時(shí)間：2022-12-09 01:12:18
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路運(yùn)輸管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
貴州省交通運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)效進(jìn)展，2014年末公路通車(chē)?yán)锍?7.91萬(wàn)公里，高速公路里程4006.81公里，79個(gè)縣通高速公路，高速公路里程突破5100公里,成為西部第一個(gè)縣縣通高速公路的省份，基本實(shí)現(xiàn)十二期間的規(guī)劃目標(biāo)。十三五期間，貴州省將加快高速公路建設(shè)，建成環(huán)貴州高速公路，形成省內(nèi)“六橫七縱八聯(lián)四環(huán)線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，加大國(guó)省干道改造養(yǎng)護(hù)力度，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施向縣以下延伸,實(shí)現(xiàn)村村通瀝青路或水泥路、村村通客運(yùn)。因此，十三五期間是交通運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)建設(shè)和有效運(yùn)營(yíng)的大發(fā)展時(shí)期，需要強(qiáng)化綜合運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、智能交通、城市公交等關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用。而如何培養(yǎng)適應(yīng)貴州省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的運(yùn)管專(zhuān)業(yè)人才，已成為高職公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)解決的問(wèn)題。
二、對(duì)接道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
第一，校企合作制訂人才培養(yǎng)方案，實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”培養(yǎng)模式。貴州省公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，周期性變化明顯，對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)人員需求大，該專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中既要使學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，更要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和職業(yè)道德素質(zhì)，使學(xué)生能夠滿(mǎn)足道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和需求，并且能夠在運(yùn)輸繁忙期間以頂崗實(shí)習(xí)的方式參與貴州省的公路運(yùn)輸工作。經(jīng)過(guò)貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)進(jìn)程如下：第一學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，寒假（一月至二月）和暑假（七月至八月）安排學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，掌握候車(chē)服務(wù)、檢票、行包業(yè)務(wù)、問(wèn)訊咨詢(xún)等專(zhuān)業(yè)技能；第二學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)核心課程，寒暑假進(jìn)行就業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)，掌握辦理許可、運(yùn)政稽查、運(yùn)政案件辦理等專(zhuān)業(yè)技能；第三學(xué)年，進(jìn)行“頂崗實(shí)習(xí)預(yù)就業(yè)”，撰寫(xiě)畢業(yè)論文，組織畢業(yè)答辯。
第二，建立校企合作制度與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制。為了保證頂崗實(shí)習(xí)的有效運(yùn)行，提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，必須制定相應(yīng)的頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制，明確企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，營(yíng)造良好的職業(yè)教育頂崗實(shí)習(xí)發(fā)展氛圍。因此，學(xué)校需從校企合作制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等幾個(gè)方面出發(fā)，在企業(yè)的支持和配合下，建立“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式下學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的長(zhǎng)效運(yùn)行保障機(jī)制。
三、基于運(yùn)輸工作任務(wù)，對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心課程與專(zhuān)業(yè)核心技能的對(duì)應(yīng)
第一，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。近年來(lái)公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為運(yùn)輸企業(yè)基層管理人員、汽車(chē)客貨運(yùn)站務(wù)管理人員、道路運(yùn)政管理人員、交通運(yùn)輸稽查員、運(yùn)輸安全管理員、汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員等。各崗位要求學(xué)生具備運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力、客貨運(yùn)輸站場(chǎng)管理能力、運(yùn)輸生產(chǎn)安全質(zhì)量管理能力、道路運(yùn)輸行政管理能力、道路運(yùn)輸行政執(zhí)法能力等專(zhuān)業(yè)核心技能能力。
第二，基于運(yùn)輸管理工作過(guò)程，建設(shè)專(zhuān)業(yè)核心課程。公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作項(xiàng)目任務(wù)主要分解為汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)管理、道路運(yùn)輸行業(yè)管理、汽車(chē)客運(yùn)站務(wù)管理、汽車(chē)運(yùn)輸安全管理、運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度等。根據(jù)對(duì)以上工作項(xiàng)目的工作任務(wù)、行動(dòng)領(lǐng)域及職業(yè)能力分析，構(gòu)建以《汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)》《汽車(chē)客運(yùn)站務(wù)管理》《道路運(yùn)政管理實(shí)務(wù)》《道路運(yùn)輸安全管理》《道路運(yùn)輸組織技術(shù)》等專(zhuān)業(yè)核心課程為主體的課程體系。《汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)策略分析和經(jīng)營(yíng)方案編制、運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析、運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量安全管理、公路客貨運(yùn)輸作業(yè)等專(zhuān)業(yè)技能的運(yùn)輸企業(yè)管理人員。《汽車(chē)客運(yùn)站務(wù)管理》培養(yǎng)具備汽車(chē)客運(yùn)站務(wù)服務(wù)、客運(yùn)站務(wù)安全管理、售票、行包快運(yùn)、客運(yùn)車(chē)輛調(diào)度等專(zhuān)業(yè)技能的汽車(chē)客運(yùn)站務(wù)管理人員。《道路運(yùn)政管理實(shí)務(wù)》培養(yǎng)具備、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行政許可、汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)管理、旅游客運(yùn)管理、汽車(chē)貨運(yùn)市場(chǎng)管理、交通運(yùn)輸稽查等專(zhuān)業(yè)技能的運(yùn)政管理人員和交通運(yùn)輸稽查人員。《道路運(yùn)輸安全管理》培養(yǎng)具備駕駛員安全管理、車(chē)輛安全管理、運(yùn)輸安全檢查、道路交通事故預(yù)防、道路交通事故分析、道路交通事故處理等專(zhuān)業(yè)技能的運(yùn)輸安全管理員。《道路運(yùn)輸組織技術(shù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸線路分析的汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員。
四、結(jié)束語(yǔ)
貴州省交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生要求不斷提高，因此需要加強(qiáng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，定期擬派學(xué)生到企事業(yè)單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)核心技能，實(shí)現(xiàn)“旺入淡出，工學(xué)交替”的運(yùn)管專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式；在日常的課程教學(xué)中，應(yīng)將專(zhuān)業(yè)核心技能貫穿于專(zhuān)業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)之中，增強(qiáng)學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐能力。高職院校不止要完善公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心課程和專(zhuān)業(yè)核心技能的學(xué)習(xí)培養(yǎng)模式，更要在實(shí)際教學(xué)中加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，更新教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方式，抓好校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，走校企合作辦學(xué)之路。
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1.1公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮的基礎(chǔ)
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，只有好的公路運(yùn)輸環(huán)境才可以保障和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更和所在地的交通環(huán)境有著密切的聯(lián)系。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和與之配套的交通情況可以看出，發(fā)達(dá)的城市都具備便捷、通達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)路，而與之相比，偏遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的交通運(yùn)輸情況也就相對(duì)落后。所以說(shuō)公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ綄?duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。能否在本地區(qū)建立完善、發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是各地區(qū)進(jìn)行公路運(yùn)輸管理的重要內(nèi)容之一。
1.2便利的公路運(yùn)輸可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
各地區(qū)在發(fā)展本地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，公路運(yùn)輸都是其需要考慮的重要因素，如果本地區(qū)的公路交通運(yùn)輸狀況較差，就會(huì)對(duì)本地區(qū)資源的有效開(kāi)發(fā)產(chǎn)生制約，從而不利于本地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，如果本地區(qū)公路運(yùn)輸狀況良好，就有利于區(qū)域內(nèi)各行業(yè)的對(duì)外活動(dòng)與交流，同時(shí)還可以對(duì)具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的投資者產(chǎn)生吸引作用，從而實(shí)現(xiàn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，形成高速公路產(chǎn)業(yè)帶，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)測(cè)算，高速公路建設(shè)投資乘數(shù)效應(yīng)在3左右，即每增加100億元投資，GDP增加300億元。高速公路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。以京秦高速遷安支線為例，它是唐山高速公路骨架之一，全長(zhǎng)35.57公里，時(shí)速100公里/小時(shí)，總投資約為26.63億元，于2012年12月竣工通車(chē)。作為遷安市的第一條地方高速公路，是對(duì)接京津的交通大動(dòng)脈，形成遷安出海高速通道和對(duì)接京、津等大城市的快速通道，有效地解決了交通對(duì)遷安市發(fā)展的制約，對(duì)于遷安的大城區(qū)打造和大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)其進(jìn)一步開(kāi)放具有深遠(yuǎn)的影響。
1.3公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有利于社會(huì)的穩(wěn)定與和諧
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也使人們的生活水平得到了相應(yīng)的提高，因此人們對(duì)其所生活的環(huán)境及區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施都提出了更高的要求，而這些高要求的滿(mǎn)足可以通過(guò)公路的運(yùn)輸建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此公路運(yùn)輸環(huán)境的改善不僅滿(mǎn)足人們對(duì)交通需求的本身，還有利于實(shí)現(xiàn)人們對(duì)生活的其他需求，體現(xiàn)出了和諧社會(huì)的主旋律。
2實(shí)施公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性
2.1社會(huì)的發(fā)展要求進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展與完善之中，取得了可喜的成果。因此市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革成為各行各業(yè)都面臨的一個(gè)趨勢(shì)，公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸業(yè)的一部分，也就需要順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革。
2.2實(shí)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理以適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制改革
目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸有了更高的要求，因此需要建立系統(tǒng)的、完善的、規(guī)范并且科學(xué)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，只有實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，適應(yīng)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制改革，才能最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
2.3實(shí)施公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理可以提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理可以推進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在有效地促進(jìn)生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，也有助于寶貴經(jīng)驗(yàn)的積累，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。而公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升可以進(jìn)一步起到促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和總體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。
3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.1健全法律法規(guī)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的開(kāi)展
法制建設(shè)是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)中各行業(yè)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的健康發(fā)展，就需要健全法律法規(guī)來(lái)做保障。要在符合現(xiàn)有法律制度的基礎(chǔ)上，不斷豐富和完善現(xiàn)有的法律體系，使其得到不斷的完善與發(fā)展，更好地滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
3.2推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革
社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要求對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，為了滿(mǎn)足社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我們就需要相應(yīng)的建立系統(tǒng)化的管理體制。通過(guò)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制的完善來(lái)為公路運(yùn)輸業(yè)的順利發(fā)展提供保障，進(jìn)一步為公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提供科學(xué)保證。為了更好地對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行適應(yīng)，就需要盡快地制定綜合性運(yùn)輸管理體制，以實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制應(yīng)結(jié)合行政手段
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，人們無(wú)論是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)還是進(jìn)行正常的生活都離不開(kāi)公路運(yùn)輸，所以說(shuō)公路運(yùn)輸幾乎涉及我們所經(jīng)歷的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。由于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一種社會(huì)性的公共事業(yè)，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對(duì)其進(jìn)行管理和扶持。一方面政府為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運(yùn)營(yíng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，將壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)賦予給某些特定的企業(yè)，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制與政府的行政手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
3.4加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本控制，實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 信息化管理 重要性
在信息技術(shù)不斷發(fā)展和信息管理水平不斷提升的今天，信息技術(shù)的應(yīng)用和信息化管理的范圍逐漸擴(kuò)展。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，信息化管理同樣起到了重要的推動(dòng)作用，并且使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與信息技術(shù)緊密結(jié)合，極大的增強(qiáng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的活力和持續(xù)性發(fā)展的動(dòng)力。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要繼續(xù)結(jié)合和推進(jìn)信息化管理，發(fā)揮信息管理的積極作用，采用有效的措施提升公路經(jīng)濟(jì)的信息化發(fā)展水平。
一、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性
（一）有利于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，可以對(duì)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)政策的不足進(jìn)行有效分析及解決，并能為道路運(yùn)輸政策的制定提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息，為調(diào)節(jié)市場(chǎng)運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，更能對(duì)運(yùn)力資源配置起到優(yōu)化作用，是道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化管理的重要保障。
（二）有利于完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制
在道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理中，應(yīng)了解道路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模化管理。同時(shí)，必須確保相應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，并為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個(gè)有序的環(huán)境，這也是完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制的重要條件。
（三）有利于調(diào)整道路運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)模式
在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中道路運(yùn)輸單位是其重要主體，其經(jīng)營(yíng)管理模式對(duì)其規(guī)模化、集約化及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過(guò)深入分析運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，可以為調(diào)整道路運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)方式提供幫助。單位在規(guī)模擴(kuò)大中可以利用兼并或內(nèi)部擴(kuò)張等方式，為實(shí)現(xiàn)單位集約化管理提供可靠的保障。
（四）有利于優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)形式一直以來(lái)都是管理者關(guān)注的主要問(wèn)題。在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，應(yīng)充分了解道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，將優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的重要基礎(chǔ)條件，為實(shí)現(xiàn)單位社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的保障。
（五）有助于避免企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
公路運(yùn)輸企業(yè)隨時(shí)面對(duì)著很多的不可知的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是天氣環(huán)境或者是交通運(yùn)輸情況的影響，都會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成影響。我國(guó)南方雨水較多，在雨季以及下雨天氣就會(huì)造成公路運(yùn)輸?shù)恼系K；我國(guó)北方冬天寒冷，而且經(jīng)常下雪，就會(huì)造成嚴(yán)重的運(yùn)輸問(wèn)題。
在公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，還會(huì)遇到道路施工的情況，加大了運(yùn)輸?shù)碾y度。因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，信息化管理能夠保障企業(yè)及時(shí)的掌握公路運(yùn)行情況以及天氣變化狀況，并且依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素及時(shí)的做出運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整，減少時(shí)間和貨物的損失。信息化管理有效的將企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低了，這就使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了保障，能夠健康發(fā)展。
二、提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理的措施
（一）建立完善的公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)信息化管理首先就要建立一個(gè)完善的公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)，將公路運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)納入到信息管理的環(huán)節(jié)中，逐步推進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒M(jìn)程。換句話說(shuō)，不具備完善的信息管理網(wǎng)絡(luò)就不能夠?qū)崿F(xiàn)全面的信息化管理促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前不少公路運(yùn)輸企業(yè)建立了信息管理網(wǎng)絡(luò)，但是這些信息管理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)范圍僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部，從而表現(xiàn)出信息管理的局限性和運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的差異性。對(duì)此，公路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)發(fā)展的探索和信息化管理過(guò)程中必須要首先對(duì)該行業(yè)進(jìn)行全面的了解，制定全面的信息管理目標(biāo)，逐步建立起關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的信息管理網(wǎng)絡(luò)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中能夠與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保持一致。
（二）建立客戶(hù)服務(wù)體系
近些年來(lái)，服務(wù)質(zhì)量成為公路運(yùn)輸企業(yè)的重要衡量指標(biāo)，消費(fèi)者不僅對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量本身有很高的要求，對(duì)于服務(wù)的質(zhì)量要求也很高。很多客戶(hù)選擇公路運(yùn)輸企業(yè)的時(shí)候，異常的關(guān)注企業(yè)的服務(wù)水平，所以公路運(yùn)輸企業(yè)需要建立完善的客戶(hù)服務(wù)制度，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公路運(yùn)輸企業(yè)要建立“客戶(hù)至上”的觀念，了解客戶(hù)的需要，維護(hù)和客戶(hù)的關(guān)系，尊重客戶(hù)的選擇和要求。信息化管理在應(yīng)用的時(shí)候，要為客戶(hù)制定需求模塊，將企業(yè)的老客戶(hù)的信息輸入進(jìn)去，尤其是客戶(hù)的特別要求等，為以后的再次合作提供保障。信息化管理系統(tǒng)中，客戶(hù)也要有專(zhuān)門(mén)的登錄方式，能夠查找到相關(guān)的信息，了解物品的流通狀況。
（三）構(gòu)建管理評(píng)估系統(tǒng)
企業(yè)使用信息化管理系統(tǒng)要不斷進(jìn)行評(píng)估，幫助企業(yè)不斷進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的提高。信息化管理系統(tǒng)中的各個(gè)部門(mén)定期進(jìn)行工作的評(píng)價(jià)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，找到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息化管理之間的關(guān)系，并且進(jìn)行針對(duì)性的提高。相關(guān)部門(mén)要合理的使用信息化管理系統(tǒng)，能夠利用信息化管理系統(tǒng)監(jiān)督部門(mén)的指標(biāo)完成情況，和其他部門(mén)進(jìn)行比較，從而提高本部門(mén)的經(jīng)營(yíng)情況。公路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要依靠著信息化管理系統(tǒng)，掌握每個(gè)部門(mén)的動(dòng)態(tài)，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況有很好的了解。構(gòu)建完善的評(píng)估系統(tǒng)有助于企業(yè)客觀的進(jìn)行反省和總結(jié)，能夠理性的分析企業(yè)發(fā)展的漏洞，并且做出有效地調(diào)整。
三、結(jié)束語(yǔ)
公路運(yùn)輸會(huì)隨著信息化建設(shè)水平的提高以及信息技術(shù)的進(jìn)步逐漸實(shí)現(xiàn)信息化管理，從而不斷促進(jìn)信息管理水平以及我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中起著重要作用，能夠優(yōu)化公路運(yùn)輸企業(yè)的資源配置，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和服務(wù)水平。文章首先分析了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)機(jī)制、單位經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避五個(gè)方面發(fā)揮的重要作用，進(jìn)而從公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)服務(wù)體系、管理評(píng)估系統(tǒng)三大內(nèi)容的建設(shè)提出了優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施。由于個(gè)人精力和學(xué)識(shí)有限，文章可能存在不盡完善之處，仍然需要相關(guān)研究人員提出寶貴的意見(jiàn)和建議。
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隨著公路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展提高，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，汽車(chē)工業(yè)也在不斷地進(jìn)步之中，在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。與此同時(shí)，現(xiàn)代公路運(yùn)輸在發(fā)展的過(guò)程中，受主觀因素和客觀條件的制約以及現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理體系的不完善等原因，現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)并沒(méi)有完全發(fā)揮徹底，機(jī)動(dòng)靈活性以及高速運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)被一些固有的劣勢(shì)忽略。本文根據(jù)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理之中汽車(chē)超載的危害，產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究分析，并采取一系列有效的措施進(jìn)行整改，提高現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的效率。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路運(yùn)輸；管理；超載問(wèn)題；研究
0引言
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷沖擊著現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體系，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)大潮流下也在不斷向前發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代公路運(yùn)輸市場(chǎng)的供不應(yīng)求的現(xiàn)狀越來(lái)越突出。現(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，不僅給公路運(yùn)輸帶來(lái)了難得的機(jī)遇，同時(shí)也是一種很?chē)?yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的現(xiàn)代公路運(yùn)輸已經(jīng)不能再一味地模仿以往傳統(tǒng)的管理模式，而是需要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)展，為其管理體系注入新的血液，改變?cè)械慕?jīng)營(yíng)和管理方法，使之不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的嚴(yán)重危害
現(xiàn)代公路運(yùn)輸中不斷出現(xiàn)超載問(wèn)題，具體是指運(yùn)輸重量超過(guò)了車(chē)輛所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或者是指超過(guò)道路所能承受的承載標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問(wèn)題已成為擾亂公路運(yùn)輸秩序的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，使得嚴(yán)謹(jǐn)有序，競(jìng)爭(zhēng)有責(zé)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)變得一塌糊涂。近年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸量的不斷加大，公路運(yùn)輸超載的頻率也在頻頻發(fā)生，不僅使得公路和橋梁等嚴(yán)重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
1.1危害公路與橋梁的安全長(zhǎng)久使用，降低經(jīng)濟(jì)效益
公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)嚴(yán)重的超載問(wèn)題，嚴(yán)重危害公路與橋梁的安全和長(zhǎng)久使用，降低了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)查表明，國(guó)家每年需要投入大量的資金來(lái)建設(shè)和維修公路和橋梁，但是由于超載車(chē)輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現(xiàn)裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問(wèn)題，需要大量的資金進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)甚至需要重建，浪費(fèi)了大量的人力和物力。
1.2嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸中的安全
現(xiàn)代公路運(yùn)輸中管理中出現(xiàn)的超載問(wèn)題也嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩虺d導(dǎo)致的車(chē)輛追尾等車(chē)禍問(wèn)題頻頻發(fā)生。根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有的事故中，由于車(chē)輛超載導(dǎo)致的交通事故占80%以上。例如車(chē)輛爆胎率高，車(chē)輛行駛過(guò)程中穩(wěn)定性不好，汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)性能不好，車(chē)輛附件磨損嚴(yán)重等問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重降低車(chē)輛的性能以及安全性。因此，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩瑫r(shí)也給人們的財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)不可估量的損失，嚴(yán)重?cái)_亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
2現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的原因
2.1汽車(chē)數(shù)量隨著社會(huì)的發(fā)展與日俱增
隨著汽車(chē)行業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)代公路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，同時(shí)，運(yùn)輸成本運(yùn)輸費(fèi)用也不斷增加，運(yùn)輸效率也不斷下降，使得現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系的競(jìng)爭(zhēng)局面不斷產(chǎn)生新的變化和發(fā)展，甚至產(chǎn)生了逆轉(zhuǎn)，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)勉強(qiáng)能在發(fā)展的潮流中站穩(wěn)腳步，一些發(fā)展?jié)摿π∩踔敛粩喑霈F(xiàn)頹廢之勢(shì)的企業(yè)被迫退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。因此，個(gè)別貨車(chē)司機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，為了生存觸及法律法規(guī)的底線，忽視國(guó)家有關(guān)超載的法律規(guī)定，導(dǎo)致現(xiàn)代運(yùn)輸管理的難度不斷加大。
2.2公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)尚未建立健全的公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理制度
自從二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)取得了空前的發(fā)展，近來(lái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量成單調(diào)遞增趨勢(shì)，不同車(chē)輛的結(jié)構(gòu)也不斷規(guī)范化、秩序化，與此同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)新的管理運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)，專(zhuān)業(yè)性的公路運(yùn)輸公司也在不斷發(fā)展，再加上自身?yè)碛羞\(yùn)輸貨車(chē)的中小企業(yè)與之爭(zhēng)奪貨源。21世紀(jì)以來(lái)，公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展為公路運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)條件。但是，隨著日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各地的公路運(yùn)輸費(fèi)用也在不斷增加，不僅養(yǎng)路費(fèi)有所增加，甚至還設(shè)置了額外的附加費(fèi)用，以及各項(xiàng)建設(shè)資金等。我國(guó)公路運(yùn)輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的一個(gè)重要原因。
3解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問(wèn)題的有效措施
3.1定期進(jìn)行現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的法制宣傳，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念
解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問(wèn)題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開(kāi)展相關(guān)宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念。在宣傳過(guò)程中，也要逐漸擴(kuò)大宣傳的活動(dòng)范圍和宣傳對(duì)象，加強(qiáng)每個(gè)運(yùn)輸駕駛員遵紀(jì)守法的意識(shí)和自覺(jué)性，創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境和和諧的公路運(yùn)輸環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行交通事故處理時(shí)，采取真實(shí)可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對(duì)于運(yùn)輸超載的危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識(shí)。
3.2對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格排查超載車(chē)輛
解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問(wèn)題的一個(gè)重要手段就是加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。在進(jìn)行深入調(diào)查的同時(shí)，要嚴(yán)格把握三項(xiàng)原則，即“堵住源頭，把握關(guān)口，科學(xué)布局”，要在公路的各個(gè)紅綠燈處或者重要干線上建設(shè)超載運(yùn)輸監(jiān)控設(shè)施，自動(dòng)進(jìn)行超載測(cè)量和監(jiān)測(cè)，讓系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別超載車(chē)輛并進(jìn)行相應(yīng)的罰款。與此同時(shí)，積極探索研究整改的新措施，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理。
3.3對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行合理分配，并實(shí)時(shí)進(jìn)行流動(dòng)監(jiān)測(cè)和固定檢測(cè)
目前，用來(lái)監(jiān)測(cè)公路運(yùn)輸超載的方法主要是通過(guò)設(shè)置于主要干線上的檢查站點(diǎn)，對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行固定監(jiān)測(cè)，但是對(duì)于一些改行輔助道路的車(chē)輛難以監(jiān)測(cè)到。因此，在進(jìn)行固定檢測(cè)的同時(shí)，要加大車(chē)輛流動(dòng)監(jiān)測(cè)的力度，將固定監(jiān)測(cè)與流動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。適時(shí)地對(duì)公路道路上所行駛的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，擴(kuò)寬監(jiān)測(cè)范圍和監(jiān)測(cè)方向，避免個(gè)別車(chē)輛的逃避監(jiān)測(cè)行為。
4結(jié)束語(yǔ)
總之，在現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的過(guò)程中，金錢(qián)利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國(guó)公路運(yùn)輸管理制度體系不夠健全等問(wèn)題都會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中超載問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長(zhǎng)久使用，應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理。
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科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，使得社會(huì)中的各行各業(yè)都開(kāi)始使用信息化管理，并且為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了永恒的動(dòng)力支持。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之中，信息化管理發(fā)揮了重要的作用，并且利用信息技術(shù)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相互促進(jìn)、相互結(jié)合，也能滿(mǎn)足公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的大幅度提升，有利于公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，必須針對(duì)信息化管理做好持續(xù)的強(qiáng)化的與完善，這樣才能將信息化管理的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，并且利用科學(xué)的方式，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
信息化管理影響下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)
促進(jìn)了公路運(yùn)輸企業(yè)資源優(yōu)化。信息化管理融入公路運(yùn)輸管理之中，可以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中公路運(yùn)輸企業(yè)的綜合能力，也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面以及競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)方面信息的收集和傳播，同時(shí)也可以滿(mǎn)足對(duì)信息的掌握與分析處理。企業(yè)按照自身發(fā)展的條件，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，就可以明確發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，利用有限的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化與升級(jí)。如此，在有效的條件下，才能夠滿(mǎn)足最大化的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，并且在如此的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，也能夠獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，企業(yè)才能夠占據(jù)重要地位。
另外，公路運(yùn)輸企業(yè)，還應(yīng)該按照不同階段的企業(yè)發(fā)展，再加上這一個(gè)階段中調(diào)價(jià)下所形成的實(shí)際情況來(lái)做好參數(shù)的具體統(tǒng)計(jì)，并且與企業(yè)的實(shí)際績(jī)效情況相互的結(jié)合，尋找企業(yè)可能面臨的不足之處，采用科學(xué)合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業(yè)的發(fā)展速度，在這一個(gè)過(guò)程中也可以形成優(yōu)化系統(tǒng)，從真正意義上合理的優(yōu)化資源，就能夠滿(mǎn)足企業(yè)的綜合發(fā)展。
公路企業(yè)運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)管控。與其他的企業(yè)相互的比較，公路運(yùn)輸業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大，這主要是因?yàn)榈缆坊蛘呤菒毫拥奶鞖獾纫蛩貙?duì)運(yùn)輸業(yè)造成了直接的影響。特別是北方區(qū)域，公路運(yùn)輸業(yè)，很容易受到大雪天氣或者是大風(fēng)天氣的影響。風(fēng)雪的影響，會(huì)直接阻塞公路道路運(yùn)輸，影響其通達(dá)與安全性。相比之下，南方地區(qū)則容易受到雨水等季節(jié)性因素的影響，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題依舊突出。
另外，如果在運(yùn)輸過(guò)程中，道路出現(xiàn)了緊急的維護(hù)或者是相類(lèi)似的情況，車(chē)輛就必須繞行，這樣也會(huì)增加一定的運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸業(yè)想要做到這一部分風(fēng)險(xiǎn)的合理規(guī)避，或者是將風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性降低，還需要針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況做好針對(duì)性的處理，盡量控制風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。通過(guò)信息化的管理，可以讓風(fēng)險(xiǎn)得到有效的管控，進(jìn)而讓企業(yè)掌握相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素信息，并且針對(duì)其進(jìn)行合理的分析，將風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)控制到最低，實(shí)現(xiàn)安全、順暢的公路運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的有效策略
大量的分析表明，信息化管理對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用，所以，實(shí)施信息化管理對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
成立關(guān)聯(lián)式信息化管理W絡(luò)。就我國(guó)現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸行業(yè)分析來(lái)看，大部分企業(yè)在內(nèi)部只是單純地建立了信息化的管理系統(tǒng)，也就是將重點(diǎn)放置在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，但是對(duì)于其他方面沒(méi)有進(jìn)行合理的分析與考慮。就目前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體趨勢(shì)來(lái)看，想要滿(mǎn)足運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，就應(yīng)該建立關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，這樣才能夠與運(yùn)輸企業(yè)自身的實(shí)際情況、外部信息相互的聯(lián)系起來(lái)，從而制定相對(duì)應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，滿(mǎn)足公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展需求。
建立并完善客戶(hù)服務(wù)體系。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于服務(wù)質(zhì)量提出更多新的要求，在很多人的意識(shí)中，我們消費(fèi)的產(chǎn)品，不僅僅是產(chǎn)品本身，同時(shí)還會(huì)涉及到周邊的一些服務(wù)。也就是說(shuō)，一個(gè)相對(duì)成熟的行業(yè)，需要完整的客戶(hù)服務(wù)體系作為其支撐，才能保證其發(fā)展。對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)而言，就需要基于“一切為了客戶(hù)，客戶(hù)至上”的這一基本發(fā)展理念，能夠懂得尊重客戶(hù)、維護(hù)客戶(hù)、了解客戶(hù)。所以，將客戶(hù)的需求融入到信息化的管理之中，形成客戶(hù)的服務(wù)界面，當(dāng)然，這一個(gè)過(guò)程中還應(yīng)該包含客戶(hù)接洽。在信息化的系統(tǒng)之中，客戶(hù)就可以隨時(shí)地查閱自己所需要的信息，在提供客戶(hù)高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，也能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。
1.用人機(jī)制的缺陷造成從業(yè)人員素質(zhì)偏低。
由于沒(méi)有進(jìn)行深刻的人事制度改革，目前我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)并未形成與運(yùn)輸服務(wù)業(yè)相適應(yīng)的規(guī)范的用人制度，運(yùn)輸隊(duì)伍中人員素質(zhì)參差不齊，一部分運(yùn)輸企業(yè)的人事供求水平還停留在低層次的體力勞動(dòng)型階段。受教育程度普遍偏低的人員結(jié)構(gòu)勢(shì)必會(huì)造成整個(gè)企業(yè)服務(wù)意識(shí)淡漠、思想觀念落后、業(yè)務(wù)技能低下的狀況。
2.運(yùn)輸票據(jù)管理出現(xiàn)漏洞。
運(yùn)輸票據(jù)即是供求雙方的交易憑據(jù)，又是運(yùn)輸企業(yè)核算運(yùn)輸收入的原始憑證，是具有運(yùn)輸憑證、運(yùn)輸合同、報(bào)銷(xiāo)憑證和收款憑證等多種功能的重要單據(jù)。表現(xiàn)在具體運(yùn)輸操作環(huán)節(jié)中，由于運(yùn)輸票據(jù)的管理未能被納入嚴(yán)格的管理程序，因此從票證管理責(zé)任人的崗位設(shè)置到責(zé)任制度的定立，都沒(méi)能得到周密的考慮和計(jì)劃，這就造成實(shí)際運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)中收支狀況與實(shí)際票據(jù)不符，給不法人員獲取不當(dāng)?shù)美麆?chuàng)造了條件。
3.常規(guī)運(yùn)輸成本控制無(wú)章可循
由于內(nèi)部管理松懈，作為運(yùn)輸生產(chǎn)中常見(jiàn)的油料消耗得不到有效控制。運(yùn)營(yíng)成本的控制是保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的前提，油耗是公路運(yùn)輸?shù)闹匾M(fèi)成本。在實(shí)際操作中由于運(yùn)輸車(chē)輛類(lèi)型復(fù)雜，許多運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有對(duì)車(chē)輛的真實(shí)油耗準(zhǔn)確把握，導(dǎo)致油料消耗的管理制度細(xì)則不夠明確，獎(jiǎng)懲不夠到位。這樣容易使部分駕駛員在其中渾水摸魚(yú)獲得不當(dāng)私利。
4.信息化管理手段不到位
信息技術(shù)設(shè)備落后、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用程度低是部分公路運(yùn)輸企業(yè)信息化管理水平較為落后的主要表現(xiàn)。由于信息化管理手段的欠缺，新的運(yùn)輸技術(shù)得不到及時(shí)開(kāi)發(fā)，運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有能力建立完善的信息管理系統(tǒng)，各運(yùn)作部門(mén)之間不能實(shí)現(xiàn)有效的信息交流，管理手段的落后在一定程度上降低了運(yùn)輸效率，阻礙了運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的腳步。
二、完善公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的舉措
1.提高員工從業(yè)素質(zhì)
公路運(yùn)輸企業(yè)員工素質(zhì)的提升是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理的第一步。企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身特點(diǎn)，開(kāi)展一系列提升員工職業(yè)素養(yǎng)的活動(dòng)，或者制定行之有效、操作性較強(qiáng)的從業(yè)人員規(guī)章制度，對(duì)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)和道德素養(yǎng)的提升。公路運(yùn)輸企業(yè)即是經(jīng)營(yíng)性機(jī)構(gòu)同時(shí)又是服務(wù)型機(jī)構(gòu)，這要求從業(yè)者既要有良好的經(jīng)營(yíng)意識(shí)，例如：充分了解市場(chǎng)行情、資金分配周全、資源安置合理、有效控制成本等。另一方面更要有較高的服務(wù)意識(shí)，視客戶(hù)的利益高于一切，對(duì)待貨運(yùn)操作環(huán)節(jié)一絲不茍等。只有從職業(yè)責(zé)任到業(yè)務(wù)技能兩方面都提高現(xiàn)有員工的素質(zhì)，才能在人力資源上滿(mǎn)足公路運(yùn)輸企業(yè)的要求。
2.加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的內(nèi)務(wù)管理
票據(jù)方面，對(duì)于核算營(yíng)運(yùn)收入的原始憑證，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立起一套統(tǒng)一的管理制度，要求各執(zhí)行站點(diǎn)嚴(yán)格遵照制度操作，做到請(qǐng)領(lǐng)票證有計(jì)劃、印發(fā)過(guò)程有監(jiān)督、使用過(guò)程有規(guī)定、保管過(guò)程有要求、銷(xiāo)毀過(guò)程有備案。在以上各個(gè)環(huán)節(jié)都要由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，追責(zé)時(shí)有據(jù)可憑、獎(jiǎng)懲時(shí)有據(jù)可依。油耗方面，改變傳統(tǒng)上依賴(lài)汽車(chē)生產(chǎn)廠家所出示的理論油耗量作為實(shí)際油耗限值依據(jù)的做法。企業(yè)應(yīng)設(shè)立專(zhuān)人實(shí)地或者根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行里程對(duì)實(shí)際耗油量進(jìn)行反復(fù)測(cè)算，為各種車(chē)型的詳細(xì)油耗定額建立真實(shí)的考核依據(jù)。為了杜絕駕駛?cè)藛T利用與加油站人員聯(lián)手謀取私利的現(xiàn)象，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該廢止現(xiàn)行普遍采用的“半獎(jiǎng)同罰”油耗獎(jiǎng)懲制度，而改用“半獎(jiǎng)雙罰”的獎(jiǎng)懲辦法，既能對(duì)節(jié)油行為給予獎(jiǎng)勵(lì)，又杜絕了油耗過(guò)程中隱性漏洞的出現(xiàn)。
三、充分運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)監(jiān)管運(yùn)輸動(dòng)態(tài)
信息化管理是目前我國(guó)公路運(yùn)輸管理方式的大趨勢(shì)，各種營(yíng)運(yùn)信息可以通過(guò)統(tǒng)一的自動(dòng)化信息平臺(tái)得以統(tǒng)一管理。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了駕駛員和車(chē)輛貨物必須遠(yuǎn)離企業(yè)本部，安全周到、守法規(guī)范的營(yíng)運(yùn)操作顯得尤為重要，作為自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)的GPS定位器裝置是較為有效的管理裝備。駕駛員如果發(fā)生了違章超速和停車(chē)、車(chē)輛的違規(guī)超載以及其他一些違反規(guī)定的行為，定位器都可以獲取到相關(guān)信息，為企業(yè)考核和獎(jiǎng)懲駕駛員業(yè)績(jī)提供事實(shí)依據(jù)。通過(guò)使用現(xiàn)代化監(jiān)控設(shè)備，方便了運(yùn)輸企業(yè)的管理，可以隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)輸策略，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的無(wú)論是主觀還是客觀引起的不安全因素加以防范，減少可能發(fā)生的一切損失。這一措施也能增強(qiáng)駕駛員的自律性，提高他們的自控能力。
四、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 信息化管理 作用
一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)施信息化管理的必要性
1、信息化管理是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的一個(gè)重要途徑
完善信息化管理的建設(shè)能促進(jìn)資源節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展，因?yàn)閷?shí)施物流信息化后，運(yùn)輸車(chē)輛的空駛率能夠降低，能源消耗會(huì)降低，同時(shí)還能緩解交通運(yùn)輸擁堵，這些都是資源節(jié)約型社會(huì)的標(biāo)志。以信息化管理是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的一個(gè)重要途徑。
2、信息化管理是發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)基本途徑
有資料統(tǒng)計(jì)表明，在 2012 年社會(huì)物流的總費(fèi)用達(dá)到了將近十萬(wàn)億元，但運(yùn)輸費(fèi)用就占了其中一半左右。所以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)施信息化管理是發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)基本途徑。
3、信息化管理是建設(shè)綜合通運(yùn)輸體系的一個(gè)必然要求
當(dāng)下信息化管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。隨著近年來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷的創(chuàng)新改革，交通運(yùn)輸行業(yè)的一些基建設(shè)施逐步得到了完善，這也要求交通運(yùn)輸行業(yè)去整合各種交通信息資源。所以說(shuō)信息化管理是建設(shè)綜合通運(yùn)輸體系的一個(gè)必然要求。
二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理發(fā)揮的關(guān)鍵作用
1、信息化管理能夠提高公路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)水平的需求有了更高的期待值。所以就要求我們?cè)诮o消費(fèi)者提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時(shí)，也要有相應(yīng)高質(zhì)量的服務(wù)。公路運(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)型的行業(yè)，主要就是根據(jù)客戶(hù)的要求，把客戶(hù)指定的物品運(yùn)輸?shù)教囟ǖ牡胤剑缓笫杖∫徊糠值馁M(fèi)用。現(xiàn)在公路運(yùn)輸行業(yè)受當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響變得日益激烈，如果想讓自己市場(chǎng)份額更多，就要提高自身的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)施信息化管理。
2、企業(yè)資源能通過(guò)信息化管理得到優(yōu)化配置
信息化管理能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的信息，這些信息被企業(yè)掌握了以后，企業(yè)就能夠根據(jù)自己的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)制定可行性計(jì)劃，使得企業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。同時(shí)企業(yè)有必要統(tǒng)計(jì)不同的生產(chǎn)周期的發(fā)展?fàn)顩r，這樣就能分析企業(yè)不同時(shí)期的生產(chǎn)狀況，對(duì)于一些可能存在的問(wèn)題及時(shí)采取一系列措施進(jìn)行控制，以?xún)?yōu)化資源配置。
3、信息化管理能夠降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
公路運(yùn)輸企業(yè)通常會(huì)面對(duì)較多的風(fēng)險(xiǎn)，譬如交通事故、道路損壞天氣惡劣等，提前了解這些風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)是非常有必要的，這樣才能降低風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來(lái)的損害以及可以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而這些運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)信息化管理來(lái)進(jìn)行收集，從而降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的建議
1、制定信息化管理評(píng)估機(jī)制
沒(méi)有十全十美的人或者系統(tǒng)。所以這就需要我們對(duì)其進(jìn)行不斷的完善信息化管理系統(tǒng)也一樣，會(huì)在不同的發(fā)展階段產(chǎn)生各種不同問(wèn)題，故我們需要建立一個(gè)合理科學(xué)的評(píng)估機(jī)制，同時(shí)還要對(duì)信息管理系統(tǒng)定期進(jìn)行評(píng)估，逐漸完善公路運(yùn)輸企業(yè)的信息化，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2、建立關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)
目前我國(guó)的很多公路運(yùn)輸企業(yè)都僅僅只是建立了企業(yè)內(nèi)部的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，只去重視運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本身，對(duì)其他的問(wèn)題以及因素不進(jìn)行考慮。企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建的信息網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略是具有相關(guān)聯(lián)性的，使得企業(yè)在做好本身運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，對(duì)外界的信息也要編制相關(guān)的企業(yè)戰(zhàn)略。這樣才能全面的考慮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，否則就不能達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大化效果。
3、設(shè)計(jì)科學(xué)的客戶(hù)服務(wù)體系
完善的客戶(hù)服務(wù)體系是一項(xiàng)成熟的行業(yè)經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)如果想要得到發(fā)展，就必須需要尊重客戶(hù) ，以客戶(hù)就是上帝為準(zhǔn)則。只有在企業(yè)進(jìn)行信息化管理的過(guò)程中，客戶(hù)得到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才會(huì)選擇公路運(yùn)輸。
4、人員素質(zhì)的提高
要使運(yùn)輸管理真正走上信息化，人員素質(zhì)的提高是首要解決的問(wèn)題，尤其是處在道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管前沿的縣區(qū)級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，更需要大力提高人員素質(zhì)，改變過(guò)去的思維方式和工作方式，培養(yǎng)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)手段辦公的習(xí)慣。當(dāng)前，雖然不少人員參加了各種計(jì)算機(jī)操作知識(shí)的培訓(xùn)，或多或少地掌握了一定的計(jì)算機(jī)操作知識(shí)，但跟道路運(yùn)輸管理信息化對(duì)其工作人員的要求相比，仍然存在很大差距，這就要求我們一是要做到“重”。即領(lǐng)導(dǎo)重視。要提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)信息化建設(shè)意識(shí)，對(duì)現(xiàn)有人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，了解和掌握基本情況，把計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)知識(shí)培訓(xùn)列入重要議程。二是要做到“獎(jiǎng)”。即鼓勵(lì)系統(tǒng)廣大干部職工積極參加計(jì)算機(jī)使用技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)知識(shí)培訓(xùn)，為考試合格者報(bào)銷(xiāo)學(xué)費(fèi)、書(shū)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，以激勵(lì)全系統(tǒng)廣大干部職工學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和自覺(jué)性；三是要做到“廣”。即組織全系統(tǒng)廣大干部職工積極利用工作之余到有條件的學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，或邀請(qǐng)掌握計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)知識(shí)專(zhuān)業(yè)人員，由交通運(yùn)管部門(mén)牽頭租賃設(shè)備和場(chǎng)地進(jìn)行培訓(xùn)；四要做到“實(shí)”。即在培訓(xùn)內(nèi)容上，要緊密聯(lián)系實(shí)際，本著干什么、學(xué)什么、缺什么、補(bǔ)什么的原則進(jìn)行分類(lèi)培訓(xùn)，詳細(xì)講解，讓培訓(xùn)人員逐一上機(jī)操作，反復(fù)上機(jī)操作，以達(dá)到熟練掌握學(xué)以致用；五是要“優(yōu)”。即首先培養(yǎng)那些業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、事業(yè)心強(qiáng)的干部職工熟練掌握計(jì)算機(jī)操作技能，創(chuàng)造性開(kāi)展各項(xiàng)工作，要把他們充實(shí)到各個(gè)業(yè)務(wù)股室和交管站，讓他們成為計(jì)算機(jī)技術(shù)的帶頭人，帶動(dòng)整個(gè)單位成員的計(jì)算機(jī)操作技術(shù)的學(xué)習(xí)和提高，營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍。同時(shí)，可通過(guò)招錄公務(wù)員的途徑，引進(jìn)優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)人才，以此帶動(dòng)全系統(tǒng)信息化管理水平的提高。
四、結(jié)論
綜上所述，本文分析了信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的必要性，分析了信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用，以及提出幾點(diǎn)關(guān)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的建議。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸企業(yè) 公積金 管理
企業(yè)的住房公積金是企業(yè)為在職的員工進(jìn)行繳納存儲(chǔ)的長(zhǎng)期儲(chǔ)金，其需要由職工繳納的部分由企業(yè)進(jìn)行代扣，一并進(jìn)行繳納，最后歸員工所有。在企業(yè)當(dāng)中實(shí)行住房公積金的過(guò)程當(dāng)中，在很大的程度上緩解了廣大人民群眾的住房資金的壓力，在一定的程度上加快了國(guó)家對(duì)現(xiàn)有的住房制度的改革，刺激了廣大人民群眾對(duì)于住房的消費(fèi)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。但是，由于其在我國(guó)實(shí)行的時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)較短，所以在其執(zhí)行的過(guò)程當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，影響住房公積金政策在企業(yè)內(nèi)的落實(shí)。所以，就需要對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題進(jìn)行一定程度上的改革，以便于更好的保障廣大人民群眾的根本利益[1]。
1我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理中存在的問(wèn)題
1.1職工住房公積金繳納意識(shí)不強(qiáng)
在住房公積金的實(shí)施中，企業(yè)要幫職工繳納一定比例的住房公積金，同時(shí)也要按照職工的工資基數(shù)，從全部的工資中扣除一部分繳納住房公積金，但是目前比較普遍的情況是一些職工對(duì)住房公積金的認(rèn)識(shí)不夠，只注重自己的短期利益，在繳納的過(guò)程中積極性不高，存在不繳或者是少繳的現(xiàn)象，整體的住房公積金繳納意識(shí)不強(qiáng)，嚴(yán)重影響了他們享受住房公積金帶來(lái)的優(yōu)惠政策，一旦他們要購(gòu)買(mǎi)房屋或者是進(jìn)行房屋維修，那么在住房貸款中就會(huì)產(chǎn)生很多必要的麻煩。
1.2 公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金貸款額度低
隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是在近年來(lái)我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)有了飛速的發(fā)展，各地房?jī)r(jià)也在不斷上漲，與以往相比，很多城市的房?jī)r(jià)已經(jīng)發(fā)了好幾番，雖然今年國(guó)家采取了一系列房地產(chǎn)調(diào)控政策，但是房?jī)r(jià)居高不下的形勢(shì)并沒(méi)有得到根本性的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)重影響了職工的購(gòu)買(mǎi)能力。在住房公積金制度中，各地對(duì)住房公積金貸款額度的計(jì)算都是不一樣的，很多企業(yè)對(duì)職工的最高貸款額度進(jìn)行了限制，例如，某公路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)定，雙職工的最高貸款額度是30萬(wàn)，單職工的最高貸款額度是20萬(wàn)，雖然這些貸款本身是一筆比較龐大的數(shù)字，但是與當(dāng)前的高房?jī)r(jià)相比，這些貸款的額度還比較低，很多基金并沒(méi)有得到有效的利用，不僅降低了職工的購(gòu)房能力，而且使很多閑置資金得不到有效的利用[2]。
1.3 公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理手續(xù)較多
到目前為止，我國(guó)企業(yè)職工住房公積金已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)基本普及了，企業(yè)的大多數(shù)職工都按時(shí)交納一定的費(fèi)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們對(duì)自己居住環(huán)境的要求不斷提高，企業(yè)職工在購(gòu)買(mǎi)房屋的過(guò)程中提取住房公積金或者貸款的現(xiàn)象逐漸增多，但是由于我國(guó)住房公積金管理機(jī)構(gòu)較少，加上企業(yè)在管理的過(guò)程中各項(xiàng)管理制度不合理，一般在辦理業(yè)務(wù)的過(guò)程中手續(xù)比較多，需要貸款的時(shí)候限制條件也比較多，導(dǎo)致一些職工在享受住房公積金的過(guò)程中要進(jìn)行的程序繁雜，影響了他們的購(gòu)買(mǎi)行為，從而加大的降低了企業(yè)職工使用住房公積金的積極性。
2加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理的根本措施
2.1加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理必須要完善相關(guān)法律
“無(wú)規(guī)矩，不成方圓”。完善相關(guān)的法律法規(guī)是保證住房公積金管理的一個(gè)有效的措施。我國(guó)現(xiàn)行的《住房公積金管理?xiàng)l例》，現(xiàn)在已經(jīng)表現(xiàn)出其嚴(yán)重的滯后性，不能有效的對(duì)公積金進(jìn)行管理。對(duì)此，我們可以參考國(guó)外的住房公積金建設(shè)和管理的有關(guān)措施，在國(guó)外對(duì)于住房公積金管理的法律法規(guī)上，不僅擁有一部完整的住房公積金的管理辦法，并且還擁有與這部基本法相適應(yīng)的相關(guān)配套管理辦法。從而形成了一套行之有效的管理法規(guī)，可以在最大的程度上有效的管理住房公積金的使用。所以，在我國(guó)當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，就必須要對(duì)于現(xiàn)行的住房公積金制度進(jìn)行一定的研討，在最短時(shí)間內(nèi)建立出一套卓有成效的管理方案，更好的保障廣大人民群眾的利益。
2.2 加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理就要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)
目前，我國(guó)的住房公積金的管理還是停留在住房管理委員會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一的決策，住房公積金的管理中心進(jìn)行一定的運(yùn)作。但是，這就造成了在實(shí)際的運(yùn)作的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了運(yùn)作不恰當(dāng)、責(zé)任不明確的現(xiàn)象。所以，就必須要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的住房公積金管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)這個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)于廣大企業(yè)職工的住房公積金，進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的管理和運(yùn)作。使責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，避免在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)出現(xiàn)職責(zé)不明確，以至于無(wú)法解決的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)，這個(gè)機(jī)構(gòu)還將擔(dān)任員工的住房公積金的運(yùn)作，從而有效的避免多個(gè)單位進(jìn)行共同管理，造成資金不安全的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理更要實(shí)現(xiàn)其多元化
從目前我國(guó)住房公積金的使用狀況來(lái)說(shuō)，其作用相對(duì)來(lái)說(shuō)較為的單一，不能很好的滿(mǎn)足廣大職工群眾的需求。所以，筆者認(rèn)為加強(qiáng)住房公積金的管理就要拓寬住房公積金的使用范圍，從而實(shí)現(xiàn)其管理的多元化。在管理的過(guò)程當(dāng)中為了確保職工能夠真實(shí)的享受到公積金所帶來(lái)的好處，提高公積金的使用率。就應(yīng)該進(jìn)一步的放寬公積金申請(qǐng)的限制，使其在一定程度上能夠有效的緩解職工群眾的各方面資金壓力。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上還需要加大對(duì)于收入相對(duì)來(lái)說(shuō)較低的員工的支撐力度，使住房公積金能夠恰到好處的體現(xiàn)出促進(jìn)我國(guó)房產(chǎn)制度改革、促進(jìn)職工住房消費(fèi)當(dāng)中的作用。想要做到實(shí)現(xiàn)住房公積金的管理的多元化就需要做好以下兩個(gè)方面：①住房公積金管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)于企業(yè)的職工具備一個(gè)充分的了解，對(duì)于他們的所需所想有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，在滿(mǎn)足大多數(shù)員工具體需求的基礎(chǔ)之上，建立一個(gè)符合整個(gè)住房公積金管理的使用及運(yùn)作方式，在更大的程度上保證更多的職工享受到住房公積金所帶來(lái)的好處。②住房公積金管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)加大軟硬件的開(kāi)發(fā)，提高員工的根本技能同時(shí)建立出一個(gè)住房公積金的硬件保障系統(tǒng)，通過(guò)兩方面的充分結(jié)合，以便于更好的為公積金的管理服務(wù)。
3結(jié)論
公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金制度是為了增強(qiáng)社會(huì)的住房保障能力，解決住房難的矛盾，由于當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)住房公積金管理中還存在比較多的問(wèn)題，所以我們要采取積極的措施強(qiáng)化住房公積金管理，建立完善的管理制度，加強(qiáng)監(jiān)督工作，提高職工的維權(quán)意識(shí)，簡(jiǎn)化各種業(yè)務(wù)辦理手續(xù)，使住房公積金制度真正為全體職工帶來(lái)實(shí)惠。
參考文獻(xiàn)：
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理必然的發(fā)展趨勢(shì)，也是促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要途徑，然而，在實(shí)施的過(guò)程中需要考慮的因素卻有很多，尤其是公路建設(shè)的成本投入以及公路運(yùn)輸?shù)目刂坪凸芾恚瑫r(shí)還要將公路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)墓芾砼c政府部門(mén)建立有效的聯(lián)系。
1加強(qiáng)公路建設(shè)成本的控制和管理
公路運(yùn)輸建設(shè)在保證公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要對(duì)公路建設(shè)的成本進(jìn)行控制和管理，這樣才能保證公路建設(shè)在投入使用之后給社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且，在此過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)成本的預(yù)算管理，這也是確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益管理的重要措施。在對(duì)公路建設(shè)成本的控制和管理中，需要根據(jù)實(shí)際的公路建設(shè)工程施工情況進(jìn)行核算，要對(duì)施工中涉及到的各個(gè)項(xiàng)目成本進(jìn)行管理，要保證公路建設(shè)成本預(yù)算的全面性，另外，在整個(gè)項(xiàng)目預(yù)算的過(guò)程中，要對(duì)其中的權(quán)力、責(zé)任、利益進(jìn)行合理的分配，要將責(zé)任落實(shí)到各個(gè)單位，同時(shí)再配合激勵(lì)機(jī)制、分配機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制的實(shí)施，能夠進(jìn)一步確保公路建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部管理質(zhì)量[2]。
2不斷地完善公路運(yùn)輸管理
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展之下，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾硪残枰M(jìn)行不斷的完善，主要以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為完善的核心，而且，這也是保證公路運(yùn)輸與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)合的重要保證。傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸管理已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展要求，因此，完善公路運(yùn)輸管理也是公路運(yùn)輸管理必然的發(fā)展趨勢(shì)，要根據(jù)當(dāng)今公路以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況，再結(jié)合社會(huì)科技發(fā)展的狀況不斷的完善公路運(yùn)輸管理，這樣才能促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度[3]。
3公路的建設(shè)發(fā)展應(yīng)與政府建立直接的聯(lián)系
俗話說(shuō)的好“要想富，先修路”公路的建設(shè)能夠?yàn)榈胤綆?lái)巨大的、長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益，條條大路通羅馬，在交通便利之后，各個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)也將打開(kāi)，并不斷的在擴(kuò)大，為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而首要的還是先解決公路的建設(shè)，公路在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)涉及到大量的工作量和施工環(huán)節(jié)，而且，施工周期也比較長(zhǎng)，公路建設(shè)投資的成本也比較多，而且，公路建設(shè)完工后與其他工程還有著本質(zhì)上的區(qū)別，其他的工程可能在建設(shè)期間就能得到一定的經(jīng)濟(jì)效益，在建設(shè)完工之后經(jīng)濟(jì)也會(huì)迅速的回籠，效益的可見(jiàn)性是非常明顯的，而公路建設(shè)卻不同，公路是一種規(guī)模性、公共性、非營(yíng)利性、社會(huì)性的工程，經(jīng)濟(jì)效益的回籠也不像其他工程那么迅速，投資量也大過(guò)很多類(lèi)型的工程，具有經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較高、經(jīng)濟(jì)回籠較慢等特點(diǎn)，因此，為了保證公路建設(shè)發(fā)展的穩(wěn)定性，需要與政府之間建立直接的聯(lián)系，應(yīng)該由政府的相關(guān)部門(mén)直接參與到公路建設(shè)和管理中，同時(shí)，要給予相關(guān)企業(yè)市場(chǎng)壟斷經(jīng)濟(jì)的權(quán)力，這樣才能促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也將促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展[4]。
4總結(jié)
通過(guò)本文對(duì)基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸管理的分析，采用幾方面有效的措施更好的實(shí)施公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，尤其是在公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)建設(shè)成本的控制和管理更為重要。希望通過(guò)本文的研究，能夠促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
作者：郝秀麗單位：柳林縣道路運(yùn)輸管理所
1經(jīng)濟(jì)管理實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化公路運(yùn)輸?shù)谋厝恍?/p>
在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的前提下，公路運(yùn)輸是屬于一種很重要的經(jīng)濟(jì)服務(wù)模式，他是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，所以要對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)行逐級(jí)工作的原則，但是不能忽略它的全面性。在現(xiàn)有的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理存在著很重要的作用，土體表現(xiàn)在下面一些方面：
1.1有效促進(jìn)公路運(yùn)輸效率的提高
經(jīng)濟(jì)管理是一種適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的手段，普遍廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)中，很大程度是提高了企業(yè)的發(fā)展效率。而公路運(yùn)輸業(yè)是一種提供運(yùn)輸服務(wù)的行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品就是服務(wù)。所以有必要對(duì)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展加錢(qián)管理。在經(jīng)濟(jì)管理中，可以有效的進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)配和人員的調(diào)度有效的實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，避免造成資源的浪費(fèi)，極大的提高公路的運(yùn)輸效率。
1.2提高公路運(yùn)輸效益，增強(qiáng)公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，市場(chǎng)對(duì)于資源有著基礎(chǔ)的配置作用。在市場(chǎng)中必然存在著競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)也是市場(chǎng)進(jìn)行資源配置時(shí)候的重要工具，公路運(yùn)輸業(yè)也是屬于企業(yè)的范疇，它必然符合市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律。經(jīng)濟(jì)管理可以有效的提高運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的資源配置，在市場(chǎng)的基礎(chǔ)下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提高同時(shí)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
2公路運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)管理存在的聯(lián)系
2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是公路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)
我們有著一句古語(yǔ)“，要想先發(fā)福，必然先修路”。這句話流行在很多地方，縱觀實(shí)際的考察來(lái)說(shuō)，也體現(xiàn)了這個(gè)道理，比如在偏遠(yuǎn)的山村中，經(jīng)濟(jì)非常不發(fā)達(dá)，所以公路運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)，在城市中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路運(yùn)輸業(yè)也相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)。所以在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著很重要的作用，它作為最常見(jiàn)的交通方式擁有反應(yīng)靈活等特點(diǎn)。
2.2公路運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
公路運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，有著舉足輕重的地位，它為人們提供基礎(chǔ)性的服務(wù)，為商品的流通提供了便利，很好的推動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其在一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，公路交通運(yùn)輸更是顯得非常重要。
2.3便于實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)
在一個(gè)城市中，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以建立一個(gè)良好的交通的網(wǎng)絡(luò)，屬于城市規(guī)劃中非常重要的范疇。有利于將城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)有效的聯(lián)系起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)先富帶動(dòng)后富的狀況。
3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體應(yīng)用
3.1建立健全完善的公路運(yùn)輸管理機(jī)制
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心內(nèi)容就是有效的完善公路運(yùn)輸管理，同時(shí)要依據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理來(lái)數(shù)你實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸管理。現(xiàn)在社會(huì)的階段是一個(gè)比較穩(wěn)定的發(fā)展過(guò)程，而傳統(tǒng)的公路發(fā)展模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)部門(mén)一定要結(jié)合目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展特點(diǎn)制定出科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)管理體制，有效的促進(jìn)我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)的發(fā)展。
3.2實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸事業(yè)的全面預(yù)算，加強(qiáng)成本管理
公路運(yùn)輸業(yè)是提供服務(wù)性的一種以營(yíng)利為目的的行業(yè)，所以必須要在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)其成本進(jìn)行有效的控制，這就需要我們對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面的預(yù)算。包括公路運(yùn)輸業(yè)的人員的工資、車(chē)輛成本、以及運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用。因此在進(jìn)行成本管理實(shí)施全面預(yù)算的時(shí)候，首先應(yīng)該從人員著手，合理的運(yùn)用人員，避免人員的資源的浪費(fèi)；同時(shí)要對(duì)車(chē)輛的路線進(jìn)行優(yōu)化、避免因?yàn)槁肪€不合理造成的迂回運(yùn)輸現(xiàn)象；同時(shí)要合理利用車(chē)輛的裝載空間，避免出現(xiàn)孔寨現(xiàn)象，造成資源的浪費(fèi)；定期進(jìn)行車(chē)輛維修和檢修，避免出現(xiàn)因?yàn)檐?chē)輛的不在狀態(tài)造成的車(chē)輛資源浪費(fèi)以及人員安全隱患。
3.3提高管理水平，應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)
目前是現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)代，屬于對(duì)于公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也該有效的應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)，比如我們經(jīng)常提到的GPS全球定位系統(tǒng)，這樣可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛在運(yùn)輸途中的狀況，從而更好的進(jìn)行決策，還能實(shí)現(xiàn)信息的共享。同時(shí)利用現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化。
4公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展方向
就目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理發(fā)展是向著高效快捷的方向進(jìn)行發(fā)展的。主要發(fā)展方向主要是體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
4.1公路運(yùn)輸高效化發(fā)展
在公路運(yùn)輸工應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)設(shè)備，選擇合理的路線，避免因?yàn)槎萝?chē)帶來(lái)的時(shí)間等待成本；同時(shí)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)男驶?/p>
4.2公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代智能化
科技的發(fā)展給公路運(yùn)輸?shù)闹悄芑瘞?lái)契機(jī)，在交通運(yùn)輸方面越來(lái)越實(shí)現(xiàn)智能化。比如根據(jù)運(yùn)輸?shù)哪康牡剡x擇最適合的路線，根據(jù)不同的天氣情況以及路況選擇合適的運(yùn)輸路線。
4.3運(yùn)輸人性化
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)
近年來(lái)我國(guó)陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災(zāi)害，災(zāi)害發(fā)生時(shí)如何確保公路暢通、轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾、運(yùn)送救災(zāi)物資等問(wèn)題給交通運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制屢屢?guī)?lái)考驗(yàn)，也逐漸暴露出了很多問(wèn)題，集中體現(xiàn)在我國(guó)當(dāng)前的公路交通運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全公路運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制，搞好公路交通安全管理及運(yùn)輸保障已刻不容緩。
一、構(gòu)建公路運(yùn)輸管理保障體系的意義
1.交通運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求
當(dāng)前我國(guó)社會(huì)各個(gè)方面及各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，公路交通也不例外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的運(yùn)輸業(yè)是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的交通格局，這種變化給公路交通安全帶來(lái)了很多的新情況、新問(wèn)題。在此新形勢(shì)下，研究和探索公路交通運(yùn)輸管理工作的新機(jī)制，已成為交通運(yùn)輸管理者工作內(nèi)容的重中之重。
2.交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱
當(dāng)前，公路運(yùn)輸方式已發(fā)展成為交通運(yùn)輸行業(yè)的主體，但與運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展相比，運(yùn)輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現(xiàn)的公路交通運(yùn)輸安全重特大事故頻發(fā)。針對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，構(gòu)建有效的運(yùn)輸安全保障體系，加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理工作，減少公路交通運(yùn)輸事故發(fā)生，降低交通事故損失，對(duì)保證交通運(yùn)輸安全、暢通，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及提高運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，均具重要意義。
3.客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會(huì)有力促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，交通與經(jīng)濟(jì)兩者是緊密相連的。改革開(kāi)放特別是我國(guó)加入加入WTO后，經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐步加快，人員的流動(dòng)和物資的流通日趨頻繁，形成了全國(guó)商品大流通和全球經(jīng)濟(jì)一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發(fā)，這是世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中都無(wú)法回避的有一定規(guī)律性的現(xiàn)象。依據(jù)國(guó)外專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比研究表明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度超過(guò)6％即會(huì)引起交通事故的大幅增長(zhǎng)升，而我國(guó)的實(shí)際情況是自1994年始GDP增長(zhǎng)率已連續(xù)十幾年超過(guò)8％，處在一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，所以說(shuō)客觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是目前事故多發(fā)的一個(gè)重要誘因。
二、構(gòu)建公路運(yùn)輸保障體系的措施與建議
1.不斷完善公路運(yùn)輸管理技術(shù)支撐體系
與交通相關(guān)的各級(jí)行政主管部門(mén)特別是交通部，應(yīng)提高交通技術(shù)支撐體系的建設(shè)速度，要重視運(yùn)用科技途徑提高針對(duì)公路交通突發(fā)事件的處置能力，不斷加強(qiáng)公路交通保障相關(guān)理論及政策的研究，以及對(duì)決策技術(shù)和事故救援及處置等關(guān)鍵技術(shù)的研究，提高公路交通保障的科技水平。
2.加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)輸保障體系
要加大對(duì)公路事故救援及運(yùn)輸保障方面的人才建設(shè)力度，特別是要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才、技能人才及應(yīng)急救援管理人才的隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮專(zhuān)家學(xué)者的技術(shù)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)及特長(zhǎng)；以地市為單位整合組建應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍。合理規(guī)劃省級(jí)運(yùn)輸保障隊(duì)伍和應(yīng)急救援布局，提高事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障的覆蓋面；發(fā)揮和利用社會(huì)救援力量的作用，努力構(gòu)建“專(zhuān)群結(jié)合、軍地結(jié)合”的公路交通事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障體系。積極構(gòu)建運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制組織協(xié)調(diào)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、非政府組織等社會(huì)力量參與救援的應(yīng)急管理服務(wù)長(zhǎng)效機(jī)制，逐步形成專(zhuān)兼職隊(duì)伍結(jié)合的公路突發(fā)事故救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍，勇于探索建立健全社會(huì)參與的動(dòng)員機(jī)制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路突發(fā)事故應(yīng)對(duì)工作的社會(huì)化。
3.加快對(duì)公路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制的建設(shè)進(jìn)度
加快對(duì)公路運(yùn)輸事故預(yù)警機(jī)制的建設(shè)步伐，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況可建立四級(jí)預(yù)警體系，形成規(guī)范科學(xué)的預(yù)警信息、更新及解除程序，并對(duì)有關(guān)的違規(guī)行為進(jìn)行責(zé)任追究制度的制定和完善；逐步構(gòu)建起與相關(guān)政府部門(mén)及新聞機(jī)構(gòu)的信息溝通制度，及時(shí)準(zhǔn)確地收集公路突發(fā)事故的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息篩選、統(tǒng)計(jì)及分析的相關(guān)機(jī)制，提高信息分析研判的能力和預(yù)警水平。加強(qiáng)信息報(bào)告制度的建設(shè)，建立健全應(yīng)急信息的報(bào)告、舉報(bào)、傳遞和共享機(jī)制，建立事故應(yīng)急值班、渠道聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急會(huì)商、信息報(bào)告等制度，明確各個(gè)級(jí)別的應(yīng)急信息報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限及相關(guān)程序，實(shí)行分級(jí)上報(bào)、歸口處理、同級(jí)共享的信息報(bào)告制度。加強(qiáng)應(yīng)急決策機(jī)制建設(shè)步伐，盡快建立責(zé)任明確的科學(xué)決策機(jī)制。建立健全危機(jī)決策問(wèn)責(zé)機(jī)制，明確責(zé)任追究的相關(guān)細(xì)則，積極探索構(gòu)建應(yīng)急保障事后獨(dú)立調(diào)查制度。加強(qiáng)對(duì)事故相關(guān)信息機(jī)制、社會(huì)動(dòng)員機(jī)制、恢復(fù)重建機(jī)制、應(yīng)急運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制等的建設(shè)。
4.加強(qiáng)公路交通應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練
構(gòu)建公路交通事故的應(yīng)急預(yù)案體系，加強(qiáng)各級(jí)、各類(lèi)交通應(yīng)急預(yù)案的銜接和互補(bǔ)，針對(duì)事故損害嚴(yán)重程度編制相應(yīng)級(jí)別的事故救援應(yīng)急保障預(yù)案，形成覆蓋面廣、種類(lèi)齊全，有很強(qiáng)實(shí)用性及操作性的應(yīng)急預(yù)案體系。加強(qiáng)對(duì)公路交通應(yīng)急危險(xiǎn)源的相關(guān)調(diào)查，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的調(diào)查分析，盡快建立分級(jí)和分類(lèi)管理制度，就公路突發(fā)事故整個(gè)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)設(shè)置相關(guān)人員的工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)工作責(zé)任的追究制度，明確工作流程，努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理。規(guī)整現(xiàn)有的各類(lèi)各級(jí)公路事故應(yīng)急救援及保障的相關(guān)培訓(xùn)和演練設(shè)施等資源條件，逐步構(gòu)建起事故應(yīng)急科普、宣教、培訓(xùn)及演練基地，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容，逐步形成基本上能覆蓋各類(lèi)公路突發(fā)事故的應(yīng)急培訓(xùn)和演練體系，推動(dòng)事故應(yīng)急救援管理工作的深入全面開(kāi)展。
公路運(yùn)輸管理保障工作是積極有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前交通工作的重要內(nèi)容，也是提高公路運(yùn)輸保障能力和事故應(yīng)急處置效率的重要手段。因此，交通運(yùn)輸管理部門(mén)務(wù)必要下大氣力積極構(gòu)建運(yùn)輸管理保障體系，開(kāi)拓思路，提高認(rèn)識(shí)，全面提升公路運(yùn)輸管理保障水平，維護(hù)運(yùn)輸企業(yè)合法權(quán)益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康和諧發(fā)展。
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目前我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)中的主要問(wèn)題突出表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：公路運(yùn)輸當(dāng)中掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象比較普遍。我國(guó)在車(chē)輛管理登記中從事公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛很多是以掛靠企業(yè)的名義從事運(yùn)輸活動(dòng)。而實(shí)際經(jīng)營(yíng)行為的主體均是個(gè)體公民。企業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的缺失使國(guó)家設(shè)想的正規(guī)企業(yè)所具有的規(guī)模經(jīng)營(yíng)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、教育和約束從業(yè)人員以及預(yù)防和減少安全事故的作用幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)存在非常嚴(yán)重的不合理競(jìng)爭(zhēng)。就整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)而言，很多經(jīng)營(yíng)者為了能夠排擠對(duì)手而多接業(yè)務(wù)，采取了很多不正當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。這就使得整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂，從而形成了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)無(wú)序，侵犯消費(fèi)者的權(quán)益，經(jīng)營(yíng)者再生產(chǎn)能力低的惡性循環(huán)。真正意義上的現(xiàn)代社會(huì)性物流發(fā)展緩慢，承托信息脫節(jié)造成大量的車(chē)輛空駛，浪費(fèi)嚴(yán)重，排放超標(biāo)。現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)足健康發(fā)展依托于科技手段為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流發(fā)展。建設(shè)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)比建設(shè)地區(qū)性的物流場(chǎng)站要重要得多。公路運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的特殊性，導(dǎo)致公路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員教育、管控較困難，從業(yè)人員素質(zhì)偏低、提升緩慢。這是公路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展的制約性因素。
二、解決公路運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題的措施
從整體上來(lái)看，我國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的主要管理職責(zé)是：公開(kāi)、公平和合理地進(jìn)行客貨運(yùn)資源的配置，以提高道路運(yùn)輸?shù)木C合能力，維護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者和廣大運(yùn)輸需求者的合法權(quán)益，積極引導(dǎo)和塑造行業(yè)的社會(huì)信譽(yù)度、美譽(yù)度，強(qiáng)化整個(gè)行業(yè)中各部門(mén)、各企業(yè)和從業(yè)者的安全意識(shí)和企業(yè)文化，從而提供法制完備、競(jìng)爭(zhēng)有序的良好的市場(chǎng)環(huán)境。各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門(mén)要通過(guò)發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)擬定、市場(chǎng)準(zhǔn)入、信息服務(wù)和監(jiān)督管理以及安全保障等工作手段，調(diào)節(jié)不同區(qū)域的運(yùn)輸市場(chǎng)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到非常重要的作用。因此要做好道路運(yùn)輸管理工作就要找準(zhǔn)定位切實(shí)履行好行業(yè)管理的職能，不斷地促進(jìn)和提高道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度和管理能力。
首先要盡快完成道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的合理定位。在國(guó)家層面上交通運(yùn)輸部已初步完成大部制改革。而以地方政府為主導(dǎo)的地方道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)改革卻進(jìn)展?fàn)顩r懸殊。在全國(guó)事業(yè)單位改革的指導(dǎo)意見(jiàn)下部分地區(qū)道路運(yùn)輸管理部門(mén)已經(jīng)納入了政府機(jī)關(guān)的范疇內(nèi)。但很多地區(qū)至今仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這造成機(jī)構(gòu)和人員不穩(wěn)，工作處在等待觀望狀態(tài)中，較深層次問(wèn)題被拖延回避。目前，主要通過(guò)積極主動(dòng)地爭(zhēng)取各級(jí)政府和上級(jí)交通主管部門(mén)的支持，將道理運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員納入公務(wù)員管理范圍之內(nèi)。對(duì)于工作人員的管理應(yīng)采取積極的編制清理政策和控制經(jīng)費(fèi)等一系列相關(guān)措施來(lái)推進(jìn)改革。其次新增人員要一律納入公開(kāi)招考范圍，同時(shí)通過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)、科學(xué)考核提高工作人員的入門(mén)素質(zhì)和實(shí)際工作能力，為提高行業(yè)管理水平提供機(jī)構(gòu)和人員保障。
其次要解決部門(mén)間職能交叉帶來(lái)的弊端。職能交叉造成各部門(mén)以有利于本部門(mén)利益的原則選擇性工作。困難問(wèn)題互相推脫不想管，有利于部門(mén)利益的爭(zhēng)著管。管理中互相制肘，管理效果低下，管理資源浪費(fèi)，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，隱患問(wèn)題往往無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。通過(guò)交通部門(mén)內(nèi)外部職能整合，職能相近的歸屬某一部門(mén)，同一部門(mén)內(nèi)的實(shí)行綜合執(zhí)法的辦法進(jìn)行歸并整合。
第三要不斷完善管理法規(guī)的修訂和升級(jí)。相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃，將部門(mén)交叉但職責(zé)相近的統(tǒng)一制定或轉(zhuǎn)移授權(quán)；將出租車(chē)管理等缺項(xiàng)的法規(guī)加緊制定、出臺(tái)；將較為穩(wěn)定的行業(yè)根本性、指導(dǎo)性法規(guī)不斷完善升級(jí)。
第四要建立和完善交通運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出制度。在市場(chǎng)管理體系的設(shè)計(jì)上要準(zhǔn)入機(jī)制、日常考核獎(jiǎng)懲機(jī)制、退出機(jī)制統(tǒng)籌考慮。準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格，日常考核和獎(jiǎng)懲要切實(shí)可行，退出渠道要暢通，全面推行準(zhǔn)入招投標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量承諾工作，通過(guò)公正、公平和公開(kāi)的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)者的選擇。在市場(chǎng)的監(jiān)管過(guò)程中，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量和信譽(yù)方面的考核。對(duì)于違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)屢次不改的公司或故意制造不穩(wěn)定事件的要堅(jiān)決予以打擊，絕不姑息手軟，真正解決市場(chǎng)中易進(jìn)難出的現(xiàn)象，做到整個(gè)行業(yè)內(nèi)的有進(jìn)有出才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的有序發(fā)展。
此外要培養(yǎng)確立企業(yè)的主體意識(shí)，使之自覺(jué)樹(shù)立自身的企業(yè)文化和品牌形象。企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。道路運(yùn)輸管理部門(mén)要積極引導(dǎo)企業(yè)牢固樹(shù)立自主和品牌意識(shí)，培養(yǎng)、要求企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)的法人治理制度，按市場(chǎng)規(guī)則自主競(jìng)爭(zhēng)，自我成長(zhǎng)，而不能包辦代替。在品牌培育的過(guò)程中還要加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以從業(yè)人員管理和再教育為著力點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)安全規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部持之以恒的教育和考核制度增強(qiáng)員工的服務(wù)意識(shí)，逐步形成自身的管理品牌。
三、結(jié)束語(yǔ)
