時間：2024-04-09 11:48:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通運輸教育培訓，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我國的交通系統得到了逐漸的完善，將干部培訓教育工作落到了實處，培養了一批又一批的干部人員和專業技術人才，極大程度上促進了我國交通建設事業的發展。目前在實施干部培訓教育工作過程中依然存在著很多不足，對此，相關部門務必要積極采取措施加以改善，如果將“互聯網+”作為全面深化改革的技術貫穿到整個交通運輸干部教育培訓工作中，將會取得更好的培訓效果。
1“互聯網+”應用于交通運輸干部教育培訓的現狀
交通系統干部培訓教育工作在我國已經實施了很多年，取得了可觀的教育成果，培養了大量的專業技術人員和領軍人物;從一定意義上來講，其與理想的交通建設團隊還存在一定的差距，有待進一步提高。傳統的交通干部教育培訓模式與現代教育的發展存在一定的矛盾，對此，相關的教育管理部門要注重對傳統教育培訓模式的改革，使之更好地服務于現代教育事業，推動我國現代交通建設事業的發展。在“互聯網+”和“大數據”背景下，在線培訓模式更好地彌補了傳統教育培訓模式的不足，發展快速的網絡信息化技術為教育培訓奠定了良好的基礎，一定程度上可以使得培訓管理水平提高，培訓范圍擴大，同時還可以增強培訓效果，信息化技術帶來的大數據環境大大改善了傳統教育培訓模式存在的問題。相關研究結果表明，構建完善的信息管理系統在交通運輸行業干部教育培訓管理過程中扮演著重要的角色，對我國交通建設事業的發展具有十分重要的意義，一般而言，諸如干部的個人信息、培訓記錄、學習狀況、培訓進度等方面都屬于信息管理的內容，管理人員要將以上這些方面的信息詳細記錄下來，為后續的大數據分析、培訓個性分析和需求預測打好基礎。通過多年來對干部教育培訓的實踐探索，具有現代教育特色的互聯網培訓模式取得了較好的發展。
2“互聯網+”應用于交通運輸干部教育培訓的建議
2.1創新以“互聯網+”技術為基礎的教育培訓模式
遠程培訓是一種適應現代社會發展的培訓模式，尤其是在互聯網信息技術發展迅速的今天，更是備受歡迎的一種模式，即使是這樣，遠程培訓和面授培訓還是存在一定的差別，二者各有利弊，不能相互取代，主要體現在學習的系統性、授課效果和培訓完整性等方面。人才需求量大、干部培訓內容復雜等是交通運輸專業的主要特點，在此基礎上，在實際培訓過程中，如果能將“傳統面授”和“網絡學習”結合起來，組成一種混合式的教育培訓模式，則會大大增強培訓的效果。混合式學習模式就是將傳統的課堂教學模式和其他相關的教學模式有機結合到一塊，開展教育培訓工作，比如傳統板的課堂教學模式和視聽多媒體教學模式的結合、傳統學習方式和計算機輔助模式的結合等。為了使得交通運輸行業的網絡培訓取得更好的效果，可以構建含有微課錄制、視頻剪輯、課件制作等內容的培訓數據庫系統，將網絡培訓資源的策劃、設計、制作、審核、測試等具體的工作落到實處，實現對交通運輸行業的特色網絡培訓管理。
2.2構建基于“互聯網+”的教育培訓信息體系
為了完善交通運輸行業的管理體系，需在原來管理模式的基礎上，實行創新，就交通運輸行業干部培訓內容而言，對于不同級別的干部就應制定不同的培訓計劃，并安排合理正確的培訓內容，同時，還需不斷地完善培訓技術和學習服務支持體系，提高培訓管理效率，努力做到培訓資源標準化、合理化。在互聯網迅速發展的時代，交通運輸行業管理部門可以建立以互聯網為媒介的培訓學員綜合信息管理系統，提高學員學習效率。比如，學員可以通過手機客戶端進入學員管理系統，只需注冊一個賬號就可以完成網絡選學、作業提交、教學資料共享、網上聽課、教學評價、學員交流、考勤信息等培訓流程的操作。此外，還應建立數字化的培訓管理系統，便于對傳統的服務資源和管理制度進行整合和改良。為了確保教學工作順利開展，提高學生學習和授課教師質量管理，教育培訓部門需通過此系統對教學工作做出明確的計劃，并開展評估教學質量工作，加強監督培訓管理，使交通運輸行業干部培訓質量得到保證。
2.3整合基于“互聯網+”的教育培訓資源體系
在互聯網迅速發展的時代，全國交通運輸行業可結合“互聯網+”技術制定干部教育培訓方案。首先，優化教師資源。優化交通運輸部門教師資源庫，建立一個清晰的目錄，便于學員依照學科和研究方向查詢。其次，合理規劃教學資源。通過互聯網可以將分散在各個地方交通運輸管理部門教育培訓資源聚集起來，比如，培訓視頻、文件規定、多媒體課件、案例等，并對教育培訓資源進行整合，建立一個培訓資源信息平臺。通過此平臺，使得學習資源更加豐富，并得以最大化利用，實現數字化教學和培訓資源共享。在科技不斷進步的時代下，合理利用移動互聯網、大數據、云計算等技術的優勢，共同協作，完善教育培訓資源體系，促使交通運輸干部教育培訓工作更上一層樓。應該說，交通運輸行業是我國民生發展的一個關鍵，其行業的發展應該及時把握新的發展，以主動適應的模式來適應干部教育培訓新常態。通過“互聯網+”的思維理念為指導，合理化、科學化地設計整個教育培養體系，不僅能夠更高層次地滿足于交通運輸行業的發展，還能夠促進交通運輸行業的創新。
3結束語
綜上所述，交通運輸體系建設的必要條件是交通運輸干部教育培訓工作有序、合理、科學的開展。在交通運輸干部培訓中，引入“互聯網+”技術，不僅可以實現數字化教學，建立共享、兼容、開放、規范的干部培訓體系，而且可以樹立綜合交通的理念，同時，還可以加快完善培訓管理體系，促進交通運輸建設的進一步發展。
一、指導思想
深入貫徹落實新《安全生產法》，堅持“以人為本、安全發展”的理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“全員持證、掛牌上崗”的總體目標，按照統一部署、分類實施、分級負責的原則，創新安全培訓工作模式，加快建立交通運輸行業安全培訓考核體系，將企業安全培訓及持證上崗落實情況與安全生產監督檢查、企業安全生產誠信體系建設相結合，為全市交通運輸安全生產形勢持續穩定提供安全保障。
二、培訓對象及培訓目標
根據《安全生產法》規定要求，市交通運輸部門負責培訓考核的人員包括：公路水運工程建設和道路運輸單位的主要負責人、安全管理人員。交通運輸企業負責從業人員的培訓教育。企業特種作業人員及其他從業人員按照國家有關規定參加培訓并持證上崗。通過培訓，企業安全生產主要負責人、安全管理人員的安全意識和管理能力進一步增強，安全從業人員做到“全員持證、掛牌上崗”，初步建立起安全培訓的組織、實施、考核、登記與發證等一體化管理。
三、職責分工
(一)市交通運輸局負責制定交通運輸行業安全生產培訓和考核實施方案，負責培訓機構的確定及監督管理、培訓考核及發證工作。
（二）市港航局、公路局、運管處、農村公路管理站等單位具體負責監督培訓機構的培訓組織、培訓考核、培訓檔案管理，相關人員持證上崗情況的監督檢查。
（三）各縣（市、區）交通運輸局負責本行政區域內培訓人員的組織、監督，確保參訓率100%，持證上崗率100%。
（四）具備安全培訓和考核條件的培訓機構，負責制定培訓計劃、培訓受理、培訓實施和培訓檔案的歸檔整理、培訓結果報備及申請發證的登記、審核工作。
（五）交通運輸企業負責本單位從業人員的安全教育培訓工作，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務，并對培訓人員進行考核發證，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業；做到人人持證上崗。
四、培訓時間、內容及經費保障
(一)市交通運輸局每年組織1-2期培訓；培訓機構根據培訓申請情況適時組織培訓；交通運輸企業每年制定培訓計劃，組織對從業人員進行教育培訓。
(二)培訓經費:企業自籌（列安全經費開支）；市交通運輸局考核不收費。
(三)培訓教材及內容:參照安監部門的做法，結合交通運輸工作實際，確定培訓內容、培訓題庫、考核方式及考核時間。
五、培訓考核與發證管理
(一)培訓考核與發證分工
1.培訓。培訓機構負責制定具體培訓計劃，編制培訓講義，并根據交通運輸企業從業人員的數量，集中或分期開展安全培訓(每期培訓時間不得少于24學時)，同時應做好每期安全培訓資料的保存工作，以備隨時抽查和檢驗。
2.考核。培訓機構組織培訓后，培訓人員均應接受考核。考核由市交通運輸局負責組織。
3.發證。參加培訓人員按規定接受安全培訓并經考核合格者，由市交通運輸局頒發《濟寧市交通運輸局安全培訓證書》，培訓成績及表現情況均記入個人培訓檔案，作為企業年度考核的重要依據。對無正當理由不參加培訓或培訓成績不合格的，企業年度信譽考核不能評為AAA級。對積極參加培訓，成績突出的單位和個人，要予以表彰；對無故不服從組織安排的個人和不重視企業安全管理人員培訓工作的部門和單位，要給予通報批評。
六、工作要求
(一)精心組織，嚴肅問責。各有關單位要充分認識安全生產培訓考核工作的重要性，牢固樹立抓安全培訓就是抓安全基礎的理念，按照本方案的要求，廣泛動員，周密部署，落實保障措施，精心組織實施，確保培訓考核任務的完成。對培訓考核不重視、組織不力的企業，市交通運輸局將給予通報批評，并督促整改，整改不力將依法予以處罰直至吊銷經營資質。對未承擔安全培訓主體職責、安全培訓不落實的或沒有取得相應資質證書即上崗作業或弄虛作假的行為，將依法嚴肅查處。
【關鍵詞】成人高校交通運輸管理專業；人才培養目標；教學計劃；教材改革；師資隊伍建設
成人高校特別是成人高職院校交通運輸管理專業主要為交通運輸各部門培養高層次的運輸管理人才。多年來，成人高校交通運輸管理專業為了培養出適應社會需求、具有一定技能的高級技能型人才，在培養目標、教學計劃、評價方式等方面進行了積極的改革，但效果不盡如人意，所培養的職工和成熟技能工人之間有較大差距，難以做到成人高校與交通運輸企業之間的“無縫對接”。通過分析成人高校交通運輸管理專業的教學對象，主要是高中或中專畢業后走上交通運輸行業各單位的從業人員，他們大多有家庭的拖累，或忙于應酬等，絕大多數是在職學習，承擔著工作、家庭的雙重責任，是培養“當班人”的教育。
1.成人高校交通運輸里專業教學對象的特點
成人高校交通運輸管理專業教學對象，主要是高中或中專畢業后走上生產、工作的從業人員，絕大多數是在職學習，承擔著工作、家庭的雙重責任，是培養“當班人”的教育。接受繼續教育的成人，以不離工作崗位為學習途經，以提高學習者的工作能力和業務水平，更新學習者的專業知識提升學習者的綜合素質為目標。成人高校交通運輸管理專業教學對象具備以下特點：
1.1學習者的起點水平參差不齊
由于成人受教育程度不同，生活閱歷不同，導致學習者的起點參差不齊。
1.2學習目的明確，實踐經驗豐富
成人學員具有成熟的生理和心里，思維方式和性格習慣等方面都表現出某種程度的固定性，這種固定性能把自己的工作和個人的發展直接聯系起來。
1.3自學能力強
成人學員有著一定的社會閱歷和豐富的工作實踐經驗，有著強烈的學習愿望和自主學習意識，能夠端正學習態度，有較強的自學能力。
1.4參與教學決策，注重教學效果
成人學員在學習過程中，能夠學以致用，邊學習邊付諸實踐，在實踐中又不斷學習。他們明確自己的社會責任，能意識到知識能力對社會和自身的意義，因此非常重視教學效果。
1.5反應速度變慢，動手能力、記憶能力降低，但理解能力、綜合能力和應用能力較強
1.6學習主要在業余時間
成人學員同時還扮演者不同的職業角色和家庭角色，年齡較大，家庭工作事務繁忙，因此成人高校交通運輸管理專業教學對象在校集中學習的時間相對較短，主要安排在業余時間。
2.成人高校交通運輸管理專業人才培養目標
教育部頒發的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出，要將工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，這將是高等職業教育的重大變革，因此，成人高校交通運輸管理專業要進行人才培養模式的創新，探索出一條現代化特色的成人高等職業教育之路。成人高校交通運輸管理專業要著力培養適應經濟社會發展需要的高素質人才，必須滿足在職人員對職業教育的多樣化需求，成人高校交通運輸管理專業必須與生產勞動、產業結構調整和社會實踐緊密結合，實行多樣化的人才培養模式，應堅持培養面向生產、建設、管理、服務第一線需要的，實踐能力強，有良好的職業道德的高技能人才。因此，只有構建現代化的成人高等人才培養模式，才能為成人高校交通運輸管理專業開辟廣闊的發展道路和美好的發展前景。因此，成人高校交通運輸管理專業的培養目標應該是：具有較強的基礎知識，有較強的實踐能力和綜合素質，能夠在交通系統各單位一線工作的應用型人才。
3.成人高校交通運輸管理專業人才培養模式探討
3.1確立適合的課程設置和教學計劃
成人高校交通運輸管理專業要緊跟時代脈搏，貼近社會現實，對接崗位，構建“基于工作過程導向”專業課程體系。課程是實現成人教育目的和人才培養目標的重要載體，是提高成人高校交通運輸管理專業教學質量的核心。就現在成人高校交通運輸管理專業使用的教學計劃來看，與普通教育幾乎沒有差別，所不同的是實踐教學比例比普通院校大。雖然教學計劃這幾年都在變化，結構不斷調整，但仍與社會需求脫節。
因此，成人高校交通運輸管理專業專業要圍著產業轉，人才培養圍著需求轉，專業設置與工作崗位對接，課程教材與崗位職業對接，教學過程與生產過程對接的總體思路、總體設計實施“基于工作崗位的導向”，成人高校交通運輸管理專業內容要采用工作過程導向的課程結構，成人高校交通運輸管理專業課程體系視情景性原則為主，學科性原則為輔，強調通過主題的引導達到自我構建過程性的知識為主要目標，按照典型的職業工作過程，展開教學內容是成人高校交通運輸管理專業課程開發的一個新的視野。成人高校交通運輸管理專業要與時俱進，緊跟市場發展趨勢，在明確人才培養目標的準確定位后，及時調整教學計劃。教學計劃的調整應緊緊圍繞培養目標，組織相關教學人員，按照教學規律，對各種能力歸納整理，構成教學中有針對性的教學模塊，并依此制定相應的教學計劃和教學大綱。可打破以傳統的公共課、基礎課、專業課為主導的教學模式，確立以崗位群所需職業能力的培養核心。課程設置要圍繞教學計劃進行，有很強的針對性和實用性，開設時間可以有長有短，并要對變化的內容及時進行修訂。
3.2建設適合成人高校交通運輸管理專業的教材體系
教材在教學中起著重要的基礎作用，目前還沒有與企業對人才需求的配套教材，這也是成人高校交通運輸管理專業院校培養出的學生不能很好滿足社會需求的重要原因之一。因此，在教材編制或選用上，要遵循以下依據：（1）教材內容的基礎性。成人高校交通運輸管理專業既要給成人作為社會中一名合格公民所必備的基礎知識和基本技能，也要傳授其今后繼續學習所必需的知識與技能，即遷移能力的培養，更要傳授成人解決實際問題的能力；（2）教材內容的職業性。成人高校交通運輸管理專業的教學內容和培養目標，應根據教育對象所從事的職業或所在的崗位群貫徹按需施教、學以致用的原則，因此成人高校交通運輸管理專業教材在內容的安排上應當與社會需求相適應，強調適用和有效；（3）教材內容應與成人學習特點相適應。對教材設計者和教師而言，成人學生不再是教材的被動的受體，而是對教材進行能動的實踐創造的主體，教材不再是只追求對教育經驗的完美的預設，而要為成人學生留有發展的余地；（4）教材內容要滿足教師的專業創造需求。教學過程作為一種實踐活動，學生和教師都是主體，因此，教材最大程度地要滿足教師的專業創造，滿足教師的教學創新，引導而不是禁錮、規范而不是限制教師利用教材對教學進行建構和創造。
教材選用依據
要想培養出社會需求的高技能型人才，從教材選用上要體現行業特點，最好能夠組織行業精英和具有豐富教學經驗的教師，圍繞教學計劃和教學大綱聯合開發教材。這樣，既能滿足行業所需知識、技能，又能符合教學規律和教學效果，形成獨特的適合高技能型人才培養的教材體系。
3.3打造既有豐富教學經驗又有嫻熟技能知識的教師團隊
有了明確的人才培養目標，適合企業人才需求的教學計劃和配套的教材體系，還需要有一支過硬的既有深厚的理論知識有有豐富的技能知識的高素質教師隊伍，將職業崗位群所需的知識準確地傳授給學生。
教育部辦公廳《關于做好成人教育培訓服務等三項國家標準貫徹實施有關工作的通知》（教職成廳函【2013】2號）明確提出，從事成人教育培訓的教師及管理人員須擁有“培訓師”、“管理師”資格。目前高等成人高校交通運輸管理專業學院教師的現狀不容樂觀，教師是學校教育工作的主要承擔者。教育方針的貫徹執行，教育目標的實現，學生知識的掌握、能力的培養、情感的陶冶，理想、信念、科學世界觀的形成都離不開教師。現代化教學設施和教學手段的運用也要依靠教師，因此是否具有一支優良素質的教師隊伍是推進教育現代化的關鍵。成人高等院校可聘請行業、企業專業人員為兼職教師，充實隊伍，改善結構，搭建平臺，使師資隊伍多元化，保證不同專業、不同層次的教學需要。一方面鼓勵教師與相關單位合作進行技術服務，一方面鼓勵教師繼續深造，通過培訓獲取相應的技能證書或職業資格證書，從而提高教師的實踐教學指導能力。同時，加大對骨干教師和優秀教師的宣傳、獎勵和政策傾斜，建立并完善選拔、培養、考核機制，以確保學校專業帶頭人真正能夠發揮作用。 此外，還要加強師德教育和學風、教風建設。教師要以自己良好的師德，求實、嚴謹、認真負責的治學精神感染熏陶學生，在教學過程中忠實履行教書育人的職責。
3.4以地方產業和周邊區域產業為依托，整合教育資源
成人高校交通運輸管理專業的顯著特點是緊密結合社會人才需求趨向，培養能夠具有與之適應的高技能人才。所以，成人高校交通運輸管理專業要在確立人才培養目標、地方產業結構和周邊區域產業結構的發展現狀的同時，對現有的成人高校交通運輸管理專業資源進行整合。應依托各高等職業院校的強勢專業，由政府給予政策和財力的支持，協調與地方及周邊區域企業之間的聯合，樹立成人高校交通運輸管理專業服務于地方經濟的意識，有計劃、有目的地為其輸送合格的人才，這樣不僅可以避免各院校重復設置專業造成資金浪費，人才培養質量受損，而且還可以解決建立實驗實訓基地資金不足的問題，從而使成人職業教育走向規模化、效應化的良性循環軌道。
總之，成人高校交通運輸管理專業院校如何培養出社會需求的人才，應從培養目標、教學計劃、教材計劃、教材改革、師資隊伍建設等方面入手，依托地方經濟和地方產業結構，樹立服務于地方經濟的辦學理念，緊密與企業合作，狠抓實踐教學環節，辦出成人高校交通運輸管理專業的特色。 [科]
【參考文獻】
[1]李志明.成人教育人才培養模式的現實觀察與創新[J].繼續教育研究，2010，10.
2013年的工作計劃：
（一）服務一個中心：即服務全縣“強工興城、進位趕超”這個中心不動搖，發揮交通運輸部門的自身優勢，主動作為、自我加壓，認真落實好縣委、縣政府的工作部署。
（二）破解兩個難題：即破解行業管理和路政管理這兩大難題，用創新的辦法和舉措來解決我局所面對的新形勢、新矛盾。
（三）強化三項監管：即強化工程質量監管、安全穩定監管、道路運輸市場監管。交通運輸工作的核心在于監管力度是否到位，我們將認真研究問題、冷靜分析隱患，切實把監管的覆蓋面觸及到工作的最前沿。
一、具體措施：
1、強化項目資金的爭取落實。積極爭取國家、省、市對交通運輸發展項目的傾斜，認真抓好2012年交通運輸發展重點項目的爭取和落實。進一步拓寬多元化籌資渠道，促進交通建設投資主體、投資渠道與投資方式的多元化，以保障交通基礎設施的順利建設。
2、強化工程建設管理。堅持以工程建設質量為中心，全面加強交通基礎設施建設的全過程管理。一是規范交通建設市場秩序，嚴格執行《招標投標法》，規范招投標行為；二是履行項目管理職責，認真落實質量責任制，建立三級質量保證體系，提高工程建設質量監督水平；三是加強對施工現場的管理，確保施工質量與安全。四是積極籌措項目資金，確保工程進度。
3、強化行業監管。一是加強運輸市場管理。重點打擊車輛無證經營、串線超載經營、三無船舶和客運車輛欺、宰、甩、賣客等違法違規經營行為；加大城鄉客運市場、出租車客運市場的管理力度，不斷改善市場環境。二是強化行業監管，不斷提高運輸服務保障能力，狠抓城市公共客運等運輸市場秩序整頓，規范運輸經營行為。三是切實加強工程建設領域和交通運輸行業的安全管理，確保安全生產的組織領導體系、工作責任制度落實到位，加強對重點工程、重點線路、重點車的安全管理，確保安全目標實現。四是嚴格財務管理，全面發揮審計監管職能。繼續推行部門預算財務制度，努力降低行政成本，進一步加強內部審計，落實會計巡查、抽查、互查制度，加大對部門預算資金和專項資金使用監督，確保交通資金運行安全。
4、強化職工隊伍建設。按照信念堅定、業務精良、作風過硬、紀律嚴明、精神飽滿、團結協作、清正廉潔的要求，努力提升干部職工學習能力、工作能力、自我治理能力、自我超越能力、克難攻艱能力、技術創新能力、協調合作能力。一是強化職工思想道德建設。以理想信念教育為核心，進一步加強和改進思想政治工作，堅持用黨的最新理論武裝干部職工頭腦，引導干部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和堅定理想信念。二是強化職工法律法規教育。把法制宣傳教育的內容列入日常政治學習、業務培訓、上崗培訓的內容，教育引導廣大干部職工知法、懂法、守法，不斷增強職工法律意識。三是強化職工基礎文化教育。開展技能培訓，鼓勵職工采取多種渠道進行各種文化教育，自學成才，崗位成才。四是增強創新能力。以“創建學習型組織、爭當知識型職工”活動為主線，通過干部職工競聘上崗、交流輪崗等制度和機制的改革創新，營造人才脫穎而出的良好環境；充分運用網絡教育、電化教育、遠程教育等各種現代化的教育培訓手段，拓展教育培訓的廣度和深度。
5、強化廉政建設。一是全面堅持執行黨風廉政建設責任制和落實“一崗雙責”，層層簽訂《黨風廉政建設責任制》，定期檢查、定期考核。二是認真組織開展“廉政陽光工程”創建和工程建設領域突出問題專項治理活動。周密制訂方案，建章立制，全面加強全縣交通基礎設施建設領域的廉政工作。三是深入推進全系統的懲治和預防腐敗體系建設，通過健全機構、強化宣傳教育，加強對重點人、財、物的監督，加大查處力度，做到全系統無違紀案件發生。四是堅持糾正損害群眾利益的不正之風，著力解決群眾反映強烈的熱點難點問題。
一、高度重視，及時部署。
首先，成立崇文區交通運輸企業安全專項整治工作領導小組并召開會議進行安排部署。領導小組由區安全生產委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區交通安全委員會辦公室組成，組長由區安全生產委員會辦公室常務副主任王秀英擔任，市交通局崇文管理處副處長鄭忠利、區交通安全委員會辦公室主任于德水任副組長。領導小組于8月12日召開會議，討論通過三部門會簽的“崇文區關于開展交通運輸企業安全專項整治工作的通知”及“崇文區開展交通運輸企業安全專項整治工作方案”。并進一步研究了三部門在專項整治工作中的具體分工和協調配合。區安全生產委員會常務副主任、副區長李文玉到會并在講話中強調，第一要提高對這次交通運輸企業安全生產專項整治工作重要性的認識。要在思想上高度重視，當做頭等大事，認真貫徹市交通運輸企業安全專項整治工作會議精神，按照市、區專項整治工作安排部署搞好整頓工作。抓好安全生產，確保人民群眾生命財產安全，這是最大的政治，是實實在在的“三個代表”，要一手抓經濟建設，一手抓安全，兩手都不能軟。第二要廣泛宣傳安全生產法，指導企業建立健全安全生產責任制。提高安全生產意識，領導和職工都要提高。宣傳工作要橫到邊，縱到底，不留死角。第三，各相關部門要密切配合，增強大局觀念，主動工作，寧失于交叉，不失于疏漏。第四要講實效，想實招，抓住薄弱環節、重點部位把工作做深、做細。通過這次專項整治，使崇文區安全生產工作水平得到切實提高。
其次，根據領導小組會議決定的分行業召開動員會的安排，8月19、20日兩天，區安全生產委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區交通安全委員會辦公室聯合召開“崇文區交通運輸企業安全專項整治工作動員大會”，按照市、區專項整治方案對轄區交通企業安全生產專項整治工作進行宣傳部署。崇文區的客運、貨運、汽車修理、汽車租賃、水運企業的負責人參加了會議。崇文區交通運輸企業安全專項整治工作領導小組組長王秀英進行了崇文區開展交通運輸企業安全專項整治工作動員，并結合崇文區企業的實際，把《安全生產法》的主要內容進行了宣講。區交通支隊的領導介紹了崇文區交通安全的形式，要求各企業加強安全教育，認真開展安全檢查。交通局崇文管理處鄭忠利副處長對這次專項整治提出具體要求，要求各企業要高度重視此次專項整治工作，認真落實會議精神，作好自查工作，嚴格按標準填寫自查測評表，查出問題及時整改，進一步提高安全生產管理水平，切實使專項整治工作收到實效。
二、認真自查，發現問題。
根據市、區專項整治工作方案，從8月20日起進入自查自評階段。在區整治工作領導小組的指導下，各交通運輸企業基本上能做到認真自查，詳細填寫《自查測評表》，通過對照檢查，對發現的問題進行了自評打分，企業自查測評平均得分在90分左右，較好地完成了自查測評工作。
至8月底共收回《自查測評表》210份，其中：
1、客運行業收回17份，占應收企業100%；
2、汽車修理行業收回78份，其中：一類企業5份、二類企業28份、三類企業45份，占應收企業100%；
3、汽車租賃1份、游船企業2份，占應收企業100%。
4、貨運行業收回112份，其中：企業95份，個體戶17份。
三、聯合檢查，落實整改。
為保證此次專項整治工作收到實效，崇文區在督促企業進行自查自評的基礎上，區安全生產委員會辦公室、交通局崇文管理處和崇文交通支隊組成聯合檢查組對區域內交通運輸企業進行抽查。近期由副區長李文玉帶隊，在專項整治領導小組成員單位的陪同下分批對8家交通運輸企業進行了抽查。除聯合檢查以外，三部門還結合各自情況進行分別檢查，進一步擴大檢查覆蓋面。檢查組對照市安全生產監督管理局制定的《交通運輸企業安全生產狀況自查測評表》內容對企業的安全生產機構、責任制、規章制度、操作規程、應急救援預案、職工教育培訓和工作現場進行了認真的檢查，對查出的制度不夠規范、應急預案不嚴謹、培訓記錄不全等方面的問題提出了整改指導意見。
為配合此次交通運輸企業安全專項整治工作的順利進行，9月3日至5日區交通支隊和交通局崇文管理處組織駐區41個專業運輸單位主管領導、車管干部舉辦了為期三天的交通安全管理工作培訓班。崇文管理處和交通支隊領導就《安全生產法》實施的目的、意義以及實施中的要求和《道路交通心理學在交通宣傳管理中的應用》等內容進行了培訓。區交通支隊領導根據全市交通安全工作總體要求，結合我區交通安全工作實際，作了題為《如何當好安全干部，進一步加強交通安全宣傳管理工作》的報告，剖析了當前專業運輸單位中存在的薄弱環節，并就如何當好一名交通安全管理干部進行了深刻的闡述。通過培訓，使參加人員提高了思想認識，從中學到了許多業務管理知識，對今后進一步作好單位內部的交通安全管理工作有了很大的幫助。培訓班收到了良好的效果。
崇文區對此次交通運輸企業安全專項整治工作非常重視，及時動員，認真部署，各相關部門協調配合，聯合檢查，真正把各項工作落到實處，較好地完成了專項整治工作。并通過這次整治工作，促使崇文區交通運輸企業安全管理工作有了較大的提高，并在今后的工作中，以“三個代表”重要思想為指導，進一步認真學習和貫徹落實《安全生產法》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，積極探索建立安全生產監督管理的長效機制，防范重特大安全事故的發生，確保交通運輸安全。
專項整治綜合分析報告
從企業自查測評和日常檢查掌握的情況看，崇文區大多數交通運輸企業能夠重視安全生產工作，體現在以下幾方面：一是能夠按照《安全生產法》的要求設置安全生產管理機構或配備專、兼職安全生產管理人員，以滿足安全生產管理工作的需要；二是積極開展重要時期和日常工作中的安全生產大檢查活動，對查出的問題和隱患及時進行整改，一時難以解決的事故隱患，設專人監控，并有臨時安全措施。三是及時組織宣傳和貫徹安全生產的法律、法規、規章、政策，并結合本單位實際制定落實措施，按照有關規定對從業人員進行安全教育培訓，并有考核培訓記錄。四是能夠按規定及時發放勞動防護用品，并指導從業人員正確佩帶和使用，確保從業人員的生命安全，預防和減少事故的發生。
自查測評表中具體減分情況是：
第5項生產安全事故應急預案情況減分單位占總戶數的58%，扣減分數占此項總分數的22%；第3項安全生產規章制度和操作規程的制定情況減分單位占48%，扣減分數占12%。第4項安全生產投入情況減分單位占40%，扣減單位占11%；另外，第2項安全生產責任制的建立和完善情況減分單位以及第12項參加工傷保險情況扣減分數比例較大，分別是35%和15%。
《自查測評表》中分行業各項目減分單位情況是：
1、客運行業分項目自查測評情況中，第13項執行交通安全責任制有關情況和第4項安全生產投入情況減分單位占總戶數的53%；第5項生產安全事故應急預案情況占47%；第6項重大事故隱患治理、危險源監控情況占29%。
2、貨運行業分項目自查測評情況中，第5項生產安全事故應急預案情況減分單位占總戶數的65%；第3項安全生產規章制度和操作規程的制定情況占51%；第11項設置安全警示標志情況占36%；第2項安全生產責任制的建立和完善情況占35%。
3、汽車修理行業分項目自查測評情況中，第5項生產安全事故應急預案情況減分單位占總戶數的53%；第3項安全生產規章制度和操作規程的制定情況占48%；第4項安全生產投入情況占37%；第2項安全生產責任制的建立和完善情況占36%。
《自查測評表》中分行業各項目扣減分數情況是：
1、客運行業分項目自查測評情況中，第4項安全生產投入情況扣減分數占此項總分數的19%；第5項生產安全事故應急預案情況占18%；第13項執行交通安全責任制有關情況的16%；第6項重大事故隱患治理、危險源監控情況占12%。
2、貨運行業分項目自查測評情況中，第5項生產安全事故應急預案情況扣減分數占此項總分數的25%；第10項勞動防護用品佩帶和使用情況占12%；第3項安全生產規章制度和操作規程的制定情況占11%；第7項安全檢查及隱患的整改情況占10%。
3、汽修行業分項目自查測評情況中，第12項參加工傷保險情況扣減分數占此項總分數的30%；第5項生產安全事故應急預案情況占19%；第3項安全生產規章制度和操作規程的制定情況占15%；第11項設置安全警示標志情況占13%。
通過自查測評情況匯總，有些項目在不同程度上還存在一些問題。從總體減分情況看，制定安全生產事故應急預案并定期組織演練、安全生產的投入以及安全生產規章制度和操作規程的制定方面存在問題較大。
客運行業在安全生產的投入、制定安全生產事故應急預案并定期組織演練、重大事故隱患治理、危險源監控以及執行交通安全責任制有關規定方面有待提高。
一、健全完善法治宣傳教育制度，全力確保各項任務完成
1、完善機關工作人員學法用法制度。制定學法實施方案，強化法治教育的內容和要求，促進機關工作人員學法用法常態化。將憲法法律列入局黨委中心組學習內容，開展黨委中心組憲法法律專題學習，提高黨員干部法治思維和依法辦事能力。組織法治專題培訓及普法考試，強化領導干部帶頭學法、模范守法意識，強化機關工作人員學法用法實際效果。探索推行全局各單負責人述法制度，將述法與干部年度述職述廉述德一并考核，“四述”同步。
2、健全交通系統普法宣傳教育機制。按照黨的十八屆四中全會提出的“誰執法誰普法”的要求，進一步明確和細化普法責任，推進全民普法教育。按照局黨委領導同志分工，調整充實普法依法治理工作領導小組，理清職責，加強組織協調，加強指導考核。根據我局擔負的交通運輸行業管理職責，各單位要結合各自實際，加強新形勢下交通運輸法治宣傳工作的有效開展。要充分發揮交通運輸行政執法人員的職業優勢，鼓勵運用執法案例開展普法宣傳教育，逐步建立以案釋法長效機制。各執法機構、交通企業要加強普法隊伍建設，健全普法宣講和普法聯絡員制度，加強教育培訓，提高新形勢下的普法能力。
3、把法治教育納入文明創建內容。結合“全國文明城市”創建活動，把尊法、學法、信法、守法、用法、護法情況作為文明創建的重要內容，實現法治建設和文明建設相互促進、協調發展。大力弘揚社會主義核心價值觀，以法治體現道德理念、強化法律對道德建設的促進作用，以道德滋養法治精神、強化道德對法治文化的支撐作用。
4、深化“法律六進”活動。健全完善“法律六進”工作制度，繼續抓好領導干部、公務員、青少年等重點對象法治宣傳教育，大力開展交通運輸系統法律知識集中學習宣傳教育活動，全面深化“法律六進”。組織開展安全生產月、11.9消防日、12.2全國交通安全日、12.4國家憲法日等宣傳日、宣傳周、宣傳月等普法宣傳活動，舉辦法律知識競賽、法律知識宣傳月活動，在全系統營造尊法學法用法濃厚氛圍。
二、組織開展“學習憲法、尊法守法”主題活動，切實增強法治宣傳教育實效
5、在全系統組織開展“學習憲法尊法守法”主題活動。按照全國、省、市、縣普法辦下發的通知要求，以“遵從法律，崇尚法治”為主題的基層法治單位創建活動作為重要載體，在全系統深入開展“學習憲法尊法守法”主題活動。結合“12·4”國家憲法日，多形式、多渠道開展憲法教育，著力宣傳憲法的基本原則和內容，大力宣傳憲法法律至上、法律面前人人平等等基本法治觀念，積極參加全國、全省網上憲法知識競賽和憲法宣傳的微電影、微故事、公益廣告、警言等征集展播活動，推動憲法意識深入人心。
6、積極開展中國特色社會主義法律體系宣傳教育。立足培育全社會法治意識，廣泛宣傳中國特色社會主義法律體系的基本框架、基本內容和重要意義，宣傳立法、執法、司法、守法、法律監督、法律服務等法治實踐，教育黨員干部帶頭崇尚法治、厲行法治，引導社會公民自覺守法、遇事找法、維權靠法。
7、突出宣傳與經濟社會發展密切相關的法律法規。緊緊圍繞局黨委工作重心和群眾關心的熱點問題，深入學習宣傳與社會主義市場經濟、社會穩定、科技進步、交通安全、改善民生等領域相關的法律法規，不斷增強法治宣傳教育的針對性和實效性，將法治精神在全民中內化為自覺觀念，外化為自覺行為，養成守法光榮、違法可恥的良好習慣，為全縣經濟社會發展營造良好的交通運輸法治環境。
8、深入宣傳社會主義核心價值觀。堅持法德結合，倡導“富強、民主、文明、和諧，自由、平等、公正、法治，愛國、敬業、誠信、友善”的社會主義核心價值觀。繼續開展培育和踐行社會主義核心價值觀法治宣傳教育主題實踐活動，深入挖掘中華優秀傳統文化講仁愛、守誠信、求大同的時代價值。積極學習借鑒“法德結合”、“法德并舉”和“法德共進”等經驗，加強社會公德、職業道德、家庭美德、個人品德教育，努力提高全民思想道德水平，實現法律與道德相輔相成、法治與德治相得益彰。
三、深化“創建”活動，扎實推進法治建設
9、深入開展法治、法治交通創建活動。認真落實縣委、縣政府《關于深入開展法治創建活動的實施意見》和《法治建設區域行業創建標準及評選辦法》，繼續組織開展法治、法治交通創建活動，加強宣傳發動、督導檢查、命名表彰，以創促建，不斷提升法治創建工作水平。要把法治創建與創新社會治理相結合，廣泛動員組織群眾參與交通運輸相關事務，支持和引導各類社會主體自我約束、自我管理。
前言
交通運輸會計管理是企業管理工作中的重要組成部分。是企業健康穩定發展的重要保障之一。然而目前交通運輸企業會計管理工作中仍存在著很多問題，嚴重制約了企業經營管理水平和社會經濟效益的提高。因此，我們必須采取有效措施加以解決對策進行了分析，以促進會計管理工作的健康發展。
一、交通運輸企業會計管理工作中存在的問題
改革開放以來，我國企業獲得了一定的發展，交通運輸企業會計管理工作的質量也有所提高，然而在實際工作中，我國交通運輸企業會計管理工作仍然存在著很多問題，如果不采取有效措施加以解決，必將對我國企業的健康發展產生一定的負面影響。一般來說，我國交通運輸企業會計管理工作中存在的問題，主要表現在以下幾個方面：
(一) 交通運輸企業會計管理意識缺乏
不少企業領導者和交通運輸企業會計人員缺乏一定的會計管理意識。沒有充分認識到做好交通運輸企業會計管理工作對企業健康發展的促進作用，會計人員在實際工作中分工不清，態度馬虎，違規操作，甚至出現做假賬、虛賬等行為。嚴重影響了企業會計信息的真實性。
(二)法律意識不健全
交通運輸企業會計管理存在著法律法規不完善的現象。許多企業法規條例很多，但是都普遍缺乏條理性，實際操作性不強，這就容易造成交通運輸企業會計管理混亂的局面。
此外，交通運輸企業會計人員的法制觀念過于淡薄，法律意識有待提高。很多企業采取所有權與經營權相統一的管理模式，容易造成集權現象的發生。交通運輸企業會計管理在紀律方面需要進一步加強。交通運輸企業財務會計人員的力量比較薄弱，在一個集權型的企業里。交通運輸企業會計人員的工作就會因為受制企業領導而無法正常行使他們的監督權。不少交通運輸企業會計工作人員在對企業的財務進行核算時，不是如實反映企業的經營狀況，而變成了企業經營者為掩蓋其違法違紀行為的專用“工具”。這樣首先對交通運輸企業會計的基礎工作帶來很大的不便，同時也嚴重干擾了企業經濟的正常運行。既不利于交通運輸企業會計工作的管理，又造成了大量違法違紀現象的發生，嚴重影響到企業的健康發展。
(三) 交通運輸企業會計管理體系不夠健全
交通運輸部門至今仍然沒有建立一個完善的會計管理體系，無法對會計管理工作進行有效的監管和控制，交通運輸企業財務會計核算混亂、違規建賬等現象越演越烈，嚴重影響著企業日常經營管理工作的順利進行。
(四) 交通運輸企業會計工作人員的素質普遍不高
交通運輸企業會計人員素質普遍較低是當前交通運輸企業會計管理工作混亂的重要原因之一。會計管理工作是一項十分專業且復雜的工作，交通運輸企業會計人員不僅要具備專業的會計知識技能，還應當具備良好的職業道德，只有這樣才有可能完成企業的會計管理工作。然而目前大多數交通運輸企業會計工作人員沒有學習過專業的會計課程，很少接受過高水平的教育，對會計管理工作的認識仍然停留在很低的層次。
二、針對交通運輸企業會計管理問題的對策研究
加強對交通運輸企業會計工作的管理，解決好企業在會計管理方面的問題，并建立健全相應的體制，推進企業穩定發展，可以具體從以下幾方面進行解決：
(一)轉變觀念，加強法律意識
首先應當從企業的法律法規人手。企業應當及時對法規條例做出調整，使之與企業的經營相對應。使得會計管理有與之相對應的配套法規，讓會計人員切實做到有法可依。加強對會計人員的法律教育，增強其法律意識。其次要加大執法力度，從領導出發，為企業的員工做示范，轉變員工的法制觀念，增強會計人員對整個企業運行活動的監督作用。最后運用法律法規加強對會計制度的管理，使法律具有其存在的生命意義。
(二)健全內部體制，完善管理體系
企業要建立一個健全的監督體系，加強交通運輸企業會計的監督作用。在這一方面，首先必須要提高會計在企業中的地位，企業領導也要重視其監督作用，走出傳統的監管模式。其次應當設立內部資金透明制度。所有有關企業活動的資金流動都要公開透明化， 以防違法亂紀現象的再次發生。在這個企業內部核算制度中，會計人員要遵紀守法，堅持誠實的原則，認真對待企業財務工作。同時保持企業財務信息透明化，這樣在很大程度上加強了企業財務的監管，也便于在監督的過程中及時發現問題，并解決問題。
(三)加強知識教育，提高學習能力
針對交通運輸企業會計素質不整齊這一問題，企業應當對其進行定期的教育培訓，加強交通運輸企業會計人員的學習能力，提高他們的知識素養。為了推動企業的健康快速發展，應當建立一支強大而高素質的會計團隊。高素質的工作人員對業務更精進，也是提高企業管理的關鍵。一個交通運輸企業會計管理工作的效果取決于這個企業會計人員的素質發展。同時，企業的財務制度也需要高素質的人才對其進行完善和管理。企業應當要求會計人員學習專業知識，提高專業技能，并提高自身的業務素質。處于管理核心地位的會計人員，必須要掌握好現代管理理念與管理方法，在接受新知識的基礎上不斷擴充自身的知識儲備。
(四)加強崗位責任意識，堅持誠信原則
誠信原則是一個企業在激烈的市場競爭中能夠立足的根本。也是其良好發展經營之道。無論企業的規模是大還是小，貴在堅持誠信的品質。當今社會有一部分企業為了能夠站住腳跟，獲取最大利益，利用一切手段與方法，卻往往忽略了誠信為本的原則。交通運輸企業會計管理也應當堅持以誠信為基本原則，運用科學的手段與技術來增加企業效益，提高企業運行效率。通過誠信經營，將企業的利益實現最大化，使企業的經濟效益得到最大程度的增長。
三、結束語
一、指導思想
堅持以科學發展觀為指導，以推進交通又好又快發展為目的，以服務交通中心工作為重點，以創立“工人前鋒號”為載體，扎實開展“六比六賽”、職工技藝競賽和以“五小活動”、“六個一活動”為主題的群眾性經濟技能創新勞動競賽活動，不斷提高職工隊伍的本質，進一步凝集廣大交通職工力量、激起職工的發明生機，為職工立功立業建設平臺，在完成年度交通工作目的任務中充分發揚工人階層的主力軍效果。
二、競賽范圍
局屬各單位、縣疏通客運公司、縣嘉通客運公司、縣高安出租車公司。
三、首要內容
（一）在公路段、鄉村公路治理所開展“六比六賽”、“雙創雙優”競賽活動。在重點工程、重點項目建設中開展以“六比六賽”為首要內容的勞動競賽活動。即比質量，賽工程優秀；比速度，賽技改良度；比治理，賽降本增效；比技能，賽科技創新；比安全，賽安全無事故；比清廉，賽遵紀守法。要創新競賽方式、完善競賽機制，使競賽活動更加富有特征和吸引力。
（二）在運管部分開展汽車維修技藝競賽活動。本年市交通運輸局與市總工會、市人力資源和社會保證局等五家單位結合開展全市汽車維修技藝大賽。縣運管所要積極組織汽車維修企業職工參加汽車維修技藝競賽活動。其他單位要結合本單位實踐，開展職工技藝競賽，使廣大交通職工在干中學、在學中練、在練中比、在比中創，為技藝型人才的鋒芒畢露發明前提。
（三）在全行業，繼續開展方式多樣的勞動競賽活動。一是職業技能創新活動。各單位要參加縣總工會開展的市第二屆職工技能創新效果評選活動，把本行業的優異技能創新效果申報到市、縣進行表揚。各單位要以這項活動為動力，繼續開展以“五小活動”(小創造、小發明、小改造、小設計、小建議)和“六個一活動”(節省一滴水、一度電、一張紙、一升氣、一升油、一分錢)為主題的群眾性經濟技能創新活動和節省節能活動，發動和指導廣大交通職工立足崗位創新，開發和推行運用先進技能，加速創新效果轉化成為實際生產力，不斷加強交通自立創新才能；二是創立“工人前鋒號”活動。創立“工人前鋒號”活動是深化社會主義勞動競賽的主要載體，是激起職工創業熱情和發明生機的主要行動。各級工會要切實增強對創立活動的指導，精心制訂創立方案，明確創立要求，拓寬創立領域，深化創立內容，提高創立程度。指導職工立足本職，創一流本質、一流工作、一流服務、一流業績、一流團隊；三是“健康杯”競賽和全省水運系統安全船舶、班組競賽活動。依照行業的統一部署，各單位要全力共同做好交通運輸行業安全監督工作和世博會安保工作。認真貫實“安全第一、預防為主、綜合管治”的方針和安全生產責任制，積極創立“安全工地”、“安全水域”、“安全站所”。認真扎實開展全省公路系統創立“五型班組”競賽。增強職工安全技藝培訓，穩固職工安全常識電視教育培訓的效果，進一步普及安全常識，提高職工安全認識、安全本質和安全技藝，特別是要增強對農民工的安全教育培訓，提高農民工的安全認識和防備才能，遏制各類事故的發生；四是認真抓好產業大軍大培訓。要經過培訓，切實提高交通職工的綜合本質，為推進交通又好又快發展打下優越的基本。
四、活動步調
為使競賽活動落到實處并獲得實效，本次活動共分三個階段進行：
（一）宣傳發起階段(5月下旬一6月上旬)。局將依照要求制訂活動施行方案，局屬各單位、機關各股室要高度注重、迅速行動，認真組織人員參加。
（二）組織施行階段(6月上旬一8月下旬)。局工會依照方案要求，認真組織施行，實時上報競賽狀況，實時宣傳報導勞動競賽活動的先進典型。競賽活動中，交通工會將積極做好對勞動競賽的督促、檢查和指導工作。
（三）總結表揚引薦階段(9月中旬)。競賽完畢后，各單位要實時進行總結，并于9月初將競賽總結及評選引薦表上報縣交通運輸工會辦公室。交通運輸工會活動指導小組將依據各單位、各部分競賽活動開展狀況進行綜合考評，并將先進典型引薦上報市交通運輸局和縣總工會。
五、工作要求
（一）切實增強組織指導。局成立全縣交通運輸系統“搶先創優，立功立業”活動指導小組，同志任組長，陳紅同志為副組長，局屬各單位首要負責人成員，指導小組下設辦公室，陳紅同志兼任辦公室主任。各單位和機關各股室要堅持把勞動競賽活動作為圍繞中心、服務大局的主要抓手，精心組織、增強指導，狠抓落實。要在人、財、物上全力支持競賽活動，多方面搞好組織保證。
（二）精心制訂競賽辦法。要依據“搶先創優，立功立業”勞動競賽活動的總體要求，結合各單位實踐，制訂出切實可行的施行辦法，開展1—2項有本身特征的主體活動，保證競賽活動扎實有用地開展。
以科學發展和安全發展理念為統領，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，以深入開展“安全生產基層基礎強化年”活動為載體，緊緊圍繞活動主題，面向基層、面向企業、面向從業人員，組織開展一系列內容新穎、形式多樣、社會廣泛參與的安全生產宣教活動，進一步加強安全文化建設，提高從業人員安全生產意識和素質，營造全系統“關注安全、關愛生命”的濃厚氛圍，推動各項安全生產工作措施的落實，為全市交通運輸系統安全生產形勢的持續好轉提供有力保障。
二、活動時間和主題
活動主題：科學發展，安全發展。
活動時間：6月1日至30日
三、重點活動安排
（一）開展“安全生產月”宣傳咨詢日活動。
1、活動時間：6月10日
2、活動地點：市區步行街
3、活動內容：6月10日為安全生產宣傳咨詢日。屆時，將組織有關單位參加市安委會在步行街舉辦的安全活動，通過大力宣傳交通運輸安全知識，舉辦警示教育圖片展，發放交通安全生產科普知識宣傳材料，營造濃厚的活動氛圍。
4、參加部門：安全監督科牽頭，客管處、運管所等單位安排人員參加。
（二）開展安全警示周教育活動
1、活動時間：6月份第一周(6月4日至6月10日)
2、活動內容：交通各單位要按照統一部署，結合各自實際，創造性地開展多種形式的警示教育和宣傳咨詢活動；要緊緊圍繞活動主題，通過播放警示教育片、發放警示教育光盤、舉辦事故案例分析會等形式，營造濃厚的安全生產氛圍。
（三）開展安全生產應急預案演練活動。
各行業監管單位要結合實際，在完善應急預案的基礎上，以港口危化品管理、水上運輸、道路運輸、城市客運等為重點，組織開展應對突發事故應急處置和逃生自救疏散演練；交通企業要以車間班組、船舶、車隊等為單位，開展有針對性的應急預案演練。通過開展應急演練，切實增強協同配合能力，充實救援裝備和力量，提高應急處置能力和職工自我保護意識。各單位要制定詳細的預案演練計劃，要有方案、有落實、有總結，并于活動結束一周內將活動開展情況書面報局安全監督科。
（四）安全生產集中執法活動。
公路處、港航局、客管處、監察大隊、運管所、修管所等單位，要按照局安委會的統一部署和“安全生產基層基礎強化年”活動安排，認真開展安全生產集中執法行動。要結合夏季汛期安全生產特點，以道路交通、水上運輸、公路工程施工等行業領域為重點，采取聯合執法、專項執法等形式，集中組織執法行動，查處非法、違法生產經營建設行為，整治消除重大安全隱患。要針對本行業的實際情況，確定打擊范圍和打擊重點，落實部門“打非治違”工作責任，依法強化停產整頓、關閉取締、從重處罰和厲行問責的“四個一律”打非措施。
（五）安全生產大檢查活動。
6月份，全市交通運輸系統要組織開展一次安全生產大檢查活動。大檢查采取企業自查、行業監管單位檢查、市局督查的方式。公路處、港航局、客運物流中心、客管處、運管所、修管所等部門要加強對本行業的檢查，要重點檢查年度工作部署情況、第二次重點行動開展情況、第三次重點行動安排情況，以及交通運輸重點領域安全生產情況等，及時發現和幫助解決存在的安全隱患。
（七）開展安全生產知識培訓活動。
“安全生產月”期間，安全監督科將組織開展一次安全生產知識培訓活動，并進行考試。
（八）交通運輸企業重點開展的活動
1、開展事故隱患自查自糾活動。要結合“安全生產基層基礎強化年”第二次集中行動、道路客運安全年活動，以及夏季汛期安全生產工作的具體要求，在企業內部廣泛發動干部職工，開展安全隱患自查自糾活動，及時糾正和解決存在的各種問題和隱患；進行一次拉網式安全生產隱患排查，建立隱患整改監控檔案，逐一整改消號。
2、開展安全生產標準化達標活動。交通企業要進一步完善企業安全生產管理制度，規范安全生產行為，在企業內部開展技術裝備達標、崗位達標、專業達標和企業達標活動，促進企業實現安全責任全員化、制度建設規范化、現場管理精細化、教育培訓常規化，不斷夯實安全生產基層基礎工作，全面提高企業安全生產標準化水平。
3、開展爭創安全生產優秀班組活動。在全市交通運輸系統各企業內部普遍開展爭創安全生產優秀班組活動，通過班前會、演講比賽、崗位技能比武等形式，加強班組交流，發揮企業班組、班組長在安全生產工作中的重要作用，推動班組安全文化建設，筑牢企業安全生產第一道防線。
4、開展安全警示教育活動。組織企業職工對典型事故案例特別是近期全國交通運輸行業發生一些的事故案例，進行深入分析、查找安全生產工作的薄弱環節和不足、及時采取針對性對策和措施，舉一反三，防止同類事故重復發生，達到以事故推動工作的目的。
5、開展全員崗位安全培訓活動。各交通運輸企業要結合自身實際，組織開展一次全員崗位安全培訓活動。對生產經營單位主要負責人、安全管理人員和特殊工種作業人員和勞務工，要加強上崗資格培訓；對從業駕駛員、船員、危險貨物裝卸作業人員，要加強以增強崗位操作技能為主的培訓，并將培訓情況記入個人安全培訓檔案。
6、開展“反三違”宣教活動。組織發動全體干部職工，采取寓教于樂、喜聞樂見的形式，開展反違章操作、反違章指揮、反違反勞動紀律的宣教活動，普及安全生產法律法規知識，進一步增強安全生產意識和法制觀念，增強自主保安自覺性。
四、工作要求
（一）加強組織領導。各單位要高度重視，把組織開展好“安全生產月”活動作為“安全生產基層基礎強化年”第二次重點行動的重要內容和加強安全文化建設的有效載體，加強對基層單位的督促指導和橫向各部門間的協調溝通，認真謀劃部署，嚴格責任落實，精心組織實施，確保活動取得實實在在的效果。
（二）擴大宣傳聲勢。各單位要充分發揮報紙、電視臺、電臺和網絡等媒體作用，采取多種形式，加大集中宣傳力度；要充分發揮部門優勢，在車船、港站等人員密集場所，懸掛“安全生產月”主題內容和“安全生產基層基礎強化年”等內容的橫幅、張貼標語和主題宣傳畫、開動“安全生產月”宣傳公交車等，在全社會形成強大的宣傳聲勢。
評查內容：規范性文件制定及備案情況；交通行政執法案卷（包括行政許可、行政處罰、行政強制、行政征收、行政其他等）辦理情況；是否有行政復議、行政訴訟案件情況；“96196”交通服務熱線行政執法投訴辦理情況；行政執法監督工作開展情況；行政權力網上公開透明運行情況；推行交通行政執法“說理式”文書執行情況；行政執法人員業務知識水平情況。
評查辦法：（3-5月份）監督規范行政執法情況；檢查“五項執法行動”開展情況；測試執法人員法律知識基礎情況；評查交通行政執法案卷質量情況。
二、注重交通法律法規研究學習
檢查內容：《行政強制法》頒布實施后，交通運輸各行政執法單位行政強制措施、行政強制執行的清理、行政強制主體認定情況，行政強制措施、行政強制執行情況，網上執法程序、執法文書修改情況，宣傳教育培訓情況，存在的問題及改進的措施和建議等。重點檢查《行政強制法》貫徹實施情況。同時，檢查公路管理站《公路安全保護條例》執行情況；運輸管理處從今年4月1日實施的新版《省道路運輸條例》宣傳貫徹情況。
檢查辦法：（8月份）檢查交通運輸各行政執法單位的相關臺帳資料，并對行政執法案卷進行抽查。
三、開展行政執法人員業務培訓
培訓內容：中華人民共和國行政強制法、行政執法基礎知識、行政執法行為規范和交通行政執法文書制作。
培訓時間：（4-6月份）各單位要自行組織交通行政執法人員法律知識更新培訓、考試，迎接省交通運輸廳開展的“交通行政執法技能大比武”活動。
四、推進交通行政執法結果公開
公開內容:涉及人民群眾關注的熱點、難點等案件辦理結果。
公開程序：交通運輸各行政執法單位在每月的3日前將行政許可、行政處罰案件辦理結果報局政策法規科備案后集中上報市政府法制辦予以公開。
五、確保行權網運及時公開透明
春節過后，各生產經營單位將陸續恢復生產經營，一些生產設備停產后重新啟動，容易出現機械故障;大部分從業人員還沉浸在節日氣氛中，普遍存在松懈思想，注意力不集中，易發生意外;各類建設項目逐漸開始施工，建筑施工企業搶工期、搶進度，加快建設，建筑施工事故易發。為此，各街辦、各有關部門要克服松懈麻痹思想，進一步增強憂患意識，迅速進入緊張的工作狀態，對節后安全生產工作要早研究、早部署，強化執法檢查，深化隱患排查治理，確保節后復工期間安全生產。
二、加強領導，認真落實安全生產責任制
各街辦、各有關部門要切實加強對節后復工安全生產工作的組織領導，深入實際，調查研究，針對本轄區、本行業、本系統內企業的實際情況，制定節后復工安全生產檢查工作方案，強化措施，明確責任，建立嚴格的責任制和責任追究制度;要進一步落實企業主體責任，強化企業主要負責人的安全意識和責任意識，督促企業在恢復生產經營前必須召開一次復工準備工作會議，研究制定切實可行的安全技術措施，對設備設施、場地和周邊環境的安全防范進行全面自查和評估，認真落實隱患排查制度，對于存在的問題積極進行整改，對于不能立即整改的隱患，要制定切實可行的防范措施，待隱患消除后，方可恢復生產經營，嚴禁不具備安全生產條件倉促開工。
三、強化宣教，切實做好復工前的安全培訓工作
春節過后，各類企業員工流動大，新招員工多。為此，各街辦、各有關部門要指導督促企業在復工前必須對全體員工進行一次安全教育和培訓。對于建筑施工等高危行業新招員工和崗位臨時用工，用工單位必須對人員年齡、身體狀況等進行嚴格把關，并進行必要的崗前“三級安全教育”，經考試合格后，方可上崗。特種作業人員必須經過專業培訓持證上崗。各類企業，尤其是建筑施工企業還應針對員工節后上班精神不集中的特點，進行一次安全制度、操作規程及自覺遵章守紀的教育，確保培訓率達到100%，杜絕開工后不安全行為的發生。安全教育培訓要堅持全員共同參與，學習法律法規與企業安全生產工作具體要求并重，有形式，有內容，有培訓，有考核，考核培訓情況要建立檔案，培訓不合格的人員，要及時進行補課。
四、突出重點，認真開展節后復工安全生產檢查
各街辦、各有關部門要立即組織開展一次企業復工前安全生產大檢查，要結合“打非”專項行動和重點行業領域專項整治，對各類節后復工企業尤其是建筑施工工地開展拉網式檢查排查，對現場安全管理混亂、員工教育培訓不到位、隱患不排除、組織安全生產檢查不到位、驗收不合格的，堅決不準生產經營。要督促各企業認真組織復工前自檢自查，對生產設備、安全保障設施、運輸車輛等進行檢查檢修，確保正常運轉;對排查出的事故隱患，要立即整改，落實保障措施，確保不發生事故。同時，各企業要加大安全生產投入，更新設備，完善安全保障設施，進一步改善企業安全生產條件。
(一)抓好建筑施工安全檢查。區建住、城改等部門要針對節后各建筑工地恢復施工的實際，會同各街辦抓好建筑施工安全檢查，要對基坑支護、腳手架、臨邊和洞口防護、臨時用電、起重機械、施工設備和機具等按照國家標準和規范進行嚴格檢查，經主管部門檢查符合復工安全要求后方可復工;對檢查中發現的隱患要按定人、定時間、定措施的要求進行整改，經復查合格才能進行施工。在此期間，特別要做好新進場施工人員的崗前安全教育培訓，堅決防范“三違”行為引發安全生產傷亡事故。
(二)抓好人員密集場所消防安全。各街辦及區公安、消防、文體等部門，要加大對商場、賓館、飯店、歌廳、網吧等人員密集場所的檢查力度。對檢查出的火災隱患，要督促相關單位采取措施及時整改，對不能及時整改的，要立即停產停業，隱患不排除的堅決不準開業。要繼續加強對各種大型群眾集會活動的管理，認真制定并落實應急預案，嚴防踩踏、火災等事故發生。
(三)抓好學校開學期間安全檢查。為確保新學期開學各項工作的正常運行，教育局要組織對各學校學生、教職員工宿舍(公寓)和食堂、圖書館、實驗室、教室、鍋爐房等場所和校車進行重點檢查，對于檢查中發現的隱患，必須強化措施，督促整改落實到位。
這次會議的主要任務是：深入貫徹黨的十和十八屆三中全會精神，認真落實全省道路運輸暨黨風廉政建設會議和全市交通運輸工作會議部署，總結2013年道路運輸工作，表彰先進，部署2014年重點任務。下面，報告兩方面的工作。
一、2013年主要工作情況
2013年，在市交通運輸局的堅強領導下，我局按照“科學發展，提質增效”的工作主題，全面落實職能職責，持續增強服務保障能力，努力推進行業整體發展水平，圓滿完成了全年各項目標任務。
（一）運輸保障能力進一步提升
運輸供給能力不斷增強。至2013年底，我市共有客車2947臺，貨車25893臺，道路運輸企業1450家，客貨站場68個，旅客發送量、客運周轉量保持與上年基本持平，貨運量和貨物周轉量則分別增長15.1%和20%；完成站場固定資產投資8608萬元，為年度目標任務的103.8%。為岳陽汽車中心站、聯運汽車站、臨湘汽車站爭取提質改造資金1千萬元以上；建設農村客運招呼站104個， 農村客運建制村通班車率達到93.64%；核發農村營運車輛燃油補貼2276臺，44958座，8271萬元。
應急保障能力不斷提升。加強運輸組織，圓滿完成了春運、黃金周(節假日)、征兵、黃茶節等運輸保障任務， 做好了五創提質、文明城市指數測評值守工作，獲得了省市春運先進單位等榮譽。
維修駕培服務不斷改善。完成營運客車復核2085臺，類型劃分及等級評定214臺，培訓維修技工215人；在全省率先啟動駕培計時計程系統，共安裝車載終端1760臺，辦理教練員卡1632張，發放學員卡57161張，辦卡率分別為100%和92%，完成從業資格證誠信考核30215件，駕駛員繼續教育培訓12301人，開展教練員技能比武，培訓教練員1808人。
（二）轉型升級步伐進一步加快
大力推進行業信息化建設。局門戶網站啟用2年多來，總訪問量超60萬次，全市道路運輸主要業務和執法案件辦理，均實現了資源整合共享、網上實時查詢，所有內部公文流轉均實行了網上流轉，公權力在“網絡陽光”的監督下運行，有效杜絕了尋租空間。以信息化為核心支撐，建立了道路運輸信息指揮中心和運政熱線處理平臺，利用第三方資源，實現24小時應急指揮和投訴受理。對全市3000多臺跨縣以上長途客運班車、旅游車、危貨和普通重載貨車實行GPS安全監管，新安裝北斗導航終端1256臺，超額完成省定任務495臺，將信息化監管的“觸角”延伸到了最基層。駕培計程計時應用系統與公安交警部門考試系統聯網對接，教練打卡教學、學員打卡學車，有效減輕駕培領域 “偷工減料”、扎堆練習等問題，最大程度地保障了培訓質量和學員權益，“數字運管”建設在《岳陽日報》頭版頭條作推介宣傳。
大力推進“兩型”行業建設。海納物流、龍驤聯運被交通運輸部、國家發改委確定為全國道路甩掛運輸試點單位后，相關科所積極主動服務，多次上門指導，定期邀請企業會商，隨時跟蹤項目進展，受到部、省表揚肯定。積極倡導“綠色維修”，完成600臺教練車“油改汽”，增加模擬教練機20臺，實現營運車輛運輸周轉量能耗同比下降1%，二氧化碳排放量同比下降1.1%。
（三）安全穩定形勢進一步好轉
把安全生產作為重中之重，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”，認真履行“三關一監督”，狠抓安全生產大檢查，精心組織“安全生產月”，努力構建安全生產標準化體系，全年道路運輸行業安全形勢平穩，僅發生交通安全責任事故4起，死亡3人，大大低于省控指標。優化投訴處置流程，強化內部考核監督，提升了投訴處置效能和滿意率，共受理投訴、咨詢求助414件，無一起未回復和超期回復，滿意率達90%以上，12345公眾服務熱線處置工作得到市政府表彰。著力妥處了“S201”沿線、仙游線、沙市線等矛盾糾紛，全年無一起重大集體上訪事件。
（四）依法治運力度進一步加大
深入開展“打非治違”專項行動6次，出動執法人員3000余人次，查處各類違章667起。定期開展崗位練兵，組織150余人參加市局“送法下基層”培訓，獲全省道路運輸法規知識競賽三等獎，多次召開典型案卷評析會，迎接了省市行政許可及處罰案卷評查，案卷質量繼續保持全系統領先。制定《岳陽市道路運輸行政處罰自由裁量權基準執行標準》并報市法制辦備案。全年共完成行政許可辦件5971件，辦結率和提前辦結率100%，處理有效案件616起，無一起行政復議和行政訴訟案件， 無執法違法和 公路“三亂”現象。
（五）行風隊伍建設進一步加強
深入開展“優化經濟環境”活動，努力加強職業道德、行業文明建設。創建省級群眾滿意客運站2個，洞庭汽車站榮獲“全國道路運輸百強誠信客運站”、省內唯一一個“全國十佳站場先進文化建設獎”，晏岳華、朱萬球獲“全國道路運輸站場優秀站長”，陶雷獲“全國交通技術能手”，5家維修企業被評為全國“誠信企業”，15家評為省級“誠信企業”，市政務中心運管窗口獲省“工人先鋒號”。道仁磯春檢站免費分發方便面、礦泉水，溫暖了饑寒交迫中的旅客，5月6日凌晨2時，值班回家途中的執法人員，緊急救援側翻貨車等好人好事層出不窮，收到來自、湖北等地群眾的感謝信和綿旗數百起，《岳陽日報》、《長江信息報》、岳陽電視臺等媒體正面宣傳報道達20余次，運管隊伍形象得到了運輸企業、從業人員和人民群眾的充分認可。
黨風廉政建設常抓不懈，切實強化紀律制度，改進工作作風。組織80余名黨員赴岳陽監獄進行警示教育，制作工作去向牌，開展每月一次不定期工作紀律督查，10輛公務車安裝統一標識和北斗定位設備。開辦道德講堂7次，70余名干部深入紅日社區進行大走訪，學雷鋒志愿者2次到市兒童福利院獻愛心，32人參加無償獻血，積極開展“交通杯，安康杯”、“芙蓉杯”勞動競賽，舉辦職工秋季運動會。持續開展“三基工程”建設，完善內部規章制度，落實“四統一”要求，努力實現辦公場所的標準化、管理的規范化和運政隊伍的專業化。去年，我局榮獲全省運管機構目標管理考核第二名、全省道路運輸春運組織工作第一名、全省道路運輸安全監管目標考核第二名、全市交通運輸系統綜合目標績效考核先進等多項殊譽。
回顧一年工作取得的成績，是市委、市政府和市交通運輸局正確領導的結果，是社會各界大力支持的結果，也是全市道路運輸系統廣大干部職工和從業人員拼搏進取、無私奉獻、共同努力的結果。我市道路運輸業發展成效顯著，服務質量明顯提高，有許多寶貴經驗值得堅持和發揚：一是堅持把科學發展作為第一要務，準確研判道路運輸發展的主要矛盾和階段性特征，不斷理清思路，加快轉型升級。二是堅持以人為本民生優先，不斷提升服務水平，滿足經濟社會發展需求和人民群眾期待。三是堅持把安全穩定放在突出位置，不斷夯實安全發展基礎，推動行業安全形勢持續好轉。四是堅持把改革創新作為發展動力，全面推進理念創新、管理創新、技術創新和體制機制創新。五是堅持把凝心聚力作為基礎支撐，緊緊依靠全行業力量，加強對外溝通協調，攻堅克難，推進解決深層次矛盾和問題。特別值得肯定的是，各縣（市）區運管所牢牢把握全局一盤棋，在安全監管、協調、農村客運通達率、行業統計等工作給予通力配合。今年也是市對縣兩年一度的績效考核年，市局將參照省局方案，量化各項業務指標，年底對各縣所工作進行評估評比。
總結成績和經驗的同時，我們也清醒地看到當前市場與管理還存在不少問題，主要表現是“六個不適應”：一是運輸發展政策還不適應發揮道路運輸比較優勢的需要。二是運輸服務質量還不適應多樣化、多層次的運輸需求。三是運輸能源消耗還不適應建設環境友好型、資源節約型社會的要求。四是運輸市場秩序還不適應市場經濟體制的要求。五是運輸場站還不適應現代物流和社會公眾出行的需要。六是道路運輸管理機構建設還不適應建立公共服務型政府的要求。這些問題需要我們在今后工作中去認真研究，積極推動，努力改進。
二、2014年主要工作任務
2014年是全面深化改革的開局之年，是加快全面建成小康社會的關鍵之年。今年全市道路運輸工作主題是：按照全市交通運輸工作“穩中求進、進中求好”的總基調和全省道路運輸工作牢牢把握“一條主線”，堅持“十個指頭彈鋼琴”的總要求，提升效能，聚焦服務，全面推進我市道路運輸創新發展。
2014 道路運輸工作的主要目標是：站在構建綜合運輸體系的高度，發揮“四個優勢，提升四種能力”，即發揮道路運輸機動靈活、通達度高、覆蓋面廣；運輸組織多樣化；運輸裝備品種多；運輸服務產品齊全四個主要比較優勢，提升運輸供給、安全監管、可持續發展和市場監管“四個能力”，切實做到“三提質三提高”，一要提質管理水平，加大監管力度，推動企業提升核心競爭力，提高行業管理美譽度；二要提質城鄉客運一體化和物流業發展，合理配置和整合運輸資源，擴大運輸服務的覆蓋范圍，提高運輸服務的通達深度；三要提質文明創建工作，創新載體，進一步凝聚力量，提高行業文明程度。努力完成六個主要考核目標：
――完成道路運輸站場建設投資13912萬元（協助完成岳陽城陵磯物流園3000萬元），完成農村客運招呼站建設104個，創建省級“群眾滿意站”7個，農村建制村通客車率達93.64%。
――全市“兩客一危”車輛及新增重型載貨汽車和牽引車衛星定位車載終端安裝入網率達100%。
――繼續推行駕培計時計程管理系統，教練員發卡率達100%，新學員發卡7萬張以上，營運駕駛員繼續教育培訓達1萬人以上。
――繼續開展“打非治違”，確保行政執法錯案率為零，投訴及時回復率為100%，力爭投訴處置滿意率達到90%，案卷質量評查全市排名第一，進入省局排名前三名，全年無公路“三亂”現象。
――做好道路運輸節能減排工作，完成省廳下達的營運車輛百噸（千人）公里能耗年度降低率指標。認真落實綜合運輸統計報表上報工作，完成行業統計及交通運輸業經濟統計專項調查任務。
――持續開展“三基工程”建設，認真開展文明創建、機關作風建設，常年政治業務學習達4次以上，爭創省級文明單位。
2014年道路運輸工作的主要任務是：做到“六個著力”：
（一）著力完善綜合交通網絡體系。提高綜合交通基礎設施絡化水平，優化城鄉道路客運網絡銜接，支持農村客運片區經營模式和“鎮到村”農村客運網絡發展。一是項目和 規劃堅持路、站、運一體化發展。二是大力培育農村道路運輸市場，合理安排線路，科學投入運力，延伸農村運輸網絡，提高農村客運通達深度。三是充分發揮鄉鎮汽車站的作用，充分體現基礎設施建設為運輸發展搭臺，為新農村建設服務。四是以符合通行客車的農村公路為依托，以全市50個等級客運站、70個農村客運站和588個農村客運招呼站為節點，完成93%以上行政建制村農村客運網絡化，分步實現橫向到邊、縱向到底，與空、鐵、城市公交有機銜接的道路運輸立體網絡，服務人民群眾便捷出行。
（二）著力提升運輸服務質量和水平。一是以創建全國文明城市為契機，廣泛深入開展了覆蓋全行業的優質服務活動和競賽，全面推行以優質服務為主線，“三個滿意”為標準，星級創建為載體的文明創建和管理方式創新活動。二是幫助運輸企業采取有效措施和辦法，加強企業文化、優質服務、職業道德、遵章守紀、文明行車教育等方面管理。三是扎實開展基礎管理，強化單位的社會責任，學習先進典型，開展“窗口”精神文明創建活動。四是以服務質量監督管理為核心內容，形成以崗位職責、教育培訓、考核評價、工效掛鉤的管理機制。
（三）著力加快道路運輸結構調整和轉型升級。一是堅持規模化發展方向，引導運輸企業資源整合，形成一批主業突出、核心競爭力強、代表行業先進生產力的骨干企業。二是繼續推進全市道路運輸信息化建設，進行岳陽運管門戶網改版升級，建設從業資格證管理系統，全面更新行政執法管理系統，打造移動辦公平臺。三是積極推進現代物流發展，繼續深化海納物流和湖南龍驤聯運物流甩掛運輸試點工作，加快零擔快運、城市配送發展，探索農村客運站和農村郵政物流配送站點融合建設新模式。四是大力推進行業節能減排，組織指導企業節能減排申報立項，倡導綠色維修工程，推廣教練車清潔能源和駕培模擬器應用比重，提高營運駕駛員節油意識和技能。
（四）著力提高道路運輸安全監管和應急保障水平。一是堅持“底線”思維和“紅線”思維，繼續開展“打非治違”和隱患排查治理，深化企業安全生產標準化建設，加強重點營運車輛聯網聯控，推動“北斗衛星導航定位系統”應用。二是開展“培訓質量管理年”活動，嚴格落實新修訂的駕駛員培訓大綱和新“國標”，深入推進教練員素質教育提升工程，全面推行計時計程培訓制度。三是進一步加強機動車維修行業管理，加強維修配件管理，加快建立維修配件質量追溯體系，把好車輛運行安全技術關。四是健全完善突發事件道路運輸應急預案，加快建立應急常態化的保障隊伍和應急車隊，加強應急演練，形成信息暢通、反應迅速、保障有力的應急運輸保障體系。
（五）著力提高道路運輸依法行政能力和治理水平。一是建立涵蓋各行業門類、各從業主體的市場誠信制度，完善行業監督與社會評價相結合的誠信考核機制，完善準入退出機制，嚴厲打擊各種違法經營行為，保護合法經營。二是抓好效能建設，完善組織領導、工作保證、效能標本、社會監督四個體系，搞好投訴舉報處理，建立受理、轉辦、催辦、反饋、回復一條龍的規范運作程序。
