型方案主要由財務部組織實施，針對常規化的財務工作進行檢查、評價，調配各單位財務業務骨干組成臨時檢查隊伍，或根據需要匯同審計部、監察部專業人員組織實施。
個性方案則根據檢點，各相關協同部門配備專業人員與財務部該個案方面的專業管理人員共同形成臨時性組織，確保個性方案的實施。
總體來講，該體系不會增加人力資源壓力，依靠現有的組織架構，根據需要臨時組建工作組織，為方案的順利運行提供人力資源保障。
四、常規化評價體系運用范例
某集團公司在2009年的財務稽核工作、專項檢查工作中采用了該體系的方案設計方法，運用條款式評價管理方式，對下屬分公司財務管理工作進行評價，并有側重地規定重點檢查方面，規定打分（評價）標準，對分公司的財務工作進行考評，考評結果予以公示，一是要求責任部門整改；二是對管理薄 弱環節制定專門的規章制度予以規范；三是評價結果用于當年財務工作考評的重要參考。
（一）2009年財務稽查方案
1、方案設計：2009年財務稽查的重點是對2008年的財務工作情況進行全面盤點。方案設計在典型方案的基礎上，側重進行了個性方案設計，增加大量與現實工作有關的評價內容。
2、現場評價：
1）成立由財務部簽頭，各專業部門人員組成的稽核工作小組，形成臨時組織架構，對該項工作提供必要的組織保障。
2）根據各專業部門，以及財務管理的需要，按預設方案開展稽核工作，采用調賬檢查、現場抽查、現場普查，經辦人員了解等多種方式，按條款逐項考評。
3）確定專門人員收集各現場檢查人員針對條款的評價情況，作為總結性報告的基礎資料。同時，現場給予當事基層單位進行業務性指導，促進其進行管理改進。
3、結果運用：
1）根據現場檢查評價的記錄，以公開的方式對各分、子公司的管理工作進行了打分排位，形成專題財務稽查報告，督促各分公司按報告提出的問題逐一進行整改，并限期回訪。
2）對存在較嚴重問題的分、子公司，于檢查當期將考核報告交績效管理部門兌現考核。同時，在年度終了各公司的財務工作考評時，用作重要的評價依據，并在年度財務工作總結會時予以公示。
3） 在檢查過程中，發現制度方面的部分缺陷，當年對資金管理方面增加了關于大額資金審批流程方面的制度，強化對各分公司資金使用的監管，取得了較好的效果。
（二）總體評價結果
2009年某集團公司針對分、子公司2008年財務工作情況，采用該體系進行典型評價與個性評價相結合的財務考評方式，對分公司的年度財務工作情況進行打分，在總體評分環節采用了典型方案與個性方案各占50％的評分方式，根據當年的多次稽核情況進行了打分排位。
根據總得分情況，對分、子公司當年的財務工作進行了排位，并據此將得分最高的分公司評為集團公司優秀財務管理先進單位，同時對得分較低的分公司提請人力資源管理部門進行考核，并據此對該公司的負責人在年度考評時給予了適當的評價。
關鍵詞：起落架應急放系統 電傳操縱
中圖分類號：V22 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0068-02
飛機在著陸階段需放下并鎖住起落架，用于支撐飛機，并支持飛機滑跑。目前，民用飛機在正常收放系統的基礎上多設置有起落架應急放系統。本文綜合分析了應急放系統的需求來源，并對典型民機的應急放系統進行分析，并在此基礎上提出了電控應急放系統的設計方案。希望為民機起落架應急放系統的設計提供技術支持。
1 設置應急放系統的需求來源
中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準第25.729（c）條款對起落架應急操作做了的明確要求，詳細條款如下。
應急操作必須有應急措施可在下列情況下放下起落架：（1）正常收放系統中任何合理可能的失效；（2）任何單個液壓源、電源或等效能源的失效。[1]
為滿足該條款的要求，通常在設計起落架收放系統時需考慮設計一套獨立于正常收放系統的起落架放下系統（應急放系統），以滿足在正常收放系統中任何合理可能的失效或任何單個液壓源、電源或等效能源的失效的情況下可以放下并鎖住起落架。
2 典型民機應急放系統的設計
典型民用飛機的應急放系統多采用機械鋼索方式，以A320飛機為例。當起落架正常收放系統失效時，飛行員使用應急放起落架系統使主起上位鎖和前起上鎖機構開鎖，起落架依靠重力和氣動力作用放下并鎖住。其原理圖如圖1所示。具體操作如下。
（1）拉起起落架應急放手柄；（2）帶動手柄下的扇形輪旋轉；（3）帶動鋼索移動打開起落架上位鎖；（4）起落架在自身重力和氣動力的作用下放下。
系統安裝示意圖如圖2和圖3所示。
2.1 系統特點
為了改變鋼索運動的方向和進行必要的導向，系統大量使用了滑輪機構和傳動桿設計，為了保證傳動機構正常工作，對相關設備的安裝要求較高。另外由于外部載荷的變化，和飛機環境溫度的變化，機體結構和飛機操縱系統之間會產生不同的相對變形，因此會導致鋼索機構變松而產生彈性間隙，或者導致鋼索機構變緊而產生附加摩擦力，應此還需安裝補償器。同時由于鋼索使用過程中常出現磨損、壓傷、銹蝕和斷絲等情況，滑輪部分由于磨損也可能導致轉動不靈活，因此需要在維護工作中需定期進行必要的檢查和。
3 電控應急放系統設計
與傳統的鋼索滑輪機構操縱方式相比，電傳操縱具有重量輕，安裝占用空間少等優點。同時電傳操縱系統便于實現對元件的監控，以便快速發現故障，可保證故障平均修復時間和往返飛行再次離站時間的要求，以提高飛機的維修性指標。
隨著電子元器件的可靠性大幅度提高，采用多余度的電傳控制技術已被公認為能夠滿足適航要求，因此采用電控方式的應急放系統也成為可能。電控應急放系統主要由應急放控制器、電-液上位鎖、應急放開關組成，系統原理圖如圖4所示。
應急放模式由獨立的應急放控制器控制，首先確保起落架收放系統閥組件處于旁通模式進行卸壓，由應急放控制器控制各個起落架上位鎖開鎖，使起落架解鎖并靠重力自由放下并鎖住，同時通過應急放控制器獨立的評估下位鎖信號并傳輸給EICAS系統。
應急放系統通過應急放開關操作，為防止誤操作，應急放開關可選用帶有保護蓋的兩位開關。
當應急放開關置于應急放下位置時，如下動作將會按順序依次進行。
（1）將起落架放下離散信號指令發送至應急放控制器；（2）應急放控制器接收指令后控制起落架收放系統閥組件，使高低壓管路連通，實現收放系統液壓回路卸壓；（3）應急放控制器發送指令給前、主起落架上位鎖，起落架會在重力和氣動力的作用下應急放下；（4）應急放控制器獨立評估起落架下位鎖信號，并將評估結果傳輸至EICAS系統并顯示。
其中為實現電動開鎖，起落架上位鎖需采用電-液上位鎖。該類型上位鎖具有兩種開鎖方式，即傳統的液壓開鎖方式和電控開鎖方式。其原理圖見圖5所示。
正常收放模式下，由液壓系統供壓，推動開鎖作動器內活塞桿運動開打鎖鉤，應急放模式下，由電機轉動，通過渦輪蝸桿結構，推動蝸桿運動打開鎖鉤。
同時系統由起落架控制單元對應急放控制器和起落架上位鎖進行必要的狀態監控和定期的功能檢查，以確保系統滿足安全性和維修性的要求。
3.1 需考慮的問題
采用電控方案，用電纜代替了鋼索實現傳遞開鎖信號的功能，因此系統的安裝布置，特別是有關安全性的需求需格外關注。本文總結了如下幾點原則，適用于安裝布置初期。
（1）盡量與實現起落架正常收放控制的控制單元隔離；（2）盡量與實現正常收放的液壓管路安裝布置隔離；（3）盡量與實現起落架位置指示的信號線安裝布置隔離；（4）如由于空間緊張無法實現隔離，建議進行必要的結構保護。
后期需通過各類特殊風險分析進行驗證，以滿足中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準第25.1309條款對于設備、系統及安裝的要求。
4 結語
本文在綜合考慮了適航條款要求、系統安全性和維修性要求的基礎上提出了起落架電控應急放下的控制方案，旨在提供電控應急放方案設計的思路，在實際工程應用中，可根據飛機具體的安全性要求、維修性要求及成本預算進行局部設計調整。
關鍵詞：軌道交通；危害管控；風險分析；安全性
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.202
1 前言
近年來，我國城市軌道交通行業進入了快速發展的階段。隨著科技的發展，電子科技的應用，使得軌道車輛更加復雜，功能更加強大；系統越復雜，就可能導致可靠性和安全性下降。安全是軌道交通運營中不可忽視的重要問題，也是軌道交通管理的主題。所以現階段危害管控的各種方法作為提高車輛安全性的一種重要手段日漸被推廣應用。
2 危害管控方法
2.1 危害登記冊（HL）
（1） HL的目的。通過危害登記冊，記錄與工程合同規定有關的所有危害，對已確定的危害進行審核和跟蹤，提供風險減輕措施，并監控危害關閉過程。新的危害經過評估后都將添加到危害登記冊中，并且在整個項目執行過程中進行監控，確保所有的危害關閉。
（2） HL的管理及分析方法。此類安全管控將貫穿車輛整個設計、制造、調試與試驗及運行（直到質保期結束）過程。安全分析及評估標準將根據工程指定風險矩陣進行，所有安全分析將滿足ALARP原則。危害登記冊通常包含PHA SHA IHA O&SHA四部分。a）初步危害分析（PHA）。PHA是一種“自上而下”的方法，在概念和方案設計階段系統地綜合地確定有關系統的各種風險。PHA是設計階段進行危害識別及風險評估工作的第一步，目的是：確定概念和方案設計階段存在的風險范圍和風險程度，以便將安全管理的目標定位在適當的深度。初步風險分析的結果將以文件的形式包含在危害登記冊里，在項目概念和方案設計階段提交。b）系統危害分析（SHA）。進行系統危害分析以便確認和評估與系統設計有關的各種風險，包括部件故障模式、軟件錯誤以及由系統部件和設備之間的功能關系造成的風險。
系統風險分析通常在PHA之后，系統風險分析的結果將在項目概念和方案設計階段后期以文件形式包含在危害登記冊（Hazard Log）中提交。c）接口危害分析（IHA）。將通過接口危害分析確認并評估子系統和/或系統之間存在或潛在的危害及其對整個系統安全的影響。IHA程序通常緊隨PHA、SHA程序，重點強調車輛系統的內部和外部接口。將對每個系統之間及系統和外部接口的臨界關系進行分析，來識別可能導致的危害。d）運營與維護危害分析（O&SHA）。運營與維護危害分析主要從運營操作的角度對運營操作和維護工作，以及人為活動可能對系統操作和維護有負面影響的工作進行分析。要適當考慮影響安全和操作的全部人為因素和人機方面的因素。
2.2 故障模式、影響及危害性分析（FMECA）
（1）FMECA目的。分析產品中每個潛在的故障模式及對其產品所造成的可能影響，將每一個潛在故障模式及其危害按照它的嚴重程度及發生概率予以分類的一種自下而上進行歸納的分析方法，有助于找出薄弱環節，并提出專項的改進措施。
（2）FMECA作用。a）定性地找出產品所有可能的故障模式及其影響，采取相應的補償措施（設計、建造、試驗、運營等多方面），已達到降低危害的目的；b）為制定關鍵項點和嚴重度較高的單點故障等清單提供定性依據；c）為確定更換有壽件、元器件清單提供可靠性設計與分析的定性信息。d）為確定需要重點控制的質量及工藝過程中的薄弱環節清單提供定性的信息
（3） FMECA的優點與局限性。優點：能夠辨識出所有故障模式及影響，并指出如何消除故障模式或降低其影響使設計更加可靠、安全。局限性：FMECA只考慮非并發的故障模式，即單點故障。每個故障模式被認為是相互獨立的。
2.3 故障樹分析（FTA）
（1）FTA目的。故障樹分析以頂事件（不希望發生的故障事件）作為分析目標，通過由上向下的嚴格層次的故障因果邏輯分析，逐層找出故障事件的必要而充分的直接原因，畫出故障樹，最終找出導致頂事件發生的所有可能原因和原因組合，在有基礎數據時可以計算出頂事件發生的概率和底事件重要度等。
（2） FTA作用。FTA可以幫助判明潛在的故障模式和災難性危險因素，發現薄弱環節，以便采取相應預防措施，完善維修方案。
（3）FTA的定性分析與定量分析。a）故障樹的定性分析。FTA的定性分析的基本結果就是求得的全部最小割集，用于識別導致頂事件發生的所有可能的系統故障模式。有助于判明潛在的故障，避免遺漏重要的故障模式。同時定性分析也是進一步進行定量分析的基礎。b）故障樹的定量分析。在確定故障樹的全部最小割集后，可利用有關的故障數據進行定量分析。定量分析可以計算出頂事件發生的概率，同時可以判斷出底事件的重要度。定量分析時，各個底事件是相互獨立的（非共因故障）。若某些底事件互相不獨立，則按照統計獨立的假設進行計算時將出現工程上難以接受的誤差，此時必須按照共因故障進行處理。
（4） FTA的優點與局限性。優點：對比FMECA與FTA，可以發現FMECA是采用自下而上的邏輯歸納法，從最基本的零部件故障分析到最終產品的故障。而FTA是采用自上而下邏輯演繹法，從最終的故障分析到基本零部件的故障。FMECA是從故障原因分析道故障的后果；FTA是從故障后果分析到故障原因。但FMECA卻是一種單因素的分析方法，方法簡單，僅針對單個故障進行分析。在反映連帶故障及環境條件對系統可靠性的影響方面有局限性。FTA卻能克服這些不足。局限性：為保證FTA分析的準確性，FMECA是必不可少的前期工作，只有FMECA將所有的基本故障模式分析清楚后，底事件才不會出現重大遺漏。同時需要保證FMECA內的故障率數據的精確度，用以FTA內的定量分析輸入。所以FTA有一定的依賴性。
3 結語
軌道車輛的危害管控作為有效提高車輛安全性的手段及方法，正在不斷的在國內的車輛系統集成商以及設備供應商推廣。本文簡單闡述了軌道車輛的危害管控的幾項重要工作，同時對各項工作的相互區別、依存關系，應用方法進行簡要的說明。其各項工作需要貫穿產品的設計、制造、調試、試驗及運營驗證，用以提高車輛的安全性及可靠性。
參考文獻：
――國際奧委會技術總監Mr. Jean-Benolt gauthier
當中國大地還沉浸在歡度狗年新春的熱烈氣氛中時，當千家萬戶正在欣賞冬奧賽事的空前盛況之時，在皚皚白雪覆蓋的遙遠的阿爾卑斯山麓，聯想一行100多人組成的都靈冬奧工程師團隊，正在不分晝夜地守候在服務奧運的聯想IT設備周圍，保證奧運會順利圓滿地進行。
在都靈工作的這兩年多時間里，聯想工程師和聯想產品共同經歷了許多常人難以想像的極限考驗和苛刻測試，從剛開始對奧運的抽象認知，到今天的成熟穩健，共同見證了中國服務器從平凡到矚目的真正跨躍。
最奧運的IT盛宴
2006年在意大利汽車之城都靈舉行的第20屆冬奧會，全程共有15個冰上、雪上比賽項目，將在16天時間里分別在都靈及其周圍7個市鎮的場館舉行。據統計，運動員和技術人員約有4000人，組織人員有1000多人，1萬名來自各國的記者，超過150萬名觀眾來到這個安靜的小城奔赴此次奧運盛會。
其實奧運不僅是體育的盛會，也是一場IT盛會。在緊張激烈的奧運比賽背后，還有一個龐大的IT系統有條不紊地運行著，為比賽的順利進行提供硬件保障。這里有來自20多個國家、10多家跨國公司、眾多著名的硬件產品和幾百名IT精英投入其中。
而今年的冬奧會上，“聯想”的出現，給中國、給奧運又賦予了一層特別的含義。作為TOP贊助商，聯想為2006年第20屆都靈冬奧會提供包括服務器、筆記本電腦、臺式機、觸摸屏和打印機在內的所有IT產品，以及每個月平均543個人的聯想外包服務的豐富“盛宴”。而作為整個IT系統架構的心臟和樞紐的聯想服務器，在此次冬奧會中，主要承擔比賽結果實時處理系統（OVR: On Venue Result）、比賽管理系統（GMS）、信息分發系統（IDS）、認證系統（ACR）、安全系統等關鍵應用。所有這些聯想硬件設備和工作人員，將像血管一樣，分布在都靈近70個室內外比賽場館及新聞中心等核心運算場所，輸送著奧運的血液，為奧運會保駕護航。
最挑剔的評判
奧運會無疑為聯想提供了一個廣闊的國際舞臺，它在將聯想推向聚光燈下的同時，也使得聯想直面來自全世界最挑剔觀眾的評判。
在剛剛進入都靈之初，由于各廠商軟件都要在聯想計算機硬件設備上運行，而中國又是第一次進入奧運IT圈，因此一旦出現問題，聯想就會首當其沖被懷疑，信任壓力非常大。不過事實勝于雄辯，從2004年起，聯想服務器先后經歷了硬件兼容性測試、性能測試、歐洲錦標賽、大型技術預演等大大小小的無數次測試；無論是在高海拔、超低溫的阿爾卑斯山的高山速降場地，還是在考驗極限速度的滑冰賽場，聯想服務器都表現出了穩定、可靠的性能，用事實證明著實力。
尤其值得一提的是，被稱為測試里程碑的第一次“技術彩排”即都靈冬奧會技術驗收測試中，聯想服務器更是不負眾望，以杰出的表現圓滿完成任務。測試賽后，國際奧委會技術總監Mr. Jean-Benolt gauthier先生為感謝聯想的產品和專家在系統協同測試中的杰出表現專門發來了賀信。
如果說聯想在都靈的存在，本身就是一個迎接挑戰的明證，那么從兩年前聯想集團正式成為中國首家乃至惟一一家國際奧委會全球合作伙伴，到聯想今天與國際性奧運IT圈的完美融合，以及最終得到奧組委的認可，聯想無疑利用奧運平成了一次完美的跨越，證明自己的實力。
最內心的尊重
為了保證奧運會的順利召開，除了硬件上的保障，聯想還提供了全方位的解決方案，并派出一支具有豐富經驗的工程師和管理者隊伍，提供硬件監控、安全方案設計、管理流程等服務。其中聯想都靈奧運工程師服務隊伍將近100人，其中10余人在都靈奧委會技術系統擔任要職，他們的表現贏得了全球技術專家的尊重和贊賞。
曾經有一次，Omega的某一應用軟件在聯想的服務器上不能正常運行，但在臺式機和筆記本上卻可以，Swatch的工作人員馬上將矛頭指向聯想服務器，言辭激烈。聯想服務器工程師馬上積極做試驗、找原因，24小時內就發現了問題，原來是對方的應用程序不支持多顆處理器！當聯想的工程師現場做試驗向Omega的工程師演示時，他們心悅誠服。小插曲過后，Omega的技術主管每次看到聯想的工程師，便會主動笑著向他們伸出友好的雙手。
還有一個故事，去年HP Openview的專家有一次出現難以監控聯想服務器，解析不了發出的報警信息的情況。為了做服務器監控方案，聯想工程師自己搭建環境做監控方案試驗，最后經過試驗原來是他們的腳本配置有問題。當聯想工程師拿出成功的腳本和監控方案時，HP Openview的專家也豎起了大拇指，由衷地說“brava（意大利語偉大的意思）”。
關鍵詞：曝氣生物濾池，自控系統，設計
Abstract: in this paper the sewage treatment plant in shenzhen ridge (phase ii) biological aerated filters the functional design of automatic control system as an example, this paper introduces the biological aerated filters the main processing of the equipment operation and automatic control, the operation, the monitoring alarm, historical data query, statements such as automatic generation function design essentials.
Keywords: biological aerated filters, automatic control system, the design
中圖分類號：N945.23 文獻標識碼：A文章編號：
曝氣生物濾池工藝由于占地面積小，投資少而普遍應用于工業廢水和生活污水的處理，但該工藝對自控系統的要求高，特別是對自控系統功能的設計。深圳橫嶺污水處理廠（二期）采用曝氣生物濾池工藝，設計規模40萬噸/日，下面以該廠為例，介紹曝氣生物濾池自控系統功能的設計要點。
一、深圳橫嶺污水處理廠曝氣生物濾池工藝簡介
深圳橫嶺污水處理廠（二期）曝氣生物濾池共48套，每套濾池由前置反硝化濾池（DN池）和曝氣濾池（C/N池）兩級上向流濾池組成，主要工藝流程圖如下。
1、橫嶺污水處理廠（二期）工藝流程圖
2、橫嶺污水處理廠（二期）曝氣生物濾池工藝流程圖
3、濾池工作模式流程
4、濾池反沖洗工藝流程圖
二、濾池設備和主要工藝過程控制設計要點
（一）控制方式
控制方式包括現場手動控制和遠程控制，需要注意的是，當停電或PLC系統故障復位時，所有設備和工藝過程的控制方式應處于“現場手動”或“遠程手動”方式，避免設備異常自動啟動，經值班人員檢查沒有異常情況后再設置為“遠程自動”方式。
（二）濾池設備監控內容
1、 對于平時很少操作的設備，如低壓進線開關、機泵的電源空氣開關等，PLC只監測其工況（閉合或斷開），并對異常狀態進行報警。
2、 對于能夠獨立自動運行的成套設備，如廢水泵抽真空系統等，由廠家配套的控制系統自動進行控制，PLC只監測其工況和主要工藝參數，異常狀況則報警。
3、 對于需經常操作的設備，如反沖洗泵、風機等，其工況和主要運行參數都應輸入PLC進行監控，自動監控包括六個方面：啟動條件判斷、啟動過程監控、運行過程監控、停機條件判斷、停機過程監控、停止狀態監控。
（三）主要設備和工藝過程控制要點
1、濾池過濾控制
（1）濾池過濾水量控制
可通過現場或遠程手動調節DN池進水調節閥的開度，控制進水量。
可根據設定的進水量、實際進水流量和進水閥門開度，由PID調節器自動調節DN池進水調節閥的開度，使進水量保持恒定。
（2） C/N池溶解氧控制
C/N池溶解氧可通過調節相應的曝氣風機運行頻率進行控制。曝氣羅茨風機運行頻率有三種調節方式：
在現場的變頻器操作面板上進行調節。
在中控室監控計算機上進行調節（遠程手動設置運行頻率）。
由PLC設定的PID調節器進行自動調節，以進水流量作為前饋參數，溶解氧檢測值作為反饋參數。
2、濾池反沖洗過程控制
（1）反沖洗基本條件
該濾池反沖洗控制方式為“自動”。
無其它濾池處在沖洗過程中。
反沖洗泵和風機至少各有2臺具備啟動條件。
該濾池相應閥門具備自動操作條件。
（2）正常定時反沖洗申請
濾池過濾時間大于24小時時（可設定），該濾池自動停止過濾，排隊申請反沖洗。
（3）特殊情況反沖洗申請
濾池阻力連續600秒（可設定）大于8米（可設定）時，該濾池自動停止過濾，排隊申請反沖洗。
（4）強制反沖洗
PLC在收到監控計算機發出的強制反沖洗命令后，只要滿足（1）中的條件，則直接進行反沖洗。
（5）反沖洗過程控制要點
反沖洗降水時間、氣沖時間、水沖時間、氣水沖時間、漂洗時間、排氣時間、初濾時間等與反沖洗強度和效果有關的參數都能夠在計算機上設定。
反沖洗水泵和風機運行頻率、臺數可設定，也可分別根據設定的水沖流量和氣沖壓力自動調節運行頻率。
反沖洗過程如果出現閥門故障或閥門開、關不到位，導致反沖洗不能按順序進行下去時，應停止正在運行的反沖洗水泵和風機，關閉所有其它正常的閥門，設置為“停用”模式，待故障消除后再進行強制反沖洗。
反沖洗過程如果出現水泵或風機不能自動停止，導致反沖洗不能按順序進行下去時，應報警提示，設置為“停用”模式，待故障處理后再進行強制反沖洗。
反沖洗過程如果反沖洗水泵或風機出現故障導致停止運行，應報警提示，并自動啟動備用的反沖洗水泵或風機。
3、反沖洗水泵控制
（1）啟動條件
控制方式為“自動”。
該泵無故障。
反沖洗水池水位高于2米（可設定）。
該泵運行累計時間最少。
無其它同一組的水泵正在啟動。
水泵同時運行臺數低于2臺。
（2）啟動過程監控
PLC 在輸出開泵命令后，延時3秒后檢測泵運行信號，若泵無運行信號應報警并取消“開機”命令。
收到泵運行信號后10秒，反沖洗水流量應大于 1200m3/h（可設定，開第一臺和第二臺泵時，反沖洗流量不同），否則應報警。
泵故障應報警并取消“開機”命令。
（3）運行過程監控
運行信號連續3秒丟失應報警。
泵故障、泵主回路或控制回路電源故障，應報警并取消開泵信號。
反沖洗水池水位低于2米（可設定），應報警并停泵。
泵電流連續10秒超限，報警并取消開泵信號輸出。
（4）停泵條件
控制方式為“自動”。
該泵處于運行狀態。
PLC輸出停泵命令。
（5）停泵過程監控：PLC輸出停泵命令，延時3秒后檢測泵運行信號，若泵仍有運行信號應報警。
（6）停止狀態監控：泵控制方式改變或泵主回路或控制回路電源異常應報警。
4、反沖洗泵房和濾池管廊等地下構筑物排污泵控制
由于反沖洗泵房和濾池管廊都位于地面以下，因此需加強對排除積水的排水泵的監控，以確保反沖洗水泵、鼓風機等設備的安全，當排水泵故障或集水坑水位超限時都應報警。
三、中控室計算機監控軟件的主要功能設計
1． 監測與顯示
可顯示每個濾池工藝設備工況圖，在各個相應位置以文字、不同顏色和閃爍顯示等方式標識顯示工藝參數和設備狀況，每個濾池的狀態應包括：過濾、反沖洗、等待反沖洗、備用、停用、反沖洗控制方式。
2． 操作控制
濾池進水調節閥、反沖洗水泵和風機等主要設備應有獨立的操作界面。
在設備操作界面上可通過鍵盤或鼠標對主要設備進行開/停（開/關）操作，可設定設備遠程控制方式，可設定設備運行參數或工藝過程的控制參數。
3． 歷史數據查詢和打印
能夠查詢和打印濾池進水量、溶解氧、反沖洗風量和水量等工藝參數的歷史趨勢曲線。
在同一坐標上，可任意選擇多個參數同時顯示，以便進行比較分析水質變化規律和設備故障原因。
能夠自動統計生成生產日報表、周報表和月報表等各類報表（EXECL表格），并可查詢和輸出打印。
4． 信息提示與報警
對于主要設備工況的正常改變，由監控計算機實時信息窗口顯示相應的提示信息，以便及時發現設備頻繁的狀態改變等異常情況；
對于工藝參數超限、設備故障等一般的異常情況，由監控計算機發出聲光報警并彈出報警窗口，以便提醒值班人員進行處理；
對于涉及安全生產的嚴重異常情況，如位于地下的反沖洗泵房積水水位達到報警水位等，除了由監控計算機發出聲光報警之外，在生產現場設置聲光報警裝置，以便值班人員或其它人員及時發現和處理。
結束語
關鍵詞：網絡視頻監控 光纖傳輸 周界報警
1概述
為滿足長輸管線安全生產和科學系統化管理的需要，對意外情況能迅速做出準確判斷和處理，擬在管道沿線建設安全監控系統，及時地把生產設備運行狀況和險情圖像資料傳送到各站場控制室和管道調控中心，使險情或隱患被扼制在萌芽狀態，確保人員生命、財產安全。
2方案選擇
根據現場條件及工藝站場的實際需求，并充分考慮技術的實用性，管道安全監控系統主要采用視頻監近系統和周界報警系統來組網。
2．1視頻監控系統
視頻監控系統的應用目前主要有三種形式：模擬視頻監控、基于微機平臺／嵌入式系統的(半)數字視頻監控和基于網絡視頻服務器技術的數字化網絡視頻監控。
2．1．1模擬視頻監控系統(第1代監控技術)視頻信號采用同軸電纜進行傳輸，并由模擬矩陣主機進行信號處理。從攝像機到控制主機再到錄像機、監視器，全部以模擬視頻信號進行傳輸與圖像存儲。而控制信號以數字信號進行傳輸。
2．1．2半數字視頻監控系統(第2代監控技術)1)基于微機平臺的DVR(第2代監控技術)。DVR系統采用微機和Windows平臺，在計算機中安裝視頻壓縮卡和相應的DVR軟件，支持實時視頻和音頻，是第一代模擬監控系統升級至數字化的可選方案。
視頻信號仍采用同軸電纜進行傳輸，控制信號以數字信號進行傳輸，由多媒體控制主機或硬盤錄像主機(DVR)進行數字處理與圖像存儲。從攝像機到控制主機和監視器以模擬視頻信號進行傳輸，而控制主機的處理、控制及存儲是以數字信號進行的，故準確的講應為"半數字監控"技術。
(2)嵌入式DVR(第2．5代監控技術)。嵌入式DVR指的是在傳統DVk的基礎上擴展了網絡功能的DVR產品，使得更多的用戶可以進行訪問。正是由于這種產品開發的理念，使得帶網絡功能的DVR產品還是傳統意義上的DVR，其主要功能仍然是DV存儲，這也決定了其市場定位是在小范圍的網絡環境中，監控點也有限。
2．1．3網絡視頻監控系統(第3代監控技術)網絡視頻監控系統是目前業內最先進的監控技術，視頻從前端圖像采集設備輸出時即為數字信號，并以網絡為傳輸媒介，基于TCP／IP協議，采用流媒體技術實現視頻在網上的多路復用傳輸，并通過網絡數字矩陣主機(IPM)來實現對整個監控系統的調度、存儲和控制等功能。此外，周界報警、門禁等設備輸出的數字信號也可采用多網合一的方式，通過網絡復用進行傳輸，并在同一平臺上進行管理與控制。
2．2監控方案比選
(1)第1代模擬監控技術，由于技術落后，正在逐漸退出歷史舞臺，因此不考慮用該技術組網。
(2)第2代DVR技術，由于前端還是模擬傳輸方式，而模擬視頻線和控制線的有效傳輸距離為300m以內，對于規模較大的工藝站場，有少量的監控點與控制室的距離較遠，必須再加線放才能滿足傳輸需求，增加了傳輸成本。
(3)第3代網絡監控技術，優勢就在于傳輸不受距離限制，組網方便靈活，更適宜于網絡傳輸和遠程控制。
根據監控系統的實時性、有效性和經濟性，并充分考慮到管道視頻圖像信號的遠傳需求，結合各站場的實際情況，推薦采用網絡視頻監控技術來實現管道工程監控圖像的采集、傳輸、實時監看、存儲和上傳。
2．3周界報警系統
周界防范報警系統作為視頻監控系統的一個有效補充，與監控系統共同構成統一的安防網絡。周界報警系統主要是在周界圍墻上安裝紅外探頭，類似于在圍墻上布設了一道看不見的電子墻，當有人非法穿越圍墻進入站場時，觸發報警并輸出信號進行報警聯動。
3方案設計
3．1監控系統
3．1．1圖像采集系統設計
前端攝像部分是整個監控系統的前沿部分，主要包括攝像機、鏡頭、云臺和防護罩等。前端的任務是對現場進行攝像，把攝得的光信號轉換成電信號，并進行數字壓縮處理。
在各工藝站場根據實際情況設計網絡攝像機若干臺。在站場的工藝裝置區安裝防爆型槍式攝像機和視頻服務器，在所有出入口、道路、圍墻和其他重點部位安裝網絡智能球型一體化攝像機(集成視頻服務器)，內置低照度彩轉黑多倍攝像機或寬動態低照度彩轉黑一體機，可根據需要遠程控制鏡頭拉伸，進行全方位多角度的監控。
3．1．2傳輸系統設計
傳輸部分就是系統圖像和控制信號的傳輸信道。把現場攝像機發出的電信號及報警信號(轉換后的數字信息)傳送到控制室，一般包括通訊線纜(雙絞線或光纖)和線路驅動設備(網絡交換機、光纖收發器)等。
為保證傳輸信號質量，前端網絡攝像機通過敷設光纜線路以及兩端配置光纖收發器將視頻、控制信號傳人站場控制室，再通過交換機連接主控計算機進行圖像監視和信號控制。
3．1．3控制系統設計
控制部分是實現整個系統功能的指揮中心。控制部分主要的功能有：①視頻信號放大與分配；②圖像信號的校正與補償；③圖像信號的切換、分割、記錄和打印等；④對前端設備的攝像機、電動變焦鏡頭及全方位云臺等進行控制，以完成對現場全面詳細的監視。
擬在各站場監控室配置1～2臺監控計算機進行現場視頻的顯示和控制；并通過管道MSTP光傳輸系統將圖像和報警信號傳給調控中心，在調控中心通過數字矩陣設備實現遠程控制。
管道傳輸網里的任何一臺計算機都可以經過授權進行現場圖象瀏覽，以及時準確地獲得現場信息。
3．1．4顯示及存儲系統設計
監控設備置于各站場及調控中心的控制室內，不需另建監控室。在監控室采用液晶顯示器和大屏幕液晶平板電視組合為電視墻，進行實時監視；錄像系統采用普通PC或數據服務器，設計整個錄像系統可以連續保存錄像資料半個月，并支持錄像與回放。
3．2周界報警系統
周界防范報警系統由前端的對射探頭(安裝于站場圍墻上)、報警主機(安裝于站場控制室)及一些輔助設備(電源、顯示地圖和警鈴等)構成。
系統采用在圍墻上安裝兩束或四束紅外對射探測器，對站場進行翻越防范。當發生非法翻越，有人闖入禁區時，探頭立即將報警信號傳送到站場控制室，實時顯示防區位置并記錄，方便值班人員第一時間進行準確處理，并可與站場錄像監控系統聯動，將非法越界事件進行實時錄像。
【論文摘要】著重從房地產項目的可行性研究、項目建設全過程管理、品牌戰略和人力資源管理等方面入手，對新經濟時代房地產開發企業管理進行了深入探討。
房地產開發具有投資數額大、風險系數大、綜合性強的特點。每一個房地產項目的開發都是一個系統工程，具有很強的綜合性。無論是單體開發還是小區綜合開發，都要經過很多程序：選址和征地一前期策劃一工程建設一產品出售一售后物業管理，每一環節都包含許多工序，而且都需要依靠特定的專業人士完成。這要求房地產開發企業不斷加強管理，成立各個事業部，去完成各個階段的任務。
1可行性研究是房地產開發的先決條件
在做出投資決策前，先對有關的技術、經濟、社會、環境等方面進行調查研究，對項目各種可能的擬建方案進行技術經濟分析論證，對項目建成投產后的經濟效益、社會效益、環境效益進行科學地預測和評價，據此提出該項目是否應該投資建設。并選定最佳投資建設方案等結論性意見。
2項目建設全過程的管理
2．1建立項目品質管理體系
(1)進行小區整體規劃及單體方案招標，從中選擇最佳方案，由中標單位負責項目的施工圖設計任務。這樣利用競爭機制，使設計單位在競爭中提高設計水平，公司從中選擇經濟實用、品質優秀的方案。有些企業往往利用設計招標選擇好的方案，再委托另外的設計單位進行施工圖設計，這種方式不可取。因為一是損害中標單位的積極性，不利于知識產權的保護；二是局部設計需要和整體設計吻合，由不同單位設計會影響整體效果。
(2)組織設計人員踏勘現場，提高對現場的感性認識，同時避免設計圖紙脫離實際、與現場環境不協調。
(3)設計招標時可以把方案的造價作為評標的一項內容，促使設計單位改變設計方法，由以往的單純設計變為設計與預算同時進行，根據預算調整設計。在設計階段控制投資最有效的方法是利用優化設計，國內最常用的方法是在方案設計階段進行多方案比較來對方案優化，而國外最常用的優化設計方法是業主在施工圖紙完成之后，再聘請另外一個設計公司或者就由原來的設計公司從控制投資的目的出發，以第一次的設計圖紙為基礎，再對建筑物結構的選型、材料設備的選擇、施工方案及施工的可行性等方面進行詳細的分析和論證，然后由原設計公司或者另外聘請的設計公司對第一次的圖紙進行二次優化設計，這樣做可能會增加項目的工期，但是進行二次優化設計給業主帶來的收益要遠高于由于工期的延長帶來的損失，因此可以大大節省項目的造價。
(4)組織設計評審小組對各個專業的設計進行審核，評審工作主要在規劃及方案設計階段。評審小組由項目策劃、銷售、監理等各方面負責人及各專業的專家組成，對設計提出全面的意見。對設計的評審許多開發公司往往依據個人的意見，由領導拍板，這樣缺乏科學性。
(5)合理安排設計進度，使出圖的時間與招標、施工計劃吻合。
(6)通過合同明確規定設計的職責，規定設計質量獎懲方法。并要求項目負責人必須在工程進展過程中親臨現場對施工進行必要的監督和指導。
2，2建立完善的進度計劃管理體系
(1)設計報建進度計劃：主要包括規劃設計及報建進度、單體方案設計及報建進度、單體施工圖設計及報建進度、市政園林設計及報建進度；
(2)施工準備階段進度計劃：主要內容包括工程招投標、材料設備、分項工程招標、施工臨時水電安裝和施工臨時設施進度計劃、辦理施工前手續計劃；
(3)施工進度計劃：主要包括土建施工和水電設備安裝、材料定板定貨計劃、鋁合金門窗工程和木門及防火門工程進度計劃等；
(4)配套設施工程進度計劃：主要包括永久供水供電報裝及施工、電信工程、防盜系統工程、有線電視工程、煤氣工程、市政工程和綠化園林工程進度計劃等。
2．3建立完善的項目投資管理體制
(1)建設用地成本：土地有償使用費、征地拆遷費等；
(2)工程建設成本：土建費、水電設備安裝費、市政永久水電、電信、煤氣、防盜、天線、道路、綠化等配套工程費、設計監理費、向政府交納的配套設施建設費、人防易地建設費、檔案保證金、勞動保險金等；
(3)銷售費用：銷售營業、售樓中介費、廣告宣傳費等；
(4)財務費用：貸款利息、資金運作利息等。
(5)工程計量控制；主要負責工程的預算與結算工作，審核工程量及工程價款，編制工程招標文件及標底，編制工程款支付計劃，控制工程款的支付。計量工作是成本控制中最繁瑣的工作，這要求計量人員有豐富的經驗及專業知識。此外還應做到：
(1)了解施工現場、了解工程量實際發生變化情況，及時對工程量的變化進行核實。
(2)要參與材料設備的定貨洽商，據市場價格變化情況來確定材料設備預算價，不能盲目照搬定額或文件價。另外，地產公司可以委托有資質的監理公司履行工程計量職責及工程執法招標工作，地產公司只需負責對其結果審核及支付工程款。
(3)建立完善的合同管理體系。在項目的開發實施工程中，開發公司會與設計院、監理公司、施工單位、材料設備供貨等單位發生合同關系。通過合同形式來約束雙方的責任、義務與利益關系，共同完成項目建設過程。開發公司通過合同對各單位進行監控，以保證項目按計劃完成。同時，對違約方要依據合同進行索賠。
(4)組織對各單位的協調工作。開發公司必須在項目進展的各個階段都真正起組織者作用，通過組織召開定期例會的方式，加強各方的溝通。例如，在設計階段要定期組織設計例會及方案討論會，通過例會協商解決設計中出現的問題。在施工階段，項目經理應組織工程例會，及時解決工程有關問題。項目經理親自組織召開例會，是督促各方的工作進度最有效方法，是一種主動監控方式，但開發公司的組織作用應與監理公司的組織作用明確劃分開來，監理公司的工作應著重在對各施工單位、設備安裝單位、材料供應商等的組織協調管理，目的在于保證工程的施工質量、進度及投資達到計劃要求。而開發公司著重對整個項目全面管理，使項目的品質、進度及總成本滿足計劃的控制目標。所以對施工單位的管理應委托監理公司負責，而開發公司應著重在對設計的監控，使整個項目的策劃意圖通過圖紙表達出來。(5)負責申請并獲取項目開發建設工程中的有關批文及許可證等。如土地規劃許可證、土地使用證、建設規劃許可證、建筑施工許可證等。
(6)負責有關配套設施的報裝工作。如電信、煤氣、公共天線、門牌、施工臨時水電及永久生活水電等報裝工作。
(7)組織項目的有關驗收工作。如竣工驗收、建管驗收、小區綜合驗收等工作。
3房地產企業必須重視品牌發展戰略
當前，我國房地產行業正處于高增長、高需求、高品位的發展階段。未來房地產市場，只能靠精品和品牌來占領，品牌是房地產市場發展到一定程度的產物。隨著中國正式加入WTO，外國房地產名牌企業對中國市場虎視眈眈，有的公司甚至規劃要每年開發上千萬平米。中國的房地產企業必須加快品牌化的步伐，把房地產品牌做好，牢牢扎根在中國大地，迎接新的挑戰。
決策者應對企業品牌進行長期性、全面性和總體性的謀劃和運籌。品牌策劃有其自身的規律，其策劃者必須樹立創新意識，在經營管理上要有超前意識、運作和實施過程中必須具備高超的組織協調能力、資源統籌能力、挖掘和吸引顧客能力、綜合市場競爭能力。要提升企業核心、房地產企業競爭力，就必須牢固地樹立品牌意識，并按照品牌策劃的自身規律運作。
4高素質人才至關重要
新經濟時代的市場競爭，歸根結底是人才的競爭。對人才的重視和開發，是新經濟時代的重要特征之一，搞好人才資源開發，是新經濟時代的客觀要求。但在大多數房地產開發企業的人力資源管理工作中仍存在著下列的問題和誤區：
(1)人力資源管理者的素質低，管理理念落后。許多企業的領導尚未充分認識到人力資源管理在現代企業管理中的核心地位。
(2)缺乏完善、科學、規范的人力資源體系。沒有從開發人的能力的角度，制定出符合企業未來發展需要的系統的人力資源管理制度，人力資源管理工作缺乏制度性和規范性。
(3)人力資源開發工作不力。一般來說，人力資源開發是考慮個人的個性特征、性格、氣質、能力等內在素質如何配合組織的發展需要，簡單地說，就是事得其人，人盡其才，才盡其用。
在新經濟時代，針對人力資源開發出現的新問題，只有采取新的人力資源開發方式，才能取得成效。
首先，提高人力資源管理者自身的知識水平。要實現從傳統人事管理到現代人力資源管理的轉變，只有依靠一批既懂理論又有實踐經驗的人力資源管理專門人才才能完成。
其次，完善激勵機制。今天社會經濟生活較以往已發生了重大的變化，單純應用傳統的激勵方式已不能滿足需要。只有樹立以人為本的思想，建立起多維交叉的員工激勵體系，給員工發揮潛能、施展才能提供舞臺，并將企業的奮斗目標和員工的個人目標相結合，從而讓員工同企業一起成長，使員工能夠分享企業成長所帶來的好處，感受到成功的幸福，他們才能自覺自愿開拓創新，敬業敬職。
第三，建立科學嚴謹的員工培訓體系，真正實現由傳統企業向學習型組織的轉變。在新經濟時代，企業人力資源的開發應著眼于人的健康人格的培養，包括持久的工作熱情、堅韌不拔的意志力、人際關系的協調和團隊合作精神等。
第四，營造良好的企業氛圍，加強企業文化的建設。企業文化是全體員工衷心認同和共有的企業核心價值觀，它規定了人們的基本思維模式和行為模式。在我們所面臨的新經濟時代，企業人才資源管理的核心對象將是層次較高的知識工作者，企業在實踐中只有塑造以尊重人、關心人、信任人、培養人為核心的企業文化，才能集聚人才，從而在經濟競爭中成為贏家。
關鍵詞：建筑工程；造價管理；監控；分析研究；改善措施
目前，我國的工程建筑行業的市場競爭越演越烈，市場化程度逐漸加深，為了保障工程質量，獲得最大化利潤，企業就必須重視工程造價管理與監控過程。從實際的生產運作情況來看，由于工程造價預算不合理而極大阻礙了工程的進度，由此給企業帶來了難以估量的損失，加強工程造價管理與監控管理不僅有益于企業取得經濟效益，還有利于企業樹立良好的形象。
1.建筑工程造價管理簡述
工程造價管理，即對工程建設項目中進行的設計、投標、招標、施工等全部生產造價的有效控制。其內容主要包括兩方面：即投資費用管理與工程造價管理。投資費用管理是為了能夠使工程按照預先的規劃設計，實現投資目標，對工程造價進行合理監控的管理活動；工程造價管理則是以國家、市場等實際價格情況為基礎，對工程造價進行管理與調控。
2.淺談建筑工程造價管理與監控中存在的問題
2.1建筑材料市場價格處于不斷變化中，監控不及時、全面
對于任何一項建筑工程而言，材料是其完成的基礎，所以建筑材料費用會極大地影響造價成本，而市場時刻處于不斷變動之中，材料價格隨時都可能發生變化，這種動態因素不利于企業對其實施即時監控。盡管當材料的市場價格在短時期出現較大波動時，政府必定會出手干預，國家會及時相關政策文件，對市場進行宏觀調控，但是調控的范圍較窄，且種類較少，所以建筑材料的市場價格會和預算價格不一致，由此產生的差價會給企業帶來了巨大的經濟損失。
2.2項目設計不完善
項目設計不完善會嚴重影響實際施工進度，相關資料表明，項目設計方案如果出現較大問題將會極大地影響建筑成本，其中項目決策階段對工程造價影響約為94%，而項目施工階段的影響程度不及其1/3。由于目前很多投資企業與設計單位對項目設計的重要性缺乏認識，他們更加注重對施工過程的監管，為項目實施合同的價格定額與項目決算等工作投入較多的人力、物力和財力，因此有些項目設計方案較為粗糙，細節不清楚，設計時缺乏嚴格的指標約束，最終出現成本預算不足的問題，以至于工程無限延期，經濟利益遭受巨大損失。綜上可知，項目設計方案內容是決定整個工程造價成本的關鍵因素，若設計階段的監管力度不足，以及限額設計缺失必定會給整個工程建筑的社會與經濟效益帶來巨大的影響。
2.3企業不重視建筑工程造價管理與監控
如今，國內有很多中小型企業對建筑工程造價管理與監控過程不以為意，他們過于重視趕工期、提效率，這些企業沒有建立起一套科學有效的管理系統，在進行造價控制時經常會漏掉一些重要的細節，因此企業在進行操作時工程預算不足的情況發生，而充足的資金是保證工程順利完成的必要條件，預算不足會使施工進程變得緩慢，工期嚴重滯后。此外，有些企業過于看重技術與工程質量，所以進行后期監管時會發現成本大幅度超出預算，工程的繼續建設受到極大的影響。與此同時，企業對建筑工程造價管理與監控的重要性認識不夠，各部門之間也缺乏交流，導致造價預算十分不合理。例如設計部門的工作人員只注重設計，對工程投資毫不理睬；工程監理只監測工程的質量與進度，不參與投資與決策。因此在施工建設的過程中出現非常多的問題需要去解決，企業變得十分被動。
2.4管理人員素質低下，且企業不能及時學習先進的管理和監控的方法
人才是企業決勝的關鍵因素，一些調查研究發現，我國工程造價管理方面的復合型人才非常少，并且目前從事造價管理與監控的人員綜合素質良莠不齊，不僅專業技能有待提高，還缺乏現場管理經驗，不符合市場對人才的要求。此外，還有一些人貪圖錢財，會受到誘惑而迷失自我，他們在進行造價管理與監控時為心術不正的不法人員提供便利，導致企業遭受重大經濟損失。
2.5建筑工程施工時隨意變更原始的設計方案
建筑工程的建設存在一定的周期，而市場不是一成不變的，所以實際施工過程中，項目設計方案會出現變動，盡管企業允許施工設計方案可以根據市場情況在一定范圍內進行調整，但是為了保障工程建筑的質量與效率，項目設計方案原則上不應更改，施工單位應該遵循最初設計方案，不可隨意變動，此外，施工單位不能擅自擴大建筑規模、改變預算成本，如果出現工期滯后與成本超出預算等情況，施工單位要全權負責。此外，我國部分施工單位為了縮短工期而倉促開始施工，施工前沒有進行透徹的成本分析，并且施工時沒有對各個環節實施嚴格地監控，由此導致了施工過程中遇到的很多問題難以得到及時解決。若監管部門查出工程存在質量問題，施工單位就必須重新建造，從而大幅度地增加了建筑成本。
3.如何完善建筑工程造價管理與監控管理
3.1提高對建筑工程造價管理與監控的認識
工程造價貫穿整個項目建設的活動中，企業能否從投資中取得利益也取決于造價成本，因此，企業必須提高對建筑工程造價管理與監控過程的重視度，完善內部管理機制，吸納先進的管理經驗。同時，提供一定的平臺促進各部門之間交流與合作，提高管理工作人員的綜合素質，并且在進行管理與監控的過程中時刻保持警惕狀態，不能忽略任何一個細節。此外，企業管理人員必須把造價控制在一個合理的范圍內，才能適應變化的市場，才能根據實際情況對施工過程進行調整，盡可能地將誤差降至最低，以此來確保在項目實施過程中實現效益最大化、資源配置最優化。
3.2全面掌握市場動向，優化設計方案
工程建設初期，企業會組織大量的專業人員對建設項目進行方案設計，它涉及了建筑工程項目的方方面面，例如，工程質量與結構、建筑材料、投入資金、用戶的功能需求以及項目本身產生的經濟效益等。其中，建筑材料是構成工程造價成本的主要內容，如果材料的價格在一段時間內起伏較大，必定會影響到工程項目的造價成本。設計階段是對整個工程造價成本影響程度最深的工作環節，因此，設計方案時一定要全面掌握市場動向，深入了解市場的運行機制，對近些年的數據資料進行收集整理，然后對未來某段時間的市場價格進行合理的預測，不斷地優化設計方案，這樣才能對工程造價進行更加有效的管理與控制。
3.3加大對設計、施工與竣工階段的監控力度，使其嚴格依照設計圖紙進行
工程設計階段對造價起著決定性影響，所以設計時必須嚴格遵照各項指標進行，不能輕易放掉任何一個細節設計，在資金充足的情況下，企業應聘用一些經驗豐富的專家參與到評估設計方案中，以保證工程造價管理能夠科學有效地進行，避免在后續的施工中出現成本預算超標的現象，防止為了減少成本費用隨意更改設計方案，以至于最后留下一項殘缺的工程或者工程被迫停工。所以在項目設計階段企業一定要加強監管工作，規范、監督設計方案，使設計人員能在有限的時間資源內設計出性價比較高的方案。項目施工階段的時間最長，為了杜絕偷工減料、變更設計方案的現象發生，企業要制定出嚴格的管理與監控方案，使施工單位能夠嚴格依照設計圖紙進行建設，以避免多種影響工程造價成本問題的發生。即使到了竣工階段，企業也不能掉以輕心，項目企業與施工單位能否做好形象工程取決于工程的質量，所以雙方都應該加大監控力度，順利為工作畫上句點。
3.4及時吸納高素質、復合型管理人才
企業的興衰取決于人才的儲備量，企業可以與高校進行及時地溝通聯系，提供一些相關的實習機會給高校人才，讓他們能夠將理論運用于實踐，充分發揮自己能力，使這些人才在畢業時獲得一定的工作能力，企業可及時吸納這些高素質人才，然后對他們進行培訓，使其成長為復合型管理人才，給企業帶來更高的經濟效益，為企業注入源源不斷的生機活力。同時，企業還應該投入一定的資金，用于培訓經驗豐富的老員工，通過培訓提高他們的專業技能素養，讓人才物盡其用，企業必定能無形中提升自身的競爭力，收獲更好的回報。結語從市場的長遠發展來看，我國工程建筑領域的發展空間還會持續擴大，為了能在暗潮涌動的市場中站穩腳步，企業不得不時刻保持清醒，通過對建筑成本進行嚴謹的管理與監控，保證造價預算不差分毫，將工程項目造價管理工作的責任與義務落實到每個工作人員的身上，這樣才能降低企業投資的風險，有效控制建筑工程的成本，從而能夠適應動態的市場經濟，使自身保持強有力的競爭力。
作者:朱金良 單位:燕山大學后勤集團
參考文獻:
目前全國各高校畢業生就業形勢漸趨嚴峻[1].從一個角度來說，大學培養的學生在畢業的時候，不能很好的將所學的內容應用于實際工作，另外一個角度，社會上的各企業又很難找到合適的人才.目前國內非常缺乏具有高技能的人才[2].這個情況也反映出我國各大學在人才培養方面與社會市場的需求有著比較突出的矛盾，歸根結底還是各高校的人才培養模式存在著一定的問題.應用性地方本科院校的校企合作教學模式在當前人才培養工作中具有十分重要的作用[3].
2教學質量常態化監管模式的研究現狀
校企合作為旅游管理專業群的學生提升專業素養、培養職業能力、提高就業質量提供了保障.然后在旅游管理專業群的學生的教學質量的監控方面，由于旅游管理專業實習生在不同類型的酒店或相關企業進行實習，他們的實習成績的高低沒有一個相對一致的標準，而且當前校企合作模式下的教學質量管理多停留在末端檢驗階段，缺乏過程管理和實時監控，使校企合作教學質量的實效大打折扣[4].大數據時代已經到來.旅游管理專業群校企合作教學質量常態化監管模式是通過全面、系統、高效的數據采集，使學校能夠當前校企合作下教學質量狀態有一個整體性、真實性的把握.該模式以校企合作模式下的企業信息、崗位信息、學生信息，學生實踐環節交互信息、業界師資和學校師資信息、過程性考核及評價信息等大數據為背景，依托高等院校人才培養工作狀態數據采集平臺，通過更新思維模式、激勵措施、評價指標等，從而完成教學質量管理的常態化.黃山學院于1985年開始招生旅游管理專業，是安徽省最早具有旅游管理專業的高校，目前該專業隸屬于黃山學院旅游學院.黃山學院旅游學院還是安徽省應用型本科同盟旅游管理類牽頭單位.近幾年來，黃山學院旅游管理專業群積極創新校企合作的新模式.2009年12月與向陽漁港集團簽訂合作協議，以“向陽漁港培訓學院”命名，開始實踐管理班，2011年6月與向陽漁港集團合作實施了“儲備干部培養方案”，為在校學生及入職員工制定職業生涯規劃，在學生實習期間實施了見習店長、見習經理方案的嘗試，并獲得了良好的效果;2011年5月與陽光酒店集團合作實施“陽光卓越經理人計劃”，根據陽光酒店集團的需求，開設“陽光卓越經理人班”.2013年和2014年相繼與雨潤集團黃山高爾夫酒店合作成立了兩期“精英班”，使當地的企業提前介入了學生的專業培養.2013年學院與黃山超港食品有限公司合作共同成立了“超港烘焙學院”，為培養中高層次烹飪烘焙人才搭建起一個培訓鍛煉的平臺，在開放式辦學、校地合作、工學結合培養社會需要的人才方面，邁出了具有實效意義的一步.在畢業實習環節，旅游類專業更是與全國五十余所行業知名企業進行合作，由企業提供場地供學生進行校外實習實訓.
3教學質量常態化監管模式的特點
本模式在大數據時代背景下，依托“數據采集平臺”，實現教學質量“量化”管理，在教學質量解決方案設計中將強化引用狀態數據采集平臺工作成果的意識，并補充開發適合學校特點的數據采集與管理軟件，以充分利用數據采集平臺在統計匯總、管理監控、分析開發等方面的功能，從而將數據采集工作作為學校日常教學管理工作的內容予以規范管理，使之服務于教學改革，并真正服務于人才培養質量的提高.
3.1是適應時代潮流，深化校企合作重要的基礎性工作
大數據時代的到來影響這各行各業的發展.無論從企業運營來說，還是教學改革，都離不開大數據時代的背景.校企合作也將開啟大數據時代.目前應用型本科院校的“工學結合，校企合作”工作在組織和管理上還存在諸多問題，主要表現在校企信息不對稱，學校對學生缺乏實時監控的數據，并缺少相應的質量分析.(a)作為學校一方，無法實時了解合作的企業是否能提供足量的實習實踐崗位;(b)合作的企業對學校學生的特點缺乏必要了解，人力部門不能及時將學生的安排在較合適的崗位上.(c)校企合作教學實踐時組織較為紊亂，缺乏有效的管理與監控;(d)不少高校并沒有形成具有一定操作性的校企合作教學質量監控與評價制度，對“教”與“學”環節的評價方式依舊沿襲傳統，嚴重影響到了廣大教師和學生對于此次活動的積極性和參與度.因此，在大數據時代，利用大數據對校企合作教學質量管理改革是落實上述工作的有效抓手，是深化新型校企合作人才培養模式改革的重要基礎.
3.2是實現教學質量“量化”管理與“常態”管理的有效途徑
如今很多應用型本科院校的教學質量管理仍然使用比較傳統的模式和教學方法，比如利用教務處及相關部門進行常規和突擊檢查，相關老師并非主動參與，有相關負面情緒，在教學管理上只存在唯一的主體，眾多教師沒有很好的參與進來，最終效果比較差.本改革方案依托應用型本科院校人才培養工作狀態數據采集平臺，通過變革管理理念、管理主體、評價標準、激勵制度等，最終實現教學質量管理的常態化.大數據時代旅游管理專業群校企合作教學質量常態化監管模式，將會向應用型本科院校其他專業進行推廣，它切合當前應用型本科教育發展的方向與教學改革的要求，能在相關行業規則前提下，靈活調用和部署各種資源，實現企業資源的整體結構最佳化和整體效益的最大化，且有助于應用型本科院校突破當前校企合作人才培養模式改革工作中遇到的“瓶頸”，故具有重要的研究與實踐意義.
4教學質量常態化監管模式的應用
教學質量常態化監管模式通過在校企合作教學質量解決方案設計中將強化引用狀態數據采集平臺工作成果的意識，充分利用數據采集平臺在統計匯總、管理監控、分析開發等方面的功能.根據分析的過程和結果，將在校企合作教學方法、實踐教學結構、教學模式、教學課程體系和學習方法上進行實時監控和一系列改革，從而完成各階段實踐教學的監管模式創新.(1)形成了具有一定普適性的校企合作大數據監控教學質量常態化監管改革方案，方案既要具有規范性和可操作性，還具有示范性，為其他專業群建設提供可供借鑒的范本.(2)對大數據時代校企合作教學質量常態化管理改革方案進行實踐操作，通過實踐層面的操作，對管理方案的作用和效果進行驗證，并對管理方案進行修正和補充.旅游管理專業群校企合作教學質量常態化監管模式進行了“校企合作”課程教學過程性考核大數據監控及分析;“校企合作”畢業實習過程性管理大數據監控及分析;“校企合作”實訓基地建設大數據監控及分析;“校企合作”校內外師資隊伍建設大數據監控及分析.(1)在人才培養上，要重點完成具備創新理念和創新水平的應用性人才的培養工作.以旅游管理專業群為例，完善校企合作人才培養模式，進一步強化旅游管理專業群學生實踐技能訓練的人才培養質量監控體系，達到培養高素質應用型本科人才的目的.(2)在教學質量監控上，實現教學質量“量化”管理與“常態”管理.依托應用型本科院校人才培養工作狀態數據采集平臺，以旅游管理專業群為例，通過變革管理理念、管理主體、評價標準、激勵制度等，最終實現教學質量管理的常態化.(3)在實訓基地的管理上，通過企業信息、崗位信息、學生信息、學生實踐環節交互信息、業界師資和學校師資信息、過程性考核及評價信息等大數據信息的搜集和整理，建立一整套適應校企合作的實踐教學管理制度和質量保障制度，明確校企雙方的職責和權益，確保校企合作校內外實訓基地的正常有序運行.
5結束語
旅游管理專業群校企合作教學質量常態化監管模式在黃山學院旅游學院旅游管理專業群開始實施，在其他專業也正逐步推廣應用.這將會對各專業的學習風氣、學習態度、學習目標等方面產生積極影響，通過大數據監控教學質量常態化管理，提高學生在校以及在企業實訓實踐過程中的主動性和創新意識，從而提高了各專業總體的就業率.
參考文獻：
〔1〕陳解放.基于中國國情的工學結合人才培養模式實施路徑選擇[J].中國高教研究，2007(7).
〔2〕劉艷春，王洪斌.瑞士和德國的學徒制對我國工學結合人才培養模式的借鑒價值[J].科技信息，2011(9).
關鍵詞：航道管理 AIS系統 功能開發
伴隨著我國水運事業的不斷發展，現代之中對于航道內的行船進行有效控制成為了現代之中的重要事務。伴隨著科學技術的發展，現代的管理模式已經發生了天翻地覆的變化，從傳統的模式已經成為了現代的主要管理模式。在這里進行相應的基于AIS系統的管理研發，希望可以帶來相關進步。
1.AIS系統概述
AIS系統也就是船舶自動識別技術，在設備組成之中有岸基和船載設備共同組成，在現代之中，通過船舶上搭設的AIS船臺，然后通過信號在雙方之間進行反饋，可以將行船的動態信息進行及時反饋。并且在水道之中，可以進行船舶的相應控制，防止因為不了解水面情況進而發出碰撞，及時進行船舶之間的信息交流，防止因為不了解進而造成船舶安全問題。
在現代航道管理工作之中，AIS系統的主要目的是為了識別船舶、識別跟蹤目標、促進相應的信息交換、減少口頭的強制船舶報告。所以說通過AIS系統在現代航道管理之中進行管理，十分保證相應的具體管理。
在實際的管理工作之中，AIS系統可以為航道管理工作之中提供三類數據，主要包括：船舶靜態數據、船舶動態數據和航程數據。AIS系統成功應用于現代航道管理工作之中，其對于現代船舶航行提供的具體服務為交通指引和航行警告，幫助船舶運行更為良好。在實際的航行管理工作之中，信息的交替很好的幫助了現代的航行水道進行更為方便的管理工作，對于現代航道管理工作進行顯著提升。
2.AIS系統具體方案設計
在AIS系統的具體方案設計過程之中，為了體現現代AIS系統對于航道管理工作的顯著提升，并且提升現代航道管理工作的具體水平，在現代之中應該具體的方案設計過程。在現代之中，AIS系統應該包括技術路線的設計、數據路線的設計、具體功能開發，在這里進行相關的具體分析，希望可以帶來幫助。
2 . 1技術路線
現代航道管理工作之中，管理平臺便是基于AIS系統開發的，利用AIS原始數據，并且結合我國航道的實際需求，然后對于AIS功能進行進一步的開發，通過AIS管理平臺的新功能模塊開發，充分保證在現代航道管理之中，可以更為良好的保證相應的功能使用。在本文之中，具體研究方向為：航政管理、工程監管、航道規劃。當然通過對于AIS系統功能的進一步開發，最后目的便是為了實現AIS系統輔助航道管理的根本目的。相關技術路線的確定便是主要為了保證AIS系統的成功使用。
2 . 2數據傳輸
在航道管理工作之中，基于AIS系統功能對于航道管理進行輔助，那么對于AIS系統的數據傳輸便應該進行有效的控制。在實際的工作之中，一方面要保證數據傳輸的穩定性，同樣也應該保證數據傳輸的安全性。為了進一步促進數據傳輸工作，應該進行多方的探討，可以通過將IP地址進行固定化，也就可以充分來確認接收數據是否為專門授權的相應原始數據。實際工作之中可以通過數字電路來對于信號進行專線傳輸，確保數據的穩定傳輸和自身安全性能。數據傳輸過程往往代表了AIS功能的實現，在現代的數據時代下，一方面需要穩定的運輸，另外一方面需要保證數據的安全。
2.3功能開發和應用
2.3.1航政管理
航道管理之中需要保證船舶在通航過程之中的安全，為了保證這一工作，對于航道周圍的基礎設施，便需要具備良好的使用效果。為了保證這一情況，那么現代AIS系統的輔助功能便非常重要。在實際工作之中，可以建立相應的設施數據庫，然后通過電子信號對于基礎設施進行進一步的管理工作，在實際監控過程之中，通過對于設備的相關監控來保證設施。實際使用過程之中，可以對于設備進行實時監控，然后通過AIS系統模塊可以通過點擊來直接對于設備進行了解。而且可以通過系統建立相應的報警功能，可以在航道之中設置一些報警區域，也就是在實際工作之中，如果有一些不明船只行駛到報警區域之中便可以通過AIS系統的報警功能對于相關工作人員進行提醒。而且在報警區域具備良好的監視功能，一方面可以對于船只信息有所掌握，另外一方面可以對于發生過的相應報警信息進行回顧。落實到實際工作之中，基礎設施很多時候都是由于船舶行船撞擊進而造成的損失，所以航道管理工作之中，需要對于這方面進行嚴格管理。
2.3.2工程管理
為了實現AIS系統對于航道管理工作的輔助功能，進而可以在AIS系統的功能模塊之中添加工程船舶監控的相關功能。在現代航道工程之中，往往需要具體的施工船舶來進行具體施工，在AIS系統之中，可以通過通信技術和成像技術來對于施工船舶進行具體監控，并且可以對于船舶進行區別管理，可以在監視系統之中將船舶進行具體的類別劃分。在施工船進行具體作業過程之中，可以對于一些具體施工行為進行具體監控，保證施工船只的良好作業。一方面管理需要良好，另外一方面也需要對于信息進行良好反饋，規范整個施工作業流程，加強相應的監管力度，并且將現代施工效率進行有效提升。
2.3.3航道規劃
在AIS系統管理平臺之中，可以對于航道之間的船舶流量進行有效監控，進而在船舶之中進行航道規劃之中，可以提供相應基礎信息。在現代的技術規范之中，對于一些承載量較大的船只，必須進行AIS設備的安裝。而且在現代的航道規劃之中，需要進行具體規劃的便是這些承載量較大的船只管理，所以說AIS系統提供的基礎信息，變可以對于航道信息進行有效的支持。在現代之中對于對于船舶類型和時間段之內進行規范統計，進而可以對于船舶流量進行有效的相應規范，進而形成統一的報表形式，將存檔的相關信息進行有效整理，可以提供相應的航道數據整理，保證航道管理的良好成果。在現代的航道管理工作之中，AIS系統作為信息化的重要成果，已經逐漸的成為了一種重要的輔助工作，提升了相應的管理效率和管理水平。
3.AIS系統的新功能開發規劃
3.1完善流量統計功能
在現代之中的統計過程之中，針對于流量的統計方式便是根據航道來進行流量統計，但是在現代的工作之中，必然會產生相應統計誤差。在未來的發展過程之中，AIS系統為了更好的輔助航道管理工作，需要將自身的流量統計功能進行完善。在實際的工作之中，需要將船舶類別進行具體劃分，進而減少一些相應的無用船只統計，減少統計工作之中產生的誤差。
3.2完善監控功能
現代AIS系統的監控仍然需要船舶上具備AIS電臺，然后才可以進行信息的傳遞，進而形成對于船舶的監控，在現代之中對于監控方式進行改進，使得現代的AIS系統的監控功能更為完善，提高相應的施工監管能力。
4.結語
在現代的航道管理工作之中，通過AIS系統的成功應用，可以很好的對于現代航道管理工作進行提升，確保了現代船舶在航行之中的安全，提高了相關部門對于航道的監管能力。本文進行的便是AIS系統的概述，并且對于其使用進行相關討論，為現代的航道行政管理提供大力支撐，在這里進行了相關闡述，希望可以帶來相關工作人員的相關思考，成功帶來行業的相關發展。
參考文獻：
[1]田棟，朱元章，伊青.AIS系統在長江航道整治工程中的應用[J].水運工程，2014，第11期：127-129.
