時間：2023-06-06 09:31:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交警手勢技巧，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：交警 體能訓練 問題方法 分析研究
中圖分類號：D631 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）02（a）-0129-02
交警即交通警察，主要承擔道路交通指揮工作、秩序維護工作和違章行為糾正工作以及事故處理等工作。因此，交警在社會治安中起到的作用是非常大的，在現代化交警管理中，必須增強他們的體能，加強對他們的體能訓練，激發出交警的潛在工作能力，不斷創新體能訓練方法，幫助交警更好的工作，維護交通秩序和人們的人身安全[1]。
1 加強交警體能訓練的重要意義
對于人的體能來說，是指人相關器官生理機能在實際生活和工作中體現出的真實能力。要想有效評估交警真實體能，必須評估他們的活動能力以及實際身體素質。針對人的身體素質來說，不僅體現自身運動能力和活動參與能力，還能體現系統機能能力。人的身體素養反應人的工作能力，人的工作能力又反映出人的身體素質。因此，體能是人有效工作的基礎，也是相關機能形成的依據。而對于我國交警來說，結合其職業特點，必須有足夠強的體能和意志力，才能做好本職工作，才能促進其他必要機能的形成[2]。因此，針對交警來說，加強交警體能訓練是非常重要的。
2 當前交警體能訓練中存在的問題
2.1 交警體能訓練沒有針對性
在當前交警體能訓練過程中，存在的問題是比較多的，首要問題是訓練措施不完善問題，也沒有結合交警實際情況和最初體質進行訓練方式選擇，沒有選擇科學合理的訓練強度和標準。這樣無法發展交警自身弱項，時間久了，會導致他們無法有效工作，工作主動性和積極性會大大降低，無法優化體能訓練效果。另外對于那些自身體能良好的交警來說，太簡單的訓練無法起到訓練效果，無法提升他們的工作能力。
2.2 訓練手段不夠豐富
在我國很多地區，交警體能訓練所需場地以及設備都不足，導致很多項目沒有辦法正常進行。且針對指揮員來說，采取的訓練方法比較單一化，往往在同一項目中采取一致的訓練方法，這樣無法激發起交警的訓練興趣和積極性，導致訓練效果大打折扣。在單一而枯燥化的訓練模式下，交警往往會把體能訓練當成一項任務來對待，這樣是無法實現交警全面發展目標的。
2.3 訓練方案設計不合理
要想從根本上優化交警訓練效果，必須不斷創新和完善體能訓練設計方案，只有保證訓練方案科學合理性，針對交警實際情況進行方案設計和實施，采取起到增強交警體能的作用。但針對當前的很多訓練教官來說，采取的訓練方案都不夠完善，也不注意及時總結訓練情況，及時糾正錯誤，導致交警訓練中一系列問題出現。
3 交警體能訓練方法
要想增強交警體質，必須采取一系列科學合理的體能訓練方法，不斷完善體能訓練內容，促進交警較高工作能力的形成，增強交警的綜合素質，保證交通秩序良好[3]。具體的交警體能訓練方法有以下幾種。
3.1 力量和耐力素質訓練
針對交警來說，要通過體能訓練，增強他們的力量素質，不僅包括絕對力量素質，還包括相對力量素質，另外還包括其自身耐力。通過加強力量素質訓練，可以增強交警的工作耐性，以及他們工作時克服阻礙力的能力，并在阻力對抗中發展其他能力。
針對交警來說，每天的工作時間都比較長，且都需要戰力工作。因此，必須培養他們的抗疲勞能力。在耐力素質訓練過程中，不僅要通過采取訓練措施，增強他們的心血管耐力，還要增強他們的肌肉耐力。針對大部分交警來說，耐力素質往往是最缺乏的，通過加強對他們的耐力素質訓練，能夠從根本上增強他們的長時間作戰能力，以及他們的抗疲勞能力，最終培養出他們良好的意志品質，增強他們的心血管功能。針對耐力素質訓練來說，具體方法有持續跑步訓練、循環訓練等，比如變速跑、游泳以及越野跑等。
3.2 靈敏素質訓練
針對交警來說，不僅要有較強的身體力量和耐力，還要有較強的靈敏素質。通過加強靈敏素質訓練，能使得交警在突況之下，快速而準確的做出有效措施，做出調整自身運動的決策。交警在面對突發事件的時候，就能有較強的觀察力以及較強的應對能力，另外還有較強的身體協調能力，提升自身戰斗力，避免人員傷亡，避免社會治安體系被破壞。針對靈敏素質訓練來說，主要的方法有及時躲閃訓練、急停訓練、迅速轉體訓練，要多讓交警參加一些球類活動、翻騰跳躍活動等，加強對交警的快速反應能力訓練和培養[4]。
4 交警體能訓練中應注意的問題
在交警體能訓練方式選擇上，往往會產生一系列影響因素和問題，阻礙他們參與訓練和活動的主動性。在交警體能訓練過程中，不僅要落實好訓練內容合理編配工作，還要落實好訓練方式科學選擇工作。具體來說，在實際交警體能訓練過程中，除了采取有效措施之外，還要注意以下一系列問題。
4.1 保證訓練手段娛樂性足夠強
在交警體能訓練中，保證訓練手段娛樂性非常重要，這樣能賦予訓練較強的活潑性，為交警營造良好的訓練環境和氛圍，優化訓練效果。在實際的交警體能訓練方案設計過程中，必須賦予較強的娛樂性，實現實際訓練和游戲開展的有效結合，實現實際訓練和競賽活動的有效結合，讓交警在活動和游戲參與過程中不斷進步，提升訓練笑了。另外，還要保證訓練設備和場地充足，促進體能訓練工作的有效落實。
4.2 保證訓練手段科學性
針對訓練教員來說，必須結合交警實際情況選擇相應有效的訓練手段，每天都要調整和安排科學性的訓練手段，訓練要避免過于教條，這樣會導致交警出現明顯的厭煩情緒，導致交警機體疲勞，導致訓練效率低下。
針對交警體能訓練手段設計來說，必須結合交警工作內容和要求，必須在一定的訓練時間中落實好各項訓練工作。針對當前的很多交警機能訓練來說，往往強調野外訓練和競技體育訓練，但在開展這些訓練項目的時候，必須考慮交警工作內容和可承受能力。
4.3 保證訓練手段多樣化
針對傳統單一化的體能訓練來說，往往是很枯燥的，娛樂性不強。過于重復化的動作訓練無法激發交警的訓練激情。因此，必須采取多樣化訓練手段，不僅要加強對交警的肢體力量訓練以及速度能力訓練，還要加強對交警的腰腹力量訓練，讓交警快速掌握訓練內容和工作技巧，保證自身交通維持知識面足夠廣，保證自身突發應急能力足夠強。在多樣化的訓練模式下，交警訓練厭倦感才能緩解，激發出他們的訓練參與激情，最終提升他們的身體素質和交通指揮和管治能力。
5 結語
綜上所述，在多種警種中，交警是比較重要的，又稱交通警察，在交通管制和社會安全管理中起的作用比較大，需要消耗的體能比較大。因此，必須加強對交警的體能訓練，從根本上提升他們的綜合素質和體力，保證交通安全維護、治安秩序維護工作的有效落實。
參考文獻
[1] 陳永輝，李平.基層交警人身安全防范能力與保障研究――基于對湖南各地交警大隊長的問卷調查[J].公安學刊-浙江警察學院學報，2014（4）：86-89.
[2] 張銀滿.功能訓練在警察院校專項體能訓練中的應用研究[J].當代體育科技，2015（23）：56-57，59.
綜合活動課是一門新興的課程，它是根據學生的年齡特點、接受水平以及新世紀育人目標而設置的，旨在擴大學生視野，培養學生能力，發展個性特長，增進學生身心健康。綜合課具有針對性、趣味性和廣泛性的特點。針對性指針對學生實際生活和必備知識而設置的活動內容，趣味性指活動內容和過程都是學生喜聞樂見的，符合學生求知欲望的實施細則。廣泛性指綜合活動的內容包羅萬象，應有盡有。
綜合活動課的基本目標不在于灌輸和傳授多少知識給學生，而主要在于塑造學生完滿人格，培養學生的創新精神和實踐能力，實現學生生動活潑、主動發展的價值取向，那么，如何上好綜合活動課，使學生實實在在學到知識，發展能力呢？
一、課前充分準備，課中有的放矢
由于綜合課具有廣泛性、趣味性、操作性強的特點，因此，要上好綜合活動課，教師課前需作大量的準備工作。首先要設置學期計劃，規劃好每周綜合活動的內容，明確每一周活動的要求，認真鉆研教材內容。然后，根據內容特點認真查找有關資料，積極準備實驗器材等，尤其要布置學生課前預習，若要進行調查研究，就得事先向學生提出具體的要求，再給學生時間作實地調查，鼓勵每個學生參與調研活動。上課時，根據學生調研報告進行分類，教師再作適當的調整和講評。如讓學生了解《水資源》一項活動，課前教師先布置預習作業，讓學生搜集有關水的各方面資料，還可在圖書館或者書城查找有關資料，然后制成表格，填寫有關數據。再舉行《水資源》知識報告會，并從中選舉表現出色的學生為“節水小衛士”，再讓小衛士設置節水標志，通過評比，選出最佳標志獎。最后再通過小記者（小衛士）的新聞會，告訴同學們有關水資源的一些知識，號召大家行動起來。做個“節水小衛士。”由于課前準備充分，課中便可有的放矢。這樣，一節綜合課使學生學會了怎樣尋找資料，怎樣作調查報告，怎樣制作標志等，培養了學生的動手動腦能力。
二、培養實際操作能力，鍛煉口頭表達能力
綜合活動課的實際操作能力強，可培養學生在操作過程中仔細觀察事物的好習慣，操作完后，引導他們把實踐過程說出來，寫下來。由于學生經歷了觀察的感性認識，再提升為理性認識就比較容易了。如上活動課《我懂交通法規》一課，為了使學生了解交通規則，提高對遵守交通規則的認識，課前讓學生在回家的路上邊看路邊標志，邊請家長講講有關的交通規則，還可向交警詢問有關的交通規則，以及參觀有關交通事故的圖片，從中提高對教交通規則的意識，最后到馬路邊親自看看交警怎樣指揮，其他行人及車輛怎樣遵守交通法規等，上課后再圍繞主題《我懂交通規踐則》進行模擬表演，這樣，學生在表演中既鍛煉了口頭表達能力，又增強了交通安全的意識。
三、活動形式靈活多樣，課堂氣氛生動活潑
綜合活動課是一種綜合性的活動，教材本身的內容決定了活動形式的多樣化。一個主題，形式多樣，符合學生的年齡特征，又滿足了他們的求知欲望，還給學生提供鍛煉自己才干的天地。因此，綜合活動課要達到預期的目的，教師必須自己有較雄厚的綜合知識體系，很難想象，一個知識面狹窄、整天孤陋寡聞、閉門造車的教師能培養出博學多識的學生。所以，要上好綜合活動課，教師必須先提高自己的綜合素質，要有熱愛生活的態度，有積極上進的激情，有刻苦鉆研的精神，有博覽群書的習慣，還要有高度概括和隨機應變的能力。此外，要上好綜合活動課，除了要有豐富的知識內涵外，還要有高超的課堂組織能力。課堂組織是教學能順利進行的重要保證。組織教學要講究技巧、方法，還必須遵循學生心理規律、課堂教學規律、學生認識規律等進行。一節好的活動課，必須給學生營造一個寬松自如、民主和諧的課堂氛圍。在課堂上，聽不到呵斥，看不到僵局和苦惱的陰影。看到的是學生盡情施展自己的才華，有一種“解放感”、“輕松感”、“愉”的舒暢和愜意。如要上好《澳門知識知多少》一課，教師本身對澳門的有關情況要有深入的了解，如知道澳門名勝中的媽閣廟、大三巴牌坊、大炮臺、奧函大橋、普濟禪院等，知道這些名勝各自的特點，所在的位置，及其風俗人情、風味特產等。課前還可帶學生到圖書館閱讀，或者參觀有關的展覽，布置學生拍攝有關澳門的圖片。課堂上，可圍繞《澳門，你好》的主題，開展攝影比賽、小記者招待會、詩歌朗誦會、《澳門行》最佳方案設計獎等多項活動。這樣的活動形式，生動活潑，可大大調動學生的積極性。另一方面，學生在積極參與活動的過程中，積極動手動腦，各方面的潛能得到充分挖掘。
四、鼓勵學生積極參與，教給學生方法技巧
綜合課沒有一般文化課的嚴謹拘束，沒有一般課堂的緊張壓抑，沒有解答難題時的思想負擔。它是一種輕松活潑、學生主動獲取知識的課堂結構。由于它形式不限，同學們完全可以放開自己溶入活動過程中，教師要把握這一難得的教育契機，要教給學生常用的方法和一般的技能技巧。如怎樣查尋資料、怎樣實地采訪、怎樣調查匯報、怎樣制作標志等等，并在活動過程中調動他們的積極性、主動性。有時教師鼓勵性的語言，甚至一個眼神、一個手勢，都會如春風般吹過學生的心田，如甘露般滋潤學生的心靈，如戰鼓般催醒學生的奮發力。因此，教師還要講究語言藝術，挖掘學生主動獲取知識的潛能，教給一定的方法技巧，形成學生的發展能力。
總之，要上好綜合活動課，教師的整體素質必須不斷提高，必須博覽群書，既有豐富的內涵，又有高超的外部組織能力，認認真真地上好綜合活動課，引導學生主動探索，主動發展，讓學生成為博學多識的一代新人。
長途行車距離遠、地理條件差異大、途中會遇到各種復雜地段和天氣狀況，可能會經過城鎮、村莊、穿越鐵路、隧道，可能遇到雨、霧、雪、大風等惡劣天氣，由于駕駛的時間較長，駕駛員的體力、精力消耗很大，如果駕駛中感覺疲勞，一定要及時停車，進行短暫休息。
出車前應做好充分地準備，把自己要行駛的路線提前了解清楚，并及時了解沿途的氣象及路況信息。長途行車前檢查：
1.帶全證件：包括駕駛證、行駛證、車船使用稅繳納證明、養路費繳納證明、車輛保險手續、車輛年審合格證及環保標志。
2.車輛檢查：包括外部檢查、車內檢查和試車檢查。
3.外部檢查：
a，打開機器蓋，檢查發動機油的量，冷卻液的液面高度，不足時應及時補充。
b，檢查汽車輪胎、備胎情況。
c，檢查各種燈光是否正常。
4.車內檢查：起動車輛，檢查各儀表是否工作正常、燃油是否充足、雨刮器和喇叭是否工作正常。
5.試車檢查：通過對車輛進行慢制動、點制動等測試，檢查車輛制動器工作是否正常；左右輕打方向盤，方向盤應靈活輕便，且踩下制動時方向不能跑偏。
城市道路駕駛技巧：
城市道路交通標線、信號燈等交通設施完善，但人多車多，情況復雜，駕駛員此時應集中精力，隨時準備應對各種突況。
在劃分車道的路面上行駛時，各種車輛應按規定路線行駛，嚴禁壓線、跨線行駛。接近交叉路口時，注意觀察車道上方指示牌，及早做好并線準備，按照車道指示方向行駛，進入導向車道的車輛不允許再換道。車輛并線時應提前打開轉向燈，此時不要馬上并線，一般在打燈3秒后在確保安全的情況下再并線。
遇環形交叉路口時，所有車輛應沿圓環右側繞行，汽車進入路口時開左轉向燈，離開時打右轉向燈。
城市道路車流量大，遇上下班高峰時常會堵車，此時應有足夠的耐心，熟練運用起步技術，并注意保持適當的跟車距離，一般為2m左右。遇人行橫道時，要注意避讓行人，行人有優先通過權，不能和行車搶道。
城市中還常有一些人車混行的車道，行經此處時一定要加倍小心，因為一些行人和騎車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。
立交橋在城市中也經常遇到。右轉彎時，在第一個路口右轉，左轉彎時，則先直行，通過橋中心的第一個路口后右轉駛入匝道，再右轉便可實現左轉彎。還可以觀察標志，按標志行駛。
城市道路駕駛要領可歸納為：
標志標線要認清，路口判斷信號燈。交警指揮看手勢，精神時刻要集中。緊跟慢行常遇到，立交轉彎靠右行。并線超車找機會，停放到位車場中。
高速公路駕駛注意事項：
剛進入高速公路的汽車要打開左轉向燈，在加速道上加速到規定速度后，從左后視鏡觀察正常行駛的車輛情況，確認安全后再逐漸并入合適的車道。
正常行駛時，一般在行車道行駛，需要超車時要使用超車道，嚴禁在行車道上突然踩腳制動或停車，以防后車來不及減速而發生追尾事故。遇特殊情況時，應先開右轉向燈，確認安全后再進入緊急停車帶，逐漸制動停車。在高速路上不能隨意停車，只有在特殊情況下才可以在緊急停車帶停車。停車后要記得打開警告燈。在行駛中，要隨時留意各種路標，跟車行駛時，要與前車保持足夠的安全距離，一般距離應保持在車速的千分之一。
另外，在高速路上，轉向燈的正確使用尤為重要，變換車道或超車時，一定要提前打方向燈，讓其他車輛特別是后車明白自己的意圖。
汽車在高速公路上行駛時，駕駛員和車上的乘員都應特別注意系好安全帶，以確保行車安全。
坡路及山路駕駛技巧：
汽車在上坡路行駛時，需要的驅動力比平時要大，駕駛員應依據坡路的陡緩與長短采取適當的操作方法。遇緩坡時，若交通條件允許，應不斷加速并一氣通過上坡路段。汽車在上坡過程中，若感覺車速漸慢、聲音漸低，說明汽車動力不足，應及時減擋，若等到車無力行駛時再減擋，為時已晚。減擋的方法除了掌握平時的操作要領外，最重要的是掌握減擋時機，減擋過早，動力不能充分利用；過晚則會導致動力不足，甚至停車熄火。在上坡過程中，若感覺發動機動力有余，可進行加擋操作。此時應適當加長沖車時間，掌握“快－慢－快”的動作要領。“快”是指脫擋的速度要快；“慢”是指加擋動作要慢，掛擋的力度要適當，不能用力硬推變速桿；第二個“快”是指換入高擋位的同時抬離合器踏板和踏下加速踏板的速度要快。坡度很陡時，應在上坡前提前減擋，若途中減擋困難，可超級減擋，以保證發動機有足夠的動力。當汽車接近破頂，出現盲區時，必須降低車速，并靠道路右側謹慎行駛。
汽車下坡時，速度越來越快，應用制動減速的頻率越來越高，駕駛員應根據不同的情況，采取不同的制動方法，安全順利的駛離下坡路。
當汽車接近下坡時，應松開加速踏板，并將腳放在制動踏板上準備制動。下長坡時，制動器由于長時間使用，會導致溫度過高而降低效能甚至失靈。
下坡行駛注意事項：
1.下坡不要空擋滑行。
2.當感覺制動效能發生變化時，應及早停車檢查。若制動突然失靈，應沉著冷靜，用“搶擋”的方法增強發動機的牽阻作用，同時使用手制動，盡快找安全地帶停車。
3.制動要有預見性，使汽車減速平順，避免緊急制動。
山路駕駛是坡路駕駛的綜合運用，并在此基礎上增加了轉彎和視線不良等許多難度。因此，在山路行駛時，駕駛員應格外小心，合理地控制車速、靈活地掌握方向、適時地使用制動，做到謹慎駕駛以確保安全。
夜間駕駛技巧：
燈光的使用方法：一擋為小燈，二擋為大燈，上、下為遠近燈光轉換，上拉為超車燈。
夜間行駛特點是能見度低，視線不好：由于燈光照射范圍和亮度有限，駕駛員不易發現其他車輛和行人；由于視線不好，夜間長時間行車使駕駛員眼睛容易疲勞，精神過于緊張，時間一長便容易感到困倦；由于夜間交通情況少，使人容易麻痹，速度感覺遲鈍，容易導致速度加快。有些駕駛員為了早點到達目的地，盲目加速行車。
夜間行車前，要注意休息，保證睡眠，同時做好車輛的檢查，特別是照明設備的檢查，以消除隱患，保證夜間行車安全。在照明條件較好的城鎮街道上行駛，應使用近光燈，行駛中注意控制好車速，不能太快，因為在五顏六色的燈光中，景物不易分辨，交通情況很難及時發現，預見性處理情況的可能性減少。超車、會車時適當增大兩車間橫向距離。跟車時注意前車的制動燈信號，
不要與尾燈相混淆。在沒有照明的道路上行駛，必須使用遠光燈，會車時應在距離來車150 m左右改用近光燈，在關閉遠光燈之前就要選擇好會車地點并降低車速，因變為近光燈后照明距離縮短。可借對方車輛的燈光及路邊的參照物對遠處的路況進行觀察，如果對前方情況還是無法看清時，可以閃一下超車燈。道路過窄、情況不明以及對方燈光眩目導致無法看清路面時，應及早停車，等會車過后再繼續行駛，不可盲目行駛，更不能相互開遠光燈刺照對方。超車時應變換遠近光示意前車，待前車讓路后，從其左側超越。
雨、雪、霧天駕駛技巧：
雨天汽車輪胎的附著條件變差，易打滑。路上積水增多，相應的險情會大大增加。遇到大風天氣，塵土飛揚，駕駛員的視線受到影響，行人披雨衣或撐雨傘埋頭趕路，對車輛的注意力下降，因此帶來了潛在的危險。
雨天駕駛，應控制好車速，并與前車保持較大的安全距離，避免緊急制動。加強觀察，遇有行人和非機動車時，應多鳴喇叭，并盡量增加與其的橫向、縱向距離。會車時不要過于靠邊，以防路肩塌陷。遇積水處有自行車和行人時，應放慢車速，以免把水濺到他們身上。當行徑積水較深的路段，需要涉水時，發動機應保持較高的轉速，并不得換擋，以防止積水進入消聲器。車速不能過高，以免積水濺到電器元件上，造成短路。涉水后，用低速擋行駛，并連續輕踏制動踏板，使制動器摩擦發熱，蒸發掉水份，待制動效能恢復后再正常行駛。
雨天行車技巧可概括為：
加大車距、注意觀察、低速涉水、慎用制動。
雪天，路面的附著力比雨天還要小，汽車容易發生側滑，給行車帶來困難甚至危險。因此，駕駛員此時更應減速慢行，謹慎駕駛，以確保行車安全。起步時應少加油，慢抬離合器踏板，以降低驅動輪的扭距，適應道路較小的附著力，防止車輪滑轉。在行駛中要降低車速，加大車距，在交通情況比較復雜的路段，車速不要超過20km/h，跟車距離一般為平時的3倍左右。雪天行駛不可加速過猛，或急轉方向，更不可緊急制動，處理情況要有預見性，及早做好會車或超車準備。盡量少用或不用制動，最好利用發動機的牽阻作用減速。必要時可采用點制動，一旦發生側滑，應及時松開制動踏板，將轉向盤朝著車尾側滑的那邊轉動。轉彎要慢且半徑要大，以防側滑。雪天駕駛室內外溫差較大時，擋風玻璃上易出現霜霧，影響視線，此時應打開除霜開關即可解決。
雪天行車技巧可概括為：
起步注意防滑，行車降低速度，禁止緊急制動，加大跟車距離，提前處理情況，增大轉彎半徑。
霧天行駛能見度低，駕駛員對距離的判斷誤差較大，容易引發交通事故。
霧天行駛應注意以下問題：
1.嚴格控制車速：駕駛員應謹慎慢速行駛，一般情況下，能見度不超過30m時，車速應控制在20km/h以內。在能見度范圍內，保證隨時都能安全停車。
2.正確使用燈光：霧天行車應打開防霧燈，以引起車輛和行人的注意。
3.應多使用喇叭：可以引起對方的注意，增大處理情況的提前量，同時，聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。
4.合理運用參照物：當看不清前方道路輪廓時，可尋找可靠的參照物對照行車，如同向行駛的前車、路旁護欄、樹木等。
