時間：2023-10-09 10:59:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路橋梁養護管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
引言
近幾年，隨著公路事業的快速發展，某省公路橋梁養護工作提出了養護精細化的管理理念，公路橋梁養護精細化管理，是“養護精細化”理念在公路橋梁養護方而的具體體現和有益探索，是為適應公路橋梁養護和發展的需要，規范和加強公路橋梁養護管理工作，進步提高公路橋梁養護水平和公共服務能力，提高公路橋梁結構耐久性和安全性的是我國現階段公路橋梁的必經之路，是推動公路橋梁工程養護事業又好又快科學發展的重要措施。
一、公路橋梁養護精細化管理的概念
在公路橋梁工程中，公路橋梁養護精細化管理，是“精細化養護”的一項具體工作，通過對公路養護管理規則的系統化、科學化、精細化制定，運用程序化、標準化、數據化、和信息化的手段，使公路橋梁工程養護管理各層而、各環節的每一道工序和每一項工作內容都高效、精細、協調和持續運行，把養護者的焦點專注到滿足行人、行車的需求上，達到全而提升公路橋梁養護管理水平的目的。公路橋梁精細化管理，是建立在常規的公路橋梁管理基礎之上，并把其引向深入，通過規范流程、量化責任、監督控制、系統運作、細化目標、績效考核，實現有限資源發揮最大效能和效率。簡單的來說，公路橋梁養護精細化管理，就是想辦法把公路橋梁養護管理做到最好。
二、公路橋梁養護精細化管理的必然性
（一）公路橋梁養護管理存在的弊端
公路橋梁的運行安全不僅直接關系到人民群眾的生命財產安全，而且關系到公路部門的健康發展，關系到我國社會經濟和社會穩定的大局。 再去過的公路橋梁工程中，我國普遍存在重視公路橋梁工程的建設，而對公路橋梁工程的養護不夠重視。 在我國近幾年來，公路橋梁工程的養護管理雖得到有關部門的重視，但對公路橋梁的養護管理仍是不到位，養護工程的責任不清，缺乏重視公路橋梁工程養護細節的意識，認為不需要在公路橋梁工程養護細節上下功夫，容易滿足于公路橋梁工程養護的現狀。有些干線公路的橋梁，在施工時已經出現了質量，養護不到位，造成了公路橋梁工程形成嚴重的缺陷，一些橋梁在運行中出現一些小的病害得不到及時的處理，還有些橋梁病害雖已處治，因公路橋梁工程處理操作的粗糙仍存在病害隱患，公路橋梁工程存在的安全隱患，危及公路橋梁自身安全。原有的公路橋梁養護管理模式已遠遠不適應當今時展的需要，所以，在公路橋梁養護工程中，要緊跟時代的腳步，保證橋梁工程的質量。
（二）精細化管理是公路橋梁工程的需求
公路橋梁工程，以安全施工為原則。 這就要求積極穩妥地轉變觀念，實現從公路橋梁工程粗放管理到細化管理，定性管理到定量管理，傳統經驗型管理到科學化管理的轉變，構建系統化科學的管理體系，力求做到公路橋梁工程養護精在事前，細在過程的管理新思路，保證公路橋梁養護工程的質量。精細化管理是超越競爭者，超越自我的需要，是我國現階段時展的需要。公路橋梁工程養護管理中的任何一個細節不到位或出現問題，都可能制約公路橋梁工程運營安全，甚至導致整座公路橋梁垮塌。 公路橋梁精細化管理是我國公路橋梁工程養護必經之路。
三、實現公路橋梁養護精細化管理的幾點思考
（一）倡導精細化管理理念，構建科學管理體系
公路橋梁工程養護管理貫徹“預防為主，安全至上”的工作方針，堅持以科學發展觀為統領，轉變公路橋梁工程養護的服務觀念，牢固樹立“以人為本，以車為本”的理念，以科學的思維、方法、態度及手段研究公路橋梁工程養護精細化管理的內涵，構建起公路橋梁工程養護的“嚴、實、新、細、精”的科學管理體系：“嚴”即嚴格公路橋梁工程養護管理制度，實行嚴格管理、嚴格監督、嚴格考核公路橋梁工程的養護；“實”即倡導嚴謹務實的公路橋梁工程養護工作作風，腳踏實地抓好公路橋梁工程養護工作的各項管理；“新”即強化公路橋梁工程養護的管理創新、機制創新、觀念創新、制度創新，不斷適應公路橋梁工程現代管理的要求；“細”即把公路橋梁工程養護管理進一步細化、量化、數據化，深入、追求公路橋梁工程養護細節的完美，建立公路橋梁工程養護各個環節的責任制度，將公路橋梁工程養護各個層面全面推行信息化管理，實現公路橋梁工程養護資源的優化配置；“精”即公路橋梁工程養護制度上的精心，公路橋梁工程養護作業上的精心和公路橋梁工程養護人員的精心，用心做好每一件事，公路橋梁工程養護各項標準要高，實現管理的精細，保證公路橋梁工程養護的質量及整個工程的質量。
（二）人員管理的精細化
公路橋梁工程養護中，養護人員通過崗前培訓，參觀學習公路橋梁工程養護技術精心培養一批愛崗敬業、樂于奉獻的公路養護管理人才和一支公路橋梁工程養護技術嫻熟、操作熟練、責任心強的公路養護職工隊伍，通過精心做好每一天的公路橋梁工程養護工作，精心做好每一項公路橋梁工程養護工程，精心做好公路橋梁工程養護每一環節的銜接，達到從公路橋梁工程整體上提高公路養護的決策水平、管理水平、效益水平、質量水平和服務水平的目的，確保養護人員在公路橋梁工程養護中提高公路橋梁工程養護的質量。
（三）安全生產管理的精細化
公路橋梁工程養護中，公路橋梁工程的安全至關重要，公路橋梁工程養護管理工作中安全生產頭等重要。加強對公路橋梁工程養護安全生產的精細化管理，能夠減少或避免公路橋梁工程養護安全事故的發生概率。在公路橋梁工程中的養護管理中，建立健全公路橋梁工程安全保證體系，加強公路橋梁工程安全生產教育和安全技能培訓，做到公路橋梁工程安全管理細節到位。嚴格公路橋梁工程安全操作規程，對公路橋梁工程安全規章制度和安全養護操作規程如實地執行，不放過任何的異常細節，做到防患于未然，確保公路橋梁工程養安全生產。
（四）資金管理的精細化
公路橋梁工程養護中，對公路橋梁工程養護每一項養護資金的使用都要發揮其長遠效益，放到公路橋梁工程全壽命周期內進行衡量，充分考慮公路橋梁工程日常性養護，預防性公路橋梁工程養護，及時性公路橋梁工程養護，工程性公路橋梁工程養護措施對延長公路橋梁使用壽命和提高安全功能，提高服務功能的作用以及所產生的經濟效益和社會效益。
結束語
總之，公路橋梁養護精細化管理是一項系統工程，要實現從公路橋梁工程養護粗放型管理到精細化管理，公路橋梁工程養護管理傳統經驗型管理到科學化管理的轉變，只有對公路橋梁工程養護基礎管理進行長期的細化，使其植根于公路橋梁工程養護管理創新的過程中，滲透到公路橋梁工程養護日常管理中去，才能形成一種無形的約束力。在實踐公路橋梁工程中針對新情況，不斷補充完善，制定針對性強的應對措施，才能保證公路橋梁工程處于完好技術狀態，延長公路橋梁工程使用期限，滿足公路橋梁工程承載力和通行能力的要求，從而保證公路橋梁安全暢通，促進公路橋梁工程事業穩定，持續，健康的發展。
參考文獻：
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【關鍵詞】公路橋梁；養護管理；現狀；改善措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著國民經濟的快速發展，交通運輸數量大幅度增加，公路運輸車輛也朝著大型化、重型化的趨勢發展，對我國的公路橋梁構造物要求越來越來高，對那些已經受損的公路橋梁的養護管理工作要求也越來越嚴格，以保證公路橋梁的正常使用，確保通車的安全順利，促進我國社會經濟的進一步發展。
1.我國公路橋梁養護管理的現狀
1.1 橋梁欄桿殘缺不全
在過去的公路橋梁養護觀念中，對公路養護的十分重視，但對橋梁的養護卻比較忽略，不能及時修復遭到破損的橋梁欄桿，因此導致了現存的不少橋梁的欄桿常常殘缺不全。此外，由于車道倒車或發生交通事故等，雖然對車輛的正常通行影響不大，但是公路橋梁的欄桿變形和整體形象造成嚴重影響，還大大降低了通行車輛的行人的安全系數，影響行車舒適度。
1.2 橋梁孔的水流不暢
國內有很多建設在山區地段或平原地區的公路橋梁工程，由于這些地區的泥土比較疏松，在下雨天氣的影響下，很容易出現公路橋梁橋下水孔的水流不順暢和附近河床發生淤塞等現象，影響了橋梁的結構安全。同時，還有部位公路橋梁周邊農村的村民為方便灌溉農村，往往會在橋梁周圍的河床筑壩積水，卻沒有想過這樣會導致河床截面的壓縮，降低橋梁的泄洪能力，破壞橋梁的結構物和附屬物安全[1]。
1.3 橋梁的橋面坑洼不平
國內有不少建設年限已久的公路橋梁工程，其橋面基本上是崎嶇不平的，而且橋面和引道的路面在銜接上也很不完整，其中瀝青鋪設的橋面這種現象更為明顯。由于橋面的不平，容易導致過往車輛的頻繁出現顛簸以及降低車速等現象，嚴重還會引發橋頭跳車現象，而一旦發生橋頭跳車則將會產生巨大沖擊力，無形中加大了橋梁結構的內部各部件的疲勞強度，不但對公路橋梁的正常使用具有不利影響，還會降低其使用壽命。
1.4 缺乏清晰明確的橋梁標志
為提高行車安全，公路橋梁上必須設置各種標志，比如限高、限速、限寬、限重等禁行標志，其能有效降低安全事故的發生率，還能有效延長路橋工程的使用壽命。然而，在現實生活中，很多的公路橋梁工程卻嚴重缺乏這些科學的、明確的禁行標志，對于那些原來有卻被破損的標準也不及時補立，大大增加了交通事故發生的可能性。
1.5 不能及時維修已受損的橋梁結構
在橋梁養護中，具有“重施工，輕養護”的錯誤思想。大部分的公路橋梁經過一定時間的投入使用后，受各種內外部因素的影響，都會出現部分機構部件和構件損壞狀況，這種現象其實很正常。然而，對于這些已經受損并產生結構裂縫變形、空洞或構件沉限的公路橋梁，相關的養護管理人員卻沒有給予足夠的重視，不認真對橋梁的受損情況進行檢查和記載。往往只是在橋梁出現較大問題或造成嚴重后果后才采取維修措施，具有明顯的滯后性[2]。
2．改善公路橋梁養護管理工作的積極有效措施
2.1 建立專業的橋梁養護工程師團隊以及日常養護團隊
目前，我國很多的公路橋梁養護管理從業人員的技術能力都還達不到專業要求，傳統的手工養護觀念根深蒂固，不能充分利用新技術、新工藝、新材料，同時缺乏對養護工作的清晰和全面認識，嚴重影響了對公路橋梁工程的實際養護管理工作。同時，單位對養護部門和人才培養的投入不足，直接造成了養護工作的高級人才的嚴重匱乏，缺乏創新動力。因此，要改善目前我國公路橋梁的養護管理工作，必須建立專業的橋梁養護工程師團隊，確保其工作的穩定，嚴禁隨意調動，確保工程師團隊能夠科學制定針對性的公路橋梁年度、月度扥定期檢查和保養計劃，并組織安排實踐養護工作。
此外，還要建立穩定的橋梁日常養護團隊。我國目前的橋梁養護工作水平依然參差不齊，離真正意義上的專業養護還有很高的努力空間。因此，要求各級公立部門必須對橋梁養護工作給以高度重視，增加人才投入，培養優秀的技術骨干，建立專業的日常養護團隊，以滿足日益嚴格的公路橋梁養護工作需要。同時，要求負責公路橋梁監管工作的養護工程師必須具備超過五年的養護管理工作經驗，要求負責養護工作的工作人員必須掌握專業的養護程序與方法，保證認真落實養護工程師的工作部署。
2.2 對公路橋梁的定期檢查、調研工作給以重視，并做好橋梁管理系統資料的及時更新工作
對管轄范圍內的全面公路橋梁工程開展定期、全面檢查和調研工作，能幫助橋梁養護管理部門全面掌握公路橋梁的實際投入使用和養護情況， 以及時發現并記錄有異常或受損的橋梁工程，然后根據真實資料，制定有效的養護管理措施開展具體的養護工作。同時，還要及時把橋梁調查和分析結果及時錄入公路橋梁的養護管理系統中，做好資料的及時更新工作，并編寫分析報告上交管理部門，為公路橋梁的養護工作提高專業的技術指導[3]。
2.3 增加橋梁維修加固工作經費的投入
橋梁的維修加固設計比正常的橋梁工程設計程序復雜很多，首先，開展加固設計工作前，必須對存在缺陷的橋梁工程的實際承載力做出準確的評估，橋梁的承載力雖說能夠借助分析軟件來獲取，但要想得到精確的橋梁受損狀態卻十分困難，因此評估工作難度很大。因此，要求公路養護管理的各級部門必須增加投入橋梁維修加固工作的所需經費，確保設計費用和實際的養護施工能夠順利開展，確保工程的正常使用，延長其使用壽命。此外，還要根據各地的經濟財政收入、橋梁的受損情況，制定科學的符合實際的公路橋梁養護目標以及具體的管理養護措施，確保當地公路橋梁工程的擴建、改建、維修加固工作的順利施工。
2.4 建立專業的公路橋梁養護管理系統
隨著計算機技術和科學技術的高速發展，公路橋梁養護管理部門應該建立專門的養護管理系統，把當地的橋梁工程的基本信息、投入使用情況、維修養護情況等全部錄入系統，以方便在開展某橋梁養護維修工作時，能夠很迅速查閱到該工程的具體信息，然后制定針對性的養護管理計劃，確保養護管理水平的提高，確保養護質量合理安全，并大大提高了日常的橋梁養護工作，便于對橋梁數據的全面統計和分析，有效減少前期的橋梁實際情況的調研分析、資料查閱的時間，有效節約人力物力財力的投入，提高現代公路橋梁養護管理工作的工作效率和工作質量[4]。
3.結語
綜上所述，對公路橋梁的養護管理措施的分析和研究具有重要的現實意義。公路橋梁作為我國的交通事業的主要構成，各單位必須采取有效的橋梁工程的養護管理改善措施，比如建立專業的養護管理工程師團隊，建立專業的橋梁日常管理團隊，建立專業的計算機養護管理系統，增大公路橋梁的維修加固工作投入，重視并認真做好橋梁的定期檢查和調研工作等，不斷提高我國公路橋梁的養護管理水平，確保公路橋梁上的行車順暢、安全和舒適，確保公路橋梁結構性能等的良好運行，有效延長橋梁的使用壽命，降低各種交通安全事故的發生概率，大大減少我國橋梁工程的建設成本投入，促進我國公路橋梁交通事業的可持續、綠色、快速發展。
【參考文獻】
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[2]崔云財,邢志強.加強公路橋梁養護管理應采取的措施[J].科技視界,2012,33:98+105.
【關鍵詞】高速公路；橋梁；養護
1高速公路橋梁病害要素分析
1．1動載因素高速公路行車速度的提升，交通量與超重車輛直線上升，大部分公路橋梁自身承載能力已經無法滿足現實需求。在荷載作用影響，經常會造成橋梁的梁體開裂與橋面混凝土破壞等，從而使橋面形成坑槽和裂縫，一般情況下裂縫主要由正截面裂縫與斜截面裂縫以及支座位置局部開裂。同時靜載和動載之和長時間高于支座抗壓容應力范圍，就會導致支座發生永久性非彈性變形，甚至損壞。
1．2環境因素外界環境惡劣，首先是氣候條件異常，比如說氣候突然變化，干濕環境不斷交替;其次是自然環境惡化，目前工業與城市發展，很容易形成酸雨，造成空氣質量直線下降，橋梁結構物就會被二氧化碳和二氧化硫等相關氣體侵蝕;最后是建筑場所存在有害物質，比如說地基中存在侵蝕性水，或是碳酸鹽和堿性溶液等。
1．3設計施工因素設計構造成因:如鋼筋混凝土保護不嚴;沉降縫與伸縮縫結構不合理;構件開空洞洞口附近并未合理配筋或是沒有配筋等。施工質量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模時間過早;澆到不合理和養護不當，導致形成蜂窩與空洞;應用的混凝土不合格。
2高速公路橋梁養護管理現狀
2．1安全護欄損壞或缺失在橋梁建設過后，后期工作人員很少實施養護工作。通常情況下，公路橋梁兩側建設過程中，為了能夠保護行人安全，會設置安全防護欄，在長時間應用過后安全防護欄就會損壞，但是并無人維修。高速公路橋梁安全防護欄損壞或缺失的原因較多，如發生車輛交通事故時，撞擊防護欄導致損壞。無論何種原因導致安全防護欄損壞或缺失，都直接影響高速公路運行的安全性。
2．2公路橋體結構性損壞，未及時維修部分年久失修的公路橋梁在橋墩位置會產生破裂，甚至造成橋面形成大裂縫，這些問題都是嚴重的橋體結構性損壞。發生此種問題的主要原因為是形成小裂縫之后不斷擴展成大裂縫，例如鋼筋出現外漏沒有進行及時修補，造成后期在氧化環境下不斷侵蝕，橋面自身承載能力嚴重下降，發生沉陷與破壞問題。
2．3橋拱排水功能受阻橋拱排水能力受阻經常發生在農田地區與城市垃圾堆放的河段區域。其中農田地區因為河道兩旁被大面積額開墾田地，導致河床土質疏松，并且在雨水的沖刷下，許多泥土會在橋拱處大量堆積，嚴重影響橋拱排水性能，導致橋拱處拱洞堵塞，難以有效排泄河水。
2．4橋梁資料保管不合理橋梁資料主要是記錄橋梁建設和應用以及養護等相關資料的文件。查閱橋梁資料可以深入了解橋梁建設方和責任方及養護方，進一步掌握橋梁應用狀況與養護狀況等，從某種程度上而言，橋梁資料就是橋梁狀況說明書與信息庫。可是我國大部分橋梁資料保護都不是很完善，后期資料記錄經常出現空白，甚至無法查找的有關橋梁方面的資料。
3公路橋梁養護管理策略
3．1加強公路橋梁養護管理力度針對公路橋梁管理機構的一線單位，應該制定橋梁養護管理專人負責制度，落實精細化養護管理體系。橋梁作為公路的主要構成部分，高速公路橋梁的全方面養護，特別是橋梁養護管理必須置于養護管理工作的首要位置。現階段，正不斷克服“養路不養橋”現象，加大公路橋梁養護管理方面的資金投入。另外，橋梁養護管理過程中的行政執法力度嚴重影響橋梁應用年限，必須嚴格禁止超限和超載車輛的通行和上下游采砂及橋下不允許范圍違章用地等。
3．2改進公路橋梁養護管理制度將公路橋梁養護管理付諸于法律、法規，通過強制力有效約束高速公路橋梁養護管理工作，保障公路橋梁養護管理工作充分落實。例如國家有關部門通過考察與論證，針對公路橋梁養護管理工作模式和責任以及范圍等實施立法規定，同時地方機構要對法律、法規進行積極推廣宣傳，保證公路橋梁養護管理工作可以有法可依。
3．3創建高素質專業技術團隊橋梁屬于一項專業性和技術性相對復雜的建筑物。現階段，公路橋梁狀況比較差，其中專業性公路橋梁養護管理技術人才比較缺失。因為對公路橋梁養護管理認識不足，而且橋梁氧化管理方面的專業技術團隊建設處在弱化階段，即便具備專門負責養護管理的機構，也缺少公路橋梁養護管理專業知識與專業技術。強化公路橋梁的養護管理工作，就一定要重視專業技術團隊建設。可采用派出去和引進相融合的方式，加強各個級別公路管理機構相關技術工作人員專業技能培訓，并側重培訓公路橋梁養護管理專業技術，在一定程度上提升公路橋梁養護管理整體技術水平，熟練掌握橋梁檢查和檢測維修等相關方法。
3．4制定橋梁檢查制度增加橋梁檢查頻率，及時發現公路橋梁病害位置，并進行養護管理，要進行定期檢查與日常檢查，通過各個基層養護管理單位，專門安排橋梁養護管理工程師進行橋梁日常檢查，同時還要建立檢車中心，建設專業橋梁檢查團隊，實施橋梁定期檢查與特殊檢查。另外，針對檢查過程中發現的問題，不僅要設置相應警示標志，還要及時應用處理方案，防止發生橋梁安全事故;針對定期檢查與特殊檢查發現的問題，橋梁養護管理機構應該及時擬定維修方案，應用切實可行的治理方案。
3．5創建橋梁技術信息數據庫對公路橋梁展開全方面與深入普查、記錄工作，通常要對橋梁的養護管理現狀和技術現狀以及養護質量等相關狀況進行具體記錄，并且有效錄入到橋梁信息數據庫中。并且以此為基礎，制定橋梁永久性的技術檔案，然后和各地公路機構橋梁信息數據庫進行聯網，實現信息數據的共享，便于應用，為后期公路橋梁養護管理與維修以及方案修改等工作提供信息資料，保證公路橋梁養護管理工作質量。高速公路橋梁養護管理工作依然處在初級階段，而且公路橋梁養護管理工作并未高度重視。為保證公路橋梁的安全，一定要加強公路橋梁養護管理，將高速公路橋梁養護管理工作置于首位，最大程度上降低與防止發生交通安全事故，確保人民生命與財產安全。同時有效落實公路橋梁養護管理工作，保證高速公路橋梁的質量。
參考文獻:
［1］劉策．公路橋梁養護質量管理實踐路徑分析［J］．交通世界(建養．機械)，2015，11:36～37．
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關鍵詞：公路橋梁，養護，管理，必要性，艱巨性
Abstract: with the nearly stage to infrastructure investment in our country the increase, more and more of the highway bridge appeared in the people's field of vision. But for a long time, our country in the management of highway Bridges, there has been a "heavy construction, light maintenance" the problem. On the other hand, completed in most of our Bridges in the 70 s to 90 s, has been operating for decades, plus overload, overrun vehicles of growing, a large number of Bridges situation already cannot satisfy the needs of the safety, so the highway bridge maintenance more and more necessary and its work more and more arduous task.
Key words: the highway bridge, maintenance, management, the necessity, arduous
中圖分類號：TV738 文獻標識碼：A 文章編號：
公路橋梁是國家的重要基礎設施,也是保證各種物資順利流通的關鍵設施。它的完好與否不僅關系著交通運輸的暢通,更直接關系著人民群眾的生命財產安全。自從2008年經濟危機，我國宣布投資四萬億人民幣加大基礎建設之后，公路橋梁工程作為基礎中的基礎，得到了很大的發展。建設需要加大，但養護管理也不容忽視。
一 公路橋梁養護的必要性
1 繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產生，也加快了橋梁病害的發展，使橋梁的壽命大大將低。
2由于歷史的原因，在建橋時受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工管理粗放，設計、施工技術水平和施工手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術管理薄弱，施工質量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。
3自然及環境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。
4 橋梁管養部門職能不完善。受人員、資金及設備的影響，對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養護。
二 公路橋梁的養護管理現狀
在公路橋梁的養護管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現，問題比較突出。主要表現在對公路橋梁的養護工作不夠重視，總是存在“養路不養橋，重建不重養”的思想觀念，平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實際上沒有一點實效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業性人才，缺乏專業先進的檢測設備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路線路在修罩面的時候，同時也給橋梁上了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的恒載，而且也同時堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。
公路橋梁日常養護不到位也會給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時會產生橋頭跳車現象，在很小程度上影響了人們的行車質量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。
三 養護管理中出現的問題
1養問題護
第一，橋面污染嚴重，雜物清理不及時。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得橋面雨天會有積水，冬天則極易結冰，威脅車輛的安全。第二，橋梁欄桿破損，并得不到及時維修，不僅會影響美觀，更會降低車輛和行人的安全，易引發交通事故的發生。第三，橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。第四，橋梁構件損壞沒有得到有效維修。這類小問題得不到及時修正可能引起大禍。第五，通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。第六，橋梁的資料缺少，橋況不明很多橋梁建設年代久遠，橋梁資料不全，對橋梁的技術數據不清楚，甚至有的橋梁根本沒有登記，造成了橋梁維修和檢查時的不盡合理。
2、重建設輕養護的理念根深蒂固的管理問題
一是建養不能并重。少數決策者不能用長遠的眼光來看待橋梁養護,這也是最大的理念之弊。二是公路橋梁養護無區別。未意識到公路橋梁養護的特殊性、重要性,仍混同于一般的養路工作。三是養護概念不清。混淆了某些養護概念,如養護養路不分,以掃代養,以修代養等。四是社會尊重不夠。在很多人理念中,養護工作是與“臟、苦、累”聯系在一起。公路橋梁養護者尤其是基層養護工作者自身價值得不到認可,大大的挫傷了工作熱情。五是危機意識淡漠。部分公路橋梁養護者觀念陳舊、思想僵化,不能居安思危,缺乏風險意識、競爭意識和創新意識。六是缺乏自強精神。過分依賴國家的公路橋梁養護經費,等、靠、要思想嚴重,缺乏自力更生的精神和創辦養護第三產業的勇氣,浪費了國家在交通用地方面的優惠條件。
四加強公路橋梁養護管理的幾點建議
1 加強橋梁日常巡查工作。橋梁日常巡查項目及內容包括：橋面是否存在裂縫、坑槽等病害；伸縮縫是否清潔、破損；橋面是否有積水，泄水管是否堵塞；人行道欄桿、扶手、引道護欄（柱）有否斷裂、撞壞；是否出現橋頭沉陷、跳車。每天巡查1次，對已經發現尚未進行加固維修的病害橋梁進行觀察，并填寫相應的巡查日志，并于每月對日常巡查中的重點問題進行分析說明，結合公路橋梁經常檢查情況對日常巡查結果進行補充、核對，并提出病害治理建議。公路橋梁日常巡查發現橋梁出現結構性破壞等，對安全行車造成影響的，巡查人員應立即使用安全標志對病害部位進行隔離，并立即按照《重大事件和緊急情況報告制度》進行上報。
2 掌握橋梁狀況。管養單位應對所管轄的橋梁收集橋梁的有關資料，包括計算書、設計圖、竣工圖、材料試驗報告、施工記錄、驗收資料等，詳細了解橋梁交付使用前的概況。同時也應借鑒其它同類橋梁的養護經驗，以便進行具有重點和針對性的管理養護。
3 深化公路橋梁養護管理體制改革,實行管養分離體制，本質上解決“重建輕養”問題。為實現養護市場化運作,實行管養分離,公路養護管理公司對養護中心進行市場化運作,使其逐漸適應市場化管理,并逐步將其從公司剝離出去,完全推向市場,最終實現管養分離。工程資產部、工程資產科轉化為單純行使公共管理職能的管理機構,其主要職責定位為養護計劃管理、核定養護工程量,確定投資額度,進行招投標工作和合同管理、路產管理以及統籌規劃、掌握政策、信息引導、提供服務、檢查監督、指標考核等。各管理處作為公司的派出機構主要行使對公路路產的管理和維護管理,對公路路況、交通量自然災害造成公路毀損情況的調查統計,而公路的具體養護工作則由具有相應資質的養護企業實施,初期可以重點培育養護中心的市場化管理適應能力。
4 加強橋梁專業維護技術人員培訓。可以通過以下四個途徑來提高橋梁維護管理的業務水平：第一，實行崗位輪訓、集訓的方式，分期分批送他們到大中專院校學習深造，系統學習橋梁理論知識。第二，聘請既有較高理論水平又有豐富實踐經驗的橋梁專家到本地區講授橋梁的基本理論知識，介紹國內外橋梁維護的動態和發展趨勢，了解當前和今后一段時期內橋梁維護工作的首要內容及各種先進技術的應用。第三，每年有計劃的組織開展橋梁維護管理現場交流活動，請經驗豐富的橋梁工程師現身說法，汲取新知識，積累實踐經驗。第四，開展崗位練兵，技術比武等活動使他們從業務知識，管理經驗方面得到提高。通過掌握橋梁維護管理的技能，使他們都能成為業務嫻熟，維護管理有方的技術能手。橋管人員的業務素質和技術水平提高了，橋梁的維護管理水平也就大大的提高了。
關鍵詞：公路；橋梁；日常養護
Abstract: Highway Bridge is the important infrastructure, this paper discusses on how to strengthen the bridge maintenance and management, repair, alteration detection and reinforcement work, improve the old bridge carrying capacity and safety issues.
Key words: highway ;bridge; daily maintenance
中圖分類號：U418文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關系到行車的安全與暢通。反映在公路運輸上是交通量猛增，運輸車輛的載重量加大，公路運輸對公路橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高，而一些橋梁老化、破損現象日趨嚴重，許多橋梁難以適應日益增長的交通量需要。目前，承德市公路管理處所管養各類橋梁53043.844 延米/1271 座，其中大橋23505.43 延米/124 座，中橋16260.02 延米/289 座，小橋13278.394延米/858座。在2012 年橋梁定期檢查中，一類橋36385.144延米/835 座，二類橋12235.01延米/350 座，三類橋1945.04延米/34 座，四類橋265.84延米/14 座，五類橋972.18延米/19座，汽－15及以下橋梁2526.8延米/86座，特別是G111、G112線三級路段橋梁大部分為六、七十年代所建，設計荷載低、使用年限長，大部分采用石拱結構，橋梁各部結構損壞嚴重，主要病害有拱圈裂縫、勾縫脫落、橋頭跳車、鋼筋銹蝕外漏等。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視。如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，并延長其使用壽命，確保公路橋梁的完好和暢通，這一新的課題已擺在我們公路養護管理部門面前。對現有橋梁進行必要的養護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構成部分。本論述結合公路橋梁的日常管理工作，分析了河北省公路橋梁養護與管理中存在的問題，對如何進一步提高公路橋梁的養護與管理水平進行了探討，提出了應采取的措施。
1 公路橋梁養護的現狀分析
1.1公路年平均交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。
承德北方重要的旅游區之一，同時也是北京、承德、秦皇島“旅游金三角”的重要組成部分。根據承德市公路管理處近幾年交通量調查資料，國道101線年平均交通量已達到8788輛/日，省道251線承德至秦皇島段年平均交通量已達到21721輛/日，省道256年平均交通量已達到14044輛/日。特別是一些三級路段，原設計荷載標準采用的低標準設計的橋梁難以適應交通量日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來。
1.2超載車輛加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。
承德中部、東部地區鐵礦資源豐富，超限超載車輛多。超載使橋梁疲憊應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現一些超載引發的結構破壞事故。由于超限超載車輛多，經常出現一、二類橋梁直接梁板斷裂變為四、五類危橋。同時超載造成的橋梁內部損傷不能恢復，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態發生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。
1.3橋梁修建中部分施工質量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。
相當數量的橋梁，尤其是早期在省道上的橋梁，當時資金短缺，設計、施工標準均較低，加之技術管理薄弱，施工質量未能保證，這些橋梁很快就變成了危橋。
1.4橋梁設計時計算荷載等級低，限制了公路運輸的通行能力。
在承德市公路處管養的2106.568km 線路上共管養橋梁1271座，其中計算荷載為汽車—20的251座，占橋梁總數19.7%；汽車—15以下的86座，占橋梁總數的0.06%。
2 改善橋梁養護的措施針對公路橋梁養護中存在的問題
河北省公路養護管理部門積極應對，采取相應措施，加強公路橋梁的養護管理工作。具體措施如下：
2.1提高對橋梁養護管理的認識提高基層養護單位對橋梁養護管理重要性的認識。在日常公路養護管理工作中各基層公路養護部門，認識到橋梁是公路構造物的一個重要組成部分，公路的全面養護管理應當包括對橋梁的養護管理，養護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養護中如果不加強日常性養護維修，同樣小毛病會發展成為大毛病，嚴重地甚至造成橋梁壽命縮短。
2.2建設專業的橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍隨著公路交通的迅猛發展，對公路橋梁的養護管理工作必然要求有專業的橋梁養護工程師隊伍進行技術指導，同時要求有專業的養護隊伍負責進行實施。在橋梁養護管理方面，河北省公路養護管理部門認識落實交通部頒布實施的《公路橋梁養護管理工作制度》，根據各基層養護單位所養護里程、轄區內橋梁數量設立了專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定。在工作中明確了專職橋梁養護工程師的職責，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查、經常檢查，做到日常檢查每天1次，經常檢查每月1次，定期檢查每年一次，提出檢查報告，通報三、四、五類及危險橋梁的病害狀況。同時結合《河北省普通干線公路預防性養護指導意見》負責對公路橋涵實施預防性養護。
2.3結合公路危舊橋加固項目，保證橋梁養護經費，河北省公路養護主管部門近幾年通過安排公路危舊橋加固項目，逐年對三、四、五類橋梁進行維修加固，同時，在每年的年度養護工作計劃中，安排一定的經費保證橋梁養護、維修經費的正常來源。
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命提供了保障，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。
2.4建立健全完善的橋梁檔案，橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
2.5加強橋梁檢查與檢測橋梁的檢查、檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結構的穩定性。各級公路管理機構應加強對公路日常養護、經常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定工作，掌握管養橋梁的使用狀況，及時進行橋梁維護，保證公路橋梁安全使用。在日常養護中，各基層養護單位認識貫徹落實《河北省普通干線公路預防性養護指導意見》，為了系統地掌握橋梁的技術狀況。較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進行經常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。
2.6全面落實危橋改造的措施在檢查后，發現的存在符合《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現嚴重的功能性病害，且有繼續擴展現象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩變形的破損現象，變形大于規范值，結構的強度、剛度、穩定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。
3 結束語
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，各級交通管養部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學發展觀的高度重視橋梁的養護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執行《公路橋梁養護管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結合”的方針，切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。
第一條為加強和規范公路橋梁養護管理工作，保證公路暢通和橋梁運行安全，依據《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》等法律、法規，制定本制度。
第二條本制度適用于國道（含國家高速公路網，下同）、省道的橋梁養護管理工作。其他公路橋梁的養護管理參照執行。
第三條橋梁養護管理應貫徹“預防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結構的耐久性和安全性。
第四條縣級以上（含縣級，下同）地方人民政府交通主管部門、公路管理機構（含省級交通主管部門指定的高速公路行業管理機構，下同）、收費公路經營管理單位，應高度重視橋梁養護管理工作，嚴格執行橋梁養護管理的各項規章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養護維修，確保公路暢通和橋梁安全。
第五條橋梁養護管理的技術工作實行橋梁養護工程師制度。
橋梁養護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養護規范》的要求和規定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。
第六條公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”。
國務院交通主管部門負責全國公路橋梁養護管理工作的行業管理與監督。
縣級以上地方人民政府交通主管部門，依據省級人民政府確定的對國道和省道的管理職責，主管本行政區域內的公路橋梁養護管理工作。其設置的公路管理機構負責轄區內公路橋梁養護管理的具體組織工作。
收費公路的橋梁養護管理工作，由收費公路經營管理單位具體負責組織實施。
第七條各級交通主管部門和收費公路經營管理單位，應安排專項經費用于橋梁養護管理工作，保證橋梁安全運營。
國道、省道的橋梁養護管理經費在公路養路費中列支，其中收費公路橋梁養護管理經費在車輛通行費中列支。縣道及其他公路上的橋梁養護管理經費籌集渠道由省級交通主管部門根據實際情況作出明確規定。
第二章管理責任劃分
第八條省級交通主管部門應根據“事權一致、責任清晰”的原則，明確本轄區公路橋梁養護管理的管養單位和監管單位，并合理確定各自的工作職責。
第九條公路橋梁養護管理的管養單位是指具體承擔公路橋梁養護管理任務的有關公路管理機構、專門的橋梁養護管理單位或收費公路經營管理單位。
第十條公路橋梁養護管理監管單位是指依照有關規定，主管橋梁養護管理工作的縣級以上交通主管部門及受其委托承擔監管職責的公路管理機構。
第十一條公路橋梁管養單位疏于養護管理，不按相關規定準確掌握橋梁技術狀況，或未及時采取相關措施，而導致的橋梁安全事故，由管養單位承擔主要責任，監管單位承擔監管責任。
負責公路橋梁養護經費的投資決策單位未根據橋梁技術狀況和管養要求安排相應投資而造成的橋梁安全事故，由投資決策單位和具體管養單位共同承擔主要責任，監管單位承擔監管責任。
省級交通主管部門應結合本地實際，制訂橋梁安全事故責任追究制度。
第十二條公路橋梁管養單位和監管單位必須明確負責橋梁養護管理工作的分管行政領導和具體技術人員，保證橋梁養護管理的各項職責得以貫徹落實。
第三章橋梁養護工程師制度
第十三條各級公路管理機構、收費公路經營管理單位和橋梁養護管理單位，應設置專職的橋梁養護工程師，并保持其人員的相對穩定。
第十四條公路橋梁管養單位的橋梁養護工程師履行以下主要職責：
(一)主持橋梁的經常檢查與評定，負責組織橋梁的定期檢查與評定。并根據檢查結果編制并上報養護維修建議計劃，提出須進行特殊檢查的橋梁的申請報告，組織編制橋梁養護、維修、改建方案和對策措施。
(二)主持橋梁的小修保養和抗災搶險工作，考核橋梁養護質量，并及時上報轄區的橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。組織實施超重車輛通過的有關技術工作。
(三)監督、組織橋梁養護大、中修和改建工程；組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交（竣）工驗收。
(四)負責所管轄橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作，定期對轄區內橋梁技術狀況進行綜合評價與分析；負責橋梁管理系統的數據更新、系統維護、系統運行以及橋梁養護報告編寫等工作。
(五)負責對下級單位橋梁養護工程師的技術業務培訓、考核工作。
第十五條公路橋梁養護管理監管單位的橋梁養護工程師履行以下主要職責：
(一)負責轄區內橋梁養護管理的技術工作，監督檢查管養單位橋梁養護工程師職責履行情況。
(二)組織制定轄區內橋梁養護管理工作計劃，并監督實施。
(三)按規定負責復核四、五類技術狀況橋梁的評定工作。
(四)參與制定重要橋梁的大、中修和改建工程技術方案和對策措施，并組織審驗其科學合理性。
(五)組織轄區內橋梁養護工程師及有關技術人員的技術業務培訓。
第十六條公路橋梁管養單位的橋梁養護工程師應具有三年以上從事橋梁養護管理工作經歷，具有工程師及以上技術職稱。
橋梁養護管理監管單位的橋梁養護工程師應具有五年以上從事橋梁養護管理的工作經歷，具有高級工程師及以上技術職稱。
橋梁養護工程師的具體資格條件由省級交通主管部門制訂。
第十七條橋梁養護工程師實行定期培訓考核制度。
省級交通主管部門應定期對持證橋梁養護工程師進行技術培訓，并核發上崗證。橋梁養護管理技術人員經培訓并參加考核合格后，才可持證上崗。
第四章橋梁檢查與評定
第十八條橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。
經常檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。
特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。
經常檢查和定期檢查應符合《公路橋涵養護技術規范》的規定。
第十九條經常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。
經常檢查過程中應填寫“橋梁經常檢查記錄表”，現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施，為編制小修保養計劃提供依據。
檢查結束后要及時更新橋梁養護管理系統數據。
第二十條橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行。其檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結構橋梁應每年一次。
第二十一條特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位實施。
特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，并結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的判定。并根據檢測結果提出針對性的維修處治措施建議。
橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規范的要求。
第二十二條依據檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。
一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態，僅需對橋梁進行保養維護。
二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態，僅需對橋梁進行小修或保養。
三類橋：技術狀況處于較差狀態，個別重要構件有輕微缺損或部分次要構件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。
四類橋：技術狀況處于差的狀態，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。
五類橋：技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。
第二十三條公路橋梁技術狀況由橋梁管養單位負責組織評定。對非收費公路、政府還貸收費公路上評定為四類和五類的橋梁按以下規定進行復核。復核期間，管養單位應采取應急保障措施，保證橋梁運營安全。
技術狀況為四類的中、小橋梁以及結構較簡單、病害清楚的大橋，由上級公路管理機構的橋梁養護工程師負責組織復核。
技術狀況為四類的特大橋、結構或病害較復雜的大橋，以及技術狀況為五類的橋梁，由上級公路管理機構橋梁工程師提出初步復核意見后報省級公路管理機構，由省級公路管理機構的橋梁養護工程師負責組織提出最終復核意見。
第二十四條特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規定：
(一)在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時應加大觀測密度。
(二)應安排專項經費委托有資質的單位進行定期的特殊檢查。一、二類橋每五年至少一次，三類橋每三年至少一次，四、五類橋應立即安排進行特殊檢測。
(三)對特別重要的特大橋，應建立符合自身特點的養護管理系統和健康監測系統。
第五章橋梁養護工程管理
第二十五條橋梁養護工程分為小修保養、中修、大修、改建。
對技術狀況為一、二類的橋梁應加強小修保養，防止出現明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。
對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取管理措施，保證安全。并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析，安排大修或改建。省級交通主管部門應制定有關安全管理規定，明確警示標志的設置位置、型式、數量，以及應采取的管理措施等。
對荷載等級、寬度、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁，應有計劃地進行技術改造。
第二十六條橋梁小修保養、中修工程由管養單位組織實施，大修、改建工程由地市級及以上公路管理機構或收費公路經營管理單位組織實施。
第二十七條大修、改建工程應通過競爭方式選擇施工單位，并視工程具體情況推行招標投標制度。
情況特殊不進行招標投標的項目，應對被委托人的資質、業績和信譽等有關情況進行審查。
第二十八條省級交通主管部門應當結合本轄區橋梁養護工作實際情況，制定和完善橋梁養護工程市場管理的規章制度，并對從業單位及人員實行信用管理，加強橋梁檢測、加固設計、施工、監理等的市場管理工作，逐步構建統一公開、競爭有序的橋梁養護工程市場。
第二十九條橋梁大修、中修、改建工程完工后，應按照相關規定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一、二類。
第三十條各級交通主管部門應采取有效措施，加強橋梁養護工程的施工管理。
對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，相關信息。高速公路、國道上的斷交施工信息應及時按規定報交通部備案。
第三十一條橋梁養護工程施工單位應按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。
第六章技術檔案管理
第三十二條橋梁管養單位和監管單位應建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，大力推廣應用公路橋梁管理系統，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。
特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統和養護管理系統。
第三十三條公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料等。
第三十四條橋梁基礎資料包括以下內容：
(一)橋梁設計施工圖及竣工圖，結構計算分析報告。
(二)施工過程中的試驗檢測及科研資料。
(三)工程事故處理資料。
(四)施工全過程的結構位移或變形測試資料。
(五)觀測或監測點（部件）資料。
(六)交（竣）工驗收資料。
對新建橋梁，接養單位應參與交（竣）工驗收。橋梁建設單位應向接養單位移交橋梁基礎資料，并協同做好接養工作。
第三十五條橋梁管理資料包括橋梁管養單位、監管單位，及其分管領導、橋梁養護工程師等的基本資料。
管理資料中對橋梁養護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業務考核情況和年度主要工作情況。
第三十六條橋梁檢查資料包括橋梁經常檢查、定期檢查結果、養護對策建議、特殊檢查建議報告、養護建議計劃等技術資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。
特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。
第三十七條橋梁養護維修資料應包括以下內容：
（一）小修保養工程的實施技術資料和養護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等。
（二）橋梁的中修、大修、改建工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監理資料、監控（監測）資料、質量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術資料，以及設計、施工、監理和監控（監測）等各方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。
第三十八條橋梁特殊情況資料主要包括地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。
第三十九條基本資料缺失的橋梁，應根據歷年檢查、養護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術資料。
第四十條收費公路經營管理單位應根據省級交通主管部門的規定，及時向有關交通主管部門或公路管理機構提供橋梁技術檔案。
第七章應急處置管理
第四十一條橋梁突發事件的處置工作應在各級政府的統一領導下，由各級交通主管部門具體負責，實行條塊結合、以塊為主。
第四十二條省級交通主管部門應制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。
具體的橋梁養護管理單位應單獨制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發生事故，交通組織工作井然有序。
第四十三條接獲公路橋梁突發信息后，橋梁管養單位應立即向上級主管部門報告并啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。應急處置過程中，要按相關規定向上級主管部門續報有關情況。
第四十四條發生以下突發事件，橋梁管養單位和省級交通主管部門應在接獲有關信息后立即上報交通部：
（一）橋梁損毀中斷交通的。
（二）大型、特大型橋梁出現嚴重病害危及橋梁安全的。
（三）車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的。
第四十五條地方各級交通主管部門、公路管理機構、公路橋梁養護管理單位、收費公路經營管理單位要按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。
第八章監督檢查
第四十六條各級交通主管部門、公路管理機構應依據有關法律法規的規定，對轄區內公路橋梁的養護管理工作進行監督檢查。
橋梁管養單位、監管單位應自覺接受有關交通主管部門和公路管理機構依法實施的監督檢查。不得以任何理由推諉、拒絕。
第四十七條各級交通主管部門、公路管理機構對公路橋梁養護管理工作實施監督檢查時，應當深入橋梁養護管理工作現場，并采取必要的技術檢測手段，不得流于形式。監督檢查應包括以下主要內容：
（一）各項規章、制度和技術規范的執行情況。
（二）人員、經費的落實情況。
（三）橋梁檢查、評定工作的開展情況。
（四）養護計劃執行和養護工程管理情況。
（五）橋梁技術檔案和管理信息系統的建設維護情況。
（六）各項應急預案的制定和執行情況。
（七）省級交通主管部門規定的其它監督檢查項目。
關鍵詞：公路；橋梁；養護；維修
1、公路橋梁養護的目的及意義
公路橋梁養護工作是一項經常性、長期性的工作，是公路養護管理的重要組成部分，是保證公路優良服務水平的主要手段之一，橋梁的養護工作是由橋梁設施的局部易損性的特點決定的。橋梁作為公路的重要組成部分，如果橋梁設施技術狀況下降，造成全路或局部路段交通阻塞或中斷，影響公路功能的發揮。橋梁養護工作是公路運輸業不斷發展的需要。了解并正確評價養護橋梁的狀況及服務水平，及時安排日常養護、專項養護及大、中修。建立相應的技術狀況數據庫，為管理者提供完整、科學的技術數據，為決策服務。經常保持橋梁的完好狀態，發現并及時彌補由于設計或其他原因造成的橋梁的先天不足和使用缺陷。同時，提前預防橋梁病害的發生，及時治理隨時出現的損壞，延長使用壽命，降低運營成本，提高橋梁的抗災能力。采取正確的技術措施，提高養護工作質量，減少和杜絕橋梁維護不當給使用者帶來意外傷害。
2、橋梁養護維修
公路橋梁養護維修按其工程性質、規模大小、技術難易程度劃分為小修保養、中修、大修和改善工程四類：（1）小修保養工程：對管養范圍內的公路及其工程設施進行預防性保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀態。（2）中修工程：對管養范圍內的公路及其工程設施的一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，以恢復原狀的小型工程項目。（3）大修工程：對管養范圍內的公路及其工程設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原設計標準，或在原技術等級范圍內進行局部改善和個別增建，以逐步提高公路通行能力的工程項目。（4）改善工程：對公路及其工程設施因不適應交通量和載重需要而分期逐段提高技術等級，或通過改善顯著提高其通行能力的較大工程項目。
隨著交通量的日益增長，部分服役橋梁存在安全隱患，其構件及結構形式都出現了不同程度的病害，而采取適當的維修加固技術可以恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁使用壽命。常見的養護維修工作主要有以下幾個方面：（1）混凝土橋梁構件裂縫處理：針對不同裂縫成因，可采取刻槽封閉、灌漿封閉、扒釘錨合、加配鋼筋、粘貼鋼板等多種處理方法。（2）鹽害引起的混凝土和鋼筋銹蝕：由于混凝土保護層不足，氯化物侵人導致鋼筋銹蝕、膨脹，并造成混凝土構件破損，除常規除銹、封閉方法外，還可提前采取涂刷鋼筋阻銹劑等方法進行預防處理。（3）橋面板、橋面鋪裝層病害處理：由于重車通行、橋面板剛度不足、負彎矩過大等因素造成的橋面板、橋面鋪裝層破損，可采用修補、加固或支撐橋面板、重新澆筑橋面鋪裝層等方法進行修復；局部小范圍破損可采用超早強水泥砂漿進行修復，該種材料具有強度上升快的特點，施工后數小時內即可開放交通。（4）伸縮縫、支座維修與更換：對損壞嚴重、功能喪失的伸縮縫、支座進行更換，根據橋梁運營條件還可適當增大伸縮量或選擇高承載力的支座，以滿足日益增長的車輛通行要求。（5）橋梁上、下部結構、墩臺基礎的維修與加固：日常小修保養可由養護單位自行完成，大、中修、改建工程，需由設計單位進行加固維修設計后進行實施。
3、公路橋梁養護管理系統
公路橋梁養護管理系統簡稱為BMMS，是我國在橋梁工程方面最新研發的管理系統。BMMS涉及到管理學、系統學、統計學以及運籌學，是一項涉及到多個領域的綜合系統。公路橋梁養護管理系統通過應用檢測技術以及數據收集技術，根據計算機系統的評價決策功能、處理數據的功能以及數據管理功能，對我國的所有橋梁當前的情況進行統計以及評價，從而制定出投資方面的決策。通過采用BMMS，我們可以有效地搜集、整理、處理我國橋梁各方面的信息，通過電子計算機系統的數據管理功能，用戶可以掌握橋梁的歷史、目前以及將來的運行情況，從而能夠合理的分配現有的用于養護方面的資金，及時有效的維修養護橋梁。通過BMMS系統，可以有效地增加橋梁的使用年限，達到保證我國交通的安全暢通的目的。
4、公路橋梁養護管理系統的設計方法
1）建立數據庫。設計公路橋梁養護管理系統的第一個步驟是建立數據庫子系統，只有建立好數據庫子系統，我們才能建立其它系統。數據庫子系統分為兩部分：收集數據、管理數據。（1）收集數據。收集數據是建立數據庫子系統的基礎工作，通過收集數據，可以得到我國所有橋梁的建筑情況以及維修、養護信息，這些信息是制定養護策略、提出評估方案的前提，因此，收集數據是實現公路橋梁養護管理系統的首要工作。（2）管理數據。管理數據指的是根據規定的各種原則，將收集到的數據整理到電子計算機系統，并對這些數據進行科學的分類管理。數據管理工作主要包括瀏覽數據、刪除數據、添加數據、修改數據、查詢數據等內容。
2）子系統的評價。子系統的評價是指通過AHP層次分析法或者是專業人員打分法，自行建立一個評價方面的具體模型，從而對特定區域的所有橋梁進行各方面的綜合評估，針對于每個橋梁形成有效的養護方案。
3）子系統的預測。子系統的預測指的是通過Markovian退化模型，合理的推測橋梁隨著使用年限的增加，不同狀態之間的轉化可能性，并且根據當前檢測的數據信息推測未來時間橋梁的狀態情況以及維修保養方面的要求。
4）子系統的決策。子系統的決策指的是根據目前橋梁各個方面的評價以及預測的結果，分析當前以及以后任一時刻的維修養護要求，然后再根據目前的維修養護費用，提出具體的決策優化維修方案，從而為管理者提供決策上的支持。
5、公路橋梁養護管理系統的新技術
1）個人數字助理數據采集技術在公路橋梁養護管理系統中的應用。個人數字助理技術的特點是小巧輕便，具有很強大的功能，操作起來較為容易，個人數字助理，具備了開放性和通用性的各種軟硬件的相關接口，使得用戶能夠方便的進行二次開發，進行特定需求的專業程序代碼的設計，另一方面也能夠實現USB接口和電腦實時的同步通訊，完成數據自由傳輸和移動等需要。通過使用PDA能夠可以方便的進行橋梁現場數據的搜集等，更好的代替了傳統的書寫式的數據采集模式，并把搜集到的數據直接的導進電腦中的公路橋梁養護管理系統進行數據的處理和評價，有效的提高了數據的搜集及處理的效率。
2）網絡互連技術在公路橋梁養護管理系統中的應用。網絡互連技術指的是通過使用B/S結構，即客戶端―服務器的結構模式。公路橋梁養護管理系統通過使用B/S結構，構建成為一個有技術支持的交互式的網絡管理平臺，只需要在管理部門服務器端進行橋梁養護管理系統的安裝，安裝完成之后就可以通過互聯網實現養護管理信息的共享等，提高管理信息的周轉速度和工作效率。
3）地理信息系統技術在公路橋梁養護管理系統中的應用。地理信息系統根據橋梁的地理信息等，為日產改的養護管理工作提供依據，它能夠將橋梁的各項指標值和地理要素的空間特征聯系在一起，相關屬性的信息存到數據庫里面，一方面能夠從地圖上面進行橋梁、路段以及涵洞等相關信息的查詢，另一方面也課以通過橋梁編號、路段標志燈進行相關空間特征的信心，提高了管理的空間和時間水平。
參考文獻
關鍵詞：；公路橋梁管理；養護對策
Abstract: below mainly analysis the highway bridge disease causes, and put forward relevant maintenance policy.
Keywords:; The highway bridge management; Maintenance policy
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
我國經濟正飛速發展，交通運輸任務日益繁重，交通量的劇增和車輛荷載加大，使公路橋梁的損害也日趨嚴重。正確地分析病害發生的成因，認真調查橋梁技術狀況，科學全面地制定養護對策，對確保公路橋梁的安全暢通具有重要的意義。
一、橋梁病害成因分析
1.動載因素
車速的提高，交通量和超重車輛迅速增加，很多橋梁的承載能力遠遠不能適應現實的要求。由于荷載作用引起的橋梁梁體開裂和橋面鋪裝混凝土損壞等，會使橋面產生坑槽、裂縫，這些裂縫包括正、斜截面裂縫和支座處局部開裂。當靜載與動載之和長期超過支座的抗壓容許應力上限時，支座就會表現為永久性非彈性變形直至嚴重損壞。
2.環境因素
外界環境條件惡化，表現為：一是氣候條件異常，如氣候突變，干濕環境交替頻繁；二是自然環境惡化，隨著工業化和城市化的發展造成酸雨，空氣質量下降，結構物遭受到CO2、SO2等氣體的侵蝕；三是建筑場地有害物質的侵入，如地基土有侵蝕性水，碳酸鹽及堿溶液侵入等等。
3.設計施工因素
設計構造上的原因主要有：鋼筋的混凝土保護層厚度太小；沉降縫、伸縮縫構造不正確；構件開孔洞的洞口邊緣未配筋或配筋不當等。
材料質量方面的原因有：使用的水泥品種不當，水泥含堿量過大；使用不合格的水泥，加水拌和后水化加速，放熱加劇，干燥收縮增大，導致混凝土開裂；使用含有堿活性礦物的骨料；骨料顆粒級配不當。
施工質量方面的原因有：水灰比過大；單方水泥用量過大；過早拆模；澆搗不當、養護不當，會產生蜂窩、孔洞和沉降微細裂縫，在干燥氣候下養護或氣溫太低未加保護等；施工組織不當，造成不應出現的施工縫(冷縫)；使用含有氯離子的早強劑；使用不合格水攪拌混凝土等。
服務期養護管理方面的原因有：檢查不到位，養護不及時，措施不妥當等。
二、橋梁損壞的主要形式
按橋梁構造部位來分，公路橋梁病害主要形式有以下內容：
1.橋面系統的損壞
主要原因及表現：一是由于鋪裝層局部厚度偏薄，鋪裝層鋼筋下沉，結構不均勻沉降等原因，在車輛沖擊作用下，造成瀝青鋪裝層出現開裂、坑槽，瀝青面層下鋼筋混凝土碎裂、鋼筋網外露；二是由于雨水侵蝕和施工過程中混凝土養護不到位等原因，造成防撞欄混凝土開裂、構造鋼筋銹蝕、鋼管油漆脫落銹蝕；三是伸縮縫產品質量問題或安裝不良，在臺后填土下沉，導致路面不平整情況下，車輛持續沖擊造成伸縮縫橡膠條老化、開裂以及伸縮縫混凝土與瀝青層結合處開裂；四是泄水管安裝時未對孔口周圍混凝土進行封閉處理，泄水管安裝位置附近混凝土松散、箍筋外露。橋面未及時清理垃圾，造成泄水孔堵塞。
2.橋梁上部結構的損壞
公路橋梁的上部結構主要采用預應力混凝土板梁、T梁和箱梁等形式，其損壞原因及表現分述如下。
預應力混凝土板梁的主要病害為：梁底混凝土保護層厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；梁頂混凝土厚度不足，造成梁頂局部空洞；預應力張拉和混凝土養護原因造成梁底通長的縱向開裂。
預應力混凝土T梁的主要病害為：混凝土保護層厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；施工質量缺陷導致橫隔板露筋；泄水管水流經梁側腹板，引起混凝土表面生青苔，構造鋼筋銹蝕脹裂；由于主筋不足或預應力損失過多和抗剪強度不足，造成腹板豎向開裂，腹板斜向開裂。
預應力箱梁的主要病害是：梁底主筋或波紋管下面混凝土砂漿不足，形成蜂窩、空洞；混凝土保護層厚度不足造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；泄水管水流至梁側腹板，構造鋼筋銹蝕脹裂，流白灰；主筋不足或鋼索預應力損失過大，腹板抗剪強度不足，造成箱梁腹板豎向、斜向開裂和底板橫向開裂。施工不良、支座水平約束不足造成結構整體側移。結構整體受力原因使結構跨中截面下撓。
3.支座系統的損壞
公路橋梁支座系統主要分板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種。
板式橡膠支座由于產品老化、結構局部受力過大，造成橡膠體水平向傾斜變形和豎向變形、橡膠體外鼓、開裂，安裝不良導致橡膠板局部脫空或完全脫空，安裝偏位等。
盆式橡膠支座由于四氟板表面不清潔，造成水平向傾斜變形，豎向變形；安裝不良易導致安裝偏位、四氟板外移、脫空；固定螺栓過長，導致上下支座板頂死或縱向伸縮位移不足，嚴重時導致支座螺栓剪斷。
4.下部結構的損壞
下部結構分為蓋梁、墩臺身、基礎等。
蓋梁部分主要由于施工缺陷出現空洞、露筋；蓋梁抗彎、抗剪強度不足造成蓋梁豎向開裂、懸臂根部斜裂縫、防滑擋塊斜向開裂。
墩身部分主要由于施工缺陷，使墩身出現空洞、露筋；在墩基礎不均勻沉降情況下，墩身會產生環狀裂縫。臺身基礎不均勻沉降、局部應力過大，造成臺帽豎向開裂；施工缺陷造成臺身空洞、露筋、流白灰。
基礎有樁基礎和擴大基礎。樁基礎的主要病害是由于施工放樣不精確造成樁基偏位；樁基礎施工缺陷使樁身混凝土松散、離析，粗骨料外露。擴大基礎的主要病害由于地基沉降導致擴大基礎豎向或斜向開裂，施工不良導致混凝土松散、空洞。
三、高等級公路橋梁養護對策
1.建立規范性的橋梁養護管理制度，加強橋梁檢查力度
公路橋梁竣工交付使用后，建立規范性的橋梁養護管理制度是橋梁養護與管理的重要工作。橋梁檢查的目的在于隨時掌握結構的技術狀況和安全狀態，檢定橋梁的承載能力和通過能力，指導對橋梁的正確使用、管理與維修等。要嚴格按照交通部頒布的相關技術規范落實好橋梁的經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。我們日常對橋梁養護檢查時，主要是先目視檢查，然后對有缺陷的部位或結構再做特殊檢查。
目視檢查是指通過目力對結構物進行徹底的，視覺的和系統的檢查，評定結構、構件破損和使用的總體狀態。主要包括如下內容：檢查橋梁結構是否有不正常變形；檢查全橋混凝土有無風化、剝落、破損和裂縫；測試裂縫的長度、寬度，并繪制裂縫圖；橡膠支座工作是否正常，有無錯位，損傷；檢查墩臺是否傾斜、開裂和破損。
混凝土的非破損檢測包括如下內容：采用超聲－回彈綜合法測試梁體的混凝土強度；利用超聲檢測法對橋梁出現裂縫的部位進行探傷，測量裂縫的深度，用裂縫觀測儀測試裂縫的寬度，分析裂縫產生原因及對結構的影響；采用鋼筋探測儀測試保護層厚度；測試混凝土碳化深度。
2.建立公路橋梁養護管理系統，提高橋梁養護管理科技水平
建立公路橋梁養護管理系統，在對橋梁進行科學預測、制定橋梁中長期養護規劃、編制橋梁工程大、中修工程計劃、合理利用養護資金等方面有著十分重要的意義，也是公路橋梁納入科學化管理的重要舉措。正確的數據是關系運行評價結果是否與實際情況相符的根本條件。因此，正確認真采集橋梁的靜態數據、橋梁檢測的動態數據是保證橋梁養護管理系統正確運行的關鍵。
3.及時維修橋梁病害，加大橋梁預防性養護力度
對檢查中發現的橋梁病害要做到維修及時、方法得當，保持橋梁的技術性能處于良好狀態。注意做好橋梁的預防性養護，將橋梁安全隱患消滅在萌芽狀態。
4.加強公路橋梁維修技術研究，積極探索橋梁養護的新方法、新工藝和新材料
橋梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的則具有一定的特殊性。為了保證公路正常運行，保證橋梁因缺陷或病害造成惡性事故的發生，也為了延長橋梁的服務期，公路管理部門和科研部門必須做好公路橋梁的評價、維修、加固等技術科研工作。
5.加強橋梁養護管理技術人員培訓工作，提高從業人員的專業技能
公路橋梁結構復雜、技術標準高，這就對橋梁養護管理技術人員提出了更高的要求。因此，公路管理部門必須配備專職橋梁養護管理工程師，同時應加強工程技術人員的技術培訓工作。
6.加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作，打好橋梁養護的管理的物質基礎
橋梁檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，沒有專業的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現代化，才能真正發揮其應有的作用。
7.進一步加大治理超限運輸力度，避免高速公路橋梁的非正常損壞
公路超限運輸是造成公路橋梁非正常損壞主要原因。超限運輸不治理，公路和橋梁的損壞將難于遏制，交通安全將難于保證。
關鍵詞：公路橋梁；養護管理；日常養護；措施
Abstract: How to maintenance and management of existing bridges, keep the bridge intact work status, prolong the service life, this topic has been placed in front of the highway management departments at all levels. This paper mainly expounds the problems of bridge maintenance common and daily maintenance, put forward the measures to strengthen the maintenance of strict examination.
Keywords: highway bridge; maintenance management; maintenance measures;
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： 文章編號
隨著國民經濟的迅速發展，當前的交通量迅猛增加，在日趨增大的車輛荷載作用下，一些舊橋老化破損情況也極具加重，甚至成為交通隱患，橋梁坍塌事件也時有發生。作為一個
橋梁大國，我國危橋數量多年居高不下，在公路橋梁總數中約有3%的橋梁技術狀況等級為五，三四類橋梁數量更多，橋梁的耐久性技術差，混凝土結構橋梁占橋梁總數的90%以上。如何對現有橋梁進行合理的養護和管理，確保橋梁的結構安全，已成為公路橋梁養護工作中急需解決的問題。
1.橋梁養護存在的突出問題
目前，公路養護管理單位普遍存在著養路不養橋、重建不重養的思想，造成橋梁失養，表現在以下幾個方面：
1.1 橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍。個別的橋面上堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水。車輛過橋時泥漿四濺。
1.2 橋面不平整。使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。
1.3 引道路面與橋銜接處不夠平整。導致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質量，為旅客、司機所反感。長期下去也會影響橋的使用壽命。
1.4 橋欄桿殘缺不齊和不及時修復的現象無論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞。人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運行，但行駛在橋上的車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。
1.5 橋梁構件損壞不及時維修。橋粱投入運營后，由于施工中出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中沒有及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動支座失去活動能力等。這類毛病不及時處理可能釀成大病。
1.6 橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術狀況不清楚等，是由于技術資料不及時歸檔所造成的；對橋梁不進行定期檢查檢驗，橋梁病害的狀況、病害發展過程不清楚，橋梁技術狀況在各類報表資料中混亂，甚至還有橋名不統一的情況。
2.橋梁的日常養護
2.1對橋梁進行各種檢查及檢驗，了解橋梁的技術狀況、掌握病害情況及其發展情況，針對具體的橋梁提出具體的養護措施，各種小修、中修甚至大修及改造等應建立在對橋梁進行的各種詳盡的檢查檢驗基礎上。
2.1.1通過檢查與檢驗，系統地掌握橋梁的技術狀況，較早地發現缺陷、損壞等; 掌握交通狀況，取締橋梁不正當使用及非法占用，嚴格管理超載車、特種車過橋，必須通過時采取防護、加固措施，以免橋梁損壞;對可能發生臺風、暴雨、暴雪、地震、火災、流冰、洪水危害的橋，應作好各種應急處理措施及防范措施，特大橋應設護橋機構。
2.1.2對通過檢驗，需進行限載、限速或停止交通的橋梁，應及時辦理審批手續并進行交通管制。對橋梁各部分經常保養，對檢查發現的缺陷、損壞處進行及時的維修，對檢驗不能維持原設計載重等級要求者，應有計劃地進行維修加固。
2.2橋梁檢查的方法: 橋梁檢查可分為經常檢查、定期檢查及特殊檢查三種。
2.2.1經常檢查。主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行的檢查。經常檢查采用目測方法，也可配以簡單工具進行測量，當場填寫“橋梁經常檢查記錄表”，現場登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養護工作量，提出相應的小修保養措施，為編制轄區內的橋梁養護( 小修保養) 計劃提供依據。經常檢查的內容豐富，大部分是經目測可以發現并作出定性判斷的缺損。如: 外觀是否整潔、伸縮是否堵塞卡死、支座是否明顯缺陷等。檢查應做到有序而嚴密，防止漏項。經常檢查的檢查周期為每月至少一次，遇汛期或其他自然條件變化時應加密檢查頻率。
2.2.2定期檢查。定期檢查周期最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查，臨時橋梁每年檢查不少于一次; 在經常檢查中發現重要部位的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時，應立即安排一資定期檢查; 定期檢查以目測觀察結合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況; 定期檢查應由具相應的資質和素質的橋梁養護工程師主持，根據檢查情況及以往檢查情況的對比、相關經驗等，在現場完成“橋梁定期記錄表”的填寫，判斷缺損原因、維修范圍、提出建議等。
2.2.3特殊檢查。特殊檢查應根據橋梁的破損狀況和性質，采用儀器設備進行現場測試、荷載試驗及其他輔助試驗，針對橋梁現狀進行檢算分析，形成鑒定結論。特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位承擔。
3.加強橋梁養護的措施
3.1提高對橋梁養護的認識
尤其是公路管理部門的基層單位, 這一點至關重要。橋梁是公路構造物的重要組成部分,公路的全面養護,當然包括對橋梁的養護。養護中要克服重路面養護輕橋梁養護的傾向。如果不加強日常養護維修,同樣小毛病會發展成大毛病, 嚴重者甚至造成橋梁壽命縮短。
3.2成立專管部門
各級公路管理機構設置專職( 不得兼職)的橋梁養護工程師,并保持其人員的相對穩定。橋梁養護工程師需經上級管理單位組織技術業務培訓、考核, 取得資格認證。每座大中橋梁在橋梁明顯位置設置責任牌,責任牌上注明:橋梁養護責任人、橋梁工程師、巡查人員,予以公示。
3.3進行橋梁普查登記, 建立和完善橋梁技術檔案
要加強橋梁檢查和檢驗,為系統地掌握橋梁技術狀況,較早地發現缺損和異常情況,提出養護措施,保證行車安全,延長使用壽命。必須按照《公路養護技術規范》要求對橋梁開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。
3.4加強各級各類人員的培訓
橋梁是一種專業性、技術性較復雜的建筑物,由于目前公路養護管理單位在橋梁養護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人,即使有附帶管一下的人員,其橋梁養護管理方面的知識、專業技術也是比較缺乏的;另一方面,近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經驗表明,由于沒有很好地進行總結交流,因此妨礙了橋梁養護管理水平的提高。
3.5加強橋梁檢查檢測設備的配備
橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量, 有許多工作要空中作業,工欲善其事,必先利其器,沒有專業的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要盡快配備,使檢查的手段現代化, 才能真正發揮其應有的作用。
3.6加強對危險橋梁的監管力度
對危險橋梁應采取斷交措施,派專人24小時看守,需要限制車輛通行的要采取有效限載措施。采取斷交或限載措施的橋梁必須設置好繞行路線,合理設置斷交或限載警示標志及車輛繞行預告、指示、導向等標志,保障車輛能夠順利繞行。對于橋梁技術狀況不佳,但尚未達到限制交通的橋梁,要設專人定期觀測、檢查,發現新的問題應及時電話通知上級主管部門并采取有效措施。
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期：___________
2021年公路管理站公路橋梁養護工作總結
勤得利農場公路管理站現有人員___人，截止到___年底統計年報：勤得利農場公路總里程___公里，其中國道___公里、省道___公里、縣道___公里、鄉道___公里、村道___公里、專用路___公里。___年養護國道里程丹東至___公路___公里。
一、___年度公路站工作完成情況
公路養護工作完成匯報：
（一）《關于加強普通國省干線公路管理養護工作的實施意見》推進落實完成情況。
為了實現“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標，我站進行以下工作。
1、推進養護運行機制改革
我站___人員認真學習了《關于加強普通國省干線公路養護管理工作的實施意見》文件精神，道班人員實行養護路段、橋涵包保責任制，每人養護___公里，人員工資實行銀行卡發放。
2、完善養護制度體系建設
認真執行了《___省普通干線公路養護工程管理辦法》，根據該項管理辦法。年初，我站對國道丹東至___公路進行了公路病害調查，根據資金計劃、公路病害輕重緩急，合理安排了___年公路養護資金年計劃，按照實際情況，分解到月份實施落實。
（二）落實《___年省中心重點工作》
我站現對國道丹東—___公路___公里路面進行日常養護和小修處理，認真履行管理主體責任，加強公路路產權保護力度，逐步完善普通國省干線公路安全保護體系。以構建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養護示范路建設。開展干線公路“科學養護年”活動，全面加強橋梁養護。
（三）___年計量支付工作完成情況
日保。清除路面積雪___公里，清除路面泥土雜物___公里，修剪路肩及邊坡雜草___公里，橋面清潔___米/___座，橋欄刷新___米/___座，整修路肩邊坡___公里，種植花草___公里。
小修工程。完成路面裂縫灌注___米，水泥混凝土路面坑洞修補___平方米，更換里程碑___塊，更換標志牌___塊，更換白米樁___塊，更換道口警示樁280根；新設置公路指示標志___塊；橋涵錐坡、八字墻、側墻、河底鋪砌___平方米；處置橋頭跳車___處共計___平方米；進行道班房維修外墻標準色涂刷___平方米，室內粉刷___平方米，修補地面___平方米，更換辦公室門___套，衛生間設置増隔間___處，更換辦公室自來水管道___米。
截止到___年___月___日，我站在完成本年度計量支付計劃的基礎上，超額完成了以下工作：超額灌縫___延長米、___公里（k2517+___—k2525+700）；超額完成路面坑洞修補___平方米（k2528+___—k2532+400）；完成丹阿公路k2527+010水毀涵洞維修___處；完成水毀路基、邊坡補土___延長米；新設單懸指路牌四塊，對彎道、道口處反光不明顯的警示樁，進行了更換。
（四）標志、標牌等專項工程完成情況
積極配合公路網命名工程，在國道丹東—___公路勤得利段設置___的___塊標志指路牌。
（五）科學養護年活動開展情況
根據___省公路事業發展中心___《___省普通國省干線公路“科學養護年”實施方案》__通知（黑路發〔___〕___號），構建一個暢、潔、綠、美、安、舒的交通出行環境，本站按照“立足需求、科學決策，合理定位、因地制宜，全面開展創建科學標準路的創建工作，為了使我站養護的公路達到路行于新、路行于正、路行于暢、路行于安、路行于親、路行于美，更好的滿足經濟社會發展需要，我站擬定修建科學標準化路段，為了保證修建科學標準化路段的質量，經我站領導研究，成立領導小組并制定___公里的養護師范路實施方案。對路面部分、路基部分、橋涵部分、沿線設施部分、綠化部分等工作進行科學性養護。
（六）完成場區___平方米熱熔道___線重新補畫工作，完善了場區主干線標線工作。
（七）按照農場和上級要求，開展了勤得利農場___年公路安全生命防護工程，處理隱患里程___公里。
工程投入資金___萬元：對前勤公路（現四勤公路）、東環公路設置標志牌237架，波形護板___延長米，輪廓標___個，道口標柱340根。其中與濃江分界處、前勤路六區道口、外環、勤得利江邊，分別新設置大型指___志___塊，通過以上設施的設置，有效的提示了過往車輛的安全駕駛，為過往車輛提供了鮮明、靚麗、美觀的警告、警示標志，確保了公路安全暢通。目前該項工程主體工程已經完成___%以上，其中因天氣原因，東環路護欄板基礎計劃明年開工建設。
（八）開展了橋梁養護年工作
丹東至___公路勤得利段現有橋梁___座，橋梁總體狀態良好：一類橋梁___座，二類橋梁___座，無三類以下橋梁，按照上級要求，主要做了以下橋梁養護工作：
（1）建立了橋梁卡片，___座橋梁，每座橋梁一張卡片式管理，加強了橋梁系統管理，橋梁數據及時更新，為制定橋梁養護，做好基礎資料準備。
（2）開展了橋梁巡查工作。今年開展了___次橋梁定期檢查；每月開展了___次經常性檢查，對檢查中發現的橋梁病害，及時記錄并補充到橋梁檔案中，安排資金維修。
（3）進行了橋梁預防性養護和維修工作：對橋面裂縫、護坡病害進行了維修，對河道、橋面排水孔進行了疏通：全年完成對三隊橋、八隊橋、___號橋、___號橋、___號橋、___號橋的護坡錐坡勾縫維修處治。三隊橋、___號橋、八隊橋新建橋梁踏步、欄桿。
（4）制定了四五類橋梁管制措施，實行橋梁養護工程師制度。公路站現有交通運輸部頒發的橋梁養護工程師證___人；公路站___相關人員不定期學習橋梁養護相關知識，全面提升橋梁養護隊伍素質，做到橋梁養護工程師持證上崗。
（5）全面做好了橋面日常養護工作，及時清理橋面垃圾、浮土、積水、積雪等雜物：全年完成橋欄、扶手刷新___座、___米；清理橋梁支座___座；___座橋梁全部設置了軸重、總重標志和橋銘牌。
（九）新材料、新工藝應用情況
今年我站在灌縫中使用改性瀝青，改性瀝青蠟含量較少，粘性相對較高；使用改性瀝青灌縫后，水泥混凝土路面裂縫不容易進水，延長使用壽命；使用改性瀝青這種新材料必須按照改性瀝青灌縫的每一個步驟進行施工，為了保證改性瀝青的正確使用，我站安排里技術人員進行監督和指導，以確保工作人員按照正確的施工順序進行施工。今后我站將大力推廣改性瀝青的使用。
（十）開展了公路養護示范路建設工作
在___年完成___公里養護示范路的前提下，___年完成示范路建設___公里：位于丹東至___k2537+___—k2541+___處。
在養護師范路創建過程中：我站制定了科學合理的養護示范路實施方案，對路段病害進行了調查并進行合理養護和處置：完成灌縫___延長米，整修路肩邊坡___公里，清理邊溝___公里，更換里程碑___塊，百米樁___塊，栽植花草___處___平方米。
通過開展此項工作，我站養護示范路段達到了路基穩定堅實；路肩密實、邊緣整齊平順，橫坡適度；邊坡穩定、順適；沿線樹床整齊、美觀、防護工程完好，排水設施齊全、配套、完整。
（十一）防汛、除雪保通工作開展落實情況
1、國道丹東至___公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影響，造成公路水毀，針對這一特征，我站做了以下部署：
（1）成立強有力的___機構。站長、書記任第一責任人，___名道班人員為搶險小組、___名機務人員為機械運輸組，___名辦公室人員為后勤供應保障組。
（2）制定了防汛保通應急預案、汛期值班機制。汛期站領導帶班值班，___小時開機；汛期加大公路巡查力度，每座橋涵、路段實行包保責任制，落實防汛工作。
（3）按照農場部署，已經參加了農場交通科、水務局、公安局、城建局、林畜科等相關部門成立的農場防汛抗旱指揮部，啟動多方參與、巡查機制，發現公路險情，立即啟動公路應急預案，防汛保通。
（4）做到防汛機車有保障：現有單位___臺大型平地機，另外聯系了社會車輛，簽訂使用協議，一旦發生汛情，優先保證公路站使用：現已簽署協議發生汛情，優先公路站使用。
（5）做到防汛物資有儲備：與相關物資商店簽署了汛期代儲、優先使用材料協議：代儲了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、編織袋___條，一旦發生公路汛情，優先保證公路站使用。
2、開展了應急保障能力建設工作
（1）根據我站實際情況，開展了應急預案的制定工作，完成了《橋梁突發事故應急預案》、《冬季養護工作應急預案》、《除雪保通工作應急預案》、《公路防汛工作應急預案》等的制定。
（2）開展了雪阻___次。通過以上措施的開展，提升了應急隊伍反應速度，防范了突發應急事故的發生，保障了應急事故的及時處置。
（3）開展了公路養護巡查工作，建立安全隱患風險___賬，定期對公路急彎陡坡、臨水及易發生雪阻路段進行排查，及時發現隱患并進行隱患整治閉合管理，經排查，我站國道無公路急彎陡坡、臨水路段。
3、完成了春季清理雪阻工作
今年___-___月份發生大的降雪___次，小到中雪___次。公路管理站以雪為令，配合街道辦、作業區，按照農場要求，出動平地機___臺班、___人次，對全場公路積雪進行了清理，由于及時清理路面積雪，保障了公路安全暢通，做到了小雪當日清理，中雪不超___小時，大雪不超___小時，為全場人民群眾冬季安全出行，提供了公路安全保障。
（十）開展了安全生產工作
我站制定了安全生產管理制度，書記、站長一崗雙責，抓安全：定期開展安全生產教育，以會代訓的方式，進行安全培訓，逢會必講安全、生產必須安全。重點對冬季公路除雪、公路橋涵、公路養護作業區、機車、施工、辦公室用電等進行不定期的檢查，發現安全隱患，及時解決：在施工期間，全部按照養護作業區管理要求，做好安全施工教育工作，與施工人員簽訂了安全責任狀；在施工現場，分別設置了養護指示牌、反光標志、錐形桶、爆閃燈等安全警示標志；按照信息要求，在農場電視臺進行同期，并利用___、手機短信等途徑，施工信息，指導施工路段安全通行。
公路站黨建工作完成匯報：
二、工作中經驗和做法
三、存在問題和不足
丹東—___公路建成于___年至___年已使用近___年，由于路面破損嚴重，因此需要大修處理。其中需要大修的路段分別是k2525+___—k2532+510，k2513+___—k2518+000，共計___公里。
四、___年工作計劃
1、抓好冬季除雪工作，防止公路出現安全隱患，保障公路安全通行。
2、做好安全生產工作，做到安全無小事，杜絕安全事故發生。
以上是我站___年公路養護工作完成匯報，工作中還存在許多缺點和不足，懇請各位領導批評指正，我們誠懇整改和完善。
我站將在明年的公路養護工作中，按照上級要求，全面加強路面、橋涵養護管理工作，做好公路防汛保通，不斷提升我站公路養護質量，為過往車輛提供暢通、安全、舒適、便捷的服務。
關鍵詞：公路橋梁 養護管理 現狀 改善對策
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
一、引言
近些年來，公路橋梁的工程建設越來越多，它們在加強地區聯系，方便人們出行，促進經濟社會發展等方面有著重要的作用。公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發揮，對其進行養護管理是必不可少的工作。加強公路橋梁養護管理有利于延長公路橋梁使用壽命，預防安全事故的發生，促進公路橋梁最佳性能的發揮，為人們的安全出行和加強地區聯系創造良好的條件。然而，由于受到資金、技術、人員等方面的影響，在養護管理工作中仍然存在著多方面的問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應對策加強養護管理工作。
二、公路橋梁養護管理現狀分析
養護管理是一項非常重要的工作，它對保持公路橋梁性能和正常運行有著重要的作用。但是，在實際工作中，養護管理工作往往容易被忽視，并且受到技術、人員、資金等因素的限制，當前公路橋梁養護管理工作中仍然存在著一些問題與不足。具體來說，主要表現在以下幾個方面。
1、欄桿殘缺不全。由于思想觀念落后，在實際工作中忽視公路橋梁養護管理工作，導致很多橋梁的欄桿是殘缺不全的，而欄桿的修復工作又沒有及時落到實處。導致欄桿殘缺的原因是多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，但會嚴重影響道路橋梁的整體形象，影響行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢。很多的公路橋梁是建立在平原地區或者是山區地段的，其附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現公路橋梁橋下水流不暢的情況。在農村的一些地區，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，以方便農田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，降低了公路橋梁的泄洪能力，也容易導致其附屬結構受到損壞。
3、橋面坑洼不平。很多公路橋梁由于修建的時間比較長，又加上忽視養護管理工作，出現坑洼不平的現象。橋面坑洼不平會嚴重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現象的出現，進而增大橋梁構件的疲勞強度，影響公路橋梁正常功能的發揮，降低公路橋梁的使用壽命。因此，必須采取相應的養護管理措施， 避免公路橋梁出現坑洼不平的現象，為車輛正常通行創造良好的條件。
4、相關標志不完善。為了保證車輛和人通行的安全，公路橋梁通常需要設立相關的標志，包括限高、限重、限速等標志，這樣不僅能夠降低安全事故的發生概率，還有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應的禁行標志，已經損壞的標志也沒有來得及修復，增大了交通事故發生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時。公路橋梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影響，結構部件和構件常常會出現損壞現象，如結構變形、構件沉陷、結構裂縫等等，對于這些問題需要及時進行維修。但是在實際工作中，常常出現維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。
6、公路橋梁資料保管不重視。公路橋梁修建資料記錄其修建、使用、維護、技術參數等各種事項，這是了解公路橋梁真實情況的重要資料，也是進行維修管理的重要依據。但是，很多公路橋梁的資料管理不完善，記錄不全面，在進行維修管理的時候找不到相應的技術參數和依據，影響了對公路橋梁的養護管理工作。
三、公路橋梁養護管理的改善對策
為了應對當前公路橋梁養護管理工作中存在的問題與不足，根據存在的問題，結合實際工作經驗，筆者認為將來在實際工作中，可以采取以下完善對策。
1、完善公路橋梁養護管理的相關制度。建立完善的公路橋梁養護管理制度，明確責任，落實責任人，用相關的規范來約束養護管理工作，使各項工作的開展都有章可循，促進養護管理工作的順利進行。同時，加強對相關制度的宣傳工作，提高有關單位和責任人的養護管理意識，使他們從事好自己的各項工作。同時，建立相應的獎懲激勵機制，對于養護管理工作做得好的單位和個人進行獎勵，以提高他們從事養護管理工作的積極性和主動性。
2、轉變思想觀念并加強養護管理的宣傳工作。長期以來，人們對養護管理知識了解不夠，思想觀念上不重視養護管理工作，影響實際工作的開展和養護管理水平的提高。為了改變這種情況，各級養護管理單位應該轉變思想觀念，加強對養護管理工作的宣傳，從思想上高度重視養護管理工作，并采取切實可行的措施，做好對公路橋梁的日常養護工作。
3、建立專門的公路橋梁養護管理部門。目前，公路養護管理部門的設置已經十分完善，但是橋梁養護管理部門設置不完善，二者存在著嚴重的比例失調現象。部門設置不合理，養護管理隊伍不齊整，影響公路橋梁的養護管理工作。為了解決這些問題，應該建立完善的公路橋梁養護管理部門，對其轄區內的養護管理工作負責，并根據具體情況采取相應的養護管理措施。同時根據具體工作的不同，建立專業技術水平強的養護管理隊伍，配置完善的檢測和養護設備，進一步提高公路橋梁的養護管理水平，保證公路橋梁正常運行，為車輛通行創造良好的條件。
4、加大公路橋梁養護管理的資金投入。公路橋梁養護管理工作的開展和水平的提高，離不開相應的資金的投入。因此，可以設立專項資金，為公路橋梁養護管理專門使用。同時加強資金管理，保證資金落實到養護管理的實際工作中，并根據養護管理的實際需要劃撥資金，既節約成本，又做好公路橋梁的養護管理工作。
5、建立公路橋梁養護管理信息系統。隨著計算機技術的發展和信息技術的進步，在養護管理工作中應該充分利用這些先進技術，建立專門的養護管理系統，將轄區內的公路橋梁信息錄入到系統當中，在進行日常養護管理的時候，可以調出相關的數據信息，并有針對性的采取養護管理措施。建立養護管理信息系統，還能夠更好的對公路橋梁信息進行分析和統計，評定公路橋梁的承載力，有利于縮短調研時間，方便數據和資料查閱，節約人力和物力，提高養護管理工作的效率。
6、提高公路橋梁養護管理人員綜合素質。一方面，要重視對既懂技術，又懂管理的人員的引進工作，不斷充實養護管理隊伍，為各項工作的有序開展準備條件。另一方面，要加強對養護管理人員的培訓工作，使他們掌握檢測、維修、加固、養護等基本方法，不斷提高他們的業務水平和綜合素質，是他們能夠出色的完成各項工作，提高養護管理水平，為公路橋梁正常使用和車輛的安全通行創造良好的條件。
四、結束語
總而言之，加強公路橋梁的養護管理工作具有重要的現實意義。今后在養護管理工作中，我們需要認識當前養護管理存在的問題，并根據具體具體情況，采取相應的完善對策。以進一步做好公路橋梁的養護管理工作，促進公路橋梁最佳性能的發揮，為人們的出現和經濟社會的發展創造良好的條件。
參考文獻：
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關鍵詞：高速公路；橋梁養護；管理
Abstract: based on the understanding of the meaning of fine management, analyzes the highway bridge maintenance management the disadvantages of existing, and points out how to will become fine idea highway bridge maintenance management work.
Keywords: highways; Bridge maintenance; management
中圖分類號： U445.7文獻標識碼：A文章編號：
我國經濟正快速發展，交通運輸任務日益繁重，交通量的劇增和車輛荷載加大．使高速公路橋梁的損害也日趨嚴重。公路橋梁養護精細化管理，是“精細化養護”理念在高速公路橋梁養護方面的具體體現和有益探索，是為適應公路橋梁養護和發展需要，規范和加強公路橋梁養護管理工作，進一步提高公路橋梁養護水平和公共服務能力，努力提高橋梁結構耐久性和安全性的必由之路。
一、 當前橋梁養護工作面臨的問題
橋梁是高速公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關系到高速公路交通的安全和暢通。如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。
1．1 交通荷載逐年增長問題
公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久。就出現路面損壞、橋面板斷裂等現象，加速了橋梁的損壞。
1．2 設計構造上的原因, 限制了公路運輸能力。
鋼筋的混凝土保護層厚度太小；材料質量低，導致混凝土開裂；施工施工組織不當，造成不應出現的施工縫(冷縫)；服務期養護管理存在檢查不到位，養護不及時．措施不妥當等。
1．3 養護管理缺乏細致到位
由于受傳統養護觀念的影響較深，各級公路養護部門特別是一線養護部門對于橋梁養護還不能足夠重視，防微杜漸。他們不注重發現細微處埋下病害發展的隱患，橋梁各構部件養護不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導致橋頭跳車；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發展直接影響到橋梁的服務水平和使用壽命。
1．4 橋粱養護專業人才缺乏
橋梁是一種專業性、技術性較復雜的建筑物。由于目前公路養護管理單位在橋梁養護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人，妨礙了橋梁養護管理水平的提高。
二、 公路橋梁養護精細化管理的概念
公路橋梁養護精細化管理，是“精細化養護”的一項具體工作，通過科學化、系統化、精細化橋梁養護管理規則的制定，運用程序化、標準化、數據化和信息化的手段，使橋梁養護管理各個層面、各個環節、每一位領導、每一位員工、每一道工序和每一項工作內容都精細、高效、協調和持續運行，把養護者的焦點專注到了滿足行人、行車的需求上，達到全面提升橋梁養護管理水平的目的。
2.1 精細化管理是時代的要求，歷史的必然
高速公路橋梁，安全至上。高速公路橋梁養護管理，“防止當如渡海浮囊，忽容一針之罅漏”。因而，這就要求積極穩妥地轉變觀念，實現從粗放管理到細化管理、定性管理到定量管理、傳統經驗型管理到科學化管理的轉變，構建系統化科學的管理體系，力求做到“精在事前，細在過程”管理新思路，使高速公路橋梁養護管理在細節上做到盡善盡美。管理專家汪中求先生說過：“精細化管理的時代已經到來，細節決定成敗”。
三、高速公路橋梁養護精細化管理探析
高速公路橋梁養護管理中的任何一個細節不到位或出現問題，都可能成為木桶中的“短板”，都可能制約橋梁運營安全。公路橋梁精細化管理是我國公路養護必須跨越的一道門檻。構建科學的橋梁養護精細化管理體系
3.1公路橋梁養護管理應轉變服務觀念，堅持以科學發展觀為統領
牢固樹立“以人為本，以車為本”的理念，以科學的態度，科學的思維、方法、手段研究公路橋梁養護精細化管理的內涵與外延，構建起“嚴、實、新、細、精”的科學管理體系。“嚴”即嚴格管理制度。“實”即倡導嚴謹務實的工作作風。“新”即強化觀念創新、管理創新、機制創新、制度創新。“細”即把管理進一步細化、量化、數據化，各個層面傘面推行信息化管理。“精”即制度上的精心，作業上的精心和人員的精心。
3.2完善高速公路橋梁養護精細化管理
對原有的管理制度按照精細化的要求和“科學、創新、高效”的思路進行梳理和完善，突出主要目標，突出精細化，突出簡潔性，以適應現代管理的要求。
（l）、高速公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”。組織高速公路管理機構實行負責制。監管單位和管理單位必須明確負責橋梁養護管理工作的分管行政領導和具體技術人員，保證橋梁養護管理的各項職責得以貫徹落實。
(2)、高速公路橋梁養護管理的技術工作實行橋梁養護工程師制度。橋梁養護工程師的資歷要求、履行職責、培訓考核，嚴格執行交通部《公路橋梁養護管理工作制度》。橋梁養護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養護規范》的要求和規定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安傘運行。
(3)、高速公路橋梁養護管理實行“鏈條式”責任目標管理制度。為建立傘局良性互動、職能協作的精細管理機制，按照責、權、利、效一致的原則，把橋梁養護目標、養護責任、責任追究三項內容細化、量化，分解到每個單位、每個人、每個環節，形成目標逐級細化、責任層層深化、責任追究逐級明朗化的良好格局。
(4)、堅持公路橋梁安全檢查 評定制度。為系統地掌握橋梁技術狀況，及早發現橋梁的缺陷和異常，進而提出合理的養護措施，必須對橋梁進行檢驗、檢查與評定 橋梁榆查分為經常檢查、定期榆查和特殊檢奄。其檢查的內容、方式、周期及相關要求，按照《公路橋梁養護管理工作制度》進行。橋梁檢驗是對橋梁結構及部什的材料質量和工作性能方面存在的缺損狀況進行詳細檢測、試驗、判斷和評價的過程。
(5)、推廣應用高速公路橋梁養護管理系統，建立健全高速公路橋梁技術檔案，并及時更新橋梁技術數據，保證高速公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。
(6)、橋梁養護大中修改建工程的管理采用“四制管理”模式，即項目業主負責制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制，明確項目業主、承包商、監理三方的關系及各自的權利和責仃，各方嚴格按合同辦事，提高工作效率。
(7) 、加強各級各類人員的培訓。針對橋梁養護現狀，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人開展全方位、多層次的技術培訓，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理干部、技術人員的繼續教育和技術更新，提高養護隊伍的文化技術素質。
3.3高速公路橋梁養護的施工過程要實行精細化作業
高速公路橋梁養護精細化管理是一種全方位、全過程、管理細致、程序繁雜的科學養護方式，工作中的各項實施過程都要精細化。橋梁養護施工應重點把握好以下四項基本環節：一是細化工作過程，細化每一道工序、每一個工藝、每一項工作內容，深入、執著地追求細節的完美，將制度、目標、人員管理等要素細化；二是量化工作目標，通過目標、人員、材料、設備等要素量化，使養護管理任務精確化和可行化；三是施工流程化，將養護任務分解為若干工序單元，將工作過程分解、簡化和改進，實施流程化作業；四是生產標準化，標準化的建立就能克服工作中隨意性、無序性和粗放性，實現傳統計劃管理到市場化運作。
四、 結束語
隨著交通事業的蓬勃發展，一批科技含量高，技術復雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成。也就是說，我國橋梁建造技術已進入世界先進水平的行列，隨之而來對橋梁養護提出了更高的要求。各級交通管養部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學發展觀的高度重視橋梁的養護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執行《公路橋梁養護管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結合”的方針，切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。
參考文獻：
[1] 汪中．求精細化管理[M]．北京：新華出版社，2005．
