發布時間：2022-04-02 10:51:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇工程機械論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1．石油施工企業工程機械設備管理與維護的現狀
石油企業在工程機械設備的管理工作中，應該包括工程機械設備的使用計劃、維修情況和保養周期記錄等，是一項涉及內容繁瑣且范圍廣泛地系統性工作。機械設備管理的工作，是石油施工企業在生產經營中不可或缺的組成部分，肩負著極其重要的角色和作用，但是結合實際情況來看，現代經濟社會中企業對待工程機械設備的管理策略和維護手段，存在著一些不可忽視的問題。
1.1機械設備管理技術人員素質較低在石油施工企業中，能夠接觸到施工現場和直接使用機械設備的人員較多，社會關系較為復雜，流動性極強，并且管理技術人員的自身專業技能和業務水平參差不齊，不能達到精準的業務標準。通過了解發現，施工現場對工程機械進行操作的技術人員往往文化水平低下，從未受到過專業化、系統化的指導和培訓，甚至有一些人員為了能夠迅速上崗而辦理假證的現象。另外，部分工程機械管理人員在認識上存在著較大的差異，職業素質過低，經常會在機械設備運營和工期期間擅自逃崗，并未對機械設備的運轉情況進行有效監督和記錄，對機械設備的管理過程無人問津，沒有要求，將會給工程機械設備的管理工作留下諸多管理問題和安全隱患。這些在企業工程管理人員上體現出來的問題，將不能促使機械設備得到更為高效的運轉和使用，對石油施工企業的經營總體狀況產生制約。
1.2機械設備管理制度并不完善石油施工企業的機械設備管理工作牽涉的內容廣泛，需要通過科學合理的手段，建立完善有效的設備管理制度和嚴格的操作規范，才能進行標準化的統一管理。而現實情況反映出來的是，大多數企業普遍存在著機械設備管理制度不嚴謹的現象，缺乏對機械設備的資料檔案建立、使用信息記錄、臺賬歸集和管理計劃等環節的制定，導致企業工程機械設備的管理臺賬混亂、機械設備使用率低、故障維修次數頻繁，管理工作無章可循。機械設備管理制度的滯后，不僅不利于機械設備權責的劃分，而且不能從根本上剔除機械設備管理的弊端。
1.3忽略機械設備保養工作企業工程的機械設備屬于慢性耗損的過程，對機械設備的維護和保養工作一定要有明確的周期計劃，才能確保機械運轉的有效性和使用延長性，對其進行保養和檢查才能保證在使用的過程中高效運轉，提升使用效率。但現實情況則相反，大多數技術人員在使用機械設備的時候，只“用”不“修”，完全忽視了對機械設備的保養，更加不會結合機械設備自身的特點和優勢，對施工工程制定目標和計劃，從而加快施工進度，確保施工工期。操作人員對機械設備的使用操作不規范，造成機械設備使用率低、工作效能低、且故障頻發，最終將會使得機械設備加快磨損程度，縮短設備原本的使用壽命，將會對石油施工企業的經濟效益產生不可估量的影響，增加機械設備維修費用和故障處理時間，將在一定程度上加重企業生產負擔。
1.4對機械設備維修不及時一些石油企業為了降低工程機械設備的維修費用和周期性檢查費用，經常會延遲機械設備的檢查維修時間，并未停止機械設備的運轉工作，長久以往，最終導致機械設備出現故障，無法按照正常的施工計劃正常工作，延誤工期，產生更為嚴重的經濟損失。這種問題的出現，將會降低機械設備的使用效率，不能產生更多的工作產量，對石油施工企業的發展運營起到不可估量的制約作用。
2.影響石油施工企業工程機械設備管理與維護的原因
石油施工企業在實際的施工過程中，對設備的管理維護程度不夠，不利于企業調整施工進度，提高經濟效益，主要體現在以下幾個方面。
2.1機械設備管理能力較低石油施工企業對工程機械設備的管理力量薄弱，由于工程項目設計的范圍較廣，所以對操作人員和技術人員的調動較為頻繁，將直接導致部分項目的管理人員對機械設備的檢測和維護工作出現空檔，不能對機械設備的維護形成周期性管理。由于管理人員的技術水平低下，職業素質不高，通常會忽略對機械設備的監管工作，隨意找人替代，有時候甚至會安排沒有從業經驗的人員管理機械設備。施工現場的管理基礎設施薄弱，通常都是機械設備出現問題之后，才進行維修工作，延誤施工工期。很多石油施工企業對機械設備的管理工作僅僅停留在口頭上，并未開展切實有效的維護工作，各種記錄臺賬、管理程序、檢查情況混亂，甚至一片空白。企業高層的經營人員對現場施工的檢查和監督工作脫節，嚴重時將直接引發安全事故。
2.2機械設備管理認識不到位石油施工企業對設備的管理上普遍存在著重使用、輕保養的不良現象，即使有些單位對機械設備管理工作實行了定人機制，抽調出專門的管理小組對機械設備進行日常檢查和監督，但是并沒有對管理人員制定專門的制度，不能對管理人員起到約束性作用，使得管理人員出現不負責的態度，對機械設備管理的認識水平不夠，對設備的使用包用不包修，出現設備故障時不能在第一時間解決問題。除此之外，在對機械設備進行故障檢查和維修時，很多管理人員沒有責任心，草率應付，馬虎了事，并未從根本上解決機械設備的故障問題，在操作規程上出現嚴重違規的現象，出現問題時相互推卸，不能對管理工作負起責任。
3.提升機械設備管理和維護的有效途徑
隨著市場經濟發展的變化，石油施工企業要想更好、更快速的適應市場競爭，就要在企業自身發展的基礎上，制定出切實可行的機械設備管理制度，從而實現經濟利益最大化的目標。在實際工作中，要降低生產成本，提升一定的利潤空間，實行精細化管理，對管理人員的培養和指導要加強力度，樹立經營生產的管理理念。
3.1強化機械設備管理的制度在實際的機械設備管理過程中，要想促使管理工作能夠朝向規范化、科學化、有效化的方向發展，就要首先制定出可行的機械設備管理制度，明確管理工作任務和職責，對管理人員進行定期培訓和業務指導，樹立起全員管理的理念，促使管理人員將機械設備當做自己的財產對待，實現細致化管理和使用。在人員的調動和選拔上，一定要選取出責任心強、洞察力高，擁有實踐工作經驗的人員，這樣才能規范機械設備的管理工作，完善各類設備的登記、檔案建立、使用臺賬和維護記錄等工作，對各類機械設備的材料進行匯總和保留，確保在機械設備發生故障時，能夠在第一時間解決問題，不延長石油施工項目的工期。
3.2落實機械設備維護的制度機械設備的維護工作，也是確保機械設備能夠正常運行的主要環節之一，任何設備在使用的過程中都會發生磨損現象，保養和維護的原因就是要及時發現機械設備存在的弊端，在故障發生之前就解決問題，從而提升機械設備的使用效率。對機械設備維護人員的安排上，要建立相關獎懲制度，實現安全運行，調動員工的積極性，保證工作的正常進行。
4.結語
總而言之，現如今，石油施工企業在完成建設任務和目標時，除了要保證建筑質量和建筑工期，更應該注重對工程機械設備的管理工作和維護工作，正確認識和分析在管理過程中存在的矛盾，及時解決工程機械設備管理和維護中的問題，從而提升石油施工企業的技術水平和管理水平。
作者：杜蔚華梁棟單位：承德市開發區富泉石油機械有限公司
1工程機械動力系統多配置成因
工程機械動力系統配置多樣性的成因，可歸結為成本需求、地方法規要求和用戶喜好3個主要方面。國內用戶出于對產品整體價格、國內外發動機備件的價格差、區域服務及時性的考慮，多數選擇國產發動機；而美洲、歐洲等用戶由于區域性地方法規要求的限制，多半選擇通過認證的進口發動機；還有一部分客戶通過使用經驗的總結與對比，會選擇自認為性價比高、服務及時、備件方便的品牌，這類客戶多數要求配置定制動力系統。以往工程機械設計過程中，在經過產品市場調研等階段后，一般會根據產品的市場定位，選擇一種最適合的發動機進行后續設計工作。但單一的動力配置在用戶選擇時會在一定程度上影響訂單，故而多配置動力系統的選型方案應運而生。多配置一般為進口與國產產品組合，或簡稱為“高配、低配”組合，國內外制造水平的差異、設計方式的不同，發動機的各部件布置也均不相同，這就要求在設計初期盡可能多地考慮不同動力配置對整車布置、替換便利性等多方面的影響。
2動力系統多配置影響及解決方法
在確定了多配置動力系統的前期設計模式后，不同的發動機配置會對發動機的布置、安裝、散熱系統、進氣系統、燃油系統、排氣系統、動力輸出系統等造成不同程度的影響。
2.1發動機的安裝與動力輸出系統一般來說，多配置的發動機在選型時功率、轉矩和重量矩相差在±10%以內，但飛輪盤尺寸、連接螺紋孔、發動機重心位置、安裝支點位置、風扇飛輪軸線偏距等均不相同，在進行多配置通用設計時往往需要進行大量的對比、擇優選擇工作。
（1）飛輪盤尺寸差異。大多數發動機均有多個飛輪盤、飛輪殼型號可選，一般為SAE標準，這使不同發動機的輸出采用同樣的機械連接變得可行。飛輪殼及飛輪盤的安裝止口（尺寸B及尺寸C）均有標準值可參照，但一般飛輪殼與飛輪盤的軸向距離（尺寸D）、螺紋孔位置（尺寸A）及螺紋尺寸（尺寸E）均有所差異。對于不能選擇同一型號飛輪殼的多配置動力系統，在其輸出末端可設計軸端支承或過渡盤進行過渡連接，但需注意的是，盡可能地使輸出裝置的安裝平面保持一致。由于2款發動機只能選擇同樣型號的飛輪殼，而分輪盤相關尺寸不同，輸出泵組完全相同，故采用過渡盤進行過渡連接。但為了保證最小的變動影響，將輸出端安裝端面確定為動力系統的安裝參照面，這樣至少可以保證在發動機更換配置時，動力末端的泵或變速器的各種連接是一致的，減少了大量的液壓管路、輸出動力軸的變動。對于同型號飛輪殼、不同軸向距離的多配置動力系統，也同樣可以采用過渡盤連接的方式，也可參照圖2中進行簡單變動實現輸出端的一致性。對于飛輪殼或飛輪盤上螺紋孔位置及螺紋尺寸不同的多配置動力系統，可以采用較為簡單的旋轉安裝方式、定制雙頭螺柱等方式進行統一，此處不再贅述。
（2）安裝支點位置差異。一般來說，工程機械發動機是先連接到安裝板（或安裝支架）上，再連接至轉臺或動力托架上的。基本上不同的發動機設計的安裝點位置、連接方式均不相同，在形式上有3點安裝（即飛輪端2點，風扇端1點）、4點安裝等類型；布置上有3螺紋孔、4螺紋孔、6螺紋孔、銷定位加螺紋孔等方式；再加各類型安裝點尺寸相差較大，造成不同發動機配置設計同一個通用支架的困難。工程機械發動機的安裝托架不宜過于復雜，所以過渡安裝板、異形安裝板等小型結構件可以有效地避免發動機安裝支點對于工程機械整體結構件的影響。在確定了輸出端位置固定的前提下，通過計算分析，可確定輸出裝置后支點的固定，這樣就解決了不同發動機后端安裝的差異問題，而對于前支點的安裝，可采用不同形式的安裝板，以解決不同發動機安裝孔位置不同的問題。
（3）發動機重心位置差異。不同發動機的重心位置均不相同，為采用相同底部托架，在進行發動機各支點受力分析時，需要針對每種配置做靜力分析，確定各發動機支架的材質和力學性能，由于不同發動機的重心位置以及其重量的差異不大，所以并不會增加結構件的成本。不同發動機中心位置差異問題應當與發動機安裝支點位置的差異同時進行考慮。
2.2散熱系統相同額定功率與最大輸出轉矩的不同發動機對散熱系統要求的最大換熱量也不盡相同，一般相差在±10%以內，所以對于散熱系統的設計，同樣可以在2套動力配置散熱的初步計算后，選取較大值作為通用的散熱系統基本參數，以便減少對散熱器設計制造過程中的影響。而對于風扇軸線與發動機軸線的差異，可以采用不同導風罩、不同安裝支架的形式解決。如圖4所示，不同的發動機風扇直徑可通過選取不同尺寸D的導風罩來解決；通過選取散熱器支架上尺寸A、B以及導風罩中心尺寸E，可克服風扇中心線（相對于發動機曲軸中心線）的位置差異；通過散熱器支架尺寸F，同樣可避免由于發動機軸向長度不同造成風扇初始位置不同的影響，使得在同一托架或轉臺上安裝不同動力系統變為現實。在解決了上述機械連接的問題后，散熱系統的管路連接就變得比較容易了，可采用變徑管路、異型管路（主要指橡膠管）等。但需要注意的是：首先，對于散熱器管路接口的直徑和位置，需要根據配置的不同發動機進出水口進行綜合考慮，一般選取其中較大的直徑設定散熱器的進出水管徑，位置則需要擇優選擇，避免某個配置中出現管道彎度過大、管路過長等會增加管道阻力的現象；其次，管路要充分考慮發動機運行中的振動影響，選取可以固定管路的相同位置及形式，提高系統的穩定性和安全性；最后，還需進行不同配置的散熱系統檢驗，檢查補水管路（排氣管路）、散熱器最低位置、排水口（排污口）等的合理性。
2.3進氣系統工程機械一般均配置渦輪增壓柴油機，所以進氣系統除考慮空濾器及其管路外，還應考慮增壓后中冷的進出管路。增壓器出口至中冷器、中冷器出口至發動機的相應管路設計，可參照圖5兩款不同發動機的散熱器設計，采取異型管路（壓模膠管）、變徑管等方式。對于空濾器及其管路的設計，可在計算2款（或多款）發動機的最大進氣量及進氣阻力（或系統背壓）后，選取較大值作為通用配置的基本參數，一般來說，同等功率、轉矩的發動機，對于進氣的要求相差不大。建議采取相同空濾器安裝點、異型管路的方式進行優化，以保證其他結構件（比如轉臺）可相應變動。當然，采用異型管路、不同支架的方式也是可取的。
2.4排氣系統排氣系統相對于進氣系統簡單得多，同樣通過計算2款（或多款）發動機的最大排氣量及排氣阻力（或系統背壓）后，選取較大值作為通用配置的基本參數。機械安裝仍可采用采取異型焊接管路、變徑管路的方式，實現消音器及其尾管的同位置安裝。2.5燃油系統不同發動機燃油系統的差異，在產品設計開發中，主要體現在發動機進回油路的位置、尺寸以及燃油濾清器接口尺寸的差異。工程機械上燃油系統一般較多采用軟管連接，要避免以上所述差異，僅需采用不同的管路接頭和軟管即可實現。
3總結
依照上述避免不同動力配置差異的方法，應遵循的整體原則為：最大化地減少產品其他部件的相關變動，同時盡量減少隨之而來的成本變動。優先順序相應的排列為：動力輸出端連接、散熱系統設計匹配、進排氣系統設計匹配、燃油系統匹配、發動機安裝、其他附件的匹配。總的來說，為了實現同托架（或相同轉臺等安裝）配置不同動力系統的方便性，關鍵在設計的初期需要進行大量的準備工作，包括動力系統組合的選取、差異對比、差異避免方案的選取等，需要細致、認真并且客觀地進行取舍。上述僅是筆者認為比較方便、成本變動較少的幾種方案，當然還有諸如設計不同的動力平臺、不同的動力托架、選取整機進口-國產化動力組合等等方案。
作者：苗江濤徐勝強柏見濤馮曉春單位：徐工集團工程機械股份有限公司
1瀝青混凝土路面攤鋪與碾壓質量
攤鋪施工看似簡單，在實際操作過程中，為了保證路面的施工質量，對各項技術要求指標提出了較高的標準，其中最基本的當屬攤鋪的各項科學數據，主要對攤鋪施工的厚、寬、高以及平整度和中線平面偏位等集合數據給出了精準的參考數據，另外在攤鋪和碾壓過程中，應該由施工技術人員對每項施工進行質量控制。比如說，壓實度是否達標，接縫處是否緊密連接，是否可能出現裂縫漏水狀況，這些都是在施工時，需要具體考量的工作流程。
2攤鋪與碾壓設備影響路面攤鋪質量的因素
2.1操作人員素質的影響機械操作人員的素質主要可以從以下幾個方面分析，在操作人員進行技術施工之前，沒有接受過正規的施工作業訓練，不了解施工流程的技術節點，不能有效地把握施工注意事項。除此之外，也不乏一些操作人員的個人修養有待提高，自身技術操作水平有限，又缺乏使命和責任感，在工作過程中不能盡職盡責。
2.2攤鋪設備和操作方法的影響在進行攤鋪作業的時候，攤鋪機的操作速度需要控制，使其保持在一個穩定不變的數據范圍內運轉，這樣才不至于不同路段的鋪設材料不夠均勻，壓實找平的工作受阻；還有就是由于操作方法的不準確，不能有效保證原料的溫度，也不能完全按照既定的施工規范去作業。2.3供料不及時的影響主要是肉為瀝青混凝土的生產、運輸供應等環節出問題無法保證攤鋪工作連續性，經常出現攤鋪機待料現象，出現停頓，導致速度下降，使平整度和壓實度均勻性受到影響，在熨平板停止位置出現一條很難消除的隆起帶，從而影響路面質量。
3加強機械設備操作手的培訓工作
在施工技術人員上崗之前，應該有相應管理部門對工作人員進行專業技能的專項培訓，對工作人員進行技術交底工作，講明具體的施工責任制度，培養并提高工作人員的思想意識，使其認識到這一工作并不是個人行為，乃是關系到企業形象，道路質量安全等諸多問題。
4正確合理調整攤鋪機和嚴格按照施工工藝落實操作方法
4.1攤鋪機自身的條件及操作對瀝青路面的平整度有影響在選用的攤鋪機進入施工現場以前，一定要做好機械設備的質量檢測工作，不同性能標準的攤鋪機都會直接影響路面的質量，特別是攤鋪機的主要部件，比如說履帶、供料裝置等等，如果做好檢查檢驗工作，那么可以及時更換和處理，否則將在不同程度對施工質量，對路面的平整度產生破壞。
4.2攤鋪速度要恒定在規定時間內熨平板底部混合料的數量的供給是每個路層相同厚度和標準壓實度的重要干擾數據，這一變化是造成施工質量問題的主要原因之一，然而，此中情況主要是攤鋪機在進行作業的時候，沒有嚴格按照相關規定的速度行進，路面下層的速度不得低于兩米每rain，也不得高于六米每rain，路面上層應該控制在一到三米的范圍內，如果在施工開始時確定了一個速度，那么就要求設備操作人員準確地按照這一速度進行作業，一旦出現設備短時間停止運轉或者是倒退亦或者是有脈沖，那么都將直接導致路面的鋪設質量受到影響。嚴格的控制鋪設機的速度，才能保證瀝青混合料的攤鋪厚度一致，壓實度平整度得以保障。
5總結
許多的施工單位過度的強調經濟效益最大化，往往忽略了在道路工程施工中的質量控制，作為道路整體施工中重要一環的路面施工也不例外，特別是精細到機械設備的使用方面，更是如此。可以通過上述的內容對出現或可能出現的問題的闡述，不斷地對機械設備進行加工改良，把技術操作人員的職業道德修養提上日程，在施工過程中，嚴格把關，實時校對，只有這樣才能在這一施工環節中對其實施有效的質量控制，從而為整個的道路建設貢獻綿薄之力。
作者：車楊單位：大慶市城管委市政設施管理中心
1提高機械管理的有效措施
1.1調整管理機構，加強制度的完善
如何調整設備的管理機構，采取工程分級管理的措施是一個有效的方法，主要工作內容是將現場實際操作人員，相關施工人員，技術員等等進行系統的分工，明確自己的職責，對工程的質量問題和機械設備的故障要有明確的責任人，一旦出現問題，有人可循。其次，對于管理人員也要進行精確的分組，這樣能更好的履行自己的職責，有效避免職權的混亂和權利上的濫用。管理機制必須全方位的進行，涉及到安全，質量，技術等等的控制，對于財務部門更要有嚴格管理的體系，具體做到分工明確，細致入微，嚴格按照相關法律法規施工，根據實際情況具體問題具體分析，靈活運用，實事求是，落實國家可持續發展的戰略目標。第三，應充分了解各個施工機械設備的管理步驟，這樣才能有針對性的開展工作，進而安排專門人員進行管理，其主要的工作內容就是記錄總體設備的數量和受到損壞的的機械數量，還要詳細記錄受損壞的原因，然后上報存檔，方便以后對設備故障的總結，為提前防范積累經驗。另外，還要對每個機械設備進行合理的分類并做好編號，包括具體的使用人員、是否進行維修和養護、技術的操作情、機械的磨損和老化，方便統計。通過這樣的詳細記錄，才是對整個工程質量的負責。
1.2加強設備后續保養力度
科學在發展，時代在進步，與公路相關的機械設備也得到快速的發展，不斷的推陳出新，也使得很多的設備都達到了先進的水平，但是，很多的操作人員卻不按規范操作，經常發生工程事故，威脅了人民財產的安全，對此，加強設備后續的保養力度很有必要，確保施工有序的進行。具體表現在以下兩個方面，第一，設備的維修管理措施不容忽視，因為公路的施工周期很長，施工環境也相對復雜，在現場施工中地機械設備不按常規操作的現象也就無可避免，同時也為了適應實際應用的具體要求，對性能方面也做出了很大的突破，對日常出現的小故障有能力進行適當的維修，同時也要衡量維修的費用是否合算，如若超出預算，可以考慮購買新設備，有可能更劃算。第二，養護措施不可缺少，主要內容為機械操作靈敏度的測試，是否留有安全隱患，設備的常規檢查，主要以預防為主養護為輔，需要注意的是養護的資金也要在預算之內，所以，養護要合理，必須兼顧資金是否充足，才能讓養護有實際意義。
1.3加強管理者和操作人員的職業素養
現如今的公路機械設備越來越先進，也就意味著要有高超的操作技術，才能適應機械的不斷更新，因此，必須提高操作人員的專業能力，他們是整個工程的基礎力量，可以安排適當的專業技能培訓，充分了解機械的各種性能，熟悉操作規范，培養責任心，進而愛護設備。建立一支專業的維修隊伍，事實上維修人員會比操作人員更記加得了解機械，因為他們的工作更專業更具體，因此，對維修人員的培養必須加大力度，在發現機械故障時，能在第一時間做好維修工作，保證工程的順利進行。另外，管理人員必須具有統籌兼顧的能力，熟悉施工工序和每一臺機械設備，才能做到合理的調配，管理者更要主動地學習新知識，才能跟上時代的步伐。
2結束語
總而言之，對于公路工程機械設備的有效性管理還有很長路的要走，建設者們要有信心，首先要明確施工過程中機械設備管理存在的弊端，進而制定有針對性的解決辦法。其次，完善管理機構，建立一套科學有效地操作規范，加強機械的后續維修力度，并提高從業人員的綜合素質能力，進而保證工程質量，創造出更大的經濟效益。
作者：張百健 單位：徐州市賈汪區公路管理站
一、機電一體化技術在工程機械中的應用
通過目前的資料以及時間研究，機電一體化在工程機械中的應用主要體現在下列幾個方面，對機械運行過程的監控、節約能源、效率等方面。
（一）監控作用
主要是在機械的工作過程中，使用機電一體化技術，可以實現對機械運行的電子監控，當遇到系統或者機器故障時能夠發出警報，甚至有些時候還能自己排除問題，恢復系統正常運行。這極大降低了機械運行故障帶來的損失和影響
（二）節能作用
在傳統的工程機械運行中，常常會出現較大的能源浪費現象，這種現象的原因大都是因為機械時并不是滿負荷運行的，所以額定功率與運行效率不匹配造成機械的無用功增大。但是如果實現機電一體化，能夠使機械根據實際需求進行效率調節，實現節能效果。
(三)保證產品的作業精度
將電子控制設備應用到機械上可以使機械在量化方面更加精確，減少人為的失誤，這就直接作用于后期的成品，使其的誤差大量減少。另外這種方式很大程度是節約了人力資源，高效快捷的作業方法符合現在的工程企業的發展。
二、機電一體化未來發展趨勢
（一）智能化趨勢
智能化是對于機器行為的描述，在能夠完全控制機器的上，吸收人工智能、計算機科學、心理學、運籌學等等學科融合貫通的新思想、新方法，從而擬人化，讓它具有像人類大腦一樣的判斷推理以及自主決策能力，得到控制的更高目標。
（二）微型化趨勢
對于微型化，是指從大體積發展到集成的小體積，與計算機的發展是同步的。在機電一體化中主要針對微型機器和微觀領域的發展。在國外通常會把它稱微電子機械系統，一般是指其幾何尺寸沒有超過1立方厘米的機電一體化產品，同時向微米以及納米發展。
（三）網絡化趨勢
現代社會，信息技術高速的發展促進了網絡化的發展。在機電一體化發展的今天更需要網絡這個大平臺來作為推廣以及普及，同時當機電一體化產品被研發出來時它還可以通過網絡的各種遠程以及監視技術來對終端設備進行調試，以及監控，利用急停網絡將及用電器與計算機中心進行連接建立一個計算機集成的家電系統，可以讓很多人們足不出戶就來享受高技術帶來的便利，所以這也是未來機電一體化的發展趨勢。
作者：馮國昌 單位：白城技師學院
1工程機械維修方式的分類
就我國現行的工程機械維修方式來說,具體分為以下幾種類型:
1.1事后維修
實際上,所謂的事后維修主要是指當工程機械設備在施工過程中發生故障問題之后才進行修理,而若是工程機械損壞程度不大,在排除故障后,可以繼續投入生產使用,這種維修方法具有明顯的經濟效益。
1.2預防維修
通常情況下,預防性維修是指在工程機械沒有發生任何故障之前進行的預防檢修和維護,具體包括了設備檢查、日常維護管理等方面的工作。科學合理的預防維修能夠延緩工程機械老化程度,有利于提高工程機械設備的利用率。并且,檢修人員在日常檢查過程中,一旦發現故障征兆的出現,就可以提前采取應對措施,盡最大限度的將損失程度降到最低。
1.3定期修理
這是一種以實踐為基礎的預防維修,它的特點是具有周期性,人力、備件、物料資源可事先預計,并可作長期安排。這種維修方式適用于工程機械劣化與工程機械使用累計時問有直接關系的零、部件。這種維修方式雖能防患于未然.但由于不考慮工程機械實際的技術狀態.按事先規定好的周期修理,往往會造成維修過剩或維修不足.這是很大的弊端。
1.4狀態維修
這是一種以工程機械狀態為基礎的預防維修，它用人工或儀器對工程機械進行監測和診斷，通過數據分析處理，了解并掌握工程機械或零、部件的劣化程度、故障隱患，從而可選擇適當時機安排修理工作。狀態維修的特點是針對性強，可有計劃地排除甚至消滅故障，使停工損失降到最低。
2工程機械維修方式的選擇
筆者在多年實踐工作經驗中總結了,最理想的公路工程機械設備維修方式就是通過利用最少的維修成本,實現最理想的維修效果。施工單位在對工程機械維修方式進行選擇時,不僅要充分考慮到維修組織、修理費用等方面的問題,由于不同的維修方法有著自身獨特的優勢和缺陷,施工單位還要其實結合工程機械使用性能特點、使用功能需求、資金等因素,從而采取最合適的維修方式。對于公路工程來說,多種的工程機械維修方式是可以相互并存的,而單從故障發展來說,具體分為兩種故障類型,一種是磨損性規律性故障,其主要是與工程機械設備磨損程度有著直接的關系,另一類則是偶發性隨機故障,這種故障問題是與故障概率沒有任何關聯,具有一定的隨機性。而這兩種故障的產生都是經過了無發展期到有發展期的過程。通常大部分的故障存在著規律性特點,相關人員可以通過得到的預測觀察信息,及時采取相應的維修方法對其進行解決。在對公路工程接卸進行狀態維修時,一般需要投入大量的人力和物力,這就需要充分考慮到經濟成本和技術需求兩方面的問題。其次,還可以采取定期維修方法,這是因為一些無發展期的故障通常都是一些重要的零部件發生損壞,為了保證工程機械的正常使用,延長其使用壽命,就要對其進行定期檢查,及時更換零部件。若是局部零部件產生故障時,筆者建議選擇事后維修方法。軸承作為公路工程機械設備中的優秀部分,對于整個工程機械設備的使用性能有著直接性的影響。雖然軸承的故障發生率不高,具有隨機性的特點,可其故障形成是有發展期的,使用單位只要做好定期對軸承進行檢修更換,就能夠降低軸承故障的發生率。而且,不同種類的軸承,無論是在性能、使用壽命方面,都各不相同,所以狀態維修是最理想的維修方式,能夠達到較為理想的維修效果。另外,對于一些便于修理的零部件來說,如果不會對設備正常使用在造成較大的影響,可以在選擇事后維修方法。
3結束語
公路工程機械是構成公路施工生產的重要元素,保持工程機械經常處于良好的狀態，提高其利用率，延長其使用壽命，是施工企業提高生產效率和經濟效益以及保證工程按期完工的需要。抓好機械設備的維修管理工作，直接關系到企業經營目標的實現和企業能否維持穩定協調發展。
作者：劉樹國 單位：黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司
1工程機械智能化的關鍵技術
1.1單機一體化操作和智能控制技術
在實現工程機械智能化的過程中應用最廣泛的就是自動換擋技術，自動換擋技術的出現有效地提高了機械的使用效率和整體的工作效率和質量。自動換擋技術又是由液壓式和電液式組成的，電液式就是在汽車行駛狀態參數轉變為電信號后，電子換擋控制器裝置接收到電信號后由控制換擋閥來實現的自動換擋的；液壓式就是把汽車的行駛狀態的相關參數轉化為油壓信號傳送到換擋閥，這時自動換擋就實現了。其中，電液式自動換擋技術更能滿足工程機械智能化的需求，所以在工程機械智能化中的應用更加廣泛，自動換擋技術是一種實現機電液一體化操作和智能化控制的技術，可以獲得更長久的發展。無人駕駛技術也是工程機械智能化的一個重要方面，它是在高智能集成化工程機械上的基礎上發展起來的，要采用自動遙控裝置。無人駕駛是在自動化機械操作、通訊網絡和監控反饋處理系統的基礎上，利用定向導航技術對汽車行駛的過程和路線進行遠程控制和計算，它的發展是在自動控制、通信網絡和自動控制的基礎上發展起來的。
1.2智能監控和對故障診斷技術
在工程機械運行過程中應用智能監控和故障診斷，可以對機械運行過程進行遠程監測以及診斷，對于工程機械中出現的問題和故障可以及時發現，做出最及時的處理，達到故障診斷的自動智能化的目的。在檢測和診斷過程中起關鍵作用的是傳感器，所以對傳感器制作的科學技術的進步就是故障診斷智能化技術的進步。傳感器的市場發展已經越來越成熟，這對于工程機械的智能化發展是非常有利的，而多傳感器又是其中最先進的一項技術。多傳感器如何技術就是把很多個信息源的數據都進行收集以獲得最多最有用的信息，可以測出工程機械部件的周圍環境溫度、受到的外力作用和由于自身震動所產生的斷裂、變形以及磨損等損壞。
1.3工程機械智能化的發展趨勢
在未來的發展當中，工程機械智能化必定會以計算機、自動控制和微電子等技術作為發展的優秀，對于工程機械的故障診斷系統是未來的研究反向，所以對于診斷技術方面的開發和研究也使未來的工作重點。對于一些在工程機械運行中遇到的常見的故障，要重點研究對故障的診斷方法，建立對應的故障診斷庫，讓以后再面對故障時可以快速有效地進行維修，對機械的保養也是研究的一個重點，維修及時不如保養的好，治療不如預防。
2結語
為了對工程機械的工作效率做進一步的提高，使勞動強度得到有效控制，實現工程機械的智能化是很有必要的。隨著工程機械的不斷發展和完善，機械工程將擁有更完美、智能化程度更高的控制系統。作為工業發展的做有效的工具，工程機械的智能化與智能控制技術和職能監控故障診斷技術是分不開的，電子液壓技術和電子計算機技術相結合必然會成為工程機械的未來發展趨勢，它的發展前景必然是很廣闊的。
作者：王海霞 單位：長春職業技術學院
1集中供液系統的輸送介質
(1)柴油。
(2)液壓油。
(3)防凍液。
(4)冷媒。
(5)其他如柴機油（加注在發動機及變速箱中）、齒輪油（加注在后橋，蝸輪箱等傳動機構中）。工程機械行業中由于柴油及液壓油使用量加大，其余油液使用量較小，故柴油及液壓油多使用集中供液系統，而其余油品則使用線邊加注機加注的模式。
2集中供液系統的構成及簡介
2.1儲液系統
主要由進液系統、儲液罐、供液系統、泵房等組成。
(1)進液系統。為滿足油罐車輸送方式，多在墻體上布置柴油、液壓油油罐車卸油快速接頭。柴油油罐車一般自帶卸油泵，故柴油不配卸油泵；液壓油配卸油泵，同時滿足油桶補油方式和油罐車不帶泵時的補液方式，同時液壓油卸油配置防空打保護裝置，桶空時能自動關閉卸油泵。考慮到要快速吸納液體的需要，即流量為主要因素時，采用氣動隔膜泵，GRACO：H2150型氣動隔膜泵，見圖2。對于輸送有腐蝕性的液體時，應采用不銹鋼的泵和管路，如防凍液、冷媒等液體。另外，在進液泵的前端應設置過濾器，除去液體中的部分雜質。
(2)儲液罐。根據每車加注量、生產綱領和加注頻率的需要，計算出需要的儲液罐數量和罐體規格。同時，還要考慮輸送液體的性質，如有腐蝕性，應采用不銹鋼罐體，如防凍液、冷媒等液體。其他無腐蝕性液體，可采用一般的碳鋼罐體。儲液罐臥式放置，推薦采用埋地方式，外表面做五油三布加強級防腐處理。儲液罐通氣管管口上裝阻火透氣帽，在呼吸阻火閥處要加裝干燥器，避免潮濕的空氣進入油罐造成油液乳化。每個儲液罐均安裝有液位控制傳感器，高、低液位及極限液位時自動報警。
(3)供液系統。根據輸送液體的粘度和輸送距離，柴油選用氣動隔膜泵。液壓油粘度較大，輸送泵選用大流量氣動柱塞泵。油液輸送泵每種油品均配備雙泵，一用一備，正常使用一臺，留有一個泵作為系統備份。輸送系統分別配置過濾器及流量計，用于物料統計。流量計一般安裝在儲液罐的出油口處，可以避免由于罐車卸油或油桶補油時出現空打，造成流量計計量不準的情況發生。
(4)泵房。因柴油屬于“乙類”易燃液體，為確保安全，泵房內照明、排氣線路及開關均采用防爆裝置，同時用自動防爆排風扇強制換氣方式減少泵房內揮發可燃氣的存在。同時，油泵房內設有可燃氣體檢測報警器，當可燃氣體達到爆炸下限濃度（V%）值時報警。泵房所有的氣動馬達都要接地線至泵房的總地線上，將運動件摩擦和流體運動產生的靜電放掉。地面設集油槽，方便廢液回收。
2.2輸送管路系統
輸油管路、控制信號管路分別實現油液的輸送及控制信號的傳遞，一般車間外埋地鋪設，車間內加空鋪設，并采用五油三布加強級防腐處理。輸油管路一般是長度在6～8米不等的無縫鋼管采用“單面焊接，雙面成型”方式連接而成，不同油液的管路標有不同顏色，并用文字標識，以便與區分。在輸送泵出口設計壓力傳感器，當用油點沒有使用油品而輸送管路里的油品壓力有明顯壓降現象，此時集中供液監控系統應及時報警，提示工作人員及時檢測輸送管是否有漏油情況。當夏季或發生火災時，管道內的油液因為溫升較高導致體積迅速膨脹，從而使管道內瞬間產生更高的壓力時，壓力傳感器檢測到壓力超過設定值時會進行報警，并開啟旁通安全閥進行泄壓。集中供液的儲液罐及各泵、管路安裝完畢，同時進行壓力檢漏。檢漏合格后進行壓縮空氣清掃，清掃完畢后用相應的油液進行清洗。
2.3加注系統
一般在加注工位設置需要的加注機，一些工程機械油液加注口位于機器上部，還配有可伸縮加注平臺，如柴油加注機、液壓油加注機、防凍液加注機及其他油品加注機。液壓油二合一加注機（帶伸縮平臺）液壓油二合一加注機（帶伸縮平臺）主體由兩配置相同的液壓油管路組成，補液管路采用集中供液的補液形式，儲液箱配置液位傳感器，可實現自動補液及錯誤報警功能，加注泵采用JUSTMARK齒輪泵，加注管路配置溢流閥保證管路安全，加注管路配置美國Donaldson過濾器，確保油品質量；可伸縮平臺實現不同車型車輛的加注。加注流程：首先選擇需要的加注車型，然后將對應加注槍與工件的加注口連接。打開加注槍扳機，按下對應加注啟動按鈕，進入加注過程。加注完成后，加注指示燈滅，蜂鳴提示，最后取下對應加注槍，將加注槍放回加注槍架位置。除加注和撤卸加注槍采用人工方式外，其他所有加注過程都是自動完成。
2.4電氣控制系統
電氣控制系統采用PLC和觸摸屏的方式，主要用于對輸送泵的遠程輸送進行控制，主要包括液壓油補液啟停、輸送泵的控制、儲液罐液位傳感器的控制及不同油液加注量的統計。主控柜顯示面板上顯示供液管路的工作狀態及報警信息，可以分別進入不同的窗口以全面了解系統的各項指標和工作狀態。液位高度上設定4個點，分別為液位上限、上限保護、液位下限和下限保護，當液位到達液位下限時，報警提示補液（此時應預留一定的量，以免影響生產）；當油液到達液位上限時，報警提示油液已滿，補液泵自動停止，上限保護是防止液位上限失效后，補液時油液溢出。下限保護，是當液位到達下限保護液位時，停止輸送泵工作，防止輸送泵空打。為保證系統安全可靠的運行，加注端與油庫集中控制柜信號互鎖，當線邊加注設備需要油液時，先打開加注設備內的閥，并延時5秒后啟動輸送泵，當線邊加注設備不需要油液時，控制輸送泵停止，延時5秒后關閉加注設備內的閥，管路內始終處于零壓力狀態，防止管路出現泄漏事故。通過儲液罐出口的流量計，系統能夠按時間節點（年、月、周、日）將輸送油品量信息進行統計，計量每種油品輸送到加注機的總量，為降低消耗、實現安全生產提供可靠的理論依據。
作者：盧蔚 單位：徐工集團道路機械事業部
1異型鋼管與板材拼焊工藝比較
1.1拼焊結構與工藝
在機械產品中存在一些箱型結構的零件，過去這些箱型結構零件幾乎都采用板材拼焊而成，拼焊結構也有多種，圖2a完全采用拼焊，圖2b、c、d則部分采用折彎成型，然后拼焊。為了獲得較好的外觀，有時候還需要將焊縫打磨平整。圖2中4種拼焊結構件的生產工藝路線。在機械產品中，矩形箱型結構件的生產工藝相對簡單，而一些異形截面的箱型結構件生產工藝則更為復雜，不僅需要多次折彎，還需要多次組對、焊接，而且圖紙形狀不易保證，外觀較差。在長度方向上存在圓弧形的箱型結構件，可能還會用卷板機卷彎，組對焊接工藝與工裝也更為復雜。一些薄板拼焊的箱型結構件，由于板材本身較薄，焊縫不需要開坡口，可直接采用搭接角焊縫。對于一個成品件而言，焊接后還會有鉆孔、攻絲、鏜孔、銑面等機械加工工序以及與其它工件的焊接工序，如圖4中所示的工件，還需要焊接支座、鉆孔、攻絲等。
1.2異型鋼管的工藝
由于異型鋼管本身已經是成型的箱型構件，只需按照長度進行切割即可。在長度方向上存在圓弧的工件，可采用彎管機及相關模具進行彎曲。由于異型鋼管表面質量好且不需要焊接，因此整體外觀質量好。異型鋼管切割后，根據工件使用要求，也可能會有切割、鉆孔、攻絲、鏜孔、銑面（坡口）等機械加工工序以及與其它工件的焊接工序。對于異型鋼管不同面上的方孔、圓孔以及非平面斷面等，可采用三維切割工藝一次完成，不僅速度快，而且尺寸精度高。
1.3異型鋼管與拼焊工藝比較
實際應用的異型鋼管結構會有各種各樣形狀的零件，生產工藝也各不相同。對于簡單形狀的零件，分別采用拼焊結構和矩形管，拼焊結構需要采用4個零件（3種）進行焊接，而采用矩形管只需1根整體管件彎曲即可。采用拼焊工藝的工序多，用的設備也多，尤其是成型過程，不僅需要卷板機、折彎機，還需要組焊工裝；而采用異型管所用設備只有2種，即切割和成型設備，如果按長度定制，連切割設備也不需要。當然，板料切割機、校平機、卷板機、折彎機都是通用設備，使用范圍廣，而彎管機及其配套使用的模具相對專用，對多品種、小批量的生產顯然不合適，但對于大批量生產不僅效率高，而且成本低。
2異型鋼管在工程機械中的典型應用
2.1駕駛室
傳統的駕駛室采用板材折彎拼焊成不規則截面的立柱作為主要骨架，工藝流程為：下料折彎焊接（成管）焊接（非直線拼接）加工（孔）焊接（總焊）涂裝，其中拼焊成立柱的工作量大。而采用與不規則截面立柱相同的異形管材，則工序大大簡化，流程為：（下料）彎管加工焊接（總焊）涂裝。目前，國內已經有鋼材加工企業開發生產專門用于工程機械駕駛室的異型鋼管材，管材截面可根據駕駛室具體骨架設計。工程機械駕駛室采用異型鋼管以及相應的彎管工藝、三維激光切割工藝，在縮短新產品開發時間、提高批量生產效率、減少焊接量等方面有著十分明顯的優勢［7］。盡管異型鋼管加工使用的彎管機和三維激光切割機價格較高，但可以省去板材切割、折彎、拼焊等相關的工序及設備，綜合成本并不高，且產品的結構性能和外觀質量都有較大提高，因此工程機械駕駛室采用異型鋼管材正在成為一種趨勢。
2.2推土機推桿
推土機工作裝置中的推桿對結構強度要求高，其主梁為箱型結構，過去是采用4塊板拼焊而成，如圖8所示。工件中的4個零件經下料、校平后焊接，由于主梁較長，焊接的工作量很大。后在市場上發現大截面矩形管后，將其用到推土機推桿上，通過材料強度試驗、計算模擬以及小批量應用試驗，證明合適壁厚與截面的矩形管能滿足某些型號推土機推桿的使用要求。目前矩形管已經替代一些型號的推土機推桿拼焊主梁，工序簡單，節省了組對焊接工裝、焊絲及人工。工藝從下料校平焊接修磨4步縮短為下料一步完成，周期大大縮短。
作者：張瑞 單位：山東山推機械有限公司
1自動消防系統的組成
1.1輸出模塊
輸出模塊包括電控促動器、聲訊報警器、閃光報警器、警鈴以及火災信息顯示器等。電控促動器的作用是控制自動消防系統噴射的機構，用來控制氮氣罐的開啟。在電控促動器結構上附有一個安全釋放閥，用來保證氮氣釋放的壓力不至于過高。促動器有電控氣動（壓縮空氣）控制和電控電動控制2種形式。
1.2滅火劑儲存罐及噴嘴
1）滅火劑儲存罐。自動消防系統的制造商為用戶準備了多種規格的滅火劑儲存罐，以滿足不同用戶各種設備的需要。因此，對設備加裝自動消防系統時，應根據大型工程機械消防安全重要度，如高溫區域面積、噴射時間長短（通常為25～60s）、作業區域流動性等因素來設計選擇儲存罐的總容量大小。在系統設計時還要考慮系統壓力及環境溫度，按儲存壓力分為高壓系統和低壓系統，前者為常溫儲存，設計壓力為5.0MPa；后者為低溫儲存，一般為－18～－22℃，其設計壓力為2.0MPa。低壓系統造價低，安裝和使用維護簡便。一般情況下，滅火劑儲存罐安裝在上部結構的平臺上，這種方式適用于原裝和改裝；也有布置于車架內側的，適用于原裝，改裝時不宜采用。
2）噴嘴。根據設備外廓尺寸大小和結構，通常在柴油機周圍、渦輪增壓器、柴油箱、液壓油箱、液壓管路、舉升油泵和操縱閥、主發電機、電控柜、動力電纜等火險敏感部位安裝4～8個噴嘴。連接方式有法蘭連接和螺紋連接。
2自動消防系統的工作原理
2.1系統的工作原理
火災探測器檢測火災發生前后某些物理、化學參數的變化，一般通過采集3～4個物理、化學參數，即煙濃度、溫度和光（包括紅外光）的變化，來判斷設備上是否有火災發生。當火災探測器將火災參數輸入到控制器，經過計算判斷確認發生了火情，輸出控制信號到電控促動器中，該電控指令激活促動器里的電控閥，使該閥電磁鐵產生磁力推動閥芯運動，打開氮氣罐出口，使有壓氮氣進入滅火劑儲存罐中，氮氣與滅火劑的混合物通過管路最終由噴嘴噴向著火點，將火焰撲滅或控制火情。當人員發現有火情時，可以在操作室或設備扶梯處按下手動控制按鈕，系統會自動實施撲救。
2.2滅火劑的選用
按照我國標準（GBJ140—90，1997年版），根據物質及其燃燒性質將火災種類劃分為A類、B類、C類、D類和帶電火災5種，大型工程機械火災事故主要有B類（液體燃燒引起的火災）和C類（氣體燃燒引起的火災），電動鏟運機和電動輪汽車還包括帶電火災。大型工程機械自動消防系統采用的滅火劑的滅火原理和功能是，隔離、窒息、冷卻、化學抑制。不同的火災類型應選用不同的滅火劑，需要注意的是，滅火后應及時更換滅火劑儲存罐或充注滅火劑。
3結語
礦山大型工程機械預防火災事故應堅持“以防為主，以消為輔，防消結合”的策略，因此，對于安裝有自動消防系統的大型工程機械仍然要按數量配備手持滅火器，用于自動消防系統滅火后的死火復燃，還可以撲滅初期小火和保護操作者自身安全。同時在作業場地、檢修保養場地及車庫也要配備足夠數量的消防器材，包括滅火機手推車、消防沙箱、消防水桶、消防被、消防用锨、消防鉤、消防斧等。對于消防器材要定期檢查有效期，使用后及時配齊。無數國內外礦山火災事故證明，使用自動消防系統的大型工程機械都能夠將事故損失降低到最低程度，因此，有條件的大型礦山對大型工程機械在購置時應當配備自動消防系統。已經安裝有自動消防系統的設備，要將自動消防系統的維護納入大型工程機械維護計劃中，保養時檢查、補裝氮氣瓶，確保管路完好，每半年對系統進行檢查維護，每季度對火災探測器進行檢查，確保其性能可靠。
作者：宋立 單位：鞍鋼集團礦業公司
1Parker電控系統硬件系統
1.1控制器
Parker具有多種控制器，包括支持CAN協議、多線程、帶大型液晶顯示、帶觸控屏、支持安全功能等多款主控制器及擴展控制器。Parker的控制器根據開發平臺的不同分為三種系列，首先是基于Matlab/Simulink編程的CM系列，主要用于大批量定制化的控制系統，如用于控制變速箱的CM0711，用于控制挖掘機、裝載機的CM3620等；其次是基于模塊化編程平臺的IQAN系列，主要用于中小批量且用戶可編程的控制系統，如用于控制比例閥的XA2、用于控制高空作業設備的安全模塊MC3等；還有基于梯形圖編程形式的VMM系列，主要用于多路復用控制系統，如用于控制風扇散熱系統的VMM0604等。Parker的控制器采用堅固的殼體設計，配備車載防護連接器，內部具有防止冷凝隔膜，具有高可靠性及耐用性，嚴格符合國際標準，適用于室外環境使用。
1.2顯示器
Parker的顯示器包括支持CANJ1939協議、ISOBUS協議、配置大型液晶屏、觸控屏、多儀表板等多種類型。多年以來的應用，證明了產品的技術及穩定性完全符合各種工況需求。例如運用了完全集成型高亮度的IQAN-MD4顯示器，可在IQANdesign環境中快速進行配置，用戶可編程的全新觸摸顯示屏為工業車輛提供了直觀的界面。MD4顯示器分為5.5英寸、7英寸和10英寸三種型號，支持攝像頭視頻信號輸入與顯示，使駕駛操作更加簡便智能。
1.3傳感器
Parker具有廣泛的傳感器系列，包括壓力、溫度、接近，速度、轉角及傾角等。產品的先進技術及穩定性完全符合各種工況需求，經過不斷研發創新，設備精度在同類產品中處于領先水平。
1.4手柄等附件
Parker的手柄設計緊湊、質量輕、安裝尺寸小、操作力小，具有耐候性和安全性等特點，特別適用于精確控制。手柄通過CAN總線與其他模塊連接，大量的輸入接口使基座成為很好的輸入模塊。Parker的手柄主要有LC5系列、LC6系列、LSL系列和LST系列。LC5系列是大型多軸向手柄，任意方向的全行程力達到100Nm，具備較大的抗扭強度，適用于戶外使用。LC5手柄內部采用非接觸霍爾型雙路傳感器，為高安全性和可靠性提供保證。此外，手柄的基座、殼體、波紋套、按鍵數量、滾輪數量、觸發開關等都可以根據用戶需求進行定制，以滿足用戶的不同控制要求。LC6系列手柄作為LC5系列的升級版，增加了手柄自由度，從而增加了模擬量輸入接口，減少了復雜系統操控時的手柄復用。同時其安裝更加簡化，具有更強的抗噪能力和更長的使用壽命。LSL系列是單軸手柄，有中位止動、手柄頂部開關、電磁止動幾種選配，用于液壓比例控制。LST系列是一款微型手柄，安裝在工程機械的座椅扶手或儀表板上，用于液壓比例控制。此外，Parker還有電子油門踏板、USB-DLA數據服務工具、診斷和網關模塊、線束接插件等產品，以供用戶進行選配。
1.5應用案例
為基于Parker控制器的挖掘機電控系統硬件解決方案。該方案的優秀控制器是CM3620主模塊，它擁有36個輸入和20個輸出，具有2路CAN/J1939接口和1路RS232通信接口，可滿足用戶的控制需求。該系統還使用了顯示器和G1診斷網關，同時配備了與上位機軟件進行交互的DLA數據服務工具。使用的傳感器主要有電子油門旋鈕、壓力傳感器、溫度傳感器、速度傳感器、液位傳感器等。
2軟件開發平臺
Parker電控系統基于IQAN、VMM、Raptor三種開發平臺。IQAN平臺是基于模塊化編程的開發平臺，用戶無需具備編程經驗，可以直接設計所期望的機器功能。它包含了IQAN-design、IQAN-Simulate、IQAN-run等軟件。IQAN-design是高級的圖形設計工具，它簡化了行走機械應用程序的開發，從而縮短了開發時間。該工具提供了大量的預定義模塊，如閉環控制，信號處理，數學計算，通訊協議和系統診斷等，主要用于系統布局和機器功能設計。IQAN-simulate是仿真工具，能夠仿真IQAN應用程序中的所有硬件模塊，在應用程序中可方便地使用屏幕上的拖動條對所有輸入量進行仿真。在仿真輸入的同時可以測量結果（輸出值），也可以進行FEMA（失效模式分析）。軟件仿真比在實際機器上測試新應用程序更安全。仿真運行和實際狀態一樣，可以查看顯示界面，調整參數，觀察記錄，測試用戶界面等內容。IQAN-run可以在開發階段運用“高級圖形測量”和“機器統計數據收集”功能優化機器性能。IQAN-analyze是通用的CAN總線分析儀。用戶可以通過簡便的方式觀察CAN總線上的通訊，也可以記錄所觀察的數據并進行保存供日后使用。是基于梯形圖編程的軟件開發平臺。該平臺采用多路復用技術，將控制模塊通過J1939屏蔽雙絞線互聯，允許模塊可以接收輸入、驅動輸出，并將輸入輸出信息通信給系統中的其他部件。梯形邏輯中的輸入和輸出可以來自通過J1939網絡連接到一起的一個或多個模塊。Raptor平臺是基于Matlab/simulink編程的開發平臺。該平臺是CAN協議圖形化定義工具，擁有圖形化的應用程序界面，而且具有Motohawk到Raptor的自動轉化腳本。為基于IQAN平臺開發的小型液壓挖掘機電控系統。根據硬件選型結果拖拽到編譯系統中進行邏輯連接，對各模塊進行參數設置，并對主模塊進行編程。主程序包括“Joysticks”、“Engine”、“Diagnostics”、“Blade”、“Excavator”六個功能組，通過對輸入輸出的設置以及內部通道的邏輯和算法，實現對整機性能的精確控制。
3系統仿真
系統仿真主要通過IQAN軟件自帶的“IQAN-Run”和“IQAN-Simulate”進行。IQAN-Run用來對程序進行運行和調試，主要包括調參數、設置比較、設置權限、上傳/下載程序以及日志管理等功能；IQAN-Simulate用來對應用程序進行虛擬仿真，以及系統的演示和驗證。所示為小型液壓挖掘機電控系統的仿真。將編寫好的小挖程序進行參數設置，并手動調節手柄的模擬量輸入，可以得到顯示模塊中相應參數值的變化。還可將其中的參數值設為可調恒。
4總結
Parker產品具有多種硬件序列，提高了硬件選型的靈活性，針對不同機型的應用可選擇更加合適的硬件系統；Parker的三種軟件開發平臺，突顯了可視化編程的便捷性與直觀性。基于Parker控制器的工程機械電控系統滿足了可靠性、舒適性以及操控靈活性的要求，并以其較高的性價比兼顧了工程機械的成本限制因素；同時，該電控系統設計符合控制系統開發“V字形”流程，精簡了開發環節，減少了檢測和調試次數，節約了時間和成本。
作者：馮金泉 郭朋彥 張瑞珠 馬付屹 張寧 單位：華北水利水電大學機械學院 意昂神州（北京）科技有限公司
1二氧化碳制冷基本原理
二氧化碳在氣體冷卻器中溫度變化大，使得氣體冷卻器進口空氣溫度與出口制冷劑溫度較為接近，可減少高壓側不可逆傳熱引起的損失，并且二氧化碳的臨界溫度較低。因此，制冷循環采用跨臨界制冷循環時，其排熱過程不是一個冷凝過程，壓縮機的排氣壓力與冷卻溫度是兩個獨立的參數，改變高壓側壓力將影響制冷量、壓縮機耗工量及系統的能效。研究表明，高壓側壓力變化時，循環的能效存在著一個最大值，因此，二氧化碳跨臨界制冷循環在對不同工況下，存在對應于最大能效值的最佳排氣壓力。二氧化碳在氣體冷卻器中較大的溫度變化，用于熱回收時，有較高的放熱效率。
2二氧化碳制冷優勢及其應用現狀
2.1二氧化碳制冷應用現狀
二氧化碳制冷目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域。
2.1.1商業建筑1995年瑞典成功安裝了第一個二氧化碳超市制冷系統。截至2011年，瑞典至少有180個超市采用了二氧化碳系統。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環制冷系統。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復疊制冷系統。
2.1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經在冷庫制冷系統中得到實際應用。采用二氧化碳/氨復疊式制冷系統的大型冷藏庫已經投入使用。
2.1.3汽車空調目前汽車空調中主要采用R134a。1996年德國生產的以二氧化碳為工質的公交客車空調投入運行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調系統。
2.1.4熱泵系統中的應用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環在熱泵上的應用進行了理論和實驗研究。在1995年，日本開發了二氧化碳為工質的家用熱泵熱水器。
2.2二氧化碳制冷劑優勢
二氧化碳是碳的最高氧化狀態，具有非常穩定的化學性質，即使在高溫下也不分解產生有害氣體。作為制冷劑其優點在于無毒、來源豐富、與普通潤滑油相溶、容積制冷量大；同時具有優良的熱力特性、安全特性和環保特性的天然制冷工質。二氧化碳制冷劑跨臨界循環的放熱過程可以和變溫熱源相匹配，從而可得到較高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優點:
2.2.1環境性能優良二氧化碳是自然界天然存在的物質，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業的副產品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應為零。目前國際上已商業化使用或提出的潛在的環保工質氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應，還會產生其他未知的副作用。
2.2.2價格低廉二氧化碳來源廣泛，價格低廉。二氧化碳制冷系統維護簡單，無需回收或再生，操作與運行的費用較低。
2.2.3化學穩定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產生有害氣體，與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。
2.2.4制冷效率高，穩定性好二氧化碳運動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。
2.2.5設備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統非常緊湊。
3二氧化碳制冷在工程機械領域的應用
3.1工程機械駕駛室熱環境
工程機械駕駛室玻璃面積較大，室內熱環境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內，玻璃面積較大時，可通過下式計算，通過玻璃窗進入室內的熱量Qb可按下式計算：Qb=A?k(tb-ti)+C?A?qb式中：A為玻璃窗面積；K為玻璃窗的傳熱系數；tb為車室外溫度，℃；ti為車室內溫度，單位為℃；C為玻璃窗遮陽系數；qb為通過單層玻璃的太陽輻射強度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強度；IS為太陽散射輻射強度；IV為車體表面反射輻射強度，單位為W/m2；F為車體外表面積，m2。
3.2工程機械空調系統特點
工程機械的工作環境極其惡劣，其空調系統與冰箱和家用空調具有明顯的區別。
1）工程機械空調系統往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環境情況下運行，對其質量和性能要求較高。
2）工程機械空調系統冷凝器和蒸發器均處于強制對流換熱狀態，均需耗費一定電能或發動機功率，而且冬夏季空調運行時，工程機械爬坡或加速等受到較大影響。
3）工程機械工作時往往震動較為劇烈，容易導致制冷劑泄漏，污染環境。
3.3二氧化碳空調在工程機械中的應用優勢
二氧化碳空調系統應用于工程機械領域具備較佳的優勢：
1）工程機械空調系統制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環保的特點。
2）二氧化碳壓縮比低，壓縮機效率高。同時，高壓側二氧化碳溫度變化大，使進口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側不可逆傳熱引起的損失。3）尺寸小二氧化碳空調系統可以滿足工程機械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節油和動力性能也有改善。
4結論
1）二氧化碳制冷劑性能良好，化學性質穩定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應潛能極小。價格低廉，來源豐富。
2）二氧化碳循環在跨臨界條件下運行，壓縮機的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質使其在流動和換熱方面都具有極大的優勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個系統的能效較高。
3）二氧化碳制冷劑應用廣泛，目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域，具有理想的應用效果。
4）二氧化碳制冷在工程機械領域具有無污染，設備尺寸小，性能優良，對機械動力性能影響小等優勢。二氧化碳制冷系統具備良好的工程實用價值，應用潛力巨大。
作者：樂俊 馬慶 秦帆 單位：徐州市工程咨詢中心 中國礦業大學電力工程學院
1工程機械中齒輪泵和柱塞泵的應用技術探析
1.1提高齒輪泵性能的技術探討
在目前的工程機械領域，齒輪泵和柱塞泵是最常用的兩種液壓泵，后者盡管性能較好，但造價偏高，沒有完全取代傳統齒輪泵的可能，而齒輪泵通過一些有效的技術改良可以達到柱塞泵的性能，這樣既能滿足設備要求，又可以達到節省成本的目的。文章通過具體的生產實踐，對齒輪泵性能的提高技術進行具體的探討，具體分析如下。首先，卸載回路可以很好的提升設備的性能。卸載回路可以將流量大的設備與流量小的設備進行有效的融合，液體從兩個泵的出口排出，可以有效的達到理想流量數值。在運行的時候，流量較大的設備可以將流量從出口流到結束的地方，從而降低設備的輸出值，即將磁的指標降低到較為理想的數據。為了達到這個目的，最好的方式是通過閥門進行有效的控制，改變它的不合理狀態。最方便的改進措施有兩種：一是通過導控（氣動或液壓）卸載閥進行操作，它可以實現遠距離控制，不需要實地進行，而且它可以通過電氣等措施實現自動化控制，不僅可以有效的節省勞動力，還可以實現更為精準的控制，值得大力推廣使用；二是通過流量傳感卸載回路中的卸載閥進行控制，此卸載閥是通過彈簧將其壓向大流量位置，而閥中的固定節流孔尺寸是根據設備的最佳速度所需流量確定，當發動機的工作速率高于標準值時，節流小孔的壓力上升，卸載開口隨之變化，從而達到控制流量的目的，這種控制方式使用的能力很少，工作運行非常穩定，價格便宜，具有很好的經濟效益，所以在各類工程機械中應用非常廣泛。其次，通過合理的設置流量控制指數提高性能。在工程機械所需的液壓傳動中，泵的轉速、工作額定壓力、支路所需流量，都需要流量控制閥來保證，通常在這種回路中，泵的輸出流量需要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可以用作它用或者回油箱，而流量控制閥可以將控制與液壓泵結合起來，這樣不僅可以有效的去除管線布置環節，還可以減少泄露出現的幾率，所以具有很高的經濟效益，從某種程度上說，它省去了一個泵。再次，通過有效的控制旁路流量提高設備的性能。在旁路流量控制系統中，不管泵的轉速大小或者工作壓力的高低，泵都會按照預定的最大值向系統供液，多余部分的液體會重新流回油箱或泵的入口。這種控制方法限制了系統的流量，使系統具備最佳性能。這種控制系統的優勢在于可以通過回路規模來控制最大調整流量，有效的降低成本，而泵閥一體的結構可以使回路壓力降到最低，大大減少了管路的長度和管路泄露的幾率。這種旁路流量控制閥可與限定工作流量的傳感器控制閥一起設計，這種類型的齒輪泵回路常用于固定式的工程設備。另外，還可以通過設置干式吸油閥來提高齒輪泵的性能。干式吸油閥是用于調節泵進油節流的氣控液壓閥，當設備空載時，減小通過泵的流量，當設備有負載時，全流量吸入到泵中，這種控制結構不僅可以有效的省去泵和原動機之間的離合器成本，還可以降低空載功耗。除此之外，干式吸油閥能夠有效的減輕設備在控制狀態下的噪音問題。目前干式吸油閥已經廣泛應用于各類工業設備中。在進行齒輪泵的設計中，采用組合負載傳感方案不僅可以有效提高齒輪泵的工作壓力，使其接近柱塞泵的工作壓力，還能為齒輪泵提供變量的可能性，這在很大程度上模糊了傳統設計中齒輪泵與柱塞泵之間的界限，所以合理的選擇和設計齒輪泵結構不僅可以達到與柱塞泵相近的效果，還可以有效的降低成本和系統的復雜程度。目前齒輪泵以其成本低、回路簡單、對過濾要求低等優點，成為大部分工程機械在設計過程中必然選擇。
1.2齒輪泵與柱塞泵的應用分析
在工程機械領域，齒輪泵與柱塞泵的選擇需要根據工程實際的具體情況（如：設備的功能、對液壓系統的要求、制造成本的控制、設備的工作環境等）來進行具體的選擇，不僅要考慮到設備的需要，還要考慮到環境、維護成本等的需要，而齒輪泵與柱塞泵各自具有不同的優勢和劣勢，甚至在特定的條件下可以進行互換，所以設計人員在進行工程機械的設計時，要慎重對待泵的選擇，如果齒輪泵經過一定的改進可以滿足要求的話，優先選擇齒輪泵，盡可能的不要使用對環境、液體過濾以及維護要求較高的柱塞泵。
2結束語
文章根據生產實踐，對工程機械中常用液壓傳動系統動力元件齒輪泵和柱塞泵進行了具體的分析和探討，并對齒輪泵的幾種有效的改進措施進行了詳細的論述，為齒輪泵與柱塞泵技術的推廣應用提供了有力的支持，同時為工程機械設計人員對兩種泵的選用提供了技術支撐。
作者：李霞 單位：SEW-工業減速機（天津）有限公司
1工程機械施工現場的應急維修
1．1應急維修方法
為了避免施工現場出現工程機械故障情況，應做好事先預防工作，只有這樣才能確保工程機械正常運轉。具體預防措施表現在以下幾個方面:
(1)建立檔案。根據工程機械的實際情況，建立健全的工程機械檔案，包括零件目錄、使用方法和維修手段等各種基礎性資料，同時還要制作相應的登記卡，以便將維修時間、維修地點、維修部位和零件更換等信息詳細記錄下來，這樣不僅能夠充分了解和掌握工程機械的實際運用情況，還能給日后的維護檢修工作提供強有力參考依據。
(2)維護保養。施工人員對工程機械的維護保養必須予以高度重視，這主要是因為工程機械在長時間使用的情況下，極易發生磨損與擦傷等現象，使得施工效率不斷下降，最終導致機械故障產生。針對這一情況，施工人員一定要做好工程機械的維護保養工作，以達到防患于未然的目的。
(3)業務素質。近年來，隨著科學技術的快速發展以及工程機械設備的不斷革新，人們開始對工程機械維修提出越來越高的要求。為此，施工單位應組織所有維護人員展開相應的培訓活動，以有效提高專業化能力，增強自身業務素質，這對于工程機械施工現場的應急維修來說具有至關重要的作用和意義。應急維修方法:
(1)塔吊起重臂與平衡臂折臂。首先，立即停止塔吊動作，并根據搶險方案采取與之相適應的焊接措施，接著緊固塔吊結構，也可以運用連接手段將塔吊結構與其他結構有效結合在一起，避免因塔吊拆除或傾翻而導致意外事故產生;其次，采用2臺起重機，1臺鎖平衡臂1臺鎖起重臂，注意其中一臺機械要將平衡力矩作用充分發揮出來，以防止發生因力傾翻情況;再次，嚴格依照搶險方案順序執行，把處于平衡臂與起重臂內的變形連接件提取出來，利用氣焊將其完全割開后，采用起重機取出臂桿;最后，根據拆塔程序對塔吊實施拆除，如果遇到變形結構，那么就要利用氣焊將其完全割開。
(2)塔吊基礎傾斜與下沉。首先禁止塔吊的所有動作，再適時鎖緊回轉機構，以便防止轉動情況發生，最后根據塔吊的實際情況做好地錨的設置工作，嚴格控制塔吊基礎傾斜與下沉。
(3)塔吊傾翻。首先，在不損壞塔吊失穩受力的基礎上，采用焊接方法與連接手段來提高平衡力矩水平，以有效避免塔吊傾翻;最后，合理選用符合自身實際情況的起重機，根據搶險方案逐步拆除塔吊，如果遇到變形部件，就要利用氣焊將其完全割開。
1．2應急維修技巧
擰螺栓、拆輪胎與割軸承等均屬于工程機械的應急維修技巧，這些技巧的具體操作步驟如下:
(1)擰螺栓。在工程機械維修工作中，擰螺栓是必不可少的重要環節。一般情況下，因為施工現場沒有合適的扳手，所以使得機械零部件的拆裝無法順利完成，特別是從國外購買的螺栓。為此，工程機械維修人員必須對擰螺栓方法做適當改進，例如在扳手大于螺栓的情況下，應合理選用一些鐵絲和銅皮等材料墊于扳手內部，接著逐步增加氣力做機械拆裝工作;在扳手小于螺栓的情況下，應合理選用銼刀來擴大扳手開門口，這樣便于擰動機械螺栓。通過上述擰螺栓方法對工程機械進行拆裝，不僅可以及時處理相應的機械故障問題，還可以有效延長扳手的使用周期。
(2)拆輪胎。拆輪胎在工程機械的應急維修中是一種極為艱巨的任務。由于輪胎具有使用周期長、維護保養不易等特點，使得輪輞有銹蝕現象產生，長期下來就會導致輪胎與輪輞緊密相連在一起。若維修人員單純采取行走碾壓或放氣措施對輪胎進行拆卸，那么其效果就會大打折扣。針對這一情況，維修人員必須制定一套切實可行的拆卸方法，例如可先將鎖圈取出，然后把水灌入輪胎和輪輞中，這樣有利于提高潤滑效果，接著于輪輞中間插入適宜的鐵棒，利用鋼絲繩綁緊后，采用起重機展開起吊作業，這樣便可以完全分離輪胎與輪輞。
(3)割軸承。大部分工程機械的連桿軸承都極易產生問題，而且連桿軸承在損壞后因軸承外圈無法與連桿孔分離，所以必須采用鋼鋸或切割機進行切斷，但由于外圈過于堅硬，導致實施過程中打滑現象嚴重，這給機械維修帶來了一定難度。維修人員面對這一情況時，可利用臺鉗緊固連桿，接著選用重型套筒扳手套住軸承外圈與連桿軸承，最后逐步夾緊臺鉗，以完全顯露軸承外圈。
2結語
綜上所述，施工單位必須高度重視工程機械在施工現場的應急維修工作，根據機械故障采取相應的解決對策，以降低工程機械故障的產生率。同時施工單位還要組織維修人員展開各項培訓活動，以便讓其充分了解和掌握各工程機械性能，這樣不僅可以增強維修人員的專業技能，還可以提高業務素質，這對于工程機械的持久發展來說具有至關重要的作用和意義。
作者：王板軍 單位：晉城路橋建設有限責任公司
1項目任務法在工程機械專業英語教學中的實踐
第一，項目任務前期調研。相關教師根據用人單位和市場需求量較大設備的基礎上，靈活選擇某知名企業的挖掘機作為本次項目任務對象，用人單位要求技術型人才掌握設備各部分的專業術語，了解設備的常見維護方法和內容，了解設備維護作業方面的注意事項等，教師根據上述調研結果制訂項目任務工單。
第二，制訂項目任務工單。任務工單制訂的過程是師生共同探索完成項目任務的途徑和方法的流程，項目任務工單的制訂既要將理論和實際聯系起來，又要難度適當，內容適宜，概括性強，注重學生職業技能的培養和提升。結合學生所學挖掘機的專業知識和掌握的公共英語情況，將挖掘機底盤、電氣控制系統、液壓系統、工作裝置以及動力系統五大塊常見故障維護作為5個母項目任務，每個母項目任務下又可以分為若干子項目任務，再根據學生英語口語情況制定教學情景。項目制定完成后，教師和學生要對每個項目可能涉及的專業知識和英文進行提前準備，教師還要注意項目任務在實施過程中與其它教學手段的協調融合。
第三，準備項目任務。事先將班級學生（42人）以宿舍為單位分為7個團隊，為了充分調動和激發學生的積極性和熱情，每個團隊從既定的5個母項目任務中任選一個自己熟悉或者感興趣的母項目任務，團隊之間如果選擇的母項目任務沖突，那子項目任務就要不同，項目任務選定后，學生根據各自的項目任務去網絡、圖書館、用人單位等處收集相關資料，然后將收集的資料以PPT形式規整上交。這些都由團隊成員協作完成，增強了團隊合作，在資料收集過程中的還提升了學生的職業能力。
第四，實施項目任務。項目任務實施過程重點在于培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，實現理論知識向實際能力轉化的過程。項目任務實施時，挖掘機模塊需要的專業詞匯，采取圖文并茂的方式，由師生共同對挖掘機各個部分進行回顧和翻譯，例如動臂（boom）；動臂缸（boomcylinder）；挖斗（bucket）等等，對于性能參數部分的專業詞匯，學生可以結合專業知識和公共英語知識自行連線翻譯，既增加趣味又降低難度，無形之中培養了自主學習能力。接下來學生根據自己在課前準備的情況，由團隊選派代表上臺進行項目任務完成結果的展示和講解，這時要求學生盡量用英語講述，剛開始學生覺得困難吃力，經過多次鼓勵和練習后，基本上能用簡單句子進行故障維護的描述。這個過程既鍛煉了口語表達能力又增強了自信心。
第五，評估項目任務完成情況。每個團隊展示和講解完畢之后，結合評價標準，由師生共同評價各團隊完成的質量，給出一個展示分值，教師再根據學生項目任務完成后上交的PPT課件和其他材料，對每個團隊的優缺點進行點評，對各團隊的表現進行總結，最后教師綜合各項指標評出最佳團隊，給予相應的物質或者平時成績加分獎勵，學生的期末成績由原來的筆試，改為平時任務工單成績加筆試成績。通過這種方式很多團隊的凝聚力和協作能力越來越強。
2結語
教無定法，適合的才是最好的，采用項目任務法這種混合教學模式后，教師的工作量大大增加了，但是與傳統教學模式比較起來，上課學生睡覺玩手機的現象明顯減少，學生興趣提高，綜合素質也得到提升，課堂質量也得以保證。在今后的教學實踐中，我們會不斷探索反思，不斷更新完善這種教學模式。
作者：陳曉娟 單位：湖南交通職業技術學院
