時間：2023-05-29 18:18:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程交工驗收施工總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵字】公路;安全;技術;管理;效益
一、公路工程技術管理概況
工程管理通常包括：工程技術管理、物質設備管理、財務計劃管理以及安全管理等幾個方面的內容。工程技術管理在整個工程管理中是十分重要的，它是指施工企業通過協調、控制、組織、指揮等工作對整個工程中的生產技術工作進行的科學管理。施工技術管理主要包括：技術交底、編寫工藝規程和施工規范、提供施工組織計劃、工作量的計算和分配、施工質量的控制、分析工程進度、技術檔案的建立以及工程驗收等。所以，技術管理是實現項目計劃的必要手段，必須要做好各個階段的技術管理措施，這樣才能夠保證優質、高效地完成工程施工任務。
公路施工技術必須按照一定的原則，實施科學的管理。公路施工技術管理的基本原則包括：按照科學的技術要求進行嚴格管理：要求按照公路施工的工藝技術、操作手段以及機具設備安全施工等技術要求進行技術管理，如果使用新技術，必須要先進行試驗;按照國家和企業、長遠經濟和當前利益相結合的辦法進行全面的比較分析，綜合比較多種方案，按照經濟節約的原則選擇最恰當的方案。
二、公路工程技術管理的意義
做好施工技術的管理和控制工作，能夠充分的保證公路工程的施工質量。能夠科學并且合理的開展公路工程的施工技術管理工作，也就是提高了施工過程中的技術管理和技術監督的工作，對施工質量是有著明顯的促進作用的在公路工程的施工過程中，如果做好了施工過程中的技術參數控制施工測量和施工放樣的技術管理以及常見的技術問題解決等技術管理工作，那么工程項目的整體質量就是始終處于受控的范圍內，施工的質量自然就會得到保證。
施工中應結合施工現場的實際情況和特殊特點，從施工組織施工工藝施工操作以及施工管理等多方面科學的開展施工技術的管理和控制工作，從而也保證了施工技術方案的合理性科學性以及經濟性。做好施工技術的管理和控制工作，能夠提高施工單位的經濟效益。
隨著我國公路工程施工市場的競爭氛圍的日趨激烈，很多施工單位為了確保中標也不得不緊縮自身的利潤空間，在這種競爭情況下，施工單位更應該充分的認識到施工技術的管理和控制工作的重要性，在施工技術管理中引入各種現代化的技術管理技術和手段，從而提高施工單位的經濟效益在公路工程的施工中，科學的開展施工技術管理工作對于提高各個部門之間的配合效率也是非常有利的，實施技術管理責任制的制度，減少各部門之間推卸責任的情況發生，既提高了施工單位成本控制的效果，也提高了施工單位的施工生產的效率。另外，在施工單位與業主單位簽訂施工合同時，良好的施工技術管理工作也能夠起到技術咨詢的作用，充分的分析合同中相關內容的技術可行性，從而保證施工單位的經濟效益同時對施工設備的操作管理以及對施工人員的技術管理也是施工技術管理和控制工作的范疇內的，這樣就能夠預防因為人的不安全的行為或是物的不安全的狀態而引起的安全事故或是設備的故障，工程項目的施工進度得到了保證，施工中安全事故以及質量事故發生的概率大大的降低了，相對的施工單位的經濟效益也就得到了提升在施工技術管理工作中還應大力的推廣和應用新材料新工藝以及新技術，不但保證了工程項目的施工質量，也一定程度上的降低了施工單位的施工成本。
公路工程技術的管理對于整個公路工程的質量已經有序進行來說都有十分重要的意義，所以我們必須要提高重視，從各方面來進行進行管理。
三、公路工程技術管理的具體措施
1、準備工作
在公路施工前大量的準備工作是做好整個工程的重要保障。前期準備工作包括明確工程進度、具體要求等要按照現場施工環境，制定出科學可行的現場施工方案，明確技術核定和變更等的相關技術規章制度，最大程度確保工程在人力、技術等方面協同合作使工程順利預期完成。其中包括：
（1）技術負責制度的確立。以總工程師為領至上而下明確每一個級別的分管領導。一個級別要設立相應的技術管理機構確立總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人等機構管理者;確定施工技術管理制度。對于技術管理工作來說只有依章辦事才能順利推進使得技術獲得目標明確工作內容和責任也明確。
（2）圖紙會審
圖紙是施工的重要依據加果圖紙有誤將直接導致施工失誤帶來嚴重后果。所以要確定圖紙會審和設計變更技術核定相關機制和制度。圖紙會審是指對工程圖紙是否合規合格進行審查庫查的主要內容是看圖紙設計的結構、技術設備以及原材料的質量、數量、規格及質量等等是否與要求相一致。圖紙會審的最重要目的是要保證圖紙準確。
（3）管理制度
公路施工具有多變和內容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理有目的開展。
（4）技術核定交底
是在施工過程出現調整時需要各個相關部門統一技術、質量和經濟等方面的意見并做好文字紀要以作依據。確定技術交底制度。在分部和分項工程施工之前施工工人要事先了解和把握施工的技術、工藝、材料、施工規范、質量評定、安全等方面的技術方式方法這些都需要技術人員事先跟施工工人進行交底，使他們明確每一個施工技術點保證工程如預期開展。
2、施工過程中
現場技術管理就是在施工現場的技術管理活動這也是整個工程施工技術管理的關鍵所在，因為所有的準備工作都是為了現場施工而做的而后期的驗收質量如果也完全取決于現場施工進展如何。現場施工技術管理的主要內容有：會審圖紙并按照圖紙施工;其次是確定并不斷優化和完善具體的施工方案并依據方案開展施工;定時檢查施工的進程以及計劃的執行狀況;仔細做好施工記錄對隱蔽工程及時檢查并記錄下來;最后是要對施工所有的資料進行整理匯總核對施工進度和質量。
3、竣工驗收制度
工程施工后的竣工驗收技術管理在完成了整個公路工程之后施工單位要組織人員對工程進行竣工驗收。組織試驗人員進行以試通車為主地全面實驗檢查。預驗收組織預驗收，填寫竣工報告。對工程進行預驗收，撰寫交工報告和全面技術總結?？偨Y完成交工報告和技術總結交工技術資料一是指將平時積累的資料審查整理檢查有無差錯，使之形成一套完整的質量達標竣工資料;二是按竣工圖如實繪制。需要指出的是，這里驗收的過程質量必須要與之前簽訂的合同中規定的過程質量標準相符，向業主及監理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔;作業層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監理工程師審查并與業主辦理手續。工程必須要達到使用條件或者是滿足生存要求。
結語：綜上所述，通過對公路工程施工技術管理的概況以及意義的分析得知我們要重視公路工程技術管理的工作，在公路工程技術管理的過程中我們要從準備工作到最后的驗收全面管理控制，最終保障公路工程在投入使用之后的質量，同時保障施工單位的效益不斷提高，我國交通行業健康有序的發展。
參考文獻：
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[3]趙M，黃欣.淺談公路工程施工技術管理[J].中小企業管理與科技，2011，（15）：256.
關鍵詞：高速公路 工程施工控制管理
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理,其中包括計劃管理、技術管理、質量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
1.公路工程項目施工難度大,建設工期短。我國高速公路建設任務非常繁重,涉及單位多,地質、地形條件復雜,設計變更相多,施工中出現各種事先不可預見的情況也很多,使得工程建設管理難度加大,投資控制與管理的問題愈顯突出。
2.公路工程項目設計變更多,為施工帶來不穩定因素。由于公路工程設計變更的復雜性和不可預見性,給公路工程設計變更的管理帶來了一定困難。目前,公路工程建設過程中仍然存在與可持續科學發展觀,與工程造價控制目標,與公路工程設計變更管理辦法不協調的現象,特別是一般設計變更尤為突出。原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設的逐步深入,迫切需要變更原設計,使之符合技術標準和質量要求。無論在初步設計、技術設計或施工圖設計的哪一個階段發生設計變更都會給工程建設和費用控制帶來損失與困難。
三、高速公路工程施工質量控制的要點
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善組織機構
所有施工中的管理人員、技術人員等施工人員都會影響到工程的質量。因此，要選擇優秀的施工人員，并健全施工組織機構，才能切實控制施工時的質量。同時要做好質量管理，一定要完善施工質量保證體系。各類人員一定要嚴格履行崗位的責任制及各種其他的管理制度。形成全面覆蓋工程各環節的施工質量監管體系，全方位監督控制施工的質量。
（2）大力加強質量管理
1、充分發揮項目領導職能作用
首先要明確制定質量目標，保證全體工程施工人員能貫徹執行。并明確主要的分部分項工程、關鍵與特殊的工序、主要的現場管理工作等各項工作的控制要點及質量目標；還要制定具體的措施保證目標順利地實現；對工程方針目標的管理進行定期診斷和綜合性評估。同時要協調并管理材料質量檢驗及安全生產施工等各項工作；要經常分析、核算及評價各目標項目和質量要素的相關費用，盡可能降低質量損失費用。
2、在施工管理時要加強質檢手段
一是制定施工質量管理辦法及施工獎懲措施。開工之前，應根據規定制訂路基開挖、填筑等不同的技術方案，明確各工程的工序及各技術指標的檢測方法和允許誤差。開工之后，要做好技術交底，任務及責任落實到人。二是對建筑材料及建筑設備的質量要進行嚴格地控制，篩選負責任的采保人員，對其進行培訓，以增強其質量鑒定的能力；利用網絡掌握質量、供貨能力等方面的信息，與國家認證的、有一定資金和技術保證的供貨廠家合作，選擇質優的，具有良好社會信譽的品牌，以便控制材料的質量，并適當降低材料的購買成本。三是要加強施工過程中的控制與檢測。如在填筑路基時，在現場應派專人負責檢測填料的質量及填筑的質量。
（二）施工階段的質量控制
1、制定和落實設計變更制度
(1)施工過程中，設計變更是無法避免的實際問題，它會為施工帶來許多不穩定的因素，這就要一線現場負責人根據實際情況及上級要求或者是工程需要向業主方以書面形式提出設計變更意向；(2)工地總工程師牽頭聯系設計單位進行設計變更；(3)變更費用等由甲方負責與設計單位交涉商定、項目管理公司有義務和責任盡全力配合，盡可能通過專業溝通為甲方節省資金，降低設計變更費用；(4)項目管理公司的總工程師負責審看圖紙，并對總包單位進行技術交底，總包單位負責將變更的圖紙分門別類分發給施工隊伍．并監督按要求進行施工。
2、施工管理人員的作用
(1)施工管理人員要提前了解每一道施工工序及現場的具體情況，以及會出現的施工難題。對施工進程中出現和查出的問題堅持“三不放過”：即事故原因未查清不放過；事故責任人和相關人員沒有受到懲戒和教育不放過；沒有防范措施不放過。在施工過程中不僅要抓大環節的質量，還要在“細節”上做文章，工藝要“考究”，工程的每一部分都要像“工藝品”一樣精雕細刻，這樣在給老百姓帶來放心路的同時，還能讓他們有美的享受。
(2)對隱蔽工程進行重點檢查，隱蔽工程如清淤、拋石、擠密樁、粉噴樁等施工質量與數量，一經完成便很難核實，為此，應采取以下管理措施：a．在開工之前，制定對上級監管部門下文規定對隱蔽工程進行質量抽查的內容：b．加強過程檢查，在施工過程中要求準確無誤地作好施工記錄，隨時準備上級監管部門的檢查。
(3)充分發揮中間交工檢查的質量控制作用，中間交工檢查變驗收工作是事后一次性檢查，驗收為對施工過程檢查，有利于在工程建設中及時發現和消除工程質量隱患。對于在檢測交工驗收中發現的問題和提出的意見，要引起足夠重視，使工程質量的一些隱患及時消滅在施工過程中。
(4)實行嚴格的全方位的質量目標考核管理。通過嚴格的目標考核管理，為工程質量的全面提高，工程進度的整體推進注入強大的生命力。
（三）檢測階段的質量控制
(1)通過檢測才能更好的保證工程的施工質量
在高速公路的施工中，要隨時進行高速公路施工的質量檢測。質量檢測的目的是根據檢測某產品或某項目施工質量后的結果來評定工程質量是否滿足要求，它也可以判斷相關的技術標準是否滿足規定。要在高速公路的施工中經常進行檢測，能有效的調控高速公路工程的施工質量，并且可以科學地評價高速公路工程的質量。另外通過科學有效的試驗檢測，能促進新工藝及新技術的持續發展和應用。及時檢驗新材料及新工藝，檢測其有效性及可行性，并把檢驗結果應用到實際施工中，可以有效的提高施工的質量。
(2)完善質檢機構和工程質量管理制度
近些年我國陸續制定了一批管理制度及暫行規定，這些規定積極推動了我國公路建設的發展。但隨著當今社會的發展，高速公路的職能也發生了很大的變化。現行的法規及制度已經無法適應公路建設飛速發展的新需要，所以還要進一步完善公路法規制度。要努力完善公路工程的質量保證體系，切實增強施工質量意識。
（四）驗收階段的質量控制
決定高速公路最后的施工質量的階段是道路的驗收階段。在此階段中要強化施工質量的檢驗，才能更好的控制高速公路工程施工的質量。所以，在驗收階段時，仍要求不斷加強工程檢測的力度。高速公路工程中，既要嚴格控制施工現場的質量，還要特別重視工程中的每個分項工程的質量檢驗工作，并定時進行驗收總結，及時返修或處理不合格的施工工程項目。每一項工程驗收時，都要嚴格按照要求進行檢驗，這樣才能保證并提高工程施工的質量。
結語：
總之，高速公路施工項目的施工質量是項目施工建設管理過程中的重要環節。而除了構建合理、科學、行之有效的管理體制方案，還要務必加大監管力度，并組織貫徹措施的有效執行，從而在實際施工運作中，才能不斷積累更多實踐經驗，構建出一套確實可行的質量管理保證體系，于此同時，又促進提高了高速公路工程施工項目的質量管理水平，使之高速公路施工項目質量有所保障。
參考文獻：
[1]廖永發.關于高速公路工程施工質量管理與控制[J].科技資訊，2007，(09).
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性。
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
公路工程試驗檢測作為一門正在發展的新興學科，在公路工程建設中發揮著日益重要的作用。作為一門學科它主要包括首先確定檢測公路工程項目、檢測頻率和評定標準、操作規程；其次理清試驗檢測工作于具體施工過程的關系；最后分析試驗檢測控制重點。它融試驗檢測基本原理和測試操作技能及公路工程相關學科基礎知識于一體，是高速公路工程設計參數、施工過程中質量控制、竣工后進行驗收評定、投入使用后養護管理決策以及各種規程修訂和技術規范的主要依據。
1、公路工程試驗檢測的重要性
1.1提高公路工程的竣工驗收水平
在公路工程施工中，竣工驗收階段是衡量公路工程建設質量的重要環節，對于工程項目是否能夠順利完工具有重要意義。而在這一環節當中，利用試驗檢測可以直接得出工程建設的相關數據，再將這些數據與施工要求相對比，能夠直接反應出工程建設質量，進而衡量出該工程的綜合社會效益。
1.2有利于推廣新材料、新工藝、新技術
對于公路工程項目的施工，其新工藝、新技術以及新材料的運用必須有一個適用性的檢測過程，而這些新工藝、新技術以及新材料是否還能夠進一步使用還需要根據檢測分析結果來決定。因此，在正式運用之前通過試驗檢測，可以明確該技術、材料、工藝的在本工程中的有效性、可行性、可靠性、先進性，為該工程建設積累經驗，從而提高公路工程項目的施工技術水平，并能夠極大地提高公路工程施工質量。
1.3可以降低公路工程造價
對于公路工程施工項目，施工材料的費用占施工預算的絕大部分，一般情況下，施工材料的成本決定了公路工程的造價。然而，加強公路工程中的試驗檢測工作，有利于降低公路工程的造價。因為，只有通過試驗檢測的當地出產的材料，看其各項性能是否符合施工要求，以便于確定其能否能用于工程施工中，這將會極大地降低公路工程造價。在公路工程施工中如果能就地取材，多多使用當地材料，不僅僅能夠節省了運輸和中轉費用，還會降低了工程材料費用，當然，公路工程造價自然就會降低。此外，通過試驗檢測，在施工中可以科學地調整各種材料的用量，能夠最大限度地提高材料利用率，如在混凝土配合比施工中，通過每天含水量的檢測，科學地調整水泥、砂、碎石和水的含量，在規范標準的允許范圍內，提高砂的用量，適當減少碎石用量，可以降低公路工程的施工成本。
2、公路工程試驗檢測存在著的問題
2.1 人的意識和態度
在公路建設的施工過程中，項目法人和監理單位在分項工程開工之前，對工地實驗室的母體實驗室資質以及現場人員與設備的配置、場地布局等方面沒有進行嚴格的審查和優化配置，而在分項工程完工后，對于施工的自檢數據的操作流程以及自檢數據的真實性和準確性沒有進行嚴格的審核與現場核對，在實際工作中沒有按照相關規定開展監理平行抽查試驗工作，總體來說，公路建設施工單位領導對公路試驗檢測工作的重視程度不夠，嚴重影響試驗數據的真實性。
2.2 試驗檢測條件
一方面現代試驗檢測設備不齊全，同時設備儀器太過于落后，在進行試驗檢測時，精度達不到;還有就是設備質量不夠好，大多設備并不是通過正規渠道購買的，因此在使用時容易損壞，而且損壞后不能及時修理。另一方面由于技術人員整體素質偏低，操作不規范等，還有外界因素都造成試驗結果不夠精確。
2.3 試驗檢測管理不夠規范，檢測行為不夠規范
一些工程項目組沒有按照相關規定健全各項制度，同時也沒有加強對儀器的維護，沒有遵守相關手續，沒有達到相關技術要求，也沒有做好對單位工程的質量進行檢測等相關工作，由此便導致試驗檢測管理不規范，以致工程質量出現很大問題。
3、加強公路工程試驗檢測工作的措施
3.1 提高公路工程試驗檢測人員素質和技術水平
現代工程建設中，各類技術人員嚴重缺乏，尤其是試驗檢測技術人員。而在公路工程建設中大多數技術人員整體業務水平和操作水平較差，導致工程建設出現很多漏洞，因此需要組建一支具有實力的隊伍來擔此重任，所以有必要對操作人員進行培訓，提高其綜合素質和業務水平。
3.2 進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識
當前，公路施工單位要切實貫徹“政府監督，社會監理，企業自檢”的三級質量保證體系的建設和實行。同時，各級質量監督管理部門要做好自身本職工作，按照質量第一的施工方針和全面質量管理的相關要求，全面提升公路施工質量，切實采取有效的質量監督管理措施和手段，促進三級質量保證體系的不斷完善。在公路施工過程中，施工單位要嚴格執行質量自檢工作，不斷提高公路施工過程中各方面建設的質量管理水平，增強職工質量監督管理意識，分工明確，將責任落實到個人，落實質量崗位責任制。
3.3 健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度
公路工程建設項目組應該根據國家確立的《公路法》以及有關行業規定，建立相應的質檢機構和制定工程管理制度。同時完善相關制度，加快公路建設的發展。除此之外，還應該配合有關執法部門的工作，對工程建設進行檢測。比如說技術監督局可對施工技術做出監督，并評定是否符合規定;交通部門嚴格把關公路的質量以及設施，定期檢查，并對于違法行為做出相應處罰。
3.4 引進先進的測試儀器，使用先進的測試方法
隨著我國公路建設的大力發展，各種新型測試儀器和測試方法層出不窮。公路施工單位想要加強質量管理，提高工程質量，更新設施設備是一項重要途徑。施工單位要利用新設備和新方法，擺脫傳統施工方法和設備帶來的限制，提高測試的準確性，從而提高工程質量。
3.5借助試驗檢測手段嚴格把好關鍵環節
首先，做好材料質量控制的工作。對于公路建設所需要的一切物質材料應嚴格按照有關規定要求。經過核實，確實無誤才可投入使用。嚴禁采購未經合法部門批準的材料。同時還要嚴格根據相關技術參數進行選料，確認所選材料是否滿足技術要求，施工單位也要事先確認一切材料證明方可使用。然后，有效確定施工控制參數。施工控制參數直接關系到工程的質量，這些參數確定的是否正確直接影響到工程的質量，所以相關部門在進行檢測時，一定要嚴格執行，盡量提高檢測精度，減少誤差，以保證工程的質量。接著，注重維護現場施工質量。在施工過程中，工程質量主要依靠施工單位和政府等相關部門進行監督和檢測。最后，分部分項對工程質量進行驗收。在公路工程試驗檢測過程中，交工驗收時最主要的環節，因為其關系到工程的質量以及工程后期的投入與使用。在進行交工驗收時，不僅要嚴格把關工程質量，還要善于發現工程中存在的問題和不足，并對整個工程作出總結，適當的進行改進，更好的應用于下次工程中。
4、結語
綜上所述，在工程項目施工過程中，試驗檢測是非常重要的一個環節，貫穿整個工程項目從前期準備到工程竣工后的驗收整個過程，工程試驗檢測關系到整個工程的質量，因此，我們在充分認識其重要性的基礎上，采取有效措施，切實加強試驗檢測工作，確保高速公路工程質量。
參考文獻
[1]馮敏.淺談公路工程試驗檢測的重要性[J].青?？萍?2011.
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【關鍵詞】公路施工;施工監理;質量控制
一、監理工作應該遵循的原則
公正、獨立、服務、科學是公路施工監理實施時必須遵循的四項原則。其中公正性和獨立性是公路施工監理企業職能實施的必要條件，堅持公正性是為了能在監理過程中有效促進各方組織的合作，公平公正的調解各方利益;堅持獨立性是為了保持各個相關部門的自我獨立，是保證各組織單位協調、合作的前提。實際監理時既要求各組織單位要相互配合、協作，也要求他們能夠在合作的同時保持在一定條件下的獨立。嚴格來說施工監理單位在實施工程監理時必須在人際關系、業務關系以及經濟關系上保持獨立性，不能和工程施工方、建設方等發生經濟或人際關系。
二、保證監理工作質量的基礎工作
1.施工準備階段
監理機構應組織監理及施工技術人員對圖紙進行認真會審，發現問題及時向設計部門提出。組織由業主、設計、監理、承包商等參加的技術交底會議，由設計部門介紹本工程情況，解答監理及承包商提出的有關問題。在工程項目開工前，監理工程師應對承包商就公路工程建設項目質量控制的程序加以明確，以供所有監理人員、承包商的自檢人員和施工人員共同遵循，使質量控制工作程序化。承包商應及時提供本工程的施工組織設計，監理機構應審查承包商的質量管理體系及質量保證體系;審查施工方案特別是關鍵工序的施工方案是否滿足施工規范及合同要求;審查承包商的人員、機械是否滿足工程及合同需要。要求對施工過程中使用的機械、計量器具等報檢測部門鑒定。
2.施工過程控制
在工程施工過程中，采用以動態控制為主，事前預防為輔的管理辦法，做好超前提示、施工中檢查、竣工后驗收三個環節。監理工作開展一切以數據說話，一切以書面為根據，從預防角度主動發現問題，對重點部位、關鍵工序進行動態控制。每道工序完工后，承包商對其進行自檢，檢查合格后，報監理驗收，監理驗收合格后簽字認可，像鉆孔灌注樁、預應力張拉等關鍵工序施工應進行全過程旁站監理，對不合格的工程指令承包商做返工處理。
為了保證公路建設工程的質量，監理工程師在公路工程施工控制中，應當做到四不準：人力、材料、機械設備準備不足的不準開工;未經檢查許可的材料不準使用;施工工藝未經批準的在施工中不準采用;前道工序未經驗收的，后道工序不準進行。
3.施工驗收控制
當工程的單位工程、分部工程或分項工程完工后，承包商的自檢人員應及時就完工的工程進行系統的檢查，匯總各工序的檢查記錄及試驗結果，自檢合格后，向監理機構提交中間交工報告監理工程師對承包商要求驗收的工程進行仔細的檢查驗收，合格后，提請監理工程師簽發《中間交工證書》。監理機構應定期召開工地例會，要求承包單位項目經理、總工及主要工程技術人員參加會議，必要時可邀請業主、設計及其他部門參加會議，根據工程項目質量檢查狀況，針對存在的質量問題提出改進措施，并負責起草會議紀要。
三、監理工作措施
1.要做到分工明確，責任到人
根據工程項目進行明確分工，做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責不清而影響工作效率。
2.要嚴格執行貫徹工程質量責任制
在建項目的項目經理、總工、質檢負責人、工程主管技術人員、高監、副高監、監理工程師都要簽訂質量責任書，建立質量責任制，并在施工現場懸掛工程警示牌，接受全社會監督。加強定期不定期檢查，為保證工程質量，每月對施工、監理單位的橋涵、路基、隧道、試驗、內業、合同等進行檢查。
3.實現每月或階段目標考核
考核具體分兩部分：即施工單位考核;監理單位考核，考核結果進行全線評比，獎優罰劣。組織召開技術研討會，及時解決施工中存在的質量隱患、技術難題、質量通病等。隨著工程的進展，及時舉辦工程項目管理、監理計量支付等各種技能培訓班，為規范工程質量，確保工程質量整體上檔次、上水平、上臺階起到了積極促進作用。
4.重視合同條款、技術規范和設計圖紙的作用
設計圖紙和技術規范規定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。
四、工程質量監理工作開展的建議
1.完善監理單位內部體系，積極總結工作經驗
監理單位應借鑒國內外監理咨詢的工作案例，并結合本單位實際情況，完善單位內部管理體系。工程監理組織機構應由工程監理咨詢公司及公司決策層共同管理，總監理工程師負責協調最高管理層與中下層之間的工作，工程監理部門負責對施工中的力學施工、施工材料及施工養護進行管理，總監理工程師所轄部門主要對施工中的路基路面施工質量及工程測量等工作進行指導和管理。
2.加強對監理人員的培訓和教育，提高監理服務質量
合格的監理專業人才是公路工程建設順利進行的技術保證，但是就當前情況來看，只有少部分專業人員符合監理市場的需求，必須為監理專業人員創造學習先進技術知識的機會，使其在掌握了符合時展要求的業務素質和專業水平的同時，也能了解到工程建設法律、經濟、管理等方面的內容，為監理工作培養一批高素質的復合型專業人才。
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
一、公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
1、要就地取材，運用當地的材料進行工程檢測
當地的砂土或者填充材料，都可以幫助工程的檢驗，這樣不僅能節省工程資金成本，還能通過就地取材發現當地材料是否可以滿足施工條件。
2、公路工程試驗檢測工作可以幫助提升新工藝、新技術
通過提升公路工程的試驗檢測工作可以幫助發現新材料，可以運用新材料、新工藝提升公路檢驗的技術，這樣不僅能提升材料的更新，還能充分的驗證其是否適用于工程，是否有效可行，然后總結工程的經驗和不足，促進技術的不斷提升，讓公路質量更加有保證。
3、檢驗半成品和原材料的質量
在公路工程的試驗檢測工作中，可以檢測出半成品及原材料的質量，通過有效的方式，保證每一個材料都能符合國家標準，具有一定的韌性和硬度，通過相關檢驗可以確保材料性能的過關，運用合格的原材料對于公路工程建設施工是十分重要的。
4、合理的檢驗方式
對于工程質量的檢驗要運用科學合理的方式，科學的檢驗方式可以確保公路工程保質保量的完成，加強過程中的控制，并方便在竣工驗收時的評定，通過對一部分地區進行抽查試驗達到全部檢驗的效果。
二、公路工程試驗檢測存在的問題
1、忽視公路工程試驗檢測工作
當前很多公路工程的施工單位忽視公路工程試驗檢測工作，沒有認識到公路工程試驗檢測對于施工建設的重要性。在試驗檢測過程中流于形式，沒有真正發揮出試驗檢測的重要作用。還有一些公路工程的監理單位和項目管理人員在公路工程的施工建設之前沒有做好人員配置、施工材料以及施工機械設備等方面的準備工作，倉促地開始公路工程施工，影響了公路工程的施工質量和施工進度。在公路工程竣工之后試驗檢測流程不規范,試驗檢測結果數據不準確，沒有設置專門的試驗檢測部門，試驗檢測效果較差。
2、公路工程試驗檢測體系不完善
完善的公路工程試驗檢測體系需要試驗檢測人員和相關試驗檢測設備。當前很多公路工程施工單位雖然設置了專門的試驗檢測機構，但是使用的試驗檢測設備比較落后,還有一些試驗檢測設備的精度較低，并且在平時的工作中缺乏對試驗設備的維護和檢修，影響了試驗檢測設備的使用壽命，這些問題都導致公路工程試驗檢測水平較低。同時很多公路工程施工單位的試驗檢測人員的綜合素質較低，還有一些施工單位沒有配置專門的試驗檢測技術人員，主要由一些管理人員來負責公路工程的試驗檢測，公路工程施工單位沒有嚴格落實持證上崗的原則從而影響了公路工程試驗檢測水平。另外很多公路工程檢測人員難以熟練掌握現代化的科學技術，難以規范操作一些先進的試驗檢測設備,從而降低了公路工程試驗檢測的準確度。
3、公路工程試驗檢測管理不規范
當前很多公路工程施工單位的試驗檢測機構缺乏規范的試驗檢測管理制度，有些施工單位雖然制定了試驗檢測的相關管理制度，但是在工作過程中沒有嚴格的按照試驗檢測管理制度進行落實,管理制度形同虛設。另外忽視檢測設備的維護和管理不完善，相關工作人員沒有嚴格的按照試驗檢測標準程序進行規范操作，試驗檢測結果不準確難以真實的反映公路工程的實際情況,降低了公路工程試驗檢測的實際意義。這些問題出現的主要原因是公路工程試驗檢測管理不規范,很多工作人員既是試驗檢測人員還是施工管理人員,身兼數職不僅影響了公路工程試驗檢測效果還嚴重影響了公路工程的順利施工建設。
三、提高管理水平，加大管理力度
1、為提高管理水平，必須加大管理力度，規范試驗檢測人員的素質
為使試驗檢測技術水平得到提高，應加大對試驗檢測人員進行崗位培訓。目前國家已開始了對試驗檢測人員資格認證的考核，只有成績合格之后才能夠正式上崗參加檢測工作，這種形式直接過濾掉了很多素質低下的人員，是提高試驗檢測人員素質的良好開端。
2、對于現有的法規制度需要進一步完善發展
盡快使公路建設行業做到有法可依、有章可循。交通主管部門也要負起責任，嚴格把關，拿出一套完善的管理方案。做到嚴格審批、定期檢查和定期考核，及時取締和整頓不合格的檢測單位。
3、改變試驗檢測工程師的思想觀念，使其認識到自己工作中的雙重角色
工程師需要對工程實體和工程建設所需要的材料實行科學管理的檢測鑒定，工程師提供的數據擁有法律給予的權威性，這些數據是對全部參加到工程建設的技術管理人員的工作效果的檢測，從這個角度來講，工程師所扮演的是監督的角色。
試驗檢測為工程質量監督最直接的手段與工具就這個角度而言，工程師擁有“工具性”的特點，當場工程師可以在任意時間通知或者是讓試驗檢測人員去施工地對工程實體、建設所需要的材料等進行試驗檢測，這一活動體現了工程師的“工具”的特性。
只有讓工程師扮演好以上二個角色，才能做好自我和專業檢測工程師兩者間的工作關系，試驗檢測工作者明確自己所承攬的“監控性”責任，才能夠提升自己監控工程質量的主動性與積極性，使得自己在工程監控里所具有的權威性得到充分地發揮。也由于可以防備造成建設施工質量的隱患。
4、做好施工中的質量控制
4.1路用材料的質量控制
材料質量控制是工程質量控制的基本。公路建設的主要材料有原材料、半成品和成品材料等，包括砂、填料、鋼筋、預制構件等，這些材料均需要通過相關規程進行檢驗合格之后方能使用。與此同時，各種原材料除了進行常規檢查之外還要進行非常規檢查，非常規檢查的主要目的是確定材料能否滿足施工要求。施工之前建設單位需要把所有材料的檢測報告、出廠證明和質量證明書、合格證等材料完整的遞交給監理單位，對于新采用的材料和新的工藝方法需要更加嚴格的按照技術要求進行試驗檢測，合格之后才能夠投入使用，相關質量參數、合格證和試驗檢測報告等也要一并交給監理單位進行審核，在檢驗合格之后才能夠投入使用。
4.2正確確定施工參數
施工技術參數是能夠指導施工過程正常進行的技術性參數，是整個工程施工的關鍵。公路施工中比較典型的施工控制參數有填土的最佳含水量和最大干密度，這兩個參數能夠直接指導路基填土工序的施工，是控制壓實質量的關鍵數據。施工控制參數的正確性高低直接影響著公路工程的建設施工質量，所以進行試驗檢驗確定施工控制參數時一定要端正態度重視起來，嚴格的遵守試驗檢驗工藝規程進行，盡量減小試驗誤差，提高試驗準確度，保證數據的正確性可靠性。
4.3現場施工過程質量控制
現場施工過程的質量控制是公路工程質量控制最重要的環節。施工過程中的質量控制包括施工單位自檢、建立監督和政府的監督等。施工方的自檢需要施工方能夠建立一套完善的試驗檢測制度，同時還要配備專門的檢測人員，專職質檢，把自檢制度切實落實。監理方則應負起監理的責任，實現事前、事中和事后的檢驗。其中要把事前檢驗重視起來，防患于未然，及時發現問題，在未造成嚴重損失之間就能夠及時解決。建立過程要充分利用監理中心試驗室相關試驗設備，把試驗檢驗的有效性充分體現出來，嚴格控制質量，最終實現公路工程質量控制。監理方要能夠及時抽檢，評定驗收，及時發現問題并且第一時間通知建設單位進行解決，維護公路工程監督單位的嚴肅性、權威性和公正性。
4.4工程分步分項驗收
分部分項工程驗收環節是加強公路工程檢驗施工力度的有利手段，中間交工驗收結果反映了分部分項工程質量好壞，能夠及時發現工程中存在的缺陷，集中體現了分部分項工程驗收效果。進行公路工程驗收除了分項分步驗收之外，還要及時進行階段性總結，堅持用試驗檢測數據說話的原則，把牢試驗檢驗關，提高公路工程施工質量。
結束語
綜上所述，必須保證相關的檢測人員嚴格經行檢測，不可以放任質量問題的存在，是對人民安全的不負責任，也是對自身工作的不負責。只有提高工作人員的工作態度和工作能力才能把質量檢測做到最好。相信隨著人類社會的不斷進步，科學技術的不斷發展，各種管理制度的不斷實施，以前公路質量存在的問題會早日得到解決。
參考文獻
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第一條為加強公路建設市場管理，嚴格執行基本建設程序，規范公路建設市場行為，建立"統一、開放、競爭、有序"的公路建設市場體系，根據《中華人民共和國公路管理條例》和國務院有關部門的規定，結合公路工程建設特點，制定本辦法。
第二條本辦法適用于公路工程建設管理和建設單位與勘察設計、施工、監理、咨詢單位之間的各種經營活動。
第三條公路建設市場管理的目的是確保工程質量和合理工期，控制工程造價，推動技術進步，提高投資效益，促進公路建設事業健康發展。
第四條具備從事公路工程建設法人資格的建設單位(業主)，以及具備法人資格和與公路建設項目規模、技術要求相適應的資質(格)證書并通過資信登記的勘察設計、施工、監理、咨詢單位，方可進入公路建設市場，并應遵守本辦法。
第五條各級人民政府的有關部門要加強公路建設市場的執法監察。
第二章管理與職責
第六條交通部管理全國公路建設市場，地方各級交通行政主管部門管理本地區公路建設市場，主要職責是：
(一)監督執行國家有關基本建設方針、政策和法規。
(二)制定公路建設市場管理的有關規定。
(三)公路建設項目的行業管理。
(四)對建設單位(業主)的項目報建進行審查，對從事公路工程的勘察設計、施工、監理、咨詢單位的資信進行審查登記。
(五)公路工程建設項目招標、投標管理。
(六)公路工程的質量監督和造價管理。
(七)總結交流公路建設市場管理經驗，定期公路建設市場信息。
(八)依法查處違反本辦法的行為。
第七條公路工程建設項目實行統一領導、分級管理。
(一)國道主干線項目和國家、部重點公路工程項目，由國務院交通行政主管部門和省級交通行政主管部門共同管理。
(二)其它公路工程建設項目，由省級及市縣交通行政主管部門負責管理。
(三)中外合資、合作、貸款投資及BOT形式的公路工程建設項目，除執行有關規定外，應按前兩款劃分原則接受交通行政主管部門的管理和監督。
第三章項目報建及資信登記
第八條公路建設市場管理實行項目報建制度和資信登記制度。
項目報建是對從事公路工程建設的建設單位(業主)的資格、能力及項目準備情況的確認。
資信登記是對進入公路建設市場的勘察設計、施工、監理、咨詢單位的資歷、能力和信譽的確認。
公路工程項目報建和公路工程建設從業單位資信登記使用中中華人民共和國交通部統一制定的表式。
第九條項目報建必須滿足下列要求：
(一)建設單位必須具備下列條件：
1.具備法人資格；
2.具有與擬建工程規模相適應的組織管理、技術管理、經濟管理人員和相應機構；
3.具備編制招標文件、編制標底、組織開標、評標等能力；
不具備本項第2、3目條件的，應委托具有相應資格的咨詢單位。
(二)項目準備情況必須符合以下條件：
1.初步設計文件已經完成；
2.建設資金計劃基本明確；
3.工程建設實施計劃概要已經完成。
建設單位(業主)應在項目招標公告30天前按第七條規定向有管轄權的交通行政主管部門進行報建，交通行政主管部門應在收到公路工程項目報建表之日起30天內予以批復。
第十條申請資信登記的單位必須具備以下條件：
(一)具備國家有關部門頒發的從事公路工程勘察設計、施工、監理、咨詢營業執照。
(二)資質(格)條件：
1.勘察設計單位必須具備交通行業公路工程勘察設計資格證書；
2.施工單位必須具備建筑業企業資質證書；
3.監理單位必須具備交通基本建設工程監理單位監理資質證書或臨時監理資質證書；
4.咨詢單位必須具備工程咨詢資格證書。
(三)申請單位必須具備近5年承擔公路工程業績、信譽的評價和證明。
第十一條資信登記管理
一級(甲級)以上及中央各部門直屬二級(乙級)公路建設從業單位，由行業主管部門或省級交通行政主管部門初審后，報國務院交通行政主管部門審查登記；其它二級(乙級)以下公路建設從業單位，由注冊屬地省級交通行政主管部門審查登記。
交通行政主管部門應在收到公路工程從業單位資信登記表之日起30天內予以審查登記。
第十二條資信登記有效期為2年，有效期滿時進行復審，復審由原審查登記機關執行。
在有效期內，對業績、信譽不佳造成不符合資信登記條件的單位可暫?；蛉∠滟Y信登記。
第十三條取消資信登記的單位，兩年內不得重新申請登記；暫停資信登記的單位，在規定期限內滿足登記條件后，由審查登記機關恢復其資信登記。
審查登記機關對登記成果進行動態管理，定期登記信息。
第十四條未報建的項目不得組織招標；未進行資信登記的單位不得進入公路建設市場從事經營活動。
第四章招投標管理
第十五條公路基本建設項目，除經省級交通行政主管部門核準不宜進行招標外，均應實行招標、投標制。招標投標工作按照國家計委《工程設計招標、投標暫行辦法》和交通部《公路工程施工招標投標管理辦法》等有關規定執行。
第十六條建設單位(業主)只能向通過資信登記并與規定經營范圍相符的單位進行招標。招投標活動應公開、公平、公正，不得泄漏標底，不得有意壓價或附加不合理條件，不得以任何形式索取或收受回扣、傭金或其它好處。
第十七條公路工程招投標，實行招標文件和資格預審審查制度。招標單位必須按第七條規定將招標文件和資格預審資料向有管轄權的交通行政主管部門報送審查，建設單位(業主)只能向通過資格審查的單位發售標書；在同等條件下應優先選擇國有大中型公路專業隊伍。
第十八條投標單位必須按照規定的經營范圍進行投標，以聯合體形式投標公路工程項目時，其主體和協作成員單位均應通過資信登記。在投標過程中不得串通作弊，不得哄抬標價或任意壓價搶標，不得向招標單位或有關人員采用行賄、回扣等不正當手段招攬工程。
第十九條各級交通行政主管部門應加強對招投標活動的監督，任何單位和個人不得干預正常的招投標活動。公路建設從業單位不得出讓資格證書、資質證書以及營業執照、圖簽、銀行帳號。
第五章合同簽訂與履行
第二十條公路工程建設的承發包雙方，必須按照《中華人民共和國經濟合同法》、《中華人民共和國技術合同法》和招投標文件的規定簽訂合同，并嚴格履行。
第二十一條公路工程承發包合同，必須嚴格執行交通部制定的有關技術標準、規范、規程及批準的設計文件；必須嚴格執行國家和地方的價格政策和造價管理規定及批準的工程概算；必須按合理工期確定合同工期。
第二十二條建設單位(業主)與監理單位簽訂的監理服務合同中，應明確監理單位的權限和責任，并應與施工合同中賦予監理單位的權限和責任相一致。
第二十三條承發包合同正本一式兩份，由雙方各執一份，合同副本必須報雙方主管部門備案，同時按第七條規定向有管轄權的交通行政主管部門報備。
第二十四條建設單位(業主)應按合同規定嚴格履行各項義務，按要求提供場地、資金、技術資料，創造良好的外部作業條件；工程實施中應按合同規定及時進行支付，逾期支付應按國家有關規定付息。
第二十五條承包單位應嚴格履行合同，合同中規定的管理人員、技術人員及機械設備必須按時到位。
承包單位報經監理工程師審查并取得建設單位(業主)批準，可以將部分工程分包給通過資信登記的單位，但工程分包比例不得超過總包合同價款的30%，對重要的單位工程不得分包。工程分包不解除合同規定的承包單位的任何責任和義務，承包單位對分包的工程質量、工期和分包單位的行為負全責。嚴禁倒手轉包和二次分包。第二十六條勘察設計單位應嚴格履行合同，遵守國家和交通部有關規定，設計文件應符合交通部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的要求。
第二十七條監理單位和監理人員應嚴格執行《公路工程施工監理辦法》和《公路工程施工監理規范》，不得與被監理單位及材料、設備供應單位有隸屬關系或發生經營性業務關系，不得營私舞弊，損害建設單位或施工單位的利益。
第二十八條承發包雙方在執行合同過程中發生爭議、糾紛時，應按合同規定進行協商解決，解決糾紛期間應努力保持施工的連續性并確保公路工程質量不受到損害；協商不成時，任何一方均可向國家規定的合同仲栽機構申請調解或仲裁，沒有約定仲裁的可以直接向人民法院。
第二十九條各級交通行政主管部門應加強對合同文件執行情況的監督。任何單位和個人不得非法干預合同的簽訂和履行，不得利用合同進行違法活動，不得損害國家、社會和第三方利益，不得擾亂公路建設市場秩序。
第六章項目實施管理
第三十條公路工程應嚴格執行開工報告制度。申請開工的項目應具備以下基本條件：
1.基建計劃已經落實；
2.建設投資已經審計；
3.征地拆遷基本完成；
4.施工、監理單位已經落實。
開工報告由建設單位(業主)按第七條規定向有管轄權的交通行政主管部門報批，交通行政主管部門應在收到公路工程開工報告表之日起15天內予以批復，工程經批準后方能開工。
公路工程開工報告使用中華人民共和國交通部統一制定的表式。
第三十一條設計單位應做好技術交底工作，項目實施中應派熟悉業務的技術人員作為設計代表(或設計代表組)駐施工工地，及時解決設計問題。
第三十二條施工單位應實行項目經理負責制，項目經理應持證上崗；施工前必須編制施工組織設計，施工中要加強現場管理，確保工程質量，根據國家有關規定做到文明施工和安全生產。
第三十三條公路工程建設實行監理制度，監理工程師應持有國務院或省級交通行政主管部門頒發的監理工程師證書上崗。
第三十四條公路工程實行"政府監督、社會監理、企業自檢"的三級質量保證體系。建設、勘察設計、施工、監理、咨詢單位都應自覺地接受交通行政主管部門的監督、檢查。
第三十五條工程完工后，應按交通部頒發的《公路工程竣工驗收辦法》的要求組織交工驗收和竣工驗收。未經交工驗收或未通過交工驗收的工程項目不得交付使用。
第七章法律責任
第三十六條對公路建設市場中下列違紀違法者，按第七條規定由交通行政主管部門會同有關監督、監察部門進行查處。觸犯刑律的由司法部門追究其刑事責任。
(一)隱瞞真實情況、弄虛作假申請資信登記的單位，取消已經辦理的資信登記。
(二)投標單位違反第十八條規定，其標書應作廢標處理，除沒收其投標保證金外，并視情節，予以通報或給予警告處罰。
(三)承包單位違反第二十五條規定，視情節，予以通報或給予警告處罰。倒手轉包或二次分包工程，應沒收其非法收入，造成工程質量事故的，由其負責處理，并賠償受害人全部經濟損失。
(四)承包單位違反第三十二條規定不重視施工現場管理，不服從監理，違章作業，偷工減料或采用不合格的材料，工程質量低劣造成工程無法彌補的損失，應賠償建設單位(業主)全部直接經濟損失；造成重大工程質量和人身傷亡事故的，除按國家有關規定處罰外，并視情節，予以通報或給予警告處罰。
(五)由于勘察設計原因造成返工或延誤工期的，建設單位(業主)可扣減勘察設計單位2%～10%的勘察設計費。造成重大質量事故的，除扣減其損失部分的勘察設計費外，并視情節，予以通報或給予警告處罰。
設計單位未按第三十一條規定派設計代表駐施工工地，建設單位(業主)可以扣減其2%～5%的設計費。
(六)監理單位或監理人員違反第二十七條規定，造成重大質量事故的，除扣減受損工程的監理費外，并視情節，予以通報或給予警告處罰，并依據有關規定對監理人員注銷其監理工程師資格。
(七)建設單位(業主)違反第十六條規定的，招標視為無效，并應賠償各投標單位直接經濟損失。
(八)因建設單位(業主)原因造成工程停建、緩建，除應采取措施減少損失外，還應賠償承包人由此而造成的停工、窩工、機械設備調遷、材料和構件積壓等經濟損失。
關鍵詞：公路工程；項目管理；施工
公路工程建設是一個系統的、整體的工程，也是一個特殊的、復雜的工程，具有自身的特點：線路長、工程量大、施工工藝復雜、涉及面廣、流動性大、人員分散度高、專業性強、標準高。這些特點也就決定了項目管理在公路工程施工中的重要性和必要性。
一、公路工程施工項目管理
在整個公路工程的施工過程中，公路工程施工項目管理的主要內容包括：招投標階段的項目管理、工程建設準備階段的項目管理、工程施工階段的項目管理、工程竣工驗收階段的項目管理。招投標階段的項目管理實際上就是對整個工程在招投標階段相關工作的組織和管理，在投標之前，投標企業首先要了解招標文件內容，熟悉招標工程的工程概況，然后按照本單位的實際情況撰寫投標文件。確定投標后，則應在限定時間內將投標文件編制出來，并計算出預計利潤和報價等。工程建設準備階段的項目管理既包括項目經理部的組建工作，又包括公路工程項目的具體準備工作。項目經理部的工作質量不僅對整個公路工程施工項目的質量有著舉足輕重的影響，而且在從開工到竣工的項目全過程中起帶頭作用。工程施工階段的項目管理是整個項目管理的主體，也是工程管理的重中之重。工程竣工驗收階段是施工項目的最后環節，也是保證合同任務圓滿完成的重要前提，也是提高工程質量的最后階段，是整個施工階段管理工作和管理成效的重要體現。
二、公路工程施工項目管理存在的問題
從目前我國的具體情況來看，公路工程項目管理機制不斷完善，項目管理制度也日趨完善，但是項目管理是具體實施過程中還存在眾多不足之處。
2.1不正當競爭普遍存在
隨著公路建設市場競爭的加劇，公路工程施工市場已進入另一個時代，在公路工程建設中不正當競爭的現象仍普遍存在。雖然有關政府部門已加大規范市場制度的力度，但由于種種原因，在公路建設行業仍存在一些人為影響競爭的現象。在許多地方，公路工程主管部門直接或間接的干預市場競爭過程，甚至借助黑惡勢力的力量破壞公路建設市場公平競爭的原則，使施工企業不能公平公正的參與到整個建設市場競爭當中。
2.2管理系統人員關系復雜
項目管理人員在公路工程項目建設中具有十分重要的作用，項目經理是項目部的主要領導者，項目經理的業務水平高低直接關系到項目管理的責任目標能否達到，能否為項目創利潤增效益。各個工程的項目經理大部分是由上級有關部分委派任職，沒有競爭上崗，責任心相對較弱。其次，從事項目管理工作的管理人員的文化水平對工程項目管理也有不可忽視的影響，管理人員相關知識的局限性以及實際管理經驗的狹隘性，都會對工程施工的管理工作帶來負面影響。
在公路工程項目管理中，每個項目經理部門都應該具有一定的制約和督促各部門之間、員工之間的分工責任制度，包括責任、權利以及利益。但在實際操作實施時，這些規章制度往往比較難于執行，責、權、利相差太多，就會出現一系列的問題，造成責任利益混淆不清，義務與權利未達成統一。同時，在分發施工項目收益時通常是先項目后企業，先領導后員工，導致施工企業收益較低，普通員工工資被克扣等想象時有發生。
2.3項目管理人力資源不足
公路工程施工的特殊性，決定了工程項目施工的季節性與階段性等特點，而這又恰恰極易導致企業在施工旺季工程量急劇上升，技術人員和管理力量相對不足。人力資源是工程施工項目管理的基礎，人力資源不足是工程項目管理的重大問題，有一部分工程技術管理人員在不同項目上同時掛名，導致在工程管理需要時不能及時到達現場，這大大影響到了項目管理工作的正常開展。
三、加強公路工程施工項目管理的方法
3.1建立一支強有力的核心管理團隊
要做好工程施工的項目管理工作不僅需要一個表現卓越的項目經理，而且還要擁有一支具有較強戰斗力的核心管理團隊。項目經理是整個管理團隊的火車頭，肩負著整個工程重要的指揮與管理責任，因此項目經理不僅要懂技術，而且要善于管理。他們必須都有能力能勝任本職工作，德才兼備，服從項目經理的領導。
在工程項目管理中，項目經理作為其高層管理者，必須經過相關培訓、獲得資質證書，通過實踐考核后，才能執證上崗。同時還需要引進一批業務水平較高的管理人員，來配合項目敬禮的管理工作，從而提高整個隊伍的管理水平、施工素質，增強管理團隊的戰斗力，在項目經理的帶領下，創建一支優秀的核心團隊。
3.2制定一套有效的管理制度
公路工程施工的管理制度是保證工程保質保量完成的最基本的管理方法，施工項目管理制度是工程施工的指南針與標尺，制定一套合理的施工項目管理制度是工程施工的重要前提之一。制定一套合理有效的管理制度需要注意以下幾點，首先它首先是合法的，管理制度的基本內容、相關規定必須符合企業內部的相關制度以及國家相關部門出臺的相關規定；其次它必須緊扣實際，行之有效，具有一定的可行性和適宜性；最后這套管理制度必須能夠充分調動員工的工作積極性，激勵員工熱愛企業，關心施工項目，自覺遵守制度，干好本職工作。
3.3 編制一套合理的實施方案
要編制一套合理有效的項目施工方案，既要滿足業主和承包商所簽署合同上對工程的要求，又要滿足企業追求利潤最大化的經濟要求。企業的經濟目標就是追求工程能夠創造最大利益，因此實施方案必須符合企業的根本利益要求。因此在制定方案時應依據企業的相關管理制度，通過合理的施工組織設計和施工預算，確定出一個經濟、合理、高效的施工方案，控制成本，增收減支。此外，在編制實施方案時，應充分考慮施工企業以及施工現場的具體情況，使實施方案具有一定的可行性。最后，在保證企業最大利潤的前提下，可以與業主協商委托既符合合同要求又有一定實力的協作單位分包工程。
3.4 提高施工管理科技含量，推行規范化施工
為加大工程項目管理力度，提高施工管理中的現代化管理水平，必須增強管理隊伍的科學技術水平，提升施工管理中的科技含量，推行規范化施工。首先要督促施工質量自檢人員進行專業知識培訓，同時為施工質量管理人員創造一個良好的學習氛圍，以完善施工質量自檢隊伍的結構，增強管理人員職業素質。其次要組織相關人員認真學習并掌握工程技術施工規范，嚴格按照規范監督施工質量，加強質量管理和跟蹤質量監督。最后要本著實事求是、客觀公正的原則做好交工驗收的質量自檢工作，在工程竣工通車后，要認真檢查驗收報告，公平、公正、合理的對施工質量進行評定，提出質量鑒定建議，督促施工企業盡快處理好施工質量缺陷，提請交工驗收。
3.5加強質量管理力度
工程質量是一個企業生存和發展的源泉，是企業實現工程利潤最大化的前提。在公路工程的實施過程中要實現全面質量管理的手段，對參與到公路項目的各級工程管理人員制定一套合理的質量控制目標和質量檢驗標準，真正將工程質量落實到位。為了做好公路項目的質量管理，要從人員、組織和制度三個方面全面實施，建立健全完善的質量保證體系。對公路項目建設過程中發現的問題要及時分析和需找問題根源，并采取行之有效的措施提來改善施工質量。
4.總結
公路建設工程是一項耗資巨大、影響深遠的基礎工程，必須嚴格控制施工質量，公路工程施工項目管理則是對公路工程的一個科學、系統、全面的規劃、組織、協調和控制。工程管理部門要充分完善工程項目管理，系統把握項目管理的基本內容，使其更加標準化、規范化，保證施工項目各項工作能夠有條不紊地進行。從而提高施工企業的核心競爭力，推動我國公路建設市場不斷前進。
參考文獻：
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關鍵詞:公路工程，現場管理 ，施工
Abstract: because the highway engineering construction management that is the core of site management, so the quality of the construction, progress and efficiency and the comprehensive management is not divided. To the prescribed time order of the plan is completed in construction, must strengthen site management, so as to reduce consumption, promote the development of highway construction projects is better.
Key words: the highway engineering, on-site management, construction
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
伴隨著我國社會經濟的快速發展，市場經濟體制也在不斷完善，公路作為國民經濟發展的重要基礎設施之一，正日益發揮著不可估量的作用。公路工程施工不僅是一項復雜的技術、而且還是經濟活動的主要來源之一，其流動性非常大，協作性也很高，所需要的時間特別長、有時還會受外界干擾等特點。所以怎樣根據公路施工的特點，研究一套合理的施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在計劃的時間內有秩序地開展施工，實現工程項目快速的發展，已經成為目前政府和公路建設者普遍關注的焦點。
一、目前公路工程施工現場的管理特點
目前我國施工現場的管理具有系統性、科學性和動態性。
系統性：施工現場管理是直接從事建筑產品生產的管理活動，必須以生產合格的建筑產品為目標。因此，施工現場管理是圍繞目標系統的活動。
科學性：施工現場管理也離不開標準、定額、計量、信息、原始記錄、規章制度和教育工作，而這些都是科學的。我們只有把這些工作做的充足、扎實，才能適應外部環境的變化，增強我們的應變能力。
動態性：施工現場是各種生產要素的組合，是在投入與產出轉換的運動中實現的。因此，施工現場管理內容必然要隨施工階段的不同有所變化。
二、完善工程施工現場的管理
1.要進行充分的施工準備和合理的配置施工資源。由于施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，所以必須充分的管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能確保施工過程不間斷并且、有秩序的發展。如果想要施工現場動態合理的投入生產，并且取到最好的成績的關鍵是合理的配置施工資源。在施工的過程中，由于人力和物力的需求量會不斷出現變化，所以在配置施工資源時要根據計劃表和實際情況的結合給予合理的配置，以免出現供應不足或造成不必要的浪費。
2.要認真做好試驗段開工之后的準備和根據需要調整機械組合，由于施工單位對環境、技術和質量控制都會有一個適應的過度期。通過試驗段施工發現問題做好記錄再經過分析、總結并進行調整，為大面積施工提供理論和實踐依據。當前公路建設發展的主流是機械化施工。它不僅可以降低費用成本，而且還可以提高施工的質量和進度。由于受施工進度和環境及氣候等多方面的影響，會導致機械的使用數量發生變化，所以現場管理者要想保持機械組合的穩定性，必須根據需要隨時改變機械組合。
3.要切實做好防洪排水工作和工程質量進行重點管理。由于自然環境的不同會給施工過程帶來不必要的麻煩，為了不避免工程進度、質量和效益不受到影響，所以要針對性地采取預防和應急措施。在自然環境中應把水害做為首要預防災害之一。施工過程中如果不能及時防洪排水，很可能會造成工期不能按時是交和費用增加等。公路建設最主要的主題就是工程質量，它的質量代表著一個國家重大工程的形象。施工現場管理的重點是：“貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理。
4.要控制好成本管理和進度。通過對工程進度、質量進行成本核算來并控制經濟活動的計劃就是成本管理。它可以降低工程成本，提高經濟效益。如果不進行核算的粗放型管理會使工程越干越虧。所以要完善成本管理制度，根據施工定額對各分項工程進行成本控制。一項工程控制的進度依據是進度計劃，進度計劃直接反映了現場管理的能力和工程從開始到竣工的全過程。按照進度計劃實施，不僅表現了施工單位的合同意識，而且也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。如果出現特殊情況如：受到自然和人為因素的影響，實際與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際適當的安排施工工作，加快施工進度，以保證工程進度和質量計劃順利進行。
5.要做好施工道路暢通和初期保養。施工現場是否可以正常通行，直接關系到工的進度，如果施工現場不能正常通行，那么機械、材料就不能正常工作會擾亂施工秩序，造成經濟損失和行人的不便。為了讓公路各項能力都可以正常的發揮，并且保持路容、路貌，使工程順利通過交工驗收，施工單位必須加強工程的初期養護，對工程外觀進行檢查、整修、并按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創造條件。
三、公路工程施工現場管理的影響
公路工程施工的現場管理不僅是一項非常復雜的系統工程，而且不同的工程項目，所采取的管理措施都會有所不同，所以作為施工單位的現場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現場管理，使工程質量、進度和效益達到前所未有的高峰。
結束語
目前我們國家正處蒸蒸日上的階段，所以世界公路更需要運用先進的管理技術 ,科學規范的服務 ,豐富的管理經驗 ,我們的工程施工管理過程中,隨著公路管理機構職能的進一步明確 ,管理方式更加合理化科學化 ,公路管理法制的進一步增強 ,將成為我們的公路工程施工質量的保障和基礎。
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【關鍵詞】杭新景高速公路 JD2合同段 工程施工 管理
中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）35-114-01
一、工程概述
杭新景高速公路JD2合同段包括主線建德段（K74+230～K132+802）、龍游支線建德段（ZK0+000～ZK17+320）和千島湖支線（ZK0+750～ZK20+800），全長95公里。其中一期工程為主線建德段（K74+303～K108+800），共34公里；二期工程為龍游支線建德段和千島湖支線。高速公路機電工程包括通信系統、監控系統和收費系統，其中本工程通信系統包括光纖數字傳輸系統、綜合接入系統、數字程控交換機系統、緊急電話系統、光纜工程、通信子管工程、電纜工程和電源系統。
通信系統工程可分為：通信設備工程（傳輸系統、交換系統、接入系統、電源工程）、緊急電話系統、線路工程（光纜工程、通信子管工程、電纜工程）。杭新景高速工程JD2一期工程為建德安仁至洋溪，全長34公里（主線路面距離）；筆者負責通信系統施工，其中一期完成工程量如下：
通信設備工程：
傳輸系統：安裝、調試1套ZXMP-360干線傳輸設備和5套ZXMP-320接入傳輸設備（建德通信分中心和安仁、乾潭、楊村橋、服務區四個遠端站）；
交換系統：安裝、調試1套程控交換設備（建德局）。
接入系統：安裝、調試1套OLT接入設備和4套ONU設備。
電源系統：安裝5套光傳輸通信站的高頻開關電源設備，其中建德通信分中心為獨立機柜，安仁、乾潭、楊村橋和服務區為內置式電源模塊。建德通信分中心安裝電池柜二套，安裝蓄電池（2V/100AH）48個；安仁、乾潭、楊村橋、服務區安裝內置蓄電池（12V/200AH）內置于接入機柜內，各4個）；建德通信分中心安裝配電箱一套包括輸入輸出交流電源線。
線路工程：
光纜工程：管道敷設2根主干光纜；光纜一用于支持主干傳輸、接入網傳輸、收費視頻傳輸、監控視頻傳輸；光纜二用于支持緊急電話和所有外場監控設備傳輸；并敷設所有外場設備橫穿光纜；總計敷設光纜94.536公里，共75處光纜熔接（包括5個機房成端熔接）。
電纜工程：管道敷設0.765KM的緊急電話橫穿電纜；緊急電話電纜19處光纜熔接；管道敷設7.781KM（折合10對）建筑物外用戶通信市話電纜。
子管工程：管道敷設子管2孔（每孔紅、綠、蘭各3根），共6根通信子管；合計24萬米。
二、工程流程
高速公路工程流程分五個階段：聯合設計、施工準備、工程施工、試運行及交工驗收、缺陷責任期。
（一）聯合設計
根據設計圖紙，完成施工圖紙；指出設計圖紙中缺、漏、碰、錯部分，并完成優化變更方案和優化變更報告。對于變更部分在多次聯合設計會議中確定（由監理確認，設計院審批）。最終施工圖紙、優化方案和優化變更報告在聯合設計專家審查會議上，由專家組決定（專家組由業主、設計院、監理、指揮部和承包人總工以及特邀專家組成）。
（二）施工準備
駐地建設：本工程項目部的駐地設置一樓設備設備倉庫2間，露天料庫兩個，用于放置通信子管和通信光纜。
施工隊伍準備：根據通信系統工程內容，準備期間除了杭千項目部相關人員外，線路技術員同時進場。另外，根據施工范圍，確定設備、線路施工隊伍及相關管理員，建立內部項目部人員工程安排表及通訊錄。
現場考察、核對：考察高速公路管道及相關路由，完成測量；根據測量數據完成子管和光纜配盤。檢查房建機房相關配套設施是否預備，主要是預留孔、管道是否到位、合理。根據檢查結果向監理、指揮部和相關路面、房建施工相關負責人反饋結果。
物資采購及報驗：根據物資使用的先后順序，與各設備材料的供貨商進行聯系，準備相應的技術資料和相關的商務談判，配合聯合設計工作；在聯合設計完畢后，將根據確定方案與供貨商簽定相關供貨合同，對于到貨設備及材料及時向監理申請報驗，保證物資按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。
施工機具、儀器儀表準備：統計本工程所需機具和儀器儀表，并根據不通工程進場時間安排進場時間。
其它準備工作：與業主、監理、設計、其他施工單位的縱向和橫向聯系，交換主要相關負責人、駐地的聯系電話，并建立了相應的通訊錄。完成施工組織方案、安全責任制度、質量保證措施報告，工廠監造安排等。
（三）工程施工
在工程準備階段及時檢查路面、房建施工進展，在即將具備機電施工開工條件是完成工程開工報告，通過監理和業主審批進入施工期。
本工程施工包括通信子管敷設、光纜敷設、通信設備安裝調試、緊急電話安裝調試。其中通信子管為2孔，每孔3根，其中2根用于光纜使用，其他堵頭；一期共施工24萬米，使用堵頭4500個。光纜包括主干光纜和外場光纜，芯數根據需求配盤；光纜熔接。
施工基本順序為通信子管、光纜、通信設備安裝、緊急電話安裝。由于機電工程為高速公路所有工程中最后工序，工期緊、壓力大。采取流水交叉作業；分工協助，保質保量按時完成。施工完成后完成施工記錄報表、完工測試報表、質量報驗報表。
（四）試運行及交工驗收
施工完成并通過監理、指揮部、浙江省結算中心驗收合格，杭新景高速公路一期工程進入運行階段。
（五）缺陷責任期
缺陷責任期為二年，從相應路段交工驗收完成之日算起。在整個缺陷責任期內提供免費服務以糾正、修復或更換制造和設計上的缺陷，由此引起的額外費用全部由承包人負擔。
三、工程管理
高速公路工程管理主要為：范圍管理、進度管理、人員管理、質量管理、溝通管理、采購管理、安全管理、資料管理。
（一）確定工程范圍
確定工程路段，其中一期工程安仁到洋溪，全長34公里，包括建德通信分中心和安仁、乾潭、楊村橋和服務區四個遠端通信站。確定工程界限，包括與路面標段、房建標段、機電其他分部工程界面；確認通信系統工程內容，包括通信子管、光纜、通信設備、緊急電話。
（二）明確工程期限
在此工程目標下，按照各項分項工程施工計劃。按照此施工計劃，及時了解路面管道、房建機房施工條件；并向監理、指揮部反應督促路面標、房建標及時提交工作界面。
另外，合理安排內部施工，各個施工隊伍合理安排分工協助，制定月度施工計劃、周施工計劃。為了保障施工，及時了解施工情況，在施工階段，每天了解施工進度，分析施工進展。并根據施工界面及時作出調整。
（三）質量管理
在監理和業主監督下，嚴格按照高速公路驗收標準進行施工。高速公路質量管理主要包括設備、材料質量，施工質量，文檔報告質量等。
1、對物資材料到達工程現場后，現場項目部驗收合格后，申請監理及時驗收，確保設備材料質量符合招標文件要求，同時資料齊全。
2、對于每個分項工程施工開工，申請監理同時參與檢查和指導。對于工程過程中遇到的質量問題，及時跟監理和業主協商處理辦法，保證工程質量。
3、施工完成后，同監理一期進行驗收和測試。
4、高速公路工程資料多，我公司初次做高速公路工程，為了避免出現資料問題，在資料制作前專門請監理指導，對于制作中的遇到的問題及時向監理請教、協商。確保資料符合標準。
（四）溝通管理
高速公路工種眾多，涉及溝通繁多。跟總包公司、監理、指揮部和業主溝通主要為了讓其認可公司的施工實力、施工質量、施工進度。
跟指揮部溝通主要為了工程遇到的技術問題、材料問題及時處理和更改。（主要就優化變更問題跟設計院相關人員進行溝通）
跟其他標段溝通為了盡早提供工作面，處理工程中遇到的問題，保障工程順利開展。
在施工高峰期，為了工程順利開展，項目部制定專人負責跟其他標段溝通，及時了解工程面提交時間并及時處理工程中遇到的問題。對于較多、較復雜的問題以聯絡單的方式提請監理、指揮部協助溝通處理。
由于溝通得當、得體，加項目部所有施工人員的努力，目前其他各個單位對我公司的施工技術、施工實力、施工質量、施工進度都留下了很好的印象。
（五）采購和物資管理
本工程物資采購流程：杭千項目部向物資部發送物資需求聯絡單，注明需求設備、材料的規格、數量、性能要求、時間要求及隨貨材料要求。由物資部負責采購，返回具體到貨時間、貨物實際數量、采購合同及貨物相關材料。對于大件貨物，物資部、市場部和杭千項目部等共同參與合同談判、合同評審。項目部向監理申請報驗。同時貨物入庫，根據施工順序、貨物類型合理擺放，并建立貨物清單。項目部及時核對貨物，是否符合工程需求，對于差貨、錯貨、漏貨及時向設備、材料供應方提出更換、補發，同時將情況匯報物資部，由物資部協助催促處理。對于施工使用設備材料，物資管理員及時做好出庫手續，登記出庫帳務，同時及時清點存貨，及時反應貨物使用情況，匯報物資部催促發貨。本工程在計量報告制作中，設備材料使用情況非常吻合。
（六）安全管理
1、施工安全。施工現場擺放醒目的安全標志和警示牌，進入現場的工作人員必須身穿反光背心、頭戴安全帽，時刻注意“安全第一”。對于特殊施工地段，如橋梁管箱光纜和子管敷設，配備安全帶。
2、辦公室和倉庫安全。在辦公室和倉庫張貼安全警示牌，放置滅火器。倉庫著專人看管并隨時檢查清點。
3、設備安全。設備施工現場臨時用電，保障插座、電纜等接觸良好，確保用電安全。為了確保設備安全，在設備電纜和地線接線時注意絕緣保護，上電前著經驗豐富工程師專人檢查、測量絕緣、接觸，確保上電安全。
（七）資料管理
工程資料管理是指對整個項目實施過程中的文件資料、工程施工檔案等進行的科學、合理、及時的收集整理、保管和歸檔管理。工程資料的管理是施工企業技術資料的儲備，是開展技術交流，提高本企業管理水平及施工質量水平的重要手段；也是施工企業向業主提供工程質量保證文件的原始憑證和工程使用、維護的依據；更是鑒別工程質量，特別是隱蔽工程質量的重要依據。
高速公路工程主要資料：
聯合設計資料：施工圖紙、優化方案和變更報告
設備、材料資料：說明書，試驗報告、出廠合格證等資料。
設備、材料報驗單
工程過程資料：施工組織設計、分項開工報告、會議紀要、設計變更、技術聯活單、工程聯活單、監理指令報告等
施工記錄報表：施工日志、技術交底、安全交底、設備和光電纜安裝敷設記錄、調試記錄、測試記錄等。
質量報驗報表：光電纜單盤測試報告、硬件安裝質量報告、調試質量報告等。
完工測試報告、維護資料
竣工驗收資料，竣工圖、工程總結報告
計量支付報告等財務方面的資料。
工程照片。
高速公路資料繁而多，為了保障資料及時完成，在施工階段制定專人負責資料制作，在工程后期對工程資料編制任務進行分解劃分到各個管理員，如線路管理員負責線路部分的資料制作，設備管理員負責設備資料制作。對于計量報告制定專人負責制作。
關鍵詞：公路工程、工程質量、質量管理、工程監理
Abstract: On the road construction management, quality management is key and central position, high-quality engineering, stringent quality standards, and strengthen the results of quality management. In the construction, we must take effective measures to advance the prevention of road quality problems, eliminate safety hazards, preventive measures and timely analysis of the handling quality incidents, to avoid aggravation of the situation. Highway Engineering Quality management with several remarks, that the highway project quality management focus is to effectively establish and improve the quality of the project management system and quality management systems.
Keywords: highway engineering, project quality, quality management, project supervision.
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
公路工程具有投資大、區域跨度大、技術要求高、施工周期長、使用周期長等特點，在工程施工過程中，對工程的質量控制要求比較高。面對公路路基沉陷、路面早期破損、路面不平整、外觀質量差、橋梁坍塌等質量通病問題，如何做好質量管控工作，值得深究。筆者認為，新時期加強公路施工質量管理、提高工程質量水平，可以從質量體系的建立入手，繼而規范施工前期作業，嚴格施工工序，加強工程監理，嚴格驗收，爭取掌控施工各個環節的質量。
一、建立健全質量管理體系
目前，隨著各級交通主管部門政府職能的轉變，公路工程質量管理體系主要是“政府監督、社會監理、企業自檢”，并逐漸走向基于項目法人責任制的“政府管理委托監督、業主負責、監理控制、企業保證”。公路工程質量監管，需充分發揮 “政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量管理體系的主導作用，加強“三個層次”的控制。各級質量管理部門各司其責，抓好組織、人員、制度三個方面的質量管理工作，切實采取有效措施，不斷提高質量管理水平。
政府運用監督職能，做到嚴肅公正地及時抽檢，及時驗收評定，發現問題，及時化解。監理方要真正落實“事前”、“事中”、“事后”三階段的監理，做到防范于未然。施工單位要建立起一套較為完善的自檢制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，尤其是各級領導干部和技術人員，一定要親臨施工現場，對工程施工進行有效的檢查、指導和監督。施工單位在施工全程，要嚴格遵照自檢制度執行自檢，各級技術負責人，對質量管理，要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作。
質量管理體系包括 “三檢”制,即:自檢、互檢和專職質量管理人員的專檢，抓好工程質量管理，就要做到在施工過程中，工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。
公路監理制是“政府監督，施工監理和企業自檢”的補充，建立公路監理制需要理順三個關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。建設單位與承包單位是依據工程建設發包和承包合同或協議構成的承發包關系；建設單位與監理單位，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系是委托與被委托的關系；監理單位與承包單位之間不涉及經濟關系，也不是合同關系，只是監理與被監理的關系。這三者之間相互承接的關系可以用圖來直觀地概括，見下圖：
二、施工準備階段的質量管理
施工準備包括施工隊伍準備、技術準備、資金準備、材料設備準備、施工現場準備等，這些工作復雜而重要，從項目規劃、項目立項、可行性研究、項目評估、設計文件、招投標文件、合同條款和規范到招標項目的實施，工作歷時比較長，質量把關也比較重要。
提高工程建設項目前期準備工作質量，必須充分做好規劃、立項、評估、工程可行性研究等工作，立足長遠發展的需要，認真分析研究項目建設的交通遠景，認真分析研究方案的比選，盡量減少不必要的重復投資建設。應就項目的必要性、技術的可行性、經濟的合理性進行研究確認，結合現場實際，從組織，管理、技術、經濟等方面進行全面分析，綜合考慮宏觀和微觀的經濟效益，堅持“嚴把關，嚴預防”，做到統籌規劃，科學決策，嚴格施工質量，及時解決施工中出現的各種問題。
做好勘查作業，勘察地質、水文、氣象、環境等資料要精確完整；盡量完善相關的路基、路面、橋涵等設計，做好排水和防護工程設計等；按照設計標準，完善設計機制，加強對設計的審控，為工程質量提供設計保障。
管理好材料設備的質量，一要把好材料設備的采購關，二要把好材料設備的測試鑒定關，三要嚴禁使用不合格材料和設備。嚴格遵守國家頒布的技術規范和有關的法律、法規，爭取施工前期人力、物力、財力全面到位，保證工程施工作業的進度計劃、施工調度、現場管理、技術管理等。
三、嚴格施工工序，抓好施工現場質量管理
整個工序的管理流程可以總結為，嚴格遵守施工工藝操作規程，做好技術交底，強化現場工序管理，合理安排工序順序，分工明確，文明施工，確保工序質量。嚴格施工工序要做到：技術交底時，要明確相關的施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施；合理安排工序順序時，實行流水作業，不遺留、不疏漏，保證施工完整；文明施工，采取防污染措施，杜絕路面污染現象；狠抓工序的安全生產，配備防護器材，堅持定期安檢。
現場施工項目具有復雜性、可變性和多發性等特點，要求各級領導干部、工程技術人員和監理人員堅持現場辦公，做好現場檢查和監督。質量管理人員要堅持 “三勤”守則，即腿勤、眼勤、手勤，加強對施工現場的管理，一旦發生質量事故，應及時組織調查、分析、處理，將質量事故消滅在萌芽狀態，從而減少經濟損失。
四、加強工程監理
在整個工程施工過程中，應按照統一管理、分崗負責的原則，明確分工，責任到人，開展好工程質量監理工作。相關監理單位和監理工程師共同對工程建設全過程進行監督、協調和服務，從而使工程施工質量始終處于被監督和被檢查狀態。相關監理人員要加強自己工作的責任心和主動性，熟悉了解公路工程技術規范規程和合同文件，嚴格按照技術規范的要求，從決策、設計、原材料、施工工藝、施工過程等階段進行全面的監控和管理；要嚴格執行工程質量責任制，加強定期和不定期檢查，以保證工程質量。
五、加強工程驗收質量管理
公路工程的質量管控，不僅要對施工現場質量控制把關，還應及時對每一分項工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結，經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。中間交工驗收的結果，直接反映出工程中一部分項目質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，加強分項目驗收的質量管控，能促進工程整體質量的提高。
竣工和交付使用階段的驗收管理也是重要一環，工程竣工驗收是建設單位組織設計、施工、監理等有關單位對施工階段的質量進行最終檢驗，以考核質量目標是否符合設計階段的質量要求，體現工程質量水平的最終結果。這一階段是工程建設向交付使用轉移過渡的必要環節，在此環節加強工程質量管理，防止不合格工程流入使用，有助于確保公路工程的耐用性和耐久性，從而發揮公路工程的長期效益。在交付使用階段，注意要做好工程保護工作的質量管理，避免工程受到破損、污染等損害。
結束語：
公路是交通樞紐的支撐，公路工程能否安全運行事關重大，采用先進的工程質量管理模式和管理手段，使用先進的科學技術和施工工藝，不斷提高工程建設質量，無疑是保證公路質量的有效途徑。要實現公路工程建設各階段的工程質量，必須嚴格控制施工前的準備和設計工作、施工中的工序管理工作、施工后的評估驗收工作質量，加強工程監理，確保公路程施工的科學性和規范性。
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關鍵詞：試驗檢測，公路工程，應用，激光檢測
試驗檢測是控制公路工程質量的重要手段，同時也是公路工程質量驗收評定的一個主要環節?？陀^、準確、及時的試驗檢測數據是公路工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質量的科學依據。通過試驗檢測能充分利用當地原材料，并迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝;能用定量的方法科學地評定各種材料和構件的質量;能合理地控制并科學地評定工程質量。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發揮其在質量管理中的重要作用，對于提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步起到重要作用。
一、工前試驗
(一)材料檢測
建筑材料是公路建設的物質基礎，在工程造價中占有較大的比重，如何合理的就地取材，因地制宜地進行原料選配并合理地使用材料，對確保工程質量、降低工程造價，滿足工程進度要求非常重要。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等)，均應按有關試驗檢測規程，技術規定進行檢驗，經檢驗合格后方可使用，不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前，施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
(二)參數確定
施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質量。所以，在借助試驗檢測手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。
(三)標準試驗
標準試驗的結果是施工質量跟蹤檢測的依據，公路工程要求在工程開工前進行原材料及配合比設計，對擬采用的材料按規定進行基本性能試驗，以評定材料是否符合設計標準和部頒規范要求，再進行各種混合料的配合比試驗。(一)半剛性基層材料、石灰粉煤灰穩定粒料以及水泥穩定粒料等應注意配合比準確、含水量測試方法正確，采用無側限抗壓強度校核配合比是否滿足強度要求，結合料劑量標準曲線、重量配合比、養生室溫度是試驗的要點。(二)水泥混凝土配合比設計首先要考慮基本組成材料，水泥、細集料、粗集料、外摻劑和水在混凝土中的相對含量，另外，根據周圍環境和施工要求，抗凍、強度、和易性、含氣量、保水性、耐久性等選擇與設計強度相適應的水泥標號，調整出良好的骨料級配，選用比設計標號高10%～15%強度，確定合理經濟的配合比。(三)瀝青混合料的技術性質在很大程度上決定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根據粗骨料空隙的多少加入細料，形成較高的密度，即骨架密實結構是理想的結構類形。采用馬歇爾試驗法，測定瀝青混合料的穩定度、流值、空隙率、密度、飽和度5項指標，并根據瀝青用量與5項指標的關系，選擇出最佳瀝青用量，以保證混合料的技術性能滿足設計要求。
二、跟蹤檢測
在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢、政府監督等環節。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地試驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度。對于監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，特別是“事前”要防范于未然，發現問題，及時解決。在監理過程中，要充分利用監理中心試驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。監督機構要加強對試驗檢測機構的管理，制定一套可行的管理措施。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。
三、驗收檢測
按《公路工程質量檢驗評定標準》和工程項目的規定，每一分部(項)工程的實測項目、檢測頻率和方法是工程質量驗收檢測評定的依據。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。因此，對于公路工程，除了對施工現場質量控制把關以外，還要及時對每一分部(項)工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。
四、現代檢測技術
1、激光檢測技術
原理:激光檢測技術是近幾十年來發展起來的新型無損檢測技術，它之所以能得到廣泛應用，主要是由于激光具有高亮度和分辨率，好的方向性、相干性、衍射性等特點，激光技術在路面檢測中的應用主要利用激光的上述的特性，可歸納為三種原理。衍射原理是利用激光遇狹縫發生衍射現象的特點，調整狹縫的寬窄，得到屏幕上不同狹縫寬度下的亮暗相干條紋，建立二者的相互關系，可根據相干條紋的情況來判斷狹縫寬度的變化;光電反射原理利用了激光光強愈強則光電流愈強的原理，通過光電轉化器將光能轉化為電能，當激光光強發生變化時，光電流也隨之發生變化，事先標定建立光電流與位移關系，可根據光電流的變化反算彎沉位移的變化量;光時差原理是利用激光傳播速度極快的原理記錄激光通過很短距離的時差。
適用范圍:基于激光檢測技術上述三種檢測原理，在路基和路面檢測中，激光主要應用于距離測定，紋理深度測定，彎沉測定，車轍深度及平整度測定幾個主要方面。
2、圖象技術
原理:圖象技術包括紅外成像技術和激光全息圖像技術。前者主要是利用不同材料介質導熱性能不同的原理，利用高精度的熱敏傳感器可以檢測結構物內部的熱傳導規律和溫度場分布狀況，將檢測得到的數據圖象化，從而將結構內部狀況呈現出來。激光全息技術是通過分析全息攝影得到的全息圖，再由全息圖上測取數據求出相關力學量的方法，具有精細度高、直觀可靠、能夠給出全場情況等優點。
【關鍵詞】道路工程；施工質量
高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理問題。從提高全員質量意識、重視工地試驗室建設、重視現場跟蹤檢查、采取有效的質量獎罰措施、提高設計質量等方面較重視高速公路現場施工中的質量管理問題。
1. 高速公路工程應把施工質量放在首位
高速公路建設上，有數量的高速公路，更要有質量的高速公路。公路建設的成敗在于質量，沒有質量的數量就是失敗的數量。因此，在加快公路路網改造建設中，質量是關鍵，有質量才能產生效益。公路工程質量主要取決于其施工過程的質量控制，施工過程的質量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質量的控制。質量管理的職能是，根據技術標準、工藝文件的規定、設計要求以及施工技術規范的要求，對各種影響施工質量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質量規范的要求。加快公路建設必須以保證質量為前提，以科學的態度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質量。
2. 施工測量
（1）高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現，施工測量是實現這一目標的重要手段之一。
（2）施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習工程圖紙資料及相關數據資料、進駐施工現場后，由建設方代表，監理工程師，設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接，確認測量控制樁的點位，完好程度及穩定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點，施工到一定階段后，應測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計要求，這一工作施工單位測量人員要經常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大，直接關系工程的造價。
（3）各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證，標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規范要求的，應采取措施予以整改。在申請正式驗收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應的自檢資料。
3. 試驗檢測
（1）參照現行的公路工程試驗檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗檢測分為：施工單位自檢、監理單位抽檢及監督單位抽檢。但是，在實際運行中由于存在以下問題，而使得工程質量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。
（2）作為公路工程施工技術管理重要環節的公路試驗檢測工作是公路工程質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環節， 通過試驗檢測工作可對當地原材料進行充分利用以節約大量的原材料運輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用， 可用定量的方法對材料及構件質量進行科學的評定，最終對工程質量做出客觀評價， 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質量具有非?，F實的意義。
（3）工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質量，質量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測，旁站監理。發現不合格部位堅決推倒重來，確保工程質量。作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話，質量監督機構要經常性地開展試驗檢測數據打假活動；建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節，還要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。
4. 安全管理
施工現場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業環境差，施工過程危險源多，作業人員的安全意識偏底。那么對施工現場進行系統化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風險管理工作。
根據工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發的傷害和疾病。
4.2組建一流的安全生產管理隊伍。
建立健全安全生產保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監督管理網絡。運用有效機制，充分發揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監督系統相輔相成，圍繞公司生產經營方針開展工作。在生產指揮和執行系統按照各自不同的工作職責，分為"決策層"，"管理層"，"操作層"三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉有序，工作得力的安全生產管理和信息系統。
4.3建立規范化的工地施工安全管理體系。
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監督體系，安全保證體系十分重要的一環是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監督，再加上政府監督機構、業主單位、監理工程師的監督和檢查，構成完整的安全監督體系。
5. 計算機在工程質量管理中的運用
在市場經濟條件下，企業的生存與發展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現代化管理手段，不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業的設備管理引入計算機管理系統已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網絡技術的迅速發展和普及，信息網絡技術對企業的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業經營和管理過程的合理化，因特網的迅猛發展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產生重大的影響。
5.1施工信息網的運用。
網絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內部各個部門共享最新信息數據，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現遠程通訊。規劃網絡管理與控制中心，提供良好的網絡管理平臺和有效的網絡管理系統。
5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制。
選用工程項目管理系統軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協同工作，使管理者的經驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質量的提高和工程高效率的完成。
6. 結語
"百年大計， 質量第一"， 質量是工程建設的永恒主題，質量是工程的生命，更是一個行業的生命。作為一個公路施工企業， 在工程施工中要不斷總結經驗， 采取各種提高工程質量的措施， 研究并采用新技術、新材料、新工藝，
努力提高工程質量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻
