發(fā)布時間：2022-06-21 08:36:50
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇農(nóng)產(chǎn)品物流論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
內(nèi)容摘要:現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益突出。本文從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手,認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式對于提高農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營的效率、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品物流物流組織網(wǎng)絡(luò)
農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。現(xiàn)代物流業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,尤其在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中起到重要的作用。加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益,將是堅(jiān)持不懈地推進(jìn)農(nóng)村改革和制度創(chuàng)新的重要內(nèi)容之一。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題
農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平低。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平較低,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。市場規(guī)模小、經(jīng)營分散、功能不健全等因素制約了農(nóng)產(chǎn)品物流交易的效率,難以有效降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的成本,影響經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流市場已不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求。
農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的重要因素。現(xiàn)代物流要求統(tǒng)一的運(yùn)輸配送、倉儲、裝卸、加工等標(biāo)準(zhǔn)。而由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),給物流過程中的運(yùn)輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測設(shè)備缺乏。
農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是交通運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)條件。由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,部分地區(qū)的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省,其農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,交通運(yùn)輸、倉儲條件差,農(nóng)產(chǎn)品不能得到及時高效的運(yùn)輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運(yùn)輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。
農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后。信息化建設(shè)主要是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理。目前,我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展較為滯后,信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域發(fā)展不平衡,農(nóng)產(chǎn)品信息平臺缺乏,農(nóng)產(chǎn)品供求、運(yùn)輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質(zhì)量和物流效率。
物流技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要前提條件是物流技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點(diǎn),例如,種類多,運(yùn)輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì)等,都對現(xiàn)代物流的運(yùn)輸、倉儲、加工、保鮮等技術(shù)產(chǎn)生較高的要求。而現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)處于一般條件的運(yùn)輸、倉儲等狀態(tài),缺乏較好的技術(shù)條件作為支撐,往往造成農(nóng)產(chǎn)品在途物流損耗大,影響經(jīng)濟(jì)效益。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的必經(jīng)之路。我國是農(nóng)業(yè)大國,但非農(nóng)業(yè)強(qiáng)國,農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營取得了矚目的成績,農(nóng)產(chǎn)品已能完全滿足市場的需求。農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通建設(shè),提高產(chǎn)品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化對于加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,農(nóng)村新型流通合作經(jīng)濟(jì)組織的壯大,優(yōu)化農(nóng)村資源的配置,提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,推進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變意義十分重大。農(nóng)業(yè)強(qiáng)國建設(shè)必須減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的價值損失,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和國際競爭力。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營效率的重要方式。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營組織的規(guī)模,發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),獲得組織競爭優(yōu)勢。而農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的有效推動力量。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化有助于提高農(nóng)產(chǎn)品整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率,解決農(nóng)產(chǎn)品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價值,從而加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。現(xiàn)代物流業(yè)已成為國家重點(diǎn)振興的產(chǎn)業(yè),其將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。例如,發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達(dá)到17%左右,物流成本節(jié)約空間大。而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,運(yùn)輸、倉儲等成本高是其重要特點(diǎn),物流現(xiàn)代化發(fā)展有助于有效節(jié)約物流成本,既能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益,又能促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)營發(fā)展、滿足市場農(nóng)產(chǎn)品及時供應(yīng)的需求,促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高農(nóng)民收入,維護(hù)農(nóng)村社會穩(wěn)定,產(chǎn)生較好的社會效益。
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營措施
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的主要措施如下:
(一)農(nóng)產(chǎn)品物流組織成員資源有效整合
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式的運(yùn)用需要成分整合、共享、利用組織網(wǎng)絡(luò)成員間的硬件、軟件資源,包括物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)和物流管理。農(nóng)產(chǎn)品物流需要緊跟現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展,應(yīng)用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)等。運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù),如GIS、GPS、EDI、POS等,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流組織的信息化建設(shè),提高組織群體的物流技術(shù)和物流管理水平。對于農(nóng)產(chǎn)品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。這樣就需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)不同農(nóng)產(chǎn)品物流組織之間資源的優(yōu)化配置,共同滿足農(nóng)產(chǎn)品物流市場的需要。
(二)重視農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育
農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化,需要建立完善的農(nóng)產(chǎn)品流通市場組織體系,以組織資源優(yōu)勢帶動物流效率的提升。農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育需要構(gòu)建資源整合、共享型的物流組織網(wǎng)絡(luò)模式。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式的構(gòu)建,要因地制宜,根據(jù)不同地域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的特色,發(fā)揮優(yōu)勢和特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的作用,形成農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場產(chǎn)供銷一體化較為完善的供應(yīng)鏈。通過建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化批發(fā)市場,健全農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場體系,形成不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流批發(fā)市場的組織網(wǎng)絡(luò)體系,充分實(shí)現(xiàn)資源、信息共享,提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷效率和效益。強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場中運(yùn)輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設(shè),通過強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品市場的培育,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場運(yùn)作,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。
(三)制定農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化運(yùn)營亟需標(biāo)準(zhǔn)化體系的支持。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格、包裝等。而農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化等標(biāo)準(zhǔn)化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)差異給不同組織成員運(yùn)輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費(fèi)和經(jīng)營成本。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的有效實(shí)施,需要采用先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測檢疫設(shè)備,嚴(yán)格執(zhí)行綠色、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性檢驗(yàn),避免和減少國際農(nóng)產(chǎn)品出口中的綠色貿(mào)易壁壘,從而提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。
(四)建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式運(yùn)營目的就是強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。可以整合現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流組織,尤其是農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社的資源,加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及農(nóng)產(chǎn)品信息的共享,建立高效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行及時監(jiān)控,避免農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營個體資源的局限性。農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè),把握市場需求及發(fā)展方向,正確引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,既能避免因市場信息不靈導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營損失,又能維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品市場的穩(wěn)定。
內(nèi)容摘要:現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益突出。本文從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手,認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式對于提高農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營的效率、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品物流物流組織網(wǎng)絡(luò)
農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。現(xiàn)代物流業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,尤其在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中起到重要的作用。加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益,將是堅(jiān)持不懈地推進(jìn)農(nóng)村改革和制度創(chuàng)新的重要內(nèi)容之一。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題
農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平低。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平較低,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。市場規(guī)模小、經(jīng)營分散、功能不健全等因素制約了農(nóng)產(chǎn)品物流交易的效率,難以有效降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的成本,影響經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流市場已不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求。
農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的重要因素。現(xiàn)代物流要求統(tǒng)一的運(yùn)輸配送、倉儲、裝卸、加工等標(biāo)準(zhǔn)。而由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),給物流過程中的運(yùn)輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測設(shè)備缺乏。
農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是交通運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)條件。由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,部分地區(qū)的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省,其農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,交通運(yùn)輸、倉儲條件差,農(nóng)產(chǎn)品不能得到及時高效的運(yùn)輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運(yùn)輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。
農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后。信息化建設(shè)主要是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理。目前,我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展較為滯后,信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域發(fā)展不平衡,農(nóng)產(chǎn)品信息平臺缺乏,農(nóng)產(chǎn)品供求、運(yùn)輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質(zhì)量和物流效率。
物流技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要前提條件是物流技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點(diǎn),例如,種類多,運(yùn)輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì)等,都對現(xiàn)代物流的運(yùn)輸、倉儲、加工、保鮮等技術(shù)產(chǎn)生較高的要求。而現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)處于一般條件的運(yùn)輸、倉儲等狀態(tài),缺乏較好的技術(shù)條件作為支撐,往往造成農(nóng)產(chǎn)品在途物流損耗大,影響經(jīng)濟(jì)效益。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的必經(jīng)之路。我國是農(nóng)業(yè)大國,但非農(nóng)業(yè)強(qiáng)國,農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營取得了矚目的成績,農(nóng)產(chǎn)品已能完全滿足市場的需求。農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通建設(shè),提高產(chǎn)品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化對于加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,農(nóng)村新型流通合作經(jīng)濟(jì)組織的壯大,優(yōu)化農(nóng)村資源的配置,提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,推進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變意義十分重大。農(nóng)業(yè)強(qiáng)國建設(shè)必須減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的價值損失,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和國際競爭力。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營效率的重要方式。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營組織的規(guī)模,發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),獲得組織競爭優(yōu)勢。而農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的有效推動力量。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化有助于提高農(nóng)產(chǎn)品整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率,解決農(nóng)產(chǎn)品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價值,從而加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。現(xiàn)代物流業(yè)已成為國家重點(diǎn)振興的產(chǎn)業(yè),其將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。例如,發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達(dá)到17%左右,物流成本節(jié)約空間大。而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,運(yùn)輸、倉儲等成本高是其重要特點(diǎn),物流現(xiàn)代化發(fā)展有助于有效節(jié)約物流成本,既能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益,又能促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)營發(fā)展、滿足市場農(nóng)產(chǎn)品及時供應(yīng)的需求,促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高農(nóng)民收入,維護(hù)農(nóng)村社會穩(wěn)定,產(chǎn)生較好的社會效益。
產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營措施
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的主要措施如下:
(一)農(nóng)產(chǎn)品物流組織成員資源有效整合
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式的運(yùn)用需要成分整合、共享、利用組織網(wǎng)絡(luò)成員間的硬件、軟件資源,包括物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)和物流管理。農(nóng)產(chǎn)品物流需要緊跟現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展,應(yīng)用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)等。運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù),如GIS、GPS、EDI、POS等,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流組織的信息化建設(shè),提高組織群體的物流技術(shù)和物流管理水平。對于農(nóng)產(chǎn)品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。這樣就需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)不同農(nóng)產(chǎn)品物流組織之間資源的優(yōu)化配置,共同滿足農(nóng)產(chǎn)品物流市場的需要。
(二)重視農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育
農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化,需要建立完善的農(nóng)產(chǎn)品流通市場組織體系,以組織資源優(yōu)勢帶動物流效率的提升。農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育需要構(gòu)建資源整合、共享型的物流組織網(wǎng)絡(luò)模式。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式的構(gòu)建,要因地制宜,根據(jù)不同地域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的特色,發(fā)揮優(yōu)勢和特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的作用,形成農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場產(chǎn)供銷一體化較為完善的供應(yīng)鏈。通過建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化批發(fā)市場,健全農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場體系,形成不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流批發(fā)市場的組織網(wǎng)絡(luò)體系,充分實(shí)現(xiàn)資源、信息共享,提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷效率和效益。強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場中運(yùn)輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設(shè),通過強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品市場的培育,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場運(yùn)作,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。
(三)制定農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化運(yùn)營亟需標(biāo)準(zhǔn)化體系的支持。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格、包裝等。而農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化等標(biāo)準(zhǔn)化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)差異給不同組織成員運(yùn)輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費(fèi)和經(jīng)營成本。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的有效實(shí)施,需要采用先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測檢疫設(shè)備,嚴(yán)格執(zhí)行綠色、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性檢驗(yàn),避免和減少國際農(nóng)產(chǎn)品出口中的綠色貿(mào)易壁壘,從而提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。
(四)建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式運(yùn)營目的就是強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。可以整合現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流組織,尤其是農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社的資源,加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及農(nóng)產(chǎn)品信息的共享,建立高效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行及時監(jiān)控,避免農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營個體資源的局限性。農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè),把握市場需求及發(fā)展方向,正確引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,既能避免因市場信息不靈導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營損失,又能維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品市場的穩(wěn)定。
1問題的提出
經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，物流已從最初的簡單運(yùn)輸式的原始物流逐步發(fā)展成信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流，幾乎涵蓋了各產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域和部門，具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效益，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的重要支撐和主要載體，國家為全面掌握了解我國現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)，監(jiān)測分析我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行狀況，國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改運(yùn)行[2006]625號文“國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于組織實(shí)施社會物流統(tǒng)計(jì)核算和報(bào)表制度的通知”。正式啟動了我國定期的社會物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查與核算工作。經(jīng)國家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)，自2006年起將社會物流統(tǒng)計(jì)核算試行制度轉(zhuǎn)為正式制度，定期開展社會物流統(tǒng)計(jì)核算工作。
中國是農(nóng)業(yè)大國，且處于以家庭為生產(chǎn)單位的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)階段，因此農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流相比，農(nóng)業(yè)銷售物流，即農(nóng)產(chǎn)品物流顯得更為重要。然而我國目前的農(nóng)產(chǎn)品物流尚缺乏一個科學(xué)而客觀的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，定期開展的社會物流統(tǒng)計(jì)也只是簡單的涉及到了農(nóng)產(chǎn)品物流總額和農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用總額兩個社會性指標(biāo)，導(dǎo)致很多地區(qū)、部門在推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流時比較盲目，實(shí)際效果不顯著。國家應(yīng)該在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的初期就制定農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，以便于更好地把握中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平,從而進(jìn)行科學(xué)、合理的決策，推動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
2農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的原則
根據(jù)我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，本文提出以下設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則：
2.1綜合性原則
農(nóng)產(chǎn)品物流指標(biāo)體系應(yīng)是一個涵蓋多因素、多目標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)，其指標(biāo)的設(shè)計(jì)應(yīng)力求從社會、經(jīng)濟(jì)和科技的不同層面、不同層次反映農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合情況，以保證全面性和可靠性。
2.2針對性原則
由于農(nóng)產(chǎn)品的種類繁多，體積大、價值小、易腐爛以及生產(chǎn)的季節(jié)性和區(qū)域性，使農(nóng)產(chǎn)品物流具有廣泛性、專業(yè)性、復(fù)雜性、嚴(yán)格性，以及明顯的時間和空間的特定性等特點(diǎn)。因此農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的設(shè)計(jì)應(yīng)有針對性地結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)及發(fā)展的現(xiàn)狀。
2.3科學(xué)性原則
農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選取應(yīng)該有一個科學(xué)的理論依據(jù)，能真實(shí)地反映農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基本狀況和運(yùn)行規(guī)律，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展規(guī)劃提供可靠的依據(jù)。
2.4可比性原則
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要有利于地區(qū)內(nèi)的縱向比較和地區(qū)間的橫向比較，以反映農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平和發(fā)展趨勢。因此統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的設(shè)計(jì)應(yīng)具有可比性，保持統(tǒng)計(jì)口徑的一致性和統(tǒng)計(jì)方法的一貫性。
2.5可操作性原則
可操作原則要求農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系層次清晰、指標(biāo)精煉、資料易得、方法直觀和計(jì)算簡便等特點(diǎn)，使之具有實(shí)用性和推廣性。
3農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建
鑒于對農(nóng)產(chǎn)品物流范疇的把握，遵循以上統(tǒng)計(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)原則，本文從宏觀的社會農(nóng)產(chǎn)品物流總量和微觀的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量兩個角度提出農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。
3.1農(nóng)產(chǎn)品物流總量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)
農(nóng)產(chǎn)品物流總量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)從宏觀上反映農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平和規(guī)模。現(xiàn)行的物流社會統(tǒng)計(jì)主要包括農(nóng)產(chǎn)品物流總額、農(nóng)產(chǎn)品物流總費(fèi)用和農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)總收入等指標(biāo)。筆者認(rèn)為這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠反映農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展規(guī)模和水平，不足以分析農(nóng)產(chǎn)品物流的瓶頸所在，農(nóng)產(chǎn)品物流總量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系還應(yīng)包括以下幾個方面。
3.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流增加值
農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)重視加工增值物流，農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務(wù)主要有農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝、農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝、農(nóng)產(chǎn)品配送、特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理等增值服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流增加值可從各項(xiàng)增值服務(wù)提供的增值效益來計(jì)算。
3.1.2農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施
農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)計(jì)除了利用統(tǒng)計(jì)部門現(xiàn)有的物流設(shè)施統(tǒng)計(jì)，如公路里程、鐵路貨車擁有量等，還應(yīng)包括與農(nóng)產(chǎn)品物流密切相關(guān)的農(nóng)村交通設(shè)施統(tǒng)計(jì)，此外，農(nóng)產(chǎn)品信息平臺的構(gòu)建也是一個非常重要的指標(biāo)。
3.1.3農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)
農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)布局是否合理、數(shù)量和規(guī)模是否適度將直接影響農(nóng)產(chǎn)品物流成本、效率。因此農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)還應(yīng)包括農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的布局、數(shù)量和規(guī)模。
摘要：2006年我國啟動了定期的社會物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查與核算工作。作為一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，但我國農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于初級發(fā)展階段，沒有一個科學(xué)客觀的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。文章從我國農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流的基本國情出發(fā)，提出了設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的原則，并據(jù)此從農(nóng)產(chǎn)品物流總量和農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量兩個方面構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)；農(nóng)產(chǎn)品物流總量指標(biāo)；農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)指標(biāo)
編者按：本文主要從我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題；農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義；農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營措施進(jìn)行論述。其中，主要包括：農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)、農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平低、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后、物流技術(shù)落后、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的必經(jīng)之路、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益、農(nóng)產(chǎn)品物流組織成員資源有效整合、重視農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育、制定農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系、建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)等，具體請?jiān)斠姟?
摘要:現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益突出。本文從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手,認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式對于提高農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營的效率、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品物流物流組織網(wǎng)絡(luò)
農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。現(xiàn)代物流業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,尤其在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中起到重要的作用。加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益,將是堅(jiān)持不懈地推進(jìn)農(nóng)村改革和制度創(chuàng)新的重要內(nèi)容之一。
一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題
農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平低。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平較低,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。市場規(guī)模小、經(jīng)營分散、功能不健全等因素制約了農(nóng)產(chǎn)品物流交易的效率,難以有效降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的成本,影響經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流市場已不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求。
農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的重要因素。現(xiàn)代物流要求統(tǒng)一的運(yùn)輸配送、倉儲、裝卸、加工等標(biāo)準(zhǔn)。而由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),給物流過程中的運(yùn)輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測設(shè)備缺乏。
農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是交通運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)條件。由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,部分地區(qū)的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省,其農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,交通運(yùn)輸、倉儲條件差,農(nóng)產(chǎn)品不能得到及時高效的運(yùn)輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運(yùn)輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。
農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后。信息化建設(shè)主要是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理。目前,我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展較為滯后,信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域發(fā)展不平衡,農(nóng)產(chǎn)品信息平臺缺乏,農(nóng)產(chǎn)品供求、運(yùn)輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質(zhì)量和物流效率。
物流技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要前提條件是物流技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點(diǎn),例如,種類多,運(yùn)輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì)等,都對現(xiàn)代物流的運(yùn)輸、倉儲、加工、保鮮等技術(shù)產(chǎn)生較高的要求。而現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)處于一般條件的運(yùn)輸、倉儲等狀態(tài),缺乏較好的技術(shù)條件作為支撐,往往造成農(nóng)產(chǎn)品在途物流損耗大,影響經(jīng)濟(jì)效益。
二、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的必經(jīng)之路。我國是農(nóng)業(yè)大國,但非農(nóng)業(yè)強(qiáng)國,農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營取得了矚目的成績,農(nóng)產(chǎn)品已能完全滿足市場的需求。農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通建設(shè),提高產(chǎn)品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化對于加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,農(nóng)村新型流通合作經(jīng)濟(jì)組織的壯大,優(yōu)化農(nóng)村資源的配置,提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,推進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變意義十分重大。農(nóng)業(yè)強(qiáng)國建設(shè)必須減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的價值損失,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和國際競爭力。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營效率的重要方式。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營組織的規(guī)模,發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),獲得組織競爭優(yōu)勢。而農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的有效推動力量。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化有助于提高農(nóng)產(chǎn)品整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率,解決農(nóng)產(chǎn)品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價值,從而加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。現(xiàn)代物流業(yè)已成為國家重點(diǎn)振興的產(chǎn)業(yè),其將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。例如,發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達(dá)到17%左右,物流成本節(jié)約空間大。而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,運(yùn)輸、倉儲等成本高是其重要特點(diǎn),物流現(xiàn)代化發(fā)展有助于有效節(jié)約物流成本,既能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益,又能促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)營發(fā)展、滿足市場農(nóng)產(chǎn)品及時供應(yīng)的需求,促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高農(nóng)民收入,維護(hù)農(nóng)村社會穩(wěn)定,產(chǎn)生較好的社會效益。
三、農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營措施
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的主要措施如下:
(一)農(nóng)產(chǎn)品物流組織成員資源有效整合
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式的運(yùn)用需要成分整合、共享、利用組織網(wǎng)絡(luò)成員間的硬件、軟件資源,包括物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)和物流管理。農(nóng)產(chǎn)品物流需要緊跟現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展,應(yīng)用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)等。運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù),如GIS、GPS、EDI、POS等,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流組織的信息化建設(shè),提高組織群體的物流技術(shù)和物流管理水平。對于農(nóng)產(chǎn)品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。這樣就需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)不同農(nóng)產(chǎn)品物流組織之間資源的優(yōu)化配置,共同滿足農(nóng)產(chǎn)品物流市場的需要。
(二)重視農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育
農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化,需要建立完善的農(nóng)產(chǎn)品流通市場組織體系,以組織資源優(yōu)勢帶動物流效率的提升。農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育需要構(gòu)建資源整合、共享型的物流組織網(wǎng)絡(luò)模式。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式的構(gòu)建,要因地制宜,根據(jù)不同地域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的特色,發(fā)揮優(yōu)勢和特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的作用,形成農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場產(chǎn)供銷一體化較為完善的供應(yīng)鏈。通過建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化批發(fā)市場,健全農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場體系,形成不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流批發(fā)市場的組織網(wǎng)絡(luò)體系,充分實(shí)現(xiàn)資源、信息共享,提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷效率和效益。強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場中運(yùn)輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設(shè),通過強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品市場的培育,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場運(yùn)作,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。
(三)制定農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化運(yùn)營亟需標(biāo)準(zhǔn)化體系的支持。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格、包裝等。而農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化等標(biāo)準(zhǔn)化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)差異給不同組織成員運(yùn)輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費(fèi)和經(jīng)營成本。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的有效實(shí)施,需要采用先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測檢疫設(shè)備,嚴(yán)格執(zhí)行綠色、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性檢驗(yàn),避免和減少國際農(nóng)產(chǎn)品出口中的綠色貿(mào)易壁壘,從而提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。
(四)建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)
農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)模式運(yùn)營目的就是強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。可以整合現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流組織,尤其是農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社的資源,加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及農(nóng)產(chǎn)品信息的共享,建立高效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行及時監(jiān)控,避免農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營個體資源的局限性。農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè),把握市場需求及發(fā)展方向,正確引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,既能避免因市場信息不靈導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營損失,又能維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品市場的穩(wěn)定。
編者按：本文主要從引言；美國的農(nóng)產(chǎn)品物流；中國的農(nóng)產(chǎn)品物流；結(jié)束語進(jìn)行論述。其中，主要包括：農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、儲存，運(yùn)輸、加工到消費(fèi)領(lǐng)域的整個流通過程以及其中的一切增值活動、美國農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系、美國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式、美國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系、中國農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系、糧食企業(yè)一直擔(dān)負(fù)著糧食的收購、儲藏、運(yùn)輸、加工、銷售及國家的糧食戰(zhàn)略儲備任務(wù)、中國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式、契約型物流模式、中國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系、增強(qiáng)我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度、創(chuàng)新我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式、完善農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政策等，具體請?jiān)斠姟?
一、引言
農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、儲存，運(yùn)輸、加工到消費(fèi)領(lǐng)域的整個流通過程以及其中的一切增值活動。它涵蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局、品種流向的確定、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體運(yùn)動所必需的裝卸、儲運(yùn)及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)體系、運(yùn)作模式、支撐體系完善與否，直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展，進(jìn)而影響到整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率及質(zhì)量。涉及到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程、生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益。發(fā)達(dá)國家(如美國)農(nóng)產(chǎn)品物流漸趨成熟，為本國農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的總產(chǎn)量在世界排名中位居前列，但由于我國物流業(yè)尚處于起步階段，農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)體系、運(yùn)作模式、支撐體系不夠完善，嚴(yán)重制約著我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，通過對比分析，對于推動我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具有重要的意義。
二、美國的農(nóng)產(chǎn)品物流
(一)美國農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系
美國的農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)體系較健全，以多形式、多層次、多類別、系列化、專業(yè)化、多元化為特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售等活動無所不包。無論是物流的哪個環(huán)節(jié)，只要農(nóng)民有需要，就會有人提供服務(wù)。主要的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)主體有以下五個方面。(1)各類商人。包括批發(fā)商、零售商、商、經(jīng)紀(jì)人和農(nóng)產(chǎn)品加工商。(2)農(nóng)場主參加的各種專業(yè)銷售合作社。(3)民間協(xié)會。是由農(nóng)民自發(fā)組織起來的群眾服務(wù)組織，一方面提供信息服務(wù)，另一方面組織同類農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工，為自己的農(nóng)產(chǎn)品尋找銷路。(4)農(nóng)業(yè)公司。美國農(nóng)業(yè)公司基本上集生產(chǎn)、加工、銷售于一體，是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場的主要渠道之一。(5)政府農(nóng)產(chǎn)品信貸公司。根據(jù)政府法令和合同，收購和儲備一定數(shù)量的農(nóng)產(chǎn)品，以穩(wěn)定市場價格，保證糧食安全。它在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間建起了配套的信息傳遞機(jī)制、生產(chǎn)組織機(jī)制、生產(chǎn)要素合理流動機(jī)制和自動化機(jī)制，推動農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。
(二)美國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式
美國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以高度專業(yè)化、區(qū)域化和規(guī)模化著稱。其產(chǎn)地市場集中，單個農(nóng)場主的生產(chǎn)規(guī)模化大，以“大生產(chǎn)大流通”為主要特點(diǎn)。美國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域化高，形成了玉米、小麥、大豆、蔬菜、水果等專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場比較集中，紐約、華盛頓和密歇根3個州的產(chǎn)量幾乎占全美總產(chǎn)的70％。單個農(nóng)場主的生產(chǎn)規(guī)模化程度高，在產(chǎn)區(qū)發(fā)展大規(guī)模企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場，供應(yīng)大批量農(nóng)產(chǎn)品。其生產(chǎn)的規(guī)模化促進(jìn)了生產(chǎn)組織的建立，生產(chǎn)者組織的發(fā)展和組織之間的合作使生產(chǎn)組織的控制力不斷增強(qiáng)、控制范圍不斷延伸。農(nóng)產(chǎn)品直接消費(fèi)的需求和農(nóng)產(chǎn)品加工需求形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品交易量，生產(chǎn)組織的大規(guī)模和巨大的消費(fèi)需求促進(jìn)了銷售商的規(guī)模化和銷售組織的發(fā)展。在利潤驅(qū)動和競爭壓力下，減少流通環(huán)節(jié)、降低物流成本逐步成為繼生產(chǎn)成本、管理成本和市場成本之后，企業(yè)降低產(chǎn)品成本，保持市場競爭力的必然要求。信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織和銷售組織的發(fā)達(dá)為縮短流通鏈條創(chuàng)造了條件，使生產(chǎn)者及其組織與大型連鎖超市等零售終端組織能夠建立起長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的直銷。正是由于上述原因，美國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式以直銷模式為主，平均78.5％的農(nóng)產(chǎn)品是從產(chǎn)地經(jīng)物流配送中心直接到零售商，批發(fā)商銷量僅占20％左右。較高的直銷比例減少了美國農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，提高了流通效率、降低了流通成本。
(三)美國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系
美國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展離不開政府有效的調(diào)控。首先，政府制定有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī)。幾乎每一個農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)都有明確的法規(guī)，從而維護(hù)了流通秩序、提高了流通效率。其次，美國政府出臺農(nóng)業(yè)扶持政策。政府不僅重視對農(nóng)業(yè)科研的投入和農(nóng)業(yè)科技推廣，也很重視公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府每年大約支出300億美元用于交通、水利等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。美國交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通度高。2000年，美國全國公路總長度約為644萬公里，其中州際高速公路全長約7.51萬公里，占世界高速公路總長度的一半以上，這就保證了農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流”。美國逐步形成了以信息技術(shù)為優(yōu)秀、以儲運(yùn)技術(shù)和包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)體系。在整個物流過程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。
另外，美國不斷加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化的建設(shè)。20世紀(jì)90年代以來，美國政府連年撥款15億美元建設(shè)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和推廣在線應(yīng)用，現(xiàn)已建成世界最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)覆蓋了美國46個州、加拿大的6省和美、加以外的7個國家。它連通美國農(nóng)業(yè)部、15個州的農(nóng)業(yè)署、36所大學(xué)和大量的農(nóng)業(yè)企業(yè)。用戶可以通過電話、電視或計(jì)算機(jī)等終端設(shè)備，共享網(wǎng)絡(luò)中的信息資源，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)者、運(yùn)營者和銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，資源共享，信息共用，這就有效地對農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤及全程管理，并開展了農(nóng)產(chǎn)品信息處理與工作及市場信息咨詢服務(wù)。
三、中國的農(nóng)產(chǎn)品物流
(一)中國農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系
我國農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系尚不完善，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到市場銷售，參與的個體與組織眾多，但規(guī)模小，層次低，離散性大，聯(lián)合性差，社會組織化低。目前我國的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)主體主要有以下四個方面。(1)供銷部門。供銷部門屬于農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織。各級供銷部門主要從事以棉花為主包括農(nóng)副土特產(chǎn)品在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品收購和銷售業(yè)務(wù)。目前，供銷部門在棉花等農(nóng)特產(chǎn)品購銷物流中的地位和作用呈下降趨勢。(2)糧食企業(yè)。糧食企業(yè)一直擔(dān)負(fù)著糧食的收購、儲藏、運(yùn)輸、加工、銷售及國家的糧食戰(zhàn)略儲備任務(wù)。糧食企業(yè)是糧食和食油物流的主體。加人WTO后，以市場為主導(dǎo)的糧食物流被擺上了議事日程。(3)農(nóng)產(chǎn)品市場。農(nóng)產(chǎn)品市場包括農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。它主要以蔬菜、畜禽產(chǎn)品、水產(chǎn)品、水果、中藥材、花卉和糧油產(chǎn)品及其加工品為物流對象，經(jīng)營者不僅有農(nóng)民和城市職工，而且有相當(dāng)部分的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)。(4)其他農(nóng)產(chǎn)品物流主體。主要包括農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)、有關(guān)公路、鐵路、水運(yùn)和物資等的運(yùn)輸倉儲企業(yè)等，他們是農(nóng)產(chǎn)品外銷和出口物流的主體。其物流對象為農(nóng)產(chǎn)品及其加工品。
(二)中國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式
目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，分別是傳統(tǒng)直銷型物流模式、契約型物流模式、聯(lián)盟型物流模式和第三方物流模式。
傳統(tǒng)直銷型物流模式。這種模式是最原始和最初級的物流形式，由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場或用戶手中。這種形式的流通適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。
契約型物流模式。是指公司與農(nóng)戶或合作社之間通過契約形式加以聯(lián)接，農(nóng)戶提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社或加工企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)入市場。產(chǎn)品可以直接進(jìn)入市場，也可以經(jīng)過加工再進(jìn)入市場。公司可能是運(yùn)銷企業(yè)，也可能是加工企業(yè)。他們依托農(nóng)戶提供原料，只生產(chǎn)單一的或幾個產(chǎn)品，加工后由企業(yè)或公司負(fù)責(zé)銷售。契約型物流模式有四種形式：一是“農(nóng)戶+運(yùn)銷企業(yè)”模式，二是“農(nóng)戶+加工企業(yè)”模式。三是“公司+農(nóng)戶+保險(xiǎn)”模式，四是“公司+合作社”模式。契約型物流模式對于企業(yè)來說，提高了企業(yè)對資源控制能力和生產(chǎn)穩(wěn)定性，增加了其對產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但對農(nóng)戶來說，農(nóng)戶在同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民的利益容易受到侵害。另外，企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費(fèi)用仍然很高，配送成本居高不下。
聯(lián)盟型物流模式。這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式的優(yōu)勢，首先，帶動各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次，節(jié)省了交易成本，各參與方在合作與競爭中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢，專業(yè)化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；最后，為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。但其缺陷在于，一方面，由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面，中間批發(fā)商仍然會對直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。
第三方物流模式。隨著市場化程度的提高，漸漸出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售活動，而是專門承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)，這就是第三方物流。第三方物流模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。這種模式是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。
(三)中國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系
我國政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展雖然也使用了一定的調(diào)控手段，但力度和深度不夠。主要表現(xiàn)在以下三個方面。第一，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)不完善。針對每一個農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)沒有相應(yīng)的法規(guī)作指導(dǎo)，導(dǎo)致流通秩序混亂，流通效率低下。如農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度較低，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，各種稅費(fèi)過多、過高，流通成本趨高；農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不少產(chǎn)品的分類、分級、分等大都是人工操作，誤差過大，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸和加工效率低下。第二，我國政府對農(nóng)業(yè)扶持的力度不夠。政府雖然也出臺了一系列扶持農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策，但還不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。如我國公共基礎(chǔ)設(shè)施較落后。高速公路和高等級公路少，農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不健全，沒有形成多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，致使農(nóng)產(chǎn)品流通不暢；物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，農(nóng)產(chǎn)品物流專用技術(shù)設(shè)備短缺。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不夠完善。目前，我國的農(nóng)業(yè)信息化工作體系已初步形成，全國97％的地方和80％的縣級農(nóng)業(yè)部門具有信息化管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)。但就農(nóng)產(chǎn)品物流信息而言還存在著信息不集中、信息傳遞面窄、信息質(zhì)量低、物流信息不暢、信息無法“進(jìn)村入戶”等問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞、信息化建設(shè)滯后。
四、結(jié)束語
通過中美農(nóng)產(chǎn)品物流的對比分析，不難看出，兩國在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平上有著較大的差距，前者遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于后者。中國若要提高農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平，必須在健全農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系、改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式、完善農(nóng)產(chǎn)品物流支撐等。
(一)增強(qiáng)我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度
在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時，加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，鼓勵發(fā)展多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織以及農(nóng)村運(yùn)銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”等多種形式。重點(diǎn)扶持有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和具有示范、親和力強(qiáng)等性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，為提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)模化、組織化和系統(tǒng)化奠定基礎(chǔ)。
(二)創(chuàng)新我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式
借鑒美國有益經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)逐漸向?qū)I(yè)化、區(qū)域化、規(guī)模化的方向發(fā)展，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者及其組織與大型連鎖超市等零售終端組織建立起長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的直銷。在提升現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎(chǔ)上，積極鼓勵和重點(diǎn)扶持超市化、連鎖經(jīng)營化以及各種專業(yè)型和綜合性物流中心的建設(shè)，不斷提高和創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式，并逐步形成具體導(dǎo)向性政策，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念、規(guī)模、層次、管理的整體提升。
(三)完善農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政策
要建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；給予農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關(guān)扶持政策；加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。通過傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化、現(xiàn)代化水平；進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報(bào)體系，對有關(guān)情況及時分析預(yù)測和，為市場提供服務(wù)。建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。通過網(wǎng)絡(luò)和其他媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村人戶，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。
內(nèi)容摘要:本文從農(nóng)產(chǎn)品物流組織存在的問題出發(fā)，指出農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新的重要性，并從交易費(fèi)用和供應(yīng)鏈的角度對農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新進(jìn)行了理論分析，最后提出了我國農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新的重點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新交易費(fèi)用供應(yīng)鏈
通過對我國農(nóng)產(chǎn)品物流文獻(xiàn)的梳理，筆者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段的研究主要集中在五個方面:農(nóng)產(chǎn)品物流重要性、特點(diǎn)和作用的研究(丁俊發(fā)，2002;厲以寧，2003)，強(qiáng)調(diào)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè);農(nóng)產(chǎn)品物流體系和制度研究(侯立軍，2002;王新利，2003;黃祖輝，2005)，強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的完整性和制度創(chuàng)新;農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究(夏文匯，2003;王新利，2004;劉聯(lián)輝，2006)，強(qiáng)調(diào)采用第三方物流，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品配送;基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流研究(丁華，2004;朱毅華，2004;龐勝明，2005)，強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)外部整合和供應(yīng)鏈整體優(yōu)化;農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境和政策研究(李家曦，2005;陳紹慧，2006)，強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)平臺建設(shè)和政策扶持。而關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流組織方面的專門研究很少，主要是圍繞第三方物流企業(yè)和配送中心組織的建設(shè)與發(fā)展(杜小芳，2003;劉丹，2005;武云亮，2006)，其它相關(guān)研究，如物流中介組織、產(chǎn)銷一體化組織、聯(lián)盟或虛擬組織等方面研究多散見于農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)文獻(xiàn)中。
從組織發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國農(nóng)產(chǎn)品物流組織的問題主要有:原有的商糧供企業(yè)仍然是農(nóng)產(chǎn)品物流(特別是大宗農(nóng)產(chǎn)品)的優(yōu)秀力量，但企業(yè)制度落后、物流功能單一，很多只能算是傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè);個體私營運(yùn)輸類企業(yè)正在成為農(nóng)產(chǎn)品物流的重要力量，但是規(guī)模小而且分散，組織化程度很低;雖然一些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流合作組織、聯(lián)盟組織以及網(wǎng)絡(luò)組織等新型組織形態(tài)，但總體數(shù)量較少，并且多處于發(fā)育的初期，物流功能不夠完善;農(nóng)產(chǎn)品物流組織之間的分工協(xié)作程度低，基于供應(yīng)鏈的競爭機(jī)制尚未形成。因此，加快農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新，培育多元化的農(nóng)產(chǎn)品物流主體，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系，是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)實(shí)要求。
一、農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新的理論分析
(一)基于交易費(fèi)用理論的分析
從交易費(fèi)用理論的角度出發(fā)，組織創(chuàng)新就是組織規(guī)制交易的方式、手段或程序的變化，其動力是節(jié)省組織內(nèi)部管理交易和外部市場交易的費(fèi)用。農(nóng)產(chǎn)品物流交易費(fèi)用的大小將直接影響農(nóng)產(chǎn)品物流交易的形式、物流組織的邊界以及物流組織模式的選擇，創(chuàng)新就是要尋求能夠有效節(jié)約交易費(fèi)用的農(nóng)產(chǎn)品物流交易方式及其相匹配的組織形式。
1.有限理性和機(jī)會主義行為發(fā)生和影響的程度。有限理性和機(jī)會主義行為是交易費(fèi)用理論的兩個關(guān)于人性的基本假設(shè)，是影響或決定交易費(fèi)用的基本因素。只要不確定性或復(fù)雜程度上升到一定程度，經(jīng)濟(jì)主體就很難對交易活動做出充分合理的決定和選擇;組織創(chuàng)新就是要構(gòu)建能夠促進(jìn)相互交流和學(xué)習(xí)的先進(jìn)組織，從而提高經(jīng)濟(jì)決策主體進(jìn)行科學(xué)合理決策的能力，減少因“有限的理性”而產(chǎn)生的交易費(fèi)用。我國農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的信息不對稱程度較高，高級運(yùn)營管理人才嚴(yán)重缺乏，組織化和運(yùn)作規(guī)范化程度較低，如何減少因“人或組織”有限理性和利己行為而產(chǎn)生的交易費(fèi)用，應(yīng)該成為農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新關(guān)注的重點(diǎn)。
2.物流組織交易費(fèi)用的構(gòu)成及其變化的趨勢。交易費(fèi)用是指協(xié)商、談判和履行協(xié)議所需要的各種資源的使用費(fèi)用。農(nóng)產(chǎn)品物流交易費(fèi)用主要包括:農(nóng)產(chǎn)品物流組織發(fā)現(xiàn)需要其提供物流服務(wù)的消費(fèi)者(包括農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè))和尋找其他交易伙伴的成本;了解提供的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的價格等信息方面的成本;與交易對方討價還價的成本;訂立提供物流服務(wù)契約的成本;履行契約的成本;監(jiān)督契約履行和制裁違約行為的成本。農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新既要重視物流交易費(fèi)用的大小與構(gòu)成，同時應(yīng)考慮組織與物流交易費(fèi)用變化趨勢相適應(yīng)，組織自身規(guī)模的擴(kuò)展和信息化水平的提高等都會影響交易費(fèi)用的變化，外部環(huán)境變化也會帶來交易費(fèi)用的變化。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流交易方式與規(guī)制結(jié)構(gòu)的匹配。威廉姆森認(rèn)為除了人的因素外，還存在另一類影響或決定交易費(fèi)用的因素，即“交易因素”或“交易維度”，包括資產(chǎn)專用性、不確定性和交易發(fā)生的頻率，并且認(rèn)為交易的三個維度決定了交易特性，從而決定了交易協(xié)調(diào)的四種方式，即市場規(guī)制、三邊規(guī)制、雙邊規(guī)制和統(tǒng)一規(guī)制。由于我國農(nóng)產(chǎn)品市場和農(nóng)產(chǎn)品物流組織的地區(qū)發(fā)育極不平衡，而且不同農(nóng)產(chǎn)品的屬性有較大的差異，因此造成了不同地區(qū)和不同農(nóng)產(chǎn)品物流組織所面臨的交易資產(chǎn)專用性、交易不確定性、交易者的數(shù)量和交易頻率等差別可能較大。為了適應(yīng)不同的交易特性，農(nóng)產(chǎn)品物流的組織應(yīng)該采取不同的交易協(xié)調(diào)方式，從而決定了農(nóng)產(chǎn)品物流組織及其創(chuàng)新方式的多樣性。
從交易方式與規(guī)制結(jié)構(gòu)的匹配來看，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品物流交易資產(chǎn)專用性較低時，適合采取市場規(guī)制的方式，交易條件通過多次“討價還價”達(dá)成，如農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)裙参锪鞣?wù);對于混合型或具有一定特質(zhì)性資產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品物流交易，適合采用三方規(guī)制結(jié)構(gòu)，如農(nóng)產(chǎn)品綜合物流服務(wù);對于資產(chǎn)專用性程度較高且交易比較頻繁的農(nóng)產(chǎn)品物流交易而言，雙邊規(guī)制是比較適當(dāng)?shù)慕灰讌f(xié)調(diào)方式，這時農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟組織就成為節(jié)約交易費(fèi)用的有效制度安排;而當(dāng)物流資產(chǎn)專用性進(jìn)一步提高且交易頻繁時，則更適合采取縱向一體化方式，如某些農(nóng)場或農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷一體化企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品自營物流組織。
(二)基于供應(yīng)鏈理論的分析
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈具有參與者多、市場力量不均衡、市場不確定程度高、物流數(shù)量大、要求高等特點(diǎn)，物流是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品或相關(guān)服務(wù)價值增值的關(guān)鍵性活動，物流管理始終是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的優(yōu)秀內(nèi)容，物流組織創(chuàng)新對供應(yīng)鏈績效將會產(chǎn)生較大影響。以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新應(yīng)重視以下三個方面:
1.發(fā)展契約一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流組織。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€有機(jī)整體，要求企業(yè)間充分合作與協(xié)調(diào)運(yùn)作，建立信息共享、合作與信任的機(jī)制，供應(yīng)鏈成員之間的物流合作是物流組織創(chuàng)新的基本出發(fā)點(diǎn)。供應(yīng)鏈企業(yè)之間的競爭從對抗走向合作，以契約為基礎(chǔ)規(guī)制各自的行為，以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向，采取物流聯(lián)盟或供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟的新型物流組織形式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理和運(yùn)作的有效銜接。
2.將非優(yōu)秀物流業(yè)務(wù)外包。高效率的供應(yīng)鏈不僅要求成員之間的合作，同時要求供應(yīng)鏈上的企業(yè)有明確的分工，從塑造企業(yè)優(yōu)秀競爭力出發(fā)，將非優(yōu)秀的業(yè)務(wù)外包。農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度和供應(yīng)鏈管理的思想出發(fā)考慮物流業(yè)務(wù)的外包問題，通過外包促進(jìn)企業(yè)間的物流合作以及第三方物流企業(yè)發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營以及物流總成本的降低。
3.發(fā)揮物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的作用。在供應(yīng)鏈的構(gòu)建和優(yōu)化中，特別強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀企業(yè)的作用，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上起主導(dǎo)作用的優(yōu)秀企業(yè)一般都是大型加工企業(yè)和流通企業(yè)，而農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)很少。隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域社會分工的深化，第三物流企業(yè)和配送中心組織在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中作用將不斷加強(qiáng)，從而迫切要求通過組織創(chuàng)新，培育具有較大的規(guī)模、比較完善的信息系統(tǒng)和先進(jìn)物流管理技術(shù)的專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整合商。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新的重點(diǎn)問題
農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新是指農(nóng)產(chǎn)品物流組織為適應(yīng)外部環(huán)境變化或滿足自身內(nèi)在成長的需要，對系統(tǒng)內(nèi)部要素及其相互作用機(jī)制或組織與外部環(huán)境作用機(jī)制的創(chuàng)新性的調(diào)整、開發(fā)和完善的過程。農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新可以從兩個方面來理解:以組織結(jié)構(gòu)和組織過程為中心的創(chuàng)新，包括組織結(jié)構(gòu)、功能、權(quán)力系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)流程等方面創(chuàng)新;以組織中的人和文化為中心的創(chuàng)新，包括組織制度、內(nèi)部激勵和約束機(jī)制、組織觀念與組織文化等方面的創(chuàng)新。
基于我國農(nóng)產(chǎn)品物流組織的現(xiàn)狀及存在問題，筆者認(rèn)為當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新的總體思想是:堅(jiān)持改造傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)企業(yè)和建立新型的農(nóng)產(chǎn)品物流組織并舉，注重現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流資源的整合和有效配置，強(qiáng)調(diào)組織功能的擴(kuò)展和服務(wù)水平的提升，鼓勵發(fā)展適應(yīng)物流市場化、信息化、集約化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新型物流組織。
(一)農(nóng)產(chǎn)品物流組織形式與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新
農(nóng)產(chǎn)品物流的面廣量大，具有較強(qiáng)的獨(dú)立性和專屬性，從而決定了農(nóng)產(chǎn)品物流組織形態(tài)的多樣化;同時，由于農(nóng)業(yè)的市場化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展加劇，要求農(nóng)產(chǎn)品物流組織形式要不斷向新型化發(fā)展，創(chuàng)新的重點(diǎn)是培育農(nóng)產(chǎn)品物流一體化組織、農(nóng)產(chǎn)品配送中心組織、農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟和虛擬物流組織等，形成一批具有競爭優(yōu)勢的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)由“多流合一型”向“物流分立型”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流由自營物流為主導(dǎo)向社會化物流為主導(dǎo)的方向轉(zhuǎn)變。在組織結(jié)構(gòu)方面，應(yīng)強(qiáng)調(diào)以供應(yīng)鏈管理和業(yè)務(wù)流程再造為指導(dǎo)，改變管理層次較多、信息傳遞緩慢且失真、決策時滯較長的傳統(tǒng)科層結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)建立面向客戶的流程導(dǎo)向型組織，如矩陣型組織、工作團(tuán)隊(duì)等，滿足農(nóng)產(chǎn)品物流時效性要求很高的需要，提高組織對市場的快速響應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流組織由職能垂直化向過程扁平化、由分散化向一體化、由實(shí)體化向虛擬網(wǎng)絡(luò)化方向的轉(zhuǎn)變。公務(wù)員之家:
(二)農(nóng)產(chǎn)品物流組織功能創(chuàng)新
能否有效地把農(nóng)產(chǎn)品收購、運(yùn)輸、倉儲、流通加工和配送等眾多物流環(huán)節(jié)連接起來，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流一體化運(yùn)作，是農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新的重要目標(biāo)，而通過組織功能的系列化擴(kuò)展是實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流組織功能創(chuàng)新可以劃分為兩個層次:一是沿農(nóng)產(chǎn)品物流鏈向兩端延伸擴(kuò)展，重點(diǎn)以倉儲和運(yùn)輸為主，并選擇性開展簡單的農(nóng)產(chǎn)品分類與包裝、收購、面向零售終端配送和多式聯(lián)運(yùn)等活動，這主要適用于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)企業(yè);二是拓展物流增值服務(wù)功能，主要有加工增值功能、信息服務(wù)功能、特種農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)功能(如冷鏈物流服務(wù))、農(nóng)產(chǎn)品物流策劃等，這主要適用于實(shí)力較強(qiáng)的大中型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。通過農(nóng)產(chǎn)品物流組織功能的系列化拓展，可以促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，并產(chǎn)生明顯的范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
(三)農(nóng)產(chǎn)品物流組織制度創(chuàng)新
以產(chǎn)權(quán)制度為中心建立現(xiàn)代企業(yè)制度是農(nóng)產(chǎn)品物流組織制度創(chuàng)新的優(yōu)秀問題，尤其對于傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)和民營物流企業(yè)等更為重要。民營物流企業(yè)組織層次簡潔，內(nèi)部信息通暢，經(jīng)營靈活，市場反映速度快，是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要力量，但是他們多數(shù)以業(yè)主制、合伙制為主，產(chǎn)權(quán)模糊且結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營控制權(quán)不分。因此，應(yīng)促進(jìn)其向公司制度轉(zhuǎn)變，建立法人治理機(jī)制，完善企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置，擴(kuò)大治理主體的范圍，合理分配治理權(quán)，通過漸進(jìn)式自主創(chuàng)新逐漸建立現(xiàn)代企業(yè)制度。只有建立保障和促進(jìn)創(chuàng)新的機(jī)制，如內(nèi)部管理制度、激勵和約束機(jī)制等，并把制度創(chuàng)新與組織結(jié)構(gòu)、功能、業(yè)務(wù)流程等方面創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來，才能形成互動的創(chuàng)新體系。
摘要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，增加農(nóng)民收入的重要途徑。對池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素進(jìn)行分析，并指出其發(fā)展基礎(chǔ)和優(yōu)勢，進(jìn)而提出發(fā)展對策，以為加快池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞農(nóng)產(chǎn)品物流；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素；優(yōu)勢；對策；安徽池州
農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地實(shí)體流動中，將生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關(guān)功能有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行優(yōu)化管理來滿足用戶需求，并實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的過程。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)業(yè)發(fā)展的重心已逐步由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越突出。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性和周期性特點(diǎn)[1]，建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，可以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，縮短農(nóng)產(chǎn)品流通周期，保證農(nóng)產(chǎn)品的時鮮性，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，穩(wěn)定和活躍市場，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增加農(nóng)民收入。池州市是安徽省優(yōu)質(zhì)、特色農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)中心城市之一，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，對促進(jìn)池州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素
1.1現(xiàn)狀
池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然近年來有所發(fā)展，但尚處于起步階段，主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現(xiàn)形式為“農(nóng)戶或加工企業(yè)+消費(fèi)者”。農(nóng)戶(加工企業(yè))直接將初級產(chǎn)品拿到市場銷售，中間環(huán)節(jié)少，交易成本低，零售價格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場占有率的提高。同時，受市場供求關(guān)系影響大，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)能力弱。契約型的表現(xiàn)形式為“合作社+市場”。農(nóng)戶與合作社訂立契約，將產(chǎn)品提供給他們，由其負(fù)責(zé)產(chǎn)品進(jìn)入市場。這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品有相對穩(wěn)定的銷售渠道，產(chǎn)品的質(zhì)量能得到有效控制，但由于合作社面對的是分散的農(nóng)戶，再加上二者利益聯(lián)結(jié)機(jī)制較為松散，往往會造成市場交易成本增加，違約現(xiàn)象時有發(fā)生。物流企業(yè)流通模式在池州雖有存在，但大多數(shù)為“個體物流企業(yè)(戶)+農(nóng)戶或加工企業(yè)”形式，業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是從事簡單倉儲與運(yùn)輸工作，還不能稱為現(xiàn)代意義上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)整體狀況而言，其特點(diǎn)是:以自營物流為主，模式單一，專業(yè)化和社會化水平低下。
1.2制約因素
1.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流主體不成熟。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，池州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施落后，缺乏大型的倉儲與冷藏庫；高效專用運(yùn)輸車輛少；裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低。全市目前只有杏花村農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、官港香菇茶葉專業(yè)市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，但這3座市場的規(guī)模較小，只是簡單的為交易雙方提供場地，專業(yè)設(shè)備少，功能檔次低，物流管理服務(wù)水平差。現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成，雖然主體絕對數(shù)量大，但從事的仍然是小規(guī)模、原始孤立的物流活動，主營業(yè)務(wù)仍停留在單一的運(yùn)輸和倉儲集成上，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流一體化解決方案設(shè)計(jì)和管理等高端服務(wù)方面更是欠缺，整個物流體系標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，效率低下，成本較大。
1.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，信息化程度較低。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點(diǎn)，對運(yùn)輸、儲藏、加工和裝卸技術(shù)要求很高，但目前池州市整個物流技術(shù)體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等新型物流技術(shù)尚未得到很好的應(yīng)用，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大，影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)測算，全市每年產(chǎn)銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品因倉儲、冷藏庫和運(yùn)輸造成的損失率達(dá)到3%～5%[3]。近年來，農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)雖然有所加強(qiáng)，大多數(shù)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織、產(chǎn)銷大戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人都建有電子商務(wù)信息平臺，但僅停留在供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上，信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢，覆蓋面窄，信息流量有限。物流重要環(huán)節(jié)倉儲、運(yùn)輸、配送等仍以人工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置信息資源，不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務(wù)。
1.2.3組織化程度低，專業(yè)人才匱乏。由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體以企業(yè)自營和個體經(jīng)紀(jì)人以及運(yùn)輸戶為主，無上規(guī)模的物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的缺乏，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，損耗較高，惡性競爭普遍[4]。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)民合作組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商，到達(dá)零售終端，再經(jīng)過零售商最后送達(dá)消費(fèi)者手中，歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運(yùn)輸，物流成本大增，同時也造成大量的損失和浪費(fèi)。物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定物流業(yè)的發(fā)展，池州物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，基本不具備系統(tǒng)的物流知識，對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少，在很大程度上不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。
2池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢
2.1區(qū)位交通優(yōu)勢明顯
池州市位于安徽省西南部，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，長江沿北緣橫貫東西162km，屬國家一級航道。池州港是長江干線重點(diǎn)港口之一，屬國家一類口岸，港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市；滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車；九華山機(jī)場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設(shè)之中，池州“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)已全面構(gòu)建，已成為名副其實(shí)的皖南交通樞紐城市。
2.2特色農(nóng)業(yè)資源豐富
全市國土面積8272km2，其中山場54萬hm2，森林覆蓋率65%，耕地8萬hm2，水域面積8萬hm2(其中可養(yǎng)水面4.8萬hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產(chǎn)水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產(chǎn)品，是國家重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產(chǎn)林基地。年種植、養(yǎng)殖業(yè)農(nóng)產(chǎn)品逾百萬噸。特色農(nóng)產(chǎn)品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等，僅中藥材就有1300多種。豐富的農(nóng)業(yè)資源培育了一大批特色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)區(qū)，目前，全市有特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個，占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的近40%；“一村一品”專業(yè)村已發(fā)展到238個，占全市行政村總數(shù)的30%，18個村被列為安徽省首批“特色專業(yè)示范村”。
2.3農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升
近年來，池州市加大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設(shè)為抓手，推動優(yōu)勢產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)集中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有龍頭企業(yè)180家，其中，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)84家，這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、茶葉、水產(chǎn)品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業(yè)30類產(chǎn)品。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展到540余家，發(fā)展成員6萬人(戶)。現(xiàn)已建成優(yōu)質(zhì)糧油棉基地17萬hm2，特色水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.1萬hm2，無公害綠色有機(jī)茶園1.3萬hm2，蔬菜基地1.8萬hm2，中藥材基地0.53萬hm2，生豬養(yǎng)殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證59個，綠色食品認(rèn)證21個，有機(jī)食品認(rèn)證23個，省名牌農(nóng)產(chǎn)品20個，省名牌產(chǎn)品6個，省著名商標(biāo)19個，中國馳名商標(biāo)1個[3]。
2.4新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展
“十一五”以來，全市大力實(shí)施民生工程的，農(nóng)村社會面貌大有改觀。截至2009年，全市累計(jì)完成“村村通”公路建設(shè)近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路，全市農(nóng)村公路交通網(wǎng)基本形成。實(shí)現(xiàn)了村村通電話、通光纜、通寬帶，有線電視和移動電話信號覆蓋率均達(dá)100%；繼續(xù)實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，全市農(nóng)家店達(dá)690家，覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的行政村。農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的夯實(shí)，不僅推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌，提高了農(nóng)民的素質(zhì)。
2.5承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)帶來大發(fā)展機(jī)遇
2010年1月12日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，這是我國首個為促進(jìn)中西部地區(qū)承接?xùn)|部沿海地區(qū)和國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而專門制定的規(guī)劃，使得皖江發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。池州是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)中心城市之一。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)必然促使池州基礎(chǔ)建設(shè)力度加大、城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快、大公司大企業(yè)大項(xiàng)目落戶本地增多、政策的傾斜度加大，由此，必然會帶動池州市大物流的發(fā)展。
3發(fā)展池州市物流業(yè)的建議與對策
農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素。基于池州市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢以及存在的問題，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)應(yīng)以政府為主導(dǎo)，政府、企業(yè)、個人三方共同努力，形成合力，推動池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，建立高效的物流平臺。
3.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場
物流基礎(chǔ)建設(shè)是推動物流業(yè)發(fā)展的根本。當(dāng)前應(yīng)以池州市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)為契機(jī)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，特別是要加強(qiáng)對市場、運(yùn)輸、倉儲、加工、配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時，要加大舊農(nóng)貿(mào)市場改造力度，使其上規(guī)模、上檔次。要根據(jù)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場，完善農(nóng)產(chǎn)品市場功能。要積極建設(shè)物流園，政府可通過政策優(yōu)惠、資金扶持、招商引資等手段，引導(dǎo)各類物流主體進(jìn)入物流園，形成農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群化，發(fā)揮物流業(yè)的集聚效應(yīng)。當(dāng)前，應(yīng)在池州主城區(qū)建立一座綜合性、大型的農(nóng)產(chǎn)品市場和上規(guī)模的物流園；在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過改造，青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規(guī)模化農(nóng)產(chǎn)品交易市場[5]。
3.2培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高組織化程度
鑒于當(dāng)前物流主體呈多元化的格局，政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農(nóng)產(chǎn)品流通，同時，應(yīng)出臺政策，列出專項(xiàng)資金，重點(diǎn)扶持以市場為依托的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織。大力培育第三方物流企業(yè)體系，使之主導(dǎo)社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，成為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當(dāng)前池州市最切實(shí)可行的是積極引導(dǎo)籌建由商貿(mào)、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農(nóng)物流企業(yè)。要積極采用“物流企業(yè)+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”、“超市+農(nóng)戶”等形式，提高物流組織化程度，改變規(guī)模小、封閉運(yùn)行、抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、系列化、集約化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。
3.3引進(jìn)和開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，培養(yǎng)物流人才
農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通全過程，不僅技術(shù)涵蓋面廣，且技術(shù)含量高，物流技術(shù)是物流業(yè)發(fā)展的支撐點(diǎn)。物流技術(shù)主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)2個方面，最重要的硬件技術(shù)是運(yùn)輸、倉儲與包裝技術(shù)；軟件技術(shù)為信息與管理技術(shù)。當(dāng)前，池州市急需引進(jìn)和開發(fā)的是包裝技術(shù)、保鮮技術(shù)以及物流信息技術(shù)。包裝技術(shù)方面要注重其保護(hù)、定量、標(biāo)識等功能；保鮮技術(shù)方面要著力引進(jìn)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)裝備，條件成熟要積極發(fā)展冷鏈物流技術(shù)；信息技術(shù)方面要加強(qiáng)整個物流鏈信息整理與整合，以達(dá)到信息共享目的[6]。人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競爭力的優(yōu)秀因素，目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才緊缺，因此，除積極引進(jìn)先進(jìn)地區(qū)物流企業(yè)和高等院校物流管理人才外，政府和企業(yè)要加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)，可通過參加物流管理專業(yè)進(jìn)修，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育，陽光工程培訓(xùn)等多種形式，提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。同時要建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。公務(wù)員之家
3.4建立完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息和標(biāo)準(zhǔn)化體系
充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報(bào)體系，對有關(guān)情況及時分析預(yù)測和；同時，建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。加強(qiáng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，以期達(dá)到整個產(chǎn)業(yè)鏈上資源共享、信息共用；通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村入戶，切實(shí)為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場信息。當(dāng)前，應(yīng)在幾個較大的農(nóng)貿(mào)市場建立信息公告牌以及農(nóng)產(chǎn)品信息查詢機(jī)，同時，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息專業(yè)網(wǎng)站。建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量，規(guī)格、包裝等方面加快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。加大對農(nóng)產(chǎn)品基地認(rèn)證、質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測，嚴(yán)格推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫和市場準(zhǔn)入制度，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)及食品加工、銷售等環(huán)節(jié)。要通過科學(xué)化的物流設(shè)計(jì)、管理和實(shí)施，使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化，運(yùn)輸包裝重復(fù)利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農(nóng)產(chǎn)品污染以及對環(huán)境的污染。
3.5發(fā)揮政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持和引導(dǎo)作用
農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)涉及面廣，牽動性強(qiáng)，完全依靠市場規(guī)律，任其發(fā)展，缺少政府引導(dǎo)與推動，發(fā)展會較緩慢，甚至?xí)饺牖桶l(fā)展軌道。政府應(yīng)積極發(fā)揮其應(yīng)有的助推作用，引導(dǎo)和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。一方面，應(yīng)出臺相關(guān)政策，鼓勵和支持各類物流主體引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備、改善物流設(shè)施，完善服務(wù)功能，提高物流績效和物流服務(wù)水平；健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流[7]。另一方面，要加大資金投入，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重大物流項(xiàng)目的扶持，農(nóng)業(yè)物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)等。通過政府政策引導(dǎo)，資金扶持雙引擎，必將推進(jìn)池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速、有序發(fā)展。
