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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程分項開工報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：公路；內業；資料；管理
一、引言
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTGF80/1-2004)它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下6個內容：1)所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果：2)材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據； 3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料； 4)各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析； 6)施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
建設部《市政工程施工技術資料管理規定》規定單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下： 1).施工組織設計（或施工方案） 2）圖紙會審、技術交底記錄 3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告 4）施工試驗報告 5）施工記錄 6）測量復檢記錄 7）隱蔽工程驗收記錄 8）工程質量檢驗評定資料 9）使用功能試驗記錄 10）設計變更洽商記錄 11）竣工圖 12）竣工驗收單 13）工程竣工質量核驗證書，以上均包括文字和相關的聲像資料。
二、內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據橋梁施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄A將橋梁的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A。現以一座4×30（孔數×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設有錐形護坡；上部構造為：預制預應力T梁（先簡支后連續的連續梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護欄、兩頭設搭板。）
內業資料的分類：橋梁內業資料的形成順序是從子分項工程-分項工程-子分部工程-分部工程-單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內業資料的形成
內業資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。具體要求如下：（一）施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準方為有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。（二）施工組織設計應包括下列主要內容： 文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質量要求，主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。 （三）進度-計劃安排及各種工、料、機計劃表；質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）；施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等；安全、環保措施。
圖紙會審、技術交底記錄： 1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。 技術交底：包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料 。
設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
測量復檢記錄：同上。
隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）：同上。
工程質量檢驗、評定資料：同上。
質量事故報告及處理記錄 ⑴質量事故報告：質量事故發生后立即填寫“工程質量事故報告”將質量事故的情況及估計損失及時向上一級主管部門報告。 ⑵質量事故處理完畢后填寫“質量事故記錄”將事故的性質、實際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內容填寫清楚備查。
施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復核及預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關工程質檢部門的規定表式內容、份數和要求。 中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段資料包括有：使用功能試驗記錄：
竣工圖：與施工設計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設計變更的部位，變更設計的批準文件編號，以備核查。 竣工驗收單：由施工單位集中列目歸類。 工程竣工質量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。
四、質量檢驗的評定：
評定方法及使用表格按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內容用《公路工程質量檢驗評定標準》附錄J相應附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質量檢驗評定表》的填寫： ①所屬工程項目可改為所屬單位工程名稱,建設工程項目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公
路工程》作為第一行，第二行為《分項工程質量檢驗評定表》。 ②分項、分部、單位工程名稱根據《橋梁單位、分部、分項工程劃分表》相應名稱填寫，單位工程名稱應明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數不相同時左右幅應分開評定，分開評定時橋梁名稱后還應寫明幅別，如麗溝大橋右幅。 ③基本要求欄：填寫《公路工程質量檢驗評定標準》對該分項工程規定的基本要求的檢查結果，如：符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004) 8.6.3項1基本要求。 ④實測值或實測偏差值欄：根據規定值或允許偏差欄的要求填寫，規定為符合設計或不大(小)于設計的應填寫實測值；規定為允許偏差的填寫實測偏差值。 ⑤平均值、代表值欄：只填寫經按《公路工程質量檢驗評定標準》相關附錄規定計算的結果值。 ⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質量檢驗評定標準》相應項目外觀鑒定規定的內容填寫和扣分，不得隨意增減。
【關鍵詞】公路工程;內業資料;管理
0.前言
在公路工程施工的過程中，有人把在室外完成的工程稱為“外業”，而把室內完成的工作稱為“內業”。內業資料和工程“外業”息息相關，是一種以文字、圖像等手段記錄公路施工工程所形成的一系列文件的組合。它將公路工程的施工過程以一種被施工雙方都認可的形式記錄下來，從而能夠完整地記錄下整個工程。
1.公路工程內業資料的重要性
公路工程內業資料是反映工程實體最終成果的重要性文件，它貫穿于工程建設的始終，在工程施工，竣、交工中有著非常重要的作用。隨著工程施工的進一步規范和施工要求的日益嚴格，內業資料的重要性日益凸顯，成為工程施工中不可分割的一部分。
1.1公路工程內業資料是工程竣工檔案目錄中必須整理歸檔的資料之一
國務院頒發的《建設工程質量管理條例》第十七條明確指出：建設單位應當嚴格按照國家有關檔案管理的規定，及時收集、整理建設項目各環節的文件資料，建立、健全建設項目檔案，并在建設工程竣工后，及時向建設行政主管部門或者其他有關部門移交建設項目檔案?！稐l例》十六條規定的工程竣工資料主要包括：①工程項目竣工報告；②分項、分部工程和單位工程技術人員名單；③圖紙會審和設計交底記錄；④設計變更通知單，技術變更核實單；⑤工程質量事故發生后調查和處理資料；⑥隱蔽工程驗收記錄及施工日志；⑦竣工圖；⑧質量檢驗評定資料。
1.2公路工程內業資料貫穿于工程的始終
公路工程內業資料是貫穿施工過程的真實記錄，工程施工的每一步都牽涉到內業資料的產生，所以必須要及時地收集才能有效地了解工程的進展情況。公路工程可分成三大部分：開工前、施工中、竣工后。開工前需要現場踏勘，校對地形，核實土方量，申請開工?，F場踏勘將會產生測量記錄，校對核實有可能產生設計變更，開工報告是合法必備的手續也是資料中必不可少的材料。施工中從土方的增減到放樣、清表、施工、養護，每一個步驟都牽涉到相關的記錄。內業資料應對的是土方(量)簽證單、標高復核記錄、放樣記錄、隱蔽工程驗收單(土壤土質)、土石方施工記錄表等一系列記錄?，F場施工完成后，必須進行竣工驗收，接受檢驗時應提交的是工程相對應的內業資料，成為現場情況的一種佐證。
1.3公路工程內業資料可對現場施工起到監督作用
工程施工中每一個施工工序都能從內業資料上反映出它的時間、數量、人員、規格等特性，在這里能夠很明顯地看出工程是否含有缺陷，諸如缺少報告、標高高低、數量誤差等等，都可以從中得出。
1.4公路工程內業資料為工程信息查詢提供依據
有了公路工程內業資料的跟蹤，項目負責人不用再憑著零星的材料和自己的記憶來對整個工程的節點進行控制。在及時搜集的情況下，有關工程的各工序相關細節就都存在于公路工程內業資料中，一旦發生意外情況(如數量不符、質量差異)就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，方便項目負責人對工程的管理。
2.公路工程內業資料管理要點
相對于施工現場管理而言，對內業資料進行系統化、制度化、檔案化稱之為內業資料管理。由于過去在思想認識上的不夠，忽視了公路工程內業資料在工程建設中的作用，為此，應做好以下幾個方面的工作，使公路工程內業資料更好地服務于工程建設。
2.1加強領導重視，提高思想認識
目前的施工過程中要求內業資料與工程建設同步進行，這在一定程度上保證了內業資料的及時性，同時單位領導作為主要責任人，應制定相應的管理制度，激發工程技術人員的責任心和責任感，用科學認真的態度對待內業工作，發揮內業資料的功能。
2.2規范公路工程內業資料填報程序
公路工程內業資料是工程建設中不可缺少的組成部分，是工程交（竣）工驗收的重要內容之一。在工程質量評定時，施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程自查數據等質量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統的施工資料和圖表。因此，有必要對內業資料的填報程序進行規范，制定一套完整的內業資料整理辦法，使內業工作有一個統一標準，在整理時有章可循。
2.3認真檢查，嚴格要求
系統詳實的內業資料是工程管理的依據，是指導施工的有力工具。除了加強單位領導重視外，還要加強工程技術人員的培訓，提高工程技術人員業務水平、技術素質。項目管理人員應按照內業資料整理的要求逐項進行審核，具體有以下幾個方面 ：①對工程所用主要材料技術資料的檢查，如水泥，鋼材，機磚、砂石等；②對“兩塊”試驗報告的檢查。砼、砂漿試塊制作應按分項工程隨機取樣，到期試壓；③對隱蔽工程記錄的檢查 。隱蔽工程記錄是記載工程隱蔽部位的真實情況，記錄內容不詳細，結論不明確均不能作為檢查工程質量的依據；④對管理性技術資料的檢查。如施工組織設計中“兩圖一表”是否符合工程實際情況，安全技術交底是否能指導工程實際施工，工程質量評定表是否按標準填寫，各分項檢查是否全面等。
2.4竣工圖紙、資料的整理、編制要求
竣工資料要做到邊施工、邊收集、邊整理；資料要簽字齊全，字跡清晰，保持整潔；分類分項明確，封面、目錄、清單資料齊全，排列有序，逐頁編碼；竣工圖圖面無油污、無破損、圖字清晰，并在標題欄右上角空白處加蓋竣工圖章。資料整理時，必須按工程項目、專業類別和圖號組卷，折疊成要求的幅面，露出標題欄；隱蔽工程記錄等重要資料，必須用碳素墨水繪制和書寫；文字材料以16開紙為準，左開本左邊需留出2.5厘米寬的裝訂線，用棉線裝訂。
2.5內業資料檔案化
高度重視和加強檔案資料的基本知識教育，對檔案基礎知識和施工過程中原始資料簽證的基本要求進行培訓，增強檔案意識并熟悉檔案業務。嚴格檔案管理辦法，使其制度化，用制度約束行為。內業資料隨著工程的進展，隨時整理，及時歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案、進度管理方案等，分門別類，專門保管。只有加強工程建設各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確、齊全、規范，才能保證施工技術資料記錄齊全、簽署完備，原材料質量保證資料真實可靠。
3.結語
公路工程內業資料管理工作是項目管理過程中的一項重要工作，只有不斷提高管理水平和質量意識，才能保證公路工程內業資料準確齊全、及時完整，從而為創造一流工程、精品工程提供真實可靠的質量保證資料?！科]
【參考文獻】
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【關鍵詞】 首件工程 管理
1 首件工程的特性
首件工程是指工程建設項目中，在一定施工管理范圍內具備同一管理水平的基礎上，同類分項工程中第一個施工的項目，是按照已經批準的施工組織設計、已經明確的施工工藝方法和施工設計圖紙、施工規范、檢測規程等文件正常施工形成的產品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同類分項工程中施工的第一個對象，施工對象是唯一的，施工工藝也是明確的。（2）合格性：首件工程的質量標準是合格，施工結果同樣是合格或者優良，不能出現不合格現象。如果偶然出現不合格現象，則其原因是確定的，必定是施工過程中產生了失誤，而并非首件工程的本質引起。（3）普遍性：首件工程的質量標準、施工工藝、施工程序、監理程序等，都具有普遍意義，可以用來指導同類工程的施工。首件工程的普遍性，與代表性有本質上的不同，代表性是從批量中推薦或推選出來的，具有典型性、優良性、突出性。
在推行首件工程管理理念的同時，有必要明確區分首件工程與幾個概念的差別：（1）樣板工程：主要是指公路工程建設項目施工過程中，由施工單位進行申報，經過監理單位審核同意上報業主，由業主組織各參建單位（代表）、政府質量監督部門甚至專家組對整個工程進行評定、評價、評選，推選出的施工程序合法、工程質量優良的工程實體。（2）亮點工程：主要是指公路工程建設項目施工過程中，通過施工環境的治理，標準化建設的驗收等方式，創造出令人身心愉快、安全、環保、舒適的工作環境，這樣的工程部位，注重的是安全環保、文明施工與標準化建設，是形象榜樣。（3）精品工程：注重的是施工過程的精細化，產品成品的優良化。（4）試驗工程：主要通過多種施工方案的比對確定可靠的施工工藝參數，或者通過某種施工工藝的實施，確定施工工藝的可行性，如填土（填石）路基試驗段、試驗墩柱、軟基試驗等。有人認為，首件工程就是試驗工程，其實不然。在實施程序上，應該先施工試驗工程，然后施工首件工程，不能顛倒順序，拿首件工程來做試驗。
首件工程不應強求做成樣板工程、精品工程，否則，在后續大批量的同類工程施工中，很難全部達到首件工程的標準，反而失去了實施首件工程的意義。
2 首件工程管理及其目的
首件工程管理就是對首件工程的實施進行全過程控制的一項管理制度，它包括首件工程的施工技術方案、開工準備、原材料質量檢測、工序控制、中間驗收、成品檢測等方面的施工管理、監督管理。首件工程管理的目的是通過對首件工程的實施過程進行有效控制，進一步明確同類工程施工的各類工藝、技術、質量、驗收標準和施工、驗收程序。它強調的是兩個方面的內容：“標準”與“程序”。標準方面包括產品質量標準、工藝方法標準、試驗檢測標準、驗收評定標準、安全技術標準，以及為達到這些標準所采取的施工技術措施，同時包括內業資料收集、整理、歸檔的統一要求；程序方面包括施工程序、自檢程序與監理程序。
首件工程管理的目的不是創樣板工程，也不一定能夠創造出樣板工程，因此，首件工程管理不宜稱作“首件工程樣板制”。
首件工程管理是一種過程控制，控制過程中可以糾偏，也應當注重糾偏，實施的最終結果是“明確”，明確同類工程的“標準”與“程序”，它并不是對首件工程實施成功與否的一種認可。因此，首件工程管理也不宜稱作“首件工程認可制”，認可制注重的是工程實施結果――工程質量，主要強調的是對工程各項目指標的檢測、驗收與評定。
3 首件工程管理方法
首件工程管理應當實行綜合管理，施工單位是實施主體，監理單位是管理主體，業主代表、設計代表是“程序”中關鍵工序不可或缺的參與者。
首件工程應當實行加強型管理，施工單位的項目經理和總工程師親自負責，監理單位的高級駐地監理工程師（或副總監理工程師）親自主持，首件工程的所有工序均全過程旁站，按照《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，工序檢查驗收時監理抽檢頻率要求達到100%，對原材料抽檢頻率要求達到100%，與施工單位自檢頻率相同。
4 首件工程管理程序
工程施工前，在進行分部分項工程劃分的同時應對參與首件工程管理的分項工程加以劃分，監理單位明確首件工程劃分的原則，施工單位將首件工程劃分以文件形式上報監理單位審批。首件工程的劃分，原則上以施工標段為單位、以分項工程為基本單元進行劃分，具體項目可以由監理單位規定，但至少應包括《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A中帶“*”的分項工程，同類分項工程中主要施工工藝不同的也應分別劃分。
分項工程開工前，在明確第一個開工的具體部位并在各項準備工作均已就緒后，施工單位應進行首件工程開工申報，以首件工程開工申請批復單的形式報監理單位審批、備案，監理單位應統一建立管理臺帳。監理單位審查各項開工條件滿足要求后，批準同意首件工程開工。
在首件工程開工申報的同時，施工單位應編制首件工程實施方案上報監理單位審查。首件工程實施方案中應明確施工組織負責人，內容應詳細具體，具有可操作性。在收到施工單位提交的首件工程開工申請和實施方案后，監理單位應組織專業監理工程師及時進行審查，并制定首件工程監理實施細則，經審查，首件工程各項施工準備工作符合要求后，監理單位下達首件工程開工通知單，批準首件工程正式施工。
首件工程管理過程可分為三個大的步驟：技術準備階段、工序控制階段、驗收評價階段。
技術準備階段的管理內容主要有：（1）施工方案的審批情況；（2）開工報告的審批情況；（3）原材料進場及檢測情況；（4）儀器、設備進場及檢測情況；（5）人員培訓及持證上崗情況；（6）砼配合比、土工標準試驗情況；（7）施工技術交底、安全技術交底情況；（8）其他技術準備情況。
工序控制階段的管理內容主要有：（1）施工工藝的合規性；（2）施工方案的執行情況；（3）施工質量檢查與控制情況；（4）安全、環?？刂魄闆r；（5）施工過程中出現的問題及其解決與糾偏情況；（6）施工程序、監理程序的執行情況；（7）其他情況。
驗收評價階段的管理內容主要有：（1）檢查項目質量情況的統計匯總；（2）分項工程的評分及質量等級評定；（3）首件工程管理總結：在首件工程實施過程中，應特別注意收集、整理原始資料，包括測量資料、試驗資料、施工自檢資料、監理抽檢資料、施工日志、監理日志、旁站記錄等，同時注意保存管理痕跡，保留各種影像資料。
5 首件工程管理總結與資料歸檔
首件工程實施完畢后，監理單位應及時組織施工單位進行首件工程管理總結，由施工單位編制首件工程管理總結報告?？偨Y報告的內容主要包括：工程概況、施工過程、各方參與情況、對制定的程序與標準的執行情況、出現的問題及解決情況、施工方案與技術措施的優化情況、驗收評定情況、尚存在的主要問題等，首件工程管理總結報告應重點闡明首件工程管理成果――得到進一步明確的“標準”與“程序”。首件工程管理總結報告最后應附全部的施工資料、監理資料、重要的影像資料。
監理單位應對首件工程管理成果資料予以整理歸檔，主要資料有首件工程一覽表、開工申請批復單、實施方案、監理細則、中間檢查及最終驗收評價表、總結報告。
6 首件工程管理成果的推廣運用
通過首件工程管理，明確了同類工程施工的“標準”與“程序”，這些得到了明確的“標準”與“程序”，即是首件工程管理的成果。經過首件工程管理成果驗收合格、工程實體評價合格后，監理單位方可批準同意后續同類工程的批量開工。在后續大量同類工程的施工過程中，首件工程管理成果將得到普遍推廣運用。
參考文獻：
[1]公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）.
關鍵詞：公路工程；質量保證；資料整理
中圖分類號：TL372文獻標識碼： A
一、公路資料的整理
公路工程資料的管理主要包括工程實體資料的整理工作，同時還包括實驗資料的整理兩個部分，在這些資料的整理過程中，要堅持既定的原則。
在公路工程實體資料整理方面，施工企業要熟悉《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1－2004)，對工程進行單位工程、分部工程、分項工程的劃分;其次，在施工過程中，要依據施工和報驗資料的順序，按照分項工程―分部工程―單位工程的次序完善資料，存入檔案室，直至工程竣工后整理資料。
在公路工程試驗資料方面，要清晰的將試驗資料的整理分為兩類，一是要整理好原材料的試驗資料，例如鋼筋、水泥以及瀝青等，這些外購材料的出廠合格證、材質單應該與試驗檢測結果放在一起。對于各種試驗材料的管理，要根據其品種、規格和使用順序等加以排列。對于就地取材的試驗材料，比如土與碎石等，其各項試驗的結果往往由于其使用部位的差異而有所不同，要依據其使用的時間順序加以排列。對各類混合料的構成設計進行試驗，主要試驗的內容有各種標號混凝土配合比的試驗、各類標號砂漿配合比的試驗、路面中各結構層的混合料配合比的試驗等，然后對其以施工時間為順序進行排列。
公路工程資料整理完之后必不可少的一項工作就是對資料進行歸檔，也是對于后期公路工程資料管理的一個準備工作。公路工程施工資料是施工單位進行計量且能得到結算資金的一項最重要的依據，也是進行交工驗收的重要內容。很多工程項目建設工期較長，需要長期施工，加之部分工程結構的復雜度較多，使得其施工資料也較多。因此，對于一項工程，一定要從項目開始階段就安排好專人進行管理，并做好及時分類歸檔工作。在進行歸檔管理工作時，要嚴格按照《公路工程竣工驗收辦法》這一法規的要求處理，對于公路工程，要對每一個自然段分別建檔，將原來地面與填前的壓實度以及標高檢測放置于下層，而將最后那一層放于最上一層;對于橋涵構造物，要對每一座結構物分別建檔，將基礎部分開挖以及鉆孔樁的檔案資料放置于最下一層，隨后再按照工序逐步向上放;對于其他部分的工程，如路面工程等，都可以按照評定標準中分部工程的要求進行歸檔。
二、質量保證資料的特性
質量保證資料至少應具備原始性、真實性和完整性。
1、原始性是工程質量保證資料的基本屬性
失去了資料的原始性，在一定程度上可以說是失去了資料保存的意義，在工程施工階段，質量保證資料的收集是為了分析、證明質量的可靠性，以及通過對資料的分析改進生產工藝而保證或提高質量。同時施工的原始記錄是由施工人員、監理人員和業主代表等根據實際施工進程同步填寫的相關記錄，是質量保證資料的科學和專業性的最基本要求。
2、真實性是工程質量保證資料的精髓所在
資料的真實性是準確反映實際工程質量記錄的根本依據，也是衡量整體工程管理、施工人員素質和基本職業道德的一項基本要求，保證資料的真實性就要保證資料的及時性和實效性，客觀真實記錄施工過程、施工工藝、施工材料、質量控制及工程結構等基本技術數據，為今后工程質量事故分析及工程大修提供科學、合法的依據。
3、完整性是公路工程質量保證體系專業特性的基本要求
從縱向而言，質量保證資料包括施工準備期資料、施工階段資料、竣工驗收和缺陷責任期資料；從橫向而言，包括工程質量管理資料、施工原始數據資料、隱蔽工程影像資料、專業技術指導資料及質量安全保證資料等。
三、質量保證資料整理的具體要求
根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG/TF80-2004）要求，工程質量保證資料主要包括：
1、施工原始記錄
施工原始記錄是施工過程、施工工藝及施工質量控制情況的真實反映，由施工員在施工現場據實填記，不得追記。在各分項工程（工序）開工前，施工單位要同步做好施工原始記錄填記工作的交底。在施工時，施工質檢員、現場監理應加強施工原始記錄填記情況的檢查、督促。分項工程（或工序）完工后，施工質檢員、現場監理應根據現場檢查、檢測情況對施工原始記錄在現場及時予以簽認，并對簽認資料的真實性負責。
2、試驗資料
（1）各施工、監理工地試驗室應保存各項試驗的原始記錄及試驗報告。應根據業主已制訂統一格式的原始記錄本，各施工、監理單位必須按統一格式的原始記錄本填記試驗原始數據，試驗原始記錄本必須一本一本依次使用，不得多本同時使用，原始記錄本必須逐行依次填記試驗數據，不得跳行、跳頁填記；未統一格式的試驗檢測項目，采用試驗檢測軟件中的原始記錄格式填記試驗原始數據，并將原始記錄附在試驗室存檔的試驗報告正件后面。
（2）實行樣品保存制度。對于各類強度試驗、鋼筋原材、鋼筋焊接頭等試驗，試驗后必須保留試件（或樣品）上的標簽（或標識），已做過試驗的試件（或樣品）在試驗室至少保存10d,不得提前廢棄。
（3）監理獨立抽檢試驗（標準試驗平行復核性試驗），其取樣、制樣、試驗必須由監理自行完成，不得由施工單位代勞，也不得采取旁站形式代替監理獨立抽檢。
（4）需監理旁站的重要試驗項目，旁站監理應在旁站施工試驗后，當場在試驗原始記錄上簽字確認，不得集中補簽。
3、現場質量檢驗資料
（1）現場質量檢驗報告單是分項工程施工單位自檢或監理獨立抽檢結果是真實反映，應分別由施工質檢員或現場監理在施工現場當場填記檢查、檢測結果。
（2）承包人自檢和監理抽檢應分別進行，檢測數據分別填寫在各自的現場質量檢驗報告單中。在進入下道工序前，監理單位依據獨立的抽檢結果，對施工自檢報告進行評述、簽認。分項工程完工后，施工單位和監理單位應依據各自的檢測數據對分項工程質量分別進行評定。
（3）現場質量檢驗報告單中各檢查項目的抽查頻率應滿足質量檢驗評定標準的規定。
4、監理檢查記錄
監理人員應每天填記監理日志和檢查記錄，監理日志和檢查記錄中應有具體工作內容和當天所檢查情況及檢測、量測的數據記錄。對關鍵工序、隱蔽工程，監理單位應嚴格遵照相關旁站監理要求，認真做好監理旁站工作，并按規定填記旁站記錄。旁站記錄除表中規定的內容外，還應記錄旁站過程中監理檢查、檢測的內容（數據）、結果及有無非正常情況等的記錄，記錄應盡可能詳盡。
5、工序質量的簽認
工程施工過程中，各道前續工序（或分項工程）的有關質量保證資料統一由現場質檢員保管在現場，如灌注樁工程在灌注水下混凝土時，施工現場必須要有經過監理簽認的鉆孔記錄、鋼筋籠施工原始記錄、鋼筋籠現場質量檢驗報告單（施工及監理）、終孔后灌注前檢查記錄（含鋼筋籠間搭接長度）、混凝土配料通知單等前道工序的施工原始記錄及質量檢驗資料。重申上道工序未經監理檢查簽認不得施工。
四、公路工程質量保證資料的整理措施
1、提高施工人員對資料的認識和質檢人員的素質
資料的重要性首先體現在指導作業上，比如施工過程中的《技術交底書》和《作業指導書》，只有及時交底并正確指導作業才能高效、經濟的完成工程;其次資料在很大程度上與工程實體是相互依存的，沒有內業質檢資料的檢驗批復，所完工程是無法進入計量程序的。長期以來施工單位質檢部就是一個薄弱環節，從上到下都忽視了質量保證資料的重要性，沒有好好利用質檢資料來指導生產，致使資料與工地實際施工脫節，質檢、試驗人員不出現場就在辦公室照圖編寫，制造假資料。好多施工單位臨時從社會上招募一些不是專業學校畢業的人員填寫資料，這些人員施工圖紙看不懂、沒有責任心，填制的資料凌亂、部位錯亂，致使質檢資料無“及時、真實、可靠”而言。減少這種現象至關重要的途徑就是提高項目經理的認識，采取一定的獎懲措施，下放一定的權力，同時加強質檢人員的培訓力度，提高人員素質，雇傭有一定文化程度專業學校畢業或有工作經驗的人員來做資料。
2、加大監理監管力度
監理在施工中的作用是不可小覷的，由于質檢資料的每一道工序都要經過駐地監理工程師及現場監理員的簽字認可，這就賦予了監理相當的監管權力，同時質檢資料與計量掛鉤更進一步加大了監理對質檢資料的審核權，也凸顯了質檢資料的及時性，因而監理應積極地要求施工單位按施工工序及時做好現場檢測并填報質檢資料和試驗檢測資料，對所報數據的準確性、真實性、檢驗頻率嚴格控制，只有能“真實、齊全、系統、準確”反映工序施工，在其抽檢合格后才簽字認可，及時督促施工單位對隱蔽工程進行拍照或攝像，做好基礎資料的整理和收集。
結束語
公路工程質量保證資料的實現規范化、標準化、嚴格化的管理，可以體現公路工程業主及施工單位的技術和管理水平，同時也是目前我國工程建設質量管理形勢的需求。公路工程具有項目造價高、投資大、質量要求高、作業環境復雜、不可控因素多等特性，從源頭上保證質量資料的原始性、真實性和完整性不僅是加強工程質量控制和規范施工管理的基本要求，更是對國家基礎建設投資的資金有效使用和質量責任追究終身制的根本要求。
參考文獻
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1內業資料的概念
“內業”，也叫原始資料、質量保證資料或技術檔案資料。它是在施工過程中由資料員用文字、圖像等手段記錄整個施工過程的文件資料組合，是整個工程建設過程的真實記錄和實際反映。公路工程內業資料就是在項目施工過程中由所做的關于開竣工、測量、檢查、評定、設計及批復、預決算和管理等方面的各種技術、經濟資料，并按文件材料形成的先后順序，遵循公路工程技術材料的自然形成規律和成套性原則整理出來的工程文件材料。它客觀的記錄和反映工程各個環節的內在聯系和本質規律，為工程交驗提供了有利的數據支持，同時也為工程后期的維護、保養提供了方便。
2內業資料的分類
公路工程內業資料有多種分類方法，一般來說大致可分為4大類：①工程施工過程的指導性文件（如國家及行業技術規定、上級通知文件、設計圖紙、施工方案、施工技術規范、施工組織設計，施工計劃，開（復）工報告，施工技術交底等）；②施工過程的記錄性文件（如各種驗收記錄、測量記錄、施工日志等）；③施工過程的質量保證性文件（如各種材料的合格證、復試報告、質量檢驗文件等）；④對產品的評定結論性文件（如分項、分部質量評定，基礎、主體質量評定等）。
3內業資料的作用
3．1內業資料是公路信息化建設的一個重要組成部分
公路工程項目的施工按進程可分為四個階段：從施工放樣到路基施工，再到路面施工，最后進行竣工驗收。在路基開工前需要對施工現場進行勘測，要根據設計圖紙對公路中線樁號的位置、路基的填挖高度、橫斷面的各主要點、邊坡的坡率、路基路面的設計高程、路面各結構層的邊樁位置等進行實地放樣，核實圖紙的主要尺寸、位置、高程有無錯誤，在內業資料中也會產生相應的記錄。比如測量記錄在現場踏勘就會產生，現場與圖紙校對核實不符時則需進行設計變更，開工報告更是施工過程的必要程序。路基、路面施工中需要做的工作更為繁多，因此需要填寫的記錄也就更多。從路基的放樣、清表、填挖方到路面的施工、養護，每一個步驟都牽涉到相關的記錄，需要填寫施工放樣測量記錄表、清理與掘除檢驗表、路基填土前檢測匯總表、標高測量記錄、隱蔽工程驗收單（土壤土質）、路面厚度檢測記錄表、壓實度試驗記錄、無側限抗壓強度試驗記錄等一系列資料。在記錄中對工程進度情況進行了詳細描述，同時也可以對工程的質量進行實時監督，可以通過這些施工記錄與現場的比對，更好地了解施工情況，及時調整施工方法、進度，從而圓滿地完成施工任務。工程項目完工后的竣工驗收工作是工程質量被業主所承認的關鍵一步，需要對施工項目的外觀面貌和內在質量進行檢驗，同時可以成為現場情況佐證的與工程相對應的內業資料也必須提交。按現行的檔案編制規定，內業資料中除了文字檔案，還必須包括能真實反映出開工前地形地貌、隱蔽工程施工、關鍵控制點工作情況以及竣工時的現場面貌的影像資料（照片）。這些照片是文字資料的有效補充，它們將提供一個直觀的施工情況記錄。
3．2內業資料可以對整個工程項目施工過程進行監督
在內業資料上可以反映出施工過程中每一道施工工序的時間、數量、人員、規格等特性，公路工程項目是否含有缺少報告、標高高低、數量誤差等缺陷，都能夠讓我們很快地發現。就拿一座中橋上的立柱分項工程質量檢驗表來說，首先需要由施工單位提供驗收橋梁的樁號、立柱的混凝土強度、豎直度、柱頂高程、斷面尺寸、軸線偏位等情況，報請建設單位（或監理單位）進行抽樣檢查，并將檢查的情況和結果記錄在立柱分項工程質量評定表上，施工單位由此可以對自己的施工質量狀況和尚未注意到的問題進行糾正。同時，我們還應該看到在工程建設過程中，還有隱蔽工程，它的一部分施工工序在下一道工序開始后會被掩蓋，在整個項目竣工后我們是看不到的，也難以檢測到。我們只能根據這一部分工程內容的現場記錄和掩蓋前的照片、圖紙對其進行評價，工程內業資料在此的作用就是無可替代了。比如說雨、污水溝槽開挖工作就屬于隱蔽工作，它必須在路面工程施工前進行，當整個工程項目完工后就無法看到，這樣就必須由施工單位提供挖槽的高程、中線、寬度、邊坡等情況，然后將建設單位（或監理單位）的抽樣檢查結果一并記錄在隱蔽工程檢查驗收單上。
3．3內業資料可以為工程信息查詢提供依據
內業資料是貫穿整個工程施工過程的真實記錄，項目負責人可以根據它來對整個工程的節點進行控制。就一個拿路基土石方工程來說，征地清表實驗標志著工程的前期準備工作已經完成，開工報告的批復就意味表示工程可以開始進行，人員和設備可以進場施工，挖填記錄真實地記錄了工程的施工情況，隱蔽工程驗收單則標志著土方工程的完成，分項工程質量檢驗評定合格是建設單位（或監理單位）對土石方工程質量的認可。在工程施工的每一道工序都有相應的內業資料產生，所以有關工程的各工序相關細節都必須及時搜集并詳細記錄在內業資料中，一旦發生數量不符、質量差異等意外情況，項目負責人就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，也加強了對工程的管理。尤其在工程計量方面，每一道工序的工程量計算必須有相應的內業資料支持。
3．4內業資料可作為今后工程施工的一種借鑒
隨著工程項目的量化和精細化管理的推動，全面反映工程建設的合法性、工程質量和施工工作質量狀況，規范化、程序化、合理化地對內業資料進行管理，已經成為做好工程項目工作的基礎和保證。對工程中所采用的技術、出現的問題、采取的措施在內業資料中都要有詳細記錄，在以后的施工中就可以提高效率，避免出錯。特別是在施工組織設計、開/竣工報告、施工技術小結、工程質量檢驗及評定文件、質量事故記錄及處理等文件中除了有關的工程數據外，對施工過程也做了總結，對工程后期檢測、維護、改建有著不可忽視的作用。一份完整的內業資料不僅對本工程有指導作用，對其他同類工程設計也有著重要的參考借鑒價值。
4內業資料的收集和整理
關鍵詞：公路工程；施工；質量控制
1公路工程施工質量控制的原則
公路工程建設中應落實“政府監督、社會監理、企業自檢、業主監管”的質量保證體系。以主動控制為宗旨，對公路工程施工進行質量控制；以充分發揮自身質量保證作用為途徑，加強公路工程質量控制的力度；禁止未經檢驗或檢驗不合格的構配件、原材料、設備在公路工程中使用；掌握未經有關部門審查或審查不合格的供貨單位分包工程項目。
2公路工程施工質量控制的特點
公路工程是一種呈線性分布且位置相對固定的人工構筑物，其具有復雜多樣、有形體龐大、整體難分、數量大、不能移動、施工周期長、材料品種多、易受外界干擾和氣候影響等特點。因此，公路工程的質量控制遠比一般的工業產品的難。
影響公路工程施工質量的系統因素和偶然因素多，很容易造成質量變異。比如，當施工方法不妥、操作違反規程，使用的材料規格、品種有誤，施工中發生計算錯誤、機械故障、儀表失靈等，可能引發系統性因素的質量變異；機械設備的正常磨損、材料性能的差異變化、氣溫的變化、操作的微小變化等，都可能引發偶然因素的質量變異。
3公路工程施工質量檢查控制的方法
（1）測量。測量是公路工程施工質量控制必不可少的手段之一。測量包括施工放線測量，線控制測量，控制工程高程、位置、尺寸及其線型測量，各分項工程、分部工程、單位工程的中間交工或竣工驗收的測量檢查等。公路工程施工中的各項測量成果必須保證其精度在規定要求內，這些數據應獲得監理工程師的認可。
（2）觀察。觀察是對公路工程施工現場進行的部分關鍵過程或全過程的施工活動進行觀察，檢查其操作方法或操作程序是否符合規定要求，應及時對發現的問題進行控制糾正。
（3）試驗。試驗是公路工程施工質量控制控制必不可少的方法，包括以下幾個內容：①驗證試驗，是對原材料或商品構件如水泥、砂石、木材、鋼材、瀝青或梁、涵管等進行事先鑒定，以此決定是否適合于該工程。②抽樣試驗，是對公路工程施工中的內在品質進行檢查，包括土方及其他填筑施工的密實度、各種材料的物理性能、瀝青及混凝土的強度等的試驗和測定。③工藝試驗，是根據技術規范的相關規定，在公路工程動工之前對路基、路面及其他應預先通過試驗才可以施工的分項工程進行的試驗，而試驗結果有指導施工的作用。④分析。分析是指對公路工程施工過程中展開的各項施工活動的具體情況和收集的有關數據，進行科學有效的整理分析，達到控制施工質量、進度等的目的；以此發現施工中存在的問題，找出問題產生的原因，并提出具有針對性的解決措施。
4提高公路工程施工中的質量控制對策
（1）全員提高質量意識
提高全員質量意識，是抓好公路工程質量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，科學管理，樹立強烈的質量意識，在施工中抓質量要做到一絲不茍，精益求精。作為施工單位，上至項目經理，下至每一位施工人員，都應該十分重視工程質量，要把質量問題放在首要位置來抓，走質量興企之路，勝不驕，敗不餒，嚴謹求實，團結創新，企業才能長興不衰，永葆青春。
讓職工從思想深處明白這樣一個道理：質量不僅關系到企業的命運，更是關系到千家萬戶的大事，必須以高度的敬業精神去對待工程質量。職工們在施工中，總是以積極、認真、負責的態度把好每一個關口，重點部位重點盯，實行示范引導、樣板引路、點面結合，使質量的整體水平再上一個新層次。
（2）在建章立制上下功夫
要實現公路工程建設創優質，奪精品，就必須建章立制，要有鐵一般的紀律，全方位管理。具體實施中，著重抓了兩個方面，一方面是從宏觀上建章立制，加強管理。在堅決執行部頒標準和省頒規定的基礎上，根據業主及項目的實際要求，制定出一系列《工程項目管理辦法》《責任追究制度》等質量管理制度，并認真抓好落實。另一方面，在微觀上抓好制約監督。從抓好每一個分項工程入手，對施工過程中的每一個環節實行控制。建立開工申請單與批準書，施工日志，施工原始記錄，測量與試驗報告，中間交驗證書，最終交驗報告，質量檢驗評定證書帶全套程序控制文件，堅持以數據指導施工，確保各項工程建設和工程管理步入程序化、規范化和標準化的軌道。
建立強有力的獎懲制度是保證工程質量的法寶。作為事業單位，要打破大鍋飯的局面，改變干不干一個樣，干多干少一個樣的現狀。對質量事故實行三級申報監控制度，按“三不放過”的原則，嚴肅查處。對項目的年終考核評價、標兵單位的評選以及獎金兌現等，加大質量工作的評分比重，以促進重視和搞好質量工作。
（3）技術準備的質量控制
技術準備的質量控制包括：(1)熟悉和審查工程項目的施工圖紙；(2)對項目建設地點的自然條件，技術經濟條件調查分析；(3)編制項目施工組織設計；(4)做好技術交底工作。
（4）材料的質量控制
材料是公路工程施工的物質條件，材料的質量是工程質量的基礎，加強材料的質量控制是提高工程質量的重要保證。對材料的質量控制包括：(1)優化進貨渠道，嚴格按質量標準訂貨、采購.運輸；(2)材料進場要按技術驗收標準進行檢查和驗收；(3)現場配制的材料，應先提出試配要求，經試配合格后才能使用。
（5）施工機械設各的質量控制
施工機械設備是實現施工機械化的重要物質基礎，是現代化施工中必不可少的設備，對公路施工項目的質量有直接影響。機械設備的質量控制包括：①嚴格按合同條件配備施工機械設備；②進場的機械設備無隱患，技術性能良好；③合理使用機械設備，正確進行操作。
（6）加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整。
（7）加強工程質量的跟蹤檢查
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭接是否牢固緊密等。
關鍵詞：公路；工程；施工
一、公路工程試驗檢測工作的具體做法
1、打包試驗
打包試驗及將一定區域范圍內的施工條件、施工水平相同或相近的項目作為一個項目序列，然后將該序列內的試驗檢測工作納入一個統一的試驗機構來檢測，由于該范圍內的各個項目所用材料、設備基本一致，因此其最終的試驗結果也應基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的檢測數據具有一定的代表性。
2、計劃管理及費用控制
公路工程的點多面廣等特性決定了其設立試驗室難度較大，因此對每個具體項目的試驗檢測都應制定詳細的工作計劃，之后將其匯總到一起來合并同類項，檢測過程堅持按共同取樣、監督保養、按時送檢、及時分析的原則進行，并同一時間通過委托當地質檢部門試驗機構對項目所有材料進行試驗檢測來避免重復抽檢而增加試驗經費。
3、樣品真實性
對試驗中的取樣必須保證其科學性，對砂石的取樣應從不同部位和不同深度進行，并盡量保證每次取樣量大致相同，最后對多個取樣進行均勻混合；水泥的取樣則應在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量樣品進行均勻混合，從中稱取所需量；在樣品送檢時應保證有現場監理的簽字，并附有監理組的委托檢測證明、并保證在試驗報告送達監理人員前堅決杜絕原材料的使用，即堅持對原材料先檢驗后使用的原則。
二、試驗檢測工作的主要內容
1、路基土石方填筑開工前必須進行的試驗
含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、易溶鹽試驗、土的強度試驗( CBR)、標準擊實試驗。
2、橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗
( 1) 砂石( 礫、碎) 料試驗: 表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、堅固性試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定、壓碎值、磨耗值、軟弱顆粒含量試驗。
( 2) 水泥材料試驗: 細度、標準稠度、安定性, 凝結時間、膠砂強度試驗。
( 3) 水泥砂漿試驗: 水泥砂漿的密度、稠度、抗壓強度試驗、配合比設計標準試驗。
( 4) 水泥混凝土力學試驗: 水泥砼的密度、坍落度、抗滲、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設計標準試驗。
( 5) 鋼材的檢驗與試驗: 屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎試驗以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗。
( 6) 水質分析: 氯離子含量、硫酸根含量、總固體試驗、PH 值( 酸堿度) 試驗。
3、路面開工前必須進行的試驗
( 1) 無機結合料穩定材料試驗: 含水量、標準擊實、無側限抗壓強度、抗拉強度、室內抗壓回彈模量、穩定土配合比設計、穩定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學分析。
( 2) 礦料試驗。碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。用于瀝青混合料時的粘附性試驗。砂的視密度、堅固性、砂當量及級配等指標的試驗檢測。礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標的試驗檢測。
( 3) 瀝青混合料試驗。瀝青原材料試驗: 相對密度、含水量、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度、含臘量及加熱損失試驗。瀝青混合料試驗: 密度、空隙率、馬歇爾穩定度和流值、殘留穩定度、瀝青含量、飽和度、篩分試驗、配合比設計標準試驗。
4、路基、路面檢測驗收。幾何尺寸、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、粗糙度、摩擦系數測定。
三、目前試驗檢測中存在的主要問題
1、人的意識和態度對試驗檢測工作重視程度不夠。項目法人和監理單位在分項工程開工前，不嚴格審查工地試驗室的母體試驗室資質以及現場人員配備、設備配置、場地布置等，就批準開工。在分項工程完工后，沒有嚴格審核施工自檢數據的操作流程、現場核實自檢數據的真實性、準確性。沒有按照規定展開監理平行抽查試驗，獨立獲得抽檢數據，或者監理沒有建立獨立的抽檢試驗室等等。施工單位領導不重視試驗工作，甚至用行政命令影響到試驗數據的真實性。
2、試驗檢測條件試驗檢測設施不夠健全，缺乏先進的檢測儀器和設備。部分試驗檢測儀器設備不準確，有的儀器陳舊，有的是非正規生產廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達不到要求，致使試驗檢測結果不準確。溫度控制、濕度控制等附屬設施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗檢測條件達不到規程要求，使用結果不準確。試驗檢測人員素質良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗室，尤其是路網工程、鄉道工程工地試驗室中試驗檢測人員的整體素質偏低，個別試驗檢測人員無證上崗，業務水平不高，操作不規范、不熟練，致使試驗檢測結果不準確。
3、試驗檢測管理不夠規范，檢測行為不夠規范部分工地試驗室沒有按照規定要求建立健全各項規章制度；沒有進行儀器設備的及時標定、維護更新；沒有建立健全試驗檢測臺賬；沒有嚴格履行簽字程序、手續，甚至越職簽字；沒有達到規定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴格執行試驗檢測規程規定的數量、日期、溫濕度等要求，或者實測操作未嚴格執行規定的頻率要求對規定頻率內的未測點位數據進行編造；或者對不合格點位測值數據進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優良率；或者超出母體業務范開展試驗檢測工作并超越范圍出具試驗報告。
四、公路工程試驗檢測對公路工程質量的影響
1、可優化工程材料的選擇
通過對工程進行試驗檢測可科學的確定施工點的砂石以及填料等是否滿足施工技術規定、規范要求，以便于就地取材，并實現節約成本降低造價；通過對其進行試驗檢測可科學有效的對施工中所采用的各種原材料及其成品、半成品等規格及質量進行相關檢驗，并可根據其相關性能來評定其是否符合質量要求及能否被合理應用于施工中，進而優選綜合費用低的材料；可通過試驗監測對新材料、新工藝以及新技術等的適用性、可行性進行鑒別，并可實現對施工技術進步的推進作用以及為施工積累經驗教訓。
2、可優化工藝流程
通過試驗檢測可在保證滿足設計強度的前提下來比較選擇合理經濟的施工方案，即對配合比設計進行優化，選用主要材料用量比例小的配合比設計進而實現降低工程造價；并可通過試驗檢測所獲得的數據來反映其采用的施工方案的可行性，便于為工程管理人員科學的安排施工工序、確定施工方案提供可靠的指導性依據，進而可實現機械的優化組合。
3、優化質量控制和評價
公路工程試驗檢測包括其施工過程中的質量控制以及其竣工后的評定驗收，因試驗檢測工作包括對上道工序完成的所有結構物和分項工程的檢驗和測試，便于實現對上道工序的質量缺陷和隱患及時清除，避免其被下道工序所覆蓋而造成永久性缺陷；而竣工后的評定驗收監測則是通過對已完成的分部、分項工程按照其相應的評定標準和項目規定進行檢驗，從而為工程質量進行評定提供可靠依據。
五、結束語
公路工程試驗檢測工作是公路工程施工管理過程中技術、質量管理的重要組成部分，也是對施工質量進行有效控制的重要手段和進行驗收評定的重要依據，通過對工程施工檢測可充分利用當地原材料，并可對新技術、新材料、新工藝的認定和推廣起到推進作用，對各種材料和構件進行科學評定提供數據資料，因此加強公路工程試驗檢測工作對保證工程質量具有重要意義。
參考文獻：
[1]楊成東.加強試驗檢測工作 提高公路工程質量[J].北方交通，2010
關鍵詞：高速公路；施工質量；監理
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
引言
對高速公路施工質量進行監理，不僅可以適應新時期下高速公路建設，還可以提高公路使用質量和加強公路工程質量管理。因此，要嚴格控制施工過程，同時也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進而達到了良好的質量控制效果。
1、高速公路施工質量監理的程序
（1）審查單項工程的報告。在各種單項工程或分項工程開始之前，承包人會向現場監理人員遞交開工報告和設計。這個報告應闡明施工的時間、設備、勞動力及技術人員、現場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。
（2）全方位的旁站監理。旁站監理是對各項施工的流程、方法和工藝進行監理控制的機構。它是由專業的監理工程師和助理人員組成的。全方位的監理包括檢查工程的施工材料、機械設備等，比較施工條件與開工報告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進行檢查，對于施工過程中出現的違反施工方案和施工工藝的行為及時警告制止；對于施工中的重點環節、首要環節以及易出現錯誤的工序必須進行全程旁站監理。對每個環節、工序和單項工程進行檢查驗收。
（3）自檢人員須在完成每道工序后先進行自檢，檢驗合格后，再交給監理工程師驗收。
（4）監理工程師完成檢查驗收后，應進行全方位抽檢，如試驗、測量等，對不合格的工藝，應指示進行返工、修補，工序驗收不合格，后續工序則不得進行。
（5）在單項或分項工程完成之后，自檢人員應進行一次包括施工環節檢查記錄、結果等的自檢，上交交工報告，工程的質量評分也就可以進行了。監理工程師應驗收已經完工的單項或分項工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進行下一項工程。
2、高速公路工程質量監理中的關鍵因素分析
高速公路工程建設當中，存在著很多影響高速公路工程質量的原因，所以工程的監理工作基本上就形成了具有地區特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰線長、工作面廣等特點，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監理工作人員在實際工作中抓住工作的重點，主次分明。
2.1、加強公路工程全員質量意識
控制好公路工程質量，承包商是關鍵，而設計單位、監理單位以及施工單位的全員質量意識是根本。特別是施工單位的員工質量意識尤為重要。當前，我國公路施工單位的員工素質普遍低下，文化程度不高，質量意識欠缺，應循序漸進的給員工灌輸質量意識，將復雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質量的重要性。
2.2、管理者應重視公路工程質量，加強監督
近些年，隨著我國高速公路的快速發展，高速公路工程建設市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設承包商不能夠快速地適應當前新形勢，在公路建設市場競爭中過多地注重項目的進度以及任務完成的數量，而對公路工程的質量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關操作規程，刻意縮減施工成本，給公路施工質量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點對其加強監督和管理。
3、加強高速公路施工質量監理的措施
3.1、監理單位自身對質量控制的措施
面對合同管理工作量大、質量控制難度大、且工期長的特點，只有根據實際情況，不斷分析研究各種復雜的情況、提出質量控制的對策，才能收到較好的監理效果。
（1）結合工程的特點，配備專業齊全、經驗豐富、技術優良、作風過硬、組織協調能力強的監理人員組成監理部。制定監理工作程序和制度，使施工監理過程程序化、制度化、規范化，確保工程質量和工程進度。
（2）熟悉理解掌握設計文件和規范要求，認真審核施工組織設計和專項方案，督促施工單位健全質量保證體系和安全措施。各專業監理工程師要及時做好隱蔽檢查和驗收，做到專業工程質量優良、技術資料正確、齊全、真實。
（3）協調承包單位編制與各專業協調統一的施工進度計劃，及時解決施工中的協調問題，保證工序和進度的良好進行；嚴格執行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。
（4）明確監理責任制，確定監理責任制的主要目的是使監理部各專業人員明確工作任務，做到各負其責。同時通知業主和承包商，便于各專業各工種工作能夠得到及時聯系。對號入座各負其責，也便于檢查督促各專業各工種各班次監理工作質量，隨時糾正監理工作偏差。堅持質量標準，尤其主體結構符合施工合同規定的質量標準，通過檢查并與質量標準對照確定實體是否滿足標準要求。
3.2、現場的監督以及管理
3.2.1、工程轉序環節的控制
在工程實施過程中，制定了嚴格的監理工作程序、監理質量控制程序及工序質量檢查程序。嚴格控制工程轉序環節，上道工序經全面檢查確實滿足設計和技術要求或經過處理滿足要求，下道工序的工、料、機及現場其他相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序方可通過，否則不準進入下一道工序。
3.2.2、加強旁站監理的質量控制
加強土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結構物的外觀等進行嚴格的質量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監理工程師必須24 h在施工現場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監督，做好詳細的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時果斷的處理施工過程中的各種突發性問題。凡是施工企業現場質檢人員和旁站監理工程師未在旁站監理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。
3.2.3、監理獨立試驗檢測質量控制
監理試驗檢測人員采用日常檢驗和重點抽查相結合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結合的方式，從施工準備、施工過程、竣工交接各個環節，用科學、準確、嚴謹的試驗數據來控制和指導施工，保證工程質量得到有效控制和監督。
（1）駐地辦對施工企業的試驗室和試驗儀器進行檢查和確認；
（2）對進場材料按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，如：各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結構的強度試驗等；
（3）施工過程中按規定的頻率進行施工抽樣檢查試驗；
（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項技術指標進行檢測，如：施工中的壓實度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強度、保護層凈距等，用檢測結果指導施工；
（5）駐地辦要求試驗及測量工程師嚴格按照規定頻率對原材料、半成品和成品工程進行檢測。
3.3、高速公路工程費用的監理
通常，施工單位以及業主的經濟利益在很大程度上受到工程費用的影響，因此，對工程投資費用控制能夠有效地控制工程進度及質量。從某種角度而言，工程質量和進度同工程費用管理均是公路工程的環節與手段，是相輔相成的。工程費用支付的基礎是工程質量，計量支付的保障是工程的進度，所以，不僅要對工程進度和質量進行控制，還應該加強工程費用的管理。一方面，監理工程師對工程進度和質量以及造價進行控制的有效方法是做好工程計量支付工作，而工程質量的合格是工程計量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應將原始報表遞交給駐地辦主任以及監理計量人員，經過其核實簽字后還要呈報與總監辦。針對于一些諸如調整基底標高以及地質條件變化等一些特殊情況的發生導致工程產生變更，造成工程造價的增減，承包商應通過相應的圖紙以及書面說明一并上報。
結語
總而言之，實行高速公路工程施工質量監理是公路建設管理體制改革的重要內容，是強化質量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環節的組織與監理工作，是順利完成高速公路的重要環節之一，也是高速公路工期和質量的重要保障。
參考文獻：
關鍵詞：公路工程；實驗檢測；重要性；問題；質量控制
Abstract: In highway engineering as an important part of the national infrastructure, to ensure that the quality of the project to reduce the hazards to people and property in general become the consensus of the people. Then the only means - experimental detection enhanced inspection and quality of the project and more attention. This article describes the importance of the work of the highway construction test detects problems and quality control management measures.Keywords: Highway Engineering; assay; importance; problems; quality control.
中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
在公路工程建設過程中，試驗檢測是一項重要的環節，也是對工程施工質量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據其檢測的數據結果，來判斷工程質量或樣品質量是否符合相關技術標準的規定，是保證公路施工質量的核心內容。
公路工程實驗檢測的重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。公道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞是否合格必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：
1、通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材，降低工程造價。
2、通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗。這推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。
3、通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞是否合格。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。
4、通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段必要措施。
二、目前公路工程試驗檢測存在的主要問題
1、人的意識和態度對試驗檢測工作重視程度不夠。
項目法人和監理單位在分項工程開工前，不嚴格審查工地試驗室的母體試驗室資質以及現場人員配備、設備配置、場地布置等，就批準開工。在分項工程完工后，沒有嚴格審核施工自檢數據的操作流程、現場核實自檢數據的真實性、準確性。沒有嚴格按照規定展開監理平行抽查試驗，獨立獲得抽檢數據，或者監理沒有建立獨立的抽檢試驗室等等。
2、試驗檢測條件
試驗檢測儀器設施不夠健全，缺乏先進的檢測儀器和設備。部分試驗檢測儀器設備不準確精度達不規范要求，有的儀器陳舊，有的是非正規生產廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達不到要求，致使試驗檢測結果不準確。溫度控制、濕度控制等附屬設施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗檢測條件達不到規程要求，使用結果不準確。試驗檢測人員素質良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗室，尤其是路網工程、試驗室中試驗檢測人員的整體素質偏低，個別試驗檢測人員無證上崗，業務水平不高，操作不規范、不熟練，致使試驗檢測結果不準確。
3、試驗檢測管理不夠規范，檢測行為不夠規范
部分工地試驗室沒有按照規定要求建立健全各項規章制度，沒有進行儀器設備的及時標定、維護更新。沒有建立健全試驗檢測臺帳，沒有嚴格履行簽字程序、手續，甚至越職簽字，沒有達到規定的自檢頻率或抽查頻率要求，沒有嚴格執行試驗檢測規程規定的數量、日期、溫濕度等要求，或者對不合格點位測值數據進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優良率，或者超出母體業務范開展試驗檢測工作并超越范圍出具試驗報告。
三、加強檢測工作的措施
1、試驗檢測人員素質，技術水平有待提高。
目前，各地施工單位技術水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質低，甚至學非所用。缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍，提高公路工程質量。針對目前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進社會招聘，也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。
2、健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度
我國已確定《公路法》及有關行業標準。這對推動公路建設的健康發展將起到積極作用，但隨著形勢的發展，現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要。對于試驗檢測機構，雖然在已初具規模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。使質檢機構逐漸規范化、專業化。例如，可提供仲裁數據的試驗檢測機構，必須同時具備有計量技術監督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件。對于一般施工企業作為自檢的試驗檢測機構，也要具備一定的資質。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。
3、進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。
對于目前實行“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。
4、引進使用先進的測試儀器，使用先進的測試方法
隨著公路建設的大力發展，新的測試儀器和測試方法會凸現推廣應用。要利用新設備，更用新方法，不能老守著過去舊的不放，新設備新方法會提高測試的準確性，將對提高工程質量會有很大的幫助促進。
【關鍵詞】公路工程；試驗檢測技術；重要性；問題；措施
公路工程試驗檢測技術就是要通過試驗檢測能充分的利用當地原材料,迅速推廣新技術、新材料、新工藝，能用定量的方法科學的評定各種材料和構件的質量，合理的控制并科學地評定工程質量，它是公路工程施工技術管理中的一個重要環節。加強公路工程試驗檢測，充分發揮其在質量控制、評定中的重要作用，已成為公路工程質量管理的重要手段。
1．公路工程試驗檢測的技術重要性
公路工程試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段，這項工作的目的是通過對公路工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節，試驗檢測對于提高公路工程質量,加快工程進度,降低造價,推動公路工程施工技術進步,將起到非常重要的作用。
公路的試驗檢驗工作主要是對材料或商品構件進行預期鑒定, 以決定能否用于工程, 特別是水泥、鋼材、瀝青、鋼絞線等大型原材料, 其質量及供應對后續工程的順利開展及工程質量至關重要。外購材料要對供應商營業執照、生產許可證、產品合格證進行審查, 按進場批次取樣進行檢驗, 符合質量標準要求后才能用于本工程。只要嚴把驗證關,擇優選擇好供應廠家, 對于外購材料的質量就能得到有效的控制。
通過公路工程試驗檢測,便于就地取材,降低工程造價，可借助試驗檢測這種有效手段,以確定建筑材料是否滿足施工技術規定的要求, 便于就地取材,降低工程造價。通過公路工程試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用，及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗教訓。
通過必要的公路工程試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量有了科學的測試手段, 這種測試手段對于合理工地應用材料,提高工程質量是非常重要的，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗,從而評定其產品合格與否。通過公路工程試驗檢測,能控制并科學的評價施工質量，一項工程質量的好壞,包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。
2．公路工程試驗檢測技術存在的問題
2.1 試驗檢測條件不夠完善
試驗檢測設施不夠健全，缺乏先進的檢測儀器和設備，部分試驗檢測儀器設備不準確，有的儀器陳舊，有的是非正規生產廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達不到要求，致使試驗檢測結果不準確。溫度控制、濕度控制等附屬設施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗檢測條件達不到規程要求，使用結果不準確。試驗檢測人員素質良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗室工地試驗室中試驗檢測人員的整體素質偏低，個別試驗檢測人員無證上崗，業務水平不高，操作不規范、不熟練，致使試驗檢測結果不準確。
2.2 試驗檢測管理以及檢測行為不夠規范
部分工地試驗室沒有按照規定要求建立健全各項規章制度；沒有進行儀器設備的及時標定、維護更新；沒有建立健全試驗檢測臺帳；沒有嚴格履行簽字程序、手續，甚至越職簽字；沒有達到規定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴格執行試驗檢測規程規定的數量、日期、溫濕度等要求，或者對不合格點位測值數據進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優良率。
2.3 工作人員對試驗檢測工作的重視程度不夠
項目法人和監理單位在分項工程開工前，不嚴格審查工地試驗室的母體試驗室資質以及現場人員配備、設備配置、場地布置等，就批準開工。在分項工程完工后，沒有嚴格審核施工自檢數據的操作流程、現場核實自檢數據的真實性、準確性，沒有按照規定展開監理平行抽查試驗，獨立獲得抽檢數據，或者監理沒有建立獨立的抽檢試驗室等。施工單位領導對公路試驗檢驗工作也并不怎么重視，有些領導甚至用行政命令影響到試驗數據的真實性。
3．加強公路工程試驗檢測工作的措施
3.1 提高公路工程試驗檢測人員素質和技術水平
目前,各施工單位技術水平不一,參差不齊,特別是試驗檢測人員匱乏,缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍, 針對目前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質和業務水平。可以從其它地方引進人才或者是也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。
3.2 建立完善的公路工程質量保證體系
我國目前在公路工程試驗檢測工作中實行的是三級質量保證體系，也就是政府監督,社會監理,企業自檢。在檢測工作中應該增強工作人員的工程質量意，各級質量管理部門也應該各盡其責, 按質量第一的方針和全面質量管理要求,采取切實有效的措施, 不斷提高質量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質量自檢,加強質量管理和質量監督,逐步建立完善三級質量保證體系，與此同時還要增強建設各方面的質量意識, 分工負責,責任到人,真正落實質量崗位責任制。
3.3 健全法制,完善質檢機構
公路工程檢測工作的相關法律條文的制定以及有關行業標準的建立，對推動公路建設的健康發展將起到積極作用,但隨著形勢的發展,現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要。我國在這一方面有必要進一步完善發展, 還有待進一步完善,加強管理,嚴格管理,制定一套可行的管理措施，以便使公路建設單位做到有章可循,有法可依?？商峁┲佥d數據的試驗檢測機構使質檢機構逐漸規范化、專業化,必須同時具備有計量技術監督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件。這就要求交通主管部門對施工企業的質檢機構要嚴格把關,堅持做到嚴格考核,嚴格審批,定期檢查,定期考核,對于不合理質檢單位堅決整頓或取締。
3.4 引進先進的測試儀器
隨著公路建設的大力發展,新的測試儀器和測試方法會不斷更新和改進。要跟隨科技和時代前進的步伐，利用新設備,采用新的檢測和試驗的方法,新設備新方法會提高測試的準確性,將對提高工程質量會有很大的幫助。
3.5 嚴格把好試驗檢測的關鍵環節
對于工程所需的填料、砂、石、水泥、鋼筋等各種建筑使用材料,均應按有關試驗檢測規程、技術規定進行檢驗,經過檢驗合格之后才方可以使用，不合格材料嚴禁使用。在施工前,施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。除此之外，對于新采用的新材料也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測, 禁止未經試驗就盲目的開始施工。
4．結語
隨著公路技術等級的提高，各級公路部門對加強質量檢測與施工質量控制予以高度重視。公路工程施工中的質量控制、監督管理以及竣工驗收評定都是通過試驗檢測工作來實現的, 它是一項要求比較精細、繁雜而重要的工作。不重視施工試驗檢測質量控制工作，而僅靠經驗評估是造成工程早期破壞的重要原因。因此，要確實提高公路工程施工質量、縮短工期、降低工程投資，必須認真做好加強試驗檢測工作，這樣才能充分發揮試驗檢測工作在公路工程建設中舉足輕重的作用。
參考文獻：
[1]來偉新,占紅蓮. 公路工程施工試驗檢測應關注的幾個問題[J]. 中國高新技術企業. 2008(09)
關鍵詞：公路工程 全過程 質量監理
中圖分類號： U415 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著國民經濟的飛速發展，基礎建設尤其是公路建設發生了質的飛躍，實行公路工程施工質量監理是公路建設管理體制改革的重要內容，是強化質量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，質量控制是監理工作的重點，質量是工程的生命，是工程的靈魂。
一、工程質量監理中的關鍵因素
由于影響公路工程質量的因素很多，在公路工程建設中，工程監理基本上形成了具有地區特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監理人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
1.管理者的重視
近幾年來，公路建設市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應新形勢，在市場角逐中只注重工程任務完成的數量和進度，忽視具體的工程質量，有些工程是低價中標和趕工期，工程質量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監督。
2.提高全員質量意識
一項工程若要獲得最好的質量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構，雖然承包商是關鍵，但是全員質量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進，質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業，只有承包商重視質量，而沒有配套的質量管理辦法，無濟于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質量意識，要求施工各個環節做到嚴把“八關”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。
二、全過程監理
1.事前控制
首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質量保證體系，即“政府監督、社會監督、企業自檢”的基礎環節，同時也是保證工程施工質量的關鍵點。
要嚴格審查分項工程的開工報告。分項工程開工以前，駐地監理工程師應審承包商的開工報告，提出適用于所有工程項目進行質量控制的程序及說明，以共所有監理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設備、施工方案、建筑材料、施工放樣進行認真細致地檢查和審批提供放樣測量、標準試驗、施工項目等必要的基礎資料。
要做好工程的“預控”?！邦A控”是指對工程施工質量的預先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應能了解可能出現的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應及時召開技術交底會和監理、承包商見面會，促進了解，剖析工序，細化要點，把一切可能發生的問題消滅在“萌芽”狀態。沒有較高水平的監理，在工程實施過程中，就發現不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監理首先應加強監理的技術考核和業務學習，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結合設計圖紙和施工規范，對一些關鍵工序作出施工監理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。
加強試驗檢測、測量監督監理工作。在各項工程施工中，應對工程的位置、高程尺寸及線形的準確性進行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進行檢查，是預防和保證工程施工質量的重要手段，因此，在工程監理過程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務是對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學性能達到規定的要求。試驗監督檢查工作應對進場材料按規定的要求。試驗監督檢查工作應對進場材料按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結構的強度試驗等，認真做好施工過程中按照規定的頻率進行施工抽樣檢測試驗，并做好工程驗收試驗檢測工作，試驗數據應保證科學、準確、嚴謹，以指導工程施工，保證工程質量得到有效控制和監督。
2.事中質量控制
（1）加強旁站監理。監理的工作實質是對施工過程的監督管理工作，旁站是監理工作的一個重要組成部分。旁站應能找出監理工序的關鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進行旁站，并作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認真記錄施工過程中的施工進展情況。對施工中一些突發性問題，應做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應做到旁站與巡視相結合，駐地監理應做到發現問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
（2）土方施工質量控制。駐地監理應重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定機械設備的配套、碾壓組合、松鋪系數、壓實遍數等專項指標，并用來指導施工。認真檢驗路基填方所用土質特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數等數值，不符合規范要求的土場不得用于路基填方施工，執行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
（3）要樁基礎施工質量控制，施工監理應認真閱讀設計文件中有關工程地質資料，發現在流砂、暗渠等不良地質，應提示承包商采取措施，認真復核護筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環情況，進行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應規范要求，留取相應試件。
（4）要涵洞砌筑工程質量控制，對于用作砌筑工程的石料，應保證無風化無雜質，厚度不應小于規范要求，顏色與紋理應一致，片石分層砌筑，嚴禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進行施工。砌筑時，砂漿應有較好的和易性，砂漿應飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養生工作。
（5）要臺背回填土質量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實厚度，依照試驗確定的壓實遍數、碾壓組織進行監督。
（6）要重視結構物的外觀質量。在目前，質量意識普遍提高，結構物外觀已成為一個衡量混凝土體質量的關鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。
3.事后質量控制。
（1）監理人員應認真做好內業資料的整理和歸檔工作，工程質量的優劣，內業資料具有重要的位置，內業資料的整理應遵循“完整、及時、準確”的原則，設立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應的資料管理方法，設專人負責、分類明確、卷內目錄詳盡，資料填報應及時歸檔。
（2）隱蔽工程的監理是工程質量控制的重點。隱蔽工程是質量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監理控制來講最好的辦法是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發現施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現，對獨立的公路工程或構造物完成后要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。
鄉村公路施工承包合同范文一甲方：
乙方：
根據《中華人民共和國合同法》和《公路建設施工承包合同條例》及公路工程建設的有關規定，結合村道公路建設工程的具體情況，甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協商一致的基礎上達成如下合同條款，共同遵守執行。
一、工程名稱和地點
1、工程名稱：徐家鎮胡家溝村村道路建設。
2、工程地點：胡家溝村泥結碎石路途經，四、六、七、八社，終點為西河坎，公路總長1.53公里。
二、工程承包范圍及內容
該段路基泥結碎石路面，要求路基平整。寬度3.25米，涵洞7處、水溝均由乙方負責。削巖、降坡，由乙方負責。
三、承包方式
本工程采取包工、包料、包質量、包工期、包安全的不變單價承包方式。
四、工程造價
根據工程量、測算本合同段工程承包總造價為人民幣壹拾萬零叁佰陸拾捌元整
五、工程施工工期
本合同施工工期為120天，(雨天除外)，20xx年9月17日開工，于20xx年1月 17日竣工。
六、甲、乙雙方的權利，義務
1、甲方的主要權力、義務。
(1)甲方的主要權利
派出質量監督人員對乙方承包的工程進行質量監督。
(2)甲方的主要義務
①甲方接到乙方驗收申請后，3天內組織有關人員進行驗收，否則損失由甲方負責。
②負責解決賠償所涉及到的青苗及林木損失。負責組織砍伐整條路面的林木障礙。
2、乙方的主要權力、義務
(1)乙方的主要權力，開工前按約定領取工程起動款叁萬元，￥30000.00元，中途付總工程的款1/2，完工后全部付清。
(2)有權自行采購所需材料及施工人員的調度。
(3)嚴格按照施工規范進行施工，保證工程質量。在施工過程中，如有人為阻擋，人員、機械誤工費照價計算由甲方全部負責賠償。
(4)制定安全技術措施，承擔安全事故所發生的費用。
七、違約責任
本合同簽字蓋章后生效，雙方都要認真履行合同條款，如一方有違約行為，則按合同約定的條款執行(違約方賠償對方總造價30%的違約金)，并按照《中華人民共和國合同法》的有關條款追究違約方的責任。
八、附則
1、本合同一式貳份，合同雙方各執一份。
2、合同雙方代表簽字蓋章后生效，結清工程款后，合同自行終止，本合同未盡事宜，經雙方協商簽訂補充協議。
甲 方：
乙 方：
簽訂日期：
鄉村公路施工承包合同范文二甲方：(建設單位)************
乙方：(承建單位)************
按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規定，結合本工程實際，雙方達成如下協議：
第一條：工程概況
1.1工程名稱： **
工程地點： **
合同樁號： **
工程技術標準：JTGB01-20xx《公路工程技術標準》 工程數量及內容：**
1.2合同價款：小寫：******元大寫：***************
1.3開工日期： 年 月 日竣工日期： 年 月 日
1.4質量標準：JTGB01-20xx《公路工程技術標準》
1.5質量等級：合格
第二條：合同段內施工圖設計主要工程量清單等施工文件
由甲方提供
第三條：駐工地代表
3.1甲方駐工地代表：**
3.2乙方駐工地代表(項目負責人)： **
3.3乙方代表易人，應征得甲方同意
第四條：甲方一般義務和責任
4.1開工前向乙方進行設計交底，在現場向乙方交待路線走向，路線起、止點，說明構造物位置等并提供相關圖紙。
4.2對乙方在“安全、質量、進度、造價”四方面進行全面管理，及時召開生產調度會，解決施工中的重大問題。
第五條：乙方一般義務和責任
5.1對合同段內施工圖設計文件進行復核，并在進場3天內將復核結果書面通知甲方代表。
5.2在合同有效期內，應按合同要求精心組織實施合同工程，接受甲方委托監理進行監理，為其開展監理工作提供方便，向監理提供完整原始記錄、自檢記錄等資料。
5.3對已竣工和工程在未進行驗收并交付甲方之前進行維修保護。
5.4堅持掛牌施工，文明施工，確保施工場地及行人和行車的安全，做到工完料完，場地復原。
5.5施工用電、用水及通訊等由乙方自理。
第六條：進度計劃及工期
6.1乙方在開工前兩天向甲方提交開工報告甲方批準后方能開工。
6.2合同生效后，乙方應向甲方及監理單位提交施工組織文件、工程進度計劃、施工方案等文件，乙方應按批準方案進行施工。
6.3暫停施工：乙方未按合同有關條款正確施工時，甲方有權暫停施工，責任由乙方承擔。
第七條：工程質量與檢驗
7.1由監理單位及甲方進行質量管理與查驗，所有分項工程只有經甲方施工人員在驗收記錄上簽字后方可進行下道工序或繼續施工。驗收不合格，乙方返工后應重新要求驗收，直至合格。
7.2主要材料采購、運輸、質檢
筑路材料必須在甲方指定地點或單位購買，數量及質量以甲方查驗為準，未經驗收的材料不能進入施工場地。
7.3天然砂粒、水泥等主要材料，乙方必須按預算數量使用，不得節約，節約材料甲方有權按預算價格從乙方承包價款中扣回材料費。
第八條：合同價款支付
乙方進場并開工后，甲方預付合同總價30%的啟動資金;當工程量完成50%時甲方支付合同總價的40%給乙方;待工程驗收合格后甲方再支付合同總價的25%給乙方;剩余5%作
第九條：竣工
9.1工程驗收：乙方在合同工程全部竣工，并且合格地自檢和按《公路工程竣工驗收辦法》規定的內容編制好竣工圖表資料(作為被驗收內容)和準備好總結材料后，可提出書面請驗報告，甲方在收到驗收報告后及時組織交工驗收。
9.2缺陷責任保修期從竣工驗收日期起算，時間一年，保修期內，乙方有義務無償對已完成的工程進行保修，甲方預留合同價款5%保修金。從工程竣工驗收之日起滿一年時，甲方返還給乙方合同總價5%的保修金。
第十條:違約
乙方未按合同約定履行各項義務或發生使合同無法履行的行為，乙方應承擔違約責任，若發生違反工程質量和延遲工期等行為，甲方有權終止合同，造成損失由乙方承擔。
第十一條：安全施工
乙方應按有關規定，采取嚴格的安全防范措施，承擔由于自身安全措施不力造成的事故責任和由此發生的全部費用。
第十二條：本工程未經甲方同意不得非法分包，并嚴禁倒手轉包。
第十三條：本合同正本兩份，甲乙雙方各執一份，副本一份。
第十四條：本合同自甲、乙雙方簽字之日起生效。
建設單位：(蓋章)
法人或人：(簽字)
聯系電話：
承包單位：(蓋章)
法人或人：(簽字)
聯系電話：
年月日：
鄉村公路施工承包合同范文三建設單位： (以下簡稱甲方)
施工單位： (以下簡稱乙方)
根據《中華人民共和國經濟合同法》、《建筑安裝工程承包合同書》和《王嶺村級公路建設工程施工管理辦法》的有關規定，為明確甲、乙雙方在合同工程中的權利、義務和責任，經雙方協商，簽訂本合同。
一、工程概況
1、工程名稱：潛江市總口農場關口王嶺村級公路建設工程;
2、工程內容：1.44千米水泥砼公路。
二、施工工期
1、開工日期：20xx年 月 日
2、竣工日期：20xx年 月 日
3、總工期：( 個工作日)
4、缺陷責任期：壹年。
三、承包方式
甲方將本工程的實施、完成以及任何缺陷的修復、承包給乙方，乙方負責包工包料包工期，包質量完成本工程(不包括水工配套和路基處理)。
四、合同價款
本合同實行按每公里22.5萬元承包。
五、工程價款的支付
乙方材料進場后，甲方首付工程款 萬元。乙方完成全部工程量后，按甲方的要求提交竣工資料，竣工驗收報告，財務資料要符合國家項目要求，甲方收到竣工驗收報告后，組織驗收。驗收合格，剩余部分在 年 月前結前工程款。
六、工程價款的變更
1、按實際驗收的面積與合同面積的差額乘以合同單價辦理路面價款的增或減。
2、對于未能達到質量標準又難以修復的，按《王嶺村級公路工程建設施工管理辦法》要求調減工程價款。
七、工程質量
本工程按交通部頒布的JTGF80/1-20xx《公路工程質量檢驗評定標準》進行質量檢驗，乙方的工程質量必須符合《技術規范》和《王嶺村級公路工程建設施工管理辦法》的相關要求。具體標準如下：
1、公路曲線：平曲線以沿襲老路基為主，橫坡1%—1.5%，縱曲線形變坡極小長度為100米。
2、路基：泥結碎石部分，乙方按上述曲線標準，平整修補，碾壓密實，經甲方驗收合格，方能進行路面施工。
3、路面：王嶺村級公路面寬3.5米，厚18厘米，C30砼。
八、其他
1、乙方按甲方的要求提交施工組織計劃和進度計劃，且隨時提交甲方要求的有關工程的所有報表和報告。
2、乙方在本工程實施、完成和修復過程中，所發生的一切費用及損失均由乙方負責，包括施工現場、用水用電等。
3、本工程期為 個工作日，若工期延誤，甲方按工程理論價款每天以3‰予以處罰。
4、乙方應建立健全安全生產責任制度，負責施工安全和人員安全，并承擔因安全帶來的責任和損失。
5、甲方負責維護乙方施工期間的社會治安和相關的民調工作，協助乙方做好施工拌制現場的選址和電力、交通管制的協調。
6、工程實行的總價款包干，不允許因材料人力等價格變化而調價。
7、《王嶺村級公路工程建設施工管理辦法》與本合同具有同等法律效力。
本合同一式陸份，合同雙方各執叁份，由雙方法定代表人或其授權的人簽署并加蓋公章后生效。
建設單位： 施工單位：
