開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇給排水概論論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關(guān)鍵詞：專業(yè)能力定位；核心能力體現(xiàn)；現(xiàn)代教育技術(shù)；教學(xué)成果及評價

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）11-0054-03

作者簡介：張玲，女，副教授，研究方向為水處理工程技術(shù)。

水處理技術(shù)課程是給排水與環(huán)境工程技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域主干技能課程之一，主要講述給水處理的常用方法及主要處理構(gòu)筑物的基本構(gòu)造、工作原理、設(shè)計方法。通過本課程的學(xué)習(xí)，目的在于培養(yǎng)學(xué)生具有給水處理系統(tǒng)運行操作、維護、管理及施工的能力，具有解決一般技術(shù)問題的初步能力和繼續(xù)鉆研水處理技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

本文從說課內(nèi)容入手，從包括課程設(shè)置及定位、課程整體設(shè)計、課程教學(xué)組織、教學(xué)資源開發(fā)與利用、教學(xué)成果及評價、課程特色等6個方面，對水處理技術(shù)課程教學(xué)進行探討。

一、課程設(shè)置及定位

1.課程體系

水處理技術(shù)課程綜合性、專業(yè)性較強，涉及的專業(yè)基礎(chǔ)課程主要是《環(huán)境工程概論》、《水微生物》、《水質(zhì)分析技術(shù)》，等等。

2.專業(yè)崗位分析

通過對給排水與環(huán)境工程技術(shù)相關(guān)企業(yè)的走訪和調(diào)研，確定出與本課程相關(guān)的崗位，包括制水員、水質(zhì)化驗員、水暖施工員、水廠管理員、設(shè)備銷售安裝與維護員。

3.專業(yè)能力定位

水處理技術(shù)課程專業(yè)的能力定位是：具有設(shè)備銷售與設(shè)備選擇、施工管理、工程監(jiān)理、資料管理、運行管理、設(shè)備維護、水環(huán)境監(jiān)測能力。核心能力體現(xiàn)在能夠繪制給水處理工藝流程圖、給水處理設(shè)備的比較與選擇、識讀圖紙、設(shè)備故障處理、能夠查閱相關(guān)規(guī)范、跟蹤行業(yè)動態(tài)等方面。

二、課程整體設(shè)計

水處理技術(shù)課程專業(yè)的教學(xué)模式，是圍繞工程實際開展項目教學(xué)。

1.課程標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)包括知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)三個方面。

（1）知識目標(biāo)是：是學(xué)生能掌握各種水處理方法的作用機理與工藝流程，掌握處理構(gòu)筑物的種類、構(gòu)造特點、工作原理及主要設(shè)備的特點，熟悉水處理廠運行過程中出現(xiàn)的問題及解決方案，完備知識體系。

（2）能力目標(biāo)是：能用圖紙、框圖及必要文字表達工藝設(shè)計方案，識讀圖紙、設(shè)備選型、運行管理，能夠查閱設(shè)計資料；了解行業(yè)動態(tài)。

（3）素質(zhì)目標(biāo)指：培養(yǎng)學(xué)生勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實的工作態(tài)度，培養(yǎng)吃苦耐勞和團隊協(xié)作精神，使他們增強環(huán)保意識，學(xué)會合理利用水資源。

2.課程內(nèi)容

課程內(nèi)容包括十個任務(wù)：水質(zhì)與水處理基本概念、凝聚和絮凝、沉淀、過濾、吸附、氧化還原與水的消毒、水的循環(huán)冷卻幾種特殊處理方法、特殊水源水和特殊要求水處理、地表水給水處理系統(tǒng)。

3.實訓(xùn)安排

三、課程教學(xué)組織

1.教學(xué)設(shè)計

（1）注重自主探索式學(xué)習(xí)，預(yù)習(xí)、查閱相關(guān)資料如飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）突出學(xué)生應(yīng)用能力，注重水處理構(gòu)筑物的構(gòu)造、維護。

（3）綜合考核學(xué)生能力，理論與實驗考查結(jié)合。

（4）擴展教學(xué)時間和空間，在學(xué)生中建立qq群，及時答疑，將專業(yè)前沿技術(shù)工藝及相關(guān)高質(zhì)量論文發(fā)到群里。

2.教學(xué)方法設(shè)計

（1）任務(wù)驅(qū)動法，明確每一任務(wù)模塊的能力要求，強調(diào)學(xué)生核心職業(yè)能力的培養(yǎng)。

（2）啟發(fā)教學(xué)法，提高學(xué)生的主動分析、解決問題的能力，培養(yǎng)他們的自學(xué)能力。

（3）案例教學(xué)法，工程實例教學(xué)，理論與實踐結(jié)合。

（4）形象展示法，展現(xiàn)給水處理中難以理解的原理，使各構(gòu)筑物的構(gòu)造更加形象化。

3.教學(xué)手段

本課程作為專業(yè)領(lǐng)域課程，理論性很強，重點難點章節(jié)較多。所以，教學(xué)中應(yīng)注意理論和實際相結(jié)合，將一些較新的科研成果和工程實例作為教材內(nèi)容的補充。

針對高職學(xué)生特點，可采用現(xiàn)場教學(xué)、課堂+實驗、教師+水廠工程師、工藝流程演示、等教學(xué)方法，利用多媒體、實訓(xùn)設(shè)備模擬演示、工程案例分析等多種教學(xué)手段，并將水處理的教學(xué)分別結(jié)合一次給水、污水廠的參觀實習(xí)，以求實現(xiàn)理論與實際相結(jié)合，取得較好的效果。

四、教學(xué)資源開發(fā)與利用

采用現(xiàn)代教育技術(shù)，注重演示模型、投影儀、視聽光盤、多媒體、仿真素材等教學(xué)資源的開發(fā)和利用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進他們對知識的理解和應(yīng)用。在實驗室、施工現(xiàn)場，努力培養(yǎng)學(xué)生動手、分析與解決問題的能力；鼓勵參與社會實踐的創(chuàng)新精神；啟發(fā)學(xué)生獨立思考，培養(yǎng)他們實事求是的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

在對給水廠、污水廠資料實例教學(xué)的同時，可請水廠技術(shù)管理人員參與教學(xué)工作，以配合實踐教學(xué)的完成。

1.多媒體教學(xué)

本課程應(yīng)具有完善的多媒體課件。輔助教學(xué)演示系統(tǒng)能使教學(xué)圖、文、聲并茂，并通過動畫為學(xué)生演示處理工藝過程，增強教學(xué)的直觀性、生動性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。東方仿真多媒體素材庫的內(nèi)容緊扣當(dāng)前教材，內(nèi)容以三維動畫居多，以講解主要工藝流程、設(shè)備結(jié)構(gòu)，工作原理為主，間或工藝現(xiàn)象的錄象及一定比例的實物圖片，豐富詳實。

2.雙師型教師團隊

應(yīng)建立雙師型教學(xué)團隊。團隊內(nèi)，教師應(yīng)具有教學(xué)職稱和相應(yīng)的工程技術(shù)職稱，鼓勵教師考取注冊證書。教學(xué)團隊?wèi)?yīng)共同研討教學(xué)內(nèi)容、方法、手段，以提高教育教學(xué)水平。實踐指導(dǎo)教師應(yīng)由指導(dǎo)實踐教學(xué)的“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師組成，形成校企合作的合理師資結(jié)構(gòu)。

五、教學(xué)成果及評價

1.教學(xué)成果及評價

根據(jù)學(xué)習(xí)內(nèi)容需要，可以調(diào)整評價手段和方法，注重對學(xué)生動手能力和在實踐中分析問題、解決問題能力的考核，注重學(xué)生的職業(yè)能力考核。

2.教學(xué)效果評價

邀請行業(yè)協(xié)會專家，通過聽評課進行教師評價。同時通過走訪學(xué)生頂崗實習(xí)的企業(yè)，了解學(xué)生理論聯(lián)系實際情況，確定他們是否具備崗位職業(yè)能力要求。

六、課程特色

1.注重教學(xué)手段方法

靈活運用形象展示、任務(wù)驅(qū)動、啟發(fā)引導(dǎo)、課堂討論等方法與現(xiàn)場教學(xué)、課堂+實驗、教師+水廠工程師等教學(xué)模式，有針對性地組合實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高教學(xué)效果。

2.注重現(xiàn)代教育技術(shù)

理論教學(xué)全部采用多媒體技術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容形聲化、表現(xiàn)手法多樣化，引進仿真素材、多媒體課件教學(xué)，可望克服傳統(tǒng)教學(xué)的局限性，增加信息傳遞量，顯著提高教學(xué)效果。

參考文獻：

第2篇

關(guān)鍵詞：軌道交通 綜合聯(lián)調(diào)

中圖分類號： U45 文獻標(biāo)識碼： A

1、引言 我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市化進程不斷加快,城鄉(xiāng)一體化建設(shè)穩(wěn)步推進,由此帶來的城市交通問題日益突出。城市軌道交通項目涉及專業(yè)和設(shè)備很多，運載乘客安全要求高的一個系統(tǒng)工程，因此，在每個開通運營的城市軌道交通線路之前，必須進行設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作。設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)這一新的綜合工作，將越來越顯示出其重要性。從系統(tǒng)的角度，檢測設(shè)備并實施嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，近年來國內(nèi)外一些城市在城市軌道交通建設(shè)過程中將設(shè)備總聯(lián)調(diào)作為一個獨立環(huán)節(jié)，如深圳地鐵1號線和南京地鐵l號線都對機電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)進行了獨立的招標(biāo)。系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)可確保全系統(tǒng)的最佳匹配，為大系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn)奠定堅實的基礎(chǔ)。

2、 城市軌道交通信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的目的和意義

鐵路運輸綜合調(diào)整是在一定的時間內(nèi)，在有限空間的綜合利用時間、空間、人力、屋物力資源，加強協(xié)調(diào)管理，完成聯(lián)合調(diào)試的各專業(yè)，鐵路運輸線之間的鐵路運輸線系統(tǒng)，滿足運行可靠性、可用性的要求，所有列車運行奠定了基礎(chǔ)。通過綜合聯(lián)調(diào)主要解決各系統(tǒng)各專業(yè)是否滿足車輛運行和設(shè)計要求及各系統(tǒng)間的接口是否一致、聯(lián)動是否同步、功能是否滿足要求。

系統(tǒng)綜合調(diào)試是指調(diào)試設(shè)備和系統(tǒng)的綜合調(diào)試，它是基于所有子系統(tǒng)的調(diào)試，啟動系統(tǒng)，使其運行在相似的操作條件下的負(fù)載，以測試是否各個子系統(tǒng)之間的接口關(guān)系是否正確，性能是否滿足設(shè)計要求，協(xié)調(diào)能力，及設(shè)計滿足各種可能的保留和操作要求，和測試的城市軌道運輸系統(tǒng)操作的可用性，穩(wěn)定性，整體安全。

系統(tǒng)調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是城市軌道交通工程建設(shè)期和運營期，它的成敗直接決定了項目的及時完成和總目標(biāo)的順利運行，是城市軌道交通工程建設(shè)的重要組成部分。

2.1.總聯(lián)調(diào)可以實現(xiàn)系統(tǒng)的安全分析

城市軌道交通作為一種大容量車輛運輸旅客，使系統(tǒng)的可靠性和安全性要求很高的。首先通過全面調(diào)整歧視可能出現(xiàn)的故障和范圍，二是是否指導(dǎo)安全檢測系統(tǒng)故障，并修復(fù)可以恢復(fù)規(guī)定功能的能力，也就是說，以確定該系統(tǒng)具有較高的可靠性、可用性、可維護性和安全性。

2.2實現(xiàn)城市軌道的系統(tǒng)性目標(biāo)

城市軌道交通的每個子系統(tǒng)，由經(jīng)驗多少、專業(yè)高低及其他因素的影響，往往局限于各自的子系統(tǒng)目標(biāo)的實現(xiàn)，甚至在主觀預(yù)測，它可以滿足系統(tǒng)的要求，但未能達成，調(diào)整通過大系統(tǒng)分成多個反饋和調(diào)整系統(tǒng)，方的完整性和功能結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)的合理性。也就是說，只只有經(jīng)過對各子系統(tǒng)接口關(guān)系的動態(tài)聯(lián)調(diào)，才能從整體上完成城市軌道設(shè)備大系統(tǒng)的有機集成。

2.3為運營提供技術(shù)系統(tǒng)

綜合聯(lián)調(diào)測試將是系統(tǒng)驗證和測試過程的一個重要的組成部分。電動汽車是一系列的調(diào)試和測試，包括電動客車，地面通信，監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信號調(diào)整將在實驗基地的現(xiàn)場。這些測試將進行系統(tǒng)調(diào)試測試驗收過程完成的時間和提供了可靠的保證。

2.4保證國產(chǎn)化地鐵順利開通

地鐵設(shè)備國產(chǎn)化是一個重大的戰(zhàn)略決策，根本出路是中國蓬勃發(fā)展的地鐵建設(shè)。目前的系統(tǒng)或子系統(tǒng)的設(shè)備中，有大量的國內(nèi)和國外的產(chǎn)品組合。為實現(xiàn)較高的國產(chǎn)化率，一些技術(shù)成熟的關(guān)鍵設(shè)備采用國產(chǎn)化產(chǎn)品.但相對于系統(tǒng)而言它又是首次應(yīng)用，存在著系統(tǒng)集成是否成功的風(fēng)險。為此，必須進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和運營演練，以保證國產(chǎn)化設(shè)備的順利開通。

2.5為城市交通軌道運營提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(1) 接近實際工況的試驗設(shè)備，早期檢測設(shè)備或事故，測試設(shè)備的功能的穩(wěn)定性。(2) 對各設(shè)備系統(tǒng)間的技術(shù)參數(shù)進行配合調(diào)整與修改，使其滿足運營的實際需要。(3) 檢驗調(diào)度、司機、車站員工在非正常情況下的組織、協(xié)調(diào)、應(yīng)急應(yīng)變能力，檢驗非正常情況對運營的影響。(4) 進一步完善車站滅火疏散方案，提高車站員工在火災(zāi)初期的滅火疏散自防、自救能力。檢驗OCC各調(diào)度員的組織能力和司機對火災(zāi)事故的處理能力。(5) 檢驗消防設(shè)備設(shè)施的協(xié)調(diào)功能和操作人員的應(yīng)急處理能力。(6) 檢驗地鐵總部各相關(guān)職能部門之間的協(xié)調(diào)配合能力。(7) 檢驗地鐵公司及政府公安及消防部門在緊急情況發(fā)生時的協(xié)調(diào)及協(xié)作效率。

城市軌道交通信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的流程

3.1聯(lián)調(diào)需要的基礎(chǔ)資料：

信號系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書;(2)信號系統(tǒng)施工設(shè)計資料;(3)單信號系統(tǒng)調(diào)試資料;(4)信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)文件編制;(5)信號系統(tǒng)調(diào)試進度;(6)信號系統(tǒng)安全保證資料。

3.2聯(lián)調(diào)計劃：

根據(jù)系統(tǒng)功能要求，對以下但不限于系統(tǒng)制定聯(lián)調(diào)計劃:(l)車輛系統(tǒng)聯(lián)調(diào); (2)供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(3)信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(4)通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(5)自動售檢票 (AFC)系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(6)站臺屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(7)自動扶梯和電梯系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(8)EMCS+FAS+SCADA系統(tǒng)(綜合監(jiān)控系統(tǒng))聯(lián)調(diào);(9)環(huán)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào);(10)給排水及氣體消防系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

3.3綜合聯(lián)調(diào)文件概述：

文件詳細(xì)描述聯(lián)調(diào)目的、聯(lián)調(diào)內(nèi)容、聯(lián)調(diào)程序概述、聯(lián)調(diào)具體要求和聯(lián)調(diào)項目的具體安排。聯(lián)調(diào)內(nèi)容概述聯(lián)調(diào)測試的范圍；聯(lián)調(diào)程序概述描述聯(lián)調(diào)測試的整體步驟和階段；聯(lián)調(diào)具體要求是聯(lián)調(diào)前的先決條件；聯(lián)調(diào)項目列出全部測試項目。

至于聯(lián)調(diào)步驟、聯(lián)調(diào)時間安排、聯(lián)調(diào)中安全及應(yīng)急處理程序、聯(lián)調(diào)組織與人員要求、聯(lián)調(diào)所需要的測試設(shè)備和儀器儀表、聯(lián)調(diào)過程所需要的各種表格會在聯(lián)調(diào)細(xì)則詳細(xì)描述。而聯(lián)調(diào)順序圖就會包含在聯(lián)調(diào)計劃。本聯(lián)調(diào)大綱為編制各聯(lián)調(diào)測試細(xì)則的基礎(chǔ)。有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)測試、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、，總聯(lián)調(diào)及試運營的關(guān)系。

3.4聯(lián)調(diào)內(nèi)容

調(diào)試程序連接的功能驗證系統(tǒng)和系統(tǒng)之間，系統(tǒng)的子系統(tǒng)之間的功能測試是系統(tǒng)調(diào)試的項目。由于， 乘客資訊、門禁、大屏幕投影顯示是同一總承包商，這六個系統(tǒng)之間的調(diào)試是由總承包商負(fù)責(zé)，而這六個系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的功能測試則包括在聯(lián)調(diào)項目之中。由于總承包商已開始EMCS和FAS與相關(guān)機電設(shè)備的就地級測試，所以這兩系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)測試就從EMCS車站級和FAS分級開始。由于車輛與信號系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)都是以信號系統(tǒng)為主導(dǎo)，車輛承包商配合，所以車輛與信號系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)項目的測試細(xì)則，將由信號系統(tǒng)承包商提供。各系統(tǒng)之間的工程界面都不是聯(lián)調(diào)項目的范圍。

工程界面包括供電系統(tǒng)對各系統(tǒng)設(shè)備的供電和接地、系統(tǒng)與土建的工程接口等，都是屬于該系統(tǒng)的安裝調(diào)試及檢收時應(yīng)有的項目。而本合同包括的系統(tǒng)和合同以外的系統(tǒng)之間的測試，例如公務(wù)電話與公用電話網(wǎng)連接，亦不會包括在聯(lián)調(diào)項目之中。

3.5綜合聯(lián)調(diào)程序概述：

綜合聯(lián)調(diào)測試可分為三級測試和三步驟測試。三級測試就是就地級測試、車站級測試和中央級測試。三步驟測試就是物理接口測試，接口功能測試和設(shè)備系統(tǒng)功能測試：

4、結(jié)束語

近年來，城市軌道交通是呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，對鐵路運輸?shù)暮侠斫M織施工，加強系統(tǒng)的綜合調(diào)試，確保鐵路運輸建設(shè)期安全有序，并及時解決不符合安全要求的問題，使得城市軌道運輸成為公眾出行安全快速的方法。本論文主要是在研究和分析現(xiàn)有軌道交通機電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的基礎(chǔ)上,歸納整理城市軌道交通機電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的概念和流程,對城軌交通機電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的步驟進行了整理,再把它運用到實際的工程中去對在綜合聯(lián)合調(diào)試中的,并存在的問題及不足進行了分析和探討。

參考文獻：

[1]陶林芳.國內(nèi)向外城市快速軌道交通的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢.上海建設(shè)科技.2005.5.

[2]馬燕.軌道交通系統(tǒng)在我國發(fā)展的研究.華東師范大學(xué)MPA學(xué)位論文.2005.9.

[3]李曉松.對城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的思考.城市交通.第4卷,第2期.2006.3.