開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇城市軌道交通專業(yè)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通車輛專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)效果改進(jìn)探討

摘要：城軌車輛專業(yè)英語(yǔ)要求學(xué)生具備一定的英語(yǔ)水平和城軌車輛工程專業(yè)知識(shí)，這突出了專業(yè)英語(yǔ)的“專業(yè)”特色。基于多年的外語(yǔ)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐，從教材選取、教學(xué)方法改進(jìn)、師資隊(duì)伍建設(shè)幾個(gè)方面對(duì)提高課堂教學(xué)效果進(jìn)行了探討，對(duì)實(shí)際教學(xué)具有重要的參考意義。

關(guān)鍵詞：專業(yè)英語(yǔ) 城軌車輛 教學(xué)方法 教學(xué)效果

我國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展階段，很多城市都在進(jìn)行軌道交通建設(shè)，建設(shè)過(guò)程中采用的城軌車輛多以進(jìn)口為主，專業(yè)英語(yǔ)在車輛采購(gòu)、使用、維修維護(hù)等方面作用非常突出，能否熟練運(yùn)用專業(yè)英語(yǔ)為工作服務(wù)，已經(jīng)成為衡量技術(shù)人員能力強(qiáng)弱的標(biāo)準(zhǔn)之一。城軌車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)多以不同城市的地鐵公司車輛部門為主，從事現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，期間需要接觸大量的外文資料，能夠以英語(yǔ)作為國(guó)際通用語(yǔ)言與國(guó)外供貨商進(jìn)行交流，這些都需要學(xué)生在校掌握良好的專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)，以實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用、有效溝通的目標(biāo)。城軌車輛專業(yè)英語(yǔ)課程涵蓋了城市軌道交通車輛機(jī)械、電子電氣、空氣動(dòng)力系統(tǒng)等幾大方面，內(nèi)容廣泛，綜合性強(qiáng)。作為一門新興的課程，在教材、教師、教學(xué)方法等方面都需要完善。

一、當(dāng)前專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)存在的主要問題

1.國(guó)內(nèi)相近專業(yè)英語(yǔ)開設(shè)情況概述和現(xiàn)狀分析

由于專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)存在一定程度的模糊，所以有些院校的專業(yè)英語(yǔ)只是專業(yè)知識(shí)的英文講授，相當(dāng)于專業(yè)課程的雙語(yǔ)教學(xué)，這在一定程度上加大了學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的難度。另外，因?yàn)橄嚓P(guān)教材的缺乏，很多時(shí)候?qū)I(yè)英語(yǔ)教師是通過(guò)自己搜集資料來(lái)進(jìn)行課程教學(xué)的。而專業(yè)英語(yǔ)的課堂教學(xué)多以閱讀和翻譯原文為主，上述情況使得學(xué)生學(xué)習(xí)積極性大為降低，課堂教學(xué)效果不佳，教學(xué)過(guò)程相對(duì)枯燥乏味。

2.城軌車輛專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)現(xiàn)狀

以上海工程技術(shù)大學(xué)為例。由于城市軌道交通車輛工程專業(yè)為新興專業(yè)，目前市面上專業(yè)英語(yǔ)教材都是關(guān)于電氣化鐵路的，比如《機(jī)車車輛專業(yè)英語(yǔ)》，不適用于城軌車輛專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)，所以城市軌道交通學(xué)院自2006年1月開始使用自編講義。但是該講義是以DC01型直流機(jī)車為主進(jìn)行講解的，而這已不是當(dāng)前地鐵列車的主流車型了，不適應(yīng)現(xiàn)在的需求。另外，此講義缺少必要的圖表，不利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。

二、提高城軌車輛專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)效果的方法

1.開發(fā)與學(xué)生就業(yè)崗位密切結(jié)合的專業(yè)英語(yǔ)教材

城軌車輛專業(yè)英語(yǔ)是面向城市軌道交通車輛工程專業(yè)學(xué)生的一門專業(yè)特色課程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事地鐵車輛運(yùn)行保障與維修、維護(hù)等方面的工作。因此，專業(yè)英語(yǔ)教材就要緊緊圍繞這些方面進(jìn)行展開。首先是深入到學(xué)生的就業(yè)崗位比如地鐵公司車輛相關(guān)部門進(jìn)行市場(chǎng)需求的調(diào)研，了解和聽取行業(yè)專家對(duì)崗位職業(yè)能力的要求，以 “實(shí)用為主，學(xué)以致用”作為原則進(jìn)行教材開發(fā)建設(shè)。在教材內(nèi)容的選取中避免高深的理論、復(fù)雜的概念，以當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵列車的主流車型為主體進(jìn)行編寫。在深入研究城市軌道交通車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)生對(duì)未來(lái)的職業(yè)能力需求，最終確立了專業(yè)通識(shí)英語(yǔ)和特色模塊英語(yǔ)相疊加的教材內(nèi)容體系。具體地說(shuō)，教材內(nèi)容既涵蓋了常見的軌道交通列車機(jī)械、電氣兩大系統(tǒng)的各個(gè)分立部分，也包含了電氣化鐵路在內(nèi)的大軌道交通的相關(guān)概念，拓寬了學(xué)生的知識(shí)面。

2.靈活選取教學(xué)方法提高教學(xué)效果

（1）結(jié)合專業(yè)英語(yǔ)的特點(diǎn)展開教學(xué)。在專業(yè)英語(yǔ)的實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，可以將啟發(fā)式教學(xué)、互動(dòng)式教學(xué)、 多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等多種教學(xué)方法結(jié)合起來(lái)，穿插使用。教學(xué)中可將學(xué)生分成幾個(gè)小組，教師針對(duì)課文中出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)，提出問題并布置給不同的小組。在小組范圍內(nèi)布置任務(wù)，進(jìn)行合作學(xué)習(xí)，這是體現(xiàn)以學(xué)生為主體、培養(yǎng)學(xué)生解決問題、組織語(yǔ)句進(jìn)行有效表達(dá)的有效途徑。在這個(gè)過(guò)程中，教師起組織、示范、引導(dǎo)、督促的作用。例如，講到車鉤的時(shí)候，由于學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)英語(yǔ)之前已經(jīng)修完《城市軌道交通車輛概論》、《城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理》課程，所以可以布置學(xué)生討論車鉤結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，自動(dòng)車鉤與半自動(dòng)車鉤的故障形式及半永久式連接桿的特點(diǎn)等。學(xué)生結(jié)合已學(xué)知識(shí)進(jìn)行歸納、總結(jié)，引導(dǎo)學(xué)生展開雙語(yǔ)討論，既要結(jié)合專業(yè)課的內(nèi)容，又要聯(lián)系課文提供的語(yǔ)言信息，還要借助學(xué)生在實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)中所積累的知識(shí)、獲得的經(jīng)驗(yàn)。在這期間，教師要引導(dǎo)學(xué)生綜合各種知識(shí)，結(jié)合實(shí)際開拓創(chuàng)新，還要在專業(yè)英語(yǔ)的詞匯、表達(dá)方面給予幫助。

（2）適當(dāng)結(jié)合教師科研項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)過(guò)程中，教師可以適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合實(shí)際科研項(xiàng)目進(jìn)行講解，這會(huì)大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，同時(shí)還能使專業(yè)英語(yǔ)所教的內(nèi)容與學(xué)生現(xiàn)有的專業(yè)知識(shí)相呼應(yīng)。例如，在講授“車輛傳動(dòng)與控制系統(tǒng)”時(shí)，教師結(jié)合IGBT的故障圖片、現(xiàn)場(chǎng)牽引系統(tǒng)與輔助供電系統(tǒng)的故障形式圖片、PPT等來(lái)進(jìn)行講解，教學(xué)效果會(huì)大為提升。

3.構(gòu)建專業(yè)精通、英語(yǔ)水平過(guò)硬的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

專業(yè)英語(yǔ)課程通常是由專業(yè)教師來(lái)講授的，這能避免英語(yǔ)教師不懂專業(yè)知識(shí)的缺陷。但是，專業(yè)教師雖然專業(yè)知識(shí)過(guò)硬，但如果英語(yǔ)水平不過(guò)關(guān)，不熟悉ESP（English for Special Purposes，ESP）理論，也難以勝任。因此，要提高教學(xué)效果，就要構(gòu)建一支好的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)。首先，選擇英語(yǔ)基礎(chǔ)好的專業(yè)教師作為授課教師，對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，提高他們的外語(yǔ)教學(xué)理論水平和ESP理論水平。另外，推薦專業(yè)英語(yǔ)教師到地鐵公司掛職，及時(shí)熟悉和掌握城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的最新技術(shù)，使得教師在課堂上對(duì)知識(shí)的詮釋將更加透徹，教學(xué)效果明顯改善。

總之，在城市軌道車輛專業(yè)英語(yǔ)的實(shí)際教學(xué)中存在很多影響教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果的問題，需要在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行改進(jìn)、完善，不斷提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，達(dá)到該課程的教學(xué)目的。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)

【摘要】本文圍繞城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，提出了評(píng)價(jià)教學(xué)質(zhì)量的五大指標(biāo)，探討了提高教學(xué)質(zhì)量的途徑。

【關(guān)鍵詞】軌道交通 教學(xué)質(zhì)量 評(píng)價(jià)體系

一、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

為實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為本位，以能否適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人才需求、獲得用人單位的好評(píng)為最高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)教學(xué)質(zhì)量目標(biāo)，必須逐步建立以專業(yè)建設(shè)科學(xué)性評(píng)價(jià)、教學(xué)條件質(zhì)量評(píng)價(jià)、教師教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)、學(xué)生的基本素質(zhì)評(píng)價(jià)和社會(huì)聲譽(yù)評(píng)價(jià)為教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)體系，為交通服務(wù)業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的高素質(zhì)的應(yīng)用型技能人才。

（一）專業(yè)建設(shè)科學(xué)性評(píng)價(jià)

1.專業(yè)設(shè)置科學(xué)性評(píng)價(jià)

專業(yè)設(shè)置是否科學(xué)在整個(gè)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系中是至關(guān)重要的第一步，所以，對(duì)職業(yè)學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)，以就業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)設(shè)置的科學(xué)性是重要的一環(huán)。

2.課程開發(fā)科學(xué)性評(píng)價(jià)

課程是指學(xué)校按照一定的教育目的所建構(gòu)的各種教育、教學(xué)活動(dòng)的系統(tǒng)。它是職業(yè)教學(xué)的優(yōu)秀，其設(shè)置的合理與否將直接關(guān)系到教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。課程是由培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇與改革、教學(xué)方法的改革、教材建設(shè)、課程考核等方面組成。

（二）教學(xué)條件質(zhì)量評(píng)價(jià)

1.師資隊(duì)伍

教師，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，本專業(yè)教師應(yīng)具有“雙師”素質(zhì)，既要有從事職業(yè)教育工作的理論水平和能力，又要有專業(yè)實(shí)踐技能和經(jīng)驗(yàn)，并具備良好的身心素質(zhì)和良好的專業(yè)素養(yǎng)。

2.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件

包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件和校外實(shí)踐基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員職業(yè)技能的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，突出職業(yè)崗位技能模擬訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)運(yùn)用能力是職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)的重點(diǎn)，同時(shí)又是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑。

3.教學(xué)管理制度

它是規(guī)范教學(xué)工作，實(shí)施教學(xué)管理的重要依據(jù)，用于保證教學(xué)工作有秩序、有成效地進(jìn)行。學(xué)校建立并推行ISO9001質(zhì)量管理體系，制定了23個(gè)程序文件及71個(gè)作業(yè)指導(dǎo)文件定期開展內(nèi)部質(zhì)量審核，規(guī)范學(xué)校的教育教學(xué)工作，有效保障教學(xué)質(zhì)量。

（三）教師教學(xué)質(zhì)量的教學(xué)過(guò)程評(píng)價(jià)

所有的專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、人才培養(yǎng)方案最終都要落實(shí)到教師的教學(xué)過(guò)程，所以要制定有效的制度公平、公正評(píng)價(jià)教師教學(xué)質(zhì)量，保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.聽課制度

一方面成立由主要校領(lǐng)導(dǎo)、教學(xué)管理部門及教研組長(zhǎng)參加的聽課小組，組織聽課、評(píng)課活動(dòng)；另一方面建立任課教師相互聽課制度，每學(xué)期每位教師聽課不少于3次。

2.督導(dǎo)制度

學(xué)校非常重視對(duì)教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)和提升。2001年成立教學(xué)督導(dǎo)組，由校長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，建立了校、科、組三級(jí)質(zhì)量監(jiān)控和保障體系，對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)控。

3.教學(xué)檢查制度

一方面，學(xué)校對(duì)各教學(xué)部門教學(xué)文件的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查；另一方面，對(duì)教師階段教學(xué)工作各環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，實(shí)行三查兩控制。

4.學(xué)生信息反饋制度

每周收集《學(xué)生學(xué)習(xí)信息記錄表》，注重學(xué)生信息反饋，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。

5.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)能力制度

實(shí)行教師兩年兩個(gè)月到生產(chǎn)一線頂崗實(shí)踐、到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、舉辦教師下企業(yè)實(shí)踐匯報(bào)會(huì)等活動(dòng)，使教師掌握相應(yīng)的操作技能，了解行業(yè)人才新需求，市場(chǎng)發(fā)展新方向。

6.學(xué)生評(píng)教制度

學(xué)生是教學(xué)過(guò)程中的主體，他們對(duì)教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)比較客觀，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主觀偏差，通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)并借助微機(jī)處理以達(dá)到學(xué)生評(píng)價(jià)的公正性。

（四）學(xué)生基本素質(zhì)的教學(xué)結(jié)果評(píng)價(jià)

這是針對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的評(píng)價(jià)，優(yōu)秀是看學(xué)生的發(fā)展進(jìn)步，是否有就業(yè)能力和職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要包括以下四個(gè)方面。

1.職業(yè)關(guān)鍵能力

關(guān)鍵能力是一種跨專業(yè)的能力，具體包括職業(yè)道德規(guī)范、勝任城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理一線的站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員等職業(yè)崗位的意志品質(zhì)；群體中的行為合作能力；創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新能力；具有為任職后的學(xué)習(xí)和發(fā)展打好基礎(chǔ)的能力和適應(yīng)職業(yè)應(yīng)變的能力，如自我調(diào)節(jié)的良好心理素質(zhì)等。

2.必備知識(shí)與理論

必備知識(shí)與理論是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間對(duì)必備的文化基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)的基本理論掌握與應(yīng)用的能力。應(yīng)該看到，勝任站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員的職業(yè)崗位工作，是本學(xué)生畢業(yè)的最基本標(biāo)準(zhǔn)；掌握必要的專業(yè)理論與技能是學(xué)生走向職業(yè)生涯進(jìn)行的必備條件；而一定的文化基礎(chǔ)既是培養(yǎng)扎實(shí)專業(yè)知識(shí)、技能的基礎(chǔ)，也是學(xué)生終身學(xué)習(xí)、終身發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

3.職業(yè)技能水平與“雙證”率

作為就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育，所培養(yǎng)的學(xué)生必須熟練掌握本專業(yè)所對(duì)應(yīng)的某一職業(yè)崗位的專業(yè)技能（包括心智技能和操作技能），而學(xué)生專業(yè)技能水平是用職業(yè)資格證書來(lái)衡量的，所以用職業(yè)資格證書取證率來(lái)進(jìn)行學(xué)生技能水平評(píng)價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)是較為客觀的。本專業(yè)要全面推行“雙證書”制度，將職業(yè)資格證書作為學(xué)生獲得畢業(yè)證書的必要條件，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)質(zhì)量的第三方評(píng)價(jià)。

4.獲獎(jiǎng)情況和成才典型

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)在校生的校內(nèi)外獲獎(jiǎng)情況和畢業(yè)生的成才典型，反映了學(xué)生多方面的發(fā)展?jié)摿Γ彩潜緦I(yè)教學(xué)質(zhì)量社會(huì)評(píng)價(jià)的一個(gè)重要外在指標(biāo)。

（五）社會(huì)聲譽(yù)的評(píng)價(jià)

該指標(biāo)的目的是看社會(huì)對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的社會(huì)評(píng)價(jià)，以反映本專業(yè)在社會(huì)聲譽(yù)中所處的地位。具體包括就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、學(xué)生報(bào)到率和流失率、短期培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)與推廣五部分內(nèi)容。

1.就業(yè)率

中等職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，其吸引生源的最大優(yōu)勢(shì)就是就業(yè)率。就業(yè)率是學(xué)生是否受用人單位歡迎的主要標(biāo)志，能直接反映中等職業(yè)學(xué)校的辦學(xué)水平，并具有較高的公信力和可比性。

2.就業(yè)質(zhì)量

就業(yè)質(zhì)量是就業(yè)率的一個(gè)延伸的指標(biāo)。它不是一個(gè)單純的概念，而是一個(gè)綜合的、比較寬泛的概念，主要包括專業(yè)對(duì)口率、職業(yè)穩(wěn)定率、工作稱職率、崗位晉升率、平均工資水平及自主創(chuàng)業(yè)及對(duì)口升學(xué)等。

3.學(xué)生報(bào)到率和流失率

錄取學(xué)生的報(bào)到率以及學(xué)生在不同學(xué)期（學(xué)年）的流失率。從一個(gè)側(cè)面反映了社會(huì)、家長(zhǎng)、學(xué)生對(duì)學(xué)校的認(rèn)可程度。是學(xué)校社會(huì)聲譽(yù)的表現(xiàn)形式之一。

4.短期培訓(xùn)

本專業(yè)設(shè)置的功能除了提供正規(guī)的學(xué)歷教育外，還應(yīng)該包含為社會(huì)主動(dòng)、積極地舉辦城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)相關(guān)工種短期培訓(xùn)的功能。短期培訓(xùn)既有相對(duì)靈活、變化較快的特點(diǎn)，同時(shí)也有各種實(shí)踐性教育占突出地位的特色。社會(huì)選擇短訓(xùn)時(shí)，講求“實(shí)用”、“時(shí)效”，在一定程度上反映了學(xué)校辦學(xué)水平和行業(yè)地位。

5.教科研與成果推廣

本專業(yè)要發(fā)揮本專業(yè)教師教科研優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合廣州地鐵公司、深圳地鐵公司，進(jìn)行交通行業(yè)相關(guān)科研課題的研究，服務(wù)交通，為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展作貢獻(xiàn)。

二、提高教學(xué)質(zhì)量的探討

（一）深入調(diào)研、科學(xué)設(shè)置專業(yè)

沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，沒有深入城市軌道交通行業(yè)調(diào)研就難以遵循交通行業(yè)人才需求，科學(xué)定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位，就會(huì)導(dǎo)致專業(yè)設(shè)置不適合生產(chǎn)需求、不服務(wù)“市場(chǎng)”，也會(huì)造成畢業(yè)生就業(yè)困難，教學(xué)資源浪費(fèi)，專業(yè)招生的困難。所以，專業(yè)設(shè)置前一定要了解國(guó)家《交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和廣東省城市、城際軌道交通線網(wǎng)建設(shè)，以及人才需求狀況，科學(xué)設(shè)置專業(yè)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”的精神。

（二）科學(xué)開發(fā)課程和教材

職業(yè)學(xué)校的教學(xué)指導(dǎo)思想是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”，所以本專業(yè)課程開發(fā)務(wù)必根據(jù)站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員等崗位工作的技能操作要求產(chǎn)生一個(gè)完整課程方案的全過(guò)程。包括課程設(shè)置、課程內(nèi)容、學(xué)時(shí)數(shù)、考試考查、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)等，是學(xué)校確定教學(xué)內(nèi)容和實(shí)施教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、開發(fā)技能型實(shí)用教材等的總和。

（三）改革人才培養(yǎng)模式

學(xué)校要改革傳統(tǒng)的以學(xué)校和課堂為中心的人才培養(yǎng)模式，努力與廣東地方鐵路有限公司，廣州地下鐵道總公司，深圳地下鐵道總公司等交通服務(wù)行業(yè)建立深度的校企合作關(guān)系，鞏固和完善“2+1”頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的“旺入淡出、工學(xué)交替”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。根據(jù)交通客運(yùn)高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運(yùn)”等客運(yùn)繁忙階段，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行階段性實(shí)習(xí)。全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，體現(xiàn)“做中學(xué)、做中教”的職業(yè)教育特色。

（四）建設(shè)有專業(yè)特色的師資隊(duì)伍

教師，是辦學(xué)的主要條件，是教學(xué)的主導(dǎo)力量，因此從專任教師的數(shù)量和結(jié)構(gòu)看，要保持合理的生師比例、職稱結(jié)構(gòu)比例，提高專任教師在師資隊(duì)伍中的比例，專業(yè)課教師數(shù)量要充足；從教師自身的素質(zhì)來(lái)看，職業(yè)學(xué)校的專業(yè)教師應(yīng)具有“雙師”素質(zhì)，并具備良好的身心素質(zhì)和良好的專業(yè)素養(yǎng)，為提高教學(xué)質(zhì)量的有力保障。

（五）建設(shè)和完善教學(xué)設(shè)施

包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件和校外實(shí)踐基地。本專業(yè)必須設(shè)有工位充足軌道交通實(shí)訓(xùn)室，包括軌道交通模擬沙盤，供電系統(tǒng)和行車組織基本操作和展示，以及行車組織實(shí)訓(xùn)室等到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，培養(yǎng)學(xué)生崗位技能。

（六）采用的有效教學(xué)方法

根據(jù)城市軌道運(yùn)輸服務(wù)與管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)中務(wù)必針對(duì)學(xué)生特點(diǎn)，精心設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。經(jīng)過(guò)教學(xué)實(shí)踐，目前，在城市軌道運(yùn)輸與管理專業(yè)教學(xué)卓有成效的教學(xué)方法當(dāng)推動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法的模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演法、研究性教學(xué)法、多媒體教學(xué)法等，最大限度地實(shí)現(xiàn)以素質(zhì)教育為基、能力培養(yǎng)為本、提高學(xué)生實(shí)踐能力和職業(yè)技能為目的。

城市軌道交通專業(yè)論文:中高職銜接“3+2”模式下城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)課程體系探討

摘要 中高職銜接“3+2”模式教育中，一體化課程體系的構(gòu)建是關(guān)鍵。本文就中高職銜接中存在的問題，以城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)為例，探討了中高職銜接“3+2”模式課程體系的構(gòu)建。

關(guān)鍵詞 中高職銜接 “3+2”模式 課程體系

0引言

為認(rèn)真貫徹上級(jí)文件精神，促進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育的健康發(fā)展，我院分別與六所學(xué)校聯(lián)合辦學(xué)，其中我院的城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)與武漢機(jī)電工程學(xué)校的機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)開展中高職銜接“3+2”模式教育。本文針對(duì)中高職銜接中存在的問題，探討了中高職銜銜接“3+2”模式課程體系的構(gòu)建。

1中高職課程體系銜接中存在的問題

1.1中、高職階段的人才培養(yǎng)目標(biāo)不一致的問題

武漢機(jī)電工程學(xué)校的機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是根據(jù)機(jī)電行業(yè)對(duì)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)技能型人才崗位能力要求，培養(yǎng)具有從事自動(dòng)化生產(chǎn)線和機(jī)床電氣控制設(shè)備的安裝調(diào)試、維護(hù)的高素質(zhì)技能實(shí)用型人才。而我院的城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是根據(jù)城市軌道交通行業(yè)對(duì)城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)人才崗位能力要求，培養(yǎng)能從事城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)的高技能應(yīng)用型人才。由此可見，中高職階段各自的就業(yè)行業(yè)、職業(yè)崗位能力需求不一樣，導(dǎo)致了兩者的培養(yǎng)目標(biāo)也不一樣。

1.2中、高職階段在課程設(shè)置上有重復(fù)、有差異

（1）專業(yè)基礎(chǔ)課程科目基本一致但教學(xué)內(nèi)容有重復(fù)。在對(duì)中、高職的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行比對(duì)分析后，發(fā)現(xiàn)專業(yè)基礎(chǔ)課的科目基本一致，均開設(shè)了電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、微機(jī)接口技術(shù)等理論課程；還有相應(yīng)的電工實(shí)訓(xùn)、模擬電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、數(shù)字電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電氣識(shí)圖、機(jī)械拆裝實(shí)訓(xùn)及機(jī)修鉗工實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐課程。課程名稱大體相同，教學(xué)內(nèi)容上也存在很多重復(fù)。

（2）專業(yè)課科目基本不一樣。武漢機(jī)電工程學(xué)校的機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)針對(duì)行業(yè)、企業(yè)崗位需求，開設(shè)了氣壓傳動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用、電機(jī)及電氣控制技術(shù)應(yīng)用、單片機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用、自動(dòng)化生產(chǎn)線安裝、調(diào)試及維護(hù)、數(shù)控編程與操作、機(jī)床電氣安裝調(diào)試及維護(hù)等課程。我院的城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)針對(duì)城市軌道交通行業(yè)、企業(yè)崗位需求，開設(shè)了城軌信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)、城軌列車運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)、城軌電源系統(tǒng)維護(hù)、城軌數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)維護(hù)、城軌無(wú)線集群系統(tǒng)維護(hù)、城軌傳輸系統(tǒng)維護(hù)等課程。中、高職階段的專業(yè)課基本不一致。

1.3中、高職階段公共課程教學(xué)脫節(jié)的問題

中、高職階段開設(shè)的公共課程都有語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)等。在中、高職的不同階段，這些文化基礎(chǔ)課程的開設(shè)應(yīng)該充分體現(xiàn)其層次性。可目前的現(xiàn)狀是，中職學(xué)生重視職業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐技能的訓(xùn)練，文化基礎(chǔ)課程的學(xué)時(shí)很少。本來(lái)這些中職生的文化知識(shí)（語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英、物理）就很薄弱，中職階段又沒重視文化基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，這樣到了高職階段，他們對(duì)大學(xué)語(yǔ)文、大學(xué)英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)這些公共課程的學(xué)習(xí)就存在很大困難；另外文化基礎(chǔ)底子差對(duì)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)也會(huì)產(chǎn)生影響等。這些對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力和終身職業(yè)能力的發(fā)展是非常不利的。

2中、高職銜接“3+2”模式城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)課程體系構(gòu)建

2.1中、高職銜接“3+2”模式課程體系構(gòu)建的基本思路

（1）從職業(yè)面向入手，確定城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。我們通過(guò)對(duì)城市軌道交通行業(yè)、企業(yè)人才需求調(diào)查及單位走訪等，明確了城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)面向的職業(yè)崗位是信號(hào)工；綜合信號(hào)工崗位知識(shí)、技能及素質(zhì)規(guī)格要求，確定了城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（2）分析信號(hào)工崗位典型工作任務(wù)，確定專業(yè)課程及制定課程標(biāo)準(zhǔn)。召開實(shí)踐專家研討會(huì)，確定城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)所面向的信號(hào)工崗位典型工作任務(wù)。由企業(yè)專家、課程專家、專業(yè)教師、實(shí)踐專家進(jìn)行研討、歸納，將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的專業(yè)課程；由專業(yè)教師和實(shí)踐專家共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，課程標(biāo)準(zhǔn)包括學(xué)時(shí)、先修課程、后續(xù)課程、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)的重難點(diǎn)、教學(xué)組織、教學(xué)的方法與手段、考核要求等內(nèi)容。

（3）遵循人的認(rèn)知規(guī)律，確定了中、高職不同階段層次化的課程體系。由教育專家、企業(yè)專家、課程專家和專職教師組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)專業(yè)所面向的職業(yè)崗位，分析、歸納信號(hào)工崗位典型工作任務(wù)及其所涉及的知識(shí)、技能，結(jié)合《職業(yè)技能鑒定規(guī)范》對(duì)信號(hào)工知識(shí)、技能和態(tài)度的要求，遵循人的學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律，遵循人的職業(yè)成長(zhǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，構(gòu)建城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)課程體系。在中職階段，我們重點(diǎn)突出文化基礎(chǔ)課程及專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，目的是夯實(shí)基礎(chǔ)；在高職階段，我們重點(diǎn)突出專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，以強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2.2中、高職銜接“3+2”模式城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)課程體系（表1）

3結(jié)束語(yǔ)

中高職銜接“3+2”模式分段培養(yǎng)是打通職業(yè)教育上升通道的重要途徑之一。課程體系的銜接是中、高職銜接的關(guān)鍵，因此我們要把課程體系的構(gòu)建作為銜接的重點(diǎn)工作來(lái)抓，以真正實(shí)現(xiàn)中高職銜接“3+2”模式從形式到內(nèi)涵上的完美對(duì)接。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通控制專業(yè)課程教學(xué)體系建立的探索

摘要：根據(jù)城市軌道交通控制專業(yè)的特點(diǎn)，以及本專業(yè)對(duì)口工作崗位的工作性質(zhì)和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，提出了建立基于工作過(guò)程系統(tǒng)化課程教學(xué)體系的教學(xué)理念，對(duì)專業(yè)培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)計(jì)、多元化教學(xué)方式、考核評(píng)價(jià)體系等多方面進(jìn)行了深入的探索。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;課程體系;基于工作過(guò)程

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市人口的快速增加，城市交通問題越來(lái)越突出。城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為大城市解決公共交通問題的首選，城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，在城市軌道交通大發(fā)展的形勢(shì)下，對(duì)城市軌道交通控制方面的人才需求量也在增大，需要大批從事信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行與調(diào)試、管理與維護(hù)、通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及機(jī)電控制設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)的高素質(zhì)技能人才，在這種需求下，為真正培養(yǎng)出企業(yè)所需的，符合崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高素質(zhì)、高技能型人才。我院的城市軌道交通控制專業(yè)在建立基于工作過(guò)程系統(tǒng)化課程教學(xué)體系方面進(jìn)行了積極探索。

一、圍繞城市軌道交通控制專業(yè)特點(diǎn)，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)。

城市軌道交通控制專業(yè)新技術(shù)和新設(shè)備不斷更新，所要求的崗位能力和內(nèi)涵也發(fā)生了很大變化。所以我院對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)的培養(yǎng)是以服務(wù)地方城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路企業(yè)為宗旨、以能力為本位、以就業(yè)為導(dǎo)向、以工學(xué)結(jié)合、校企合作為途徑。培養(yǎng)具有較強(qiáng)的城市軌道交通供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行、調(diào)試、管理與維護(hù);通信系統(tǒng)、機(jī)電控制設(shè)備的運(yùn)用、檢測(cè)與維護(hù)等關(guān)鍵崗位能力，同時(shí)具備運(yùn)營(yíng)管理、行車組織方面的知識(shí)技能，并具有德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才。

二、根據(jù)專業(yè)崗位培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，開展課程體系的設(shè)計(jì)

根據(jù)對(duì)專業(yè)的調(diào)研和分析，通過(guò)對(duì)典型工作崗位和具體工作任務(wù)進(jìn)行分析、匯總、歸納出了6個(gè)典型工作任務(wù)。

三、根據(jù)典型工作任務(wù)和課程特點(diǎn)，開展多元化教學(xué)方式方法。

克服以往教學(xué)方式的弊端，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，進(jìn)行合理有效的組織教學(xué)，即保持模式新穎、課程改革到位，又突出學(xué)生是教學(xué)的主體，使得學(xué)生在整個(gè)培養(yǎng)過(guò)程中得以全面發(fā)展。

根據(jù)歸納出的六個(gè)典型工作任務(wù)和課程特點(diǎn)，開展多元化教學(xué)方式，針對(duì)課程內(nèi)容推出案例教學(xué)法、情境教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、工作過(guò)程導(dǎo)向教學(xué)等多種教學(xué)方法。運(yùn)用啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式等教學(xué)方法，充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手及自主創(chuàng)新能力。

四、依據(jù)專業(yè)崗位培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，開展課程實(shí)踐性教學(xué)。

廣泛開展實(shí)踐性教學(xué)，增強(qiáng)教學(xué)、學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等教育教學(xué)活動(dòng)的融合度，要促進(jìn)知識(shí)與技能相結(jié)合、理論與實(shí)踐相統(tǒng)一。我們主要采用專業(yè)技能訓(xùn)練、課程技能訓(xùn)練、項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)等多種形式。

（一）專業(yè)技能訓(xùn)練

加強(qiáng)職業(yè)能力培訓(xùn)的目的是保證學(xué)生能夠順利就業(yè)。加強(qiáng)職業(yè)技能教育，提高了畢業(yè)生職業(yè)化綜合素質(zhì)、社會(huì)適應(yīng)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

在教學(xué)體系設(shè)計(jì)與實(shí)施中，既考慮到專業(yè)總體方向上的電氣工程師基本訓(xùn)練內(nèi)容要求，又要使學(xué)生有足夠的理論和技能能力，并獲得電氣工程某些方面的技能證書，即將學(xué)歷教育與職業(yè)技能教育有機(jī)結(jié)合，融為一體。

（二）課程技能訓(xùn)練

課程技能訓(xùn)練是加深學(xué)生理解課堂教學(xué)內(nèi)容、提高學(xué)生動(dòng)手能力的必備手段，各門專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課應(yīng)嚴(yán)格按照教學(xué)大綱要求安排相應(yīng)的技能訓(xùn)練。在我們得培養(yǎng)計(jì)劃中，課程技能訓(xùn)練體現(xiàn)在課程的課內(nèi)學(xué)時(shí)中所對(duì)應(yīng)實(shí)踐教學(xué)部分。

（三）項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)

項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)是在完成部分專業(yè)課后進(jìn)行的，其目的在于提高學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，實(shí)際操作的能力，加深學(xué)生對(duì)本專業(yè)人員在實(shí)際工作崗位的作用和實(shí)際工作崗位對(duì)人才要求的理解。項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)安排在集中實(shí)訓(xùn)周完成，可采用校內(nèi)、校外相結(jié)合的方式進(jìn)行。

1、城軌供電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)

城軌供電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)主要訓(xùn)練學(xué)生應(yīng)用“供配電與照明”、“城軌供電系統(tǒng)”、“城軌接觸網(wǎng)”三門課程的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，完成一個(gè)車輛段的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)，并制定施工方案，為將來(lái)從事供電系統(tǒng)的施工、維護(hù)、管理等工作打下良好的知識(shí)與技能應(yīng)用基礎(chǔ)。

2、城軌控制系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)

城軌控制系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)主要訓(xùn)練學(xué)生應(yīng)用“城軌通信系統(tǒng)”、“城軌信號(hào)系統(tǒng)”、“軌道機(jī)車運(yùn)行控制”三門課程的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，完成一個(gè)成兩段的通信信號(hào)系統(tǒng)和調(diào)度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，并進(jìn)行設(shè)備選型以及線路布置，為將來(lái)從事通信信號(hào)系統(tǒng)的施工、維護(hù)與管理打下良好的知識(shí)與技能應(yīng)用基礎(chǔ)。

（四）頂崗實(shí)習(xí)

頂崗實(shí)習(xí)是在完成全部專業(yè)課的基礎(chǔ)上進(jìn)行的最后一次綜合實(shí)習(xí)訓(xùn)練。它是培養(yǎng)高等專業(yè)技術(shù)人才所不可缺少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，并為正式走入工作崗位作好準(zhǔn)備工作。

五、建立完善的考核評(píng)價(jià)體系

城市軌道交通控制專業(yè)的課程包括專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)優(yōu)秀課、專業(yè)實(shí)訓(xùn)課、頂崗實(shí)習(xí)等。針對(duì)不同類型課程培養(yǎng)職業(yè)能力的側(cè)重點(diǎn)不同，實(shí)施不同的考核標(biāo)準(zhǔn)和考核評(píng)價(jià)方式。考核評(píng)價(jià)方法有卷面筆試、過(guò)程考核、實(shí)驗(yàn)考核、實(shí)操考核等，學(xué)習(xí)情況方面由學(xué)生自評(píng)、小組評(píng)價(jià)和校內(nèi)專職教師評(píng)價(jià)、校外兼職教師評(píng)價(jià)相結(jié)合的進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（一）理論基礎(chǔ)課程考核評(píng)價(jià)方法

理論基礎(chǔ)課程的考核包括過(guò)程考核（最多占30%）和閉卷考試（最少占70%）兩部分。其中過(guò)程考核主要檢查學(xué)生的平時(shí)學(xué)習(xí)情況，包括出勤、課堂紀(jì)律、平時(shí)作業(yè)等的考核;閉卷考試主要考核學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用能力。

（二）專業(yè)技能考核評(píng)價(jià)方法

專業(yè)技能主要包括課程技能訓(xùn)練、課程綜合實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)。

1、課程技能訓(xùn)練考核內(nèi)容包括：儀器操作能力，參與實(shí)習(xí)態(tài)度，數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)結(jié)能力，上課出勤狀況。

2、課程綜合實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)考核內(nèi)容包括：資料查閱能力，項(xiàng)目參與能力，方案參與工作量，作業(yè)完成狀況等。考核的目的是動(dòng)態(tài)地、及時(shí)地考核學(xué)生對(duì)基本知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，督促學(xué)生配合小組工作，共同完成項(xiàng)目。

（三）頂崗實(shí)習(xí)考核辦法

校外頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)由以下部分組成：實(shí)習(xí)日志、實(shí)習(xí)報(bào)告、校內(nèi)專職教師評(píng)價(jià)、校外兼職教師評(píng)價(jià)、實(shí)習(xí)單位鑒定等部分組成。校內(nèi)專職指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)隨時(shí)抽查學(xué)生工作情況、頂崗實(shí)習(xí)單位對(duì)學(xué)生的反映情況進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定;校外兼職指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的工作態(tài)度、任務(wù)完成情況、工作能力、工作質(zhì)量、知識(shí)應(yīng)用能力、解決問題能力、工作紀(jì)律等，對(duì)其頂崗實(shí)習(xí)情況進(jìn)行評(píng)定。

六、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)與培養(yǎng)

建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”教師隊(duì)伍是建立基于工作過(guò)程的城市軌道交通控制專業(yè)課程教學(xué)體系的軟件保障。城市軌道交通控制專業(yè)的新技術(shù)發(fā)展迅速，對(duì)于新技術(shù)我們?cè)袔熧Y并不具備教學(xué)與實(shí)踐的能力，對(duì)此，我們采用人才引進(jìn)、強(qiáng)化培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐等多種方式來(lái)加強(qiáng)教師隊(duì)伍的培養(yǎng)與建設(shè)，我們采用“一進(jìn)一出”的方法，進(jìn)是引進(jìn)具有該領(lǐng)域外企工作經(jīng)歷，具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家到校任教，出是選派年輕老師外出到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)和鍛煉，從而提高專業(yè)教師的實(shí)踐能力，使基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程教學(xué)順利開展。

七、結(jié)語(yǔ)

基于工作過(guò)程系統(tǒng)化課程教學(xué)體系的建立，是根據(jù)我校城市軌道交通控制專業(yè)對(duì)口工作崗位的工作性質(zhì)和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)提出的一種新型的課程建設(shè)及教學(xué)理念，在以后的實(shí)施過(guò)程中還需要在校企合作的基礎(chǔ)上不斷深化，在教學(xué)實(shí)踐中不斷補(bǔ)充和完善，從而不斷提高城市軌道交通控制專業(yè)的教學(xué)效果。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

摘要：城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)建設(shè)以滿足區(qū)域、行業(yè)的需求作為人才培養(yǎng)模式研究的出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建了體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的“一體兩位四合”的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建了體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的專業(yè)課程體系，全力提高人才培養(yǎng)水平。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式；一體兩位四合；工學(xué)結(jié)合

1 前言

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)是順應(yīng)國(guó)家、地方大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)的新興專業(yè)，專業(yè)構(gòu)建了體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的“一體兩位四合”人才培養(yǎng)模式，主要培養(yǎng)在軌道交通行業(yè)機(jī)電設(shè)備、供電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、行車管理等方面的高級(jí)技能型人才。

2 開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色的人才培養(yǎng)模式的研究意義

人才培養(yǎng)模式是指依據(jù)一定的教育目的、教育理念、培養(yǎng)目標(biāo)，遵循一定的工作程序、采用一定的方法對(duì)受教育者進(jìn)行知識(shí)傳授、能力和素質(zhì)培養(yǎng)，并使其達(dá)到預(yù)期培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一種相對(duì)固定的組織框架和運(yùn)行方式，是學(xué)校為學(xué)生構(gòu)建的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)組合這種結(jié)構(gòu)的方式。簡(jiǎn)單的理解就是培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)過(guò)程（教學(xué)計(jì)劃、課程體系、教學(xué)方法手段等）、培養(yǎng)環(huán)境（教學(xué)環(huán)境等）等內(nèi)容。

3 城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究過(guò)程

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)推行“一體兩位四合”的人才培養(yǎng)模式，見圖1。一體是指學(xué)生是主體，兩位是指由學(xué)校、企業(yè)雙方共同培養(yǎng)，四合是指理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融合，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地與校外實(shí)訓(xùn)基地接合，專業(yè)教師與兼職教師結(jié)合，專業(yè)學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書結(jié)合。

3.1 課程體系

專業(yè)人才培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)模式中重要的一環(huán)，培養(yǎng)方案也就是教學(xué)計(jì)劃，而教學(xué)計(jì)劃的關(guān)鍵是課程體系和課程設(shè)置。

通過(guò)參觀、實(shí)地調(diào)研、研討等形式對(duì)軌道交通方面的企業(yè)以及相關(guān)院校的考察，確定城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

通過(guò)與培養(yǎng)目標(biāo)相符的實(shí)踐專家的反復(fù)研討，分析得出城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)工作崗位所從事的業(yè)務(wù)范圍，并通過(guò)歸納得出相應(yīng)的工作領(lǐng)域。

在工作領(lǐng)域分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行工作過(guò)程分析，確定工作任務(wù)和職業(yè)能力，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行設(shè)置，完善專業(yè)的課程體系。工作任務(wù)與職業(yè)能力分析見表2。專業(yè)的課程體系構(gòu)建結(jié)構(gòu)圖見圖2。

3.2 培養(yǎng)環(huán)境

師資隊(duì)伍方面，學(xué)校出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，如：《雙師型教師培養(yǎng)計(jì)劃》、《關(guān)于鼓勵(lì)教師參加企業(yè)鍛煉的有關(guān)規(guī)定》等，建立具備理論知識(shí)和實(shí)踐能力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。在城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)時(shí)實(shí)行明確崗位、明確導(dǎo)師、明確目標(biāo)、明確時(shí)間的管理，即針對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的崗位將學(xué)生分組，指定導(dǎo)師根據(jù)崗位能力目標(biāo)進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后在企業(yè)需求的固定時(shí)間進(jìn)行上崗實(shí)習(xí)。

教學(xué)環(huán)境方面，學(xué)校出臺(tái)相應(yīng)的政策制度、提供教學(xué)資源（如網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)、微課資源、幕課平臺(tái)等）、加強(qiáng)校企合作、開放校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)等各種保障體系，以利于專業(yè)更好的培養(yǎng)具有職業(yè)能力的高素質(zhì)、高級(jí)技能型專門人才。

4 應(yīng)用前景

為了解決城市中擁堵問題，國(guó)家提出的建立以城市軌道交通為骨干，以公共交通為主體，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)使得軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段。截止到2015年12月，中國(guó)已開通地鐵、輕軌的城市達(dá)28個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程約3908.71公里。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)城市軌道交通在未來(lái)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)將呈現(xiàn)一次開通的高峰，進(jìn)入一個(gè)前所未有的蓬勃發(fā)展期，越來(lái)越多的居民會(huì)選擇乘坐軌道交通出行。

城市軌道交通的蓬勃發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)對(duì)高素質(zhì)高級(jí)技能人才的需求，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線和2號(hào)線預(yù)計(jì)在2017年和2018年正式通車，為了更好的滿足區(qū)域內(nèi)軌道交通建設(shè)行業(yè)對(duì)高級(jí)技能人才的要求，因此需要加快發(fā)展軌道交通的相關(guān)專業(yè)，擴(kuò)大人才培養(yǎng)范圍，提升人才培養(yǎng)素質(zhì)。城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式研究以學(xué)生為主體，以學(xué)校和企業(yè)為培養(yǎng)資源，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，力爭(zhēng)達(dá)到理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地與校外實(shí)訓(xùn)基地、專業(yè)教師與兼職教師、專業(yè)學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的深度融合結(jié)合，開發(fā)后對(duì)于同類院校的城市軌道交通其他專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、課程體系開發(fā)等方面具有一定的借鑒意義。

城市軌道交通專業(yè)論文:關(guān)于城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)規(guī)劃及改革措施

摘 要：本文對(duì)陜西電子科技職業(yè)學(xué)院城市軌道交通控制專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)情況作了分析，分別從教師的工程實(shí)踐能力、課程考核與評(píng)價(jià)、教學(xué)方法、職業(yè)技能以及產(chǎn)學(xué)研幾個(gè)方面提出了今后發(fā)展規(guī)劃及改革措施。

關(guān)鍵詞：控制；工程實(shí)踐；產(chǎn)學(xué)研；課程建設(shè)

一、專業(yè)建設(shè)目標(biāo)

城市軌道交通控制專業(yè)作為陜西電子科技職業(yè)學(xué)院的重點(diǎn)專業(yè)，也是學(xué)院的特色招生專業(yè)，于2009年設(shè)置，2010年開始招生，目前在校生已達(dá)到500余人。該專業(yè)以培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才為目標(biāo)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用；重點(diǎn)面向城市地鐵、設(shè)備公司、國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，具有較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能的高端技能型專門人才。

二、學(xué)院該專業(yè)建設(shè)情況

（一）師資隊(duì)伍建設(shè)。在學(xué)校“高層次人才引進(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的大背景下，該專業(yè)教師隊(duì)伍不斷壯大。目前，該專業(yè)教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占70%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。

（二）課程建設(shè)。根據(jù)人才培養(yǎng)模式的要求，學(xué)院與企業(yè)共同開發(fā)基于崗位工作過(guò)程的課程體系，圍繞工作任務(wù)選擇和組織課程內(nèi)容，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程。目前已建設(shè)《軌道交通通信與信號(hào)》1門校級(jí)精品課程，《軌道交通專用通信系統(tǒng)維》、《護(hù)車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)》、《城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì)》、《軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)》4門優(yōu)質(zhì)專業(yè)優(yōu)秀課程。

（三）實(shí)踐教學(xué)建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障，自2011年以來(lái)，學(xué)院不斷加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善該專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。學(xué)院利用中央財(cái)政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，建成了城市軌道交通控制沙盤實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、地鐵交通信號(hào)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地等8個(gè)城市軌道交通控制類實(shí)訓(xùn)基地。

（四）校企合作建設(shè)。學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，目前，學(xué)院的校企合作方式有“訂單式”教育和與有關(guān)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的用人關(guān)系兩種方式，以保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。城市軌道交通控制專業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后能頂崗操作，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評(píng)，滿意度達(dá)到90%以上。

三、該專業(yè)建設(shè)規(guī)劃及改革措施

（一）加強(qiáng)教師工程實(shí)踐能力。為了提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)工程實(shí)踐能力，可采取以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過(guò)程中注重求職者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二是鼓勵(lì)在職教師考取相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書，三是執(zhí)行不少于兩個(gè)月的教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實(shí)踐，提高教師的實(shí)踐能力。

（二）課程考核與評(píng)價(jià)。1、課程考核。參照企業(yè)對(duì)崗位技能的評(píng)價(jià)方式，建立與不同級(jí)別技能水平相適應(yīng)的課程考核辦法。生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)的評(píng)價(jià)應(yīng)由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同完成。參考學(xué)生的實(shí)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、崗位技能掌握的熟練程度、規(guī)章制度的遵守情況等方面，以技能考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核。2、課程評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)課程的目標(biāo)定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)方法、教學(xué)效果等方面的綜合考慮來(lái)制定課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采取教師自評(píng)與互評(píng)、學(xué)生評(píng)價(jià)、畢業(yè)生評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)等相結(jié)合的方法對(duì)課程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（三）教學(xué)方法與手段的改革。城市軌道交通控制專業(yè)，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容豐富，理論與實(shí)踐教學(xué)都必須結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)。1、充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計(jì)“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。2、以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段：①模擬教學(xué)場(chǎng)景，積極采用多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。②加大實(shí)踐教學(xué)，如課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)踐周，便于學(xué)生理解課程。3、結(jié)合企業(yè)崗位及課程需求，繼續(xù)加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，，強(qiáng)化知識(shí)體系的構(gòu)筑，易于企業(yè)接受。

（四）職業(yè)技能改革。注重技能培訓(xùn)，大力推行“雙證書”制度，建立健全學(xué)校職業(yè)技能鑒定站管理制度，使每個(gè)工作環(huán)節(jié)有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核，確保職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的實(shí)施，為學(xué)生和教職工提供職業(yè)資格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定平臺(tái)。

（五）產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新。立足崗位，開發(fā)基于工作過(guò)程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，采取校企結(jié)合的教學(xué)研究形式，深入社會(huì)與企業(yè)，豐富教師的學(xué)識(shí)，拓寬教師的視野。

四、總結(jié)

陜西省軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，城市軌道交通控制專業(yè)有著廣大的發(fā)展前景及市場(chǎng)。學(xué)校也要緊跟社會(huì)與行業(yè)步伐，不斷加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)課程體系建設(shè)、教師工程實(shí)踐能力建設(shè)、職業(yè)技能建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新，力爭(zhēng)將城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)成陜西省乃至西北地區(qū)的一流專業(yè)。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通類專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)的BSC方法

摘要：在研究BSC（平衡計(jì)分卡）方法思想與實(shí)施手段的基礎(chǔ)上，針對(duì)城市軌道交通類專業(yè)的特點(diǎn)，提出了城市軌道交通類專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)的BSC方法。將平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)的四個(gè)維度依據(jù)城市軌道交通專業(yè)高職教育的特點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)轉(zhuǎn)換并做具體分析，提出了具體的教育質(zhì)量評(píng)價(jià)目標(biāo)內(nèi)容，全方位開展城市軌道交通類專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：BSC；城市軌道交通；教育質(zhì)量評(píng)價(jià)；維度轉(zhuǎn)換

一、引言

近年來(lái)，隨著各大城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，城市軌道交通類專業(yè)迅速發(fā)展，隨之而來(lái)伴隨了各類問題，這是由于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的龐大化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及升級(jí)等造成的。其中首要問題是教育質(zhì)量問題。教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系具有多層次、多因素且具有復(fù)雜性、不確定性等特征[1]，對(duì)城市軌道交通類專業(yè)教育質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，需將各項(xiàng)評(píng)價(jià)內(nèi)容看成一個(gè)大系統(tǒng)，相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)構(gòu)成要素的價(jià)值實(shí)現(xiàn)形式，采用教育質(zhì)量的BSC（平衡計(jì)分卡）評(píng)價(jià)方法，能夠?qū)⒍唐谀繕?biāo)與持續(xù)增長(zhǎng)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而引導(dǎo)城市軌道交通類專業(yè)教育健康均衡發(fā)展。

二、BSC方法用于教育質(zhì)量評(píng)價(jià)的四個(gè)維度

平衡計(jì)分卡，簡(jiǎn)稱BSC，是一種系統(tǒng)性績(jī)效評(píng)價(jià)和管理工具，其優(yōu)秀思想為圍繞財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)這四個(gè)維度的指標(biāo)，通過(guò)其相互使能的因果關(guān)系，展現(xiàn)組織的戰(zhàn)略流程，更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)績(jī)效的評(píng)價(jià)，幫助組織將戰(zhàn)略實(shí)體化，最終實(shí)現(xiàn)該組織的戰(zhàn)略目標(biāo)[2，3]。

平衡計(jì)分卡是針對(duì)企業(yè)的組織架構(gòu)提出的，采用平衡計(jì)分卡方法對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)在理解其優(yōu)秀思想的基礎(chǔ)上，針對(duì)該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和自身特征，改進(jìn)其質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)體系。由平衡計(jì)分卡理論，將城市軌道交通控制專業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)劃分為財(cái)務(wù)維度、學(xué)生和利益相關(guān)者維度、內(nèi)部流程維度、學(xué)習(xí)與發(fā)展維度，圍繞城市軌道交通控制專業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，建立城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。

1.財(cái)務(wù)維度。城市軌道交通控制專業(yè)的財(cái)政收入主要為主管行政機(jī)構(gòu)對(duì)該專業(yè)所撥的事業(yè)費(fèi)及部分科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。因此，為對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)的財(cái)務(wù)狀況有效監(jiān)管，需要制定合理的財(cái)務(wù)收支指標(biāo)，使財(cái)務(wù)資源得到最大化利用，避免浪費(fèi)。

制定合理的財(cái)務(wù)收支指標(biāo)，需要結(jié)合城市軌道交通控制專業(yè)的特點(diǎn)。在支出方面，主管行政機(jī)構(gòu)所撥的事業(yè)費(fèi)實(shí)際上是城市軌道交通控制專業(yè)的穩(wěn)定的、占比大的收入來(lái)源，在保證基本業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，應(yīng)優(yōu)先將其結(jié)余款項(xiàng)用于教學(xué)硬件和軟環(huán)境建設(shè)，此外，部分科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)通常可以依據(jù)課題情況適當(dāng)?shù)挠糜诮虒W(xué)硬件和軟環(huán)境建設(shè)。另一方面，可以采用教學(xué)成本的控制及資源共享的手段控制支出，對(duì)包括教學(xué)場(chǎng)所、教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室等教學(xué)環(huán)境的投入進(jìn)行評(píng)估，采用有效手段降低投入成本，并且開放教學(xué)資源的使用，提高其利用率。在收入方面，從制度層面，鼓勵(lì)教師及部分有能力的學(xué)生組成課題組，研究軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新課題，以高職層次的科研現(xiàn)狀，可以爭(zhēng)取橫向工程類課題，增加科研經(jīng)費(fèi)收入。

2.學(xué)生和利益相關(guān)者維度。城市軌道交通控制專業(yè)面對(duì)兩部分目標(biāo)客戶，包括學(xué)生和利益相關(guān)者（包括家長(zhǎng)、企業(yè)和社會(huì)大眾等）。一方面，學(xué)生是城市軌道交通控制專業(yè)培養(yǎng)的主體，學(xué)生對(duì)專業(yè)教育的滿意度從各方面影響著城市軌道交通控制專業(yè)的發(fā)展，學(xué)生部分的衡量指標(biāo)包括學(xué)生對(duì)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的滿意度、就業(yè)率、就業(yè)后的收入水平等。另一方面，從利益相關(guān)者維度，家長(zhǎng)衡量的指標(biāo)為學(xué)生的就業(yè)情況、收入水平等；企業(yè)衡量的指標(biāo)為勞動(dòng)者的素質(zhì)、知識(shí)結(jié)構(gòu)及專業(yè)工作的適應(yīng)性等，社會(huì)大眾的指標(biāo)主要為學(xué)校知名度及口碑。該部分的指標(biāo)可以采用模糊理論進(jìn)行定量評(píng)估。

3.內(nèi)部流程維度。城市軌道交通控制專業(yè)的內(nèi)部流程主要包括三方面：一是使優(yōu)質(zhì)的教育資源一體化，進(jìn)而集中優(yōu)勢(shì)資源加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)。制定扶持性政策，提高精品課建設(shè)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，建立滿足社會(huì)發(fā)展需求的特色優(yōu)勢(shì)專業(yè)。二是校企合作。加強(qiáng)人才市場(chǎng)的調(diào)研，并與企業(yè)溝通常態(tài)化，進(jìn)而以就業(yè)為目標(biāo)，進(jìn)行訂單式培養(yǎng)，使學(xué)生和利益相關(guān)者維度的評(píng)價(jià)結(jié)果較高。與企業(yè)通過(guò)理論與實(shí)踐結(jié)合的方式，提高學(xué)生的素質(zhì)、知識(shí)結(jié)構(gòu)及專業(yè)工作的適應(yīng)性。三是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，目標(biāo)設(shè)置以學(xué)生在獲得畢業(yè)證書時(shí)獲得職業(yè)資格證書為主。

4.學(xué)習(xí)與發(fā)展維度。平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)法是以某組織的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新能力作為質(zhì)量評(píng)價(jià)的潛在性因素，實(shí)現(xiàn)該組織戰(zhàn)略目標(biāo)的基本驅(qū)動(dòng)力為強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)與發(fā)展。為此，要求城市軌道交通控制專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層積極進(jìn)行管理創(chuàng)新，包括引入ISO9001體系、進(jìn)行定量化評(píng)估等手段，提高人員本身的自學(xué)能力，增強(qiáng)城軌交通專業(yè)的持續(xù)發(fā)展力和創(chuàng)新力。

學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)維度主要包括三方面：一是教研人員的能力，在該方面應(yīng)把教研人員的學(xué)術(shù)專著及學(xué)術(shù)論文、科研成果、參加過(guò)的培訓(xùn)等作為主要的能力評(píng)價(jià)指標(biāo)。專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該提高自身的管理水平，以便于更好的計(jì)劃安排、調(diào)度與溝通各類事務(wù)性業(yè)務(wù)。二是組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)方面。需要制定符合實(shí)際的教學(xué)管理規(guī)章制度及作業(yè)指導(dǎo)文件或規(guī)范；建立較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)符合現(xiàn)狀的考核方案、監(jiān)督管理機(jī)制，提高專業(yè)工作的運(yùn)行效率。三是架構(gòu)開放式公共學(xué)習(xí)平臺(tái)。通過(guò)信息化技術(shù)手段，共享各類網(wǎng)絡(luò)教學(xué)科研資源，全面性、多元化培養(yǎng)教師的工作能力和學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增進(jìn)其對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)的歸屬感。

三、城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

構(gòu)建城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系是一項(xiàng)復(fù)雜的大系統(tǒng)工程，通過(guò)對(duì)平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度方面分析城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上，將該思想應(yīng)用在投入和產(chǎn)生兩大因素中，對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究[4][5]。

（一）投入方面的因素

1.教學(xué)主體。現(xiàn)代教育理論中，教育的最終目標(biāo)是調(diào)動(dòng)受教育者的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)能力，使被動(dòng)學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)其主觀能動(dòng)性，這是取得好的教育效果的最佳手段。城市軌道交通控制專業(yè)的教學(xué)中，教師設(shè)計(jì)教學(xué)大綱及教學(xué)細(xì)則，教學(xué)大綱讓學(xué)生能夠在仿真性環(huán)境下，自主探索教學(xué)目標(biāo)任務(wù)，實(shí)驗(yàn)細(xì)則是教師為學(xué)生提供的幫助，學(xué)生在探索階段完成后，通過(guò)實(shí)驗(yàn)細(xì)則的實(shí)施重構(gòu)其知識(shí)體系。探索性過(guò)程中，學(xué)生為主體。故對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)教學(xué)主體的投入，既包括教學(xué)主體，也包括學(xué)生主體。（1）教師主體。教師是城市軌道交通控制專業(yè)教學(xué)活動(dòng)的具體實(shí)施者，也是專業(yè)領(lǐng)域課程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)者。專業(yè)教師的數(shù)量、專業(yè)水平的高低，是影響城市軌道交通控制專業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的重要因素，該方面設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)如下：人員配置方面，包括副教授、教授占教師的比例、雙聘人員占教師的比例等。業(yè)務(wù)能力方面，包括教學(xué)工作量、專項(xiàng)進(jìn)修、頂崗實(shí)習(xí)等。科研方面，包括教改項(xiàng)目、工程項(xiàng)目、級(jí)別等。（2）學(xué)生主體。該投入體現(xiàn)在對(duì)學(xué)生管理進(jìn)程的收入。設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：對(duì)學(xué)生參加各類技能大賽的投入、學(xué)生實(shí)習(xí)、專業(yè)設(shè)置與社會(huì)需求的適應(yīng)程度等。量化指標(biāo)可以通過(guò)學(xué)生的獲獎(jiǎng)、實(shí)習(xí)的數(shù)量、崗位及工作時(shí)間等進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.教學(xué)條件。教學(xué)條件保障了城市軌道交通專業(yè)教學(xué)活動(dòng)的開展及良好成效。對(duì)該專業(yè)的投入主要包括對(duì)教學(xué)硬件和教學(xué)軟環(huán)境的投入。硬件方面的投入包括：規(guī)劃各專業(yè)課程適用的實(shí)驗(yàn)室、城市軌道交通方面的教學(xué)儀器、各類專業(yè)圖書及教材、校外的實(shí)習(xí)基地等，對(duì)硬件方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)需從固定資產(chǎn)額度、使用效能、頻率、數(shù)量、圖書及教材的冊(cè)數(shù)等方面開展。軟環(huán)境的投入包括各種保障教學(xué)活動(dòng)順利實(shí)施的各種規(guī)章制度。

（二）產(chǎn)出方面的因素

1.人才培養(yǎng)：（1）從行業(yè)人員的供需平衡及學(xué)生規(guī)模角度，城市軌道交通控制專業(yè)培養(yǎng)的人才對(duì)社會(huì)需求的滿意程度是衡量人才培養(yǎng)產(chǎn)出因素的重要指標(biāo)。具體評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置為：行業(yè)對(duì)人才的需求曲線、在校城軌交通專業(yè)學(xué)生數(shù)、畢業(yè)生數(shù)量及就業(yè)率等。（2）學(xué)生的職業(yè)水平。職業(yè)水平是衡量城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)效果的另一重要指標(biāo)。具體評(píng)價(jià)指標(biāo)可以設(shè)置為：在技能大賽中的獲獎(jiǎng)情況及獲取率、在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生在該企業(yè)就業(yè)的簽約率及畢業(yè)生被動(dòng)更替就業(yè)崗位的頻率等。

2.教改產(chǎn)出。城市軌道交通控制專業(yè)教學(xué)改革與提高教學(xué)質(zhì)量工作程度是成線性關(guān)系的，該專業(yè)的教學(xué)改革，應(yīng)按照該專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)條件、技術(shù)要求和崗位的任職要求推進(jìn)，先進(jìn)的教學(xué)方法和教學(xué)模式對(duì)提高學(xué)生的職業(yè)能力有極大的幫助。具體評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置為：教學(xué)改革所采用的教學(xué)方法及模式的應(yīng)用情況、教改課題組的教改成果及獲獎(jiǎng)情況等。

四、結(jié)論

綜上所述，城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)對(duì)于提高城市軌道交通控制專業(yè)的教學(xué)水平，實(shí)現(xiàn)該專業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要作為。它涉及了不同維度的多種指標(biāo)，屬于復(fù)雜的大系統(tǒng)工程。成功的實(shí)施基于BSC方法的城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，將對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)生極其重大的、積極的意義。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新研究

【摘 要】提出人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新的必要性;以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，在人才市場(chǎng)需求調(diào)研的基礎(chǔ)上，確定人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路; 在分析崗位職業(yè)能力的基礎(chǔ)上構(gòu)建課程體系，在分析工作過(guò)程基礎(chǔ)上進(jìn)行人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新;最后指出人才培養(yǎng)方案的優(yōu)點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】創(chuàng)新;人才培養(yǎng)方案;工學(xué)結(jié)合;課程體系;人才培養(yǎng)策略

一、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新的必要性

（一）城市軌道運(yùn)營(yíng)發(fā)展的要求

當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。到2020年， 我國(guó)城市軌道交通線路建設(shè)里程將達(dá)到2000公里至2500公里。每年對(duì)本專業(yè)人才的需求將達(dá)到2000～2400人，旺盛的人才需求對(duì)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。要培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才， 就必須對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)城市軌道運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)用工的要求。

（二）高職教育培養(yǎng)目標(biāo)變遷的要求

傳統(tǒng)高職教育教學(xué)計(jì)劃中，課程內(nèi)容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程設(shè)置不合理，實(shí)踐與理論教學(xué)不能有機(jī)對(duì)接，不利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對(duì)現(xiàn)有城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新。

二、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路

（一）確定專業(yè)定位

學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向課程設(shè)置

課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

（三）突出以崗位能力為優(yōu)秀組織課程

圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

（四）以崗位任務(wù)難度為線索由易到難課程安排

行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)實(shí)施教學(xué)

以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

三、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)

（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研;對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

（三）課程體系創(chuàng)新

1.課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新

對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。

2.新課程體系

通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

（四）教學(xué)模式創(chuàng)新

改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新

1.評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣?

成立企業(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

2.評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度

評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊?評(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。

3.全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)

有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。

四、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果

（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展

深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)

按照“職業(yè)崗位―職業(yè)能力―工作任務(wù)―教學(xué)項(xiàng)目―教學(xué)做一體化教學(xué)―評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。

（三）策略靈活，適應(yīng)訂單

訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對(duì)接

實(shí)現(xiàn)學(xué)生上崗對(duì)接。通過(guò)學(xué)生2年在校內(nèi)學(xué)習(xí)，1年在企業(yè)的具體真實(shí)工作崗位頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)， 基本實(shí)現(xiàn)“上崗對(duì)接”。

（作者單位： 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道運(yùn)輸教研室）

城市軌道交通專業(yè)論文:中職院校城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)策略與構(gòu)想

摘 要：本研究以中職院校城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的建設(shè)工作為平臺(tái)，研討了建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的策略，提出了建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：中職院校；演練基地；車站站務(wù)專業(yè)

0 前言

在建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的過(guò)程中應(yīng)該確定最佳的策略，通過(guò)豐富層次結(jié)構(gòu)、師資隊(duì)伍和教材建設(shè)等方式，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的構(gòu)想。

1 建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的策略

（1）仿真性策略。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的建設(shè)要盡量靠近城市軌道交通車站站務(wù)的職業(yè)實(shí)際，通過(guò)基地建設(shè)拉近教學(xué)、演練和實(shí)際的關(guān)系，為城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生建立高度仿真的環(huán)境，使學(xué)生接觸到城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的實(shí)際，這對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生的定位和更好地融入城市軌道交通車站站務(wù)職業(yè)實(shí)際有極大的幫助。

（2）先進(jìn)性策略。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)要有發(fā)展眼光，要在城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練建設(shè)中留有為了發(fā)展的空間和余量，要將先進(jìn)的技術(shù)和理念引入到城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的實(shí)際，做到對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的有效跟蹤，提升城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的能力。

（3）實(shí)用性策略。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)要以培養(yǎng)實(shí)際操作能力和實(shí)用性技能為基本出發(fā)點(diǎn)，要重點(diǎn)對(duì)專業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，要以城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的實(shí)際情況為平臺(tái)，掌控建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的方向，突出實(shí)用能力的鍛煉和培養(yǎng)，做到對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的有效保障。

（4）開放性策略。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該向中職院校、師生、行業(yè)和企業(yè)全面開放，取得各方面的有效支撐，這樣不但可以提升城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的利用效率，而且也有利于城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地整合各方面資源，形成對(duì)企業(yè)、中職院校更為有效地支撐，以開放的態(tài)度綜合地體現(xiàn)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的價(jià)值。

2 中職院校城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的構(gòu)想

（1）建立城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練的層次結(jié)構(gòu)。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)工作需要、專業(yè)設(shè)置展開不同層面的演練與實(shí)訓(xùn)。在城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地中應(yīng)該重點(diǎn)為學(xué)生提供接近真實(shí)的城市軌道交通車站站務(wù)實(shí)訓(xùn)和演練環(huán)境，使城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生能夠在上崗前掌握職業(yè)技能，形成學(xué)生對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的實(shí)際工作能力。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地應(yīng)該以職業(yè)培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)為契機(jī)，將城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生和城市軌道交通企業(yè)員工進(jìn)行整合，做到雙方的有效交流和溝通，豐富城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練的形式，提升城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練的水平。

（2）加強(qiáng)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)。師資是建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的根本基礎(chǔ)，新時(shí)期要建立一支符合城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)發(fā)展要求的雙師型演練基地教師隊(duì)伍。要根據(jù)教師的專業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)體系重新定義和構(gòu)建城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)教師的要求，適當(dāng)將城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地工程師和技術(shù)人員引入教師隊(duì)伍，做到對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地師資力量的補(bǔ)充，整體提升城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的教學(xué)水平，提高城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練的質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的教材建設(shè)。教材是城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，在城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地中應(yīng)該針對(duì)教學(xué)目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)演練教材的建設(shè)，應(yīng)該組織城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)的教師編寫演練教材、演練任務(wù)書、演練指導(dǎo)書，適當(dāng)引入城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)專家和人才對(duì)教材進(jìn)行審核與認(rèn)定，使城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)教材更加符合演練的需要，適應(yīng)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)實(shí)際工作的開展，做到對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生發(fā)展的保證。

（4）建立城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地技能鑒定中心。城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)職業(yè)技能的形成需要嚴(yán)格的檢驗(yàn)和考核才能得以確定，城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地應(yīng)該根據(jù)職業(yè)和產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，依靠中職院校和行業(yè)優(yōu)勢(shì)建立起城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)技能的鑒定中心，不但方便城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前獲得職業(yè)資格和技能水平，且有助于整合中職院校和相關(guān)企業(yè)的資源，做到校企更加全面開拓中職院校和城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)發(fā)展的新平臺(tái)。

3 結(jié)語(yǔ)

中職院校城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)是當(dāng)前熱門專業(yè)，將熱門專業(yè)建設(shè)好是當(dāng)前中職院校的主要任務(wù)。應(yīng)該以城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地的建設(shè)為前提，探尋中職院校城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)發(fā)展的新途徑，在堅(jiān)持建設(shè)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基本策略的基礎(chǔ)上，落實(shí)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的構(gòu)想，做到對(duì)城市軌道交通車站站務(wù)專業(yè)發(fā)展和中職院校綜合發(fā)展的有效促進(jìn)。

城市軌道交通專業(yè)論文:高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建策略研究

【摘要】分析了高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建的重要性，并對(duì)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)具備的主要功能進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，進(jìn)而重點(diǎn)從綜合仿真實(shí)訓(xùn)基地、校企共建頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目、加快建設(shè)“雙師型”實(shí)訓(xùn)師資隊(duì)伍、建立職業(yè)技能鑒定中心等方面探討了軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的構(gòu)建策略。

【關(guān)鍵詞】高職院校；城市軌道交通；實(shí)訓(xùn)基地

1構(gòu)建高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的重要意義

近幾年，城市規(guī)模逐漸壯大，也加大了軌道交通的投資，這也使得城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展日趨白熱化，也使中國(guó)成為了世界上發(fā)展最迅速的國(guó)家。該行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多項(xiàng)目的投資，這也同樣加大了對(duì)該專業(yè)人才的需求量。而在軌道交通的建設(shè)起步時(shí)期，對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)人員的需求量較大，在項(xiàng)目完成通車后則需要很多技術(shù)精通的專業(yè)人員進(jìn)行檢查維護(hù)。因此，對(duì)于這些人員上崗前進(jìn)行綜合性的實(shí)訓(xùn)鍛煉，直接關(guān)系到后續(xù)交通的順暢和安全。

高等職業(yè)教育也是我國(guó)教育事業(yè)中不可或缺的一個(gè)部分，我國(guó)的教育體系完善也要兼顧于此。高職教育以學(xué)生就業(yè)為最終目標(biāo)，以學(xué)生掌握知識(shí)、習(xí)得技能、鍛煉創(chuàng)新能力為教學(xué)重點(diǎn)。因此，必須注重教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)。高職院校城市軌道交通專業(yè)在校內(nèi)外都建立了各自對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，但是水平參差不齊，內(nèi)容無(wú)聊乏味，學(xué)生對(duì)實(shí)踐活動(dòng)缺乏積極性，能力得不到提高，所以實(shí)訓(xùn)基地直接影響著該專業(yè)的發(fā)展。

2軌道交通專業(yè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的主要功能

2.1 實(shí)踐教學(xué)功能

實(shí)訓(xùn)基地為學(xué)生的系統(tǒng)化學(xué)習(xí)提供實(shí)踐平臺(tái)。具體可以參考以下三個(gè)方面：第一，在實(shí)踐操作中結(jié)合各項(xiàng)要素，并明確這些要素彼此之間的關(guān)系。第二，應(yīng)當(dāng)使學(xué)生體驗(yàn)一個(gè)完整的工作流程。第三，學(xué)生在操作過(guò)程中收獲“應(yīng)用知識(shí)”，而不單是刻板得學(xué)習(xí)操作技能。比如該專業(yè)的學(xué)生在基體通過(guò)實(shí)訓(xùn)后，了解和掌握安檢設(shè)備、自動(dòng)焦檢票機(jī)、BOM機(jī)和手持金屬探測(cè)器等設(shè)備的操作，并學(xué)會(huì)這些設(shè)備的安裝和調(diào)試等，弄清各技能之間的聯(lián)系，切身體會(huì)整個(gè)工作過(guò)程。

2.2人員培訓(xùn)功能

實(shí)訓(xùn)基地不僅要提高給學(xué)生實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，也要對(duì)學(xué)校、社會(huì)和企業(yè)的各類工人、教師提供崗位技能的培訓(xùn)。按照不同的培訓(xùn)對(duì)象和培訓(xùn)要求，設(shè)計(jì)不同的培訓(xùn)方案，包括時(shí)間、地點(diǎn)、人員等，組織人員編寫和選用合適的培訓(xùn)教材。培訓(xùn)過(guò)程應(yīng)當(dāng)按照培訓(xùn)計(jì)劃認(rèn)真實(shí)施，但在實(shí)際上崗操作時(shí)，可以環(huán)境的不同進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和完善，以提高實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量為目標(biāo)，符合實(shí)際崗位的需求。

2.3職業(yè)技能鑒定功能

根據(jù)實(shí)訓(xùn)基地所擁有的技術(shù)和設(shè)備，向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門提出申請(qǐng)，建立鑒定站所，已建立的鑒定站還能擴(kuò)充工作的范圍、提升技能等級(jí)等。這樣對(duì)學(xué)生和社會(huì)人員都有資格進(jìn)行技能鑒定，所頒發(fā)的資格證書也具有國(guó)家認(rèn)證。除了對(duì)他們的工作或者再就業(yè)有幫助，還對(duì)實(shí)訓(xùn)基地名聲的擴(kuò)大有好處，也更有利于服務(wù)地方和社會(huì)。

2.4技術(shù)服務(wù)功能

實(shí)訓(xùn)基地?fù)碛邢冗M(jìn)的師資隊(duì)伍、硬件設(shè)備和流暢的信息通道，所以在專業(yè)研究、技術(shù)研發(fā)和推廣方面可以發(fā)揮很大作用。應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造更多有利的條件與企業(yè)合作，共同研究和開發(fā)應(yīng)用技術(shù)，做到產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。由于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、崗位技能需求的不斷變化，迫使了職業(yè)教育加強(qiáng)教學(xué)的改革和完善，開設(shè)新的教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)新的職業(yè)技能。

3高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)習(xí)基地構(gòu)建策略

3.1校內(nèi)學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建--綜合仿真實(shí)訓(xùn)基地

城市軌道交通創(chuàng)辦校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的主要目的是為在校的學(xué)生提供交通軌道仿真模擬甚至是實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)所，其最直接的作用就是能使學(xué)生在進(jìn)入工作崗位之前就完成職業(yè)培訓(xùn)，提高工作能力，是學(xué)生向員工的轉(zhuǎn)換橋梁。

城市軌道交通專業(yè)綜合仿真實(shí)訓(xùn)基地主要通過(guò)圖形圖像、音頻、視頻以及虛擬實(shí)況、仿真設(shè)備等方法，輔以適量的實(shí)訓(xùn)演練，宏觀規(guī)劃、周密設(shè)計(jì)，打造一個(gè)多部門合作、包含多個(gè)土種、輻射城市交通多個(gè)領(lǐng)域的城市軌道實(shí)訓(xùn)考核基地。該實(shí)訓(xùn)基地可滿足諸如通信控制、車輛維修、供電系統(tǒng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等多種專業(yè)學(xué)生以及列車駕駛、車站執(zhí)勤、調(diào)度等崗位員工的崗前培訓(xùn)、工作考核以及技能鑒定等。

實(shí)訓(xùn)基地在功能上可劃分為三大區(qū)：1、列車駕駛、車輛維護(hù)檢修以及乘務(wù)人員服務(wù)培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)區(qū)；2、車輛調(diào)度指揮與行車控制仿真實(shí)訓(xùn)區(qū)；3、城市軌道供電技術(shù)實(shí)訓(xùn)區(qū)。

3.2校外實(shí)習(xí)基地構(gòu)建--校企共建頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目

頂崗實(shí)訓(xùn)，不僅可以讓學(xué)生在實(shí)操中掌握工作流程，在工作中感悟社會(huì)，還能讓學(xué)生在實(shí)際工作中感受企業(yè)文化、領(lǐng)悟企業(yè)精神，同時(shí)也能在實(shí)操中錘煉自己的專業(yè)技能，為就業(yè)增加砝碼，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。除此之外，學(xué)生在工作的過(guò)程之中需要與人交往，和同事之間相互協(xié)調(diào)配合，這無(wú)疑培養(yǎng)了學(xué)生的社交、組織、協(xié)調(diào)的能力。所有這些都讓學(xué)生真實(shí)的了解了自己將來(lái)要從事的主要內(nèi)容和崗位要求，完美的實(shí)現(xiàn)了學(xué)校到社會(huì)的過(guò)渡，學(xué)生到員工的轉(zhuǎn)化。頂崗實(shí)習(xí)無(wú)疑是高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)的一條途徑。但是頂崗實(shí)習(xí)需要有前瞻性，需要學(xué)校和企業(yè)深度合作、內(nèi)涵發(fā)展，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)在校企合作的基礎(chǔ)上共同制定施行。

校企共同建設(shè)的頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目先后經(jīng)歷三個(gè)階段，分別為共設(shè)、共訓(xùn)、共評(píng)三個(gè)階段。

第一階段為校企共設(shè)階段，指由學(xué)校和企業(yè)調(diào)撥專業(yè)人員組成教學(xué)委員會(huì)，以市場(chǎng)調(diào)研為手段，綜合分析，專業(yè)定位，最終制定人才培養(yǎng)的方向和目標(biāo)。教學(xué)委員會(huì)的成員綜合考慮學(xué)生專業(yè)知識(shí)、能力素質(zhì)以及企業(yè)崗位要求等制定相關(guān)的課程體系，通過(guò)座談、調(diào)查問卷的多種形式充分了解學(xué)生的需求，從而制定出切合學(xué)生實(shí)際需求的頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)課程。

第二階段為“校企共訓(xùn)”，這一階段包括專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)以及實(shí)操技能訓(xùn)練兩大部分，在次階段學(xué)校和企業(yè)要分工合作，各司其職。學(xué)校主要負(fù)責(zé)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)這一大塊，學(xué)校教師應(yīng)該把企業(yè)崗位所需求的各種專業(yè)知識(shí)在日常的教學(xué)工作中加以講解傳授。企業(yè)主要負(fù)責(zé)實(shí)操技能訓(xùn)練這一部分，企業(yè)有義務(wù)為合作學(xué)校學(xué)生提供一定數(shù)量的頂崗實(shí)習(xí)崗位，使學(xué)生能夠有機(jī)會(huì)去進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，檢驗(yàn)和運(yùn)用在學(xué)校所學(xué)得的專業(yè)知識(shí)。在這一階段，學(xué)校和企業(yè)之間雖然分工明確但也要相互監(jiān)督，互相合作，探討并不斷完善頂崗實(shí)習(xí)這一人才培養(yǎng)模式。

第三階段為“校企共評(píng)”階段，在完成了前期兩個(gè)階段之后，學(xué)校和企業(yè)都有必要對(duì)頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目進(jìn)行定性與定量的評(píng)價(jià)并將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋給對(duì)方，認(rèn)真分析考核結(jié)果，不斷反思和修正頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)施方案。

3.3加快建設(shè)“雙師型”實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍

實(shí)訓(xùn)基地水準(zhǔn)高低不僅僅需要一流的硬件設(shè)施，譬如足夠的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與規(guī)模、先進(jìn)的訓(xùn)練設(shè)備、超一流的管理運(yùn)營(yíng)體系等；更需要一流的軟件設(shè)施，包括一流的師資隊(duì)伍、規(guī)范且符合企業(yè)需求的實(shí)訓(xùn)教材、具有自身特色的教學(xué)體系。

作為軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)教師，首先要明白實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)目標(biāo)是什么，教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)活動(dòng)都要圍繞這一培訓(xùn)目的開展進(jìn)行。因此就要求軌道交通專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教師，不僅要傳授學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)，還要為學(xué)生講解、指導(dǎo)具體的操作方法甚至是示范操作過(guò)程。在教學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)活動(dòng)中，應(yīng)該創(chuàng)設(shè)情境，通過(guò)具體的生產(chǎn)案例還原生產(chǎn)的實(shí)際過(guò)程，所有這些都要求教師不僅要參與科研，提高專業(yè)知識(shí)水準(zhǔn)，還要注意實(shí)操能力的培養(yǎng)，做到不僅能“動(dòng)嘴”還能“動(dòng)手”。

但是，當(dāng)前軌道交通專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教師，大多具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，但是操作技能欠缺，那么如何改變這一情況，提高教師的實(shí)操能力呢？我們采取了多種舉措，其中包括不定期的以企業(yè)合作安排有條件的教師去企業(yè)實(shí)習(xí)，對(duì)愿意去企業(yè)掛職鍛煉的教師給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)；另一方面，招聘具有豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)技術(shù)人員到實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)一線，不定期的邀請(qǐng)優(yōu)秀的企業(yè)技術(shù)人員來(lái)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操示范，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，講授實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)學(xué)校的多方并舉，既對(duì)師資起到優(yōu)化作用，也提高了教學(xué)的整體水平。

3.4建成職業(yè)技能鑒定中心

城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該充分發(fā)揮學(xué)院雄厚師資、實(shí)訓(xùn)的設(shè)備種類齊全、技術(shù)領(lǐng)先等優(yōu)勢(shì)，當(dāng)仁不讓成為城市軌道交通多工種職業(yè)技能的鑒定中心。從而使盡量多學(xué)生在校期間就具有應(yīng)有才從業(yè)技能，拿到從業(yè)資格，能夠畢業(yè)就能從業(yè)。與此同時(shí)，學(xué)校也應(yīng)該密切與企業(yè)的協(xié)調(diào)互助，相互結(jié)合，共建技能鑒定中心，由企業(yè)專家在鑒定中心擔(dān)任考評(píng)員，嚴(yán)格把關(guān)技能考核。

作者簡(jiǎn)介：劉銘智 工程師 1969年12月2日 男 漢族 云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)位：在讀碩士學(xué)士學(xué)位 ；研究方向：城市軌道交通 。

城市軌道交通專業(yè)論文:高職院校城市軌道交通車輛專業(yè)項(xiàng)目化課程體系建設(shè)的研究

摘 要：我國(guó)高職院校近幾年大力進(jìn)行項(xiàng)目化課程體系建設(shè)工作，項(xiàng)目化課程的建設(shè)旨在提高高職學(xué)生知識(shí)及能力素質(zhì)，為國(guó)家未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)城市軌道交通技術(shù)人員的需求也日益增大。為了更好的培養(yǎng)城軌專業(yè)人才，城市軌道交通車輛專業(yè)在這樣的大環(huán)境下也進(jìn)行了項(xiàng)目化課程體系建設(shè)。該文從項(xiàng)目化課程體系建設(shè)的背景、項(xiàng)目化課程體系的構(gòu)建、項(xiàng)目化課程的建設(shè)等方面詳細(xì)的介紹了城市軌道車輛專業(yè)項(xiàng)目化課程體系建設(shè)的過(guò)程及意義。

關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育 城市軌道交通車輛專業(yè) 項(xiàng)目化課程體系 項(xiàng)目化課程

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)是國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需戰(zhàn)略布局的重要組成部分。在這樣的大環(huán)境下，城市軌道交通一線技術(shù)人員的培養(yǎng)成為了亟待解決的問題。而城市軌道交通一線技術(shù)人員中絕大部分為技術(shù)型藍(lán)領(lǐng)，提高技術(shù)工人的相關(guān)技能和綜合素質(zhì)是擺在高職教師眼前的問題。想要提高學(xué)生的知識(shí)和能力素質(zhì)，就要設(shè)計(jì)一套完整合理的課程體系，從目前的形勢(shì)看，項(xiàng)目化是最適合的一種課程體系。該文將結(jié)合長(zhǎng)春市軌道交通來(lái)談?wù)劤鞘熊壍澜煌?xiàng)目化課程體系的建設(shè)。

1 課程體系的建設(shè)與優(yōu)秀課程的設(shè)置

課程體系的建設(shè)要以職業(yè)生涯為目標(biāo)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)。這就對(duì)校企合作程度和深度提出了強(qiáng)制性的要求。長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道分院與長(zhǎng)春市軌道交通有限公司在這方面建立起了良好的合作機(jī)制。學(xué)院教師與企業(yè)工程師通過(guò)對(duì)學(xué)生就業(yè)崗位的分析確定了城市軌道交通車輛專業(yè)的課程內(nèi)容。而想要學(xué)生提高職業(yè)素養(yǎng)和能力，就需要科學(xué)的建立項(xiàng)目化課程體系的基本步驟。

首先，項(xiàng)目化課程體系所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目要覆蓋整個(gè)工作領(lǐng)域，要承載該工作領(lǐng)域所需要的所有知識(shí)，遵循工作邏輯設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，按照一定的線索對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，按照工作任務(wù)的相關(guān)性來(lái)組織課程，按照完成項(xiàng)目（工作任務(wù)）的需要來(lái)組織知識(shí)，將以往多個(gè)專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容巧妙地融于項(xiàng)目之中，讓學(xué)生將各種專業(yè)知識(shí)融會(huì)貫通，全面地體現(xiàn)工作體系的特征。具體的建設(shè)步驟包括以下五步：第一步，定位專業(yè)面向的崗位；第二步，根據(jù)專業(yè)相應(yīng)工作崗位及崗位群實(shí)施工作任務(wù)分析；第三步，根據(jù)工作任務(wù)分析確定崗位職業(yè)能力；第四步，根據(jù)工作任務(wù)和職業(yè)能力來(lái)進(jìn)行課程設(shè)置；第五步，開發(fā)項(xiàng)目化課程體系支撐文件。

當(dāng)然，項(xiàng)目化課程體系不是將所有的課程都項(xiàng)目化，而是將能夠提高學(xué)生素質(zhì)，適應(yīng)崗位需求的內(nèi)容項(xiàng)目化。例如拓展課程和公共基礎(chǔ)課程就不是適合項(xiàng)目化的學(xué)科。經(jīng)過(guò)反復(fù)的研討和分析，針對(duì)城市軌道交通車輛專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位，所應(yīng)掌握的知識(shí)和能力確定了優(yōu)秀課程，其針對(duì)的職業(yè)崗位和具體學(xué)科見表1。

2 項(xiàng)目化課程的建設(shè)

項(xiàng)目化課程體系是指以項(xiàng)目課程為主體的課程體系的統(tǒng)稱。因此，項(xiàng)目化課程是項(xiàng)目化課程體系建設(shè)的重要支撐。

如何建立項(xiàng)目化課程。首先，要設(shè)計(jì)項(xiàng)目或任務(wù)，而項(xiàng)目或任務(wù)應(yīng)是以行動(dòng)為導(dǎo)向，以任務(wù)為載體的。例如城市軌道交通《車輛駕駛與管理》課程設(shè)計(jì)了列車駕駛與列車故障處理兩大項(xiàng)目。兩大項(xiàng)目下又包含若干任務(wù)。這其中打破了原有內(nèi)容對(duì)知識(shí)的序化，將原有學(xué)科體系中運(yùn)行安全和通信信號(hào)的相關(guān)知識(shí)放入項(xiàng)目中構(gòu)成項(xiàng)目化的課程。再比如說(shuō)《傳感器與自動(dòng)檢測(cè)》課程，該課程是將傳感器、電工電子技術(shù)、電子元器件識(shí)別與焊接課程相結(jié)合而構(gòu)成的。根據(jù)其原有的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)了七大類二十一個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都包含任務(wù)提出、任務(wù)分析、任務(wù)實(shí)施、任務(wù)總結(jié)的步驟，可以使學(xué)生對(duì)該學(xué)科的認(rèn)識(shí)從感性上升到理性。

項(xiàng)目或任務(wù)設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)制定相關(guān)的教學(xué)文件。如“任務(wù)書”、“課程標(biāo)準(zhǔn)”、“多媒體資源”、“教案”等等。以上這些都是支撐項(xiàng)目化課程體系的相關(guān)文件，也是必不可少的內(nèi)容。

3 城軌車輛專業(yè)項(xiàng)目化課程體系建設(shè)的幾點(diǎn)思考

城市軌道交通項(xiàng)目化課程體系建設(shè)歸根結(jié)底可以用四點(diǎn)來(lái)概括。

（1）任務(wù)優(yōu)先。任務(wù)優(yōu)先是指項(xiàng)目化課程體系設(shè)計(jì)首先要圍繞任務(wù)需要設(shè)置課程，然后再進(jìn)一步設(shè)置需要延伸或作為其支持條件的課程。

（2）項(xiàng)目分解。項(xiàng)目分解是指在以任務(wù)為參照點(diǎn)進(jìn)行課程設(shè)置時(shí)，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解以確保任務(wù)的獨(dú)立性。

（3）目標(biāo)唯一。目標(biāo)唯一是指項(xiàng)目課程體系設(shè)計(jì)中計(jì)劃設(shè)置的課程必須有獨(dú)立的優(yōu)秀目標(biāo)，且只能有一個(gè)優(yōu)秀目標(biāo)，目標(biāo)模糊或存在多元目標(biāo)的課程并非真正的項(xiàng)目課程。

（4）經(jīng)驗(yàn)遞進(jìn)。經(jīng)驗(yàn)遞進(jìn)是指當(dāng)被設(shè)置的課程確定以后，應(yīng)按學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展順序編排課程的實(shí)施順序，使課程與學(xué)生曾經(jīng)的自身經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，從而更好地建構(gòu)學(xué)生的知識(shí)體系。

以上所述是該研究者對(duì)城市軌道交通專業(yè)項(xiàng)目化課程體系建設(shè)的幾點(diǎn)思考，對(duì)于城市軌道產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)可謂任重而道遠(yuǎn)，我們應(yīng)不斷的調(diào)整和優(yōu)化課程設(shè)置與建設(shè)，全面提高教學(xué)質(zhì)量，為軌道專業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。

城市軌道交通專業(yè)論文:校企合作共同推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)

摘 要：城市交通問題日益凸顯，城市軌道交通作為緩解城市交通問題的主要措施，發(fā)揮著重要的作用，而相關(guān)的運(yùn)輸與管理人才更是重中之重，因此，培養(yǎng)優(yōu)秀的運(yùn)輸與管理人才是擺在當(dāng)前職業(yè)學(xué)校和城市軌道交通企業(yè)面前的重大問題。文章通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀、人才需求、培養(yǎng)目標(biāo)的分析，提出加強(qiáng)校企合作的培養(yǎng)運(yùn)輸與管理人才的措施，推進(jìn)運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作的順利開展，并在校企合作的教育實(shí)踐過(guò)程中開發(fā)適合城市軌道交通運(yùn)輸與管理崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養(yǎng)目標(biāo)；校企合作

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來(lái)了城市化進(jìn)程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對(duì)的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進(jìn)校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

我國(guó)一直關(guān)注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國(guó)更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。

目前正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過(guò)了1 000 km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國(guó)到2015年全國(guó)規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到55條，總長(zhǎng)約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建設(shè)將提高我國(guó)城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場(chǎng)，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。

2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標(biāo)

2.1 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求

根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運(yùn)管理能力、票務(wù)管理能力、突發(fā)情況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：

①?gòu)氖鲁鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)性人員。

②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。

③從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)性人員。

2.2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通運(yùn)輸與管理主要針對(duì)培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識(shí)技能、現(xiàn)行的客運(yùn)組織和行車組織的維修和維護(hù)及具備高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的無(wú)私奉獻(xiàn)精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對(duì)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員和城市客運(yùn)管理人員。

3 校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施

3.1 校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標(biāo)，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。

根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標(biāo)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會(huì)發(fā)展及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo)，由傳統(tǒng)的知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與實(shí)踐相結(jié)合的模式。在校企合作的同時(shí)，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。

3.2 校企共同編寫專業(yè)教材

教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的優(yōu)秀因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗(yàn)的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標(biāo)準(zhǔn)和要求作為依據(jù)，注重實(shí)踐和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證理論知識(shí)的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對(duì)性，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。

3.3 建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地有助于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合能力水平。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的實(shí)踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。

同時(shí)，校外實(shí)習(xí)也有助于學(xué)校隨時(shí)掌握軌道交通人才需求，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。

3.4 學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化

學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)，實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手能力，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。

企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度的滿足各方需要。

3.5 專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)

教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才是實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊(duì)伍的重點(diǎn)是形成對(duì)軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。

①對(duì)于年輕老師的要求注重學(xué)歷、實(shí)踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊(duì)伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕教師參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)年輕教師繼續(xù)深造，進(jìn)行學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。

②要鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠?yàn)槠髽I(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標(biāo)準(zhǔn)，直接參與生產(chǎn)過(guò)程；另一方面有利于教師自身累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。

在培養(yǎng)專職教師的同時(shí)注重建設(shè)外聘教師隊(duì)伍，通過(guò)正式引進(jìn)、與企業(yè)共享等方式，聘請(qǐng)軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來(lái)學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)校現(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢(shì)，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時(shí)，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。

4 實(shí)踐案例

近年來(lái)，隨著無(wú)錫地鐵的發(fā)展，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時(shí)幾年的專業(yè)發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、逐步完善的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實(shí)踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實(shí)踐能力，并外聘專業(yè)教師擴(kuò)充師資隊(duì)伍。到目前為止，學(xué)校已建設(shè)有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，在建控制實(shí)訓(xùn)室1個(gè)，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無(wú)錫地鐵等相關(guān)企業(yè)實(shí)踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過(guò)程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級(jí)工考核項(xiàng)目，成為同類學(xué)校中的典范。

5 結(jié) 語(yǔ)

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過(guò)這些年的探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面尚有不足，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。

城市軌道交通專業(yè)論文:機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通專業(yè)教學(xué)創(chuàng)新

摘要：針對(duì)城市軌道交通專業(yè)群中非常重要的兩門專業(yè)優(yōu)秀基礎(chǔ)課程《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》在教學(xué)中存在的問題進(jìn)行了分析，提出了基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的課程教學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐方案，結(jié)合微課教學(xué)，取得了很好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：機(jī)器人；項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)；創(chuàng)新實(shí)踐

一、引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2015-2020年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》研究顯示：2013年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為2408公里，同比增長(zhǎng)17.01%。城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)為81條，比上年增加了12條。城市軌道交通的高速發(fā)展對(duì)軌道交通專業(yè)學(xué)生的水平和素質(zhì)也提出了更高的要求。《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》課程是城市軌道交通專業(yè)群中非常重要的專業(yè)優(yōu)秀基礎(chǔ)課程，對(duì)其教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的改進(jìn)，已經(jīng)成為軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)中普遍關(guān)注和重點(diǎn)研究的課題。

二、現(xiàn)狀和存在的問題

（一）課程的教學(xué)課時(shí)偏少

教學(xué)課時(shí)偏少主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是目前我國(guó)高職院校的學(xué)制一般是2+1或2.5+0.5年，學(xué)生在校時(shí)間較短，每門課不可能安排過(guò)多課時(shí)；二是高職院校學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對(duì)較差，導(dǎo)致他們接受知識(shí)較慢，每堂課講授的內(nèi)容不可能太多。正因如此，導(dǎo)致了在實(shí)際教學(xué)中理論課時(shí)和實(shí)踐課時(shí)的不足，教師只能傳授一些最基礎(chǔ)的知識(shí)，沒有時(shí)間和精力去提高學(xué)生應(yīng)用知識(shí)解決實(shí)際問題的工程實(shí)踐能力。

（二）學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性不足

有些學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》既抽象又枯燥，不如學(xué)習(xí)其它一些課程生動(dòng)直觀；有的學(xué)生是因?yàn)閷W(xué)習(xí)這些課程需要較強(qiáng)的抽象思維和邏輯思維能力，還需具備一定的數(shù)理、英語(yǔ)基礎(chǔ)，因而在學(xué)習(xí)的過(guò)程中顯得力不從心，不能掌握正確的學(xué)習(xí)方法和思維方式，從而對(duì)學(xué)習(xí)這兩門課程產(chǎn)生了一種畏懼心理。

（三）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不能滿足教學(xué)的要求

城市軌道交通專業(yè)群本身就是技術(shù)應(yīng)用專業(yè)，而且高職院校是以提高工程實(shí)踐能力為主的職業(yè)教育。然而，現(xiàn)今高職院校所用的相關(guān)課程的教材，存在的普遍問題就是實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容嚴(yán)重不足，課程中的實(shí)踐性教學(xué)多是驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn)，而具有實(shí)用性、創(chuàng)新性和職業(yè)性的基于工作過(guò)程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目較少。

（四）教學(xué)方法落后、考核方式單一

高職課程一般采用的教學(xué)方法是教師課上講授加學(xué)生實(shí)驗(yàn)的形式，教師在理論課上常常采用“填鴨式”教學(xué)，學(xué)生很少有機(jī)會(huì)發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性；實(shí)驗(yàn)時(shí)學(xué)生也僅僅是對(duì)書本上現(xiàn)有的一些實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證調(diào)試，一旦調(diào)試成功就完成任務(wù)。這種教學(xué)方法根本不能讓學(xué)生掌握如何從一個(gè)實(shí)際問題入手分析問題、解決問題。另外，單一的筆試考核方式也使教師和學(xué)生忽視了實(shí)踐課的教學(xué)環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致現(xiàn)今的課程教學(xué)不能滿足高職教育發(fā)展的需求。

三、課程教學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐的目的、意義和措施

第一，改革原有的理論和驗(yàn)證性試驗(yàn)相結(jié)合的教學(xué)體系，構(gòu)建創(chuàng)新式、相互有機(jī)聯(lián)系、基于實(shí)際工程項(xiàng)目開發(fā)的教學(xué)體系。

第二，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》的興趣和積極性，充分調(diào)動(dòng)起學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

第三，提高城市軌道交通專業(yè)群及相關(guān)專業(yè)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，并且加強(qiáng)了他們?cè)诠こ虒?shí)踐中的應(yīng)用能力。

第四，形成一套完整的，便于學(xué)生理解和掌握，基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》講義，并運(yùn)用于實(shí)際的教學(xué)。

通過(guò)將單片機(jī)的知識(shí)和C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)的知識(shí)融入到機(jī)器人項(xiàng)目中，讓學(xué)生通過(guò)親自設(shè)計(jì)、焊接、調(diào)試和組裝項(xiàng)目系統(tǒng)中的典型模塊，最后完成系統(tǒng)控制，全面掌握工程系統(tǒng)的建模、分析、設(shè)計(jì)和調(diào)試等方法，使學(xué)生體會(huì)到該課程在工程系統(tǒng)中的作用和地位，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，提高他們學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性。另外，針對(duì)《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》講義中涉及到的每個(gè)機(jī)器人項(xiàng)目設(shè)計(jì)制作相應(yīng)的微課視頻，加強(qiáng)學(xué)生的直觀認(rèn)識(shí)，促進(jìn)知識(shí)內(nèi)容的理解。從而解決了《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》這兩門專業(yè)優(yōu)秀基礎(chǔ)課程抽象、難學(xué)的老大難問題。

四、課程教學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐的內(nèi)容

第一部分：基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》教學(xué)實(shí)踐

項(xiàng)目1：利用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：簡(jiǎn)單的C語(yǔ)言程序；程序、算法；數(shù)據(jù)類型；常量與變量、控制字符；輸出語(yǔ)句；順序程序結(jié)構(gòu)。

項(xiàng)目2：實(shí)現(xiàn)智能機(jī)器人的曲線運(yùn)動(dòng)

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：循環(huán)控制語(yǔ)句；while 循環(huán)；do……while 循環(huán)；break語(yǔ)句與continue語(yǔ)句。

項(xiàng)目3：機(jī)器人的變速運(yùn)動(dòng)

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：for語(yǔ)句循環(huán)；goto語(yǔ)句；嵌套循環(huán)；算術(shù)運(yùn)算符與算術(shù)表達(dá)式；強(qiáng)制類型運(yùn)算符；自增自減運(yùn)算符；賦值運(yùn)算符與賦值表達(dá)式；復(fù)合的賦值運(yùn)算符。

項(xiàng)目4：機(jī)器人觸覺導(dǎo)航

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：選擇語(yǔ)句if；關(guān)系運(yùn)算符與關(guān)系表達(dá)式；邏輯運(yùn)算符與邏輯表達(dá)式。

項(xiàng)目5：機(jī)器人循跡導(dǎo)航（跟蹤條紋帶）

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：if…else分支語(yǔ)句；if語(yǔ)句嵌套；條件運(yùn)算符；switch多分支選擇語(yǔ)句。

項(xiàng)目6：基于I/O接口控制的機(jī)器人紅外線導(dǎo)航

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：while語(yǔ)句與if……else……語(yǔ)句綜合應(yīng)用。

項(xiàng)目7：C語(yǔ)言函數(shù)與機(jī)器人尾隨小車

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：數(shù)組；數(shù)組的定義、初始化、引用；二維數(shù)組的定義、引用、初始化；字符數(shù)組。

項(xiàng)目8：C語(yǔ)言函數(shù)與機(jī)器人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：函數(shù)定義；有參函數(shù)；函數(shù)的調(diào)用；參數(shù)的傳遞；形參與實(shí)參；函數(shù)的嵌套調(diào)用；遞歸；變量的存儲(chǔ)方式；全局變量與局部變量；帶參數(shù)的宏定義。

項(xiàng)目9：機(jī)器人與上位機(jī)的無(wú)線通訊

該項(xiàng)目包含的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)內(nèi)容有：地址和指針；指針變量及運(yùn)算；數(shù)組指針；指針與函數(shù)；字符指針；指針與字符串。[1]

第二部分：基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的《單片機(jī)原理與應(yīng)用》教學(xué)實(shí)踐

項(xiàng)目1：認(rèn)識(shí)機(jī)器人與單片機(jī)

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：?jiǎn)纹瑱C(jī)定義以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)；單片機(jī)電路符號(hào)以及封裝圖；單片機(jī)的框架組成及各部分功能；單片機(jī)簡(jiǎn)單控制原理；單片機(jī)的使用；單片機(jī)的類型及特點(diǎn)；單片機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。

項(xiàng)目2：機(jī)器人開發(fā)編程環(huán)境的建立

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：Keil uVision2 IDE 集成開發(fā)環(huán)境的建立；SL ISP軟件下載工具的安裝；串口調(diào)試軟件的安裝；簡(jiǎn)單的單片機(jī)C語(yǔ)言的調(diào)試與下載。

項(xiàng)目3：機(jī)器人的安裝

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：機(jī)器人的初步安裝；51單片機(jī)芯片的安裝；觸覺傳感器的安裝；紅外傳感器的安裝；利用面包板搭建電路。

項(xiàng)目4：機(jī)器人基本的巡航控制

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：C51單片機(jī)的I/O接口介紹；單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；單片機(jī)控制發(fā)光二極管；單片機(jī)的軟件初始化以及控制命令；單片機(jī)控制伺服電機(jī)；延時(shí)程序控制電機(jī)時(shí)序；單片機(jī)輸出接口控制伺服電機(jī)。

項(xiàng)目5：?jiǎn)纹瑱C(jī)的輸入接口與機(jī)器人的觸覺導(dǎo)航

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：?jiǎn)纹瑱C(jī)的輸入接口；單片機(jī)控制觸覺傳感器原理及實(shí)物連接；單片機(jī)端口值的獲取。

項(xiàng)目6：?jiǎn)纹瑱C(jī)I/O接口與機(jī)器人紅外避障

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：?jiǎn)纹瑱C(jī)輸入輸出接口控制紅外線的發(fā)射與接收；單片機(jī)發(fā)送脈沖；高性能的IR檢測(cè)

項(xiàng)目7：基于IR LED探測(cè)電路的智能機(jī)器人測(cè)距

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：測(cè)距傳感器的分類；頻率掃描與區(qū)域探測(cè)；定時(shí)/計(jì)數(shù)器的應(yīng)用及編程實(shí)現(xiàn)；TCON和TMOD特殊功能寄存器；定時(shí)器工作模式；C51單片機(jī)中斷服務(wù)函數(shù)的概念和使用；中斷使能寄存器；定時(shí)器時(shí)間調(diào)整。

項(xiàng)目8：機(jī)器人的串口通信（UART的應(yīng)用）

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：?jiǎn)纹瑱C(jī)串口通信；串口結(jié)構(gòu)

串口控制寄存器SCON；串口的工作模式；波特率；RS232電平與TTL電平轉(zhuǎn)換；存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)。

項(xiàng)目9：LCD應(yīng)用編程及機(jī)器人的集成技術(shù)

該項(xiàng)目包含的C51單片機(jī)內(nèi)容有：字符型點(diǎn)陣式 LCD 模塊；LCD 的引腳說(shuō)明；LCD引腳與 AT89S52單片機(jī)連接方式；LCD 控制器接口、狀態(tài)字；LCD 內(nèi)部 RAM 地址設(shè)置指令碼。[2]

五、課程教學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐的成果

（一）提高了學(xué)生的工程實(shí)踐和編程能力

大大提高了學(xué)生的工程實(shí)踐和編程能力，明確了課程知識(shí)間的有機(jī)聯(lián)系性。通過(guò)教學(xué)創(chuàng)新，使學(xué)生把《C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》和《單片機(jī)原理與應(yīng)用》課程學(xué)習(xí)與實(shí)際工程項(xiàng)目的開發(fā)相結(jié)合，更好的體現(xiàn)了理論聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的興趣和積極性。

（二）更新了教師的教學(xué)理念

通過(guò)基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通專業(yè)群課程教學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐，使教師深深體會(huì)到課程知識(shí)間的有機(jī)聯(lián)系性和老師技術(shù)的全面性是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。

（三）教材建設(shè)的成果

提交了一套《基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)》講義和《基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的單片機(jī)原理與應(yīng)用》講義，該教材在城市軌道交通專業(yè)群的課程教學(xué)過(guò)程中起到了很好的效果。完成了和講義相配套的微課視頻的制作。

六、總結(jié)

基于機(jī)器人項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通專業(yè)群課程教學(xué)創(chuàng)新經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行，取得了很好的教學(xué)效果。學(xué)生在參加的各項(xiàng)比賽中共有37人次獲得各項(xiàng)名次，其中還有一位同學(xué)在“國(guó)信藍(lán)點(diǎn)杯”全國(guó)軟件專業(yè)人才設(shè)計(jì)與開發(fā)大賽全國(guó)總決賽中獲得一等獎(jiǎng)。此次創(chuàng)新提高了學(xué)生對(duì)于課程的理解，幫助學(xué)生掌握了工程系統(tǒng)的建模、分析、設(shè)計(jì)和調(diào)試等方法，有效提升了學(xué)生的能力水平。

城市軌道交通專業(yè)論文:一體化教學(xué)法在城市軌道交通專業(yè)中的應(yīng)用

摘 要 地鐵行業(yè)在我國(guó)方興未艾，對(duì)專業(yè)人才的需求也日益增加。如果在教學(xué)過(guò)程中施以一體化教學(xué)，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論的同時(shí)掌握好技能，無(wú)疑會(huì)受到地鐵公司的熱烈歡迎。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;一體化教學(xué);技能型人才

1 引言

城市軌道交通是我國(guó)近十多年才開始快速發(fā)展的一種交通方式。依據(jù)國(guó)際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員;每開通一條地鐵線路，需要各類專門人才1000余人。縱觀我國(guó)軌道交通專業(yè)現(xiàn)狀，大致上可以分成兩類：一類是培養(yǎng)城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理與控制所需的高端工程技術(shù)人才，另一類是培養(yǎng)一線技能型人才，即中、高職類院校。本文主要討論一體化教學(xué)方法在中、高職類院校城軌專業(yè)中的應(yīng)用。

2 一體化教學(xué)方法應(yīng)用

一體化教學(xué)將理論與實(shí)踐融為一體，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力本位，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，滿足學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展需求，適應(yīng)軌道交通新技術(shù)發(fā)展的需求。但是，目前一體化教學(xué)方法在城軌專業(yè)中的應(yīng)用不多，對(duì)這種教學(xué)方法的探討文章也很少，主要受限于該專業(yè)一體化設(shè)備投資巨大及實(shí)現(xiàn)困難等因素的影響。在具備了實(shí)訓(xùn)環(huán)境后，筆者經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的一體化教學(xué)探索，初步累積了一些授課方法。圖1是筆者在上課過(guò)程中使用的一體化教學(xué)過(guò)程。

在進(jìn)行本次實(shí)作課程之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了煙烙盡滅火系統(tǒng)的理論知識(shí)。下面分別就每一步驟進(jìn)行介紹。

1）準(zhǔn)備階段。在上課之前，依據(jù)企業(yè)的6S管理模式，整頓學(xué)生的儀容儀表。作為運(yùn)營(yíng)管理人員，在工作中要求著工作服，因此在學(xué)校中就養(yǎng)成統(tǒng)一著裝的習(xí)慣。接著整理實(shí)訓(xùn)環(huán)境，實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具是否擺放整齊、有序等。

2）資訊階段。為了能夠讓學(xué)生快速進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)，抓住學(xué)生的注意力，以2003年韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)事故為案例，通過(guò)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的照片展示及對(duì)事故產(chǎn)生的嚴(yán)重后果解說(shuō)，指出消防安全的重要意義，引出本次課題。

采用案例法引入課題，主要基于兩方面考慮。首先，案例展示直觀、生動(dòng)，能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，令人信服;其次，通過(guò)精選案例，能夠引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行討論、分析、研究和表達(dá)，讓學(xué)生在具體的問題中去積極思考，主動(dòng)探索解決問題的方案。英國(guó)文學(xué)家勞倫思曾這樣評(píng)論案例法在教學(xué)中的作用，他說(shuō)：“一個(gè)好的案例就像一輛載滿貨物的車輛，把現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的問題運(yùn)送到教室來(lái)。”根據(jù)建構(gòu)主義課程觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)要用真實(shí)的故事呈現(xiàn)問題，幫助學(xué)生在解決問題的過(guò)程中活化知識(shí)，啟發(fā)學(xué)生思維。

3）計(jì)劃階段。將學(xué)生分組，以抽簽的方式確定每組的任務(wù)，簽上寫明三個(gè)具體的任務(wù)：自動(dòng)控制模式演練，手動(dòng)控制模式演練和應(yīng)急機(jī)械手手動(dòng)控制模式演練。抽簽的方式增加了課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)參與性。

4）決策階段。組內(nèi)成員進(jìn)行角色分工，提前給學(xué)生制好分工表格，如表1所示。指導(dǎo)學(xué)生分工明確后將相應(yīng)的姓名寫在最后一列，方便下一步的考核。分工完成后小組內(nèi)成員討論確定本組的演練方案。這個(gè)階段所需時(shí)間較長(zhǎng)，因?yàn)閷W(xué)生需要將所學(xué)理論知識(shí)與所飾演角色恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行結(jié)合，并設(shè)計(jì)好各自的演練場(chǎng)景。教師在此過(guò)程中要做好巡回指導(dǎo)，如對(duì)不同職務(wù)人員在工作中的職責(zé)、工作的場(chǎng)所等進(jìn)行指導(dǎo)。

5）實(shí)施階段。該環(huán)節(jié)中學(xué)生將所準(zhǔn)備的內(nèi)容進(jìn)行展示。這個(gè)過(guò)程是最精彩的環(huán)節(jié)，有些知識(shí)可能是課本或教師沒有涉及的內(nèi)容，但是學(xué)生在展示的過(guò)程中卻提到了。比如在上這堂課時(shí)，演練手動(dòng)控制模式的小組加入了這樣一個(gè)情景：“一名乘客在撤離時(shí)，匆忙中將錢包掉在了地上，在濃煙滾滾的情況下，他一邊捂著嘴，一邊忙著撿錢包。我們的站務(wù)員趕緊跑過(guò)去，一邊勸阻，一邊引導(dǎo)其離開現(xiàn)場(chǎng)。”這一情景，既增加了趣味性，又充分凸顯了消防理念：人身安全重于一切！這一設(shè)計(jì)是筆者不曾想到的，而且取得了很好的效果。

從上述情節(jié)可以看出，這個(gè)環(huán)節(jié)的拓展空間很大。展示過(guò)程中盡可能讓學(xué)生自由發(fā)揮，教師不要做太多的干涉，這樣既鍛煉了學(xué)生的發(fā)散性思維，也為以后的課程積累了豐富的教學(xué)素材。

6）評(píng)價(jià)階段。選擇何種評(píng)價(jià)方式，對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性的激發(fā)以及能否體現(xiàn)本次課所要達(dá)到的目的非常重要。選擇評(píng)價(jià)方法的指導(dǎo)思想就是以專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力整合后形成的綜合職業(yè)能力作為行動(dòng)導(dǎo)向，以促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展為根本目的，使評(píng)價(jià)過(guò)程成為促進(jìn)學(xué)生發(fā)展和提高教學(xué)質(zhì)量的過(guò)程。每一次一體化評(píng)價(jià)的結(jié)果都要對(duì)學(xué)生的整體成績(jī)產(chǎn)生影響。筆者采用的評(píng)價(jià)方案如表2所示。

3 總結(jié)

通過(guò)以上一體化方法的應(yīng)用，能夠使學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，并能夠真正地學(xué)以致用，將所學(xué)知識(shí)及時(shí)轉(zhuǎn)化為技能應(yīng)用，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，并使其掌握得更牢固。對(duì)于城軌專業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施一體化教學(xué)，需要較大的設(shè)備投資，并且各地的地鐵行業(yè)所選設(shè)備廠家、型號(hào)各不相同，因此在建立實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，要充分考慮本地區(qū)地鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，做好取舍。相信一體化教學(xué)方法在實(shí)踐的檢驗(yàn)中會(huì)越來(lái)越完善，對(duì)學(xué)生和軌道行業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

城市軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通專業(yè)課程教學(xué)改革初探

摘要：近年來(lái)，隨著城市軌道交通的飛速發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用型人才需求量激增。由于城市軌道交通行業(yè)采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，因此要求從業(yè)人員必須具備專門理論知識(shí)和智能化的操作技能，而如何更好的培養(yǎng)此類應(yīng)用型專門人才是各鐵路院校及中職學(xué)校亟待解決的教改課題。因此以城市軌道交通概論課程為例，針對(duì)教學(xué)過(guò)程中存在的問題，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、崗位要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段進(jìn)行改革和創(chuàng)新，以期在提高學(xué)生理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通概論；教學(xué)方法；教學(xué)手段；教學(xué)改革

城市軌道交通作為一種公交化、容量大、節(jié)約環(huán)保且不受地面交通環(huán)境影響的一種城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、低碳環(huán)保和提高人民生活質(zhì)量上發(fā)揮了重要作用。截止到目前，我國(guó)已批準(zhǔn)36個(gè)城市的軌道建設(shè)規(guī)劃，里程6000多公里。目前為止，我國(guó)已有18個(gè)城市開通了城市軌道交通線路，總運(yùn)營(yíng)里程2100多公里。北京、上海、廣州和深圳等特大城市，基本形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，取得了較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；天津、武漢、南京、成都和重慶、蘇州、長(zhǎng)沙等城市形成了基本的網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通已成為人們出行中不可缺少的方式。

依據(jù)國(guó)際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員；每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000余人。由此可見城市軌道交通類職業(yè)人才的巨大需求量，同時(shí)由于城市軌道交通行業(yè)采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)，因此對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才提出了更多、更高的需求。如何培養(yǎng)出城市軌道交通行業(yè)所需的具備專門理論知識(shí)和智能化操作技能的應(yīng)用型人才，成為中職學(xué)校亟待解決的問題。本文主要以城市軌道交通的專業(yè)基礎(chǔ)課程“城市軌道交通概論”為例，探討如何提高學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力，并提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

一、課程定位

《城市軌道交通概論》是城市軌道交通專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。它為城市軌道各專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)專業(yè)課提供必要的基礎(chǔ)知識(shí)。本課程在專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，使學(xué)生對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)之間聯(lián)系，以及各子系統(tǒng)中設(shè)備的構(gòu)造及功能進(jìn)一步掌握，使學(xué)生對(duì)整個(gè)城市軌道具交通系統(tǒng)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解并形成一個(gè)系統(tǒng)化的概念，為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)《城市軌道交通供電技術(shù)與應(yīng)用》、《城市軌道交通通信與信號(hào)》、《區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制》等專業(yè)課程相銜接，為后續(xù)優(yōu)秀專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、城市軌道交通概論課程教學(xué)中存在的問題

在實(shí)際生活當(dāng)中，我們的學(xué)生應(yīng)該或多或少與城市軌道交通打過(guò)交道，雖然還有很多的城市未建設(shè)地鐵等城軌交通，但起碼大家都應(yīng)該以旅客的角色與鐵路打過(guò)交道，城軌交通與我們的鐵路存在著許多相似的地方，學(xué)生對(duì)整個(gè)的運(yùn)輸流程有大體的了解，加上城市軌道交通概論講授的對(duì)象很具體，學(xué)生應(yīng)該會(huì)對(duì)這門課程很感興趣。但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式過(guò)多依賴?yán)碚摻虒W(xué)，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，加上課程包含內(nèi)容多，學(xué)時(shí)少，老師采取滿堂灌、填鴨的方式教學(xué)，與學(xué)生互動(dòng)少，學(xué)生被動(dòng)的接受來(lái)自每堂課的大量信息，使學(xué)生喪失了原有的學(xué)習(xí)興趣。要改變這種僵化的局面，必須要本著“以應(yīng)用為目的，以必須夠用為度”為原則，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的實(shí)用性和使用價(jià)值，盡量避開高深的理論知識(shí)，側(cè)重講解其在實(shí)際解決問題中的使用意義，對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段上進(jìn)行改革與探索，從而提高課堂教學(xué)內(nèi)容的趣味性和學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

三、城市軌道交通概論課程教學(xué)改革與探索

㈠轉(zhuǎn)變教學(xué)思想和教學(xué)理念

城市軌道交通是一種較為新型的交通方式，為此，課堂的教學(xué)內(nèi)容必須緊跟城市軌道交通發(fā)展的最新方向，確定“與時(shí)俱進(jìn)”的教學(xué)理念，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)更新，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的調(diào)研，將地鐵各子系統(tǒng)采用的最新技術(shù)、模式和管理知識(shí)納入教學(xué)中，增強(qiáng)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力，為學(xué)生以后的職業(yè)崗位提升打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能更好的滿足新形勢(shì)下我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的人才需要。

㈡結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，改革優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適合崗位能力要求的課程目標(biāo)

針對(duì)中職教育的特點(diǎn)，學(xué)校堅(jiān)持就業(yè)導(dǎo)向，能力本位的教學(xué)理念，課程改革應(yīng)始終圍繞學(xué)生的崗位定位和職業(yè)崗位能力進(jìn)行，使學(xué)校的職業(yè)崗位能力培養(yǎng)和崗位定位無(wú)縫結(jié)合，課程目標(biāo)與就業(yè)目標(biāo)直接掛鉤，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生順利就業(yè)。

在城市軌道交通發(fā)展的新形勢(shì)下，結(jié)合本校專業(yè)的特點(diǎn)，在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計(jì)劃上進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。選用由人力資源和社會(huì)保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫的城市軌道交通崗位技能培訓(xùn)教材“城市軌道交通概論”作為教材。該教材全面系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通各系統(tǒng)的組成、設(shè)備主要功能以及運(yùn)營(yíng)組織，適合城市軌道交通各專業(yè)使用，尤其是城市軌道交通行業(yè)新員工及國(guó)內(nèi)外相關(guān)專業(yè)院校在校學(xué)生的教育、培訓(xùn)。由于城市軌道交通專業(yè)多，工種雜，因此根據(jù)專業(yè)、工作崗位對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)講解車輛章節(jié)的內(nèi)容；對(duì)工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以線路、軌道、路基、橋隧建筑物、車站、維護(hù)施工組織等內(nèi)容作為重點(diǎn)；對(duì)電氣化供電專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)放在供電系統(tǒng)章節(jié)；對(duì)城市軌道交通信號(hào)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以通信與信號(hào)系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等內(nèi)容作為課程重點(diǎn)；對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)講述行車組織、乘務(wù)組織、客運(yùn)組織、票務(wù)組織等與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)的章節(jié)。這樣針對(duì)各專業(yè)有側(cè)重點(diǎn)的講解課程內(nèi)容，既解決了課時(shí)少的矛盾，又為個(gè)專業(yè)后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，提高學(xué)習(xí)效率。

㈢教學(xué)方法改革與應(yīng)用

由于“城市軌道交通概論”課程的內(nèi)容相對(duì)比較枯燥，而且有很強(qiáng)的實(shí)踐性和專業(yè)性，與我們的城市軌道交通聯(lián)系也非常緊密，理論性的概念很多，依據(jù)該課程特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實(shí)際特點(diǎn)、教師自身的素質(zhì)以及教學(xué)條件環(huán)境，采用下面的教學(xué)方法可能會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，能較好的改善教學(xué)效果。

1、案例研究學(xué)習(xí)法

采用案例教學(xué)法①進(jìn)行教學(xué)，從實(shí)際案例出發(fā)，提出問題、分析問題、解決問題，采用此教學(xué)方法，一般有三個(gè)步驟，首先按大綱選好案例，設(shè)計(jì)好問題；接著是案例的分析討論階段，教師在此過(guò)程中注意引導(dǎo)學(xué)生思考得出正確答案；最后是案例討論過(guò)后的總結(jié)階段。

本課程比較典型的案例主要分為客運(yùn)組織和列車組織兩大塊。客運(yùn)組織優(yōu)秀知識(shí)點(diǎn)又可分為安全管理、運(yùn)營(yíng)管理模式、車站組織、票務(wù)管理、乘務(wù)管理五個(gè)方面；列車組織優(yōu)秀知識(shí)點(diǎn)可歸納為列車組織方案、線路能力提高、列車控制三個(gè)方面。針對(duì)每個(gè)方面設(shè)計(jì)一個(gè)典型案例，通過(guò)同學(xué)們對(duì)典型案例的分析討論，然后引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出知識(shí)點(diǎn)。另外根據(jù)課程特點(diǎn)以及將來(lái)崗位能力要求，在講到非正常情況下的行車組織時(shí)，可把學(xué)生進(jìn)行分組，分別代表不同的崗位職工，各司其職，共同完成非正常情況下的行車組織工作。這種角色扮演的互動(dòng)式教學(xué)方法，學(xué)生親自參與到課堂教學(xué)中來(lái)，在“游戲”當(dāng)中學(xué)到實(shí)用的專業(yè)知識(shí)，比起教師在課堂上單純的講收到的效果要好的多。

2、合作式討論教學(xué)方法

合作式討論教學(xué)方法②是在合作學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入師生點(diǎn)評(píng)法。在教學(xué)過(guò)程中，以學(xué)習(xí)小組為教學(xué)基本組織形式，教師與學(xué)生之間，學(xué)生與學(xué)生之間，通過(guò)彼此協(xié)調(diào)的活動(dòng)，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并對(duì)表現(xiàn)好的小組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在本課程中，結(jié)合學(xué)生以后的就業(yè)崗位，可以將車站客運(yùn)組織作為合作式討論主題。以平常生活中學(xué)生們比較熟悉的一個(gè)車站為例，討論如何進(jìn)行車站的常規(guī)客運(yùn)組織以及大客流的客運(yùn)組織，將同學(xué)們討論后的意見歸納形成如何進(jìn)行客流組織的知識(shí)點(diǎn)，給出在實(shí)際中車站是如何進(jìn)行客流組織的，再與他們得出的結(jié)論相比較，表?yè)P(yáng)其創(chuàng)新點(diǎn)，對(duì)其中的不足進(jìn)行鼓勵(lì)，給他們信心。

3、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

“城市軌道交通概論”是一門專業(yè)性很強(qiáng)的課程，單憑書本上的一些簡(jiǎn)單示意圖，學(xué)生是很難想象出其實(shí)際結(jié)構(gòu)，對(duì)后面的專業(yè)分析更是難以理解。在講解機(jī)車車輛及工作原理時(shí)，可借助模型現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拆、裝，既便于老師教學(xué)又提高了學(xué)生的興趣；在講解線路及設(shè)施時(shí)，可帶學(xué)生去實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，實(shí)實(shí)在在的實(shí)物擺在學(xué)生面前，既避免空洞的概念解釋，又增強(qiáng)了學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，消除抽象的想象，改善了教學(xué)效果。

“城市軌道交通概論”同時(shí)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。伴隨理論課程的教學(xué)進(jìn)度，可借助實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。課堂上，老師對(duì)接觸網(wǎng)、車站聯(lián)鎖設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行必要的講解之后，可帶領(lǐng)學(xué)生去實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。這樣既加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，又鍛煉了學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

㈣教學(xué)方式、手段改革與應(yīng)用

“城市軌道交通概論”課程內(nèi)容多且枯燥，理論性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)，為了讓學(xué)生對(duì)課程感興趣，因此必須選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式，借助切當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段增強(qiáng)課程的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

1、采用多媒體教學(xué)

對(duì)于“城市軌道交通概論”這樣的專業(yè)基礎(chǔ)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方式和教學(xué)手段很難滿足課時(shí)少、課程內(nèi)容多的要求，因此采用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段是必須的。通過(guò)幻燈片、相關(guān)視頻、動(dòng)畫等方式，使教學(xué)內(nèi)容圖文并茂，模擬實(shí)際情景，給課堂帶來(lái)新的活力，吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)習(xí)興趣。

在講述道岔的組成時(shí)，可將道岔的組成做成動(dòng)畫嵌入到多媒體教學(xué)當(dāng)中，這樣可以讓學(xué)生直觀的認(rèn)識(shí)到道岔的各個(gè)組成部分；在講述車站聯(lián)鎖時(shí)，可在教學(xué)課件中，插播“集中聯(lián)鎖”的視頻，讓學(xué)生直觀的了解聯(lián)鎖設(shè)備及其工作工程，從而更好的理解并掌握聯(lián)鎖的概念以及聯(lián)鎖設(shè)備的作用。

2、借助網(wǎng)絡(luò)資源，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性

由于城市軌道交通技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)快，教材內(nèi)容難免跟不上學(xué)科的發(fā)展，可以充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，下載大量的圖片、動(dòng)畫、視頻等，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生及時(shí)的了解到專業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)到最新的專業(yè)知識(shí)，為學(xué)生以后工作崗位的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

借助于網(wǎng)絡(luò)搜索工具，可以很方便地搜集到各地地鐵的發(fā)展規(guī)劃及最新的建設(shè)情況；對(duì)于已開通的地鐵，可以從網(wǎng)上了解它技術(shù)特征、線路圖、開通時(shí)間等信息；在網(wǎng)上還可以了解到世界各地城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，以及其他與地鐵相關(guān)的資料如自動(dòng)車鉤、盾構(gòu)法隧道等；另外網(wǎng)上的城市軌道交通論壇，該網(wǎng)站資源內(nèi)容非常豐富，學(xué)生可以自主的瀏覽學(xué)習(xí)感興趣的內(nèi)容，又可以和不同工作的職工進(jìn)行互動(dòng)。可以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)是學(xué)習(xí)“城市軌道交通概論”最好的老師，它不僅可以為學(xué)生排憂解難，而且可以開拓學(xué)生的眼界，豐富所學(xué)知識(shí)。

四、教學(xué)改革效果

在教學(xué)過(guò)程中，逐步推廣使用上述教學(xué)方法和手段，取得了一定的效果，在一定程度上提升了教學(xué)內(nèi)容的興趣，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，在一定程度上改善了教學(xué)效果。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

第一：結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，打破了以前“城市軌道交通概論”所有專業(yè)不分側(cè)重點(diǎn)的教學(xué)，形成了具有鮮明專業(yè)特色的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容。

第二：對(duì)教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷改進(jìn)，采用合作式討論以及案例教學(xué)方法并借助實(shí)物模型、多媒體課件、視頻、動(dòng)畫等大大豐富了教學(xué)內(nèi)容，改善教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。

第三：隨著學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室的逐步完善竣工，利用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方式，不僅鞏固了理論知識(shí)，而且使學(xué)生的實(shí)踐能力得到了鍛煉，為后續(xù)的學(xué)習(xí)及工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四：網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)搭建了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)資源既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性；尤其網(wǎng)絡(luò)論壇的互動(dòng)功能，既拓展了學(xué)生的眼界，也讓他們對(duì)以后從事的職業(yè)崗位有所了解，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

“城市軌道交通概論”是一門內(nèi)容豐富、理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程。在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不斷地探索和研究，獲得了一些體會(huì)即必須結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和工作崗位技能要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新優(yōu)化；采用適當(dāng)?shù)摹㈧`活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，加大課堂教學(xué)信息量，注重理論聯(lián)系實(shí)踐，方能調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，取得較好的教學(xué)效果，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)及以后的工作生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者簡(jiǎn)介：易連（1984-），女，江西上栗縣人，助理講師，碩士

城市軌道交通專業(yè)論文:關(guān)于開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的可行性分析

摘要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院即將開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為背景，從行業(yè)發(fā)展前景及人才需求角度出發(fā)，深入分析了學(xué)院開設(shè)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的必要性和可行性。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 運(yùn)營(yíng)管理 可行性

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的涵義

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是培養(yǎng)能從事城市軌道交通行車組織及調(diào)度指揮、客運(yùn)組織與服務(wù)、綜合管理工作的高素質(zhì)技能型人才的專業(yè)。從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的定義來(lái)看，它主要培養(yǎng)的崗位包括行車崗位和客運(yùn)崗位兩大類，行車崗位主要包括：行車調(diào)度員、行車值班員、助理值班員、信號(hào)員、調(diào)車員、連結(jié)員、車號(hào)員等工種；客運(yùn)崗位主要包括：廳巡、票檢、售票、站務(wù)、列車員、客運(yùn)員等工種。

二、專業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

1．行業(yè)發(fā)展前景

根據(jù)國(guó)家軌道交通發(fā)展的“十二五”規(guī)劃在未來(lái)10余年里，27個(gè)城市建設(shè)軌道交通線路總長(zhǎng)約3000公里，總投資達(dá)到6200億元。下面是中南地區(qū)及周邊省區(qū)未來(lái)幾年的軌道交通規(guī)劃情況：

由此可見，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)城市軌道交通運(yùn)輸方式的發(fā)展將成為國(guó)家大力發(fā)展城市公共交通、解決人民群眾出行難問題的主要方式，而隨著我國(guó)城市軌道交通方式的異軍突起，運(yùn)營(yíng)部門也迫切需要培養(yǎng)具有運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的軌道專業(yè)技能，從事軌道運(yùn)營(yíng)管理生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)的應(yīng)用型高技能人才。

2．職業(yè)崗位需求分析

軌道交通運(yùn)營(yíng)的具體工作在軌道交通的車、機(jī)、工、電、輛等多個(gè)部門及工種中較為成熟且比較穩(wěn)定的工作，相應(yīng)的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范和規(guī)章制度伴隨著鐵路的發(fā)展歷程而來(lái)，具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、制度科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容豐富全面的特點(diǎn)。因此，由這些工作對(duì)應(yīng)的崗位群也相對(duì)固定，崗位分工邊界明確，崗位工作內(nèi)容具體明晰。根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu)，平均每1.5km設(shè)一站，每站需配運(yùn)營(yíng)人員保守估計(jì)20～30人，可以預(yù)測(cè)近期內(nèi)新增一條線路至少需增加運(yùn)營(yíng)管理人員人數(shù)（見下表）。

根據(jù)前期調(diào)研的情況來(lái)看，行車崗位人員必須經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的崗位專業(yè)訓(xùn)練才能上崗，必須具有扎實(shí)的軌道運(yùn)營(yíng)知識(shí)與技能才能勝任，崗位人員具有一定的不可替代性，因此行車崗位人才的需求缺口為最大，將成為軌道運(yùn)輸企業(yè)在高職院校招聘錄用專業(yè)對(duì)口人員的首選。而客運(yùn)崗位人員現(xiàn)場(chǎng)需求雖然也較大，但是由于站務(wù)崗位人員的可替代性較強(qiáng)，崗位操作技能要求不高，企業(yè)崗位人員招聘來(lái)源廣泛，存在地域性的保護(hù)主義，因此給軌道運(yùn)營(yíng)專業(yè)的非本地學(xué)生的就業(yè)會(huì)帶來(lái)一定的困難。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位對(duì)本企業(yè)的員工身高、視力等身體條件以及語(yǔ)言表達(dá)能力、應(yīng)用文寫作能力和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力提出了一定的要求。

三、開辦專業(yè)的必要性

1.湖鐵職院是湖南地區(qū)唯一的一所培養(yǎng)鐵路專門人才國(guó)家示范性高職學(xué)校，武廣、滬昆客運(yùn)專線和湖南等周邊省市軌道交通的快速發(fā)展將需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，我院有能力擔(dān)任其主要的培訓(xùn)任務(wù)。

2．湖鐵職院被確立為“高職”學(xué)院以后，還沒有城市軌道運(yùn)營(yíng)管理的高職類專業(yè)，須盡快設(shè)立“城市軌道運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)，以滿足湖南等周邊省市企業(yè)單位對(duì)該專業(yè)方面人員的需求。

3．開設(shè)“軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)也是順應(yīng)學(xué)院及系部的“十二五”規(guī)劃，搶抓鐵路行業(yè)快速發(fā)展機(jī)遇、提升服務(wù)軌道交通行業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力勢(shì)在必行的舉措。

四、開辦專業(yè)的可行性

1．學(xué)院經(jīng)歷了近60年職業(yè)教育辦學(xué)歷史，有著深厚職教文化積淀和優(yōu)良辦學(xué)條件。2004年6月，學(xué)院在教育部高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評(píng)估中獲得“優(yōu)秀”。2005年11月，又順利通過(guò)了教育部對(duì)評(píng)估工作的抽查。同年，被教育部等七部委授予“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。2009年11月我院順利地成為首批28所國(guó)家示范性高職院校之一。近年來(lái)，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開拓創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，走出了一條校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的高職辦學(xué)特色之路，辦學(xué)水平和辦學(xué)實(shí)力得到質(zhì)的提升，形成了良好的高職教育品牌，高職辦學(xué)的先進(jìn)性、代表性和示范性已初步顯現(xiàn)。

2．學(xué)院的電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)是全國(guó)精品專業(yè)，牽引電器、鐵道概論、機(jī)車控制與線路、城軌交通車輛等課程也是院級(jí)精品課程，學(xué)院的電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)和城市交通軌道專業(yè)的畢業(yè)生深受廣大用人單位的歡迎，廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、香港地鐵公司以及寧波地鐵公司等競(jìng)相與我院簽訂了“訂單培養(yǎng)協(xié)議”，每年的畢業(yè)生就業(yè)率都達(dá)到90%以上，通過(guò)多年的摸索與運(yùn)行，積累了大量的專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在我院教師也正在參與城市軌道行車組織系列教材的編寫工作，教材也將于明年公開出版，為城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教材選定打下基礎(chǔ)。

3．學(xué)院地處江南重要的軌道交通樞紐――株洲市，株洲車站、株洲北站、株洲西站、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵等與我院有著密切合作，一直是我院教師和學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、參觀的基地。同時(shí)，我院是湖南地區(qū)唯一的一所具有培養(yǎng)鐵路專門人才的國(guó)家示范性高職院校，擁有充足的學(xué)生來(lái)源和學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)。并且，在師資力量及實(shí)訓(xùn)設(shè)施上經(jīng)過(guò)補(bǔ)充和完善后也將完全有能力創(chuàng)辦高職類城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)。

五、預(yù)計(jì)開辦專業(yè)的效益

1．優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)

2．強(qiáng)化師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

3.提升學(xué)院品牌知名度