時間：2023-09-07 17:41:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇商業模式具體內容，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
沸沸揚揚的微信收費尚未落下帷幕，2013年4月15日，中國移動通信集團廣東有限公司公告，將把飛信系統的開發與支撐工作分成四個子項目進行公開招標，項目規模合計6.38億元。從招標具體內容看，主要是側重對飛信功能的擴充和完善，且依舊采取外包模式，不同的是由外包給一家變成多家。
僅憑更多的服務商或者商間形成的“鯰魚效應”提高產品用戶體驗，中國移動重構的飛信能否“浴火重生”？
忽略互聯網市場規則 飛信或陷入追隨窘境
以用戶體驗為中心，以免費服務模式吸引大量用戶，通過增值服務或用戶流量交易獲取收益，是當前中國互聯網市場規則的集中體現。微信、QQ等互聯網服務就是在此規則下愈發發展壯大，以不斷創新的服務內容吸引用戶，并通過會員、高級功能、廣告等形式實現盈利，進而實現用戶規模擴大與收益提升的良性循環。在這此規則下，任何功能和技術上的差距都不會成為追趕和超越的障礙，更不足以決定產品市場的勝敗，關鍵就是遵循市場規則并實現商業模式創新。
筆者從本次中國移動重構飛信的招標內容上暫未看出對飛信商業模式的重新考量。中國移動若不盡早在商業模式上實現頂層布局和規劃，仍停留在技術控制市場的電信市場規律下，恐怕仍不免再次陷入跟隨陣營，并在互聯網企業商業模式再創新的浪潮中敗下陣來。
互聯網模式創新動力不足 難以挖掘潛在價值
互聯網模式的業務創新往往不計成本、不追究失敗。只有在頻繁的創新和失敗之后才能有少數成功的殺手級業務脫穎而出。從創新模式來看，運營商在互聯網領域的創新都是基于原有技術優勢和用戶基礎的業務改造或改善，是對其原有贏利模式的墨守和繼承，缺乏突破原有模式進行顛覆式創新的勇氣和魄力。而在互聯網環境下，用戶需求不再由服務提供商所控制，運營商在原有模式下的用戶數量優勢會被其創新不足的劣勢所帶來的“放大效應”所掩蓋，固有的創新模式將成為致命的硬傷。中國移動若仍將飛信作為其短信、流量業務的延伸或發展，勢必難以發揮飛信作為互聯網服務而蘊含的巨大商業價值。
另一方面，若中國移動受到舊有創新機制擎肘，難以放開手腳，就無法正確看待業務創新中的失敗，無法建立允許失敗的創新保護機制，最終難以真正實現互聯網環境下的持續創新。
互聯網競爭心態缺失 “鯰魚效應”難以為繼
心態是決定企業成敗的決定性因素。在市場競爭充分且高收益與高風險并存的互聯網行業，服務提供商的每一次業務創新都抱著生死存亡的決心。而在寡頭壟斷的電信行業，運營商的每一次業務創新僅是守著傳統業務這份主菜上的“加餐”。例如，2012年騰訊投入微信業務的費用超過30億，而中國移動投入同類產品飛聊的費用不到500萬，不足微信投入的1%。正是心態上的巨大差異，運營商相繼推出的翼聊、飛聊等與OTT業務抗衡的業務都難以成為主流。中國移動此次重構飛信，即使“鯰魚效應”能使得未來飛信在技術上滿足用戶需求，但中國移動非親力親為的推進模式和“加餐式"的業務發展心態，也將降低“鯰魚效應”的持續性，最后極有可能難以適應快速變化的市場。
由此可見，中國移動重構飛信若要成功，必須要加快改變電信思維，從互聯網市場規則、互聯網創新模式以及互聯網競爭心態方面植入互聯網基因，否則，微信等OTT業務將繼續蠶食飛信的語音業務，其固有的優勢將逐步消逝殆盡。
創世紀
青青樹作為一個文化創意公司，他們在每個時期段，都會根據當時的市場狀況開發有前景的項目。在2004年，他們生發了創建了“魁拔”世界的初步設想，接著，按照一般性的項目論證程序，進行了市場調研。
經歷了兩三年的構思與論證后，他們看到，在國內市場，網游頁游趨熱，前景看好，有助于項目的長線開發。他們還參考了國際上《加勒比海盜》、《哈利波特》等風格、情節、人物具有延續性的系列影片，這類影片都大受歡迎，而且生命周期長、人群關注熱度持續不減，也為他們提供了有利的佐證。并且，在當時的國內類似的項目還是一片空白。
同時，他們明確了這個項目的受眾為青少人群，也就是14歲到24歲的人群。這一年齡段的青少年們，具有著思維活躍，富于想象力，渴望新事物，渴望表達自我，渴求借外物標識自我，渴望引人注意，被他人認同的種種特點。在一個架空的奇幻世界中，他們可以重塑自己，和小伙伴們按照自己構造新角色，一同玩耍。
到了2007年，他們啟動了“魁拔”項目。
“耶和華”工程，青青樹的總導演王川這樣描述“魁拔”世界的架構過程。
他們組建了一個10人常設團隊，涵蓋了文學、歷史、理工等多個學科，從07年到09年，歷時兩年，完成了魁拔世界的初創。這是一個多層級相互涵蓋與聯結的的虛擬現實世界。從“魁拔”世界得以存在的根本性結構、到它的物理特征、不同地理地貌的分布、各個族群的歷史來源以及政治文化制度、生活習性，再具體到不同人的服飾、不同族群地域的建筑、生活用品，還有更加細部的，不同人物的形象身份性情，等等，涉及了囊括了一個真實世界的方方面面，內容龐雜而繁多。
與此同步，他們開始了項目所需的形象設計。其中的人物設定依據動漫這一亞生文化圈的特點、和粉絲們的喜好，設計了正太、御姐等形象。在此基礎上，在2008年，他們更近一步開始了確立人物形象、環境、建筑、物品等的工程設計，不同于概念設計，其精細度、復雜度等方面要求更高，都是參考了國際上同期二維動畫的優質標準。在這一過程中，他們同步開展了，“魁拔”項目的工藝研究、開發和設定，確立了各個組成部分的視覺標準。上述的多項工作，都是動漫行業內，專業性要求甚高的技術性、系統性的工作。
此外，軟硬件的配套也同步展開。所需的工程量“連續生成3個月才能有10分鐘的畫面”，等等這類的相當于工業化實現的大量問題，需要他們在成本與收益、短期目標與遠期規劃之間，進行權衡，予以解決。并且，他們還進行了人員的技術培訓，為項目的長期發展提供人才儲備和技術支持。
王川介紹，他們的愿景是建立一個“互相影響、不斷流變的有機世界，有生命，能夠自我生長的”。他們會根據粉絲群體變遷、他們喜好與需求的變化、行業當下發展趨勢、以及社會關注的轉變，不斷地吸收流行的、粉絲們喜愛的要素，增補完善相關內容。只有這樣，“魁拔”世界才能一直保持活力，始終陪伴在粉絲的身邊。
可見，“魁拔”將始終處于未完成和正在生長的狀態。現在，也就是2015年，他們正在進行“魁拔”世界的基礎設計。也就是，在族群、建筑等基本性構建完成后，他們將為它們填充具體內容，如窗簾、壁紙、頂燈，以及服飾細節、勞動工具等等。這一規劃將在未來一兩年內完成。屆時，具有更多細節的、也更加真實的“魁拔”世界，能夠讓粉絲們產生更好、更真實的參與感。
商業模式：傳統的，生態的
在07年，青青樹的商業規劃當中，他們計劃以10年的商業周期，達到成本與收益的均衡點，之后實現盈利。其中，成本主要用于“魁拔”項目的開發，最后制作完成100部劇集和3部電影。
到了2015年，王川介紹，從現在的經營狀況來看，比他們預期的要好。現今，他們已經開發了多種衍生品，多款手游，網游頁游正在計劃中，景觀體驗、主題公園已經有了初步設想。
從上述的內容中，可以看出，項目的早期規劃還是處于傳統的商業模式中。這一模式的主體，是為目標消費者提供他們感興趣的產品。此時，生產者與消費者處于市場的兩端，以產品相聯結。他們之間雖然會有經常性的溝通，但是各自的獨立性依然保持不變。
時至今日，很多情況已經發生了變化。互聯網近年來的飛速發展，極大地加強了生產者與消費者聯系，甚至模糊兩者之間的界限。就在今年，新的商業模式――生態型模式，躍入人們的視線。它當下主要指的是，BAT把消費者某種類型的需要，如生活娛樂，涉及到的各方面的、各類型的公司、供應商、大大小小的生產者，以自身的海量用戶為核心，共同構建成一個基于網絡平臺的生態圈。很明顯，這樣的生態圈將成為一個超級淘寶網，不僅能夠高精準、高效地滿足消費者的需求，而且還能創造出許多全新的需求。
“魁拔”項目當然不具備BAT生態圈所有的深度和廣度，但是在形態和要素上卻有著共同點。
這其中，最重要的就是用戶。王川不止一次提到“會有那么多人會那樣的癡迷、喜愛（魁拔）”，這是讓他們都始料未及的。而在當下，粉絲們的熱情不會再被限制在產品的另一端，只能有限地傳遞給生產者，他們也會參與到“魁拔”世界建設當中去，生產者與消費者的界限不再分明，消費者也不再是被動接受產品。
“創造IP的目的，是讓大家一起玩，這是（IP的）核心價值”，王川這樣解釋他所理解的IP。從項目開發之初，他們就力主在一定程度上開放這個IP。不過，就目前來看，參與度還是有限的。粉絲們參與“魁拔”世界的模式主要還是在“貼吧”等網絡社區上，自發地編寫一段“魁拔”世界中某一個人物的前史，補充他們的一段經歷。以及，各地的一些動漫社團所組織的Cosplay。
[關鍵詞] 新興媒體；傳統媒體；開放性；大數據；產業鏈
在新技術的推動下，媒體融合轉型發展是世界各國的共同趨勢。繼紙媒廣告近年大幅下滑后，2014年我國電視媒體廣告收入首次出現下滑，成為傳統廣播電視轉型的歷史性轉折點。2014年8月，中央提出《關于推動傳統媒體和新興媒體融合發展的指導意見》，在國家戰略層面對媒體融合提出了迫切要求。如何推動新興媒體與傳統媒體的融合發展，是值得探索與實踐的課題。
一、新興媒體之特征
（一）開放性
脫胎于互聯網的新興媒體，開放性是其最根本的特性。互聯網的誕生，使得世界范圍內從技術上實現了信息的互聯互通、自由流動；實現了信息與人、人與人的自由連接。這種開放性特征表現在新興媒體上，則充分體現為內容生產和傳播渠道的兩重性。
首先從內容生產方面看，由于網上海量信息的互聯互通，開放獲取和開放聚合內容成為最典型的新興媒體模式，前者如google，百度；后者如各類門戶，APP聚合新聞，如“今日頭條”等。再由于web2.0技術的推出，用戶生產內容成為可能，包括較早的博客、播客、微博，近年關于眾包、眾籌的新聞和節目等，不僅改變了媒體內容生產機制，并且對媒體的影響力、傳播力產生了重大影響。
其次從渠道方面看，隨著各類智能終端不斷普及，使得信息傳播渠道不斷拓展和多元，促使用戶選擇多樣化，致使使用模式趨于各類渠道重新組合，終使多渠道傳播組合成為必然。
不否定，開放性對于媒體而言解決了有限的內容生產應對無限多元的內容需求的矛盾，在以往“內容為王”“渠道為王”的理念價值使內容組織與服務就變得同等重要，甚至成為媒體價值要素之一。但隨著物聯網等更多新技術的發展和普及，開放性的內涵和外延必將不斷豐富，那么，開放性思維必然呈現動態狀況，因而需要不斷拓展。
（二）信息傳播方式多樣化
概括地說，近20年搜索引擎、社交網絡技術、移動互聯技術、視頻技術等關鍵性技術創新對信息傳播方式產生了變革性影響。譬如，搜索引擎技術使用戶可以主動搜索信息，從而顛覆了以往被動接受信息的消費方式；社交網絡放大了人際傳播的速度、廣度和深度，將人際傳播的影響力提升到前所未有的程度；移動互聯技術使信息傳播呈現多屏化、個性化、碎片化特征；視頻技術則帶來視頻自由點播，從而顛覆了傳統電視線性收看（收聽）方式。尤其是隨著4G技術的普及和流量資費的不斷下調，信息視頻化趨勢加速。同時，隨著智能手機對功能手機的替代基本完成，2014年7月，我國手機網民規模增長至5.27億，手機網民規模（83.4%）首次超越傳統PC網民規模（80.9%），成為第一大上網終端設備，移動端傳播的重要性不斷提升 [1]。
作為新聞媒體人，必須正視的是，由于互聯網信息海量分散，對比用戶媒體使用時間的有限性，信息傳播越來越呈現出入口為先的特征。譬如，在PC互聯網時代，入口體現為各種門戶網站，而進入移動互聯網時代后，入口便成為各種熱門的移動客戶端（APP），并呈現出個性化定制的特性，其中以“今日頭條”為代表的個性化推薦應用獲得了先機，成為重要入口。這說明誰提供了用戶最需要的信息獲取和體驗模式，誰就可能成為用戶最多的入口。
（三）平臺化
隨著新興媒體的蓬勃發展，各種媒體越來越呈現出平臺化特征。所謂平臺化，即指利用互聯網技術提供多種功能和服務機制，以實現多方連接的互聯網生態。平臺化具有用戶規模集聚效應，可無限擴展、跨界整合、跨界營銷。這種跨界擴展用戶服務，致使平臺化不僅增強了用戶粘性，而且打破了傳統的行業邊界，通過跨界共生重構產業生態，對以往的商業模式構成顛覆性創新，應該說，這是未來媒體集團重要的戰略選擇。
（四）用戶思維――交互性、參與性
用戶思維是互聯網思維的核心。實現用戶思維的關鍵在于三方面：一是產品和服務功能定位，要對用戶現實生活中的硬需求以及社會心理有深刻洞察，如微信促進熟人關系中的多維社交與互動，打車軟件立足緩解城市打車難等問題。二是用戶體驗、參與、互動設計，對于流程設計要簡潔合理，界面友好清晰、易用，同時具有用戶參與、反饋、互動功能。三是快速迭代，不斷升級和完善。
（五）大數據的作用凸顯
互聯網上由用戶生成的海量結構性以及非結構性數據被統稱為大數據。隨著數據挖掘技術以及云計算的快速發展，人們對大數據的收集、分析和利用，不僅深刻影響著媒體內容生產、決策與分發，而且對于社會預測、輿論走向等都有著舉足輕重的作用。因而大數據正以科學的個性化精準營銷顛覆以往大眾傳媒時代簡單粗放的營銷模式，對傳統媒體盈利模式帶來深刻影響，將成為傳媒產業發展的核心競爭力。
二、新興媒體對傳統媒體之影響
新興媒體所具有的上述特點對傳統媒體的影響是顛覆性的，這種顛覆性主要體現在以下幾個方面：
（一）信息消費觀念和消費方式的變革引發用戶分流
新興媒體使得大眾信息消費方式、消費觀念發生了根本性改變。（見表1）
信息消費方式的改變充分向消費者賦權，用戶信息消費觀念由被動變為主動，從根本上改變了以往受眾與媒體的關系和互動方式，導致用戶加速分流。據第35次CNNIC互聯網報告數據顯示，截至2014年12月，我國網民規模達6.49億，互聯網普及率為47.9%。在用戶結構方面，年輕人是新興媒體使用的主體，其中以10-39歲年齡段的比例達到78.1%。在媒體使用方面，2015年6月，eMarketer的最新統計報告顯示，中國用戶每天花費在數字媒體上的時間已經達到50.4%，超過傳統媒體。即使滲透率最高（94.8%）的傳統電視的使用時間，也呈下降趨勢，表明電視的開機比率在逐步走低，由此可見傳統媒體頹勢明顯，影響力顯著下降。
（二）傳媒競爭格局急劇變化，傳統媒體商業模式受到沖擊
隨著新興媒體高速成長，傳媒競爭格局逐漸發生轉變。繼紙媒廣告持續下滑之后，傳統強勢媒體――電視媒體廣告多年來高速增長的態勢發生逆轉，近年來增長率急劇下降，由2008年的16.8%，下降到2013年的9%，2014年有些電視媒體出現有史以來第一次負增長（-0.5%）。
相關數據顯示，2014年互聯網廣告營收規模超過1540億，同比增長40.0%，首次超過電視廣告（1200多億）。對于高度依賴“二次售賣”盈利模式的傳統媒體而言，這種單一的商業模式正隨著新興媒體的迅猛發展受到沖擊，尤其是隨著互聯網程序化購買日益成熟，這種趨勢必將再加速，傳統媒體亟需在融合轉型的過程中尋求商業模式上的突破，變“二次售賣”為多元售賣模式。
（三）引發傳媒產業鏈巨變
產業鏈的本質是用于描述一個具有某種內在聯系的企業群結構，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性：結構屬性和價值屬性。傳統媒體產業鏈包括內容生產機構、內容傳輸機構、廣告、廣告主、接收終端及受眾，是一個相對封閉、單向、有限、穩定的產業群結構。在此結構中，各要素價值功能相對均衡。因此，新興媒體發展必然帶來產業鏈巨大變化：首先，諸如內容生產、傳輸、廣告、終端等幾個重要環節都呈現開放多元的特征。其次，產業鏈環節大大豐富，結構更加復雜。不僅融入了平臺、版權、衍生開發等要素，而且具有了跨界特征，如與電商、金融服務等相互介入。第三，產業鏈各環節的價值互有升降。如傳統渠道和終端的價值下降，平臺和智能終端的價值凸顯；受眾的地位和價值顯著提升，受眾不僅是信息內容的接收者，而且是內容的生產者，以至成為所有內容和服務的核心。（見圖1）
三、新興媒體與傳統媒體融合轉型的思考
對于傳統媒體而言，新興媒體絕不僅僅是新的傳播渠道和工具，而是全新的理念、運作模式和產業鏈體系。在新興媒體環境下，傳統媒體需要認識到下列基本問題：第一，互聯網的開放性使傳統媒體需要將原有封閉的體系轉變為一個開放互動的體系；第二，傳統媒體賴以存在的信息不對稱的內容資源壟斷優勢已經被消解，依靠政策保護機制獲得的生存空間也不斷被壓縮，需要提升自身能力，適應多元化市場需求；第三，在海量信息環境下，有限的內容生產無法滿足用戶無限多元的需求，在內容生產之外，媒體還應該發揮協調者、整合分發者的角色，聚合內外部內容，尋求新的價值實現途徑 [2]。正如騰訊對自身在未來互聯網世界的定位所言：連接和內容，這是未來媒體的一體兩翼，而技術、商業模式是基礎，產業鏈布局是生態，用戶是核心。
傳統媒體融合轉型發展，需要著重思考以下問題：
（一）搭建開放新媒體平臺連接用戶
媒體融合的關鍵并非單純的網絡、內容或具體應用，而是平臺。平臺的核心功能在于聚合、協調、重組以及交互。平臺同時也可以為新的商業模式提供可能。在傳統媒體建立互聯網開放平臺方面，美國的Hulu和英國BBC的iplayer提供了可以借鑒的經驗。Hulu是新聞集團下的FOX公司和美國國家廣播公司（NBC）搭建的新媒體平臺，通過這一平臺，聚合了包括FOX、NBC、迪斯尼、ABC、華納兄弟、米高梅在內的超過200家內容提供商的優質視頻資源，以1%的網絡視頻流量占據了美國33%的視頻廣告市場，大大超越了各大傳媒集團各自的網站流量和影響力，并快速實現了盈利。BBC利用自己的iPlayer平臺，引入其他競爭公共服務廣播公司電視臺的節目內容，供用戶選擇，以應對開放發展的趨勢，取得了良好的效果。Hulu和BBC的實踐，證明了利用平臺開放聚合優質內容的價值。
此外，基于互聯網去中心化的長尾特性，UGC內容具有相當的價值，被證明是增強用戶粘性的有效方式，優酷大約30%的收視率都由用戶自主上傳內容貢獻，其中的優質內容也為優酷帶來廣告收益。
目前我國傳統廣電集團對新媒體平臺的重視普遍升級，2014年央視CNTV、湖南廣電的芒果TV先后通過開啟獨播模式，應對視頻網站的競爭。芒果TV依靠其自身現有的幾檔現象級綜藝節目和數量有限的自制電視劇，短期內獲得了流量的大幅增長；央視獨攬2014世界杯轉播權，壟斷節目資源。依靠獨播內容支撐平臺拉動用戶流量，需要媒體機構具有持續強大的自有內容實力。
平臺化的核心是開放性和多方共贏的機制。未來“廣電”作為一個整體轉型，需要思考共建大平臺的必要性，摒棄以往的壟斷和一臺一網的思維，通過開放的平臺架構體系、良好的營收分享機制來實現媒介集團內外部內容和服務資源的聚合與流動，驅動用戶規模增長，進而促進平臺業務和產業生態的良性持續發展和循環。
（二）布局并開放內容產業鏈
優質內容是媒體發展的核心，是傳媒產業鏈的稀缺資源。傳統媒體需要加大內容優勢和影響力。一方面，要在內容領域整體布局，根據自身整合資源的能力，突出核心競爭力，通過自制、收購及與外部合作等方式，在包括新聞、電視劇、電影、綜藝、紀錄片、動漫、游戲等大類內容領域選擇重點或全部進行布局，成為優秀的內容提供商和內容聚合服務商。另一方面，要從根本上轉變內容生產方式。利用社交網絡、大數據重塑內容生產模式，引入用戶參與機制進行快速迭代生產，通過眾包、眾籌等社會化參與方式開放做內容；利用大數據進行分析決策，改變以往封閉式、主觀性盲目決策和生產。《赫芬頓郵報》有3千多位有影響力的博主，8萬名活躍用戶。Netflix利用大數據分析獨立制作電視劇《紙牌屋》，不僅獲得高點播量，并且獲得艾美獎。
目前，我國傳統“廣電”在內容資源上的優勢并不顯著，電視臺自身所擁有的內容，尤其是版權內容，量比較少。電視臺的內容生產量遠遠低于互聯網上的內容生產量。
從內容類型上看，視頻網站上點擊量最高的是影視劇和綜藝節目，但電視臺卻大多沒有影視劇的獨立完整版權。而全國眾多綜藝節目中，熱播的只有幾大衛視的幾個現象級節目。
在內容開放性上，傳統“廣電”還基本處于起步階段。大部分“廣電”集團在內容上的布局較為單薄，還未形成為整體，需要以更加開放的理念，進一步加大對內容產業鏈的整合力度。此外，由于數字化數據收集分析系統還未建立，內容制作的數據化決策條件還不足，因而這些都是轉型階段亟待改變的問題。
（三）大力加強對新技術的跟蹤和運用
對于這場由技術引發的傳媒變革來說，技術是成功的決定性因素，新興媒體首先都是技術驅動型企業。美國的《赫芬頓郵報》之所以快速獲得超越百年品牌《紐約時報》的影響力，關鍵在于其對新技術的認識和利用，對于搜索關鍵字與優化技術的充分運用，讓其網站內容始終能夠契合網絡熱點，易于搜索。因為其充分利用社交網絡人際傳播特性，以輕話題獲得廣泛關注，所以為其網站帶來約20%的流量。
傳統“廣電”轉型要把技術放在至關重要的位置，主要有以下幾方面：第一，應大力加強云計算技術運用，建立一云多屏聚合、傳送平臺，改變原來的業務流程和組織架構，建立全媒體中心，由“中央廚房”向多終端分發內容，開發新媒體業務，打造“智慧廣電”。第二，應加快有線網絡數字化改造與整合，實現各地廣電網絡互聯互通。加快與電信網、互聯網的互聯互通，建立與多種終端適配的渠道體系，并與上下游服務關聯者建立廣泛戰略合作關系，推動一體化內容綜合信息服務平臺的建設。第三，應盡快建立大數據收集分析系統，依托大數據進行內容生產決策，提供服務、交互和精準營銷。第四，應進一步加強對搜索優化技術、社交網絡、移動互聯技術、網絡視頻等新技術的運用，提升信息傳播力和影響力。第五，應加強對物聯網、人工智能等新技術的跟蹤和利用，并將用戶服務作為應用新技術的著力點。如CNN的iReport已經提供了google glass版本，供用戶隨時獲取圖片，參與內容生產。又如上海文廣集團（SMG）新的上市公司將在硅谷一只基金，設立基地，研究發現最新的互聯網和移動互聯網技術，將撬動互聯網變革的源頭 [3]。
（四）樹立用戶思維
傳統媒體機構必須改變以往壟斷的主觀思維，全面的以用戶為核心，通過生產和組織價值內容，提供多元服務，從根本上重塑與用戶的關系和實現自身價值。具體內容包括：內容和服務根據用戶需求定位設計；分發遵循用戶媒體使用習慣；提供用戶參與和互動機制，形成用戶粘性，甚至將用戶變為粉絲，與用戶達成長期友好關系。在用戶體驗上，注重產品與服務的簡單易用，互動友好；建立用戶反饋機制，并通過快速迭代，不斷優化。
（五）重塑產業鏈與探索新的商業模式
未來媒體集團之間的競爭將是系統性的產業鏈與商業模式的競爭，而非僅僅是內容、產品或渠道等局部環節的打拼。傳統媒體需要重新審視新的產業價值鏈，根據自身資源和優勢，謀求產業鏈上下游垂直或橫向整合，拓展多元商業模式，發揮協同效應。在這方面，新媒體領域已有諸多做法，如樂視在內容、平臺、互聯網電視、智能手機終端等全產業鏈進行布局；騰訊在平臺、IP內容等多環節布局；阿里參股多家內容制作機構，通過娛樂寶實現內容生產融資眾籌，布局內容生產及投融資環節。雖然傳統媒體的探索才剛剛開始，但為了搶攤占位，2014年芒果TV開始與多家互聯網電視廠商達成合作，加大對客廳智能終端的投入力度；湖南衛視通過IP版權內容的多次開發，探索新的商業模式；上海文廣集團（SMG）通過合并下屬的百視通和東方明珠兩家上市公司，全面植入互聯網基因，建立自己的互聯網通路，借助資本運作實現內容多元投資和包括智能電視在內的全產業鏈布局；中央人民廣播電臺創立新媒體子公司央廣視訊，并正式啟動IPO進程，借以實現資源整合、資本運營、對接產業和市場。在泛媒體的大環境下，傳統媒體不僅需要在傳媒產業鏈內部謀求布局整合，還需圍繞用戶需求，探索與電商、金融、教育、醫療等跨領域合作，拓展新的商業模式。
對于傳統“廣電”來說，深度的全方位融合轉型才剛剛開始，在未來的融合轉型路上，影響因素有很多，而其重點和難點將是體制機制這一根本的制度因素。因而在建立新型主流媒體和新興媒體集團的過程中，從國家宏觀層面，需要突破既有的四級管辦的廣電體制和區域、行業的經營限制，更需要在公共服務與產業市場之間尋求新的差異化管理和運營模式。從微觀層面，媒體集團需要建立真正的現代企業制度，構建扁平化管理結構，建立更加科學的人力資源管理和激勵機制，這些需要媒體集團的不斷實踐探索，更需要政府在管理體制機制上的不斷創新。
[參考文獻]
[1]手機上網比例首超PC 成第一上網設備[N].京華時報，2014-07-22.
在河南，如云峰科技技術有限公司這樣的技術企業并不多，市場也還處在開發期，目前這類市場的開發潛力也不過只有千萬左右，“蛋糕”雖然不大，但是抓住先機的公司能夠成為這個市場的創始企業，成為河南市場的標準制定者。
云峰科技就是看準機會而迅速出擊的企業之一。主要以開發移動終端所使用的第三方應用軟件為主業。目前承載云峰科技的渠道主要有兩大塊：一是通過與有需求企業洽談而開發出針對企業應用的商業軟件；二是公司根據市場動向自主研發的應用軟件。
據云峰科技創始人姬曉峰介紹，目前這兩種渠道各有利弊。第一種針對性比較強，一般由企業主動提出軟件需求，云峰科技根據客戶的針對性要求制作軟件，盡管針對性較強，但是公司自主開發力度不夠。
第二種渠道由公司精英團隊組成開發小組，能夠完全擁有自主研發思路，再通過銷售渠道售出，但需要市場和用戶的檢驗，如果出現問題，就需要完善、升級。
但是無論是哪種渠道，都離不開銷售。與傳統零售行業不同，科技產品的商業模式完全不同于傳統行業。
云峰科技有一個演示廳，通過演示廳讓客戶感受軟件的魅力與實際操作，通過體驗完成銷售。“科技類產品很需要體驗的感覺，如果客戶沒有感覺到軟件的力量，軟件就是失敗的。”
因為處在行業的爆發期，云峰科技并沒有任何的銷售人員，通過各種渠道上門來定制軟件的客戶絡繹不絕，在云峰科技的玻璃墻上，寫滿了各個項目的名稱和具體內容。
姬曉峰說，即便公司規模越來越大，也會采取銷售托管的模式發展，不會設立銷售部，要完全保持公司為一個純技術開發的公司，來保證產品的優質。
但據姬曉峰也坦言，任何科技都只是輔助手段，幫助企業達成目標。但在河南依然有很多企業對此并不了解。“他們不是不想要，而是不知道怎么要，要什么。一旦這個趨勢開始逐漸成熟，這個市場也會迅速在3年左右進入過渡成熟期。”
為了能夠在成熟期之前將市場布局完畢，云峰科技已經迅速在北京、廣州、上海等前沿城市建立分公司，吸取最前沿的科技思維，完成公司的基礎布局，以備市場之需。
面對河南的初級市場，也許云峰科技可以如魚得水，但是面對北上廣這些科技前沿城市，他們也將會面臨巨大的壓力。姬曉峰認為科技公司最終拼得是一個點子，是保持最前沿的思維狀態，將產品不斷創新，根據市場要求不斷調整，才能使公司立于不敗之地，無論面對任何市場，都能夠應對自如。
專 家 點 評
關鍵詞：產業園區；開發建設；工業地產模式；商業地產模式
一、開發建設模式概述
產業園區開發建設業務的主要目標是將 “生地”變為 “熟地”，并在此基礎上進一步實施工業地產、商業地產、住宅地產等二級載體的開發建設，打造園區產業所必須的完善的基礎設施環境。在實際操作中一般由政府通過委托或招投標的方式選定土地運營商進行開發建設。政府與土地運營商在整個開發建設價值鏈中有著不同的權責和利益點，具體內容見表1。
表1 政府與開發商在土地開發中權責與利益
1.土地一級開發
土地一級開發是運營商在獲取土地后，投入人力物力將生地開發為熟地，并且不斷提高土地價值，運營商最終可以土地轉讓方式獲取主營收益，或以土地為資本對外進行投資合作。土地一級開發模式的特點在于開發技術簡單、收益支付穩定、收益大但利潤率較低。
2.土地二級開發
土地二級開發是指運營商獲得土地一級開發完成的熟地后，進行工業地產、商業地產、住宅地產等使用權的轉讓獲取一次性轉讓收益，或通過租賃獲取長期租金收益，也可通過抵押獲得資金從事其他業務。隨著土地性質、物業形態的不同，土地二級開發運營模式也有所差別。但總的來說都可分為直接出售、持有物業兩種形式。
二、國內外典型產業園區開發建設模式分析
從開發主體看，產業園開發建設模式主要包括三種基本模式（表2）：自主開發模式、開發商開發模式、合作開發模式。根據產業的具體情況，這三種基本模式在現實生活中，又有多種表現形式，比如合作開發模式也有多種可能，可以是園區、開發商、入駐企業等開發主體之間的兩兩合作或三者合作。
三、工業地產開發模式分析
1.常見類型及開發模式
工業地產常見形態包括工業廠房、工業研發樓宇、物流倉儲等，其中工業研發樓宇及物流倉儲當前政府扶持力度較大。工業地產開發主要模式有工業地產商模式、工業園區開發模式、主體企業引導模式、綜合運作模式等。
2.國有大型企業集團適用方式
結合國有大型企業集團開發建設現狀，國有大型企業集團一般作為獨立運營的經濟主體，負責產業園的招商、投資、建設、管理工作，建議參照工業地產商模式進行開發建設。對于工業地產項目，國有大型企業集團可采取自主或聯合開發建設，建成后租售結合的方式。
（1）自主開發建設。在具備資金實力及工業地產開發相關資質時，可采取成立房地產開發公司自主開發運營模式，獲取全部物業所有權。
（2）聯合開發建設。在初期不具備建筑規劃、工程建造等專業能力之時，可引進具備資金實力、招商能力、具備相關專業資質的工業地產開發運營商作為合作伙伴，成立房地產開發公司進行開發建設，共同分享收益
（3）租售結合的經營方式。出售方式：對已建成工業廠房、工業研發樓宇、物流倉儲等項目進行出售，獲取項目銷售后的一次性增值收益。收益相對較小，風險較小。出租方式：長期持有物業，對已建成工業廠房、工業研發樓宇、物流倉儲等項目進行出租，獲取長期租賃收益，實現工業地產經營的最優效果。此時，不但能持續獲得物業收益，還可獲取項目及周邊地產的持續增值收益。收益最大，對商業運作能力要求比較高，風險較高。
四、商業地產開發模式分析
1.常見類型及開發模式
商業地產在開發區中常見形態物業包括零散商鋪、商業中心、專業市場、寫字樓、酒店、會展中心等，其中開發區常見商業地產物業包括商業中心、專業市場、酒店、會展中心、零散商鋪、寫字樓等。隨物業形態的不同，經營模式多種多樣。
2.商業中心/專業市場開發模式
國有大型企業集團在商業中心、專業市場項目可采取由獨立或聯合投資商開發建設，出售、出租、自留相結合的運營模式。利用可開發商業用地，獨立開發或聯合投資商（大型商業機構）成立公司共同開發建設商業中心、專業市場項目載體，獨立運營或引進大型商業機構對項目進行運營，提升物業價值，保證長期收益。具體操作上可采取“出售、出租、自留”相結合的方式，通過出售一部分黃金商鋪產權，可回收項目的全部或絕大部分投資；通過出租與自留進一步提升物業價值，獲取長期增值收益，也為公司自身業務發展預留空間。
3.酒店/寫字樓項目開發模式
酒店和寫字樓開發模式基本相同，常見的有兩種方式：一是自我管理模式；二是委托管理模式。自我管理模式是開發商選用專業管理人士主持管理工作并配備專業人員，按照專業化、市場化、規范化的要求管理物業。委托管理模式是當所有人不具備管理能力時應考慮托管，由專業管理團隊提供運營支持。專業的經營管理可迅速提高物業形象，促進周邊物業較快升值，國內外已有多家集團機構提供托管服務。
國有大型企業集團在酒店、寫字樓項目可采取獨立或聯合投資商開發建設，委托專業機構管理的運營模式。公司可利用可開發商業用地，獨立或聯合投資商共同開發建設酒店、寫字樓項目并采取委托管理模式加以運營，未來可逐漸培養自身管理團隊，實現項目自我管理。國有大型企業集團初期獲得物業租金收入，同時提升周邊物業價值，獲取增值收益，遠期可獲得向園區提供生活及商務服務的收益。
4.會展中心項目開發模式
會展項目常見有三種方式：一是官營模式；二是商營模式；三是官商合營模式。國有大型企業集團在會展中心項目可采取引入政府投資建設、聯合專業會展公司運營模式。首先引入政府投資建設，建成后由運營公司托管并引入專業會展公司對會展中心進行運營管理。公司收益主要以獲取園區影響力擴大、形象提升等帶來的物業價值提升間接收益為主。
參考文獻：
[1]龍 昱：中國商業地產的商業模式現狀分析[J].企業技術開發，2009年8期.
關鍵詞：二維碼 移動營銷 應用研究
信息技術促進互聯網發展，而隨著互聯網產業的成熟度不斷上升，移動互聯網成為互聯網產業化的重要部分，并已經成為互聯網商業價值普及與創新的主體力量。在大數據背景下，移動終端作為公眾信息處理分析與企業盈利的實現途徑，不僅承擔著大數據時代下信息獲取傳達與形式轉換的重要責任，還被冠以互聯網以及其相關產業商業模式與盈利模式創新的歷史使命。為滿足大數據時代下消費者對移動終端數據獲取、轉換以及存儲的需求，移動終端的數據讀取能力與方式不斷更新。隨之，基于移動終端的移動營銷應運而生，成為眾多企業轉變營銷發展方式的創新性力量。移動營銷是指一種能直接與任何個人，通過任何網絡和任何裝置，在任何地點，在任何時間進行溝通的新興營銷方式（Manecksha，2000），它主要包括電話營銷、短信營銷以及二維碼營銷。近年，由于二維碼具有較強的互動性，二維碼營銷成為各企業爭相使用的熱門營銷方式，成為各類信息匯總并轉換的重要節點。在線上方面，二維碼不僅具有其他營銷媒介在營銷上的一切功能，而且能夠在降低客戶埋怨的情況下利用互聯網技術呈現立體式精準營銷。而在線下方面，二維碼則彌補了其他營銷媒介在反饋方面的缺陷，使營銷在線上線下緊密結合，更好地從消費者的角度以需求拉動式推進營銷發展。二維碼移動營銷已經逐漸成為移動終端的新型信息獲取方式，其所受關注度不斷上升。
二維碼發展及研究現狀
二維碼由于具有信息量大、強便捷性、制作成本低、進入門檻低、經濟效益高等眾多特點及優勢，成為進入基于手機終端的互動營銷與精準營銷相結合的移動營銷時代的重要媒介之一，并逐漸顯現出其營銷的增值作用。目前二維碼在移動通信、文化演出、交通運輸、金融、餐飲娛樂、旅游等多個行業展開實際應用，包括電子票務與憑證、企業日常營銷、便捷生活等方面。
（一）國外研究現狀
二維碼在國外移動營銷中的應用發展已經逐漸成熟，特別是在日本與韓國得到廣泛應用，它的應用主要包括獲取產品的額外信息、超市導購、票務預定、交易支付等具體內容（TJ Soon，2008；Peter Kieseberg，2010；M Canadi等，2010）。二維碼的發展雖然廣泛，但不可否認二維碼移動營銷在國外的發展也遇到一定瓶頸。Amy Gahran（2011）提出二維碼使T恤、告示牌等大量物體具有促銷功能，但是仍有大量的消費者并不了解二維碼及其功能。她在調查來自24個美國大學的500名大學生后發現，就連被視為新潮的、隨身攜帶智能手機大學生也只有較少部分成功使用二維碼獲取信息，原因是二維碼需要第三方手機應用軟件進行中介轉換，顧客往往存在有趣性、有用性以及安全性的疑慮，因此國外的企業常用的移動營銷方式仍是短信營銷。
不過，大多數學者都肯定了二維碼在移動營銷的發展前景。Michael Weir（2010）認為移動營銷正在改變企業的商業環境，二維碼移動營銷將是未來不可逆轉的重要商業趨勢之一，企業必須有效利用二維碼，既可將其作為企業發送相關促銷信息，建立長久顧客戶關系的工具，也可以利用其幫助企業搜集顧客建議及相關反饋從而促進企業服務得到進一步提升。Trepov A.等人（2012）指出，二維碼可包含多種文本信息，并可放置在海報、郵件等紙質廣告上，據相關營銷領域的研究，手機二維碼的月瀏覽總量為1400萬個。他介紹了某項二維碼市場調查結果，結果顯示使用二維碼的消費者年齡區間固定在25-40歲，且男性占總數的三分之二。調查還發現，二維碼瀏覽情況將近一半發生在消費者住所，其次為零售商店和超市，只有少部分發生在公共場所。因此，他認為在使用二維碼進行移動營銷時，必須注意到兩大問題，第一，在二維碼發展的現階段，二維碼的主要受眾為25-40歲的男性，如果企業的目標客戶群為女性或青少年，就必須在采取二維碼移動營銷策略之前確定他們已經收到促銷活動的相關信息。第二，由于二維碼掃描大多發生于消費者住所，因此可以將二維碼廣告投放在家庭常常預定的日常報紙上。
（二）國內研究現狀
國內學者大多認同二維碼是進入基于手機終端的互動營銷與精準營銷相結合的移動營銷時代的重要媒介之一，可以幫助企業借助移動網絡實現營銷的增值。劉青云（2012）認為手機二維碼推動著我國移動商務的快速發展，其作用表現在多個方面：第一，提高接入電商網站的速度，提高客戶信息采集的速度和精度。第二，為移動電子商務提供了一個低成本、快捷的入口。第三，改變了現代消費者生活方式，提升企業效益。第四，改變了電子商務格局。移動電子商務時代更重視線下到線上的轉化，以及跨媒體融合的轉化，將運營商、電商、各類商家與消費者的距離拉近。第五，手機二維碼降低了創新的門檻，為電商企業提供了新的營銷方式。第六，手機二維碼不但使市場價格透明化，還使得無紙化在移動電子商務中成為現實。楊玲燕（2010）認為二維碼不僅使營銷更加精準，同時還可幫助運營商高效率低成本地采集客戶信息，為企業全面整合多種信息，實現新型營銷平臺的創建，幫助企業樹立完善的服務模式和質量，拉動企業收入規模不斷增長。她認為隨著二維碼橫縱向的深入拓展，其在各行業的應用程度將繼續延伸。吳冰（2012）認為二維碼能夠將各類傳統媒體的優勢相結合，有效鏈接了線上線下活動，同時優化了消費者的移動購物體驗，是實現O2O商業模式的重要舉措。同時二維碼優惠券作為新興的商品促銷方式，為商家節約了成本，也為用戶提供了優惠活動。
二維碼應用中存在的問題
雖然二維碼在近兩年的發展呈井噴之勢，但是仍然存在一系列需要改進的問題，主要包括：
二維碼終端用戶認知有限，缺乏掃碼主動性。造成此問題的具體原因主要有：第一，起初二維碼借助其快速獲取信息的特點與其新穎的信息獲取方式激發了一定范圍內終端用戶的好奇心，然而由于我國手機二維碼的相關業務仍處于初級培育階段，二維碼使用范圍較小，缺乏鼓勵性措施，對顧客而言欠缺長久性的吸引力，因此消費者在減少使用頻率的情況下，逐漸降低掃碼欲望。第二，二維碼隨處可見，且其圖片大多附庸于紙質媒體，由于大多數紙質媒體的宣傳內容與二維碼鏈接內容大體相似，用戶形成“信息重復”的潛意識，因此對掃描二維碼的主動性不斷降低。
二維碼標準的不統一。二維碼作為依附于終端讀取功能的信息載體，由于缺乏統一的編碼標準，導致在日常二維碼掃描過程后進行解碼程序時，出現兩個不同二維碼的相關信息難以得到轉化或網頁與信息顯示不完全的現象，難以達到二維碼營銷的目的，降低了用戶在二維碼使用中的體驗質量，致使二維碼業務難以獲得拓展。
二維碼技術仍存在大量安全隱患。由于二維碼掃描與移動終端、移動互聯網聯系緊密，因此不可避免地受到網絡大環境的影響，而二維碼技術的可靠性卻對移動終端使用者的私人信息安全問題具有重大影響。由于二維碼技術處于完善時期，因此不可避免受到惡意網站、網絡病毒的攻擊，導致用戶在掃描二維碼獲取網頁或相關信息的鏈接后無意泄露自身信息，長此以往，用戶將對二維碼技術缺乏信任。
二維碼移動營銷的商業模式不清晰，改進空間巨大。具體來說有：第一，二維碼移動營銷仍基于具體終端設備應用軟件，因此二維碼使用者為青年人和小部分中年人，受眾范圍與產品營銷范圍較窄。第二，二維碼作為線上線下的轉換節點并沒有發揮其所具潛力。例如在線上環節，使用二維碼進行商品交易的頻率少且成功率較低，而在線下環節，雖然二維碼可以兌換一定的線下促銷實物，但是將二維碼作為用戶投訴與問詢的反饋卻一直處于閑置狀態。第三，由于企業對其缺乏長期性的戰略規劃，二維碼營銷處于與消費者相對的被動地位。
對策與建議
二維碼移動營銷的發展必須從其產業鏈所涉及的各主體出發，即顧客、使用二維碼移動營銷的企業群體、運營商、移動終端以及技術開發商。
顧客是決定二維碼移動營銷是否能夠獲得長遠發展的決定性力量，由于二維碼在國內的顧客基礎較薄弱，因此在顧客方面，當前應當著重于提升顧客對二維碼的認知度、掃描主動性以及顧客滿意度。而二維碼的認知度、掃描主動性以及顧客滿意度的提升必須從培養顧客的使用習慣開始，將移動終端的應用開發與二維碼相結合，利用APP應用提高二維碼的使用頻率，使顧客在日積月累的二維碼使用過程中了解二維碼營銷的運行過程，減少他們對二維碼移動營銷的排斥。
使用二維碼移動營銷的企業群體是促進二維碼移動營銷發展的重要力量，它們的具體二維碼移動營銷策略將直接影響顧客對二維碼的體驗感，因此各企業必須合理利用二維碼移動營銷，自覺杜絕利用二維碼進行獲取顧客隱私等相關信息的不當做法。在使用二維碼移動營銷的企業群體中，應重點鼓勵互動性能力較強的各門戶網站使用二維碼進行業務的拓展，例如對通過二維碼添加門戶網站相關手機應用、二維碼支付等行為進行獎勵。
運營商具有客戶資源、網絡資源等優勢資源，因此處于二維碼移動營銷價值鏈的主導地位。但是運營商必須意識到打造完善的產業鏈，需要通過與移動終端開發企業以及技術開發商的合作進行資源的整合，并借助三方合作推廣二維碼應用，轉變盈利方式。另外，運營商應借助其主導地位對二維碼的碼制進行統一，使二維碼在各方資源進行整合的基礎上更好的發揮其潛力。
移動終端的功能開發是促進二維碼移動營銷業務拓展的動力，因此移動終端設備的設計與開發必須與消費者需求的變化相結合，通過移動終端硬件與軟件的雙向提升，加強移動終端數據處理與轉換能力。在技術開發商方面，最重要的是進一步增強二維碼的安全度，在保證顧客隱私有所保障的條件下通過掃描二維碼獲取所需信息，加強二維碼技術識別功能，抵制手機病毒、釣魚網站等惡意攻擊。
參考文獻：
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《中國新時代》：我們知道，IDEO在設計界被譽為“工業設計教主”。現在，IDEO也進入了中國市場，它能為中國市場帶來什么呢？
Richard Kelly：很多人都聽說過IDEO，是因為IDEO是一家非常有名的產品設計公司，覺得IDEO對問題應該會有很多的答案，在過往的30多年中，IDEO嘗試更多的是在產品設計和其他寬泛的設計方面。實際上，IDEO的強項不是給客戶一個答案，而是通過和客戶溝通幫助客戶解決實際的問題。客戶用真實想要解決的問題來提問，我們才能通過這些真實的問題去回答。
而IEDO進入中國最重要的目的是和中國企業家們一起通過設計與創新為中國的成長作出貢獻。我深信，作為設計界的設計師，所追求的最重要的東西不在商業里，而在其他方面。IDEO在2003年的時候就進入了中國市場，在過往10年的時間里，我們接觸過各種各種的中國企業，有中國的本土企業，有外資在中國的企業，他們提出過各種各樣的問題。雖然這方面的合作是保密的，不能透露這些項目的具體內容，但是這不妨礙我們整理一下客戶經常找到我們詢問的設計方面的事情，通過我們的整理發現，中國企業最常詢問的有四個問題。
第一個問題是中國本土企業常問怎么才能把自身的品牌打造成中國第一，在中國站穩腳跟，在國際上具有競爭力？第二個問題是怎么樣才能更好地推動綠色產業的發展？第三個問題是我們怎么才能完善自身的組織架構和企業文化，促進并提升創新能力？最后一個經常被問到的問題是，以前都說中國制造，很多都是制造型的產業，隨著現在人民幣的升值或者產業鏈的變化，很多企業都在關心怎么樣把自身的總體能力提升至產業鏈的上游，從而在中國市場獲得更多的占有率？當然，現在中國政府也有一個問題，創新設計是中國未來發展的戰略之一，怎么樣把它運用在城市層面上，打造一個創新城市？
隨著對這些問題的思考，IDEO發現了解決這些問題的核心：在中國，設計的角色到底是什么？以手機行業為例，全球現在有66億人口，40多億部手機，每年手機的銷售額大概上千億，在這樣一個行業中，設計的作用是什么？如果僅僅是想把手機做得更漂亮，那么其實你并沒有抓住設計的重點。中國的市場非常大，既有挑戰也有機遇，雖然現在中國的GDP依舊以7-8%的速度遞增，但是人類的資源是有限的，現在城市化過程中的污染已經對中國未來發展造成了障礙。
這就不得不提到，設計師的設計不應被局限在某一個領域中，它應該是非常寬泛的，設計要提高一個層面，它就必須脫離開產品設計，更多地和中國產業的總體情況結合起來，IDEO的設計師為什么能夠很好地回答中國企業的挑戰？就是因為我們有非常獨特的方式去解決問題，它就像梵高的油彩畫一樣，雖然看著特別花里胡哨，卻是30多年來IDEO所進行的設計方面的縮影。實際上這樣的思想使得IDEO不光出現了工業設計或者產品設計的設計師，更多的設計師則是出現在人們的精神和文化領域， IDEO就曾經幫助過一位企業的執行總裁，在過去的四年半當中對他的企業文化進行改造，這是一件非常值得驕傲的事情。
《中國新時代》：如果從這一角度去看的話，設計到了最后還是要歸于精神文化層面，這對中國的企業有什么借鑒意義？
Richard Kelly：實際上，在IDEO看來，設計本身并沒有什么秘密可言，更重要的是比較好的思維方式。我們一直比較強調的是設計思維的概念，有一個比較好的設計思維，其實無論是產品設計、品牌設計，或者是服務類的設計都會獲得比較好的成果。很多時候客戶會跑過來告訴我說：我有這樣一個商業模式，請幫我設計一個產品；或者是：我有一個非常好的科技，請幫我設計一個好的平臺。在我看來，這樣的創新方式都是有失偏頗的，真正的創新思維應是瞄準目標市場顧客的需求——出發點不應是商業模式，而是用戶的某種需求。中國有13億多的人口，如果能夠真正了解中國客戶各種不同的需求，那么就會有很大的驚喜。所以IEDO所有的設計思維、設計起點永遠是挖掘人深層次的需求。
設計要有靈感，靈感從哪里來？我認為靈感的來源是在于啟發或啟迪的過程。IDEO有一張非常有意思、非常著名的圖，這張圖使看過的人都有一個感覺：有的時候我們說的、做的和我們內心所想的或者所感受的不一樣。這時，真正了解客戶的心里所想就顯得尤為重要，這就像現在人人提倡節約用水，但我們可以發現，這個很簡單的行為背后的動機是不一樣的，有的人是真正關心地球，有的人節約則是從錢的角度。所以反反復復還是那句話：對人要經常進行仔細觀察，進行換位思考。
思考之后就是具體的構思。IDEO構思的時候有一個非常重要的步驟是快速建模。實際上，建模越早，讓最終客戶看到大概做出來是什么樣的情況對自己就越有利，雖然這么快速的建模可能一開始會失敗，但是這也會導致更快的成功。當然，建模的目的并不是說要做一個漂亮的模型，而是通過這一技術手段，讓業務的領導者或者設計團隊的成員，包括最終的用戶有一個直觀的印象。通過對人的了解有一些啟發，然后進行一些創意設計，最后是產品設計也好，服務的設計也好，做出更多更豐富的內容來，不過很遺憾由于這個產業的特殊性，我不能透漏最新的設計成果。
2014年起，蔚來TCR（NextEV TCR）車隊參加國際汽聯電動方程式世界錦標賽，并奪得該項賽事史上首個年度車手總冠軍。該錦標賽是國際汽聯一項全新的頂級賽事，也是全球第一項依靠全電力驅動的賽車比賽。
蔚來汽車將于2016年底一款擁有超過1000kW（1360 PS）動力的電動超跑，該超跑零到百公里加速時間在3秒以內。
蔚來汽車是一家新興的汽車企業，由于創始人和投資人的高知名度，使得蔚來汽車也得到了多方關注。雖然蔚來的電動汽車還未亮相，但它的電動賽車已經取得了不錯的成績。蔚來汽車將會推出怎樣的產品？對于未來，蔚來汽車又有怎樣的展望？通過與蔚來汽車總裁馬丁博士的對話，我們也許能初窺端倪。
蔚來車隊已經在電動方程式賽事（Formula E）中取得了非常好的成績，能否簡單介紹一下蔚來車隊在技術上的成就？
從第二賽季開始，蔚來TCR車隊就開始自己研發電動動力總成。針對即將到來的FormulaE第三賽季的賽事，我們也有新的研發成果。從一開始，蔚來車隊就設立了一個目標，也就是獨立研發所有主要的賽車部件，例如輪胎，底盤，當然也包括新的動力總成。這樣才能保證所有部件的完美匹配，將整車性能最大化。新車的空氣動力學性能將更加優秀，車身和底盤強度有所提升，懸掛系統能提供更好的操控性。為了減重，除了在車身下功夫外，我們甚至要求車手減肥。
比賽是對賽車性能和可靠性最大的考驗，那么相比于F1，電動方程式賽事中對于賽車最大的考驗是什么？
其實與F1有些類似，電動方程式主要關心兩個方面的問題，一是動力，二是效率。按照規則限定，電動方程式賽車的最大功率為200千瓦，如何將這些動力最好地發揮，決定了我們的賽車能跑多快。而賽車的動力儲備是一塊28千瓦時的電池，為了讓賽車能跑得更遠，為了讓車手能沒有心理負擔地超車，電池管理系統（BMS）的存在至關重要。電動方程式賽車有能量回收系統，制動的同時可以給電池充電，充電功率最大可達100千瓦。在如此大的充電功率下，保證電池長時間的高效工作就是BMS的主要作用。各支車隊在BMS策略上都各有特點，它很大程度上是車隊實力的體現。
縱觀歷史，汽車界的潮流往往最先由賽車興起。現在電動方程式有壯大之勢，您認為距離電動汽車普及還有多久？
我認為，電動汽車的發展速度會超過大部分人的預期。巧合的是，我上一周剛剛受邀參加一場會議，并做了關于內燃機汽車未來的演講。我預測使用內燃機的汽車，包括混合動力汽車，在2020年將會發展到一個頂峰，在那之后，將會是電動汽車的天下。以世界上最大的汽車市場中國為例，近年來汽車銷量的增長速度為5%到6%，而新能源汽車以每年130%的速度增長著，數學分析的結果也是我做出以上預測的依據。當時會議在座的有許多位來自傳統汽車制造商的代表，他們都沒有對我的預測發表異議。
之前有消息說電動超跑會在英國生產，是這樣的嗎？與江淮汽車的合作有何具體內容？
蔚來汽車制定了全球化的品牌戰略，我們在世界各地設有研發、設計和商務機構，以便收集最優秀的資源，并把他們整合起來。我們計劃打造的超跑將從我們的電動方程式賽車中吸取技術和經驗，設計團隊來自慕尼黑，而賽車部門位于倫敦，因此我們最后決定將這款超跑的產地設在英國。我們與江淮汽車也建立了戰略合作關系，整體合作規模達到100億元，將共同研發和生產我們的第一輛純電動乘用車。
您認為蔚來汽車的核心競爭力是什么？特別是與那些傳統汽車生產商相比。哪些關鍵部件為自主研發？
我們擁有龐大的研發團隊，而且就在5月份，我們在南京的工廠已經落成，電動汽車上使用的“三電”（電機、電池、電控系統）將完全自主研發生產。
蔚來汽車的產品是純電動汽車，我們將把用戶體驗放在第一位。電動汽車目前在續航里程上還無法與燃油汽車相媲美，但是據調查，諸如北京、上海這樣的大城市的車主，每天的平均用車里程不到40公里，電動汽車和內燃機汽車針對的用戶群體是不一樣的。當年蘋果手機剛剛推出時，電量只夠用一天，而同期的諾基亞可以用七天。現在，諾基亞已經沒落，而蘋果成為了最大的手機制造商。蔚來汽車的創始人之一曾說，如果電動汽車的不能提供比燃油汽車更好的用戶體驗，那么它就沒有未來。關于用戶體驗的打造，蔚來汽車的競爭對手并不是其他電動汽車，而是已經發展成熟的燃油汽車。
車聯網的優勢通常基數越大效果才越好，這會讓傳統車企占有很大先天優勢，蔚來汽車會如何應對？
蔚來汽車有很強大的互聯網背景，我們的造車思維和傳統車企有很大的差異。我們專注于用戶，而當前是互聯網時代，因此我們的產品也將緊跟時代的潮流。在中國，每天有大約六億三千萬人通過移動設備訪問互聯網，那么汽車是否也可以成為一個互聯網終端？以此為思考原點，我們打造的汽車不僅是一個從A到B的代步工具，它可以在人們的日產生活中扮演更豐富的角色。
是否會加入到公共充電設施的建設中？目前公共充電還沒有形成可行的商業模式，這方面蔚來是否會有什么創新？
充電是電動汽車使用中最重要的部分之一，蔚來汽車有著自己獨有的充電模式，不過具體內容目前還處于保密階段，我們會在合適的時機與大家分享。不過還是像之前提到的，蔚來汽車將提供比燃油汽車更好的用戶體驗，因此為了充電而苦等數個小時絕不會在我們的產品上出現。
隨著人類的進步、社會的發展，人民群眾生活的日益提高，民眾對出行工具的需求越來越旺，汽車國民消費的時代已經到來。汽車市場競爭也愈來愈白熱化，國外著名的汽車制造巨頭紛紛搶灘中國市場，國內知名的汽車廠商也開足馬力攻城略地堅壁清野，“無硝煙”的汽車大戰早已拉開帷幕，短兵相接血肉相搏此起彼伏，同城操戈大打出手屢見不鮮，業界甩臂斷腕割肉放血的豪邁氣概時時可以領略，而消費者從旁坐山觀虎斗不亦樂乎，他們有時觀望，有時待購。
一輪汽車酣戰之后往往車商們元氣大傷，此際正是車民出手購車的好時機。車壇象似陷入了“惟有車輪滾滾、硝煙四起、市場開啟”的怪圈，市場“和平”時期，車卻無從賣起。這除了與宏觀經濟環境、供需關系變化的等諸多影響因素相關外，更為深層次的根由在于汽車營銷陷入了各種怪圈和誤區，告別坐銷時代的汽車營銷遇到了十六大瓶頸，從今往后汽車是“買易賣難”。破解汽車營銷的瓶頸，謀求可持續發展等系列課題迫在眉睫。
由中國經濟出版社新出版發行的《汽車營銷攻“尖”戰》立足當下車市實際，緊扣車商營銷難題，適度放眼車市未來，從整個營銷系統上去剖析車商們所遇到的系列瓶頸問題，包括市場推廣、廣告策劃、公關傳播、促銷活動、汽車文化、商業模式、盈利方式等等，主要圍繞“汽車經銷商十六大瓶頸（或批判）”展開，它的主旨始終圍繞“攻尖戰”展開，而其靈魂命脈又集中在“尖”上，“尖”者有尖銳、拔尖、頂尖之意，其寓意有三：一是指營銷的利器、工具、手段，猶如錐子般攻克營銷難題，在平淡的尋常的營銷行為中尋求突破；二是指突破常規營銷后所達到的水平、層次及狀態，或者所開創出的新的藍海，出類拔萃、獨占鰲頭；三是指追求的目標和奮斗的方向，鞭策和激勵營銷從業人員不斷創意、創新、創造，從而不斷地體驗到營銷頂峰的樂趣。它反復強調“作戰策略”（精當的價值主張）、“執行戰術”（精妙的傳播手法）、“計劃戰果”（精準的營銷效果）、“作戰部隊”（精銳的執行部隊）四合一的重要性。并采用鮮活經典的“實戰案例”+精辟實在的“獨家觀點”（真知灼見）的方式，通過見證并剖析車商們的營銷實踐，為車商們提供成與敗的正反面教材，把它當成一面鏡子以作“前車之鑒”；并給曾犯“前車之覆”的車商提供一個反省的機會、厘清其所犯錯誤，為它們提供“診所式”的理療，刮骨療毒、治車救市，從而幫助它們走出困境、走出陰影，不再重蹈覆轍。更重要的是切合實際地推動汽車營銷的創新發展，提升汽車營銷的品質，開創“TOP”營銷的時代。
《汽車營銷攻“尖”戰》共分為“十六戰”，具體內容涉及“廣告宣傳”、“軟文宣傳”、“新店開業”、“新車上市”、“汽車測評”、“試乘試駕”、“商業聯盟”、“自駕車游”、“車主俱樂部”、“促銷活動”、“客戶服務”、“公關活動”、“社區巡展”、“汽車展覽”、“團體購買”、“汽車文化”等等，上述專題構成了汽車當下及未來的營銷系統，各部分專題分之獨立成章，合則成篇，互為呼應。
《汽車營銷攻“尖”戰》，也可以稱作十六大批判就象高懸于大堂的明鏡，案例真實生動具有廣泛的代表性和現實參考價值，在舉例的同時還深入淺出地地做了癥結診斷和根治的藥方，幫助讀者厘清自己過往實施過的或目前正在操作的以及將來要實踐的營銷謬誤，通過“自助式診療”提高營銷的效能和運作質量。
該書通過剖析作者親身實操并在業界頗具影響力的個案，由表及里，深入淺出地揭示企業管理、汽車營銷的奧秘，為讀者們提供非傳統營銷的工具及方法，同時也為作為汽車經銷商或從業人員以及從事企業管理、市場營銷、廣告策劃的讀者們提供解決本企業生存及發展之道。
這本書是汽車從業人員（包括投資者、決策者、管理者、執行者）必備必讀書，它同樣適用于為汽車業提供相關服務的機構和人員，如汽車專業廣告公司、咨詢顧問公司、職業培訓機構、政府研究汽車的組織，以及高校汽車專業、市場營銷專業的廣大師生，當然也包括對汽車營銷感興趣或即將涉入汽車行業的廣大讀者，同時需強調的是，本書對汽車業外的人士也具有較為顯著的參考價值。
《汽車營銷攻“尖”戰》：中國經濟出版社2013年3月出版
（廣東金融學院 廣東 廣州 510521）
摘 要：高校創業課程能積極推動大學生創新創業事業，其趨勢應該是將創業管理與風險投資相結合，理論與實踐實訓相結合，系統思考能力與卓越執行力相結合。教學目標不僅是針對立志創業的學生，更重要地是培養創業型人格。教學模式應鼓勵學生參與和自主實踐，以多邊互動為出發點實現多種教學方法有機結合。同時， 必須做好教學資源與實踐平臺建設，通過不斷地積累與完善實現創業課程教學改革的可持續發展。
關鍵詞 ：創業教育；高等院校；課程設置；教學管理
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．06．007
*基金項目：2014年度廣東金融學院“創新強校工程”（職業導向課程）立項建設項目。
作者簡介：陳昕（1971－），男，廣東金融學院工商管理系講師，博士，研究方向：管理學、創業管理。
收稿日期：2015－01－07
0 引言
總書記對大學生創新創業問題極為關注，多次表態支持青年創新創業。總書記2013年在致全球創業周中國站活動組委會的賀信中，特別強調了青年學生在創新創業中的重要作用，并指出全社會都應當重視和支持青年創新創業。當代大學生具有創新精神，有對傳統觀念和傳統行業挑戰的信心和欲望，而這種創新精神也往往造就了大學生創業的動力源泉，成為成功創業的精神基礎。大學生具有高知識高學歷的特點，但是由于大學生缺乏相對應的社會經驗與企業經營經驗，所以需要給予特別關注和幫助。各高校紛紛設立創業類課程，是對總書記系列講話關于青年學生創新創業重要精神的貫徹與落實，目的是為了以準備創業的大學生實踐需求為導向，培養其實際運營能力及素養，扶助與孵化有可能引領未來商業趨勢的優質項目。高校的創業類課程有助于促進大學生快速成長，開拓其眼界，提高其系統思考能力，鍛煉其綜合運用能力與管理能力，從而提高其職業素養與職業能力。
1 國內高校創業課程設置現狀
國內高校創業教育的開展成為新的熱潮，一方面是出于響應政府促進青年創新創業的號召；另一方面是社會經濟轉型趨勢的驅動，社會經濟由從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動的新常態，創新創業活動在經濟發展過程中的作用突顯。
1.1 創業類課程的設置
近年來，國內大學擴招使國內高等教育從“精英教育”模式向“大眾教育”模式發展，教育模式的改變雖然對提升國民知識素質大有裨益，但擴招也使畢業生就業壓力突顯，創業推動就業成為眾多高校的一種選擇與期望。這樣的背景下，國內大部分高校近年來紛紛新設創業類課程，而高校進行創業教育，課程設置則是最基本的環節。
從國內各高校設置的創業類課程來看，大部分高校是分別開設《創業管理學》或《風險投資學》，目前存在幾方面問題：①人為割裂了創業與風險投資的關系，而風險投資對促進創新創業的作用巨大，兩者結合是創業類課程的發展趨向；②內容偏于理論講授，實訓與實踐性弱，難以對準備創業的大學生給予實質性幫助；③教師缺乏相關實踐經驗，難以對學生進行指導。因此，在高校創業類課程設置上，其趨勢應該是將創業管理與風險投資相結合，理論與實踐實訓有機結合，既強調系統思考能力又接地氣側重實踐，才會對在校大學生創新創業事業的推動起到積極的作用。
1.2 創業類課程的實踐性
創業類課程在管理類專業課程體系中，是建立在諸如管理學、戰略管理、市場營銷學、財務管理學等專業基礎課程上的職業導向應用型課程，具有極強的實踐性，在實踐中需要綜合運用幾乎所有管理類基礎課程的知識。因此，創業課程也是對學生前期所學知識與管理能力的最好檢驗。
2 創業課程的教學目標與教學內容建設
2．1 創業課程的教學目標
創業課程缺乏清晰明確的教學目標，因而導致課程建設思路模糊，是目前國內高校創業教育存在的主要問題之一。雖然各高校開設創業課程的驅動力之一，是希望通過鼓勵學生創業，擴大另一種就業可能性路徑，以緩解大學生就業壓力提高就業率，但高校創業教育如果僅聚焦于培養能緩解學校就業率的創業者這樣的功利性目標，那就是眼界狹隘走入了歧路，扭曲了創業教育的根本目的，功利性的創業教育必然會導致失敗。創業課程的教學目標應包括兩個層面：第一，培養以事業心、開拓創新精神為核心的創業型人格，提升學生自我價值；第二，針對立志創業的學生，培養其創業知識與創業技能。
第一個層面，創業型人格的培養是高校創業教育所要達到的基本目標。如果認為高校創業教育只是針對潛在創業者，受過創業教育的學生畢業后就業第一選項就應該是創業，這種觀點是認識上的誤區。創業教育在高校一般以選修課的形式開設，其受眾是那些對創業感興趣但認識模糊、希望通過課程了解相關創業信息的學生，接受過創業課程的學生即使其創業率會略高于其他學生，但現實中大部分高校畢業生的就業選擇仍會是走向各企業具體的基層崗位。所以高校創業教育最主要的目標不是“創業者速成班”，而應是培養學生的創新精神與創新意識，培養具有強烈事業心與開拓精神的創業型人格，這種創業型人格無論學生是獨立創業還是在企業內部工作，都能促進其人生成長、實現其自我價值的最大化。學生通過創業教育培養其創業型人格，其對學生人生的影響是長遠的、潛移默化的，不是以其是否短期內創業作為評價指標的。
第一個層面做到了，才可能做好第二個層面。第二個層面，針對立志創業的學生，培養其創業知識與創業技能，則具有很強的應用性。創業課程定位于培養職業導向型應用人才，側重實訓實踐，但不是低水平的無思考能力的莽干，學生將全方位了解側重實踐的創業企業管理與風險投資方面的專業知識，課程從理念、知識、工具、方法上對學生進行訓練與輔導，培養學生建立基于遠見卓識、系統思考基礎上的創業實踐能力與執行力。課程的建設思路是以行業與社會發展趨勢與需求為導向實現創新與完善，開發貼近行業與社會發展趨勢的學科教育與職業教育相融合的職業導向課程，實現人才培養與社會趨勢及需求的無縫銜接，提高人才培養質量。課程要能開拓學生眼界，培養其商業敏感與戰略思維，提高其職業素養；課程通過實際的訓練與指導，可讓學生熟悉企業創業可能遇到的各種問題，促使學生快速成長，提高執行力與職業能力；同時使立志創業的學生熟悉與了解風險投資運作模式，培養學生與資本溝通的能力，實現有效融資。
2．2 創業課程教學內容建設
教學內容建設是課程的核心環節，內容建設到位才能實現理論與實踐有效結合，達到教學目標。創業課程內容方面應分為四大模塊：①企業經營基礎理念；②創業企業運作實務；③風險投資運作實務；④創業企業與風險投資的對接，四大內容模塊應進行系統整合。第一個模塊企業經營基礎理念模塊是基礎，屬于所有模塊圍繞的核心之道，該模塊將使學生建立正確的基礎經營理念，明確價值、趨勢、商業模式、信念、行為、成果等概念，培養正確的經營理念；第二個模塊創業企業運作實務模塊，則從創業者視角出發，訓練學生創業的實際運營能力，主要內容包括企業家眼界與基因、天時地利人和、理論方法工具等內容，讓學生全面了解經營創業企業可能遇到的問題，并學習有關管理工具與方法；第三個模塊風險投資運作實務模塊，則從風險投資家視角出發，全面介紹風險投資的類型及運作模式，管窺風險投資家的思路與邏輯，具體內容包括風險投資家眼界、風險投資類型、募資投資退出實務等；第四個模塊創業企業與風險投資的對接，則是基于創業企業與風險投資相結合的視角，使創業者知曉該如何與風險投資家打交道，以獲得企業發展必要的融資，內容包括商業計劃書、孵化器實務、公司治理實務等。
3 創業課程的教學方法與手段建設
3．1 創業課程的教學模式與教學方法
教學模式與教學方法是課程教學目標實現的保障，創業課程教學模式應貫徹知行合一的原則，強調在教師指導下鼓勵學生參與和自主實踐，變“教學”為“導學”，以多邊互動為出發點來設計教學方法。課程采用多種教學方法有機結合，綜合運用講授教學法、案例教學法、實驗教學法與實務人士互動教學法等多種方法。講授教學法則用于必要理論知識的傳授；案例教學法使學生通過對各種典型案例的了解與分析，更切實地了解實際運作；實驗教學法，通過布置學生虛擬商業模式訓練，由導師對其進行具體診斷，使其能及時認識存在的不足，得以改善并迅速提高自身能力；實務人士互動教學法，通過不定期地邀請成功創業企業家與資深風險投資家走入課堂，與學生面對面互動，同時可推薦優秀學生入駐孵化器，直接進行創業企業孵化。多種教學方法的綜合運用，保障了創業課程理論與實踐有機結合，側重實踐，有效發揮學生的主體性、主導性與創造性，提高學生綜合素質能力。
3．2 創業課程教學資源與實踐平臺建設
高校創業課程要取得良好效果，必須做好教學資源與實踐平臺建設，只有通過不斷地積累與完善才能實現可持續發展。教學資源應充分開發與利用校內資源與社會資源，實現軟性資源與硬性資源的整合與積累。學校應整合現有實驗教學資源，在創業課程實務教學中汲取其他實踐課程的精華；利用日益豐富的互聯網資源，對最新發生的創業企業商業模式、風險投資成功與失敗的案例進行剖析，并在校內建立案例資源庫；利用校內硬件資源與場地等條件，扶助學生開展校內創業實踐項目，由學生自主經營，教學時可以之作為現場教學素材，增強學生創業實踐體驗。同時，建立校外創業與風險投資實務教學的實踐平臺，依托各高科技園區與創業孵化器企業，爭取做到既讓學生獲得專業知識能力，又能產生真正具有成果性的項目，一舉兩得。另外，鼓勵學生積極參與“挑戰杯”、大學生創新創業訓練計劃項目等競賽，以賽促學、以賽促實踐，激發學生創業熱情、培養創業意識，更重要的是可以極大地活躍校園創業氣氛，吸引更多教師學生關心創業教育并積極參與其中。
3．3 創業課程的教學評價
教學評價主要包括學生學習效果評價與教師教學評估兩大環節，如何對創業課程進行教學評價是課程實施中的難點。學生學習效果評價方面，課程結束時通過考試或考查對學生課程專業知識掌握程度進行考核雖然是必須的但卻是遠遠不夠的，鑒于創業課程本身實踐性強的特點，應堅持過程考查與結果考核相結合的原則，強調學生在學習過程中的參與度、主動性與積極性，采取多樣化方式對學生的系統思考能力與執行能力進行評價。教學評價目前通行辦法是由學生課程結束后根據若干指標對教師教學進行評價打分，這種方法難以實現對課程長期效果進行準確評估，教學效果與影響的長期評價，更重要的是口碑以及未來數年學生在實際工作與實踐中的表現；課程結束后由學生按評價量表打分的方式在現行教育體制下很難被改變。
4 結語
總而言之，創業課程能促進大學生開拓眼界，提高其創新意識與系統思考能力，鍛煉其綜合運用能力與管理能力，從而提高其職業素養與職業能力。創業課程的目的不僅是針對立志創業的學生，更重要地是培養創業型人格，提升學生自我價值。創業課程教學模式應貫徹知行合一的原則，教學內容要將創業管理與風險投資相結合，理論聯系實際，強調實踐與實訓，以多邊互動為出發點采取多種教學方法有機結合。創業課程的教學改革是個長期過程，只有通過不斷地積累與完善才能實現可持續發展，以響應政府號召支持青年創新創業事業，取得良好社會效果。
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從這個角度來解讀中央經濟工作會議中關于經濟新常態與金融新常態的關系，可以看出，如果說2015年是中國全面深化改革的關鍵之年的話，那么，金融改革與其他領域改革一樣，同樣需適應經濟新常態的轉型要求，需要遵循中國經濟發展轉型和改革的大邏輯。
經濟新常態與金融體系的新常態
從具體內容看，此次中央經濟工作會議從三個維度九個方面對經濟新常態特征的界定，都直接對金融體系的轉型提出了新的要求。
從長期增長來看，經濟增長中樞將下移，從高速增長轉向中高速。中國的經濟發展方式在逐步向質量高效型轉變，從要素驅動逐步轉向創新驅動。以前低成本勞動力優勢在逐漸減弱，將更多依靠人力資本質量、技術進步等因素。反映到金融體系的轉型方面，就是以商業銀行為主導的金融體系必須適應這個增長速度、增長動力的轉換過程，改變長期以來依靠大規模信貸擴張帶動的業務驅動模式，開始要重點關注如何以金融體系支持和促進經濟體系的轉型。與此同時，金融體系同樣也需要接受經濟增速平穩回落的檢驗，在這個過程中要防范局部性區域性金融風險的平穩釋放不能疊加為系統性全局性的金融風險。
從短期波動來看，需求的各部分也在發生變化，強調個性化、多樣化消費，新技術、新產品等投資以及大規模走出去戰略等，經濟結構也在逐漸優化。這些增長動力和需求的變化，也在對金融體系提出了新的需求，許多新的需求往往不在傳統的金融體系覆蓋范圍之內，這就一方面需要促進原來的金融體系轉型，另外也要通過適當放松金融管制和金融準入，吸引新的金融機構、新的金融服務模式介入。
從宏觀調控政策來看，強調以改革來化解風險，促進轉型。2015年是全面深化改革的關鍵之年，將從行政審批、投資、價格等九大領域推進改革，加快培育新的經濟增長點，探索產業轉型與產業發展方向，同時化解產能過剩風險。
從政策基調來看，2015年堅持穩中求進工作總基調，將保持宏觀政策連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策。松緊適度的貨幣政策有助于化解高杠桿和泡沫等風險，而有力度的財政政策也為2015年“穩增長”的首要目標預留了政策空間。與此相對應的是，金融體系同樣需要這樣一個新的宏觀政策環境，以松緊適度穩健的貨幣政策維持一個相對穩定的金融環境，為整個經濟體系轉型服務。同時，宏觀金融調控體系也要更多地從直接控制利率、貸款規模等數量指標，轉向依靠利率匯率等市場化的調控工具。
新常態下金融改革的新趨勢
中國的金融改革需要立足于當前經濟發展的階段性特征，需要適應經濟發展的新常態。
一是新常態下商業銀行轉型要求緊迫。新常態下，中國經濟增速將從高速向中高速增長，經濟下行時一些隱性風險顯現，商業銀行的風險壓力較大。經過持續的信貸擴張之后，目前中國部分企業部門的杠桿率過高;部分產能過剩行業仍將繼續調整;《國務院關于加強地方政府性債務管理的意見》要求對各類融資平臺債務進行清理，融資平臺貸款面臨較大風險，商業銀行的不良貸款率將繼續上升。
與此同時，隨著利率市場化改革的不斷深化，商業銀行傳統的商業模式受到挑戰;民營銀行牌照逐步放開，進一步加劇了銀行業的競爭;《存款保險條例》公開征求意見，為防范銀行發生道德風險、處置破產銀行等提供了制度保障。銀行業的內外部環境發生了深刻變化，加劇了商業銀行轉型的壓力和緊迫性。
新常態下，商業銀行應積極尋求轉變，適應利率市場化推進節奏，加快調整自身業務發展結構，加強內部成本控制以及風險管理，從容應對市場變化的挑戰。
二是新常態下為資本市場發展提供新的機遇。會議要求，推動國企改革要奔著問題去，以提高企業活力、提高效率為中心。國有企業經營、國有資本運營、國有資產監管“三權分立”，有望成為新的國有資產實現與管理形式，同時也是新一輪國企改革的重中之重。從國企改革的手段來看，包括收購兼并、股權轉讓、資產剝離和所擁有股權的出售、資產置換等方式，推進國企改革為投行業務和資本市場提供了新的發展機會。
2014年中國在財稅體制改革取得新突破。繼新預算法通過后，《關于加強地方政府性債務管理的意見》（簡稱43號文）《關于深化預算管理制度改革的規定》《地方政府存量債務納入預算管理清理甄別辦法》等一系列文件為地方政府舉債融資、債務管理和運作勾勒出了新框架。從43號文規定來看，鼓勵社會資本通過“特許經營”等方式，參與城市基礎設施等“有一定收益的公益性事業”的投資和運營，政府通過特許經營權、合理定價、財政補貼等事先公開的收益約定規則，使PPP項目具有長期穩定收益。從期限看，PPP項目通常期限較長，PPP模式的回報周期恐難滿足現階段社會資本的風險偏好。由于PPP項目具有明確特許經營權轉讓，具有穩定的現金流及必要的政府補貼，這類項目適合做成資產證券化產品，化解社會資本進入PPP模式的流動性及期限障礙。同時，相對于項目收益債和項目收益票據等融資工具，資產證券化可更加有效進行風險隔離。隨著PPP模式推廣，資產證券化有望迎來新的發展機遇。
三是新常態下對新型行業的金融支持提出新的要求。會議要求，要積極發現培育新的增長點。在新常態下，仍需繼續發揮投資對經濟發展的關鍵作用，盡管傳統產業相對飽和，但基礎設施互聯互通和一些新技術、新產品、新業態、新商業模式仍有大量投資機會;在產業升級過程中，新興產業、服務業、小微企業作用更加凸顯。然而傳統商業銀行“重資產”的風險評估模式難以適應新常態下經濟轉型“輕資產”的方向，新常態下對新型行業的投融資服務提出新的要求。金融市場需要重新合理分配風險收益的新工具，這類新工具既要考慮到不同類型企業的融資需求，同時也需考慮到不同行業企業自身風險特征，比如介于風險較低的優先債務和風險較高的股本投資之間的夾層融資等。
關鍵詞：汽車綜合服務；基本功能；信息管理系統
1概述
現如今，人們對汽車的需求量越來越大，汽車市場迅速發展，由此造成了汽車制造商間的激烈競爭。汽車4S店成為了汽車公司的一種營銷策略。汽車4S店是一種集整車銷售，零配件，服務和信息反饋四位一體的經營模式[1]。汽車銷售服務4S店鋪管理系統的運用，不僅可以擴大企業規模，改善企業人員的工作質量，促進市場營銷，還可以縮小公司的生產費用。二十世紀六十年代以來，電子技術已成為汽車工業發展的重要方向。在2001年的時候，上海汽車信息產業投資有限公司成立了，投資一億元[2]。一直專注于研究汽車工業的郭雪松指出，近年來，中國第一汽車集團、東風汽車公司等企業積極支持信息化工作，做出了許多的突出貢獻。總體而言，我國汽車服務企業的信息化技術沒有穩定的基礎，在某些方面尚且存在很多不足的的地方。中國的汽車工業業信息化水平都不太突出，隨著汽車工業激烈的競爭與壓力，我國汽車工業的利潤總額在很明顯的減少，信息化水平也沒有提高，嚴重阻礙了汽車技術的發展[3]。中國的信息發展現狀是出發點比較低，起步時間比較晚，但是發展迅速。一些汽車企業積極順應汽車信息化技術的發展，對信息化發展顯示出極大的支持力度。在20世紀90年代，相關人員已經對汽車銷售與服務管理系統進行了探索。國外汽車銷售服務管理系統的優勢在于系統的組織結構比較成熟，在設計上追求很高，有著比較完善的功能流程。國外汽車銷售服務管理系統的缺點是操作起來有些困難，不方便更新信息。隨著汽車銷售市場的不斷擴大，面對如此復雜又龐大的信息，汽車綜合服務的管理也變得越來越繁瑣，給管理者的管理水平增加了壓力，與此同時，商店之間的資金流動率相對較大，這使得它無法承擔一些責任，此時此刻，需要一個汽車銷售服務綜合管理系統，來實現對汽車信息的標準管理、方便快捷的查詢汽車數據信息，來減少繁瑣的管理流程。使用汽車銷售服務管理系統目的是為了讓4S店發揮自身優勢，減少其弊端。充分發揮管理系統的功能，減輕管理人員的勞動量和勞動強度，同時也盡量減少錯誤的發生。本課題的目標是利用信息技術開發一個簡單方便的系統界面，讓用戶可以方便快捷的處理問題。本系統主要實現對汽車庫存信息進行處理，并記錄貨物進出倉庫和庫存情況的詳細信息，對汽車銷售情況和采購信息進行登記，管理客戶信息，系統管理員可以進行修改密碼的操作。
2系統設計
根據對汽車4s店的分析，系統管理員需要完成對銷售、庫存、客戶和員工信息的管理，可以完成必要的統計數據。可以有效地管理公司經營的資源。汽車綜合管理系統的主要功能是對庫存進行信息處理并記錄貨物進出倉庫和庫存情況的詳細信息。主要從以下幾個方面進行說明：銷售管理：銷售管理是這個汽車管理系統中的非常重要的模塊。該進程需要處理汽車服務中的常用方法，以提供適當的財務報表數據。該模塊還必須提供良好的搜索方法和清除的界面。結合產品代碼、產品詳細信息和產品說明，找到最能滿足客戶需求的最佳產品。庫存管理：整個庫存管理主要體現在兩個方面：汽車入站和出站的管理和庫存的信息管理。其中，日常的銷售和交付、購買和存儲工作被管理，生成進出的移動記錄，改變倉庫的數量并登記至相應的賬戶。客戶信息管理：通過該系統，系統管理者可以掌握每個客戶的詳細信息，在客戶端生成的訂單系統將反映在管理方面，使管理者能夠了解客戶需求并進行類似的快速響應發貨，以提高整個企業的效率。員工信息管理：通過這個功能模塊內，系統管理員可以進行店鋪員工信息的處理工作，對新來的員工進行資料的添加，對老員工過期的個人資料進行更新。供應商信息管理：通過供應商信息管理模塊，系統管理員可以查詢廠商名稱，廠商地址，聯系廠商電話，還可以對錯誤的廠商信息進行修改或者對無用的廠商信息進行剔除。
3系統實現
3.1數據庫的實現
數據庫的需求分析的主要工作是對要研究的目標進行明確的調查，全面了解系統的工作和過程。本系統的數據庫是采用MySQL數據庫實現的。通過詳細的系統分析，該系統需要建立8個數據庫表：汽車信息表(t_car_name)、進貨信息表(t_buyinfo)、銷售信息表(t_sell_info)、采購信息表(t_stock_info)、供應商信息表(t_supplyer)客戶信息表（t_customer）、員工信息表(t_employee)和管理員信息表（t_user）。在經過數據庫的需求分析后，設計數據項和數據結構。
3.2主要功能的實現
在系統主頁，左頁顯示系統管理員可操作的三大功能。相關的管理頁面可以跳轉到子菜單。每個管理模塊都有相應的子菜單。系統功能模塊主要分為汽車采購管理、汽車銷售管理、汽車庫存管理、員工管理、客戶管理、供應商管理和系統管理。以汽車采購管理為例，具體采購管理的具體內容包括：3.2.1采購信息錄入：系統管理員可以通過點擊左側導航欄菜單的“采購信息錄入”，跳轉，管理員可以通過下拉菜單選擇汽車名稱、供應商、進貨日期和業務員，輸入相應的汽車型號、單價和采購的數量。3.2.2采購記錄查詢：系統管理員點擊左側導航欄菜單的“采購信息查詢”進行頁面跳轉。調用action類對所有的采購信息進行計數，并將信息傳遞到數據收集列表，將其綁定到請求（request）對象，然后頁面跳轉到相應的jsp頁面,統計出采購信息。類似的，汽車銷售管理、汽車庫存管理、員工管理、客戶管理、供應商管理中也包含增刪改查的功能。
4結論
開發一個功能完整的系統需要準備很多工作，需要了解汽車綜合服務管理系統的發展和大致流程，需要詳細研究汽車銷售服務管理系統的內容和相關細節。本系統在功能上基本可以滿足汽車銷售服務管理系統的需求，但是，本系統還存在著一些不足，比如系統的功能不太完善，沒有相應的客戶反饋模塊，用戶界面也不太美觀，比較簡單，需要繼續完善此系統的功能模塊，讓這個系統加以改善。
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