時間：2022-06-14 23:42:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇安全專項施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞:矩形、盾構頂管、隧道、管節
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
1工程概況
本標段是紅專路隧道下穿中州大道工程1標，紅專路位于豐產路南側，黃河路北側，道路寬度約為8m。規劃隧道為機動車雙向四車道＋非機動車道,單車道寬度為3.5m，隧道機動車道土壓平衡矩形盾構頂管段、明挖暗埋段、U型槽段凈寬均為2×8.75m。每側非機動車道土壓平衡矩形盾構頂管段、明挖暗埋段、U型槽段凈寬均為6m。頂管段采用土壓平衡矩形盾構頂管機進行隧道施工，分為機動車道和非機動車道隧道，隧道長度為105m米。工程地理位置如下圖:
圖1： 工程地理位置圖
2編制依據
（1）《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》JGJ276—2012
（2）現行相關的國家、行業、企業標準
（3）管節的相關圖紙
（4）現場實地勘察情況
3管節吊裝運輸方案
3.1 運輸線路的選擇
根據施工現場的實際情況，考慮設備運輸的安全、順利和其可行性，選擇管節的運輸路線如下：
圖2：管節運輸線路圖
3.2吊裝運輸設備的確定
根據現場情況，采用中聯重工 250噸履帶吊進行管節的吊裝和運輸工作，采用90T+90T門式起重機進行管節吊裝下井等工作。經查250噸履帶吊的起重負荷表可得：8米工作半徑可吊126.2噸、10米工作半徑可吊100噸，機動車道10100×7250×1500管節重80噸（含吊具），所以完全在安全起吊范圍內。（后附250噸履帶吊的參數表。）
中聯重工250噸履帶吊主要性能參數
表1 管節外形尺寸和重量表
3.3 管節吊裝、運輸流程圖
250噸履帶吊檢查及試運轉
履帶吊行走道路及停機位置地基檢查
管節起吊
管節運輸至始發井南端
管節放置到翻轉架上
管節在250噸履帶吊配合下翻轉
吊運管節至90T+90T門吊起吊區
90T+90T門吊吊運管節下井安裝
圖3 ：管節吊裝、運輸流程圖
3.4管節吊裝工藝
3.4.1索具的配置
吊具：自制100噸吊具1套
卸扣：55噸4個
鋼絲繩：￠36mm×6m的4根
3.4.2 吊裝前的檢查、準備工作
3.4.2.1吊裝方案的選擇
根據大管節的重量為80噸（含吊具），而所用的履帶吊為250噸它8米的工作半徑為123.5噸，所以可以滿足吊裝作業要求。在吊裝過程中要對現場進行實地探查、分析優化。
3.4.2.2對參與吊裝工具的檢查和保養
對參與吊裝工作的機械設備進行起運前的檢查和保養，以確保吊裝過程中盡量不出現或減少機械故障的發生，檢查內容主要包括如下內容：
(1)發動機燃油、冷卻水及液壓系統、油路的檢查。
(2)鋼絲繩的檢查必要時更換。
(3)起重臂、限位器、吊鉤、電腦數據傳感系統、安全報警系統、控
制系統的檢查和調試。
(4)電路系統、照明燈光的檢查和更換。
(5)無線對講指揮系統的調試和檢查。
(6)檢查安檢證照情況，常用工具、應急裝置是否齊備。
(7)吊裝時間應安排為8點～18點時段，以確保吊裝時的光亮度、可
見度等，確保吊裝安全。
3.4.3 試吊注意事項
（1）起吊物件應有專人負責,統一指揮.指揮時不準戴手套,手勢 要清楚,信號要明確,不得遠距離指揮吊物.
（2）起吊物件時,必須先試吊,離地不高于 0.5 米,經檢查確認穩妥,并用圍繩牽住吊物保持平穩,方可指揮起吊運行.要求試吊 1 次
（3）吊運物上的零星物件必須清除,防止吊運中墜落傷人.
（4）試吊過程中，若出現異常現象，應立即停止試吊，待查明原因，并進行修復后，方可繼續試吊。
（5）在吊裝的路線上要有安全巡視人員提醒路過人員，謹防發生事故或影響吊裝工作。
（6）嚴格按照上述試吊步驟進行，并作好試吊記錄。
3.4.4起吊
（1）起重機駕駛員應服從現場指揮人員的正確指揮，認為指揮要求有疑問的、不合理的，與指揮人員溝通后再動作。
（2）司索掛鉤完畢后，檢查卸扣、鋼絲繩的狀態情況，由現場指揮人員、安全員和起重機駕駛員三人確認后，方可起吊。
（3）根據安全操作規程，遇到以下自然條件停止吊裝作業：
①風大于等于4級，停止作業；
②雨到中雨時，應停止作業；
③霧能見度小于14米，大霧停止作業；
④任何人員發出的停止信號時，應立即停止。
（4）安全人員、指揮人員、司索人員、起重機司機必須進行目視跟蹤、吊物的扶護工作，避免吊裝過程中的碰刮和意外。
（5）吊起時應控制物體的穩定，并在吊起10㎝時停止一下檢查制動安全情況，以便及時發現存在問題。
（6）起重機在吊裝過程中應盡量勻速轉向、上升或下落避免吊物晃動和抖動。
（7）現場安全措施：
①在的吊裝場地設立安全區域。
②在吊裝區域外處間隔擺放安全標志，以防止其他車輛、人員的誤入。
③將危險標志牌置于顯著位置，以示警示。
④必須保證現場良好的照明條件。
圖4：管節吊裝示意圖
3.4.5運輸過程
（1）管節每次運輸中派安全人員、維護人員進行跟蹤，處理運輸過程中的一般事務和突發機械故障排除。
（2）車速嚴格控制在0.7km/h以內，車輛在行駛過程中應盡量勻速行駛避免緊急制動。
(3)在吊裝過程中吊車“行走、回轉、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作，一次只宜進行一個動作，待前一個動作結束后，在進行下一個動作”的要求進行操作。
3.4.6翻轉
（1）管節到達翻轉現場后（始發井南端頭），聽從現場工作人員統一指揮，按要求將車輛就位，并遵守工地現場的規章制度。
（2）翻轉過程中，聽從現場指揮，確認管節完全放置到翻轉架上以后，聽到指令后方可卸鉤。
圖5:管節放置示意圖
（3）管節放置到翻轉架上以后,將100噸吊具安裝到管節吊裝孔處, 250噸履帶式起重機配合100噸吊具慢慢吊起管節,在起吊過程中應保證鋼絲繩垂直受力,即小車應隨著管節的翻轉而做出相應移動,直至管節完成翻轉。見管節翻轉示意圖：
圖6：管節翻轉示意圖
3.4.7 管節吊運下井
管節翻轉完成以后，90+90t門式起重機將管節吊運至始發井內安裝位置。見管節吊運下井示意圖:
圖7:管節吊運下井示意圖
4 安全預案
4.1編制目的
在本次管節吊裝、運輸過程中，建立健全突發事件應急處置機制，推進應急處置工作的科學化、制度化建設，提高處置能力，最大程度地預防和減少突發事件的發生，降低突發事件造成的危害和影響，切實維護好人民群眾及有關各方面的正當權益，保障本項目工程施工的順利實施。
4.2編制依據
依據《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》、《突發事件應對法》和中鐵隧道集團有限公司及隧道股份有限公司《突發事件（事故）應急處置預案》及相關法規規定，為應對建筑施工突發事件，加強對突發事件的處理能力，提高緊急處置和協調救援的反應速度，最大限度地保障作業人員的生命安全及財產安全，維護正常的社會秩序，特制定本預案。
4.3適用范圍
本預案適用于鄭州市下穿中州大道隧道工程I標突然發生造成或者可能造成影響施工現場安全的突發事件，特別是造成或者可能造成重大人員傷亡、重大財產損失時的應急救援。
突發事件類型：各類自然災害；各類事故災害。
（1）自然災害：包括地震、洪水、雪災等突發性災害天氣,鄭州市人民政府及市氣象臺黃色及以上氣象預警信息；
（2）事故災難：施工現場發生的因物體打擊、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、中毒和窒息、火災和爆炸、坍塌、車輛傷害及自然災害等造成的一般（四級）及以上安全事故。
4.4指導原則
（1）以人為本，依法規范。把保證從業人員及人民群眾的生命安全和身體健康作為建筑突發事件應急處理工作的出發點和落腳點, 按照有關法律、法規的規定實施應急處理。
（2）統一領導，分級管理。施工場地突發事件實行統一領導并實行屬地管理，各班組負責處理各自管轄范圍內突發事件，按照預案規定，在各自的職責范圍內做好施工場地突發事件應急處理的有關工作。
（3）快速反應，高效運轉。發生施工突發事件時，要迅速作出反應，采取果斷措施，及時控制和消除施工突發事件造成的損失。
（4）預防為主，群防群控。貫徹“預防為主”的方針，密切關注氣象信息，并加強對安全防護、安全操作規程等知識的宣傳，提高安全防范意識，落實各項防范措施，做好人員、技術、物資和設備的應急儲備工作，并根據需要定期開展技術培訓和應急演練。對各類施工突發事件要及時分析和預警，做到早發現、快行動、嚴處理。動員一切力量，做到群防群控。
4.5危險源與風險分析
本次頂管組裝與拆卸存在的重要危險源有坍塌、火災、起重吊裝、隧道有軌運輸，各種爆炸、觸電、自然災害、交通、職業病、急性中毒、環境污染和破壞等。這些危險源均可能導致較大人員傷害、財產損失和環境破壞。
4.6事故的應急處理
事故現場人員在迅速報告事故的同時，應積極采取安全可靠的自救措施，防止事態擴大，并保護好事故現場。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。
事故發生地的各班組接到事故報告后，其負責人應當立即趕赴事故現場，組織事故救援。
應急救援指揮部迅速制定事故處置方案并組織指揮實施 ；進行現場勘察和調查取證，初步開展事故調查處理工作。
參考文獻
[1] 《起重機械安全監察規定》國家質監局〔2006〕92號.中國標準出版社，2007.
[2] 《起重機械安全規程》GB6067.1-2010. 中國標準出版社，2010.
[3] 《起重機械設備安裝工程及驗收規范》GB50278-2010. 中國標準出版社，2010.
為深入貫徹落實省住建局《關于貫徹落實姜大明省長重要講話精神做好全省住房城鄉建設系統安全生產有關分工工作的通知》要求，進一步強化我縣建筑工程安全生產監督管理，結合正在開展的縣建筑工程預防坍塌事故專項整治活動，決定開展縣建筑工程安全生產專項檢查工作。
一、檢查目的
進一步加強對我縣建筑工程安全生產的監管力度，促進工程建設各方主體責任落實，狠抓隱患排查治理，糾正違規違章行為，有效預防模板支撐體系、起重機械、腳手架、深基坑、高邊坡等施工坍塌事故，堅決杜絕群死群傷事故發生。
二、檢點
本次專項檢查的范圍包括全縣所有在建建筑工程，主要檢查內容如下：
（一）基坑開挖及邊坡支護
基坑開挖及邊坡支護是否編制專項施工方案，并按規定進行審批；基坑深度超過5米或深度不足5米但地質條件復雜的工程，基坑開挖、邊坡支護等方案是否按規定進行了專家評審論證；基坑開挖及支護施工單位是否根據專項施工方案進行施工，是否存在支護不及時、超挖等現象；基坑邊坡周邊是否按照規定的距離和荷載堆置各類建筑材料。
（二）模板支撐體系
模板工程是否編制安全專項施工方案，高大模板工程施工方案是否按規定進行專家評審論證，施工單位是否按審批合格的方案進行搭設；模板工程支撐系統搭設前，項目技術負責人或方案編制人員是否根據專項施工方案和有關規范、標準的要求，對現場管理人員、作業人員進行安全技術交底，并履行簽字手續；支撐系統搭設完成后責任各方是否履行職責，進行聯合驗收。
（三）腳手架、卸料平臺、防護棚搭設
腳手架、卸料平臺、防護棚的搭設是否編制安全專項施工方案，超過一定規模的腳手架工程專項方案是否進行了專家評審，是否嚴格按照審批合格的方案進行了搭設和驗收。
（四）起重機械管理
施工現場使用的塔機等起重機械是否已辦理產權備案，是否存在使用淘汰塔機等情況；塔機等起重機械是否由具有起重設備安裝工程專業承包資質的單位進行安裝、拆卸；安裝、拆卸前，安裝拆卸單位是否編制專項施工方案，按規定進行審批，是否按規定向縣建設工程安全監督站辦理安拆告知；施工單位是否按規定到縣建設工程安全監督站辦理使用登記手續；是否辦理市建筑施工起重機械設備安全技術咨詢。
三、檢查時間
本次專項整治自年10月17日開始至年11月15日結束，共分企業自查自糾、主管部門督查以及重點復查三個階段進行。
（一）企業自查自糾階段（10月17日-10月22日）
工程參建各方要嚴格落實各項主體責任，制定專項整治方案和工作措施，認真開展建筑施工安全生產專項整治自查自糾。各施工單位要將所屬工程項目的基坑開挖、模板支撐、起重設備管理等情況進行專項統計，并填寫加蓋公章的《縣建筑施工安全生產專項檢查自查表》于10月21日前上報建設局安監站。
（二）主管部門督查階段（10月23日-11月10日）
縣建設行政主管部門將成立專項檢查組，對所有在建工程安全生產專項整治工作開展情況進行全面檢查督導。
（三）重點復查階段（11月11日-11月15日）
對檢查中發現的存在較大安全隱患的工程項目，縣建設行政主管部門將進行重點復查，對仍未整改的，將依法予以行政處罰。
關鍵詞：高大模板支架；安全；規定；專項方案；專家論證；檢查監控
一、有關高大模板支架安全管理方面的規定：
施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前，編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。模板工程及支撐體系中屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，如混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。以上工程施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案，并組織專家對專項方案進行論證。
二、某工程的結構概況：
2.1某會展中心大樓工程，工程總建筑面積11926m2，建筑總高度35.6m，框架結構，地上6層，局部有一層地下室，該工程為公共建筑。
2.2根據設計圖紙，在二層的G--K軸其高度為8.970m，面積為200m2；在四層的A--D軸其高度分別為13.470m，面積為310m2；在五層的B--C軸其高度分別為17.970m，面積為160 m2；在頂層的C--D軸其高度為5.30～8.60m高度已超過8.Om，面積為500m2；根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，以上四處模板屬于高大模板，必須按照高大模板的相關要求對模板支架設計和施工，確保模板施工安全。
三、專項安全施工方案的編制
3.1工程在在模板支架搭設前，由施工總承包單位組織編制該會展中心大樓下程的《高大模板專項施工方案》。
3.2該工程的高大模板支模方案選擇及施工方法：
本工程采用鋼管架支撐，鋼管大小為Φ48×3.5及配套扣件搭設。設計梁側、梁底、模均采用九層18mm厚膠合板；梁底擱柵采用50x100杉木仿。本工程高大模板支承在分層夯實的粘土地基上，根據地質報告，粘土地基承載力特征值為220Kpa，填土夯實后的地基承載力可達到140Kpa，地面澆筑C15、厚度為100的混凝土進行硬化；立桿底部用2000×150×5。
材料的要求：
A.鋼管選用外徑48mm，壁厚不得小于3mm。鋼管應有產品合格證、質量檢驗報告，表面應平直光滑，彎曲、壓扁、銹蝕嚴重及打孔的鋼管不得使用。鋼管必須涂防銹漆。
B扣件應有生產許可證、產品質量合格證、法定檢測單位的測試報告和產品標識，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換扣件應進行防銹處理。
3.2.1該工程的高大模板支模方案：
（1）所有高大模板的梁，梁底膠合板下設50×100mm杉木仿，間距為300mm，直接擱置在鋼管凜條上，鋼管擦條扣于立桿上，鋼管立桿間距800～880（橫向）×900～1100（縱向），步高不大于1600。
（2）樓板支模板方案：擱柵間距300，置于鋼管模條上，鋼管擦條間距1100，板底鋼管立桿間距橫向ll00，縱向1100mm。步高小于1600。
（3）根據結構概況，本項目高大模板線、面荷截及跨度都不大，而支撐高度較大，最高達17.97m。因此，本高大模板主要通過加強架體的整體穩定性來確保模板施工安全；加強架體整體穩定性的措施主要有：設置豎向、水平剪刀撐，增加架體與周邊柱、梁的拉結。
3.2.2該工程的高支模施工方法
（1）施工順序
放出軸線及梁位置線，定好水平控制標高梁、板支撐架安裝架設梁底縱橫木仿于支撐架上梁底模板及側模板安裝架設板底木仿于腳手架頂托上樓板模板安裝梁、板鋼筋鋪設、綁扎梁、板凝土澆筑混凝土養護，達到設計強度等級的拆下腳手架橫管梁、板模板，清理模板拆除水平拉桿、剪刀撐及鋼管腳手架。
（2）安裝支撐系統
1）采用鋼管腳手架支撐模板
2）支架構造要求
①水平桿布置：水平桿需雙向進行設置，間距同立桿；本工程高大模板立桿問距有板：不大于1100×1100，梁：不大于800×1100；掃地桿設置為距根部為200mm進行雙同設置，模板支架立桿自由端長度不超過800mm，如超出則需增加雙同水平桿。水平桿的接長：水平桿的接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接對接、搭接應符合下列規定：②剪刀撐的布設為：滿堂模板支架四邊與中間每隔四排支架應設置縱橫剪刀撐，由底至頂連續設置；剪刀撐布設時，梁底和板跨中部位必須布設剪刀撐；本工程模板支架中，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔兩步，設置一道水平剪刀撐加強層。剪刀撐的布設應符合下列規定：每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6M，斜桿與地面的傾角宜在45～60°之間；剪刀撐的接長宜采用搭接，搭接長度不應小于1M，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件至桿端不應小于100mm；剪刀撐跨越立桿根數宜按下表的規定確定。③立桿需接長的，接長均采用對接扣件，立桿的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距的1/3，嚴禁采用搭接。④在立桿頂部設置可調支托時，其距離支架頂層橫桿的高度不宜大于300mm。
四、初審方案：
該工程的《高大模板專項施工方案》由施工單位技術部門組織，本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核。
五、專家論證：
5.1該工程的《高大模板專項施工方案》由施工單位組織召開專家論證會。
下列人員須參加專家論證會：（1）專家組成員；（2）建設單位項目負責人或技術負責人；（3）監理單位項目總監理工程師及相關人員；（4）施工單位分管安全的負責人、技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產管理人員；（5）勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員。專家組成員由5名及以上符合相關專業要求的專家組成。
5.2專家論證的主要內容：（1）專項方案內容是否完整、可行；（2）專項方案計算書和驗算依據是否符合有關標準規范；（3）安全施工的基本條件是否滿足現場實際情況。
六、注意要點
（1）修改方案。根據專家組的論證審查意見，由施工單位對專項施工方案進行修改完善。修改后的方案由負責修改的部門負責人審查后報請批準。
（2）批準方案。修改后的專項施工方案分別送施工企業（法人單位）的技術負責人批準，送項目總監理工程師批準。
（3）技術交底。由施工企業工程項目部技術負責人就有關構造要求的技術細節和安全施工的技術要求，向施工作業班組的作業人員作出詳細的技術交底。
（4）執行方案。項目經理應對專項施工方案的實施負責，支架的搭設嚴格按照經批準的專項施工方案進行，沒有進行任何改動。
（5）整架驗收。驗收按照省建設廳《關于對高大模板支架實行嚴格檢查的通知》、《高大模板支架、高大作業平臺支架整架驗收記錄》進行驗收。
關鍵詞：高大模板支撐系統；支撐；鋼管腳手架；控制要點
高大模板支撐系統是指建設工程施工現場混凝土構件模板支撐高度超過8m，或搭設跨度超過18m，或施工總荷載大于15kN/，或集中線荷載大于20kN/m的模板支撐系統。
對于高支模的施工質量及安全要求，住建部有明文規定，建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》當中提到：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上的為“超過一定規模的危險性較大的分部分項工程”應編制專項施工方案，并組織專家論證，要求嚴格按照專家意見完善施工方案，按照方案組織施工。 下文筆者根據在監工程實例談幾點體會。
一、工程概況
某擬建項目共有10座住宅樓，建筑總面積約為96000，其中B1、商場、C1-C4座首層支模高度為7.8-10.13m，屬超高支模，另外部分梁截面較大，如B1座的KZL22（2）（700x2000），跨度9.7m，屬超重超高支模，經綜合分析，支摸體系采用碗扣式鋼管鋼管；模板采用18厚膠合板；除大中型梁梁底第二層龍骨采用Ф48x3.5雙鋼管外，其余均采用80x80木枋。
二、高大模板支撐體系監理控制
本案例中，監理的主要預控措施為按照《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）和《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》（建質[2009]254號）嚴格方案審核關和督促承包單位完善專家論證流程。
（一）施工準備階段的監理工作
1.編制安全監理實施細則
安全監理實施細則是實施現場安全的主要控制性文件。編制針對工程實際情況，根據工程的實際特點建立關鍵控制要點，根據實施細則做出控制程序，建立控制程序分工表，安全控制責任劃分明確具體，落實責任到人。針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施，這一點也符合上述文件的規定。
2.對施工組織設計、專項施工方案的審批
施工方案是施工組織設計的核心，也是指導現場作業的主要文件之一。它的合理與否將直接影響到工程的安全。作為工程建設參與主體之一監理單位，對施工方案進行認真審查，找出問題，加以指導。
對于高大模板等專項施工方案審查時重點做了以下審查工作：
（1）審查施工方案編制依據的適用性。施工方案的編制依據主要有：施工圖紙，施工組織設計，施工現場勘查調查取得的資料和信息，安全技術規范、規程、標準、安全操作規程等。審查時檢查方案采用的安全技術規范和標準等是否已經廢止。
（2）審查施工方案編制內容的完整性，施工方案是否突出工程施工特點，是否有針對性，內容是否包括：地基處理及排水、材料規格、鋼管連接方式、水平與縱向剪刀撐等構造設置、模板和支撐體系的設計計算驗算、高大支模的安裝拆除方法和驗收程序、混凝土澆筑方案、安全管理措施、應急預案等；是否繪制支撐體系搭設詳圖，有特殊要求的有否作詳細說明；專家論證意見是否充實完善到方案。
（3）審查方案內容的準確性、可操作性及計算的可靠性：方案的內容是否符合相關規范和標準及地方性標準和規范性文件的要求；物資和勞動力準備是否切實可行；應急預案是否完善并具有可操作性；計算采用的參數數據、方法是否符合相關規范、文件和本工程特點要求，計算的結果是否安全可靠，立桿穩定性計算應考慮架體搭設高度對穩定性的不利影響；檢查梁、板模板的抗彎、抗剪和撓度驗算是否符合要求。
（4）檢查專項方案是否經施工企業的安全技術部門審核及企業技術負責人的批準。
（二）對施工階段的監理心得
高大模板支撐工程監理是具有一定技術含量且隨機性很強的一項工作，加上現在建筑市場存在一些不規范行為，其工作難度相對較大，項目監理部從以下幾個方面加強施工過程的監理，使工程的安全始終處于受控狀態。
1.安全技術交底監理控制
項目監理部參加施工單位的模板支撐專項方案技術交底工作，以透徹地掌握專項方案設計原則要求。要求施工單位完善組織機構，落實人員職責，發現專項方案中存在問題時不得隨意更改，必須按原程序申報、審核、批準。應提出施工單位及專業班組重點控制內容：（1）鋼管質量必須符合規范規程要求。（2）各桿件搭接及螺栓擰緊度必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程》規定。（3）凡進場搭設人員必須取得架子工操作資格證書，方可上崗作業。（4）專項方案附圖作為施工圖紙依據，要求專業組長熟悉并掌握，同時貫徹到每位操作人員。（5）施工中還應注意的事項：基礎處理要求、鋼管扣件的要求、為達到實際目標應采用的施工組織和技術保證措施等方面要全面落實。
2.鋼管扣件進場檢驗
施工現場的鋼管扣件，監理部要求施工單位提交《工程材料/構配件報審表》，同時必須附有出廠合格證、生產許可證以及質量檢驗報告。監理部對出廠合格證及生產許可證進行審查，在符合要求后，對鋼管扣件的外觀驗收從以下幾個方面進行：（1）鋼管有無嚴重鱗皮銹，鋼管壁的厚度采用計量檢查。（2）扣件的完整性以及重量，碗扣式鋼管腳手架碗扣的焊接質量。（3）對外觀質量以及質保資料檢查符合要求后，應按規定進行現場見證取樣，試驗合格的方可使用。
關鍵詞：深基坑支護；工程監理；監控要點
中圖分類號：TV551 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）17-0145-03
近年來隨著我國經濟的快速發展，大中城市的高層建筑越來越多，為了設計的需要和充分利用地下空間，基礎埋置深度較深，導致了深基坑支護工程技術要求高、難度大，這就要求監理單位加強深基坑支護工程的監管力度，監督管理施工方法、施工過程和質量保證措施、施工工期以及支護結構安全等方面。
根據建設部建質[2009]87號文關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知中附件二，深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程或開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
本文以深圳地區常用的樁錨基坑支護結構為例，論述深基坑支護工程的監理控制要點。
1 設計方案、安全專項施工方案的專家評審、論證
1.1 設計方案的專家評審
建設單位在工程報建之前應根據國家和深圳地區建設行政主管部門的有關要求、規定組織對深基坑專項設計方案進行專家評審工作，并要求設計單位根據專家評審意見及時進行設計修改、補充，直至滿足專家評審意見的
要求。
1.2 基坑支護安全專項施工方案的編制及專家論證
施工單位在工程施工前應編制安全專項施工方案，監理單位應審查該方案的基本內容是否齊全，是否由施工單位專業技術人員編制，施工單位技術與安全部門共同審核，施工單位技術負責人審批并加蓋施工單位公司一級公章；深基坑工程安全專項施工方案施工單位（施工總承包單位）應向深圳建筑業協會總工程師委員會申請方案論證，深圳建筑業協會總工程師委員會組織論證專家對方案進行論證（本項目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會），論證專家組對方案審查后提出書面論證審查報告，施工單位應根據論證專家組審查報告的要求進行方案的完善，由施工企業技術負責人、總監理工程師簽字確認后，方可實施。
2 施工方案的審查管理
2.1 基坑支護專項施工方案編制內容的審查
基坑支護專項施工方案編制內容的審查主要包括以下三方面的內容：（1）基坑支護專項施工方案內容是否完整，包括項目工程概況是否交代清楚，基坑支護降水方案、設計方案是否完整，工程質量措施能否得到保證。（2）基坑支護結構施工的質量控制點是否交代清楚，地下水控制標準及施工工藝是否描述清楚。（3）是否具有完整的基坑監測方案內容。
2.2 基坑土方開挖施工方案的審查
深基坑工程應對土方開挖編制專項施工方案，并考慮專項施工方案能否滿足設計、氣候、工期等方面的要求。專項施工方案應說明土方開挖需要的機械設備、出土口的位置、配合支護結構施工的分層分段狀態；出口坡道處的處理措施；深淺基坑高低跨處的處理方法等。
3 施工過程中的監控要點
3.1 設備儀器儀表審查
千斤頂、壓力表等設備儀器儀表的進場實行報審批制度；監理工作人員核實設備儀器儀表的標定書是否真實有效，并核對標定書上的編號（碼）與現場設備儀器是否一致。這是確保施工質量、數據真實有效的基礎工作。
3.2 排樁施工
樁位的定位控制：施工單位按照設計圖紙，將樁位軸線點放樣，自檢無誤后，向監理組提交《施工放樣報審單》，再經監理檢查無誤后方面進行下道工序，樁基軸線的控制點和水準基點應設在不受施工影響的地方，開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。
排樁的成樁順序：支護樁采用跳挖隔樁施工。
施工偏差的控制：應按設計和規范要求控制樁徑大小、垂直度及樁位的偏差。
成孔樁底沉渣厚度的控制：作為臨時支護結構的支護樁樁底沉渣厚度應符合設計要求，一般不宜超過200mm。
其他方面還應監控鋼筋籠的制安方法和吊裝方案；排樁樁頂的鋼筋錨固長度及混凝土超灌高度的控制。
3.3 旋噴樁（或擺噴樁）止水帷幕施工
3.3.1 旋噴樁（或擺噴樁）的成樁工藝試驗。旋噴樁（或擺噴樁）在正式施工前應進行成樁工藝試驗，由設計、監理等單位根據工程地質實際情況選擇有代表性的地段進行成樁工藝試驗，施工單位按設計選用的材料、設備和工藝、參數、操作等要求在已選定的位置進行成樁工藝試驗，監理進行全程的監督、記錄，開挖后達到設計效果則全面展開正式施工，否則，由設計單位根據試驗結果調整各項技術參數要求，直至達到設計效果要求。
3.3.2 施工過程的監控。旋噴樁（或擺噴樁）在相鄰支護樁成樁7天后才允許噴漿成樁。
施工前，樁位應定位放樣準確。
要求鉆機安放保持水平，鉆桿保持垂直，其垂直度允許偏差不得大于0.5%（設計要求）。
按照成樁試驗成功的各項技術參數控制施工過程，確保成樁質量。
噴射管分段提升的搭接長度不得小于100mm（施工過程中出現停電等故障后恢復生產時要求注漿管低于原位置大于100mm）。
在高壓噴射注漿過程中出現壓力驟然下降、上升或冒漿異常時，應查明原因并及時采取措施。
3.4 錨索施工
3.4.1 錨索的基本試驗。錨索施工前應根據設計和規范要求進行基本試驗，由設計、監理等各方選定基本試驗的位置，施工單位按設計要求進行施工，錨固體強度達到設計強度后委托有相應資質的第三方檢測單位進行基本試驗檢測。檢測結果符合設計要求方可進行正式施工。
3.4.2 錨索施工過程的監控。
（1）成孔。鉆孔前，根據設計要求定出孔位，作出標記。按設計要求控制孔位垂直方向允許偏差、水平方向允許偏差和鉆孔傾斜度允許偏差。鉆孔深度超過錨索設計長度0.5～1.0m，終孔后應認真清洗，直到流出清水為止。鉆孔不宜采用泥漿護壁，成孔困難時，應采取套管跟進。
（2）組裝及插放。錨索自由端要求抹一層黃油，并套塑料波紋軟管，并扎牢。安裝就位前，要求認真清除鋼絞線表面的污物。
（3）注漿。注漿所用的水泥按設計要求采用。攪拌、注漿采用專用攪拌桶和注漿泵。漿液為水泥凈漿，水灰比按設計要求控制。采用二次注漿工藝，第一次常壓注漿，注漿壓力約為0.8MPa（設計要求），待第一次注漿初凝后進行第二次高壓注漿，注漿壓力不小于2.5MPa（設計要求）。
（4）張拉與鎖定。錨固體強度達到設計要求后方可進行張拉（張拉前以漿體試塊送檢報告為準）；同時腰梁（設計為鋼筋混凝土時）混凝土強度要求達到設計強度后方可進行張拉，以免破壞腰梁，影響支護結構。
張拉過程應計量位移（ΔL=P×L/E×A），最小、最大位移均不能超限。錨索張拉順序應避免相近錨索相互影響。錨索張拉控制應力不宜超過0.65倍鋼絞線的強度標準值。宜進行超過錨索設計預應力值1.05～1.10倍的超張拉，預應力保留值應滿足設計要求。
張拉過程如發現異常情況應及時向設計反映并組織各方解決問題。
3.5 土方開挖
必須遵循分層、分段、均衡、適時、及時加撐、先撐后挖的原則。
支護體系混凝土應達到設計要求的強度后，方可
下挖。
在基坑開挖過程中，不宜在基坑邊堆置棄土或安置其他重型施工設備器材。
當基坑開挖至距坑底200～300mm仍有土層時，必須人工挖除避免超挖。
基坑開挖后，應根據設計要求及時做好坡面的防護工作及澆注墊層封閉基坑；做好排水、集水措施，確保排水通暢。要求施工單位做好基坑施工方案，做好降水措施。
基坑開挖時，應對平面控制樁、水準點、基坑平面位置、水平標高、邊坡坡度等復測。
4 支護結構的驗收
4.1 錨索的驗收
設計、監理、建設等各方應根據設計和規范要求按照總數的5%選定具有代表性的檢測對象委托有相應資質的第三方檢測單位進行抗拔力檢驗；按每30根作一組試塊進行漿體強度檢驗。根據檢驗結論和其他質保資料進行驗收。
4.2 排樁的驗收
根據設計和規范要求支護樁低應變動測法檢測數量不少于總數的5%，低應變檢測樁身有缺陷時采用抽芯法復檢。對于排樁的驗收，監理需要以下驗收資料：監理對主控項目有包括樁位、孔深、樁體質量檢驗和混凝土強度等方面的要求，對于一般項目則應按相關標準規范驗收。
5 基坑監測
開始進行基坑開挖一直到地下室建設回填結束，都需要進行基坑監測。基坑檢測主要是為了確保基坑支護體系的安全性和周邊環境在基坑開挖過程的穩定性。主要通過以下兩個方面進行基坑監測：（1）巡檢，基坑開始開挖之后一直到支護結構拆除回填之前要對基坑進行隨時巡檢，在巡檢過程中應注意觀測，隨時發現并解決問題。（2）第三方監測，在進行巡檢的同時，應委托合格的第三方專業監測單位進行監測：基坑監測系統的布設在土方開挖前完成，并完成初始值的觀測記錄；土方開挖基坑支護期間密切對基坑和周邊環境進行實時監測；嚴格按照設計的要求設置監測點，嚴格按設計監測頻率要求掌握數據，及時與設計單位聯系溝通處理出現的問題。
6 實例分析
首先簡單介紹一下深圳市第二人民醫院內科綜合大樓項目概況。深圳市第二人民醫院內科綜合大樓位于市第二人民醫院內，是一幢22層高的內科綜合大樓，設地下3層，地下室基坑周長294m，深度為10.4～14m，場地原始地貌為殘丘坡地，地層從上至下為礫質黏性土，全-微風化花崗巖，坑壁涂層主要為礫質黏性土。基坑周邊環境復雜，南側是6層的市第二人民醫院D座大樓，北側為9層的市急救醫療中心大樓，西側為7層住宅樓，東側是25層外科住院大樓。
根據內科綜合大樓的周邊環境和地質條件，基坑設計為旋挖樁+預應力錨索聯合支護結構，樁間設三重管旋噴樁與灌注樁形成止水帷幕，此方案設計基本合理。工程項目專家評審意見：建議施工前對周邊建筑物現狀特別是裂縫情況進行調查；補充周邊管線及建筑物基礎形式調查資料；建議錨索設計參數進行優化；補充監測平面布置圖及要求。
7 結語
基坑開挖過程是支護結構和土之間相互作用的過程，深基坑工程屬于地下結構力學，與永久性結構相比，屬于臨時結構的基坑支護結構風險性較大。參與建設的各方主體應高度重視深基坑支護的質量安全以及基坑周邊土體的穩定性，在施工過程中確保建設質量和加強施工監理工作，從而保證深基坑的質量安全。
參考文獻
[1] 程文華，吳浩.談深基坑支護工程的監理[J].福建建筑，2001，（2）.
[2] 黃榮華.深基坑支護工程的監理要點[J].建筑科技，2011，（5）：56-58.
[3] 梁尚朝.試論高層建筑深基坑支護工程的監理[J].科學之友，2011，（5）：91-92.
關鍵詞：安全管理；施工方案；評審；安全責任
隨著建設事業的發展，目前基坑工程越做越深，20～30m深的基坑已經屢見不鮮。由于建筑施工現場各種不安定因素隨時都有可能導致事故的發生，而且深基坑工程技術含量高、風險性大，嚴重威脅施工人員的生命安全。為了更好的推進我國建設工程安全專項管理，必須加強深基坑工程的施工安全管理工作，建立起安全專項施工方案專家庫，開展了相關專家論證工作，細化參建各方安全責任，以保證工程的順利進行，使國家和集體財產免遭損失、職工生命安全得到保障。
1 深基坑安全專項施工方案專家論證工作制度的現狀
隨著建筑工程的需要和科學技術的發展，我國對地下空間的開發和利用越來越重視，基坑工程越做越深，深基坑工程是整個工程的基礎，施工過程要歷經開挖、支撐、降水、圍護等一系列過程，安全與質量控制稍有疏忽，就有可能釀成大禍，造成重大人員和財產損失和不利的社會影響，因而作為建設工程重大危險源的深基坑工程，有關建設各方給予了充分重視，各地政府建設行政主管部門也實行了深基坑圍護設計方案和施工方案的專家論證審查制度，基坑評審專家也多是施工單位、設計勘察、高校等單位的經驗豐富的工程技術人員，為我國深基坑施工安全作出了有力保障，消除或減少了許多可能發生質量問題與事故的隱患。
但由于深基坑支護結構的設計與施工，涉及到幾門學科的綜合技術，加上基坑施工階段土體力學性質的復雜變化，計算中采用的力學指標可能與開挖過程中的力學指標不相符合；監測手段的局限不足以充分指導基坑信息化施工；有些建設單位盲目節約成本、減少費用；施工單位水平技術力量等種種局限，所以有些基坑雖經專家多次評審研究，也有可能發生質量問題或事故。這些問題由于種種原因，相當部分沒有能公開報道，即便是作為基坑評審專家可能也沒能知曉或未知詳情，導致雖造成慘重損失卻沒有能上升為經驗教訓。
同時由于各單位間、深基坑評審專家間的交流渠道也較少，削弱了專家自身知識與經驗的獲取，不利于提高其專業水平，對深基坑評審制度的深入執行也不利。
目前深基坑圍護方案的專家評審和施工方案的專家論證審查制度在我國各地陸續實施，但這一制度在實踐和貫徹過程中還存在著諸多的問題，制度本身也存在著很多缺限，如專家的認定、提高、激勵、約束與退出機制等問題，這些問題如何能加以完善，使得這一制度在深基坑施工安全方面發揮更好的作用，是值得我們深入思考和研究的課題。本文著重從這些方面著手，加以研究，從而對深基坑工程進行有力的事前控制，進一步減少發生質量問題與事故的機會，減少或消除周圍各種安全隱患，使這一制度發揮更大的功效。
2 改進安全專項施工方案專家論證工作制度的建議
深基坑圍護方案的專家評審和施工方案的專家論證審查制度在實施過程中，各地都有各自成熟的經驗，但在實踐中還需要不斷地完善和改進，下面結合本人的實踐經驗，從以下幾個方面提出專家論證工作制度改進的建議，供大家參考。
2.1 專家庫的建立
近年來，各地一般建立了專家庫，住房和城鄉建設部在《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中對專家庫的專家應當具備的基本條件做了以下規定：誠實守信、作風正派、學術嚴謹；從事專業工作15年以上或具有豐富的專業經驗；具有高級專業技術職稱。
這里需要特別強調的是，深基坑支護結構的設計與施工，涉及到幾門學科的綜合技術和復雜的力學計算，需要專家具備扎實的力學功底；同時由于開挖過程的不同工況，地下水的影響，土的物理力學指標的選擇有相當的難度；其次在支護結構的選型上，同樣需要專家較高的力學素養。因此深基坑工程方案的確定需要專家理論與實踐經驗的緊密結合。
在深基坑方案專家庫人選確定方面，可在勘察設計、施工圖審查、建筑施工、建設、監理、高校等單位征集專家人選，重點選擇經驗豐富、思路敏捷、能把握安全生產要害，接觸過許多實際案例的工程專家。
另外由于交通的發達，同城效應日益明顯，為彌補本地人才不足，也可以遴選外地專家作為專家庫成員，成為本地引進的“流動人才”，這不失為促進本地人才成長的好方法。專家庫的人選可在政府部門的網上公示，并應指明其學術專長。
2.2 專家選定方法
在某一具體工程的專家選定方面，各地建筑安全管理部門一般規定專家總數為5人以上，且單數，但對其他方面規定相對較少。
對深基坑方案論證的專家論證組的成員的選擇應在知識和專業結構上互補。除了施工專家外，建議不少于2名巖土注冊工程師和1名注冊結構師。巖土專家應精通深基坑的計算理論，從巖土設計參數和巖土計算模型等方面把關；結構專家應在結構力學方面有較深造詣，特別是基坑外形復雜，需要采用內支撐時，能對支護結構的設計和方案提出合理化建議。而對一般的專項施工方案的論證專家則不必過于強求專業結構的最少人數。
對于一級基坑，一級基坑中深度從10m變化到30m，其基坑工程的復雜性隨深度迅速增加，深基坑工程設計方案和專項施工方案宜分別展開論證，專家總人數宜在5人的基礎上適當增加，設計、施工方案評審專家組成員的專業結構也應該有區別。這樣才能集思廣益，最大限度地減少工程隱患。
2.3 專家評審方案前的工作流程
評審文件應堅持提前5－7個工作日分發給相關專家，以便專家合理安排工作時間，對方案有時間進行仔細研究，評審才能更有針對性。
另外，應組織并落實專家在論證前提前踏勘現場，這樣有助于專家直觀地了解現場，核實基坑現場與周圍環境，發現基坑設計文件可能存在的疏漏；對于外地專家，考慮到踏勘現場的不便，但至少在論證會開始前，要由論證組織方組織專家踏勘現場。
2.4 專家評審方案的落實
一般專家在評審過后，較少有機會關注該評審工程，即便有所建議，作為參建各方以外的個體，可能也沒有合適的渠道表達。
政府建設安全主管部門應該創造條件，鼓勵專家繼續關心所論證工程的實際進展情況，積累更多的經驗。
2.5 專家的自身水平的提高
專家自身水平的提高，除專家自身學習外，政府建設主管部門可通過合適的機制，提供更多的形式、多樣的進一步提高的方式，加強專家的交流渠道建設，提高專家的主觀能動性。考慮到專家很多本身就是施工單位的骨干與技術負責人，這些又必將反過來促進基坑施工水平的提高和專家評審制度的進一步落實，更早地發現基坑設計中的問題，促使設計水平的進一步提高，使我國深基坑的安全施工的可靠性更強。
有關部門可以考慮撥出專款，以開展年度會議的形式或依托土木工程學會等學術組織，創造交流渠道。
2.6 建立基坑專家的績效評估制度
目前基坑方案專家論證制度最明顯的問題和缺陷表現在專家的激勵、約束與退出機制還沒有建立。不可否認，大多數基坑評審專家都是認真負責的，但由于對基坑評審專家沒有合理的激勵機制，很多地方都是給專家一定的評審費用，對專家們的工作成效沒有恰當反饋。
由于專家不需承擔任何風險，這無疑是正確的，但也導致少數專家沒有認真研究基坑圍護設計方案與基坑施工方案，也沒有到現場實地踏勘，匆忙上陣，評估效果大打折扣。專家可能在論證單位提出盲目節約成本、減少費用的要求的情況下，沒有提出或堅持合理的評審意見，因此沒有及時消除隱患。
此外也有極少數工程圖紙設計深度不夠，關鍵節點無結構__詳圖等的問題也通過專家審查，如何對評審專家加以合適的約束，這也是亟需要解決的問題。
怎樣合理評估專家自身的水平與敬業精神，政府建設安全主管部門怎樣據此定期更新專家庫名單，建立專家的退出和進入機制，還需這方面的研究。
3 建立專家論證管理規范的流程圖
參考各地積累的經驗，以下文的框圖做出論證管理的示意圖，以供參考。
4 進一步細化參建各方安全責任
深基坑工程有關參建單位眾多，有建設單位、工程勘察、設計、施工、監測、檢測和監理等單位，落實深基坑工程實施過程中的各方責任，科學的控制深基坑工程實施風險，理順深基坑工程參建各方之間的關系，對確保落實深基坑安全專項施工方案管理具有突出的意義。
以建設單位為例，應當依法擇優選擇具有相應資質和經驗的其他參建單位；不應將土方開挖、降水工程進行單獨發包；爭取設計施工一體化；相鄰設施的現狀進行及時調查，結果應保證其準確性；避免對相鄰建設工程造成不良影響，做好統籌安排等。
目前基坑工程越做越深，我國20～30m深的基坑已經屢見不鮮，基坑周邊環境越來越復雜，基坑邊線離煤氣、水電、道路等重要的市政設施、建筑與構筑物越來越近，基坑施工對環境的影響造成的糾紛也越來越多，進一步細化參建各方的安全責任，積極主動地應對各種問題，更好的落實上文的安全管理辦法，有助于減少各種糾紛和矛盾的發生。
5 結束語
總之，深基坑工程施工安全管理是一門綜合性的系統科學，它的對象是生產中的一切人、物、環境的狀態管理與控制，因此是一種動態的管理。為了使深基坑施工的安全能得以保證，必須更好的開展和應用專家論證制度，并且在專家的選定、工作制度和評審流程等方面提出更深層次的探索，并細化參建各方安全責任，以確保基坑施工的安全性。
參考文獻
關鍵詞:高大模板支撐；坍塌事故；安全；專項施工方案；監理措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，在建筑施工中，一些大跨度、大截面梁高大模板工程使用越來越頻繁。由于建筑施工各方主體安全監管不到位，施工中模板支撐系統倒塌事故時有發生，不僅造成了嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響，而且嚴重威脅到施工作業人員的生命安全健康，這不得不引起我們的高度重視。作為工程建設的五大責任主體之一，工程監理單位必須在施工中進行積極履行監理職責，認真貫徹執行規范和有關規定，監督施工單位實施，不斷提高監理水平，確保工程高大模板支撐系統的施工安全。
1工程概況
某橋梁工程主線跨線橋長度為970m，采用預應力混凝土連續現澆箱梁，箱梁梁高1.8～3.1m，橋梁的標準跨徑為35m，其間采用圓弧過渡。跨線橋雙幅布置，單幅8聯共計16聯箱梁，箱梁混凝土全部采用現場澆筑完成。模板采用竹膠板模，全部在現場制作、安裝。側模、底模由竹膠板方木、方木托梁形成。施工搭設排架采用WDJ碗扣型多功能腳手架，搭設區域為箱梁全寬順橋范圍內搭設，排架搭設高度約為3～9m。根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質〔2009〕87號)文件規定，該現澆箱梁模板工程為超高、超重、大跨度模板支撐體系。
2高大模板支撐架坍塌事故主要原因分析
模板支撐架坍塌事故多發生在預壓加載或卸載期間、荷載轉移期間、混凝土澆筑及振搗期間、支架拆除期間，即在荷載或承載能力發生變化時為其事故高發期。
(1)架體或其桿件、節點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力、特別是穩定承載能力。
(2)支架產品質量不合格。支架材料進場，未按規定進行驗收；市場供應的鋼管和扣件材料質量低劣，鋼管彎曲、變形、繡蝕、裂痕、絲芽不完整等。
(3)施工組織方案不完善。如支架設計方案缺乏針對性；未實地勘測地基承載力；專項施工方案未由項目技術負責人及相關技術人員編制。
(4)支架基礎處理未達標準要求。未對地基承載力進行確認，回填土密實度未達到要求；支架基礎混凝土澆筑厚度不足，養護不到位。
(5)現場搭設存在質量誤差。支架搭設、拆除施工未按照專項施工方案執行；立桿間距、水平桿、斜桿、門洞處設置、連墻件拉結措施等未按方案設置。
(6)施工單位管理不到位。施工管理混亂，質量和安全保證體系不全；搭設人員無上崗操作證；模板支撐體系搭設前未對搭設人員進行技術交底。
(7)監理現場監管不力。施工單位未報送專項施工方案或未按專項方案施工，未及時制止施工或向有關單位和上級主管部門匯報；施工單位質量和保證體系不全，管理不到位。
(8)綜合影響原因。從原材料、方案設計、搭設質量、現場管理等多方面不合格，都將可能引起模板支撐架坍塌事故的發生。
3 高大模板支撐系統施工前的安全監理措施
(1)組建合格的項目監理機構。由于高大模板具有超高、超重及大跨度等特點,在組建監理機構時,應根據其特點配備相應的專業人員,完善現場各項監理制度,保證各專業監理人員認真履行各自的職責。
(2)熟悉圖紙、學習規范。為預防建設工程高大模板支撐系統坍塌事故，保證施工安全，住房和城鄉建設部組織制定了《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》，并于2009年10月26日組織印發。《導則》從高大模板支撐系統的定義、方案管理、驗收管理、施工管理、監督管理等方面均作了相關規定。監理從業者都應認真學習《導則》和相關規范，熟悉施工安裝圖圖紙，明確重點控制部位及監理責任。
(3)參與專項施工方案論證，嚴格審批修改后的方案。①《導則》規定高大模板支撐系統屬于危險性較大工程。施工前應由施工單位工程項目技術負責人組織項目相關技術人員進行專項施工方案的編制，并組織不少于5人的專家組，對方案進行論證。專項施工方案應針對工程項目施工特點進行編制，從支撐系統的設計計算、搭設到混凝土的澆筑施工，都應做足安全技術措施,務求萬無一失，確保施工安全。②專項方案主要內容包括：編制說明及依據，工程概況；設計方案；施工部署；施工方法、技術要點與檢查驗收；安全保證措施；應急預案。對施工荷載、立桿、立桿地基承載力、支架、模板及其支撐系統的強度、剛度、穩定性、抗傾覆以及支承層地面的承載力進行詳細驗算；對支撐系統的地基處理及排水、鋼管連接方式、架體四周與建筑物的可靠連接、水平與縱向剪刀撐等構造設置進行詳細說明；對混凝土澆筑進行說明。針對不同工程結構、施工方法、選用的各類機械設備、施工場地及周圍環境等特點制定有針對性高大模板安全技術措施；制定應急救援預案，內容包括：各方主體的職責、針對各種突況的應急處理方案、澆筑混凝土期間檢查模板變形情況制度、異常情況報告制度等，有特殊要求的應作詳細說明。③專項方案需繪制支撐體系搭設詳圖：詳細的高大模板支架圖、支撐平面圖、立面圖、剖面圖、水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖、梁板支模大樣圖、支撐體系監測平面布置圖及連墻件布設位置及節點大樣圖等。不能以文字內容代替施工圖紙，以免導致操作人員無所適從、任意搭設。④總監理工程師組織監理部人員對施工單位報審的專項施工方案進行審查，并形成書面審查意見；參加專家論證會，由專家對專項方案進行論證,連同監理的審查意見，形成書面的專家組意見。施工單位應根據專家組意見對專項施工方案進行修編，并經施工單位企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽字審批后方可實施，施工中原則上不得調整施工方案，因特殊原因確需調整的,應經施工單位技術負責人、監理單位總監理工程師簽字同意，并提出是否重新組織專家進行論證審查。
根據《建設工程安全生產管理條例》（國務院令第393號，以下簡稱《安全條例》），及國家、省、市有關法律、法規和標準、規范，對建設工程項目施工現場安全生產監理工作進行探討。
1、監理單位的安全責任
1.1切實貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，工程監理單位和監理工程師應當按照法律法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔監理責任。
1.2工程監理單位在實施監理過程中，發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。
1.3根據《安全條例》，施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對達到一定規模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。
2、施工準備階段的安全生產監理
2.1督促施工承包單位建立、健全施工現場安全生產保證體系，執行有關安全生產制度，并必須在開工前按規定辦理安全監督手續，為職工辦理建筑工程人身意外傷害保險。
2.2審查施工組織設計安全技術措施與專項安全施工方案。
2.2.1施工組織設計要根據工程特點、施工方法、勞動組織、作業環境、新技術、新工藝、新材料等情況，在防護、技術管理上制訂針對性的安全措施，并符合工程建設強制性標準。
2.2.2工程專業性較強的項目如：打樁、基坑支護和降水工程、土方開挖工程、模板工程、爬模（滑模）施工、承重支撐搭設和拆除、腳手架、施工臨時用電、物料提升機、外用電梯、塔吊、起重吊裝、拆除、爆破工程、國務院建設行政主管部門或者其他有關部門規定的其他危險性較大的工程等均要編制專項的安全施工方案，審查施工方案是否可行、安全、可靠。
2.2.3施工組織設計、專項安全施工方案必須由專業技術人員編制，經企業技術負責人審查批準、簽名、加蓋公章，并經項目監理部審核，由項目總監理工程師簽字后方可實施。
2.2.4審查施工現場總平面布置圖和安全標志布置平面圖。
2.3審查施工單位在施工作業書中對各分部（分項）工程、各工種及其它安全技術交底紀錄。
2.3.1安全技術交底必須與下達施工任務同時進行，固定作業場所的工種可定期交底，非固定作業場所的工種可按每一分部（分項）工程或定期進行交底，新進班組必須先進行安全技術交底后才能上崗。
2.3.2審查安全交底內容是否包括工作場所的安全防護設施、安全操作規程及安全注意事項。
2.3.3審查季節性施工是否進行了安全技術交底。
2.3.4審查特殊作業環境是否進行安全技術交底。
3、施工過程中安全生產監理
3.1督促施工單位進行安全自檢，施工單位在進行安全生產檢查中是否按照《安全條例》、建設部頒布的強制性行業標準《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）及浙江省《建設工程現場安全施工實施意見》進行檢查。
3.2安全檢查記錄是否真實反映各項檢查后發現的安全問題和事故隱患，是否進行了整改，是否對整改事項進行復查。
3.3工程基礎、主體、結頂、裝飾四個階段進行安全檢查評分。
3.4在項目施工過程中采用巡視或旁站等形式實施現場安全監理（包括安全、防火和文明施工等）。
4、專項工程的安全監理
4.1腳手架安全監理
4.1.1腳手架搭設前要審查專項安全方案。
4.1.2審查鋼管、扣件的生產出廠證、產品合格證、法定檢測機構檢測報告。
4.1.2.1鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層錯位、硬彎、毛刺和深的劃道，不得自行對接加長。明顯彎曲變形不應超過《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程》（JGJ130-2001）2002版中表8.1.5的規定，且應做好防銹處理。
4.1.2.2扣件不得有裂縫、變形，表面大于10mm2的砂眼不應超過3處且累計面積不應大于50mm2，螺栓不得出現滑絲
4.1.2.3對承重支模系統（承重支撐架搭設）應使用力矩扳手進行抽樣檢測，螺栓擰緊扭力矩達65N·M時，不得發生破壞，并對抽樣檢測的數量、部位和結果做好相應的記錄。
4.1.3審核建筑安全監督管理部門核發的設備準用證及操作人員上崗證是否在有效期內。
4.1.4腳手架搭設完畢后，應經過驗收合格后掛牌，方能使用。
4.2基坑支護安全監理
4.2.1審核基坑支護安全方案和支護結構設計計算書等。4M深以上基坑支護方案，必須經當地有關專家組評審、修正后再行施工。
4.2.2審核基坑支護“變形監測”是否到位，施工過程中經常查閱“變形監測”記錄和“沉降觀測”記錄，情況發生異常時應及時報告，并告訴施工單位采取必要的應急措施。
4.3模板工程安全監理
4.3.1審核模板工程施工方案和根據混凝土輸送方法是否制定針對性安全措施。
4.3.2模板拆除前必須有混凝土強度報告及審批拆模申請，模板支撐系統拆除時，混凝土強度必須符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002規定。
4.4施工臨時用電安全監理
4.4.1審查施工單位上報的施工臨時用電方案和電工上崗證。
4.4.2復核施工單位臨時用電接地電阻。
4.4.3凡工地新購入的電纜電線、電路開關及保護或連接電器裝置（含插頭插座、熔斷器等）、低壓電氣（含漏電保護器、隔離開關、低壓成套開關設備）、電動工具（含電鉆、電動砂輪機、園鋸、插入式砼振動器）、電焊機等必須具備CCC認證標志并符合行業有關規范。
4.5物料提升機（龍門架、井字架）安全監理
4.5.1審查施工單位的專項施工方案。
4.5.2認真核查生產廠家的生產許可證或制造許可證、產品合格證及法定檢測機構出具的檢測報告，及建筑安裝監督部門核發的準用證。
4.5.3審核機械操作人員上崗證。
4.5.4在使用前必須按規定進行驗收，未經驗收合格，一律不得投入使用。
4.5.5物料提升機、施工升降機，每班使用前必須進行空載和載重運行的試驗。
4.5.6檢查工地是否有專人負責維修、保養。
4.6外用電梯安全監理
4.6.1審核裝拆單位許可證、參加裝拆人員上崗證。
4.6.2查閱外用電梯使用說明及裝拆方案（含基礎方案）。
4.6.3安裝結束后，安裝單位應進行調試檢測并附有驗收記錄，數據齊全，經安裝單位和使用單位驗收合格后，報當地建筑安全監督管理部門備案后使用。
4.6.4核查外用電梯（人貨兩用電梯）生產許可證，或制造許可證、產品合格證，及法定檢測機構出具的檢測報告（安全裝置應每二年經法定檢測單位檢測，有效期是否符合）。
4.6.5外用電梯（人貨兩用電梯）基礎必須做好隱檢，并經監理企業簽認。
4.6.6人貨兩用電梯每次頂升和拆降后繼續使用的應重新驗收。
4.7塔吊（塔式起重機）安全監理
4.7.1審核裝拆單位許可證、參加裝拆人員上崗證、塔吊人員上崗證。
4.7.2查閱塔吊使用說明及裝拆方案（含基礎方案）。
4.7.3安裝結束后，安裝單位應進行調試檢測，并有驗收記錄，數據齊全，在經安裝單位和使用單位驗收合格再報當地建筑安全監督管理部門備案后使用。
4.7.4查閱塔吊出廠合格證。
4.7.5簽認塔吊基礎隱蔽工程驗收記錄。
4.7.6塔吊（塔式起重機）每次頂升和拆降后需要繼續使用的應重新驗收。
4.8起重吊裝安全監理
4.8.1查閱起重機型號選擇、吊裝平面布置、吊裝工藝及相應安全技術措施等內容。
4.8.2審核建筑安全監督管理部門核發的準用證是否在有效期時間內。
4.8.3審核操作司機是否是本機型的司機操作。
4.8.4驗證起重吊裝作業人員上崗證。
4.8.5每次作業前應根據當天的最大起重量進行試吊、檢驗。
4.9打樁機械
4.9.1核查打樁機械（包括錘擊、靜壓）建筑安全監督管理部門核發的準用證。
4.9.2查驗樁機作業人員上崗證。
5、安全事故隱患的監理手段
5.1工程監理單位在實施監理過程中發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改。
5.2安全事故隱患情況嚴重的應當要求施工單位暫時停止施工并及時報告建設單位。
5.3施工單位對監理提出的整改意見拒不整改，或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。
5.4施工企業或項目經理部必須按國家有關規定建立安全事故上報制度，凡施工現場發生重傷、死亡和造成嚴重經濟損失或社會影響的重大安全事故的，必須在30分鐘內上報當地工程安全質量監督總站。
6、監理人員的安全職責
6.1總監理工程師安全職責
6.1.1對工程項目的安全監理工作負責，并確定施工現場具體安全監理員，明確其工作職責。
6.1.2結合工程質量監理，審查專業分包資質，并提出審查意見。
6.1.3審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案，并簽署意見。
6.1.4結合工程質量監理，在主持編寫監理規劃時，增加安全監理方案，明確安全監理內容、工程程序和制度、措施。
6.1.5結合工程質量監理，審批監理實施細則中增加的安全監理具體措施。
6.1.6檢查和督促安全監理員的工作。
6.1.7檢查監理分包單位的安全監理工作。
6.1.8參與安全事故、火警事故的調查分析，并督促事故后的現場整改。
6.1.9組織編寫并簽發安全監理月報、安全監理專題報告；負責簽署監理工程師通知單（安全）、工程暫停令、復工報審表。
6.1.10參加有關單位組織的施工現場安全檢查。
6.1.11定期審閱安全監理員的安全監理日記，并簽署意見。
6.2專業監理工程師安全職責
6.2.1協助審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。
6.2.2協助編寫監理實施細則中所需增加的安全監理具體措施。
6.2.3在施工現場巡視、檢查時，發現安全違規操作或安全隱患等，向施工承包單位提出整改要求，或向總監理工程師（安全監理員）反映。
6.2.4參與安全事故、火警事故涉及技術質量問題的調查分析。
6.3安全監理員安全職責
6.3.1在總監理工程師的領導下，具體負責施工現場日常安全監理工作。
6.3.2結合工程質量事故，審查特種作業人員的資格。
6.3.3具體負責審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。
6.3.4負責編寫監理實施細則中所需增加的安全監理具體措施。
6.3.5督促施工承包單位建立、健全施工現場安全生產保證體系，執行有關安全生產制度。
6.3.6負責復核施工承包單位施工機械、腳手架安全設施的驗收手續，并簽署意見。
6.3.7在施工建設中，采用巡視或旁站等形式實施現場安全監理（包括安全、防火和文明施工等）。
6.3.8督促施工承包單位進行安全自檢，參加施工現場的安全檢查。
6.3.9檢查分包單位安全工作，并向總監理工程師報告。
6.3.10參與安全事故、火警事故的調查分析，并督促事故后的現場整改。
6.3.11負責編寫安全監理月報、安全監理專題報告。
關鍵詞：市政工程；施工成本；成本控制
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：
1前言
市政工程(municipal engineering)是指市政設施建設工程，一般屬于國家的基礎建設，多為城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環境衛生及照明等基礎設施建設，是城市生存和發展必不可少的物質基礎。市政工程建設項目除具有一般工程建設項目的特點外，還具有自身的獨特的地方，主要表現為：
(l)市政工程是一項復雜的系統工程
(2)市政工程目標要求高
(3)市政工程施工過程中不可預見的因素多
2影響市政工程施工成本的主要因素
由于市政工程自身存在著這些特點，使得影響市政工程施工項目成本的因素很多，這些因素對施工成本控制造成一定程度的影響，使得預期的成本目標得不到實現，因此了解這些影響因素十分重要，影響市政工程施工項目成本主要有以下因素。
2.1成本構成因素
市政工程項目施工成本由直接費（人工費、材料費、施工機械使用費、措施費用）和間接費（規費、企業管理費）構成。在這些因素中，對市政工程價格影響最大的是材料費，它占到工程價格的60%～70%，影響材料費大小的另一個因素是材料價格，在市場活動中，價格隨供求等關系的影響而始終處于變動狀態，因而由材料單價的浮動影響材料費用，進而影響工程成本并波及工程價格。人工費在市政工程成本中所占比例遠低于材料費，但其對工程價格的影響卻很關鍵，它的多少取決于用工量和單價，取決于承包方的勞動組織和勞動生產率以及分配制度，呈現較為復雜的狀態。隨著科技、裝備水平的不斷提高，施工機械使用費呈絕對上升趨勢，但它在成本中的比重與人工費成反比關系，且二者相加在成本中的比重呈絕對下降狀態。措施費是發生在工程上的綜合性費用，現場條件的好壞決定了該項費用的增減。間接費則主要看承包方的管理水平，當然其間潛力也不小。
2.2施工方案因素
施工方案是影響市政工程項目施工成本的重要因素，不同施工方案的差異是很大的，在確定市政工程項目成本時，僅此一項有時即可相差上百萬元。施工方案對市政工程項目成本的影響，還反映在施工過程中，如不同的施工環境、條件和時段影響是決定使用人工還是機械作業、土方運輸時的合理調度、掌握拆除模板的最佳時機等。為加快施工進度，提高質量等級必須通過合理方法調整施工方案。
(l)優化施工方案，市政工程項目由于施工周邊環境復雜，不可預見的因素多，因此在編制施工方案時應根據工程的特點多編制幾套施工方案，運用經濟手段對各方案進行比較，挑選投入資源較少、施工安排合理的最優方案。
(2)編制專項施工方案，專項施工方案會將工程的施工工藝流程、安全防護措施、質量標準及關鍵部位控制措施交待的準確明白，因此專項施工方案的編制和交底工作直接影響到該工程項目的施工安全、質量及成本。對于危險性大、相對復雜的項目要及時編制專項施工方案。
(3)合理調配施工機械，減少機械的閑置，提高機械設備的使用效率，在保證安全的情況下，靈活調配現場施工機械，可有效地節約成本，降低施工費用。
2.3變更因素
變更主要指合同變更，它包括工程設計變更、施工方法變更、工程量的增減等。對于市政建設項目實施過程來說，變更是客觀存在的，這主要是由于市政工程的特點決定的，如天氣的變化會導致工期的延誤、不可預見的情況會導致工程量及設計的變更等等。人工和機械設備需求的增加，則會引起項目額外的經濟支出，擴大工程成本。反之，若工程項目被取消或工程量大減，又勢必會引起項目部原有人工和機械設備的窩工和閑置，造成資源浪費。因此對市政工程來說，變更是造成項目成本變化的重要因素，施工單位只有根據經驗盡量的在前期做好安排，減少施工過程中變更數量，達到控制項目成本的目的。
2.4施工項目目標因素
工程項目基本的項目目標的約束條件有三個，即成本、質量、工期，而安全文明生產是項目施工的保證條件，四者之間有著相互制約又相互影響的對立統一的關系，其中任何一個因素發生變化都會影響其他三個，對于項目成本控制來說，質量、工期及安全文明生產都是其影響因素，這三項指標都會由于市政工程的特點發生不可預見的變化，但事前還是要對項目的四項指標進行分析，做優化處理，找到最佳平衡點。
2.5管理因素
企業管理模式、企業規章制度的建設是否完善，都會影響到企業成本控制。施工企業作為市場的主體，處在日益激烈的競爭中，其能否在市場中生存，完全取決于對市場的適應能力，所以施工企業的經營管理模式必須適應市場競爭的需要。成本管理作為企業經營管理系統的一個部分，其效果的好壞，直接反映出企業經營管理水平的高低，要降低成本，提高項目的經濟效益，必須重視企業管理者素質和整體管理水平的提高。此外，項目部管理因素是影響工程項目成本最復雜的因素，也是最基本、最直接的因素。工程項目管理的模式決定了項目部的責權利。項目部管理包括對項目成本要素的管理和對項目部成員及施工隊、分包隊伍的管理。
3 結論
本文從我國市政工程建設市場的現狀分析入手，通過對工程項目的成本構成分析及涉及到工程項目的各方面的總結，總結出工程施工項目的成本構成因素、施工方案因素、變更因素、項目目標因素、資金運作因素、管理因素是影響市政工程項目成本的主要因素，并分別進行了論述，分析了各影響因素與項目成本的關系，及如何進行優化處理，用合理的最少投入使工程項目各方面達到相對最優。
參考文獻
關鍵詞：危險性；工程專項方案；管理；研究與分析
據相關數據統計，2012年我國因安全管理漏洞引發的安全故障問題高達近千例，由此可見，我國對危險性較大工程的專項方案管理制度仍不完善，存在很多管理漏洞，為了實現工程建設安全目標，必須加強對危險性較大部分工程專項方案管理的重視。
1 我國危險性較大工程專項管理中存在的問題
1.1 專項管理方案不完善
現階段，我國大部分建筑施工項目都存在先施工后補方案現象，施工部門和施工管理部門的日常合作關系被完全打破，成為兩個獨立部門。項目負責人為了應付相關部門和施工管理者檢查，通常會編制出一個“虛擬”的專項管理方案，這種方案不具有任何的實效性，只是一個“空頭文件”，文件中所說的管理辦法和管理制度大部分都會荒廢掉。這種畸形的管理模式和施工步驟會嚴重影響建筑施工的安全管理。建筑工程中危險性較大的工程是安全管理要求最高的工程，在實際施工過程中，施工人員和項目管理人員經常會為了“省事”，簡化安全管理步驟，省略安全管理內容，這種錯誤的安全管理辦法是導致建筑施工安全事故頻發的主要原因。
1.2 專項管理制度有漏洞
在建筑工程施工之前，項目負責人應針對危險性較大的工程制定專項管理方案。通常情況下，建筑工程沒有固定的專項安全管理部門，其方案制定和日常管理都沒有專人負責，甚至有時去抄襲，這種不重視、不認真的工作態度，會大大降低專項方案安全管理的實效性、可靠性、安全性。
1.3 專項管理編制內容不全
由于建筑施工部門的安全管理人才的缺乏，使編制出的專項方案漏洞百出。專項方案是保證施工安全的重要管理依據，所以其方案內容對施工項目安全、施工進度具有重要影響意義。常見的專項方案內容存在的問題，主要表現在：（1）對項目工程關鍵問題，如施工安全技術等問題的專項安全管理描述過于簡單；（2）其方案內容中存在很多計劃漏洞；（3）一些工程安全裝置設置不明確，監控裝置和緊急預案是維持施工安全的重要手段，是專項方案中的重要組成部分；（4）由于專業技術人才的缺乏導致方案編制水平低，經常會出現條理不清晰、內容不具體、缺乏針對性等問題。
2 危險性較大工程專項管理應注意的問題
在建筑施工單位編制危險性較大工程專項方案時，應嚴格遵守其編制原則，增加其方案的實效性，使整個建筑施工安全穩定的運行。
2.1 專項方案編制原則
通過對國家建筑項目管理條例進行研究和分析可知，危險性較大部分工程專項方案的制定應遵循的原則：（1）重點闡述項目工程概況，對其工程的施工布置、工程進度和安全技術要求進行系統的論述，并針對危險性較大的工程安全問題進行特殊標注；（2）按照國家相關法律、法規制定專項方案管理制度，保證工程施工技術安全化、相關文件規范化、管理人員責任化；（3）采用先進、安全的施工技術，對其工程進度進行系統規劃，同時還應引進國內外先進的施工技術；（4）施工安全保證措施，方案中應建立完善的施工安全監察機制，對施工技術安全、施工作業安全等問題進行實時監督和監測，并及時排除施工過程中的安全隱患。
2.2 專項管理編制要求
危險性較大工程專項方案的編制內容主要有：（1）工程概況，工程建筑規模、地基設計、建筑主體工程結構設計等；（2）工程外部環境介紹，在方案編制之初，應仔細考察施工工程的外部環境，如基坑周圍開挖情況、自然環境等因素；（3）工程主要施工材料的選用，工程各建筑元件的類型、截面尺寸等需要進行嚴格的檢查，應用施工元件的注意事項；（4）施工工藝技術是專項方案的核心內容，施工工藝技術參數應詳細說明。如深基坑開挖邊坡支護及降水等；（5）勞動力分配計劃，方案中應說明各工程施工部門的工作計劃，應時刻監測勞動力計劃的合理性和規范性，并應隨時調整；（6）施工技術、施工元件、施工計劃應符合其實際施工情況，應用現代計算機網絡技術，對其各項施工方案進行系統測算，如果發現有不合理的地方，應及時修正。
3 強化危險性較大專項方案管理的幾點合理性建議
對危險性較大部分工程專項方案管理，專項工程的安全運行，是保證整體施工建筑安全運行的前提，其專項方案的制定和管理對整個項目建設具有重要影響作用。故建議：（1）完善項目管理機制和專項方案編制內容；（2）專項方案應在審核、審批合理之后再投入使用；（3）專項方案論證，超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當組織召開專家論證會對專項方案進行論證。
4 結語
由于我國建筑工程危險性較大部分工程專項方案的管理制度存在很多管理問題，導致專項方案喪失安全管理的針對性、及時性、穩定性、安全性。我國工程建設管理局于2012年了《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，規范建筑施工安全制度，并指出，在工程施工過程中，應嚴格把控危險性較大專項方案的管理，按照國家規定的安全管理條例，其施工危險性較大部分進行系統化管理，使專項方案能起到防范和遏制建筑施工生產安全事故發生的作用。
參考文獻
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[4] 陳新福.危險性較大腳手架工程安全專項施工方案的編制方法研究及配套軟件開發[D].南昌大學，2010（11）：124-138.
關鍵詞：舊橋梁， 拆除， 施工管理
Abstract: along with the rapid economic development of our country and some Bridges or because of security problems, or because the local economic development needs and have to be removed. The author machinery removed beam bridge type for example, to dismantle old bridge construction management do simple discussion.
Key words: the old bridge, down, construction management
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經濟的快速發展，一些橋梁或者由于安全隱患，或者由于地方經濟發展的需要而必須拆除。筆者以機械拆除梁式橋為例子，對舊橋梁拆除施工管理做簡單的探討。
一、 舊橋梁拆除的準備工作
舊橋梁拆除要做好以下準備工作：
1、橋梁拆除工程必須由具備爆破或拆除專業承包資質的單位施工，嚴禁將工程非法轉包。項目負責人必須對拆除工程的安全生產負全面領導責任。項目部應按有關規定設專職安全員，檢查落實各項安全技術措施。施工單位應全面了解拆除工程的圖紙和資料，進行現場勘察，編制施工組織設計或安全專項施工方案。所編寫的施工組織設計或方案和安全技術措施應有針對性、安全性及可行性。
2、拆除工程施工區域應設置硬質封閉圍檔及醒目警示標志，圍擋高度不應低于1.8m，非施工人員不得進入施工區。拆除工程必須制定生產安全和環境保護方案，并制訂應急救援預案。拆除施工嚴禁立體交叉作業。
作業人員使用手持機具（風鎬、液壓鍋、水鉆、沖擊鉆等）時，嚴禁超負荷或帶故障運轉。
3、根據拆除工程施工現場作業環境，應制定相應的消防安全措施。施工現場應設置消防車通道，寬度應不小于3.5m，現場消火栓控制范圍不宜大于50m。現場配備足夠的滅火器材，每個設置點的滅火器數量2～5具為宜。
4、施工單位與建設單位在簽訂拆除工程的施工合同時，應簽訂安全生產管理協議，明確雙方的安全管理責任。施工單位應對拆除工程的安全技術管理負直接責任；建設單位、監理單位應對拆除工程施工安全負檢查督促責任。
5、 建設單位應將拆除工程發包給具有相應資質等級的施工單位。建設單位應在拆除工程開工前15d，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。
（1） 施工單位資質登記證明；
（2） 擬拆除橋梁、構建物及可能危及毗鄰建筑的說明；
（3） 拆除施工組織方案安全專項施工方案；
（4） 堆放、清除廢棄物的措施。
二、 機械拆除施工技術措施
1、拆除橋梁時應先拆除橋面的附屬設施及掛件、護欄等。
2、當采用機械拆除橋梁時，應從上至下，逐層分段進行；應先拆除非承重結構，再拆除承重結構。對只進行部分拆除的橋梁，必須先將保留部分加固，再進行分離拆除。
3、施工中必須由專人負責監測被拆除橋梁的結構狀態，做好記錄。當發現有不穩定狀態的趨勢時，必須停止作業，采取有效措施，消除隱患。
4、拆除施工時，應按照施工組織設計選定的機械設備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力。作業中機械不得同時回轉、行走。
5、進行高處拆除作業時，較大尺寸的構件或沉重的材料，必須采用起重機具及時吊下。拆卸下來的各種材料應及時清理，分類堆放在指定場所，嚴禁向下拋擲。
6、采用雙機抬吊作業時，應選用起重性能相似的起重機，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80％，且應對第一吊進行試吊作業，施工中必須保持兩臺起重機同步作業。在吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。
7、拆除吊裝作業的起重機司機，必須嚴格執行操作規程。信號指定人員必須按照現行國家標準《起重吊運指揮信號》GB5082的規定作業。
8、拆除鋼梁時，必須采用繩索將其拴牢，待起重機吊穩后，方可進行氣焊割作業。吊運過程中，應采用輔助措施使被吊物處于穩定狀態。
三、 安全防護措施
1、拆除施工使用的腳手架、安全網、必須由專業人員按設計方案搭設，項目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后，方可投入使用。水平作業時，操作人員應保持安全距離。
2、安全防護設施驗收時，應按類別逐項查驗，并有驗收記錄。作業人員必須配備相應的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等，并正確使用。
3、施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域，設置警戒線和相關的安全標志，并派專人監管。施工單位必須落實防火安全責任制，建立義務消防組織，明確責任人，負責施工現場的日常防火安全管理工作。
四、 安全技術管理
1、拆除工程開工前，應根據工程特點、構造情況、工程量等編制施工組織設計或安全專項施工方案，爆破拆除和被拆除橋梁面積大于1000㎡的拆除工程，應編制安全施工組織設計；被拆除橋梁面積小于1000㎡的拆除工程，應編制安全施工方案。應經技術負責人和總監理工程師簽字批準后實施。施工過程中，如需變更，應經原審批人批準，方可實施。
2、在大雨、大雪、六級（含）以上大風等嚴重影響安全施工時，嚴禁進行拆除作業。
3、當日拆除施工結束后，所有機械設備應遠離被拆除橋梁。施工期間的臨時設施，應與被拆除橋梁保持安全距離。從業人員應辦理相關手續，簽訂勞動合同，進行安全培訓，考試合格后方可上崗作業。拆除工程施工前，必須對施工作業人員進行書面安全技術交底。
4、拆除工程施工必須建立安全技術檔案，并應包括下列內容：
（1） 拆除工程施工合同及安全管理協議書；
（2） 拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案；
（3） 安全技術交底；
（4） 腳手架及安全防護措施檢查驗收記錄；
（5） 勞務用工合同及安全管理協議書；
（6） 機械租賃合同及安全管理協議書。
5、施工現場臨時用電必須按照國家現行標準《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的有關規定執行。施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業動火時，必須履行動火審批手續，領取動火證后。方可在指定時間、地點作業。作業時應配備專人監護，作業后必須確認無火源危險后方可離開作業地點。拆除工程施工時，當遇有易燃、可燃物及保濕材料時，嚴禁明火作業。
6、拆除工程施工過程中，當發生重大險情或生產安全事故時，應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現場，并向有關部門報告。
五、 文明施工管理
1、清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。
2、對地下的各類管線，施工單位應在地面上設置明顯標識。對水、電、氣的檢查井、污水井應采取相應的保護措施。
3、拆除工程施工時，應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備、對設備進行封閉等措施降低噪聲。
4、拆除工程完工后，應及時將渣土清運出場。
六、結束語
關鍵詞：建筑工程施工方案方法
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A
一、建筑工程施工的特點分析
施工方案是根據一個施工項目指定的實施方案。其中包括組織機構方案、人員組成方案、技術方案、安全方案、材料供應方案，此外，根據項目大小還有現場保衛方案、后勤保障方案等等。 施工方案是一個施工企業人員、設備、經濟、管理、技術經驗等能力的綜合體現，是工程施工組織設計的核心部分。
二、建筑工程施工方案選擇的影響因素分析
建筑工程施工方案中包括很多項目: 建筑工程施工環境分析、工程時間跨度、施工工程成本費用、施工設備配置、施工進度以及施工整體的工作效率等方面。建筑工程施工方案是一個系統、詳實的方案，不僅包括理論方面的分析介紹，還包含了具體的執行方案。選擇一個優秀的建筑工程施工方案，涉及到諸多因素，從不同的角度來講，這些影響因素不同。
1、定性因素和定量因素。根據影響因素對建筑工程施工的性質來分析，影響方案選擇的因素可以分為定性因素和定量因素。定性因素是指對建筑工程施工過程具有決定性的影響因素，如①對周邊人民生產生活和工程管理的便利程度; ②在工程開展過程中人財物資源的協調性; ③建筑施工對整個工程主體和工程目標的影響; ④能否滿足危機處理方面的要求，如防洪、防火、環保等; ⑤臨時建設與永久建設之間的結合。定量因素是指對建筑工程施工過程中的物力等對數量上有影響的因素，如①施工地點土地平整所用土石的數量和經費; ②土石開挖和再利用的水平; ③建筑工程建筑工程施工過程中的工程量和資金費用; ④各項物料的物流、存儲和調用及費用。對于定性因素，可以根據業內專家的施工經驗和專家測評等方法，將這些因素控制在一定的范圍之內，因為專家的經驗豐富，知識結構構成元化，可以將主觀因素控制較小。對于定量因素，可以根據工程量和資金費用，參照相關文件進行數值的確定。
2、隨機因素和模糊因素。由于建筑工程自身的特殊性，建筑工程施工方案的制定，是人們根據已有的工作經驗，結合工程實際進行對施工期間的一段時間內的可能發生情況的推測。所以，在建筑工程施工中，不論是定性因素還是定量因素，都存在很大的不確定性。這種不確定性有很多表形形式: 某個事件是否發生，表現出來的是“隨機性”，它是外在因素的不確定性; 某個事件本身表現出來的不確定性，就是“模糊性”，它是內部因素的不確定性。由于建筑工程施工方案中涉及到的內容較多，存在的不確定性和模糊性的因素也較多，傳統的建筑工程施工方案僅是考慮到了模糊因素的存在，但是在具體的方案落實中卻將模糊性的因素進行了精確化，這樣就不能真正地對模糊因素的方案進行優化選擇。對于這種不確定的因素來講，要制定不同的評價標準和權重指標，將每項可變因素考慮在內，避免建筑工程施工方案選擇上的片面性。
三、建筑工程施工方案因施工成本優選
1、優化施工方案是降低工程成本的必要條件
施工單位為了實現其經營計劃和目標，在合同條件的約束下，依靠自身的技術和管理優勢, 必須在施工準備階段根據施工環境、條件、資源等情況全面部署施工任務、合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案，編制合理的施工組織設計，通過不斷的優化施工組織設計方案過程中加強成本控制。對施工方案進行優化的手段之一就是對施工方案進行評價，對擬建工程可能采用的幾個施工方案進行定性、定量的分析，通過技術經濟評價，選擇最佳方案，以發揮優勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇。
2、優化施工組織設計方案控制工程成本需要注意的問題
在施工組織設計方案制定中應編制合理的施工計劃, 要有整個施工項目的工程項目內容，材料計劃應基本齊全，要有人工、材料、機械費等成本預算。并計算出各工序的工時預算，為施工過程的成本檢查與監控打下基礎。對總體工程進行垂直和橫向分解，確立分項工程及相應的人工費、材料費、機械費和其它費用, 以實現對施工過程分階段發生的費用成本控制。依據分項工程的內容合理確定勞動力、材料、機械的配備, 減少勞務窩工、機械閑置等成本浪費現象。特別是施工組織設計要遵循流水施工的原則, 即根據施工流水作業和資源均衡原則以及價值工程的理論來進行施工組織設計。在各個工序施工過程中, 按照每個施工過程所允許和現有的工作面大小, 合理組織人力進行不間斷的施工,避免工地施工高峰低谷跌宕起伏, 造成窩工現象; 施工中材料的均衡性使用, 避免突然增大對材料的使用等人為的原因所造成的物質、設備緊張。由于施工進度計劃的不合理, 會造成周轉材料短時間內大量急需, 造成周轉材料的浪費。在組織施工中要科學合理、注重實效, 通過用價值工程的理論來分析、評價和篩選擬采用的施工方案, 用較低或合理的施工費用投入, 來達到完成工程項目的目的。還應注意以分項工程為基準, 建立合理的施工組織計劃, 確定以分部分項工程為基準的成本計劃, 以便實施監控找出偏差, 及時調整, 避免浪費; 結合各分部分項工程的特點, 以技術和經濟相結合的方法, 制定出合理的技術方法, 便于控制成本。在施工組織設計中, 安全質量管理的措施與順利完成工程項目息息相關, 一項工程從開工到竣工, 一定要把安全放在所有工作之首。因為,只要安全工作做好了, 作為工程的承建者即工程的施工人員和其他人的安全就有了保障; 而質量工作關系到工程的合格與否及順利交付使用。所以, 安全質量抓不好, 成本控制就無從談起。
3、科學合理的施工組織設計在實施過程中必須進行成本考核
施工組織設計開始實施之后, 務必要在施工的過程當中對施工組織設計實施過程進行考核, 對于成本控制措施也應與工程的進度工期完成與否進行分析, 做到分階段考核。考核時間的選擇方法有兩種: 一是按日歷時間分月份、季度和竣工考核; 二是按分部分項工程的形象進度, 即各分部分項工程結束和總體工程竣工考核。各工程應結合管理特點對工程項目考核的時間設定方法作出規定, 期間費用的考核應以日歷期間劃分。
按時間分階段考核，可根據分析期末成本報表內容進行考核, 考核時不能局限于報表上的數據，要結合成本分析資料和施工生產及成本管理的實際情況作出正確評價，從而對下一階段工作起到糾偏、鼓勵的作用。待工程完全結束后，應及時對責任者進行最終考核,對分階段考核出現的偏差及時整改。
施工方案是體現施工企業在工程項目實施時的符合性與可行性的全面評價。施工單位依據工程項目設計要求，結合企業自身的技術裝備， 施工經驗，技術水準，管理水平，控制能力等實際情況，通過施工方案的比選，對實施工程項目在技術上的可行性與條件上的符合性，做出評價， 同時又為施工成本的管理提供合理性依據。
參考文獻
[1] 胡文書。如何編制專項施工方案[J]，民營科技，2009年第08期.
