時間：2023-05-29 18:02:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應鏈人才培養，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
據最新統計，2014屆應屆畢業生將達734萬，較去年的699萬增加了近40萬，這意味著今年的就業形勢會更加嚴峻。學生就業問題一直是各高校非常關心的話題，也是社會關注的問題，據中國經濟網所做的“大學生就業難原因調查”顯示，導致大學生就業難的第一個原因就是：結構性矛盾，供求錯位。調查實證研究證明，就業難不是供給大于需求，而是就業結構性矛盾突出造成的一種階段性社會現象：高校專業設置與快速變化的市場需求錯位。
一、高校人才培養模式的現狀及其存在問題分析
目前我國各高校主要通過設置不同的專業，以及通過不同的課程體系來培養不同的專業人才，而這些專業的設置主要是根據人才市場已經反映出來的需求情況來進行制定及完善。這就會導致高校按需培養出來的人才有一定的滯后性，因為設置好專業后學校需要2-4年的時間去培養人才，而且目前我國大部分高校在進行人才培養的過程中都是采用的是：2-3年的教師講授，最后一年的半個學期校外實習的培養模式。所以學生就業前大部分的專業知識都是來源于授課老師，而專業老師的大部分知識來源于教材，而同時一本有質量的教材是需要花費一定的時間去編寫和完善的，這樣一來等學生把教材拿到手后教材中已有很多知識已經更新了但是教材卻沒有得到相應的更新。有時高校把握不準企業對人才需求的特點，這就導致了培養出來的學生與企業對人才需求的錯位，沒能很好的對接企業的用人需求。因此，高校在發展過程中出現了一些亟待解決的問題，其中最突出的一個問題就是與人才市場的對接問題。
二、高校在人才培養供應鏈中扮演的角色分析
把市場經濟條件下高?？闯墒且粋€服務性企業：學生從不同生源地進來，經過教育加工后，再向不同的用人單位輸送。和現實的服務企業不同的是，學校加工培養的對象是有生命有意識的人，而其他企業的對象是產品而言，從供應鏈的角度看兩者是一樣的。因此，在人才產業鏈中，高校和用人單位就是一條人才培養鏈上不同的連個節點，基于這點我們可以引進供應鏈管理的理念來改善高校與企業之間的供需關系，使之更有效的運行，并進行有效對接，從而達到生源地、高校、學生和用人單位之間共贏的局面。
三、利用供應鏈管理模式改善高校人才培養輸送模式
在信息技術不斷進步的情況下，知識的更新速度也開始加快。相對而言，工科的知識更新速度要比文科的更新速度要快。同時，在人才市場中也發生著同樣的變化，四年前的熱門職業或者專業，四年后就不再是香餑餑了。那在種情況下，高校如何把握知識更新的節奏，用人單位對人才需求的變換特點，則成為各高校熱切想解決的問題。為此，我們可以借鑒供應鏈管理中運用信息技術解決信息不對稱問題的經驗，在我們的高校和用人單位中引用信息系統，建立一個高校、用人單位和教育部門共享的信息平臺。利用這個平臺高?？梢苑奖氵M行人才需求調查，進而改善和調整人才培養計劃，最終達到提高學生就業率的目標；而用人單位也可以通過這個平臺了解人才市場的供應情況，方便招聘對口人才，從而降低招聘成本。因此，高?？梢院陀萌藛挝弧⒄块T協商，共同出資或者由地方政府出資建立這樣一個可以讓多方共贏的信息平臺，從而既可以在微觀上解決企業的招聘問題和學校的學生就業問題，又可以在宏觀上解決整個社會或者地區的就業問題。
此外，還可以借鑒現在供應商和制造商聯合經營的模式，來提高高校人才的培養的水平，進而提升學生的就業競爭力。目前，有很多供應商和制造成為了降低整個供應鏈的生產成本，供應商直接把工廠建在制造商的附近或者選擇在同一個工業園區，甚至還有些供應商直接設在制造商的廠房里，這樣一來就可以大大的減少材料的輸送成本。作為學校我們當然不能直接照搬供應商與制造商這種友好的合作方式，但是我們可以借鑒。作為高校可以在學校里引進企業的模式，根據不同專業可以在學校里設置一些以學生實訓為目的的營利性組織，利用這些組織承接相關企業的一些業務。例如，物流專業可以在學校里設置一個快遞公司，專門為學校的師生服務，負責校內及周邊的居民快件的收發，統一外面各個快遞公司在學校的服務點，當然在這個公司的運營過程中要有老師的參與。
最后，目前大部分高校對文科學生的培養模式，都是先進行理論學習后到企業實習的模式。其實大部分文科學生在校進行理論學習的時候，由于沒有實際的企業工作經驗，對很多理論知識都是處于學而不化的狀態，或者有些單純是為了應付考試而學習。大部分文科生尤其是學管理類的學生，都覺得所學的理論或者管理手段離自己的生活比較遠，而沒辦法很好的消化和吸收，導致在畢業的時候沒有形成很好的競爭優勢。為此，我們可以借鑒供應鏈管理中拉式的管理理念：從消費者的需求出發拉動鏈上的各個環節。同理的，高?？梢圆扇∠茸寣W生去企業實習，再回到學校學習的方式來對管理類學生進行培養，因為經過實習后，大部分學生對企業都會有個感性的認識，有了這個認識再來學習管理中相關的理論，這樣就更能領悟其中的本質和內涵，從而達到良好的培養效果，進而提升學生就業競爭力。
結束語：高校作為人才市場的主要提供單位，要達到為用人單位輸送有效對口的人才，以及實現學校的高就業率目標，則必須緊密和用人單位合作，及時調整和改善人才培養模式并能采用創新的手段和模式管理，以實現兩者間的有效對接。此外，要提高高校人才培養輸送模式的管理水平，還需要政府部門的政策支持和宏觀調控。
關鍵詞：創新；創業人才；供應鏈
1引言
在經濟環境的作用下，創新能力和創業能力已經成為世界各國競爭力比較的核心，由此可以看出我國政府在培育創新創業人才的艱巨性和必要性。我國當前的人才供應鏈還存在著人才儲備不足、發展不均勻等問題，這直接影響了我國的經濟發展，對我國創新性國家的建立起到了阻礙的作用。在這種時代背景下，開展創新創業人才供應鏈的管理模型研究，是我國經濟和社會發展的迫切需求。
2創新創業人才供應鏈管理的構成
根據國際上對創業人才的相關分類研究，創新性創業人才與傳統創業人才相比，具有強烈的創新意識，不僅能夠以獨到的眼光去處理問題，還能夠掌握時展的方向。創新創業人才的選拔、培養和任用構成了創新創業人才的供應鏈，那么對這個供應鏈管理的模型就叫作創新創業人才供應鏈管理模型。針對創新創業人才供應鏈管理的性能不同，可以將其分為循環創新創業人才供應鏈、創新創業人才產業供應鏈、創新創業人才培養供應鏈、創新創業人才對接供應鏈。
3數據選取和分析
社會對人才的影響，是影響人才供應鏈管理模型的主要因素。所以，在對創新創業人才供應鏈管理模型的研討中，應該著重對社會因素進行研究。根據國際上對創新創業影響因素的分類，可以分成八個類型。例如：國家背景、教育、區域文化、經濟條件、政策法規、設施情況、科研投入、市場環境。從這八個方面出發，可以將各項指標分為8個具體因素。這8個具體因素分別是國家創業基地數量、地方高校數量、地區專利數量、企業投資數、國家政策數量、基礎設施和專項設施數量、技術園區數量、企業收益。為了保證此模型的科學嚴謹性，特別根據我國不同地區的城市作為模板來進行相關數據選取和分析。在數據分析時選取選擇了蘇州、黑龍江、云南、貴州、山東、河南、陜西、、海南作為分析對象。為了保證數據的準確率，統一選取2011年《中國統計年鑒》中的相關數據。對于往年的相關數據，則采用查閱資料，咨詢相關記載人員的方式，保證獲得的數據準確有效。
4創新創業人才供應鏈管理存在的問題
市場變動促進產業的轉型，但是因為人才短缺而造成戰略轉移失敗的現象也屢見不鮮。因此，完善創新創業人才供應鏈的管理，是產業發展的需求，是政府發展的要求，也是社會發展的需求。只有正視人才供應鏈管理存在的問題，才能夠促進創新創業人才的培養，為企業和社會的發展做貢獻。
4.1政府對人才供應鏈管理的忽視
在當前政府的工作中，政府還普遍存在辦事效率低下，管理觀念落后等現象。尤其在對創新創業人才供應鏈的管理上，當前政府雖然認識到人才供應鏈管理的重要性，但是卻沒有落實到具體實際行動中。政府對于人才培養戰略沒有落實，在高新技術產業投入方面，也呈現出了消極怠工的現象。
4.2教育對創新創業人才培養的忽視
在我國當前的教育中，側重培養的是應試教育而缺乏對學生創新性的培養。隨著新課改的推行，傳統的“填鴨式”教育情況得到了一定的改善，但是仍然有待發展。學校教育對于學生創新性的培養上面，依然還是弱項。只有加強對學生的創新教育，才能夠保證學生在未來的工作中具有創新性，成為創新性創業人才。因此，在當前創新創業人才供應鏈的形成中，要加強對學生創新性的教育，才能夠保證創新創業人才供應鏈的循環運轉，進而發揚創新創業人才供應鏈管理工作的優勢。
4.3產業對人才供應鏈管理的不重視
隨著我國經濟改革的深入，生產資料的供求也發生了變化，由賣方市場轉變為買方市場。因此，只有進行全面的產業調整，才能夠適應當前經濟體制的發展。當前我國仍然有很多產業存在經營機制、經營方式不適合現代市場經濟發展的現象，也就造成了我國大部分產業處于低效運行的狀態。要想改善這一現象，只能通過優化人才，從改善自身產業結構方面著手。只有培養出創新人才，從而形成供應鏈，才能夠對產業內部進行有效的供應鏈管理，促進產業的發展與時俱進。
5建議
通過對上述模型的分析，可以根據地方的具體情況，有針對性地對地方創新創業人才培養方案進行整改，以促進地方創新創業人才的養成，進而促進地方經濟發展。
5.1政府加大對人才培養的投入
地方政府加強對地方創新創業人才的培養，可以通過給予財政支持，完善公共部門、公共設施等方式進行。目前，我國相關地區對于此類基礎設施的投入力度還不到位，導致創新創業人才的培養并沒有取得理想的效果。有的地區政府對于人才培養沒有給予資金支持，有的地區人才供應鏈沒有形成完整的體系，這就造成了區域內部沒有人才可以挑選，而外部引進的人才又不愿意過來的現象。這對于人才供應鏈的構成起到了一定的阻礙作用，也不利于企業的發展。加強對人才供應鏈的培育是一個長遠的目標，需要地方政府的支持和協調。通過政府的相關政策和相關部門做出調整，讓地區的人才培養工作明確發展方向，建立長遠目標，制定相關規章制度，以保證地區創新創業人才供應鏈的逐步完善。
5.2加強高新技術產業的扶植
政府應該本著關注產業發展，促進人員就業，鼓勵人才創業的方針，加強對人才的培養。只有培養出一個完整的人才供應鏈，才能夠有效解決民生問題，促進地區經濟發展。在地區內部，加大引進高新技術的力度，宣傳創業精神，積極建立創業經濟園和創業基地?；谶@種理念，很多地區并不認同。有的地區覺得高新技術的引入，對經濟的作用力有待考察，而且需要交納高額稅款，并不實際。有的地區認為投入資產過高，風險值比較高，且地區內部融資制度、審批手續不完備，導致地區無法抽調資金引入高新技術產業。但是，在地區經濟發展評定中，不是以地區經濟數據額來評定，而是依據地區經濟結構的構成來評定。創新創業項目的開展，可以調整地區產業構成，促進地區經濟的健康發展，經得起時代的考驗。因此，地方政府應該在引進高新技術、發展高新產業上面做好安排，并在財政和相關政策上面加以扶植，對大學生創業、農民創業和個體創新提供良好的環境，以產業發展帶動人才供應，進而促進人才供應鏈的有效運轉[4]。
5.3加大教育投入力度
從人才教育上面加大投入，不僅能夠減少后期的人才培養工作量，還能夠促進創新創業人才先進理念的培養。在教育中傳播創新，讓創新成為鼓勵人民創業、尋求增加經濟收入的新途徑。只有在教育中改變傳統的教育教學模式，才能夠廣泛培養出各種社會需要的人才，才會為創新創業人才的選拔提供支持。當前的教育模式還處于落后的狀態，教育模式的老舊落后無法真正促進人才的養成，因此教育相關部門要切實改進工作思想和工作態度，完善創新教育理念，構建和諧的創新教育氛圍，做好人才培養的教育工作。
5.4做好人才與產業的協調工作
人才的教育與社會產業的發展有著脫不開的關系，有人將產業比喻成土壤，那么教育就是播種器，人才就是種子。只有三者的密切配合，才能夠促進人才供應鏈管理的完善。地區要加強對創新人才的培養，讓人才供應鏈得以有效的運轉，在產業缺乏人才的時候提供人才后備補給。當前，我國的人才后備補給工作還比較差，主要是因為我國教育制度和經濟狀況導致的。因此，地區人才培養方案要從頭做起，注重教育，建立地區人才供應鏈，促進產業發展，做好產業與人才的相互協調。
6結語
綜上所述，只有地方政府做好對創新創業人才的扶植和引導，才能夠促進創新創業人才供應鏈的構建，進而保證創新創業人才供應鏈管理工作的落實。創新創業人才的發展對于未來的經濟社會發展有著至關重要的作用，決定著整個國家的未來發現。因此，在創新人才的培養上面，要本著科學嚴謹的態度完善其相關供應鏈的管理。
參考文獻
[1]瞿群臻,韓麗.創新創業人才供應鏈管理模型研究[J].科技進步與對策,2013（13）.
[2]李冰,徐暉.創新創業人才的供應鏈管理模型研究[J].中國商論,2014（8）.
[3]仝汶靈.基于供應鏈理論的高新技術企業人才管理研究[D].太原理工大學,2012.
1福建省港口歷年貨物吞吐量分析
據統計，隨著福建省各大港口的建設和發展，在福建省經濟增長的帶動下，福建省各大港口的貨物吞吐量也在逐年增加，福建省沿海福州港、廈門港、泉州港、寧德港、湄洲灣港、漳州港六大港口的歷年貨物吞吐量見圖1。通過圖1可見福建省沿海幾個港口的貨物吞吐量從2004年到2013年（除2007年外）呈現逐年增長的態勢，2013年高達45475.19萬噸。其中2005年比2004年增長高達23.81%，2011年比2010年增長14.05%，2012年比2011年增長10.95%,2013年比2012年增長9.95%。以如此迅速的增長速度，可見隨著經濟的發展和海峽西岸的建設，在繼續完善港口建設的現狀下，未來的貨物吞吐量將會繼續上升。
2供應鏈模式下港口物流管理人才需求分析
2.1供應鏈模式下的港口物流人才現狀分析隨著物流管理的迅速發展，供應鏈管理也一直是與物流相結合企業的發展思維方向。從供應鏈系統的角度去發展企業之間的合作，提升企業的競爭力也是21世紀各大企業競爭的方向。因此作為針對港口進出口貨物的物流發展也離不開供應鏈的思維方式。港口物流是增強港口周邊物流活動的輻射能力，涉及到裝卸、搬運、倉儲、配送、運輸等多種物流作業，同時整個供應鏈模式下涉及到國際貿易、貨代、船代、報關報檢、保險、財務等多種業務領域。圖2為港口物流的供應鏈模式圖。上述供應鏈模式中的人才培養除港口物流的專業人才外，各大功能的人才培養許多高職院校都已開設了相對應的專業，招生也已具備了一定的規模。雖然目前從事港口物流供應鏈上的企業的專業人才也達到企業的實際需求，并隨著相應專業的畢業生的輸出，貨代、船代、船公司、報關的專業人才占比也將會逐年增加，學歷水平也將會逐年提升。除港口外對于這些行業的人才需求基本可以滿足。
2.2港口物流管理專業人才需求分析通過上述的數據分析和供應鏈模式分析，及港口企業的調查發現，未來福建省對港口物流專業人才的需求分以下三個層次。①港口物流高級管理人才。此層次的人才屬于戰略層次，需要從戰略的高度規劃企業的物流戰略，除具備一定的管理知識外，還需通曉物流的技術知識方能全局把握港口物流的的發展，同時協調好港口物流供應鏈上各企業之間的協作。②港口物流項目策劃人才。此層次的人才屬于戰術層次。是具體港口物流項目的規劃者，能勝任倉儲管理、港口作業管理等工作，除具備一定的管理知識外，還需要掌握物流專業的技能及供應鏈上協作企業的相關知識。③港口物流操作人才。此層次的人才屬于業務層次。是具體港口物流的各項任務的具體執行者，是一線操作人員。需具備一線物流設備的操作技能，碼頭現場控制能力。單證操作能力，理貨驗貨能力等。
3福建省港口物流管理專業人才培養研究
3.1福建省港口物流管理專業人才的培養定位為了推進福建省“大港口、大物流”的發展戰略，積極配合“福建省十二五發展規劃”中提出的做大做強港口群的發展規劃，就必須努力培養一批優秀的港口物流管理人才和技能人才，合理構建福建省港口物流的人才培養體系。通過目前高校的實際調查分析，未來港口物流的專業人才輸出還是以高職院校為主，因此結合高職院校的教育特點，將港口物流管理的人才培養定位為培養在生產、服務、管理第一線能從事泊位策劃、裝卸調度與指導、堆場管理、閘口操作、報關與驗關、單證操作、客戶服務、倉儲管理、庫存控制、配送等港口物流管理能力及技術操作能力，并有良好職業道德的一線港口物流管理應用型人才。
3.2福建省港口物流管理專業人才的培養模式為能輸出符合港口物流的專業人才，結合目前高職教育的特色，對福建省港口物流管理專業人才的培養模式進行了如下探索[5]。①“工學結合”式培養。高職教育的發展近幾年一直在大力發展工學結合、校企合作的培養模式，充分發揮行業，企業和高校的優勢，進行三位一體的合作。切實執行工學結合。因此在充分調研的基礎上，根據港口物流的崗位需求，確定出明確的港口物流管理人才的培養目標，同時提出態度、能力、知識三維結構的培養模式。并結合港口企業的特殊性，努力爭取港口企業的校外教學，能將理論教學與實踐教學協調統一，符合高職教育的發展趨勢。②“訂單式”培養。由于港口企業的需求較高，對學歷和專業都有一定的要求，因此為了能更好地輸出適合港口物流的人才，可與港口企業合作開班，直接針對港口物流的操作能力需求進行培養，使應屆畢業生進入港口企業后能很快接手相關工作，縮短了新員工入職的培訓期，降低了企業的員工培訓成本。③實行頂崗實習制度。目前高職院校都設有頂崗實習環節。為了提升港口物流管理人才的質量，在校外頂崗實習環節，與港口物流企業建立良好的合作機制。既能滿足學校為學生設置的實踐教學環節，同時也能更好地服務于港口物流的科學化、高效化的發展方向，實現校企雙贏。④加強職業資格認證的培訓?！半p證書”是高職教育的一大特色，同時通過職業資格認證的培訓考試，使學生更能系統的掌握港口物流的專業知識，從宏觀和微觀的角度同時把握整個供應鏈模式下的港口物流的職位需求及相關性。因此作為港口物流管理的人才培養，可考取助理物流師、報關證、報檢證、貨代證等資格證書。⑤加強人才引進機制。針對港口物流的高級管理人才，應屆畢業生基本不具備這方面的能力，除了企業內部晉升外，可以加大外來人才的引進，重點引進具備國際貿易、貨代、物流、財務等供應鏈模式上一體的管理類人才，加強港口物流的人才結構。
4結束語
21世紀企業的競爭是人才和供應鏈的競爭，誰擁有高素質、高技能的人才，誰就能在企業競爭中立于不敗之地。近期APEC會議中提出的互聯互通和全球經濟的迅速發展，港口的發展潛力是巨大的，港口物流的需求是巨大的，因此港口物流管理人才的需求是必然的，福建省作為我國的沿海省份，港口的發展勢在必然，因此針對福建省港口物流管理人才的需求分析與培養研究對經濟的發展具有一定的戰略意義。
作者：王鳳英單位：福建船政交通職業學院
（一）供應鏈含義分析
供應鏈其實是一種供需網絡，各種產品在生產與流通過程中所形成的相互間供需網絡，這個網絡涉及到了生產商、批發商以及消費者等等，這樣來看也可以認為這是一個網絡式的物流體系。各個企業是這個體系中的一個節點，而節點之間又是相互需求與供應的關系，供應鏈不僅實現了連接供應商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產、流通過程中增值[1]。
（二）供應鏈特征分析
多個企業采用節點方式組成節，因此也就出現了模式與類型多樣的企業，供應鏈結構也就比較復雜，這是供應鏈的復雜性。第二個特點是系統性，供應鏈實際上就是一個網狀供需系統，系統中的各個要素互相聯系彼此相依。系統有共同的任務與目標，各個要素以競爭或者是合作形式完成這個目標，改變了傳統的采購、制造等活動分離的模式。供應鏈系統中的企業不僅是一個獨立的主體，也是其他供應鏈的構成部分，企業在運行時是動態變化與相互交叉的，根據實際情況適時地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰與解決問題。
二、供應鏈系統中的企業物流管理不足之處
（一）企業物流管理觀念陳舊
雖然我國物流管理取得較大發展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數企業采用的仍舊是傳統產品供應銷售方式，只是單純地在企業內部實施物流管理，企業物流管理的職能也就不能充分地發揮出來，不利于企業進行系統合理分工，供應鏈下的企業物流管理也就不能真正體現其價值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的要求也進一步提高，因此應該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業物流服務效果。
（二）企業物流設施設備落后
我國大部分企業的物流設備都是比較落后的，沒有將信息化技術充分地運用到其中，物流管理的服務效率也不能提高，物流設備較為落后陳舊已經不能滿足企業物流發展的需要。與物流設備陳舊落后相對應的就是物流管理規范缺少，企業在物品儲運過程中不能實現整體管理與運轉，物流管理自動化水平偏低[2]。
（三）企業物流管理人才缺少
經濟發展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業務范圍也在不斷深入與廣泛，現在物流企業需要的不僅是具有很強素質的人才，更加需要具備很強外語能力的人才。但是我國現在的物流管理人才培養體系是比較落后的，無法培養出真正滿足企業物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業物流管理的發展與進步。
三、改進供應鏈系統中企業物流管理水平的方法
（一）改變陳舊落后的物流管理理念
企業物流管理要想真正地實現大發展大進步，就要在思想上認識到它的重要性，然后從企業發展的實際情況出發，結合企業物流管理系統特點，計劃制定出合適的供應鏈系統物流管理方案。改進改善企業供應鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現代性的企業應該逐漸地改變企業經營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點關注物流服務內容創新、拓展服務類型等的服務理念。物流服務不能夠僅僅停留在實物服務方面，還應該給客戶提供特色信息服務，積極主動地與客戶形成戰略合作關系，形成自己一套專業與特色的服務方式與理念，取得獨特的競爭優勢。
（二）積極使用信息技術開展企業物流管理
現在發展得比較成熟的信息網絡技術也可以應用到企業中去，實現信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業在開展信息流服務工作時，應該以實物物流為基礎，從而做到物流服務體系的完善，除此之外，物流企業還要與客戶結成戰略聯盟伙伴關系，拓寬物流服務渠道。電子商務隨著信息技術的快速發展，也日益成熟并且在現代企業物流管理上充當著重要角色，這種電子貿易方式充分地將電子商務與供應鏈管理結合在一起，以顧客需求作為導向，緊密地將供應鏈系統中的節點聯系起來，有效地提升了供應鏈系統的運行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進國家的先進信息技術力量，更換物流服務設施設備，縮小與西方國家的差距。
（三）培養企業物流管理人才
物流企業的發展離不開人才支持，物流企業要想實現創新管理等最終依靠的還是專業物流管理人士，這些人才成為了物流企業進行供應鏈管理的關鍵。為了更好地為企業培養多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業物流發展的人才培養計劃，建立科學合理的人才選拔制度，積極履行優勝略汰人才選拔原則，給表現優秀人才提供好的工作機會。人才培養的另一種方式就是鼓勵其積極進行進修，努力學習外國先進的物流管理方面知識與技術經驗，根據我國物流管理發展的實際情況，培養一些有管理才能與創新能力的物流管理人才。
四、結語
[關鍵詞] 民航特色航空物流市場復合型航空物流人才
一、復合型航空物流管理人才培養定位
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環節又包括地面綜合物流處理環節,通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環節,涉及物品裝載飛機前后離開發貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發展,航空物流作為經濟發展的“晴雨表”越來越為人們所關注。
同時,經濟的飛速發展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。
經濟發展以市場為導向,人才的培養也必須根據市場需求來規劃。因此,我們培養的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業的發展。
二、培養具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性
1.航空物流人才鏈培養現狀
由航空航天制造產業鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業鏈強關聯的高科技產業鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業、倉儲專業、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養模式與現代物流業發展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發展,一些高等院校培養了大批的物流管理方面的專業人才,但這遠遠滿足不了航空物流業對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業飛速發展,形成產業鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業鏈的形成與發展。
2.物流企業人才需求分析
調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業,航空企業大田集團有限公司,機場貨運企業上海東方遠航物流有限公司,運輸企業中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業需要掌握“航空物流”知識的物流專業人才。
(1)企業需要掌握航空物流專業基礎知識的人才
作為具有航空特色的物流專業,應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。
(2)企業需要航空物流業務流程優化人才
航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業務流程,能夠進行業務流程優化。
(3)企業需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才
企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。
三、復合型航空物流管理人才培養體系
1.培養目標
復合型航空物流管理人才培養體系是培養適應民航事業及社會經濟發展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養具有較高的思想道德文化修養,較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業、研究機構以及其他與物流相關的企事業單位從事物流和供應鏈系統運行、規劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。
2.能力結構要求
按照復合型航空物流管理人才培養體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規格要求:
(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規劃與設計、經營管理的基礎理論和專業知識;
(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監控的專業實務操作能力;③具有一定的創新精神和初步的規劃設計、方案制作、科學研究等規劃設計能力。
(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態度和優良的作風;③具有從事航空物流業務工作的基本素質。
3.課程總體結構
復合型航空物流管理人才培養體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業基礎和航空物流專業方向的成組課,以及專業選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。
復合型航空物流管理人才培養體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養方案創新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養時,搭建公共必修課教學平臺。
在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業調研、學年論文、科技活動等構建專業實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業實習、畢業論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環節和實踐實習環節上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創新能力。
四、復合型航空物流管理人才的專業特色分析
1.內部培養專業的特色
考慮到航空物流這個新型專業的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養體系從四個方面入手培養全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。
從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養體系具有以下幾個特點:
(1)復合型航空物流管理人才培養體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業性。
(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。
(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。
(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業設計(論文)等重要環節的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環節,提高學生實踐能力。
(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養有一定特長的本科畢業生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規劃與物流分析”等課程。
2.增強實踐教學環節
實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業技能的實施。從航空物流企業的需求分析中得知企業迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才。企業原來招收的畢業生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節,企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養體系加強了實踐課的培養,注重培養學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。
復合型航空物流管理人才培養體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養體系的實現將直接促進高科技產業的發展,并促進區域外向型經濟的發展,從而提升航空領域的產業結構。
參考文獻:
[1]曹允春:基于民航特色的復合型物流管理人才培養模式研究.民航科教研究,2007,4,5～8
[2]梁軍李濟球林建華:物流復合型人才的能力素質與知識結構[J].中外企業家,2007,3,36～39
[3]陳 舜趙剛:高校物流人才教育的思考[J].中國大學教學,2006年第6期22～23
[4]彭純軍:國際物流復合型人才需求分析[J].科技創業,2007,6,101～102
1供應鏈及供應鏈系統
1.1供應鏈概述
供應鏈涉及幫助供應商提供生產資料、為消費者提供最終產品和服務的系列過程。供應鏈環節涉及產品的生產流通，包括生產、批發、零售以及客戶終端，它涉及物料、信息、資金，是一個重要的增值鏈。
供應鏈具有復雜性。同時它是為企業的最終目標服務的，是和企業的核心競爭力息息相關的。企業中的其他職能部門，與它是緊密聯系的整體。并且在市場中，供應鏈系統必須是動態的。供應鏈的成員繁多，其中的交叉性也是不容忽視的。
1.2供應鏈系統的定義
供應鏈系統指在整條供應鏈上，為各種客戶提供各種商品和服務的系統。供應鏈系統是有其相對應的網絡結構、業務流程、管理要素等交互而成的一個整體性的系統構架。
供應鏈系統中各個部分是緊密聯系的，它的每一個節點所具備的效用是不同的，這些具備特殊功效的節點相互聯結，提升了單個節點的功能，達到一個整體的功效。供應鏈企業間為了共同的利益，對整個企業間的關系有了進一步的詮釋，是以互利互惠為目標的。對環境的適應性，要求供應鏈系統隨時隨地，能夠因地制宜，快速反應，提出高要求。
2供應鏈系統下物流系統分析
2.1自營物流系統
供應鏈系統下的一種普遍的物流形式，關鍵是企業擁有由自身資源構成的物流團隊。這有利于企業管理的一體化，在物流運輸活動溝通管理中，產生更少的溝通噪聲。但是，自營物流系統的成本很大，不太利于企業本身的低成本系統，從而制約其運營擴張。
2.2第三方物流
供應鏈系統中的主要角色，每個公司決定以合同的形式，將自己的物料和產品，全部外包給一家專門為各企業提供物流服務的公司，來完成自己的物流需求，從而節約了物流管理環節，同時也分出部分盈利。
2.3物流聯盟
供應鏈系統中，為了達成長期互利的、全方位的合作同盟，有業務往來的兩個企業，通過各種形式，為了共同的戰略目標，共同建立的物流結盟形式。物流聯盟的形式是有意義，每個企業以共贏為目標的合作，大大地改變企業間單一的競爭模式。
2.4第四方物流
供應鏈系統中，物流的集成公司，利用互補原則，為供應商提供資源、能力和信息技術，從而管理自己的組織形式。為每個企業，提出物流方案，從而達到為其他企業的物流服務的系統，是建立在其他物流基礎之上的。
2.5第五方物流
供應鏈系統中，出現了一個新生的概念，主要在4P（產品、價格、渠道、溝通）基礎上，同時出現了“人員、有形展示、過程”等因素，有了7P物流管理系統，變成了更加宏觀范圍的物流鏈。
3供應鏈系統下物流系統管理過程中的問題
3.1缺乏專業型物流人才
人才的供給與社會發展不均衡，特別是物流業的人才缺乏專業的培訓，由于基礎文化深度不夠，更加導致了企業中缺乏可提升的高層次物流管理人才。供應鏈環境上，物流人員的專業綜合素質對我國的物流行業的發展有著重要的作用，想要提高物流行業的市場競爭力，增強供應鏈系統的增值性，必須重視人力資源的培養。
3.2經營者的理念滯后
目前我國管理者更多只把企業目標放在企業利潤上，而不是注重整個企業長期目標，沒有意識到物流對提升企業核心競爭力上的效用，僅僅注重物流對成本和運輸、倉儲方面的低層次認識，沒有建立系統的物流規劃。
3.3供應鏈系統中物流體系發展不全面
截至2007年，我國物流管理部門情況調查，僅有34.6%設立明確的物流管理部門。企業中的物流操作過程中，將物資的運輸、存儲、包裝、搬運、配送和流通加工等系列物流過程分配到各個職能部門，但是大多數企業并沒有對物流部門進行系統的戰略規劃和整理。
3.4供應鏈系統中物流成本管理存在高支出問題
企業中，由于觀念上存在“重自給，輕外協”的思想，導致企業物資供應缺乏主動性、物資供給與生產進度不配套和裝運效率低等增加了成本。各個環節銜接較差，各個部門溝通交流不夠。供應鏈系統各環節提倡節點間的輕松對接，但是實際情況是，每個節點由于管理人員不專業、節點繁復，導致物流管理成本過高，大大影響了物流產生的附加值。
4供應鏈系統中企業創新和選定物流管理系統
4.1供應鏈企業的實力和發展規模的影響
企業評估自身的綜合實力，首先企業人員、資金以及管理資源，這三方面具有局限性，在選擇第三方物流公司時，首先提高物流管理效率，企業的核心競爭力應該放在首位。同時企業的形象，企業文化的展示，更應該結合企業的物流管理，達到一個完美的詮釋。
4.2供應鏈系統產品性質因素選定物流管理系統
針對產品的不同特性，企業選擇時應充分考慮這些不同：大型工業品的原料和鮮活的產品，此時選擇相對專業的物流服務公司，應該更加注意渠道的合理化。針對全球市場的分銷，應該選擇委托給地區性專業物流公司；當產品相對單一的企業，此時大企業的統一管理的自營系統更加可?。蝗绻粸榱藵M足技術性強的企業，此時采取委托方式，最為適合。
4.3供應鏈系統物流總成本因素選定物流管理系統
供應鏈系統中，應該根據企業的成本預算，首先結合市場狀況，清楚物流各種方式特點，結合企業，最后估出最低成本物流，從而結成一個完整系統。整個供應鏈運行時，會產生龐大的數據，這些數據中，有很多是可供參考的，在企業運營時期，就該充分參考有效數據，結合物流管理實際情況，做出應有的反應。
4.4供應鏈系統企業核心競爭力因素選定物流管理系統
企業應該考慮到自身的主營業務和企業長處，對各方面例如客戶滿意度等，就該結合物流系統，進行增強核心競爭力考慮的附加因素。提供有針對性的產品，例如轉變物流服務態度，讓企業盡善盡美的形象深入人心，從而增強企業競爭力。
[關鍵詞] 產學合作教育 供應鏈管理 延遲策略
一、引言
產學合作教育指在培養應用型人才過程中，充分利用學校與企業不同的教育資源，發揮各自優勢，把以課堂傳授知識為主的學校教學與企業實踐經驗和崗位能力訓練相結合的教育模式。
供應鏈管理是一整套方法，它基于合作戰略，以過程為導向，通過有效地整合供應鏈各節點的企業，達到以最有效率的方法提供客戶滿意的產品；供應鏈管理覆蓋范圍很廣：包括供應商、核心企業和客戶等；它的目標是降低產品成本和提高客戶滿意度。在產學合作教育中，如果將人才培養視為供應鏈產品的話，那么生源、學校與企業就構成供應鏈的三個節點，其中學校和企業是關鍵節點，由此構成的產學合作教育供應鏈是以培養符合社會需求的應用型人才為目標。要實現這個目標，必須借鑒供應鏈管理的理論方法。延遲策略是供應鏈管理的重要理論方法，以下將從這個角度分析開展產學合作教育的思路和方法。
二、產學合作教育的供應鏈延遲策略
延遲策略是在需求多樣化和激烈市場競爭條件下產生的供應鏈管理新思想。需求多樣化要求企業盡可能地按客戶需求定制適銷對路的產品，降低滯銷產品庫存。延遲策略的核心內容是：在供應鏈中，將產品的生產過程分為通用化階段與差異化階段，企業事先只生產中間產品或通用模塊，盡可能延遲產品差異化的加工流程，待最終市場對諸如產品外觀、功能和配置等差異化特征提出要求后，才完成產品的差異化加工流程。
例如上圖的服裝廠，它有兩種不同加工流程，第一種是：事先對不同顏色服裝的需求量進行預測，根據預測將布料染成不同的顏色，然后再依次進行編織、裁剪和包裝共三個流程的加工。第一種流程面臨的問題是：很難準確預測不同顏色服裝的需求，做預測的時間越早，預測準確性越低，可能導致某些顏色的服裝供不應求，而另一些顏色則積壓嚴重，銷售不暢。第二種是實施延遲策略后的加工流程：首先進行的是不同顏色服裝的共有或通用的流程，例如編織和裁剪；將產品的差異化環節――染色放在后面，延遲到不同顏色服裝需求情況已知之后再開工，從而使生產出來的衣服能符合市場的需要，適銷對路，減少滯銷積壓。由此可見，延遲策略是解決產品需求信息時滯的問題。
產學合作教育同樣面臨著人才需求信息時滯的問題。人才教育的培養周期遠大于產品生產周期，因此在某種程度上，它的需求信息時滯現象更嚴重。高校開設一個新專業，必須經過人才市場調查和需求預測，專業開設和招生計劃的報批，制訂教學計劃和課程設置，招生工作的開展，再經過三四年學習，學生畢業后才可以為社會提供服務。從最初的人才市場調查和需求預測開始，整個周期至少需要四五年。而我們身邊的工作正在快速變化，每五年會有幾百個工作崗位消失，同時又會產生幾百個新的工作崗位；特別是近年來信息技術革命和全球化的加速，使得技術工種和工作崗位的新陳代謝速度加快。五年前做預測時的短缺專業和熱門技能，在五年后大量學生畢業時，可能變成過剩專業和冷門技能，這使得以培養應用型人才為目標的高校很難適時地為社會提供擁有合適技能的人才，使得學生的就業率下降，或由于專業不對口而出現技術浪費現象。
延遲策略為解決產學合作教育的需求時滯問題提供一條思路。根據延遲策略的要求，可以設計產學合作教育的新模式:(1)首先是教學的模塊化。將教學內容分為通用模塊和專有模塊兩部分。通用模塊的課程設置不是針對某單一職業或特殊技能，而是針對某些相關職業群而設計的共同基礎知識和通用技能，它著眼于培養學生的可持續發展能力、繼續學習能力和轉崗能力。專有模塊包括面向某個特定崗位或某項特殊技能而設置的專業課程，它更偏重于實踐能力的訓練，既可以是學校課堂教學，也可以是企業的實踐教學，目的在于培養能直接為企業服務的應用型人才。它的課程要根據企業的現時需求而設置，內容因崗位的不同而不同。(2)其次是專有模塊的延遲和動態調整。由于社會對專業技能的需求變化很快，有必要將專有模塊延遲到最后階段，并根據需求的變化動態調整教學計劃和內容，以使專有模塊的教育更符合企業的最新需求。(3)學生入學時劃分專業不宜過細，在學習階段的前期，統一學習通用模塊的內容，在后期根據企業對各種崗位和技能的具體需求，重新細分專業，進行引導分流，分別學習各個專有模塊。
參考文獻：
(一)物流信息化的程度比較低
煤炭企業生產點比較多，生產面比較廣，企業總部和生產礦井的管理比較粗放，信息沒有進行共享，物流管理信息的傳遞存在障礙。很多煤炭企業在進行物流管理時，對于信息的處理方法仍然是按照傳統的方法進行，信息的反饋比較緩慢。在企業內部，信息傳遞不通暢，導致物流系統出現問題，會影響企業的正常生產。
(二)煤炭企業服務的功能較為單一
在當前的情況下，物流企業主要提供的服務是單項或者是分段的物流服務，物流的功能主要體現在:1、運輸。2、計劃落實。3、儲存。4、裝卸。這些服務都屬于傳統的低層次的業務，與加工、配貨等相關的增值服務較少，物流供應鏈不夠完整。除此之外，煤炭企業在物流檢測以及存貨管理等方面沒有提供相關的服務，工作效率較低，不能滿足客戶多樣的需求。物流配送以送為主要方面，分、配、載、裝一體化的服務比較少，流通加工的能力較低。
(三)物流管理的人才比較缺乏
煤炭企業物流管理的人才比較缺乏，很多物流管理的人才不愿意到煤炭企業工作?，F階段，物流人才的培養比較缺乏，數量較少，結構比較單一，煤炭企業所需要的物流管理人才是復合型的人才，需要具備的素質包括:1、對煤炭企業比較精通。2、熟悉企業管理知識。3、具備物流管理的專業知識。4、掌握電子商務以及信息技術。
二、探究煤炭企業實現現代化物流管理的最佳途徑
(一)強化物流配送的意識
隨著改革開放以及流通過程的加快，煤炭企業在現代物流管理以及配送技術方面有所發展，信息技術的發展，為物流提供了技術保證，煤炭企業在進行物流配送時能夠更加及時，實現信息化，并成為企業的競爭優勢。此外，需要擴大產業鏈。煤炭企業需要轉變管理的方法，建立煤炭產業鏈，依靠信息通道，把公路運輸、鐵路運輸以及港口運輸有機的結合在一起，使煤炭物流更加信息化以及專業化。
(二)加強物流信息網絡的建設
物流管理的效率主要表現在:1、信息采集。2、信息傳遞。3、信息處理與加工。煤炭企業需要借助企業資源的管理平臺，建立信息系統，適應現代物流的發展，并和采購網、客戶服務網實現對接，使物流服務網絡功能較為齊全，資源實現共享，服務更加便捷，借助于客戶訂單信息，從而實現配送物流。依靠信息傳遞，改變傳統的服務方式，使物流實現精細化和信息化。借助網絡，企業能夠隨時掌握信息。在延伸供應鏈的背景下，物流系統主要是由三種信息運行:第一，需求信息;第二，供應信息;第三，共享信息。增加共享性有助于供應鏈的管理。
當信息的共享實現時，對于供應鏈上的企業，能夠了解到市場信息，掌握供應鏈的運行情況，物流信息的環節比較透明，并和供應鏈的其他環節實現交流以及共享，需求信息就不會發生失真的現象。在供應鏈的環境下，物流管理的特點為:第一，信息實現共享;第二，過程實現同步;第三，加強合作，實現互利;第四，交貨更加準時;第五，響應更加敏捷;第六，服務的滿意度更高。對供應鏈進行物流管理主要指的是以供應鏈的管理思想為指導，進而對供應鏈的物流活動展開組織、協調等工作。它在物流管理模式中屬于共生型，供應鏈的成員組織通過實現“三協”也就是協作、協同以及協調，使供應鏈物流的管理效率得以提高，供應鏈的成員都能夠獲得效益。
(三)培養物流管理人才
煤炭企業要想實現物流的信息化管理，必須具備大量的物流人才，加大人才的培養力度，拓展物流管理的知識。在培養人才時，企業可以和大中專院校合作，進行一對一的人才培養;此外，企業可以推行物流師職業資格的認證培訓，進而提高他們的專業知識。
三、結語
摘要：基于工程教育專業認證體系，對計算機專業的人才培養方案進行研究。制訂適應社會發展需求、有明確的服務定位、面向全國制
>> 計算機工程專業人才培養方案的構建 基于創新創業教育的計算機專業人才培養研究 基于人才供應鏈的高校計算機專業人才培養體系研究 基于人才供應鏈的高校計算機專業人才培養體系研究（1） 基于思科平臺的高職計算機網絡專業人才培養方案研究 基于就業導向的高職計算機程序設計專業人才培養方案研究 基于項目課程的高職計算機應用技術專業人才培養方案設計 計算機科學與技術(專升本)專業人才培養方案的探索 計算機本科專業人才培養方案改革的研究與探索 基于加強專業認知的計算機專業人才培養問題研究 基于工程教育認證標準的機械類專業人才培養模式研究 基于工程教育認證的高職機械專業人才培養分析 基于CDl0的高職計算機專業人才培養模式改革 基于多元反饋的計算機專業人才培養研究與實踐 基于SPSS數據挖掘的計算機專業人才培養模式探討 基于CDIO的農林院校計算機專業人才培養模式探索 基于社會需求的計算機專業人才培養 基于醫藥學背景的計算機專業人才培養 以專業規范為指導,科學構建計算機專業人才培養體系 計算機應用專業人才培養方案初探 常見問題解答 當前所在位置：l.
[3] 教育部高等學校計算機科學與技術教學指導委員會.高等學校計算機科學與技術專業發展戰略研究報告暨本專業規范(試行)[M]. 北京:高等教育出版社,2006:126-147.
Research on Computer Professional Talents Education Plan Based on Engineering
Education Certification System
LIU Jing, GUO Yinzhang, YAN Linxia, ZHAO Junzhong
(School of Computer Science and Technology, Taiyuan University of Science and Technology, Taiyuan 030024, China)
Abstract: In the paper, an education plan of the computer professional talents, based on engineering education professional certification system, is studied. Professional training objectives with clear service orientation are illustrated in the plan. The objects meet society’s need, and face the manufacturing informatization and shanxi local economic development. According to the training objectives, a set of effective teaching system and the practice teaching system are set up.
Key words: engineering education professional certification; computer speciality; education plan
[關鍵詞] 產學合作教育 供應鏈管理 協同工程
一、引言
產學合作教育指在培養應用型人才過程中，充分利用學校與企業不同的教育資源，發揮各自優勢，把以課堂傳授知識為主的學校教學與企業實踐經驗和崗位能力訓練相結合的教育模式。發達國家的經驗表明，國家的經濟發展與該國職業技術教育水平直接相關，而產學合作教育是打造高水平職業技術教育的最有效模式。在我國的科教興國戰略指導下，產學合作教育得到各方面的重視，但由于實踐中出現的諸如專業設置和盲目擴招等問題，導致學生就業因難、專業不對口，學校教育與企業需求相差較多等等，使得產學合作教育模式對學生的吸引力下降，導致生源減少。眾多文獻針對這些問題提出種種對策，本文試圖從供應鏈管理思想出發，提出一個新型的產學合作模式，為產學合作教育的發展提供參考。
供應鏈管理是一整套方法，它基于合作戰略，以過程為導向，通過有效地整合供應鏈各節點的企業，達到以最有效率的方法提供客戶滿意的產品；供應鏈管理覆蓋范圍很廣：包括供應商、核心企業和客戶等；它的目標是降低產品成本和提高客戶滿意度。在產學合作教育中，如果將人才培養視為供應鏈產品的話，那么生源、學校與企業就構成供應鏈的三個節點，其中學校和企業是關鍵節點，由此構成的產學合作教育供應鏈是以培養符合社會需求的應用型人才為目標。要實現這個目標，必須借鑒供應鏈管理的理論方法。協同工程是供應鏈管理的重要理論，以下從這個角度分析開展產學合作教育的思路和方法。
二、產學合作教育的供應鏈協同模式
協同工程是供應鏈管理的新型模式，它是一種使供應鏈業務流程順暢連續的連接方式，它是有效地利用資源，實現供應鏈上下游企業雙贏的一種手段。協同工程有兩個層次：戰略協同和流程協同。戰略協同指供應鏈雙方具有共同戰略目標，雙方著眼于長期合作關系，在戰略層面上實現共同發展。流程協同指雙方在管理、業務標準等方面進行協同，以追求在業務和操作流程上的無縫對接。通過協同工程，供應鏈上下游廠商的聯系更加緊密，這種模式對產學合作教育至少在兩個方面有借鑒意義：
首先，它有利于解決產學合作教育中的“無戰略”和“短視”現象。供應鏈協同超越了“討價還價”的短期交易關系，企業不再將“最低價格”作為選擇供應商的重要標準，而是基于合作雙贏，從戰略目標出發，選擇合格供應商，將供應商視為實現戰略的關鍵。而目前產學合作教育難以繼續發展的一個重要原因是：企業往往帶有短期行為色彩，考慮更多是使用廉價勞動力，而不是實質性地對學生進行培訓，跟學校共同培養合格人才，為企業的長期發展提供人力保證，因此效果并不理想。因此，新型的產學合作教育關系應該摒棄純粹出于利用廉價勞動力的短視眼光，發展一種基于供應鏈戰略協同的新型合作關系。這就要求校企雙方做到:(1)從思想上，企業必須將產學合作納入長期戰略發展規劃中，把產學合作教育視為培養后備人才的基地，吸收新知識、新技術和新技能的源泉，提高企業競爭力的保證。(2)高校要謹慎地選擇合作單位，首先，考慮企業要有公益思想，愿意長期支持教育事業；其次，考慮企業要有必備能力，可以實質性地按教學計劃培訓學生。(3)成立產學合作指導委員會，由雙方負責戰略決策的高層人員擔任，并加入一些外聘的行業協會專家和具有豐富經驗的教育界人士。共同負責制訂產學合作的長期計劃、目標和評估方案等。
其次，它有利于解決產學合作教育的“脫節”和“不對口”問題。供應鏈協同的第二個層面是流程協同，目標在于追求供應鏈上下游流程的無縫連接，使得整個供應鏈對市場的反應速度更快，產品更符合市場需求。目前產學合作教育的一個突出問題是學校與企業的“脫節”太厲害，具體表現在:(1)教學內容與實踐需求脫節;(2)師資知識與企業技能脫節;(3)教學實訓與現場操作脫節;(4)學生畢業后專業不對口。這四個問題的共同根源是學校教學、師資和實訓等方面跟企業的流程無法緊密連接。因此，為了培養合格人才，提高學生就業率，產學合作教育必須秉承供應鏈流程協同的思想，實現校企業之間各項重要流程的無縫對接。具體可以采取以下措施：
1.教學計劃的對接，企業或行業協會應該參與專業課教學計劃和教學內容的制訂，將企業對業務技能的最新需求反映到學校的教學上面，目的是把受訓學生培養成具有一定技術水平并能直接上崗的熟練人才。
2.師資的對接，主要措施有：“派出去”和“請進來”兩種?！芭沙鋈ァ敝赴才艑I教師們到企業現場定崗工作，接受專業實踐的鍛煉，以使教師了解行業內最新信息和發展趨勢，這樣他們就會在教學中及時補充企業實際知識和技能?！罢堖M來” 就是將企業的高等技師或管理者邀請到學校給師生傳授知識與技能，通過案例教學方式將他們的實際經驗傳授給師生，以深化師生們對專業知識的理解。
3.實訓場所的對接，一方面企業為高校學生提供實習和現場教學場所，有條件地可以將學生畢業設計安排在企業內部進行，另一方面高校實驗室或實訓基地的建設也可邀請企業參加，使得校內實訓基地更貼近企業的實際運作情況。
參考文獻:
[1]馬士華 林 勇 陳志祥:供應鏈管理[M].機械工業出版社，2000年
摘 要：研究供應鏈視閾下企業管理戰略的目的在于規避傳統企管模式產生的各類問題，在降低成本總量的同時提高企業生產率和效益。本文介紹了供應鏈管理的相關概念和要點分析，提出供應鏈視閾下企業管理戰略的措施和方法如下：加強協同創新；突出客戶需求；協同進行研發；實施信息共享；加快人才培養。
關鍵詞：供應鏈視閾；企業；管理戰略
供應鏈視閾下的企業管理是相對于傳統企業管理模式而言的一種更先進、高度組織化、整體化的企管模式。傳統企管思維中，企業生產管理的各個環節是相對分散、各自為政的獨立小單元。企業管理者大多只重視銷售環節，認為將產品銷售出去是整個生產管理周期中最重要的部分，而對其他環節相對忽略或者僅僅視作為銷售作鋪墊的輔助環節，企業管理缺乏有機協調和全局觀念。在這樣的傳統企管意識指導下，企業的供應環節不受重視，短期行為、灰色供應、低效率、高成本等問題普遍存在且難以根治，在很大程度上影響了企業整體效益和生產力水平的發揮，需要企業管理者盡快調整管理思維方向，從供應鏈視閾下重新部署企業管理的大戰略。
一、供應鏈管理的相關概念和要點分析
（一）供應鏈管理的相關概念
供應鏈管理，即SCM，是英文Supply Chain Management的縮寫，這一概念最早出現在上世紀八十年代中期。原因是當時的企業管理人員基本上只考慮對采購、生產、銷售等環節進行單方面的優化管理，試圖以這種“單打獨斗”式的企管模式提高企業生產經營效率與效益，然而這種企管思維并未能取得如期的效果。因此有管理人士提出應當從整個供應鏈條即成本總量的視角將企管手段放在一個更具組織性、更加整體性的層面予以優化創新，于是有了供應鏈管理的概念。提出供應鏈管理旨在將企管焦點從較后端的銷售轉移到前端的供應環節，以加強每個供應節點的協調管理，以實現生產經營周期績效的最大化。
故所謂供應鏈管理即為基于降低生產成本總量及提高服務與管理水平的目的，以一條生產經營“鏈條”的形式將供應、生產、銷售、物流、終端用戶并聯，在全局性、整體化層面開展生產、組織銷售。同時，系統性、規范化地設計資金流、物流、信息流、商流，以全面計劃、有效控制、高效運行實現預期的經營目標。從另一個角度看，供應鏈管理可被視作將資金流、物流、信息流、商流及其關聯合作對象有機整合為一體，以全面計劃、有效控制、高效運行實現對以上元素的集成化一體式管理的企管模式。
（二）供應鏈視閾下企業管理的要點
供應鏈視閾下的企業管理涉及范圍有生產計劃、供應、物流、需求四部分，企管的要點首先是突出并滿足客戶需求。其次為加強“鏈條”上所有供應（生產）商之間的聯系，以便為提高終端客戶附加利益奠定基礎。第三，做好從供應到銷售之間所有節點的協調工作。第四，提高企業管理、資金流動、信息流動的管理效率。第五，實現并不斷提高“鏈條”中各節點生產信息的及時與及視性，提高速度并加強集成化，從而實現生產經營的高效率與高效益。
二、供應鏈視閾下企業管理戰略的措施和方法
（一）加強協同創新
積極參與供應端的生產制造過程，加強信息的雙向交流，及時反饋客戶需求信息。根據客戶要求向供應端提出生產要素或技術參數等要求，與供應端協調開展產品或技術的創新工作。嚴把質量關，將傳統企管模式延遲到后端的被動質量監督提前到供應前端，實現生產過程中的主動質量管控。及時為供應商提供相應的培訓或先進技術信息，形成雙贏互惠的長效機制。條件具備時參與供應端創新產品的設計或決策過程，幫助其提高技術創新或產品創新水平，加強與供應端的協同創新。
（二）突出客戶需求
改變傳統企管模式缺乏滿足客戶需求能力的弊端，加強采購商與供應端的信息聯調與共享，以客戶需求為導向，實行JIT模式，減少供應源，加強對供應源的管理并降低供應成本；建立相對長期的供應關系，確保供應質量；避免傳統供應管理模式經常出現的客戶需求減少時出現積壓和浪費，客戶需求增加時又供不應求的問題，提高交貨準時度，以精細化生產為客戶提供高質、高效服務，滿足客戶的需求。
（三）協同進行研發
根據客戶需求與供應端建立協同研發機制，適當提供資金、技術、人力、物力等資源，以提供技術小組或者開展短期培訓的形式開展新產品、新工藝的協同研發；供應端以應用新技術或新工藝提高生產效率、確保準時供貨及增加對雙方關聯經營環節的投入等形式回報制造端；制造端進行零部件研發時可讓供應端適當參與設計過程，利用供應端對零部件設計生產的先進技術或工藝提高已方的研發效率與技術等。
（四）實施信息共享
充分利用Internet和EDI技術實現“鏈條”上各節點企業的信息共享，使各節點能夠及時準確了解其他節點物資或產品等信息，了解合作伙伴的實時需求，從而有針對性地進行生產。實施信息共享是實現JIT供應模式的前提，通過建立網絡信息傳遞系統規避傳統供應模式中大批量、到貨慢、延遲多、更新慢的弊端，實現小批量、準時到貨、高質量、優質服務的現代化供應模式，提高供應與生產效率，降低成本、避免浪費。信息共享機制能夠鞏固各節點企業的伙伴關系，使互利共贏形成常態化、長效化，在加強合作企業信任程度的基礎上促進各方提高效率與收益。同時，信息共享機制的建立使傳統相對落后的供應模式向電子商務類企管模式轉變，既能實現信息的電子化共享，更能挖掘其深層次的高端應用，如電子轉帳、追蹤電子訂單、安排供應或生產計劃、監督供應或制造進度、確認到貨等。這些電子應用類企管手段能夠促進企業生產經營的高速運作，大大減少前端耗費的時間，并有效減少事務類工作占用的人力資源，從而使企業成本總量得到全面控制，提高企業經營效益。
（五）加快人才培養
實現供應鏈視閾下企業管理新模式關鍵在于擁有一定數量專業化的管理人才，不僅包括熟悉JIT模式的專業采購人員，還需要足夠數量的信息管理人才、技術研發與創新人才、專業處理供應端事務的管理人才、負責監督控制并杜絕“鏈條”上各節點積壓、浪費問題的專業人才等等。企業應開展相關專業的業務培訓或將對口部門人員派遣進修，同時鼓勵員工加強自學和自我進修，可以通過報銷學費、考試費或評級費等方式提高員工自我學習的主動性與積極性。對于取得了更高級專業證書或學歷的員工應視其專業程度重新安排其到更高一級崗位任職，以便最大限度發揮員工的知識與技術水平。此外，企業還可以采取定期輪崗的制度豐富員工的職業技能，使員工在其他崗位學習到更多的專業知識與技術?；蛘咄ㄟ^輪崗發現其中具有專業天賦的優秀人才，將其調換到更加適應其專業才能的崗位，以提高員工的工作動力并提高企業生產效率。加快人才培養不僅限于實現供應鏈視閾下企業管理的高端戰略，更是提高企業員工隊伍整體素質的重要舉措，是企業未來生存與發展壯大的根本。
結束語
供應鏈管理是信息時代創新型企業管理模式之一，在這種視閾下的企業管理戰略較傳統管理模式更加高效，避免了傳統企管形式只重銷售而忽略其他環節產生的種種弊端。供應鏈視閾下企業管理處于全局化、整體化的更高層次，對于降低成本總量、提高服務與生產效率具有十分積極的作用，值得各行業企業借鑒與實行。
（作者單位：青島海信空調營銷股份有限公司南京分公司）
參考文獻：
[1] 段圣賢.供應鏈管理下的制造商采購優化策略分析[J].商場現代化，2009（5）：18
[2] 陳鑫.淺談現代生產企業采購及采購物流管理[J].鐵道物資科學管理，2009（4）：22
1供應鏈金融內涵及其功能闡述
供應鏈金融是指商業銀行以鏈條上實體經濟發生的真實交易為基礎，圍繞核心企業運用資金流、物流和信息流對上下游中小企業進行風險管控，將單一企業不可控風險轉化供應鏈條企業整體可控風險，將風險控制到最低并為鏈條上的實體經濟提供授信、融資、結算和對賬等業務的綜合性金融服務。供應鏈金融功能齊全且強大，主要有四個方面。首先，融資方面；商業銀行引導物流由單一的供應鏈物流管理向供應鏈金融服務發展，通過物流企業實現對中小企業實際資產狀況進行監管，降低銀企間的信息不對稱，避免逆向選擇和道德風險，降低銀行信貸風險。其次，授信方面；供應鏈金融以核心企業為中心，不再靜態考察單一企業的資信及其經營狀況，而是動態地站在鏈條的整體之上判斷企業經營狀況。同時，供應鏈金融能夠將核心企業的資信反向傳遞至下游企業，通過反擔保的方式增強中小企業信用，解決中小企業融資困難、融資門檻高等問題，提高中小企業資金融通能力；第三，產業體系發展方面；供應鏈金融能夠利用其在資金流、信息流和物流方面的優勢，將核心企業的外包業務及其人才、技術下放到下游企業，引導下游企業進行轉型升級和產品內分工，激勵其進行自主創新，實現差異化發展，延長產業鏈，實現產業協同增值，逐步形成完善的產業生態體系；第四，風險控制方面。不可控風險對于單一企業來說雖不致命也會致使企業元氣大傷，供應鏈金融能夠將單一企業的不可控風險轉化為整體鏈條企業共同對抗的可控風險，并能夠利用其對風險信息的靈敏反映將風險造成的損失降到最低限度。供應鏈金融的發展及其應用對實體經濟而言是多贏的局面，對商業銀行而言，能夠弱化信息不對稱，規避逆向選擇和道德風險，降低信貸風險，拓寬業務范圍，收獲大批資信優異且長期穩定的客戶來源；對核心企業來說，供應鏈金融能夠為其尋求最低成本的外包業務接收企業，核心企業專注于核心技術的研發，實現分工精細化和專業化。同時，供應鏈金融不僅為核心企業拓寬銷售融資來源，也為其發展打開廣闊的市場；對下游企業而言，一方面，下游企業承接核心企業外包業務，通過專業人才、技術進行自主創新和產業轉型升級，增強市場競爭力；另一方面，通過核心企業的反擔保方式，提高下游企業的信用資質，解決中小企業發展融資困難的問題，提高下游企業資金融通能力。
2供應鏈金融在貧困地區產業中研究及應用現狀
現階段國內學者對供應鏈金融在產業扶貧中研究和應用都比較少，主要集中在兩個方面。一方面，主要研究供應鏈金融在農業扶貧中的推動作用；程鉦（2020）、徐翔（2020）、徐佳佳（2020）以安徽金寨縣獼猴桃產業為研究對象，分析金寨縣獼猴桃產業供應鏈金融模式主要由“聯合社-合作社-信托機構”多重擔保機制和以政府擔保為主的農戶小額信貸反哺機制組成。通過該模式，提高資金需求方信用資質，降低融資難度，商業銀行也通過多方擔保降低信貸違約風險。同時，通過聯合社和合作社的帶頭作用，金寨縣獼猴桃產業實現專業化發展，打造金寨縣獼猴桃的品牌效應。在供應鏈金融拉動下，金寨縣貧困戶實現多元化收入，降低貧困戶所承受的風險。另一方面，主要研究供應鏈金融減貧效應。申云（2018）、張尊帥（2018）、賈晉（2018）認為供應鏈金融作為新興金融信貸服務模式，可降低金融機構對農村信貸的排斥，但其在國內的政策實踐和理論研究均相對較晚，其減貧機制和減貧效應尚未明確，通過對當下供應鏈金融學術研究進行梳理，為深化供應鏈金融減貧機制和減貧效應研究鋪墊研究基礎。楊一博（2020）采用收益分配合作博弈法，對農業供應鏈金融減貧效應的內在機理進行研究。通過該計算方法得出計算結果可知，合理的收益分配機制和合約內容設計是維持供應鏈金融各主體之間長期穩定發展的關鍵，在此之下的供應鏈金融通過對三流的優化整合，能夠發揮降成本、增收益和補短板的功能。綜合上述研究，供應鏈金融在貧困地區產業發展大多數停留在理論研究，且研究數量不多，未能為產業扶貧提供智力支撐。其次，供應鏈金融的應用大多數局限于農業扶貧，供應鏈金融在產業扶貧中的研究數量稀少，未能發揮供應鏈金融對貧困地區產業發展的帶動作用，貧困地區產業生態體系尚未形成。
3供應鏈金融促進貧困地區產業可持續發展機制研究
供應鏈金融融資模式主要有應收賬款融資模式、存貨融資模式和預付賬款融資模式三種。本文主要運用供應鏈金融應收賬款融資模式對貧困地區產業可持續發展機制進行研究，應收賬款融資模式是指上游企業和下游企業進行雙向賒銷交易時，當企業銷售資金回籠速度慢或者存在大量應收賬款難以回收導致資金周轉不暢時，可將應收賬款憑證作為質押品抵押給商業銀行或金融機構獲得融資的行為模式。供應鏈金融促進貧困地區產業可持續發展機制以商業銀行等金融機構為連接樞紐，以地區龍頭企業為核心企業，通過資金流、物流和信息流連接鏈條上各節點企業，貧困地區企業作為鏈條基礎下游企業，為上游企業提供服務、產品、原材料等，形成初始供應鏈金融產業鏈。首先，貧困地區產業作為新生產業，缺乏足夠的產業基礎支撐其發展。在供應鏈金融中，貧困地區產業可與中上游企業尋求長期合作，為其提供所需服務或者產品原材料和產品代加工等，利用中上游企業的發展帶動貧困地區產業發展。同時，貧困地區產業也可承接中上游企業的產業轉移，通過中上游企業產業轉移所攜帶的人才和技術實現貧困地區產業轉型升級和優化調整。在以上經濟活動中所發生的交易行為都會形成上游企業對下游企業或下游企業對上游企業的應收賬款。其次，商業銀行運用物流企業對供應鏈金融鏈條進行管理，通過資金流、物流和信息流來監控鏈條整體上所有企業經營狀況。當貧困地區企業因資金周轉不暢需要融資時，可與商業銀行簽訂反向保理協議，將與中上游企業交易形成應收賬款憑證質押給商業銀行獲取融資周轉，將上游企業資信反向作用于貧困地區企業本身，增強自身信用資質。商業銀行作為供應鏈金融核心樞紐，通過三流監管已然將貧困地區企業資產狀況和經營狀況掌握清楚，規避信息不對稱帶來的逆向選擇和道德風險問題，再加上應收賬款融資模式將上游優質企業對貧困地區企業形成的應付賬款，將上游優質企業的信用下放至貧困地區企業為其融資行為進行擔保，掃除了貧困地區企業融資的障礙，為其實現可持續發展提供資金融通支持。而貧困地區企業為了能與中上游優質企業達成長期穩定的良性合作，也會按時償還信貸來維護自身良好的信用狀況。商業銀行、供應鏈金融企業、貧困地區產業三者因此形成長期穩定良性閉環式發展。最后，商業銀行嚴格貫徹綠色信貸原則，通過物流、信息流監控貧困地區產業發展，當貧困地區產業發展違背可持續發展原則時，把資金流作為引導手段，促使貧困地區企業轉變經濟發展方式，進行產業轉型升級。否則，即便貧困地區企業發展再好，資產狀況和經營狀況再好，也無法獲得資金融通，且通過供應鏈金融鏈條限制其發展。該機制作用下，通過應收賬款融資模式，把貧困地區對中上游企業的應收賬款憑證質押給商業銀行，將中上游企業的優質信用反向增強自身信用資質，提高獲取商業銀行融資的籌碼。在物流和信息流的雙重作用下，銀企信息不對稱對貧困地區企業融資阻礙得以解決，貧困地區產業發展獲得穩定的融資途徑。在商業銀行引導和中上游企業拉動下，減少貧困地區產業發展彎路，加快發展速度，實現綠色可持續發展，具有可行性。
4供應鏈金融促進貧困地區產業可持續發展對策和建議
4.1加大政策扶持力度，政策保駕護航
設立專業管理部門負責供應鏈金融應用和推廣，加大供應鏈金融理念宣傳力度，增強中小企業及貧困地區企業對供應鏈金融的理解。完善貧困地區企業融資反應機制，改善貧困地區企業投融資環境。同時，加大貧困地區產業發展激勵力度，符合可持續發展要求的企業，在投融資上獲得政府擔保資格，助推貧困地區企業增強信用資質。
4.2加快完善供應鏈金融產品服務體系，大力引進人才
加大供應鏈金融產品服務創新，細化供應鏈金融產品服務功能，完善供應鏈金融服務體系，使其能夠針對不同貧困地區產業發展狀況都能拿出針對性解決方案，增強其實用性。完善人才培養制度，加大人才培養投入，大力引進供應鏈金融知識人才，為貧困地區產業發展融入供應鏈金融體系提供智力支撐。
4.3加快物流基礎設施建設
物流作為供應鏈金融存在和發展的脈絡，離不開基礎設施支撐。貧困地區的物流基礎設施單一且覆蓋面小，進一步局限物流企業服務發展，限制供應鏈金融所能覆蓋的范圍。因此，物流作為供應鏈金融發展必不可缺的硬件設施，物流的發展程度決定供應鏈金融的發展深度。
4.4細化準入準則，加強風險防范
